市政道路谁管理范文

导语：如何才能写好一篇市政道路谁管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：市政道路；排水管道；管理

Abstract: The construction of municipal roads and drains are the basic of construction projects, rational planning arrangements, the scientific and effective for construction and renovation, maintenance, prevention are important for late municipal road drainage pipeline project management work. This paper start from the basic components of municipal roads and drainage pipeline engineering, through the analysis of the basic management system and then explore specific management methods.

Key words: municipal roads; drains; management

中图分类号：TU99文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）06-0020-02

1市政道路排水管道工程系统组成部分

市政道路排水管道工程系统是整体性的规划和管理概念，包括基本的排水井和管道，是联系生活和道路系统的重要元素，其中包括雨水井、沉泥井和过街排水管。系统化的整合理念就是在合理规划安排市政道路排水管道工程系统组成部分的同时注重三者之间的联系和整个城市生态、交通环境的勾连，用整体性的角度规划、建造、治理，从而提升整体的安全性能和使用性能。实现道路通行能力的提升要求市政道路排水管道工程系统通力协作，从建筑施工环节到后期的维修治理都要实现整体的管理意识，提高道路的使用率和整体性能。这就要求在市政道路排水管道工程组织施工的过程中要加强施工管理，用合理的技术施工手段实现建设和治理的工作目标。

1.1雨水井

雨水井是市政道路排水系统的重要组成部分，其通常被称为“收水口”。在国内现阶段的市政道路排水工程施工中，常见的雨水井主要有八六式雨水井，带沉泥井的双箅、四箅、八箅式雨水井等类型，其主要目的进行道路上大量积水的排出，雨水井的施工作业一般在石灰碎石与黑色路面施工之间进行较为适宜。

1.2沉泥井

在市政道路排水系统中，沉泥井多与雨水井同时施工，也是装配式雨水井的重要组成部分。与雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是对于路面因雨水冲刷而带来的大量淤泥和垃圾进行沉积或贮存，以便道路清洁人员可以及时进行清理，有效防治了道路排水系统堵塞的弊端和问题。沉泥井的施工作业一般要选择在边石安装完成及人行道土方基本整平后。

1.3过街排水管

过街排水管是雨水井或沉泥井内部的重要连接管道，其主要作用是将道路积水导入排水检查井内。目前，在国内市政道路排水工程中，选用的过街排水管多为混凝土管，其一般规格为：外径400-450cm，壁厚3-3.5cm，单节长度为1-2m。过街排水管的施工作业一般选择在灰土施工与铺设石灰碎石之间进行较为适宜，有利于开挖和沟槽成型。

2市政道路排水工程施工的防治管理措施分析

在城市的建设与发展中，市政道路工程是保证经济发展的基础，而且对于城市各项管理工作的开展和进行也具有重要的影响。在市政道路建设中，排水工程占据重要的位置，对于其施工中存在的各类弊端和问题进行有效的防治管理是至关重要的，而且是保证市政道路使用性能和安全性能的基础条件，必须引起市政部门及施工单位项目管理人员的高度重视。

2.1加强施工图纸的审核

在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工图纸审核不严而造成工程质量问题的现象时有发生，往往还会影响到施工的整体进度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加强对于施工图纸的审核，并且与设计单位进行详细的技术交底，全面了解排水工程的管线长度、管材规格、走向、坡度、井位数，以及与施工区域的相关地质和水文资料，进而才能保证排水工程有条不紊地进行。

2.2严格检验管材质量

在市政道路排水工程的施工准备阶段，防治管理工作的重点是严格检验管材的质量，其中包括管材的规格、型号、管径、厚度、长度、材质、耐腐蚀性、抗老化性等，必须由专业的技术人员组织管材的质量检验。在排水工程管材的质量检验中，质检部门需要备份供应商提供的合格证及力学试验报告等相关资料。同时，在排水管道安装施工前，技术人员还要对管材的进行逐节检查，一旦发现存在质量问题的管材应立即退场，不得强行将劣质的管材使用于工程中。

2.3加强管道安装质量的管理

在市政道路排水工程施工中，管道安装质量是否达标是防治管理工作的重要项目之一。一般情况下，管道安装在垫层平基验收合格进行，并且保证基础部分达到规定的强度。在排水管道的安装作业中，施工单位一定要选择性能优越的接口填料，并且按照规范的试验流程进行不同配合比的比较，以保证施工工艺组织的合理性与科学性。在进行排水工程管道接缝处的抹带施工时，首先要对接口缝的内部进行清洁处理，如果存在较为清楚的杂质可以采用凿毛处理方法。在进行排管前，施工人员要对基础表面的杂物、淤泥、积水等进行彻底的清除，并且通过反复的测量确定高程样板的中心位置及标高，确保管道自下游向上游依次排开。在排水管道下管时，通常需要使用大型的吊装机械，并且由人工辅助完成，要注意保证下管作业中的人员安全。吊装机械要停靠于沟边缘2-3m处，以避免出现沟壁坍塌的现象，进而影响到沟槽边坡的稳定性和安全性。对于不便使用大型机械进行管道安装的位置，可以采用人工压绳下管的方法，但是要注意安装位置的准确性及牢固性。

2.4做好闭水试验

在市政道路排水工程的施工防治管理中，闭水试验的作用是不容忽视的，其不但可以应用于各类管材的质量检测，而且对于施工质量的检验效果也较为理想。在进行排水工程闭水试验时，为了保证试验结果的准确性，一般需要进行3-4次试验。如果在试验中发现部分管材或管材接缝处存在渗漏问题，应在管材表面做好标记，并且在管内水完全排干后，进行仔细的检查，查找渗漏点，并且进行相应的处理。对于较小的渗漏点或缝隙一般可以采用防水涂料或水泥浆涂刷的处理方法，对于出现严重渗漏问题的管材要返工处理，及时更换质量合格的管材。

3关于市政道路排水工程施工防治管理的建议

3.1在市政道路排水工程施工中，市政部门要组织专业技术人员、管理人员成立工程管理委员会及相关监督、检查部门。施工单位也要积极接受市政部门的监督和管理，并且结合自身实际情况组建满足施工防治管理要求的机构，并配备足够数量的管理人员和技术人员，对市政道路排水工程施工进行全方位、立体化、多角度的管理。

3.2在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部门和具体负责人都要明确自身职责，并且制定和实施具有科学性、客观性和可操作性的工程项目岗位管理责任制，对于施工中各类管理、质量、安全问题的管理责任进行细化，保证在出现意外事故时，可以及时组织人员进行补救或处理。

4结束语

随着国内市政工程管理理念的不断成熟和发展，市政部门也要从强化自身管理能力的角度出发，逐步构建一套科学、灵敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理体系。同时，市政道路排水工程施工单位也要注重防治管理能力的提升，并且及时对市政部门提出的相关意见和建议给予反馈、传递和处理，营造良好的施工管理氛围，全面提升市政道路排水工程的建设质量，保障城市基础设施建设的快速发展。

参考文献

[1]孙慧修.排水工程[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.

[2]左岳群.浅议城市道路排水系统的设计与研究[J].科技信息，2008(18).

[3]马德才.预防市政工程排水管道施工的质量通病[J].山西建筑，2007（2）.

[4]张文英.浅析市政排水管道工程施工质量控制[J].邢台职业技术学院学报，2006(5).

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关键词：市政道路；给排水工程；管材选择；排水量

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

一、工程概况

某城市道路给排水工程，全长约367米，主要包括给水、污水、雨水工程。根据设计要求，本地区将进行桥梁拓宽、河道占用等，在设计的过程中要充分考虑到各管道开挖与回填、管基处理、管道的不均匀沉降防治、管材选用及接口处理及管道过河处理等因素，做到设计的最优化。

二、管材的选择

本工程道路给水管管径为DN400~DN800，采用球墨铸铁管，胶圈承插连接；雨水管管径为DN400~DN1000；污水管管径DN500~DN800，排水圆管管材选择：管径小于DN800时采用高密度聚乙烯双壁波纹管（HDPE），环刚度≥8，胶圈承插连接；管径≥DN800时采用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，环刚度≥8，承插电熔连接。

三、水量的确定

3.1 给水量确定

道路给水量的根据下列各种用水来确定：1）综合生活用水： 包括居民生活用水和公共建筑用水。根据居民生活用水定额或综合生活用水定额及最高日时变化系数综合分析确定。2） 工业企业生产用水和工作人员生活用水： 生产用水量根据生产工艺要求确定；工作人员生活用水量( 含淋浴用水量) 根据车间性质确定。3）消防用水：消防用水量、水压及延续时间等根据现行有关规定确定。4）浇洒道路和绿地用水：根据路面、绿化、气候和土壤等条件确定。

3.2 排水量确定

本项目主要采用分流制进行排水量的确定。具体确定方法如下：

1）污水设计总流量Q（L/s）。Q=Q1+Q2+Q3，其中，Q1为居住区生活污水设计流量，L/s，按下式计算：Q1=n*N*K2，n为污水定额，L /(人.d)，含居民生活污水定额和综合生活污水定额，可按当地用水定额的80%~ 90%采用，N 为设计人口数，K2为生活污水量总变化系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取或按实际数据采用；Q2 为工业企业内生活污水量、淋浴污水量，L/s，应与国家现行的《室外给水设计规范》的有关规定协调；Q3为工业企业的工业废水量，L/s，工业废水量级及其总变化系数应根据工艺特点确定，并与国家现行的工业用水量有关规定协调。

2）雨水设计流量Q，L/s。按下式计算：Q= F*q*W。其中，F为汇水面积，其划分应结合地形坡度、汇水面积的大小及雨水管道布置等情况划定，地形较平坦时，可按就近排附近雨水管道的原则划分汇水面积，地形坡度较大时， 应按地面雨水径流的水流方向划分汇水面积；W为径流系数，按《室外排水设计规范》有关规定计取；q为设计暴雨强度。

四、给排水系统设计

4.1 给水系统设计

4.1.1 设计现状

根据给排水工程设计图资料显示，本地区西侧设计有周边市政配套一期供水干管，设计的供水干管穿过该地区，并与其相交。

4.1.2 管材选择

城市给水工程可利用的管材较多，目前国内常用的给水管材有球墨铸铁管、焊接钢管、连续浇铸铸铁管、预应力钢筋混凝土管、玻璃钢管、钢骨架塑料复合管及聚乙烯塑料管等。由于本工程给水管管径较小，本设计给水埋地管主材首推球墨铸铁管（橡胶圈接口）。给水管道穿越障碍物时（如过河、铁路）推荐采用焊接钢管，以提高管道的整体性和耐压性。在管材选择的过程中还要选择管材附件，例如：给水阀门井、消火栓、管道支墩、排泥井、排气阀等的选择要做到工程合理的最大化。

4.1.3 管道设计

根据《给水工程设计图》进行给水工程设计。合理布置系统，降低系统运行消耗，降低漏损率。配水管道布置应充分考虑该地区的建设发展计划，做到近、远期结合，干管布局合理。给水管道敷设满足管线综合的要求。本项目给水管道布置时，供水管道沿该地区布置，给水管道根据道路的路幅情况布置，尽量布置在道路西、北侧人行道或非机动车道下，且需保证每个地块至少有一根预留管。

4.2 排水系统设计：

道路排水体制采取雨、污分流制，污水集中处理排放。

4.2.1 雨水系统设计

（1）设计现状

本地区主要分成几条河道。区域内水系发达，河网密布，形成四通八达的水网，区内来水由沟渠汇集后通过涵闸排入外海。在雨水平面图中，对该区域水系在排入河溪位置有规范的排水设施。

（2）管材选择

雨水管道埋深一般较浅，基本上采用大开挖法施工，可选用管材主要有排水混凝土管或钢筋混凝土圆管、双壁波纹管等。管道推荐采用承插双壁波纹管，橡胶圈柔性接口。

（3）雨水系统设计

本地区地形平坦，平均海拔约3m～7m，现状河道、沟渠众多。道路设计标高均位于常水位以上，且大部分区域位于河溪水系的设计洪水位以上。雨水系统就近接入河道，设计地面标高高于洪水位。区内雨水工程与防洪工程总体协调，应充分考虑各种影响因素，并结合实际加以实施。由于区内河道密集，应该充分利用这种优势采用多出口排放，可将雨水导入附近河道，有利于减少管道埋深。合理划分汇水面积，使各地块的雨水能以最短时间注入内河（雨水出水口管内底标高高于河道常水位）。雨水管道坡度尽量与道路纵坡一致，以减少管道埋深。山洪由独立的防洪系统直接排入内河，不进入城市雨水管道系统。

4.2.2 污水系统设计

（1）设计现状

在本次道路污水工程中，该区域附近有污水处理厂、提升泵站及污水主干管。本次设计污水干管接入提升泵站提升至本地区东西两侧的现状污水主干管。

（2）管材选择

考虑到污水系统对管道的抗渗透性要求高，污水管道需要选用抗渗性好、具有一定刚度、能承受一定外压的管材。污水管道因施工工艺不同，相应选择的管材也不相同。管道推荐采用HDPE缠绕结构壁管，接口采用热熔连接。

（3）污水系统设计

根据，污水处理厂厂址位于本区域附近，污水管道应该满足周边污水收集。污水管沿市政道路铺设，并且应该选择经济合理的路线，管线的布局应该与道路或者是建筑平行，从道路边线沿道路中心线方向平行布置；尽量避免穿越河道、铁路、高速公路等障碍物。

污水管布置在车道下，污水预留支管间距不大于90m，且需保证每个地块至少有一根预留管。污水管管径根据污水量、设计充满度及水力坡度确定。

五、结语

总之，在设计的过程中应充分考虑到各种影响因素，施工难易程度、管材力学性能等都要考虑到设计方案中。由于市政给排水工程量很大，因此也要考虑到造价的问题，才可以做到科学决策，确保给排水工程的顺利实施，使城市的建设发展符合改善人们的生活环境。

参考文献

[1] 王文荣，黄俊祥.浅谈排水系统的完善和优化[J].山西建筑，2010(6).

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【关键词】市政道路；养护管理；方法

1.前言

随着我国现代化、城镇化进程的不断深入，市政道路养护管理成为保障城市顺利发展的一个重要措施。所谓市政道路养护管理指的是市政道路在竣工完成并开始交付使用后，道路相关管理部门为了能够保障道路在出现问题时及时整修，从而方便人们的出行和延长道路的使用寿命而专门设置一个以养护和维修道路为主要工作内容的养护部门，进行养护管理工作的专业性工作过程。分析可发现，市政道路的养护管理工作是一项非常艰巨且长期的过程中[1]。因此，为了真正实现养护管理的目的，必须在管理过程中处理好各种存在的问题，努力提高管理水平，促进市政道路管理事业发展。

2.开展提高市政道路养护管理水平工作的原因

市政道路养护管理水平的高低直接关系到一个城市乃至一个国家的现代化建设水平。市政道路养护从公路进程并使用后就开始进行，在后期的所有整修和翻新工作中起着直接的决定作用。而随着社会经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，人们对市政道路安全性和舒适性的要求势必越来越高，因此，提高市政道路养护管理水平必然要成为国家相关职能部门工作的重点。

开展提高市政道路养护管理水平工作的除了是社会发展的必然要求，也是不断推动我国公路管理部门综合水平的一项重要措施。公路管理部门在社会发展中发挥着举足轻重的作用，与社会一同进步和发展。因此，提高提高市政道路养护管理水平是公路管理部门跟进现代化建设步伐，实现信息化、智能化养护管理的必然选择[2]。

3.当前市政道路养护管理存在的问题

3.1相关养护部门的人员素质较低

养护人员是市政道路养护管理工作的重要组成部分，实践应验表明，养护人员的综合素质水平直接关系到整个养护管理工作的水平。目前，我国市政道路养护管理工作中，存在养护人员综合素质普遍不高的问题，很多养护人员甚至没有培训就上岗，对养护知识没有几个基本的认识的问题，直接造成养护管理工作效率长期无法提高。

3.2相关的法律法规缺乏，强制性不足

由于我国的市政道路建设时间比较短，各种相关技术和法规均是来自国外先进国家，本身具有的针对道路养护管理的制度和法律法规比较缺乏。而由于法律法规的滞后性，直接导致我国的地方市政道路养护管理部门存在严重的工作积极性不高，养护工作随意，养护效率极低的问题。

3.3广大人民缺乏正确的市政道路养护意识

市政道路养护管理工作虽然主要是由相关的职能部门负责，但是，由于市政道路养护的好与坏直接关系到广大人民的出行安全和生活质量水平提高问题，因此，也就意味着市政道路养护管理工作应该是全社会所有人员共同的责任。每一个公民均应该有自觉爱护和维护市政道路的意识。但是，由于养护知识宣传和普及力度不足等原因，很多人对道路养护仍存在较为严重的错误认识，认为市政道路养护工作只是国家部门的工作，与社会其他人员无关[3]。这种措施的认识直接导致公众的道路养护意识淡薄，难以积极主动的做好道路维护工作。

4.提高市政道路养护管理水平的有效对策

4.1加大人力资源管理，提高养护管理人员综合素质

养护人员是确保市政道路养护管理工作能够顺利进行的前提和基础，若养护人员存在素质低下、专业养护知识认识不足等问题，那么将非常容易影响到整个养护管理工作的质量和水平。所以，加大人力资源管理，提高养护管理人员综合素质是提高市政道路养护管理水平的一个必然措施。具体提高人员素质的方法有：第一，强化养护人员聘请制度。要求所有的养护人员均要经过专门的考试后才能够聘用。且所有人员在真正上岗之前必须要进行一次全面的道路养护专业知识培训，要求所有上岗人员能够再一次了解养护专业知识，尤其是一些需要非常注意的养护知识，更是要求所有人员全部掌握。第二，定期对公路施工部门、公路管理部门、相关的社会教育机构养护人员等进行专业的养护考核工作，并加强对这些部门人员的人才培养。第三，在所有养护管理人员中选出一些优秀人员组建一个高素质的养护团队，并在管理过程中不断的增加团队成员，通过人才组建的方式来实现提高管理水平的目的[4]。

4.2制定有效的法律法规，增强法律法规的强制性作用

当前我国市政道路养护管理工作中之所有存在诸多问题，很大原因在于法律法规对该领域的强制执行力没有充分发挥出来。所以，针对这种情况，必须要制定针对性的法律法规，充分利用法律法规的强制性督促养护管理部门积极主动的做好养护工作，提高养护管理水平。制定有效的法律法规除了能够督促相关部门在日常工作中努力做好养护管理工作之外，还在一定程度上提高了社会相关职能部门和人员对整个养护管理工作的重视度，甚至还可能改掉过去一直存在的一些错误想法，更加自觉的去完成手头工作。

4.3不定期开展思想道德教育工作，增强广大人民群众的养护意识

增强市政道路相关管理人员和广大人民群众的养护意识，能够使这些相关人员更加准确的了解养护工作的根本性质，并更加深刻的感受到公路养护管理工作的重要性，从而更加主动的去维护这些公众设置，使其使用寿命得以延长。具体的思想道德教育方法有：第一，市政道路相关部门不定期大力宣传市政道路养护管理工作对人们生活的影响。第二，在学校或者社会机构内普及相关的市政道路养护管理专业知识。或者利用宣传栏、报纸或电视等进行知识普及，提高广大人民养护道路的积极性[5]。

4.4加大现代先进技术和设备的投入力度

现代先进技术设备指的是计算机技术、监控技术以及检测设备等。由于市政公路养护管理的范围较大，事务多，属于长期性工程，且即使是投入大量的人力物力管理工作仍然困难重重。而若在养护管理工作中加大这些现代技术和设备的应用力度，将能够在很大程度上降低整个养护管理部门的工作力度和提高其工作效率。所以，为了提高我国市政道路养护管理水平，应该要努力投入更多的现代技术和设备，实现养护管理的信息化和智能化。

5.结束语

综上所述，市政道路养护管理对于市政道路的使用寿命，保障市民的行车安全有着非常重大的意义。但是，在实际管理过程中，由于受到多种因素的影响势必会存在一些影响管理水平提高的问题。因此，全面且深入的分析存在问题，并在准备了解问题的基础上提出针对性的解决措施，是解决存在问题，并能够最大限度的提高当前市政道路养护管理水平，促进我国市政道路管理事业的发展的根本措施。

参考文献：

[1]贾瑞龙.浅谈市政道路维修和养护技术方面的问题[J].科学之友（B版），2009，35（01）： 71-73.

[2]金珊珊，张金喜，王书云，苗英豪.城市道路养护状况调查及相关问题分析[J]. 中外公路，2009，22（03）：74-76.

[3]孙斌.城市道路养护问题的研究与探讨[J].电大理工，2009，30（02）：141-143.

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【关键词】市政道路；水泥混凝土；施工技术

市政道路建设中，对水泥混凝土路面施工技术进行合理的应用，可以延长路面的的使用寿命。市政道路工程的建设与城市中的路面施工质量有着重要影响，因此对其施工技术进行探讨是必要的。

一、水泥混凝土路面的主要特点

（一）优点

水泥混凝土路面主要具有以下优点：1、混凝土路面的热稳性和水稳性都很好，尤其是其强度，在应用中，在一定时间内，会随着时间的延长而变强，并不会向沥青一样出现老化的情况。2、强度高，在应用中具有恒强的抗弯拉和抗压能力，并且其抗磨能力强。3、路面能见度高，车辆在夜间形式过程中安全性更高。4、稳定性好、强度高，因此耐用，通常情况下水泥混凝土能够使用20-40年。

（二）缺点

1、水泥混凝土路面在施工过程中对水和水泥的需求量较大。统计显示，修筑修筑后0.2米，宽14米的混凝土路面，每2000米的路面需要水1000吨，水泥1600-2000吨，并且这个统计数据还没有将修建过程中用于养生的水计算在内，巨大的水和水泥消耗量给缺水和水泥供应不足地区的施工带来了一定的困难。

2、水泥混凝路面施工中需要修建接缝，接缝不仅会提高施工难度，而且在路面应用中容易导致车在形式过程中发生跳动，影响车辆行驶的舒适程度。

3、水泥混凝土路面虽然稳定性较高，但是如果其发生损坏，其修复难度较大，需要修复的时间较长，会对交通造成一定程度的影响。

二、水泥混凝土路面施工技术

（一）路面摊铺

混凝土路面摊铺前需要做好相应的检查工作，检查的内容要全面。包括：基层平整度、模版间隔、钢筋位置等。完成混凝土混合料配比后，利用运输车将混合料运输到摊铺地点中，然后将混凝土全部倾倒入基层内，如果在摊铺过程中，路面存在缺陷，可以通过的人工的方式对存在的缺陷进行找补，如果混凝土发生了离析情况，则可以利用工具翻拌混凝土，但在翻拌过程中需要注意，不能采取楼耙、抛掷等方式，避免混凝土出现的离析情况工程质量造成不良影响。通常情况下，水泥混凝土路面采取的都为一次摊铺，同时在摊铺过程中，需要预留摊铺松料厚度，为下一次振捣工作的开展打下坚实的基础，确保市政道路质量。

（二）振捣技术

混凝土摊铺后，可以利用插入式、平板振捣器对混凝土进行振捣。通常情况下，插入式振捣器应当安设在振捣板面和钢筋部位附近，平面振捣器一般都在应用在平面的路面上，其作用深度约为23厘米。因此，振捣中，应当先通过插入式振捣进行一次振捣操作，在实际施过程中，为了避免漏振情况的出现，插点之间的间距必须要均匀，同时在振捣过程中，振动器需要移动，通过交错的方式移动振捣器，对统一位置的振捣的时间约为20秒。如果在平面振捣过程中，利用平面振捣器，在对同一位置进行振捣时，如果混凝土水灰比小于0.44，振捣时间应当大于30秒，水灰比若超过了0.44，振捣时间不能小于16秒，对混凝土进行观察，当混凝土出现泛浆或不在有气泡冒出时，通过对振捣梁的应用对混凝土进行拖拉振实，通常情况下为了将混凝土中存在的气泡赶出，振动梁需要往返拖拉4遍左右。施工过程中发现不平地点，应当通过人工的方式进行填补，在填补时的施工应当使用细料混合进行，对路面平整的检查可以通过挂线的方式进行，发现路面平整度不符合要求时，应当对路面进行处理挂平，从而确保路面的平整性和振捣的密室性。

（三）路面接缝技术

水泥混凝土路面施工的一个关键环节，同时该环节也十分的薄弱，如果在施工过程中对该环节的重视程度不足，将会对路面的质量造成不良影响。因此，接缝处理过程中，需要处理纵向裂缝，处理过程中需要严格的依据相应的标准和规范进行。纵向施工缝的拉杆设计应在立模后浇筑混凝土之前进行穿过模板拉杆孔的安设，如果需要纵缝槽施工，应当在混凝土的压强达到7MPa后，然后在通过锯缝机弯沉锯切工作，构成缝槽。当然，对于混凝土压强的确定也可以通过施工现场的试据夹角确定；对于横缝的处理，需要在混凝土硬化后才可开展。如果受条件限制，则可以新浇筑混凝土中进行压缝处理。如果在夏季施工，锯缝的处理必须要及时，通常情况下应当每个2-4块板先压一条缝或锯一条缝，通过这种方式可以避免混凝土在浇筑过程中发生未锯先裂的情况，从而对混凝土的应用造成不良影响。此外，在处理接缝过程中，需要确保路面中线与膨胀裂缝之间需要成90°角，同时缝隙需要竖直，缝隙之间不能有连浆，同时应当在缝隙下部设立帐蓬板，缝隙上部则应当进行灌封缝料处理。在处理膨胀板过程中，需要进行预制，在保证缝隙干燥整洁后通过对海绵橡胶泡沫板或软木板的方式完成膨胀缝的预制，从而确保膨胀缝和缝壁两者的结合。

（四）路面的休整及防滑

完成水泥混凝土路面的浇筑后，在混凝土终凝前，需要利用机械对其进行铲平或抹平其表面，对于机械处理不到的地点，则应当通过人工进行找补。如果在施工过程中，需通过人工的方式进行抹光，不仅劳动力较大，同时还会将水泥、水、细砂带等材料带入到混凝土表面，这将会导致混凝土表面的强度偏低。如果抹光用机械进行，应当将圆盘安装在机械上，然后便可进行粗光，要想进行精光，则可以安装细抹叶片。为了确保路面车辆的安全行驶，水泥混凝土表面应当抗滑。抗滑标准：新铺水泥混凝土路面上行驶车辆的速度处于45km/h的时候，摩擦系数不能小于0.45，在车速达到50km/h的时候，摩擦系数不能小于0.4。在施工中，可以先利用棕刷进行横向磨平，进行轻轻刷毛，也可以使用金属丝梳子将其梳程1-2毫米的横槽。目前，比较常用的硬结路面，通过锯槽机对路面进行割锯，通常割锯的小横槽的间距为20毫米，宽2-3毫米，深5-6毫米。

（五）养护和填缝

完成混凝土板浇筑后，要对其进行及时养护，从而确保水泥混凝土拌合料能够具有良好的水化稳定性和水解强度，从而有效的防治裂缝的出现。通常情况下，养生的时间应当在14-21天之间。在混凝土养护和封缝之前，需要封道，禁止车辆通过，在设计强度达到要求的40%后，则可以让行人通行。比较常用的养护方法：在混凝土表面的强度达到一定标准后，利用手指轻轻的按压路面，如果没有压痕，则可以用草垫、湿麻袋覆盖混凝土表面以及混凝土边侧，覆盖物可以将少混凝土受天气变化的影响，在养生期间内，需要依据天气情况进行不定时的洒水，保持草垫或麻袋的湿润。

三、结束语：

市政道路中，水泥混凝土路面不仅具有耐久性好、稳定性高、维护费用少等特点，而且可以提高夜间车辆形式的安全性。因此，在市政道路建设中，使用水泥混凝土路面是可行的。但是，需要注意在对水泥混凝土路面进行应用时，需要精心设计，抓好施工技术，确保市政道路质量。

【参考文献】：

[1]李占杰. 浅谈道路水泥混凝土路面施工技术[J]. 科技视界，2014，01：353-2354.

[2]方光铃. 市政水泥混凝土路面裂缝成因分析及防治措施[J]. 江西建材，2014，14：184-185.

[3]黄湾. 浅谈市政道路工程混凝土路面施工技术[J]. 城市建筑，2013，14：253-254.

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关键词：市政道路；排水工程；防治；管理

随着我国城市化进程的不断加快，市政道路工程建设逐渐增加，在市政道路建设中，排水是其中必不可少的一部分。市政道路排水工程施工的质量直接关系到市政道路的功能发挥，为此针对现阶段我国市政道路排水工程中的存在的问题，相关部门应该采取相应的防治措施，逐步提高我国市政道路排水工程的施工质量。

一、市政道路排水工程的作用

通常情况下，城市道路排水系统主要包括暗式排水系统、明式排水系统和混合式排水系统三种，其中暗式排水系统主要包括沉泥井、雨水井、地下排水主干线、排水检查井等，沉泥井是指带有沉泥槽的检查井，它可以把污水中的各类泥土杂质聚集起来，泥土在井内沉淀；主要是对路面雨水冲刷带来的大量垃圾和淤泥进行储存，方便清洁工人技师清理，可以有效预防排水系统出现堵塞问题，沉泥井的施工一般会选择在边石安装完成之后进行。雨水井是我国市政道路排水系统的重要组成部分，主要用于道路上大量积水的排出，适宜在黑色路面或者石灰碎石路面进行施工。暗式排水系统的主要作用在于可以及时排除城市市区内的生产和生活污水以及自然降水，以使整个城市免受暴雨和污水之害，保证整个城市生态系统的正常进行，维持生态平衡，从而给人们创造一个舒适的生活环境，保证人们的生活质量。明式排水系统是指在一般乡镇或者公路使用的明沟排水，是在街坊的入口处以及人行道处设置一些涵管胡综合盖板之类的构造物。混合式道路排水系统是综合前两种排水系统而设置的城市道路排水工程。城市在遇到下雨天时，需要进行道路排水，这时，雨水会先从路面下流到雨水井中，经过过街排水管、排水检查井，最终到达地下排水主干线。市政道路排水工程在施工时过街排水管、沉泥井、雨水井的施工量相对较小，地下排水主干线和排水检查井的施工量较大， 而且技术要求相对较高，需要专门的排水公司进行单独施工。

二、市政道路排水工程施工的防治管理

市政道路排水工程建设，在市政道路建设中占有重要位置，是保证城市经济发展的基础。为此，相关部门应该采取有效的防治管理措施，确保市政道路的安全性能和使用性能。

1.市政道路排水工程施工前的准备

为了提高市政道路排水工程的施工质量，施工单位需要做好施工前的施工准备工作，首先，应该由专门的技术管理人员严格检查施工管材的质量，主要检查管材的抗老化性、耐腐蚀性、厚度、管径、长度、规格和材质等，在质量检查过程中，质量检测部门应该对供应商的合格证和力学检验报告等相关资料加以备份；在排水管道安装之前，相关技术管理人员还应该对管材逐节加以检查，如果发现质量问题，应该立即放弃使用，不能在市政道路排水工程中使用劣质管材。其次，为了避免在市政道路排水工程施工过程中由于施工图纸不合理造成的质量问题，在市政道路排水工程施工之前，相关部门一定要对施工图纸进行审核，同时与施工图纸设计单位对图纸内容加以交流，充分了解市政道路排水工程的管材规格、管线长度、井位数、坡度、走向以及与施工区域相关的各类水文和地质材料，确保市政道路排水工程施工的顺利开展。

2.加强管道安装质量防治管理

管道安装质量是否合理是市政道路排水工程防治管理工作的重要工作任务，通常情况下，为了保证基础部门达到相关规定，我国管道安装是在垫平基层合格验收的前提下进行，在安装作业中，一定要选择性能较好的接口材料，同时按照规范的试验流程进行不同配合比的对比，确保施工工艺的科学性和合理性。为此施工人员在进行管道安装时，应该首先对接口缝加以清洁处理，对于较为清楚的杂质应该使用凿毛进行处理，在进行排管之前，应该对基础表面的淤泥、杂物和积水等进行清楚，并通过反复测量来保证高程样板的标高和中心闻之，进而保证管道自下游向上游依次排开。在排水管道下管时，应该使用大型吊装机械，由人工辅助完成作业，在施工过程中一定要保证施工人员的人身安全。吊装机械应该停靠在沟边缘的约三米处，避免由于出现沟壁坍塌的现象而影响沟槽边坡的安全性和稳定性。另外对于很多不便于使用大型机械进行管道安装的地方，施工单位可以考虑使用人工压绳下管的方法，在施工时要保证安装位置的牢固性和准确性。

3.闭水试验和管坑回填的防治管理

闭水试验也是市政道路排水工程施工防治管理工作的重要组成部分，这种试验不仅对施工质量的检测效果较好，而且适用于各类管材的质量检测。为了保证闭水试验的科学性和准确性，我国市政道路排水工程施工一般需要进行四次试验。如果在试验中发现管材接缝处或者部分管材有渗漏问题，检测人员应该在管材表面做好标记，然后在管材内部水全部排干之后，再进行仔细检测，以查找渗漏点并进行相应处理。通常情况下，对于出现严重渗漏问题的管材应该及时进行返工处理，并更换质量合格的管材；而对于一些较小的缝隙或渗漏点，施工者可以使用水泥浆涂刷或者防水涂料涂刷的方法加以处理。管沟回填管顶50cm内回填又称为腹腔回填，在施工过程中，施工人员一定要严格按照设计要求该处回填过筛，不能填大于100mm的砖块或者石块；在进行回填时，不得使用垃圾土、淤泥以及腐殖土等。

4.提高市政道路施工监管力度

为了提高我国市政道路排水施工的质量，需要市政部分组织相关的专业技术人员和管理人员成立相应的监督检查部门。施工单位自身也应该配备足够的施工技术人员和管理人员，同时积极配合市政管理部门的监督检查工作，并结合自身的实际情况建立内部监督管理部门，确保市政道路排水工程施工质量。在市政道路排水工程施工过程中，各个部门应该制定科学合理的、操作性较强的工程项目监督管理机制，并对施工中的各项质量、管理以及安全问题的责任管理细化到具体部门，以便在出现事故时工作人员可以及时采取补救措施加以处理。

随着我国市政工程管理理念的逐渐发展完善，市政部门应该构建一套系统的市政道路排水工程施工防治管理体系，施工单位与市政部门之间应该加强相互沟通联系，一方面施工单位应该注重自身的施工质量，另一方面市政部门应该及时对施工单位提出改进施工质量的意见，两者协调配合以逐步加强对市政道路排水工程施工的质量监督管理，

结语：

市政道路排水工程的施工质量直接影响到城市道路系统的运营，在实际施工过程中影响市政道路排水工程施工质量的因素较多，为了确保城市排水管道工程的施工质量，相关部门应该加强施工过程中的质量防治管理，加强技术监督，进而不断提高我国城市排水工程的质量，推动城市的长期可持续发展。

参考文献：

[1]赵光辉.市政道路及排水工程施工质量管理与控制[J].企业导报, 2009(12) .

[2]杨彦梅.浅析市政工程中大口径塑料排水管道施工质量[J].科技资讯, 2010(28) .

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中图分类号：TL372+.2文献标识码：A文章编号：

在我国城市的规划与建设中，交通设施是否完善，以及交通的实际通行能力都是检验城市现代化进程的重要指标，所以国内大部分城市都加快了市政道路工程的建设步伐，并且通过工艺、技术、管理手段的不断创新，实现了道路工程质量的大幅度提高。在市政道路工程建设中，给排水工程是基础项目之一，对于其施工进行科学、有效的防治管理也是必不可少，也是保证市政道路工程整体施工质量的关键。

1 市政道路工程排水系统的基本构成

在市政道路工程的建设中，为了全面保障道路的通行能力，以及进一步提高道路的整体性能和使用年限，普遍需要进行排水工程设计和施工。目前，在国内的市政道路工程中，排水系统主要包括：雨水井、沉泥井、过街排水管等基本部分，在组织施工的防治管理中，也要开展有针对性的施工质量和技术监管。

1.1 雨水井

雨水井是市政道路排水系统的重要组成部分，其通常被称为“收水口”。在国内现阶段的市政道路排水工程施工中，常见的雨水井主要有八六式雨水井，带沉泥井的双箅、四箅、八箅式雨水井等类型，其主要目的进行道路上大量积水的排出，雨水井的施工作业一般在石灰碎石与黑色路面施工之间进行较为适宜。

1.2 沉泥井

在市政道路排水系统中，沉泥井多与雨水井同时施工，也是装配式雨水井的重要组成部分。与雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是对于路面因雨水冲刷而带来的大量淤泥和垃圾进行沉积或贮存，以便道路清洁人员可以及时进行清理，有效防治了道路排水系统堵塞的弊端和问题。沉泥井的施工作业一般要选择在边石安装完成及人行道土方基本整平后。

1.3 过街排水管

过街排水管是雨水井或沉泥井内部的重要连接管道，其主要作用是将道路积水导入排水检查井内。目前，在国内市政道路排水工程中，选用的过街排水管多为混凝土管，其一般规格为：外径400-450cm，壁厚3-3.5cm，单节长度为1-2m。过街排水管的施工作业一般选择在灰土施工与铺设石灰碎石之间进行较为适宜，有利于开挖和沟槽成型。

2 市政道路排水工程施工的防治管理措施分析

在城市的建设与发展中，市政道路工程是保证经济发展的基础，而且对于城市各项管理工作的开展和进行也具有重要的影响。在市政道路建设中，排水工程占据重要的位置，对于其施工中存在的各类弊端和问题进行有效的防治管理是至关重要的，而且是保证市政道路使用性能和安全性能的基础条件，必须引起市政部门及施工单位项目管理人员的高度重视。

2.1 加强施工图纸的审核

在市政道路排水工程的施工管理中，由于施工图纸审核不严而造成工程质量问题的现象时有发生，往往还会影响到施工的整体进度和安全，因此，在排水工程施工的防治管理中首先要加强对于施工图纸的审核，并且与设计单位进行详细的技术交底，全面了解排水工程的管线长度、管材规格、走向、坡度、井位数，以及与施工区域的相关地质和水文资料，进而才能保证排水工程有条不紊地进行。

2.2 严格检验管材质量

在市政道路排水工程的施工准备阶段，防治管理工作的重点是严格检验管材的质量，其中包括管材的规格、型号、管径、厚度、长度、材质、耐腐蚀性、抗老化性等，必须由专业的技术人员组织棺材的质量检验。在排水工程管材的质量检验中，质检部门需要备份供应商提供的合格证及力学试验报告等相关资料。同时，在排水管道安装施工前，技术人员还要对管材的进行逐节检查，一旦发现存在质量问题的管材应立即退场，不得强行将劣质的管材使用于工程中。

2.3 加强管道安装质量的管理

在市政道路排水工程施工中，管道安装质量是否达标是防治管理工作的重要项目之一。一般情况下，管道安装在垫层平基验收合格进行，并且保证基础部分达到规定的强度。在排水管道的安装作业中，施工单位一定要选择性能优越的接口填料，并且按照规范的试验流程进行不同配合比的比较，以保证施工工艺组织的合理性与科学性。在进行排水工程管道接缝处的抹带施工时，首先要对接口缝的内部进行清洁处理，如果存在较为清楚的杂质可以采用凿毛处理方法。在进行排管前，施工人员要对基础表面的杂物、淤泥、积水等进行彻底的清除，并且通过反复的测量确定高程样板的中心位置及标高，确保管道自下游排向上游依次排开。在排水管道下管时，通常需要使用大型的吊装机械，并且由人工辅助完成，要注意保证下管作业中的人员安全。吊装机械要停靠于沟边缘2-3m处，以避免出现沟壁坍塌的现象，进而影响到沟槽边坡的稳定性和安全性。对于不便使用大型机械进行管道安装的位置，可以采用人工压绳下管的方法，但是要注意安装位置的准确性及牢固性。

2.4 做好闭水试验

在市政道路排水工程的施工防治管理中，闭水试验的作用是不容忽视的，其不但可以应用于各类管材的质量检测，而且对于施工质量的检验效果也较为理想。在进行排水工程闭水试验时，为了保证试验结果的准确性，一般需要进行3-4次试验。如果在试验中发现部分管材或管材接缝处存在渗漏问题，应在管材表面做好标记，并且在管内水完全排干后，进行仔细的检查，查找渗漏点，并且进行相应的处理。对于较小的渗漏点或缝隙一般可以采用防水涂料或水泥浆涂刷的处理方法，对于出现严重渗漏问题的管材要返工处理，及时更换质量合格的管材。

3 关于市政道路排水工程施工防治管理的建议

3.1 在市政道路排水工程施工中，市政部门要组织专业技术人员、管理人员成立工程管理委员会及相关监督、检查部门。施工单位也要积极接受市政部门的监督和管理，并且结合自身实际情况组建满足施工防治管理要求的机构，并配备足够数量的管理人员和技术人员，对市政道路排水工程施工进行全方位、立体化、多角度的管理。

3.2 在市政道路排水工程施工的防治管理工作中，各部门和具体负责人都要明确自身职责，并且制定和实施具有科学性、客观性和可操作性的工程项目岗位管理责任制，对于施工中各类管理、质量、安全问题的管理责任进行细化，保证在出现意外事故时，可以及时组织人员进行补救或处理。

3.3 随着国内市政工程管理理念的不断成熟和发展，市政部门也要从强化自身管理能力的角度出发，逐步构建一套科学、灵敏、高效的市政道路排水工程施工防治管理体系。同时，市政道路排水工程施工单位也要注重防治管理能力的提升，并且及时对市政部门提出的相关意见和建议给予反馈、传递和处理，营造良好的施工管理氛围，全面提升市政道路排水工程的建设质量，保障城市基础设施建设的快速发展。

参考文献：

孙慧修.排水工程[M].北京：中国建筑工业出版社，1999.

左岳群.浅议城市道路排水系统的设计与研究[J].科技信息，2008(18).

马德才.预防市政工程排水管道施工的质量通病[J].山西建筑，2007（2）.

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关键词：市政道路；施工管理；质量控制，施工管理

一、前言

市政道路的工程质量是市政道路工程施工中的核心环节。参与市政道路施工的项目成员在项目进行施工的过程中，应努力提高市政道路工程施工质量，本着踏实负责的态度，建立并认真贯彻落实项目责任制。在市政道路施工过程中，应该制定详细合理的施工计划并进行施工部署，在计划、布置、检查生产工作时要时刻把质量放在首位。质检人员需要对市政道路工程项目实际情况进行考察并对设计相关文件进行认真研究，提出保证工程质量意见，同时，组织相关人员进行图纸会审，以科学合理的开展市政道路施工管理工作。加强市政道路施工中的监管工作，对市政道路施工项目中的难点部位及时提出预防措施，在发生市政道路施工质量事故时，保证第一时间能够对其进行解决。

二、信息化施工管理措施

市政道路施工项目要想安全、优质、高效地完成本工程，现场的施工管理人员就要高度重视各个区域的工程进展情况，做好各工序间的衔接和转换，做到工序安排紧张有序。市政道路施工现场应该按照施工计划有效进行，使各个生产组织和各个生产环节始终围绕市政道路施工工程有序进行。其中采用信息化施工组织管理措施是实现市政道路有效施工管理的手段。主要包括如下两个方面。

第一，建立信息化市政道路施工管理流程。为实现信息管理渠道的畅通，确保对市政道路施工过程生产要素的配备、进度计划、安全质量目标等进行有效控制。在对市政道路施工管理过程时，应该严格遵守信息化施工管理流程，通过不断对市政道路施工管理工程的检查，使项目施工满足业主要求。

第二，实施市政道路施工管理工程信息分系统管理。在市政道路施工管理工程中推行信息化管理模式，设置评估系统，并对各种控制目标的责任落实到人。建立信息管理系统的主要目的是为了最大限度的满足市政道路施工管理工程的工期、质量、安全和环保各方面的要求，同时满足业主的期望。信息管理系统的控制使用业务流程方式，过程不断评价并有所提高。

三、施工管理的具体措施

第一，施工测量。由于市政道路工程的线型布置特点，平面控制点通常按复合导线布设，市政道路由于建筑物、构造物较密，地下管线复杂加之排水管道定位精度要求相对较高，因此应提高其测量精度。市政道路施工管理工程附近宜设置永久性水准点，并按有关规范规定的观测计算方法进行复测并签证，在市政道路施工单位放样、复核无误后，报监理复核。

第二，给、排水施工。严格按照市政道路施工管理中提供的测量控制点和水准点及图上的导线点位置放样，确保排水管轴线准确。排水管轴线及标高由测量人员放理工程师签字认可，方可进行下一步市政道路施工管理工作。严格按照规范和设计要求开挖沟坑断面，从而确保坑底宽度。各排水沟的沟壁必须平整，沟内不得留有松土。沟底平顺，排水畅通无阻水现象。污水管在复土前必须按施工验收规范进行闭水试验，经验收合格后方可回填。

第三，人行道施工。市政道路施工中人行道应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有露石、蜂窝、裂缝、脱皮等现象。

第四，路面施工。在市政道路施工管理过程中的混凝土路面施工环节中，遇到的问题主要有混凝土的配合比不满足要求、和易性、路面、抗压折强度不足出现各种裂缝等等。为保证混凝土的强度与和易性，在搅拌前，必须按设计配合比进行各材料的配置，依据现场施工条件与气候情况，加入适的外加剂以改善混凝土的和易性。施工前应通过试铺确定材料用量，喷洒方式，喷洒温度，摊铺机的摊铺温度，摊铺速度等操作工艺。底基层与基层铺筑前，对路基顶面进行全面检查，确信路基顶面强度符合设计要求后方进行底基层与基层的施工。严格控制基层厚度及宽度，横坡与面层一致。在铺筑混合料前，检查基层质量，不符合处进行修整。面层和联结层应连续施工，否则，对联结层表面的所有松散材料都应清扫，直到表面无污物为止。铺筑面层前，应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对过及洒过粘层沥青的表面，不许车辆行驶。立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成，摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层热青结合料涂刷时不污染周围的非涂刷区。在混合料完成摊铺和刮平后应立即对中线进行检查，对不规则之处应及时用人工进行调整，随后进行充分、均匀地压实。压实应分成初压、复压和终压。压路机应以均匀速度行驶，压路机速度应符合有关的规定。铺筑工作的安排应使纵、横向两种接缝都保持在最小数量。接缝的方法及设备，应取得监理工程师批谁。在接缝处的密度和表面修饰应与其它部分相同。在纵缝上的混合料，应在摊铺机的后面立即用一台静力钢轮压路机以静力进行碾压。碾压工作连续进行直至接缝平顺而密实。

第五，路基施工。路基作为道路的主要基础，它的质量好坏将直接影响到市政道路的使用性和平整性。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱光面爆破或松动爆破，以利于边坡稳定。填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、工序、碾压速度、每层填料的材料、松铺厚度的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的耕作物、杂草及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后表层土、原地面含水量较大，就必须就地打碎、翻件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下欠固结土或砂土、卧淤泥质土，高压缩性、属大孔隙比、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先两边再中间、先静压后振动、从低处往高处的碾压原则。

四、结语

市政道路施工管理工作的有效进行不仅影响到管理工程的成本，还会影响到市政道路自身的使用年限，甚至对一个城市自身的经济建设和可持续发展都产生深远的影响。另一方面，市政道路的施工质量对公共交通意义重大，必须对市政道路施工的质量加强监管，在市政道路施工中从前期设计与地基、路面及人行道等方方面面进行全方位质量控制，为提高市政道路的施工质量做出贡献。

参考文献：

[1]亓善坤. 市政道路工程的施工技术及其质量管理[J]. 科技与企业. 2013（16）

[2]孙瑞华. 研究市政工程施工中的管理措施[J]. 科技视界. 2013（23）

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关键词：市政；排水管道；安装质量

一、市政道路排水管道安装常见的质量问题分析

在对市政道路排水管道进行安装的过程中，为了确保安装质量，必须遵循排水管道设计规范的要求，并充分结合施工现场的条件以及业主对管道的功能需求，进一步提高排水管道的整体质量。但是，通过对大量市政道路排水管道安装工程进行调查分析后发现，很多工程中，仍或多或少地存在各种质量问题，具体体现在以下几个方面上：

（一）管道布置问题

这是市政道路排水管道安装时较为普遍的问题之一。通常情况下，在管道安装过程中，需要对排水管道进行相应的平面布置，但由于相关的准备工作做得不到位，致使在新管道埋设时，未对原有管道的位置进行调查，实际安装中，为了确保新、旧管道的距离，使得旧管道的使用功能受到了一定程度的影响，造成管道安装时，周围居民出现断水的情况。

（二）管材问题

在市政道路排水安装时，管材的选择是最为重要的环节之一，其直接关系到整个工程的质量。在具体选择时，一般需要考虑管径和材质这两方面的问题，其中管径与供水和流速的经济性关系密切，但一些工程由于所选的管径与规范要求不相符，致使管网造价大幅度提高，有的工程所选的管材因为强度不足，从而无法承受来自于外部的荷载作用，造成管道破裂、渗漏。

（三）管道埋深问题

市政道路排水管道安装工程中，管道的实际埋深深度，不仅与工程造价关系密切，而且还直接关系到管道的维修管理及其安全性等方面，为了不影响市政道路通行能力和绿化功能，必须对管道埋深深度进行合理控制。但在实际工程中，由于管道的埋深设计考虑的不够全面，导致了一系列问题的发生，如，阀门与排气等尺寸与规范要求不符、穿越障碍缺少顺直因素的考虑等等，这些不仅给市政道路的正常使用造成了一定影响，而且也使管道的安装质量受到影响。

二、市政道路排水管道安装要点及质量控制措施

（一）市政道路排水管道安装要点

1.施工准备。由于市政道路排水管道安装时，需要对既有道路进行开挖，为了确保施工安全性和路基的整体稳定性，应当在施工准备阶段依据施工图纸的设计要求，准确计算出开口的实际宽度，并标示出开挖路线，然后使用切割机将路面切断，道路表层的沥青混凝土和路基渣层，可以采用挖掘机进行开挖，路基稳定层必须妥善堆放以备回用，多余的土体应当及时运出施工现场，以确保管道安装顺利进行。

2.测量放样。在市政道路排水管道安装过程中，管线测量放样是较为重要的基础性工作之一，该环节大体上可分为两个部分：①中线测量。在管道安装施工中，应当按照设计给定的路线控制点，在施工现场测中线的起点和终点控制桩；②坡度板。通常情况下，坡度板的埋设间距为10m左右，采用机械设备进行挖槽时，应当在人工清槽之前将坡度板埋设好，一方面要确保坡度板埋设牢固，不得高于地面，另一方面要确保伸出槽帮的长度不低于30cm。此外，还要确保坡度板上的管线中心钉与高程板的高程钉垂直。

3.管道安装施工。①沟槽开挖。在对沟槽进行开挖之前，应先将开挖周围不能够进行利用的土方全部挖除，并运送至指定地点堆放。开挖过程中，采用机械为主人工为辅的开挖方式，并采用单坡式放坡，坡度为1：0.33，当挖掘机挖深至距离谁标高200mm的位置时，采用人工清底，同时在槽底两侧开设排水沟，以免沟槽底部被水浸泡。②浇筑混凝土。以道路中心线为依据，由技术人员和施工操作人员共同顶出管道中心线后在两侧进行立模。模板可以采用木模板，要确保模板标高准确，底板可以采用C20混凝土进行浇筑，并用平板震动夯实机震动二次，然后进行抹平凿毛，加盖草袋养护，养护时间不得低于7d。③管道安装。在下管时，应当按照测量方向确定的中心线，用细绳控制好管道的一侧边线，并采用汽车吊进行下管，吊车沿沟槽行驶至距离边沟边缘1m左右的位置处停止，以免因外力荷载导致沟壁坍塌。下管过程中，必须使用专用吊钩和柔性吊索，不得使用钢丝绳穿入管内起吊。实际操作中，应由专人负责现场指挥。绑管时要找准中心，并遵循平吊轻放的原则，以免造成基底管道互相碰撞的情况发生。当管道下入到沟槽当中时，要尽可能避免与槽壁支撑，同时还要控制好水平及方向。

（二）管道安装质量控制措施

1.测量质量控制措施。一方面应当依据施工测量规范进行交接桩复测和保护，并充分结合工程所在地的水文、地质条件，放样要根据管道的埋设深度及设计要求进行，并且应当进行复测检验，误差应符合相关规范标准的要求；另一方面，在管道安装施工时，必须严格按照样桩进行，沟槽要做好纵坡测量验收工作。

2.管道渗漏的质量控制措施。由于引起排水管道渗漏水的原因相对较多，为此，在施工过程中，应当从多方面进行质量控制。①应当按照设计要求认真对管道进行安装施工，以此来确保管道基础的强度和整体稳定性。若是工程所在地的水文、地质条件相对较差时，可以采取换良的处置措施，借此来增强基槽底部的承载力；②工程中使用的所有管材均必须有质量管理部门出具的质量报告及合格证，以确保管材质量合格。同时，在安装管材之前，应当对其进行逐节检查，一旦发现质量问题，应当采取相应的措施进行处理，若是仍然无法解决，则应弃之不用，严禁使用质量不合格的管材进行安装施工；③与检查井相连接的管道应当在其表面上均匀刷图水泥原浆，以此来防止管道渗漏。选用的砌堵砂浆标号不得7.5，并且要具有良好的稠度，当管径较大时，必须从内外双面进行勾缝或是抹面；④闭水试验至少需要进行2-3次，并对试验中出现渗漏的位置进行标记，然后排干管道内的水后，对渗漏处进行处理，一般比较细小的缝隙可以采用水泥浆进行涂刷，或是用防水涂料进行刷涂，对于渗漏情况比较的，应当进行返工处理。

结论：

总而言之，市政道路排水管道安装是一项较为复杂且系统的工作，由于影响管道安装质量的因素相对较多。为此，必须在实际安装中，采取合理可行的工艺和技术，并对施工质量进行严格控制。只有这样，才能确保排水管道的整体安装质量。

参考文献

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【关键词】市政道路工程；项目管理；成本控制

市政道路工程项目的成本管理就是指在项目实施过程中，对所消耗的人力、机械、材料和费用开支进行的监督、指导、协调和限制，除将各项生产费用控制在计划成本之内外，还应该进一步寻求最大程度的成本节约，确保项目成本目标的实现。要做好市政道路施工单位成本管理，就必须做好成本预测、成本计划、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核等工作。

1 项目部门对成本的控制

在市政道路工程建设过程中，对于其项目成本的控制程序主要可以分为以下部分内容：编制项目预测单价、项目预测单价分解、确定项目实施的责任人、施工的安排、资源的供应、施工技术实施、施工原始记录登记、成本的计算、成本的核算以及确定成本核算结果。

项目经理部的组织结构直接影响项目部管理成本的高低。项目部管理成本分为间接费与管理费。间接费一般是固定开支，实施过程中变化不大，重要的是制定一个合理的工资标准。标准太高，会使管理费用加大，不利于成本的控制；标准过低，会影响项目经理部人员的积极性，不利于工程管理。工程的管理费开支有较大的节余空间，它的确定取决于管理的力度和水平。项目部管理费用一般按月结算，随时监控费用有否超支，每月管理费用不应超过当月结算工程造价的3%。

市政道路施工单位应根据不同工程的施工特点，制定详细的成本管理方法，突出成本控制内容，如大型土石方工程，应着重机械设备费、油料消耗量的成本控制。独立大、中桥梁工程、隧道工程应着重现场管理费用的控制等，完善项目成本管理制度，划分各个部门的职责和权限，制定奖惩标准，使项目成本管理落实到具体的部门和负责人，以达到降低工程成本的目的。

施工单位要提高劳动生产率，必须尽可能降低不必要的非生产性支出，奉行“厉行节约”的原则，有效控制成本。作为项目部的上级管理机构，应积极协助配合项目部的施工管理，在施工管理的各个环节都应起到监督、检查、促进的作用。同时负责及时收缴工程款，防止拖欠工程款。

2 相关费用的控制

2.1 人工费控制

按照预测单价，分解出人工费，在实施过程中加强管理，防止人工费超出指标。如人工费有节余，可奖励责任人或责任小组，在做人工费控制的过程中需要做到：配置具用熟练技能的工人；根据施工进度、技术要求合理搭配各工种工人的数量；注意各施工环节的搭配，减少工时浪费；减少零散的用工。

2.2 材料费控制

材料费控制在质量合格的情况下，主要是量和价的控制，材料用量要严格把关，不得超数量；材料价应货比三家，选择价格低者，不得超出投标材料价格。如价格上涨超出了投标文件规定的“不调整单价的幅度”时，应做好材料价格的原始记录，保存凭证，通过正常途径，向业主提出赔偿“工程造价增长预留费”；材料费控制应严格执行进、出库制度；进库要验收、记账；出库要登记数量、用途、领用人。

2.3 机械费控制

机械费的控制上限不得突破投标报价确定的机械费总额，在对机械费进行控制的过程中需要注意的是：严格执行机械的保养程序，减少不必要的修理费；合理配置机械。根据工程进度需要，配备适当型号的机械，以满足施工要求；减少油耗，制定机械油耗指标，按照指标要求供给油料；配备技术素质高的机械手，降低人为损坏的几率。

2.4 现场管理费控制

现场管理费是与工程施工直接相关的成本，贯穿整个施工过程，直到保修期满为止，现场管理费的控制过程汇总需要做到：做好雨季、冬季施工的准备工作，预防因突然的自然环境的变化而影响施工；严格按照施工规范、技术标准、质量要求施工各个专业应制定严格的操作规程，对于不按照操作规程作业，造成施工成本增加，由执行责任人负责；防止质量事故发生。质量事故会增加返工费、停工费、返修费、事故处理费等。这部分费用是可以通过先进的施工管理而降低；做好工程施工的预防、检测工作。施工单位在合理安排施工进度的同时，应做好签证，保留记录，及时向业主索要增加的费用。

3 项目成本核算与考核控制

项目成本核算一般按照“谁受益，谁承担”的原则进行，并按照规定开支范围对施工费用进行正确归集，计算出施工费用的实际发生额，采用适当的方法，计算出施工项目的总成本和单位成本就显得特别重要。而成本财务核算又是以施工机构的组织形式和赋予各层次的功能为基础的。

3.1 建立各级财务部门

公司的决策层、管理层、作业层都设立财务部门，财务管理和成本核算相对分离，决策层负责建立财务管理和成本核算体系，在国家规定的范围内制定规章制度;管理层执行决策层的各种规定，进行成本的全部收支核算。作业层只进行责任成本核算。内部建立收支两条线，实施验工计价收入与成本支出分离的财务核算体制，对外验工收入及资金收取全部由决策层负责，管理层向决策层进行预算验工，进行工程成本的核算。

3.2 作业层只核算内部责任成本

决策层建立内部劳务、机械市场，建立内部市场价格，每个工程管理层组建工程项目部，按不低于施工组织设计所规定的人员设备数量进行配置，在全公司范围内选聘各类人员.根据责任成本的管理办法测算各种成本，进行内部承包，定期清算收入，加大对作业层监管力度的同时，对出现亏损的项目也及时查找原因，及时纠正，尽量减少损失。

项目成本分析的目的是为了更好进行项目的成本管理，找出影响成本升降的因素，及时采取措施，控制成本。成本分析一般可采取以下三种方式进行：按照工程进度进行分析如按月、季度、年为单位进行分析； 按照项目费用进行分析如人工费、机械费、材料费、差旅费、招待费；按照分部分项工程进行分析如路基工程、基础工程、上部结构工程、钢筋工程。

施工项目完成后，根据项目成本责任目标的规定，对项目成本形成的各级责任人员，将实际成本与计划、预算、定额进行考核对比，核定成本的完成情况，给与相应的奖励和处罚。只有奖罚分明，奖罚兑现，才能调动大家的积极性，将项目做得越来越好，将单位做得更大更强。

4 结语

在市政道路工程项目中标值越来越合理的今天，如何加强和完善项目过程管理，最大可能地降低各种成本，按计划的进度完工是施工单位能否取得最大利润的关键。要想创造最大的经济效益，必须编制完善合理的项目成本计划，加强成本的控制与核算，及时进行成本分析与考核。在施工企业的各项管理中，目标成本管理尤为重要，目标成本管理工作搞好了，可以带动和促进如经营、计划、物资、生产、财务、劳动、设备、定额等其他各项管理，使企业的各个部门的负责人、管理人员、工人围绕企业的统一目标，共同利益、共同命运而紧密地集合起来，充分调动及发挥生产经营的积极性。

参考文献

[1]刘澜波.浅述市政道路施工项目的成本控制.科技信息(科学教研) .2008(24)

篇10

一、指导思想

以《条例》和《**市城市道路人行道公共设施设置准则》（以下简称《准则》为依据，坚持“以人为本、还路于民、服务交通”的原则，通过专项整治，充分发挥人行道通行功能，确保市民出行安全畅通。

二、建立联席会议制度

为加强我区城市道路人行道专项整治活动的领导和协调，建立各方配合、齐抓共管的长效工作机制，全面完成专项整治活动任务，特建立**区人行道专项整治工作联席会议制度。区建交委为联席会议的召集人，区市容局、区公安分局、区城管大队等相关单位为成员单位，联席会议办公室设在区建交委，陈右铭同志为办公室主任。

三、整治内容

未按照《条例》规定擅自设置和未按《准则》要求在城市道路人行道上设置的绿化、电话亭、书报亭、非机动车停放亭（点）、公共交通站亭、出租车扬招牌、阅报栏、流动厕所、体彩亭、福彩亭、广告设施、治安亭等设施，属于拆除、调整范围。

四、职责分工

本次专项整治活动按照“谁设置谁清理”的原则开展工作，分头落实相关职责。

1、区建交委负责牵头召开联席会议，每月向整治领导小组汇总上报整治工作的进展情况。

2、区电信局负责电话亭的整治。

3、区邮政局负责书报亭的整治。

4、区市容局负责广告设施、指路牌、流动厕所、垃圾房、非机动车停放亭（点）、阅报栏的整治，各街镇配合。

5、区公安分局负责交通、治安值勤亭的整治。

6、区体育局负责体彩亭的整治。

7、区民政局负责福彩亭的整治。

8、区城管大队负责对逾期未整治的设施进行执法，并代为清理。

9、各乡镇、街道负责辖区内的牛奶亭、铁皮房的整治。

10、区市政署负责对人行道上残障物进行清除并恢复人行道。

11、区绿化局负责对人行道上绿化设置的宽度不符合规范要求的进行整治搬迁。

12、区交运署负责公共交通站亭、出租车扬招牌的整治，区市容局配合。

五、整治要求

1、有关部门应当认真履行职责，排摸现有设施设置情况，制定专项整治计划，相互协调，形成合力，扎实有序推进。

2、由区建交委负责牵头组织，建立联席会议制度，各责任单位在1月28日前确定具体联络人及制定整治计划，并上报区建交委，着力开展专项整治工作。

3、每月15日、30日前将完成情况汇总报区建交委综合科。

六、时间安排

本次整治共分三个阶段，第一阶段的各职责单位的整治内容。第二、第三阶段即**年和**年度人行道整治内容摸底工作由区建交委负责，摸底资料汇总后由区专项整治工作联席会议办公室分发给各责任单位。

（一）第一阶段：**年2月29日前完成**区十条主干道的整治。

1、各责任单位须在**年2月20日前完成整治工作；

2、不能按时完成整治任务的须分析原因，及时将书面材料上报联席会议；

3、**年2月25日区联席会议将未能在规定期限内拆除的亭棚清单移交区城管大队，由城管大队依法清除。

4、**年2月28日前由区建交委组织自查，并作专项整治活动工作总结。