市政道路排水设计十篇

市政道路排水设计篇1

关键词：市政工程；道路排水设计；优化设计

1.市政道路排水系统在城市运行中的作用

在城市的正常运行中，不可避免的产生生活及生产污水、废水，下雨时还会在城市地面产生地面雨水，这些不同种类的水源会对城市的正常运行造成影响，而消除这些影响就需要城市的排水系统了，这是城市道路排水系统在城市运行中最直观的作用。一般来讲，排水系统主要由污水处理厂、排水管系统以及最终污水处理设施构成。这里面排水管系统是整个给排水系统中的运输通道，生产及生活中产生的污废水或者由自然现象产生的地面雨水将会通过排水管系统输送到指定位置。污水处理厂的任务就是把通过排水管道收集到的污水进行净化处理，净化后的水可直接排放或在生产中再利用，这是城市水资源循环利用的重要环节。从这一点看，城市道路排水系统不仅仅是把城市运行中不需要的废水排走，还承担着循环利用城市区域内水资源的重要任务。但在整个城市的运行中，道路排水又是至关重要的，都说城市的下水道代表一个城市的良心。由于当前气候异常，近年来暴雨或特大暴雨的情况也时有发生，许多城市因为暴雨而一时成为“水城”，也由此导致一幕幕人间悲剧。为尽量避免此类事件频繁发生，稳妥起见，排水管径应适当放大、放深，能更有效的排除路面和地块的雨水。

2.市政道路排水的优化设计措施

2.1如何优化设计路基排水

城市道路排水是一般由路基、路面和绿化带组成，这里路基是城市道路的基础。如果长时间道路积水，会对路基产生不良影响，降低路基具有强度，严重的话会导致路基整体遭到破坏。所以在进行城市道路给排水设计中，路基的排水设计工作一定要优先考虑。首先，设计部门在设计前要详细了解具体城市道路路基的情况，如底层结构、路基材料等等。根据不同的路基情况才能对应的提出不同的排水设计方案。其次，要仔细研究当地的水文资料，例如历年平均降水量、去年最大降水量等能够影响排水设计的因素。再次，要把排水设计任务放到整个城市的建筑规划当中，排水设计不是单独的系统，而是整个城市正常运行的必要构成，要在设计之初就考虑到排水系统与承载其他功能系统之间的协调运转。在排水设计的具体设计中，也要根据实际情况做出调整。如果路基过湿，就不能碾压及晾晒，否则可能会对路基造成损害。对于潮湿路基来说，路基的含水量不是特别高，就可以在施工之前开挖纵向的排水沟。

2.2 如何优化设计路面排水

在日常生活中，如果下雨天开车行驶就要减速慢行，这是因为雨水降落到路面上会形成一个由水构成的隔离层，这种隔离层能够降低路面本身的防滑功能，所以，为了城市中的交通安全顺畅运行，降雨后一定要及时排除路面积水，这也是城市道路给排水系统需要承担的任务之一。为达到排水效果更好的目的，道路纵坡横坡需满足设计要求。道路表面排水设计的主要目的就是以最快的速度将降落在路面以及人行道表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面积水而影响到行车的安全。在实践中，设计者往往不重视路面表面给排水设计，这种认识是错误的。道路表面和区域排水的设计是相辅相成的，如果路面排水没有做好，过多的积水存在路面上不能够及时排除，那么道路下的排水管道就形同虚设了。

为收集路面雨水，应在道路的道路低点、横坡边缘每隔一段距离设置雨水口，通过连接管道，将雨水排入检查井中，雨水最终排河。如道路纵坡过小，则雨水口需加密；如收集雨水的路面过宽，则需设置双篦或多篦雨水口。常用雨水口形式分为侧篦式、偏沟式、平篦式，市政上主要采用侧篦式和偏沟式。侧立式雨水篦，设置于道路侧石处，较为隐蔽，且简洁美观，具有较好的防盗功能，适用于地块偏僻且道路宽度不是很宽的情况，但过水能力较小，约为15～20L/S，易被杂物堵塞。偏沟式雨水篦设置于道路平石处，受到道路动荷载的压力，对雨水篦有防震防跳防盗等要求，但过水能力较好，约为20～30L/S，且不易堵塞，可减轻后期的维护工作。根据每个工程的不同情况和要求，选用合适的雨水口，但均注意定期清扫，以免雨水口堵塞，影响了排水能力。

2.3 如何优化设计绿化带排水

现代城市的建设中都会有对城市绿化的要求，每条道路的两侧都会有面积大小不等的绿化带，绿化带不但能够美化城市景观，还能够让行人在视觉上体会到城市的美，但是，绿化带比较疏松的地面往往容易积水，长时间的积水容易对路基和路面造成影响，影响道路的使用寿命，这就对城市给排水系统的设计提出了更大的挑战。根据实践经验，我们需要多种措施来进行绿化带的排水设计。首先我们要在绿化带土层的两侧建造混凝土封闭墙，这样就能避免绿化带的积水渗透到路基。所以实际的施工工作中，我们通常会用在绿化下埋设透水软管，四周铺上防水土工布，采用级配砾石回填。透水软管收集到的水排入道路上的雨水井。实践证明，采用这种方式进行排水的效果非常好。通过优化设计后的城市道路排水系统能够将绿化带以及路面上的雨水及时地排出，从而达到延长市政道路使用寿命的效果。

2.4如何优化设计地块排水

道路周边地块排水如不及时，可导致住宅、厂房等受损，后果也很严重。首先在设计时就应尽可能的多考虑汇水面积，管道尽量放大。在设计管道标高时，管道应尽量放深，保证长距离的雨水能够排入管道。地块预留的雨污水支管，设计人员为避免管道交叉，有时会随意抬高管道的标高，最后导致地块雨污水无法接入。这样的预留支管形同虚设，根本没有解决地块排水的问题。所以说，排水管放深放大，才能够保证排水顺畅，减少积水的现象发生。

市政道路排水设计篇2

关键词： 市政道路；给排水；优化设计

1 市政道路给排水工程施工质量提高的重要性以及优化设计的任务

1. 1 市政道路给排水工程施工质量提高的重要性

首先，市政道路给排水工程对于城市的道路的设计来说是非常重要的，同时它也是一个城市得以建设以及发展最基本的保障，因此可以看出对于市政道路给排水工程施工的相关管理以及策划施工是非常重要的。目前，在市政道路给排水工程的整个施工的过程中来看，因为一些因素的影响，市政道路给排水工程的发展受到了限制。同时也因为如此，我国近几年来在许多地区都投入大量资金进行市政道路给排水工程的改进。现如今，人们对于环保这一理念逐渐地重视起来，各个城市一般都设有排污管道。但是，市政道路给排水工程施工中往往会受到环境的影响，或是管理机制出现漏洞，往往难以达到工程计划的标准，另外城市的排水管道的质量一般都不是很好，而且市政道路给排水工程施工中有许多施工人员缺乏相关的技术，此外还有大批的农民工，进而极易导致施工质量的粗糙，往往会造成管道周围的地面沉陷，使得市政道路给排水工程的施工质量得不到保障。

1. 2 市政道路给排水工程优化设计的任务

市政道路给排水工程优化设计的任务是尽可能地消除掉城市中存在的一切民用废水以及工业废水等，主要是从排水管道、污水源地等地方解决，对排水管道都非常的熟悉，用来传输废水污水等，市政道路给排水工程要定期地对排水管道进行检查，确保管道畅通，并且也要保证对于污水的环保处理，切不可将其引入耕地，影响庄稼的生长。市政道路给排水工程需要对污水中的悬浮物进行清除，并且采取措施改善污水的耗氧性，只有当水体达到安全标准时才可以排入水体或是一些需要灌溉的土地，一来促进了环保，二来可以实现水资源的回收利用。图1为给排水系统设计示意图。

图1 给排水系统设计示意图

2 市政道路给排水的优化设计

2. 1 路基排水的优化设计

在市政道路工程中，路基在其中扮演着十分重要的作用，因此，要做好路基给排水的设计优化工作。一般情况下，在对路基给排水进行设计时要做到以下几点： ①要对各种给排水设备具体的使用情况有所了解，并依据设备布置时的要求和构造，将给排水设备设置在路基的不同地方；②在进行排水设计之前一定要做好水文地质调查研究工作，并大量收集与当地雨水相关的资料； ③对道路综合排水设计的具体含义要有正确的理解，注意排水工程与其他项目工程之间的协调，尤其要考虑农田水利方面的事项； ④对排水系统布置图中的一些重要内容做好详细的标注。

通常情况下，结构专业对于给排水工程的设计和施工不会产生重大影响，但是如果遇到特殊情况，如软土路基、湿陷性黄土地区、冻土地区等等，这时不同的结构专业处理方式，就会对给排水工程产生较大影响。如湿陷性黄土地区，在对黄土路基进行处理时，需要对其的管道进行综合设置，并且应当在周围的地区设置相应的检漏管、沟等设施。在湿陷性黄土路基上进行建筑物结构的设计，必须要在路基处理时对湿陷性黄土路基中的湿陷量进行部分消除，当黄土的厚度逐渐降低时，对给排水专业设计所需要采取的防水设施的级别也会产生重大影响。如果路基经过处理后湿陷量完全消除，则在给排水设计时只需要采取基本的防水措施即可，不需要设置大量的检漏管，减少对管线安装所产生的影响。

2. 2 路面排水工程的优化设计

市政道路给排水设计是否合理与整个城市给排水系统的运行息息相关。路面是整个市政道路工程施工中的关键，因此有必要加强对路面排水工程进行优化设计。

2. 2. 1 排水工程设计原则

在设计中应遵循以下要求： ①置管渠系统，划分汇水流域面积，确定排水方向及出路。②安排好控制点的高程。应根据城市道路竖向设计，保证汇水面积内的水都能排出。③合理采用设计数据，污水排放量标准、设计降雨重现期、地面集水时间和径流系数，暴雨强度公式的采用等。④管道的设计坡度和埋深根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定，在满足排水要求的前提下尽可能减少管渠埋深。

2. 2. 2 近期与远期结合排水工程设计

对路面排水工程进行优化设计时，既要考虑到近期城市建设的发展情况，也要考虑到城市发展后上、下游的衔接及排水需要。雨水、污水管道的管径、管道埋深等问题，是排水工程设计近期远期衔接的关键； 如果管道的管径设计偏大或偏小，埋深过深或较浅，将直接影响到排水系统的正常运行。

2. 3 绿化带排水的优化设计

长久以来使用各种方式来确保道路的污水排放的畅通，不过就绿化带这方面来说，排水问题并没有得到很好地解决，最近这几年，每个城市的道路的绿化带逐渐加宽，不但美化了城市，同时还达到了绿地率的标准，有效地减少了交通带来的污染。

在市政道路绿化带排水的问题上，对两种排水的方式必须进行考虑： 硬铺装式分隔带与绿化带式的分隔带。城市道路之中，因为绿化的要求与城市环境的需要，硬铺装式的分隔带逐渐减少，一些采用绿化带在公交的站台上是硬铺装，所以就能够根据分隔带视为绿化带进行设计。流入绿化带之中的水分一些是随着纵坡排下，还有一些是向绿化带的底部渗下，所以，就能够在路面的两周和绿化带相衔接的地方进行双层沥青土工布的铺设，这样就将绿化带与路面有效地隔开了。还需要在绿化带的底部进行纵向排水沟的铺设，同时隔着一段距离还要有横向的排水的通道，将污水排入到道路两周的污水处理井之内。

3 结束语

市政工程在城市的发展中起着重要的调节作用，市政工程的主要任务就是根据城市的总体布局，将所拥有的平面以及空间充分地利用起来，把园林的绿化公共设施也考虑进来，加快城市发展的步伐，减少投资，提高城市的综合竞争力。给排水是市政工程中重要的组成部分，其中包括给水、排水、城市防洪、道路、燃气、电气等单项的专业工程，而每个单项工程之间又相互影响和相互依存，以此形成一个完整的、系统的市政工程系统。给排水工程本身是一个整体性很强的工程项目，由于市镇工程的特殊性，因此其在进行施工之前必须要进行科学的设计和规划，才能避免对城市公共建筑和基础设施产生的不利影响。

参考文献：

[1] 黎明智.浅谈市政道路给排水工程技术的实践和应用[J].经营管理者，2012， 28（18） ： 276.

[2] 胡立潮，王明道. 探析市政道路给排水中的管道工程设计与施工[J]. 中小企业管理与科技，2011，4（ 16） ： 123 - 124.

市政道路排水设计篇3

【关键词】市政道路；排水设计；改进措施

中图分类号： S611 文献标识码： A

一、市政道路排水设计的主要内容及设计原则

(一)市政道路排水设计的主要内容

市政道路排水设计一般分为两类。第一类排水主要考虑地下水、农田排灌对于路基的影响；第二类排水主要考虑路面水的排放，减少雨水对路基、路面的破坏。

第一类排水设计通常采用提高路基或者在路基底部设置隔水层等方法，具体就是在施工前开挖排水沟，以降低地下水的水位，对于软土质地区的路段一般铺设50cm左右的砂石，以此来加快排水。

第二类排水设计包括对路面水和下渗水的排水设计：(1)对于路面水可以通过横坡、边沟等途径来处理；(2)下渗水包括中央分隔带下渗水和路肩下渗水，需要根据下渗水对道路的危害情况具体采取不同的方法，一般情况下采用设置隔水层结合纵向盲沟、集水井及横向排水管连接边沟、排水沟等路基排水系统排出。

(二)市政道路排水设计的原则

市政道路排水设计除了满足路基、路面排水的功能性要求外还要遵循一定的原则：首先，要满足市政总体规划和可持续发展的要求；其次，要符合科学性、先进性和系统性的要求；再次，要充分考虑与周围环境的协调和雨水资源的利用；最后，同时满足以人为本，保障安全的要求。

二、市政道路施工中排水设计

(一)市政道路路基排水设计

(1)道路路基处理

路基作为道路的基础，对其稳定性和强度都有较高的要求，所以

路基要做好排水设计，一旦受到水的侵蚀，路基则会受到严重的破坏，

所以需要路基土质保持在一定的湿度范围内，长年保持干燥状态，使

其保持在标准的强度和稳定性内。

地势较低。目前城市中立交路面较多，在这些地方道路呈立交的

形态，处于下穿式立效的道路低点则较低，一旦降雨则会都汇集于此，

从而导致路面有大量的积水存在，使道路通行的安全性受到影响。

自流排水。自流排水方式是针对于当前城市道路立交最常采用

的方式，当立交附近有低于立交最低路面的排水管区时，这时就可以

利用直接排水的方式进行，其即不需要进行其他工程设施的建设，同

时也有效的减少了能源的消耗。

调蓄排水。调蓄排水适用于洪峰到来之时，水体及干管水位高

于路面的水位，这时自流排水的功能将无法发挥，无法直接将水引入

到蓄水池中，只有将水体及干管水位回位后，才能直接进行排水。由于调蓄排水受到的限制较多，所以所以在应用上还不是很多。

(2)降低地下水位

在对市政道路排水设计中，对于一些立交口道路的路基在设计排水时一定要加强重视，尤其是对其下穿的构筑物情况进行重视。一般，可以在这些位置通过设置排水泵站以便于能够将低于地标的积水排水。因为在立交下部区域的路基都是比地下水位低，并且长期被雨水侵蚀，如果没有采取相应的措施，一定要造成路基的强度降低，更严重的还会出现变形以及湿软的情况。所以，对于这种情况，可以在其周围进行盲沟以及暗沟的布局结构将其积水排出，从而能够将地下水位有效的降低。

(二)市政道路路面排水设计

路面排水设计包括以下几个部分：行车道排水设计、人行道排水设计、中央分隔带排水设计。

1、行车道排水设计

城市道路路面排水有双坡排水和单坡排水两种方式。当车行道宽度较宽时，通常采取双坡排水方式，以减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除。道路两侧每隔一定距离设置一个雨水口来收集路面水，然后通过雨水支管将收集到的地表水排入雨水主干管内，接入城市排水系统。行车道排水设计是路面排水的重要组成部分，在进行设计时要重点考虑以下方面。

(1)行车道的路面结构设计兼顾路面排水的要求

由于路面面层存在孔隙，地表水除大部分通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量会通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的防治措施，如：①道路的纵、横坡的设计要结合路面纵、横向排水合理确定，在路线纵坡较大、较长的路段，加强横向排水设计，适当增加雨水口，避免雨水在路线低洼处的汇集；②根据气候情况和道路等级要求设置上封层或下封层，防止路表水通过缝隙渗入基层和路基。

(2)行车道排水要充分考虑雨水资源的合理利用

在干旱少雨地区，道路排水设计要充分考虑雨水利用，节约资源。首先考虑绿化用水，其次在有条件的情况下，考虑蓄水或与农田水利系统、城市污水净化系统结合进行二次利用。

(3)凹曲线路段的路面排水

道路凹曲线路段是路面雨水最易发生聚集的地方，尤其在坡度和坡长较大的路段，出现暴雨时，由于雨水从凹曲线两端快速汇集，往往会出现纵横向地下排水管线排水能力不足的现象，雨水会漫过缘石、人行道从边坡上流出，对边坡产生冲刷，严重时会出现路基坍塌、断路现象。因此在凹曲线路段需要根据实际情况设置护坡、泄水槽等防护设施。

(4)下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水

道路的运行实际情况表明，下穿通道、立交区下穿道路等地势低洼处的路面排水应在道路路线设计时作为必要条件主动考虑采用直接排水的方式，防止雨水的积聚。直流排水是最可靠、最安全的排水措施。当条件限制不能直接排水时，应采用设置排水泵站等方法及时排除汇集在地势最低处的地面水。

2、硬化分隔带及人行道排水设计

人行道汇水面积一般不大，主要考虑横向排水。雨水通过横向坡度自流排入车行道边的雨水口内。

3、绿化带的排水设计

绿化带的排水设计首先要考虑到雨水、灌溉水对路基路面的影响，在进行路基设计时采用铺设防水土工材料或黏土等方法防止水害的形成，其次在绿化带内设置渗沟、盲沟、集水井、排水管道等设施接合城市排水管网，构成合理绿化带排水系统。在干旱地区也可考虑建设小型蓄水设施，加强对雨水的利用。

三、市政道路排水施工改进措施分析

在进行市政道路施工中，不可避免的会出现一些问题，比如，原有排水构筑物影响施工、管线位置存在偏差等问题，现针对在施工中存在的这些问题提出相关的改进措施。

管道设施不符合设计要求，是市政道路排水工程中比较常见的一个问题，为有效改善此情况，必须要加强对设计方案的管理。在方案设计时，需要结合工程实际情况，地质勘查必须要能够真实的反应地质特点以及要求。需要全面的对地质情况进行勘查，以求能够得到真实数据，并作为设计施工者的参考数据。另外，在进行施工设计时，设计工程师必须要进行实地考察，确保每一个设计细节都能够满足施工需求。在工程实际施工过程中，往往会出现施工与设计不符的情况，针对此必须要对存在的症结进行分析，确定问题原因并寻找解决措施，确保工程能够顺利施工。另外，在工程正式施工前，施工人员以及监理人员必须要熟练掌握设计图纸，做好图纸与施工现场的比较，避免在施工过程中出现误差，尤其是要做好设计图纸中测量数据的核实工作，验证其是否不准确等。

(一)、加强地质勘查工作管理

为了降低后期使用过程中管道发生位移偏差，需要在地质勘查阶段就加强管理。首先，在施工前数据获取阶段，需要对施工现场"施工项目等进行详细全面的勘查。严格按照勘查规范来进行数据测试等，确保参考数据的准确定。其次，在勘测阶段，应做好施工地段以及周边地质条件的测试。最后，在施工放样阶段，必须要严格按照设计要求以及地质状况来进行，并且检验内容应符合有关标准与要求。排水管位置的设计必须要精准，如果施工时遇到避让物，应在合适的位置增设连接井，用直线进行连接。

(二)、施工质量控制

明沟排水不畅是市政排水系统施工的常见问题，对此可以从三个方面进行解决：第一，在距离搅拌桩位置30mm以上部位，设置集水井以及排水沟。另外，还需要在排水沟内部设置成一定坡度，一般情况为0.2%，以此来确保水能够排出。第二，在基坑中设置盲沟，使得水能够流入到集水井，降低水位。第三，对排水沟应按时进行清理，确保其内无淤泥杂物。

结语

市政道路排水系统设计的科学性、合理性，对市政道路的功能及使用寿命有着重要影响。在进行排水系统的设计时，不仅要充分考虑道路路面的排水设计，还要对道路系统的绿化带、路基、下立交处地下水位等采取有效的排水措施，合理安排排水设施，从而提高整个道路排水系统的排水效率，延长道路使用寿命。

【参考文献】

[1]昝卫华. 市政道路施工中排水措施探讨[J]. 价值工程,2012,05:82.

市政道路排水设计篇4

关键词：市政道路；排水设计；施工要点

市政道路排水系统是人民群众日常生产生活和城市建筑发展中必不可少的组成部分，市政道路排水设计的好坏，直接影响着整个城市的正常功能的运转，所以，对市政道路排水设计及施工要点进行分析与探讨，显得非常有必要。基于此，为了使市政道路排水设计更加科学合理，施工质量符合要求，我们必须对市政道路排水工程对城市基础化建设和人民生活环境的重要性有充分的认识，从而设计出优秀的作品，为施工质量提供可靠保障。基于此，笔者结合自身工作实践做出以下几点分析。

1.市政道路排水设计

1.1市政道路排水管径给排水量确定

如何正确确定排水管径的给排水量应从以下几方面入手：一是确定城市日常生活用水量，主要就是对城市居民的日常生活用水量以及一项公共建筑设施的用水量进行确定，通常我们采用根据城市居民综合生活用水的定额以及最高日时用水量的变化系数的方法来确定用水量。二是确定城市工业生产用水量，一个城市的发展离不开工业生产，因此，对城市工业生产用水量进行确定非常有必要。对于如何确定城市工业生产用水量，通常我们只需结合工厂的实际生产工艺要求便能有效确定工业生产用水量。三是确定城市绿化用水量，通常我们能根据城市所在地区的气候条件及绿化面积来确定。四是确定城市消防用水量，根据消防用水的相关规定以及消防工作量来进行确定[1]。

1.2市政道路排水量确定

市政道路排水量的确定应从两方面入手：一是污水总流量设计。污水设计总流量主要包括生活污水设计流量、工业企业污水设计流量两方面，通常我们可以采用国家制定的相关设计规范确定设计用水流量。二是雨水流量设计。对于这方面应按照城市的实际情况而确定，例如城市每年降雨量、市政道路的地形状况、汇水面积大小等。城市年均降雨量的确定我们可以通过城市气象局得到准确数据；市政道路的地形状况与汇水面积大小直接相关，通常地形平坦的地段，汇水面积能够根据铺置在周边的雨水管道雨水排入量确定，相反地形坡度高的地段，其汇水面积应根据雨水流径方向进行确定。

1.3市政道路排水管材确定

当前，市场上充斥着多种多样的排水管材，例如塑料管、焊接钢管、复合管、预应力钢筋混凝土管等。其中预应力钢筋混凝土管在市政道路排水工程中应用最为普遍，塑料管、复合管等在建筑工程中最为常用，而金属管一般在特殊情况下才会采用，例如排水管道承压要求过高、对渗漏规定严格的情况下才能采用[2]。

2.市政道路排水施工要点

2.1雨水井施工

为了方便雨水汇集和排出，通常我们将市政道路的雨水井都设置在地势较低的地方。雨水井主要能分成八六式雨水井和双篦雨水井两种形式。其中八六式雨水井具有安装方便的优点，但是也存在沉淤能力差的缺点；而双篦雨水井正好与八六式雨水井相反，其安装施工麻烦，但是沉淤能力较强。通常在进行雨水井施工前，应先进行测量放样工作并确保测量放样的准确性，若是测量放样的准确性较差就必然对后面的排水管道施工产生严重影响，因此，为了确保测量放样工作的准确性满足施工要求，测量放样工作人员应准确定位出边石线和桩号，并做好标记，以此来保证测量放样工作的准确性满足施工要求。在雨水井施工中，应按照设计要求严格控制雨水井开挖深度，开挖的雨水井框应略高于排水沟槽，并确保沟槽底部硬度符合施工设计要求。在雨水井后期施工中，应对排水沟槽进行灌浆施工，并将雨水井平篦槽稳固的放置于排水沟槽的灌浆层上，完成后应再次采用钢筋笼子对雨水井平篦槽进行加固。待加固作业完成后，应进行回填并预留出一定的空间为井框和坑槽壁作业提供方便。此外，在回填作业过程中应注意一点，对于超挖部分应采用灌浆碎石进行回填，而不能单单只用碎石回填。若是由于灰口厚度测量工作出现误差，导致雨水井盖和边石头存在高低不平情况，例如存在边石高于雨水井盖情况，则应采用加大灰口的方法解决问题；若是存在边石低于雨水井盖的情况，则应采取砸开一块雨水井盖边缘混凝土的方法就能解决问题。雨水井和沉泥井施工时，水流方向是从雨水井平篦槽流向沉泥井中，这样能有效避免倒坡情况的出现[3]。

2.2排水管槽施工

排水管槽施工是市政道路排水管放置作业的前提，由于排水管一般都是深埋地下，所以基本都采用开挖方式进行排水管槽施工。但是在排水管槽开挖施工中应注意以下几方面：一是测量放线。排水管槽开挖前应进行测量放线作业，测量放线工作的好坏直接影响着管槽开挖施工质量，因此，测量放线作业时必须严格按照施工设计要求进行，放线坐标是施工设计要求中的重点，所以设计放线坐标时，应充分考虑地下其他线路、管道情况，从而合理设计放线坐标避免由于放线坐标设计不合理而导致施工进度受阻情况出现。二是开挖沟槽和管线放置。根据排水管槽施工实际情况确定沟槽开挖施工方法，主要就是根据施工现场的地质条件来确定。此外，在沟槽开挖施工中，为了避免出现边坡塌方情况，必须严格控制沟槽开挖施工质量，从而最大限度降低一些不必要的损失。三是开挖沟槽底部施工。沟槽底部开挖施工应采取机械开挖的方法，对于沟槽底部机械开挖施工难以进行的地方应预留下来，而后采用人工方式进行开挖清除。此外，为了确保排水管内的水是自然流动，没有堵塞情况，排水管道必须具备一定的坡度，且排水管道不能直接放置在槽底的土层上。

2.3排水管道安装施工

待排水管槽开挖施工完成后，就能进行排水管道安装施工。市政道路排水管一般采用预应力钢筋混凝土管，采用这种管道具有较强的抗压能力和良好的使用寿命。此外，为了确保排水管道安装施工质量，在管道安装施工中应注意以下几方面：一是排水管道质量。排水管道质量是整个排水系统质量的基础保障，若是排水管道质量不合格，不仅会直接影响管道施工质量，还会造成返工情况出现，从而带来极大的经济损失。因此，必须严把管道质量关，在选择管道时，严格检查管道质量，要求出示相关合格证明，对于质量劣质的管道坚决不允进入施工现场。二是排水管道安装。在进行排水管道安装施工前，应仔细确定管道长度符合施工设计要求，在具体安装过程中遵循以下几点原则：确保邻近的管道接口位置正确，不存在错位现象；根据实际情况适当调整管道中心线和高度，确保其符合施工设计要求；保证排水管道直顺度及坡度符合施工设计要求；管头不能露出井壁过长也不能缩进井壁[4]。

3.结语

总之，本文对市政道路排水设计及施工要点进行了分析与探讨，具有十分重要的意义。市政道路排水工程不仅直接关系着城市的建设发展，还与城市居民的日常生产生活息息相关，而优秀的市政道路排水设计是其施工质量的重要保障，不仅为现代化城市建设做出了突出贡献，也为人们安稳舒适的生活环境奠定了基础。

参考文献：

[1]姚忠友.浅谈市政道路排水设计及施工要点[J].科技资讯，2012，02：71.

[2]陈聪.市政道路排水设计要点分析[J].科技致富向导，2013，06：359.

市政道路排水设计篇5

关键词：城市道路、水害、市政道路排水

中图分类号：S276文献标识码：A 文章编号：

Abstract: water hazards is to make urban road damage of one of the most main reason. This article through to the drainage research, way out the main cause of water area, and puts forward the drainage design notice municipal road, the main points of municipal road for future provides reference for the design of drainage.

Key words: the urban road, water hazards, municipal road drainage

引言

水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时沥青混凝土路面由于排水不畅，会产生沉陷、开裂、松散及坑槽等，随着水分自裂缝不断浸入路面面层，沥青黏附性减小，并阻断沥青和集料的相互黏结，进一步破坏结构的整体性。水泥混凝土路面在水分的作用下，会在接缝处形成唧泥，造成基层湿软，强度下降；混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷，造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。因此，合理有效地安排排水设施，可以保证路面结构处在一种干燥的状态，使路面具有足够的强度和稳定性,延长道路使用寿命。

1、市政道路排水不畅原因分析

路面积水是使城市道路破坏的最主要病害之一，造成城市雨季积水主要有以下原因

1.1周边道路施工造成市政路尘土较多，周边绿化用地较多，枯草及落叶堆积，水土流失严重，造成排水边沟淤塞，排水不畅。

1.2低洼地区雨水沟淤积、河水顶托造成排水不畅。

1.3下穿式立交泵站积水严重，除了维修养护不当、提升能力低等泵站本身的原因外，泵站的收水、出水系统不完善及立交无截流设施等原因也使得水流量排入立交低处，造成积水严重。

1.4雨水设施设置不当，雨水口设置过少，有的道路低洼处只设一个雨水口，甚至没有雨水口或雨水连接管的管径过小。

1.5其他工程施工中破坏了排水设施，造成积水；

1.6雨水管道系统不健全或断面尺寸小。

2、市政道路排水设计

2.1 路基排水设计

路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。

2.11 对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基。

2.12 对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等。

2.13 通过设置排水泵站的方法来排除汇集在地势最低处的地面水。

2.14 有效地降低地下水位，使路基处于干燥状态。

2.2 人行道及路面结构内排水设计

为便于人行道路面水的排除，人行道横坡设置时坡度朝向车行道，降落到人行道上的雨水通过横向坡度自流排人车行道边的雨水口内。当道路位于挖方段时，通常在道路两侧设置各种形式的挡土墙，道路两侧应在挡土墙上方设置截水沟，拦截将要流人人行道上的地表水。

路面结构内排水设计:路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗入到路面结构内，降低路基强度，因此必须采取一定的措施提前排除可能渗入路基内的地表水。

2.3 绿化带处排水设计

绿化带设计是城市道路设计中一个重要的部分，城市道路一般都有15～30%的红线宽度作为绿化带，游览性道路、滨河路及有美化要求的道路，绿化带宽度将更大。绿化带内的排水问题，是个不容忽视的问题，也越来越受到重视。城市道路由机动车道、非机动车道、人行道和绿化带等部分组成。长期以来人们采取各种措施保证车行道、人行道的排水通畅，但对于绿化带部分的排水却未引起足够的重视。随着城市对绿化指标的不断提高，对各级城市道路绿化率提出了相应的要求。

所以绿带设计中应考虑排水问题，笔者认为，采用两边及底部用砼封闭，中间设置中400的渗沟，每隔40m左右设置集水井，并用中400管接出，排人雨水系统，同时应注意管底应比雨水井内最高水位高出200mm以上，以防雨水倒灌。这样处理虽然造价有所提高，但可以很好地解决绿带排水问题，同时也可以消除绿带内水浸而影响植物的生长问题。

2.4 市政道路排水井盖设计

针对井体受压下沉，引起井盖的下沉，最终造成路面的下陷与不平，车辆驶过时下沉变形发出震动的响声，对市政道路及行车造成一定的影响。大修过程中车行道现状排水井盖全部更换为可调试防沉降井盖，可调试防沉降井盖与井体连接的方式为承插式，井盖法兰式上盘面嵌入井体旁边的沥青面层，成为路面的一部分，将井盖负荷直接分散到路面结构层，使井体所承受的负荷减少80%以上，防止井体受压沉降；人行道上现状排水井盖更换为装饰填充井盖，及《关于规范广州市排水检查井井盖盖面标示的通知》的要求。

2.5 雨水口位置的设置及雨水出处

城市排水系统的安全性无疑是最重要的。在城市排水系统运行过程中，最常发生的是很多路段地面积水严重，一部分是由于车辆超载致使路面损毁、坑洼不平造成的积水。一部分是因为设计人员雨水口设置的随意性，教条的根据规范20至40米设置一个雨水口，并没有充分考虑到雨水口的收水功能，造成沿街单位、居住小区出入口、道路交汇处积水现象严重。另一部分原因是在施工过程中，雨水口未做到路面标高最低处。解决方法:根据现状具体情况，适当增加雨水口，且雨水口宜于设置在汇水点和截水点上，如道路汇水点、街道的最低处、十字路口处应根据道路坡向设置在低处，雨水口不宜设置在地势高的地方、道路转弯曲线段；对于现状雨水口高于路面，收水条件差的，现场进行改造。

雨水从整体来说是比较干净的，无需处理，主要是就近排入自然水体中。雨水系统由于管径大，从而造价高，如果能缩短雨水管线距离、减小汇水面积的小区域排放可以极大缩减雨水系统造价，这就要求有受水区域，如果城市新建区能增加人工受水区域如:人工湖，或保留原有较大的自然水体，这样既美化了市区又将极大节省雨水管网的投资。

3、市政道路排水设计的建议

城市市政道路排水对于城市道路使用寿命的长短影响很大，道路设计中不仅要重视道路路面水的排除，对于道路路基排水、绿化带处排水、立交处地下水位的降低等也不容忽视。实践证明综合运用这些排水措施会取得良好的效果，城市排水系统中，解决各部分的排水问题，将城市道路各部位排水均作相应的规定,确保交通枢纽的畅通取得了良好的效果。

在城市给排水工程的设计中，设计人员一定要严抓给排水设计工作的重点和难点，对给排水设计进行有针对性的改革与完善，以确保城市给排水工程的顺利进行，进而促进城市整体规划工作科学、和谐、稳定的发展。

4、结语

由于市政给排水设施的功能和特性，使其工程规模大，投资额大，施工难度大，工期长且在运行中消耗大量的能源和资源。按一般工程的设计经验，市政道路排水工程的工程费用占道路各专业的总工程费用的30%，因此，市政道路排水工程设计具有重要的地位，改进排水工程规划的有关工作，确保更科学，合理的排水规划的执行，将给设计提供更好的条件。

参考文献：

1 李月钧,浅谈城市道路排水设计[J],工程建设与管理, 2010,15(8):196-197.

市政道路排水设计篇6

关键词：市政道路；道路排水设计；分析

市政道路设计过程中要对道路排水设计给予足够的重视，采取合理有效的排水措施，保证路面结构处在一种干燥的状态，使路面具有足够的强度和稳定性，延长道路使用寿命。市政道路是一个城市交通的灵魂，城市道路的好坏和人们的生活息息相关，好的道路给人们的出行带来很大的方便，道路出现问题将给人们的工作和生活带来很大的麻烦。而水害是使城市道路破坏的最主要病害之一，城市道路路面积水，会降低车辆的运行能力，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏。

1 市政道路路基排水设计

路基是道路的基础，道路要实现其交通功能，首先需要一个强度、刚度和稳定性均较好的路基基础。路基位于路面结构以下，对于水的作用非常敏感，正确处理好路基排水，对于道路的整体稳定性至关重要。

由于路基的重要性，路基的排水设计显得尤为重要。路基排水综合设计主要做好以下几方面的工作：第一，首先明确各排水设施的使用条件，分别设在路基的不同部位，注意各自的主要使用功能、布置要求和构造形式；第二，设计前必须进行水文地质调查研究与有关资料收集和当地雨水有关的资料收集；第三，正确理解排水综合设计的含义，仔细考虑排水与其它工程建设项目协调关系，特别是农田水利相关的考虑；第四，详细标注排水系统布置图的主要内容。

明白以上路基排水的综合设计，在具体设计方面要尽量做到以下几个方面：首先，对于过湿路基，无法进行碾压、晾晒的，可采取换填方式进行处理，如抛石挤淤、换填好土、换填透水性好的粒料材料等；对于潮湿路基，含水量不是太高，可以在施工前在路基两侧挖纵向排水沟，并每隔一定距离挖一些横向排水沟，将路基水收集到排水沟内，通过吸水泵排走，从而疏干路基；其次，要充分重视下立交处道路路基排水问题。在下立交处一般路面标高较低，大部分路基位于地下水位以下，尤其是南方地下水位较高而雨水又多地区，若不进行处理路基就会长期浸泡在地下水中，导致路基湿软、变形、强度降低，最终发生破坏。对于汇集在地势最低处的地面水，可以通过设置排水泵站的方法将其排除。

2 市政道路路面排水设计

由于雨水和从附近汇集而来的水，最先接触的都是道路的路面部分，所以，如果不及时排除将会在道路表面形成“水膜”，使路面与车轮之间隔有一层水垫层，从而降低路面的抗滑性能。为迅速排除路面水流、保证路基稳定、延长路面使用年限、维持车辆正常交通及行人安全，需要合理进行路面排水设计。

路面排水设计可分为：路面表面排水设计和路面内部排水设计。对于路面表面排水设计来说，其主要任务是迅速排除在路面和路肩表面的降水，以免造成路面积水而影响行车安全。城市道路路面表面排水有双坡排水和单坡排水。当车行道宽度较宽时，为了减少地表水在道路表面的径流时间并迅速将水排除，通常采取双坡排水方式，在道路两侧每隔一定距离设置雨水口的方式收集路面水，并通过与其连接的雨水支管将收集到的地表水排人埋设在路面下的雨水主干管内，最终排入河流中。

对于路面内部排水方面，长期以来没有得到设计人员的足够重视。人们过去错误地认为，如果以饱和状态的土基为基础设计路面，就无需良好的路面内部排水设计。这种观点在以前交通量不大情况下还是可以接受的，然而，随着社会的发展，城市路面上的轴载与日剧增，由于水的存在导致泵吸作用、导致路面材料包括抗剪强度在内的各种性能的下降，对路面造成很大破坏。因此，在现代市政道路排水设计时，要对路面内部排水设计给予充分的重视。水的破坏作用是水通过裂缝、接缝、路表面、路肩或从地下高水位、地下潜水层等渗入路面结构内部而造成的。路面结构内自由水的排除一般有两种方式：路面边缘排水系统和排水基层排水系统。路面边缘排水系统是将路面结构内的自由水，先由路面结构层间空隙或某一透水层次横向流入纵向集水沟和排水管，再由横向出水管排引出路基。这种方案常用于基层透水性小的水泥混凝土路面，特别是用于改善排水状况不良的旧水泥混凝土路面。排水基层排水系统是直接在面层下设置透水性排水基层，在其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等组成排水基层排水系统，采用透水性材料做基层渗入路面结构内的水分，先通过竖向渗流进入排水层，然后横向渗流进入纵向集水沟和排水管，再由横向排水管排引出路基。

3 绿化带排水设计

绿化带设计是城市道路设计中的重要组成部分。绿化带不仅可以美化城市环境，而且可以给行人带来视觉上的享受，城市道路一般都有15%至30%的红线宽度作为绿化带，游览性道路、滨河路及有美化要求的道路，绿化带宽度将更大。但是，绿化带内容易有积水，绿带内的雨水，虽然可以部分排至路面，但仍有很大一部分雨水渗人土中，同时城市道路中埋设有各种管道，这部分雨水会沿着各种管道向路基深部渗透，这种渗透日复一日就会损害路基，对道路使用寿命产生影响。

在绿化带排水设计中，根据以往经验，采用两边及底部用混凝土封闭，每隔40m左右设置集水井，并用D300管接出，排人雨水系统，同时应注意管底应比雨水井内最高水位高出200mm以上，以防雨水倒灌。这样虽然可以很好地解决绿带排水问题，同时也可以消除绿带内水浸而影响植物的生长问题，但是这样处理造价会有所提高。根据实际工作经验，采用碎石盲沟作为绿化带的排水系统效果不错。首先，在中央绿化分隔带内填筑30cm粘土，并以一定角度坡向分隔带中央，利用粘土的弱透水性阻止水渗入路基。并引导水流向绿化分隔带中央。然后在绿化分隔带中央修筑碎石盲沟。盲沟顶标高大致与土路基顶标高相同，盲沟以两个窨井中点为分水岭，以利于水的流动，减少下渗时间。在窨井位置设D230混凝土横向支管，连接碎石盲沟与窨井，并以1%坡将水由盲沟引入窨井，这样可以达到不错的效果。

设置完善排水系统，使绿化带和路面的下渗雨水随路表面雨水及时排出，等于提高了车道路面和绿化带的径流系数。可以将绿化带的下渗雨水排除70%，即将绿化带的径流系数由0.15提高至0.15+0.85××70%=0.745，可见绿化带排水系统的设计有利于市政道路的总体排水，有利于提高城市道路的受用寿命。

4 结束语

随着社会的发展，人们逐渐对城市道路建设的要求也越来越高，为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求，增强运营的安全性和舒适性，降低运输成本和延长道路使用寿命，这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。而道路路面积水，会降低车辆的运行能力，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏。因此，在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水。同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，需及时排除生活污水和生产废水。

参考文献：

[1] 班福忱，李亚峰.高等学校给水排水工程专业应用型人才培养模式研究[J].中国现代教育装备，2011，（13）.

[2] 孙洁.PPP管理模式在城市污水处理中的应用研究[J].湖南财经高等专科学校学报，2010，（01）.

市政道路排水设计篇7

【关键词】市政，道路排水，施工

一、市政道路排水设计要点

1、排水管径给排水量的确定。第一，生活用水的确定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，综合用水量的确定可以根据居民综合生活用水定额以及最高日时变化系数综合分析确定。第二，工业用水及其工厂工作人员的用水：工业的生产用水可以根据实际的生产工艺要求来定，而生产工人的理论用水量可以根据车间的工作性质来定。第三，城市绿化用水：此部分的用水量可以根据当地的气候条件及其路面绿化面积来确定。第四，消防用水：消防用水及其延续时间可以根据现行的有关规定作出具体的判断。

2、排水量的确定。排水量的确定主要是包括两个方面的内容，其一为污水的设计总流量，其二为雨水的设计流量。污水的设计总流量又包括生活污水的设计流量、工业企业的工业废水量和工业企业的内生活污水量，这些用水量的确定可以根据国家颁布的《室外给水设计规范》及其总变化系数来确定设计用水量，并且和国家现行用水量的相关规定做一个相适应的协调。雨水的流量设计量应根据实际情况而定，比如说地形坡度、汇水面积的大小等等，地线相对于比较平坦的地方，汇水面积的确定就可以按照就近排入附近雨水管道的原则进行划分，而在地形坡度比较陡的地方，汇水面积的确定应该根据地面雨水径流的水流方向进行划分。

3、给排水水管的确定。现在市场上比较多见的给排水管材主要有焊接钢管、给水铸铁管、预应力钢筋混凝土管、复合管、塑料管等等。而对于排水管的选择一般都是不采用金属管，只有在排水管道需要承受比较大的压力或者对渗漏规定比较严格的地方才会采用金属排水管。

二、市政道路排水施工要点

1、雨水井施工。混凝土雨水井主要有圆形井、矩形井及不规则井，虽然每个井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外观差，其工作缝出现洇水、渗水现象。施工顺序：垫层混凝土基础混凝土管顶面以下侧墙混凝土浇筑流槽管顶面以上混凝土浇筑铸铁井盖安装。

2、沉泥井施工。沉泥井的主要作用是沉积雨水井收集的雨水的淤泥。其集体施工步骤为：测量放样开挖坑槽坑槽底部加固处理下沉安放井框回填井框与坑槽之间空间。

3、排水检查井施工。排水检查井施工分为以下几个方面的内容：（1）施工排水，在检查井施工过程中，必须做到不间断排水，严禁带水操作，检查井施工时，应在检查井基础10cm以外布置排水井；（2）基础施工，对于不落底的检查井：井基础应与管道基础同时浇筑。而对于有落底的检查井：应先施工井基础，然后砌井壁达管道基础底标高，再浇筑管道基础。在浇筑混凝土时，应按施工规范进行砼浇筑。浇筑完后，要给砼一定时间的养护期。只有当砼基础强度达1.2mpa 时，方能安装管道或砌井壁的施工；（3）井体砌筑，在施工前，应将砖或原砌体浇水湿润，检查井内的流槽应与井壁同时进行砌筑，井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底；（4）回填土。只有当现浇砼或砌体水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后才允许回填。严禁与砌井体同步回填；（5）井框安装。首先对井周进行加固，然后对检查井井盖标高的调整。

4、排水系统施工注意事项（1）雨水井与沉泥井在施工中的的注意事项：当开槽超挖后，其超挖部分应用灌浆石填补，不可采用素土回填；在安装沉泥井与雨水井的连接管时，防止出现倒坡现象，即在自重作用下水流由沉泥井回流到雨水井。（2）过街管安装的注意事项：要保证插入检查井的管头长度适中，既不能过长也不能过短，一般其插入长度应与井内壁齐平，在管头与检查井的接缝处采用1：2 的水泥砂浆抹实；过街管与沉泥井相连的一端，管子长度不能过短，否则会倒致与沉泥井连接不上；防止出现倒坡现象。

三、排水系统常见问题及防治措施

市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，其最常见的质量通病可归纳为以下四个方面：

1、管道漏水。产生原因：基础沉降不均匀或管材及其接口施工质量差等原因均可造成漏水现象。防治措施：检查砌筑砂浆是否饱满，勾缝是否全面而不遗漏；在抹面前应清洁和湿润表面；接口施工处做好内外抹面；如管道基础强度不够时，或强度不均匀时，应对基础进行处理，以防止不均匀沉降。

2、回填土缺陷。产生原因：检测井周边回填不密实，没有按照设计要求分层夯实。填土材料质量较差，最佳含水量控制不好等原因影响压实效果，造成较大的工后沉降。防治措施：选择合理的压实机械和填料，对于不同的填筑厚度应采用不同的夯压机械，以取得最经济的效益。

3、管道位置偏移。产生原因：测量时出现差错，施工走样和意外避让原有建筑物，在面上产生位置偏移立面上产生积水甚至倒坡现象。防治措施：施工过程如意外遇到构筑物必须避让时应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井角应大于135°；施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测和保护；施工放样要结合水文地质条件按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验误差符合要求后才能交付施工。

市政道路排水设计篇8

【关键词】市政；道路给排水管道工程；设计；施工

伴随着我国社会主义市场经济的发展和人民生活水平的飞速提高，在城市中位于道路下方的市政管道和线路也在不断增加，并变得越来越复杂。由于设计施工过程中存在着种种问题，导致城市道路下方的市政管线常常被重复挖开进行再施工，不仅浪费了大量的人力物力财力，也对工程区域附近居民的生活造成了很大的不便。道路下方的给排水管线是管道线路整体布局中非常重要的一类，对其进行合理和严谨的设计施工对于雨季城市道路压力的缓解和城市的综合管线情况都有非常重要的作用。下面笔者将针对城市给排水管道的设计和施工过程中常见的问题谈一谈自己的砍伐。

1 给排水管道的设计思路

一般在对给排水管道进行设计之前，工程人员都需要先明确此项工程的设计要求，设计时需要对管道的清理维护进行事先考虑。如果安装的地点在室内，安装就最好选取明装的方式，如果必须选用安装，那么就要事先考虑好完工之后的清洁维护工作如何进行。同时，对于室内安装的管道，要尽可能保证设计的简洁性，尽量控制好整个管道的长度，对管道引入管的数量进行有效规划，并注意对于基础面的处理，最好能够使高度大于0.5米。同时，除了要保证管体本身接口处的柔性连接，还需要保证其连接的密封性。而对于埋在地下的管道，安装时应对坡度和流速进行综合考虑，确保各种沉淀物和垃圾能得到及时的疏通。在马路下面的管道还应该兼顾其荷载能力，避免因承受荷载过大导致损坏的情况出现。在易塌陷的结构处进行管道的安装时，应同时进行检查井的配置，还要对其通风排气管道、渗漏、井壁厚度等因素进行通盘考量。

2 给排水管道所用管材的性能要求

2.1 铸铁管

铸铁管作为市政给排水管道安装过程中常见的管材，属于通过压力对水体进行带动的类型。所以铸铁管在埋布时需要考虑到上方荷载情况、冰冻线以及土层中的障碍物。铸铁管的设计过程中，浅沟槽的设计多于其支撑应用，这能够便于作业机械对其进行排布。

2.2 钢管

就目前的情况分析，我国国产的钢管大部分都具备一定程度的抗腐蚀性能，施工方在用钢管组成官道之后，还需要注重后续维护过程中管道的防腐处理。一般情况下，钢管多会采用水泥砂浆作为衬里，外部则通过粘胶带和沥青进行以涂层的形式进行保护。而在安装公路地段的特殊种类电气化管体时，还需要注意对于管体实施阴极保护，从而减少和避免管体发生化学腐蚀。

2.3 钢筋混凝土钢管

由于钢筋混凝土钢管的制造大多采用离心工艺，再结合其膨胀性能，管道在纵向和环向上的自应力一般表现为受压状态。另外，管体内部在自发膨胀和张拉的过程中会产生一定大小的压应力，这样能够使管体更容易承受住水压变化对其产生的影响。又因为钢筋混凝土管材预先在环向和纵向上都分别进行了预应力的施加，其耐电流、耐变形、耐腐蚀的能力和性能都比金属管要好很多。

2.4 聚乙烯管

聚乙烯管常用的基本规格是DN32-DN500。这种管材最大的优势在于其应用范围广，化学稳定性好，即使在相对不利的环境中也能正常发挥其容器和介质承载的作用。同时这种管材具有良好的耐磨性和相对更低的摩阻系数，积垢和沉淀等现象出现得也较少。

3 管线给排水量的计算和确定

3.1 给水量的计算和确定

给水量的计算和确定需要根据下列用水得出：

（1）综合用水：这类用水包括公共建筑和居民生活对水资源的消耗，数值需要参考居民用水的平均定额以及用水总量的最高日时变动系数进行综合分析；

（2）工厂企业用水：这类用水主要包括生产过程中用水和工人日常生活用水，前者需要参考生产工艺要求，而后者需要根据生产车间的性质和实际情况测算；

（3）消防用水：这类用水需要根据国家或省市的相关规定来计划；

（4）清洁道路和绿地灌溉用水：这类用水的计算依据是当地的路面和绿地的维护保养情况，以及当地的气候条件；

（5）管网损耗和计划外消耗：这类消耗的计算需要参考总体日用水量最大值的百分比。

3.2 排水量的计算和确定

对于这个问题笔者建议通过分流制体制来进行排水量的确定和相关分析。

（1）居住区污水总流量涵盖了居民生活和社区综合两方面的污水定额，可以根据该社区用水定额的八成至九成来估算；

（2）雨水流量应综合考虑汇水面积、地形、坡度及管道布置情况等多方面的因素，在相对平坦的地形可以根据就近原则依托附近的雨水管道进行回水面积的划分，坡度相对较大时则应对地面雨水径流的大小和方向进行综合考量。

4 施工过程中的注意事项

4.1 沟槽的支撑、防护及拆除

在对沟槽进行开挖的过程中，如果土方量的减少和现场条件有限等原因造成了无法放坡的情况出现，就可以在施工中选用土方撑护的方法，一个良好的支撑防护系统，能够有效减少施工过程中塌陷事故的发生，并能实现对下一道工序的保障。

在支撑防护系统建立完成之后，还需要考虑该结构是否足够稳定。如果稳定度不够，一旦水体与土质产生了一定大小的水平作用力，轻微的结构不稳就会造成支撑防护系统的失效。一般情况下，工程技术人员多选择板桩用作支撑和防护，因为板桩对于水平方向上水体和土质的压力的抗性较强。随着挖掘得越来越深和道路下水体的水位越来越高，井点降水法的应用也就越来越必要，通过在土体中打入板桩结构，能够有效地将地下水引入土体之中，从而实现水体坡度的控制，减少流砂事故出现的可能。如果在作业区域附近有建筑物，那么就需要将建筑物的地基沉降也考虑进来，所以运用板桩作为支撑防护设施的手法在实践过程中非常多见。

4.2 牢固性能的提高

由于市政给排水管道工程对于支撑防护系统的可靠性、稳定性和牢固性都有很高的要求，所以必须确保工程能够随土体的挖掘深度进行更快速的开挖作业安装。如果土体不够稳定，就必须将深度控制在1米以内，并保证开挖和支撑防护的同步交替进行，并尽量将同步交替的挖掘深度控制在0.5米左右/次。

4.3 支护板的安装

支护板的安装过程需要特别留意其与沟槽壁之间的间隙，一旦发现间隙就要立刻进行填充，保证支护水平横向对齐，纵向笔直，并密切关注密排撑板之间是否严密。同时，如果支撑防护系统在对接的过程中出现了位移、松动、严密性差等问题时，必须及时进行处理。这一问题在季节交替时尤为突出，在雨季和冬季必须强化检查力度，以免事故发生。

5 结语

市政道路给排水管道工程非常复杂，对于这项工程的要求相对而言也更为严格，由于市政给排水管道的施工会受到较多因素的影响，所以其工程进度与质量的控制难度也更高。所以，相关部门要强化施工人员的安全意识，严格规范和落实设计要求，结合实际情况进行统一规划，这样才能确保市政道路给排水管道工程的顺利进行，为城市带来更高的效益和价值。

【参考文献】

[1] 黄燕清.市政道路给排水工程施工中常见问题的分析与对策[J].工程建设与设计，2011，（7）：168-170.

市政道路排水设计篇9

【关键词】市政建设；排水工程；问题现状；设计与规划

市政道路建设中的排水工程，是城市建设的基础设施，是进行城市建设不可或缺的环节，所以要明确该工程的重要意义，进行合理科学的规划与设计。市政的排水工程，既代表了城市环境的优质性与便利性，也代表了城市的服务能力与质量，所以进行市政排水工程的设计与规划时，要遵循着科学发展的观念，以利民便民惠民为宗旨，全面发挥该工程的便捷性与功能性。而我们先要明确市政排水工程的主要内容。

一 市政排水工程设计与规划的主要内容

城市生活中产生的污水，工业废水，各类用水，以及大气降水等，都需要进行进一步的回收，净化处理，输送与排放，这一系列的相关操作，就是市政排水工程的主要用途，而排水工程的设计与规划的主要内容就是要实现这一系列的工程建设。

以国家的《城市排水工程规范》作为指导文件，进行相关工程的设计与规划，其中也规范了排水工程的工作内容：对市政的排水范围进行划定，预估排水量并且制定排水体制，设计污水处理的出路并记录污水程度，规划枢纽工程的地理位置，对建设用地以及其他用地进行规划等。需要我们注意的是，这些排水工程是一种系统性的工作，是由各个具有细节性的工作组合而成的一个整体，所以要注重各个工作之间的内在联系。这样才可以充分的做好排水工程的设计与规划工作，发挥其作用。

二 市政排水工程设计与规划的重要作用

1、提高水资源的利用效率

进行市政排水工程的设计与规划工作，可以有效的提高对水资源的利用效率。而且市政排水工程的投资少，规划容易，完工之后的使用情况效果很好，可以很好的与新时期的城市发展形势融合。

2、提高排水系统的工作能力

进行市政排水工程的设计与规划工作，可以更好的提高排水系统的工作能力，在对传统的排水工程进行完善的同时，可以对基础设施进行检查，对固件进行升级处理，使其更好的适应新时期的排水工作。

3、提高对水资源的保护

进行市政排水工程的设计与规划工作，可以更好的保护水资源，加大污水排放工程的建设，以及对自然降水的排放处理。这样可以防止污水与工业废水对饮用水产生污染，还可以提高天然降水的使用效率，以此提高对水资源的保护效率。

三 市政排水工程设计与规划的主要问题

1、防洪排涝的问题

防洪排涝问题可以说是城市的生命线，对居民的生命安全与财产安全有着重要的意义，所以是排水工程设计与规划需要考虑的问题。对于排水工程中防洪排涝问题，主要是分为内洪与外洪。针对外洪，要以防为主，而针对内洪，要以排为主。同时要考虑当地的历年降水量，然后确定防洪面积，以此确定防洪排涝工程的具体设计与规划事项。

2、生活污水与工业废水的问题

城市中的生活污水与工业废水，是每时每刻都要面临的问题。所以面对这个问题，进行排水工程的设计与规划不仅仅要考虑到对污水的处理能力，还要遵循再利用原则，使用新科技，建立一种节能环保的排水工程。比如可以使用硅藻土的高效载体生物作用来吸附污水，再比如可以强化污水管网系统的设计。

四 市政排水工程设计与规划的具体方法

基于以上对目前我国市政排水工程中存在的主要问题及原因分析，笔者认为要从根本上解决这些问题，可以从以下几个方面着手处理：

1、防洪排涝工程的设计与规划

随着近些年环境污染的严重化，洪涝灾害发生的频率也在逐年增大，这严重影响了人们的生活以及社会财产安全。所以为了减少与避免洪涝灾害带来的影响，市政建设中要严格做好排水工程的设计与规划工作，以警觉的防洪意识与完善的防洪排涝设施来应对一些突发险情，进而有效的保证人们的健康安全与城市的经济利益。对于防洪排涝工程的设计与规划，要重点注意排水重现期的标准，还要全面了解城市的地域特征、建设规模与洪涝面积等相关信息，同时进行实地的考察，结合此类数据进行综合的分析，之后进行前期的设计与规划，构建出适用于该城市自身特点的排水工程。排涝的措施要充分的考虑到城市所在地的地形、地貌与地质的信息，进行综合布局，从而使施工的结果可以达到预期的设计要求。特别注意在城市中人口密集的区域，要提高排水装置的安装数量。

2、双向处理污水的模式

目前，我国各个城市大都采用集中式的污水排水处理方式，也就是以大型的污水处理厂为中心，来实现集中式与一体化的管理，从而使污水处理工作达到高效有序。集中式的污水处理模式，具有着宏观性、指导性与全局性，但是随着我国工业化进程的加快，以及城市建设的不断扩大，对污水的处理能力也需要逐步提高，以适应城市发展。于是这个时候，集中式的污水处理模式就显露出了弊端，主要是在远程输送与持续性运输上供应不足，容易产生高额成本与大量能耗。这就需要市政建设中的排水工程，结合新时期的发展形势进行设计与规划，重新建立污水处理的观念，根据区域性的相关需求量来设置分散点，也就是在整体布局的前提之下，设立多条线与点，然后在点上分布相应的管理与处理机制，以便局部的及时管理与消息的反馈，加大了管理力度，同时又提高了管理效率。这就是现代化的污水双向处理模式，将集中式与分散式进行综合运用，采用科学的管理方案，从而提高市政排水工程的适用性与效益性。

市政道路排水设计篇10

关键词：市政给排水；设计；影响

随着经济的发展，城市建设的速度越来越快，市政工程中的给排水建设也有了新的要求，对于城市的发展和城市居民的正常生活都有着一定的影响。市政给排水不仅能够为人们提供日常生活所需要的水资源，同时也是城市中污水排放的主要途径，也是提高水资源利用率的重要措施，因此，市政给排水的设计有着至关重要的意义。而现如今市政给排水设计方面却依然存在着很多不足，对于市政给排水的建设有着很大影响。因此，在对给排水工程越发重视的同时，也要积极的加强给排水设计的水平，减少设计中存在的问题，这样才能使给排水工程更好的为城市的发展提供可靠的保障。

1 给排水设计中存在的不足

1.1 给排水设计与城市的其他功能协调性不足

给排水工程的设计不是单独存在的，而是和城市的其他功能相辅相成的。在我国的一些地区，由于气候条件影响，给排水的设计对防洪抗涝的要求相对较高。这些地区的给排水设计没有达到城市的要求标准，没有体现出城市的防洪抗涝设计思路。因此，在遇到大雨等气候条件较差的天气时，城市的排水系统就会受到严重影响，使城市的交通出现瘫痪。随着气候条件的不断恶化，一些沿海城市的排水系统经常会出现问题，导致城市内涝严重，因此，人们对于市政给排水的要求也越来越高，如果给排水设计不能够达到要求标准，与城市的其他功能不能够相互协调，将会对城市产生严重的危害。

1.2 污水处理设计的不足

城市中的污水排放是城市给排水中的重要环境，处理不好将会影响城市居民的正常生活。污水提升泵站的设置直接影响污水管的埋深，如果设计的不合理，污水的排放将会出现一系列的问题，从而导致城市的污水不能正常排出。一些地区的城市给排水设计中，污水排放的设计往往只考虑到对城市的影响，而忽视了污水排放后对其他环境等因素的影响，这样的设计是不合理的，通常原污水提升泵站都设置在城市的绿化区附近，其主要目的是减少对居民的影响。而在设计的过程中，由于考虑的因素相对较少，不能形成有效的污水处理系统，这也是污水处理设计中存在的严重不足。

1.3 市政给排水的设计编制延误，未确定的因素多

城市给排水的设计需要与市政道路的规划相协调，这是给排水设计中必须要注意的问题，一些地区的给排水设计与城市道路的规划往往会出现不协调的现象，如果这两个工程不能够相互协调，在后期的工作中将会出现一系列的问题，从而使二者都不能更好的发挥其作用。如在市政道路建设的过程中，给排水的设计与市政道路出现矛盾时，一方就要进行设计的修改，而修改后的设计经常不能达到预期的效果，从而减少了整个设计的有效性，这对于城市给排水系统整体的影响是很大的。

2 对于加强市政给排水合理性的改进措施

居民在生活中是无法离开水资源的，同时工业生产和农林牧渔业发展也是无法离开水资源的，城市建设中对市政给排水工程进行重视是为了更好的保证城市的正常运行。在进行市政给排水工程设计的时候要考虑的因素非常多，要避免出现居民用水浪费的情况，同时也要保证污水不会影响居民的生活用水。城市市政给排水在设计方面存在着不合理的现象，使得市政给排水设计成为了城市建设中的首要问题。

2.1 排水防洪排涝设计的改进措施

城市用水主要体现在城市居民的生活用水和经济生产中的用水，排水主要也是针对城市居民的生活污水和经济生产中出现的生产污水，同时给排水也要在城市防洪和排涝方面发挥功效。在雨季时间较长的城市，在进行给排水设计的时候一定要重视防洪排涝设计，因为在出现极端天气的时候，城市受到的影响将是非常大的，这个时候给排水工程的作用就会得到充分的考验，给排水设施在一定程度上能够保护整个城市，保证城市居民的生命和财产不会受到威胁。所以市政府在设计城市排洪防涝时要格外慎重，尽量提高防洪排涝设计的合理性。

2.2 污水排放设计的改进措施

城市居民生活污水和工厂污水的处理是每个城市时刻都要面临的问题，市政府在城市排污设计中不但要考虑城市污水处理能力，还应引进先进科技，运用先进的科学技术建设节能环保和可持续发展的市政排污设施。例如：生活污水反应器，它有利于城市污水的排放向高效移动床、流化床进展。城市污水的排放离不开城市道路建设，在设计城市污水排放时应结合道路设计、地面线资料等设计出市政给排水设计与城市其它功能相协调。对于污水井，市政府应以道路中心线为参照线，由设计人员设计出合理的污水井，并按照设计人员设计图上制定的桩号偏距，严格布置沿道路的污水井。在排污设计中，也应注意污水提升泵站的设计。综合考虑设计出位置合理的污水提升泵站点，这有利于合理设计污出水管的埋深。在市政给排水的设计中，也应考虑给排水水管管材、施工条件、污水计算等因素，合理选用排污水管网，确定合理的排污水管最低设计高程。这样既可以节约施工时人力财力，还可以有效的提高城市污水的排放效率。

2.3 在市政给排水设计中引进计算机辅助设计系统

城市的给排水设计与城市道路设计密不可分，在计算机辅助设计系统没有发明前，市政给排水工程施工都是在施工之前对设计图纸进行人工计算的。最常用的方法是，城市道路设计人员先绘制出城市道路设计图，再将设计道路时查阅的资料和设计图转交给城市给排水设计的工作人员，城市给排水设计工作人员再根据道路设计人员送过来的相关资料和道路设计图设计与道路相得益彰的城市给排水设计。这样的方法，费时费力往往影响道路紧急建设。计算机辅助设计系统可以直接将道路设计人员的资料和设计图传送给给排水设计人员，完成了道路和给排水设计软件的一体化。这样，有利于道路设计和给排水设计人员的快捷交流，有利于确定城市道路建设和市政给排水设计的关系，使两者结合起来设计出相得益彰的道路设计和市政给排水设计。

3 结束语

城市中的水资源是城市经济发展和人们生产生活的重要部分，因此，市政给排水的设计有着至关重要的意义，对于城市的供水和污水的排放都有着重要的影响。市政给排水的设计一方面要保证其合理性，同时还要以科学的手段来完善技术的发展，从而更好的提高设计理念，拓宽设计思路，从而为城市的发展和人们的生活提供可靠的基础保证。

参考文献

[1]罗水金.浅谈市政给排水设计和规划中常见问题分析[J].四川建材，2007（4）.