冷冻食品市场前景十篇

冷冻食品市场前景篇1

食品冷藏链主要是面向于食品工业等领域，直接和人民生活相联系，它包括食品加工、保鲜贮藏和流通运输三大类，本文分析了食品冷藏链所涉及的技术领域及相互之间的内在联系，在分析了食品冷藏链在国内外的发展现状的基础上，展望了食品冷藏链技术与应用发展前景。食品冷藏链设备在中国有很大的市场前景，只要投入力量，摸清当前市场产品的现状，提高食品冷藏链设备自动控制水平以提高食品质量，将会给企业带来新的经济增长点。

关键词:食品冷藏链 现状 前景预测

Abstract

The chain of food refrigeration, transportation and storage is nearly connected with the living of people. It includes food processing, storage and transportation. The technologies and the relations among these technologies are introduced in this paper. Based on the application status quo, an analysis is made to forecast the development of this technology and its application and market. The technology and the equipment of the chain of refrigeration, transportation and storage are very important for food industry. The development of this technology will improve the living of people and accelerate the development of national economy.

Key words food; refrigeration; storage; present situation; forecast 1 冷藏链技术

食品的保鲜、贮存方法有多种，如：干燥、腌制、熏制、真空保存、添加防腐剂和低温贮藏等，现在采用得最为广泛的是低温贮藏法。随着技术的进步，冷凝技术得到迅猛的发展，其设备的种类、用途都在扩大。长期的应用结果表明，冷藏时因食品后熟、腐败速度较快，不可能实现食品的长期贮存；冷冻虽然能长期贮存食品，但由于食品的一部分细胞死亡，且在解冻时出现汁液流失，不能保持食品的原有风味。随着人类生活水平的提高，消费者希望能吃到新鲜可口的、具有天然风味的食品，这一要求大力推进了科学工作者对食品贮藏方法的不懈研究，速冻技术和冰温技术就是其重要成果之一。

速冻食品是指：在-35～-40℃的环境中，在30min内快速通过-1～-5℃的最大冰结晶生成带（即在食品中心温度通过所需的时间不得超过30min），在40min内将食品95%以上的水分冻成冰，即食品中心温度达到-18℃以下。

冰温食品是指：把食品放置在"冰温带"（0℃以下、冰点以上的温度区域）内进行加工、贮藏和流通，此类食品称为冰温食品，也即，食品的冷藏链为冰温链。

传统的"冷藏链"定义为从生产时间和地点到销售时间和地点之间，用于易腐食品加工、贮藏、运输、销售的各种冷藏工具和冷藏作业过程的总和。然而这个链并没有考虑从销售时间、销售地点到消费者之间搬运和贮藏环节，所以"冷藏链"的定义，应该将终止时间、地点（销售时间和地点）予以扩大到"家庭消费"。这不仅仅是概念的变化，而是扩大了该产业的领域。

在冷藏链的加工、贮存、流通过程中所采用的设备如图1和图2所示。按其主要功能可分为贮藏设备、流通设备、加工设备和特殊功能设备四部分。

图1 冷藏链及其相关设备

图2 食品贮藏设备的分类及用途

2 食品冷藏链技术所涉及的技术领域及发展状况

食品冷藏链技术所涉及的技术领域及国内外发展状况如表1、表2所示。

表1　冷藏链技术所涉及的技术领域 内容 关键技术 相关技术 核心技术 相关设备 食品贮藏

流通设备

加工设备

特殊设备

食品贮藏工艺

制冷技术（设备、系统设计）

隔热层（保温板）技术空气幕

设计技术

制冷技术

蓄冷技术

隔热层（保温板）技术

食品加工工艺

制冷技术

冰温技术、蓄冷技术

解冻技术（高湿度空气解冻，喷淋冲击解冻）

制冷技术

空气调节

气调贮藏（CA贮藏） 机械设计、制造

自动控制技术

传感器技术

外观设计

制冷剂、发泡剂替代技术

汽车技术

加工技术

新材料技术

机械设计、制造

自动控制、传感器

外观设计、包装材料与机械、电解冻技术（红外解冻、电阻型解冻、高频解冻、微波解冻、高压静电解冻）

机械设计

外观设计

货币识别 制冷技术

隔热层技术

食品贮藏技术

空气幕技术

制冷技术

蓄冷技术

食品加工工艺

制冷技术

机械设计、制造

制冷技术

货币识别

机械设计 大中小型冷藏、冷冻、

冰温库

陈列、展示柜、零售冷

藏柜

冷藏保温车、集装箱、冷藏保温箱、保温盒（袋） 加工设备

速冻机、差压预冷设备、解冻设备、干燥设备、发酵设备

鲜花展示（销售）柜、自动售货机、小型制冰机、冷饮机

表2 冷藏链的发展状况

内容 国外先进国家状况 国内状况 原因分析 食品工业投资

占工业总投资

的比率

冷冻冷藏能力

冷藏运输能力

冷藏运输率

8%～10%

世界总量为5100万t

美国：冷藏车16万辆，保温车6万辆，冷藏保温挂车和半挂车厢万辆；日本：冷藏保温车12万辆，近年来年产量一般为2万台左右，其中冷藏保温车占25%，保温汽车占40%～50%

欧、美、日等发达国家：80%～90%

前苏联和东欧国家：50%左右；

发展中国家：一般只有10%～20%

3%

500万t（冷藏：140，冷冻360）

冷藏列车：6792辆

冷藏汽车：20000辆

冷藏船：10万t

冷藏集装箱：10000个

我国保温冷藏车的年产量为1500～2000辆，其中冷藏汽车占10%～20%

目前全国调运易腐货物约4000万t，其中：

铁路运输率：25%

公路运输率：15%

水路运输率：1%

空运运输率：0.1% 宏观管理失控：法规建立滞后

销售条件欠缺：缺乏冷柜和保温设备

产品质量难保：冷冻食品合格率仅为78.9%

中国体制未适应市场经济需要，冷藏业的发展处于无序状态。建设冷库存在3个不平衡：重视肉类冷库建设，忽视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，忽视产地加工性冷库建设；重视大中型冷库建设，忽视批发零售冷库建设。

我国冷藏运输是从50年代后期开始发展起来的，外贸部分为肉食出口，将苏联的"吉尔"载货汽车改装为保温汽车；60年代初，将国产解放牌汽车改装为冷藏汽车；60～70年代先后进口罗马尼亚、匈牙利、意大利等国的保温车；70～80年代中期，从日本、意大利、罗马尼亚等国进行了数千辆保温汽车，花费外汇数千万美元；从1979年起，通过补偿贸易形式引进罗马尼亚技术，在江苏镇压江合作生产冷藏保温车；1982年我国颁布"食品卫生法"，推动了食品的冷藏链和冷藏保温车的发展。

大量运输采用普通棚、敞车运送，缺少冷藏流通设备。由于运输业的资源配备不合理，必须提高资金的使用率和效率，改变单一的开发投入主题，建立多渠道、多层次、多元化的投入体系。

3 冷藏链建设的迫切性

全国因食品冷藏链不完善，加之食品经营机制上的各种因素，每年有3000万t食品有待于从变质中拯救出来，易腐货物每年要损失十多亿元。按每一年减少十多亿损失计算，可建十二万t以上容量的冷库，或购置机械冷藏列车1000辆，是现有铁路运输能力的1/7。因养殖种植业的大幅度发展，而保鲜及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产量与损耗率是逆向进行，产量越大亏损越多，我国人口十二亿多，食品资源非常宝贵，如不尽快改观，不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家，而且将会造成资源的大量浪费。

4 发展冷藏链必须解决的问题

4.1 冷藏链的建立、完善与发展与我国的社会环境、历史条件、车家政策等有着密切的关系。

需要有强有力的机构，实行跨行业宏观调控，进行规划管理，相关行业需设置专门的机构管理这项工作，制定标准、规划布局、统一价格、开拓新产品。政策上应给予保鲜产业倾斜和扶持，对整个食品产业包括冷藏运输体系，应从政策、投资等方面给予优惠扶持，促进其发展。把冷藏链作为系统工程来抓，明确发展目标，统筹发展格局。

4.2 立足中心城市，组建食品冷藏链中心

以组建食品冷藏链中心为纽带，把供应、生产、流通和消费有机联结起来。

4.3 建立食品保鲜研究中心和加速食品保鲜技术的人才培养。

除研究冷藏保鲜、冷冻保鲜、速成冻保鲜技术外，还应研究冰温保鲜、气调保鲜、药品物保鲜、负离子保鲜、辐射保鲜等技术。

4.4 开发实用于冷藏链各个环节的保鲜设备

如：加工设备、流通设备、贮藏设备及其它专用设备。

5 食品冷藏链设备的技术与市场预测

速冻食品工业将在我国崛起，成为未来发展最为迅速的一门食品产业，成为我国传统食品工业化的一个突破口。从现在起到2010年的10年中，与其相应的速冻机及其配套设施将是一个大发展的黄金时期，难得的历史机遇。我们应牢牢地抓住这个时机，开发、生产相应产品，以满足市场需求。

图3、图4表示了商用制冷设备现阶段各项技术及相应市场的发展状况。预计在今后5～10年内随着国外技术的流入和国内技术的发展，相关政策法规的健全，人们生活水平和文化水平的提高，食品冷藏链将会逐渐健全和完善，其发展趋势如图5所示，其预测基准是：a.我国冷藏链技术的发展速度与国外发达国家相同；b.我国现在的市场水平比国外发达国家相对落后10～15年。

图3 现阶段商用制冷设备的技术水平

图4 现阶段商用制冷设备的市场水平

图5 商用制冷设备的国内城市市场预测

速冻食品和冰温食品机械的发展必须有相关产业的支持和合作，并形成体系。因为冷加工食品从原料起到制成产品后，必须保持在冷藏链环境中，只有冷藏链整个环节密切配合，才能确保食品的质量，需要冷加工食品制造业、设备制造业、包装材料业、运输业与经销业等相关产业的合作，逐步形成较完善的冷藏链工业体系。所以发展商用制冷设备今后10年的重点包含以下内容：

开发果蔬、畜禽和水产品等原料的分级清洗、整理机械及面类、肉类、蔬菜等各类前道成型设备；

集中研制各类快速冻结装置等核心关键设备，如：螺旋冻结机、钢带式速冻机、液氮喷淋装置、沉浸式冻结装置及其自动控制设备

开发冰温贮藏、运输、加工设备；

国家应系统地组织技术力量开发新型制冷系统和制冷剂；

开发冷冻及保温运输设备，包括各种型号带制冷系统的汽车和无制冷系统的保温车、冷藏集装箱、保温箱和用于配送用的保温盒（袋）；

发展既能耐微波调理又能保持速冻食品质量的新型低温包装材料，改变当前国内包装材料简单、单一的落后局面；

大力发展和推广美观大方的卧式、立式冷柜、陈列柜、展示柜、低温冰箱；

开发实用的集团伙食用微波炉、解冻设备及各种快餐配送设备；

有计划地建设速冻食品流通中心市场、开发仓储自动分检配送计算机管理系统；

重视产品配送，加速冷冻加工食品的供给及有效的售后服务；

6 结论

从冷藏链发展现状来看，我国仍处于逐渐上升时期，有些技术甚至才处于起步阶段，随着国家政策的逐步完善和人民生活水平的提高，冷藏链将会在5～10年时间内逐步完善起来；从现在起到2010年的10年中，与冷藏链相应的速冻机、陈列柜、展示柜、低温冰箱、冷藏保温车及其配套设施将是一个大发展的黄金时期、难得的历史机遇。我们应牢牢地抓住这个时机，开发、生产相应产品，以满足市场需求。冰温技术在日本已有非常成熟的技术，而我国还未起步，随着宣传力度的增加，有望在10年内开始被中国用户接受，象变频空调器一样，一旦被宣传，将会有较大的市场。

食品冷藏链设备在中国有很大的市场前景，只要投入力量，摸清当前市场产品的现状，提高食品冷藏链自动控制水平以提高食品质量，将会给企业带来的新的经济增长点。

参考文献

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冷冻食品市场前景篇2

与此同时，在高速发展的过程中，速冻食品自身也暴露出许多问题。另外，速冻食品在营养方面也不尽如人意。质量不合格的速冻食品存在着较大的安全隐患，特别是水饺、包子等速冻面食制品，单从外表看不出什么质量问题，只有当消费者亲口品尝了才能知道其中的问题所在。

何为速冻食品

速冻食品又称急冻食品，是一种以低温快速冻结方式生产的食品。速冻食品是食品加工工艺的重要发展，它不同于一般的冻结和冷藏方法。其主要特征是食品一定要经过水洗、漂烫、烹调加工或其它处理工序，然后在低温下(-33℃以下)快速冻结，在半小时内迅速通过-1℃-11℃温度范围(又称最大冰结晶生成带，是使食品中80％以上的含水量变成冰结晶的温度范围)，食品的中心温度在-18℃以下，然后在此温度下贮藏和运输。

一、速冻食品分类

速冻食品分四大类，即速冻果蔬食品、速冻畜禽食品、速冻水产食品和速冻调理食品。

①速冻果蔬。如速冻青刀豆、芦笋、青豆、豌豆英、毛豆、马铃薯、茎椰菜、花菜及胡萝卜和速冻草莓、荔枝、桃、菠萝及樱桃等；

②速冻畜禽。如速冻猪、牛、羊分割肉，牲畜副产品，速冻鸡、兔以及野味等；

③速冻水产品。如速冻鱼、虾及贝类等；

④速冻调理食品。如速冻三明治、汉堡包、比萨、油炸肉饼、烧卖、水饺、肉包、小笼包、春卷、炒饭、汤圆、馄饨、肉丸及鱼丸和速冻奶汁烤菜、榨菜肉丝、回锅肉、咖喱鸡、鱼香肉丝、青椒牛肉及青豆肉丁等盘菜。

二、速冻食品的特点

速冻食品与其他食品相比有以下五大优点：

①卫生质优。食品经过低温速冻处理，既能最大限度地保持食品本身的色泽风味及营养成分，又能有效地抑制微生物的活动，保证食用安全。

②营养合理。如速冻调理食品配料时，可以通过原料的不同搭配控制脂肪、热量及胆固醇的含量，以适应不同消费者的需要。

③品种繁多。速冻食品现有四大类、3000多个品种，从副食到主食，从盘菜到小吃，样样俱全，这是其他任何加工食品不可比拟的，这也为那些不善于烹调的消费者提供了方便。

④食用方便。速冻食品既能调节季节性供需平衡，又能减轻家务劳动，减少城市垃圾，保护环境。

⑤成本较低。与罐头食品相比，速冻食品具有口味鲜和能耗低的优点。速冻食品比罐头食品能耗低30％左右。

速冻行业在发达国家得到了较快发展，尤其是70年代以来，行业迅速成长。目前美国的年人均冷冻食品消费量在60kg左右，德国的年人均消费量接近40kg，日本的年人均消费量在20kg左右。随着未来经济进一步发展以及人们对时间的高要求，方便快捷的速冻食品将获得进一步的快速发展。

速冻食品发展历史

速冻食品1928年起源于美国。很长的时间内，由于人们对速冻食品缺乏必要的认识，没有赢得多少消费者，行业发展十分缓慢。二次世界大战后，速冻食品才迅速发展起来，1948--1953年美国系统地研究了速冻食品，提出了著名的T、T、T概念，并制定了《冷冻食品制造法规》。从此以后，速冻食品实现工业化生产，并进入超级市场，深受消费者青睐。特别是果蔬单体快速冻结技术的开发，开创了速冻食品的新局面。

最近几年，世界速冻食品的生产和消费增长迅速，其增长速度高达20％－30％，超过任何一种食品，品种达3000多个，美国、日本以及一些欧洲国家已形成原料产地加工、销售、家庭食用的完整的产业链，保证了速冻食品的工业化和社会化。据有关资料介绍，速冻食品销售量在发达国家将占全部食品的60％-70％，已取代罐头食品的垄断地位而跃居食品加工工业的首位。

速冻食品在我国虽起步较晚，但也有30多年的历史。开始主要是沿海城市大型罐头厂试制生产速冻食品，供外销出口，在技术上大多采用以冷藏间代替冻结时间，大部分工序采用人工操作。由于冷藏间制冷能力有限，冻结大都在几小时以上，许多产品成了“慢冻食品”，因此生产发展十分缓慢。1973年北京、青岛、上海的3个速冻食品厂同时从日本引进螺旋式速冻机，促进了我国速冻食品的发展。上世纪80年代，随着引进设备的不断增加和各种国产设备的研制成功，我国的速冻食品加工工艺逐渐向国际水平靠拢，速冻食品也从过去仅有的肉类、水产类冷冻加工发展到果品、蔬菜和调理食品加工。目前，我国已有生产速冻食品企业近200家，品种达300多个，年生产量达1000万吨，仅速冻蔬菜的出口量已达50万吨，速冻方便食品的出口量已超过意大利跃居世界第一位。

速冻食品存在的问题

最近，在一家超市，记者发现，显眼的区域成柜成柜地摆放着各类散装速冻食品：饺子、馄饨、馒头、汤圆、烧卖、粽子等等，可谓应有尽有。记者随机采访了一位正在选购散装速冻食品的女士。她说，自己是一家写字楼的白领，平时工作十分繁忙，抽不出时间做饭，除了休息天走亲访友，或到饭店打打牙祭，平时晚饭和早饭都吃速冻食品，速冻食品能大大节省做饭时间，并且各色各样的速冻食品，既方便又能调剂口味。

虽然速冻食品由于食用方便，越来越受到工作繁忙的上班族的欢迎，但是行业规范欠完善，速冻食品自身也暴露出许多问题：

一、散装速冻食品隐患多

冷冻、冷藏食品的保存温度人为被“破坏”，已成为超市食品安全的隐患，尤其是散装速冻食品的“二次污染”、“无保质期”等问题尤为严重。

据了解，所谓“散装”，也并不是没有包装，而是生产厂家以大包装的形式进入卖场之后，卖场工作人员拆开包装后倒入冷柜，消费者可以根据需要任意选购。而散装食品直接暴露在空气中，容易滋生细菌，发生水分蒸发、干裂、油脂氧化、酸败等现象。

专家介绍，真正意义上的速冻食品要在30℃的条件下，通过专业速冻生产线完成冻结全过程，并且使产品中心温度达到-18℃。目前，一些知名速冻食品的生产企业已经实现自动化“隧道式”生产，生产过程中产品的卫生问题不大。但一些作坊式企业根本不具备速冻食品生产条件，仅靠几个冰柜，雇几个临时工，在简陋的作坊里就可以生产速冻食品，这样的散装速冻食品实在令人提心吊胆。

有鉴于此，购买速冻食品时最好还是选择有独立包装的产品更为安全。即使要买没有独立包装的散装速冻食品，也最好到大型超市去购买，因为相对来说，大型

超市食品进货渠道正规，销售过程中管理严格，食品卫生能够得到保证。而贪图方便或贪图便宜去那些小型商店里购买散装速冻食品，往往会“病从口入”。

二、营养价值大打折扣

通过急速低温(-18℃以下)加工出来的速冻食品，食物组织中的水分、汁液不会流失，而且在这样的低温下，微生物基本上不会繁殖，食品的安全有了保证，但食物口感、风味方面的变化却难以避免。更重要的是后，食物中的脂肪会缓慢氧化，维生素也在缓慢分解。所以，速冻食品的营养价值无法和新鲜食物相比。不妨拿速冻贡丸和新鲜的里脊肉来做个比较，同等重量贡丸中的维生素B2只有新鲜里脊肉的2/3，烟酸只有1/2，维生素B12，也只剩下不到1/3。再看看速冻鱼丸与新鲜的鲭鱼相比，鱼丸的维生素B2剩下不到1/10，烟酸剩下1/2，而维生素B12剩下不到1/8。可见，其营养价值已经“损失惨重”了。

三、速冻食品会提前过期

速冻食品在保质期之内不但营养成分大量流失，还可能发生变质。比如，某速冻食品在-18℃的保存期为3个月，但绝不意味着在-8℃也能保存3个月。因为所有的化学和酶反应速度都受温度的影响。一般来说，温度越低，营养素的分解、风味的损失、脂肪的氧化等速度就越慢，产品的品质也就能更长时间保持稳定。

而实际上，超市的冰柜口往往是敞开的，人们对各种食品翻来翻去，温度不可能一直保持在-18℃。况且，速冻食品很难在加工、运输等过程中一直保持-18℃的低温。研究表明，食物在-1℃～-8℃之间存放，很多维生素的损失比0℃～-4℃还要快。温度的变化不但会破坏速冻食品的营养含量，而且会加速食品变质。

四、高脂肪换来好口感

不少人喜欢贡丸、鱼丸等速冻食品的口感。其实，这种好口感可是用高脂肪换来的。要维持肉制品最起码的适口性，其脂肪含量不能低于20％。而贡丸、鱼丸的鲜嫩度、性和香味更是都得依靠脂肪含量来保证。

贡丸的脂肪含量占总热量的72％；速冻蛋饺、鱼饺、虾饺等的脂肪含量也占总热量的60％～70％不等；冷冻水饺、馄饨的脂肪比例也很高，肉馅多的品种其含油量可达68％。平时，那些不吃饭想减肥的女孩，喜欢吃贡丸解解馋，其实六颗贡丸吃下去，就等于一碗饭的热量啦!

鱼丸含盐量是五花肉的四五倍。贡丸、鱼丸吃起来感觉特别鲜，这是因为这些速冻食品中都加入了不少味精和高鲜调味料。煮过速冻食品的人都知道，不用放盐，丸子和汤也会有咸味，这就是因为速冻食品在制作过程中已经放了较多的调味料。鱼丸等冷冻食品的盘分是新鲜五花肉的4～5倍，钠含量很高，对高血压、心脏病、肾脏病患者的危害不言而喻。

速冻食品行业存在问题

经历了20多年的发展，速冻食品行业市场除了可喜的成绩外，我们也要清楚地看待利润低薄，产品品质的安全性以及行业无序竞争等所遇见的亟待解决的瓶颈问题。我们应竭尽全力解决这些发展中的难题。中国速冻食品行业从目前的产业结构优化、产品结构扩展、产品细分市场竞争调整以及拓展消费渠道的这样一个调整发展阶段向健康发展的熟阶段平稳过渡。

一、产业结构亟待优化

速冻食品行业属于劳动密集型产业，加工设备的技术含量不高，生产过程有待实现半自动或全自动。产品制造过程的卫生监督控制标准与国际水平相差较远，有待进一步规范。资金雄厚的企业通过改造生产加工环境、生产加工设备和冷链，以达到目前苛刻的国家卫生标准，从而进一步淘汰小型、不规范企业。竞争方式以价格战为主。生产能力分布不均衡：集中在内陆省份，远离产品的最终销售点，导致产品在运输渠道、储藏环节存在着一定的弊端。

二、产品品种单调、雷同

新技术、新品种入市缓慢。以面食为主的速冻食品，如水饺、汤圆等占市场全部品种销售比例的60％以上；消费市场的培育不够，从工厂到餐桌的低温冷链没有完全形成；过度竞争使企业新技术、新产品研发乏力，技术进步迟缓，市场中新技术应用的产品少，信息不够通畅，与国际间的商务贸易交往有限等，也制约了技术的发展创新。当然，一个国家的食品加工水平与一个国家的经济实力、生产力和消费水平息息相关，所以，我们必须客观地看待目前产业产品结构的现状。从而采取与各种背景条件相符合的产品策略，避免推出超越消费能力的产品。其次，产品的品质也不尽人意，很多产品尚未到达消费者对产品的期望值。最后，中、高、低档次产品的竞争不均衡。产品细分市场以中低价位产品为主，这类产品的市场竞争异常激烈，各企业竞相压低价格，导致的结果为利润率越来越薄；高端价位产品却一枝独秀。

三、市场进入门槛的高、低矛盾

商家的通道费用过高，无理收费层出不穷，使正规企业进入市场困难，新产品上市困难，维系业务困难，灰色竞争加剧，商业贿赂成为竞争的必须，这些因素形成了企业产品进入市场的高门槛；速冻食品生产的行业门槛过低，小作坊、黑工厂没有速冻设备和完善的生产卫生管理及严格的食品安全保障措施，也能轻易生产，轻易进入商业流通领域，商业零售不以品牌、品质为采购标准，而以进店费、赞助金、回扣额为根本标准，使市场门槛一方面非正常地提高，而另一方面又非正常地降低。速冻食品行业应当根据产品的消费对象和实际市场的具体状况灵活地投入广告宣传、确定铺货率以及加强促销力度，是改进现有消费渠道必须采取的行动。另外，现有的消费群体集中在家庭消费，社会团体包括酒店、餐馆、学校、工厂等的消费尚未真正起动。

四、低价过度竞争

合理的利润是企业和产品发展进步的基础，超低价格的恶性竞争在压缩利润空间的同时也使得企业的技术进步、新品开发、品质控制和食品安全方面的综合投入产生困难；微利、无利的经营状况使中型企业举步维艰，大型企业亏损严重，企业的社会贡献度和行业在社会生活中的地位严重受挫；长期低价甚至低于成本的低价促成零售业的短视行为，唯价低才卖，品牌淡化，品质要求降低，在今后难以恢复到正常水平；竞相低价势必使企业压低成本、降低品质，最终的恶果是失去消费者的信任，同时使企业背离诚信原则和食品安全原则，严重损害消费者的利益。

五、散装散卖

不解决散装散卖的问题，行业发展必将受阻。违反卫生要求冻食品标准，使卫生和冷链的保持成为空谈，对消费者权益和身心健康是一种明显的侵害，这严重影响中国速冻食品行业的形象，严重影响生产企业的形象，严重影响产品出口；无标志、无生产日期、无国家规定标签标注的产品公然上市，是对国家标准、行业标准、地方标准的藐视；淡化品牌、模糊品牌，使众多假冒伪劣产品登堂入店，使企业在一个无序的环境下竞争；严重破坏了产品品质、安全性、诚信度等企业核心竞

争力，急功近利之举对企业及行业的长远发展极端不利。食品安全问题的关键在流通，制止散装散卖，必须从卖场着手，同行间的协作很重要，政府的决心更重要。

速冻食品发展趋势

我国的速冻食品行业起步于20世纪90年代初，目前行业步入成长期，收入稳定增长，预计未来收入增长率能够维持在25％-30％左右，毛利率在原料价格松动的背景下将有所回。随着行业的扩张，规模以上的企业数量不断增加这一方面将会加大行业内部竞争，另一方面也能够协助行业的扩张。目前在行业中已经占据较大份额的企业，如三全、思念等将具有不可比拟的先发优势。

促进冷藏食品业发展的原因主要有以下四点：低温运输系统等流通设备的发展，一般家庭中冰箱的普及；随着生活节奏的变化，对于冷冻与冷藏食品的需要扩大；以中产阶层为核心的消费者的增加所带来的购买力的增长；外资食品企业的进入使冷冻与冷藏食品的种类丰富、品质提高。

根据亚洲国家发展速冻食品的经验，可知道这样的经验，人均年收入1500美元是消费速冻食品的临界点。它意味着当达到这样的收入水平时，国民才会对消费的食品有更多的需求，如食品的方便性、风味的可口性、食用的安全性以及营养等。至2002年上海、北京、广州、深圳、宁波等五个城市的人均收入超过1500美元。从2002年开始，上海、广州、深圳、北京的速冻米、面食品，尤其是高档水饺、高档云吞及汤圆等速冻食品每年都在迅猛增长。高档速冻水饺、云吞的市场销售额的增加，留给生产制造商一个很好的启示：一方面，传统的中华美食转变为工业化食品时，产品的品质是消费者选择产品的重要原因之一，这是必要条件；另一方面，高档次的产品，比其它档次产品的利润要好的多，市场竞争也相对比其它档次产品要弱。

截至目前，速冻行业规模以上企业的总资产规模已经达到160亿元，每家企业的平均资产规模也在同步增长。行业在2006年经历了快速扩张，资产规模增速为54％，近两年增速有所下降，不过预计2009年的资产规模增速将有所回升。

我国速冻行业发展至今，主要依靠的是零售市场的推动，零售市场份额占据速冻行业的九成之多，业务市场几乎可以忽略不计。预计未来随着连锁店、企业的规模发展，速冻行业的业务市场将加速发展，在行业快速发展的前提下占据更高比例。对业务市场的供应，规模企业毫无疑问将占据优势地位，因此三全、思念等企业的发展更值得期待。

另外，我国目前的速冻食品主要是主食类，尤其以汤圆、水饺和粽子居多，品种的匮乏一定程度上制约了行业发展。未来半成品、肉制品、小点心等花色繁多的产品都将是企业的发展方向。同时，我国速冻产品的出口规模在不断扩大，这也是未来行业扩张的渠道之一。

相关专家认为，我国目前只有150多种速冻食品，发展的空间和潜力很大。随着人民生活水平的不断提高，我国消费者对速冻食品已不仅仅满足于果腹之需，而是越来越注重口味与营养成分。我国速冻食品主要是供应家庭，而发达国家更多的速冻食品则是为餐饮企业集团消费服务的。据初步统计，我国快餐业每年以20％以上的速度发展，快餐业营业额约占整个餐饮业营业额的1/4。如何提供快餐店需要的产品，这对我国速冻食品生产提出了新的要求，也为我国速冻食品企业发展提供了新的广阔的用武之地。

如何规范速冻食品行业发展

目前我国速冻食品无论是数量还是品种远不能满足市场的需要，其加工技术和国外相比差距较大，产品的保质期较短，前处理技术和解冻技术较落后，产业链还不健全，大多数速冻食品机械还主要依赖进口，这都制约着速冻食品工业的发展需要。

我国食品工业要发展，发展速冻食品工业是必经之路，我国速冻食品还处在初期发展阶段，面对加入WTO(世界贸易组织)的机遇和挑战，任务相当艰巨。因此，我们应当着眼现状，找出对策，以加快速冻食品工业的发展。

一、加强宏观调控力度，规范速冻食品业生产行为

速冻食品加工企业目前分属多个部门多渠道，生产水平参差不齐，标准滞后，真正形成规模并使之工业化生产的却不多。速冻食品在国内外都有广阔的市场，不提高质量和产品技术含量，以规模生产去开拓和占领市场，就有可能被发达国家和地区的速冻食品业所蚕食。目前国外的一些品牌已打入中国市场，全国各地已有许多合资和独资企业生产速冻方便食品和蔬菜，打自己的品牌，出口或在国内销售。制造商也把目光投向中国，而国内企业还未意识到激烈竞争的威胁。作为一个新兴行业，国家应对其进行宏观调控和指导。同时，尽快制定全面的质量控制标准，实行标准化、规模化管理，使之成为我国食品行业新的经济增长点。

二、研究进口国食品卫生法规和标准，建立健全检验标准体系

各进口国对速冻食品加工工艺、卫生条件、有毒有害物质的限量都有不同的要求和具体规定，应加强信息的收集工作。一些国家和主管卫生当局对冷冻食品的加工工艺和配方较为关注，商检证书相关内容的描述已成为进口国官方机构评价产品的重要依据，因此统一证书内容及用语十分必要，这样可避免用语不当而引起的误解，保证顺利通关。美国、日本等国已正式实施食品标签法，该法要求标签必须标明营养成分，并对内容和方式进行了严格而具体的规定。欧盟也将公布食品标签及广告要求，完善产品标准，包括取样方案、包装、贮藏和质量指标等。环境问题正在日益引起世界各国的重视，国际市场要求食品包装使用不产生废弃物的包装材料，目前的潮流是用纸包装。所有这些都应引起足够的重视，以免违反进口国的有关法规而致退货或索赔，造成重大损失。

三、以市场为导向，积极开发有中国特色的产品

发展我国的速冻食品必须坚持开发高档产品与中低档产品相结合，出口创汇产品与内销产品相结合的原则。因此科研部门要对国内外速冻食品的发展状况、销售市场及饮食习惯进行系统调查，结合本地情况进行速冻食品的开发研究工作。

世界上素有“食在中国”之说，中国食品要走向世界，发展速冻食品是最重要的途径之一，我国速冻兔肉、牛肉在西欧已有一定的市场，蔬菜的出口品种和数量不断增加，近几年，各地开发出不少具有中国特色食品的新产品，如上海生产的蒸饺、生煎包、春卷，天津生产的“狗不理”包子、速冻豆沙包和速冻水晶包等速冻点心已打入日本、香港及东南亚市场，使中国传统点心在世界上崭露头角。笔者认为在稳步发展速冻点心的同时还应大力发展以传统中餐菜为基础的方便食品。我国各地名菜很多，如果将一些名菜经过工艺定型，研究开发，制成风味别致、方便食用的食品打入国际市场，一定会受到消费者的欢迎。

在积极发展有中国特色食品以外，还要积极发展速冻蔬菜的生产。速冻蔬菜作为速冻食品的主要产品，我国2000年出口量已达50万吨，创汇约为3.9亿多美元。我国蔬菜资源丰富，年产量在1亿吨以上，居世界首位，且有充足劳动力，积累了丰富的栽培经验，发展速冻蔬菜有得天独厚的条件。我们应抓住机遇发展速冻蔬菜的生产，在结构调整上，要减少低附加值的单一蔬菜产品的生产，大力发展高附加值、前景良好的混合型和调理冷冻蔬菜生产。

四、挖掘现有潜力，充分利用已有的冷库设备

目前，全国冷库的总容量为700多万吨，很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻贮藏，而当生产淡季和资源不足时，往往使冷库处于闲置耗能的状态，如果将这些冷库稍加改造，添置一些必需的速冻设备，则可在保证完成原生产项目的前提下，生产一些速冻蔬菜和调理食品，这样企业可以获得良好的经济效益。

五、以科技进步为先导，加速我国的速冻机械和食品加工机械的研发工作

冷冻食品市场前景篇3

作为河南省农业产业化龙头企业的科迪食品集团股份有限公司(以下简称科迪集团)，其带动农民致富的发展模式曾引起各方关注。而速冻食品作为科迪集团的支柱产业之一，其发展更具示范带动作用。

近年来，以张清海为首的科迪管理层，深耕速冻食品终端市场，不断扩大科迪的品牌影响力和市场占有率，使科迪速冻这艘食品产业航母焕发新活力。

重奖经销商

金风送爽，丹桂飘香。正值硕果累累的金秋时节，9月8日上午，河南商丘天宇大酒店内彩旗飘扬，军乐嘹亮，备受关注的2011年科迪速冻食品全国经销商大会在这里盛装开幕。来自全国各地的2000多名经销商、一线销售精英欢聚一堂，总结经验，交流心得，共享辉煌成就，共商发展大计，共绘腾飞蓝图。

会上，科迪集团董事长、总裁张清海深情回忆了广大经销商与科迪携手走过的风风雨雨，介绍了科迪经营模式和发展战略。他表示，科迪将一如既往地为广大经销商提供售前、售中、售后等方面的优质服务，解除大家的后顾之忧，实现合作共赢的目标。会议还宣读了《经销商管理制度》、进行了2010年度优秀经销商颁奖典礼和营销经验交流分享，为来自全国各地的经销商提供了一个交流沟通的平台。

本次大会还特邀著名管理专家、中国人民大学工商管理学院教授王同就“现代渠道的有效经营与管理”作了专题培训，王同精辟、生动的讲解赢得了一致好评。来自山东鱼台的经销商袁海龙告诉记者，他对科迪未来的市场前景充满信心，今后将一如既往地支持与落实科迪的营销工作思路和各项营销政策，努力提升服务管理能力，为客户和消费者提供更好的支持与服务，扩大品牌影响力和市场占有率，与科迪携手共创新的辉煌。

本次大会的最高潮，是当晚文艺联欢晚会上的抽奖活动，总价值500万元的奥迪A6、日产轩逸、长安之星等奖品各归其主。获奖经销商郭小燕激动地表示，科迪为广大经销商提供了质量一流的产品和力度空前的品牌传播，她对2011年再创销售奇迹充满信心。

现场订货环节气氛热烈。力度空前的优惠政策，让现场经销商惊喜连连，立即掀起了现场订货的热潮，当日，科迪集团签署速冻食品销售合同总额8亿多元，当天经销商预付货款1.8亿元，创造了经销商现场订货量的新纪录。

大会组委会宣传组组长、科迪集团总裁助理陈谷向记者介绍，今年科迪速冻食品全国经销商大会的规模和与会^数均超过往届。

正如商丘市主管农业的副市长李思杰在致辞中指出的那样，科迪为国内众多经销商拓宽了市场，带来了巨大的效益。一年来，双方加强合作，实现了互惠共赢。会议全程，体现了科迪与经销商的深情厚谊，更传达着“合作共赢”的信念。

一分耕耘，一分收获。历经全体市场营销人员及广大经销商的共同努力，科迪速冻食品已成为引领中国速冻食品的一面旗帜。科迪人用勤劳和智慧赢得了广大消费者的信赖。本届经销商大会认真总结了科迪速冻食品一年来的营销经验，再次擂响了进军全国市场、再创科迪辉煌的战鼓。

拓展营销新渠道

张清海介绍说：“当今的市场竞争，关键是销售终端的竞争，是现代渠道的竞争。谁掌控了终端，谁掌控了现代渠道，谁就掌握了市场竞争的主动权!”

多年来，科迪速冻食品的销售以传统渠道为主，现代渠道发展一直是薄弱环节。科迪速冻2011年的工作重点定为扎实运作现代渠道，力求全部进入成熟的市场卖场系统；大力支持以现代渠道运作为主的经销商，将对所有的大卖场配备专职导购，并纳入公司管理系统，薪酬由科迪负责；将常年在卖场举办促销活动，每月变换不同的活动品种，全力创造现代渠道发展优势!

随着国家惠农政策和农民生活水平的提高，农民也开始消费品牌产品，乡镇农村冷链物流和家电下乡更为农民提供了消费低温产品的条件，速冻食品农村市场前景看好!而随着现代商超进入乡镇甚至农村，消费者的购买方式、时间、地点、习惯和行为均发生了质的变化，做好现代渠道成为当务之急。

从2009年甚至更早，科迪就开始重新布局其渠道建设，加快现代渠道的发展。这可以看做是科迪在上世纪90年代后期“商超兴起”时期错失机会之后的战略反攻。

农村渠道成为科迪继传统渠道和现代渠道之后的第三大销售渠道，对开发有巨大潜力的乡镇农村市场起到了不可估量的作用。为建好农村销售渠道，科迪速冻特别成立了农渠部门，专攻农村市场的拓展。

冷冻食品市场前景篇4

[关键词]辽宁省 冷链物流 SWOT分析

一、引言

随着经济的不断发展,以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型、快捷型转变。对以水产品、畜产品、果蔬及花卉为代表的日趋成熟的冷链物流业来讲，“十二五”时期是我国冷链物流业进行结构调整和产业升级的关键时期，更是冷链物流企业加快市场开发的重要时期。伴随着《农产品冷链物流发展规划》的出台，冷链物流的发展跨出了重要一步，有望迎来冷链物流史的大跨越。

近几年，在国民经济持续快速增长的强力推动下，辽宁物流产业呈现出勃勃生机，取得了长足进展，带动了物流业的迅速发展。仓储及货代企业正向多功能物流服务及第三方物流转化；交通运输设施形成了以海港、空港、铁路、公路、管道相互配合的、五位一体的运输网络和比较发达的集疏体系；市场流通体系日趋完善；物流信息化建设初具规模。虽然，辽宁省物流产业发展取得了显著成效，但在食品质量和食品安全的问题日渐凸显的今天，食品物流和冷链管理越来越受到人们的关注。目前辽宁省冷链物流产业还处于发展初级阶段，市场规模不大，区域性特征明显，缺乏全国性的、有影响力的第三方冷链物流行业领袖。中国易腐食品规模巨大，但缺乏行业意识和规范，造成冷链物流发展滞后。纵观当下产业发展环境，辽宁省冷链物流行业发展还存在诸多问题。

二、辽宁省冷链物流的SWOT分析

1.优势分析

（1）政府积极推动及政策支持。近几年相继颁布了《冷冻食品的包装、标志、运输和储存》、《易腐食品机动车辆冷藏运输要求》都是对行业影响巨大的导向性文件和政策，尤其是最近颁布的《农产品冷链物流发展规划》，将本来就酷热火爆的冷链市场点燃了一把新兴的燎原之火。辽宁省对冷链物流配送中心的建设高度重视，把冷链物流中心建设纳入了辽宁现代物流中心建设框架之中。

（2）市场发展潜力巨大。以工业闻名的辽宁省已步入全国农业大省行列，农业综合生产能力稳步提升，对外开放水平显著提升，肉制品、速冻食品、乳制品、果蔬、水产品等对冷链物流的需求日益增加。还有数据显示，我国的水果和蔬菜在采摘、运输、储存的环节中损失率达到25%~30%，与发达国家5%以下的损失率相比，存在很大差距。这就更需要有专业的冷链物流业。

（3）消费者食品安全意识加强。随着人们对食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。我国是一个食品生产和消费大国，但从整体来看，食品安全和环境卫生一直是值得关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的关键所在。

2.劣势分析

（1）完整的体系尚未形成。冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分构成了一条完整的冷链。冷链物流要求产品从生产加工、储藏运输、销售到消费关的各个环节始终处于产品所需要的低温环境中，才能把损耗降至最低。辽宁省冷链尚未形成完整的体系，产品在流通中存在冷链中断的现象。

（2）标准体系有待完善。冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立，冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。

（3）投资大，成本较高。冷链系统主要是以保持低温环境为核心的系统，比一般常温物流系统的要求要高。冷藏车的构造比其他车辆复杂，技术含量大，预冷、制冷系统将需要更多的能源消耗，冷链运输和仓储成本是一般货品的2~3倍，与普通物流相比，冷链物流建设投资大。

（4）技术落后，人才匮乏。辽宁省现阶段冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。由于冷链物流的复杂性，懂冷链技术和管理、冷藏操作的专业人才更是严重不足。

（5）设施设备薄弱。冷链物流基础设施能力严重不足。我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%，而辽宁省所占比例更是少之又少，且现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，且区域分布不平衡，大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。

（6）第三方冷链物流企业发展滞后。现阶段，冷链物流业务大部分是由生产商和经销商完成，第三方冷链物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，商品冷链成本和商品损耗很高。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步，远不能满足市场的需求。

3.机遇分析

（1）政府导向。《农产品冷链物流发展规划》明确提出，到2015年建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心，形成一批具有较强资源整合能力与国际竞争力的核心冷链物流企业。辽宁省政府正在计划建设冷链物流配送中心，政府提供了发展契机，“十二五”期间将迎来新的发展机遇。

（2）与国外冷链物流企业合作。国外企业运作经验丰富，管理技术先进，引入国外规模完善的示范性冷链物流企业可以加速辽宁省冷链物流产业的发展。国外企业对辽宁省巨大的冷链物流市场给予了极大的热情和关注。

（3）标准体系正在建设。现有的物流标准有很多，但是涉及到冷链物流的内容却只有一小部分。冷链物流标准体系的建立亟待解决。我国冷链物流服务标准，一直处于建设之中，这对规范冷链物流市场，保证冷链物流市场的正常运作起到积极作用。

（4）交通基础设施的建设。2011年辽宁省交通基础设施建设计划投入412亿元，辽宁省交通基础设施建设还将继续加大投资规模，要进一步完善公路路网、港口、运输站场功能。这就为冷链运输提供了更好的条件。

（5）全运会的举办。辽宁省获得了第十二届全运会的承办权，这对拉动辽宁省内需，促进经济发展起着积极的作用，对大力发展东北老工业基地也具有积极的意义，同时对冷链物流的发展也有着推动作用。

4.威胁

（1）国外的竞争。我国冷链物流市场潜力巨大，国外物流运营商的进入抢占我国冷链物流市场，国外冷链物流的投资商，也对我国冷链物流市场虎视眈眈，越来越多的国外企业将涉足我国冷链物流产业，市场竞争将越来越激烈。

（2）油价、人力资源成本上升。随着国际油价的攀升，我国的燃油价格也是不断的升高。同时，新《劳动法》的颁布，以及CPI的升高使得人力成本增加。这些都会增加企业的运营成本。

三、辽宁省冷链物流发展的战略选择

根据我省冷链物流的SWOT分析战略矩阵（表1），就辽宁省冷链物流的发展现状来看，是处在初级阶段，自身存在很多缺点，冷链物流的劣势是我们应当关注的重点，并且目前辽宁省经济环境良好，因而冷链物流发展的外部条件较好。因此，扭转型战略是比较适合目前辽宁省冷链物流发展的战略，只有把握外部机会、克服自身弱点来扭转不利因素，才能最终促进辽宁省冷链物流的发展。具体有以下几点：

表 SWOT分析战略矩阵

（1）设立标准化体系。冷链物流应该形成一个体系，加强领导，各司其责，分工协作，相互配合。政府、行业组织和企业都应建立相应的冷链物流标准，为冷链物流的发展创建一个健康有序、公平公正的环境。

（2）发展第三方物流。第三方物流是物流资源社会化、物流技术专业化的形式，也是目前物流资源整合的趋势。社会化冷链物流的利用程度，以及冷链物流的专业化水平是冷链物流发展的重要标志。发展第三方冷链物流，对推动冷链物流发展有着积极意义。

（3）完善设施设备。根据实际的需求，建立各种大型的冷库，多配置一些冷藏车、铁路冷藏车辆等运输工具，配备冷藏柜、冷藏箱等设备，为冷链物流的整个环节的运作提供系统保障。

（4）运用信息技术。在冷链物流的各个环节应进行有效的实时控制，应用仓储管理软件系统、运输管理系统、卫星定位系统、射频识别等信息技术，确保冷链物流的对象物安全，加快整体的流通速度。

（5）应用供应链管理方法。通过供应商、制造商、分销商、零售商联手打造冷链，使冷冻加工、冷冻储藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个部分联结在一起，形成更加完整的冷链物流管理模式，可以推进辽宁省冷链物流的发展。

（6）培养专业人才。加强企业与高等院校和科研机构之间的合作，构建多层次、多样化的冷链物流教育体系，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。同时，还要加快推进职业资格培训认证工作，通过地在职人员的培训与认证，提升从业人员的整体素质与管理水平，满足冷链市场的需求。

总之，辽宁省冷链物流市场前景广阔，发展潜力巨大。发展冷链物流业是一个系统工程，需要政府、企业、研究机构高度重视和密切配合，从政策、服务标准、技术开发、人才培养等多方面共同努力，促进这一行业的快速、健康、良性的发展。

参考文献:

[1]宁晓利.我国食品冷链物流模式[J].中国物流与采购，2010(20)，68-69

[2]郝书池.我国冷链物流发展前景及对策［J］.中国物流与采购，2010(7),74-75

冷冻食品市场前景篇5

冷藏车和保温车的功用、要求

冷藏、保温车是主要用于农副产品和食品饮料储运的厢式车。由于对储藏运输中的保鲜和冷冻要求十分严格，具有较高的技术含量。保温厢式车应具有良好的隔热保温功能，需要有良好隔热结构的车厢；冷藏车除具有隔热结构的车厢之外，还必须配备制冷装置。用于冷藏食品近距离运输的厢式车，不带制冷机组；冷藏厢式车则配装制冷机组，用于长距离运输，厢内保持恒定的低温。采用全封闭聚酯板整体粘接的冷藏厢，其隔热保温性能、外观质量、整体刚度及使用寿命都有较高的要求。

冷藏车和保温车发展变迁

我国的冷藏车始于20世纪80年代初，近年来发展很快。1999年，全国冷藏车、保温车厂家已达70多家；全国冷藏车、保温车的保有量超过了3万辆。保温车的车厢内衬保温材料，冷藏车则在隔热结构车厢基础上加装专用制冷装置。我国冷藏、保温车的生产企业不少，但技术水平参差不齐，真正有市场、技术水平达到国际水平的厂家较少。如河南冰熊冷藏汽车有限公司的产品，其厢体蒙皮采用高分子复合材料与保温材料聚氨酯泡沫，形成全封闭“三明治”结构。其特点为耐腐蚀、重量轻、强度高、保温性能好、密封性好、外观豪华美观，已成为国内冷藏车行业的主导产品。原有的金属骨架结构整体发泡冷藏保温车，因保温性差，制作工艺落后，自重过大等缺陷已逐渐淡出市场。

有资料显示，目前国内冷藏、保温车的保有量约4万辆，年生产能力4万多辆，但我国易腐货物的冷藏运输率仅为15%-20%，而发达国家为80%-90%，这与我国人民日益提高的生活水平极不相称。美国冷藏、保温车的保有量为16万辆，日本为12万辆，我国与美国、日本等发达国家相比，差距很大。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车辆运输，所以冷藏、保温车市场发展前景广阔。特别是近几年各大城市菜篮子工程的启动，以及各大食品企业、冷饮企业速冻保鲜食品的发展，将促进冷藏、保温车辆需求的增长。随着我国农业产品结构的变化，农产品将由生产粮食作物向发展农副产品过渡，冷藏、保温车的用途越来越广泛，对冷藏、保温车的发展是一个难得的机遇。

冷藏、保温车市场潜力巨大

我国是农牧业生产大国，又是易腐食品的生产和消费大国，肉类、水产品和蛋类等产品的产销量均居世界首位。城市猪、羊、牛肉销量每年达3000多万吨，禽蛋、禽肉近2000万吨，奶类、奶制品约600万吨，水果、蔬菜的产销量更大。这些超过亿万吨的食品，需要通过冷藏运输满足消费者需求。然而，目前我国上述食品的冷藏运输率只有15%左右。

运输易腐货物不同于普通货物，想要有效运作冷藏物流，必须建立一套完整的冷冻物流链：严格PtoP（点到点）的温度控制包装；货物由一个地方移到另一个地方不应暴露在空气中，亦不应承受温度转变环境。这些都需要有构造精良的冷藏运输装备和专业的运输管理机制来保证。越来越多的生产商愿意选择能提供完整冷藏链的第三方物流来外包自身冷藏物流业务，以避免自营冷藏物流所带来的基础设施和设备、网络及人力上的高投入。通过调查分析，乳制品对温度的控制要求很高，厂商出于产品质量控制的考虑，更愿意自营冷藏物流业务；冷饮、速冻食品厂商希望部分或全部外包物流业务；肉制品厂商为了适应高速发展的行业要求，更愿意全部外包其冷藏物流业务。

在我国实行计划经济年代，冷藏保温运输业所承运的易腐食品主要局限在外贸系统出口的肉类和少量家禽、水产等冷冻食品；商业部门为国内大中城市居民配给的冷冻肉类、家禽和水产品；少数食品加工企业需要的蛋、奶类制品；农牧渔业需要的动、植物种苗；医药卫生系统需要的疫苗、血浆等。尤其进入21世纪以后，我国实行改革开放和市场经济，冷藏运输业进入了新的发展时期，冷藏、保温车的使用领域不断拓展，用户结构有了很大变化。一是冷藏、保温车管理系统逐步转变为企业；二是冷藏运输的易腐货物由过去基本以冷冻食品（冷冻肉类、水产品）为主发展到以新鲜肉类、水果、蔬菜占较大比例，还有乳制品、冷饮、糕点、巧克力、保健食品等；三是随着我国城市商业的发展，除了肉类加工厂、冷库外，大型连锁超市、大型副食商场、牛奶公司、食品加工企业，也成了冷藏、保温车的主要用户。种种迹象表明，经济的发展使冷藏运输产品的需求明显激增，发展冷藏、保温车市场潜力巨大。

公路交通快速发展为冷藏、保温车发展提供了重要条件

早在1986年，经国务院批准的《全国交通运输政策要点》即明确指出，我国要大力发展冷藏运输，以适应全国人民对易腐食品消费量增长的需要；交通部颁布的《2001-2010年道路运输业发展规划纲要》也提出，要大力发展快速货运、集装箱运输，促进化学危险货物、大型物件、冷藏保鲜货物等运输逐步实现专业化、规模化、现代化。在国家各项政策的指导下，公路交通的快速发展为冷藏、保温车的发展提供了重要条件。从现有情况看，我国冷藏车行业的中型车将有很大部分被轻、微型和重型车所取代，液氮、二氧化碳、蓄冷板等新型制冷方式的冷藏车会越来越受欢迎。

冷藏、保温车的产品结构和技术发展趋势

我国冷藏、保温车按吨位划分，还是中型车较多。随着公路建设的发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具而得到快速发展；轻型冷藏、保温车和微型保温车则作为短途分配性运输的主要工具而得到快速发展。随着我国高速公路的迅猛发展、内陆运输的不断扩大，公路冷藏车运输越来越显示出其快速发展的趋势。因为运输的集装化及环境保护意识的提高，货物运输不仅要求快捷安全，而且要求保证质量。

有效箱容最大化

在当今效益社会，以最小投入获得最大经济效益是运输业的奢望，因此最大限度的运用现有运输设备是获得最大效益的有效途径。公路运输对运输货物的宽度及高度的限制，说明人们不能寄希望于运输法律对此的放宽，只能在现有宽度及高度的限制范围内进行设计改革。

冷藏车运输是冷藏链中的重要一环，其运输特性是流动性大、车内显热和潜热负荷随外界气温、太阳负荷强度和运送货物种类及数量的变化而变化。目前国内冷藏、保温车的结构大体有两种：板块拼装结构和整体注入发泡结构，可以装侧门，也可加装隔板形成多仓，已分别用于冷藏和保温。技术水平和国际先进水平比较接近，各项性能指标和密封性已接近发达国家的水平。尽管冷藏、保温车厢内布置情况基本相同，但发达国家的箱式车针对性更强，为装载不同的货物配备了不同的装置，使之更适合于用户，更方便用户。在厢内布置方面，发达国家的冷藏、保温车针对不同客户的要求，开发出适合各种装载需要的配套车型及箱内布局，如在箱内增加通风装置、悬挂装置、制冷装置、箱内货架、物品固定装置等。而国产冷藏、保温车尚有差距，需要在设计能力、装备制造能力方面下功夫。

冷藏、保温车的箱体结构厢和蓄冷剂

箱式物流车有多种结构：硬体的、软体的；后对开门的、后卷帘门的；侧开门的、翼开门的；还有带液压升降尾板的，其用途也各有不同。冷藏车的制冷方式仍以机械制冷为主，因为机械制冷具有温控范围广、易实现箱内温度自动调控等优点。但从环保和节能的角度考虑，机械制冷具有排放废气和噪声污染、能量利用系数较低等不足，因而新能源冷藏车的比例会有所增加。采用冷板机制冷方式没有运行噪声和废气排放的污染，又能综合利用地面电能，节能效果显著，将会在重型和半挂车上得到应用。

以前我国没有理想的蓄冷剂，现在上海已成功试制了-33℃的果冻状蓄冷剂，对系统腐蚀作用降到国外同类产品的水平，具有良好的使用前景。过去常用的R12、R502等制冷剂，因其中含有氯原子对大气臭氧层有破坏作用，在国际上已被禁用。R22在欧洲一些国家也已不用于新设备，新工质R134a、R404A、R407C等已经广泛使用。液氮制冷具有结构简单、制冷降温快、维修方便、特别是没有噪声和废气污染的优点，也会在中、重型冷藏车中得到广泛的应用。而轻型车则仍然采用非独立制冷方式。

新型箱体和隔热材料

冷藏车使用的材料呈现多元化，冷藏箱外层通常采用钢板或铝板，箱内为不锈钢板，使箱体在吊运过程中具有一定的抗冲击性和随时随地可修补性。而冷藏车在运输过程中箱体间的撞击则比较少，可以将箱外和箱内设计采用玻璃钢板。由于玻璃钢板的箱体具有完整平坦的外表面，可以最大限度地让客户张贴广告，满足客户宣传自己的需要。当然，玻璃钢板的成本比较高，不妨使用彩钢板，也能满足客户对质量的要求。如果客户对箱体重量的要求特别高，还可以选用高性能材料，如瑞典生产的DOMEX钢板，它的屈服强度和抗拉强度是普通碳钢的一倍。选用这种高性能材料，可以使厚度降低，但成本将大于普通碳钢。

对冷藏车不同的使用状况，其隔热性能要求差距较大。对于冷藏、冷冻类货物的运输，隔热要求比较高；而对于保鲜、恒温类货物的运输，没有那么高的隔热要求。应对不同要求的冷藏车制定不同的隔热设计方案。对于隔热要求高的冷藏车，可以使用聚氨酯发泡材料，它具有很高的绝热性能，虽然成本高、制作工艺复杂，但可以满足高隔热要求。对于更高隔热要求的冷藏车，还可以在发泡层内增加真空隔热板，这是一种高性能的隔热材料，目前主要由发达国家的专业厂家生产，成本更高，但可以达到非常好的隔热效果。采用聚苯乙烯泡沫材料，可以满足一般的隔热要求，比较经济实用。满足市场的不同需要而不是一味的追求高性能，是冷藏车发展的基本点。

多侧箱门设计

现代冷藏货物的运输，为了装卸货物的方便，也为了避免叉车进出作业对箱体的破坏等，很多冷藏车都设计有侧开门。侧开门分为单扇和多扇，单扇侧开门一般是为了方便人的进出而设计；多扇侧开门有多方面因素的考虑，一种是为了机械运输设备直接装卸货物，另一种是考虑到当冷藏车带有分隔仓时，为方便装卸不同的货物可以分别打开不同的侧门，避免在装卸货物时开门太多引起整箱冷媒的流失和货物的多次搬运。

我国冷藏、保温车制造业任重道远

冷冻食品市场前景篇6

项目特点

认真观察一下各大超市的冷柜货架，调理食品的品种数量正在悄然增加，从各种速冻炒饭和炒面等微波食品，到汤羹食品和各式泡饭等即食产品，从各种半成品炸鸡块、调味肉扒和烧烤制品，再到串烧和便当等便利店主打产品，品类繁多。

在国外食品市场上，调理食品已蔚然成风。调理食品在英语国家叫做“Prepared foods”，翻译成中文是“经过洗、切或其他预处理，可直接进行烹饪的预制食品，预加工食品”。在日本，调理食品通常被称为“Process foods”，即加工食品。由此可得出定义：调理食品是指以农产品、畜禽和水产品等为主要原料，经过处理及配制加工后，采用速冻工艺，并在冻结状态下（产品中心温度在18摄氏度以下）储存、运输和销售的包装食品。

产品类别

一般认为，调理食品属于冷冻食品的范畴，根据原料分类，调理食品可以分为：

①菜蔬类调理食品：如脱水蔬菜、五味杏仁、春笋等；

②肉类调理食品：如调味肉串、调味肉丸、酱排骨、方块火腿、鸡块等；

③水产类调理食品：如调味鱼浆、调味鱼排、烤鱼片、烤鳗、面包虾等；

④混合类调理食品：如水饺、汤圆、汉堡、火锅料等。

市场前景

从发达国家的食品发展历史中发现，家庭冰箱和微波炉的出现和普及，极大地推动了饮食消费方式的多样化和便利性发展，使得冷冻冷藏食品和调理食品具备了广泛推广的消费条件。

由于社会生活节奏加快，备餐时间和用餐时间都在减少，但家庭用餐仍是大多数家庭非常重要和宝贵的团聚方式，它对于家庭成员的幸福感获取、压力释放、感情沟通和生活品质提升都是不可或缺的，因此产生了对食品便利性的强烈需求，并逐渐形成消费依赖。调理食品的出现，可以缓解家务的琐碎，还能节约时间享用美食。

调理食品的主要目标顾客群是不断扩大的白领阶层和中产阶级，他们的生活节奏较快又具有一定的消费能力。

经营建议

1．投资者可根据自己的经济能力、技术特长等实际情况选择经营方式。若资金充足，或掌握了相关的加工技术，可走规模化加工生产路线，以批发为主，为各超市和连锁便利店供货；若资金有限，可选择独立开店，或自行小量加工，或通过批发获得货源。

2．当选择独立开店时，经营方式可以更加灵活。不妨打破调理食品一般都是冷冻食品的界限，变传统的调理食品为新鲜食品，这样既可避免与大企业、大卖场的竞争，也为自己的产品创造了一个独特的卖点。

冷冻食品市场前景篇7

1.1前处理工艺

对于不同的待干物料，前处理的方法是不同的。根据原料的特点采用相应的处理方法，如蔬菜冷冻干燥的前处理，除进行原料的分选、清洗、切分外，还需进行漂烫。

1.2预冻工艺

预冻有抽真空自身蒸发冻结和用速冻设备冻结两种，为了保证食品的品质，一般选用后者。根据被冻物料的共晶点温度，选择预冻温度；根据被冻物料的结构，形状和大小，选择冻结时间；根据物料的性质，选择预冻速率，预冻工艺直接影响着物料的品质。

1.3升华干燥

升华干燥在真空装置中进行，因而在升华干燥真空冷冻干燥技术在食品工业中的应用朱克庆，吕少芳（河南工业大学主食工程研究所，郑州450052）摘要：阐述了真空冷冻干燥技术的工艺和特点、设备的结构和性能及该项技术在食品工业中的应用。真空冷冻干燥是首先将新鲜食品（物料）冻结，在高真空状态下，利用水的升华特性，使物料中的水分，不经过冰的融化，直接以冰态升华为水蒸汽被除去，从而使物料干燥。关键词：真空冷冻；干燥技术；食品工业中图分类号：TS205.7文献标志码：B文章编号：1007-6395(2011)03-0049-03过程中保持合适的真空度十分重要。为了提高升华速度，缩短产品冻干时间，需要适当提高升华的温度、传热系数以及减少水蒸汽的逸出阻力。升华时的温度受条件的制约：食品冻结部分的温度应低于共晶点温度，否则冻结部分将融化，使已干燥部分构成的骨架刚度下降，变得有粘性而塌陷，封闭了已干燥部分的海绵状微孔，阻止升华继续进行，这时如果供热过量，产品将融化报废。升华中热量的获得是由干燥箱中的加热板以辐射的形式传导给燥物的。加热板的温度是根据干燥物的允许最高温度以及传热系数，按照干燥过程的加热曲线而精心控制的。这种曲线称为冷冻干燥曲线，选择合适的曲线是冷冻干燥工艺的关键。

1.4后处理工艺

真空冷冻干燥食品一般为多孔疏松状，表面积大，易吸湿与破碎。为了便于保存，后处理工艺不容忽视，常用真空包装或充入惰性气体进行包装，以便于长期贮藏。

2真空冷冻干燥技术的特点

2.1营养成分基本保持不变

由于食品处于低温、低氧、避光等环境中加工，因此，无论是碳水化合物、脂肪、蛋白质或者维生素，其损耗都小，特别是对那些热敏性物质更为突出。

2.2保持原有新鲜食品的形态

食品中的水分是由冰转变为水蒸汽，根据平衡原理，供给冰结晶升华的热量，只能使冰升华，不会导致物料温度升高，所以，食品不会发生干缩和干裂现象。另外，食品中的水分在干燥之前，已冻结成冰晶，溶于水中的无机盐被均匀地分配在食品中。当冰晶升华时，无机盐不会随水蒸汽而带到食品表面，所以，冷冻干燥不会产生“表面硬化”现象。

2.3色泽保持不变

在冻结过程中，食品的温度非常低，酶的活性很小，并且，又在高真空状态下干燥，即氧气的含量极低。冻结干燥的产品，产生酶褐变和非酶褐变的程度都很低。所以，冻结干燥的食品，几乎保持了原来的色泽。

2.味基本保持不变

每一种食品都有其独特的风味，良好的风味又是构成质量的重要因素之一。冷冻干燥，因干燥温度很低，风味物质损失少，基本保持了原产品的风味。如冷冻干燥的韭菜、香菜，复水后具有韭菜、香菜的风味，而热力干燥的韭菜、香菜，复水后风味很淡。

2.5复水性极佳

冷冻干燥食品的多孔性是由于在干燥时，食品的形态固定不变，冰升华后留下的孔隙造成的。这样结构是海绵状多孔结构，孔多、且分布均匀，并无堵塞，复水性好，可以在几秒钟之内恢复到冻干前状态。

2.6保存方便便于运输

冻干食品应进行真空包装或真空充惰气包装，冻干食品可以在常温下长期贮藏，不需要复杂的冷链，且重量轻，便于运输。

3真空冷冻干燥设备的组成及结构特点

食品真空冷冻干燥设备各系统优化配置，是由一台或多台冻干机及相应的制冷系统、真空系统、热媒循环系统、电气控制系统组成。

3.1制冷系统

冻干用冷源包括两部分：预冻结用冷和蒸汽捕集器用冷。预冻是将处理好的物料速冻至心部温度-25℃，为了捕获升华的水蒸气，需要不断地为蒸汽捕集器提供足够的冷量。制冷系统选用氨为制冷工质，双级压缩制冷，采用氨泵强制循环供液。速冻隧道采用土建库或聚氨脂组合库板拼装而成，库内安装轨道与整个工艺轨道衔接，采用落地式冷风机，顶侧吹风，降温速度快，且物料处于回风区，降低了干耗损失。

3.2真空系统

真空系统是由二套抽空机组和一套维持机组组成，抽空机组可在15min以内将干燥仓内真空度从大气压抽至133Pa，以避免物料表面溶化；维持机组确保在整个冻干过程中，仓内真空度维持在13～133Pa工艺所要求的真空度。该系统还包括：真空管道、真空阀、法兰、接头和控制装置。

3.3热媒循环加热系统

该系统由一个热媒加热罐和一套热媒循环温控回路组成，向仓体内的加热板供热，并根据不同的冻干工艺曲线精确控制加热板温度，控温范围为常温至120℃。热媒在该系统内处于封闭循环，由热媒泵驱动。可编程智能温度调节器可存贮多种食品冻干曲线，根据冻干工艺曲线自动控温，热媒循环系统还包括以下主要部件。（1）热媒加热罐用于贮存热媒，热媒用蒸汽加热，包括罐体、蒸汽加热器及相关的管道、阀门、液位计、测温点等。（2）蒸汽换热器通过强制循环将蒸汽与热媒进行换热，以提供加热板所需热量。（3）热媒循环泵用于系统中热媒的强制循环，该系统还包括相应的各种管道、阀门、法兰、接头等。

3.4电气控制系统

电气控制系统的功能是对冻干机的各个重要参数进行测量、显示和记录，并根据预制的冻干工艺曲线驱动各系统执行元件对冻干过程进行精确控制,对所发生的故障报警且自动实施应急处理。控制系统由控制柜和测量变送元件组成，用于干燥过程电气设备控制测量、控制、记录、报警和监测。采用彩色触摸屏显示和控制，采用西门子电气进行过程控制和数据收集。在触摸屏上可进行手动操作，在系统运行过程中，能随时在触摸屏上修改和设置控制参数，能显示设备工作状态和系统流程，系统出故障时能报警并立即实施保护。可编程智能控制仪表以PLC为核心，监测、控制和管理整个冻干工艺流程，使全套设备的工作达到和谐与统一。可编程智能温控仪表可存贮多种食品冻干工艺曲线，根据不同物料可方便地选择相应的冻干曲线。一体化报警和故障处理系统可在冻干过程任何阶段对故障状态报警和显示，并准确作出保护动作。冻干过程中的真空度、加热板温度、物品温度、重量和蒸汽捕集器温度等数据，在触摸屏上适时显示，并将整个冻干过程的各项数据存储记忆在其内部，作为生产过程记录备查。特别是称重装置，可使操作者直接有效地在线观察和判断物料的干燥程度。

4其它系统

4.1物料运输系统

物料由装盘开始经速冻隧道至干燥仓干燥，再由干燥仓出来至包装挑选处卸盘为止。工艺路线中全有悬挂物料小车用的轨道，该系统包括悬架导轨、料架小车、物料托盘部分。

4.2除霜系统

干燥仓每批次干燥过程结束后，对蒸汽捕集器进行热水喷淋除霜。该系统包括：除霜热水池、热水泵及喷淋、排水和吹干管路、阀门、法兰、接头等，除霜水池配有自动控温控制装置。

4.3气动系统

用于真空系统、热媒循环系统、除霜系统的有关气动阀门的驱动气源，提供蒸汽捕集器除霜后吹干用压缩空气。

4.4蒸汽捕集器（水汽凝结器）

布置在干燥仓外部，自成一体，用于捕集升华出来的水蒸气。冷凝面由热浸锌无缝钢管制成，特殊设计的蒸汽捕集器保证了制冷和结霜的高效率。每批次冻干结束后进行除霜，喷淋除霜水由除霜系统提供。

5应用

真空冷冻干燥技术的应用范围是非常广泛的，只要是含水、无毒、无腐蚀性的物质都可以运用冻干技术将其制成干品。目前，应用冻干技术最为广泛的是食品行业、生物制药行业、医疗行业、保健品行业等。几乎所有的农副产品，如肉、禽、蛋、水产品、蔬菜、瓜果等都可以制成冻干食品，药品、生物制品等也都使用冻干技术制成脱水制品。冻干食品正广泛应用于方便食品、汤料加工、速溶饮品、营养保健品以及军需、野外作业、登山、宇航等特殊行业。目前，冻干技术常用于干燥下列冻干食品：①烹饪食品类肉、禽、蛋、蔬菜类；②土特产品类蘑菇、魔芋、黄花菜、蕨菜、香椿芽等；③调味品类葱、姜、蒜、香料等；④速溶饮品类咖啡、果珍、速溶茶等；⑤营养保健品类甲鱼粉、花粉、人参、鹿茸、鹿血、羊胎盘、山药及各种中草药等；⑥水果类菠萝、香蕉、草莓、哈密瓜、杏、桃、葡萄等。我国冻干食品工业刚刚起步，冻干食品的综合开发及应用还处于初级阶段。市场上冻干食品的花色品种很少，冻干食品在方便食品、汤料加工、速溶饮品、营养保健食品等行业，以及登山、军需、野外作业等特殊行业都未得到广泛的应用，不能满足人民日益增长的物质要求。随着社会经济的发展和人民生活水平的不断提高，生活节奏的加快，人们对食品的需求从温饱型向营养型、方便型转化，越来越需要各种营养丰富，卫生方便的功能食品。冻干食品以其独特的优点已逐步被人们认识和接受。目前，市场上的冻干食品主要有以下两大类。（1）作为最终产品直接面向消费者的冻干食品，包括：营养保健品如冻干蜂王浆粉、活性人参、甲鱼粉、蛇粉等；调味品如大蒜、生姜、香葱、香菜、洋葱、大葱等。（2）作为方便食品行业的配料、汤料的冻干食品：如牛肉、鸡肉、虾、鱼片、香菇、胡萝卜、青豆、荷兰豆等。

冷冻食品市场前景篇8

从理论上说，在这么冷的天里应当多吃热乎食品给身体储存能量，但在我国东北却流行着冬天吃“冻食”这项相当独特的饮食习惯，对于热带地区的游客来说，独特的冰雪美食让着实是一番从未有过的北国体验，而吃“冻食”时，人们一边打着寒颤、一边大喊过瘾的场景，也让人欲罢不能。不过，面对这些坚硬无比的别样美食，没有一副铁齿铜牙，您还真是无从下手。那么让我们一起来看看，到底有哪些需要钢牙铁齿才能享用的冰雪美食吧！

马迭尔冰棍

无论冬夏，老北方人都有吃冰棍的习俗。马迭尔冷饮厅是哈尔滨中央大街最富特色，也是最传统、食客最络绎不绝的的冷饮店。马迭尔冷饮店由法籍犹太人开斯普于1906年在哈尔滨创建，距今有100多年的历史，其名称“马迭尔”从清朝一直沿用至今。

“甜而不腻，冰中带香”一直是马迭尔品牌冰棍的主要特点，冰棍一律不使用外包装，方方正正，一口咬下，入口即化。

百年来品质如一是马迭尔冷饮厅获得良好口碑的基础，这座冷饮厅为木质建筑风格，装潢非常精致，现在是哈尔滨市文物保护单位。无论是炎炎的夏日，还是零下20度的严冬，在哈尔滨都能看到马迭尔冷饮厅前大排长龙、购买冰棍的繁忙景象。走在哈尔滨大街，随处可遇举着马迭尔冰棍的人，有的甚至举着好几支。只要你不怕冷且牙齿够好，你也可以来哈尔滨举着马迭尔冰棍大快朵颐。

油炸冰溜子

说起油炸冰溜子，相信看过电视剧《闯关东》的人还记得朱开山家的油炸冰溜子。这个情节其实源自于哈尔滨一个有着百年历史的小餐馆――“老厨家”的一个传奇故事。

1938年冬季，厨子郑义林被安排到道外六道街的“厚德福饭店”上灶，这是一家著名的挂四个幌全国连号的大饭店，按当时的说法，挂四个幌就是客人点什么菜饭店就得有什么菜。

相传某日上午九点来了一个客人，当时堂倌正在打扫卫生，还没开始迎客就有客人走进来，客人问：“这有什么吃的？”堂倌说：“你没见挂四个幌吗？点什么做什么。”来客也没含乎，见窗外的房檐上挂着“冰溜子”用手一指说：“就来这个，用油炸。”小堂倌一听吓坏了，这是什么菜啊，马上到后厨和郑义林讲，郑义林想了想说，让他等着，便到冰天雪地里，从饭店的房檐下掰下冰溜子后端到后厨调味、裹面，入滚热的油锅一炸，没一会一盘油炸冰溜子就放到了客人面前。客人一尝，外嫩里脆，味道鲜美，连说名店名厨果然不凡，掏出十块大洋放在桌上转身离开。

后来，郑义林把此菜变成了“油炸冰溜子”，这个故事也成了哈尔滨餐饮业的一段传奇佳话。其实，主灶者是利用冰和水、冷与热之间的时差，找准火候，迅速放在热油中又捞出，这样既保住了里面的冰，又使外边的面熟了。可见，这是生活在北方的人们的一大聪明创造，是北方冰雪饮食文化的一个传统内容，也是民族文化的记录。

冻水果

每年冬季，东北大多数家庭都要买上成筐的水果冻在室外，在茶余饭后将冻好的果子端出，同来访亲友一同分享。

冷冻食品市场前景篇9

几年前“只闻楼梯响”的各类冷链物流研讨会，如今演变成真金白银的投入。从去年中外运收购漳州裕和集团旗下的上海裕和冷藏快运，到最近G锦投动议成立上海锦江国际低温物流公司，这一切动向都表明曾被冷落的冷链物流，开始引起各路商家的注目。而蒙牛集团在安徽马鞍山兴建的自动化立体冷库的投入使用，京客隆低温物流中心的成功运营，说明无论是生产企业，还是零售企业，对冷链节点的投入已经开始发挥效益。但总体来看，冷链物流刚刚进入成长期。

冷链物流正值风生水起，对于这个新生市场，意欲进军者多，驻足观望者更多。很多疑问萦绕在脑中，比如冷链物流市场兴起的标志是什么?先期市场有哪些特点？一个完整独立的食品冷链体系是什么样的？目前我们欠缺的是什么?冷链物流在管理和技术应用方面有哪些特性?其运作规律是什么?国外哪些做法值得我们借鉴?启动冷链物流市场既要有消费者的觉醒，也要有政府的大力推动，还有哪些因素是必须考虑的?政府应该在哪些方面发挥作用?等等。《物流技术与应用》杂志此次请来五位一直在冷链物流一线实际操作的专家，请他们对相关问题作答。

这些专家分别是：专门为麦当劳做配送的美国夏辉食品公司高级物流经理李万秋，曾任专为肯德基、必胜客等做配送的中国百胜餐饮集团北京物流中心总经理的物流经理人毕鲁湘，北京京客隆的软件设计及运营辅导商台湾茂进公司副总经理霍青梅，京客隆低温加工物流中心冷冻冷藏工艺设计和设备选型顾问北京启达乔泰总经理李彦杰，以及与冷藏车打了十几年交道的大连大洋运输冷冻工程有限公司经理宋一新。

记者：进入冷链领域首先要做的是加强对冷链物流特性的认识，对冷链物流的管理知识和技术手段的掌握。从您多年的经验积累来看，您认为冷链物流有什么特点?其运作规律是什么？

李万秋：冷链物流相对于其他产品的物流有以下几个特点：投资大、运营成本高、技术含量高、监控困难。冷库建设和冷藏车的购置需要的投资比较大，是一般库房和干货车辆的3至5倍。冷链物流的运作成本高，费用主要消耗在电费和油费上，而这些又是维持冷链的必要投入。冷链所包含的制冷技术、保温技术、产品质量变化机理和温度控制及监测等技术是支撑冷链的技术基础。监控困难也是一个特点，冷链管理不是单点的管理，也不能依靠某一点来进行控制，而必须从产品的生产、储存、运输、销售等诸多环节进行控制。所以冷链的运作即需要严格的管理制度，同时操作人员的素质也是保证冷链的重要因素。

霍青梅：冷链物流的特点体现在以下4个方面：

1．商品全程温度控制

我们把冷链物流形容成一个由“线”连接起多个“节点”的链条，链条的未端是消费者。为保证商品品质及降低输送过程中的损耗，链条中的“线”与“节点”均需进行温度控制。比如：蔬菜从地里刚采摘下来，经过急速遇冷后放入冷藏库存放，使用冷藏车进行中长途运输，分送到各地批发市场冷藏库，再从冷藏库配送到各卖场、超市及其他零售点，最后到消费者手中。在这样一个过程中，蔬菜的急速遇冷、冷藏库存放、冷藏车的运输、超市的展示柜均属在流通过程中的温度控制措施。在这一系列措施的保护下，蔬菜品质得以保证、寿命得以延长、损耗降低到最小，这使我们冬天吃到夏天才有的蔬菜、北方人吃到南方新鲜的水果。

2．与常温物流相比，除包括流通环节外，还包括加工生产环节。

如果我们把冷链物流中的“线”定义为冷藏(冷冻)环境下的运输的话，则“节点”为各培育基地、生产基地、屠宰厂、制造工厂、生鲜食品加工中心、冷藏(冷冻)库、低温物流中心、卖场超市等贩卖点等等。因此冷链物流的“节点”不仅仅是流通环节，还包括加工生产环节。

3．品质的保证是冷链物流的灵魂。

所有的温度控制措施及环节均为延长商品寿命及保证产品的品质服务。

4．冷链过程中所包括的技术学科、行业跨度很大。

从生物学、微生物学到制冷科学，从食品加工工艺到生鲜食品加工中心的规划设计，从农林牧渔业到信息产业。

李彦杰：冷链物流的储存、加工包装、配送、流通等等条件均与一般常温物流存在着很大的差异，所需配合的运送车辆及仓储设备也非常昂贵，因此需要大量的资金投入在冷冻、冷藏保温设备及周边配套设设施上。此外，低温冷冻链体系的建立，除了要有节能的冷藏、冻储存库的设备外，更要有良好的管理及作业规范，才能维护低温食品的质量。冷链是一个对资金、管理和技术都要求很高的产业。目前一些企业急于进入低温食品产业，但是由于欠缺专业低温知识及配套措施而盲目的跟进，因而造成许多无谓的损失。

记者：如果我们把冷链物流分为培育期、成长期、成熟期和衰退期4个阶段的话，您认为，我国目前的冷链物流市场处于什么阶段?现阶段的冷链物流有什么特点?目前存在的问题是什么?

李万秋：依我个人观点，中国的冷链物流市场还在萌芽的阶段，远谈不上兴起。很明显，中国冷库和冷藏车90％以上是服务于冷冻产品的，而国外只有30％左右。就是说在中国应该进入冷链物流的大多数产品，如蔬菜、水果、鲜花和奶制品等是在没有温度控制的状态下流通的。从超市买的蔬菜，到家中只能保持两到3天的新鲜，而国外至少一周以上。中国超市的蔬菜是到超市才冷藏，或者干脆不冷藏。而国外超市的蔬菜从收割开始就要进行冷处理，运输、加工各环节都是冷链过程。中国从传统的商业模式向现代商业模式转变，至今只有20年左右的时间。过去从田问到餐桌，几公里或几十公里，百姓吃的菜、蛋、奶经一次买卖就完成了。现在流通的范围加大，渠道增多，链条变长，而我们的流通管理模式远远没有跟上。

我们现行的管理制度和手段对食品的流通过程管理就像哑铃，重两头，轻中间。生产环节和销售环节，因为有经营地点，卫生许可等审批、认证和检查环节限制，控制的相对较好。而食品的流通环节，目前还处于散乱的，无法可依或有法不依相对较弱的状态。我们的冷链物流市场雷声大，雨点小，发展速度还远没有跟上需求。造成这一现象的原因是多方面的，一是因为企业追求低成本满足市场竞争的要求所致，还有就是消费者对产品冷链物流的重要性认识不足和政府对物流市场缺乏有效的管理手段。

霍青梅：中国冷链物流市场目前尚处于起步阶段。其表现是，人们对冷链的认识尚处于冷藏(冷冻)库等片断的节点阶段，并未形成一个体系化的概念，处于冷链物流各环节的企业并未对冷链物流达成统一认识，并未认清各自在这一链条上所处的位置及所需努力的方向，因为在不进行改进的情况下行业仍有利润空间，行业的竞争程度不如常温产品激烈。

一个积极的现象是，在行业竞争较为激烈的连锁零售业，企业已从终端消费者处感受到生鲜产品是提高企业竞争力的最后空间所在，在与外资企业竞争的

过程中，部分企业也已经认识到冷链的重要性。在完成常温物流中心的建设后，连锁零售企业，纷纷将企业内物流的重心偏向低温物流中心及生鲜食品加工中心。比如：北京京客隆、上海联华、上海农工商、华润万家等等。这是一个标志，从消费者的需求，反馈到超市卖场、从超市卖场反馈到生鲜食品加工中心(或低温物流中心)、从加工中心反馈到冷藏运输、再反馈到生产基地。所以，处于这个链条上的所有环节，势必最终都会波及到。

处于起步阶段的国内冷链物流，存在以下特点及问题：

1、很多企业虽认识物冷链物流的重要性，但许多企业都较为盲目；不清楚如何建立本企业的冷链物流体系，欠缺对本企业冷链物流的需求分析。较为盲目地上马低温物流中心项目，可能会造成大量投资之后，无法实现预期收益的情况。

2、冷链物流建设的专业化程度、复杂程度以及投资远高于常温物流体系的建设。在国内许多企业经常会以常温物流观点来看待低温物流。

3、生产加工企业及流通企业对食品品质的重视程度还不足够。

4、国内冷链物流管理人才欠缺。

宋一新：我国冷链的发展应该是从上个世纪90年代初期开始的，尤其是冰激淋行业和速冻食品行业的兴起，带动了冷链行业的发展。当时的冰激淋行业有一句话：南有五羊(指广州冷冻食品有限公司的“五羊”牌雪糕。)，北有伊利(内蒙古的伊利)。紧接着国外洋品牌的进入，如和路雪、雀巢等行业的进入，把我国的冷链运输带入一个启蒙阶段。同时国内的速冻食品行业也开始兴起，尤其是在北方地区，诸如河南、天津、北京、沈阳等地不断有新的速冻食品行业诞生。而这些行业都是需要冷藏车运输的。

在1997年以前，我国冷藏运输的特点是主要由企业自备车辆运输，即自己为自己服务。但是随着这些企业的进一步发展，一些企业的管理者们感觉到自备车辆的运输管理成本比较高，于是想出采用第三方的运输方式，但是国内又没有一家专门的冷链运输行业，于是就支持一部分个体人员去购买冷藏车。当时的内蒙古伊利就是第一个开始采用此方法，从而带动了一个庞大的个体冷藏车运输队伍。也就是在这个阶段。我国的冷藏车运输开始出现一定的规模发展。但是当时人们对冷链的概念仅停留在冷藏运输方面，并没有一个完整的冷链概念。

而我国当时具备真正的冷链系统的也只有夏晖食品(麦当老的专业物流配送公司)以及YUM物流(肯德基物流配送)。他们具备了从采购、储存、运输或配送这样一整套的冷链物流体系。

我国目前的冷链系统也仅仅停留在一个初级阶段，即单一的冷藏运输为主的系统，且主要是以个体、民营企业为主体的这样一个松散型的系统中。尽管一些大的国有食品企业拥有自己的冷藏物流公司，但也是仅仅停留在运输的功能中，没有太高的管理系统，即用高科技软件支持的物流管理系统。因此运营成本相对都是比较高。

毕鲁湘：冷链物流应该

是一个规模化的大运作，而目前这个行业大多数都是中小企业。中小企业的大范围出现，无法达到冷链物流运作的规模效应，这也是我国冷链物流发展“热”不起来的原因。功能单一、成本高昂，缺乏冷藏设备、专业知识及冷冻货车不足、现有货车对温度控制技术不济等等简陋的操作过程。加上非技术性管理使得冷冻保鲜物流的发展受到严重阻碍。

在我国，目前在对温度有特别要求的食品中，只有15％得到了妥善的保存，这个比例与欧美同类产品中达85％的比例形成强烈对比。这一数据也说明。我国冷链物流的市场前景广阔。

记者：目前国内、国外有哪些好的做法值得借鉴?

李万秋：改变目前冷链管理的现状，一是靠市场，二是靠企业，三是靠政府。市场是行业进步与变革的引导者和催化剂。只有依靠市场的力量，培育好市场，行业才能得到良性发展。任何违反市场规律的规定和做法将欲速而不达，并产生事倍功半的效果。中国现阶段的冷链物流市场带有强烈的中国特色，区域发展的不平衡，传统饮食文化的影响等是政策的制定和企业的运作不得不考虑的因素。企业是承担冷链物流的实体，企业规范管理和自律行为是冷链物流市场管理水平提高的基本保障。同时冷链物流的基础设施靠企业的投八，它是保证冷链物流高质量的载体。政府是行业法规的制定者和市场的监督者。在冷链物流市场启动初期，在不规范的市场苗头下，如何制定合理的规范，引导市场进入良性发展是政府应该考虑的。在现有条件下，抓大放小，缩短冷链环节，提倡认证体系是建立冷链物流规范市场的合理做法。这就是我们所说的加强连锁大企业的供应链管理，在食品物流企业实行认证管理，加大处罚力度淘汰不规范的散乱运作模式。

毕鲁湘：国外值得借鉴的很重要一点是政府对行业的管理力度。由于政府对相关的食品的加工储藏运输等环节有完整的质量要求，有严格的执行标准，有规范的管理条例和明确的管理分工，因此相关企业在执行过程中必须有完整的实施条件和管理措施，即专业的人员，完善的质量控制标准，严格的内部管理制度，完善的设施等一系列的措施才能达到要求。这是一个环环相扣的保障体系。

国外公司中组织结构的设置也值得借鉴。在国内运作的大型外国公司多为国际化的公司，他们对品牌的重视程度也反映在对冷链的规范和管理上。作为制定和执行标准的部门，质量控制部有极强的独立性，在职能上不归属任何运作部门和其他职能部门，从而保证了在质量控制的过程中能不受相关部门的左右，使质量标准能严格地被执行。另外，质量的问题要作为落实到个人的业绩考评指标。有严格的考评制度和规范，使质量标准真正实施到每个每个人，每个流程，每个控制点。

冷链管理是一个体系，涉及内部外部的运作和管理，涉及到公司之间，组织之问，部门之间，人与人之间的管理，控制和交接，涉及到流程与流程，制度对制度，文化对文化等层面的联系和冲突，每个公司，组织和个人对标准的理解，制定和执行大相径庭，很关键的一点是国家的相关部门应针对不同行业，不同产品作出标准和规范，细化管理，消除疑点，严格监督，必将推动冷链物流的发展，也使冷链管理真正好的企业获益，从而使整个行业向好的方面发展。

李彦杰：一个国家或地区的低温加工食品工业发展和人民生活水平的提高是反映其文明程度和人民生活质量是息息相关的。以台湾为例，在上个世纪50～60年代政府以出口食品赚取了大量外汇以培植工业的起步。到了90年代开始，在渐进成熟的食品工业支撑下，低温食品产业中的食品物流业和餐饮业开始蓬勃发展、连锁企业发展以及大卖场等的兴起、低温物流中心、生鲜处理中心等也开始出现且迅速发展，冷冻链开始受到重视。

记者：改变目前的现状，您有哪些具体的建议?

毕鲁湘：由于国内居民收入差异很大，对食品的采购加工运输所能承受的成本不同，只能因地制宜，循序渐进，逐步对不同的食品行业采取阶段性的要求，逐

步实现冷链的完全整合。

政府的宣导，舆论的支持是对冷链管理的最好支持。大众对冷链管理的需求越强烈，行业的发展就会越快越好，这也是对冷链管理规范的企业的最高奖励，从而推动整个冷链管理的发展。

霍青梅：1、加大国家对消费者权益的保护力度，加强食品卫生监管。

2、实行食品卫生达标企业市场准入制度，陆续淘汰卫生条件较差的企业。

3、加强低温或生鲜项目在使用年限、节约能源、环境保护、卫生条件等方面的管理力度。政府可制定相应的规范。

宋一新：就冷藏运输来说，由于冷藏运输业几乎是个体群体在控制，因此他们的运作特点是：机制灵活、运作成本相对较低、市场掌控能力强等。但是他们缺乏管理、资金实力较差、很难形成规模是他们的缺陷。这也就决定了目前这个行业的发展是有很大的局限性的，发展潜力不足。

但是我国有很多大的国有物流企业，他们主要是做干货运输，对于冷藏运输或冷链行业也只是刚刚开始。他们的特点与前者刚好相反，长处是有管理、有实力，有诚信，有系统；而短处是机制不够灵活，运作成本偏高，市场缺乏等。因此，采用国有企业兼并或与民营企业合作的方式，是加速或促进冷链行业发展的一条捷径。

就冷链行业来说，由于冷链行业是高产出低回报的行业，同时又是一个对食品安全非常重要的环节。因此要想加速发展冷链行业，推动冷链业有秩序健康的发展。国家应该给予该行业一定的优惠政策，诸如通过在税收、资质等手段来帮助扶持该行业。使一些企业能够迅速发展，建立一些大规模的冷链企业，逐步通过手段自然淘汰一些没有规模、没有管理的小的、松散的群体，来保证冷链行业朝着有序、健康的道路发展。或通过机制来完善一些小规模的企业，做为大型企业的补充。

李彦杰：政府在低温食品物流上的战略主要是制定法律、法规及作业规范为准则，创造产业界的公平竞争环境，从宏观上去协调发展。吸取发达国家和地区在物流体系的经验和教训，总结各国的经验教训，以完善达到具有中国特色的冷冻链物流体系的健全。由于国内存在大量的低温加工企业，一般企业规模较小，缺少长远经营规划，因此在研发、营销之能力明显不足，加上在经营上常以价格竞争为策略，以致于生产作业环境、温层控制及食品卫生知识等均有欠缺，故政府应大力辅导国内冷冻食品加工的中小企业，并将其一并纳入冷冻链体系。

此外，由于国内低温的管理人才十分欠缺，应大力着重在培育低温加工物流中心的专业管理及信息人才，以提倡低温专业物流教育及培训物流精英人才工作。

冷冻食品市场前景篇10

关键词：食品；冷链物流；食品安全

中图分类号：F407.82 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）10-0-01

一、食品冷链物流的基本概念

食品是人们食用的物品，是一类特殊商品，具有易腐性、鲜活性、保质性等特点，其质的量高低直接影响人民群众的身体健康和生命安全。随着经济的发展，人民生活水平的提高，人们的食品消费观念逐渐从传统单一性向现代的多元化、快捷化变化。人们不但要求食品种类丰富多样，配送要及时迅速，还对产品质量提出更高要求，要求新鲜、安全、无污染。为了缓解食品行业的众多压力，提高食品行业竞争力，保证食品的高度新鲜、营养和安全，满足顾客的需求，食品冷链物流应运而生。食品冷链是指食品从产地收购或捕捞之后，在生产加工、储藏、运输、销售，直到转入消费者手中，将食品始终保持在应用的温度条件之下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的供应链系统。近年来，冷食品的大量增长，食品流通过程越来越复杂性和人们对产品质量的认识的逐步提高，食品冷链管理作为物流产业的一个特殊和重要的组成部分，开始引起人们越来越多的重视。

二、我国食品冷链物流现状分析

按照国家相关部门所提供的真实调查数据显示，截至2009年，中国内地各类生鲜物品的年总产量已达七亿吨，冷冻食品的年产量在3000万吨以上，总产值600亿元以上。另一方面，截至目前，我国共拥有2500多家规模以上的肉类食品厂，年产肉类6000万吨[3]，且产量以每年5%的速度在逐年递增；规模以上的速冻食品厂2765家，年产量超过一千万吨，并以每年20%的幅度逐年递增；规模以上冷饮业4000多家，年产量150多万吨，并以每年6.9%左右的速度逐年递增；规模以上乳品业2000多家，产量1000万吨，且每年以30%的速度在逐年递增；水产品产量4400万吨，且每年以4%的速度逐年递增[4]。另外2012年下半年，中粮集团大步进军了冷链行业，与国外企业成立了，中粮世通冷链物流着力打造中国冷链物流领先企业。

此外，从消费需求来看，国内的消费者对速冻食品、乳制品、冷饮的需求正在呈现快速增长。其中，速冻食品德销售额已经连续多年在全国连锁超市的所售食品日用品中排名前列，乳制品消费的年平均增长率已达15%～25%之间，并居世界首位，而冷饮市场的需费需求总量也达到了260万吨，人均消费量2公斤/年。

面对如此等量齐观的数据，这就不难解释为什么有越来越多的食品、农产品企业开始关注冷链物流，而众多第三方物流企业也都开始转战冷链物流领域。

三、我国食品冷链物流的发展前景

1.产业地位受到重视。国际经验表明，在经济增速放缓时期，物流业“第三利润源”的战略地位将得到凸显。作为世界第二大经济体，我国经济继续通过投资、劳动力投入实现增长的机会大大降低，企业继续通过产能扩大、工艺改造实现利润的空间也大大缩小。物流成本平均占企业总成本的30%，物流时间平均占生产和销售过程的90%，向物流要效益潜力巨大，成为企业在增长困境压力下，挖潜增效、提升利润的重要源泉。

2.外包需求加速释放。受经济增速趋缓影响，客户企业集中主业压力明显加大，将逐步加快物流业务和资源外包的发展进程。实施物流外包符合社会分工细化要求，能够明显降低物流成本、提高服务质量、减少资产投入、提高物流效率。实施物流外包也将有效带动客户企业生产方式变革和流通方式转变，促进客户企业转型升级。物流需求层次的逐步提升对物流企业的服务能力提出了更高要求。

3.发展模式实现转变。长期以来，我国物流业依靠数量扩张、资源投入的粗放式增长方式，对原材料、能源、劳动力等要素资源带来较大负担。经济增速趋缓和要素成本提高倒逼物流企业发展模式转变。低成本、粗放式的传统经营模式将让位于高效率、精益化的现代服务模式。大规模、扩张式的资源投入方式将被功能性、集约化的资源整合模式取代，从而推动行业的健康和可持续发展。

4.组织方式深入变革。在经济全球化时代，世界经济竞争已经进入供应链竞争阶段，企业间的竞争将发展为供应链的竞争。上下游企业将打破封锁，渗透融合走向深入，强调合作共赢的供应链组织方式日趋普遍。物流企业更加关注最终客户的服务需求，与客户企业间的联系将更加紧密，物流外包的深度和广度的日益拓展为整个供应链创造差异化竞争优势提供了重要支撑。

5.产业格局加快调整。当前，我国区域产业格局加快调整，产业转移呈现新的变化。沿海地区传统的劳动密集型产业加快向内陆转移，对区域物流布局提出了新的要求。经济全球化的深入推进将推动我国开放型经济的发展，推动我国积极参与国际合作和竞争。制造企业“走出去”步伐加快，带动物流业跟随“走出去”，对物流业的跨国投资购并将会起到积极作用。

6.技术手段不断创新。自20世纪80年代以来，以信息技术为标志的新技术革命浪潮推动了世界产业结构的新一轮调整。利用信息技术对传统物流业进行信息化改造，必将提高物流业的标准化程度和劳动生产率，极大地拓展物流业的发展空间。特别是进入新世纪以来，国际社会对全球气候变暖问题日益关注，以低碳、绿色、环保为核心的技术革命将加速推动物流产业变革。

总之，我国冷藏食品物流市场前景广阔，发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题，这就需要政府和相关行业高度重视，采取积极有效的措施促进这一行业的发展。

参考文献：

[1]石桂春.蔬菜保鲜储藏的现状，趋势和对策[J].吉林农业科学，2007（04）：37.

[2]间永立.我国冷藏物流市场现状及发展趋势[J].第三届全国物流学术会议论文集，2005.

[3]仝新顺.基于过程控制的食品冷链管理探索.商品储运与养护·供应链管理，2007（05）：61-63.

[4]郑晨潇，刘泽勤，常远.冷藏运输业发展现状分析及建议[J].安徽农业科学，2012（33）：16368-16370.