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篇1

关键词：海铁联运；对策；评价；C述

中图分类号：U294 文献标识码：A

Abstract： With the implementation of the“the belt and road”strategy， the sea-rail intermodal transportation has entered an important period. As an advanced mode of transportation， sea-rail intermodal transportation is a systematic project， which involves a wide range of departments and procedures， and more and more demands are raised on sea-rail intermodal transportation. This paper aims to analyze the research status of sea-rail intermodal transportation， and summarize the relevant literature on countermeasure and evaluation of sea-rail intermodal transportation.

Key words： sea-rail intermodal transportation； countermeasure； evaluation； review

0 引 言

海铁联运是一种以实现货物的整体运输最优化为目标的联运组织形式，只需“一次申报、一次查验、一次放行”就能完成，具有快速、安全、运能大、成本低等突出优势，已成为当今国际上多式联运的重要模式，发展海铁联运，既符合国家产业政策，又是转变经济发展方式的重要举措。2013年以来，随着“一带一路”战略构想的提出、铁路货运改革的进一步深化、“大通关”建设的实施，我国海铁联运业务发展步伐已经加快。但一直以来，我国海铁联运在发展中存在铁路运能紧张、信息集成度低、协调难度大等一系列问题，急需一定的理论支持。

综合来看，国内外对海铁联运研究主要可以分为海铁联运发展的对策研究和评价研究两大块内容，其中对策研究主要包括海铁联运决策、海铁联运网络优化，以及运营组织等方面；在海铁联运评价研究方面，主要是针对海铁联运的经济效益、环保效益，以及运输组织效率等方面的研究。

1 海铁联运发展对策研究

1.1 海铁联运决策建议研究

海铁联运的决策建议研究中，主要是通过分析海铁联运的发展情况，找到存在的具体问题，并提出具有针对性的建议。综合各类决策研究的文献可以看出，专家学者提出的对策建议主要包括基础设施建设、组织运营机制、信息化、政府扶持等方面。从研究范围来看，文献研究可以分为对全国的海铁联运整体运营提出对策建议和针对某个港口城市的海铁联运发展提出针对性的建议。

一是从国内海铁联运发展整体上给出的决策建议。赵严等[1]指出我国己具备了有利于海铁联运发展的经济环境和运输市场条件，提出了“一港一线多城市”发展模式和“一港多区域”发展模式；汤震宇[2]在分析我国海铁联运枢纽现状的基础上，分别从宏观管理、建设模式、信息运作三个方面提出了促进海铁联运枢纽发展的措施建议；张剑秋[3]将我国海铁联运发展滞后的原因归纳为四点：（1）铁路运力紧张，（2）陆港信息不共享，（3）协调环节难度较大，（4）技术标准不统一，并对此提出了相关建议；尹一白等[4]分析了国内集装箱海铁联运目前的发展规模和发展特征，并从基础设施、政策和运营机制、信息技术以及市场机制四个方面提出了加快我国海铁联运发展的相关对策；王杨[5]通过对欧盟地区若干国家典型企业开展集装箱海铁联运业务经济组织模式的考察和分析，提出了我国加快海铁联运发展过程中如何充分发挥市场机制提出了相关建议。

二是针对各城市海铁联运发展的具体情况，提出针对性的建议，该类文献提出的建议相对来说可操作性比较强，而研究的港口多集中在国内大港，如上海港、宁波舟山港、大连港等港口。吴星星[6]分析总结了国内外海铁联运发展现状和经验，以宁波舟山港海铁联运为例，提出了以“一带一路”为契机推动海铁联运发展的建议；秦磊[7]运用SWOT分析方法对宁波集装箱海铁联运发展进行了分析，明确了海铁联运在港口竞争中的优势、劣势，以及未来发展中面临的机遇和挑战，最后提出了相应的发展策略；刘桂苹[8]对上海港集装箱海铁联运存在的问题进行了挖掘，并在此基础上提出了对应的建议；苏德勤等[9]分析了大连港集装箱海铁联运的发展现状，并对海铁联运的发展情况进行了预测；王军[10]总结了青岛港海铁联运的发展现状，分析了青岛港在“一带一路”实施中的战略机遇，并提出要强强联合，合力开启海铁联运发展新篇章，提出了五点具体的对策建议；陶学宗[11]等从基础设施、班列开行、运量发展、扶持政策四个方面针对南昌集装箱海铁联运中存在的问题，提出了南昌集装箱海铁联运发展相关对策建议。

1.2 海铁联运运营组织

海铁联运是一项复杂的系统工程，涉及的环节较多，运营组织也比较复杂，对海铁联运运营组织的研究范围也较广。根据对相关文献的梳理，可以分为以下几类：

一是与海铁联运相配套的无水港、通道等的建设运营方面的研究。无水港是指在内陆地区建立的具有报关、报检、签发提单等港口服务功能的物流中心，有利于港口扩张内陆经济腹地和增加货源。Violet Rosa[12]认为，要发展港口多式联运，必须在内陆地区建设功能齐全的无水港，在无水港和内陆站点配合的模式下才能顺利发展集装箱海铁联运；王凤山等[13]以宁波舟山港为例，分析了发展无水港的必然性及制约因素，并提出了宁波舟山依托海F联运发展无水港的建议；徐琳等[14]介绍了福建省港口的发展现状和无水港发展规划，提出了福建省建设无水港的必要性的相关建议；徐行方等[15] 分析了上海港集装箱海铁联运通道运能现状，计算了相关通道通过能力利用率，并根据未来集装箱量预测值，计算了可能开行的集装箱班列数。

二是海铁联运集装箱的运输组织（如运作流程、港口调度、路港衔接等）方面的研究。Jansen等[16]设计了港口集装箱的运作流程，并根据所定计划对港口集装箱进行了模拟，其成果己在日常集装箱的调度计划中得到了应用和推广；叶国庆[17]对海铁联运港站间集装箱运输组织的一体化进行了研究；程家兴[18]针对海铁联运进口集装箱在港衔接过程的可靠性展开研究，总结了影响衔接可靠性的多方面因素，并借助EOQ模型理论对班列开行方案进行了经济型分析；张述能[19]在分析港站集装箱海铁联运工作组织的基础上，结合其目标，阐述了港站集装箱海铁联运工作组织的影响因素，提出了相应的改进措施，同时从路港直通角度出发，对港站海铁联运路港衔接作业组织进行了优化，最后总结了港站集装箱进出口业务流程及单证流转程序存在的主要问题，结合ESIA流程优化方法和业务流程再造理论，对港站集装箱运输组织流程模式进行创新设计。

三是海铁联运涉及部门之间的协调沟通机制研究。王斌斌[20]指出海铁联运涉及铁路、船公司、海关、检验检疫、船代、货代等部门和企业，各部门之间的协调效率不高，信息不能有效运转，是海铁联运顺畅运营的瓶颈所在；丁伟[21]指出海铁联运协调管理机制构建要从决策机制、沟通机制和合作机制上着手；方琪根[22]在分析国内集装箱海铁联运发展现状的基础上，从铁路货运组织效率和海铁衔接协调两个角度出发，剖析了我国集装箱海铁联运发展中存在的一些问题，并从铁路集装箱运输网络建设、铁路集装箱班列运输组织优化及海铁联运系统建设等三个方面，提出了我国铁水联运的发展建议；汪涛[23]指出目前我国海铁联运协调管理不够完善，机制不够健全，运输模式不适应等管理问题急需解决，提出海铁联运企业结盟是解决这些问题的有效途径，并研究了海铁联运系统的结盟构建流程，提出了基于多Agent的企业结盟运作模式。

四是海铁联运信息平台建设研究。韩佳睿[24]对比了建设海铁联运信息平台各种技术方法的优劣，并指出了适宜的方法，并在此基础上提出了海铁联运信息平台建设中的业务需求和信息需求；陈霜霜等[25]分析了国际强港战略背景下的海铁联运信息化发展现状，找出了宁波海铁联运信息化建设问题与不足，并给出了促进海铁联运信息化建设的对策建议；李大勇[26]指出，集装箱码头的信息化程度决定了海铁联运的信息化程度，针对集装箱码头面临的诸多问题，依次给出了码头运作流程中的多个信息化发展方向；史洪涛等[27]指出落后的信支撑系统是海铁联运发展缓慢的重要原因之一，分析了海铁联运信息化发展存在的基础薄弱、信息数据融合度差等问题，提出了相关对策和建议；韩佳睿[24]对比分析了海铁联运信息平台建设可用的技术方案，详细分析了铁路信息化和港口信息化的特点，基于Web Service的基本原理和应用，建立了海铁联运信息平台的业务、数据交互需求体系以及架构体系。

1.3 海铁联运网络优化

优化问题是交通运输及港口集疏运系统研究中的重点和难点之一，郭文帅等[28-31]等都对交通运输中的优化问题进行了综述，海铁联运的研究也自然离不开优化问题。海铁联运优化问题的相关研究主要包括了两大方面：

一是海铁联运运输线路的优化，主要是指以海铁联运运输成本最小为目标，以线路运距、运量等为决策变量，对海铁联运的线路进行的优化。Fan等[32]采用线性规划理论，以集装箱海铁联运的船舶尺寸、挂靠航线、港口与内陆运输通道和铁路线路运距、数量、始发终到站等为决策变量，以海铁联运总成本（或运输距离、运输时间等）最小为目标函数，对美国进口集装箱海铁联运作业模式实施了优化；何静等[33]对上海洋山港集装箱的合理分担率进行了定性分析，并重新计算界定了集装箱海铁联运的经济运距；魏众等[34]针对多式联运运输网络中的运输时间问题，构建了多式联运下的基于时间变量的最短路径模型；刘涛等[35]通过运用费用计算公式对环渤海地区集装箱的四种运输方式（公路运输、铁路运输、公海联运、海铁联运）进行了运输费用的计算，得到了相应的经济性量化分析结果，为东北和山东地区的集装箱运输方式的选择提供了依据；宓为建等[36]考虑了火车计划中的配载约束及火车容量限制，在火车满载前提下以总运输距离最短为目标，对海铁联运火车作业陪在问题进行了优化分析。

二是海铁联运运作方面的优化，如海铁联运集装箱堆场操作的优化、海铁联运换装作业的优化、海铁联运班列开行方案的优化等。Bostel等[37]认为货物在堆场只需进行有目的的移动，要减少不必要的移动，否则就是浪费资源、增加成本、降低效率，并为此构建了海铁联运堆场的作业优化模型，并给出了模型的优化算法；孙国卿[38]针对海铁联运的换装效率和运输成本与其他联运方式进行比较分析，综合阐述了海铁联运的应用范围和优势所在，并在一定假设的条件下，提出了提高海铁联运换装环节效率的解决方案；张琦[39]研究了内陆中转型铁路枢纽集装箱运输系统海铁联合运输组织的特点和优化问题，从确定铁路物流中心吸引范围及港口去向、确定集装箱海铁联运列车组织形式及开行方案，以及确定集装箱海铁联运列车衔接时间等三个递进层次，以系统最优的原则建立了相关数学模型，并设计了求解算法；王斌斌[20]采用Petri网进行建模，以流程优化、缩短流程时间为主线，对海铁联运的业务流程进行仿真，从流程本身和保税港区政策等角度提出了海铁联运流程优化的思路和方案。

2 海铁联运评价研究

目前对海铁联运发展建立综合评价指标体系的研究较少，其中最典型的为汪辉[40]对南京港海铁联运发展评价指标的建立。汪辉结合国外港口海铁联运发展的经验，设计了南京港海铁联运发展评价指标体系，其中包含运量适应性、联运衔接度、服务水平和机制协调性4个二级指标以及平均每周发车次数、铁路运力保障率、换装方便性、铁路运输市场化程度等17个三级指标，并基于证据理论构建了评价模型，采用专家调查法得到了指标的相关数据，得到了南京港海铁联运发展评价结果，最后给出了针对性的对策建议。相比其他研究，该研究较全面地评价了海铁联运的发展水平，但其指标数据仅依靠专家打分法获取，主观性较大。在海铁联运的其他评价研究中，基本上是通过比较分析或者建立指标体系的方法对海铁联运的经济效益、环保效益、运输组织等进行研究。

2.1 经济效益评价

在经济效益研究层面上，主要集中在与其他运输方式对比的基础上，通过运输费用计算分析的视角，从而落实到经济运距的问题，以确定集装箱海铁联运的经济效益优势。Pattic Nierat[41]以运输成本最小为目标，通过计算比较公路运输与铁路运输的运输成本，得出其各自的市场适用范围，并对其影响因素做了进一步说明；Yevdokimov[42]在探讨了多式联运所带来的直接经济效益基础之上，还分析了其在改善环境、减轻道路拥挤等间接经济效益；Milan Janic[43]提出了欧盟地区集装箱多式联运全成本的计算模型，并运用此模型对多式联运在货物运输中的竞争力进行了研究；刘美伦[44]构建了适合中铁集装箱海铁联运的效益评价体系模型，并通过该模型解决了物联网技术带来的优势与利益，并构建了基于物联网的中铁集装箱海铁联运效益评价体系；吕红霞[45]首先运用德菲尔法确定了港口站绩效评价指标体系，其次运用模糊综合评价法，提出了港口站运营管理绩效模糊综合评价模型，最后结合连云港港口站调研结果，对连云港港口站进行了综合评价。

2.2 环保效益评价

在环保效益研究层面上，主要通过计算能源消耗与碳排放量，来指出集装箱海铁联运的环保效益优势。Hamed Mahmudi等[46]对比了公路与铁路运输过程中的综合能源消耗，并在此基础上分析了海铁联运的合理运距；黄菲茜等[47]分别计算了公路与铁路的二氧化碳排放量，说明了海铁联运的低碳经济效益；孙人杰[48]结合公路运输与铁路运输碳排放的对比，得出了港口集装箱海铁联运碳减排直接经济效益的计算公式，并指出了其巨大的社会效益；范燕[49]通过对比宁波港海公联运、海铁联运、水水联运之间的能源消耗量和二氧化碳排放量，得出了海铁联运的环保效益。

2.3 运营组织评价

如前所述，海铁联运运营组织的研究范围广泛，对其的评价研究，主要集中在以下三方面。

一是对海铁联运的生产管理方面。陈冰洋[50]采用理论分析与算例研究相结合的方法，对海铁联运港站生产管理问题进行了评价研究，其从港站生产安全管理、港站生产组织管理、协同生产管理、港站生产人员管理和港站生产服务管理五个方面构建了22个反映海铁联运港站生产管理情况的指标对海铁联运港站生产管理进行评价，并以连云港为例验证了模型的合理性。

二是对海铁联运运输网络的评价。刘勇[51]以海铁联运网络中的运输线路和作业节点为载体，以海铁联运铁路集装箱班列运输方案为研究对象，针对海铁衔接与换装作业时的能力协调问题，在时空资源配置视角下，对集装箱海铁联运能力协调的内涵及机理进行了研究，并从疏运组织综合效益角度建立了模型评价指标体系，对疏运组织优化结果进行评价；王芙蓉等[52]以运输成本、端点可变成本、运输时间、船货在港停留时间、办理的便捷性、线路通畅程度、货物损失程度七个因素为评价指标，建立了煤炭运输路径优化评价指标体系，分析了内蒙古东胜―江苏南京的煤炭运输路径三种方案的优劣；吴仙丹[53]从定量和定性的角度建立了海铁联运网络风险评价指标体系，将层次分析法、信息熵值法和灰色关联度法融合得到了各风险指标的权重值，并通过所构建的指标体系、模型及评价方法对山西煤炭海铁联运网络进行了风险评价。

三是对海铁联运企业及企业间的作业流程、合作模式等的评价。汪涛[23]研究了基于多Agent的海F联运结盟企业优选流程，提出了包括29个指标的优选评价指标体系和基于组合方法的优选模型，同时，还总结了结盟企业间的利润分配模式，建立了投入和风险因素指标体系；边可等[54]针对现有海铁联运作业流程存在的主要问题，利用物联网技术优化了海铁联运作业流程，并采用模糊综合评价法与有无对比法相结合的方法，评价了应用物联网技术前后海铁联运的作业流程。

3 总 结

海铁联运作为一种先进的运输方式，可以促进物流行业降本增效，同时达到节能减排的效果，是实现货物运输无缝衔接的重要手段，对港口企业具有重要意义。随着我国工业化进程的推进、国民经济水平的提高、对外贸易规模的扩大，集装箱海铁联运的快速发展已成为社会经济发展的必然选择，但在实际运作中还存在一些问题，对这些问题进行总结和评价研究是十分必要的。但由于海铁联运涉及面比较广、环节比较多，同时相关数据的获取难度较大，导致目前对海铁联运相关的评价研究，尤其进行总体评价的研究较少。随着海铁联运发展越来越成熟，企业对其生产管理、运输组织以及总体运营效率等的要求将越来越高，这些方面的决策和评价方法也将成为下一步研究的重点。

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篇2

关键词：真空联合堆载 软土地基 地基处理 分层沉降

中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：

1 引言

软基处理方法不仅对工程质量和施工工期有着重大影响，而且直接关系到投资和管理单位的经济效益和社会效益，因此，高效、经济的软基处理技术已成为建设和管理单位关心的焦点之一。真空预压法是软弱地基处理较为有效的方法之一[1,2]。虽然该方法早在50年代初就已提出，经近50年的理论研究和工程探索，已在许多工程建设中得到应用，如港口、码头、机场和堆场等工程。但将其结合路基工程施工特点，形成一种的软土路基加固的真空-堆载联合预压新方法，这方面的资料和成果还不多见。由于真空-堆载联合预压方法在加固机理、施工工艺等方面有别于超载预压方法，导致目前理论界对其加固机理研究不深，将真空预压和堆载预压的加固效果进行简单叠加，无法解释实际工程出现的一些现象[3,4]。为了更深入探索真空－堆载联合预压的加固机理、加固效果和施工工艺，开展现场试验和理论研究工作，对该方法在高速公路及铁路软土路基处理的应用和推广，具有重要的现实意义。

2 概述

真空联合堆载预压法既能加固超软土地基，又能较高地提高地基承载力，其工艺流程为：铺砂垫层，打设竖向排水通道，铺膜，抽气，堆载，结束。

真空联合堆载预压施工时，除了要按真空预压和堆载预压的要求进行以外，还应注意以下几点：

1．堆载前要采取可靠措施保护密封膜，防止堆载时刺破密封膜；

2．堆载底层部分应选颗粒较细且不含硬块状的堆载物，如砂料等；

3．选择合适的堆载时间和荷重。

堆载部分的荷重为设计荷载与真空等效荷载之差。如果堆载部分荷重较小，可一次施加；荷重较大时，应根据计算分级施加。

堆载时间应根据理论计算确定，现场可根据实测孔隙水压力资料计算当时地基强度值来确定堆载时间和荷重。一般可在膜内真空度值达80kPa后7~10天开始堆载；若天然地基很软，可在膜内真空度值达80kPa后20天开始堆载。

从施工角度分析，要保证真空联合堆载预压法的加固结果，主要做好以下三个环节：设置竖向排水体、铺设水平排水垫层、真空预压施工和堆载施工。

3 工程概况及地质条件

为探索真空-堆载联合预压加固铁路路基的机理和施工工艺，完善设计理论和方法，正确客观地评价加固效果及主要影响因素，给路基加固施工提供科学合理的依据和建议。本文根据《软土地基路桥设计参数试验项目》昆山试验段，在桩号0+276.51至0+515段开展真空预压法加固软基的试验研究。

软土地基路桥设计参数试验项目第二试验段（K0+276～K0+834.45），位于江苏省昆山市花桥镇天福村，与既有京沪铁路近乎平行，相距约200m。试验地段地处太湖湖积平原，地形平坦，有人工鱼塘、河岔分布，地面标高2.5m左右，拆迁量较小，通视良好，道路交通不便，场区内有民用架空线路(10kV)通过。年平均降雨量1440mm左右，年平均气温14.5℃～16.3℃。

地质情况的工程评价：

1．试验段软土层较厚，。从土的物理力学性质指标来看，该软土层含水量高(最高值w = 40.2%)，压缩性高、渗透性差、强度低，属性质较差的淤泥。由于土体的粘性大、抗剪能力低、稳定性差，完成固结需要的时间长。

2．试验段在范围内的底部分布有厚度不均的粉砂层，该层透水性强，虽对地基土的固结有利，但对采用真空预压加固软基不利。 粉土层会使加固区外的水气进入加固区，影响真空度上升和维持，采用真空预压法加固软基时，尽管该层较深，竖向排水体最好不要打穿淤泥层，防止影响真空预压的效果。

4 观测结果和分析

4.1 现场试验的剖面图

图4-1观测断面的剖面图

4.2 水平位移观测

土体侧向位移速率大小是判别铁路或高速公路路堤地基稳定与否的控制指标之一，其变化规律可以监测地基各层土体的侧向变形发展情况，并可计算因侧向位移而引起的沉降量。根据不同时段侧向位移随深度变化的实测数据，可以了解真空预压法

加固软基不同阶段土体的变化特点，进一步分析加固效果。

在抽真空前期阶段由于开挖、铺设砂垫层等工序，使加固区周围约束条件减弱，产生一定的背离加固区的向外位移。抽真空后土体收缩位移明显，侧向位移主要发生在地面至地下15m，而影响深度达20m最大的土体水平位移可达20多cm。抽真空土体向加固区内位移，可以提高路基的稳定性，加快施工，缩短工期。

4.3 分层沉降

通过分层沉降的观测，可以了解地基不同层位的分层沉降量；根据分层沉降变化规律，进一步分析深层土的加固效果和加固影响深度。

从分层沉降随深度变化曲线上看，由于表层土沉积时间较短，先期固结压力较小，压缩性高，受真空预压影响大，土体沉降量大。0~0.5m段沉降约27.3mm，0.5~16mm段沉降约689mm，16~20m约沉降21mm，20m以下沉降约80~90mm，说明真空预压的效果是明显的，而塑料排水板最深的深度为18米，说明采用真空-堆载联合预压可以消除部分下卧层沉降，从而减少部分工后沉降。

4.4 水位观测

孔隙水压力观测是检验抽真空效果重要的手段[5]；通过不同观测点的水位随时间变化曲线的实测资料，进一步研究真空预压加固软基的机理，分析深层土的加固效果和加固影响深度。

越靠近加固区的地下水位测点，水位下降的越多，随着距离的增大（远离加固区），水位缓慢上升，9米处地下水位下降了80多cm，说明采用真空预压的方法加固软基，影响范围超过9米，若周围有建筑物，必须考虑由于地下水位的降低对建筑物沉降的影响。当然水位变化还与加固区的土体成份与渗透性也有很大关系。

5 结论

通过对真空预压加固铁路软基试验段的现场观测资料分析研究，我们可以得到以下几点结论：

1．采用真空预压法加固铁路软土地基，加固效果明显。类似本工程地质、路堤条件，采用该方法加固软基，可以参考本试验段的设计参数。

2．侧向位移量和位移速率与荷载大小有明显的相关性，随着荷载增加，位移量和位移速率增大，加载停止，位移量和位移速率显著减小。与堆载预压不同的是随着加荷的停止，水平位移不是向外位移，因为抽真空不仅使土体固结，而且使土体产生向内收缩变形，因此可以加快填土速率，缩短工期，带来明显的经济效益。试验段软土具有含水量高、压缩性大、抗剪强度低的典型特征，在这样的软基修筑铁路，填筑路堤的速度是制约施工工期的关键因素，因此真空预压具有很大优势。

3．真空预压法在加固软基过程中，较好地解决了路堤填筑过程中的稳定性问题，由于加固区始终处于负压状态，土体产生向内的收缩变形，不会象堆载预压产生侧向挤出影响路堤稳定。因此，对路基稳定非常有利。另外，由于固结较快，地基强度随之增长，从而增加了地基的抗失稳能力。

4．对于渗透系数较大土层，以及接近地基表面受真空影线较大的区域孔压消散较快，2m、4m处孔压均为负值，幅度也较大，而渗透系数很小的淤泥层以及土体深处的孔压则呈消散缓慢。

5．加固深度较大，减少了工后沉降；试验段的分层沉降实测资料说明，能消除下卧软土层的部分次固结沉降。另外，当填土达到设计标高后，真空荷载又相当于3~4m的超载(真空度维持在80Kpa)，此超载量对消除工后沉降也大有益处。

 

参考文献

 

[1]. 董志良, 胡利文,张功新. 真空及真空联合堆载预压法加固软基的机理与理论研究. 水运工程, 2009(1): 30-38.

[2]. 杨顺安,吴建中. 真空联合堆载预压法作用机理及其应用. 地质科技情报, 2000(3): 77-80.

[3]. 吴跃东, 殷宗泽,郭纪中. 真空联合堆载预压法加固水工建筑物软基效果检验. 岩土力学, 2007(4): 738-742.

篇3

一、莫做“联盲”——学贴对联

春节贴对联是中华民族的习俗，怎样贴，哪个贴在左，哪个贴在右，有很多人是不懂的。笔者问过学生这个问题，有的说“乱贴”，有的说“不知道”，贴错对联虽然不是什么原则问题，但作为中华民族的子孙，贴错对联，实在是愧对祖先。

要正确贴对联，首先要辨别上下联。结尾字是仄声的(也就是普通话的第三声和第四声的)就是上联，结尾字是平声的(也就是普通话的第一声和第二声的)是下联。如“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”，“海”是仄声，“江”是平声，那么，“生意兴隆通四海”是上联，“财源茂盛达三江”是下联。

其次，看横批的书写顺序。如果横批是从右向左书写，如“财发喜恭”那么上联“生意兴隆通四海”，贴右，下联“财源茂盛达三江”贴左；如果横批是从左向右书写的，那么上联贴左，下联贴右。

有学生拿出一副对联来问笔者“福星高照平安宅，好景常临康乐家”，这两句尾字都是平音的啊，怎么贴呢？如果上下联的尾字都是平声，那就选择用方言发声比较短促的为仄声，“宅”就是发声较短促的，因此，“福星高照平安宅”是上联，“好景常临康乐家”是下联。还有“梅开五福(上联)，竹报三多(下联)”，也是如此。“宅”字“褔”字在普通话里是平声，但在古代这两字是仄声的，而方言保留了部分古音，因此可以用以上方法来判断。经过学习，学生觉得学到实用的东西了，平时在哪里看到对联都要按老师教的方法认真检查人家贴得对不对，有的还把自家贴错的对联揭下来重新贴。

二、讲读课文——融入对联

在课堂上教对联，只能讲几节课，更多时间是要讲课文的。因此，在讲课文时融入对联，就可以把对联学习贯穿于整个教学过程中，起到很好的潜移默化作用。

1.用对联导入课文

如讲《念奴娇·赤壁怀古》时，用对联“一门父子三词客，千古文章四大家”导入课文：大家知道苏轼是哪里人吗？这副对联里的三词客和四大家又是谁呢？学生七嘴八舌议论起来，笔者适时介绍苏轼是四川眉山人，这副对联就是挂在眉山三苏祠的，三苏即父苏洵、弟苏辙、兄苏轼，合称三苏，四大家是韩愈、柳宗元、欧阳修、苏轼。上下联都是称赞苏门父子的，而苏门父子中又以苏轼的成就最高，下面让我们一起学习他的代表作《念奴娇·赤壁怀古》吧。笔者教的是旅游专业，学生对眉山三苏祠的这副对联很感兴趣。

讲《药》时用“横眉冷对千夫指，俯首甘为孺子牛”导入《药》的作者鲁迅。用“一夜风流项链即锁链，十年劳苦变老妇”导入《项链》等等。

2.用对联概括课文

对联是非常精炼的语言，言简意赅，运用对联概括课文，是一种理清思路、掌握内容的有效途径，也是一种化繁为简，变难为易，培养简洁表达的好方法。如用“楚子刻舟求剑，舟行丢剑；郑人度足买履，度忘丢履”来概括《寓言二则：郑人买履，刻舟求剑》。用“天下誓，誓誓不及孝妇三桩灵誓；世上冤，冤冤难比窦娥千古奇冤”来概括《窦娥冤》。

三、带团导游——嵌入对联

导游班的同学，节假日会到旅行社兼职，学了对联知识后，会有意识地从景区的千古名联和相关的对联故事中找出许多话题，成为讲解的素材，让导游词增色不少。如惠州西湖的六如亭，是坡侍妾王朝云的墓，以往同学带团，从亭子穿过就离开了。学了对联之后，他们会把这个亭的对联“从南海来时经卷药炉百尺江楼飞柳絮，自东坡去后夜灯仙塔一亭明月冷梅花”读给游客听，并解析之。这样，景点就也有了内涵，讲解起来内容也丰富多了，学生们逐渐喜欢上了对联，把导游时拍摄下来的对联与老师共赏。

四、激发兴趣——趣讲对联

在传授对联知识时，为了提高学习兴趣，活跃课堂气氛，举例的时候要举一些有趣的例子。如坡偷改小妹联： 坡的妹妹才貌双全，能诗善对。为了替小妹找到如意郎君，苏家准备以文招婿。富家公子方若虚对小妹早就倾羡，于是呈上几篇诗文，小妹看了觉得平淡无奇，用联批复曰：笔底才华少，胸中韬略无。坡生怕这样的联语得罪了方家豪门，便悄悄地在小妹的上下联尾各添一字，方公子读后喜出望外，笔者问同学们添了什么字？大家议论纷纷，各抒已见，争先恐后上台把添的字写出来，写了几十个，然后再筛选，最后一致认为是这样添加：“笔底才华少(有)；胸中韬略无(穷)”，真是准确无误。同学们学到了知识，也享受到了学习的快乐。

同学们也把网上流传的对联拿来与笔者分享：“抄语文，抄数学，抄英语，抄抄就过；考初中，考高中，考大学，考考都愁”，还有“风在刮，雨在下，我在等你回电话；为你生，为你死，为你守候一辈子”，搞笑的“爱国爱家爱师妹，防火防盗防师兄”。在互动中，同学们体会到对联的妙趣，在笑声中又了解到有关对联的知识，真是一举两得。

五、降低门槛——学对对联

据有关统计，各级楹联学会的会员约有10万大军，加上爱好者的人数，有100万。对于我们这个有悠久历史的泱泱大国，这个数字实在无法让人兴奋。要让对联这一最能体现汉语言文字魅力的形式深入人心，传承下去，就不能过分讲究对联的平仄、工整。尤其是对文化水平相对较低的中职生来讲，难度大，他们就会产生畏难情绪，不利于对联的普及。就好象把一个苹果挂得太高，他们跳起来摘不到，跳多几次就再也不跳了。因此，笔者在对联教学中，遵循“内容由易到难，字数由少到多，平仄由宽到严”的原则。比如，有学生家在黄山洞，就以“黄山洞”为上联出题，学生也以地名作下联，有的对“碧水湾”，有的对“碧桂园”“黑龙江”等，学生是脱口而出的，觉得难度不大，兴致倍增。然后又加两字以“日照黄山洞”为上联出题，学生对“日落黑龙江”“春到碧桂园”“雨打红河谷”等。虽然第二字的平仄和上联没有对立，虽然出现了重字，但字数相等，内容相关，词性相同，句式相同，就应给予鼓励。经过老师的提示，学生也能对出“月出金耀园”“春回碧桂园”“雷鸣蓝波湾”“风吹银河湾”等佳对。相信经过科学的训练，学生是能够学好对

联的。

六、提供阵地——开展对联课外活动

为了巩固对联知识，要适当开展一些课外活动，使学生“得法于课内，利益于课外”，提高学习效率。课外活动主要有以下几种形式：第一，征集最喜爱的春联或收集名胜古迹对联，并进行展示。第二，组织讲对联故事竞赛活动。第三，成语妙对。有些成语是两两相对，妙语天成，宛如一副副精妙的对联，让学生为这些成语配对，如“瓜熟蒂落”对“水到渠成”等。第四，古诗文对句比赛。古诗词里有很多对仗工整的诗句，让学生找出来。第五，指导学生写反映学校生活的对联，如寝室对联、课室对联、社团对联等。

篇4

对对子也叫对联是中国人民喜闻乐见的富有民族特色的艺术形式，是语言艺术，书法艺术和装饰艺术的完美结合。过春节时贴对子，也叫贴对联是中国的风俗。

对对子就是对对联，一个人出上联或下联，由另一个人对下联或上联，这种文字智力游戏对于习作古体诗很有帮助。对对子特点概括起来是：字数相等，内容相关，词性相当，结构相称，节奏相应，平仄相谐。

对对子：

篇5

对联上下联怎么贴

1.用平仄方法来区分

看对联的最后一个字，上联最后一个字是三声和四声(仄声)，下联的最后一个字是一声和二声(平声)，如下联：兴xīng一声是上联，旺wàng四声是下联。

2.用张贴方法来区分

对联的张贴撰写要求是上联在右侧，下联在左侧。因为古代人写字是从右往左写的。这个方法现在在观看对联时候很难区分了，因为很多人根本就不知道，随意贴出来的，所以容易辨别错误。

3.用含义方法来区分

每副对联都有自己特定的含义，在写对联的时候普遍把含义深刻的作为下联，上联的价值更多是在引导作用上。上下联基本属于因果关系，因是上联，果是下联。

4.用时间关系来区分

旧时在前面是上联，新时在后面是下联，这个普遍在过年时候的春联上有所体现，常用的有生肖和辞旧岁/迎新春之类的。

5.用范围大小来区分

一般情况下范围小的是上联，范围大的是下联，如常见的“家和国”之类词语。

春联的贴法

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今天是新年，我们家跟往常一样回到老家，开始准备新的一年需要做的事情，特别是在春节这天需要准备的工具，我们一般在过年的时候就会在早上的时候穿新衣服，然后贴新的对联意味着第2年能够有新的开始，上一年的坏运气和一些不好的事情就那样过去了，新的一年有新气象，今年也不例外，但是我们家的对联一般都是自己写的，因为我的爷爷写字特别好看，所以我们就买了对联的纸和一些笔墨纸砚拿回家让爷爷写，之后再让大爹为我们贴在门口。

我们回到老家就把这些递给了爷爷，爷爷问我们需要写些什么，让我们每个人想出几句来，于是我们想了很久，爷爷看我们憋都憋不出来，于是他就自己写了几句，他拿出毛笔，那种毛笔不是我们平时用的，而是比较粗大的能写出更加粗的字体，然后他就抬起手把一些墨水倒到砚台里面，然后蘸一点墨抬手写了起来。我看他写毛笔字的时候非常的流畅，我觉得如果我也有爷爷这么好的书法功底就好了，于是我开始欣赏他写字，他写字的时候不仅不慢，该快的时候快，该慢的时候慢，非常的幸运，流水有气魄，写的是草书。当他把这些写好展现在我面前的时候，我们都为这些漂亮的字而感到惊叹，因为爷爷虽然年纪大了，但是他的书法还是没有退步。

于是我就开始迫不及待的挑选对联，突然爷爷告诉我说这些都是为我们精心准备的，因为每个人的房间门口都需要贴对联，所以对于每个不同的人都有不同的祝福，比如像爷爷奶奶就要用福如东海寿比南山，这样的。对于爸爸和妈妈来说就是家庭美满，生活如意对于我来说就是学业有成，茁壮成长，他说不同的人有不同的祝福，所以对联是不可以挑的，这些都是为我们写好的。

然后我的大爹便开始搅一些米糊，然后用一些刷子把米糊刷到对联上面贴，在每个门的门口贴上了新对联之后，我感觉家里又红火了一翻。

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中华民族拥有上下五千年的悠久历史，这些赋予了我们伟大的精神和物质文化遗产。当人类产生了语言，创造了文字，我们的文化才更好地被传承，被记载。本文通过对春联、行业联、婚联等对联的文化现象的分析和探究，旨在揭示中国汉字文化的丰厚内涵。 

关键词：汉字;汉字文化;对联;对联 

一、从春联看中国的传统节日文化 

春节，在我国人民心目中是农历一年中的第一个也是最重要的传统节日。春节来临，千家万户写春联、贴春联，是上千年来流传下来的象征吉祥、表达人们向往美好生活的民族风俗。这在世界上是绝无仅有的。按照当代艺术大师周汝昌先生的话说“春联是举世罕有伦比的最伟大、最瑰奇的文艺活动。” 

明初，由明太祖朱元璋的大力提倡，某年除夕，他传下圣旨，要求官员、百姓各家各户都要贴上一副春联。此外，朱元璋还亲笔给学工陶安等人题赠春联。皇帝的重视，使得写春联逐渐形成了一种风俗。 

春联也叫“门对”、“春贴”、“对联”、“对子”，它以工整、对偶、简洁、精巧的文字描绘时代背景，抒发美好愿望，是我国特有的文学形式。贴春联、换门神，是我国民间过春节的一个重要习俗。每逢春节，无论城市还是农村，家家户户都要精选一幅大红春联贴于门上，为节日增加喜庆气氛。过去一到过年，街上就看到现场挥毫泼墨卖春联的临时摊位了。清人沈太侔在《春明采风志》里描述北京过年前卖春联的情形说：“塾师学长，多卖对联者。预先贴报‘书春墨庄’、‘借纸学书’、‘点染年华’等语，于铺肆前，高桌红毡，炭盆墨盏，纵笔大书门联横披。”由此可见旧时贴春联的盛况。春联亦名“门对”、“春帖”，是对联的一种，因在春节时张贴，故名，春联多用大红纸书写，当新春佳节来临之际，千门万户，到处是鲜红的春贴，确实能显示一派盎然春色。春联的种类比较多，依其使用场所，可分为门心、框对、横披、春条、斗方等。“门心”贴于门板上端中心部位;“框对”贴于左右两个门框上;“横披”贴于门媚的横木上;“春条”根据不同的内容贴于相应的地方;“斗斤”也叫“门叶”，为正方菱形，多贴在家具、影壁中。 

春联是欢度春节用的对联，其主要内容是写吉利喜庆的话，情调、风格是喜气洋洋，春意盎然，表现辞旧迎新的愉快心情和继往开来的奋发精神，反映人们追求幸福的美好愿望和对未来的新生活的憧憬。春联的作法：第一，春联的内容要写吉利喜庆的话。因此，像死、亡、凶、伤、悲等字不能用，甚至这些字的同音字都要避免，不可掉以轻心。第二，写吉利话要注意分寸，做到恰如其分，不要流于浮夸。如大家都熟悉的春联“生意兴隆通四海，财源茂盛达三江”用在一家小餐馆或小卖部，就不免给人以虚夸不实之感，如果用在百货公司就合适了。第三，不要用一些现成的套话、大话、空话。第四，春联的内容要新鲜，体现出时代精神。像“爆竹一声除旧，桃符万户更新”这种用了好几个世纪的春联，自然谈不上体现时代精神了。 

春联让我们真切的感受到汉字在应用中发挥着及其重要的作用，简洁的字，简洁的形式，却传神的体现出了人们在新年伊始对来年寄托的深厚祝福。贴春联、写春联是我们中国人传统的做法，也是我们保持了千年的风俗习惯，与此可见春联在我国传统节日春节中的重要地位。 

二、从行业联了解我国的社会行业文化 

现如今，社会中涌现出来了各式各样的行业，其形式之广，种类之繁多，无不让人目不暇接。这些形形的行业服务于我们现在高端的社会生活，为我们的衣食住行提供最强有力的帮助。许多行业我们非常熟知，还有些我们也许陌生，但是通过他们特有的环境和装饰，会带给我们耳目一新的感觉。行业对联的张挂也许就会带来这种效果。 

行业联指的是各行各业的专用联，可细分为两类，一是某一类行业通用，如商业通用联;另一类是某一行业专用或独家专用。行业联写作要求概括地说，就是两点：第一，内容要切合某一专门行业。在这个前提下，内容可以有各自的侧重点——有的侧重宣传经营宗旨，说明本行业的重要性;有的夸自家的货色好、手艺精，服务周到;有的抒发职业自豪感;有的是对某行业的赞美;有的突出该行业的重要作用;有的表现职业道德等等。如：谷乃国之宝、民以食为天（宣传粮食的重要和粮食工作的重要意义）;胸中存灼见、眼底辨秋毫（这是眼镜店联，是说眼镜的良好功能）;饭热菜香迎客早、桌洁杯净映春红（这是饭店联，侧重表明该店服务态度好）;虽然毫末技艺、却是顶上功夫（这是理发店联，很明显抒发了职业自豪感）。第二，写作行业联，还要注意思想性。如酒店联“入座三杯醉者也;出门一拱歪之乎”与广州陶陶居酒家联“陶潜善饮，易牙善烹，饮烹有度;陶侃惜分，夏禹惜寸，分寸无遗”两联虽同为酒店联，但前者写的歪歪倒倒的醉汉形象，毫无美感可言，后者告诉人们，饮酒不可过量，那些过量饮酒的人往往浪费光阴，甚至贻误公事。 

曾经见过这样的对联，如：“弦中参妙理韵出高山流水;笛里寄深情曲追白雪阳春。”以及“和声鸣盛世曲奏阳春白雪;鼓乐庆升平音知流水高山”这两幅对联给人们一种诗情画意的感受，似乎把大家带入大自然的怀抱，让你在其中幻想着聆听大自然歌唱的美妙，其实，这是乐器店门口的行业联，可真是用意深刻呀。还有一副是：“远求海内珍藏本锦绣成文原非我有，快读人间未见书琳琅满架惟待人求”。不难看出 ，它是张贴在书店门口的对联，那种磅礴的气势似乎有“一览众山小”的感觉，也预示这里就是黄金屋。因为古人云：“书中自有黄金屋”。 

（三）从婚联看中国的婚俗文化 

在我国，婚姻被喻为是人生中头等的大喜事。可见，婚俗中最突出的特点就是一个字：“喜”。不论现在的新人以多么罕见、翻新的形式结婚，但有一个流传了千年的，亘古不变的传统风俗就是贴婚联，剪喜字。这些为的就是给新人带来吉祥的祝福。 

婚联是娶亲嫁女的专用联。婚联多贴在大门上，也有贴在洞房门或妆台上的。婚联在艺术上的特点，最突出的是多用比喻的修辞手法。用鱼、水、花、鸟、月、珠等美好的事物，来比喻男亲女爱，婚姻美满。从内容上讲，就是要用欢欣的语气，祝贺新婚夫妇百年好合，互相关爱，共建幸福美满的家庭，共创光辉灿烂的未来。如：红梅并蒂相映美、矫燕双飞共比高。写作婚联应当注意：第一，内容上，要避免旧时的婚姻由天定的迷信思想，像“良缘由夙缔，佳偶自天成”之类;也不要宣传多子多福的不正确的幸福观。第二，用词当然可以亦庄亦谐，但应该文雅，不可庸俗，不可恶谑。第三，写作婚联，最好能结合时令或新婚夫妇的职业来写，这样更能切时、切人，使办婚事的人家看后感到十分亲切。 

有些婚联就十分新颖，和气。如：四川一座乡村中学，一对数学教师结合夫妇，在元旦结婚之日，工会赠一副贺联云：“世事再纷繁，加减乘除算尽;宇宙虽广大，点线面体包完。”又如： 某市一对数学教师，几经波折，终于结为秦晋之好，同事撰一联相贺，联云：“爱情如几何曲线;幸福似小数循环。”，“几何曲线”形象地表述了这对数学教师爱情历经坎坷曲折;“小数循环”是一个无穷无尽的数值，借此祝贺新人的美满幸福，天长地久，实在是神来之笔。 

（四）从挽联看中国的丧礼文化 

“白马素车挥别泪 看山兴悲愁碧汉”;“绿水青山悲旧迹;落花啼鸟泣化身”。从这两副挽联中我们深切感受到了生者在怀念往生者时的痛楚，真有“惊天地、泣鬼神”的悲壮。 

挽联是哀悼死者、治丧祭祀专用的对联，作挽联要在“挽”字上做文章。其内容大多是评价逝者的功业，或颂扬其学艺的造诣，或表彰死者的情操，或叙明他对社会的影响。 

篇8

"乡愁是一棵没有年轮的树，永不老去 ."席慕蓉一首《乡愁》道尽无数游子永不消逝的思乡情感。

每每想起家乡，特别是家乡的年，就不由自主充满怀念和温馨。家乡的年和年里的家乡，究竟有什么让游子们念念不忘呢？每到过年，返乡的人潮如滔滔江水，带着奔向母亲怀抱的喜悦和激动，带着靠近家乡的微微颤抖和泪意。我是一个外出工作的游子，常常能尝尝这种带着泪意的思念滋味。

年三十晚，我终于赶上最后一趟班车，回到了生我养我的地方—雷州。熟悉又陌生的景致，走过无数次的街道，就读过的学校，村口的那颗榕树头。记得进村口那里有一条羊肠小道，每户人家都有一条臭水沟伸出路面，一条路被割裂成无数个条形，每到下雨，泥土混着雨水，泥泞难行。每次打车进去，开车的师傅都唠叨，怎么这样烂的路啊，得多收钱。每次听到开车的师傅这样说，总有一股难堪在心头。可是对村里的这种情况，又无能为力。渐渐靠近了故里，心情不仅又忐忑起来。天色有点暗了，家家户户灯火通明，热闹的气息顺着门缝透出人间烟火的温暖。开车师傅似乎也被感染了，想着快点干完最后一票，好早点回家跟家人一起吃年夜饭。拐进村口，展现在我面前的是一条光滑的水泥路，没有了臭水沟的难堪，我还以为走错了路，不禁左右偷看。可是开车师傅很顺利就把我送到了家门口，一个转身，已经留下了一个远远的身影，我还没有回过神来。父亲母亲已经在门口笑盈盈的迎接我，我还不敢相信。老妈说，村里今年的坡地租出去，收了不少租金，大家一起投票，头件事就是弄好村道。现在啊，村里很多事都经过村民代表投票决定，不是村干部说了算，可民主了。我不禁想笑，连目不识丁的老妈嘴边也挂着"民主"两字了。你可别小看我们这些妇女啊，村里的男人长大的孩子都出去赚钱了，村里的主要力量都是我们这些妇女呢。虽然不识字，可是我们是知道民主，懂法律的，村里经常来人给我们上课，给我们说法律知识，给我们说怎么种蔬菜防农害，给我们说选举，现在啊，我可不比你们这些大学生差呢。老妈洋洋得意的样子，让我不仅感叹，这世界变化的真快，尤其是农村妇女的世界。

饭桌上已经摆满了各式各样的年夜饭，吃饭前，母亲把一小蝶鱼咸卤放我面前。闻着鱼咸卤咸香的味道，我不禁泪盈眉睫，这可是我想念已久的味道啊。鱼咸卤是雷州人特有的一种酱料，是在家里才能吃到的味道。老妈总是在过年前，买回一缸鱼咸卤汁，再放上一些磨成粉的酒糟，和着一部分卤汁煮开，再放回瓦缸里，然后密封，大约一个多月，一缸黄澄澄、飘着香咸味的鱼咸卤就制成了。这就是我们乡下用来顶替酱油的调味料。煮鲜鱼汤，放一点鱼咸卤，鱼汤清新鲜甜；吃白切鸡，我们也爱用鱼咸卤当蘸料。年夜饭的饭桌上，起到画龙点睛作用的就是鱼咸卤，这是我们从小吃到大的味道，永远在我们的记忆中。年夜饭要丰盛，热闹，老妈一大早就忙到现在，才张罗好一桌子菜，最开心的不过看着儿女都在身边。

老妈给灶头的财神爷供上一碗猪肉和拌了香油豆豉的水芹菜，寓意着新年发财。再给围在一起打牌，聊天的我们端上几个叶搭饼，软软糯糯的叶搭饼，把我拖回小时候的年。小孩子是最爱过年的，才进入十二月，我们一天起码要问很多次，什么时候才过年啊。大人总说，年就藏在门缝里，找找看吧，我们就傻傻的去扒门缝。过年意味着有新衣服穿，有好吃的，有好玩的，还有大人给的利是，每次过年，都是一次丰收。这个时候，老妈准是在给我们添新衣，以前不像现在都是买的。很多时候，为了省钱老妈上市场扯上一匹布，每个人都给弄一身新衣。年二十四、五，是大搞卫生的时候，所有家里的东西都得拿出来洗涮一新，房梁的蜘蛛网也得一网打尽。

接下来是摘木菠萝叶子，洗干净晾干备用。老妈去市场买回椰子、花生、白糖、砂糖、冬瓜糖等做馅。老爸会用锯子把椰子锯成两半，然后用刨子一点一点把椰子刨成丝。每次老爸弄椰子的时候，我们喝椰子汁都能把肚子喝得滚圆，才心满意足地走开玩去。椰丝要用容器一层一层装起来，每铺一层撒一层白糖，最后密封起来，等到做木叶夹的时候再拿出来，密封的椰丝会变柔软，飘着清清的椰子香，白糖化成蜜汁，浸泡着椰丝，甜里透香，香里有甜，椰丝木叶夹算是我家做的最好的饼食。还有花生馅的木叶夹，也是我们寻常人家爱做的，把花生米炒熟，砸碎然后放芝麻和砂糖进去搅拌，这就是花生馅的做法。做好的木叶夹用两片菠萝蜜叶子包住，然后放在柴火烧的大锅里蒸，老妈会在灶头那里插上一枝香，等香烧完了，木叶夹就能起锅了。趁热吃上一个，边撕叶子，一边嘴巴就等不及去咬，烫嘴的木叶夹还带着椰丝、花生的香气，正是最新鲜的时候。第一个出炉的叶搭饼，是全家人一人一口分吃的。这个春节传统，一直到现在都不曾改变，如今的木叶夹的馅料也更为丰富了。只是外出工作的我们，不能参与到其中，家里只剩下老人，也没有了力气去弄，更多的人家是从外面买回来当年货。母亲在弄这些的时候，也许想着以前一家人和乐的情形忙碌。全家围在一起包叶搭饼的情形，我一直记到现在。

篇9

“大人盼插田，小孩盼过年”。小孩子人人都盼着过年。父亲常会打趣地在临近过年时对我们说道。只是后来改了：大人盼赚钱，小孩盼过年。临近过年，也许是辛苦一年，没有张罗到什么钱，过年也自然紧巴巴的，才会那么叹叹气地说出来。那会子也没懂是什么意思。过年有新衣穿，过年有好吃的，过年还可以拿压岁钱，只知道这些。

年二十三，村里的人开始家家户户在灶头点上香烛，摆上供品，还上好对联：上天言好事，下界保平安。祈送灶神爷回天上跟家人过年。年二十四以后就开始张罗过年的年货和食品。听父亲说，往年家里的年货都自家出产，糖果、麻圆、糍粑、黄酒等等。因为村里没有打粉机，就只能人工舂米。那时村里人都会集中在一处，有说有笑地，赏介着往年谁家做的糖果最好吃，今年又有什么特色。年二十五起，到二十七、八，各家各户开始福猪肉，因为杀猪太血淋淋了，为了吉祥就叫福，还有福鸡鸭、福鱼！除脏迹，年二十七把房子里里外外打扫得干干净净，准备新年。年二十九，就是最后的“备战”，齐备各种年后所需的生活用品、食物，因为元宵前就不再劳作，是专门探亲访友待客的。

吃团年饭，从中午开始。菜肴丰盛：清蒸的鱼，蒸好后，在上面撒满红红的辣椒碎，红红火火的。年三十晚上的鱼不准吃完，要留到初一再吃，象征年年有余。团年肘子、团子肉和香芋扣肉必不可少，这算得上“霸王肉”了，个大肥腻，只要吃上几块就可以不吃米饭了；抓钱手的“凤爪”，是好些人家里必备的，出门在外的人，长辈们都会给夹上一只抓钱手，顺便说，出门在外赚大钱啊！故意把“啊”字提高两倍声。酿豆腐，也是可以放很多天的菜肴。一般，每家每户都会在年前大量地酿做，等到年夜饭就摆上来，可以吃上好一段时间。

吃团年饭时，得请上各方神灵和家里祖先一齐吃团年饭。往年是见爷爷非常虔诚地在家门口摆上各式的供品，点上香烛，烧了纸钱，嘴中念念有词；如今父亲也虔诚地这样做。请神、请祖先之后就上对联、上门神。小孩也一齐过来凑热闹，闹喊着“贴对联了、贴对联了”，家里老人就会更正说，不是贴对联，是上对联。后来才知道，为了讨好彩头，都不说贴，因为老家有个词叫“贴本”，意思是亏本、折本，而取“上”字则是人往上走的意思。

年三十晚上，守岁。守岁时，一家人“围炉夜话”，喝茶聊天。深夜了，家里点上“长寿灯”，通宵达旦，彻夜通明；而如今也就只是将家里的电灯一直亮着，直到天亮。过了午夜12点，也就到了新年，就可以陆陆续续地听到此起彼伏地炮仗声――新年开财门，烧了炮仗之后，家里的门就不再关了，也一直到天亮。年初一的清早，小孩子都起床，那就热闹了。在农村里，小孩子们早早起床就要“压岁钱”，嘴里都说着祝福的话，若是哪个小孩不说吉利话，大人们也一直要兜出他的吉利话，才给“压岁钱”。之后，小孩子们就各家各户地窜，去捡没有点着的炮仗，满村地跑。若是遇上有下雪的年份，那就更好玩了，做成一个个的雪球，把捡来的炮仗插在中间，比赛着炸雪球，一个个地炸开花，即使弄得新衣全脏了，鞋袜都湿了，有回到家挨骂的危险，也乐此不疲。下雪年份也的确不多，好不容易抓住机会，大人们也会跟着闹一闹，开怀地玩玩。

篇10

2、对联源于中国文字语音的对称性，出现应该在周朝以前，造纸术和书法的发展，使对联成为独立文体。

3、对联形式短小，文辞精炼，既是一种生动的艺术表现形式，又是一种优秀的文化遗产。对联是在古代的“桃符”和“对句”的基础上发展起来的，中国最早的春联出现在一千多年前。

4、具史料记载，后蜀广政二十七年（公元九年）的春节前夕，后蜀主孟昶因平日善习联语，故趁新年来到之际，忽然下了一道命令，要求群臣在“桃符板”上题写对句，以试才华。