车间设备管理十篇

车间设备管理篇1

关键词：砖木起火；瓦特；效率；设备管理

企业如何做好数控机床的管理、使用、维修、改造等工作,技术的发展，技术的进步，及社会对产品质量的要求越来越高，于是要求现代数控机床成为了一种高质量，高效率的设备。生产力发展进步的重要步骤是开发数控技术，所以企业要不断降低机床的生产成本，提高企业的整体效益。

1机床安全操作管理

（1）工作前，穿好工作服，如扣好衣服，扎好袖口，女同学必须带上工作帽，将长发或辫子纳入帽内，不允许戴手套工作。（2） 在没有了解机床的各个性能时和没有在他人的指导下，不能自己开启机床。（3）在机床开启时要检查好机床的各个传动部件情况是否完好，各个运动部件，保护装置是否完好及机床所在周围的环境安全是否得到了保障。（4） 装夹刀具及工作时必须停车，必须装夹牢固可靠。卡盘扳手夹紧工件后不要忘记取下，以免开车时飞出伤人。（5）车刀的刀尖应调节和工件轴心同一水平上，刀杆不应伸出刀架太长。（6）切削速度、背吃刀量、走刀量等应听从指导教师指导选择适当，不应任意加大。（7）机床开动后注意下列事项：1）不要用手去接触工作中的刀具、工件或其他运转部分，也不要将身体靠在机床上。2）切削中途欲停车，不准用开倒车来代替刹车；操作时不能随意离开机床。3）禁止在车床运行时测量工件的尺寸或进行探试机床、添加液等。4）禁止用手去抓要切断的工件或用手清除切屑。5）工件完成后随手关闭机床电门，整理工具并做好机床和周围的清洁工作。

2安装夹具应注意的事项

在安装夹具前，必须选择好刀具夹具的设计，数控加工用刀具是由加工方法、切削量及其其它与加工有关的因素来确定，在设计与选择夹具时候，应该特别的注意要快速完成工件定位和它的加紧过程，减少它的辅助时间，此外，在所使用的夹具斗应该便于安装的，便于协调工件和机床坐标系的尺寸关系。安装夹具在机床上的位置和连接要正确，夹具的稳定性能尽可能大，夹具的轮廓尺寸要与机床的允许范围相适应。

3车床保养

日常保养内容和要求：3.1班前（1）擦净机床各部外露导轨及滑动面。（2）按规定各部位，油质油量符合要求。（3）检查各手柄位置。（4）空车试运转几分钟，并检查轴套有无晃动现象。（5）安装时调整好齿轮间隙，并注入新油。3.2班后（1）将铁屑清扫干净。（2）擦净机床各部位。（3）部件归位。（4）认真填写交接班记录及其他记录。（5）定期保养的内容。

4机床

机床的是延长其使用寿命，降低损耗动力及减少其磨损，保障它的稳定性，安全性及它的长效型。机床并不是有油就能够的，它的油粘度，所含的水量，对运转机构也有一定的磨损，因此应该检测好度，配备良好的合理的油。还有就是油量的多少也会影响其运转机构，加油太多，对运转机构的温度，不良的都有其影响，如果长期的不加油会造成其运转机构磨损更进快，使用寿命缩短。

5安全规程

5.1工作前做到

机床是将电能转换为机械能的设备，在工作前要检查机床的电器问题是否安全可靠，接地是否完好。在开机前还得检查机床的各个传动部度是否完好，没有达到要求的要及时添加。周围是否有障碍物，对于有障碍物的要及时的清理干净，个人衣着要穿戴整齐，要带帽子，头发长的要把头发压在帽子里面，不能穿裙子、拖鞋、凉鞋上岗，在工作的时候要带手套，防止工件割手划伤，保证人身安全。

5.2工作中认真做到

（1）用手扳动卡盘来找正工件位置，不能高速找正工件位。（2）夹具应确保导套底面到工件顶面的距离。（3）尾座的套筒是不准超套筒直接二倍，同时还要必须锁紧。（4）出现超定位时，应立即取消超出的定位工件。（5）夹具定位底面尺寸应该大于夹具高度。（6）旋转夹具要在夹具适当位置可调整的平衡块。（7）车床的刀具不宜伸出过长，刀具的垫片要平整。（8）用光杠车削外圆，不能用丝杠代动溜板走刀。（9）在加工中不能用反车来制动它的主轴回转。（10）必须停止主轴后才能进行回转方向，不能突然改变其方向。

5.3工作完成后需做

车间设备管理篇2

我热衷于本职工作，严以律己，遵守各项厂规制度，做好个人工作计划，严格要球自己，摆正工作位置，时刻保持“谦虚，谨慎，律己”的工作态度，在领导的关心培养和同事们的帮助下，始终勤奋学习，积极进取，努力提高自我，始终勤奋工作，认真完成任务，履行好岗位的职责。坚持理想，坚定信念。不断加强学习，牢固树立共产主义远大理想，坚定走中国特色社会主义道路的信念，自觉地为实现党在初级阶段的基本路线和基本纲领而努力奋斗。

二．1.设备检修管理工作。

(一)本月设备管理维修工作本着集团公司“降成本，增效益”为原则,积极响应分厂及设备科降成本号召根据设备科提供的一文隔热水套基础图纸结合现场实际情况测量绘制一文隔热水套CAD电子图纸及相关零件图提供给设备科大修厂制作节省备件外购资金。利用检修空闲时间对损坏下线的备件进行分解修理,尽量降低备件费用,本月备件费用353000元,板框元，750m3叶轮一个153000元。材料费用99305元，节约20695元.同时利用本月最后一个星期时间寻找个班组设备维修管理及设备日常点检维护中的表面及潜在问题和不足，并提出解决整改意见，为满负荷生产做准备。

（二）虽然自己在车间设备管理维修中不断的努力，但是设备事故仍不断发生，说明自身对本车间设备了解还不够深刻，设备管理仍有很大漏洞，急需修正设备管理维修的正确方向。同时向车间申请有选择的去转炉泵房班组重新学习两个星期。通过两个星期的学习与班长工人一起处理设备故障，安装设备，维护保养设备。不仅记录净水，浊水，氧枪水泵及管道的型号尺寸还了解各供水泵的工艺参数。利用净水上塔泵更换55KW电机机会测绘电机及泵端联轴器尺寸存档为以后工作提供数据资料。学习到转炉泵房班组在设备管理及日常设备维护保养上的长处。上网查找水泵维修相关资料并与班长商讨水泵检修项目，确认水泵安装尺寸联轴器两端间隙一般为4-8mm，水泵与电机的不同轴度，径向位移不应超过0.2mm，滚动轴承径向磨损量一盘不应超过0.3mm。确认装车，打框75C-L渣浆泵，立式泵加油维护时间。本月板框压滤机共出现故障三次，一次7月7日为北自动板框无回框动作查找限位开关，液压阀线圈，继电器判断为继电器触电烧蚀氧化，该继电器触点每天正常工作1944次，原因为触电使用时间长触电老化，更换故障继电器故障排除。其它两次为南老板框机液压故障。通过与工人师傅一起处理故障发现转炉泵房班组在板框压滤机液压系统维修方面的不足之处。并到青岛图书馆借阅回相关液压基础书籍，与班长钳工组长一起学习研究，向班组长讲解液压系统液压泵，控制阀原理。将在连铸车间学习工作期间学到的维修液压控制阀的方法经验传授讲解给转炉泵房班组长，把板框压滤机换下的故障控制阀拆解清理维修。通过给兄弟车间安装空气压缩机了解空气压缩机安装使用需要注意的事项。

（三）更换叶轮

本月计划更换叶轮两个分别为一次除尘2#,4#风机。本月中旬4#风机轴瓦稀油站出现46#机械油粘度降低，出现油质轻微乳化并伴有杂质现象。4#气包声音异常故障。27日对4#风机计划更换叶轮清理管道，换稀油站46#机械油及汽包换管工作。27日下午17：40更换叶轮过后试车发现叶轮前推力瓦温度异常最高89℃，停车查找原因首先查找冷却水路发现冷却水路通畅没出现故障。其次判断推力瓦块装配过紧导致推力瓦温度异常，拆卸风机叶轮前瓦座更换推力瓦开机试车故障未排除。查找轴瓦油路，拆卸前瓦座进油管发现节流孔堵塞。清透节流孔，装机故障排除。通过此故障反映自己对叶轮轴瓦系统结构不了解，更换叶轮换油后没有先试油路是否通畅，出现故障后判断故障思路方向错误，导致处理故障时间长。8月3日计划清理2#除尘系统同时换叶轮。安装叶轮时吸取4#风机系统故障的教训，在装叶轮时测试系统。开机后新换叶轮振动正常系统正常。

（四）找毛病，提高设备运转率。

俗话说设备3分用，7分养。设备使用不当养护不及时就会出现使用寿命降低，故障率上升。维修频率多影响生产。本月最后一个星期，利用车间早会前时间重点查汽化，风机班设备使用情况。发现风机班水封逆止阀操作没有按操作规程，水封逆止阀中夜班时间没有排污。水封阀内於泥多容易造成水封阀损坏，回收时阻力大。3#水封阀油水分离器没油位，2#偶合器没油位，汽化二文喉口液压站油位低的情况。规定二文喉口液压站，偶合器，二次除尘轴瓦油位，并用油漆在设备上划定最低油位线。督促各班组设备点检维护。

（五）下月工作方向。

车间设备管理篇3

【关键词】车间管理自管能力金矿

一、介绍

新疆阿希金矿位于伊宁县城北偏东30km处，距伊宁市公路60km，交通条件较差，是集采、选、冶为一体的现代化矿山企业，1995年7月1日投料试生产，1996年9月通过国家验收，正式竣工投产。当前的实际生产能力为采、选l000t/d，处理量32万t/a，年产黄金4.2万两。企业现有职工510人，其中中高级专业技术人员56人，初级专业人员56人，中专以上学历275人，退休职工29人，全矿有汉、维、哈、回、锡等14个民族，少数民族职工占25%，35岁以下职工占85%。阿希金矿仅有一个选矿车间，黄金冶炼规模很小，也归选矿车间，采矿车间是管理性的，不直接生产，其它车间如动力车间、车队等都是辅助车间。选矿车间有职工178人，占全矿35%，固定资产为10128万元（全矿固定资22328万元），占全矿45%，其中设备固定资产4659万元（全矿固定资产8864万元），占全矿53%。全矿的设备运转率以选矿车间为准，选矿车间每停产一天，财务损失30万元，由此可见选矿车间的设备管理在全矿起着重要作用。选矿设备已经运行8年，随着运行时间的增长，设备运转率不但没有降低反而保持稳中有升，这跟强化管理是分不开的。

二、管理措施

（一）指标到人。车间将考核指标层层分解，落实到工段（部门）、班组、个人，如设备运转率指标被车间层层分解，落实到人，甚至落实到每一台设备，用每一台设备的运转率来保证整个车间的运转率。有时关键设备的运转率就是车间的运转率，就是全矿的运转率，比如规格型号为：中5500×1800的自磨机，它在全矿就是关键设备，它一旦停机，整个选矿车间的生产线都得停下，而选矿车间的运转率是代表全矿的。车间还将一台或几台设备都挂在一个或几个职工身上，做到定人、定岗、定设备、定指标，这样一来使每个人都清楚自己的指标，从而形成人人头上有指标。指标到人的最大优点是：方便考核，明确责、权、利。2002年矿上给车间下达的运转率指标是91%，可实际达到了92.69%，超出1.69个百分点，这主要得益于指标落实到人。

（二）对人的管理。车间强调设备管理现场是关键。车间设备管理的根本出发点是对人的管理，其最终目的是全员生产维修。加强设备管理根本问题是领导班子问题。领导对设备的重视和班子成员的团结，以及规章制度的建全，是设备管理好的重要条件。车间规定设备副主任对车间的管理不是条块的，而是全面管理，即不仅仅可以管理设备口子，而且可以就设备方面管理全车间，这就充分赋予了设备管理人员的管理权。不象以前条块分割，生产管理和设备管理之间存在矛盾，设备副主任对维修人员管得多，对生产人员管得少；生产管理人员对生产管得多，对维修人员管得少。以前选矿车间单独有一个电钳工段（其它四个工段分别是：破碎、磨矿、树脂、压滤）。这个工段负责全车间的维修任务，由于它和其它四个工段平级，所以工作容易扯皮，互相推诿。设备出了问题，生产人员怪修理人员修理不及时、修理水平低等；修理人员怪备件质量有问题，怪生产人员操作不当及保养不当等。现在车间除了因为电工工种的独特性而保留一个电修工段外，其余原电钳工段的钳工全部划入生产工段，要求操作人员掌握钳工的基本知识和技能，能配合维修人员进行维修，并且要求维修人员了解工艺流程，会操作。设备管理人员在设备方面直接管理生产工段，同时在特殊情况下也可以直接给生产工段里的钳工班安排工作，这样加大了设备管理力度。管理的力度是通过考核来体现，各工段设备管理方面的考核由设备管理人员负责。

（三）开展活动，推动管理。针对无轨设备存在“脏、乱、差”以及设备操作、维护安全隐患诸多等问题，为彻底改变设备现状，将设备油污清洁、卫生、、消防安全作为重点检查项目，推动设备管理再上新台阶.在全车间范围内开展为期一年的“抓设备、强管理.全面提升无轨设备管理水平”竞赛活动。建立吉普车考核体制、备用设备管理.制定无轨设备原装发动机使用考核规定，采取激励与考核策略.加强无轨设备管理，全员参与无轨设备管理创新献计献策。加强对所有无轨设备操作手和维修人员、车间无轨设备技术人员以及工段长的无轨设备操作、维护保养培训工作，尤其是对新参加工作大学生和新调^的无轨设备操作手的培训工作。

（四）加强对突发事件的处理。2002年10月下旬，选矿车间磨矿厂房双螺旋分级机主轴突然断裂，造成被迫停机，在生产非常重要的时期，如果检修时长，全年生产任务势必受影响，车间技术人员和矿有关部门人员以最大限度挽回损失为前提，进行了修理，同时车间利用停机时间，对其它设备又进行了检查维修。这样的事件在2003年9月还有一次，处理的也可以。突发事件在企业普遍存在，不以人的主观意志为转移，它的处理要体现果断、及时、有力、正确，如何减少突发事件和减少突发事件所带来的损失是我们一直研究的问题。

三、启示

加强设备维修人才的培养和充分调动他们学技术的积极性是企业目前的紧要工作。今后应该给设备技术人员一个光明的前景，让他们工作、学习有积极性。应该本着互相交流、学习、共同进步原则来提高设备技术水平。

金矿企业的车间管理是日常管理的重要组成部分，是实现科学高效地进行设计的重要前提。在今后工作过程中对于车间管理应该保持高度重视。本文以实际案例为例详细分析了今后提升车间管理水平，实现自我管理的措施。今后应该加强这方面的研究。

参考文献：

车间设备管理篇4

关键词：装置 设备 精细化管理 运行周期 措施

前  言：设备管理是任何污水处理企业管理的重要组成部分，设备管理工作搞上去才能确保外排水质稳定达标。污水处理厂具有设备数量大、运行环境差、设备设施腐蚀严重、“跑、冒、滴、漏”现象根治难度大、设备设施无法彻底停工检修，所以做好设备设施的日常维护保养，提高设备的运行周期就显得尤为重要。近几年，在中国石油全面推行装置设备标准化创建工作的引领下，根据车间设备现状及多年的设备管理经验制定出了具有车间特色的设备精细化管理措施，使车间设备管理工作逐步向科学化、规范化、程序化迈进，提高设备的运行周期。

一、细化设备包机制，落实属地管理责任

打破原有设备包机模式，进一步明晰车间各属地管理界限、权责，强化各属地内作业、人员、设备设施管理，细化、明确属地管理对象及各级属地管理人员管理职责，制定《炼油污水处理车间属地管理责任划分及管理考核细则》，即主任、书记对车间全面负责，生产、设备副主任对预处理、生化装置分片，专业技术员包班，班长包设备，明确“四位一体”的属地划分原则和管理要求，划清属地主管人员，实现各属地“全员、全区域、全过程、全天候”的管控目标，确保各属地范围全覆盖、全方位、全天候、全员管。

二、车间领导主抓，发挥领导干部表率作用

在争创标准化及标杆装置活动中，车间领导要亲自挂帅、亲自安排实施、亲自参与创建、亲自组织整改，在落实创标思路、细化创标措施中，精心部署，扎实安排，要深入明确设备管理主体责任，强化责任落实，根据各装置的设备情况制定切合实际的设备创标达标计划。车间领导班子要经常性地深入车间、班组、岗位，定期安排部署，参与现场整治，充分发挥了领导干部的表率作用，带动班组长和党团员，分阶段检查验收和总结，为创标工作奠定了坚实的基础。

三、推行设备故障分析和责任追究制度

设备故障分析和责任追究对提高设备管理水平和人员素质极为关键。重在分析和总结，而不在于追究。车间设备管理工作要严格按照“四不放过”原则进行处理，即事故原因未查明不放过、广大职工未受到教育不放过、防范措施未落实不放过、相关责任人未受到处理不放过，并讲设备故障分析报告在周一调度会进行宣贯。责任追究制的。平时多通过一些典型案例认真分析，深挖事故根源并全面分析事故造成的损失，使员工逐渐认识到设备责任追究制度的重要性和现实意义。车间设备管理人员应将每年的设备故障和事故进行汇总，分析原因、总结教训，作为职工技术培训教材。

四、做好基础资料和设备档案的规范化管理

设备的基础资料和档案担负着设备技术资料的收集、记录、累计、整理、归档等重要任务。准确完整的设备档案，

对实现设备的全过程精细化管理具有重要意义。车间要按照公司、分厂下发的设备技术资料目录梳理出需要车间建立的各项台账，按纸质台账与设备管理平台台账进行分类进行建立，并随时进行更新。通过对设备台账资料的整理、汇总、分析、归档，能够对故障隐患的排除、检修方案的制定、设备技术改造等工作起到指导和推进作用。

五、凝聚全员之力  分步实施达标

将设备管理“6项标准化”相结合，制定出详细标准化创建方案，分阶段、分步骤持续推进设备标准化工作，不断提升设备管理水平。在确保机泵类设备润滑、盘车、包机、点巡检、维护保养全面到位的同时，从消除设备“脏、松、缺、漏、锈”入手，全面排查，认真整治。将责任落实到人，并定期组织现场标准化讨论会，对检查情况、问题亮点、考核情况进行公示，对照标准找差距。在检维修费用少的情况下，要调动员工的积极性，自助对各装置的防护栏、设备基础、池体情面进行粉刷，消除现场脏、损、绣等问题，提升装置现场的面貌。同时，车间要按照分厂相关制度、规范，将操作室定制化摆放管理纳入日常管理，对操作室桌椅、安全帽、操作记录、记录文具、文件材料等均明确了摆放位置，强化监督考核，切实抓好落实，持续深入推进。在管理升级的大背景下，营造出全员齐抓共管，提高设备基础管理水平的推进态势，掀起现场标准化工作新高潮。

六、强化施工管理，规范检维修管理

要严格按公司全面升级管理的相关要求，在装置检修、隐患治理及日常检维修作业中，必须遵循“谁发包、谁监管，谁用工、谁负责”的原则，全面落实项目主管、属地单位、作业监护人、承包商责任，从人员准入、机具准入、现场准入入手，车间设备管理人员及安全管理人员必须每天参加施工方“工具箱会议”，做到每个作业员熟知作业内容、熟知作业过程中存在的风险、熟知作业风险的消减措施，全面进行升级管理，强化施工现场监督检查。作业现场严格按检修区、废料区、材料区进行划分，并在显眼位置设立标识牌，推进施工现场的标准化建设，规范施工作业。

七、实行“四个到位”管理措施

针对公司、分厂、车间周检出的问题，要分析原因，查找管理问题，制定相应的解决办法，为推进设备精细化管理创造条件。

(1)责任到位。建立健全车间设备管理制度，进一步完善操作规程和明确设备管理、岗位人员的责任人等工作。例如，

岗位人员巡回检查的内容、职责与频次；设备管理人员巡回检查的内容、职责与频次。并按时填写设备运行记录，便于管理人员监督与考核。

(2)润滑到位。车间按润滑管理制度，编制出年度润滑油使用计划，设备润滑手册，设备润滑五定表并在各个泵房进行悬挂，岗位人员按照润滑油五定表的要求定时对设备润滑油进行更换，确保各设备润滑完好，不要润滑不到引起设备故障。

 (3)培训到位。对重要及关键设备，车间应利用检修和日常维护机会，请专家为管理和操作人员进行培训。内容主要包括：设备结构及工作原理、操作规程、日常维护与修理知识，采取现场操作与理论考试相结合的方法，提高了广大员工的学习兴趣和综合素质。每天对设备运行状态、润滑情况进行仔细检查，对设备现场维护也能做到“三勤一定”，即勤检查、勤擦扫、勤保养和定时记录。

车间设备管理篇5

关健词：搅拌设备 商品砼运输 机械设备管理

中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（c）-00-01

1 搅拌站运输设备管理于日常维护

1.1 搅拌运输设备工作特点

搅拌运输设备为砼输送泵车和罐式砼运输车两类，搅拌运输设备为专用混凝土运输设备，由上装和底盘部分组成。砼泵车的工作原理是利用压力将混凝土沿管道连续输送，由泵体和输送管组成，加之安装了可以伸缩或屈折的布料杆，并在泵车底盘上加装了传动、泵送、搅拌、布料和辅助装置，通过动力分动箱将发动机的动力部分传送到液压泵和后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的位置。罐式砼运输车的上装部分由取力器、搅拌筒、前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统组成，搅拌机在工作时，通过取力器将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传动给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置对混凝土进行搅拌。

1.2 搅拌设备管理的组织体系

搅拌运输设备管理以班组、车队、站设备组、公司设备管理部门组成。车队班组负责搅拌设备的例行养护、一、二级保养维护、行车安全等；车队负责油耗控制、车载GPS设备车辆远程监控；站设备组负责设备日常维修、三级保养，ERP信息系统的维护、更新；公司设备管理部门负责组织搅拌设备的中修、大修工作，建立每台设备的技术档案，定期或不定期地检查搅拌站设备管理记录，并进行分析，提出改进意见。

1.3 搅拌运输设备的维护保养工作

搅拌运输设备的维护保养工作是设备日常管理的重要组成部分，只有在充分了解搅拌运输设备结构和工作原理的基础上，才能将维护保养工作做到实处。搅拌运输设备的使用，不仅要在使用过程中进行控制，还要体现在使用前的维护保养上，因搅拌运输设备属大型设备，设备购置时，有很详细的技术资料和零件图册，设备管理人员可以根据技术资料和设备使用说明书针对泵车和罐车各组成部分制订保养细则，加油位置图表等，按一、二、三级保养规定对设备进行保养。如对底盘的保养，要求定期更换三滤，对上装部分的保养要求及时清洗，加注黄油等。特别要注意设备在购入时走合期的维护保养。走合期的维护保养做到位，可以提高设备的使用效率。要充分利用零件图表的功能，熟悉并掌握各零件分布状况，对经常易发生故障的零部件，重点保养维护，使设备始终处于良好的运行状态。

2 搅拌运输设备使用过程的智能化管理

运输设备使用管理是搅拌站管理的重点，搅拌站大部分运输设备配备了进口奔驰、五十铃底盘，价值较高，因其长期往返于工地和项目输送商品混凝土，在路况较差的情况下，极易发生设备故障和交通事故，另外，由于砼搅拌运输车贮存运转混凝土的特性，混凝土的质量也会因为驾驶员的不良行为，如向罐内加水等，而造成混凝土质量的下降，从而影响企业的声誉。

2.1 混凝土运输远程监控系统

通过安装混凝土运输远程监控管理系统，可以监控搅拌站运输车辆的财产安全，优化企业资源，合理利用设备，规范驾驶员的不良行为。车辆远程监控管理系统包括在混凝土运输车辆上安装一种由罐体正反转传感器、液位传感器、车载GPS设备、车载拍照设备、车载数字电台组成的混凝土运输车辆车载监控管理设备并在车队、调度室、实验室、设备组等相关部门安装监控系统和手持数字电台所组成的管理监控系统。实现了对所有车辆的位置进行精确定位，实时导航，实现对所有车辆的位置、方向、速度等工作状态的监管。对违规加水实现触发拍照，并在超时停留、超速、在非指定区域行驶、卸料时报警提醒调度人员注意。通过数字对讲机，相关管理人员能及时调动、指挥驾驶人员，驾驶人员也可及时将现场具体情况报告给相关管理人员，便于两者之间的沟通。该系统将每一台车辆的行驶轨迹、出车次数、压车时间、工作里程、违规报警等信息进行记录便于以后管理。监控系统的实施可以解决如下问题：（1）解决了混凝土运输车在运行中产生的问题。搅拌站调度人员通过车辆管理监控系统的界面，可以随时看到每台车的运行状况，动态了解每台车到工地的距离以及工地车辆到位状况，准确合理地调度、指挥车辆，最大限度地解决工地出现的“压车”“断料”问题，从而提高车辆的利用率，使有限的资源得到合理的配置。驾驶员可以根据车载GPS导航装置，用最短的时间到达目的地，降低了车辆日常营运成本。（2）解决了前期设备管理工作的死角。车队通过智能的监控手段，可以随时发现驾驶员偷油、偷料、超速、怠工、故意绕行、向罐内私自加水等行为，等于给司机的行为加上了一套“紧箍咒”，从而杜绝了司机的不良行为。

2.2 ERP设备信息管理系统

通过ERP设备信息管理系统，可以随时了解设备的分布、运行状况、维保计划、维修实施情况等。搅拌站设备拥有量较多，每月发生的维修费用非常频繁，做好维保计划并按时实施，可以确保设备正常使用。ERP信息系统为共享系统，公司设备管理部门可以随时调出搅拌站设备组人员输入的设备各种数据进行分析，及时提醒设备组人员对维修计划内的设备进行维修，并对维修的结果进行审核。对中修、大修的项目进行跟踪，及时在设备信息系统中反映。对泵车、搅拌车轮胎，泵车臂架管这些易耗品的更换，通过ERP信息管理系统的运行状况结合更换易耗品配件情况，可以控制这些易耗品的使用，降低设备维修成本。

2.3 搅拌站运输设备档案管理

科学地归档资料不仅是提高工作效率的方法之一，也是降低成本较好的方法之一。首先，将购置设备各程序中的资料归档在一起，可以看出这台设备在采购过程中的来龙去脉，采购中是否合法、合规。也可以作为再次采购设备的参考资料。其次，将在设备使用过程中，设备的年审记录保险理赔记录、设备人员操作证等也归在资料夹中，有助于及时向有关部门提供资料，省去了较多的查找时间。第三，设备的维修记录，将大修理和中修理归档，领用备品备件归集整理后归档，可以全面反映此设备的使用情况，通过归档可以尽快熟悉设备维修项目，将其与其他设备维修类比，找出降低维修成本的方法，提高设备的利用效率。

车间设备管理篇6

关键词： 架构；技术；规划设计；管理

0 引 言

伴随着现代化城市的高速发展，越来越多的城市运用地铁作为交通工具。然而地铁一般都会有一部分线路或建筑在室外，如高架区间、地面线、车辆段、停车场等，很容易遭到非法份子的入侵、破坏。由于这些室外部分线路较长、建筑范围较广，如果完全依靠人工巡检不仅耗费大量的人力物力，任何位置出现问题，人工反应速度较慢，工作效率低，所以，全天候的安防系统在此应用较为合适。全天候的安防系统可以提高地铁的运营安全，减少人工成本，提高工作效率，降低损失，使人防、技防、物防达到最优匹配。

1 综合安防系统总体架构

地铁综合安防系统一般由安防网络子系统、安防集成管理子系统、综合电视监视子系统、门禁子系统、入侵探测系统、紧急告警子系统等组成，其综合安防总体需求一般规划如下：

1.1 各车站、车辆段、停车场和主变电所安装门禁系统设备，实现对重要设备和管理用房、出入口、票务室等重点区域的出入管理及地铁员工考勤等功能。

1.2 在车站、列车、车辆段、停车场、主变电所、高架区间安装视频监控设备，实现车站值班员、控制中心调度员、运管办值班员、公安值班室值班员和公交分局指挥中心值班员对车站公共区、设备用房、管理区、地面和高架区间等重点区域实时视频监控。

1.3 在车辆段、停车场周界和地面、高架区间安装入侵探测设备，有效监测非法进入事件的发生，确保地铁运营安全。

1.4 在车站公共区、重要设备管理用房、票务室、售票问讯亭等区域安装紧急告警设备，实现紧急情况下乘客和工作人员与车控室值班人员的语音通话和报警功能。

1.5 在地铁交通控制中心设置综合安防管理中心，实现对地铁全线的安全防范集中管理功能。考虑到地铁安防系统规模及其通信传输特点，综合安防系统的传输网络一般采用 IP 传输方式，控制中心与车站、车辆段、停车场之间利用以太网传输通道互联，实现控制信息、管理信息、视频信息的传输。

2 系统总体技术要求

2.1 中央级计算机、车站级计算机应保证所有被更新的图形和数据在有关显示器的切换时间小于 2 s。

2.2 当电源供应中断后，中央计算机、车站计算机和网络通信设备能自动重新启动，并在30 s内恢复正常运行。

2.3 车站级门禁控制器在 1 s 内自动检测模式控制冲突，完成相关计算及启动控制模式。

2.4 综合安防系统模式控制要求，靠程序联锁保护，避免产生操作冲突； 模式控制信号在0. 5 s内反馈到发出控制要求的设备，同时控制模式在 0. 5 s 内启动。

2.5 系统的时钟与全线其他系统保持一致，精度保证在秒级。

2.6 综合安防系统设备必须安全可靠，适应7 × 24 h 不间断工作的要求，网络及业务的可用性应达99. 99%，主要设备平均无故障时间 MTBF> 20 000 h，平均维修时间 MTTR < 30 min。

3 综合安防系统规划设计

3.1 安防网络子系统乘客信息系统（ Passenger Information System，PIS） 建设一般是覆盖控制中心、车站、车辆段、停车场和主变电所的综合信息以太网。因此，综合安防系统的骨干层网络和接入层网络设备可由PIS 提供。PIS 网络可采用冗余星型结构，在控制中心、车辆段设核心交换机，在各车站、停车场设汇聚层交换机，在各车站、主变电所设接入层交换机。控制中心与车辆段间通过万兆光口互联，汇聚层交换机通过千兆光口接入车辆段核心交换机，接入层交换机通过千兆接口接入汇聚层交换机。综合安防系统网络拓扑图。

3.2 安防集成管理子系统该子系统集中控制管理门禁系统、综合电视监控系统、入侵探测系统和紧急告警系统，并负责系统间的联动控制。安防集成管理子系统同时与地铁综合监控系统（ 包括 BAS、FAS） 互联。该系统集成管理平台如图 2 所示。系统应独立于视频监控、门禁管理等系统且采用成熟的通用平台软件，所有其他子系统软件必须实现由安防管理平台的有效集成，子系统的控制、管理均需由安防集成平成，且其集成方案及实现方式可靠、适用。

3.3 门禁子系统门禁系统主要对车站、车辆段、停车场和主变电所设备和管理用房、出入口、票务室等重点区域进行出入管理，且具备人员考勤管理功能。该系统一般采用三层结构： 中央管理级、车站管理级、现场设备。在控制中心设立中央管理级；各车站、车辆段、停车场设立车站管理级； 主变电所的门禁设备可作为现场设备接入相邻车站管理级。中央管理级与车站级通过以太网连接，车站级与现场设备间通过以太网或现场总线方式连接。

3.4 入侵探测子系统入侵探测系统主要对车辆段、停车场周界、地面和高架区段实施入侵探测报警，有效地保障地铁车辆段和线路的运营安全，实现预防性报警功能。其监控管理终端可与综合安防系统车站、车辆段、停车场值班室监控管理终端合用。此外，可将入侵探测监控管理软件与综合安防系统软件有效整合，在监控终端上以电子地图方式整体显示摄像机、门禁、入侵探测等终端设备的布局和工作状态。

3.5 紧急告警子系统紧急告警子系统主要包括设置在车站站台层、站厅层公共区和重要设备管理用房（ 票务室、售票问讯处） 的紧急告警终端设备。在紧急情况下，乘客和工作人员可与车控室值班人员进行语音通话和紧急报警。该系统应具备联网功能，且纳入综合安防系统软件统一管理，实现中心和车站的两级监控、管理功能； 在监控终端上可以电子地图方式显示求助电话、紧急报警按钮等终端设备的布局和工作状态，并能够记录、查询相关求助、报警事件； 当求助电话被使用时，系统应能实现对求助图像和声音的同时录像，录像保存时间不低于 7 d。此外，其监控管理终端可与综合安防系统车站、车辆段、停车场值班室监控管理终端合用。

4 系统容灾容错管理

地铁项目对系统的实时性、安全性、可用性要求高，系统应有冗余能力。因此，地铁综合安防系统应尽量做到高可用、不停机及数据安全备份。在综合安防系统的硬件中，最容易发生故障的是 可 动 机 械 部 分 即 硬 盘 （ 故 障 发 生 率 为52% ） ，其次是内存（ 故障发生率为 23% ） 和电源（ 故障发生率为 6%） ，三者之和约占硬件故障的80% 以上。在软件故障中，Windows 的事故约占60% ，由应用引起的故障约占 40% 。

车间设备管理篇7

一、完善制度建设，夯实基础管理

维修及维修管理系统是公交企业的后勤保障，良好的车辆装备素质是创造良好的营运效益的前提。加强维修技术管理，提高车辆维修及使用水平，是提高装备素质的关键。

三车队车间刚刚组建就及时组织人员开会传达公司文件的规定和车间的各项管理制度，对车间制定的管理制度进行了认真梳理。并在此基础上协助公司完成了车间的定员、定岗工作，明确了各岗位的要求、职责，健全了管理组织体系以及各项工作的管理规章制度。通过健全全面规范的管理制度，使车间的各项工作步入正轨，车间的综合水平明显提高。

二、加强教育，提高职工综合素质

车间在全新的组织架构下开展工作，对车间的安全生产教育、各工位工作提出了更高要求。车间按照要求，制订了维修工责任状，涵盖了车间质量管理、安全生产、设备保养、消防知识、体系管理等方方面面的内容并要求每个维修工阅读后签字。并结合车间实际，按照公司各项维修计划，有组织、有步骤地开展工作。狠抓车间安全始终把安全生产工作作为重点工作。由车机队长对车间的安全工作进行管理，并完成了车间环境因素、危险源的识别工作；定期对车间安全消防设施及卫生状况进行检查，发现问题及时整改。同时，车间不断加强对设备安全操作的监督检查工作。 以人为本、强化教育、增强员工的安全意识，把“提高员工的安全意识，控制员工的安全行为”作为安全管理的重点，列入了重要议事日程。发现员工有违规操作行为及时批评教育。杜绝人为因素影响安全生产。

三，积极配合完成车保部工作

在日常工作中积极配合车保部安排的年检工作，将年检车辆提前调试好技术性能，确保年检的合格率，遇有本车队有年检车辆时车机队长也到达年检现场进行协助。每次车保部下达安全检查任务时，车机队长亲自带维修工到各个站点认真检查，对存在安全隐患车辆及时进行整改，并汇总上报车保部。督促维修工在一级保养时对发动机，油箱外表，排气管的清洗工作。认真完成开空调前的，空调滤网清洗工作和对车辆水箱的清洁，做到每辆车都清洗到位，确保空调开启后发动机水温和空调的正常工作。

四、提高维修质量，降低返修率

一，无责任返修

（一），针对车辆故障返修分析由于驾驶员对车辆的性能缺少了解，在使用过程中不规范操作将汽车某部分损坏造成的返修。误认为上次故障未排除。

（二），新配件在保修期内，或修复件，因质量不佳，在使用过程中出现故障造成损坏所造成的返修为配件质量返修，此现象也是在汽车维修中经常遇到的一个重要问题，也是返修率升高的一个重要原因。当前汽车配件市场混乱的秩序、对配件真伪识别及检测方法的缺乏等原因。使得因配件质量问题而出现的返修车数占了很大的比例。以上两种情况实际是与维修工无任何责任的返修。

二、如何正确处理有责返修车

完善管理制度，提高维修质量要想正确处理返修车，必须建立健全一套行之有效的规章制度，首先确立维修班长负责检验，车机队长不定期抽查制度，作为一项放射型覆盖维修车间每个生产角落工作构架。对个别上夜班维修工为了能提早一点下班做事不认真，造成次日无法出场耽误营运的进行批评教育，思想较顽固的进行约谈。使车辆维修人员进一步树立为运营一线服务的思想，并熟练掌握车辆性能以及车辆维护知识，提高维修保养质量，确保营运一线用车。

五，严密监控冒黑烟的车辆

我们康驰公司今年也加大投资力度，集中对车辆尾气进行整治。整治车辆尾气排放超标为重点，应用新技术、新工艺、新产品，对部分发动机进行三保。为了搞好车辆尾气排放达标，公司积极采用环保机油滤芯、尾气净化装置等新产品，车队紧密配合严密监控因临时性故障造成冒黑烟的车辆，做到发现一台及时解决一台，避免临时故障车辆尾气排放超标造成的污染现象反弹。强化线路驾驶员的环保意识，树立绿色环保公交形象。并对驾驶员规范操作进行宣传教育，增强驾驶员如何预防车辆早期磨损和环保意识，一级保养时对车辆进行尾气检测，抓好日常的执行工作。解决市内主要线路存在的公交车辆尾气排放的污染问题。通过上述措施，在公司和车保部的正确领导下，在车辆尾气排放超标治理工作上争取做到标本兼治，近期工作目标与远期战略目标相结合，做到坚持常抓不懈，早见效果，大见效果，使康驰公司三车队车辆尾气排放全部达标，彻底改变部分车辆尾气排放超标的被动局面，为创造海西良好的投资环境，增添一道靓丽的风景线。六，车载设备及车容车貌

（一）为了能更好的给乘客提供出行服务，保障车载设备的正常工作和设备的卫生清洁.，如报站器，座椅等等。分车间在一级保养时对每辆车的车内设施都进行认真检查发现问题及时整改，分车间无法修复的项目将车调回紫阳车间进行修复。

（二）为了确保车容车貌美观，控制驾驶员碰刮不及时汇报或不报告逃避责任的心态。车机队长对本车队的车辆进行定期检查及时修复，对碰刮不报的驾驶员进行教育并给予全额扣款。保证了车容车貌美观同时也提高了驾驶员有碰刮及时报告的意识。

七 ，2012年的工作思路

（一）设备基础管理

在工作中为了更进一步加强设备基础管理，为设备管理提供科学有效的信息。请求车辆保障部定期组织人员到车间对各种机具的检测，为设备管理工作的计划制定提供科学依据，更好地指导做好设备维护保养工作。车间才能对设备基础资料管理进行了全面的梳理和完善。对影响设备精度的零部件工具，仪器仪表，量具进行了维修检测。车间的设备管理各项工作才能取得更大进步。设备管理的任务是通过多设备进行综合管理，保持设备完好，不断改善和提高企业技术装备素质，充分发挥设备效能，才能取得良好的投资效益。

（二）合理制定保养计划

车保部下发月保养计划时能否结合具体每日保养的车辆数，以免造成一天一辆，第二天又十几辆。

（三）档案资料

能否将现有的车辆一级保养表单重新设计，现有表单太过繁琐，一辆车保养要填五张表，严重耽误生产。

（四）违规操作驾驶员轮训及淘汰

为了预防车辆的早期磨损和人为因素造成尾气超标。建议车保部与安全部进行沟通，稽查人员在路面对违章检查的同时，对违规操作的驾驶员也进行登记并上报车保部。车保部根据上报名单进行轮训，考试合格后上岗。更好的提高驾驶员的驾驶技能，对驾驶技术极差的予以淘汰。

（五）创无尾气超标

三车队争取将4路作为无尾气超标线路，先树标杆线路后续将覆盖整个车队。

（六）物料的配送和配件质量

目前分车间人员紧张领配件时经常遇到总库也存在缺货，一张领料单来回折腾数十次还没领到配件，耽误生产和人力资源的浪费。请公司领导考虑配件由总库调货供应商送达分库，配件到达时由分车间技术人员进行检验，这也解决部份配件因质量问题造成返修。

车间设备管理篇8

一、指标完成实绩

⒈注重过程控制，设备管理指标全面达标

精细化管理是我们推进设备状态管理的重要手段。年初车间在“自我否定、反复讨论、重点分析”的基础上，确定设备阶段性管理目标。并根据前几年的管理实绩，设定区域设备管理指标，分解到每位责任点检，各层管理人员一开始就“明确目标、知晓指标、确保达标”。在具体工作上，以“计划、监控、分析和改进”为闭环链，坚持做到“制订预审，目标预定，绩效预评、重点预议、缺陷预知”的设备管理工作方法，激励全体员工参与车间各项工作的过程管理，受到了良好效果。前个月，车间设备管理指标全部达标，其中类指标占总数的％；混铁车连续个月达到零故障；机车～月份故障率比去年同期下降％，其中⒉月达到零故障；框架车故障率比去年同期下降％。有效保证了设备运行状态持续稳定。

⒉深化操检合一，拓展点检管理纵深发展

为了提高操作人员的操作和保养技能，今年我们将培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来，促进全员设备管理。根据现场设备区域管理的特点和重点推进的项目，我们对铁路站和汽车大队共制定了项“操检合一”培训计划，落实了培训的责任人和时间节点。注重对操作人员的操作和保养技能上的培训，把培训的重点转移到提高操作人员正确判断和处理一般设备故障的能力上来；深化对操作人员的岗中辅导，尤其是新工艺、新技术、新材料、新装备在设备上的运用，在消耗技术上作文章，培养其及时发现问题、解决问题的能力。二个多月以来，我们分别对运行方进行了项次培训，共培训人次，操作人员对设备的机构、性能、原理有了进一步的了解和熟悉，设备日常点检质量有了一定的提高。

随着设备精细化管理和“操检合一”的不断深入，车间实施了“取消汽车大队常日班专业点检员”的设备操检创新管理项目。上半年，车间先后主持召开了三次“常日班罐车设备专业点检工作移交”推进协调会议，制订了推进工作计划，明确了与汽车大队的各自职责、时间节点和责任人，组织了四次移交工作专门培训。目前，设备专业点检计划、实施与登录，日常点检质量检查与常见故障处理等，已移交汽车大队实施；设备定修计划制订、实施、过程控制与竣工验收等现正在移交之中；罐车外协检修安全和费用结算等管理正在组织培训。下一步，将进行备件、材料和点检综合管理等流程培训与移交，计划月底之前全部结束。

点检工作“移交”试点，为真正提升专业点检员的设备管理层次，实现点检工作重点升华打下了扎实基础。

为了落实公司全员生产维修管理制度，确保设备状态持续稳定，保证运输生产顺行，延长设备使用寿命，分清设备管理方与操作方的管理责任。在双方充分协商的前提下，车间于月份同汽车大队、铁路站签定了《全员设备管理（）分工协议》，分工协议细化了设备日常点检的项目，规范了操作方自检自修的内容，突出了设备防火检查的重点，促进全员设备管理上台阶。

⒊全面落实找差，确保区域设备精良运行

为进一步深化车间基础管理和实现年度管理目标，不断寻找工作、管理上的差错和问题，杜绝管理缺陷、提高工作质量和管理效率，确保设备精良运行目标。车间在今年上半年推出了员工“找差管理办法”，并扎实开展了“找差纠违曝光月”活动。

我们主要从查找自身在认识上的差距和在制度执行、点检、标准化作业等工作上的差错和管理、设备上的缺陷与问题；查找运行方在设备操作、日常点检、自检自修、维护等方面的问题或差错，纠正设备操作人员不标准操作、不标准点检维护的行为和习惯；查找检修方在检修计划执行、检修过程控制、检修质量等方面的问题或差错，纠正设备检修人员不规范检修而造成的质量等问题入手。以查找自身缺陷为主，采用自查、互查相结合，集体和单人检查相结合等方式。对查实的问题专门汇总归类：属于内部差错，立即制定整改措施，落实责任人与时间节点，并填写“找差记录表”后上报；属于相关方的问题，以联络单的形式通报相关部门，并实施跟踪、检查与评估。来进一步消除管理和工作上的漏洞，做到检查、落实制度化、经常化和规范化，切实提高设备管理综合能力。搭建“找差管理”平台三个多月以来，全体员工共查找自身和内部各类缺陷共项，相关方问题共项，有力促进员工素质的提升，揭示了习以为常的缺陷，减少了工作与管理差错与失误。

⒋营造文化氛围，提升员工岗位创新水平

为切实贯彻落实好部“深入开展向孔利明同志学习活动”的决定，车间制订了“学习身边劳模”行动计划，主要以“提高认识、坚定信心、充满激情、持续改进、培养骨干”为主线；以“头脑风暴法、逆向思维法、自我否决法、对策列表法、精益推进法”为行动方式；以“走访用户、畅谈创新、强强交流、阶段汇总、阶梯探索、信息共享”为手段，以创建“互动学习氛围”为平台，扎实开展了“岗位创新，技术创新，管理创新”活动，强化车间两个技术登高小组的技术辐射效应，车间员工“发现问题，解决问题”的能力有了明显提升。

为了充分挖掘职工的创新意识和能力，车间推出“个人登高行动计划”。全体员工在查找自己工作与管理上最主要薄弱环节的基础上，确定个人登高目标，车间分类别、分层次、分阶段对个人登高计划的实施，进行跟踪与评价。

科技推进是车间管理创新的又一重点。年初，车间就制订了科技推进计划，层层分解指标，落实责任人和时间节点。实施了“周周有推进内容，月月有推进小结，季季有绩效评价”的推进对策，取得了一定效果：

综合点检徐进发明了“一种注销式联轴器拆卸专用工具”专利，杜绝了注销式联轴器拆装过程中易将零部件损坏的不良后果，同时提高工效倍以上。综合点检王祥龙总结的“机车液力变速机离合器内齿套根部结构改进”技术秘密，延长使用寿命年以上，故障下降了。综合点检钱展总结的“全自动气制动系统失压制动保护装置”技术秘密，保证了车辆行驶安全。综合点检施卫谷总结的“日野车离合器分离杠杆间隙简易调整法”技术秘密，避免了因离合器间隙调整不当而引起的重复拆卸变速箱情况的发生，提高工效倍。

到目前为止，车间个科研项目正在评审中，另有一个正在结题中；已完成技术秘密项，另项正在申报中；获得专利项，另外项正在申报之中；合理化建议、科研项目等创效益万，已完成年度计划的％。

⒌推行单车核算，确保设备维修成本精度

确保设备成本精度，是车间设备管理中的一个重要的环节。年是全面推进单车成本核算的重要一年，车间在推行单车成本试点的基础上，运用运管机信息系统，着手进行数据分析和效果检查，特别在常规外协检修方面，运用“预算在前，修中监控，修后确认，竣工评价”等手段，确保费用结算无差错，并控制在标准范围内。－月成本长效评价指数评价为，费用精度评价％，实现了车间维修费用控制的阶段性目标。

根据部项目管理安排，车间专门指定一名技术较高、现场较熟悉、协同能力较强的同志负责“十五”规划项目的联络工作，又明确了各分项的责任人，制订相关的管理职责，推行项目责任制，为现场提供专业技术支撑。车间每周对相关项目的推进情况进行跟踪与确认，涉及配合项目的也纳入日常管理范畴。到目前为止，先后完成了“易地大修铁路工程设施”中⒌叉渡线接入及铁路桥施工等项目，铁线施工也完成了％；完成了“座高炉运行期间铁水运输生产准备大纲”中的铁路总置图、设备投入平衡与验收、应急保驾措施等的编制；以及“铁路控制系统改造”初步设计总的设备参数、车上转换装置的评标与设计审查等工作。有力地支撑了部“十五”规划项目的节点推进。

二、存在的问题与对策

⒈年初发生了两起设备火灾管理责任事故

火灾事故的发生，反映出我们在工作思路上、认识上存在着偏差和设备管理上的缺陷与不足。我们根据部“车辆防火专项整治”的要求，专门成立设备防火整治小组，对所有设备的电气、线路、电源、保险装置、液压系统、发动机隔热装置等进行了全面整治。在制度上不断完善，管理上强化责任，标准上给予规范，技术上达到精细。主要做法：①修订和细化运行与设备双方分工协议及管理责任流程，分别制订大类运行与检修方车辆防火标准，以达到实时监控和有效管理的目的。②完善“对生产方工作失误考核细则”，将防火内容纳入考核细则范畴，以强化点检为核心的设备管理模式，提高设备点检失误考核深度与力度。③修订设备维修管理办法，把检修质量过程控制与竣工检验、检修制度的齐全与规范作为对检修方的检修质量评价的主要依据。④规定了点检员是设备防火管理的主要责任者，并落实检查的内容和要求，同时，把防火工作的绩效纳入员工的业绩考核范畴。

通过二个月的反思和整改，员工在思想、能力、制度和标准上经过了全方位、全系统、全过程的“洗礼”。点检员对现场设备的管理意识有了明显提高，运行方和检修方对设备的防火专项管理意识有了进一步加深，确保了设备安全顺行。

⒉一季度“σ”项目推进进展不快

黑带“减少～吨倾翻车故障次数”和绿带“提高线路几何形态的稳定性”项目确立后，车间立即成立项目领导和工作小组，进行了现场项目的全面起动和现场调查工作，召开了次精益运行推进会。目前“减少～吨倾翻车故障次数”和“提高线路几何形态的稳定性”都已处于（测量）阶段。但是与去年同期及兄弟单位相比，我们存在一定的差距。差距主要表现在：①由于项目前期对现场的取证、调查有脱节现象，造成数据积累不准确，要重新来回进行数据采集，降低了效率，影响了项目进度。②在数据分析过程中，由于组员对σ数据采集的思路理解不透，造成数据收集不充分、不细致。③“提高线路几何状态”绿带项目，在对阶段数据分析时发现，阶段目标不合理，小组再一次进行讨论，重新确定了阶段的目标。下一步重新调整采集计划，对项目涉及的内容再次分类与统计，确保数据链有效,危险源和环境因素识别有漏洞。

在这次质量贯标审核过程中，发现拆车站环境因素识别有漏项。主要原因是拆车站环境因素控制还是沿用原来制订的措施，车间未对该区域环境因素进行单独识别，造成拆车站部分环境因素没有规范性受控。

针对问题，车间举一反三，对其他质量贯标文件和要求也进行了完善，尤其是对拆车过程中危险因素与环境因素的控制，切实提高了识别符合性。车间及时修订了“拆除站环境控制作业指导书”、“拆解切割报废设备安全操作规程”和“拆车站人员岗位安全规程”等三个文件，并对拆车站危险源及环境因素进行了重新识别，共识别出新的危险源项，环境因素项，同时制订了相应的控制措施。

在对拆车站贯标体系自查的同时，车间以作业区为单位组织辨识作业生产活动中所具有的环境因素和危险源，共新增危险源个，全面实施对环境因素和危险源的有效控制和管理，以确保点检作业安全与环境无污染。

三、下半年确保年度管理目标完成措施

⒈进一步加强点检作业的安全管理，尤其是牢牢抓住外协检修。作业中的安全交底、过程监控与竣工验收评价等环节。在组织点检技术管理人员再一次学习贯标文件的同时，组织外协检修相关方（常年检修合同方）学习股份公司、运输部及车间安环管理文件，并落实责任人，做好记录。

⒉进一步吸取“”和“”两起设备火灾管理责任事故的教训，巩固前阶段设备防火整治的成果，不断查找设备上的安环隐患、强化对操作方的日常点检质量的检查、加强对检修方检修质量的过程控制和竣工质量验收，确保设备在安全的状态下运行。车间把每月日确定为车间“质量分析日”，着重寻找点检、检修等管理中的质量簿弱环节，分析产生问题的原因，落实防范措施，提高质量、精细化管理意识与绩效；把每月日定为“安全反思日”，其主要内容为：①查找前一个月设备管理过程中的安环缺陷；②查实贯标文件执行过程的规范性、及时性、持续性和有效性；③检查操作、检修方标准化操作与检修执行情况；④考查员工对岗位涉及管理制度的知晓度。⑤工程技术、管理人员下现场进行综合检查，确保管辖设备运行安全。

⒊强化六个西格玛精益运行项目推进小组的工作力度，激发团队寻找问题、解决问题的能力和潜力。组织项目小组人员对流程的再学习、再培训、再指导和再提高，熟悉相关工具和技术的运用；阶段性地提高团队的现场调查、数据采集、潜在因素的识别、衡量分析、改进控制、测量和质量工具运用、统计与评估等环节的能力，持续性地提高虚拟团队的创造力和战斗力；进一步拓展精益管理意识和理念的内涵，延伸和辐射解决现场技术问题的能力。每月一次对两个项目进行阶段小结，密切跟踪兄弟单位的推进进度，吸取他人的经验教训，把先进的方法和手段运用到我们的项目中去，来确保我们“σ”项目的有效推进，并有新的突破。

车间设备管理篇9

关键词：设备及管理用房；通风空调系统

1 地铁通风、空调系统的组成

地铁通风空调系统有隧道通风系统和车站通风空调系统两部分组成。隧道通风系统由区间隧道通风系统和站内隧道通风系统组成；车站通风空调系统由公共区通风空调系统（简称大系统）、设备管理用房通风空调系统（简称小系统）、空调水系统（简称水系统）和人防通风系统四部分组成。文章只介绍设备管理用房部分通风空调系统及水系统。

2 设计参数的确定

2.1 室外设计参数

地下车站设备及管理用房的室外空气计算温度应符合下列规定：

（1）夏季通风室外计算温度，应采用历年最热月14时的月平均温度的平均值；

（2）冬季通风室外计算温度，应采用累年最冷月平均温度；

（3）夏季空调室外计算干球温度，应采用历年平均不保证50h的干球温度；

（4）夏季空调室外计算湿球温度，应采用历年平均不保证50h的湿球温度。

2.2 室内设计参数

设备及管理用房区域内各设备专业房间、管理人员用房集中布置，设备房间室内参数按相关设备工艺对空气环境要求确定，人员房间按满足人员工作舒适性要求确定。

3 负荷组成

小系统通风空调系统负荷主要由以下几部分组成：人体散热、散湿负荷，围护结构散热、散湿负荷，照明负荷，新风负荷，设备发热负荷。

（1）人体散热、散湿负荷是由车站工作人员的活动造成的，各设备管理用房的计算人数应根据各房间的功能要求确定。

（2）小系统围护结构散热、散湿负荷包括维护结构的温差传热、散湿和空调房间与非空调房间之间的温差传热负荷。

（3）照明负荷为照明设备散热量产生的负荷。

（4）新风负荷为提供设备及管理用房内人员新风所产生的负荷，新风量标准按30m3/（人・h）计。

（5）设备发热负荷是小系统空调负荷的主要部分，包括变电所、通信机房等设备的发热，具体发热量按各设备参数确定。

4 设备管理用房通风空调、排烟系统设计

设备及管理用房通风空调系统（小系统）组成和划分应根据车站具体情况确定，按工艺要求、使用功能和防排烟要求进行空调、通风和防排烟设计。正常运行时，车站设备管理用房通风空调系统应能为车站工作人员提供舒适的工作环境条件、为车站设备运行提供所需的工艺环境条件。当车站设备管理用房区域发生火灾时事故时，车站设备管理用房防排烟系统满足防排烟要求。具体划分如下：

（1）公用通信设备室、通信电池室、通信设备室、信号设备室、公安消防设备室、综合监控机房、AFC设备室、安全门设备室等房间使用时间相同、要求相近、发热量较大，划分为一个通风空调系统，采用一次回风双风机空调系统，根据全年室外温度变化，可采用小新风空调和通风模式。系统风量根据设计工况下的室内外空气焓值计算确定。空调冷源为风冷冷水机组。

（2）根据供电需要车站变电所分为两种：降压变电所和混合变电所。降压变电所设置机械通风系统。混合变电所设备发热量比较大，设置机械通风系统，通风系统管道较大，占用较大的空间，影响建筑专业房间布置及其它专业的管线布置，因此混合变电所设置直流空调系统。通风量均按设备发热量及设计工况下的室内外计算温度确定。空调冷源为风冷冷水机组。

（3）车站控制室、公安安全室、站长室、票务室、多功能室等车站管理人员用房，夏季需要空调，冬季需要供暖，同时还需要保证室内的空气质量，为了保证多联机冬季的制热效果，多联空调室外机设置在车站迂回风道内。多联机负荷按人员数量、设备等条件确定。通风量按换气次数确定。

（4）照明配电室、风机监控室、小系统通风机房、气瓶间、备品库等房间划分为一个送排风系统。照明配电室、风机监控室等有发热量的房间，通风量按发热量及设计工况下的室内外计算温度确定。小系统通风机房、气瓶间、备品库等房间通风量按换气次数确定。

（5）卫生间、污水泵房等有异味的房间，为保证异味不扩散，设置独立的机械排、自然进风系统，排风直接排至室外。

（6）防排烟系统设计：同一个防火分区内的设备及管理用房的总面积超过200m2，或面积超过50m2且经常有人停留的单个房间应设置机械排烟。长度超过20m的地下车站内走道需设机械排烟设施。设备及管理用房防烟分区的建筑面积不宜超过750m2。地下车站的设备及管理用房排烟量根据一个防烟分区的建筑面积按1m3/m2・min计算，排烟区域的补风量不应小于排烟量的50%。当排烟设备负担两个或两个以上防烟分区时，其设备能力应根据最大防烟分区的建筑面积按2m3/m2・min计算的排烟量配置。排烟口距最不利排烟点不超过30m。

5 空调水系统

设备及管理用房空调系统冷源采用风冷式冷水机组，冷水机组结合车站室外风亭设置。冷量按车站负荷计算确定。冷冻水温度为供水7℃，回水12℃。冷冻水采用一次泵系统，在空调机组的回水管上设置电动三通阀，以保证变冷量时冷水机组能定水量运行。冷冻水系统定压采用全自动定压补水装置。

6 消声与减振

产生噪声和震动的通风、空调设备（风机、水泵、冷水机组、空调机组等）在设计过程中优先选用噪声小，运转平稳的设备。对产生噪声和震动的设备考虑消声和减震措施：风机前后设置消声器，通风、空调设备与其基础之间设置减震垫或减震器，吊装风机设置上减振或者下减振器，设备与管道连接处采用软接头。

车间设备管理篇10

关键词：空气环境；空调系统；温湿度控制；设备使用维护

中图分类号：TS44 文献标识码：A

一、烟草车间生产空气环境的调节

1 烟草行业空调技术的发展

烟草行业发展迅猛，随着先进技术的学习和设备的不断更新，烟草车间生产方式也由过去的手工走向高速自动化。在这其中空气质环境直接影响着产品的质量和生产效率，在烟草车间生产的制冷和温湿度控制方面我们仍有很大的进步空间，还有很多难点等待着我们去解决。例如车间冷、热、湿负荷差异较大，大空间车间的恒温恒湿空调系以及如何全面优化生产车间空气环境等特点和难点。

2空调系统的组成和工作流程

空调作为一种对生产提供空气环境调节和控制的手段，在烟草车间生产中发挥着重要作用。烟草生产过程中空气中的温度、湿度必须同时满足生产工艺和人体的需求，为满足其调节作用一般空调系统组成应包括：新风部分，空气净化部分，空气的热、湿处理部分，空气的输送和分配、调控部分和空调系统的冷、热源。

3 烟草生产车间温湿度控制

烟草生产工艺中温湿度的控制是一项十分重要的内容，温湿度的合理控制直接关系着产品的品质，烟草生产车间的温湿度控制也是通过空调系统来实现的。温湿度控制的首要任务就是保证车间内做工时的温湿度达到工艺生产的要求，我们可以从以下几个方面来提高生产车间温湿度的控制质量。

3.1 优化控制系统和控制策略

面对不同季节空气湿度的变化，进行合理的分析优化控制系统和控制策略。冬季虽然是最干燥的季节，但由于室外新风不容易到达室内所以这时的室内加湿力度不应该是全年最大的季节。在季节过度时，系统才是控制系统加湿力度最大的时刻。所以空调调控系统除了考虑冬夏这两个极端的季节以外，应全面掌握全年生产车间内温湿度的要求变化形成达到工艺要求的空调自控系统，以最低的空调系统运行能效换得最大的生产效益。

3.2 优化车间建筑结构

不同车间建筑有不同的热湿负荷特性，烟草具有吸湿性，而车间的热负荷主要来自于生产设备，着就要求我们对各个车间的热湿负荷特性进行研究，然后对车间建筑进行合理的设计和布局，这对车间生产的温湿度控制具有重要意义。

3.3 优化生产车间加湿方式

现在加湿方式有蒸汽加湿、喷雾加湿、喷淋加湿和微雾加湿等手段，蒸汽加湿在各个生产车间内应用广泛。蒸汽加湿具有稳定卫生，易吸收和设备简单的显著优点，同时其能耗高的缺点也不容忽视。为了有效保证车间的空气环境和工艺需求，我们需根据实际情况选择最好的加湿方式，同时最大限度的减少能耗节省能源。

二 、生产设备的使用和养护

车间的生产设备是提高一个企业的生产效果的动力设施，设备的使用和养护为正常的生产提供最为基本的保障。

在生产过程中，保证最大的生产效益是工人们的目标，这就需要对生产设备进行长生命周期设备维修，在保证设备正常工作的的同时，在安全范围内最大限度延长设备的寿命。

1 设备管理与技术管理

设备管理是技术管理中的一项主要内容，设备管理的效果就全面体现在技术管理效果中。在车间生产过程中不断地探索新的设备管理思路，提高对设备的利用效率，最大程度的发挥出设备的先进技术是生产设备合理使用的核心内容。产品质量与技术效果和设备管理效果息息相关，对技术效果有相关的评定就是对设备使用管理有效的评定模型。

2 车间生产设备的合理使用

生产设备是生产过程中原动力，保证设备的正常使用是基本任务之一。首先，在对设备操作前要对设备进行全面细致的了解和认识，熟悉设备的使用方法以及学习以往设备的使用经验，总结出设备使用过程中应注意的问题。其次，要提前准备好替代设备，确认替代设备的可操作性。设备的修理难度和与生产产品的质量关系是设备操作者要学习了解的课题。

3 建立合理的设备管理系统

在生产车间中划分各个工作阶层，明确各个阶层人员的责任职责对设备管理和维护起着重要作用。建立起严密秩序的值班系统 ，值班人员负责自己班内人员的生产安全设备的使用安全，保证整个生产每个环节都得到管理和监督，防止生产过程出现死角和盲点。

4 设备的养护维修

生产车间的设备需要长生命周期的养护和维修，才能得到设备的稳定性和安全性。生产结束后对设备进行除尘工作必不可少。在除尘过程中对生产设备进行全方面的检查，对出现的状况进行及时的处理。这同时也要求设备维护者对相关设备维护知识进行专业的学习训练，在设备养护维修过程中进行规范化和安全化的操作，具备对紧急情况的有效处理能力。

结语

在烟草车间生产中各个环节都需要科学的安排，在这里我们着重探究了车间空气环境，车间温湿度控制和生产设备的使用养护的相关问题。每一个环节都直接影响着产品的质量。通过对生产技术的科学探究以及对设备的更新与维护，达到节省能源增大生产经济效益的最终目标是我们不断努力和学习的方向。

参考文献

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