小学生交通征文十篇

小学生交通征文篇1

小学生文明交通伴我行征文

今天中午，我们五年级全班到小百灵剧场来听胡塘交巡警中队林苏榕警官对我们进行交通安全知识讲座。

我们先玩了一个游戏，林警官挑了前面一排的三个同学，林警官告诉我们，他们三个和我都变成了车，接着他们三开始相对行驶，林警官超了前面的车，结果和后面的车相撞了，他告诉我们：“开车时不能太心急，否则会出交通事故。”

然后林警官给我们看了许多交通事故的图片，并说；“交通事故猛于虎。”他跟据资料统计，每一分钟都有一个人会发生事故，我由此感受到交通事故会给人带来多大的危害呀！

最后，林警官为了让我们记住交通法规，不出交通事故，他特地为我们编了一首儿歌来帮助记忆，儿歌是这样的：过马路，左右看，要走人行横道线。红灯停，绿灯行，看见黄灯等一等。你做到，我做到，文明行路我知道。

演讲结束了，我才知道原来马路上有这么多危险，这真让我受益匪浅。

小学生文明交通伴我行征文

随着科技的发展，人类的生活质量不断提高，无论大街小巷，放眼望去，尽是车子。

虽然人们的生活的质量提高了，但安全隐患也增大了。

如20xx年7月29日的都市快报上写道秋涛北路在修路面，下周开车注意堵车。

还有一个男人骑着电动车在和后面两位女人讲话，一不小心撞到一位老太太，就开车逃跑。

有一次，我去学英语班，走着走着，走到了十字路口。

人行道的红绿灯是红灯，有一个大人看见，前面，没有车开过来，就漫不经心地走过去，忽然，听见后边有人在叫：“现在是红灯，不能过去的！”

大人回头一看，原来是九岁的小女孩在叫。

一个小女孩就那么懂事，而那个大人却一点也没惭愧，继续向前走，突然一路车开过来，差点就撞到了那个人。

顿时，我明白了：在任何时候，都必须交通规则。

小学生文明交通伴我行征文

交通事故频频发生，其中重要的一点原因就是大家没有良好的交通素质。不遵守交通规则，就会有事故发生。

就说我遇见的吧。那一天，我跟叔叔去我哥家，我们正在想：该往哪儿走？突然，我们看见了令人震惊的一幕：马路上，一辆飞驰的摩托车与迎面而来的跑车相撞。连人带车被甩出去了，躺在地上动也不动。当然，跑车也受到了小小的损伤。但是，从跑车里走出来的那个人好像什么事也没发生，而是打电话报警，仿佛那个躺在地上的人不是刚才被他撞倒的。

因为那边没有红绿灯，大家都无视交通规则乱开，所以才发生那样的车祸。要是城市里没有红绿灯，将会发生许多原本可以避免的车祸。从这我们可以看出，好的交通设施以及文明的交通素质是我们避免交通事故发生的前提。

在此，我呼吁广大市民要遵守交通规则，为自己也为了他人的安全着想。宁停三分，不抢一秒。请大家把这句交通俗语铭记在心。最后我要说：“文明交通伴我行”。

小学生文明交通伴我行征文

从小时候，我们就知道要红灯停，绿灯行，黄灯等一等，这是我们从小念的口诀，有时候，和同学还一起玩红灯绿灯加油站的游戏，所以我们对这个很熟悉，可是有些父母却不当这一回事，总是为了工作而失去了一条条鲜活的生命。

我亲眼目睹一件车祸。一个夜晚，大约八点半时，在我家的门口，一个差不多刚好十八岁的青年骑着一辆自行车，嘴巴里还哼着欢快的歌，但是死神就一声不响地来到了青年人的旁边，就在小区的分岔路时，正好来了一辆比较大的商务车，碰巧那辆自行车也在那个分岔路扣，骑自行车的人飞了出去，他的脚被轮胎夹住了他的腿，他的脚流了好多血，鲜红的鲜血染红了他的袜子，幸亏是我爸爸用车把他送到医院里。

还有一件事，更恐怖，好像看恐怖电影一样。一个年轻人，在一个高速公路上飙车，他的车可不是轿车，而是摩托车，他一下子到左边，一下到右边，上上下下的，突然，他的'摩托车靠近了栏杆，摩托车倒在了地上，他被飞到了地上，顿时他的左腿右腿飞到了地上，脑袋也掉了，真让人毛骨悚然。

听到了这么可拍的事例，你们一定会有所改变想法吧，遵守交通规则一定要从小做起，做一个文明开车人。

小学生文明交通伴我行征文

小学生交通征文篇2

学校：东堤头小学

班级：六年一班

姓名：齐紫瑄

“红 灯停，绿灯行，黄灯走路要慢行……”这首童谣大家都听过吧，也都明白它的意思。可是具体是什么意思呢？也许有的同学并不清楚，让我来告诉你们吧：不论是步行的人还是开车的人，只要看到面对我们的红绿灯的红灯亮了，那么我们必须停在班马线外，别的方向的车子就会穿行在无障碍的环境下。只有在绿灯亮的情况下，我们才能开始行走。而当黄灯闪烁时，我们可就得注意了，，因为别的方向的车马上就要行动了。

小学生交通征文篇3

作者：叫安初中10（4）班韦海芬

在这个五彩斑斓的世界里，因有了跳动的生命 而变得更加精彩、更加美丽。

人的一生中最重要的是莫过于生命。有生命才会有希望，无论是贫穷还是富有，有生命的人生总会变得丰富多彩；如果失去了生命，那么我们的星球将会是一片死寂的黑暗。

生命是顽强的。一丝生存的希望之光，犹如一泓出现在沙漠里的泉水，使濒临绝境的人又重新看到了生活的希望；犹如一首飘荡在夜空的歌谣，使孤独无依的人获得了心灵的慰藉。但同时，生命也是脆弱的。一个轻生的念头，将会使宝贵的生命与美丽的世界隔绝；一场突如其来的车祸，将会使宝贵的生命被无情的夺去。例如：

2007年8月，某学生因节省时间而翻越护拦栅，被迎面开来的大货车撞倒，后因抢救无效死之；

2008年1月，某学生因闯红灯而被一辆突如其来的大卡车撞断了腿，不得不在医院治疗了3个月，不仅使身体受到了伤害，学习上也受到了影响；

2008年5月，某学生与父亲开着自己的私家车去外婆家，在路上，因刹车不及时，与迎面而来的一辆大货车相撞，父亲不幸当场死亡，该学生也失去了一条手臂；

2009年4月，某学生与同班同学在回家的马路上边走边踢球，结果为了捡球，被一辆驶过的汽车轧断了双腿。

这一件件事例都说明了生命的脆弱，无论是轻生或是车祸，都有可能让人失去生命。随着社会进步的发展，交通设施得到了提高，交通工具也与日俱增，带来了诸多的方便。然而，在方便的同时，悲剧也在发生。发生车祸也已经成为了对生命的最大威胁之一。

要怎样去预防车祸的发生呢？那就要我们自觉地区遵守交通规则了。比如：

不在马路边追逐、打闹、踢球等危险的游戏，以免有车辆驶过而导致受伤；在乘车时，不要坐“三无”的车辆，以免不安全而导致车祸或受伤；不随意攀爬护拦栅，以免有车辆驶过而导致受伤。以上的交通规则虽不能完全的杜绝车祸，但只要遵守了，还是能尽量地避免车祸发生的悲剧。

小学生交通征文篇4

关键词：山区高等级公路；事故形态特征；不良线型

中图分类号：U491.3文献标识码：A

近年来，我国高速公路建设重心已逐渐由平原地区向山区推进，山区高速公路里程不断增加。但由于自然条件差，受地形限制以及人车路环境协调性方面的局限，生态环境脆弱导致山区高速公路交通事故率居高不下，运营安全形势严峻。由于地形限制，很多高速公路需要翻山越岭，多隧道，长下坡及急弯路段，这些路段同时也是事故多发路段，事故后果往往很严重并且难以第一时间救援，因此研究山区高等级公路交通事故分布特征具有现实性意义，为后续提出的安全改善措施提供分析依据。

一、事故形态特征

交通事故形态是指交通事故的外部表现形式。交通事故形态可分为：

（一）正面相撞：指相向行驶的车辆正前部（含车辆左右两角）碰撞。

（二）侧面相撞：指车辆的接触部分有一方是车辆侧面的碰撞。

（三）尾随相撞：同车道同方向行驶的车辆，尾随车辆的前部与前车的尾部碰撞。

（四）对面刮擦：指相向行驶的车辆在会车时发生的两车侧面刮擦。

（五）同向刮擦：指同向行驶的车辆在后车超越前车时发生的两车侧面刮擦。

（六）碾压：交通强者拖碾或压过交通弱者。

（七）翻车：指车辆在行驶过程中，因受侧向力的作用，使一部分或全部车轮悬空，车身着地的形态。

（八）坠车：指车辆整体脱离地面，经一落体过程于路面高度以下地点的事故形态。

（九）失火：车辆在行驶或发生事故的过程中，起火造成损害的。

（十）撞固定物：车辆在行驶过程中，与固定物（不包括机动车、非机动车及行人）相撞。

（十一）撞静止车辆：指一方车辆为零速度的碰撞。

（十二）其他。

根据山区高等级公路的事故形态，通常把以上形态主要划分为：碰撞，追尾，翻车，撞固定物及其他五种事故形态。

二、时间分布特征

交通事故时间分布规律是指交通事故随时间而变化的统计特征。通常事故的发生往往与交通活动和交通环境有密切的关系。本文主要分析交通事故在一天的时段中的分布规律，根据2007年到2009年的相关山区高等级公路交通事故调查统计资料，可看出山区高等级公路交通事故时间分布,主要集中在凌晨两点到四点，正午十二点到十四点，以及下午16点到18点这三个主要高峰时段，这3个高峰时段共占全天交通事故发生量的百分之四十左右。

夜间两点到四点，山区气温较低，经常出现霜雾天气，视距不良，夜间驾驶员驾驶车辆最费神，费力以及紧张的时候，容易发生交通事故。黄昏16点到18点，山区光线不良，对比度差，也是全体事故高发和行车险象环生的时段。中午十二点到十四点，驾驶员易疲劳，生理机能下降，主观上心情急躁，加之客观性疲劳，也极易引发交通事故。

三、空间分布特征

（一）平曲线空间分布特征

山区高速公路的平曲线半径对与交通安全存在一定内在关系，过大或过小的平曲线半径均容易引发交通事故。在平曲线的路段，曲线的偏角对事故的影响率较大。而山区高速公路因为其复杂独特的地形地貌特征，即使较小的偏角也会对视距，纵坡等指标产生显著影响，当小转角曲线（小于7度时）会引导驾驶员产生急弯错觉，极端情况下会导致事故发生，不利于行车安全。

（二）纵断面空间分布特征

高速公路的纵断面线形影响汽车动力性能。长、大纵坡对载重汽车是个严峻的考验，大量事故都是发生在长大下坡路段，由于连续刹车导致刹车热失灵，而引发严重事故。不良线形组合易导致交通事故发生，平竖曲线的组合对交通安全的影响更为显著。山区高速公路中在急弯陡坡路段事故发生较多。

四、气候及驾驶者分布特征

对交通安全影响的天气因素一般是指雨、雪、雾等不利天气。而其对山区高速公路的安全运行状况尤其显著。

交通事故的驾驶人特征分布是指交通事故在驾驶人的驾龄、属地、职业性质和文化程度等方面出现的统计分布。

（一）职业性质

职业机动车驾驶人与非职业机动车驾驶人相比，出现疲劳驾驶和超速行驶的事故原因所占比重较大，从而导致了两者事故次数相当，但死亡和受伤人数却存在明显差异。

（二）属地

外省机动车驾驶人发生重、特大事故的比例较高，这与外省机动车驾驶人对路况不熟和长途驾驶导致驾驶疲劳有密切的关系。

（三）文化程度

高等级公路交通事故责任者中，初中文凭的驾驶者发生事故率较高，需针对性的加强他们的素质教育。

（四）驾龄

驾龄处于3年以内和6-10年段的机动车驾驶人在高等级公路上的事故次数、死亡人数和受伤人数占有相当大的比例。

五、小结

对于山区高等级公路的交通事故分布特征中，事故形态主要是追尾、碰撞及翻车等；时间主要分布在凌晨、正午以及黄昏；在阴雨天及雾雪天气下的事故率高于晴天；在平曲线半径过大或过小、小偏角曲线、不良线形组合、长大坡段和凸曲线上事故率较高；大货车和大客车发生事故的几率较高；而对于驾驶员则根据不同的职业性质、驾龄、文化程度和属地有着不同的事故率。

参考文献：

[1]张长生，马荣国．山区高速公路事故分析及多发路段鉴别[J]．长安大学学报，2010，30(6):77-80．

小学生交通征文篇5

关键词：轨道交通行业 管理人员 胜任特征 模型

一、相关研究综述

轨道交通是城市建设和交通系统中的重要组成部分，经济发达国家城市的交通发展历史告诉我们，只有采用大客运量的城市轨道交通（地铁和轻轨）系统，才是从根本上改善城市公共交通状况的有效途径。由于它具有运量大、速度快、安全和节约能源等特点，所以轨道交通的建设受到越来越多城市的重视。现在，轨道交通已经在许多城市迅速扩张，但由于其相对于其他交通工具而言，发展的时间较短和发展技术还存在许多有待改进的地方，解决这些问题归根到底还是要靠合适的人才，但目前还没有专门研究城市轨道交通中高层管理者胜任力的相关资料。所以如何选择合适的轨道交通人才成为一个亟待解决的问题，特别是中高层管理人员，他们是轨道建设企业的中坚力量。

为了选择优秀的、合适的人才，一些学者提出了胜任特征（competency）的概念。胜任特征是指“能将某一工作（或组织、文化）中有卓越成就者与表现平平者区分开来的个人的潜在特征，它可以是动机、特质、自我形象、态度或价值观、某领域知识、认知或行为技能——任何可以被可靠测量或计数的并且能显著区分优秀与一般绩效的个体的特征”。 只有具备与组织战略目标与岗位要求相匹配的胜任力特征，才能高效地发挥经营管理才能，实现组织的长远目标。建立胜任特征模型有多种方法，包括专家小组、问卷调查、观察法等。其中，McClelland的行为事件访谈法（ behavioral event interview，BEI）是目前公认的最有效的方法。主要是让被访谈者讲述自己在工作中最成功和最遗憾的三件事情，对此进行录音和纸笔记录。记录事项包括：事情发生的时间、地点、涉及的人物和自己的角色。然后，对记录的内容进行编码，最后确定胜任力特征。

关于胜任力的研究起源于20 世纪50 年代初，而随着1973年McClelland发表了“测量胜任特征而不是智力”一文，掀起了研究胜任特征的热潮。McClelland认为应该用管理胜任力来代替传统的智力测验， 因为它能预测工作绩效。国外对管理胜任力的研究起步较早，Bray等根据评价中心技术，在AT&T进行了为期八年的研究，从能力、态度及个性特征等角度出发，总结出25项影响经理人员工作成功的重要因素，包括人际关系能力、言语表达能力、社会敏感性、创造性、灵活性、组织能力、计划能力、决策能力等。Hay的研究则归结出以下核心能力特征： 责任感、影响力、预见性、沟通、应变力、多视角、自我意识、概念化等。但是，这些研究都忽视了跨文化条件下的关键因素，如组织文化、管理体制、领导风格等。这些因素将会对管理者的胜任力特征产生很大的影响。

近些年，我国关于中高层管理人员的研究得到了许多学者的关注，时勘等人（2002）采用BEI行为事件访谈技术探讨了我国通信业高层管理人员的胜任力模型，证实我国通信业高层管理人员的胜任力模型包括影响力、组织承诺、信息寻求等10项；王鲁捷等人（2006）从不同个人特点、不同工作点等角度对中层管理人员的胜任特征进行了研究，他们认为专家、高管组与中层管理人员两组被试的共同之处是组织能力、协调能力、责任心、团队协作等12项特征，两组被试选择的差别之处是专家、高管组普遍看重企业中层管理人员的时间观念、服务意识、上进心等方面，这些都属于主成分因素的内驱力和工作态度，而企业中管理则更在乎领导艺术、宏观思维与趋势判断、培养下属等方面，属于领导特质。在交通领域的研究中，梁建春等人（2007）采用胜任特征问卷对政府交通运输管理组织进行测试结果表明，政府交通运输管理组织的核心特征包括管理创新、人才激励、沟通监督等六个维度12个因素构成；叶龙（2006）认为中国铁路系统的高层管理人员胜任力模型包括“Professional capacity”、“Social capacity”、“Personal capacity”等三个核心胜任力共16个因素。

本研究的重点就是初探轨道交通行业的中高层管理者的胜任力特征，为轨道交通行业培养优秀的管理人员提供科学的、有效的参照标准。

二、本研究的方法和程序

1.被试

本文以重庆轨道交通集团不同分公司、不同工作岗位的多名管理人员作为总体研究对象，在征求专家的意见的基础上，按照2010年度的考核指标，把管理者分为绩效优秀组和绩效一般组两组。

2.方法和程序

整个研究的方法和程序如下：

（1）组成专家小组。本研究的小组成员主要以心理学和人力资源管理的教授、副教授3名为主，研究生5名成员参加。小组成员都是经过专门培训的，对胜任力模型的建立都有一定的基础和经验。

（2）实施行为事件访谈。根据访谈前设计的访谈纲要：由经验丰富的心理学研究生完成对被试的行为事件访谈，在征求被试同意，并且保证资料的私密性的情况下，对访谈内容进行了录音和纸笔记录。受邀访谈者是不知道自己属于优秀组和一般组的。本研究共访谈25人，由于录音清晰度、访谈配合程度等问题，我们去掉了1份不符合要求的录音。选出了其中绩效优秀组14名，绩效一般组10名，年龄最大52岁，最小33岁。共24名被试的录音进行分析，录音最长92分钟，最短27分钟，平均51分钟。

（3）访谈结果编码。第一步，将访谈录音输入计算机，整理成文稿。第二步，编码训练。采用Spencer等的胜任特征编码词典，由心理学研究生组成的3人编码小组分别对一份访谈录音文稿进行试编码。经过讨论，使得3人对这份访谈文稿的编码达成了一致意见。然后对录音中的8份进行预编码，同时根据预编码中发现的独有特征对原胜任特征辞典进行添加和修改，形成新的胜任特征辞典。第三步，正式编码。选择预编码过程中编码一致性较高的2人形成正式的编码小组，根据新辞典对24份访谈文稿进行独立编码。

（4）数据处理。对两个分析员独立编码得到的数据进行汇总和统计处理。统计分析采用SPSS完成。

（5）建立胜任特征模型。对优秀组和一般组的胜任力特征平均分数进行差异检验，建立中高层的胜任力特征模型。

三、结果分析

1.频次分析与鉴别性胜任特征

首先，以频次为指标，对绩效优秀组和绩效一般组每个特征频次的差异性进行非参数检验。

本研究结果的专业素质、学习力、沟通力、协调能力等特征与刘馨阳等对军工企业中层管理者胜任力的研究结果中人际理解沟通能力、组织协调能力、学习能力、专业技能等是一致的。执行能力、计划能力、分析能力等特征与叶龙研究结果中的Planning和Organizing capacity/Executive capacity是一致的。激励能力与梁建春等研究也是一致的。关爱能力是以往研究中所没有提到的特征，可能是轨道交通行业的特点，在轨道交通行业中关爱员工已经成为工作管理中的重要成分。

综上所述，制定科学的人才选拔、培训和培养标准，已经成为企业生存和发展的必经道路。通过行为事件访谈法和文献分析法的结果，初步构建出轨道交通行业中高层管理人员胜任力模型，包括4个一级维度，12个二级维度，如表3所示。

轨道交通行业中高层管理人员胜任力模型的初步构建，为轨道交通行业中高层管理人员的工作分析、招聘与选拔、培训开发、绩效考核以及激励等人力资源管理方面的一系列问题提供了科学依据和研究基础。

参考文献：

[1]McClelland DC. Testing for competence rather than for intelligence. American Psychologist，1973，28：1-14

[2]时勘，王继承，李超平.企业高层管理者胜任特征模型评价的研究.心理学报，2002，34（2）：306-311

[3]王鲁捷，崔蕾，陈龙.企业中层管理人员胜任力研究.人力资源开发.2006，2：71-74，78

[4]梁建春，付孝莉，时勘.政府交通运输管理组织核心胜任特征评价.统计与决策，2007，19：79-82

小学生交通征文篇6

教学“运用象征手法作文・植物篇”，为了深刻学生感受，强化学生体验，教学过程中我大量地引入运用象征手法的典范作品，让学生畅游其中，深入地感受、体验象征手法在实际作品中的应用，“给学生以拐杖”，进而形成学生自己驾驭象征手法的思想。

具体引导学生感受、体验设有六个板块：

第一板块：经典作品中感受、理解象征手法

1.分析茅盾先生《白杨礼赞》用什么象征什么。

2.分析《峭壁上的树》用什么来象征什么。

3.比较阅读中小结：运用象征手法体现文章的基本写作思路。

新课标强调，要让学生在直接接触语文材料、语文实践中掌握运用语文规律。比较阅读实践中，会激活学生的发现、感受。

第二板块：简单应用中体验象征手法

俗话说，要想知道梨子的味道，就必须亲自尝一尝。填空：我由 想到了 ，是因为 。学生会在最简单的实际运用中自我体验，自我建构象征手法的相关思想。

第三板块：讨论中强化感受和体验

如何展开对象征体的描写，是运用象征手法的关键。要对此有深刻的认识，学生需像《小马过河》中的小马那样，亲自到河水中试出河水的深浅。组织学生围绕《白杨礼赞》《峭壁上的树》两篇文章进行小组讨论，通过互动、交流、沟通、碰撞、融合，从而生成对“如何展开对象征体的描写”的认知。培根说，讨论可以使人明辨是非。讨论中获得的感受和体验，是能够指导学生的写作实践的。

第四板块：课外迁移，验证感受和体验

朱作仁教授多次谈到：作文教学要注意有一个积累――生活的积累、感受的积累、语言的积累，三者缺一不可。当学生已经对如何操作象征手法有了一定的认识时，需趁热打铁，让他们在对更多的作品的学习中验证这种感受和体验，以便学生在更广阔的空间中巩固、强化、深刻地运用象征手法的思想。可选用《我爱野草》《春麦赋》等典范作品。

第五板块：实践中感受和体验象征手法

朱熹说：“纸上得来终觉浅，觉知此事要躬行。”光说不练嘴把式，要让学生把交流、汇聚、融合生成的有关象征手法的认识，在写作实践中得以巩固消化，在“授之以渔”后，让学生亲自下河去捞鱼，这个“捞”的过程是强化自我体验，检验自我构建的重要步骤，在实践中让“真知”诞生。

第六板块：互评中运用感受和体验

古语云：“以人为镜，可以明得失。”学生之间互评作品，“择其善者而从之，其不善者而改之”。能借鉴，巧吸收，学生自己写作实践时就可以做到扬长避短。而且，同龄人站在同一个平台上展开对话，交流体验，更易于彼此理解接受，会收到事半功倍的成效。

小学生交通征文篇7

论文关键词：风格翻译，关联翻译理论，直接翻译，交际线索

 

一、关联翻译理论

关联翻译理论是基于关联理论发展出来的，格特（Gutt，1991）在其《翻译与关联：认知与语境》一书中将关联理论与翻译紧密结合起来，他对翻译的解释几乎可以刷新人们对翻译的宏观认识。格特主张用关联理论研究翻译，因为“关联理论从能力（competence）而不是行为（behaviour）的角度来看待交际，它试图具体说明人们大脑的信息处理机制在人际交流中所起的作用。因此，其范畴是大脑机制而不是语段本身或语段产生的过程。”[1]p20在关联理论的框架下，翻译是一种跨语言的两轮交际活动。第一轮：原作者是交际者，译者是受体；第二轮：译者是交际者，译语接受者是受体。可见，译者扮演着双重角色，他是信息传递的中转者。最佳关联性是译者力争达到的目标交际线索，也是翻译研究的原则标准。Gutt指出：译者的责任是努力做到使原文作者的意图（intention）与译文读者的期盼（expectation）相吻合。[1]p195

二、直接翻译

（一）直接翻译与间接翻译

直接翻译相对于间接翻译，是Gutt在其《关联翻译理论》一书中提出的，他是在Sperber和Wilson关于直接引语和间接引语的理论的基础上发展了这一对重要概念。根据Sperber和Wilson的理论，直接引语保留了原文所有的“表面语言特征”（superficiallinguistic properties）[1]p133，而间接引语则仅仅意在保留原文的认知效果。在直接引语中，除了原说话者的语音无法复制以外，说话者必须保留原话的每一个词，甚至句子的重音和语调，让听话者觉得仿佛是原说话者自己在说话。而且说话者可以不必理解原话也可以进行转述，如一个7岁的小孩子也可以用直接引语来转述非常深奥的古诗，而听话者可根据他的转述来理解古诗的意思，这也就是Sperber和Wilson所说的保留原文所有的“表面语言特征”论文服务。因此，直接引语是语言的一种描写性用法（descriptive use）。而间接引语则不同，他注重的是语言的阐释性用法，如在一定的语境中，英语的修辞性疑问句“Don’t you know him?”可以转述为陈述句“He said that he thought she knew the man”。总之，间接引语是对原话的一种阐释，是在保留原话的基本意义的基础上，根据不同的语境需要，改变话语的表面语言特征，以达到原话的认知效果。

Gutt认为，间接翻译相当于间接引语，对原文的语言特征有较大的改动，一再保留原文的“认知效果的相似性”（resemblance in cognitive effects）；直接翻译则与直接引语相像交际线索，它有赖于“语言特征的相似性”（resemblance inlinguistic properties）。但是，问题在于表达话语的风格特征的语言特性并不具有普遍性，因为语言特征不但因语言而异，而且同样的语言结构（如英汉两种语言中的主动语态和被动语态）并部电影具有同样的风格特征。所以Gutt认为，在直接翻译中，我们与其说在努力保留原文的全部语言特征，不如说是在保留这些语言特征为我们提供的“引导读者获得交际者本意的交际线索”。[1]p134

直接翻译的核心就是在于保留原文风格。当然，直接翻译意味着读者将付出更多的认知努力来推断出原文的风格特征，但这与关联理论关于读者用最小的努力达到最大的认知效果并不矛盾。因为Gutt强调的只是，必须让读者的收获“超过他们多付出的认知努力”[1]p148。

小说翻译是集直接翻译与间接翻译于一身，更多的是用间接翻译来达到语义的传达。但小说的风格特征则有赖于直接翻译，通过保留表现原语语言特征的“交际线索”，来向译语读者传达原文的独特风格。

（二）交际线索

“交际线索”这一概念是Gutt在论述直接翻译时提出的，他认为，交际线索指的是在翻译中，我们不能保留原文的全部语言特征，而是在保留这些语言特征为我们提供的引导读者获得交际者本意的线索。[1]p134例如：

（1）（a）The DEALER stole the money.

（b）Thedealer STOLE the money.

这两句子通过强调了不同的句子成分表达了不同的隐含意义。在一些没有同样的表达手段的语言中，只能译成相当于下面的句子：

（2）（a）It is the dealer who stole themoney.

（b）Whatthe dealer did was stealing the money.

Gutt认为，所谓保留原文的风格，就是保留这种交际线索，译语读者在原文设定的语境中取得与原文完全相似的阐释，从而取得最佳关联。

根据Gutt关于直接翻译的理论，原文的语义表征（Semantic Representations）、句法特征（Syntactic Properties）、音韵特征（Phonetic Properties）、客套语语体（Formulaic Expressions）、拟声词（Onomatopoeia）、风格词语（the Stylistic Value of Words）等都提供了表现其风格特征的交际线索。

三、小说风格的可译性

风格是一个涉及面很广而又十分复杂的问题，对于风格的理解也是仁者见仁、智者见智。有人认为风格是看不见摸不着、只可意会不可言传的东西；有人认为风格是实实在在、通过语言显现在作品中的东西。在文学翻译中交际线索，风格是否可译又是翻译界多年来争论的问题之一。风格问题是文学翻译的核心问题，译出风格是文学翻译的全部指归。[2]p81亚历山大泰德勒在他的《论翻译的原则》中说道：“在好的翻译中，原著的优点已经完全移注入另一种语言，从而使这另一种语言所属国家的人能够获得清楚的理解和强烈的感受，程度和使用原著语言的人相等。”[3]p105

在我国，茅盾是可译论的代表，1954年他在《为发展文学翻译事业和提高翻译质量而奋斗》一文中指出：文学的翻译是用另一种语言，把原作的艺术意境传达出来，使读者在读译文的时候能够像读原作一样得到启发、感动和美的感受。[4]p511

在关联翻译理论中，风格可以通过直接翻译保留交际线索的方法得到保留。通过保留原作中的所有交际线索，只要译语读者能利用源语作者所期望的语境假设，直接翻译可以让他们获得与源语读者一样的阅读效果。

四、《呐喊》译例分析

下面通过对杨宪益戴乃迭夫妇以及Willam Lyell的《呐喊》两译本中个别案例进行分析。

例1：榨不出一点油水，已经气破肚皮了，他还老虎头上搔痒，便给他两个嘴巴论文服务。[5]p24

Version 1: He couldn’ t squeeze anything out of him; he was already good andangry, and then the young fool would “scratch the tiger’s head”, so he gave hima couple of slaps.[6] p64

Version 2: …couldn’t squeeze a singlecopper out of him. Now that means Ah-yi is pissed off to begin with, right?Then the Xia kid’s gotta go rub salt in the wound by talking’ that kinda stuff.Well Ah-yi gave him a couple good ones.[7]p55

从这两个译文来看，杨戴译属于直接翻译，在他们的译文中没有出现勃然大怒、胆大妄为等解释性的语言，因为这些语言无法保留原文作者“老虎头上瘙痒”的语义表征。虽然scratchthe tiger’s head可能不会一下子让目的语读者产生与源语读者一样的感受，但结合上下文，目的语读者的认知语境可以根据明示推理而进一步扩大，通过保留原文的语义，译语读者既可以在阅读过程中付出少量的推导努力，又可以了解中文成语“老虎头上瘙痒”的内涵意义，而威廉译则稍逊一筹交际线索，而威廉译为“otta go rub salt in the wound by talkin’ that kinda stuff”则用一种阐释性的方法抹杀了原文的意象，将原本鲁迅先生对于红眼睛阿义这一人物愚昧的同情与讽刺夹杂之情化为乌有，因而在此译中，William的译文则失色不少。

例2 狮子似的凶心，兔子的怯弱，狐狸的狡猾，……[5] p6

Version 1: The fierceness of a lion, the timidity of a rabbit, the craftinessof a fox…[6]p45

Version 2: Savage as a lion, timid as a rabbit, crafty as a fox…[7]p6

在例2中，鲁迅先生用了三个连续的比较手法，实际上就描述了反动统治者的三种特征。他们像狮子一样凶残，像兔子一样胆怯，像狐狸一样狡猾。将统治阶级比作狮子就表现了他们“吃人”的本性；将反动统治阶级比作兔子，表明了是他们纸老虎，外表强硬，内心胆小；将反动统治阶级比作狐狸，则表明他们总是花样百出，阴险狡诈。但文中的语境告诉译者这句话语是狂人的内心活动，而不是普通人的想法。我们可以看到“狮子似的凶心”则完全是一个成功的明喻，而后面“兔子的怯弱，狐狸的狡猾”又变成了暗喻，表明了狂人说话并不像普通人一样很有逻辑性，作者通过明喻与暗喻的交替，将狂人的“狂”栩栩如生地显示在读者面前。译者就需要把握这种明示推理，将原语句法特征的交际线索以及表现狂人思想非逻辑性的语义特征的交际线索传递给译文读者，达到最大关联。杨戴译和威廉译都不愧为佳作交际线索，基本保留了原文句法特征的交际线索，但在保留语义特征的交际线索上似乎有所欠缺。笔者在杨戴译的基础上，大胆将此句子译为：Savage as a lion, timid a rabbit, crafty a fox. 目的是既保留句法特征的交际线索，又保留其语义表征的交际线索，从而使译语读者能像原语读者一样领略到原语的所有风格意义。

五、结语

关联翻译理论的直接翻译为小说翻译中风格再现提供了较强的解释力。译者在翻译前应充分考虑原语的语言环境以及文化因素，体会出原语作者的交际意图，通过保留原语中的交际线索为译语读者提供与原语读者基本一致的认知空间，译语读者可通过付出一定程度的推理努力，享受到与原语读者一样的审美感受。当然很多时候准确把握原文的交际线索并非易事，因而译者在一定程度上必须发挥其主观能动性，综合考虑原语表达法与原文语言环境、所处的时代背景、原作者的写作风格等方面，将这些因素整合之后才能准确把握原语的交际线索，从而在译文中再现原作风格。

参考文献

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[7]Lyell, William A.. Diary of a Madman andOther Stories[M]. Honolulu: University of Hawaii Press, 1990.

小学生交通征文篇8

【关键词】住宅房地产；课税价格；特征因素；批量化更新

引言

20世纪80年代，中国开始实行住房制度改革，住房逐步进入商品化时代，尤其是近年来城市住房价格呈现快速上涨的趋势，且涨幅波动较大，房价成为备受关注影响国民经济安全的问题之一。现今如何应对住房价格变化，做到评估价格的批量化更新与精细化，成为一个亟待深入研究的问题。

房地产也是关乎国际民生的支柱性产业，住宅更是人类生存发展的基本物质条件，是人民日常生活中的必需品。合理、科学的税收，是保障人民安居乐业，国家长治久安的必要前提。为了满足国家财政的正常收入，充分发挥国家对房地产市场的宏观调控作用，加强课税管理，如何制定一套能适时反映市场价格趋势的课税评估系统，成为当下课税管理职能之所需。另一方面也是确保征收税费的公平公正，以及对纳税人的公平公正。为了促进住宅房地产业的健康发展，本文以苏州地方税务局第四税务分局的评估系统为蓝本，其经过实践认证是顺应市场规律，符合各项要求的。同时，时时调研并跟踪市场住宅房地产价格水平，对数据库中小区的基准价格进行适时更新，也满足了小区到户课税价格的批量化更新的动态化要求。

1 概述

本文尝试在已建立苏州高新区住宅房地产课税价格到小区的数据库基础上，从众多影响房地产价格的特征因素中筛选出主要特征因素，之后利用德尔菲（Delphi）调查法，选取并确定苏州高新区住宅房地产特征因素包括：建筑类型、面积、建筑新旧程度、层高、朝向、景观、屋顶、外墙装修、电梯、建筑底层店面情况、沿小区外交通干道、垃圾房影响和配电房及高压线等。通过对不同特征因素进行归类、解析，确定各特征因素的影响程度，修正小区基准价格到户，实现住宅房地产课税价格的精细化。另一方面，时时跟踪市场住宅房地产价格水平，对数据库中小区的基准价格进行适时更新，从而实现小区到户课税价格的批量化更新。

2 特征因素的选取

特征因素是反映异质性商品的特征的因素，例如，建筑类型是反映房地产的一个特征，那么建筑面积就是房地产的一个特征因素。房地产的价格水平，是众多影响房地产价格的特征因素相互作用的结果，或者说是这些因素交互汇聚而成的，因此影响房地产价格的特征因素极其繁多。但从估价角度考虑，为了便于操作，亦为了较好的反映房地产价格水平，只需筛选出房地产价格贡献大的特征因素，进行研究即可。

2.1 选取步骤

以苏州高新区住宅房地产为例，特征因素筛选的步骤如下：

2.1.1 由于苏州高新区数据库中的小区基准价格已经体现了区域因素的影响，如：区位繁华程度、环境、交通便捷程度、基础设施状况、商业配套设施等。故在筛选时，排除区位因素，仅考虑个别因素。

2.1.2 对个别因素进一步筛选，筛选的原则是选择对小区到户价格影响大，对结果有重要作用的因素作为主要特征因素。这里的影响大是指对估价结果具有举足轻重的影响，如果缺乏这些因素，即使其他次要因素再多，也不能客观评价估价对象。

2.1.3 利用德尔菲（Delphi）调查法，经过专家对主要特征因素的评定，选取出特征因素。

2.2 德尔菲法

德尔菲（Delphi）法是根据专家知识经验和判断进行预测，以专家作为索取信息额对象。这种方法是在历史资料较少，未知因素较多时的一种很有效的预测方法。专家咨询法中专家的选择十分重要，专家挑选不当直接影响预测结果的可信度。一般选择专家的原则是，对预测内容有深刻了解的内行，他们既懂技术又懂管理，他们可以是专业人员，也可以是管理领导人员。

针对目前已建立苏州高新区住宅房地产课税价格到小区的数据库，邀请了涉及房地产估价方面的共16名评审专家，进行了评定，他们来自于苏州高新区房管局、苏州地方税务局第四税务分局、苏州市价格认证中心、房地产评估专家、专业评估公司等部门。进行了对专业房地产评估中介机构提出的关于调整苏州高新区存量住宅房地产交易课税评估基准及价格使用方案进的评审。本次苏州高新区存量房交易课税评估基准体系是以现行基准价格体系为基础，通过调研，选取市场实际成交案例，并对案例的交易价格进行解析后得出的。经过对该套体系的评审，专家达成了一致，得到比较统一的结果，同时对各主要因素地仔细打分、评定、整理，最终确定了苏州高新区课税评估体系的特征因素。选取出的特征因素为建筑类型、面积、建筑新旧程度、层高、朝向、景观、屋顶、外墙装修、电梯、建筑底层店面情况、沿小区外交通干道、垃圾房影响和配电房及高压线。这些特征因素为个别因素中较为普遍，影响程度较大的住宅房地产特征因素，能客观地反映住宅房地产市场价格水平。本文对这些特证因素进行了阐述并作了进一步详细解析。

3 特征因素的分析

3.1 案例概况

苏州高新区位于苏州古城西侧，东临京杭大运河，南邻吴中区，北接相城区，西至太湖，总占地扩展到258平方公里。总人口47.2万，其中常住人口28.5万人，暂住人口18.2万人，外籍人口0.5万人。下辖枫桥、狮山、横塘、镇湖4个街道及浒墅关、通安、东渚3个镇。苏州高新区交通十分便利，距上海虹桥国际机场90公里、浦东国际机场130公里，距上海港100公里、张家港港口90公里、太仓港70公里、常熟港60公里。沪宁高速公路、312国道、京沪铁路、京杭大运河和绕城高速公路从境内穿过，建设中的世纪大道横贯东西。 精心打造“天堂苏州、东方水城”的城市旅游新形象。苏州发展采取一体两翼，全面发展的战略方针。

3.2 特征因素的解析

影响房地产价格的特征因素众多，对它们进行前期筛选，随后结合德尔菲（Delphi）法作进一步筛选，通过专家打分收集资料、整理、归纳出特征因素。按照住宅房地产适用的普遍程度，从一般性原理出发，将其分为三类特征因素：普遍特征因素、较普遍特征因素和非普遍特征因素。其中普遍特征因素有：建筑类型、面积、建筑新旧程度、外墙装修，较普遍变特征因素为沿小区外交通干道，非普遍特征因素有：层高、朝向、景观、屋顶、电梯、建筑底层店面情况、垃圾房影响和配电房及高压线。

3.2.1 普遍特征因素

（1）建筑类型：建筑类型可以按照建筑的总层数划分为多层、小高层和高层。不同类型的成套住宅其结构、套内面积比例等都会不同。多层建筑多为混合结构，而高层和小高层为钢混结构；多层建筑的套内面积比例往往大于高层和小高层建筑的套内面积，套内面积因素已在结构和层数中体现，故我们只需考虑建筑的总层数。

小区住宅的建筑类型可分为三类：多层、小高层、高层。同一小区内不同建筑类型底层的一手房成交价格，可以较清晰的反应多层、小高层、高层的底层价格规律。为便于对住宅房地产成交价格影响程度统计分析，我们可以选取苏州高新区内同时拥有三类不同建筑类型的住宅小区作为研究对象，例如苏州高新区的格林花园、青山绿庭等小区，收集了他们的底层一手房成交价格，分析、推算住宅房地产特征因素的影响程度。另一方面，对于非底层的房地产价格，则根据相关楼层调整方案来进行。

（2）面积：对于同一小区内不同的成套住宅，面积的大小同样影响着价格的高低。因为在同等购买力下，面积小的户型有能力购买的人就越多，竞争力就越大，使得小户型的住宅房地产较均价上浮；反之面积大的户型，竞争力就小，较均价下调。

面积特征因素的分类还需结合国家和当地的相关政策，针对苏州高新区住宅房地产，考虑到实际可操作性，同时结合苏州高新区的相关文件，与专家意见，将小区的面积分为四类：“≤75”、“>75且≤90”、“>90且≤144”、“>144”。确定面积特征因素影响程度，既遵循房地产市场价格的面积越小价格越高的规律，同时也考虑政策限制带来的影响。例如，政策上规定外籍人口落户苏州，单套购房面积需在75以上，故 面积为“≤75”的价格增长幅度较面积为“>75且≤90”与“>90且≤144”的增长幅度小，在影响程度中体现出来。

（3）建筑新旧程度：自建成日起建筑物的结构、构件、整体性能会随着时间的增长而出现破损，同时成套住宅的使用年限也会随着时间变化而缩短，房屋的折旧率越来越高，从而影响房屋的价格。另一方面，对于最早建成年代较久的成套住宅，会随着市场长时间的作用而趋同，此时年代的间隔对成套住宅价格影响不大。

针对同一小区内不同时期建设的成套住宅，建筑的新旧程度则成为房地产市场价格差异的重要因素，苏州高新区住宅房地产新旧程度具体的分类方案如下：以小区中最早建成年代的价格作为基准价，以距最早建成年代1～3年、4～6年、7～9年、10年及以上这4个梯度进行调整。距最早建成年代越远的即小区内成套住宅越新，其价格越高。

（4）外墙装修：外墙的材质，它的防火性、阻燃性、吸湿性、耐高温保温性、耐久性等特性，拥有较优的外墙装修，对建筑的防潮、防火、保温以及美观都有着重要的意义。外墙装修可大致概括如下：具有保温层外墙，锦砖贴面外墙，马赛克外墙，外墙涂料粉刷和外墙水泥砂浆粉刷。这五大类的效用依次下降。

3.2.2 较普遍特征因素

沿小区外交通干道：小区住宅是人们的居住场所，也是人们的生活休息场所，幽静闲适的居所可以满足人们繁忙紧张工作后精神放松的需要。而临近喧闹吵杂的道路，无疑会对人们正常的生活作息产生干扰，故沿路的成套住宅受其影响较大。小区内道路对建筑影响不大，不予考虑，故这类道路主要为小区外的主次干道。一般而言，东西向的主次干道影响的是临近一幢，而南北向的主次干道影响的是临近一单元。影响的程度可按照道路的主次性而定。

3.2.3 非普遍特征因素

（1）层高：在现代住宅中，根据地方相关文件规定，确定住宅层高标准。

（2）朝向：朝向影响着人的采光、通风等需求，良好的采光、通风环境可以提高人的生活质量，是促进家庭和谐健康的必要保障。为此合适的朝向选择显得至关重要。

（3）景观：小区中的景观是以适应居民的生活习惯与生活方式，追求环境的多样性、舒适性为理念，从而满足居民物质生活需要。故小区内是否有集中性景观，对成套住宅的价格会产生一定的影响。

（4）屋顶：尖顶或者平顶对对小高层及高层建筑影响较小，而对多层建筑影响较大，故将尖平顶作为多层建筑的影响因素之一。尖顶相对平顶来说，可以防水、防雪、防潮、防热，所以尖顶较平顶优越。

（5）电梯：电梯在一定程度上降低了人力耗费，方便了出行，提高了安全性，对于成套住宅中的小高层和高层建筑而言，电梯是必备的，其对成套住宅的影响已在建筑物类型中得到体现，电梯因素对小高层和高层房建筑的影响较小，可以不用考虑。对于7层及以下的多层建筑，电梯不是必备的，所以拥有电梯的多层建筑比无电梯的多层建筑较优越，是重要的影响因素。

（6）建筑底层店面情况：店面可以基本供应人们每天日常生活之所需，是人们正常生产生活的保障。但对于所在楼层有底层店面的居民来说，因人流较多，嘈杂声、气味等对居民生活造成一定的干扰。

（7）垃圾房：垃圾房是小区居民生活生产的废弃物集散地，会对一定范围内的环境造成污染，在范围外的成套住宅较范围内的成套住宅优越。

（8）配电房：配电房会产生少量的辐射和噪音，会对附近的居民造成影响，在一定影响范围外的成套住宅较范围内的成套住宅优越。

4 结论与展望

以上特征因素的影响程度需经由专家的论证而最终确定。本次课税评估体系经过专家的论证，现已应用到苏州高新区课税评估系统中，目前正在使用。由于住宅房地产特征因素的修正值反映的是针对小区基准价格修正的影响程度，该影响程度反映的是小区住宅房地产市场价格与小区内每户住宅房地产市场价格之间关系的规律，它不会随着房地产市场价格的变化而变化，故再进行住宅房地产评估批量化更新时，只需对苏州高新区住宅小区的基准价格进行批量化更新，即能实现住宅小区内每户课税价格的更新，这样大大节省了工作时间，提高了工作效率。

该苏州高新区课税体系与本文均得到了南京大学教授的指导，完成了各项任务。本文以苏州高新区普通住宅房地产课税评估体系为蓝本，系统的分析了住宅房地产特征因素，并对特征因素解析，经由影响程度修正，实现小区课税价格到户。该课税体系可以较大提升住宅房地产课税价格的评估效率，满足时时需要，其操作方便，适用广泛，可以推广到其他地区。另一方面，该课税体系的理念，除开交易纳税评估，还可以应用到非住宅类房地产交易评估，即商铺、写字楼等其他领域，应用前景乐观。

参考文献

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小学生交通征文篇9

一、健全领导班子、加强统一管理健全的领导班子为有效地开展寒假活动提供有力的保证，统一管理是扎实落实各项活动的基石，学校成立以滕校长为组长的暑假活动领导小组。组长：副组长：成员：各年级组长

二、加强教师业务学习，提升教师素质，深化素质教育为了抓好落实，我校按照上级安排，制定切实可行的读书计划，具体内容如下：1.年暑假35岁（含35岁）以下教师制定出长期（3-5年）的读书计划，利用暑假期间读两本书籍，其中《345优质高效课堂教学设计与评估》必读，另一本自选，写不少于3000字的心得体会。2.以年级为单位组织构思编排“经典诵读”节目，开学后，各年级教师进行展示。

三、加强体验教育，深化生活教育，促进养成教育，落实素质教育假期是开展体验教育和生活教育的大好时机，学校将拓展体验教育层面，开展生活教育，注重良好的生活、学习、文明礼仪习惯的养成，促进学生的动手动脑、团结协作能力的提高，培养学生正确的世界观、价值观和人生观。

1、社区实践

要成立自主社区实践小队：班主任根据本班学生的居住区域，成立社区实践小队，安排队长组织开展活动，就近参加社区居委会组织的各种公益劳动和公益活动，向社会奉献自己的爱心，用自己的劳动美化社区环境、净化社区文明、体验社区实践，并在实践活动中学到知识、锻炼能力。开学后，1——2年级各中队收齐社区实践活动表，装订后以年级组为单位交政教处（班级填写开学后的）；3年级各少先队员在家庭作业单上总结社区实践活动情况，班主任统一装订叫政教处（各班推选5名队员用A4纸打印社区实践活动总结，同时附过程性照片材料）。

2、家务承包

假期，各少先队员进行家务承包，帮助家长做一些力所能及的事情，培养热爱劳动、珍惜劳动成果的美德。各队员在家务劳动中承包自己的一块“责任田”，坚持每天做。开学后一周内，每班评选出5名“班级家务承包之星”并把名单电子稿发送ftp“政教处文件夹”内“成长记录文件夹”。4年级全体少先队员在稿纸上誊写自己的感受，开学后，班主任收齐后以年级组为单位交政教处（各班推选5名队员用A4纸打印家务承包感悟，同时附过程性照片材料）。

3、动手操作

（1）手抄报制作

4年级每位少先队员用A4纸制作一份“普法”为主题的手抄报；5年级每位少先队员用A4纸制作一份“科学知识”为主题的手抄报。要求书写认真，配图精美。开学第一周，以班级为单位收齐，装订成册，交政教处。

（2）手工制作与科技制作

1—3年级每位少先队员，利用假期制作一件手工作品；4年级每位少先队员，利用假期进行科技发明小创造，制作一件科技作品。开学后，每班评选出2份优秀作品，注明班级姓名上交政教处。〖作品要注明班级和姓名（班级为开学后的）

（3）科技论文与科学实践

5年级全体少先队员积极参加各种科技展示和竞赛活动，开学后每班交5篇科技论文，5份科学实践活动材料。要求用A4纸打印，同时上交电子稿，电子稿命名方式为：班级、姓名、题目。

4、学生读书活动

（1）活动主题阅读促进文明；阅读—享受智慧的生活。

（2）活动内容

（一）举办中小学生征文比赛面向全市中小学生开展以“阅读享受智慧的生活”为主题，写读后感和从身边的人与事中挖掘弘扬中华传统文化为主要内容的征文活动，在弘扬优秀传统文化中继承与创新。

（二）开展“创建书香校园”活动

通过“书香校园”建设、“朝阳读书计划”、争创“图书使用示范学校”、农村小学“爱心书屋”建设、“中华诵”等活动，进一步营造良好的读书氛围，引导中小学生多读书、读好书，激发读书兴趣，培养阅读习惯，提高阅读能力，充分享受读书和学习的快乐，促进学生全面发展。请语文教师根据学校经典诵读篇目和潍城区经典诵读篇目布置学生诵读。

为了更好地开展读书活动，省第二届中小学生读书系列活动组委会组织专家遴选了一些适合中小学生阅读的书籍，推荐给中小学生阅读。除省组委会推荐的阅读书目外，各中小学校要结合“朝阳读书计划”推荐书目指导学生阅读更多的思想性强、具有阅读价值的图书。

（3）工作程序与时间安排

（一）工作程序。此次中小学生读书系列活动，由市教育局统一组织，在全市范围内开展。各县市区教育局、市属各开发区文教局（教管中心）和有关市直学校逐级组织初选、初赛，市教育局组织复赛，并择优报省，参加全省决赛。

（二）时间安排。至月份，全市各中小学校组织学生利用暑假，广泛开展阅读活动，积极撰写征文。

月日前，以学校为单位遴选优秀征文电子版报区教育局基础教育科。区教育局组织评选表彰优秀征文，并择优报市。月日语文教师收征文包括电子稿，并按要求填写推荐表，月日上交教导处。

（三）报送要求。

（1）参赛作品内容要紧扣主题，题目自定，体裁不限，字数不超过3000字；（2）征文中不能出现作者信息，作者信息以各学校上报的《推荐表》（见附件）为准；（3）征文必须是原创，严禁抄袭，一经发现将取消参评资格，并对所在学校通报批评；（4）征文电子稿保存为.doc格式，以征文题目作为文件名。（5）排版要求：题目居中,二号黑体；正文四号宋体,单倍行距；A4纸张；页边距上、下、左、右:3厘米;页眉,页脚:1.5厘米；页码位于页脚居中排列。（6）报送数量：各城区中学每校5篇，乡镇初中、城区小学每校4篇，乡镇小学每校3篇，以学校为单位连同《推荐表》（电子稿），一并于月日前发至。各学校要全员发动学生参与，并在校内评选出等次，根据数量择优上报区教育局普教科。

（4）表彰奖励

经典诵读、演讲与征文比赛将分别评选出区级一、二、三等奖和优秀奖若干名，同时评出优秀指导教师若干名，推荐优秀作品参加市级评选。班主任鼓励学生利用暑假，积极参加以上布置的各种综合实践，鼓励和指导学生开展作品的自创活动，以培养学生的实践能力和创新精神。

四、假期注意事项

1、班主任在放假前要做好假期安全教育，与学生签定《安全公约》，教育学生要有计划地完成寒假作业,不搞突击。要遵守社会公德，遵守交通规则，假期不自己到河里、水库、游泳池游泳，不进网吧、游戏厅，做到防火、防电、防坏人、防雷电，遵纪守法。假期内注意饮食卫生，注意传染病的发生，确保身体健康。

小学生交通征文篇10

一、主要工作成绩

（一）规费收入实现持续稳步增长

截止到6月底，全市汽车养路费等“三费”征收万元，占年计划的％，农用车养路费征收万元，为年计划%，各项指标再创历史新高。

（二）征收管理更加规范严密

1、为规范征收行为、理顺征收环节，市处对各窗口单位的征收业务设置进行了调整：一是统一正常减免征、退费的申报工作；二是成立处计量中心，统一管理协调吨、座位核定工作，征费中心不再进行征费吨、座位的计量核定；三是成立授权处理中心，由专人负责管理，责任落实到人；四是成立处信息中心，负责全处计算机的软、硬件管理。通过工作职能的调整，业务处理进行了专业化分工，由于分工科学合理，不但提高了工作效率，而且得到了上级领导和车主的一致肯定。

2、进一步规范全市车辆的吨、座位计量核定工作。由于我处车辆多（全处现有19万多台征费车辆），征费依据多且前后不一致，给执行操作带来一定难度。我处根据车辆参数，结合考虑我省、市核定原则、周边省市核定情况和车辆实际承载能力进行吨、座位计量核定，并明确每周五下午由相关人员对有争议的车辆和新车型进行集体讨论。由于核定方法科学，今年核定了近400种新车型，并对341台车辆进行了吨位调整，无一车主提出异意，无一起因征费吨、座核定而发生的投诉。

（三）稽查清欠力度进一步加大

为强化管理，堵漏增收，我处稽查、清欠双管齐下，在加大路面稽查压力的同时，将欠费车辆指标纳入市直稽查大队和征费中心目标管理考核范畴，将静态、动态漏征率纳入县市征稽所考核范畴，并增加了机关科室清欠指标和稽查指标。如此一来，通过采取打电话、发信函、上路查、上户清、车管所源头把关、检测站堵漏、法院强制执行等方式，形成了严密的稽查清欠网络。今年以来，全处共计电话催缴次、发出催缴通知书份、清欠台、收回规费万元；新闻媒体曝光欠费车辆台；上门上户下达余份行政处理决定书，追缴欠费多万元；稽查查处欠费车辆台，补缴规费万元；申请法院强制执行的台车辆目前有台已进入拍卖程序，另有1台车辆经过与法院同志一起做工作已主动补缴了欠费。

（四）领导班子及队伍建设呈现新风貌

1、加强党风建设，铸就坚强的领导集体。班子成员统一思想，明确目标，把创建“四好”领导班子纳入重要议事日程，完善了创“四好”活动方案，重点抓好中心组学习制度、民主生活会制度的落实，积极开展谈心活动，融洽了党群关系和干群关系，营造了一个民主集中、团结协作、勤政廉洁、务实高效，有较强凝聚力和战斗力的领导集体。

2、开展作风建设，加大培训力度，提高依法行政水平。我处结合“作风建设年”活动，在全处范围狠抓干部职工作风建设，努力营造一个和谐的征缴环境。处党委多次组织全处人员专题学习了行政执法方面的法律法规，行政执法水平和工作效率有了明显的提高。上半年我处未发生行政诉讼败诉案件，无一起公路“三乱”行为。

3、文明创建工作进一步深化。结合长沙市创建全国文明城市活动，我处坚持内强素质、外树形象，规范执法执收行为，优化征收工作环境，进一步深化文明行业创建工作。今年我处在保持市级以上文明单位的同时，望城县征稽所准备创建“省级文明单位”，征费中心六厅准备创建长沙市“青年文明号”。

（五）人事制度改革得到进一步深化

根据市编委文件要求我处对内设机构进行了调整，在市局党委的支持下，完善了用人制度，再一次进行中层干部竞聘上岗、择优录用，为我处配备了一支精干、廉洁、高效的中层干部队伍。同时，对四县（市）征稽所的班子进行了考察补充，为征稽工作提供了坚实的组织保证。

二、主要工作措施

（一）狠抓征收目标管理，确保超额完成任务

今年我们的征费任务非常繁重，省局下达的“三费”计划为万元，比去年增加了万元，农用车养路费任务为万元，比去年增加万元，在此基础上还要实现超收万元的目标，因此，我处加强了征收目标管理，确定了每个月％的征收考核进度。同时，今年我处继续坚持“按月考核、严格考评、拉开档次、奖罚兑现”的原则，实行“全年计划、按月考核、收用挂钩、超收奖励”的征收目标管理考核办法。全处按四县（市）征稽所、征费中心、稽查大队、机关科（室）四大块来考核，并严格按征收进度进行奖惩兑现，处考核领导小组将考核指标细化、量化，并对稽查一线给予政策倾斜。全处上下自加压力，增添动力，早动员，早部署，千方百计征好费，立足一个“超”字，以超收谋发展，以发展促超收。

（二）夯实基础管理，提升征管质量

1、制定完善了《2006年度目标管理奖惩考核办法》，下发了《2006年度目标管理考核办法有关问题的补充规定》，处考核领导小组以此作为各单位年终评优评先和奖励、处罚的基本依据，对各单位整体工作质量进行检查和考评，并实行责、权、利捆绑考核兑现，使目标管理考核有章可循。

2、全市征稽信息系统已基本建成，我处借助征费网络系统，加大数字征稽建设步伐，对征费中心和四县（市）征稽所的征管情况进行实时监控，确保征费标准、征费月份、征费吨位“三统一”；对征管业务实行网上直接审批；推行网上办公，实现财务核算、票证、台帐和档案管理电子化。

3、进一步规范了养路费协议征缴、滞纳金减免审批手续，有效的杜绝了关系费、人情费、后门费，遏制了规费流失，避免了违纪违规行为的发生。

4、强化费源管理，加大对无牌无证车辆的征管力度，制定下发了《关于规范无牌无证车辆征收的规定》，做到应征不漏，颗粒归仓。

5、加大内审力度，强化审计职能。处审计监察科每月平均审核票证6万份。针对联网程序中查询系统未建立的新情况，及时调整工作思路，创新审计方式，实施跟踪审计，以便及时发现问题，及时纠正到位，确保票证使用规范、安全，用健全的制约机制强化了内部监督。

6、财务管理有新突破。严格落实“收支两条线”管理规定；积极配合省财政厅开展的财务调研工作；按照非税收入的管理要求，确保各征收单位和网点票据、光盘、解款三同步；积极与银行衔接，解决了由于资金沉淀不足银行拒绝上门代收的问题，保证征收工作顺利进行；配合招行筹备在我处实施pos机刷款缴费的前期工作，为逐步取消收现业务奠定基础；在经费使用上厉行节俭，量入为出，严格控制大额支出。

（三）加大稽查力度，建立交通规费专项治理长效机制

为进一步巩固和扩大治理整顿效果，建立交通规费专项治理工作长效机制，在省、市交通规费专项治理领导小组的领导下，我处继续开展全市交通规费专项治理工作，积极配合全省范围4月7日至4月9日的联合稽查行动，在市政府的支持下，整合交通、公安交警、武警、部队、媒体等部门的力量，针对平时的稽查难点如假牌假证、无牌无证、长期欠费车辆开展专项治理，取得显著成效。联合稽查行动我处查处各类欠费车辆台，追缴规费万元。

6月9日，我处牵头召开全市交通规费专项治理联席会议，探讨加大专项治理宣传力度、营造良好的舆论氛围、提高车主自觉缴费意识的方法；制定治理假牌假证、无牌无证、长期欠费车辆和未在交通征稽部门办理注册登记的车辆等具体措施。

（四）加强队伍建设，构建和谐征稽

1、从关心职工出发，以活动为载体，促进精神文明建设。积极开展“职工之家”创建活动和丰富多彩、寓教于乐的群众性活动，如劳动竞赛、女职工维权知识竞赛、羽毛球比赛等，增强职工的集体荣誉感和团结协作精神。

2、在全处开展“八荣八耻”专题学习，大力弘扬社会主义荣辱观。同时，通过举办业务培训、普法教育、业务骨干进修、专题讨论等多种形式，深入地开展了职业道德教育和业务技能培训，提高了征稽人员的综合素质。

3、认真贯彻中纪委六次全会精神，切实抓好征稽系统党风廉政建设和反腐败工作，印发了我处《开展治理商业贿赂专项工作实施方案》，充分发挥行政监察职能，扎实推进政务公开，认真开展行业纠风，切实避免执法不规范、吃拿卡要、刁难群众以及工作方法简单粗暴、损害群众利益等现象，确保征稽人员廉洁从政。

（五）提升服务质量，创建行业文明

我处以人为本、以车为本，继续推行系列便民措施。一是严格落实首问负责制，推行高峰期延时和周末值班服务制，提供预约服务，倡导文明用语；二是简化办事程序，缩短办事时限，营造高效的服务质量；三是落实了服务箱、茶水、指示牌等便民措施，营造良好的服务环境；四是推行联网缴费和排号缴费，极大便利了车主。

（六）强化安全管理，确保安全稳定。

健全安全工作目标责任制，层层签订责任状，做到目标明确、措施得力、责任到人，确保人员、资金、车辆、票证安全，杜绝安全生产事故发生。同时，在全处范围开展安全大检查活动，以杜绝安全隐患，防范于未然。

三、存在的问题和困难

1、征稽环境日益恶化，暴力抗费现象严重。由于受多年来养路费费改税舆论的影响和自身利益驱动，部分车主依法缴费意识淡薄，拖欠、逃缴交通规费现象严重，有的甚至采取暴力对抗手段，拒缴交通规费。今年5-6月，我市交通征稽执法人员在稽查过程中遭遇五起暴力抗费事件。欠费车主拒缴规费，抢夺暂扣车辆，殴打执法人员，公然挑战国家法律，社会影响极坏。此种势头如不遏制，不仅严重威胁征稽执法人员人身安全，破坏正常的交通规费征收秩序，而且必将助长逃费、抗费的嚣张气焰，造成国家规费大量流失。

2、受地方保护主义影响，个别县（市）政府和部门越权出台“土政策”，违法减免交通规费，禁止征稽人员到施工地点稽查欠费车辆，严重扰乱了交通规费征收的政策环境，给法定征收的交通规费带来冲击。同时，一些无牌无证的“黑车”和违法套牌车辆，根本未纳入交通规费征管，偷、逃规费现象十分普遍，造成了征收秩序的混乱。

3、“大吨小标”车辆出现抬头趋势。自2004年在全国范围内大规模治理“大吨小标”车辆以来，“大吨小标”车辆吨位恢复工作在稳步推进，交通规费征收秩序有了明显好转。但是受利益驱动，今年新的载货类汽车又不同程度地出现“大吨小标”现象。

4、客运附加费征收呈萎缩趋势。一是专业运输企业缴费不到位；二是由于城市出租车取消客运附加费对城市周边的客运运输车辆缴费冲击较大；三是旅游客运运输车辆受到政府宏观调控影响，大部分新增车辆不能合法办理上牌手续，导致我们无法对该部分车辆的交通规费进行正收。

5、个别新闻单位在报道暴力抗费案件时立场不公正，发表了内容与事实有很大出入的报道，误导了读者，对征稽执法人员的社会形象造成了极大损害。同时，由于征稽工作宣传力度不够，一些新车车主对交通规费征收政策法规不甚了解，缴费意识比较淡薄。

四、下一步工作举措

（一）坚持开源与堵漏并重，切实抓好规费征收这个中心工作。

（二）以人为本，加强队伍建设，为规费征收提供组织保证。

（三）严格把关，加强费源管理，为规费征收提供活力源泉。

（四）依靠科技创新，完善数字征稽建设，为广大车主提供良好的缴费环境。

（五）加大文明创建力度，促进征稽事业全面协调发展。

（六）加强与公安交警的合作，争取将交通规费征收纳入公安交警部门业务流程。

（七）深入开展交通规费专项治理工作，建立专项治理的长效机制。

1、加大交通规费宣传力度，坚持正确的舆论导向，树立车主自主缴费意识，努力营造一个“依法缴费光荣，违法逃费可耻”的舆论环境。

2、利用各种途径和形式，加大稽查清欠力度。如我处即将开通邮政信函催欠。