驾校调查报告十篇

驾校调查报告篇1

当前我县新冠肺炎疫情防控工作虽然已取得阶段性的胜利，但社会整体防疫形势依然严峻。为切实做好疫情防控，确保我县中小学校及幼儿园春季开学工作平稳有序，根据上级有关新冠病毒肺炎疫情防控工作的要求，特制定《2020年汉寿县春季开学校车管理与疫情防控实施细则》，请各校车服务公司、各学校结合自身实际认真组织实施。

一、日常管理

1.未经县校车办批准，任何校车不得接送学生、幼儿。各公司、各学校要结合上级相关文件要求，制定本单位详实的疫情防控工作方案，成立专门的工作小组，责任须层层落实到人，每个环节必须规范操作。

责任单位：校车公司和学校

监督单位：县校车办

2.校车复运前校车服务公司须向县校车办递交疫情防控承诺书；校车驾驶人、随车照管员以及学校负责接送的值班教师须按规定佩戴口罩，上岗前分别由校车公司和学校检测体温，并签订无疑似新型冠状病毒感染症状承诺书。

责任单位：校车公司和学校

监督单位：县校车办

3.校车驾驶人和学生、幼儿必须在车外经由随车照管员检测体温并记录在册后，方可登车入座。（排队等候上车时，前后必须间隔1米。）

责任单位：校车公司和学校

监督单位：县校车办

4.随车照管员须拒绝不佩戴口罩的驾驶人、学生和幼儿登车。

责任单位：校车公司

监督单位：县校车办

5.校车消毒今后要形成常态，特别是在传染病高发季节，接送学生幼儿前后，均须用含氯消毒剂（有效氯浓度250mg/L-500 mg/L）进行消毒，作用30分钟后再用清水拖拭地面和擦拭座椅、扶手、吊环等部位，并落实好消毒记录登记制度。车辆在非接送时段，须停放在空阔地带并保持车内通风状态。车内空调一般不允许使用，特殊天气情况下使用，滤网需每周清洁消毒一次，滤网可浸泡于有效氯浓度250mg/L-500 mg/L含氯消毒剂30min后用清水冲净晾干后使用。

责任单位：校车公司

监督单位：县校车办

6.给校车配备红外体温检测设备、消毒液、口罩等物资。

责任单位：校车公司

监督单位：县校车办

7.充分利用实时视频监控系统，对校车驾驶人、随车照管人员和乘车学生佩戴口罩以及随车照管员、校车驾驶人开展体温监测等情况进行监督。

责任单位：校车公司

监督单位：县校车办

8.车辆出发接送学生前，在校车公司和学校开展体温监测的基础上，校车驾驶人和随车照管员相互再监测1次体温。

责任单位：校车公司和学校

监督单位：县校车办

9.疫情防控期间，随车照管员应按照上车先后，从离车门最远的座位开始安排乘车学生、幼儿入座。

责任单位：校车公司

监督单位：县校车办

10.加强对驾驶人、随车照管员的预防常识和防控手段教育；通过集中培训、家校通、短信、微信等形式加强对乘车学生、幼儿以及家长预防常识和防控手段教育。

责任单位：校车公司和学校

监督单位：县校车办

二、异常处理

1.发现体温监测异常驾驶人的处理

①随车照管员要制止驾驶人登车，并向校车公司举报，要求另行安排接送。同时，向学校、校车办和疫情防控部门报告。

②由校车公司负责督查体温异常驾驶人就近到医疗机构进行流行病学检查，检查合格后，方可重新返岗。

③随车照管员对校车进行全面消毒。

2.发现不带口罩驾驶人的处理

①随车照管员制止不带口罩的驾驶人登车。

②由随车照管员向校车驾驶人提供、督促佩戴口罩，并向校车公司举报、要求另行安排接送。同时，向学校幼儿园、校车办和疫情防控部门报告。

③驾驶人须由校车公司就近安排到医疗机构进行流行病学检查，检查合格后，方可返岗。校车公司应对校车驾驶人实施处罚。

④由随车照管员对校车进行全面消毒。

3.发现体温异常或不带口罩驾驶人强行登车的处理

①随车照管员采取有效措施阻止校车通行，并拨打110报警。同时报告学校、校车公司、校车办和疫情防控部门并做好记载。

②随车照管员配合公安机关和医疗机构进行调查处置。

③校车办、校车公司调度车辆接送学生。

④对校车进行全面消毒处理。

4.发现体温监测异常随车照管员的处理

①驾驶人要制止随车照管员登车，并向校车公司（或其主管单位）举报、要求另行安排随车照管员。同时，向校车公司、校车办和疫情防控部门报告。

②由校车公司负责督促体温异常随车照管员到医院进行流行病学检查，检查合格后，方可返岗。

③校车驾驶人对校车进行全面消毒。

5.发现不带口罩随车照管员的处理

①驾驶人制止不带口罩的随车照管员登车。

②驾驶人督促随车照管员佩戴口罩，并向校车公司举报、要求另行安排随车照管员。同时，向校车公司、校车办报告。

③随车照管员须由校车公司就近安排到医疗机构进行流行病学检查，检查合格后，方可返岗。校车公司应对随车照管员实施追加处罚。

④校车驾驶人对校车进行全面消毒。

6.发现体温异常或不带口罩随车照管员强行登车的处理

①驾驶人应停车，并拨打110报警。同时报告学校、校车公司、校车办和疫情防控部门。

②驾驶人配合公安机关和疫情防控部门进行调查处置。

③校车办、校车公司调度校车接送学生、幼儿。

④对校车进行全面消毒处理。

7.发现不带口罩乘车学生、幼儿的处理

①随车照管员制止不戴口罩学生、幼儿登车。

②上学时，随车照管员提供备用口罩，并通知家长预备口罩。放学时，由学校、幼儿园值班老师提供备用口罩，并通知家长预备口罩。

8.发现体温监测异常乘车学生、幼儿的处理

①随车照管员制止体温监测异常学生、幼儿登车。

②上学时，随车照管员通知家长，并在车门外守护学生、幼儿，直至家长将学生带回家隔离观察。同时，向学校、幼儿园报告；学校、幼儿园接到报告后，应向校车办和疫情防控部门报告。

放学时，由学校、幼儿园值班老师通知家长，并将体温异常学生、幼儿在学校指定位置隔离，直至家长将学生带回家隔离观察。同时，学校、幼儿园应向校车办和疫情防控部门报告；对于体温异常学生、幼儿在校期间的密切接触者，由学校、幼儿园按照疫情防控预案处置。

③经治疗在家隔离后，经医疗机构进行流行病学检查合格后，方可重新安排乘车。

④随车照管员对校车及车门口周边进行消毒处理；学校、幼儿园对校内进行消毒。

9.发现体温异常、不带口罩学生幼儿（包括接送家长强制送上车）强行登车的处理

①校车驾驶人应迅速停车，责令学生、幼儿停止强制登车行为，其中对家长强制送上车的拨打110报警。同时报告学校幼儿园、校车公司、校车办和疫情防控部门。

②校车驾驶人、随车照管员配合做好乘车学生、幼儿及其家长劝导工作。公安机关到来后，配合公安机关和疫情防控部门进行调查处置。

③做好车上学生、幼儿的登记工作，并提供给学校幼儿园、校车办、疫情防控部门。由学校幼儿园通知家长做好治疗和在家隔离工作。

驾校调查报告篇2

1、 驾驶员的安全行车规定。

（1）驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

（2）不疲劳驾车。

（3）遵守交通规矩，不违章驾车。

（4）驾驶员工作期间不得饮酒。

（5）经常学习交通法规。

（6）保持车况良好，经常检查车辆运载情况，创造问题及时解决。

（7）驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。

（8）载送教职工和学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。

2、违规与事故处理

（1）在下列情况之一的情况下，违背交通规矩或产生事故，由驾驶人累赘，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经允许将校车借予他人应用。

（2）违背交通规矩，其罚款由驾驶人累赘。

（3）各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸产生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技巧措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及队长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。

（4）意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同累赘。

（5）产生交通事故后，如需向受害当事人赔偿丧失，经扣除保险金额后，其差额由驾驶人与学校各累赘一半。

3、汽车例行保养修理规定

（1）车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常掩护作业，以干净、检查为中心内容，司机应单独完成。请求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向机动，润滑良好、灯光喇叭正常等。

（2）车辆必须保证在不耽曲解送学生的情况下，进厂修理（特别情况例外）。

（3）车辆需维修或保养时，应提前报告队长人，由队长报告后勤主任，经主任批准并签名即可。由队长记载公里数，并会同司机一起进厂，否则校方将不承认此款项。

（4）维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告诉厂方再次检查或报告队长、另安排检修。

4、司机接送学生规定

（1）家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校。绝不可以让学生独自回家。

（2）若有家长请求司机在沿途增长停源码下载车点或更改线路。司机可示意家长写申请信，经学校批准后方可更改。

（3）司机应按校车表的时间准时达到停车点，若提前达到应断定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。

5、司机日常工作规定

（1）除经常洗车辆，保持车厢内外干净整齐外，也不准将车厢内的垃圾抛弃在停车场上。

（2）除早、晚接送学生外，司机必须持有队长签订的《派车单》方可将校车驶出学校。否则成果自负。

（3）除学生或队长批准的人士之外，司机不得私下容许其他人（包含教职员工）搭乘校车，否则将按学校有关规定惩处。

（4）若司机于工作期间违背交通规矩而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相干费用并由个人分担相应部分。

6、司机的职责

（1）学校司机必须遵守《中华国民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规矩。

（2）司机应爱护学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的重要机件。

（3）司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的干净。

（4）出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，创造不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，创造油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。加油单据先由队长签名，然后由后勤处签名，方有效。

（5）司机创造所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应立即报告队长，队长报后勤处，并提出具体的维修意见。未经批准不容许私自将车辆送修理厂维修。

（6）当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

（7）对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

（8）晚间司机要注意休息，逢星期日至星期四晚上23点前必须睡觉（特别情况例外），不准开疲劳车，不准酒后驾车。

（9）司机驾车必定要遵守交通规矩，文明开车，不准危险驾车。

（10）司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销。违章造成成果由当事人负责。

（11）校内不准按喇叭，车内不准吸烟。

（12）司机对师生应热情、礼貌，说话文明。

（13）司机接送学生，要准时出车，不要误点。

（14）未出车时，司机应在办公室，随时等候出车。

（15）司机要屈服队长的安排，不准借故拖延或拒不出车。

（16）司机出车履行任务时，遇特别情况不能按时返回，应立即通知队长，并阐明原因。

（17）下班后，应将车辆停放地点保管，不准私自用车。

（18）司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切成果自负。

（19）司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶学校任何车辆，否则，一切成果自负。

（21）后勤处每学期负责对司机期考核、评级嘉奖。

7、驾驶员守则

（1）努力学习专业技巧，熟悉控制车辆的技巧性能，精通本职业务，遵守交通法规。

（2）具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。

（3）遵纪守法，屈服领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

（4）负责随车物质、工具等的保管和应用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丧失损坏的由驾驶员负责赔偿。

（5）车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丧失所造成的一切经济丧失由当事人自己承担。

（6）做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特别情况可机动处理。

（7）出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处（正常接送学生例外）。

（8）驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有捏造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。

（9）严禁酒后开车；严禁私主动车；严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶；严禁公车私用；严禁私自转变行车路线。违者按学校制定的目标责任指标考核措施处理。

（10）严格履行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。

除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证；不准转借、涂改或捏造驾驶证；不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶；不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆；未按规定审检不合格的，不准持续驾驶车辆；饮酒后不准驾驶车辆；在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆；车门、车厢没有关好，不准行车；不准穿拖鞋驾驶车辆；不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行动等。

8、司机会投诉事项处理

（1） 家长态度有礼貌，对学生具爱心，若源码下载遇无理家长，亦需耐心凝听，并尽量克制自己，避免与家长产生争执，事后可将事件告诉队长。

驾校调查报告篇3

校车管理细则一为确保校车的行车安全，切实保障学生的生命安全和学校财产安全，特制定如下管理制度：

1、成立学校行车安全管理领导小组。

2、 建立校车随车制度。学校每天有一名值日教师随车，负责学生上下车、过马路和行车过程中学生的秩序与安全。随车教师必须认真填写随车记录。

3、 驾驶员的安全行车规定。

(1)驾驶员在驾驶车辆时，须携带有效驾驶证、行驶证及有关证件。

(2)不疲劳驾车。

(3)遵守交通规则，不违章驾车。

(4)驾驶员工作期间不得饮酒。

(5)经常学习交通法规。

(6)保持车况良好，经常检查车辆运载情况，发现问题及时解决。

(7)驾驶员在校内行驶车速不能超于每小时5公里。

(8)载送学生的车辆，行驶车速不准超过每小时50公里。

4、违规与事故处理

(1)在下列情形之一的情况下，违反交通规则或发生事故，由驾驶人负担，并予以记过或免职处分。

①无照驾驶。

②未经许可将校车借予他人使用。

(2)违反交通规则，其罚款由驾驶人负担。

(3)各种车辆如在公务途中遇不可抗拒之车祸发生，应先急救伤患人员，尽快做好相应的安全技术措施。向附近警察机关报案，并即与管理部门及园长联络协助处理。如属小事故，可先行处理后向管理部门报告。

(4)意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶员与学校共同负担。

5、汽车例行保养修理规定

(1)车辆例行保养是各级保养的基础，属于预防性的日常维护作业，以清洁、检查为中心内容，司机应单独完成。要求：附件齐全、螺栓、螺母不松、不缺，保持轮胎气压正常制动可靠、转向灵活，润滑良好、灯光喇叭正常等。

(2)车辆必须保证在不延误解送学生的情况下，进厂修理(特殊情况例外)。

(3)车辆需维修或保养时，应提前报告园长人，由园长报告后勤主任，经主任同意并签名即可。由园长记录公里数，并会同司机一起进厂，否则校方将不承认此款项。

(4)维修车辆出厂，司机必须仔细检验、确认修理妥当，才可签字提车，否则立即告知厂方再次检查或报告园长、另安排检修。

6、接送学生规定

(1)家长未在接送地点等候、接回学生，可在附近打电话通知家长，或者将学生送回学校，绝不可以让学生独自回家。

(2)若有家长要求在沿途增添停车点或更改线路，可示意家长写申请信，经学校同意后方可更改。

(3)司机应按校车表的时间准时到达停车点，若提前到达应确定已上齐学生，否则需等候至预定时间方可开车。

7、司机日常工作规定

(1)除经常洗车辆，保持车厢内外清洁整齐外，也不准将车厢内的垃圾抛弃在停车场上。

(2)除早、晚接送学生外，司机必须持有幼儿园签署的《派车单》方可将校车驶出学校。否则后果自负。

(3)除学校同意的人士之外，司机不得私下允许其他人(包括教职员工)搭乘校车，否则将按学校有关规定惩处。

(4)若司机于工作期间违反交通规则而遭交警处理，司机必须即时呈交案发报告，由后勤处按情况评估相关费用并由个人分担相应部分。

8、司机的职责

(1)学校司机必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有关交通安全管理的规章规则。

(2)司机应爱惜学校车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

(3)司机每天抽适当时间擦洗车辆，以保持车辆的清洁。

(4)出车前要例行检查车辆的水、电、油及其他性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调查。出车回来要检查存油量，发现油量不足，应立即加油，不得将学生载入加油站加油。

(5)司机发现所驾驶的车辆有故障时要立即检修，不会检修的，应将车辆送修理厂维修。

(6)当车回来，按指定地点停放车辆，锁好保险锁。

(7)对车辆的各种证件的有效性经常检查，整齐证件才出车。

(8)晚间司机要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

(9)司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车。

(10)司机故意违章或证件不全被罚款的费用不予以报销，违章造成后果由当事人负责。

(11)校内不准按喇叭，车内不准吸烟。

(12)司机对师生应热情、礼貌，说话文明。

(13)司机接送学生，要准时出车，不要误点。

(14)下班后，应将车辆停放地点保管，不准私自用车。

(15)司机未经领导批准，不得把车辆交给他人驾驶或练习驾驶，否则，一切后果自负。

(16)司机未经领导批准，非专职驾驶员不得驾驶学校任何车辆，否则，一切后果自负。

(17)如发生事故，应立即按应急预案处理。

9、驾驶员守则

(1)努力学习专业技术，熟悉掌握车辆的技术性能，精通本职业务，遵守交通法规。

(2)具备崇高的职业道德，良好的文明素质，高度的事业心、责任心，敬岗爱业。

(3)遵纪守法，服从领导，团结同事，爱护车辆，爱护公共财物。

(4)负责随车物资、工具等的保管和使用。换车时应做好移交手续和车况检查，交接不清的由双方共同赔偿。凡丢失损坏的由驾驶员负责赔偿。

(5)车辆的牌照、手续等一切证件，必须认真保管，由于丢失所造成的一切经济损失由当事人自己承担。

(6)做到安全行车，优质服务。遇到事故，肇事者应及时向领导报告。特殊情况可灵活处理。

(7)出车一律凭申请派车单，并认真如实填写。校车归队后，派车回收单及时交回后勤处(正常接送学生例外)。

(8)驾驶员应做到诚实守信，表里如一，凡事应实事求是，如有伪造、报假单据者，一经查出，按原单据数额给予相应的罚款，并接学校的有关规定进行处理。

(9)严禁酒后开车;严禁私自动车;严禁私自将车交与他人或他人换车驾驶;严禁公车私用;严禁私自改变行车路线。违者按学校制定的目标责任指标考核办法处理。

(10)严格执行学校、部的各项规章制度，违者按有关规定处理。 除贯彻上述规定外，还要做到：驾驶车辆时必须携带驾驶证和行驶证;不准转借、涂改或伪造驾驶证;不准把车辆交给没有驾驶证的人驾驶;不准驾驶与驾驶证驾车型不相符的车辆;未按规定审检不合格的，不准继续驾驶车辆;饮酒后不准驾驶车辆;在患有妨碍安全行车的疾病或过度疲劳时，不准驾驶车辆;车门、车厢没有关好，不准行车;不准穿拖鞋驾驶车辆;不准驾驶车辆时吸烟、饮食、闲谈或者有其他妨碍行车的行为等。

10、司机遇投诉事项处理

(1) 家长态度有礼貌，对学生具爱心，若遇无理家长，亦需耐心聆听，并尽量克制自己，避免与家长发生争执，事后可将事件告知园长。

(2) 司机若遭到家长投诉，必须及时报告园长。

(3) 应熟悉每位接送学生家长之面孔，如果遇到陌生家长接着学生，要提高警觉，并向学生证实接着者之身份，若在不肯定的情况下，不可以其接走学生。

校车管理细则二为规范校车接送过程的管理，保障幼儿的人身安全，避免交通事故的发生，及错接、漏接情况的发生，特别是配合县教育局安稳股校车监控平台监督，特制订该制度：

一、每次车辆出发前，驾驶员需全面检查车辆状况正常后方可出发。校车定时参加年检和交管部门规定的审查。驾驶员需带齐所有证照，保证良好的身体状况，不酒后驾驶和疲劳驾驶。

二、跟车老师必须在乘车前仔细对照乘车名单，与领队老师确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。

三、如有幼儿因特殊原因更改上、下车时间或改乘其它线路车辆，家长须提前通知幼儿园，跟车老师必须在当日记录中做特别说明，以免遗漏。

四、跟车老师在跟车过程中，必须对照乘车清单，确认每个站点上、下车的幼儿，并在每个相应的名字后打勾确认。

五、跟车老师在跟车结束前，必须对整个车厢进行检查，确认没有一个幼儿被遗留在车上。

六、跟车老师在跟车结束后，必须再次检查乘车记录，并在乘车表上签名确认后，再请园长签名每月底交办公室备案。

七、督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，遵守交通规则，并避免一切不安全驾驶的行为。

八、检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论 该站点是否有人上下车。

九、提醒校车司机必须在幼儿上车坐稳后，跟车老师示意可以开车后，方可启动车辆前行。

十、校车站点及乘车幼儿名单需变更时，由每条线路组织教师提前通知到该车所有跟车人员及司机。

十一、家长接送幼儿必须出示接送卡。

校车管理细则三一、出车时间

1.每辆校车早晚出车时间由司机根据校车宝宝人数、路线按照幼儿园的作息时间确定。

2.执行时间标准参照中央一台的北京时间。

3.确定的时间和中途调整的时间先报主管领导通知到各部门之后方可执行。 如未经批准私自变更出车时间造成后果的，从严追究相关工作人员的责任。

二、出车登记

校车出入由保卫科传达室值班工作人员进行登记，如未到出车时间打开大门让校车提前出车的或出车(包括校车其它外出)未进行登记的追究值班人员的责任。

三、宝宝上车时间

1.班级教师必须在出车时间5分钟之前将宝宝送上校车。

2.因特殊原因未及时送校车宝宝上车的班级，司机和随车教师在出车前5分钟内通知班级。

3.未及时在出车时间前将宝宝送上校车的班级追究班级教师责任，出车前五分钟之内未通知班级教师及时送宝宝上校车的，追究相关工作人员的责任。

四、交接记录

随车教师、班级教师早接和晚送宝宝时必须履行交接手续，凡未进行办理交接手续的追究相关责任人。因未进行交接手续造成不良影响和后果的追究当事人责任。

五、接送卡证

1.接送校车宝宝时要严格执行接送卡制度，早接时要向家长发放校车接送卡;晚送时，家长必须提供家长证、校车接送卡，否则一概不予接走幼儿。

2.早上不坐校车而晚上坐校车的宝宝由班级老师向家长发放校园接送卡，随车老师晚送时要向家长收取校园接送卡，下班后交由保卫科传达室值班人员保管并进行登记，第二天由班级老师到保卫科领取校园接送卡。

3.早上坐校车而晚上不坐校车的宝宝，随车教师要向家长发放校车接送卡，家长晚接时班级老师要向家长收取校车接送卡，下班后交由保卫科传达室值班人员保管并进行登记，第二天由随车老师到保卫科领取校车接送卡。

4.凡因接送卡操作不当造成不良影响和后果的追究相关工作人员的责任。

六、其它规定

1.校车司机与随车教师必须遵守幼儿园相关管理制度，确保自身与幼儿的人身安全。

2.第一批校车宝宝由班级教师接进班级，第二批校车宝宝由随车教师送进班级，不得让宝宝私自进教室。

3.随车教师必须在乘车前仔细对照乘车名单，确认核实当日乘车名单及人数无误后，方可上车。家长提前通知幼儿园并得到许可的幼儿因特殊原因更改上、落点或改乘其它线路车辆，随车教师与班级教师必须做好交接，随车教师要做好记录以免遗漏。

4.随车组长要落实随车教师的责任，在跟车过程中要时刻关注幼儿在车内的状况，发现幼儿有异常举动要立即制止并排除安全隐患。

5.随车教师在宝宝入园上车时要对宝宝进行晨检，发现状况时要及时与家长沟通，不宜上车的宝宝应要求家长带回。在跟车结束时，随车教师必须对整个车厢进行检查，确认没有幼儿或物品被遗留在车上。

6.司机与随车教师完成各项工作任务的同时要及时并准确的做好工作记录，以便随时接受主管领导和上级部门的检查。

7.随车教师有责任督促校车司机必须保持车辆匀速行驶，并避免一切不安全驾驶的行为;有责任检查校车司机在接送的路程中是否正确在各站点停靠，无论该站点是否有人上落。

8.校车司机必须在随车教师检查幼儿上车坐稳后，由随车教师示意开车，方可启动车辆前行，在行驶过车中要遵守道路交通法律法规。

9.校车司机有责任督促随车教师时刻关注车内的状况，必要时要停止行驶，排除安全隐患后再开车。

10.校车司机在出车前必须试车，保证车辆一切正常方可出车，如发现问题时要及时向幼儿园领导汇报并进行抢修。

驾校调查报告篇4

考驾照为什么“高烧不退”?

近几年，济南的驾驶员培训市场以每年递增的趋势愈演愈热。据了解，2008年，济南市报考机动车驾驶证培训的人员为11.7万：2009年为13.2万，到2010年，济南市的报考人数达到了17.1万，截至目前，今年济南市报考驾照的人员已经突破11.8万，预计年底可与去年持平。到底是什么催生了高烧不退的“驾照热潮”呢?

济南市车管所副所长赵强告诉笔者：10年以前，济南市报考驾照的人员为每年2-3万人，而现在却到了十七八万人。可见，学驾照现在不仅仅成为一种热潮，而成为了一种现象。催生这种现象出现的原因有很多，一是因为近年来人们的生活水平不断提高，对于生活品质与生活质量的要求也不断提升，私家车越来越多。今年8月份，济南市挂牌的私家车就高达六千多辆。私家车的出现，必然会催生私家车主进行驾驶员技能培训，这是一种必然现象。第二个原因便是近年来，驾驶证培训的费用水涨船高，一些想学驾照和有意识学驾照的人们开始“蠢蠢欲动”，有的人怕费用越来越高，抱着“早晚都是学，趁早学出来”的心态报了名。还有的人随着生活意识的不断提高，觉得学驾照是以后的发展趋势，趁年轻赶紧学出来，以便于日后拿来即用……

其中驾照涨价成为催生“驾照热”的一个不可忽视的因素。2008年以前，报考驾照只需一千多元，而今却需要3850元。仅仅几年，驾照报考的费用却翻了一番。为什么会出现这种情况呢?

近日，笔者走访了部分驾校及学员，听取了他们的一些“苦衷”，一位驾校的负责人告诉记者，驾照费用之所以不断上涨，一个原因是近几年汽油价格不断上涨，汽车修理费用及零部件的价格不断上涨，导致培训成本不断增加。另一个原因则是居民生活水平不断提高，一些教练员的工资水平也要不断的调整，驾校有驾校的难处，学员有学员的“苦水”倾诉。有些学员向笔者抱怨，如果价格上涨能与相应的硬件设施配套，服务水平提高，培训质量等成正比，那么对于广大学员来说可谓“因祸得福”。但大部分驾校，价涨了，课时没作多大调整，教练的培训服务也没有提高，“涨价不涨量”的现象让一些学员们心生郁闷。

学车为什么越来越难?

驾照受到越来越多人的欢迎，随之一些矛盾也逐渐地凸显出来。驾校之间大打价格战，学员上车难，考试过关难，教练卡拿吃要等一系列的问题不断滋生。面对如此混杂的局面，为何会出现层出不穷的漏洞呢?

学费涨了，学员学车的热潮也涨了，但对于驾校的服务却让学员们大跌眼镜。因为报考驾照的学员越来越多，上车难就成了学员学车环节中最为关注的焦点。是什么原因导致了这种局面呢?济南市车管所副所长赵强告诉笔者，部分驾校上车难的现象确实存在。作为驾校考试监管部门，车管所一直秉承一切为学员着想的宗旨。凡是驾校在车管所登记在册的学员，都会按照相关规定安排考试。考试项目共分为三部分，理论考试、场地考试以及道路考试，只要满足课时条件的学员都有资格参加考试。但是根据相关规定每辆车只允许6名学员，有的驾校车辆有限，所以参考人数也就有所限制，利益的趋势使部分驾校为了拢略学员而先让学员报名。而这部分超出的学员表面上看似已经报上名，却因名额受限无法上报车管所，显然也就无法参加考试，这就导致了学员报名无法及时上车的局面。

除此之外，有些驾校之所以上车难实则为“造势”。据了解，目前济南市教练车有3100辆。由于物价不断上涨，有些驾校为了节约成本，而动用部分教练车让学员练车，表面上看似“人满为患”之象，实则是在节省费用的同时，为驾校造势，给学员造成一种驾校人气旺盛的假象。

除了上车难以外，还有学员反映，有些驾校存在教练吃，要、拿、卡的现象。一位正在学车的学员告诉笔者，如果不请教练吃饭或不给教练送点礼品的话，教练就会把练车的时间安排的相对较少一些。这也就不得不迫使学员们“自主”“贿赂教练”。

赵强告诉笔者，一些驾校也确实存在着教练工作作风问题，导致这种现象出现的最根本的原因还在于一些驾校里的教练车为挂靠车辆，对于教练的素质水平也确实存在一定的监管漏洞，车管所虽然一直在努力尝试遏止这咱现象的方法，但还是有些教练会钻空子。所以，现在车管所也一直在寻找一种完美的解决方法，更好地为学员提供一个良好的学车环境。

驾照乱象到底如何监管?

因为驾驶证培训与考试采取分离监管的模式，这就势必会在驾照考取过程中出现诸多的问题。而对于这些问题，作为考试监管方的济南市车管所也在不断探索新的监管服务，解决学员们在考取驾照过程中遇到的诸多问题。前不久，车管所成功研发了。学车网上报名

系统，学员可以从网上报名学车，通过网上报名系统查询全市50家驾校的报名人数，教练员风采和投诉情况，自由选择驾校。

赵强说，网上报名学车系统的开通有效地避免了学车排队，遏制教练员吃，拿，卡，要等诸多现象的发生。因为网上报名系统中教练员全部实名，并实行黑名单制度，一旦教练员因违纪被开除，禁止其他驾校录用。

学车网上报名为学员提供了一个良好的学车平台。笔者点击网上车管所后进入学车网上报名系统后发现，学员确实可以根据自己需要，选择区域和报名驾校。全市50所驾校的简介，当前报名人数报名余额，教练员风采，以及合格率排名和投诉情况等在网上一目了然。其中教练员风采中，包含学员投票，“好评”、“中评”和“差评”三个档次，一看便知。看完这些，学员对所报驾校的教学水平和教练员素质基本都会有个大体了解。

这改变了过去传统的门头房招生和师傅带徒弟的学车方式，加大了对教练员的管理和制约，减少和杜绝了教练员吃、拿、卡，要等情况的发生。赵强说，系统中“投诉情况”一栏是对驾校最有杀伤力的。对于学员的网上投诉，车管所一天一汇总，驾校也要一天一处理。不过说到教练员的吃、拿、卡、要等现象，赵强也希望广大驾校在保证经济效益的基础上提高教练员的工资水平，因为目前教练员工资普遍较低也是个不争的事实。

除了开通学车网上报名系统外，最近车管所又最新研发了一套新的监管系统一考试排序系统。赵强说

“这套系统的研发对于报名时间很长却迟迟不能考试的学员有了很大的帮助，以后对于每次参与驾驶证培训考试的学员顺序不再由驾校来控制，而是按照系统中报名时间的先后顺序由车管所直接掌控。”据了解，该系统将于11月份正式启用。

到底如何选择一个靠谱的驾校?

面对现在繁杂的驾驶员技能培训市场，车管所在监管的同时，学员们也应提高警惕。有些驾校受到利益的趋势，不管驾校有没有积压的学员，继续大肆招生，甚至有的驾校还大打价格战，实行“网上团购考驾照”等方法笼络学员，其服务质量及服务水平着实令人堪忧。

有学员说，选择一所好的驾校就如同选择一位良师益友样。面对如今市场经济的诱惑，有些驾校在利益的驱使下，以低廉的价格作为招考学员的“糖衣炮弹”，一些学员便在金钱陷阱面前失足，为日后漫长的学车路埋下了痛苦的伏笔。赵强说，学员在选择所驾校时，应实地查看驾校实力，并要特别注意以下几个问题选择所合适的驾校，不能单纯只从价格因素考虑。首先要认准驾校的资质等级。正规驾校的资质等级都是由省市驾驶员培训I行业主管部门根据驾校的办学条件，办学规模场地设施，师资力量、教学水平服务质量等进行综合评定。目前，济南市共有登记注册的驾校50家，具体的驾校排名在报名前最好在车管所的官方网站上了解一下。其次，看驾校的硬件设施，实地查看下驾校到底有没有标准的训练场地和车况良好的教练车等，这都是考察一所驾校的实力所在。一些在路边练车没有场地可以训练的驾校，千万要注意慎重选择。最后还要看下驾校的管理制度是否健全，报明前问清楚整个培训过程中的收费情况，咨询好驾校培训的流程以及教练员的等级情况。

驾校调查报告篇5

进一步加强农村道路交通平安管理，为认真贯彻落实省、市领导重要批示精神。努力预防和减少交通事故，坚决遏制重特大交通事故，切实维护人民群众生命财富平安，根据省政府、市政府的统一部署，经区政府研究，决定在全区开展为期两个月的农村道路交通平安集中整治专项行动。现制定方案如下:

一、工作目标

认真落实以人为本的科学发展观，以“三个代表”重要思想和党的十七届三中全会精神为指导。依照“政府主导、部门负责、综合治理、务求实效”总体要求，采取有效措施，认真解决影响农村道路交通平安的突出问题。通过治理，使广大农村地区道路交通违法行为明显减少，道路通行条件明显改善，行车秩序明显好转，道路交通事故起数和死亡人数明显下降，坚决遏制重特大道路交通事故的发生，为建设平安发明平安、疏通、有序的道路交通环境。

二、组织领导

经区政府研究，为加强对专项行动的组织领导。决定成立区农村道路交通平安集中整治专项行动协调小组，由机关事务管理局副局长赵亚非任组长，区公安局副局长、交警大队大队长刘品任副组长，区公安局、交通局、教体局、农经委、工商分局、平安监管局为成员单位。协调小组办公室设在区公安局交警大队，负责具体组织协调工作。专项行动结束后，协调小组自行撤销。各成员单位也要建立相应机制，确保专项行动顺利开展。

三、时间布置

年11月10日至12月31日。

四、整治重点

（一）农村道路、山区公路平安隐患的排查治理。

（二）无牌无证三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机上路行驶。

（三）三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机违法载人。

（四）农村校车、城乡客运车辆超员。

（五）驾驶报废及不符合平安技术规范的校车、客车、三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机上路行驶。

（六）马路市场的清理整顿。

五、工作措施

（一）加强通行秩序管理。会同有关部门深入分析辖区农村交通事故的特点和规律，科学调配警力和执法装备，突出重点路段和重点时段，通过采取流动巡逻、定点检查等多种执法措施，充分运用法律手段，加大执法力度，严厉查处影响农村道路交通平安的重点违法行为。

依法从重处分。区农经委根据公安机关交通管理部门通报的拖拉机道路交通违法情况，1.严查农用车、拖拉机违法载人。对违法载人3人以上的车辆逢车必查。对责任人及时作出处置。

可以并处吊销机动车驾驶证。对严重超员的责成驾驶人转运超员乘车人，2.严查校车、城乡客运车辆超速、超员和驾驶摩托车不戴平安头盔等重点交通违法行为。对行驶速度逾越规定时速50%依法处以罚款。并承担转运费用。对一年内累计2次超员或1次超员50%以上的单位车辆驾驶员由交通部门建议所在单位对其进行调离岗位、解聘等处理。

可以并处十五日以下拘留；对依法应当吊销驾驶证的坚决予以吊销。驾驶机件不符合机动车国家平安技术规范的机动车上道路行驶的依法予以罚款；驾驶拼装的或者已达到报废规范的机动车上道路行驶的公安机关交通管理部门应当依法予以收缴，3.严查无证驾驶和驾驶报废、不符合平安技术规范车辆的行为。对无证驾驶的依法予以罚款。强制报废。

做到快速出警，4.积极受理群众举报。快速调查，及时处置。农村派出所要积极参与农村道路交通平安管理工作，重点协助公安交通管理部门加强对农用车的管理和治理。

（二）加大宣传教育力度。拓宽宣传渠道，改进宣传方法，采取多种形式，开展以车主、驾驶人、农村中小学生以及集中出行的农民群众为重点，以道路交通平安知识为内容的宣传教育活动，营造舆论声势，形成人民群众广泛参与、社会各界大力支持的良好氛围。要充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体，加大农村地区交通平安宣传力度，要滚动播出《河南省人民政府关于加强农村道路交通平安管理的通告》豫政办〔〕86号）农村地区加油站，农村主要路口增设“严禁农用车、拖拉机违法载人”拒绝乘坐交通平安隐患车辆”等宣传警示标志；公安、农机部门要会同峡窝镇政府及各街道办事处，利用驾驶员警示教育基地对农用车、拖拉机驾驶人面对面地进行一次平安宣传教育，并签订交通平安责任书；教育部门要在全区农村中、小学校组织进行一次“拒乘农用车、拖拉机”平安教育活动，通过剖析事故案例，教育广大师生珍爱生命、平安出行，加强自我防护，防止交通事故发生；媒体和主要道路两旁、农用车车体上公布违法载人有奖举报电话，发动群众举报农用车、拖拉机违法载人问题。通过宣传教育活动，使农村广大交通参与者养成自觉遵守交通法规的良好习惯。

（三）认真组织排查整治。对排查出的危险路段、隐患点段要建立台账，制定整改计划，落实整改责任和经费，限期进行整改。特别是对交通平安设施和标志标线缺失严重，易发生事故的弯道、坡道和临崖、隧道、涵洞、桥梁等路段，要实施重点排查，务必做到底数清、情况明，不留死角和空档。要重点增加设置急弯、陡坡、临崖路段、长下坡路段的警告标志以及三级以下山区公路禁止客运车辆夜间通行等禁令标志，增加施划减速标线或增设减速带。对一时无法整治的道路平安隐患点段，公安部门要空虚一线警力，对重点时段、重点路段加强警力安排，加大巡逻密度，预防重特大道路交通事故的发生。同时要会同相关部门将有关情况向政府报告，提出预防交通事故、消除平安隐患的建议。对重大隐患，要提请政府和有关部门挂牌督办，务求完全整治。工商部门要对占道马路市场进行排查，对阻碍交通的集贸市场要有计划地组织搬迁或拆除。交通部门要对国道两侧20米内、县道10米内、乡道5米内的违章建筑予以撤除。

（四）加强源头化管理。交通、农机和公安部门要依法进行机动车驾驶人培训、考试和管理工作，严把驾驶员准入关。交通部门要加强城乡客运车辆的运输管理，落实客运企业、客运场站平安生产主体责任，对9座以上客运车辆的运营平安状况集中进行全面检查，杜绝超员客车出站上路。公安部门要将城乡客运驾驶人交通违法情况、交通肇事情况通报给所属运输企业和交通部门，并形成定期通报制度。对交通肇事多、驾驶人交通违法行为多的城乡客运企业，交通部门要责令其限期整改，整改不到位的要停业整顿。

六、工作要求

（一）高度重视。切实加强领导，精心组织，周密安排，结合自身实际，制定具体实施方案，采取有效措施，确保专项整治取得实际效果。

（二）明确职责。加强沟通，通力协作，狠抓落实。交通部门要统筹规划城乡公共交通发展布局，根据群众出行的需求，开辟或调整城乡公交线路，为广大人民群众提供方便、平安的出行条件；要加强客运场站建设和管理，严禁超员客车出站。公路部门要做好农村道路危险点段的排查整治，撤除公路两侧违法建筑，完善道路标志标线、防撞护栏等安全设施。农机部门要做好拖拉机登记、检验及驾驶员考试、审验工作，加强农机手平安教育，严禁无牌无证和报废拖拉机上路行驶。公安交通管理部门要认真履行道路交通平安监督检查职能，加强310国道及镇办道路管控，严格查处三轮汽车、低速载货汽车、拖拉机、校车、客车、摩托车交通违法行为。农村派出所要加强乡村道路管理、交通平安宣传，制止交通违法行为。教育部门要督促学校落实交通平安防范措施，加强校车管理，消除校园周边道路交通平安隐患；严禁使用（租用）报废车辆、平安性能不符合技术标准的车辆接送学生，教育学生不坐超员车。工商部门要搞好道路范围内集贸市场、摊点迁移、清理。宣传、新闻单位要广泛宣传《中华人民共和国道路交通平安法》河南省农业机械平安管理规定》等法律、法规和《河南省人民政府关于加强农村道路交通平安管理的通告》豫政办〔〕86号）以典型事故案例教育广大人民群众自觉不开违法车、不坐违法车。道路交通运输企业、单位要严格落实交通平安主体责任，加强对司乘人员的平安教育，落实平安制度，主动整改平安隐患。

驾校调查报告篇6

一、指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持科学发展观，加强道路运输经济宏观调控，转变道路运输发展方式。以全面加强道路交通安全为目标，规范道路运输经营行为，建立统一、开放、竞争、有序的道路运输市场秩序，落实道路运输企业安全生产主体责任，强化道路交通安全的源头监管和动态监管，确保道路运输市场和谐稳定。

二、整治重点及内容

全市道路班线客运企业，旅游客运企业，危化物品运输企业，二级以上客运站，客运车辆、危化物品运输车辆、校车及相关从业人员，道路的险路、险段及交通安全设施。

三、整治时间及步骤

道路交通安全集中整治行动分三个阶段，为期3个月。

(一)宣传发动阶段(10月31日前)。召开全市道路交通安全集中整治行动动员大会，整治公告，通过新闻媒体广泛宣传道路交通安全集中整治的内容、目的和意义，积极争取广大经营者和市民的理解和支持，促使广大道路运输经营者和从业人员提高交通安全意识，自觉遵守安全操作规程。

(二)集中整治阶段(11月1日至12月31日)。各级政府和有关部门严格按照荆州市道路交通安全集中整治工作领导小组的统一部署，认真开展以规范道路运输市场秩序，落实运输企业安全主体责任，规范运输企业经营行为，落实《汽车客运站安全生产规范》，整治道路通行秩序等为主要内容的道路交通安全整治活动。重点强化公路客运车辆、旅游运输车辆、校车和危化物品运输车辆的安全管理，加大对驾驶员和道路运输从业人员的诚信考核力度，加强道路的险路、险段及交通安全隐患的排查整改，严厉打击违法违规经营行为。

(三)检查验收阶段(2012年1月1日至1月15日)。分为自查自改和检查验收两个阶段。在自查自改阶段，各县市区政府要按照集中整治方案要求对各自整治工作认真组织自查自改，并形成自查报告，于2012年1月10日前上报市道路交通安全集中整治工作领导小组办公室。在此基础上，市集中整治领导小组对各县市区道路交通安全整治工作情况进行检查验收，总结经验，建立长效管理机制，巩固整治成果。

四、整治措施

(一)清理审查道路客运及危化物品运输企业资质。交通运输、工商管理、公安交通管理部门要各司其职，对全市道路客运及危化物品运输企业经营资质进行清理审查。交通运输部门要对现有客运及危化物品运输企业的市场准入条件进行重新审核和认定，督促运输企业加强自有运输车辆规范化经营管理，禁止挂靠经营，严禁以包代管、以租代管;对不符合资质条件的，要限期整改。工商行政管理部门要依照相关法律、法规严格清理道路客运及危化物品运输企业的准入条件。公安交通管理部门对客运及危化物品运输车辆严格注册登记，将车辆违法信息通报有关部门，并加强对客运及危化物品运输车辆安全技术检测工作的监督和日常管理，完善客运及危化物品运输车辆动态管理档案。

(二)营运客车上牌实行宏观控制。加强营运客车的宏观控制，公安交通管理部门对新购客车上牌时，车主申请为营运性质的，应当审查是否有运管部门出具的“新增”或“更新”客运车辆购置证明。

(三)旅游客车实行专牌管理。为了加强旅游客运车辆的识别和管理，将现有的全市旅游客运车辆统一换发专用牌号，编号为“”。

(四)加强校车安全管理。各级政府和相关部门要严格执行《湖北省校车交通安全管理办法》。教育部门要进一步加强校车安全管理，会同公安部门深入开展校车隐患排查整治，科学核定校车及接送幼儿车的座位数量，建立校车管理档案。公安、教育部门要按照《公安机关维护校园及周边治安秩序八条措施》和教育部《关于进一步做好中小学幼儿园安全工作六条措施》的要求，继续开展学校及周边道路交通安全隐患排查整治。

教育行政部门必须做到逐级签订校车交通安全管理责任书，严格落实学校和幼儿园的校车管理主体责任。公安交管部门严格执行校车资质和行驶线路的审查备案，严查校车超速、超载、乱停靠上下学生等严重交通违法行为。公安、安监、教育等部门要加强联合检查力度，强化校车隐患排查整治，对使用报废车、不符合安全技术标准车辆等非法接送学生的，强制扣留和拆解车辆;对使用低速载货汽车、机动三轮车、拖拉机等非法接送学生的严重交通违法行为，强制扣留，限期购买规范的校车。

(五)加强旅行社旅游用车的管理。旅游部门要加强对旅行社的管理，旅行社在租用旅游客运车辆时要选择有资质、信誉好的旅游客运公司;选择技术状况良好、手续齐全的旅游客运车辆和责任心强、技术过硬、具备合法从业资格的驾驶员;签订规范的旅游运输合同，坚决杜绝租用无证牌和“带病”的客运车辆。旅行社配备的导游人员要具备合法的导游资格，在旅行途中，导游人员应作为旅游客运交通安全监督员，监督驾驶员不超载、不超速、不疲劳驾驶，做好全程安全监督工作。

(六)加大客运、危化物品运输企业质量信誉考核及驾驶员诚信考核力度。交通运输部门要按照《道路运输企业质量信誉考核办法》和《道路运输驾驶员诚信考核办法(试行)》的相关要求，重点加强客运和危化物品运输企业及驾驶员的管理。对单车违章记分达30分以上的客运车辆停班整改，并在整改期内停办相关业务;交通运输部门要将客运及危化物品运输驾驶员在道路经营活动中的安全行车、遵守法规等情况作为诚信考核的重要指标，进一步推进驾驶员诚信考核工作，对在异地获得从业资格证的驾驶员，在本地从事客运及危化物品运输驾驶工作达3个月以上的必须到本地运管机构备案，并提交相应的从业资格管理档案。

(七)加大危化物品运输车辆及从业人员的监管力度。各地政府和相关部门要对辖区内危化物品运输车辆及其驾驶员、押运员、装卸管理人员开展一次全面的摸底排查，逐车逐人建立管理档案。交通运输部门要对危化物品运输车辆及其驾驶员、押运员、装卸管理人员从业资格进行调查摸底，对不符合安全要求的要限期整改。公安部门要重点对危化物品运输车辆定期安全技术检验情况及驾驶员交通违法记分情况开展清理排查，并积极会同有关部门，对逾期未检验或者检验不合格的危化物品运输车辆，严禁上路行驶;对交通违法行为未处理、违法记分满12分的危化物品运输车辆驾驶员，及时通报交通运输部门和所属企业，督促其接受处理。

(八)整治客运车辆通行秩序，严厉打击违法违规经营行为。公安交管部门要加强道路客运交通事故分析和交通安全形势研判，针对事故易发地区、时段，科学制定防范措施。交通部门要建立完善道路客运企业重特大交通事故快报和分析制度。公安、建设部门要按照规范的标准和要求，优化完善城市交通标志标线、信号灯，实施道路交通隔离和渠化，科学规划设置停车场。

公安交管部门要加强道路执勤执法，集中力量整治客运车辆通行秩序，对城市快速路和郊区道路要加强城市公交车通行秩序的管理;要认真检查客运、旅游车辆配备的所有驾驶人驾驶资格、交通违法信息及车辆乘载人数、审验情况、安全设施配备情况，发现有非法营运行为的，及时告知同级运管部门，运管部门应严格依法处理;要集中警力和装备，加强对客运、旅游班线集中和交通事故多发路段的巡逻管控，严查客运、旅游车辆超员、超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法超车等交通违法行为，并将发生道路交通事故和交通违法记分情况通报交通部门，并于每月底将当月具有超速50%以上或超员、记分周期内交通安全违法记分满12分等严重交通违法行为和负有重大交通责任事故的客车驾驶人名单汇总后，通知其车属单位并抄送交通运管部门，进一步落实客运车辆交通违法抄告和转递制度。要会同交通运输、安监部门，组织客运企业、旅游运输企业在班线沿途合理设置休息站点，建立到站换人制度，严防疲劳驾驶。要加强校车和危化物品运输车辆通行秩序管理，严厉查处无证经营、不按指定线路行驶及超速、超员、超载等违法行为，维护正常的通行秩序。

公安交管部门在专项行动期间，对辖区道路特别是通行客运车辆的道路及其道路交通安保设施状况进行一次全面摸底排查。对需督办整治的危险路段、桥梁要列出整治计划，明确整治期限，报同级政府安监部门，由安监部门督办整改措施的落实。落实的总体原则是:国道市政府负责，省道县市区政府负责，县乡道路乡镇政府负责。各地要在专项行动期间完成一批危险路段、桥梁的整治，对一时难以整改到位的危险路段、桥梁由道路主管部门设置警示警告标志，提醒过往车辆注意安全。

交通运输部门要加大道路运输市场监管力度，凡无《道路运输证》的客运及危化物品运输车辆均不得从事经营。对班车不按核定站点停靠、沿街揽客、不按批准的线路行驶，对包车未取得包车客运标志牌，不按照约定的时间、起始地、目的地和线路运行等违规经营，对危化物品运输车辆未按规定悬挂危化物品运输标志、驾驶员和押运员不具备从业资格等违规行为，一律从严查处。

交通运输部门要督促汽车客运站认真履行安全工作职责，建立健全并落实各项安全生产制度，配备安全检查人员，严格落实“三不进站、五不出站”安全工作制度。

对在整治期间发现的不具备安全生产营运条件、安全管理混乱、存在重大安全隐患的客运及危化物品运输企业，安监、公安、交通部门要依法责令停业整顿，整顿仍不达标的，坚决依法取消相应经营资质。对因负主要责任或全部责任，发生一次死亡3至9人道路交通事故的，所属客运企业1年内不得新增客运班线(旅游客运企业1年内不得新增车辆);1年内发生两次及以上死亡3至9人道路交通事故的，或发生一次死亡10人以上重大道路交通事故的，所属客运企业3年内不得新增客运班线(旅游客运企业3年内不得新增车辆)。

(九)加强运输企业安全监管，落实运输企业安全生产主体责任。公安、交通运输、安监部门要按职责对客运及危化物品运输企业存在的安全生产隐患进行反复排查和整改，督促运输企业建立健全安全生产责任制，强化运输企业安全生产主体责任。客运及危化物品运输企业要落实GPS监控24小时值班制度，利用GPS监控平台，加强内部运输车辆实时监管，防止驾驶员疲劳驾驶或超速行驶。客运车辆每日运行里程超过400公里(高速公路直达客运超过600公里)的，客运企业应当配备两名以上驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过4小时，24小时内累计驾驶不得超过8小时，客运企业要制定严格的防止疲劳驾驶措施，创造条件安排长途驾驶员落地休息。客运及危化物品运输企业要完善运输车辆日常安全检查和维护制度，落实专人负责车辆安全工作，按规定对车辆进行安全检查和二级维护，并记入车辆档案，确保车辆定期参加机动车安全技术检验;依法投保承运人责任险、交强险等法律规定的险种。

(十)增强客运企业抗风险能力。一是设立道路客运交通事故救助基金。政府在银行设立专户，由各级财政预算补贴一点，各道路客运企业出资一点，社会各界人士捐助一点。实行专款专用，作为本市道路客运企业发生交通事故处理应急资金。二是提高承运人责任险保险额度。各地政府及行业管理部门要督促企业全面提高旅游客运车辆、省际客运班车、卧铺客车、市际客运班车、危化物品运输车辆等承运人责任险现行投保标准。三是建立安全生产风险抵押金制度。进一步完善道路运输安全生产风险抵押金制度，积极推行道路运输安全生产责任险。

五、工作要求

(一)加强组织领导，提高思想认识。道路运输安全事关广大人民群众生命财产安全，事关社会和谐稳定。成立荆州市道路交通安全集中整治工作领导小组(名单附后)，负责组织和领导全市道路交通安全集中整治行动的各项工作。各县市区政府和市直相关部门也要成立相应的机构和工作专班，切实加强组织领导。各地政府要制定好本地区的道路交通发展规划和实施方案，全面加强道路交通安全工作，以高度的责任感和使命感，认真履行职责，把整治工作抓好、抓实、抓出成效。

(二)周密安排部署，紧密配合行动。各县市区政府及有关部门要紧密结合各地各部门的工作实际，按照安全工作职责制定具体整治措施，开展联合执法，形成政府统一领导、部门依法监管、企业全面负责、社会群众参与的工作机制。

(三)加强宣传教育，增强安全意识。通过新闻媒体采取多种形式，大力宣传道路交通安全整治工作的意义，宣传有关道路交通安全管理的法律、法规，全方位、多形式开展安全警示教育，提高道路运输经营者、驾驶员、道路运输从业人员的安全责任意识，营造良好的安全整治氛围。

驾校调查报告篇7

一、进一步强化道路交通安全工作组织领导

（一）加强对道路交通安全工作的领导。进一步调整充实县道路交通安全工作领导小组，由县政府分管领导任组长，相关职能部门负责同志为成员，县道路交通安全工作领导小组办公室设在县公安交管大队，具体负责全县道路交通安全的日常工作。同时，进一步健全和完善道路交通安全工作协调机制、交通事故应急机制和道路交通安全状况评估机制，保障道路交通安全经费，完善道路基础设施，形成“政府领导、部门协作、齐抓共管、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作格局，全面抓好道路交通安全工作。

各乡(镇、场、管委会）要加强对本辖区的道路交通安全工作的组织领导。成立相应的组织机构，由乡(镇、场)长、管委会主任任组长，乡(镇、场、管委会）分管领导和乡(镇)交管中队长(负责人)或派出所长(负责人)担任副组长，指定1名干部担任专职交通管理员，落实3名以上工作人员担任交通协理员。要进一步完善部门信息沟通机制、情况汇总研判机制和工作协调机制，加强统筹调度，加大投入保障，着力解决制约和影响道路交通安全工作的根本性、源头性、基础性问题。同时，要进一步明确村(居)委会交通安全职责，各行政村和社区指定1人担任交通安全协管员，协助有关部门维护农村公路交通秩序。

（二）把道路交通安全工作纳入重要议事日程。县道路交通安全工作领导小组每季开一次工作例会，组织有关成员单位认真分析道路交通安全形势，统筹研究和部署阶段性道路交通安全工作，并及时向县政府报告工作情况；针对工作中存在的重点、难点问题，及时制定治理道路交通安全隐患的具体措施；细化、量化各成员单位的工作目标，明确工作任务和完成时限，抓好各项安全管理措施落实；督促相关部门协作配合，信息共享，形成工作合力，积极预防和减少道路交通事故的发生。各乡(镇、场、管委会）每季度召开一次例会，部署、调度、协调本辖区内道路交通安全工作，并在每季度将本辖区内道路交通安全隐患排查和整治工作情况报县道路交通安全工作领导小组办公室。

（三）建立健全道路交通安全工作责任制。各乡(镇、场、管委会）、各部门主要领导为本辖区、本系统道路交通安全第一责任人，部门分管领导和乡(镇、场、管委会）道路交通安全委员会副组长为主要责任人，具体负责道路交通安全工作的人员为直接责任人。将道路交通安全管理责任纳入县政府对各乡(镇、场、管委会）、各部门安全生产目标考评和干部考核内容，兑现奖惩。对发生重大以上道路交通事故负有领导、监督、管理责任的责任人，县政府将严格按照相关法律法规追究责任，据情对相关人员给予警告、记过、记大过、降级、降职、撤职、开除留用察看、开除等行政处分，如涉及到渎职失职的，移交司法部门追究刑事责任。

二、进一步落实相关部门道路交通安全工作主体及人员责任

（一）有关部门职责

1．县安监局：进一步健全完善道路交通安全生产责任制，按照“谁主管、谁负责，谁审批、谁负责”的原则，明确各乡(镇、场、管委会）、各部门及企业的道路交通安全工作职责和任务；将预防道路交通事故的责任落实到乡(镇、场、管委会）、落实到部门、落实到运输企业，强化企业主体责任和行业监管责任；积极督促有关部门加强对道路交通安全隐患排查治理，对重大危险源进行登记建档，并将排查和整治结果报县安委会。

2．县监察局：督促检查各乡(镇、场、管委会）及各部门落实道路交通安全工作职责；对各乡(镇、场、管委会）及各部门道路交通安全工作存在渎职失职的，进行调查处理。

3．县公安交管大队：负责加强路面管控巡查，维护道路交通秩序，查处道路交通安全违法行为；依法实施车辆登记和驾驶人考核、发证管理；按规定公开各类道路交通管理信息，做好道路交通安全管理和相关服务工作；履行好县道路交通安全工作领导小组办公室职责。

4．县交通运输局：负责客货运、危化品运输企业安全源头管理；负责县乡道路的设计审查、安全隐患排查整治；负责打击非法营运车辆；负责发展城区和农村客运；负责县、乡道路的标识、标牌、标线的设置、维护和管理；监督检查公路施工作业路段的施工标志、警示标志、绕行标志和安全防护设施设置情况。

5．县发改委：负责研究全县道路交通状况，牵头落实好将道路交通安全纳入“十二五”规划。

6．县城乡规划建设局：负责城区道路的设计审查，对交通设施不完善的道路建设项目不予核发建设工程规划许可和建筑施工许可；对城区交通、道路系统、停车设施等方面进行科学规划，对不能满足通行条件的道路设施和不符合要求的交通导流岛及时提出改造完善意见报县政府。

7．县城管局：负责城市道路建设各种管线、杆线等设施的核准工作；负责除交通信号灯和交通技术监控设备灯以外的交通设施铺设、维护和管理工作；协助县公安交管大队维护城区道路交通秩序，加强对占道停车、占道经营等行为进行查处；负责城区道路标识、标牌、标线的设置、维护和管理工作。

8．县教育局：负责将道路交通安全教育列入中小学校及幼儿园安全教育课时计划；定期在全县范围内中小学校及幼儿园开展道路交通安全教育；实施对校车及驾驶人员的日常教育监管和源头管理，协助县公安交管大队查处校车路面违法行为；负责中小学校及幼儿园周边的道路交通安全隐患排查，对排查出的安全隐患提出合理改造建议报有关部门。

9．县委宣传部：统筹协调道路交通安全的宣传工作；负责督促部门加大对干部群众的道路交通安全宣传教育工作；积极宣传道路交通法律法规、工作措施、成功经验和典型案例。

10．县公路分局：负责对市养公路的建设、养护和管理工作；负责对市养公路的隐患排查和治理；负责对市养公路的标识、标牌、标线的设置、维护和管理；负责市养公路施工现场的施工标志、警示标志、绕行标志和安全防护设施的设置。

11．县工商局：加强对违规生产、销售超标电动车的监管；对无照从事客货运、证照过期、超经营范围等违法经营行为进行查处；规范汽车市场交易和竞争行为，严查制售假冒伪劣汽车配件行为；加强对客货运、危化品运输企业准入的监管，充分利用市场准入许可配合有关部门进行宣传教育。

12．县质监局：会同公安交管部门加强对机动车安全检测机构的监管，督促机动车安全检测机构加强和规范机动车安全检测工作；综合管理危化品槽罐车、厂内机动车辆等特种设备的安全监查工作。

13．县商务局：会同有关部门加强对报废车辆的回收管理。

14．县司法局：负责道路交通安全法律法规宣传教育工作；把道路交通安全工作作为普法宣传的一项重要内容，加大对公职人员道路交通安全的宣传教育力度，每年组织一次以上以道路交通安全为主要内容的普法考试；每年到各乡(镇)分别开展两次以上交通安全法律法规为内容的巡回普法宣传。

15．县农机局：负责对农机企、事业单位实施道路交通安全监察，并组织和督促进行道路交通安全教育培训；对上路行驶的农机车辆及驾驶人员核发审验牌证，会同县公安交管大队对其违法行为进行查处。

16．乡(镇、场、管委会）：落实道路交通安全责任制，与辖区内村(居)委会签订道路交通安全目标责任书；利用多种宣传形式，宣传好道路交通安全法律、法规、规章和政策；建立群众通安全组织，开展车主和驾驶人的交通安全教育；对道路交通安全协管员进行有效管理；组织好道路交通安全检查，治理占道经营，消除安全隐患。建立重点机动车和驾驶人信息台帐及危险路段的管理制度；各村(居)委会要利用村规民约等各种形式，大力加强村民、居民道路交通安全教育。

17．县直各单位、厂矿、企业：遵守道路交通安全工作责任规定。积极宣传好道路交通安全法律、法规、规章和政策，教育所属人员严格遵守道路交通安全法律法规；建立和落实所属机动车的使用、保养、维修、检查制度和机动车及其驾驶人登记管理、教育培训制度；接受公安交管部门的监督检查，妥善处置本单位无牌无证及报废车辆；加强对所属人员驾乘摩托不戴头盔、超速超载行驶、酒后驾驶以及驾驶报废、无牌无证、假牌假证、套牌套证车辆等严重交通违法行为的监督、检查，及时消除交通安全隐患和交通违法行为。

18．专业教育单位和其他拥有专用运输车辆的生产经营单位：必须严格遵守道路交通安全的法律法规和县政府下发的交通管理规定。不得录用不符合国家规定的机动车驾驶人。对在发生致人死亡事故中负有主要责任的机动车驾驶人，3年内不得安排驾驶客运车辆、危险化学品车辆。机动车驾驶人被录用后，1年内累积记分满12分的，不得安排驾驶车辆。要对录用的机动车驾驶人进行道路交通安全培训、考核，建立档案，并向当地公安交管部门备案。要建立机动车驾驶人和车辆管理档案，掌握驾驶人的交通违法信息，对有违法行为的驾驶人进行专项教育、培训。要建立机动车行驶信息档案，对按照规定应当安装的行驶记录仪记载的行驶状态信息进行检查，落实防范措施，对应当安装而未安装行驶记录仪及行驶记录仪失效的机动车，禁止上路行驶。要建立机动车驾驶人长途营运、超时营运强制休息制度。

（二）乡(镇、场、管委会）道路交通安全委员会及其成员职责

1．乡(镇、场、管委会）道路交通安全委员会职责：贯彻落实县政府加强道路交通安全工作的意见，对管辖范围内的道路交通安全工作负责，建立完善道路交通安全工作责任制及倒查制，与辖区内村组、学校、企业、单位签订道路交通安全责任状；负责交通协管员队伍建设，掌握辖区内与道路交通安全工作相关的信息；加强对道路交通安全的监管，开展交通安全隐患排查整改，分析研判辖区道路交通安全形势，维护道路交通秩序与城乡客运市场秩序；劝阻交通安全违法行为，进行道路交通安全宣传教育，组织协调交通事故救援与调处，协办车辆管理业务。

2．驻乡民警职责：负责辖区内的道路交通安全日常管理工作，建立辖区内人、车、路情况基本台帐，组织指导交通安全宣传教育工作，开展交通秩序整治，查纠交通违法行为，调解处理一般以下交通事故，教育培训交通协管员队伍。

3．专职交通管理员职责：作为乡(镇)政府负责道路交通安全工作的具体责任人，主持领导小组办公室的日常工作，制定辖区道路交通安全工作责任及考核办法，并负责日常考核，协调辖区内村组、学校、企业、单位的道路交通安全相关工作，对交通协管员队伍进行日常管理，组织参与交通安全宣传教育工作。

4．交通协理员职责：协助专职交通管理员开展辖区道路交通安全工作，做好辖区村组、学校、企业、单位的道路交通安全相关工作；组织交通协管员开展道路交通安全宣传教育工作，对交通协管员队伍日常工作开展情况进行督查；收集、掌握辖区道路交通安全工作信息，学习、汲取周边乡镇道路交通安全管理经验，为领导小组开展道路交通安全工作提供决策参考；协助专职交通管理员处理日常工作。

5．交通协管员职责：落实乡(镇)政府对道路交通安全工作的各项任务和具体要求，负责行政村范围内的道路交通安全工作；掌握辖区内人口、机动车(含校车、农村客运班车)、机动车驾驶人、道路里程及路况、交通安全隐患排查及整改、重点单位及路段、交通事故等情况，并建立相应的台账；加强对辖区机动车驾驶人的日常安全教育和安全提醒，巡查、维护道路交通秩序，劝阻、制止、报告交通安全违法行为；开展日常交通安全宣传教育，及时收集报告路况信息；参与交通事故救援与调处，协办、代办车辆管理业务。

三、进一步加强信息共享和协调配合

（一）县道路交通安全工作领导小组成员单位应当建立信息共享机制，按道路交通安全信息共享目录相互提供业务数据。

（二）各乡(镇、场、管委会）和道路交通安全委员会成员单位应当制定道路交通安全突发事件应急处置预案，并负责组织实施。

（三）县公安交管大队牵头，县交通运输局、县公路分局、县应急办及其他相关部门共同参与，按照管理权限共同制定公路交通事故、拥堵等突发事件的救援预案以及特殊气象条件下公路应急预案，加强应急演练，提高快速处置能力。

（四）县公安交管大队、县交通运输、县公路分局以及新闻媒体、县气象局等部门应当利用电视、报纸、广播等媒体及时公路交通流量、道路状况、气象预报等信息。

（五）县公安交管大队对单位实行道路交通安全信息记录制度。对单位的车辆、驾驶人的道路交通安全违法行为、发生负同等以上责任的致人死亡交通事故、交通事故超过控制指标等信息做好记录，并予上报公布。

四、进一步加强道路交通安全执法工作

（一）深入开展道路交通安全专项整治行动。由县道路交通安全工作领导小组组织有关部门、乡(镇、场、管委会），每年开展两次以上道路交通安全专项整治行动，并及时总结整治结果。同时，建立健全长效工作机制，使之常态化、制度化。

（二）统筹好城乡公共交通发展。县交通运输局、县城管局、县公安交管大队、各乡(镇、场、管委会）要从客运管理、费税征收等方面，研究发展城市、农村道路客运网络的政策和措施。交通运输、教育、安监、公安交管等部门要推动在所有公路营运客车、校车和危险化学品、易燃易爆物品运输车辆上强制安装使用GPS等行驶记录仪；县交通运输局、县城管局要对城市公交路线进行调整和优化，科学合理的设置公交站台，实行港湾式改造；要加大出租车、公交车的投放力度，并督促城市出租车、公交车业主统一安装GPS系统，保障城区居民的出行安全。

各乡(镇、场、管委会）、县交通运输局要进一步扶持农村客运市场的发展，把解决农村地区“出行难”问题作为一项重点工作来抓，坚持市场运作和政府投资两条腿走路，充分借鉴云南丘北、广西巴马等地先进经验，着力探索建立一套公司化经营的“农村客运”运作模式，全面推进农村客运班线建设，为农村群众提供安全便捷的出行服务。要严格农村客运市场的日常监管，加大对非客运车辆非法营运的打击力度，严把营运车辆技术状况关、营运驾驶人从业资格关，对达不到安全通行条件的班线和车辆坚决不予放行。同时，加强对汽车客运场站的安全监督，要严格客运班线管理，对途径三级以下(含三级)山区公路达不到夜间通行条件路段的夜间客运班线不予审批，监督客运企业落实好客运班线夜间运行的有关规定。

（三）县公安交管大队要建立严重交通违法举报奖励制度、重大交通安全隐患报告奖励制度。特别是要加大对货车、农用车、三轮摩托车(含电动三轮车)、拖拉机等非客运车辆非法载人的举报奖励力度，激发和调动群众参与交通安全工作的积极性。

（四）县公安交管大队要加强对客运车辆、校车、危化品运输车辆等重点车辆的交通安全监管，坚决做到重点车辆不失管。县教育部门要会同公安交管部门对全县所有的校车进行全面大排查，对校车驾驶人不具备驾驶资格，以及安全技术状况和外观式样不符合国家标准要求的，一律停止营运。县公安交管大队、县教体局、乡(镇、场、管委会）要加强对校车超员超载的教育管理、监管查纠和处罚打击力度，一经发现，违法驾驶人员两年内不得从事中小学校及幼儿园校车驾驶，并对违反规定的学校、幼儿园和相关责任人依法予以处理。

（五）县监察局牵头与县人力资源和社会保障局、县公安交管大队等部门配合，制定《公职人员严重交通违法行为抄告办法》，对机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织的人员驾车发生严重交通违法行为和交通事故的，一律抄告其所在单位及相关监督管理部门。机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织人员交通违法情况与个人评先评优和职务晋升、文明单位评比挂钩。

(六)县公安交管部门要负责加大对超速行驶、客车超员、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶、非客运车辆非法载人，以及摩托车超员载人、驾乘摩托车不戴安全头盔，驾驶报废、无牌无证、假牌假证、套牌套证车辆上路行驶等严重交通违法行为的路面监控和整治力度。要以整治驾乘摩托车不戴安全头盔、超员载人违法行为为突破口，进一步带动对其它严重违法行为的整治。各乡(镇、场、管委会）、各部门要在本辖区、本部门内率先开展“文明交通行动计划”，做到不无证驾驶、不驾驶无牌车，驾乘摩托车佩戴安全头盔，将“文明驾驶摩托车”行为作为公职人员最基本的行为准则，促进公职人员发挥榜样和示范作用，带动和影响全县人民群众自觉遵守道路交通安全法律法规。

五、进一步加强道路隐患排查治理工作

（一）县安监局每年要组织两次以上道路安全隐患排查治理，根据安全隐患严重程度，实施挂牌督办，明确整改责任和整改时限，严格整改验收。

（二）县安监局要会同有关部门推动落实道路建设与安全设施建设同时规划设计、同时施工、同时验收的“三同时”制度。

（三）县交通运输局、县公路分局要加强道路交通事故多发和安全隐患点段的治理力度。完善省、县、乡道的交通标志标线防撞设施和隔离设施及临水、临崖、落石等安全防护设施，进一步加强桥梁管护和危桥改造工作。

（四）县交通运输局、县公路分局、县公安交管大队要着力构建超限超载治理长效机制，维护公路安全防护措施，制止堆物作业、挖沟引水等违法行为，净化道路交通安全。

（五）县城乡规划建设局、县城管局要加强城区道路及其附属设施建设，加强人行道、非机动车道、行人过街设施、公交港湾式站台等建设。及时维修、养护好道路，清理城区道路上违章占道，取缔马路市场、占道经营、沿街叫卖等行为，保持路况良好。规划部门要加强城区综合交通规划编制和实施，新建、改建道路应提前做好道路交通工程设计，配合公安交管部门对重要路口的环岛、红绿灯进行合理规划，减少行人、非机动车与机动车的互相影响。要重视县城停车场规划建设，把停车场建设和居民小区出入口建设列入建筑项目规划，保证城区交通有序畅通。

(六)鼓励群众向所在地乡(镇、场、管委会）政府或者交通运输、公路部门报告突发道路交通事件、道路塌方、路桥垮塌等影响道路安全通行紧急情况和重大安全隐患。接到报告的乡(镇、场、管委会）政府或者交通运输、公路部门应当立即对报告事项进行核实、确认，并采取必要的先期处置措施，同时向上一级人民政府和上一级主管部门报告。对反映情况及时，防止了重大事故发生或重大损失的，要给予奖励。

六、进一步加强道路交通安全宣传教育工作

（一）县委宣传部每年要制订并组织实施道路交通安全宣传教育计划，明确各部门、机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织的交通安全宣传教育职责和任务。要完善交通安全公益宣传制度，督促广播、电视、报纸、网络等媒体单位落实交通安全公益宣传的义务，进一步加大宣传力度。

（二）县文广局要会同公安交管部门，在县电视台开办道路交通安全电视专栏，并经常性的播放有关道路交通安全工作的公益性广告、警示片，同时利用送戏下乡、送电影下乡等多种形式，加强道路交通安全宣传教育。

（三）县司法局要编印好宣传资料和普法宣传读本，牵头做好《道路交通安全法》的普法教育。

（四）县教体局要把道路交通安全教育纳入中小学生、幼儿园的教学内容，用各种形式教育学生“保护生命、平安出行”。

（五）县文明办、县公安交管大队要抓好“文明交通行动计划”，大力倡导文明交通，告别交通陋习，养成良好的道路交通行为习惯。

（六）各乡(镇、场、管委会）、县直各单位、社会团体以及其他组织要加强自身干部职工交通安全宣传教育，把交通安全作为干部职工政治学习、法制教育、安全教育、公德教育的一个重点来抓，管好自己的人，管好自己的车，促进公职人员、公众人物模范带头遵守交通安全法律法规。

七、进一步加强道路交通安全责任制的落实

（一）县道路交通安全工作领导小组会同县安委办、综治办研究建立道路交通安全工作评估机制，定期对道路交通安全工作进行督促检查。交通安全工作列入安全生产和社会治安综合治理考评范围。

（二）对未履行道路交通安全工作责任制的单位，由县道路交通安全工作领导小组予以通报，并督办其履职和限期改正；逾期未履职和不改正的，报县政府给予通报批评，造成严重后果的，按有关规定追究有关人员责任。

驾校调查报告篇8

2010年中国政府采购汽车金额攀升至800亿元，占总采购规模的14%，平均年增长超100亿元；中国现有公车约为200多万辆，以一辆公车年消费10万元计，每年公车消费至少为2000亿元；2010年中国财政收入83010亿元，2011年前10月，财政收入就超过去年总和，达到90851.68亿元，预计全年超过10万亿毫无悬念。

中国现有2.33亿名中小学生，其中有9000万学生需要乘坐校车，专用校车需求量为100万辆。目前全国校车数量难以统计，且分布极不均衡，一是经济发达地区比不发达地区保有量要多得多，二是城市比农村多得多。不过，即使在最富庶的珠三角几大城市，校车的保有量也只有900多辆。另一方面，鉴于市场有对校车的强烈要求，大批社会车辆，不论车况如何，都以各种方式担当着校车的角色。这其中甚至还有大量的三轮车、拖拉机、人力车在滥竽充数。

前面的三组数据和学校校车的现状，构成了强烈反差。当各级官员总是哭穷喊苦，口口声声说没有钱投入教育、采买校车时，他们的座驾却一再更新换代，不停升级，直至豪华奢华。2011年9月，中央公务用车问题专项治理工作领导小组办公室曾经公布，今年查出的违规公车多达17.26万辆。按每辆车价值20万元计，这批公车就价值345.2亿元。

弄明白这些数据和背景后，就更会被甘肃庆阳市正宁县的一宗车祸深深震撼。这辆校车，隶属于小博士幼儿园。为了能多拉点人，司机将后排座椅全数拆除，并换成几排长长的条凳。即使如此，这辆小小的面包车也无法坐得下62个孩子。于是，他们被硬塞进车，并挤成相片状。

这辆校车就这样上路了，它其实不是驶向幼儿园，而是奔向墓地。当轰然一声巨响响起时，这辆校车的颜色瞬间被孩子的鲜血染得殷红殷红，早晨本来清新的空气，也在瞬间有了血腥的味道。

血色校车就那样奇形怪状地躺倒在路上。死伤的孩子被很快抬走了，他们留下的血迹、书包、鞋子，到处都是。这样的场景，在令你悲哀、伤心、痛心之后，就不得不令你愤怒、震怒和骂娘。因为，你的脑海中无法不翻腾起那些公车泛滥、豪华的景象，也无法不翻腾起数以几百亿、几千亿计的公车消费数字。

公车换校车不很难

不是说，百年大计教育为本，要舍得投入吗？有关方面从上世纪九十年代就开始嚷嚷，教育投入要占每年GDP的4%，但是，直至现在，20年都快过去了，4%的目标竟然连一次也没有达到；不是说，要大力发展中小学校车事业或产业，要配备最好的车辆和最好的司机，还要有最好的交通管理，给孩子们创造一条绿色通道吗？怎么去年教师节前刚说过的承诺，到了11月，到处都还在奔跑着破败的、简陋的、超载的各类校车？这或许可以理解为还没来得及实施，但是，至少该采取点应急措施避免可能的惨剧发生吧。

据最新的《中国统计年鉴》，中国现有19522个镇，如果每个镇配备2辆40万元级别的校车，只需要156亿。这笔钱只相当于每年公车消费的1/10不到，只相当于今年查处违规公车价值的1/2不到，只相当于每年新增公车采购额的1.5倍。不为别的，就是为了孩子，就是为了大家的下一代，政府咬牙一年不买新车抠出100亿，再从公车消费中省出56亿，加在一起156亿，就足以买来80万辆标准校车。

公车换校车，做到这一点，不是很难吧？！

丈夫疲劳驾驶 妻子搭车送命

安徽省滁州天水市37岁的司机王玉宝2011年年底驾驶车牌号为皖M44XXX大货车前往郑州送货，没有出过门的妻子朱某就搭顺风车去郑州购物。在返程途中王宝玉把妻子从郑州接回返家，由于没有休息好，加上长时间驾驶，王宝玉睡意渐浓，凌晨35分，当行至省道S324线夏邑县胡桥乡西侧教堂附近时，由于打盹造成货车失控，冲进路边的深沟，造成车辆侧翻后起火，王玉宝被甩出驾驶室后昏迷，妻子黄某和副司机许某被卡在驾驶室里动弹不得，被大火活活烧死，车辆基本报废，现场惨不忍睹。

目前，王宝玉被送进红十字医院抢救，已脱离生命危险，等待他的将是法律的严惩。

周学峰

21个月违法208次 “超速大王”落网

浙江省温岭市滨海交警2011年11月10日下午3时许在市区万昌中路查获了一辆丰田轿车在不到两年时间共计违法208次，其中超速高达186次！当即依法将其扣留，而这位“超速狂人”也将面临52350元的罚款，并被记700多分。

该车挂江苏车牌，驾驶员自以为交警处罚不了他，因而肆无忌惮地疯狂超速，连车子被列入了违法黑名单都不清楚。

从2011年2月13日至被查获当天，该车共有违法记录208条，其中46次超速50%以上，140次超速50%以下，22次闯红灯或不按规定车道行驶。从违法地点来看，186次超速全部是在石松一级公路和横淋线两条道路上“完成”的，闯红灯或不按规定车道行驶也只有偶尔几次是在市区，大部分是在石松一级公路和横淋线上。从违法记录时间看，都是上下班的时间段。

林贻高

六安查获超员22人的大客车

2011年12月9日，六安高速三大队民警在安徽省六潜高速公路六安西道口对一辆牌号皖N8866x大型客车进行检查时，车主李某下车后就示意司机立即关闭车门，他上前主动告诉交警，自己车上确实超载了5个人。在民警严肃要求下，司机才打开车门，让民警登车检查。

民警发现客车车厢的走道里坐满了乘客，还堆放着大量行李包裹，整辆车挤得满满当当。负责清点人数的民警费尽周折才挤进车厢。经反复清点后最终确认，这辆核载41人的大型客车内，实际装载了63名乘客。车主辩称，因为途中有道路封闭，他为了方便群众，让大家早日回家，才会超载。执勤交警告诉车主和司机，不管你从什么道路行驶，既然违法了，就得依法接受严肃处理。执勤交警随后联系车辆，将车上超员乘客全部安全转运。

刘容海

违法超车两车相撞

2011年11月22日16时许，在宁夏石嘴山市惠农区红果子镇红绿灯处，自卸货车在国道110线慢车道由南向北行驶，同向在后的一辆轿车从慢车道右侧人行横道超车。自卸货车右转弯，轿车已经无法躲避，两车发生剐擦，紧紧地抱在一起。

本起事故，轿车违反道路交通安全法右侧超车，应负全部责任。

交警提示：车辆超车应该遵循左侧超车原则，提前打开转向，告知前后车辆安全超车。

张磊

货车在国道上演“生死时速”

2011年11月11日，在国道311县河南省许昌县苗店路段一辆由东向西行驶的东风牌货车在强行超越一辆机动三轮车时，由于其车速过快采取措施不力，将机动三轮车碾轧在车下后，又撞穿路边的防护墙，并将一农户院内的一棵杨树撞倒后才停下，若不是杨树阻挡，这辆失控的货车将径直撞进路边的民宅。事故导致机动三轮车驾驶员受重伤。

牛书培

美严打开车用手机

罚单最有效

一项联邦政府调查显示，每20名开车人中就有一人在使用手机，虽然相关的法律规定开车打手机是违法行为。

据美国“有线新闻网”(CNN)消息，全国公路交通安全管理局近日公布的年度报告显示，每20名汽车驾驶人中，就有一人开车打手机，每百名驾驶人中几乎就有一人在发短信或使用电子装置。

报告指出，去年任何一天，白天全国约有1350万人一面开车一面打电话。发短信的驾驶人也增加，从2012年占0.6%升至0.9%，虽然法律明文禁止开车时使用电子装置。

年轻人开车分心的比重更高，对驾驶人的电话调查发现，18%的人说开车发过短信或电邮，21至24岁的年轻人中约占半数。证据显示，开车分心去年导致3092人丧命，占道路死亡的十分之一，但实际比重可能更高。 为了减少驾车分心这一日益严重的安全问题，光通过教育还是不够的。交通管理部门日前公布的报告显示，给违规者开罚单，依然是打击驾车时收发短信和用手机最有效的手段。

“全国公路交通安全局”称，联邦政府在纽约雪城和康州哈特福德市通过所谓“一手电话，一手罚单”的执法行为，有效地制约了开车打手机行为。这段期间共开出约1万9000张罚单。

通过有效执法，在哈特福德地区开车打手机的情况减少了57%，而开车使用短信的情况则减少了72%;在纽约上州的雪城市，开车时打电话和发短信的也减少了32%。

美国交通部长剌胡瑞(Ray LaHood)一直都非常重视分心驾驶这一社会问题。去年美国有11个州立法禁止驾车时发短信；30个州禁止在车内任何时间收发短信；另外有8个州则禁止驾驶新手收发短信。

开车时用手机危害非常大。即便是打电话也会严重分散驾车人的注意力，而发短信的危害更大。研究人员发现，边开车边发手机短信造成的事故发生率比专心开车时高五倍。

联邦人员表示，光靠宣传教育是不够的。当年联邦政府推动安全带使用并未引起足够的重视。而稍后采用新策略，即“系好安全带，否则吃罚单”后，在2010年一年中就让民众使用安全带的增加了85%！

纽约酒醉驾车没收车辆

纽约市市长朱利安尼宣布自2011年2月22日起所有被警方取缔的酒醉驾车违规案件，汽车将被警方拖走充公。驾车人士血液中的酒精含量达0.1个百分点或以上者，除司机将被逮捕外，其汽车也会被当场没收，如果酒精含量在0.06-0.09%，符合法定限度，将被控以“控制力减弱驾车罪”，车辆不会被没收。

如果违法者为车主之亲友，如配偶、子女或朋友，警方查明车主是在知情下借出车辆，则车辆仍会被没收。

如果朋友之间为钻法律漏洞，逃避酒醉驾车的法律处罚，而互换车辆驾驶，会有易于发现的识破办法，他们的车辆仍会被没收，无法被领回；驾驶者拒绝警方的测酒醉呼吸检查时，根据纽约州的法律，驾照将被自动吊销。

朱利安尼市长认为，新法规定可以鼓励亲友、同学之间互相提醒不能酒醉驾车，对防止交通意外事故及保障行人安全将会非常有效。

老年司机左转弯时危险性很高

据美国研究人员报道，老年司机左转弯时发生交通事故的机率是青年司机的2倍。另外，虽然老年司机很少因为滥用药物或酒精而撞车，但是，他们的死亡率以及入院率是青年司机的4倍。

驾校调查报告篇9

深圳市民樵凌今年10月以94分的成绩通过驾照考试科目一的笔试，成为国内以个人身份报考驾照的第一人。

在获知考试结果的同时，他还在等待另一个重要结果――他状告深圳市车管所的行政诉讼在8月份经历一次延迟判决的程序后，1 1月14日前将会尘埃落定，得到宣判。樵凌又成为用行动质疑“驾校强制培训”制度的第一人。

在考驾照必须经过驾校已成各地惯例的背景下，樵凌的行为极大刺激了中国成千上万“准司机”的神经。根据国家统计局的数据，截至2007年9月，中国私人机动车保有量为1180多万辆．全国司机总数达1-6亿，而且这个数字还会快速增大。从这个意义上说，樵凌的诉讼实际上是以一己之力挑战驾校培训背后一条巨大的利益链。

驾校，到底是帮助准司机通向驾照的一座桥，还是横隔在二者之间的一堵墙?

较真市民的诉讼之路

2007年3月7日下午，樵凌来到深圳市车管所考试科受理窗口，出示了身份证、户口簿和《机动车驾驶人身体条件证明》，申请报考驾照。“我提交的材料完全符合公安部91号令《机动车驾驶证申领和使用规定》的要求，去之前我认为报名会很顺利。”樵凌说。

然而，在他办理完指纹采集后，民警告诉他不能受理这项申请，因为樵凌没有《驾校培训记录》，按照广东省公安厅、交通厅联合的粤公通字(2006)376号通知规定，报考驾照必须出具《驾校培训记录》。

这个结果让樵凌想不通，为什么符合公安部规定的申请，在地方却会受阻?第二天．较真的他随即向深圳市公安局交警支队申请了行政复议，要求车管所受理他的驾照申请。

5月8日，在《行政复议法》规定的60天处理期限的最后一天，深圳交警支队向樵凌送达了《行政复议中止决定书》，给出的解释是深圳交警支队无权进行此项审查，需要上报广东省公安厅处理，而行政复议的中止期限在法律上并无明确规定。

“我感觉他们明显是在拖延时间，以让我在没有期限的等待中放弃，我觉得行政复议这条路走不通了。当天我就撤销了复议申请。”樵凌说。

5月14日，樵凌将深圳车管所告上法庭，请求南山区人民法院判令车管所受理他的驾照申请。“我当时没有别的办法了，考虑到法律规定明确，个人证据充足，我不需要请律师，诉讼费只有几十块钱，所以提交了行政诉讼状。”

樵凌之前是一名警察，很熟悉相关的法律法规。1988年，他从山东老家来到北京服役，带过三台教练车、六个学员进行过九个月的驾驶培训，在部队的运输交通管理部门取得过驾驶资质证书。“本来我可以办理军用驾照转民用，但我在部队的技术档案丢失了，只好按初次申请驾照办。我的驾驶技术对付考试是绰绰有余的，如果再花几千块钱上驾校，感觉有点冤了。”樵凌告诉《新世纪周刊》。

樵凌认定，车管所要求申请者出具《驾照培训记录》的行为，虽然是执行上级部门的规定，但这个规定本身违反了其上位法规公安部71号令。而且《行政许可法》五十四条明文规定，行政机关或行业组织“不得组织强制性的资格考试的考前培训”。“大学本科还有自考，考驾照为什么不能自学?这也是受国家法规保护的。”樵凌说。

提起行政诉讼的当天，樵凌同时向广东省人民政府法制办提交了审查粤公通宇(2006)376号通知的申请。8月3日，广东省公安厅、交通厅联合发出《关于加强机动车驾驶人培训、考试管理工作的通知》，新规定中取消了“必须出具《驾校培训记录》”的内容。

8月30日，樵凌得知深圳车管所受理了自己的驾照申请，马上报了名。

虽然成功地以个人名义报了名，但是樵凌依然坚持诉讼。开庭前，有相关部门的说情，也有家人亲友的劝阻，他对继续诉讼出现过思想波动。他在广州的一位律师朋友告诉他，“从个人上讲，你的问题已经解决。但你的这次诉讼有可能会推动法制进程，人的一生能碰到几回这种事?”

朋友的话让樵凌坚持下来。“我觉得现在的诉讼已经具有公益性质，我盼望法院的判决早点下来，希望能为更多的人争取权益、提供方便。我觉得这样做很有意义”，樵凌说。

可能的驾驶学习方式

10月底，作家韩寒在媒体上撰文指出驾校培训的一些问题，比如“驾驶学校为什么不教人在停车开门时看一下后视镜”、“没教如果在高速公路上发生事故，请立即下车离开”。

韩寒的看法缘于他在驾校的培训经历。2000年，韩寒在上海报了驾校，经过两三个月的培训后拿到驾照。“当时我没想过以个人身份报名，而且身边人还没有会开车的，当时我又急于学车，就参加驾校培训了。另一个问题是，我自己私下学习最后还是要租借驾校的场地练车的。”韩寒说。

按照《交通安全法》的规定，公民取得驾照前不能在公共道路上行驶。“不能说驾校的存在没有意义，我们应该思考的是驾校完善的空间和可能。我们国家交通发展这么多年了，但驾校培训的内容基本没变过。比如说现在大城市堵车很常见，驾校可以教学员堵车时怎么跟车，怎么能让行车更畅通?另外．驾校的收费以及考试的操作也有改进的空间。”韩寒说。

韩寒并不赞成学习驾驶完全靠私下里朋友教。因为没有人会乐意拿自己的车开练，而且，专业的教练车在主驾座的右边有个重要的“副刹车”，以备陪驾者在关键时刻帮助练车者刹车，而普通车是没有这种功能的。“没有一点驾驶基础的人可以在驾校学习交通驾驶的基本知识和技巧，然后再通过家人或朋友学习。只是初期学习的话，驾校的收费应该很低，这样也节省了费用。”

在樵凌看来，未来的驾驶学习方式可以有两种：

一种是获得交通部门规定资质的私人教练，在配备含有“副刹车”等技术设备的教练车后，招收学员进行培训，学习到一定阶段直接报名申请驾照。“教练不再挂靠驾校后，收费肯定会大幅降低”，樵凌说。这也是目前香港的主流模式。

另一种是政府辟出一块专门的训练场地，作为公共驾驶用地，供市民在家人或朋友的帮助下学车。这是美国人常用的方式。美国也有驾校，政府并不干涉公民的学车方式，很多美国人开车都是父母教会的。

当然，这两种方式都是以取消“驾照捆绑驾校”制度、开放个人报名为前提的。

樵凌胜诉的意义

11月2日，记者以驾照申请人身份致电北京市交管局车管所。咨询自己在家学车，能否以个人身份直接报名驾照考试。

“车管所只负责考试事宜，不受理个人报名，你报名只能找驾校。你自己在家怎么学啊?你在什么地方学?你学车时还没驾照怎么开车上路?你一驾车就算违法驾驶啊，驾车是有专门训练场地的。而且，北京从90年代开始就实行

了计时报考制度，只有学满70个小时左右才允许报考”。车管所工作人员对咨询者不了解报考惯例很是诧异。

“这种说法在逻辑上是站不住脚的，国内没有私人学车用地。那我在国外学会开车，回国后是否就可以自己报名?《道路交通安全法》对‘公共道路’有明确限定，工厂、社区内的道路并不属于公共道路。”北京隆平律师事务所李欣律师说：“市民可以在上述非公共道路上学车。”

深圳市车管所曾所长认为，在个人自学驾驶不够规范、细节没有完善之前，放开个人报名不利于保证人民生命财产的安全。“我也主张驾照培训和考试应该分开、培训由交通部门管理．但我们对考试用车是有专门规定的，个人拿家用车是不能考试的，这里存在技术难题”。曾所长说：“我给樵凌解释清楚了，他以个人方式报名可以，但在随后驾车考试中的技术难题是需要他解决的。”

诉讼开庭前，有关部门曾经私下和樵凌沟通过四五次，希望他能撤诉。“如果我和樵凌直接沟通的话，我会劝说他以一种平和的心态面对这个问题，而不是激进急躁式的。国家发展得很快，法律法规正在一步步完善，但需要时间。”曾所长说。

面对媒体征询时，公安部交管局车管处工作人员称：“我们也知道有些地方要求考生出具驾校培训记录，可能地方车管所担心的是不通过驾校培训的话，考生一般很难考过。其次，是为了避免考生浪费考试报名费。”

有评论认为，他们可能担心不通过驾校培训的话，很难考过是个理由，却不是“充要”条件――没有人否认驾校存在的价值，但这不能成为强制每年数百万人上驾校、创造数亿元考试经济的借口。

樵凌的诉讼行为受到中国人民大学公共管理学院毛寿龙教授的肯定。“考驾照必须通过驾校报名的规定在规范考试秩序方面有一定意义，就像过去学生高考需要在学校统一报名一样。但现在高考已经放开个人报名了．与时俱进的政府应该尽量减少行政许可限制，方便市民，驾照捆绑驾校的制度也应该做出相应调整。政府有责任开辟专门道路供市民学车。”毛教授说。

就在本刊截稿时．樵凌致电记者：“法院判决深圳车管所的行政行为违法，被告(车管所)要承担此案的诉讼费用。”

驾校调查报告篇10

山东省交通安全条例最新全文第一章 总则

第一条 根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和其他有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。

第二条 本省行政区域内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本办法。

第三条 道路交通安全工作坚持以人为本，遵循科学规划、依法管理、高效便民的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。

第四条 县级以上人民政府应当加强对道路交通安全管理工作的领导，保障道路交通安全工作与经济社会发展相适应，保障道路交通安全经费，完善道路基础设施;健全道路交通安全工作协调机制、交通事故应急机制以及道路交通安全状况评估机制，落实道路交通安全责任制;组织开展道路交通安全宣传教育，提高全社会道路交通安全意识。

乡(镇)人民政府、街道办事处应当按照职责做好本辖区内的道路交通安全工作，加强道路交通安全宣传教育，督促有关单位落实道路交通安全责任制，及时消除安全隐患。

第五条 县级以上人民政府公安机关交通管理部门负责本行政区域内的道路交通安全管理工作。安全生产监督、交通、建设、规划、农机、卫生、工商、质量技术监督、气象等部门应当与公安机关交通管理部门建立道路交通安全管理信息共享机制，并按照各自职责，做好相应的道路交通工作。?

机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当做好所属人员的交通安全教育工作和所属车辆的管理工作，落实道路交通安全防范责任制度。

教育行政部门应当将道路交通安全教育纳入学校法制教育的内容。学校应当将学生遵守道路交通安全法律、法规的情况纳入综合素质评定。

新闻、出版、广播、电视等有关单位，应当加强对社会公众的道路交通安全宣传教育。

第六条 县级以上人民政府公安机关交通管理部门应当严格按照法定的条件和程序核发机动车驾驶证、实施安全检查、加强道路巡查、治理超速超载和处理交通事故，定期对机动车驾驶人组织安全教育，切实维护交通秩序和交通安全。

第七条 任何单位和个人都应当依法履行道路交通安全义务;有权劝阻、举报道路交通安全违法行为，报告道路交通安全隐患。

鼓励单位和个人在公安机关交通管理部门的组织指导下，提供道路交通安全志愿服务。

第二章 车辆和驾驶人

第一节 机动车和机动车驾驶人

第八条 机动车经公安机关交通管理部门依法登记后，方可上道路行驶。

申请登记的机动车必须符合机动车国家安全技术标准。机动车安全技术检验合格后应当及时到公安机关交通管理部门申领机动车检验合格标志;逾期六十日不申领机动车检验合格标志的，应当重新接受安全技术检验。

第九条 对符合机动车运行安全技术条件的电动汽车、电动摩托车和其他新能源车辆实行登记管理，具体办法由省人民政府制定。

第十条 机动车加装压缩天然气或者液化石油气等燃料装置，应当在具有改装资质的单位进行改装，取得改装合格证后办理变更登记。

第十一条 公路营运载客汽车、旅游客车、危险物品运输车、重型载货汽车、半挂牵引车以及国家和省规定的其他车辆，应当安装使用行驶记录仪，并保持行驶记录仪正常运行。公路营运载客汽车、旅游客车、危险物品运输车等车辆安装的行驶记录仪应当具有卫星定位功能。

第十二条 注册登记的营运载客汽车、载货汽车和半挂牵引车的车门上应当按照规定喷涂单位名称、核定载客人数、核定载质量等内容。

重型、中型载货汽车及其挂车车身或者车厢后部应当粘贴符合技术条件的反光标志。

第十三条 教练车应当符合国家标准和相应技术要求，悬挂公安机关交通管理部门核发的教练车号牌，安装教练员可以控制车辆行驶的安全装置，两侧车门喷涂单位名称。

第十四条 各级人民政府应当鼓励发展校车，建立政府扶持、社会参与、市场运作、管理规范的校车运营与管理机制。校车应当符合国家和省有关规定，并喷涂或者设置统一的专用标志。

禁止货运汽车、拖拉机接送、搭载学生和学龄前儿童。

第十五条 禁止机动车安装和使用影响交通技术监控设备正常监测的装置、材料以及妨碍行人或者其他车辆安全通行的照明、音响等装置。

第十六条 机动车维修单位应当具有法定资质。维修车辆实行登记制度，登记内容包括送修人的身份证明、车辆牌号、车辆识别代号(车架号码)、发动机号码以及承修项目。

机动车维修单位发现送修车辆有盗抢、拼装、交通事故逃逸嫌疑的，应当立即报告公安机关，并配合调查。

第十七条 公安机关交通管理部门应当严格执行国家机动车强制报废制度，加强对报废车辆的监督管理，对达到报废标准的机动车，实行强制报废。

质量技术监督、工商、交通等部门应当依据法定职责，及时查处非法生产、销售、拼装、擅自改装车辆(包括车辆成品及配件)和非法回收报废车辆的行为。

第十八条 报废机动车回收单位应当具有法定资质。报废机动车回收实行登记制度，登记内容包括报废车辆所有人的身份证明、车辆牌号、车辆识别代号(车架号码)、发动机号码、回收日期以及报废车辆解体过程中拍摄的照片等图像资料。报废机动车回收单位应当向报废机动车所有人出具报废车辆回收证明，及时将报废机动车信息向公安机关交通管理部门通报，并接受监督。

第十九条 机动车驾驶证申请人，应当按照国家和省有关规定学习道路交通安全法律、法规、相关知识和驾驶技能，经公安机关交通管理部门考试合格后，取得机动车驾驶证。

公安机关交通管理部门不得违反法律规定的条件和程序核发机动车驾驶证。

第二十条 驾驶人驾驶机动车上道路行驶前，应当对机动车的安全技术性能进行认真检查;不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车上道路行驶。

提倡机动车驾驶人具有一年以上驾驶经历后再驾驶车辆进入高速公路行驶。

第二十一条 校车驾驶人应当具有相应准驾车型三年以上安全驾驶经历，并且最近三年内任一记分周期未满十二分和无致人重伤、死亡的交通责任事故记录。

第二十二条 机动车驾驶人发生致人重伤、死亡的交通事故，负有同等责任、主要责任和全部责任尚不构成犯罪的，应当在交通事故发生地或者驾驶证核发地接受公安机关交通管理部门组织的道路交通安全法律和相关知识教育。

第二十三条 实行机动车驾驶人驾驶安全信息公开制度。驾驶人驾驶安全信息包括驾驶人道路交通违法、事故处理、违法行为累积记分和涉及驾驶安全的其他信息。

公安机关交通管理部门应当完善道路交通安全信息管理，并及时公布、更新相关信息，为单位和个人查询提供便利。

第二节 非机动车

第二十四条 对规定种类的非机动车实行登记管理。应当登记的非机动车上道路行驶前，必须经公安机关交通管理部门登记，需要登记的具体种类由省人民政府根据实际情况规定。

公安机关交通管理部门办理非机动车登记，应当简化手续，便民快捷，一次性收取牌证工本费。

自行车不实行登记制度。自行车销售单位应当在销售时按照规定对自行车统一编号、敲印、建立台帐，定期报所在地公安机关备案。

第二十五条对列入登记范围的非机动车车型由省人民政府授权的部门组织安全技术认证，认证合格的，对其型号和安全技术参数予以公告。列入公告的非机动车申领非机动车号牌、行驶证的，由公安机关交通管理部门予以登记。

第二十六条 申请非机动车登记的，应当提交下列证明：

(一)车辆所有人身份证明;

(二)车辆来历证明;

(三)车辆出厂合格证明;

(四)省人民政府规定应当提交的其他证明。

第二十七条 公安机关交通管理部门受理登记申请，对符合条件的，应当当场办理登记手续，发放号牌和行驶证;对不符合条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。

非机动车号牌、行驶证式样由省人民政府公安机关规定并监制。

第二十八条 驾驶已经登记的非机动车上道路行驶，应当按照规定悬挂号牌，并保持号牌清晰、完整;不得转借、挪用、涂改非机动车号牌和行驶证;不得使用假冒、失效的非机动车号牌和行驶证。

第二十九条 已经登记的非机动车所有权发生转移的，车辆所有人应当到公安机关交通管理部门办理转移登记。

非机动车牌证丢失的，车辆所有人应当持本人身份证明到原发证机关补领，并交验车辆。

第三十条 自行车、人力三轮车不得加装动力装置。燃油助力车、电动自行车、残疾人机动轮椅车不得改装动力装置。

第三章 道路通行条件

第三十一条 新建、改建、扩建道路时，道路交通安全设施应当与道路建设主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用;对道路交通安全设施达不到规定标准的，不得通过竣工验收。

第三十二条 道路交通安全专项规划应当纳入城乡总体规划。

在道路、停车场和道路配套设施的规划、设计过程中，规划部门应当征求公安机关交通管理部门的意见。

第三十三条 城市人民政府应当组织公安机关交通管理等有关部门，对城市道路沿线的重大建设项目进行交通影响评价。对道路交通有重大不利影响又无法消除的重大建设项目，规划部门不予批准。

道路沿线大型建筑改为商场、会展、娱乐、餐饮、学校等可能影响道路交通的，规划部门应当在批准前征求公安机关交通管理部门的意见。

第三十四条 道路或者交通设施养护、管理部门应当保持道路路面平整、设施完好，保证照明、通风、排水等设施的正常运行，合理设置指路标志、减速装置和设施，并根据危险程度以及道路环境状况在长坡路段设置车辆紧急避险区。

在学校、幼儿园、医院、养老院周边地区和容易发生危险的路段，道路管理部门应当按照规定和公安机关交通管理部门的要求设置限制速度等交通信号和安全设施。在盲人通行较为集中的路段，人行横道信号灯应当设置声响提示装置。

增设或者调换限制速度、禁止直行、禁止转弯和禁止鸣喇叭等禁令性交通标志、标线时，应当在实施五日前向社会公告，并广泛进行宣传。

任何单位和个人不得擅自设置、移动、占用、损毁交通信号灯、交通标志、交通标线和交通技术监控设备。

第三十五条 盲道、人行道应当保持安全、畅通。在盲道与路口连接处，应当设置无障碍坡道。任何单位和个人不得占用或者损毁盲道、人行道及其设施。

第三十六条 利用立交桥、人行过街天桥悬挂、张贴物品或者横跨道路设置横幅、架设管线等，不得遮挡交通标志、交通信号灯，不得妨碍安全通行。

对遮挡交通标志、交通信号灯的树木，承担养护责任的单位和个人应当及时进行修剪。

第三十七条 城区公共停车场(库)、公交场(站)建设应当纳入城市规划，与城市建设和改造同步进行，注重利用地下空间并兼顾防灾减灾、人民防空和通信等需要。

新建、改建、扩建文化、体育、科普场(馆)等大、中型公共建筑以及商业街区、住宅小区、旅游景区，应当按照规划设计和城市发展的需要配建、增建停车场(库)。配建的停车场(库)应当与主体工程同时投入使用，不得擅自停止使用或者改作他用。

机关、企业事业单位、社会团体以及其他组织应当按照规划和标准建设停车场(库)或者配建专门的停车场地，不得在单位外占用车行道、人行道停放车辆。鼓励单位停车场对社会开放。

公共停车场(库)应当在出入方便的位置设置残疾人车辆停车专用泊位和明显标志，配备必要的无障碍设施，其他车辆和人员不得占用。

第三十八条 对停车位不足的城市街区，公安机关交通管理部门应当根据交通状况，在城市道路范围内施划机动车、非机动车停车泊位，设置交通标志，限定停车时间。其他任何单位或者个人不得设置、撤除、占用、挪用停车泊位，设置停车障碍。

第三十九条 国道、省道沿线的加油站、停车场、客货运站场等，应当在出入口与公路交接处两端设置符合国家标准的黄色闪光警示装置或者反光警示桩，并设置减速设施。

第四十条 公安机关交通管理部门应当通过媒体、交通诱导电子显示屏等及时播发道路路况以及气象台提供的异常天气预警信息，为公众出行提供方便;遇有异常天气时，应当及时启动应急预案，实施禁止通行、限制通行等措施并设置指路标志，向社会公告管制的原因、持续时间和绕行路线。

第四十一条 新建、改建、扩建城市道路有条件的，应当设置公交专用车道和港湾式停靠站台。开辟、调整公共汽车的行驶路线、站点，审批部门应当事前征求公安机关交通管理部门和沿线居民的意见。

公路客运车辆在城市道路上应当按照公安机关交通管理部门指定的路线行驶。

行经城市建成区以外二级以下公路的客运车辆不得使用有站立乘员席的客车车型。

第四十二条 公安机关交通管理部门、城市客运主管部门应当根据交通状况，在城市道路范围内共同设置出租车临时停靠站。

公安机关交通管理部门应当根据城市道路交通状况，合理设置校车和单位自备客车道路停靠站点。

第四十三条 任何单位和个人不得占用道路摆摊设点、堆放杂物或者从事其他影响道路交通安全畅通的活动。

临时占用道路从事大型活动的，应当报公安机关交通管理部门审批。经批准的，公安机关交通管理部门应当及时公告。

第四十四条 除应急施工作业外，经批准占用道路施工作业的，施工单位应当提前五日向社会公告，并遵守下列规定：

(一)在批准的路段和期限内进行;

(二)在作业区周围设置围挡，夜间在围挡设施上设置并开启照明设备;

(三)在距来车方向不少于五十米的地点设置施工标志或者注意危险警告标志，夜间在距来车方向不少于一百米的地点设置反光的施工标志或者注意危险警告标志;

(四)施工作业人员按照规定穿戴反光服饰，注意避让来往车辆。

道路管理部门和公安机关交通管理部门应当加强监督管理，督促工程按时完工;符合通行条件的，立即恢复通行。

第四章 道路通行规定

第四十五条 禁止机动车驾驶人疲劳驾驶。机动车驾驶人连续驾车行驶不得超过四个小时，停车休息时间不得少于二十分钟。

机动车驾驶人在行驶中应当根据路面交通状况，保持车辆安全间距。

第四十六条 在同方向划有二条以上机动车道的，载货汽车、低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车、摩托车应当在最右侧的机动车道通行。

在设有主路、辅路的道路上，低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、轮式专用机械车和摩托车应当在辅路通行。

专门用于场地竞赛的车辆不得上道路行驶。

第四十七条 机动车上道路行驶，必须严格遵守限速规定，在限速标志、标线标明的速度内行驶。在没有限速标志、标线的道路上，机动车不得超过下列最高行驶速度：

(一)全挂拖斗车、运载危险化学品的货运汽车、二轮摩托车、侧三轮摩托车和铰接式客车在城市道路上每小时为四十公里，在普通公路上每小时为六十公里;

(二)低速载货汽车、三轮汽车、正三轮摩托车每小时为四十公里;

(三)拖拉机、轮式专用机械车、轻便摩托车每小时为三十公里。

对前款关于机动车限速的规定，公安机关交通管理部门应当在省际国道、省道进入本省的入口处，利用宣传栏、公告栏、电子诱导显示屏等形式向省外机动车驾驶人公告。

第四十八条 机动车借道通行或者变更车道应当提前开启转向灯，按照顺序依次行驶，并遵守下列规定：

(一)让所借道路内行驶的车辆、行人先行;

(二)不得妨碍其他车辆、行人正常通行;

(三)不得频繁变更车道;

(四)不得一次连续变更二条以上机动车道;

(五)左右两侧车道的机动车向同一车道变更时，左侧车道的机动车让右侧车道的机动车先行。

第四十九条 机动车在道路上停放或者临时停车时，应当沿顺行方向靠边停放，并遵守下列规定：

(一)在划有停车泊位的路段，应当在停车泊位内停放;

(二)在路面宽度不足九米的道路上，不得并列双向停车;

(三)不得在禁止停车或者妨碍交通的地点停车。

夜间或者在风、雪、雨、雾等低能见度气象条件下临时停车，应当开启危险报警闪光灯、示廓灯、后位灯。

第五十条 非机动车、行人遇有障碍借用机动车道时，机动车应当主动让行。

机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让;遇老年人、儿童、孕妇、携婴者、盲人以及其他行走不便的残疾人横过道路，应当停车让行。

机动车遇喷涂校车字样并载有学生的车辆应当让行。

第五十一条 在规定的时间内，公交专用车道只准许公共汽车、校车和大型客车通行，其他车辆不得驶入该车道。遇有交通管制等特殊情况时，其他车辆按照交通警察指挥或者交通标志指示可以借用公交专用车道。

公共汽车应当在公交专用车道内按照顺序行驶。在未划设公交专用车道的道路上，公共汽车不得在快速车道内行驶，超越前方车辆时，只准许借用相邻的一条机动车道，超越前方车辆后应当驶回原车道。

第五十二条 在设有出租汽车临时停靠站的道路上，出租汽车应当在临时停靠站停靠，不得在站点外停靠，其他车辆不得占用出租汽车临时停靠站;在未设有出租车临时停靠站的道路上，出租汽车临时停车上下乘客后，应当立即驶离，不得停车待客。

第五十三条 牵引机动车应当遵守下列规定：

(一)牵引车与被牵引车均由取得机动车驾驶证一年以上的驾驶人驾驶;

(二)夜间使用软连接牵引时，牵引装置上应当设置反光标识物;

(三)道路同方向设有二条以上机动车道的，在最右侧车道内行驶;

(四)道路设有主路、辅路的，在辅路内行驶;

(五)全挂拖斗车、运载危险化学品的车辆不得牵引车辆;

(六)不得牵引轮式专用机械车以及其他轮式机械。

第五十四条 在道路上驾驶试验车应当遵守下列规定：

(一)由取得机动车驾驶证三年以上的驾驶人驾驶;

(二)按照公安机关交通管理部门指定的时间、路线试车;

(三)不得搭乘与试车无关的人员;

(四)不得进行制动测试。

第五十五条 在同方向划有二条以上机动车道的道路上，遇有重大活动或者紧急任务时，公安机关交通管理部门可以指定其中一条机动车道为应急车道，并设置明显标志。警车、消防车、救护车、工程救险车在执行紧急任务时，可以在应急车道内行驶，其他机动车不得在应急车道内行驶。

第五十六条 因特殊情况需要在限制、禁止的区域或者路段通行、停靠机动车，应当经公安机关交通管理部门同意，并按照临时通行证指定的时间、路线、地点通行或者停靠。

第五十七条 驾驶非机动车应当遵守下列规定：

(一)通过有交通信号灯控制的交叉路口，遇有放行信号时及时通过，不得在路口内逗留、缓行;

(二)不得在车行道内停车滞留或者三人以上并排骑行;

(三)转弯前，设有转向灯的，应当开启转向灯;没有转向灯的，伸手示意;

(四)制动器失效的，不得在道路上骑行;

(五)自行车、燃油助力车、电动自行车在城市市区道路上不得载人，其中安装有固定安全座椅的，可以附载一名十二周岁以下的儿童;在其他道路上载人不得超过一人;

(六)未成年人驾驶自行车、燃油助力车或者电动自行车，不得搭载人员;

(七)人力客运三轮车按照核定的人数载人，人力货运三轮车不得载人;

(八)不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车专用道。

第五十八条 行人应当遵守下列规定：

(一)不得进入高速公路、城市快速路或者其他封闭的机动车道;

(二)不得穿越、跨越、倚坐道路隔离设施;

(三)不得在道路上扒车、追车、强行拦车、互相追逐;

(四)不得在车行道从事兜售、发送物品或者索要财物等妨碍交通安全的行为。

第五十九条 乘车人不得携带易燃易爆等危险物品;不得向车外抛洒物品;不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。

第五章 交通事故处理

第六十条 公安机关交通管理部门接到交通事故报警后，应当立即派交通警察赶赴现场，处理事故，尽快恢复交通，当事人应当予以配合。遇有当事人拒不服从或者无法清除障碍等情况，公安机关交通管理部门应当通知清障单位代当事人尽快将车辆移至不妨碍交通的地点，并清理现场。清障单位接到通知后，应当及时到达现场清障。清障费用由机动车所有人、管理人或者驾驶人承担。

机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当立即报警并等候处理，不得驶离。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况及时通知有关单位。

第六十一条 医疗、急救机构等单位接到救援交通事故伤员的请求或者公安机关交通管理部门通知后，应当立即派出急救车辆和医护人员，组织实施医疗救治。医疗机构因医务人员、技术或者设备限制无法正常实施救治的，应当经必要的处置后派医护人员护送到具备条件的医疗机构救治。

对交通事故伤员的救治，任何医疗机构不得推诿、拒绝。

第六十二条 因调查交通事故需要，公安机关交通管理部门可以查阅或者复制道路收费站、渡口以及其他有关单位记载过往车辆信息的资料。有关单位应当及时、如实提供，积极配合调查。

第六十三条 公安机关交通管理部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。交通事故当事人的责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任和无责任。

确定交通事故责任的具体标准由省人民政府公安机关制定，并向社会公布。

第六十四条 发生交通事故的车辆驾驶人拒绝或者躲避酒精、国家管制的精神药品、麻醉药品检测，有其他相关证据可以认定驾驶人饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品后驾驶机动车的，驾驶人应当承担相应的法律责任。

第六十五条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在交通事故强制保险责任限额范围内按照伤情和实际损失先行赔偿。

机动车未参加交通事故责任强制保险发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由机动车所有人或者管理人在相当于强制保险责任限额范围内按照伤情和实际损失先行赔偿。在国家道路交通事故社会救助基金制度实施后，按照国家有关规定办理。

第六十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失，超过交通事故强制保险责任限额部分，机动车与机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。机动车与非机动车、行人之间发生交通事故的，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任，但是有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，机动车一方按照下列规定承担赔偿责任：

(一)非机动车驾驶人、行人负事故全部责任的，承担不超过百分之十的赔偿责任;

(二)非机动车驾驶人、行人负事故主要责任的，承担百分之三十至四十的赔偿责任;

(三)非机动车驾驶人、行人负事故同等责任的，承担百分之六十至七十的赔偿责任;

(四)非机动车驾驶人、行人负事故次要责任的，承担百分之八十至九十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

第六十七条 因交通事故当事人处于抢救或者昏迷状态等特殊原因，无法收集当事人证据且无其他证据证明交通事故事实时，经上一级公安机关交通管理部门批准，作出交通事故认定的时限可以中止，中止原因消除后，应当及时作出交通事故认定。

第六十八条 交通事故死亡人员身份无法确认的，交通事故责任人应当予以赔偿，赔偿费暂由县级以上人民政府指定的部门保管，待死亡人员身份确定后由其转交。

死亡人员的身份应当按照城镇居民认定，年龄按照法医鉴定报告的大约年龄段取中间年龄计算。按照推定的年龄推定为六十岁以下成年人的，被扶养人推定为一人，扶养年限按照二十年计算。死亡人员身份核实后，按照实际身份、年龄重新计算。

第六章 法律责任

第六十九条 对违反本办法的行为，公安机关交通管理部门除依照道路交通安全法及其实施条例的规定给予警告、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留等处罚外，给予罚款处罚的，依照本办法执行。法律、法规另有规定的，从其规定。

第七十条 有违反本办法第二十四条第一款、第二十八条、第三十条规定行为之一的，处二十元罚款。

第七十一条 有违反本办法第十二条、第四十六条、第四十八条、第四十九条、第五十条、第五十一条、第五十二条、第五十三条规定行为之一的，处一百元罚款。

第七十二条 有违反本办法第十一条、第十三条、第十四条第二款和第三款、第十五条、第四十五条第一款、第五十四条规定行为之一的，处二百元罚款。

违反本办法第十五条规定的，除依照前款规定处罚外，公安机关交通管理部门应当强制拆除其非法装置、设备，并予以收缴。

第七十三条 违反本办法第三十六条第一款规定的，责令排除妨碍;拒不执行的，处五百元罚款。

第七十四条 在城区未依照本办法第三十七条第二款规定配建停车场(库)的，由规划部门依法处罚，责令其补建。未经批准，擅自停用停车场(库)或者改变停车场(库)使用性质的，由公安机关交通管理部门责令限期改正。逾期不改正的，自责令改正之日起，按照停用、改变功能或者挪作他用的停车位数，每一停车位每日罚款一百元。

第七十五条 违反本办法第三十八条擅自设置、撤除、占用、挪用停车泊位的，由公安机关交通管理部门责令限期改正，可以处五百元罚款。

第七十六条 违反本办法第四十一条第三款规定的，责令限期改正，可以处五百元罚款。

第七十七条 违反本办法第四十七条第一款规定的，超过规定时速不足百分之十的，给予警告;超过百分之十不足百分之三十的，处五十元罚款;超过百分之三十不足百分之五十的，处二百元罚款;超过百分之五十不足百分之七十的，处五百元罚款;超过百分之七十不足百分之百的，处一千元罚款;超过百分之百以上的，处二千元罚款。

第七十八条公安机关交通管理部门根据交通技术监控记录资料，可以对违法的机动车所有人或者管理人依法予以处罚。当事人未收到处理通知的，公安机关交通管理部门可以在办理机动车检验以及相关工作时一并处理。

第七十九条 对违反道路交通安全法律、法规的其他违法行为，依照道路交通安全法及其实施条例的规定处罚。罚款的具体标准另行规定。

第八十条 公安机关交通管理部门及其交通警察有下列行为之一的，对负有直接责任的主管人员和直接责任人员依法予以处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任：

(一)违反规定的条件、程序作出审批决定或者发放机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、驾驶证的;

(二)隐瞒不报或者故意拖延报告重大交通事故的;

(三)阻碍、干涉事故调查处理或者提供虚假证明的;

(四)对道路交通安全违法行为应当予以处罚而不处罚或者只处罚不纠正的;

(五)没有按照规定实施安全检查、道路巡查的;

(六)徇私舞弊，不公正处理交通事故的;

(七)违法扣留车辆、机动车行驶证、驾驶证、车辆牌号的;

(八)使用依法扣留的车辆的;

(九)违反规定拦截、检查正常行驶的车辆的;

(十)其他不按照规定履行职责、失职、渎职的。

第八十一条 安全生产监督、交通、建设、规划、农机、卫生、工商、质量技术监督、气象等部门及其工作人员，未依法履行法定职责的，对负有直接责任的主管人员和其他直接责任人员依法给予行政处分;构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第七章 附则

第八十二条 除本办法规定外，拖拉机、联合收割机等农业机械的管理，依照有关法律、法规的规定执行;高速公路的交通安全管理，依照《山东省高速公路交通安全条例》的规定执行。

第八十三条 本办法所称校车，是指幼儿园、中小学校、特殊教育学校、其他单位自备、社会力量购置或者长期承租(一年以上)的用于接送学生、学龄前儿童上学、放学或者接送学生、学龄前儿童参加有关活动的车辆。

第八十四条 本办法自20xx年3月1日起施行。

交通安全管理教育提高了学生的的自觉性，但还需要良好的管理来确保其安全。学校可以从下面两个方面来落实。