驾校安全生产工作计划十篇

驾校安全生产工作计划篇1

一、大学生驾驶培训现状分析

1.驾驶技术成为人的基本素养。社会经济发展促使驾驶技术由谋生手段转为通用技能。基于学车方便、学校支持、家长鼓励、就业竞争提升等诸多因素，“学车热”迅速进入校园。据不完全统计，我校学生学车人数超过30%。切实解决大学生学车问题，不仅是学校提高学生职业能力、学生安全管理的需要，而且是提高学生就业竞争力的需要。但是学校各年级、各专业的教学安排不同，尤其遇到实践教学、生产实习等环节，很难保证学生有足够的时间集中培训，给驾驶培训教学组织带来难度。

2.大学生驾驶证考证需求强烈。以服务为宗旨，以就业为导向，培养生产、建设、服务与管理第一线的高素质技能型专门人才，是高职教育教学改革的发展方向。汽车驾驶培训考证能提高学生素质，增强就业竞争力。随着学生对驾驶培训考证需求的不断增加，学校内涵建设的推进，驾驶培训考证的教学改革已成为必然。

3.大学生考证培训存在特殊性。一是有较繁重的学习任务，特别是高年级的学生面临顶岗实习、毕业设计、就业等一系列问题，难以保证有足够的精力投入培训。此外，受正常教学安排的限制，也不允许学生整天进行驾驶培训；二是认识不足，很多学生认为交了培训费，就必定会拿到驾驶证。因而思想上不够重视，学习中敷衍了事；三是安全意识差，一些学生认为今后从事的工作不可能专职开车，只求拿到驾驶证就行，对安全的重要性认识不足。

4.个别存在重驾证轻技术的不良意识。根据交通部颁发的机动车驾驶员培训教学大纲要求，小型汽车CI培训共86课时，包括理论教学、场地式样驾驶培训及实际道路驾驶操作培训。如果不严格按照培训计划组织培训，培训质量就难以保证。传统汽车驾驶培训考证仅是为了考证而设置，与教学分开，只注重技术上的培训，以应付考试为目的，忽视对驾驶安全意识的培养和遵守交通规则的要求，随着电子考场的运行，学生对驾驶培训考证的要求必然不断提高。

二、构建“课证融合”的驾驶培训考证平台

1.驾培考证纳入人才培养计划，推行“课证融合”，推进“五个一”活动。“课证融合”得到学校领导的支持，将驾驶培训考证纳入学生素质教育中，成为学生职业技能培训考证的重要组成部分。学校自2003年开始试点培训，至2005年有了实质性的进展。教务处将汽车驾驶培训考证纳入人才培养计划，2006年进入全校性公选课，为学生学习汽车驾驶培训考证提供了平台。为了进一步推进学生的驾驶培训考证工作，驾校在全校范围内开展“驾校与学院联谊，教练与班级结对”活动。活动方式：在各二级学院领导和学工办的指导下，在班主任、辅导员的参与下，驾校的教练员深入到班级中，担任结对班级的汽车顾问，完成“五个一”任务，即作一次讲座，介绍汽车知识、驾驶理论、交通安全常识、行车安全事项等；落实一名学生为班级汽车驾驶培训联络人；组织一次学生活动，分批到驾校参观，让学生熟悉驾校环境，体验学车乐趣；在班级作一次承诺，保证除学费外不收其他任何费用，保证培训时间和质量；为班级服务一次，如提供汽车方面的咨询、班级外出活动联系交通车。通过结对活动，确保驾校可以有组织、有计划地安排学生培训，满足学生学车的需求。

在教务处的统筹安排下，推行“课证融合”，依托学校教学资源，在招生宣传、培训方式、教学质量等方面进行改革，在培训中不仅注重驾驶技术的培训，对驾驶的安全意识和遵守交通规则方面也提出更多的要求，保障驾驶培训考证工作的顺利进行。

2.保障培训质量，推行过程精细管理，健全运行机制。转变观念，变革传统的培训模式，是驾校的中心工作。经过几年的摸索，逐步形成富有驾校自身特色的质量管理新模式：一是发挥公车公营优势，对教练员由原来的承包形式转为统一管理，不承包、不挂靠。教练员的收入直接与考试合格率挂钩，并且拉大差距，充分调动教练员的工作积极性。二是推行教练员质量信誉排行榜。建立以理论考试合格率、桩考合格率、道路合格率、招生数、平时考核及群众满意度等六项指标的考核评价体系，定期公布。三是教练员进行分组，各组之间进行教学质量比赛，营造比、学、赶、帮、超的良好氛围，促进教学研究和经验推广。四是坚持每月1-2次教学例会制度，研究教学中存在的问题，探讨新的考试方式下的训练对策。五是严格执行教学计划，采用定期检查和突击抽查相结合，特别是道路训练这一重要教学环节，采用登记制度，确保教学计划的实施。六是强化心理训练，采用教练员互测、模拟考试、领导抽考等形式，促进学员临场考试水平的发挥。

通过运行机制的转变，教学计划的研究与组织实施，教学组的教学比赛和推广，以及教学质量榜的公示推动，充分调动教练员的工作积极性，营造全面抓质量的良好氛围。比如以往一直沿用的教车方法都是针对考试教学的，都是用车上的暗记对到某处时打多少方向盘应付考试，以前的考试规则用这种方法完全可以对付。随着电子考场的运行，再用这种方法就很难过关了，这就促使教练员们不断地研究和改进教学方法，目前已经形成一套更科学的、全市领先的各科目训练方法，使学生尽快掌握驾驶技术，确保考试通过率，目前培训质量已跃居全国前列。

3.因人施教，创新教学方法，制订适应学生学习的培训计划。针对学生培训特点，驾校对原有的教练计划进行了调整。一是严格执行计时培训刷卡制度，对学生每次参加的训练科目、时间逐一登记，严格按照教学大纲的要求，逐个科目训练，对前一科目达不到规定学时，不允许进入下一个科目训练。同时，尽可能地利用早晨、中午、下午、双休日等弹性时间，组织安排训练，达到规定的训练时数。二是加强学生学习兴趣的培养。注重改进教学方法，提高教学趣味性，特别要让学生有获得成功的机会。为此，在培训中组织观看录像、比赛、观摩、组织现场会等形式多样的活动。三是实施立体弹性教学。“立体”是指有高有低、有好有差之异的分层次教学，“弹性”是指教学有深有浅、有快有慢的不同进程。学生除了接受能力和处理道路情况反应程度的不同外，还有心理素质的差异，实施因人施教，重点辅导，能达到事半功倍的效果。

实施计时培训、弹性时间培训、立体弹性教学等培训模式，采用适合学生培训的教学方法，解决了学生学车的问题，为提高培训质量打下坚实的基础。

三、“课证融合”驾驶培训考证平台实践成效

驾校安全生产工作计划篇2

为全面提升道路交通安全保障水平，促进全区道路交通安全形势持续稳定好转，推动平安、枢纽建设，根据市政府《关于进一步加强道路交通安全工作的意见》（渝府发〔〕14号）精神，结合我区实际，现就进一步加强道路交通安全工作提出以下意见：

一、指导思想

深入贯彻落实科学发展观和“314”总体部署，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，围绕推进“平安”、“枢纽”建设，按照“落实责任、夯实基层、打牢基础、管理规范、保障有力”的要求，全面落实道路交通从业单位（企业）和个人的主体责任、政府及有关部门的安全监管责任，进一步完善“政府统一领导、部门各司其职、综合治理、标本兼治”的道路交通安全工作长效机制，加大科学技术应用力度，切实提高道路交通安全工作总体水平，最大限度地预防和减少道路交通事故。

二、工作目标

紧紧围绕人、车、路、场站、运输企业、路检路查、环境条件“七个要素”，进一步构建道路交通安全责任、安全监管、安全教育、科技支撑“四大体系”，力争到2012年，全区重特大道路交通事故防范能力全面提升，道路交通安全工作达到主城领先、全市一流，基本建成安全保障型城市，实现“安全区”、“放心区”的工作目标。具体目标为：

——全区道路交通事故总量、死亡人数、万车死亡率逐年下降，力争到2012年，万车死亡率比年下降50%，不发生一次死亡3人以上的重特大事故。

——深化“平安畅通区县”创建活动，到2012年，达到“平安畅通区县”一等标准（部级）。

——大力推进“公路安保工程”向镇村公路延伸，到2012年，全区新安装危岩、陡坡等危险路段防撞护栏136公里，形成512公里的“生命保障线”；整治危桥（涵洞）120座；确保重大安全隐患限期整治率达到100%。

——推进道路客运企业安全标准化，大力推进客运企业隐患台帐、驾驶员台帐及车辆监控体系建设，全面实行客运企业等级管理，到2012年，全区道路客运企业安全标准化建设达到100%。

三、工作任务

（一）加强领导，落实责任，构建道路交通安全责任体系

1．全面落实道路交通安全领导责任。一是各镇街、园区（新城、风景区）、区政府有关部门、有关单位的行政主要领导为第一责任人，分管领导为直接责任人，其他领导承担分管工作范围内的“一岗双责”安全责任。要按照“属地管理、分级负责”原则，加强对道路交通安全工作的领导，建立并落实道路交通安全管理责任制，结合本地区、本部门实际，开展月、季、半年、年度道路交通安全形势分析研判，研究重大问题，制定道路交通安全发展规划并组织实施、检查和督促落实。要把道路交通安全作为安全生产考核的重要指标，纳入全区各级领导干部政绩考核的重要内容，按管理层级分级实施年度考核。二是区政府安委会要充分发挥统筹协调作用，指导协调、监督检查区政府有关部门和各镇街、园区（新城、风景区）切实履行道路交通安全领导责任，协调解决道路交通安全工作中的重大问题。区公安分局要牵头建立和完善道路交通安全部门联席会议制度，区交委要建立道路隐患排查整治联席会议制度和客运企业、客运场站联系会议制度；建立联络员会议制度，检查督促联席会议落实情况，评估月度道路交通安全形势，查找存在的问题，提出工作建议。各镇街、园区（新城、风景区）要建立本地区道路交通安全联席会议制度，定期召开会议，组织落实道路交通安全工作具体措施，切实形成政府领导有力、有关部门各负其责的工作格局。

2．全面落实道路交通安全部门监管责任。按照“部门依法监管，谁主管谁负责，谁分管谁负责，谁审批、谁签字、谁负责”的原则，依法落实道路交通安全监管责任。

安监部门：负责全区道路交通安全的综合监督、协调、指导工作，负责查处客货企业安全事故和责任追究。

公安部门：负责牵头协调道路交通安全管理工作，负责全区道路交通路面执法、车辆登记、注册管理、机动车驾驶证核发管理等工作。

交通部门：负责道路运输管理、公路养护、公路安全防护设施维护监督管理，督促运输企业、客运场站、公路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

发展改革部门：负责将道路交通安全基础设施和技术支撑体系建设纳入基本建设项目计划，监督建设单位将安全设施投入纳入道路建设项目概算，将道路交通事故应急救援体系建设和灾害性天气监测预警等技术支撑体系建设纳入发展计划，并协调有关部门组织实施。

市政部门：负责城市道路及安全防护设施和道路排水、窨井盖、桥梁和道路照明等市政基础设施的维护监督管理工作，督促道路业主落实交通安全各项制度和防范措施。

农业部门：负责拖拉机登记注册和拖拉机驾驶证核发管理工作，督促拖拉机所有人、驾驶人及运输业主落实交通安全各项制度和防范措施。

质监部门：负责机动车安全技术监督管理工作，督促机动车检验机构落实各项规章制度，保证机动车安全技术状况良好。

教育部门：负责教育系统道路交通安全监管工作，督促各类学校落实道路交通安全宣传、教育和防范措施。

旅游部门：负责旅游企业道路交通安全管理工作，督促旅行社、景区等旅游企业落实道路交通安全各项制度和防范措施。

气象部门：及时向媒体、道路业主及运输业主、场站灾害性天气预警信息；提醒交通部门根据气象部门的灾害性天气预警信息制定相应的防范措施；督促检查道路业主、客运企业、场站道路交通安全灾害性天气监测预警设施建设、管理。

卫生部门：负责建立道路交通事故应急救援机制和道路交通事故受伤人员的医疗救护救援工作。

工商部门：负责机动车及零配件、危险化学品生产、运输、经营企业合法性的监督管理。

林业、煤矿、非煤矿山、水利、电力、港口、码头和沿江下河道路主管部门按照各自职责，分别做好有关道路的交通安全管理，督促道路业主落实道路交通安全各项制度和防范措施。

3．全面落实道路运输企业交通安全主体责任。运输企业是道路交通安全的责任主体，要切实贯彻执行道路交通安全法律、法规、规章和行业标准，对本单位的道路交通安全承担主体责任。运输企业主要负责人是企业道路交通安全的第一责任人，其它分管负责人要切实履行“一岗双责”。要建立由主要负责人牵头，生产与安全分管负责人参加的道路交通安全生产协调领导机构，负责本企业道路交通安全生产管理各环节的组织、协调、隐患排查，加强对安全生产规章制度和责任落实情况的常态化检查。要依法制定完善规章制度，将安全生产责任分解落实到各级负责人和有关部门、岗位、人员，做到企业生产和安全效益紧密挂钩、协调发展，坚决杜绝重生产、轻安全的弊病。

4．严格落实学校包车、校车及危险化学品运输车安全管理责任。一是学校要加强校车安全管理，严禁使用校车运送学生从事旅游和跨区县运行。校车载运师生参加相关教学活动，学校应将车辆安全性能、驾驶人资质、运行线路、时间和载运人员情况等报教育主管部门审批，并将车辆安全性能、驾驶人资质、运行线路分别抄告学校所在地质监、公安交管、运管等部门。学校包车载运师生应当使用合法客运企业具备资质的客运驾驶人和车辆，并报上级教育主管部门审批。严禁学校租用社会车辆集体出行。各级教育主管部门要加强对学校包车、校车及驾驶人的安全管理，督促学校建立包车和校车管理制度。二是承担学校学生包车的客运企业要建立包车交通安全责任制，明确责任领导和管理人员。要加强对包车驾驶人的资质审查，凡不合格的，一律不得驾驶学生包车。要建立并落实车辆安全检测和出车前安全检查制度，车辆必须上线检测，经检测合格并出具检测合格报告的，方能准许包车客运。客运企业从事学校学生包车客运的车辆、驾驶人资质、运行线路等，按交通运管部门包车管理规定办理。严禁任何单位的自备客车从事学校学生包车或运送学校师生进行长途和跨区县运行。三是危险化学品运输企业要严格内部管理，规范运输工作流程，认真执行安全运输规章制度，在危险化学品运输车辆上安装GPS或行驶记录仪，检查运输行驶线路，确保危险化学品运输安全。

5．全面落实道路业主交通安全主体责任。公路、城市道路、港口、码头和沿江下河道路、旅游景区道路、林场、农场、水库、电站、矿区、非煤矿山等道路业主是道路建设、维护、管理及隐患排查治理的责任主体，必须接受各级政府及有关部门的安全生产监督管理，新建、改建、扩建道路的安全设施，必须与主体工程做到“四同时”，即：同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用。

6．全面落实其它行业、部门道路交通安全主体责任。旅游企业、危险化学品生产和运输企业、机动车生产和维修企业、机动车检验机构、学校、医院等与道路交通安全工作有关的行业和部门，应当遵循道路交通安全法律法规规定和行业标准，落实交通安全各项制度和防范措施，接受各级政府及有关部门的安全生产监督管理。

7．严格重特大交通事故责任倒查和责任追究。各镇街、园区（新城、风景区）和有关部门要按照事权划分和职能职责规定，依法承担相应的事故预防责任。运输企业和场站主要负责人作为道路交通安全的第一责任人，要承担事故预防的主要责任；负责安全生产和安全管理的分管负责人要承担事故预防的直接责任。区监察、安监部门要按照“四不放过”的原则，对3人以上交通事故和运输企业车辆重大事故开展责任倒查，要依照《市安全生产行政责任追究暂行规定》（市人民政府令第225号）等规定，严肃追究事故有关单位领导和有关人员的行政责任和法律责任。

（二）强化“双基”，严格监管，构建道路交通安全监管体系

1．加强驾驶人安全监管。一是驾驶人培训机构（学校）要严格按照培训考试要求，组织驾驶学员培训，着力提高驾驶培训质量，增加交通安全教育课比重，增强驾驶人的驾驶技能和综合素质。驾训机构主管部门要加强监督管理，完善培训质量考核评比制度，建立驾驶培训学校准入和退出机制。公安交管、农机部门要严格审核驾驶证申请人条件，规范考试程序，严格考试标准，严肃考试纪律，严把考试质量关。二是交通运管部门要严把客运驾驶人从业资格关，建立客运驾驶人从业资质审验制度，对不符合营运要求的驾驶人取消营运资质。完善驾驶员准入机制，提高准入门槛。督促客运企业建立客运驾驶人退出机制和“黑名单”制度，将严重交通违法行为、责任交通事故、违反安全生产规章制度等情况记录在案，并报送交通运管部门、企业主管部门备案，同时录入市驾驶员安全信用平台，实施累计处罚，对屡教不改的客运驾驶人实行“终身禁驾”规定。运输企业要抓好所属驾驶人的日常管理和道路交通安全教育工作，每月至少组织1次安全学习，将学习情况与驾驶人的绩效考核挂钩。交通运管部门要将客运企业和场站对客运驾驶人安全生产考核结果作为每年定期审验营运资质的依据。三是农机部门要会同公安交管部门对上路行驶的拖拉机及其驾驶人实施安全监管，并与公安交管部门建立数据、信息共享机制，定期互通驾驶证发放资料、数据以及对驾驶人的处罚情况。

各级机关、企事业单位、社会团体及其它组织要按照道路交通安全法律、法规和政府有关规章、制度等规定，加强自备9座以上客车及其驾驶人的安全管理，对车辆安全技术性能进行常态化检查，严禁从事有偿服务；跨省（市、区）及区县（自治县）运行，必须将运行线路和时间报上级主管部门备案。交通执法、运管部门要严厉打击自备车非法营运。旅游企业要按照客运企业的管理要求，加强旅游客车及驾驶人管理，严格遵守客运安全生产规章制度。旅游行政主管部门要加强监督、检查。

2．加强车辆安全监管。一是交通运管部门要严把营运车辆市场准入关、营运车辆技术状况关，督促客运企业在长途客运车辆上安装使用符合国家有关标准的行车记录仪或GPS。质监部门要严格客运车辆安全技术检验，杜绝不符合安全技术条件的车辆通过安全检测。二是车辆所属单位要建立健全机动车辆管理、使用、维修、保养、检测制度，淘汰、更新老旧、报废车辆及车辆安全运行技术档案；定期开展车辆安全检查，确保车辆安全性能良好，严禁不符合安全技术条件的车辆上路行驶。三是工商部门要依法查处销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的机动车辆和非法回收、销售报废汽车、非法拼装车辆的行为。四是质监部门要对生产不符合国家安全技术标准车辆的厂家依法进行查处；对检测设备未通过检定、未取得计量认证证书的机动车安全技术检验机构，依法进行查处；对不执行国家安全技术标准、出具虚假检测报告、只收费不检车的安全技术检验机构和未取得机动车安全技术检验资格许可的安全技术检验机构，要会同公安交管部门依法进行查处并责令其停止检验工作。五是农机部门要严格核对拖拉机参数，对不属于拖拉机范围的车辆，不得为其办理注册登记，对违反规定办理的，应当按照国家有关规定，收回拖拉机号牌和证书，依法严格追究登记机关的责任，并责成车辆所有人到有关主管部门办理注册登记手续。农机部门要与公安交管部门定期互通拖拉机登记、安全技术检验资料、数据和拖拉机交通事故等情况。

3．加强道路安全监管。一是各镇街、园区（新城、风景区）、区政府有关部门及道路建设、经营管理单位、道路业主，加强本地区、本部门、本单位管理范围内道路及设施的安全管理，落实安全管理人员和经费，加强道路安全隐患排查整治和日常巡查。道路新建、改建、扩建必须同步设计、同步施工、同步验收交通安全设施，凡未同步设置交通安全防护设施的，一律不得投入使用；对需要建设灾害性天气监测预警设施的，应当纳入道路新建、改建、扩建安全设施范围。二是交通、市政部门要对所有通行客运车辆的国、省、县道和属于“五纵五横”道路及城市街道定期开展隐患排查，督促道路业主进行整治，按计划分步落实6米以上高路堤通行客运车辆的道路安装防撞护栏。四级或四级以下道路和6米以上高路堤未安装防撞护栏的道路，一律不得通行9座（含）以上客运车辆。严禁三级或三级以下公路在晚上22时至次日早上6时通行客运车辆。要加强对临崖、临水、急弯、陡坡、桥梁等危险路段的排查整治，并优先计划安装防撞护栏，逐步拓展“公路安保工程”覆盖面。三是公路、旅游景区、林业、农场、煤矿、非煤矿山、水利、电站、港口、码头和沿江下河道路的主管部门和单位要按照各自职责开展安全隐患排查，督促道路业主整治隐患。公路、市政道路主管部门要建立灾害性天气预警信息接收、制度，加强汛期以及雨、雾、冰雪恶劣天气下的道路安全隐患排查，制订整治方案并及时整治。对危及行车、行人安全的漫水路、漫水桥等道路交通安全气象灾害敏感点，公路、市政道路及气象主管部门应当加强对灾害性天气监测预警设施和完善安全警示标志的督促、检查。各镇街、园区（新城、风景区）负责镇村道路安全隐患的排查整治，改善农村道路的交通信号和安全设施，规范“村村通公路”建设，并组织有关部门对镇村道路管理范围进行清理，建立台账。公安交管部门要加强对事故多发路段的排查，提出针对性的整治、预防措施报当地政府。要严厉打击损坏、盗窃交通标志标牌、护栏等公路交通安全设施的违法行为，涉及交通肇事损坏公路安全设施的，应告知路政管理部门协助处理。

各级道路主管部门应按职责和事权加强占用、挖掘道路施工以及道路养护施工的审批和监管。施工单位必须采取确保道路安全、畅通的措施，按规定设置安全警示标志，采取防护措施，施工作业完毕后要立即清除道路上的障碍物，消除安全隐患。

安监部门要督促有关部门、各镇街、园区（新城、风景区）开展隐患排查整治工作，道路交通行业主管部门要督促有关业主单位开展隐患排查整治工作，检查验收隐患排查整治情况。对未按要求排查整治的，要责令相关部门和业主单位及时排查整治，因排查整治不力引发重特大事故的，要严格责任追究。

4．加强运输企业和客运场站安全监管。一是交通运管部门要建立运输企业安全生产考核评估制度，完善企业安全服务质量信誉考核机制。对运输企业落实安全生产规章制度、开展安全生产隐患排查整治等情况进行考核评估，并将评估结果作为企业市场准入、奖优罚劣以及有关部门评定企业主要负责人薪金标准的重要依据。对客运企业一年内发生1次死亡3人以上事故的，当年不能新增客运线路和参与线路招投标；超过2次死亡3人以上事故的，要停业整顿；发生2次死亡10人以上或1次死亡30人以上特别重大事故的，要取消该线路经营权。同时，对连续2年、3年、5年没有发生1次死亡3人以上事故的，要给予线路配置等方面的优先和奖励。要深化运输企业安全生产专项治理，指导企业建立健全交通安全管理机制和行车安全管理制度。二是公安交管部门要建立客运企业、客运场站道路交通安全例会制度，定期通报交通事故、交通违法和车辆、驾驶人年检年审情况。三是客运企业、场站要严格客运驾驶人、客运车辆和客运线路动态监管，做到客运驾驶人、所驾客运车辆、运行线路“三统一”，严禁临时调整客运驾驶人、车辆和运行线路。要建立安全例会制度，每月至少召开1次安全评析例会，通报驾驶人、从业人员和机动车交通违法、交通事故情况以及企业、场站的安全隐患排查整治情况。要采取坚决措施，对发生1次重大以上负同等以上（包括同等）责任的交通事故的，驾驶人3年内不得驾驶客运车辆；一个记分周期内记满12分的客运驾驶人，在违法记分未消除之前不得从事客运车辆驾驶；对累计有3次以上交通违法行为未接受处理及有超载20%以上的严重交通违法的驾驶人，强制调整下车接受处罚，并按规定组织学习；车辆有3次以上未处理的交通违法或擅自加座的，立即停运，严格整改；凡在车辆制动系统上加装其它附属装置的，一律撤除。要建立客运车辆方向、制动、轮胎、灯光、雨刮、消防器材、急救器材安全锤等部位的日常例检、客运驾驶人资质日常审查、客运线路定期巡查制度，准确掌握人、车、路、管理等动态情况，并严格登记备查。客运场站要在客运车辆发车前，查询驾驶人、车辆的安全资质和交通违法情况，客运班车出站运行前安全检查率达到100%，坚决杜绝不符合要求的车辆发班出站。四是交通运管部门要强化危险化学品运输企业安全监管，严格从业资质管理，对存在安全隐患的运输企业进行限期整改。公安交管部门要加强危险化学品运输安全管理，对不按规定线路、时间和安全要求运输的，依法予以处罚。

5．加强路检路查。一是公安交管部门要狠抓路面管控，从严查处机动车超速、客车超员、货车超载、酒后驾驶、无证驾驶、无牌无证车辆和报废车上路等严重交通违法行为，大力规范路检路查工作，实现路检路查制度化、常态化。二是交通部门要继续加大机动车非法营运打击力度，开展长效治理，建立长效机制。三是各镇街、园区（新城、风景区）及公安派出所要按照《市道路交通安全条例》要求，履行镇村道路交通安全管理职责，加强镇村道路交通安全管理工作，加强隐患排查，强化道路交通安全宣传，加大对区间客车超速、超载、低速货车、拖拉机载客、摩托车超载等严重交通违法行为的打击力度。公安、农机部门要加强协作，共同做好对上道路行驶拖拉机的安全监管工作。

6．加强基层基础建设，改善交通安全管理环境条件。一是进一步加强道路交通安全基层监管力量。各镇街、园区（新城、风景区）要安排专项经费，用于开展道路交通安全工作，加强对镇（街）管理镇村道路交通安全工作的督促、检查和考核；要建立镇（街）“六位一体”（安监、综治、、公安、司法、人武）和村（居）“七位一体”（安监、综治、、警务、调解、治保、民兵）的安全监管工作机制及联合执法机制，分别落实、明确道路交通安全机构、责任领导和工作人员，明确镇（街）和村（居）干部作为道路交通安全员，并确定1名道路交通安全工作联络员，充实基层道路交通安全监管队伍，扭转农村道路交通安全基础薄弱、基层脆弱、管控不力的现状。各公安派出所要切实履行道路交通安全管理责任。公安交管部门要加强执法培训和指导，统一执法标识，切实推进道路交通安全综合治理规范化、制度化建设。二是进一步健全基层道路交通安全监管台账。各镇街、园区（新城、风景区）要建立完善镇村道路、车辆、驾驶人、道路交通安全隐患排查治理、道路交通安全监管人员职责等12个方面的基础台账。村（居）要结合实际，建立完善相应的基础台账，做到底数清、情况明。三是扶持农村客运加快发展。各级各部门要加大农村基础设施建设投入，提高道路技术等级，依法制定税费减免等优惠政策，鼓励发展农村公共交通，推广使用适合农村实际的安全、经济、实用型客车，方便农民出行。同时，要加强农村客运安全、秩序、站场和市场监管及农村公路管理等工作。

（三）以人为本，广泛宣传，构建道路交通安全教育体系

1．各级各部门要将交通安全宣传教育工作纳入精神文明建设的重要内容，按照本地区道路交通安全教育规划，安排必要的道路交通安全宣传经费，将交通安全宣传融入社区文化、村镇文化、企业文化、校园文化、机关文化中认真组织实施。到2012年，力争全区道路交通安全法制宣传教育普及面达95%以上。

2．驻区部队，各机关、企事业单位、社会团体和村（居）委会以及其它社会组织要认真落实道路交通安全宣传教育责任，建立健全宣传教育组织体系，对本单位职工及社会车辆驾驶人每月开展不少于2次道路交通安全法律法规宣传教育学习。要明确专人，层层落实责任和任务，建立健全宣传教育长效机制。

3．公安交管部门要深入开展道路交通安全宣传“五进”工作，突出对重点群体的交通安全教育，不断提高宣传教育的可接受性，用群众喜闻乐见的方式，普及交通安全知识，传播和谐交通理念，倡导文明交通风尚，抵制不良交通行为。

4．司法行政部门要将道路交通安全法律、法规宣传教育纳入普法内容，组织开展经常性的道路交通安全法律、法规宣传教育工作。

5．教育部门应制定学校道路交通安全宣传教育规划，指导和督促学校开展交通安全宣传教育，将学校开展交通安全宣传教育情况纳入学校考评工作。学校应根据道路交通安全宣传教育规划，制订学年交通安全宣传教学计划，开设交通安全教育课程，切实提高学生安全防范意识和应急能力。

6．新闻出版、广播电视等部门和报纸、广播、电视、网络等媒体要对社会公众进行道路交通安全宣传教育，普及交通安全知识，道路交通安全公益广告，宣传道路交通安全信息。宣传部门要对主流媒体落实道路交通安全宣传的情况进行检查考核。

7．运输企业要对本单位驾驶人、安全管理人员开展有针对性的事故预防专门知识教育、道德和责任教育等交通安全宣传教育工作，培育安全诚信理念，强化安全道德意识，广泛开展“零死亡”活动，构建富有特色的企业交通安全文化。

（四）依靠科技，强化运用，构建道路交通安全科技体系

1．加强道路交通科技应用和信息建设。一是公安、交通、气象等部门要加快推进道路交通智能化系统（ITS）建设和道路交通安全灾害性天气监测预警设施建设，完善道路安全电子监控系统，加强对车辆、道路的自动化检测；建立交通事故地理信息系统（GIS）和道路灾害性天气预警信息接收和系统，增强道路交通安全预防动态预警功能。二是交通运管部门要督促运输企业建立运输车辆动态监控系统，使用符合国家标准的汽车行驶记录仪和GPS，通过推广使用科技手段加强对车辆和驾驶人的动态监管。三是安监、交通运管、公安交管等部门要整合客运驾驶人、客运车辆、客运场站安全管理信息资源，建立客运驾驶人安全信用信息管理平台和客运车辆安全运行动态平台，实现资源共享，加强对客运车辆、企业和场站的动态监管。

2．加强道路交通安全科研建设。区政府安委会办公室要会同有关部门建立和完善城市道路交通管理、交通事故预防、交通事故处理、危险化学品事故处置等专家库，定期组织学术交流和研讨活动，提高道路交通安全工作的学术和研究水平，为道路交通安全工作提供决策咨询、安全标准制定、安全评价评估、安全检

测检验、事故调查、隐患治理、专业人才培训等技术支撑。

3．加大道路交通安全科技设施建设力度。有关部门要加强道路交通信号灯、交通监控、电子警察等交通管理设施建设，严格按照国家相关标准、规范等予以实施。增设中小学、幼儿园附近机动车道行人过街设施，提高安全系数。

四、工作要求

（一）提高思想认识。道路交通安全工作事关党和政府形象、事关人民生命财产安全、事关经济发展和社会稳定大局。各级各部门各单位要深入贯彻落实科学发展观，牢固树立安全发展理念，把道路交通安全工作摆在更加突出的位置，从领导、政策、体制、经费等方面给予重点倾斜，以更加严密的管理、更加科学的方法、更加有力的措施，促进道路交通安全与全区经济社会协调发展。

（二）强化法制保障。各级各部门各单位要认真执行道路交通安全地方法规、行业标准、规章和规定。进一步强化各级综合安全监管部门和行业监管部门安全监管职责，加大安全监管和执法力度。严格执行安全生产许可、安全评价制度，严格安全资质审查；建立安全资质淘汰机制，坚决依法取缔不具备安全生产条件的企业。按照“四不放过”原则，严格安全生产事故责任追究，严厉查处违法违纪和失职渎职行为。

（三）加大经费投入。各镇街、园区（新城、风景区）应将道路交通安全工作纳入经济社会发展规划，加大道路交通安全预防性投入。要将道路交通安全专项资金纳入同级财政预算，规范管理，专项用于道路安全隐患治理、交通安全宣传、科技建设、装备建设、人才建设和基础设施建设。专项资金应逐年保持一定比例的增长。

驾校安全生产工作计划篇3

一、2019年工作完成情况

1、工作完成情况

（1）组织从业资格考试36场，有7157名从业人员参加考试，初考合格率达80%，同去年相比减少考生2000名左右，参考人数约降低21.5%。完成道路运输从业人员诚信考核等级签注约71480人，相比2018年约下降1.9%。核发初领道路运输从业资格证约5924个，换发道路运输从业资格证约4295个。

（2）25所驾培机构共培训机动车驾驶员约1600名左右，同比2018年约上升47.5%。

2、主要工作措施

（1）开展培训行为专项整治。自2月27日起，加强了对驾驶员培训过程的监管力度，联合各县区运管机构严厉打击应用“跑马机”进行培训的违规行为。一是重点检查在训教学车辆是否擅自改造安装教练车计时计程终端等情况。二是加强培训数据审核，不合格的培训数据一律不予以审核。三是加强与车载终端运营商和监管平台运营商的协作，并要求两家运营商制定有针对性的处置措施办法，从科技层面，定期或不定期地持续对车载终端进行更新升级，用技术手段给“跑马机”从源头上设置屏障，共同形成合力，防止违规培训行为发生，确保驾培市场和谐稳定。四是开展“保平安、迎大庆”驾培市场专项整治工作，重点打击“跑马机”刷学时现象。

（2）进一步规范培训学时审核。为更好的贯彻落实机动车驾驶培训考试大纲，规范驾驶员培训学时审核，强化驾培行为监管，维护市场安全稳定，结合实际工作中发现的问题，制定措施、规范。针对培训中出现的摄像头看不到学员、学员在驾驶操作中吸烟、吃东西，打电话、浏览手机、戴口罩、戴墨镜、频繁更换教练员、车速超过规定范围、学员手脱离方向盘或没有任何驾驶动作等14种不符合要求的现象或问题，分别对369名学员不符合要求的数据给予全部删除培训，责令驾培机构重新对该学员进行培训，维护学员权益。

（3）坚守“扫黑除恶”攻坚战。督促全市25所驾校落实企业安全主体责任，对驾校教学组织情况以及教学车辆、教练员管理、教练场地安全管理情况进行检查。要求属地运管机构加强行业日常安全监管，并督促驾校做实安全工作，以及消防安全自检自查。对于检查中发现的问题，移交给属地运管机构，要求其督促驾校整改落实。

（4）落实营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训工作。按照市交通运输局关于营运客车和货车驾驶员安全文明驾驶教育培训专项行动的总体安排，采用“督导+指导”的方式，推进教育培训专项行动。督导组深入盘山县、大洼区，督促县区要做好三方面，一是将辖区内营运驾驶员和车主的底数摸清；二是针对企业、个体经营者的生产实际以及行业管理实际，确定培训内容、制定培训计划；三是加强信息反馈，及时将组织开展安全文明驾驶教育培训情况反馈给专项行动工作领导小组。

（5）加强安全生产管理工作。督促驾培机构全面落实安全生产主体责任，法人为安全生产管理的第一责任人，建立健全驾培学校安全生产管理机构，明晰安全生产管理责任人；严格按照《中华人民共和国安全生产法》，建立健全安全生产管理制度，要与每位教练员签订安全生产责任书；每月要对教练员进行一次安全教育，每年进行至少一周的脱岗培训，每次培训都要教练员签字，建立安全生产培训档案，实现痕迹化管理；驾培机构要采取半封闭管理，设立必要的门岗门卫，严禁非本机构车辆以及与教学无关人员进入教练；定期检查教练场地、教学车辆安全防护设备设施，确保消防、安全设备设施完好，并建立检查档案；认真组织开展文明交通进驾校五个一活动，暨设立一个宣传阵地、讲好一堂文明交通课、观看一次警示片、参与一次劝导服务、参加一次文明驾驶宣誓仪式。

（6）加强远程网络继续教育机构监管。按照《关于加强从业人员远程网络继续教育管理工作的通知》的要求，我们对远程继续教育机构进行随机抽查、互查等方式进行监管，对检查中出现的问题进行约谈提醒。

（7）取消4.5吨及以下普通货运从业资格证工作。根据《辽宁省交通运输厅关于切实做好取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证有关工作的通知》（辽交发展发〔2018〕31号）要求，从2018年12月31日起，不再受理总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶员从业资格考试申请、发证；从2019年1月1日起，不再办理4.5吨及以下普通货运从业资格证的换证、补证、签注诚信考核等级等相关业务。

二、存在的重点问题

1.驾培机构存在应用“跑马机”，利用不正当手段盗刷学时问题，侵犯了正规驾培机构的利益，影响驾培行业稳定。

2.驾培机构资质“缩水”，因为驾培机构缺少长远规则和驾培市场利益空间减小，驾培机构投入减少，造成机构资质不符合“国家两项标准”。

三、2020年重点工作安排和设想

针对驾培市场存在的问题，2020年应该重点抓好以下工作

（一）坚持正确引导，强化监管，强化考核

1、做好市场发展引导，建立机制。一是建立市场风险预警机制。认真开展市场调查，掌握驾培市场供需能力，定期向社会公布现有驾培机构的数量、教练车总量、培训能力、培训需求等情况，加强市场风险预警，防止社会资本盲目申办驾培机构，减少或避免投资人损失和资源浪费。二是调控市场准入机制。按照“开放有序、公平竞争、服务优质、管理规范”的原则，依据“国家两项标准”规范实施行政许可。根据目前我市驾培行业发展现状和培训能力及社会需求情况，县区运管机构要充分调查研究本辖区驾培行业发展状况，提前预判，合理谋划。慎重实施三级驾培机构行政许可，鼓励原有二、三级驾培机构升级和一、二级驾培机构行政许可。三是加强政策扶持，将土地纳入规划。按照国家《土地利用现状分类》（gbt21010-2017），将驾培训练场地纳入政府城乡建设统一用地规划，科学制定机动车驾驶培训教练场发展专项规划。加强交通管理与国土部门的信息连通、执法联动，在经营许可证核发时审查土地使用的合法性，对违法使用土地的行为予以纠正，维护市场的公平、公正。

2.加强监管，规范培训。全面应用计时培训考试管理系统，监督驾驶培训机构落实培训主体责任，严格按照培训大纲规定进行培训，一是按照见人、见车、见证、见设施的原则，采取进校、到场、查车等方式，针对整治重点内容进行全面实地核查，严厉打击非法从事机动车驾驶员培训行为，并按照《机动车驾驶员培训管理规定》等相关规定严肃处理。二加强线上线下培训行为监督和培训数据审核，对违规培训行为和培训学时、里程等相关数据，根据《关于加强驾驶员培训管理相关工作的要求》进行处理。

3.加强经营信誉监督考核。严格执行《辽宁省道路运输经营信誉监督考核办法》，做好考核，确立市场退出机制，对驾培机构反复出现违规经营行为且拒不改正的，严格依据相关法律法规吊销其经营许可。

（二）加强从业资格管理相关法规的宣传培训

强化从业资格培训机构及远程继续教育机构的监管，一是不断提高工作人员业务素质，使工作人员都能正确解答从业人员提出的业务问题，进一步提高工作效率。二是继续做好教育宣传工作，理清职责，强化监管措施。

驾校安全生产工作计划篇4

部级大学生创新创业训练计划

立项项目的通知

 

各有关本科高校：

为深入推进我省高校开展大学生创新创业训练计划，进一步深化新发展阶段高校创新创业教育改革，根据教育部高教司《关于报送2021年部级大学生创新创业训练计划立项项目的通知》要求，现就做好报送工作通知如下。

一、项目培育

各高校应落实新发展理念，秉承“兴趣驱动、自主实践、重在过程”的原则，鼓励更多学生开展创新创业训练与实践。在项目培育的基础上，组织学生团队申报“国创计划”项目，参加中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛等赛事和“青年红色筑梦之旅”活动，加强产学研深度融合，促进科技成果转化，提升大学生敢闯会创的能力。

二、项目管理

“国创计划”包括创新训练项目、创业训练项目和创业实践项目3类，在类别上从2021年起分为一般项目和重点支持领域项目（申报指南见附件1）2类。

鼓励各高校根据《教育部关于举办第七届中国国际“互联网+”大学生创新创业大赛的通知》要求，组织项目团队参加教育部和省教育厅开展的“青年红色筑梦之旅”活动。

鼓励各高校组织“国创计划”项目学生向有关企业申报产学合作创新创业联合基金项目（项目指南将在教育部高等教育司主页上另行）。

三、立项报送

2021年我省普通本科高校（含已规范验收的独立学院）计划立项部级大学生创新创业训练计划一般项目2505项、重点支持领域项目50项，以各校2020年的立项数量为基数，结合学校“互联网+”大学生创新创业大赛和科技竞赛等工作成效等因素分配名额（见附件2）。

部级大学生创新创业训练计划项目列入省教育厅普通本科高校分类评价管理考核，请各参与高校安排经费予以支持。

请各参与高校登录网络平台完成省级及以上项目填报（网址：114.220.75.43:98/HomePage，平台操作指南见通知公告栏），并报送立项相关材料（附件3、4）。

四、检查评估

根据《部级大学生创新创业计划管理办法》，按照自主检查、客观呈现、信息公开的原则，请各参与高校做好2020年已立项项目中期检查和结题验收工作，并报送自查报告（具体格式要求见附件5）。

材料报送截止时间：2021年6月20日。

联系人：姚晓敏，电话：0571–88008979。电子邮箱：zj_gjc@126.com。

 

附件：1.2021年“国创计划”重点支持领域申报指南

2.2021年“国创计划”项目推荐名额分配表

3.2021年“国创计划”项目立项项目汇总表

4.2021年“国创计划”项目立项情况数据统计表

5.“国创计划”学校自查报告写作提纲

 

 

浙江省教育厅办公室

2021年4月30日

（此件公开）

 

附件1

 

2021年“国创计划”重点支持领域

项目申报指南

 

设立部级大学生创新创业训练计划重点支持领域项目（以下简称“重点支持项目”），旨在引导大学生面向国家经济社会发展和重大战略需求，结合创新创业教育发展趋势，在重点领域和关键环节取得突出创新创业成果。

重点支持项目本着“有限领域、有限规模、有限目标”的原则，支持具有一定创新性的基础理论研究和有针对性的应用研究项目持续深化研究和实践，鼓励开展新兴边缘学科研究和跨学科的交叉综合研究，研究团队要有效利用高校和社会现有的重点实验室、协同创新中心、工程研究中心、国际科技合作基地、大学科技园、技术中心、技术转移中心、实验教学示范中心等研究平台所拥有的一流学科和科研资源，积极开展前沿性科学研究、颠覆性技术创新、实质性创业实践。

一、申报要求

重点支持项目由地方教育行政部门负责择优推荐，推荐数额不超过上一年度“国创计划”立项项目总数的2%。项目支持经费原则上不低于同类型其他“国创计划”项目支持经费的2倍。

二、重点领域

根据“十四五”规划纲要要求，以新工科、新医科、新农科、新文科推动高等教育高质量发展，重点支持大学生在以下领域开展创新创业活动：

（一）泛终端芯片及操作系统应用开发。围绕我国自主研发的芯片，基于国产自主研发的泛终端操作系统，开发框架、编程语言、编译器、编程工具等技术领域，探索在通用计算、人工智能、5G通讯、物联网、图像处理、个人终端等方面的创新应用。面向智慧城市、智能工厂、智慧家庭、智慧出行、智慧个人等各种场景的泛终端互连、协作、安全体系结构，解决传统终端操作系统生态相互割裂、用户体验提升困难、开发者效率低下的问题，结合核心芯片的国产化、操作系统的换代升级、编译环境及基础工具的自主开发、智能生态的创新发展，推进新一轮的万物互联、智能超宽带的产业升级。

（二）重大应用关键软件。围绕我国自主研发的关键基础软件、操作系统、数据库、大型工业软件、行业应用软件、新兴平台软件、嵌入式软件七大领域，推进重大应用，重点突破关键软件研发，培育壮大平台软件、应用系统、开源社区等新兴业态。围绕工业互联网战略需求，加速工业技术软件化，发展软件定义、数据驱动、平台支撑、服务增值、智能主导的新型制造体系。

（三）云计算和大数据。围绕云计算和大数据基础设施、数据虚拟化引擎、基于云模式和数据驱动的新型软件、大数据分析应用与类人智能、云上人工智能开发平台、云端融合的感知认知与人机交互技术研发方向，形成云计算和大数据系统解决方案，突破云计算与大数据领域重大设备、核心软件、支撑平台等方面关键技术。

（四）人工智能。围绕我国自主研发的人工智能芯片和开发框架，发展软硬件协同和系统级优化技术，构建异构软件编程及开发体系。加强我国原创人工智能开发框架发展，支持端边云统一架构和编程接口、动静态图结合的计算引擎、千亿参数级超大模型的自动并行，以及全流程安全可信。开展面向行业的人工智能模型和算法研发，推进在工业制造、智慧园区、无人驾驶等场景形成应用创新和应用方案。

（五）无人驾驶。围绕我国自主研发的关键车载芯片、智能驾驶操作系统、车载中间件构建功能软件算法，并进行系统优化。加强在智能驾驶系统功能安全以及网络安全等领域的研究。同时针对智能驾驶多传感器的开发和应用，结合线控底盘等零部件，打造面向多场景的智能驾驶业务系统，提升驾驶体验和作业效率，促进智能驾驶技术在多行业多场景的规模化应用落地。结合智能网联系统，有效降低智能驾驶应用技术复杂度，以及进一步提升系统安全，有效促进车路网云系统的深度融合。

（六）新能源与储能技术。围绕储能技术的机理和材料创新研究，以储能领域储热/储冷、物理储能和化学储能中存在的低容量、低集成度，以及分布式储能等关键科学问题为研究目标，建设多学科交叉融合的储能技术创新研究团队，重点发展新能源化工等领域，推进压缩空气储能、化学储能、各类新型电池、燃料电池、相变储能、储氢、相变材料等基础理论研究。围绕新能源革命带来的能源转换、传输、利用和管理等环节中的挑战，研发可再生能源发电的并网储能技术与系统、大规模集成储能与应用、分布式储能技术及系统优化、储能技术规模化应用及管理、碳计量、碳转化、碳捕捉等关键核心技术。

（七）生物技术与生物育种。针对保障食物安全和发展生物育种产业的战略需要，围绕主要农作物和家畜生产，发展合成生物技术等领域，获取具有重要应用价值的基因，培育抗病虫、抗逆、优质、高产、高效的重大转基因农林牧渔业新品种，提升生物育种水平，增强农林牧渔业科技自主创新能力，确保国家粮食安全，促进山水林田湖草系统治理，推进乡村全面振兴。

（八）绿色环保与固废资源化。面向生态文明建设与保障资源安全供给的国家重大战略需求，重点围绕高效转化、清洁利用、精深加工3个领域，开展基础理论研究和应用基础研究，研发整装成套的固废资源化利用技术，形成固废问题创新性解决方案，提高我国资源利用效率，支撑生态文明建设。

（九）第五代通信技术和新一代IP网络通信技术。围绕大规模天线阵列、高集成新型滤波器、宽带高效功放、新型网络架构、干扰协调等核心技术，扎根理论创新、工程创新和材料创新，不断提升频谱效率、降低能耗、降低体积/重量，为数字社会构建坚实的网络基础。通过5G技术推动移动互联网、物联网、大数据、云计算、人工智能等关联领域裂变式发展，在制造业、农业、金融、教育、医疗、社交等垂直行业探索新应用。围绕IP网络技术领域，探索以SRv6，BIER6、切片等为代表的新一代IP网络技术，结合网络分析、自动调优、AI等智能化技术，推动我国数据通信领域的应用技术创新。探索新一代IP网络通信技术应用于5G垂直行业、上云专线、Cloud VR等业务创新。

驾校安全生产工作计划篇5

一、公司基本概况

***公司的前身是**局**厂**大队，经过近几年的重组改制而成的。公司现有员工470人,有3个运输中队，2个特车中队，2个小车队和1个保养工段，现有各类在册车辆374台，在用车辆319台，维修设备43台。是一个集特车施工、运输车配属和车辆修理为一体的综合性车辆单位，***作业包括职工交通配属、物资拉运、原油拉运、管道试压、管线解堵、措施井搬家、措施井作业、新井投产、修井配合等内容。主要作业面对的是关联交易协议中处于甲方地位的采油二厂和二处内部的修井系统等主要单位，目前随着市场化运作，作业已面向采油一处、三处，采油一厂、三厂、四厂，钻井工程总公司、建设工程总公司等油田市场，并与大庆油田、华北油田、石油管道局等单位有多年的合作经验，特别是在国家重点工程兰-成-渝输油管道、涩-宁-兰输气管道试压中多次中标，赢得了一定的声誉。固定资产5410万元，年创收6000多万元，安全生产多次获得处、局级先进单位称号。是一支设备精良，职工能够吃苦耐劳，攻坚啃硬，敢打硬仗、恶仗的***单位，同时也是第二采油技术服务处的支柱产业之一。

今年以来我公司在各级领导及有关部门的关怀和指导下，在全体员工的共同努力下，始终贯彻“安全第一，预防为主”的安全工作方针，狠抓了安全管理工作，公司成立近四年了，整体安全生产形势基本实现了平稳有序，所做的主要工作如下。

二、指标完成情况(1-10月份)

l  千人事故死亡率不超：      计划：0.05%0  实际：0，达标；

l      千人事故重伤率不超：      计划：0.3%0   实际：0；达标；

l      千人事故负伤率不超：      计划：1.0%0   实际：0；达标；

l  千台车事故死亡率不超：    计划：2.0%0   实际：0；达标；

l      千台车事故重伤率不超：    计划：4.0%0       实际：1.9%0达标；

l      重大环境污染事故；计划：一万元以内      实际：0；达标

l      hse/osh“两书一表”推广率：计划100%，  实际：100%；达标

三、今年来主要所做的安全工作如下。

思想是行动的指南，***公司领导班子在对安全生产重要性的认识上，态度是明确的，旗帜是鲜明的，我们深知，安全工作是事关国家、社会、家庭、个人的大事，是组织赋予我们的重任。我们更清楚，安全工作早已进入法制时期，安全立法与责任追究制度的构建出台，是悬在各级领导干部头上的一把双刃剑，前程、饭碗乃至刑事责任都与我们管理者的安全生产责任与义务水乳交融。在这个正确的认识指导之下，我们确立了以“体系管理为载体，安全第一” 的安全工作指导思想，坚定了“抓生产从安全入手，抓安全从生产出发”的安全工作管理理念，及时修订完善规章制度，广泛宣传安全知识，不断加大监督检查力度，深入开展风险管理，始终将安全工作列为我们一切工作的头等大事，重中之重。在加强了各个方面的安全管理的同时，进行了多频次的安全检查，采取了一系列行之有效的安全措施，开展了形式多样的安全活动，加强了不同层次的安全教育，正确地处理了安全与生产、安全与效益、安全与速度、安全与质量等方面的关系，逐步在***公司建立起了安全生产稳定发展的良好局面。

1、超前策划、狠抓落实，强化日常的安全教育等工作。

车辆运输单位，安全工作无处不在，无处不有，车辆日常的生产运行过程就是一个消除来自各方面的事故隐患的安全工作过程，因此，日常的安全管理是搞好安全工作的最基本要求。在日常的生产过程中，我们坚持以石油企业推行的hse（osh）“两书一表”为最基础的安全管理模式，在各岗位积极开展风险识别、评价活动，及时制定出具体的风险消减防范措施。在生产组织中形成程序化管理，根据生产任务的不同性质，安排不同的人员和车辆执行其相应的生产任务。同时重点对执行长途任务的车辆，严格履行长途手续，每一趟长途任务都必须认真落实由机动检验、安全部门、公司主管安全领导、生产调度四级审核签认和教育的制度。坚持执行每季度一次的安委会制度，根据各基层队分析上报的安全工作难点和重点控制人员，公司制定相应的对策，下发下一季度的安全工作要点。节假日到来之时，提前制定安全防范措施，进行安全教育，严格执行“三交一封”管理规定，请假人员在安全部门交执照、交行驶证、交钥匙后，安全部门在请假单上注明，中队、公司才给办理请假手续。在执行制度的同时，安全教育工作一天也没有放松，公司每天下午的生产会都必须结合当日的生产重点讲安全，次日中队早晨出车前的安全讲话必须提前准备，要求讲话一定要做到结合国家及局、处和公司安全新形势，具有针对性教育提示，同时指出讲话内容简短但不空洞，通俗但不无味，切实使安全措施落到了实处。今年以来，在安全教育中，我们抓住职工队伍中存在的“安全工作听天由命，安全工作不敢多讲”的错误认识，结合“安康杯”活动开展了多次大的安全知识竞赛、安全演讲活动，通过具体的事故案例、违章责任人现身说法等说理教育等多种形式，加大宣传声势，营造安全氛围。与此同时公司还开展以不同时期、不同思路、不同层次命题的大讨论，如我们提出的“抓安全工作到底是为了谁？”、“安全与岗位”、“安全与效益”等方面的讨论，从而使员工的安全观念从要我安全转变为我要安全，进一步大大提高了职工的安全意识，激发了安全工作中人的主观能动性作用。[1]

以下内容与本文2010年公司安全生产工作总结相关，可查阅参考：法制建设工作总结范文

中学2010年学校安全工作小结

中学2010年“文明安全校园”工作小结

学校2010年“文明安全校园”工作小结

2010年中学消防安全工作小结

中学法制教育工作总结

中学校园周边环境综合治理情况总结

市政府法制办公室工作总结

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根据公司设备管理制度，今年以来我们按照“谁检查，谁签字，谁负责”的原则，遵循以往惯例，每月定期开展“车场日”检查和每季度设备大检查工作，检查的重点是车辆的传动、制动、转向等影响安全行车的关健部位。对这项工作，公司领导高度重视，检查前有动员，有安排，工作中有记录，整改有结果，同时公司吸取每月十五日“车场日”对设备检查的经验，决定每月必须两次定向对外检查，检查范围主要指驻外人员、车辆。重点查看人的不安全行为，检查时由公司领导带队对南区、北区、环北、华池、元城等驻外片点车辆进行检查、教育，对存在的问题，在现场督促整改，并提出相应的措施。这些举措，从制度上促使管理人员深入生产一线，掌握安全信息，为下步的安全工作如何开展找准了方向。极大程度上降低了物的不安全因素。

2．根据季节特点和实际工作，组织生产

时先安排好安全工作。

今年我们通过以往经验和查阅有关资料，用科学理论认真的分析换季给人的心理和生理、工作环境带来的不安全隐患，我们及时下发换季安全行车注意事项。

为了营造良好的安全生产人文环境和工作环境，及时根据全国安全形势，公司根据具体情况及时通过计算机从网上下载了一些典型事故案例，打印成册下发各中队进行宣传教育。根据公司近期的生产特点，下发了公司《近期安全管理特别措施》。根据措施要求，安全部门加大了安全检查力度，上路检查人的不安全行为，机动部门加密回场检查，查看物的不安全因素。并专门规定，对重点工作执行带队跟班制。3台车以下（含三台车）的卡吊车辆作业，由吊车司机或中队指定人员带队，3台车以下（含三台车）的措施井施工由水泥车司机或中队指定人员带队，对3台车以上、六台车以下由中队领导带队，六台车以上（含六台车）由公司领导带队。同时在酸化、打水泥等重点工作上，不受车数限制，随时由公司领导或安排调度主任及中队领导带队负责施工及安全工作。

今年1-10月份以来，我们多次执行的大型任务，如多次往西安、靖边等地搬家，出发前公司都组织外出司助人员进行专门的安全教育，工作过程中，由中队领导带队，做到了安全生产。在一些安全风险大的工作执行过程中，公司领导带队组织有关人员保路保车，防止了“万一”的发生。

今年4月份，正值“非典”肆虐之际，我公司作为运输单位，每天拉运的人员、行驶的路途都很复杂，特别是运输三中队正承担着长庆建工西安住户搬迁任务，感染“非典”的可能性和危险性非常大，为了确保员工的身心安全，公司及时制定了《防“非典”管理预案》和《长期执行长途任务的车辆和人员的防“非典”管理措施》等特别措施4项，从人员的身体素质、吃饭住宿、车辆消毒、防毒设施配备等方面都做了详细规定，由于我们做了大量扎实的工作，从而确保了“非典”时期我公司无一人一车发生“非典”传染事件。

3.根据生产实际情况，制定对策，保持安全生产的良好局面。

安全战略是我公司的首要战略，也是我公司发展的基础，更是工作的难点之所在，近几年，我公司在安全生产方面的问题主要有：一是日趋复杂多变的市场经济环境与驾驶员传统观念的不适应；二是任务重车辆和人员调整幅度较大不安全因素多；三是设备逐步老化，物的不安全因素多；四是安全环境（包括自然环境、外界条件、道路状况）的进一步复杂等等方面。为了消除以上不利因素对我们安全工作造成的影响，在公司领导的高度重视和大力引导下，我们在继承传统的安全管理经验时，学习和探索先进的安全管理办法，结合实际对安全工作进行加强和创新，我们的安全工作整体上是平稳的，安全生产的势头总体上是好的。

① 坚持行之有效的安全管理制度，保持安全生产的良好局面；合理安排驾驶员的工作；坚持安全检查工作，查违纠错；坚持周一安全例会和每天早晨的安全讲话，做到了警钟长鸣；坚持职工思想教育，保持了良好工作心态，充分发挥人的主观能动性，进一步以安全理念赢得市场，取胜市场。

② 加强安全管理，加大处罚力度，起到了安全生产方面的震慑作用，较大程度上减少了不安全行为；特车公司现运行各种机动车辆319台，工作区域分散在陇东各油区，交通安全管理的难度相当大，我们的指导思想是：用铁的制度、钢的手腕、六亲不认的管理来保证交通安全。通过今年来的管理实践证明，公司所下的决心是对的，处理个别人，教育一大片，产生了辐射和震慑作用，为公司整体安全工作起到了积极作用。

③ 探索安全管理的新办法，适应新时期的安全工作；今年公司每月召开一次由班子全体成员、全体职工参加的安全大会，集体上安全课，增加安全讲话的效果，每季由行政一把手主持召开一次安委会，探讨下一步的安全工作，制定安全措施。这些方法一方面解决了安全工作中的难点，一方面起到了加强职工安全意识的作用。针对驻外片点安全管理松懈的问题，制定了片长负责制，给予片长相应的管理权力和报酬，一定程度上解决了驻外人员疏于管理的问题。对招聘的人员，公司明确要求要一人不漏地制定帮教措施，帮助其技术素质和驾驶技能的提高，防止这些人员发生安全事故。我们加强了安全程序管理，坚持先考核，后上岗的原则，避免了一些技术素质差的人员上岗。这些新的办法的实施，为我公司如何建立安全生产的良好环境打下了基础。 (2)

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4、以督查为安全管理主体，确保各项制度的有效落实

安全督查工作主要是以动态检查为主，同时对静态安全教育和规章制度进行有效的验证，使常规安全管理模式由被动的事后处理提升为主动事前预防。因此督查工作就显得更为重要，对此年初就制订了详细的督查运行规划，1、首先建立完善了安全督查制度，今年以来共出台制度4项：《督查管理办法》、《驻外车辆、人员安全管理规定》，《驻城、华、元外片区管理规定》、《车辆换驾管理规定》，另外引进体系管理pdca循环，健全《督导处罚整改通知单》，《月度路查路检汇总表》，《驾驶员每月动态分析》等资料。为督查工作的进行提供了制度上的支持。其次根据公司的统一规划，抽调专人、配备专车成立督查领导小组，安全总监任组长，明确责任一步到位。良好的开端是成功的一半，如何开好头、起好步，公司领导一致认为应从人员的思想防线上突破，从人员长期养成的不良嗜好着手，在今年的督查工作中，督查组纵向从时间上突破了八小时，横向上督查范围延伸到作业现场，做到了“五个结合”，即：白天查与夜晚查相结合，正规道路督查和钻前公路督查相结合，现场作业督查和蹲点督查相结合，生产任务紧和生产任务松相结合，重点任务和重点人员相结合，同时要根据人员换季期间人员产生的不适如“春困秋乏”等生理特点，夏季侧重于加强司助人员日常作息监控，重点对晚22点以后的夜市摊点、职工宿舍进行检查，以保证驾驶员有足够的精力确保整体作业安全平稳运行，冬季因天寒则倾向查人员饮酒问题。

四月份以来，公司根据生产实际，成立了城华元协查组，两路督查队严格履行处部的三项奖惩管理办法，坚持“你对违章讲人情，事故对你不留情”工作理念，不徇私情，做到对事不对人，严格从快、从重处理违章，并及时通报，今年共检查车辆2779台，查处违章53起，其中严重违章11起（公司内部6起，外单位5起），一般违章42起，在驾驶员队伍中树立了督

查的威信，提高了督查的质量。

交通安全管理是全方位的工作，每一个细小的管理漏洞都会给安全工作造成不可预测的后果，而驾驶员的习惯性违章是督查工作首先突破的关口。如：随意停放车辆、驾车吸烟、拉乘闲杂人员、驾驶车辆时不系安全带、开车打手机等，督查工作一开始就一边检查，一边全面对驾驶员按年龄、驾龄、持证情况、个人嗜好、个人的约束能力等不同层面进行详细的划分和归类，为这些人员的安全教育侧重点提供依据，做到有的放矢。近期在督查工作中我们采取了跟踪督查制，就是对每月分析出的重点人员进行重点督查，每日从公司调度室获取重点人员执行工作的方位，在必经之路加以防范监控，使这一部分人员始终保证在有效的监控范围内。在督查过程中我们开展“今日我督查活动”，主要参加人员就是各单位中队队长、书记和安全网员，作为督查组有权随机性要求各单位人员配合督查组随时对生产过程进行检查，随时督导查处生产运行中的违规行为。加大环境整治，营造安全氛围，今年由公司领导安排、督导办牵头、安全部门配合，重点加大了对两个（董家滩、华池）停车场的规范整治，在车场院内凡突出或醒目的地方喷写安全警语、规章要求，悬挂安全宣传横幅，停车区域严格实施对号入座，全部标线明确就位清晰，喷写安全警语106余幅、悬挂安全宣传横幅十七条，总体上一来体现公司整体管理精神风貌，二来驾驶员耳闻目染倍受管理环境的威慑，从而有助于部分人员加速改掉不良嗜好。今年以来督查组在公司领导下，结合生产实际和特点不断调整督查方向和督查手段，以适应保安全生产的需要。督查领导小组分析督查工作因受面的局限，要想全面监控安全生产全过程是不现实的，只有加大督查频次、提高督查质量才能弥补这一先天不足，因此以上两点始终贯穿于督查工作中，在督导质量上严格落实规章，不徇私情，很大程度上得罪了一部分人，但通过督查人员耐心讲道理举案例最终还是被理解了，被查处人员都能主动认识错误，写出检查接受处理。同时督导工作还坚持每月一小结，每季一总结，排名次、奖优罚劣，用抓两头典型带动整体安全管理工作上台阶。借各类安全活动，促全员整改自查，安全督查主观上讲是单一的安全管理行为，客观上却有着不可估量以点带面的作用，如何让这一点的作用发挥至极，除了采取有效的创新方法再就是充分利用国家、局、处开展的各类安全检查活动为契机，以督查促检查，以检查抓自查，以自查带复查，以复查督整改，从而全面系统的消除生产中的不安全隐患。

5、积极开展安全活动，广泛宣传安全知识，努力营造安全文化氛围，极大地提高了员工的安全意识。

为了提高员工的安全意识，在全公司营造特车人的安全文化氛围，从而达到“人人学安全，人人要安全”的目的，今年以来，公司开展了多项丰富多彩的安全活动。如6月8日借全处开展“安康杯”竞赛和安全生产月活动之机，我公司及时组织人员给全体员工和广大群众散发了《致广大职工家属同志们的一封公开信》，以令人不寒而粟的数字、掏心肺腑的劝说取得了大家对安全重要性的认同，有效的提高了员工和广大群众的安全意识。7月1日，在党的生日这个特殊的日子，公司组织职工进行了“安康杯”安全知识竞赛活动来增强员工的安全知识，8月25日，公司举行了“安全在我心中”安全演讲比赛，9月12日又参加了处部举行的“拥有美好的明天”安全演讲比赛，在这个活动中，各位选手以活生生的事实、血淋淋的案例极大地教育了广大职工，取得了良好的安全效果，为全年安全平稳运行营造了良好安全环境。 (3)

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7.大力开展健康、安全与环境意识的教育，加大hse/osh管理体系在我公司实施。

根据处部近几年积极推行的hse/ose体系管理理念，公司积极探索，紧密结合生产实际，以hse/ose体系为载体结合精细化管理，有效地预防了各类事故的发生。首先我们对8个基层单位安全管理网络进行了调整和完善，共配备专、兼职hse监督员15人，其中专职hse监督员4人，建立了以hse/osh监督管理体系为核心的部门分工协作，监督管理并行，形成上下级负责，全员参与管理的安全环保管理新机制。坚持实行hse/osh体系管理，推进实施标准化、程序化、规范化的“两书一表”精品工程，尤其是在今年我公司执行二厂、二处、油建至西安高陵工业园区搬家任务，严格按处部及公司下发的《搬迁作业计划书》和《油建—西安龙风园搬迁hse/osh作业计划书》执行，重点强化队车编号行驶制和领导带队制，随时解决施工过程中出现的不安全隐患，由于能够严格落实制度，员工自觉遵守制度，在搬迁了766住户，累积行程122.5万公里，累积货用周转量153.2万吨这样大型的作业，没有发生一起交通事故，实现了搬迁计划书中所制定的“车不掉漆、人不擦皮”的目标，该成绩的取得赢得了用户的好评，上级领导的赞赏，为公司创出了品牌，从而也最大化的占有了市场。

四、今后安全工作的重点

多年来的安全工作管理经验告诉我们，今后我公司安全工作重点应按照：主要在领导、核心在基层、重点在岗位、关键在员工这个指导思想，从以下“四点”抓起，即：从人员安全意识和安全技能抓起，从规范施工作业现场抓起、从消灭习惯性违章抓起、从提升管理人员素质抓起，切实在全公司形成人人关注安全、人人渴望安全的良好势态，使我公司安全生产永远运行平稳。

 

 

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驾校安全生产工作计划篇6

由国务院法制办牵头起草的《校车安全条例》(草案)征求意见稿即将正式全文公布，广纳民意。这个草案回应了哪些焦点问题?能否成为破解校车安全问题的良善之法?记者就此采访了有关部门和专家。

焦点一：校车资金谁来承担

校车资金到底应该由谁来承担是一个备受关注的话题。因为，资金投入不足是当前校车发展面临的一个主要问题，没有充足的资金就难以保障校车的质量和运行。

据国务院法制办有关负责人介绍，草案经反复征求部门、地方、专家的意见，形成了保障就近入学，大力发展公交，重点支持农村校车服务的总体思路。

在这一思路主导下，草案对资金问题做出了这样的规定：国家通财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式，支持农村地区为居住分散的接受义务教育的学生提供校车服务。发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担，具体办法由国务院财政部门制定。

北京理工大学教授杨东平坦言：“在校车服务问题上，政府的功能和服务能力也是有限的。草案确立了政府主导、社会参与的发展思路，这是正确的，也是符合我国国情和现实情况的。”

中国政法大学教授王敬波表示，随着地方公共服务能力的提高，校车服务也可能演变为一种公共服务，但一定要和国家整体的财政能力相匹配。

中国行政管理学会教授沈荣华提出：“近年来，国家一直强调加大教育资金的投入和比重，有关方丽应以校车安全为契机，通立法确保校车安全的财政资金来源和可持续性。”

焦点二：校车安全谁来监管

校车安全涉及诸多管理部门，教育、公安、质监等。越是多头管理越容易导致权限不清，责任不明。针对这一弊端和焦点问题，草案在责任划分上予以较为详细的规定：

首先明确县级以上地方政府对校车安全管理负“总责”。此外，教育部门负责审核校车使用申请，查处学校违规行为等。

公安部门主要负责审查校车安全技术条件，办理注册登记并核发校车标牌，审核校车驾驶人资格，查处取缔上路行驶的非法校车等。

交通运输、工业和信息化、产品质量监督、安全生产监管等部门按照各自的职责，分别负责校车安全管理的相关工作。

草案还指明了国务院教育行政部门、公安部门及有关部门的职责，要求各司其职、密切配合，共同做好校车安全管理工作。

对于这些职责划分，北师大教育学部教授袁桂林表示：“我国各地区之间社会经济发展水平不一，工作重心下移，明晰地方政府责任符合我国国情。在赋予县级政府权责的同时，要求各个部门协同做好工作，思路是很好的。”

焦点三：安全责任谁来保障

校车安全到底谁该负责?草案明确，学校和校车服务提供单位保障校车安全的责任。

“校车是流动的校舍，学校应当对乘车学生的安全负责。配备校车的学校和为学校提供校车服务的单位是保证校车安全的主体，应当对校车的安全性负责。”国务院法制办有关负责人说。

草案为此做出了详细规定，要求学校和校车服务提供者建立健全安全管理制度，加强对校车的安全维护，签订责任书，派人随车全程照管学生等。

对于这些规定，王敬波教授有一定的担忧，她说：“我注意到草案出于安全考虑，把很多安全责任给了学校。学校是一个义务教育机构，能够承担多少在公共交通领域的责任?即使想承担，有没有这个能力也是一个要考量的问题，否则实施程中容易出现一些阻力。”

焦点四：质量标准如何设定

在网络上，一幅照片被很多人转载：美国一辆悍马撞上校车后，悍马半个车体粉碎、校车安然无恙。这和我国一些地方尤其农村地区运送学生的车辆质量形成鲜明对比。那么，我们国家的校车到底应该按照什么样的质量标准来打造呢?

据介绍，草案规定，国家建立健全作为强制性技术规范的校车安全标准体系，并对校车安全标准的制定部门和制定、修订的原则作了规定；要求校车生产企业应当建立健全产品质量保证体系，保证生产、改装的校车符合校车安全标准；不符合标准的不得出厂销售。

’2010年7月1日，国家标准委员会的《专用小学生校车安全技术条件》开始执行，基本实现了与国际接轨，并根据小学生的实际情况进行了很多改造设计，比如为了防止小学生在车辆行驶时将头或四肢伸出窗外，车窗的下部采用了封闭式设计。

除此之外，据悉目前有关部门正在抓紧制定专用于幼儿的校车安全国家标准。这些标准的制定，将有望进一步提升校车的安全系数和质量。

焦点五：什么样的车可做校车

校车的安全性能是保障行驶安全的基础。实践中，造成严重安全隐患以至酿成重大安全事故的，往往是将安全性能不符合规定的车辆作为校车使用。

对此，草案规定：只有符合机动车安全技术标准等安全保障条件，审查合格，取得校车标牌的7座以上载客汽车，方可作为校车使用。

草案还要求，校车要装备停车指示牌，喷涂统一的外观标识，投保交强险和乘客责任险等。

有关专家表示，这些要求的设置在一定程度上吸收了国外的经验和做法。但在制定我国的标准时，应根据教育事业的实际情况和发展需求。

焦点六：驾驶人要具备什么资格

驾驶人的安全驾驶是保障校车安全的关键。国务院法制办有关负责人说，鉴于校车乘坐对象的特殊性，草案对校车驾驶人规定了比一般车辆驾驶人更为严格的资格条件。

草案规定，校车驾驶人应有相应准驾车型3年以上资格，年龄不超60周岁，最近连续3个记分周期内没有满分记录，无致人死亡或者重伤的交通责任事故，无饮酒及醉酒后驾驶记录，无超速等严重交通违法行为，无犯罪记录，未因违反治安管理受拘留处罚，身体健康，无酗酒、吸毒行为记录，无传染性疾病，无癫痫、精神病等可能危及行车安全的病史。

这位负责人透露，有些人建议要设置更严格的标准。“但经反复研究校车驾驶这个职业，如果规定太严，司机就不好找。但并不意味着可以降低要求。校车驾驶员必须具备驾驶客车的条件，而且要比这些条件更加严格一些才行。”这位负责人说。

清华大学法学院教授余凌云也认为不能对校车驾驶员高要求，否则实践中不好操作。他认为可以通建立信用制来解决问题。

袁桂林教授则建议，应强调驾驶人应该热爱教育事业而且品行端正。“因为校车不仅仅是一个交通工具，还是一个流动教室，是一个教育场所，驾驶员有义务和责任为儿童树立良好的榜样。”他说。

焦点七：校车享受哪些“特权”

为保障校车通行和停靠安全，草案对校车赋予了三项优先权：校车运载学生时，交通警察应当指挥疏导校车优先

通行；校车可以在公交专用车道及其他禁止社会车辆通行但允许公交车辆通行的路段行驶；校车需在道路上停车上下学生时，后方车辆应当停车等待，禁止超越等。

为校车设置一定的优先权在国外也是通行的做法，有利于保障校车的安全。

焦点八：乘车安全怎么保障

乘车安全是校车安全的一个重要环节。草案规定，学校应当指派照管人员随校车全程照管乘车学生，并应定期对随车照管人员进行安全教育，组织学习道路交通安全法律法规、安全防范和急救知识。‘

草案对随车照管人员的职责予以了详细规定。比如，发现驾驶人饮酒、超载要制止校车开行；确保学生安全落座；制止离开座位；发生交通事故立即报警，设置警示标志，及时把学生撤离到安全区域等。

“乘坐校车的都是未成年人，很多还是年幼的孩子。他们天生爱动，免不了打打闹闹。因此在乘车程中，需要有专人全程照管。”袁桂林教授说。

他还建议，老师最好也能够允许乘坐校车，这样不仅给老师上下班提供了便利，老师在乘坐程中，也能承担起照管责任，可以对孩子的打闹、走动等危险行为进行劝导或者教育。

焦点九：法律责任怎么设定

只有设置相应的法律责任，才能确保法律法规各项规定得到严格执行。

此次草案对生产、销售不符合标准的校车的，使用拼装、擅自改装的机动车接送学生或者以未取得校车标牌的车辆作为校车使用的，学校或者校车服务提供单位不履行校车安全管理职责的，随车照管人员不履行本条例规定职责的，未取得校车驾驶资格驾驶校车的，校车超速、超载的，以及教育、公安、交通运输等负有校车安全管理职责的国家工作人员不依法履行职责的行为等，分别规定了严格的法律责任，包括依法追究刑事责任。

草案还规定，对违反本条例，造成校车安全事故的，依照安全生产事故调查处理的法律、行政法规从重处罚。

焦点十：渡期怎么办

在草案“附则”中有这样一项关于“渡期”的规定：自条例施行起，省级人民政府可以根据实际情况，规定不超3年的渡期。在该期限内，用于接送幼儿、小学生的专用校车不能满足需求的，可以使用其他取得校车标牌的载客汽车。但条例的其他各项规定在渡期内都应执行。

“考虑到我国的专用小学生校车国家标准实施不久，幼儿专用校车标准正在抓紧制定，在一段时间内，专用校车的生产、改装还不能满足需求。所以根据实际情况，做出了一个渡期的规定。”国务院法制办有关负责人说。

驾校安全生产工作计划篇7

一、坚持改革创新，科学强化专业建设。下半年，一是拿出专项经费，狠抓专业建设，做精做强自己的拳头专业，完成“汽车维修专业振兴计划”；立通，深入开展市场调研，调整优化社会协作实训实体，全力建设特色鲜明、市场广泛的专业体系；全力营造功能齐全、管理规范的专业实训基地，实施科学化、制度化、规范化管理。二是大力推进“人才强校”战略，完成各系部专业咨询专家库建设；建立督导室，强化学术科研力量；制定和完善人才建设计划，鼓励和支持优秀人才和优秀群体健康成长、建功立业，建设“双师型”师资队伍。三是探索学生管理工作体系，试行年级组长、专职班主任制度，强化学生管理，提高教学质量。

二、提升蓝领品牌，探索培养银领人才。下半年前期，招生工作是学院工作的重点。一要，注重生源的男女、城乡、专业、校区等结构比例，千方百计、抓住时机扩大宣传，尤其是加大对船舶技术系、交通工程系、运输商务系等专业的宣传力度。二要，力争今年技工招生突破20__人，银领200人，使我院办学规模达到5000人的结构变化。三要，加大高级工和技师的生源比重，提高生源质量，优化生源结构。四要，探索“银领”人才的招收与培养模式，提升办学层次。同时，整合校区资源，逐步实现学院人力、物力、财力大集中；加大教学设备更新的技术投入，优化实训基地建设，转变办学模式，把教育教学与生产实践充分结合起来；推广“订单式”、“模块式”培养模式；拓展办学渠道，提升学历、技能教育，探索针对岗位需要，以能力为本位的教学模式；打造全省乃至全国闻名的“高技能人才培养基地”。

三、深化改革成果，做精做强驾驶培训。抓住省交通厅将我院网络技术列为省交通厅科技立项项目契机，给了我院40万补助，认真落实“省交通厅运管局、省公安厅交巡总队”《关于切实加强机动车驾驶人培训与考试管理工作的意见》基础上，第一，全力提升狮麟驾校的科技含量；第二，深入贯彻学院“关于做精驾培的意见”，强化内功，提升素质；第三，推进远程报名系统；第四，更新车辆结构。同时，力争社会驾驶场地封闭训练、桩训以及考核工作在我院狮子坝汽车运用技术公用实训基地进行。并按照《公司法》运作，市场化经营，提高安全、服务质量，降低成本，提高效益；重点抓好“服务窗口”和“教练员队伍”技能、素质建设，并以先进网络科技为手段，完善驾培网，增设语音提示系统、车辆管理系统等，树立文明示范形象，争创全国一流的文明示范驾驶培训学院，争取今年秋季升格为狮麟驾驶学院。

四、营造硬件环境，加速基础设施建设。下半年，学院在稳步推进学院教育教学工作的同时，充分利用社会资源，加速教学基础设施建设，重点建设麒麟东、南校区，大力推进8亩地、茭瓜塘、“快乐岛”可行性方案研究论证，即完成新校区“快乐岛”汽车营销专业实训基地建设，进行茭瓜塘与韩国电子桩考场合作，加快选好8亩地汽车快修实训基地合作伙伴，力争通过招商引资实现三个项目的建设，成熟一个实施一个，为学院“外树形象”创造良好的硬件环境。

五、弘扬校园文化，建设文明示范学院。学院要大力打造自身特色文化，深入学习劳模许振超精神，坚持岗位成才、岗位奉献。组织策划欢迎新生、纪念第20个教师节暨“9·8”挂牌周年庆典等活动，以开展丰富多彩校园活动为载体，营造健康向上的“蓝领特色”校园氛围。采取“走出去”、“请进来”的办法推进学 院文明窗口的建设工作和“青年文明号”、“巾帼文明示范岗”的创建工作。下半年，我院将开办“汽车客运站乘（站）务员培训”，邀请李瑞同志担任名誉主任，为全市交通系统培养优秀站务员。

六、把握时代机遇，推进机制体制改革。今年是我院完善市场经济体制的攻坚年和“改革促进年”，也是市政府领导关于技工学校结构调整年[蒋宏坤市长要求进行大规模合并整合]。学院要加快以企业化管理、市场化运作、产业化发展为取向的体制改革，克服办学资金紧缺的矛盾，千方百计实现投资主体多元化，积极稳妥地推进体制机制改革创新；探索“国有民营”、“一变两不变”、“全面彻底改制”。下半年，本院拟在推进混合型体制改革有重大突破；系部校区除汽车应用系外都可实行股份制、联合办学等形式，以多种方式吸纳社会资金发展教育，使大投入获得大产出，引导教育面向市场，提高学院核心竞争力，从而为学院在高水平上的快速发展做出积极的贡献。

附：各部门下半年工作重点

一、党政办公室

二、教务处04年下半年工作思路

1、做好学生、教师的服务工作，稳定教学秩序；

2、进一步加快教学制度化、规范化建设，完善院系教学二级管理模式；

3、加强教学的检查督导，尤其是实训实习教学，巩固贯标成果，迎接贯标复审；

4、加快实训基地建设步伐，认真贯彻学院《实训基地管理办法》；

5、做好新教师的教学引导、督导工作，提高其教学水平；

6、做好教学片信息化建设工作；

7、加快教学改革步伐，力争引入“行为引导型教学法”，提高课堂教学效果；

8、做好专业建设工作；

9、建立网上评教系统，提高教学管理水平。

三、学术科研处20__年下半年工作思路

学术科研处在下半年重点做好学院科研项目开发管理、信息项目开发协调、教学研讨、教育咨询及专业建设等项工作，具体做好以下几项工作：

一、学术科研工作：

1、加强专业建设工作，广泛深入开展调研活动，为学院专业设置及调整提供参考信息。

2、组织各系部编写专业介绍、培养目标、就业方向等材料，印制学院专业设置及招生宣传册。

3、加强科研项目开发过程管理，加大力度，完善制度，确保学院科研项目的开发有效开展。

4、召开教育咨询及专业建设委员会，为学院各系部专业设置及时调整方向，以适应市场需求。

5、加强与交通学会、交通运输协会、市科协等组织的交流与合作，共同承办交通系统夏令营活动、学术论坛等活动。

6、继续做好论文征集及推荐、奖励工作，鼓励教职工多出成果做好服务工作。

7、广泛开展调研工作，了解学院教研工作开展、教材开发等工作的现状及提出今后的发展规划及方向。

8、参与教学质量的督导、检查评估工作，参加学院有关教学检查和学科听课及评教活动，提出教改建议，供学院参考。

9、继续加强制度建设，建立教学督导制度、教研活动开展制度等，不断学院学术科研工作制度建设。

10、积极组织系部开展教研活动，为不断提高教学质量，探讨学院教研教改之路。

二、科技信息工作：

1、驾驶培训管理信息系统（驾培苑地）

1）进一步整合系统资源，加强系统的可扩展性和可延伸性；

2）改造网上报名系统，同时建立营运驾驶员网上报名子系统；

3）理论模拟考试系统改造成为内部会员制形式，必要时采取收费方式；

4）完善和优化网上计时预约系统，同时开发电话语音提示系统；

5）进一步推进驾驶培训学校信息化建设，建立驾校信息化品牌形象；

6）建立交通局驾培处信息管理平台；

2、智能IC卡项目（东方师林卡）

1）进一步落实与银行之间的合作项目的实施；

2）实现与规费征收所、长途客运公司等交通系统单位的收费结算，争取使用东方师林卡；

3）完善二道门刷卡收费系统，增加场内监控系统等；

4）做好一卡通项目新旧系统的衔接和替换工作；

5）各主要校区建立门禁、考勤等系统；

3、教学片信息化建设

1）建立健全各系部校区网站（共性基础上建立特色栏目）；

2）建立与充实各专业多媒体教学课件库；

3）开发建设教师考评系统；

4）开发研究教师备课信息系统；

5）建立各校区专业题库管理系统（主要针对公共基础课和专业基础课）；

6）完善技工院校招生报名系统，进一步打造技工院校综合信息平台；

7）开发建设学生管理信息系统及校友录；

8）开发建设狮麟图书管理信息系统，逐步建立远程教学平台；

4、 人力资源管理信息

1）修改完善各主要功能模块，启用工资信息管理功能；

2）进一步整合和优化学院教职工资源库、学员资源库等；

3）开发完善人才大市场会员资料库，推进人才市场网的运作；

4）建立学生资源信息库（含短期培训班学员）；

5）完善和细化学院聘请专家顾问库；

6）区分其他人员库（与学院有业务关系的所有人员）；

5、产业片及其他

1）推进公文处理系统的尽快实施；

2）修改和完善车网俱乐部会员服务系统（狮麟车网），增加会员服务呼叫中心功能；

3）开发营运驾驶员考试管理信息系统；

4）开发学院各产业公司网站，推进学院信息化的整体向前发展；

四、学工处20__年下半年工作打算

1、尽最大努力，力争完成招生2500名的任务；

2、做好新生的录取、收费、注册、军训等工作；

3、做好学生的安全工作，确保不发生有社会影响的学生违纪违法案件；

4、组织和指导学生开展活动，将素质教育工作落到实处；

5、初步完成学生智能管理系统的开发工作；

6、努力开展文明创建活动，立足本职岗位，开展岗位建功活动；

7、加强对学生心理活动特点的研究，有针对性的对学生的行为进行引导；

8、加强对各校区班主任人员选拔工作的指导和培训工作，使我院班主任的工作能力在现有的基础上再上一个新台阶；

9、努力寻找出适合我院特点的学生管理工作新模式；

10、完成学工处的日常工作和领导交办的各项任务。

五、政治处20__年下半年工作计划

一、党建方面

1、做好党组织建设工作，拟发展3～6名预备党员。做好入党积极分子的考察培养和8名备党员转正工作。

2、推进党员先进性工程的开展，督促各支部划分党员责任区，结合开展党性、党风、党纪、民主评议党员、争当先进党员等教育活动。

3、贯彻落实“从严治党”的方针，加强党员教育和管理推动实践“三个代表”重要思想加强对党员的政治思想教育：党课、两个条例学习等。

4、年底完成支部达标检查、评比、总结工作。

5、按时上交党费年报表、党员年报表。

6、继续推进学院党的制度建设，督促支部书记“一岗双职”的工作落实。

二、干部方面：

1、继续做好院管干部的教育、培训工作，更加贴近实际做好相关的培训工作，同时根据学院工作实际，做好干部的相关考察和任免工作。

2、做好年底院管干部的述职、民主评议、考核、意见汇总反馈等工作。

3、做好老干部重大节假日的走访慰问及服务工作。

三、工会群团方面：

1、继续推进工会、团委开展工作，深入了解民情民意，为学院征集金点子、银点子，为学院明年的民心工程建设做好准备。

2、继续做好离退休人员的相关工作，组织安排“老人节”的相关活动。

3、寻找有益载体，继续组织群众性技能比赛活动，丰富职工文化生活。组织庆祝“八一”复员转业军人座谈会。

4、开展“评比先进个人”、“先进教师”、“先进教育工作者”的评选活动，并做好年底各种先进事迹材料的汇总和表彰工作。

5、继续推进学习型班组的建设，召开学习型班组交流会，发现身边的个人学习典型和班组学习典型，以便做好明年的先进典型的宣传准备工作。

6、在女职工中开展“学习许振超、立足岗位、不断学习、为学院做贡献”的活动，激励女职工全面提高自己的综合素质，发挥优秀女职工的作用。

四、宣传教育工作：

1、继续推进学习许振超先进事迹的活动，并根据学院领导需求做好中心组学习的安排。

2、在巩固前期宣传的基础上，围绕学院中心工作，提高教学方面对外宣传的比重，并适时机的增加电视软新闻、硬广告，确保全年完成100篇。按时出版院报和做好宣传出场的更新工作。

3、进一步推进宣传经营，提高宣传市场化程度。选择若干报纸、电视台、电台等核心媒体进一步加强联系。

4、会同有关部门策划组织欢迎新生、纪念第20个教师节暨“98”挂牌周年庆典活动。

五、继续做好纪检监察和文明建设的推进工作

1、续深入开展文明创建活动，加强文明创建调研，采取“走出去”、“请进来”的办法推进学院文明窗口的建设工作和“青年文明号”、“巾帼文明示范岗”的创建工作，通过开展文明窗口的服务交流和技能比武，推进品牌服务的创立，提升窗口的服务技能，并积极做好文明窗口的迎查和上报工作。

2、寻找有利载体，做好精神文明建设创新工程的总结上报工作。

3、继续推进组织纪检和效能监察工作：搞好党风廉政建设正面宣传和警示教育，搞好督察，确保党风廉政建设责任目标的落实，积极参加各项招投标活动，督促相关部门做好各项招投标的汇总工作，并在相关部门的配合下，积极做好效能监察项目的材料上报工作。

4、进一步提升我处人员的素质水平，加强纪检监察相关的制度建设。

六、院财务处20__年下半年工作思路

20__年下半年在院领导的正确领导和相关部门的指导、支持、配合下，院财务处在现有成绩的基础上，将再接再厉，继续发挥整个财务群体的整体作用，不断学习新的业务知识，克服实际工作中出现的具体困难，使学院的整体财务工作再上新台阶。现将下半年的工作思路汇报如下：

1、继续做好日常的会计凭证审核、报销工作，每月的工资发放工作，每月定点为离退休人员办理医药费报销工作，按时进行会计凭证的装订、归档工作及相关的会计核算、监督工作，争取做到工作认真、仔细，无差错。

2、按时完成院财务办理的学院 机关、处室、校区系部的分部门、分项目的会计核算和相关会计管理报表的编报工作，及时提交给相关的部门负责人和院领导，确保准确无误。

3、继续与财政、物价、税务等部门沟通、联系，处理好与学院及院属产业实体的相关的财政、物价、税务事宜。

4、及时与市交通局相关处室沟通、汇报，争取市交通局相关主管处室对学院财务工作的支持、帮助，特别是提供有资质的担保单位问题，完成以前贷款的转贷工作，并争取在新增贷款工作中有实质性的进展。

5、继续办理20__年4月1日交账后的相关未了事宜及以前年度的未了账项，将20__年4月1日前相关产业实体的账务工作尽量做到完整、规范（由于历史等原因，学院及院属产业实体以前的账需要进一步的进行规范）。

6、继续与银行等金融部门沟通，争取在全国银行资金相对较紧的情况下，银行对学院的资金支持有新的再投入，为学院的发展和教育、教学工作筹措需要的资金，确保学院发展与建设资金的需求。

7、继续进行学习型组织的创建工作，做好会计人员队伍的建设，根据学院财务人员的具体情况，结合市交通局的布署，在充分保障日常工作正常开展的情况下，完成会计人员的相关业务知识、会计职业道德等的后续教育工作，以便更好的适应学院发展的要求，全力做好学院的财务、核算等相关工作。

8、清理、完善学院的财务核算，财务管理制度，完成《学院财务报销工作规定》、《学院票据管理规定》等制度，结合学院财务工作的内容完成《学院财务核结算体系研究》论文的撰写工作。

9、完成领导交办的其他相关工作和相关部门间的协调工作。

七、安全保卫处20__年下半年工作计划

为了全面适应我院高速发展的要求，在下半年的工作中，我处将继续保持“严、勤、细、实”的工作作风，贯彻院领导提出“安全再牢靠一点，督查再勤勉一点”的精神，在以下几个方面进一步提高安全管理水平。

1、在立足于现有工作的基础上，继续坚持安全会议制度，加强安全检查，落实隐患整改。

2、继续深入开展“安全生产月”活动，开展多种形式的安全活动，强化全体员工的安全意识。

3、完成安全贯标工作，完善各项安全管理制度，使安全管理趋向规范化、程序化、标准化。

4、开展多种形式的安全活动，提高全员的安全意识，形成“不是要我安全，而是我要安全”的氛围。

5、加强事故监督处理力度，严格按照“四不放过”的原则进行。

6、进一步加强对保安支队的指导和管理，切实履行职责。

7、认真落实冬防措施，做好防火、防盗、防冻、防滑等预防工作。

具体工作如下：

——第三季度——

1、召开一次上半年安全工作总结分析会议；

2、继续开展“夏季百日安全竞赛”活动，做好活动总结。

3、做好夏季安全生产和防暑降温工作；

4、召开20__年第三次安全生产委员会会议；

5、每月召开一次全院安全工作例会，各基层单位在25日至30日召开部门安全例会；

6、每月组织一次保卫人员岗位学习；

7、开展“国庆节”前安全检查活动；

8、利用暑假对锅炉等重点设施进行维护、年检；

9、督促相关单位对场内机械操作人员培训、年审；

10、对车辆、设备设施进行安全普查；

11、督促各校区做好暑假期间安全保卫工作；

12、组织一次保卫人员案件处理演练活动；

13、落实第一次内审不合格项的整改工作，迎接第二次内审；

14、各校区组织落实对学生进行放假前、入学后的安全教育；

15、各基层单位每月不得少于两次的安全自查工作，认真落实隐患整改；

16、各基层单位均进行月度安全形势分析并于每月24日前报送安保处，由安保处汇总整理后30日前报市局。

——第四季度——

1、督促各部门做好“国庆”节日期间安全稳定工作；

2、完善安全贯标的各类资料，迎接外审检查；

3、召开20__年第四次安全生产委员会会议；

4、每月召开一次全院安全工作例会，各基层单位在25日至30日召开部门安全例会；

5、每月组织一次保卫人员岗位学习；

6、布置安排冬防工作，落实冬防措施；

7、开展查隐患、促整改活动；

8、开展违章违纪查处工作；安排场内机械年检；

9、做好全年安全管理台帐的整理；

10、各基层单位每月不得少于两次的安全自查工作，认真落实隐患整改；

11、认真总结全年安全、保卫工作，制订20__年安全工作计划；

12、12月25日前将全年安全工作总结、20__年各类登记报表、20__年考核自评表报市局安办；

13、布置安排20__年“元旦”安全检查工作；

14、各基层单位均进行月度安全形势分析并于每月24日前报送安保处，由安保处汇总整理后30日前报市局。

八、院总务处

1、加强政治思想工作，努力学习业务，不断提高总务处员工的工作能力和业务水平；

2、加大对各校区后勤工作的监管力度，特别是对饮食 卫生安全的检查、监管力度。完善各项检查、评比制度，使检查、评比工作制度化、科学化；

3、增强服务意识，提高服务水平，力争使学院各校区食堂的总体满意度达80以上；

4、积极协助各校区，做好后勤配套设施的建设工作，确保下半年新生入学。同时继续加强与外部的合作；

5、进一步完善医疗保健工作，做好就诊、巡诊服务工作，完善职工医院就医有关规定；

6、继续做好学院固定资产的验收、登记、调配工作，年底前联合院财务处进行一次固定资产检查，提高固定资产管理水平；

7、协助各校区做好环境的保洁、绿化、美化等方面的工作；

8、积极探索我院后勤工作新思路，与时俱进，开创我院后勤管理工作新局面；

9、完成院领导交办的其它工作。

九、产业发展处20__年下半年工作计划

半年来，我处坚持学院“外塑品牌，内强素质”的宗旨，在竭尽全力对外招商引资的同时，多渠道、多形式、多方案管理院属产业实体。同时，我们仍存在不尽如人意之处，在下半年的工作中，我们将一如既往地发扬我处团队合作的精神，进一步完善工作中的不足之处。回首过去发现不足，展望未来制定目标，现将我处20__年上下半年工作计划整理如下：

一、体制改革，事在必行；事企分离，责权明晰

根据党的十六届三中全会上通过的《中共中央关于完善社会主义市场经济体制若干问题的决定》精神，我院作为经营性事业单位，院属产业要发展，必须走企业化道路，因此，对于院属产业必须进行改制，逐步建立健全现代企业制度。下半年，我处将加大力度进行体制改革。在狮麟驾校改制的经验基础上，取其精华，去其糟粕，对其他院属产业实体逐个改制，使其真正走向市场，充分挖掘学院潜在资源，将“经营学院”的办学理念融于其中。

二、科学预测，合理调配资金；统计分析，发现潜在问题

半年来，学院总体运行情况与年初制定的综合发展计划较为吻合，但仍存在不少问题。接下来，我处将在院领导的指导下，合理调整发展计划，特别是系部校区下半年结构发生重大变化，需重新制定计划。

在做好年度发展计划的同时，为了计划与实际大体上不出现偏差，我处将按月分解年度计划，实行按月考核。日常资金审核工作将做精做细，严格按照月度目标计划执行。每季度对学院资金使用情况进行汇总分析，查找问题，研究解决方法，避免20__年学院发展出现重大资金问题。

三、多头融资，扩充战略伙伴群；项目包装，做出学院特色

现今，我院品牌效应日见升温，发展态势也是空前绝后。但我院投资主体较为单一，多为学院自行支付。随着世界经济逐步趋于一体化，我院有必要也必须寻求战略合作伙伴，多方式、多渠道引进资金，确保学院快速发展。下半年，我们将在现有基础上，在不影响学院发展的前提下，通过出让资质、租赁土地、合作开发等方式进行融资活动。

同时，我们将进一步开发潜在项目资源，进行整合包装，推向市场，将我院汽车品牌特色做亮做实。

四、强化内部管理，做大做强产业实体

再雄厚的资金后盾，再优厚的政策支持，如果没有系统的管理体系，企业必将走向灭亡。我院产业实体大多数尚处于起步阶段，我处作为其归口管理部门，必须加强管理机能，增强管理力度。下半年，我们将进一步细化产业实体考核标准，规范产业实体考核制度，执行产业实体考核程序，确保其经营活动顺利开展，逐步走向市场、占领市场。

五、规范招投标采购程序，精简不必要环节，为学院节省不必要开支

下半年，我处将继续完善招标采购制度，借鉴学院的管理制度制订符合招标采购中心工作特点的其他制度，实行规范化操作，精简不必要的环节，高质高效的完成学院各项招标工作。同时，我们将持续改进采购工作程序，规范学院大宗物资采购工作，在总结上半年各项采购工作经验教训的基础上，适当调整采购工作程序，充分发挥服务于学院、做好领导好参谋的职能，达到为学院发展节约资金的最终目的。

此外，组织相关人员学习院招标采购中心规章制度，了解院招标采购中心的制度是提高中心工作效率的关键。

十、南京狮子坝汽车运用技术有限公司

一、目标任务

在公司全体职工的共同努力下，以“三个代表”重要思想为指导，以学院的发展为重心，以公司的效益为动力，改弦更张，完善体系、制度，坚持改革创新、坚持质量、规模、效益协调发展，创造公司效益新高点，实现学院全封闭训练场经营管理规范化。

二、主要工作

1．继续做好学院环境保障工作，为学院发展塑造卫生环境。

2．继续做好学院各项会务接待和文印工作，按时按标准做好各项准备工作。

3．完成公司安全贯标工作，保障公司职工在一个安全、安定的环境中工作。

4．继续开拓市场新项目，吸引人流量，发展新的内部营运方式，实现效益提升。

5．加强保安队伍建设，做好新校区安全保卫工作，确保学院财产安全。

6．做好学院训练场打卡、计时、收费工作，达到公司考核目标。

7．完成学院快乐岛规划、建设。

8．完成学院绿化工作，为实现学院一流建设目标而不懈努力。

9．完成学院领导交办其它任务。

十一、狮麟驾驶培训学校

十二、汽车应用系

1、教师队伍建设：完成教师队伍的结构调整，使年龄、技能、职称、数量配备更趋合理。

2、专业建设：调整专业设置方向，调整各专业课程设置，使专业和课程的设置更适应现代企业对蓝领技能人才的需求，使学校的专业教学更具生命力。

3、教学改革和学生管理：进一步完善各专业课的理实一体教学模式，充实新的教学手段，推广以学生为中心的行为引导教学的课堂组织模式，逐渐实现网络化教学。在学生管理方面，进一步研究德育教学的形式与效果，以多种形式对学生进行行为教学。

4、安全管理：学习兄弟学校先进经验，完善切合学生的各种学习生活实际的安全管理制度，重点做好校内教学过程的安全管理和校外实习学生的安全管理。

5、后勤管理：进一步开发各种服务形式，为学生提供更方面和良好的学习和生活环境。

6、校区文化建设：美化校区环境和完善并规范各种标志标识。

十三、船舶技术系20__年

下半年我系的工作安排如下：

1，6、7月份，我系重点在于调整招生思路方法，加大招生宣传的力度，使报考我系的学生人数有实质性的提高。

2、各专业教学计划的调整。

3、专业实训基地的建立和我系网站的完善。

4．下学期，开学前的准备工作（新教师培训、教材、教学设备等）。

5、教学秩序正常、学生的稳定。

十四、交通工程系

十五、运输商务系

1、积极配合院学工处，认真做好校区04年招生和新生军训工作；

2、做好本学期结束前的各项教学资料的收集和整理工作；

3、采取各种措施，保证沧波门校区学生的安全平稳迁出；

4、做好下学期教材征订、教学设备添置工作；

5、利用假期，做好新聘教师的业务培训和班主任培训工作；

6、组织校区教师参加物流师资格培训；

7、加强校区与其他校区的教研活动交流；

8、按照学院规范要求，加强对校区教师和管理人员的考核，使各项考核目标化、制度化；

9、对01级学生进行论文指导，组织教师答辩；

10、继续坚持抓好校区学生安全、食品卫生、环境卫生等项工作，力争全面完成学院下达的各项安全责任考核目标

十六、智能信息系

1、积极配合院学工处，认真做好校区04年招生和新生军训工作；

2、做好本学期结束前的各项教学资料的收集和整理工作；

3、采取各种措施，保证沧波门校区学生的安全平稳迁出；

4、做好下学期教材征订、教学设备添置工作；

5、利用假期，做好新聘教师的业务培训和班主任培训工作；

6、积极配合院总务处等部门，做好其林东校区的维修、改造与建设工作；

7、在其林东校区开展“无烟校区”和“文明校区”的创建工作；

8、按照学院规范要求，加强对校区教师和管理人员的考核，使各项考核目标化、制度化；

9、利用暑假时间对02级学生进行成高补习；

10、继续坚持抓好校区学生安全、食品卫生、环境卫生等项工作，力争全面完成学院下达的各项安全责任考核目标。

十七、基础部

十八、振泰校区

1、做好招生工作，完成总院下达的今年招生任务。

2、做好新学年的开学准备工作。

3、做好师资的配置工作，利用暑假举办一期教师培训班，提高教师的业务水平。

4、继续狠抓学生管理工作，抓创新管理，提升学生管理水平。

5、大力开展文明创新工作，为创立文明校区而努力。

6、开展学生思想教育和遵纪守法教育工作。

7、加强对教师和管理人员的考核，管理出成效。

8、继续做好第二课堂工作、开展学生喜闻乐见的文体活动，调动学生学习积极性，丰富知识面。

9、抓宿舍、包干区卫生工作，开展争夺环境卫生流动红旗活动。

10、从严抓好学生食堂卫生管理工作和校区的安全工作，确保饮食卫生及学生的安全。

十九、江海校区

二十、金运校区

二十一、溧水校区

二十二、人力资源公司

1、继续为学院各部门招募人员，协助教务处对新聘用教师进行岗前培训；

2、将尚未就业的58名应届毕业生尽快落实就业单位，保证推荐就业率不低于97；

3、积极开拓汽车4S店、物流企业，将用人单位增加到100家以上，其中发展实训基地明确为10家；

4、争取完成学院招生2500人；

5、包干全院员工合同管理、保险代办、劳务纠纷处理和人事系统维护等基础性工作；

6、按实业公司要求，增加城东办事处的业务范围，代办驾驶报名、国际驾照、校友会联谊、车票代售、俱乐部会员服务等，发展成综合业务部门，不断增加经济增长点；

7、与南京维修行业管理协会共同组织一次汽车专场招聘会，加大媒体宣传力度，寻求与更多单位的合作，继续打造人力资源公司的交通行业特色；

8、按计划完成全年营收指标，年终上交学院股金红利4万元（含车网俱乐部的30在内）；

9、其他：诚信经营、拓展思路、推进优质服务、无安全事故。

二十三、法律服务中心

二十四、工会

04年下半年学院工会将在学院领导正确领导下，不断开拓进取，求实创新，将学院工会建设成为学院职工的维权部门，职工利益保障的坚实之基。

1．进一步加强职工的政治思想教育，举办一到两次政治思想讲座。

2．进一步深化学院的职工之家活动。

3．做好年底退休职工慰问工作。

4．充分发挥工会职能，做好爱心、温暖工程。

5．继续开展好学院的文体活动，丰富教职工的业余文化生活。

6．继续组织好学院“安康杯”竞赛活动。

7．继续配合其他部门做好相关工作。

二十五、团委

一、组织建设：

下半年工作主要在三个方面：

1.做好八月学生军训和九月新生入学工作，做好新生团员登记和一年级团支部建设，做好团员骨干队伍的建设，使同学们及早融入校园生活的大环境中。此项工作预定于10月下旬结束。

2.做好12月份团员发展工作，严把团员质量关，落实各项团员推荐制度，要充分发挥团支部在这项工作中的作用，使团员的管理工作有序地开展起来。

3.有条件的校区，要坚持实行团课制度，做好新发展团员思想教育活动。针对团干部的教育活动也要深入开展，并形成传统。

二、团员活动：

团员活动应结合我院特点，与学生工作紧密结合在一起，抓住学生当前思想特点，寻找突破点，做好对未成年人思想道德教育工作。

1.配合学工处、政治处开展网络道德教育，把学生思想教育工作的开展和先进的技术手段结合起来，不断创新活动的开展形式。

2.注意抓好学生基层活动的开展，利用学生会、团支部把学生发动起来开展活动，注意文艺队、舞蹈队、乐器队等学生社团的建设，充分调动学生的主动性、积极性。

3.探索学生活动的新情况新问题，针对目前我院学生多、校区分散的特点，开展竞争性强、各校区交流广泛的活动，努力提高学生的集体荣誉感和爱校意识。

4.鼓励青年教师在工作中对学生活动的指导，积极参

二十七、信息中心

一、继续做好学院网络信息化硬件设备的维护工作，以中心机房为主，包括狮子坝的机关计算机及网络设备，其它校区或驾校信息化设备可考虑外包方式进行；

二、继续做好中心机房的数据库安全备份工作，增加机房数据库备份设备，坚持每天刻盘备份；

三、机房服务器等网络硬件设备的升级及増加，包括服务器和交换机等；

四、智能IC卡的进一步使用规划与具体实施，包括俱乐部、驾驶培训学校、各系部及新校区管理等方面的具体应用；

五、论证和实施信息中心对外服务收费标准，在适当的时候，为了提高信息中心的服务质量和网络硬件设备维护保障，信息中心将采用资源和服务收费；

六、研究中心机房数据安全和数据资源的合理分配，提高服务器的使用效率；

七、加强与智能信息系的合作关系，可考虑智能信息系的教师来信息中心完成某项开发任务，学生来信息中心实习等；

八、寻求其他在网站方面的合作伙伴，和一些常用数据源（如车辆暴光数据）的共享等。

二十八、广告公司

在今年下半年，工作重点依旧是把学院的宣传业务做好，在这个基础上，再向外延伸，把我们与外部业务的合作落实到实处。工作主要的任务是：

（一）、精心搞好学院及各直属单位的“十、一”和各庆典、开业等大型活动的广告策划、设计制作和对外宣传工作。

（二）、认真做好学院和下属单位的各种展板、户外广告牌、大小型画册、报纸宣传稿件、印刷品、车身广告等项业务的设计工作。

（三）、做好学院和下属单位的各种展板、展览、大小型印刷、名片、条幅、刻字、拱门、庆典氢气球施放、会场布置等项业务制作工作。

（四）、积极做好报纸、电视、交通技师学院学员班车内部电视等广告和。

（五）、做好户外广告牌的设计、租赁和工作。

（六）、做好学院驾校400辆教练车和大客班车车身广告的设计和。

（七）、积极协助院政治处，搞好学院对外宣传工作。

（八）、积极开展院外广告业务市场。在下半年主动与各单位联系业务，争取在年底把广告牌、部分高炮都招租出去。

（九）、协助政治处完成学院《VI管理与应用》，加强学院VI管理与应用，使学院形象宣传再上一台阶。

二十九、新校区建设指挥部

20 __年下半年新校区建设指挥部，将在现在工作的基础上，在学院领导的指导下，各相关部门的支持和配合下，部门全体人员齐心协力，克服困难，继续做好新校区的规划和建设工作，使新校区建设工作再上新的台阶。现将新校区建设指挥部下半年的工作思路汇报如下：

一、关注新校区征地工作的进展，完善新校区一期工程报建报批手续的资料。针对当前国家开展土地市场治理整顿的形势变化，进一步关注国家土地政策，积极利用社会资源（如一期教学区工程招标公司南京银佳建设监理公司），做好马群狮子坝500亩、麒麟镇115亩的征地前期工作，完善新校区建设的施工图报批等前期手续。

二、做好新校区的施工图设计。督促设计单位尽快完成教学区一期工程施工图设计，并做好施工设计图的报审工作；待土地征用完成，即可开工建设。

三、完成浦口、麒麟校区的维修建设。浦口校区在现有工作基础上，完成维修改造工程；为了保证运输商务系，智能信息系今年秋季新学期开学的需要，在做好勘探总队租用校舍维修的基础上，根据教学需要增建二层教学用房计1100平方米，可增加教室14间。另外，抓紧时间完成新租用的麒麟物勘院校区维修，确保开学前完工。

四、完成快乐岛和二道门建设。继续做好两个项目的设计工作，尽快开工，快乐岛力争在8月20日前完成建设；二道门建设待设计方案确定后二个月内完成建设。

五、继续按照设计和种植计划做好下半年的绿化工作，特别对一些的路边山角，还要多种一些西瓜、丝瓜、扁豆等绿化蔬菜，以体现自然和田园特色。

六、做好新校区的场地封闭。对新校区周边和工程学校旁出入口进行封闭，通过绿化或防护网对茭瓜塘进行封闭。

七、进一步深入“现代鲁班、巨型狮子、双麒麟、狮麟兽”征集方案修改、完善工作。

八、开展增加新校区训练道路和倒桩场地工作。利用沪宁高速拓宽施工便道，在施工结束后做为新增道路的路基,与相关部门做好协调工作，以增加驾校训练道路，力争办成此事；同时，考虑在快乐岛、茭瓜塘、放牛山两侧及麒麟新校区待建土地上建一些简易的、临时倒桩和城市道路训练场地。

九、协助产业发展处研究新校区路灯亮化方案。从地矿培训基地至一道门再到二道门的道路边做连续的灯箱广告，请路灯管理处路灯研究所提出设计方案，待方案确定后，考虑采用市场运作模式筹集资金，力争尽快实施。

十、协助合作方（盛德轩美食有限公司）开展休闲山庄的规划设计工作。

十一、完成新校区电增容施工图设计的审批工作。在目前完成电增容施工图设计的基础上，力争尽快通过栖霞供电分局审批，并做好变电所施工的前期准备工作。

十二、进一步做好新校区及狮麟汽车文化公园总体布局图的修改。

驾校安全生产工作计划篇8

醉驾入刑

2011年5月，《修改后的道路交通安全法》正式实施，规定：饮酒后驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于20mg/100ml，小于80mg/100ml），处暂扣六个月机动车驾驶证，并处1000元以上2000元以下罚款。醉酒驾驶机动车的（车辆驾驶人员血液中的酒精含量大于或者等于80mg/100ml），由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任，5年内不得重新取得机动车驾驶证。

而《中华人民共和国刑法修正案（八）》中明确规定：在道路上驾驶机动车追逐竞驶，情节恶劣的，或者在道路上醉酒驾驶机动车的，处一个月以上六个月以下拘役，并处罚金。醉酒驾驶、飙车行为入刑后的正式罪名为危险驾驶罪。

2013年1月起，修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部第123号令）开始施行。由于新规从驾驶证考试申领、驾驶人及驾驶证审验教育、交通违法行为的记分处理等方面出台了一系列严格管理规定，因此被称为史上最严交规。新规将计分项由38项增加至52项，处罚力度也大大加强。遮挡号牌、超速、酒驾、疲劳驾驶等都要一次扣除12分，史上最严交规也让驾驶人有了更强的安全意识。

2004年3月，质检总局会同国家发改委、商务部、海关总署联合颁布了《缺陷汽车产品召回管理规定》，该规定自2004年10月1日起正式实施，此举标志着我国开始实行缺陷汽车产品召回管理制度。2004年6月，一汽轿车召回38000辆马自达6是《缺陷汽车产品召回管理规定》后的第一起汽车厂商主动召回的案例。

从召回效果来看，涉及产品缺陷的厂商均能按时完成召回计划，召回率均达到80%以上，消费者满意度94%以上，达到了预期制定的目标。缺陷汽车召回制度的实施，使国内汽车企业与海外汽车公司在一定程度上站在了同一个起跑线上。不仅海外汽车生产企业实施了汽车召回，中国品牌车企也开始有了更多产品召回的案例，这对消费者来说无疑是最有力的保障。

驾校安全生产工作计划篇9

1、学校占地面积xx亩（其中校本部xx亩；母集校区xx亩；东校区xx亩；xx校区xx亩；xx校区xx亩），符合国标≥100亩。

2、建筑面积xxxxx m2 (其中校本部xxxxx m2；母集校区xxxxm2；东校区xxxx m2；xx校区xxxxm2；xx校区xxxxx m2)，符合国标≥70000 m2。

4、实习实训设备总值xxxx万元，（国标≥1500万元），超过国评标准；

5、学历教育在校生数2011年7月底连续三年平均4053人，（国标≥4000人）；非学历培训达7993人，在全省处于领先水平。

6、近三年毕业生“双证书”取证率达94%以上（国标≥90%），毕业生就业率高达98.3%（国标≥95%），均超出国标标准。

上述主要指标的提升，源于县委、县政府的高度重视，在地方财力相对有限的情况下支持学校创建。

2、政府在经济开发区划拨34亩土地用于xx汽车工业学校东校区建设，学校已筹措资金300万元，按国标道条考试标准建设驾培场地，主要用于社会驾培和车辆工程专业学生实习，校内校外双开放。目前场地已开始投入使用。

3、政府把城西一所农村中学整体划给xx汽车工业学校，用于涉农专业实习实训，正在规划和实施；

4、从2011年开始，连续三年，县政府每年为学校解决入编10~15名专业课教师，加强专业师资队伍建设；

5、把原属人社局的县劳动技校和劳动技能鉴定站整体划给xx汽车工业学校，人社局也为整合后的xx汽车工业学校争取项目资金及设备投资260多万元，设备从5月开始已陆续到位。至此，近两年政府已累计投资1400多万元。

这些措施和优惠政策的实施，极大地改善了学校的办学条件，使学校的基础能力建设和发展能力建设上了一个大台阶。

二、特色办学 创建引领职教发展

（一）坚持职教的办学方向不动摇。学校始终坚持以“就业输出

尽管办学困难重重，但我们以一贯之真抓职教，抓真职教。2002年学校被省政府授予“安徽省先进集体”， 2003年被教育部郑州会议上授予“全国中职就业指导先进学校” ，2004年在省政府召开的全省职教大会上作典型发言。

（二）坚持多元化发展的理念不动摇。围绕“职”字，多元化办学，铸就大职教，是我们一直以来坚持的观念和思想。2007年，我们抢抓国家道条改革、驾培市场打破行业垄断、推向市场的发展机遇，在汽车运用与维修专业的基础上，通过股份制运作，向省交通厅成功申办了二级驾校，年培训5000多人，这是一次重要尝试，既找到了学校新的增长点，又拓展了职教为社会服务的空间。2011年，我们捕捉到交通部门将要进行的行业整顿、规范从业人员从业资格的发展机遇，与交通部门紧密合作，成功地申办了皖北地区汽车维修从业人员资质培训和考试中心，目前，已获省交通厅审批，月内即可展开培训，年计划培训3000人。围绕“汽车”做文章，把汽车产业两端的人才需求与学校的自身发展有机结合起来，学校得发展，社会得效益。近年来，我们格外关注农民工培训，与农委、人社局密切合作，申办了农民创业和农民技能培训基地，年培训1500多人。

多元发展，使社会效益经济效益同步增长，使学校的吸引力影响力同步增长，使职教的外延内涵发展同步拓展。

（三）坚持服务地方经济发展观念不动摇。蒙城近年来快速崛起的是汽车制造业和汽车服务业，特别是安驰被江淮整体接管后，已被市政府列入xx“十二五”重点发展产业。投资10.5亿元年产10万辆规模的江淮安驰和以蒙城部级汽车大市场为载体的汽车服务业以及以一汽改装厂为代表的运输车辆改装业发展迅猛，其中江淮安驰今年开始进入投资的快速扩张期，他们都对职业教育提出了更高的要求，我们顺应县域经济发展的内在要求，在政府的领导下，以我校为载体成立xx汽车职业教育集团，进一步完善校企对接、校企联动、校企合作，从而找准我们在地方经济发展中的位置。

驾校安全生产工作计划篇10

一、加强领导，明确责任，狠抓各种制度的落实。

县委、县政府高度重视道路交通安全工作，把道路交通安全工作纳入年度目标考核的重要内容之一，与安全生产工作同部署、同考核、同奖惩。成立了以副县长为组长的县交通安全综合整治领导小组，并及时召开交通安全综合整治工作会议，制定《县关于进一步加强交通安全综合整治的工作方案》、《县开展交通安全综合整治宣传教育的工作方案》等一系列方案、措施，对全县交通安全综合整治工作进行部署。

二、强化宣传，全民动员，狠抓安全意识的提高。

紧紧围绕“关爱生命、文明出行”这个主题，并且根据《市人民政府办公室开展道路交通安全整治宣传教育工作方案》（政办[]96号）的部署，坚持集中宣传教育与经常性宣传教育相结合，主题宣传教育与普法宣传教育相结合，积极动员社会力量共同参与，广泛深入地开展内容丰富多彩、形式灵活多样、群众喜闻乐见的交通安全宣传活动。

（一）开辟专栏播安全。开展综合整治以来，通过在县有线电视、广播播放交通安全新闻信息，在省、市电视台播放交通安全新闻信息各1条，在县有线电视《安全你我他》、《周二视点》、《警界纵横》等栏目开展新闻报道、宣传，播放交通安全宣传标语共56条，在将军山公园、下板大桥led大屏幕播放交通安全宣传视屏25条；经常用典型的交通事故案件，以案说法教育群众，大大地预防和减少道路交通事故的发生。

（二）开展交通安全宣传月活动。5月份，县政府组织各乡镇、各单位开展以“关爱生命、文明出行”为主题交通宣传月活动，通过每周安排1天作为宣传咨询日，组织公安、安监、交通等12个部门在公园、集市等人员密集场所设立咨询台、在现场摆放交通安全宣传图片，播放交通安全宣传教育光盘，发放交通安全常识资料等，并积极接受群众咨询，广泛宣传交通安全法律法规及交通安全常识，营造浓厚的交通安全宣传氛围，同时各乡镇联合交通局、公安交管等部门组织人员深入辖区学校、运输企业、重点村庄开展道路交通安全讲座、交通安全知识竞赛，在全县范围内密集悬挂横幅标语、张贴宣传画等形式，营造浓厚的道路交通安全宣传氛围。

（三）开展文明行走宣传教育活动和交通安全知识征文比赛。6月、教育局、共青团县委、县总工会、公安交管等六个部门联合在全县各个中、小学开展文明行走宣传教育活动和交通安全知识征文比赛。以“关爱生命，文明出行”为主题，通过组织各学校学生参观交通安全教育基地、观看交通安全教育宣传作品，开展交通安全主题班会，并让学生紧密结合个人学习、生活、家庭实际，阐述遵法出行、文明交通的重要性，以及酒后驾驶、超速行驶、闯红灯等交通陋习和交通危险行为的危害性，使学生全面接受交通安全教育，增强自我防范能力，同时把他们的文明交通热情反溯到家长们的心灵中，实现“教育一个孩子，影响一个家庭，带动整个社会”的良好效果。

（四）通过成立教育基地教育保安全。我县在公安局交管大队常山中队成立了道路交通 安全教育基地、教育基地通过积极与辖区企、事业单位，特别是交通运输企业的合作，开展形式多样、生动活泼的交通安全宣传，并通过经常性开展警营开放日活动，邀请各地群众到访参观学习，今年来止，已经有1名的单位干部、企业员工、学生等社会各界人士深受教育。

（五）建立交通安全短信发送平台。今年来，在县委县政府的支持下，公安交管大队与交通局联合收集辖区驾驶员信息建立“短信服务平台”，及时将恶劣天气、复杂路况、重大活动、交通管理等诸多交通安全管理信息发送到驾驶人。截止目前共发出：风、雨、雾等恶劣天气信息110条；冰雪、道路施工、临时路障、重大活动等复杂路况信息142条；交通宣传、整治、管理信息186条，极大地拓宽了交通安全管理渠道，方便群众了解自身业务信息，有效地预防了因恶劣天气、复杂路况导致驾驶人猝不及防引发的交通事故，受

（六）抓好内部干部、员工“自家人”的宣传教育。各部门制定相关的制度，加强干部、职工的交通安全知识学习教育，并把干部、职工是否遵守道路交通法规纳入平时和年终绩效考评；各乡镇也通过不同的方式出台了干部、职工的管理办法和宣传教育计划。

三、加强源头管理。

（一）认真组织开展安全生产大检查行动。结合综合整治工作，我县共组织安监、交通、交警、公路等有关部门到乡镇、客货运企业、校园等开展道路交通安全大检查5次，共查处各类隐患4处，下发各类整改通知书份1份、提出整改意见3条。进一步完善了生产经营单位的安全生产条件，提高了从业人员及广大人民群众的安全意识，完善了辖区道路交通安全基础设施建设。

（二）严格加强对客、货运车辆的源头管理。今年5月18日，在县预防办的组织下，在交管大队召开全县客货运企业和驾校交通安全管理工作会议。县交通局、县安办、客货运企业、驾校及危险化学品运输企业负责人等参加会议。综合整治开展以来，县预防办牵头组织县安监、交通、交警等部门开展对全县的客、货运企业共8次的联合检查行动，进一步加大对运输企业、车主、车辆驾驶人的安全检查力度，严格监督检查客、货运单位的各项安全管理责任制度落实情况，按照“三关一监督”和“三不进站、五不出站”的要求，严把运输经营者安全生产条件、车辆技术状况和驾驶员从业资格的监管，严禁车辆带隐患运行、严禁携带危险品进站上车、严禁超载车辆或未经安全检查的车辆出站，并充分应用企业gps卫星定位系统对春运等客流高峰运输期间，进行24小时监控管理，实行全程跟踪，严防超员、超速、超载、疲劳驾驶等违法行为，从源头上有效防范道路交通事故发生。

（三）开展事故多发点段的研判。根据各辖区交通事故发生的情况，组织人员对多发点段开展调研，定期分析原因，寻找对策，落实整改，做到预防有重点，整改有目标。

1、进一步完善道路交通安全基础设施建设。今年五月份以来，完成将军大道2.5公里中心隔离栏及配套设施建设工程，完善了国道324线、省道201线的公路标线路口警示桩、轮廓桩、百米桩、公里牌；完成县道坂云线、下大线、云四线等线路的改造工程，标划县道中心线950多平方米、建筑防撞墙168多延米、安装减速带12处、设置限速限载标志26组、配置警示警告等标志牌120多面；其中，辖区道路周边学校各路口增设警示灯5个、标志牌16多面、标线150平方米；完成国道324线10公里中心隔离栏一期工程设置工作，完成元光路翻新改造及标志标线施划和元光路与宝成路叉路口红绿灯设置工作，养护县道125.2公里，修复损毁道路4处，井盖缺损5个。

2、加强县乡公路危险、事故多发路段治理。对县道云四线下曾事故多发路段（县人大提案），积极组织县安监局、县交通局、县交警大队、陈岱镇政府等部门进行治理，完成县道坂云线世坂村中桥危桥改造工作，上坑桥、山美桥等危桥改造正在进行当中。共组织拆除违章建筑13座，清理公路堆积物和污染专项整治104处，责令21家道路运输企业36项隐患进行限期整改，督促维修车间和客运车辆更新灭火器15支、配置逃生锤18把，整改率达100%；责令3家建设施工单位6项问题进行限期整改。

四、加强综合整治，进一步预防交通事故发生。

（一）加强路面管控，大力开展交通秩序整顿。各乡镇、各单位有针对性地安排勤务，特别是加大勤务改革力度，通过组织公安交管大队、交通局、安监局等相关部门开展联勤行动，以国道324线、省道201线及城区道路为重点坚持不懈地大力开展路面行车秩序整顿，严把交通和治安防范关。重点查处酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶、无证驾驶，以及农用车、拖拉机载客和客运车超员等容易引发群死群伤特大交通事故的严重交通违法违章行为。综合整治开展以来我县共查处各类交通违法行为4675起，行政拘留12人，查扣各类无牌无证机动车36辆，查处酒后驾驶26起，查处擅自从事道路运输驾驶人员27人次，严厉打击非法客运车辆4部（其中1部非法接送学生的车辆）、无证货运车辆9部、非法改装营运车辆18部，强制解体各类报废机动车68辆，有力打击了超速行驶、酒后驾车、超载超限、无牌无证、报废车上路等违法行为，有效净化辖区道路交通环境。

（二）积极组织护卫天使行动，确保师生出行安全。一是不定期深入辖区学校，组织学校师生及学生家长召开交通安全培训会，以“关爱生命，文明出行”为主题，采用展示宣传挂图、播放专题片、现场讲解事故案例等方式，强化宣传造势，动员教师、学生家长引导学生树立遵守信号、各行其道和安全乘车等文明交通意识，积极调动群众参与打击“黑校车”行动中，营造浓厚的社会氛围。二是组织交管、城管、交通等相关部门通力合作、协调作战，加强对学生接送车进行再排查，保持对辖区学校及周边摆摊设点、占道经营、乞讨人员的有效监控管理，坚决打击和取缔学校及周边“黑面的”、“摩的”等违规接送营运车辆。同时，通过交管大队设立“护学岗”，加强学校上、放学期间道路交通疏导工作，确保师生出行安全。

（三）积极开展工程车辆整治行动，保障道路的安全 畅通。我县组织交通局、公安交管大队、各乡镇开展工程车辆整治行动12次，重点整治工程车辆不按规定遮盖、超载、超速、占道行驶等违法行为。采取设点检查、流动巡查等措施，对过往的工程运输车辆做到逢车必查，检查工程车辆超载、非法改装、不按规定悬挂号牌、故意污损号牌、放大号牌不清晰、未粘贴反光标识等交通违法行为。对检查出的问题，执法人员在教育处罚的同时，责令驾驶员现场予以改正，对现场不能立即改正的，责令驾驶员通知车主，在最短的时间内予以整改。

（四）积极开展客运整治行动，保障群众出行安全。半年来，我县通过组织交通局、安监局、交管大队全面检验辖区客运车辆，完善车辆管理档案，确保客运车辆安全技术状况良好；加强路面管控，采取定点执勤和流动巡逻的方式，对七座以上客车进行登记检查，严查超速行驶，客车超员，违法停车、疲劳驾驶等交通违法行为，确保交通秩序畅通；强化宣传教育，结合“文明交通行动计划”、“文明交通进企业”等宣传活动，向客运站和客运车辆的司乘工作人员发放宣传材料和《人命关天、爱护自己》宣传光盘，组织驾驶员进行交通安全再学习再教育，提高驾驶员安全意识和责任意识，同时要求汽车站候车大厅24小不间断播放交通安全警示教光盘，提高广大乘客的交通安全出行意识，以乘客来约束驾驶人的驾驶陋习，将事故隐患遏制在萌芽状态。

（五）积极开展全省6月20日综合整治统一行动，净化辖区交通环境。6月20日，在县委、县政府的领导下，县公安局各警种联合开展交通安全综合整治全省统一行动，动中，出动民警250人次，参加行动的各警种、不顾疲劳，发扬连续作战的作风，查处各类交通违法行为520起，暂扣车辆56部，治安拘留无证驾驶1人，其中酒后驾驶5起，醉酒驾驶1起刑事拘留1人，抓获网上逃犯2名，有效整治了辖区道路交通治安秩序，统一行动取得了显著效果。

（六）强化预防机制，减少道路交通事故。我县在道路交通事故预防工作中，紧密结合实际，按照“抓重点地区，降交通事故；抓危险路段和薄弱环节，消除安全隐患”的工作思路，着重抓了“黑点排查、预防机制、源头治理、整治违法”四项工作。目前，辖区已初步形成了专群结合，动静结合，人防、物防、技防相配套的事故预防机制，有效地预防和减少了道路交通事故。

七、下阶段工作安排

下一阶段，主要做好以下几个方面：

一是进一步贯彻落实省、市政府关于预防道路交通事故的文件精神，认真履职，进一步巩固和完善道路交通安全社会化管理机制。健全县、乡两级预防道路交通事故办事机构，明确职责任务，规范工作程序，全力推进预防事故工作的社会化进程，完善道路交通事故社会防范体系。

二是加强事故分析研判，狠抓交通秩序整治。积极落实上级部门各项道路交通安全整治措施，有针对性地对辖区较为突出的无牌无证车辆上路行驶、超速超载、酒后驾驶、摩托车未戴安全头盔等严重交通违法行为的专项整治，继续加强对客、货运企业的监督管理力度。