信息安全工作思路十篇

信息安全工作思路篇1

【关键词】安全风险统计分析标准化

1前言

为全面推进铁路改革和现代化、信息化建设，第一时间收集、反馈、处置现场信息，根据现场异常采取应急指导、控制措施，提高作业人员效率并减少失误。突出逐级管理，逐级督促盯控的实际管理要求，在有依据、有信息量的前提下提高管理的精度和效率。

2运安系统的主要特点、作用及意义

2.1系统的基本功能和作用

铁路的快速发展带来了管理理念的不断优化，需要管理层根据实际需要调整管理思路，优化管理结构，更新发展理念，通过有效的生产组织，确保人、车的供给和运用安全，行车数据的准确汇总、分析，实现关键数据达分级预报警功能，满足动态管理要求。人员铭牌管理及劳时分析、运用报表、机车周转图、乘务员劳动工时控制、单趟超劳管理、机统1（机车故障信息）等运用安全信息的汇集是传递和把握行车安全控制关键，通过近几年的运用，运安系统在安全生产及管理中发挥了重要作用。

2.2风险管理在铁路改革中的意义

在全面推进安全“红线”管理的形势下，库尔勒机务段在应对铁路改革的进程中，按照上级要求落实安全大检查、开展专项整治活动，为确保现场信息有效得到控制处理，积累总结管理经验，期间联手福州铁信公司研发了“库尔勒机务段安全风险管理系统”实现对年度隐患问题、重点工作、班组标准化建设、现场检查信息等录入和控制，搭建了一个较为有效和实用的安全生产运用平台，并于2014年5月在全段范围内深入推广，成功应对了铁路总公司成立以来，管理结构调整，生产方式变化，南疆铁路快速发展所带来的影响，大范围实现了纸质台帐电子化，通过不断实践和运用，库尔勒机务段在安全风险管控方面不断探索出新的安全管理模式，培养了一批风险管理和安全控制利用信息手段能力较强的干部，并在乌鲁木齐铁路局推行“安全风险管理信息系统”后成为了首批为数不多的试点单位。

2.3推行安全风险管理理念

2.3.1实现安全风险管理信息化控制

随着安全风险管理在乌鲁木齐铁路局范围内的大力推行，为实现管理统一、消灭土政策、科学高效的干预安全生产，在保证信息公开的前提下，管理上体现公平、公正，实现了标准的唯一性和责任落实的可追溯要求。在推陈出新的强势改革步伐中，管理干部针对具体问题和潜在的安全风险，对作业场所的风险源、点进行了梳理整合，利用信息化系统进行了体现，引用了考核项点的“字典库”概念，有效形成了问题类型有统计，检查项点缺失有提醒的闭环管理。

2.3.2完善、总结管理思路，提高信息化水平

库尔勒机务段在全面推行安全风险管理和信息化建设的过程中，也出现过若干问题，在这个计算机普及时间不长，管理人员素质各异的前提下，很大程度上得到广大管理干部的认可。当然，管理不能拿着理论生搬硬套，通过不断反馈问题，协调相关机构软件开发人员对系统的基本操作进行了不间断优化，本着标准化建设和精准化管理思路，2014年度，库尔勒机务段安全风险控制处在可控范围，并取得骄人成绩，年度内未发生事故，标准化建设工作平稳推进，并在年末顺利召开了全局的年度现场会，吐库二线顺利开通，迈入电气化时代。

3在提升管理干部落责、职工落标方面起到的作用

3.1建立分级管理平台，实现信息共享

分级管理平台以科学、规范、标准为管理理念和软件开发运用要求。通过上级对管理干部工作落实评价情况，全面衡量干部的工作能力和状态，确保信息的有效性和传递透明，为对照工作的完成情况，量化任务制定、提高干部的岗位工作履职落实力搭建了基础管理平台。

3.2强化信息反馈，发挥互控作用

将重要的生产信息采用信息化手段进行高效、准确处理，如作业人员劳动工时统计、超劳预警，连续夜班及司机职务等信息登记，给派班人员提供了详实的人员配置表及个人人员信息，采用不同的图案或字符标示提高派班和机调的人员使用和机车调配，实现关键作业环节强弱互补。

3.3强化班组管理，加快标准化建设

一方面为满足《乌鲁木齐铁路局加强班组建设减负提素实施意见》（乌铁企〔2015〕339号）文件要求，系统中建立了班组月度例会、岗位业务、技能学习记录、班组工作日志、教材配况等10项涉及班组管理的电子台帐录入窗口，实现了纸质台帐的电子化过渡。台帐的电子化，为班组安全管理情况的趋势性分析、历史信息及班组长快速排摸班组人员的思想动态和工作责任心、业务素质能力及落实上级管理思路方面提供了便利。实现了管理集中又不乏层次，反馈信息有质量，落责问题有依据，解决问题有措施的信息管理平台。

4提供了机务管理信息化功能扩展的平台

4.1厘清了基本管理思路，快速统一思想

安全风险管理信息系统的建设理清并统一了站段基层管理干部的管理思路，在管理体制不断优化及管理理念创新的前提下，很大程度上将铁路安全管理的核心思想和成熟管理经验得以全面的运用和分享，快速提升了干部的管理能力。

4.2整合管理资源，提升信息利用能力

一是大系统的建立整合并优化了部分小型管理软件的基础功能，将涉及生产和安全管控的信息统一平台，确立了基本的管理主线；二是集中信息管理，降低了信息收集、处理的难度，同时专业干部也能够通过平台的搭建和运用第一时间了解现场管理控制情况。

5结语

信息安全工作思路篇2

【关键词】数据库；高速公路；监督管理

一、高速公路运营监督管理概述

在我国，高速公路的建设虽然起步较早，但直到现在，仍然没有取得大的成就，究其原因，主要有两个，其一是因为管理模式落后，这主要是因为高速公路运营监督管理对信息化建设的忽视，他们并没有认识到信息化建设的重要性，而且这种情形持续了很长一段时间。其二是因为管理模式在各个高速公路之间没有得到统一，这可能是由不同的出资单位所致。因此，我们需要研发出一套统一适用的信息化建设方案。

高速公路运营监督管理的主要任务包括完成对高速公路的收费、高速公路安检维修等方面的监督，对监督的情况及时进行分析，出现意外马上能够进行补救等方面。它的目标是要有自己的理念进行指导，最大化提高监督管理效率，不但要保证道路的安全运行，还得保障道路运行的快捷方便。

二、高速公路运营监督管理的目标及作用

高速公路运营监督管理系统首先得将监督管理工作进行细化，即把监督管理的工作分别派到收费站、服务区等分别落实，由总部统一协调管理。这样便实现了点到面的管理。同时由各单位监督的信息又可返回到总部，便于总部进行协调，统筹管理。这样又实现了面到点的管理。因此高速公路运营监督管理系统的目标就是要实现面到点、点到面的结合，使监督管理工作能够更好的落到实处，实现它应有的价值。

高速公路运营监督管理系统通过将监督管理工作细化协调，可以更好地了解高速公路运行各方面的信息，同时信息的传输、处理也会方便快捷很多。当然最重要的是要保证监督管理工作的安全，为此，系统通过控制权限，设置密码等形式来保障数据信息的安全可靠。

高速公路运营监督管理系统的采用既是为了方便各基层单位对信息进行采集、传输给调度单位，同时也是为了方便调度中心进行指挥调度。通过良好的监督管理来完成收费、养护等功能。

三、现代信息技术在高速公路行业中的应用

随着现代信息技术的飞速发展，它在高速公路中的应用也越来越广泛，例如卫星定位技术、公路数据库与GIS技术、枢纽站信息服务技术、智能交通技术、数字地图与CAD技术、物流技术等。下面将对其主要内容进行一个简要介绍。

1）卫星定位技术是目前应用比较多的一个技术，它不但可以应用到车内对行驶中的车辆进行定位，这样就不会迷路。而且在高速公路的建设中，它还可以对重要参照物进行定位，甚至用于选择路线。在建设桥梁的过程中，它还可以用于选择观察桥梁结构变形点的位置。

2）虽然公路数据库的发展历史还并不算长，但公路具有明显的线性地理特征，因此在对其进行监督管理时，GIS技术就特别适用。因为GIS最大的优势就是用于处理具有地理特征的空间数据。

3）我国开始建设枢纽站的时间较短，很多都只是才刚刚完成了施工建设，并没有投入使用，因此它的功能目前还无法得以展现。

4）目前高速公路的发展也越来越趋于智能化，在中国，智能交通技术也已经起步，但智能交通技术要想在中国取得更大的发展，除了需要引入国外的先进技术成果外，最重要的还是要与中国实际相结合，要用它解决具体的中国交通问题。实现联网进行收费是当前中国交通面临的第一个问题，也是实现智能高速的第一步。然后智能高速的进一步发展就是需要落实到每辆在高速行驶的车辆，实际上也就是要求每辆车都要安装车辆导航系统，将当前可供选择道路的实事运行情况直接反应给驾驶员，让驾驶员自己去选择最安全快捷的路线，这样可避免拥挤路况的发生，提高运输效率，保障道路安全。

5）在数字地图方面，我国落后发达国家很多，在我国数字地图起步较晚，由于技术、经费的限制，地图的精度也往往达不到要求，而西方国家早已达到了人手一份的程度。现如今，在引入国外先进技术的同时还得保障足够的资金投入研发。

CAD虽然发展迅速，已开发出的软件产品也有很多，但缺乏一个组织来进行统一研发，长期以往很有可能会造成混乱。

6）物流技术，顾名思义，就是把货物从生产出来开始，经过储存检验，运输抵达顾客结算融合为一个整体，一条龙服务，不但可以使顾客及时拿到货物，而且更加安全快捷，对于货主而言也减少了不少风险。

四、高速公路运营监督管理信息系统的结构组成

高速公路运营监督管理信息系统是一个复杂的大系统，它里面包含了许多子系统，例如用于收费的联网收费系统，用于监督路面运行情况的监控系统，用于公路养护和设备维修的维修养护管理系统，用于紧急事故处理的事故响应及处理系统，还有办公用的办公自动化系统等。除了这些主要的子系统外，还要有一些子系统来用于获取数据、传输信息、对图像进行处理等。这些都被统一称为辅助子系统。另外，还有一些特定存储功能的数据库来对信息进行分类存储。

高速公路运营监督管理信息系统应该在保障高速公路运行安全可靠的基础上，提高高速公路的科技含量，实现信息资源的共享。一个真正原则上的高速公路运营监督管理信息系统应该在保障各子系统均能可靠工作的基础上，提高系统的监督管理效率，与时俱进，随时进行更新。

五、加强高速公路运营管理政治思想工作

人的主观能动性在高速公路正常运营管理中的作用也不可被忽视，而人的行为又取决于人的思想觉悟，因此加强高速公路运营管理人员的思想政治工作也很重要，下面将介绍可以采用的措施。

首先要建设一支高素质队伍，因为高速公路的员工经常会被派往全国各地，很少会一直停留在某一个地方，因此组织起来一起接受思想政治教育会比较困难。对此，思想政治教育者一定要不厌其烦，首先要充分认识思想政治工作的重要性，它不仅仅是只是为了员工，也是为了整条高速公路的运营管理，因此一定要注意定期组织当地员工进行思想政治教育，进行讨论，强化理论学习，提高管理水平。

然后就是员工自身，不但每次接受政治教育时要准时到达，而且要主动学习，用心思考其思想精华，课后还得写出自己的心得，到下次接受教育时，可以拿出与其他员工进行交流，积极提高自己的思想觉悟，然后用于指导工作，将自己的价值奉献到提高社会效益当中去。

信息安全工作思路篇3

一、学习实践情况及成效

通过开展深入学习实践科学发展观活动，我们认真回顾、总结党的十六大以来贯彻落实科学发展观的总体情况，在谋划、推动和实现财政信息化更好更快发展方面取得了初步成效。

1、统一思想，提高认识

通过广泛动员，开展学习培训和解放思想大讨论，大家充分认识到在全党开展深入学习实践科学发展观活动是党的十七大作出的一项重大战略部署，是党中央在新的历史关头，推进中国特色社会主义建设的重要举措。结合当前信息处面临的新形势、新机遇，用科学发展观指导我们的工作，对促进财政信息化发展具有重要意义。

2、解放思想，拓展思路

通过学习调研，大家深入实际，总结工作实践中的经验教训。紧紧围绕信息处当前面临的新机遇和新挑战，解放思想，理清思路，摒弃不适应、不符合科学发展观要求的思维模式，积极转变职能，进一步拓宽工作思路。

3、强化责任意识和使命感

信息处各技术人员分系统实施业务系统运维工作，尽全力为局内外用户服务，第一时间发现问题、解决问题，确保了所有财政业务系统稳定、高效、安全运行。针对当前工作任务和工作目标，对照科学发展观的要求，大家结合各自的工作岗位特点查找差距，积极转变思路，进一步增强工作责任感和使命感。

二、存在的主要问题

在对照检查、分析问题阶段，信息处认真开展“五对照、五查找”。即对照科学发展的新思路，认真查找在理财观念、管理理念方面存在的问题和不足；对照科学发展的新要求，认真查找在全面协调可持续发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新方法，认真查找财政信息化建设方式、方法中存在的问题和不足；对照科学发展的新目标，认真查找财政信息化建设在又好又快发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新标准，认真查找财政信息化建设在服务方面存在的问题和不足。

1、思想解放程度不够，思想观念还不能完全适应科学发展观的要求。信息处成立伊始，站在全局和战略的高度发挥信息处职能作用的自觉性、主动性不够，缺乏敢想敢干、创新突破的胆识和魄力。

2、管理和工作方法创新不够，工作作风还不能完全适应信息处新职能、新任务的要求。在实际工作中，仍然比较习惯于按照传统模式想问题、办事情，以求稳为先，习惯于循规蹈矩。对新形势下如何提升财政信息化水平、做好财政信息化工作的新点子不多，被动居多，主动的少，技术创新和管理创新有待进一步加强。

3、财政信息化建设的力度和深度还不够，现有模式还不能完全满足新时期财政工作科学化、精细化管理的要求。主要表现在：一是部分信息资源的整合不够，存在“信息孤岛”的现象，无法形成统一的信息一体化平台；二是信息处作为信息化建设的主管部门，权利、义务不对称，在业务系统建设上更多地听从业务部门的意见，但系统的管理责任和风险却落在信息处；三是存在重“前”轻“后”的现象，信息系统的建设往往只重视前期的建设过程，而对后期的维护与升级等工作重视不够。

三、下一步工作思路和改进措施

下一步，我们将继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，始终坚持以科学发展观为统揽，始终坚持以深化财政改革为主旋律，围绕“保增长、促转型、维稳定”的目标，完善工作机制，提高管理水平，更好地发挥“参谋助手”和技术支撑的作用。

（一）深刻领会贯彻落实科学发展观的重要性，增强做好财政信息化工作的信心。要根据新时期财政改革和财政信息化工作的要求，把握信息化建设的客观规律，紧紧围绕财政改革与发展大局，坚持“一体化建设”的指导思想和“五统一”原则，积极推进财政信息化和金财工程建设，加大对财政管理与改革的技术支撑力度，为实现财政管理科学化、精细化提供强有力的技术保障。

（二）立足当前，着眼长远，研究制定推动科学发展、建设信息财政的新思路和新举措。

1、高位科学规划，为高效财政打造“高速公路”。

高位规划就是要高起点、高标准统筹规划，财政部门作为国家宏观调控的重要部门，要从国家战略的高度重视和推进财政信息化建设，只有这样才能真正实现管理一体化、业务一体化、技术一体化，达到低投入、优质量、高效益的有机统一,不断提高科学理财的水平和效能。

2、强化安全管理，为安全财政构筑“铜墙铁壁”。

一方面要加快制定内部信息安全管理制度，进一步完善标准化体系，加强对信息系统的规范管理。另一方面，要完善信息安全保障体系和风险防范机制，确保财政信息系统和财政数据在安全环境下运行。

信息安全工作思路篇4

一、学习实践情况及成效

通过开展深入学习实践科学发展观活动，我们认真回顾、总结党的十六大以来贯彻落实科学发展观的总体情况，在谋划、推动和实现财政信息化更好更快发展方面取得了初步成效。

1、统一思想，提高认识

通过广泛动员，开展学习培训和解放思想大讨论，大家充分认识到在全党开展深入学习实践科学发展观活动是党的十七大作出的一项重大战略部署，是党中央在新的历史关头，推进中国特色社会主义建设的重要举措。结合当前信息处面临的新形势、新机遇，用科学发展观指导我们的工作，对促进财政信息化发展具有重要意义。

2、解放思想，拓展思路

通过学习调研，大家深入实际，总结工作实践中的经验教训。紧紧围绕信息处当前面临的新机遇和新挑战，解放思想，理清思路，摒弃不适应、不符合科学发展观要求的思维模式，积极转变职能，进一步拓宽工作思路。

3、强化责任意识和使命感

信息处各技术人员分系统实施业务系统运维工作，尽全力为局内外用户服务，第一时间发现问题、解决问题，确保了所有财政业务系统稳定、高效、安全运行。针对当前工作任务和工作目标，对照科学发展观的要求，大家结合各自的工作岗位特点查找差距，积极转变思路，进一步增强工作责任感和使命感。

二、存在的主要问题

在对照检查、分析问题阶段，信息处认真开展“五对照、五查找”。即对照科学发展的新思路，认真查找在理财观念、管理理念方面存在的问题和不足；对照科学发展的新要求，认真查找在全面协调可持续发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新方法，认真查找财政信息化建设方式、方法中存在的问题和不足；对照科学发展的新目标，认真查找财政信息化建设在又好又快发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新标准，认真查找财政信息化建设在服务方面存在的问题和不足。

1、思想解放程度不够，思想观念还不能完全适应科学发展观的要求。信息处成立伊始，站在全局和战略的高度发挥信息处职能作用的自觉性、主动性不够，缺乏敢想敢干、创新突破的胆识和魄力。

2、管理和工作方法创新不够，工作作风还不能完全适应信息处新职能、新任务的要求。在实际工作中，仍然比较习惯于按照传统模式想问题、办事情，以求稳为先，习惯于循规蹈矩。对新形势下如何提升财政信息化水平、做好财政信息化工作的新点子不多，被动居多，主动的少，技术创新和管理创新有待进一步加强。

3、财政信息化建设的力度和深度还不够，现有模式还不能完全满足新时期财政工作科学化、精细化管理的要求。主要表现在：一是部分信息资源的整合不够，存在“信息孤岛”的现象，无法形成统一的信息一体化平台；二是信息处作为信息化建设的主管部门，权利、义务不对称，在业务系统建设上更多地听从业务部门的意见，但系统的管理责任和风险却落在信息处；三是存在重“前”轻“后”的现象，信息系统的建设往往只重视前期的建设过程，而对后期的维护与升级等工作重视不够。

三、下一步工作思路和改进措施

下一步，我们将继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，始终坚持以科学发展观为统揽，始终坚持以深化财政改革为主旋律，围绕“保增长、促转型、维稳定”的目标，完善工作机制，提高管理水平，更好地发挥“参谋助手”和技术支撑的作用。

（一）深刻领会贯彻落实科学发展观的重要性，增强做好财政信息化工作的信心。要根据新时期财政改革和财政信息化工作的要求，把握信息化建设的客观规律，紧紧围绕财政改革与发展大局，坚持“一体化建设”的指导思想和“五统一”原则，积极推进财政信息化和金财工程建设，加大对财政管理与改革的技术支撑力度，为实现财政管理科学化、精细化提供强有力的技术保障。

（二）立足当前，着眼长远，研究制定推动科学发展、建设信息财政的新思路和新举措。

1、高位科学规划，为高效财政打造“高速公路”。

高位规划就是要高起点、高标准统筹规划，财政部门作为国家宏观调控的重要部门，要从国家战略的高度重视和推进财政信息化建设，只有这样才能真正实现管理一体化、业务一体化、技术一体化，达到低投入、优质量、高效益的有机统一,不断提高科学理财的水平和效能。

2、强化安全管理，为安全财政构筑“铜墙铁壁”。

一方面要加快制定内部信息安全管理制度，进一步完善标准化体系，加强对信息系统的规范管理。另一方面，要完善信息安全保障体系和风险防范机制，确保财政信息系统和财政数据在安全环境下运行。

信息安全工作思路篇5

一、学习实践情况及成效

通过开展深入学习实践科学发展观活动，我们认真回顾、总结党的十六大以来贯彻落实科学发展观的总体情况，在谋划、推动和实现财政信息化更好更快发展方面取得了初步成效。

1、统一思想，提高认识

通过广泛动员，开展学习培训和解放思想大讨论，大家充分认识到在全党开展深入学习实践科学发展观活动是党的十七大作出的一项重大战略部署，是党中央在新的历史关头，推进中国特色社会主义建设的重要举措。结合当前信息处面临的新形势、新机遇，用科学发展观指导我们的工作，对促进财政信息化发展具有重要意义。

2、解放思想，拓展思路

通过学习调研，大家深入实际，总结工作实践中的经验教训。紧紧围绕信息处当前面临的新机遇和新挑战，解放思想，理清思路，摒弃不适应、不符合科学发展观要求的思维模式，积极转变职能，进一步拓宽工作思路。

3、强化责任意识和使命感

信息处各技术人员分系统实施业务系统运维工作，尽全力为局内外用户服务，第一时间发现问题、解决问题，确保了所有财政业务系统稳定、高效、安全运行。针对当前工作任务和工作目标，对照科学发展观的要求，大家结合各自的工作岗位特点查找差距，积极转变思路，进一步增强工作责任感和使命感。

二、存在的主要问题

在对照检查、分析问题阶段，信息处认真开展“五对照、五查找”。即对照科学发展的新思路，认真查找在理财观念、管理理念方面存在的问题和不足；对照科学发展的新要求，认真查找在全面协调可持续发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新方法，认真查找财政信息化建设方式、方法中存在的问题和不足；对照科学发展的新目标，认真查找财政信息化建设在又好又快发展方面存在的问题和不足；对照科学发展的新标准，认真查找财政信息化建设在服务方面存在的问题和不足。

1、思想解放程度不够，思想观念还不能完全适应科学发展观的要求。信息处成立伊始，站在全局和战略的高度发挥信息处职能作用的自觉性、主动性不够，缺乏敢想敢干、创新突破的胆识和魄力。

2、管理和工作方法创新不够，工作作风还不能完全适应信息处新职能、新任务的要求。在实际工作中，仍然比较习惯于按照传统模式想问题、办事情，以求稳为先，习惯于循规蹈矩。对新形势下如何提升财政信息化水平、做好财政信息化工作的新点子不多，被动居多，主动的少，技术创新和管理创新有待进一步加强。

3、财政信息化建设的力度和深度还不够，现有模式还不能完全满足新时期财政工作科学化、精细化管理的要求。主要表现在：一是部分信息资源的整合不够，存在“信息孤岛”的现象，无法形成统一的信息一体化平台；二是信息处作为信息化建设的主管部门，权利、义务不对称，在业务系统建设上更多地听从业务部门的意见，但系统的管理责任和风险却落在信息处；三是存在重“前”轻“后”的现象，信息系统的建设往往只重视前期的建设过程，而对后期的维护与升级等工作重视不够。

三、下一步工作思路和改进措施

下一步，我们将继续巩固深化学习实践科学发展观活动成果，始终坚持以科学发展观为统揽，始终坚持以深化财政改革为主旋律，围绕“保增长、促转型、维稳定”的目标，完善工作机制，提高管理水平，更好地发挥“参谋助手”和技术支撑的作用。

（一）深刻领会贯彻落实科学发展观的重要性，增强做好财政信息化工作的信心。要根据新时期财政改革和财政信息化工作的要求，把握信息化建设的客观规律，紧紧围绕财政改革与发展大局，坚持“一体化建设”的指导思想和“五统一”原则，积极推进财政信息化和金财工程建设，加大对财政管理与改革的技术支撑力度，为实现财政管理科学化、精细化提供强有力的技术保障。

（二）立足当前，着眼长远，研究制定推动科学发展、建设信息财政的新思路和新举措。

1、高位科学规划，为高效财政打造“高速公路”。

高位规划就是要高起点、高标准统筹规划，财政部门作为国家宏观调控的重要部门，要从国家战略的高度重视和推进财政信息化建设，只有这样才能真正实现管理一体化、业务一体化、技术一体化，达到低投入、优质量、高效益的有机统一,不断提高科学理财的水平和效能。

2、强化安全管理，为安全财政构筑“铜墙铁壁”。

一方面要加快制定内部信息安全管理制度，进一步完善标准化体系，加强对信息系统的规范管理。另一方面，要完善信息安全保障体系和风险防范机制，确保财政信息系统和财政数据在安全环境下运行。

信息安全工作思路篇6

关键词：行车调度；高速铁路；安全有效；指挥工作；运输服务

行车调度是日常铁路运输的组织工作的心脏和灵魂，承担着确保运输安全、组织客货运输、保障重点物质运输的重要职责，是实现我国高速铁路行车运输安全的关键部分。随着高速铁路客运专线的开通，高速铁路的高速度、高密度、高技术、人民高要求等特征对高速铁路行车调度提出了新的严峻挑战。随着我国经济的快速持续稳定发展，安全问题安全问题已经上升为我国各企事业部门的首要问题。如何防止事故的发生是高速铁路行车安全运营的十分重要的部分。在铁路系统中，我国铁路部门一直坚持不懈地完成完善各种安全措施，以防各种事故的发生，但高速铁路运营仍然存在许多易发事故的环节。

一、我国高速铁路运输特点及其对行车调度的要求

我国是一个经济快速增长的发展中国家，正由小康向富裕阶段迈进，在同一经济发展阶段，世界各国铁路客运量都处于高速增长时期，作为世界上人口最多的国家，未来中国铁路客运量将会长期、持续、大幅度增长。同时，由于中国幅员辽阔，经济发展和资源布局不平衡，具有长距离、大运量优势的铁路，在货运方面仍将稳定增长。这就决定了未来中国铁路的发展必须既要满足客运需求，又要满足货运需求。以上特点给中国高速铁路的运输和行车调度带来了特殊的要求：

（1）安全需求。高速列车运行的速度快、密度大，一旦发生事故，其结果将是不可估计的。所以必须保证高速铁路运作的绝对安全。这要求调度行车系统能及时掌握列车的行车设备状况，及时反馈行车信息，迅速处理各种异常情况，确保列车正常运行。

（2）服务需求。高速铁路运输行车调度应能适应运输市场的变化，满足不同层次的运输需求。

（3）管理需求。随着中国高速的不断发展，行车调度系统应时应发展需要，能够根据管理的需要对管理内容、范围和人员进行优化管理，不断提高我国高速铁路经营效率。

二、高速铁路行车调度指挥工作的特点

高速铁路行车调度指挥系统采用调度集中系统，车站不设专门的值班员，而调度员则由原来的单纯行车调度指挥者转变为集指挥与执行者于一身。通过列车调度指挥系统将指挥意图传达给CTC，由计算机进行组织和布置工作。由于该系统内部不设置专门的行车人员，调度员除本职工作还兼职领导、值班员、信号员的职责，这样直接与司机、列车长、随车机械师进行信息交流反馈，有效加强了对现场情况的掌控。通过运用行车调动集中系统，有效实现了现场实施与调度指挥的链接。

三、高速铁路行车调度安全指挥工作存在的问题

近年来，从高速铁路行车调度安全指挥管理工作的状况来看，行车调度工作处于加强的态势，但也同时存在一些不容忽视的问题，主要表现在以下几个方面：

（1）调度人员的违章指挥和不合理指挥。高速铁路行车调度安全指挥工作经常出现一些违章指挥和不合理指挥，主要表现在：调度人员随意变更列车行车会让计划和作业计划。在组织会让时，让列车随意停放；在行车调度指挥时，不考虑乘务员的劳动时间；越权行事；对列车车次指挥错误，不按规定调令；在链接多方向的车站时，不符合调度命令等。

（2）行车调度安全指挥工作规章制度不完善。调度员处理问题不按规章制度存在偏差。

（3）行车调度人员的素质有待提高。首先是对新调度人员培养训练的力度不大，其次对行车调度人员的安全教育、技术业务训练工作等抓的不够。

（4）信息化水平落后

由于行车调度主要通过调度指挥系统实现行车指挥，同时依靠信息化操作实现与列车、行车人员的联系，所以信息化水平的高低、调度指挥系统的研发力度对铁路行车调度安全的影响很大，而现有的调度指挥系统中人为决定因素偏多，自动化程度较低，落后的信息化水平严重影响了铁路行车调度的准确性、科学性、安全性。

在现有的调度指挥系统中主要有以下几个问题：第一、调度指挥系统中列车运行图程序、货追系统、调度命令系统、调监系统分散独立，关联程度低，信息分散，主要通过调度员将运输信息进行分析整理并作出判断，而每个调度员的专业能力和水平有所差异，调度员在分析处理过程中的错误就会造成调度指挥过程中发生严重安全问题。例如挂有超限重点物资、有行车限制条件车辆的列车在编挂位置、车号、辆数等有错误时，不能实现自动预警，完全需要人为的判断。第二、调度命令的主要通过调度员人为拟写，字句上的错误不能实现自动检查，调度命令自动化拟写程度低，不能通过列车运行图的运行线、符号、标识自动生成。

四、健全我国高铁行车调度安全工作的建议

（1）完善高速铁路行车调度指挥工作的规章制度。在列车上，应该成立专门的高速铁路规章管理机构，整顿规章下发部门的权限，禁止随意下发文件。

（2）建议完善行车设备的安全保障体系。列车通过建议完善的设备安全保障体系，将立车行车调度的认为不安全因素降到最低，从而达到消除隐患，尽量杜绝事故的目的。同时，应引进高科技技术设备的引进，实现网络化管理和安全保障体系，建立标准的人工操作。

（3）加强行车调度安全的基础管理工作。基础工作是行车调度智慧的立身之本。在人员选拔上择优录用，制定攻速铁路调度员的从业基本条件，从思想、文凭、经历等层层选拔。尽快建立高速铁路行车调度工作现代化指挥信息系统，利用现代化信息技术、网络技术、控制技术等现代科学技术手段取代传统落后的行车指挥手段，以达到科学合理地进行运输组织和列车运行调度，最大限度地发挥现有路网的运输能力，提高运输效率。

（4）加强信息化行车调度水平。加强行车调度指挥系统的信息化水平，可以有效提升行车组织的安全性。对既有分散调度指挥系统整合，实现数据和信息共享，减轻调度人员信息处理分析的工作量，最大限度的消除人为因素带来的安全隐患，增强调度指挥工作的稳定性。

五、结束语

随着我国经济的飞速发展，人们的生活水平日益提高，在确保高速铁路运营安全方面越来越受到关注。我国要抓好高速铁路运输安全，必须依靠科技的进步，不断改善提高列车的技术设备条件，完善对人员的管理工作，健全我国的行车调度指挥工作的规章制度。实事求是的面对问题，用科学的观点看待，注重科技的发展，将高速铁路行车调度工作稳固地进行下去。

[参考文献]

[1]铁路运输调度实用手册.中国铁道出版社，1994.

信息安全工作思路篇7

基础设施安全隐患自查报告范文(一)

根据《关于转发<关于开展2019年六安市网络安全检查工作的通知>的通知》(区宣字〔2019〕23号)的要求，椿树镇党委、政府高度重视并迅速开展检查工作，现将检查情况总结报告如下：

一、成立领导小组

为进一步加强网络信息系统安全管理工作，我镇成立了网络信息工作领导小组，由镇长任组长，分管副书记任副组长，下设办公室，做到分工明确，责任具体到人，确保网络信息安全工作顺利实施。

二、网络安全现状

目前我镇共有电脑32台，均采用防火墙对网络进行保护，并安装了杀毒软件对全镇计算机进行病毒防治。

三、网络安全管理措施

为了做好信息化建设，规范政府信息化管理，我镇专门制订了《椿树镇网络安全管理制度》、《椿树镇网络信息安全保障工作方案》、《椿树镇病毒检测和网络安全漏洞检测制度》等多项制度，对信息化工作管理、内部电脑安全管理、计算机及网络设备管理、数据、资料和信息的安全管理、网络安全管理、计算机操作人员管理、网站内容管理、网站维护责任等各方面都作了详细规定，进一步规范了我镇信息安全管理工作。

针对计算机保密工作，我镇制定了《椿树镇镇信息审核、登记制度》、《椿树镇突发信息网络事件应急预案》等相关制度，并定期对网站上的所有信息进行整理，未发现涉及到安全保密内容的信息;与网络安全小组成员签订了《椿树镇网络信息安全管理责任书》，确保计算机使用做到“谁使用、谁负责”;对我镇内网产生的数据信息进行严格、规范管理，并及时存档备份;此外，在全镇范围内组织相关计算机安全技术培训，并开展有针对性的“网络信息安全”教育及演练，积极参加其他计算机安全技术培训，提高了网络维护以及安全防护技能和意识，有力地保障我镇政府信息网络正常运行。

四、网络安全存在的不足及整改措施

目前，我镇网络安全仍然存在以下几点不足：

一是安全防范意识较为薄弱;二是病毒监控能力有待提高;三是对移动存储介质的使用管理还不够规范;四是遇到恶意攻击、计算机病毒侵袭等突发事件处理能力不够。

针对目前我镇网络安全方面存在的不足，提出以下几点整改意见：

1、进一步加强网络安全小组成员计算机操作技术、网络安全技术方面的培训，强化计算机操作人员对网络病毒、信息安全威胁的防范意识，做到早发现，早报告、早处理。

2、加强干部职工在计算机技术、网络技术方面的学习，不断提高机关干部的计算机技术水平。

基础设施安全隐患自查报告范文(二)

按照《XX市交通局关于开展全市重大交通基础设施安全隐患排查工作的通知》文件的安排部署，10月25日至11月2日，市公路处副处长刘大伦、刘志斌带队赴各县、区(市)，采取检查组重点抽查与各县、区(市)自查结合的方式，检查了全市管养的县公路、乡公路和部分村公路XX县乡公路桥梁情况。现将综合检查情况报告如下：

一、公路检查情况

全面检查了县公路68条，抽查和自查了乡公路692条、村公路310条。查出存在安全隐患的线路有958条，需处治隐患4521处，处治隐患里程1587.464公里，需总投资4307.23万元。没有发现重大安全隐患。检查资料已上报省公路局。

二、桥梁检查情况

抽查农村公路管理养护桥梁211座(不含村道中小桥)，自查管理养护农村公路桥梁499座(不含村道中小桥)。大部分桥梁存在不同类型安全隐患的桥梁。已查出存在安全隐患的管理养护桥梁：二郎小桥、二郎大桥、两河口二桥、两蔑路一桥、梁蔑路二桥、官渡大桥、人仁路孔滩桥、官渡鱼湾大桥、河闪渡大桥、戏子滩大桥、龙塘桥、半坎桥、乐庄桥、盐津河大桥、两河口大桥等，存在的隐患类型主要是超荷、地质灾害、水毁等，隐患程度不一，有的仅需少量人财物即可恢复，有的需列入危桥改造工程维修加固。针对隐患的不同类型和程度，分别采取了设置超载限速标志、落实专人监管、向省公路局上报检查资料等措施。

募溪河桥(XX县)、青杠塘桥(XX县)、进化新桥(XX县)等在建桥梁、危桥维修加固桥梁未发现安全隐患。列入抽查的通村公路桥梁，以及各县、区(市)自查通村公路桥梁，检查中没有发现重大安全隐患。

三、安保工程实施情况

根据省公路局“关于XX市农村公路安全保障工程设计方案的批复”(黔路复〔2019〕169号文)，我市今年18个项目的安保工程计划，中央车购税投资827万元，项目涉及习水、务川、湄潭、仁怀、绥阳、余庆、桐梓、正安、XX县及习赤公司等十个县、区(市)，12月底完成钢筋砼护栏14808米，波型护栏74698米，警示墩3589个，禁令和警告标志898套，地名和指路标志18套，标线4194㎡，处治隐患670处，处治隐患里程309k，完成投资827万元。

四、水毁恢复情况

据统计，进入雨季以来，我市有41条农村公路发生水毁，工程量：损毁路基13906 m3/2365m，冲毁路面砂路87000 m2/4428m，砼或沥青路面14261 m2/4428m;桥梁局部毁20米/1座;涵洞全毁18道，局部毁6道;挡墙15908 m3/193处，坍方259342 m3/620处，需恢复资金810.682万元。今年共安排水毁抢险资金320万元，主要修复路基缺口、山体滑坡造成改移线路段截12月底共完成挡墙修复23500m3， 177处，改线3.2公里，恢复水毁线路37条。

检查表明：我市列入管理养护的农村公路及桥梁，安全形势稳定，无安全事故，

五、下步工作安排

(一)进一步全面了解本辖区内事故事易发路段，建立安保工程数据库。

(二)逐年安排资金消除存在安全隐患的线路。

六、存在问题及建议

(一)我市农村公路点多、线长、面广，公路建设中未考虑安保设施，安全隐患治理资金投入少，急需治理隐患较多，为保障公路安全运行，需各级筹措资金治理现有农村安全隐患。建议今后公路改建安全设施应纳入设计。

(二)汛期水毁灾害有突发性和季节性特征。由于无水毁预备资金，发生灾害后不能及时安排资金处治，计划报送后，往往投资不足，造成水毁工程修复不彻底，部分路段只能设置简易警示标志，建议安排水毁预备金。

基础设施安全隐患自查报告范文(三)

根据南信联发[XX]4号文件《关于开展**市电子政务网信息安全与网络管理专项检查的通知》文件精神，我局积极组织落实，认真对照，对网络安全基础设施建设情况、网络安全防范技术情况及网络信息安全保密管理情况进行了自查，对我局的网络信息安全建设进行了深刻的剖析，现将自查情况报告如下：

一、加强领导，成立了网络与信息安全工作领导小组

为进一步加强全局网络信息系统安全管理工作，我局成立了网络与信息系统安全保密工作领导小组，由局长任组长，下设办公室，做到分工明确,责任具体到人。确保网络信息安全工作顺利实施。

二、我局网络安全现状

我局的统计信息自动化建设从一九九七年开始，经过不断发展，逐渐由原来的小型局域网发展成为目前与国家局、自治区局以及县区局实现四级互联互通网络。网络核心采用思科7600和3600交换机，数据中心采用3com4226交换机，汇集层采用3com4226交换机、思科2924交换机和联想天工ispirit 1208e交换机，总共可提供150多个有线接入点，目前为止已使用80个左右。数据中心骨干为千兆交换式，百兆交换到桌面。因特网出口统一由市信息办提供，为双百兆光纤;与自治区统计局采用2兆光纤直联，各县区统计局及三个开发区统计局采用天融信vpn虚拟专用网络软件从互联网上连接进入到自治区统计局的网络，vpn入口总带宽为4兆，然后再连接到我局。横向方面，积极推进市统计局与政府网互联，目前已经实现与100多家市级党政部门和12个县区政府的光纤连接。我局采用天融信硬件防火墙对网络进行保护，采用伟思网络隔离卡和文件防弹衣软件对重点计算机进行单机保护，安装正版金山毒霸网络版杀毒软件，对全局计算机进行病毒防治。

三、我局网络信息化安全管理

为了做好信息化建设，规范统计信息化管理，我局专门制订了《**市统计局信息化规章制度》，对信息化工作管理、内部电脑安全管理、机房管理、机房环境安全管理、计算机及网络设备管理、数据、资料和信息的安全管理、网络安全管理、计算机操作人员管理、网站内容管理、网站维护责任等各方面都作了详细规定，进一步规范了我局信息安全管理工作。

针对计算机保密工作，我局制定了《涉密计算机管理制度》，并由计算机使用人员签订了《**市统计局计算机保密工作岗位责任书》，对计算机使用做到“谁使用谁负责”;对我局内网产生的数据信息进行严格、规范管理。

此外，我局在全局范围内每年都组织相关计算机安全技术培训，计算站的同志还积极参加市信息办及其他计算机安全技术培训，提高了网络维护以及安全防护技能和意识，有力地保障我局统计信息网络正常运行。

四、网络安全存在的不足及整改措施

目前，我局网络安全仍然存在以下几点不足：一是安全防范意识较为薄弱;二是病毒监控能力有待提高;三是遇到恶意攻击、计算机病毒侵袭等突发事件处理不够及时。

针对目前我局网络安全方面存在的不足，提出以下几点整改办法：

信息安全工作思路篇8

关键词：大学生 党建 信息化 管理

近年来，党和国家高度重视大学生党建工作，特别是对于信息化背景下的大学生党建工作更是密切关注，在《进一步加强和改进大学生思想政治教育的意见》中要求：高度重视在网络环境下大学生思想的教育。然而在实践的过程中，对于大学生党建工作信息化管理仍存在重建设轻管理，评价指标和方法不能适应信息化的要求等问题，如何在信息化背景下，做好大学生党建工作对于大学自身党员质量的提高以及落实和贯彻党中央的政策有着至关重要的作用和意义。

一、大学生党建工作信息化管理面临的问题

随着信息技术的迅速发展，各种不同的文化和思想大量涌入，大学生党建工作平台发生了深刻变化。通过大学生党建工作信息化平台为高校培养了一批品学兼优的党员，这些党员在组织和日常生活学习中起到了良好的带头模范作用，但是大学生党建工作信息化管理仍然面临一些问题。

（一）文化渗透和片面宣传产生的问题

网络为各种信息的传送提供了平台，西方文化占据世界文化制高点，多年来，以美国为首的西方国家试图将所谓的普世价值强加给其他国家，特别近几十年，随着我国综合国力的提升，某些“中国”、“人权问题”等充斥于耳，西方某些国家试图通过文化渗透的方式，影响大学生的人生观、价值观和社会观，企图破坏我国发展的大好形势。特别是以美剧为代表的文化入侵已经形成了较大的规模，热衷美剧，崇尚西方价值观甚至在高校某些党员身上表现出来。

（二）党建工作传统性带来的问题

大学生党建工作传统性主要表现在四个方面：首先，大学生党建管理工作在对上级党组织精神的传达、接受方面及其被动，不能做到从实际出发、与时俱进；其次，在大学生党建过程中仍保留有文件和理论知识的单纯学习，不能调动起党员积极性和热情，网络环境下的信息也缺乏真实性与权威性，亦缺乏有效的互动性，实际效果不明显，网络形式和内容脱节；再次，传统的大课堂讲座和报告会仍然是大学生思想政治教育的主要方式，某些高校对新方法进行了试探，但是缺乏持续性和广泛性，网络环境下的党建工作平台尚不能充分运用；最后，从人力方面看，大部分党务工作者不能有效的结合信息化平台和实际生活中的思想政治教育，从物力看，大部分高校缺乏有效的后勤保障，存在人力和物力双重不足的情况。

（三）党建工作信息化带来的问题

随着网络化的迅速发展，党员的思想受到了多方面的挑战，由于缺乏足够的辨别是非能力以及虚拟网络环境下思想极易受到影响等原因，导致某些党员人生观和价值观出现了偏差，情绪容易波动，集体感和荣誉感减弱等现象出现；中国共产党有着严格的组织纪律，然而由于网络的无组织性，容易影响党员的纪律性和组织性。

大学生党建工作信息化管理问题主要表现在工作理念、工作内容、工作方法和某些客观原因导致的人力物力不足等问题，归根结底是由于部分思想观念不适应网络发展，整体教育合力尚未形成，对于网络平台定位不准，理论的研究仍不够深入所导致，面对新形势，如何找到大学生党建工作信息化管理路径显的即必要又迫切。

二、大学生党建工作信息化管理路径

随着信息化的发展，大学生的学习和生活环境亦发生了较大变化，特别是电脑和手机的普及，各种信息通过各种渠道涌入大学生的思想中，如何针对上述存在的问题，做好大学生党建工作信息化路径研究，对于保障大学生党员质量和社会主义接班人具有重大的现实意义。

（一）网络思想观念创新，服务党建工作

更新思想观念和方式是高校党建工作信息化建设的第一步，高校党建工作者应该运用最新的技术和方法，带动广大党员的兴趣和热情，这要求树立“思想观念一马当先”的观念，并结合网络时效性的特点，追求效率，多角度、多方位解决党建工作中面临的问题。信息化背景下要做到党建工作的创新，要求党建工作者探索新方式和方法，内容上由单一转向多维，方法上变被动为主动，以人文本，利用多学科、多视角的方式深入研究，以科学的方法指导党员思想政治教育。

（二）机制创新，构建网络平台

机制创新是高校党建工作信息化建设的第二步，首先，要掌握坚固的党的理论知识、拥有完备的科学知识、要拥有高尚的网络素质，确保人力物力的投入。其次，要建立适合的评价考核机制，将长期和阶段性考核联系起来，在测评方法上改变前期重点部署，后期无人问津的现象。同时，通过创建宿舍网络党建工作阵地，以终端-媒介-终端的方式开拓手机党建工作平台，创建依托网络实现工作平台的创新。

（三）网络安全意识创新，服务党建工作平台

高校网络信息化建设为党建工作提供了众多有利条件，但是由于工作者对网络技术的不熟练以及专业性人才的缺失，网络安全亦有隐患，这就要通过推行稳固的危机应对机制，将强烈的安全意识植根于党务工作者脑中，预防各类网络黑客的骚扰与攻击，预防手机病毒等提升排查安全隐患的能力。其次，通过一定的技术和法律援助建立全方位的网络监督制度，明确个人负责制，专人对进出网络内外的信息进行审查，建立用户网上行为规定准则的方式，来建立健全相关工作制度，确保网络安全运行，更好促进大学生党建服务平台建设。

三、结语

本文首先对信息化时代的大学生党建工作面临来自文化渗透和片面宣传以及传统的思维观念和内容方式等的问题进行了分析，并在此基础上提出了针对性的建议。对于网络、信息化背景下的高校党建工作管理，前人从不同的学科、不同的角度进行了研究，在取得丰硕成果的基础上，亦存在某些不足，特别是理论研究表层化，创新不足，实用性不强等方面，在以后的额研究中应该更加关注对理论深度和创新以及适用性的研究。对于大学生党建工作信息化管理路径最主要的是要坚持解放思想，与时俱进，更好更全面的完成高校党建信息化建设。

参考文献：

[1]张天锋，程海梅.信息化视域下大学生党建工作：困惑取向及路径[J].高教论坛，2012，（07）.

[2]成华，费长江，周巍.全面质量管理理论在大学生党建工作中的实践价值及实施路径[J].党建纵横，2010，（07）.

信息安全工作思路篇9

“某公司因信息系统存在严重安全隐患，发生重大商业泄密事件，公司领导决定启动信息系统安全加固工程。受邀前来的九支信息安全风险评估队，开始从外网对系统进行安全渗透测试。首先进入终点服务器，并给出合理的安全加固方案的队将赢得项目合同”——这不是新闻事件，而是由江苏省经济和信息化委员会、省教育厅举办的“天翼杯”江苏省首届信息安全技能竞赛决赛试题。

此次竞赛分为业余组和专业组，每队三人。11月10日，来自12个省辖市、81个单位的103支队参加了预赛，最终九个队晋级决赛。

研究黑客和攻防技术，是为了更好地寻找漏洞，为防御提供加固、补漏洞的技术支持。江苏省信息安全测评中心检查认证中心主任吴兰介绍说：“我们为决赛搭建了一个由15台服务器和PC组成的企业网，并安装了常见的操作系统、主流数据库和中间件。选手首先要从因特网入口进入第一个‘碉堡’，并以此为‘跳板’，一步步攻入外部区、外部办公数据库、内部办公数据库三个‘碉堡’，才能闯入第五个‘碉堡’，取得内网超级管理员权限，从而夺取最终胜利。为考验选手的通关和防御能力，每座‘碉堡’里都设置了许多关卡，五座‘碉堡’里布下的漏洞由低到高逐步减少，而难度则逐渐加大。”

为选拔信息安全人才，主办方设计了几种思路。比如，允许选手自带装有软件工具的笔记本电脑参赛，增添了竞争的“不确定性”；决赛前一天，主办方公开了决赛系统拓扑图、部分管理员使用习惯等资料，供参赛队研究攻防对策、准备比赛工具及脚本；设计了“金字塔”式的渗透路径，选手越往上“攀登”，路径越少难度越高。11月18日的决赛中，常熟理工学院队抢先攻占了第二关“阵地”，但因防御不够，被江苏国瑞信安队“拉下马”，痛失二等奖。为防被对手“拉”下去，选手们要懂得怎样快速渗透攻击，学会如何加固“己方阵地”，防备其他对手乘虚而入。在一攻一防中，他们对信息安全技术的掌握、攻防操作技能的运用、团队协同作战的能力得到充分体现。举办信息安全技能竞赛不是为了攻击，而是为了强化信息安全意识、及时发现和整改安全隐患，维护网络信息系统安全平稳运行。为强化这一思路，决赛结束前，主办方要求各队提交决赛系统的安全漏洞清单和相应安全加固解决方案，供裁判组作为评定奖项的依据，以鼓励和引导信息安全技术爱好者将目光投放到信息系统安全防御上。

为让观众受到更多信息安全教育，主办方安排了决赛现场视频转播，并通过大屏幕演示了现场画面和拓扑图，介绍比赛概况和进展情况，讲解涉及到的信息安全知识点。以这种方式进行科普宣传，现场观众表示既看懂了比赛，又学习了信息安全知识，对信息安全工作也会越来越关注。

信息安全工作思路篇10

信息化管理

现状

相应对策

[论文摘要]随着信息和网络社会时代的到来，以计算机、通信和信息技术为中心的网络日益成为连结社会的纽带。道路运输管理作为社会发展的一个重要基础，成为信息时展的重点之一。信息技术是提高道路运输管理效果的重要手段，但是道路运输信息化管理在建设观念和重视程度及法律体系等方面还存在～一定的问题，这严重影响了道路运输管理信息化建设与发展。笔者根据自己多年的工作经验，对道路运输信息化管理的现状，给出了简单的应对措施和发展策略。

1当前道路运输答理伯息化管理存在以下现状

随着道路运输管理信息化的全面推进，业务量的快速增长，应用需求也呈现多样化，对业务功能、数据质量、信息服务等提出了更高的要求和更深入的需求，道路运输管理信息化的要求实现可持续发展，主要面临着以下的问题:

1 .1对信息化的意识不够强

从当前的情况来看，部分工作人员对信息化工作还没有很好地掌握，没有充分认识到信息化的管理工作是做好道路运输管理工作的前体和基础没有认识到信息化在道路运输管理工作中的地位和作用，只是信息的收集不完全，不懂得怎么应用各类有利于实际工中的信息，只是被动的接收，不能及时的去发现和解决问题。还有就是一些市信息化工作跟不上去，部分领导重视不够、组织不力有很大的关系，许多道路运输部门把信息化工作简单等同于技术工作，信息化工作主要依靠科技部门来推进，业务部门很少进入或者根本就没有介入，科技部门进行单打独斗，致使信息化工作不能正常的实行。

}. z应用管理信息化考核机制不健全，信息效果不好

除了对有关信息化的认积、技能等方面的原因外，考核机制不健全是导致效果不好的重要原因之一。道路运输信息系统建设虽然已经大规模的得到应用，但日前绝大多数道路运输部门没有将信息化工作纳入实际的绩效考核内容之中，即使得到考核了缺乏科学的评价指标体系，影响了信息系统的应用效果。但同时也存在较大的信息安全隐患，应用规模的扩大对信息安全管理提出了更高的要求，目前信息系统从安全管理方面到技术防范方面都存在着严重的隐患。一些市系统安全备份滞后，数据丢失等事件严重的影响了业务工作。在最近几年中，系统崩溃、数据丢失等信息安全事件在各地都时有发生。

1.3部分信息系统功能有在完善，信息系统整体规划设计等有待加强 在目前，业务对信息化的需求是越来越高，部分系统功能、数据质量、系统关联性等己经不能满足业务工作的需求。一些较为落后的市信息化设备投入不足，设备老化，部分基层工作地对网络接入质量差，故障维护受条件制约，严重影响系统运行和业务办理。另外各市普遍存在重建设、轻管理的现象，对信息系统的管理不够重视运行维护机制不够健全。道路运输信息系统建设应用起步晚，业务相对来说比较多，但是目前有些市仍然反应运政信息的综合平台的应用衔接不够顺畅。

2道路运输信息化管理工作的相应对策