车辆管理方案范文10篇

车辆管理方案范文篇1

一、指导思想

以“严格执法、热情服务”为指导，深入贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》及其配套行政法规、规章，按照全国“二十公”会议精神和“五整顿、三加强”的规定，通过开展文明窗口创建工作，进一步规范车辆管理站业务管理和队伍建设，全面提高我县车辆和驾驶人管理工作质量和服务水平，严把道路交通安全第一道防线，树立良好的公安机关窗口形象。

二、组织领导

大队专门成立文明窗口创建工作领导小组，大队长陈宝全任组长，车管站站长刘振全，副站长王国庆为成员的创建工作领导小组。领导小组在车管站下设办公室，车管站站长刘振全任办公室主任，负责具体工作的组织实施。

三、工作要求

（一）统一思想，提高认识，积极参与文明窗口创建工作。大队领导要高度重视车管站文明窗口创建工作，把它作为当前公安交通管理部门业务建设和队伍建设的一件大事来抓，进一步发挥为经济建设和构建和谐社会服务的作用。要通过采取形式多样的学习宣传活动，深刻领会创建文明窗口目的和意义，提高民警、职工的积极性、创造性和责任感，形成争优创新的工作局面。

（二）精心组织部署。领导小组结合工作实际和各自任务分工，制定切实可行的实施方案，统筹安排，突出重点，将任务职责落实到人，按分工深入做好思想发动和各项工作部署落实，确保车管站文明窗口创建工作中取得优异成绩。

（三）完善规章制度，加强车辆管理站正规化建设。车管站要对照公安部《车辆管理所等级评定办法》，从易发生问题的环节入手，进一步完善岗位责任、业务流程、内务管理、考核监督和奖惩等制度，靠制度约束、监督领导和民警，堵塞工作中的漏洞。建工作领导小组要将创建工作与日常检查紧密结合，确保各项制度的落实。同时，要结合“大练兵”活动，加强教育培训，提高民警法制意识和业务素质。对于违法违纪的，要严肃查处，对于责任心不强、业务素质低的，要及时调整。

车辆管理方案范文篇2

今天，我们召开这次会议，主要目的是总结年公务车辆管理工作，安排部署落实年党风廉政建设责任制公务车辆管理工作，进一步查找差距，增添措施，确保公务车辆编制、配置和使用管理的科学合理、规范有序。刚才，元春同志代表区公务车辆管理专项工作领导小组总结回顾了我区年的公务车辆管理专项工作，对今年的公务车辆管理工作进行了安排部署；宏国同志代表区纪委对抓好公务车辆管理工作了要求，街道、区交通局分别代表镇（街）、管委会和区级部门与区公务车辆管理领导小组办公室签订了责任书。下面，为切实落实年党风廉政建设责任制公务车辆管理专项工作，我讲三点意见：

一、统一思想，高度重视，充分认识做好公务车辆管理专项工作的重要意义

公务车辆管理是党风廉政建设责任制的重要内容，是机关事务管理的重要组成部分，是确保机关正常、高效运转的必要保障。做好公务车辆管理专项工作必须统一思想，高度重视，充分认识做好新时期公务车辆管理工作的重要意义。

（一）做好公务车辆管理专项工作是贯彻落实党中央、国务院和市关于厉行节约精神的重要体现。中共中央办公厅、国务院办公厅今年年初出台了《关于党政机关厉行节约若干问题的通知》，明确要求各级党政机关必须厉行节约，坚决制止奢侈浪费。市委办公厅、市政府办公厅也相应下发了《关于贯彻〈关于党政机关厉行节约若干问题的通知〉的实施意见》，实施意见，将严格公务车辆配备和使用管理列为八项厉行节约举措之一，表明了公务车辆管理专项工作在厉行节约、制止奢侈浪费工作中的重要作用，是贯彻落实厉行节约精神的具体体现。

（二）做好公务车辆管理专项工作是党风廉政建设和领导干部廉洁自律的重要组成部分。抓好公务车辆管理工作，是深入推进预防腐败体系建设的需要，是密切党群、政群、干群关系的重要内容。党中央、国务院和市委、市政府高度重视公务车辆管理工作，并作为党风廉政建设的重要内容，多次部署，反复。我们要从加强党风廉政建设和领导干部廉洁自律的高度来认识公务车辆管理工作，切实抓紧抓好。去年，我区的公务车辆配置受到了市纪委、市监察局和市机关事务管理局的批评，我专门在会上代表区委、区政府作了检讨，并承诺我区今后一定抓好整改，严格控制。因此，做好公务车辆管理工作是党员廉政建设的重要任务，也是各级对领导干部廉洁自律的严明要求。

（三）做好公务车辆管理专项工作是应对当前严峻经济形势的有效举措。当前，国际金融危机尚未见底，国际国内经济形势十分严峻。我区今年财政形势不容乐观，一直处于负增长状态。1至5月，全区地方财政收入为年度预算的26.1%，慢序时进度15.6个百分点，比上年下降26.1%，收入总量在全市40个区县中排第13位，增幅排倒数第1位。财政收入与前几年持续高幅增长（-年年均递增45.7%）形成强烈的反差。同时，税费项目减少和政策性保障措施相继出台，使收入明显减少、刚性支出明显增加。在这特殊时期，切实落实好党风廉政建设责任制，做好公务车辆管理专项工作，优化资源配置，压缩经费，节约成本，将有限的资金集中用于发展，有助于我区有效应对当前严峻的经济形势。

（四）做好公务车辆管理专项工作是转变作风、建设节约型机关的重要举措。党政机关的公务车辆是否按标准配备、是否节约用车等问题，关系到党和政府的形象，社会广泛关注。抓好公务车辆管理工作，可以发挥榜样作用，引导全社会节约风尚的形成，有效促进节约型机关建设。同时，对搞好节能降耗，转变机关作风，树立人民公仆形象，弘扬艰苦奋斗优良传统起到积极的作用。

二、强化措施，严格控制，扎实开展全区公务车辆管理工作

今年年初，区委办公室、区政府办公室印发了《区领导和区级部门年党风廉政建设和反腐败分工责任制的通知》。《通知》把公务车辆管理工作纳入全区党风廉政建设责任制的考核内容，充分说明区委、区政府对此项工作的高度重视。大家一定要认真按照公务车辆管理办法，把坚持改革创新与稳步协调结合起来，把坚持服务宗旨与实施科学管理结合起来，把提高保障能力与降低行政成本结合起来，把增强自律意识与强化制度约束结合起来，扎扎实实抓好公务车辆管理工作。

（一）严格“两个清理”，科学核定公务车辆编制。根据《市落实年党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作方案》要求，市机关事务管理局将按照有关规定，今年要全面清理、核定区“四大机关”领导干部乘座的实有公务车辆并重新核定编制。区“四大机关”办公室要严格按照规定和要求，认真开展自查清理工作，如实填报《市区公务车辆编制和实有情况清理自查表》。根据上级有关要求，在全面清理上报区“四大机关”领导干部乘座实有公务车辆的同时，还要对各镇（街）和区级各部门的所有公务车辆进行一次全面清理，并全部纳入公务车辆编制证管理范围，做到一车一证。在“两个清理”工作中，要建立和完善公务车辆管理电子台帐，严格公务车辆的编制、配置、更新及相关业务管理，实现科学、规范、统一的目标，真正从源头上杜绝超编、超标、擅自购买公务车辆情况的出现。区公务车辆管理专项工作领导小组办公室在复核工作中，要坚持原则，实事求是地反映行政事业单位公务用车现状。

（二）严格审批程序，切实控制超标超量配置。一是严格执行车辆编制审批程序。区机关事务管理局是全区公务车辆的管理部门，负责全区党政群机关和事业单位公务车辆编制的管理审批。各镇（街）和各部门、有关单位购买公务车辆，必须向区机关事务管理局书面申请，由区机关事务管理局审核后按程序审定。审批通过后,各单位凭审批意见到区采购办办理购车手续。二是严格控制公务车配备标准。按照国家和市政府有关规定，严格控制车辆价格和车辆标准，禁止超标准、超价格购买大排量豪华型公务车。三是严格控制公务车辆经费来源。各单位自筹资金购置公务车辆，必须出具资金来源意见，在规定编制限数内购置，并按程序报批。不准用银行贷款、救灾款、扶贫款、移民款以及其他专项资金购置公务用车。违反规定的，对单位违规配备的车辆予以收缴，并追究当事人和有关领导的责任。

（三）严格工作要求，理顺管理体制机制。我区公务车辆管理专项工作总体效果是好的，但管理体制和机制还有待进一步完善。理顺公务车辆管理关系，健全和完善公务车辆管理的各项规章制度，实现公务车辆管理的规范化是今年工作的重点。各镇（街）和区级各部门要按照区机关事务管理局等3个部门联合印发的《市区落实年党风廉政建设和反腐败分工责任制公务车辆管理专项工作方案》的安排和今天的会议精神，进一步细化和完善各项操作方案和管理制度，逐步建立起科学、高效、统一的公务车辆管理体制和机制，从源头上防止公务车辆违规问题。

（四）严格使用管理，确保车辆使用效益。一是要按照政府采购的要求，加强对车辆维修、保养的管理。具体实行“三定”：定点维修、定量用油、定点保险。在车辆定点维修方面，所有公务车辆都必须到指定维修厂家进行维修，在维修过程中要严把“三关”，即严把维修项目鉴定关、维修过程监督关、维修费用结算关。在车辆定量用油方面，车主单位要加强内部管理，按照各车辆实际情况，核定车辆用油数，并严格把关，对超出标准的不予以报销。在车辆定点保险方面，要坚持单位自愿、集中投保、统一服务的原则。车主单位在自愿参加公务车辆投保时，可以在规定的投保险种范围内自由选定险种，但必须在指定的保险机构办理保险手续。二是加强对公务车辆使用的管理。任何单位都不得不经审批擅自配置公务车，不允许公车私用，不允许领导干部违规驾车。同时，公务车驾驶严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》的有关规定，做到安全驾驶、文明驾驶，严禁酒后驾驶。区四大班子和区级各部门、各单位要特别要求专职驾驶员，要配合区公安交警支队当前开展的专项整治行动，不得耍特权随意违规驾驶、乱停乱放，更不得酒后驾驶、超速驾驶，要对领导、对自己高度负责。如有违纪违规现象，坚决惩处，决不手软，也不得说情，不得免罚。这既是对机关驾驶员的严格要求，也是对公安交警部门严格执法的要求。对严重违纪违规和违反交通法规造成严重后果的，除按照《道路交通安全法》有关规定处理外，还要给予相应的党纪政纪处分，并按有关规定追究单位负责人的责任，坚决把机关驾驶员违纪违规驾驶的风气刹下去。

三、加强领导，严格要求，确保全区公务车辆管理工作迈上新台阶

公务车辆管理工作涉及面广，管理难度大。要做好全区公务车辆管理工作必须加强领导，落实责任，齐抓共管，分工负责，强化管理，及时纠偏。

（一）加强领导，落实责任。从今年起，我区将推行签订公务车辆管理专项工作目标责任书。其具体做法是：区公务车辆管理专项工作领导小组办公室与各镇（街）和区级各部门签订公务车辆管理专项工作目标责任书，各镇（街）和区级各部门分管领导为第一责任人，公务车辆管理科（室）负责人为直接责任人。签订责任书使责任明确到人，但并不是给各级部门主要负责人“松绑”。这里，我要着重，今年经济形势不容乐观，公务车辆管理工作敏感度高，涉及面广，政策性强。公务车辆管理要坚持“谁主管、谁负责”的原则，各单位主要领导是作为本单位的当家责任人，要树立艰苦奋斗、厉行节约的意识，在规范公务用车方面率先垂范，并亲自过问本单位公务车辆管理工作，高度重视和加强对专项工作和今后日常管理工作的领导，认真贯彻党中央、国务院和市委、市政府关于厉行节约的各项政策措施，把公务车辆管理专项工作切实抓紧抓好、抓深抓实、抓出成效。

（二）齐抓共管，分工负责。公务车辆管理工作在区公务车辆管理专项工作领导小组统一领导下进行。区机关事务管理局负责公务用车的编制核定、配置审批、编制证管理及公务用车的使用管理；区纪检监察机关负责查处公务用车违规违纪行为；区委组织部、区人事局负责公务车辆管理工作的业绩考核和奖惩；区财政局负责公务用车资金及有关费用的审批把关；区公安交警支队负责公务用车的入籍上牌和登记管理。各部门要按照分工切实履行职责，相互配合，确保公务车辆管理工作有序进行。

车辆管理方案范文篇3

一、我局车辆基本情况

我局现有公务用车2辆，一辆为一般公务用车，型号为思威牌小型越野客车，是2008年省气象局援助购买的，主要用于一般性公务活动；一辆为人影作业特种车辆，型号为轻型普通货车，是2005年县政府拨款购买，主要用于人工影响天气作业使用。

二、公务车专项治理项目

1.编制核定情况。我局2辆公务用车编制均是上级

主管部门核定、审批配备的，无超编配备使用等情况。

2.车辆配备情况。我局2辆公务用车均未超出文件

规定的公务用车价格和排气量等标准，未配备豪华装饰等。

3.政府采购情况。我局2辆公务用采购均进行了政府采购、采购手续齐全。

4.制度建设情况。我局从2005年购买第一台车辆起，就制定了车辆管理办法，近年来，根据中省市的相关文件精神，我局的车辆管理制度也不断得到修订完善，该制度主要从车辆管理职责和车辆保障范围、车辆调度、车辆安全管理、车辆经费管理等方面对我局车辆管理进行了严格规定。

5.使用管理情况。在使用管理上，健全完善专人负责、领导审批、统一派车、明确线路等制度，专门制作了行车登记薄和车辆派遣单，对每次行车进行认真登记，严格执行车辆派遣、驾驶、检查等规定。非工作时间车辆一律入库停放，车钥匙由局办公室统一保管。

6.公车私用情况。我局因为局领导起到了很好的带头作用，从没有公车私用的事情发生。

7.运行维护情况。严格执行公车定点加油、定点维修、定点保险“三定”管理。认真落实各项安全措施，不定期对驾驶员进行安全教育培训，要求驾驶员熟练掌握道路交通安全法等相关的法律知识，决不允许酒后开车，不准违章驾驶，不带故障行车，不准以车谋私。在车辆维修方面，严格履行检修维修审批手续，例行节约，采取有效措施，努力降低车辆维修费。

8.费用开支情况。严格执行公务用车运行费预算，费用报销手续齐全，按规定程序报销，通过治理，运行维护费用明显降低。

三、今后采取的措施

1.提高认识，加强教育。加强公务用车管理，规范领导干部用车行为，组织干部职工学习有关文件精神，使广大干部充分认识到加强公务车管理、执行公务车规定的重要性。

车辆管理方案范文篇4

关键词：GPS电力系统；车辆管理；费用管理

GPS技术是指基于全球卫星系统的定位技术，这种技术目前在地质勘探工程管理、定位分析、路线规划、建筑测量当中有着广泛的应用。基于GPS技术的车辆管理系统，可以对车辆的运行路线、运行方式、运行模型进行模块化的分析与系统化的管理。

1电力系统车辆管理优化的重要性

车辆管理是电力系统运行的基础工作之一，它是电力系统运行的基础，为电力系统当中的人员流动、设备运输提供着基础性的动力保障。目前，随着我国经济的不断发展，社会的各行各业对于电力系统的需求量不断增加，因而，提升电力系统运输管理的有效性，是增强电力系统管理与服务质量的有效方式之一。但是，在电力系统管理效率提升的过程当中，车辆管理的质量提升，要远远落后于电网运行监管系统、财务管理系统、营销策略系统等质量的提升[1]。车辆管理一直被视为电力系统运行的后勤工作，始终得不到重视。因而，运用GPS技术提升车辆管理的有效性，是电力系统车辆管理工作实现跨越式发展的基础之一。

2GPS车辆管理系统的应用优势

第一，GPS技术可以对电力系统车辆移动的轨迹进行优化分析，并通过大数据技术、云计算技术、数据库技术，对电力系统车辆运行过程当中的燃油费、停车费、过路过桥费进行数据统计，对车辆的真实移动轨迹与目前所处位置，进行准确的定位。第二，GPS技术是一种实时管理技术，可以对当时当地的车辆运行状况进行分析，对违规使用的车辆进行警告和调整处理。第三，电力系统的管理人员可以通过GPS强大的拓展功能，对电力系统车辆运行产生的所有数据，进行综合的处理与存储，并根据智能网络发展的成果，对使用车辆的人员进行身份检验。第四，保障车辆的行驶可以按照原有的规划路线进行，并对车辆的安全状况进行综合分析，及时了解车辆在路上行驶的具体情况，对车辆运行的变更进行指导，避免由于人为操作等因素的负面影响，对车辆的运行安全造成伤害，保障电力系统车辆的安全运行[1]。

3基于GPS系统提升电力系统车辆管理效率的对策

3.1提高电力系统车辆管理工作的规范化程度。利用GPS技术可以显著提升电力系统车辆管理的规范性。首先，基于GPS技术的车辆管理系统，可以对电力系统的车辆信息进行分析，利用大数据技术当中的数据存储技术，将车辆进行定点管理。并对车辆每一次使用人员的使用路线、使用的时间进行优化分析，对车辆的保养信息进行综合录入。其次，基于GPS技术的车辆管理系统，可以对电力系统车辆使用的费用进行优化管理，避免由于人为操作失误造成，费用管理信息的错误记录。减少费用管理过程当中的人为控制空间，避免由于市场化的自发性因素，造成电力系统的车费浪费现象。再次，基于GPS的车辆管理系统，可以对电力系统的维修信息进行控制。及时了解电力系统的车辆在运行过程当中的刮碰与事故现象，通过与保险数据库当中的数据配合，对车辆的维修计划进行优化控制，提高车辆在运行过程当中的安全性，并对已经维修的车辆进行优化的数据分析，避免由于紧急状况，造成没有车辆可使用的现象。最后，应用GPS技术，可以避免电力系统的车辆公车私用，并对行驶过程中的车辆的速度、路线进行优化管理，保障电力系统的车辆行驶在指定的区域、目的地，减少由于车辆超速运行或者超时违规，造成的安全隐患。3.2优化车辆调度管理制度。电力系统的管理人员可以利用GPS技术，对车辆调度管理制度进行优化。管理人员可以利用线路监控系统以及远程调度技术，对电力系统车辆的运行路线进行优化分析，弥补由于传统管理过程当中监控不足，造成的车辆运行线路管理失效问题。管理人员可以利用信息化调度网络，对车辆的卫星定位进行数据采集，并将车辆上传的GPS数据，统一录入到管理工作页当中，方便调度部门进行远程监控与远程调度。管理人员可以充分利用数据可视化技术，将远程控制中心当中显示的车辆运行状态进行综合分析，方便行车管理人员对控制信息进行获取，从而使远程控制人员了解车辆调度的具体任务与具体路线，提高整个电力系统车辆管理的灵活性。管理人员可以利用GPS技术，对需要维修处理的车辆进行自动检测，对车辆未来的检修工作进行预判。并利用GPS强大的定位功能，对车辆前方运行信息进行管理。为车辆提供道路救援抢险信息、停电信息、停水信息、自然灾害信息等综合数据，方便车辆驾驶人员根据远程控制中心提供的有力数据，进行行车路线的优化安排，并及时获取到线路调整的具体信息。3.3优化车辆费用管理。应用GPS技术，电力系统的管理人员可以有效提高车辆运行费用管理的标准化程度。费用管理一直是电力系统车辆管理当中，效率提升比较慢的一个环节，由于涉及多个利益主体以及海量的历史费用数据，因而，电力系统的费用管理规划建设，是一项复杂的工程。一方面，工作人员可以通过模块化与精细化的管理原则，将车辆行驶过程当中的单纯费用与动态费用进行分步骤管理。明确哪些车辆的运行费用，是合理化费用，哪些车辆运行的费用属于额外支出，并对额外支出的车辆信息进行综合分析与综合数据挖掘。例如，电力系统的车辆管理人员，可以根据数据报表对当日车辆的油量耗损情况、保养情况、车辆行驶路线情况、配件使用寿命情况，进行综合分析与对比。根据该车辆的历史维修数据，选择最优的维修方案，并筛选出车辆维修人员上报的不实信息。另一方面，管理人员可以利用动态化管理原则，根据GPS车辆管理系统上报的真实数据，对车辆的具体行车路线进行核实与比对。并将这一比对结果与车辆具体管理人员的绩效工作结合在一起，奖罚分明，对于长期上报不实数据的车辆管理人员进行适度的处罚，保障日后车辆管理工作的顺利开展[2]。3.4优化车辆分类管理效果。（1）管理人员可以将车辆在运行过程当中的频率、时间、强度等信息，纳入一张车辆行车记录表当中，从而对车辆目前的状况以及未来的状况进行分析与预测。（2）电力系统当中，由于运输人员、运输设备、运输材料的车辆，往往类型不同、体积不同，因而，管理人员要针对轿车、商务车、越野车、皮卡车等具体的车辆类型，进行优化管理，尤其是要对运输材料与设备的大型抢修车、工程车和特种车，进行针对性与差异化的管理。（3）根据每一种车型的使用频率与使用费用，建立专门的管理模块，利用GPS技术上报的车辆管理信息，对具体的车辆管理工作进行优化调度，提高车辆管理的针对性与适应性，并对日后的拓展工作进行充分的数据准备。

4结语

综上所述，当前我国的经济发展已经进入了新时代，智慧电网建设的过程当中，离不开车辆管理系统的控制优化。从本文的分析可知，电力系统要利用GPS技术的发展成果，对车辆的具体管理流程和管理质量进行有效的控制。因而，电力系统的运行管理人员，要加强对GPS技术的理论学习，并在具体的管理实践当中提升车辆管理的有效性。

参考文献

[1]曹锡宇.基于GPS的电力企业车辆管理系统分析[J].内燃机与配件，2018（5）：174-175.

车辆管理方案范文篇5

1高校车辆管理的问题

1.1车辆管理体系不健全从目前高校车辆管理的状况来看，高校车辆管理的管理制度方面还存在欠缺，这是十分明显的问题。不论是在校车保养与修理还是其它方面，高校车辆管理都还存在一些漏洞。管理体系需要进一步完善[1]。比如，在我国多数高校对车辆的保养和维修到目前还没有明确的，真正通过招标产生的保养与维修的固定点。然而，这些不完善的、缺少过程监督的管理机制和程序，为驾驶人员和乘客钻管理的漏洞，独善其身建立了充足空间，甚至对传扬爱岗敬业精神制造了阻碍，对车队的氛围也产生了不良影响，还可能让高校车队形成不断追求利益、传输利益以及攀比利益的渠道。近年来，各大高校对车的监管难度加大的同时，校车管理的财政支出也更大。开支变大，引发系列问题。尤其重要的是这对整个车队，甚至一些教师也产生不良的影响。比如，部分司机存在公车私用现象，公车派出期间，从事与派出服务无关事项，导致教师真正需要用车，却无车可用。此外，没有完善的管理体系，还体现在驾驶人员的管理以及车辆的安全性管控上[2]。在汽车运行的过程中，会导致交通事故频繁出现、车辆消耗的成本越来越快，在一定程度上对高校车辆的高效运转造成不利影响。

1.2驾驶员队伍有待健全车队管理驾驶人员时，怎样提高车辆驾驶人员的创造性以及积极性，让车队驾驶人员自身的目标和整个车队在未来的发展目标保持一致是重点难题。因为没有健全的管理体系、与人之间的关系等各种原因，造成车辆无法准时完成派遣，运行效率不高。所以，车辆管理人员与用车人员之间容易产生矛盾。高校在运行车辆时，还会因为调度不合理，造成车辆跑空的现象，因而浪费了劳动成果。不仅车辆运行效率大大降低，社会资源还被浪费。很多高校的车辆驾驶人员受到办理业务能力和自身文化修养的局限，从而使得车队在服务态度上存在缺陷，这对车队的长期发展是不利的[3]。综上问题，在高校车辆管理时，几乎普遍存在。近几年来，由于我国高等教育体制改革的不断进行，各大高校开始综合化发展，多高校采用多校区办学的方法。这样不仅为各大高校提供了广阔的发展空间，同时加大了高校在管理校车方面的难度，校车运行面对的问题越来越多。但所有问题，都是固定的。可以通过制度和物质保障，得以健全。唯有驾驶员，具有灵活性、随机性，因此如何提高驾驶人员队伍的整体水平，显得越发重要。

1.3停车区域规划落后目前，我国很多高校校园内都没有规划停车区，有些规划了但没并不科学。在多年前，校园道路随着校园建设和学生发展，出现了对道路过窄、停车位不足等供不应求的现象。随着人们对使用道路的需求越来越大，和高校对停车位的规划与校园车辆的管理方法都缺乏长远的发展目标，停车设计没有保证设计前瞻性，因此带来诸多麻烦。再者，校园的规划部门在规划以及改进校园建设时，与交通管理部门之间也缺乏沟通，甚至交通管理部门完全不参与到其中。在这种情况下，交通运行与管理需求优势，就很难被正常的展现出来。最后，高校领导的更换频率大，高校交通部门的停车规划方案，通常被这一届领导所认同，但是到下一任又要对其进行改进，因此造成车辆行驶原则与停车区域总是变动。最终，停车区域少、布局不均匀等，成为了高校停车区管理必须面临的实际问题。

1.4静态管理模式存在弊端现在，高校车辆管理的形式比较倾向于传统。在笔者了解高校车辆管理制度时发现，高校在车辆管理的形式上，教职工的满意程度还有待提高。高校对车辆的管理形式依然使用的是以往的静态管理模式。即在对车辆管理的规划中，往往注重车辆的宏观管理，在细节上的修理、保养和申请等方面，则容易出现问题[4]。其中，存在的缺点之一就是需要经过多重的审批流程，车辆管理的信息得不到根本上的透明。所以，实时化的查询与车辆运行状态的分享，也由此而名不副实。毋庸置疑的是，其内部的损耗，降低了高校车辆的运用效率。但也存在，因车辆用途引发造成不平衡现象。针对高校车辆管理存在的不合理、不科学的管理形式要敢于提出来，并对其进行改正。

1.5调度管理手段过于传统因为目前我国所拥有的高校的发展规模在逐渐扩大，高校对车辆的运用需求也在加大，高校对车辆的运用率相比十年前得到了大幅度的提升。而高校在管理车辆时缺乏科学与有效的调度方法，其传统的粗放型车辆管理会让管理模式得不到公开透明，无法准确的掌握高校各个部门的运用计划和情况。因此，车辆管理部门在最重要的时期，无法准时地对车辆进行调度。通常都是调配有关车辆和驾驶人员时，除了特别行政领导用车可以确保之外，几乎都是“有人没发现车”“有车没发现人”的不良现象。不但这样，因为管理不够，有些高校的公务车辆甚至还成为了个别人员的私家车。这样不仅加大了高校的财政支出，由此而导致不良氛围，尤其是在普通的教职工中形成不良的影响，在很大程度上损坏了高校的形象。所以，车辆的调度制度，也需要进一步修正。

2高校车辆管理的策略

2.1健全车辆安全管理机制抓好高校车辆安全管理工作的前提是建立完善的安全管理机制。只有逐渐改进安全管理机制，才可以让一切都有章可循，形成良好的工作作风。有关人员在工作时照章办事，让高校的车辆在完成公务活动时减少事故的发生，从而减少高校经费的损失。把工作人员的工资和安全事故结合起来，落实“零事故便得到奖励，多事故便得到惩罚”的管理制度，使高校车辆的驾驶人员，从根本上体会到安全规范驾驶与自身有着不可分开的联系。同时，高校的车辆管理人员还要通常对车辆驾驶人员开展讨论会，借助加强与高校车辆驾驶人员之间的沟通与交流去掌握驾驶人员在驾驶过程中出现的问题，让问题得到及时的解决，并且起到警示教育作用。总而言之，高校一切事物的正常进行离不开车辆的管理。同时，对车辆的管理有利于高校的长远发展，要主动地做好高校车辆的管理工作，完善安全管理机制，提高高校的办事效率。

2.2健全车辆驾驶员队伍不是同一所高校其管理机制也会存在一定的差异，车队所在的部门也都不一样。有的高效的车辆管理部门由学校办公室管理，有些则由接待部门管理，甚至有些由综合部门管理，但是从目前我国高校的状况来看，大多数车辆管理都由后勤部门负责。为了处理多方面的管理与运行带来的不良影响，需要加力度推行后勤综合化管理，把后勤集团与后勤管理处合并成为总务处，加大对车辆驾驶人员的管理和培训，减少以往车队驾驶人员派车、监管等难度大的问题，同时减少用车单位财政的支出。高校对车辆的管理总而言之就是对驾驶人员的管理，要具有制度化以及具体化。加强对车辆驾驶人员的管理要做到以下几个方面：第一、加强对车辆驾驶人员的思想教育，改善他们的服务态度。因为工作服务性质的原因，车辆驾驶人员通常对理论知识缺乏一定的了解，服务态度不是很好。因而，在工作的过程中，加强对车辆驾驶人员的教育与培训是至关重要的。基于高校车队的服务性质，增强车辆驾驶人员的敬业精神与岗位荣誉感，将车辆驾驶人员思想教育全方位地落实到车队管理工作中来，借助思想教育，让车辆驾驶人员可以充分地意识到自身工作的意义和性质，树立良好的服务形象。在对车辆驾驶人进行岗位分工时，要充分地考虑车队人员的特点、兴趣爱好等各个方面，尽量满足各个车队对工作人员的需求。借助这样因人而异的分工方法，让车辆驾驶人员的服务精神得到环境保障[5]。第二、加强对车辆驾驶人员技术的培训，增强车辆驾驶人员的社会责任感。驾驶人员的工作性质十分特殊，他于人命的生命紧密地联系在一起，关系到他人与自己的家庭幸福以及社会的稳定与安宁。因此，车辆驾驶人员要具有高度的安全意识。高校管理部门要定期对车辆驾驶人员进行安全思想教育，让每一个车辆驾驶人员运用管理机制限制自己，不违反交通规则。同时还要正确地处理好车辆以及行人、道路三者之间的联系，做一个具有责任意识、服务意识、技术超强的车辆驾驶人员。要加强对发生交通事故或者违章的驾驶人员的惩罚制度和安全教育培训。在发生较大的交通事故之后，及时召开解决事故现场会、分析会等，及时结合身边事对车辆驾驶人员进行安全意识培养。第三、强化法律道德培养，提高车辆驾驶人员对法律的认识。车辆驾驶人员具备严谨的法律态度与高尚的职业道德是车辆安全驾驶的重要前提。高校车辆管理部门要按时开展有关法律法规的讲座，并要求车辆驾驶人员积极参加，让车辆驾驶人员从思想上高度地认识到安全行车的重要性以及培养车辆驾驶人员的职业道德。在驾驶车辆时，每个车辆驾驶人员都不能违背各项道路交通管理规定，要遵守对应的职业道德管理规范。将遵纪守法、爱岗敬业车辆驾驶人员的奖励落到实处，不能一纸空文，从而调动车辆驾驶人员对事业的积极性，增强车辆驾驶人员的责任感。

2.3合理科学规划停车区域科学地规划校园内停车区域，规范与完善校园内的各种交通标识。针对以往高校中，停车位数量非常少的情况，首先要合理的运用目前所拥有的停车位以及停车场。其次要加大建立停车场的力度，增加停车位的数量。在建造教学楼、科研楼、办公楼等其他建筑时要考虑到停车场的规划。校园内交通是一片较为复杂的网，通常在一些主道上会树立一些限速标志、禁止停车标识、限宽标识以及限高标识等，这些标识能够提醒驾驶员注意前方道路安全，防止车辆堵塞而造成交通事故。宽广的道路要划车道线，让车辆在道路上有序的行驶，在拐弯处以及“丁”字路口处要设置减速带等，这些车辆管理部门要与政府部门加强联系，一同在校园周边创造美好的交通环境[6]。

2.4模式的重塑与改革如今，高校车辆管理不断走向社会后勤化。各大高校系统通过进行公车管理前期的特定有关大数据的挖掘和收集之后，对改进公车管理系统进行了深入的分析。也发现要处理好目前车辆管理中依然出现的矛盾与问题，一定要摆脱高校以往严重的、束缚科学发展的传统的车辆管理形式，加快新管理模式的探索改革速度，在更快的时间内完成制度化、科学化、系统化形式的重塑。高校在对车辆进行管理的过程中，必须不以营利为目的，坚持服务高校教职工的理念，高效率地推动学校用车管理模式的发展。高校可以运用先进的信息技术方法，创建高校车辆管理和运用信息网络系统平台。与此，建立符合目前高校职工经济薪酬分配指数，实行安排分配，提高校内车队的经济水平。建立健全用车人员对开车人员监督体系，施行评分制度。这样不但为高校的管理部门和驾驶人员之间相互监督提供了便利，还在一定程度上增加了高校驾驶人员对待工作的热情，并提高他们的工作效率，从根本上应用高质量的管理方法，落实高校车辆管理工作。

2.5车辆管理信息化、智能化由于信息化、智能化技术地不断发展，高校车辆能够通过信息化方法来进行管理，车辆信息体系能够依据高校的具体要求来制定管理机制。这个系统能够更快地提升高校车辆管理的效率。在高校车辆管理的过程中，能够做到实时了解车辆运行的状况以及能够随时查询驾驶人员的信息、车辆的自然状况、运用状态、保险以及维修记录、耗油程度等。随着，网络信息管理体系在公车管理的被运用到，高校车辆管理力度得到加强，高校对车辆进行管理的效率与质量得到提升。监管的同时，还可以通过网络信息管理平台不但可以把高校车辆的运行状态进行公开，避免申请高校车辆的人员和教职工的实际信息互不相同的状况发生。一个完整的网络车辆管理体系，车辆在高速道路上以及收费桥梁费用和耗油量都会受到网络系统的监管，因而高效地制止了谎报费用的现象。此外，针对服务教职工上下班的车辆，教职工可以更快捷、实时地了解到高校车辆的运行状况，他们能够更好地掌握上下班的时间，提供了很大的出行便利，一定程度上提升了高校车辆的运用效率。

3结语

总而言之，我国高校车辆管理的现状中还存在一些不足的地方，主要体现在车辆管理体系不够健全、驾驶员队伍不强、校园内停车区域规划不合理等。这对高校车辆管理的效率产生了不良影响。于是，要真正提高高校车辆管理的效率就要建立一个完善的车辆管理机制、加强驾驶队伍的力量、合理规划校园内的停车区域等，让高校校车管理和信息化时代接轨，从根本上提高高校车辆的运行效率，让车辆为教职工和学生带来便利。

参考文献：

[1]陈婧.基于预约制度下高校外来车辆管理新模式分析——以浙江大学华家池校区为例[J].教育信息化论坛，2019，3（05）：113-114.

[2]崔恩权.高校校园车辆管理存在的问题及其对策研究[J].知识文库，2018（05）：240.

[3]王传清.高校公务车辆管理模式探究[J].中国管理信息化，2016，19（14）：78-79.

[4]李文兵，何志理.高校车辆管理现状及对策分析——以西南交通大学为例[J].企业导报，2015（19）：40+39.

[5]连文萍.地方高等院校校车管理探析——以惠州学院为例[J].惠州学院学报，2013，33（05）：121-123+128.

车辆管理方案范文篇6

关键词:车辆安全;车辆管理;对策措施

车辆管理是化工企业经营管理中重要的一部分，为员工出行及业务办理工作奠定良好的后勤保障，车辆安全管理是企业生产经营的正常运营。研究了车辆管理在烟草企业中的应用，为交通安全基础对策建议。从人员管理上提出了驾驶员在车辆安全管理中的建议措施。从仓体罐车方面探讨了危化品车辆运输安全管理问题。本文通过研究化工企业车辆管理实际，从人、物、环境、管理等因素方面分析了车辆安全管理存在的问题，为企业车辆安全管理提供了对策和建议，对同行业车辆安全管理工作具有积极的参考意义。

1车辆安全管理的意义

对企业来说安全工作为首要工作，车辆交通安全管理作为企业安全工作的重点工作之一，随着近年来车辆交通事故、危化品工厂事故、危化品车辆事故的频频发生，车辆安全管理已引起各级企业负责人和安全生产管理人员的高度重视。车辆是企业必备的交通运输工具，为企业生产经营活动提供支持，加强对企业车辆安全管理与企业的经济效益息息相关。在企业中车辆分类方式有多种，结合所在的化工企业实际，对公司车辆进行分类如表1所示。尽管车辆用途不同，但每类车辆的安全管理都不容忽视，一旦车辆安全出现问题，不仅会造成企业经济的损失，还对员工的人身安全造成危害，车辆安全管理工作显得非常重要。

2车辆安全管理影响因素

2．1人的不安全行为

人是车辆驾驶的直接操纵者和作业活动的主体，因此，人的不安全行为是影响车辆安全最关键的要素，发生的所有事故中，大部分事故发生的原因都是与人有关的要素。对驾驶企业机动车辆的人员，需要持有相应的证件，如大客车司机需要持A证，一般机动车辆C证，涉及特种设备的车辆需要质检部门发放的特种设备作业人员证。涉及特种设备的车辆，需考取相关管理规定，并做到持证开车。

2．2物的不安全状态

车辆自身也是影响车辆安全另外一个方面，车辆是客体，也是作业对象，一切作业活动围绕车辆发生的，且一切风险因素也是围绕车辆展开的。假如车辆存在机械隐患，在行驶的过程中突然发生故障，会对车辆安全造成严重威胁。场(厂)内专用旅游观光车辆和机动车辆，如叉车，执行特种设备相关管理规定进行管理。

2．3环境的因素

道路及环境是发生交通安全的另一个诱因。道路环境恶劣、天气(雨、雪、雾)等原因带来危险，给车辆行驶安全造成极大威胁。尤其是跑长途车辆，因外部天气影响因素、外地对环境的熟知程度、道路交通信息等的了解，是重要的环境影响因素。

2．4管理的因素

车辆安全中还有管理方面的缺失。企业对驾驶员重使用、轻管理、缺乏必要的培训学习。对于法规、制度、技能监督执行缺少有效监督落实，或缺乏完善的制度约束，在制度制定和执行过程中不到位。

3车辆安全管理工作建议

3．1加强培训教育，提高安全意识

加大驾驶员培训和管理力度，提供驾驶员驾驶技能和综合素质。驾驶员不仅驾驶技术过硬，还应该掌握包括安全知识、交通法律法规及急救知识，养成安全责任意识。企业必须定期组织驾驶员培训学习，确保驾驶员能够学习掌握新的安全法律、法规及提升驾驶技能。企业还要不定期考察，对驾驶员学习成果进行测评，根据企业实际情况不定期邀请交警警官对驾驶员培训指导，使驾驶员掌握现阶段交通安全形势及道路交通安全法规。

3．2强化风险管控，做到合规合法

驾驶员出车时，要做好预控工作，强化安全意识。强化安全理念和责任意识，树立安全第一，预防为主的思想。遇由恶劣天气及时通知驾驶员注意交通安全，充分考虑车辆外出后的风险，按照“有方案、有预案、有审批、有监管”采取应对方案和审批程序。机动车辆按照《场(厂)内专用机动车辆安全技术监察规程》(TSGN0001－2017)、机动车运行安全技术条件(GB7258－2017);危化品运输车辆遵照》、GB7258《机动车运行安全技术条件》、GB18564《道路运输液体危险货物罐式车辆》、JT/T198《道路运输车辆技术管理规定》等。

3．3深入隐患排查，确保设施完好

车辆安全检查工作。制定每月、周、日检查计划和排查内容，重点包括转向系统、制动系统、照明指示灯、轮胎、油门、电路、安全附件、消防器材等的检查。车辆管理人员及驾驶员做到熟知车况性能，建立车辆档案信息及维修明细台账，确保车况完好、性能合格不带病出车，对查出问题的车辆及时送检维修。车辆维修保养方面贯彻“预防为主、定期检测、视情修理”的原则。驾驶员出车前后，按规定做好出车前检查和收车后检查，确保车辆整体和附件的完好性。

3．4开展事故警示，提高应急技能

通过宣传栏、班车电视宣传事故案例等方式，增强交通安全意识，要时刻保持警惕性，树立居安思危、警钟长鸣思想。对于车辆事故，无论结果程度大小，都坚持按照“四不放过”的原则调查处理，并出具调查报告。对于事故发生做到“一人出事故、全厂受教育”的效果。同时，编制应急预案并有针对性地开展演练，熟悉车用消防器材的性能和使用方法，严格执行安全操作规程，从实战中提升应急处置能力。企业可以组织开展岗位练兵和技能比武活动，每月通过评比激发驾驶员形成良好竞争氛围，从各方面提高企业车辆安全管理工作水平。

4结论

通过研究企业车辆安全管理工作实践，得出如下结论:(1)从人、物、环境、管理等因素方面分析了影响车辆安全的影响因素。(2)为企业车辆运行安全管理提供了建议措施，为企业后勤运营管理提供了保障，对同行业车辆管理提供了参考价值。

参考文献

［1］王月平．加强企业车辆交通安全管理的实践与思考［J］．经济，2016(5):137．

［2］王永毅．加强企业车辆交通安全管理的实践与思考［J］．发展，2014(7):111－112．

［3］姜连认．浅谈现代企业车辆驾驶员的安全管理［J］．现代经济信息，2017(15):84．

车辆管理方案范文篇7

一、评比小组

为加强管理处车辆的管理力度，成立考核评比工作领导小组，组长由车队长同志担任，副组长由车队安全管理员同志担任。驾驶员由评比工作领导小组组织考核评比，参加考核人员为各科室管理人员。被考核人员为纳入管理处管理的所有驾驶员。

每次考核由评比工作领导小组统一组织，分发表格由参加考核人员不记名填写，考核结果由评比工作领导小组在规定时间内上报，将汇总最终评比结果并予以通报。

二、评比时间

原则上每季度对驾驶员进行一次综合考核评比，时间为每季度最后一个月下旬，每年12月份将把四个季度考核评比成绩汇总，年终评比出“红旗车”、“年度优秀驾驶员”，并给予奖励。

三、评比依据

近来管理处车辆安全形势不好，少数驾驶人员安全观念淡薄。为进一步加强车辆管理工作，从源头上预防事故的发生，确保司乘人员的人身安全和车辆安全，特制订驾驶员评比方案。

（一）要从思想上重视起来，加强驾驶人员的安全教育，要组织驾驶人员认真学习管理处的员工管理规定和车辆管理规定，学习交通法规，严格遵守交通法规，严禁违法违规驾驶车辆。

(二)加强车辆派遣制度，扎实落实好管理处车辆管理规定的车辆调度管理。双休或节假日除值班车辆，一律停驶集中停放，确需其它工作用车时，须报办公室审批；如发现未经批准私自用车，要追究当事人责任。真正做到“谁用车谁负责谁、开车谁负责、谁派车谁负责”。

四、评比内容和评比细则标准

车辆是为生产、工作、生活服务的交通工具。机动车驾驶员必须自觉履行职责，遵守“中华人民共和国道路管理条令”、“交通安全法”和有关安全生产规定以及车辆管理制度，确保生产安全和行车安全。为了加强管理处车辆管理、降低车辆使用成本，提高车辆使用效率，确保安全文明行车，保障管理处的各项工顺利进行，所有考评项目总分数为100分，各考评项目的评分标准如下：

（一）车辆使用管理（10分）

1、管理处所有车辆实行统一管理，分级负责。车队管理所有车辆，各有车单位为责任单位，驾驶员为车辆责任人。（2分）

2、管理处机关公务用车一律实行派车制度，用车部门提前填写“用车使用申请”单，经部门负责人签字后交车队，由车队统筹安排车辆，驾驶员凭派车单出车。如遇急事临时用车，须经分管领导批准或电话通知，并填好出车记录。

（4分）

3、工作用车应严格按照派车计划用车，不能改变用车用途。到同一方向办事，应尽量乘坐同一辆车。如可用其它办法办理的事项，尽量不动用车辆。（2分）

4、双休日、节假日期间除值班用车外，特殊情况用车必须报分管领导批准同意后，由车队安排车辆。（2分）

（二）车辆维修保养管理（25分）

1、管理处所属车辆维修保养除特殊情况外，必须在统一指定的修理厂维修。（5分）

2、管理处所属车辆维修实行申报制，本着视情维修与定期保养相结合的原则，凡需要维修保养的车辆，由驾驶员填写“车辆维修保养申请单”，写清维修项目，经单位负责人签字，报车队核定。（5分）

3、维修金额在500元以内各单位自行到指定修理厂维修，500元以上2000以下报车队审批，2000元以上由车队书面申请报管理处领导同意后方可进行修理，不得随意增加修理项目。如确需增加维修项目，及时报告车队，车队到现场核实后报管理处领导同意。（10分）

4、驾驶员对维修车辆应在现场监督，维修完后由驾驶员验收合格、确认无误后签字记账。（5分）

（三）车辆用油管理（20分）

1、管理处所属车辆用油原则使用统一办理的中石化IC卡加油。加油卡每台车一张，对车号加油。（5分）

2、遇有特殊情况不能使用IC卡加油。预先请示领导同意后，可用现金加油。（5分）

3、加油卡若不慎遗失或被盗，应及时报车队挂失。入未及时挂失造成的后果由遗失人承担损失。（5分）

4、车队每月对所有车辆用油情况和公里数进行公布。（5分）

（四）车辆费用结算管理（10分）

1、车辆维修费由车队凭《车辆维修审批单》与修理厂对账无误后，统一结算，报管理处领导审批后财务报账。（4分）

2、燃油费、保险费、养路费、路桥年票费、车船使用税由车队统计申报，由管理处统一结算.（3分）

3、停车费、通行路桥费由各单位自行报销。（3分）

（五）车辆及驾驶员安全管理（25分）

1、车队和有车单位坚持安全第一,预防为主的方针,建立健全安全责任制。做到：“谁用车谁负责，谁开车谁负责，谁派车谁负责”抓好车辆安全管理.（2分）

1、要定车定人,车随人走,严禁未经允许自行将车辆交给他人驾驶,因交他人驾驶造成事故或发生事故隐瞒不报自行处理的,全部责任由当事人承担。（3分）

3、要爱护车辆定时搞好车辆检查,保养维修,不断增强安全意识。（2分）

4、定期抓好驾驶员职业规范，加强车辆安全和保养维修等方面知识的学习培训。（3分）

5、驾驶员要精心爱护车辆，对车辆要勤检查、勤紧固、勤润滑。发现问题及时报告维修，因检查不到位造成车辆事故的要追究当事人责任。（3分）

6、要做好出车前、途中、回场检查。车辆要停放到指定位置，关闭电源，拉紧制动，锁好车门，并做好防火，防盗工作确保车辆安全。（2分）

7、驾驶员要注意休息，严禁疲劳驾驶。驾驶车辆要精力集中，谨慎驾驶，不超速行驶，不开“英雄车”、“赌气车”，不开带故障车上路，严禁酒后驾车，做到文明驾车。（3分）

8、行车中一旦发生交通事故，应及时报告车队，同时报警并跟保险公司取得联系。（4分）

9、车队要建立行车日志制度，使驾驶员真正做到“遵章、守纪、安全、节约”。（3分）

（六）驾驶员职责（10分）

1、认真学习和遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及管理处的各项规章制度。（1分）

2、驾驶员出车前应检查车辆，检查驾驶证、行车证、养路费、路桥票、保险单号及各种标记是否齐全。（1.5分）

3、认真完成管理处的派车任务要求，服从派车调度人员指挥，不得私自出车，不得改变行车路线。（1.5分）

4、爱护车辆，及时检查维修保养，保持车容整洁和车况良好。（2分）

5、要热情服务，礼貌待人。（1分）

6、驾驶员应爱岗敬业，认真学习业务知识，提高业务水平。（1分）

7、积极完成车队交办的其它各项工作。（2分）

（五）奖惩标准

根据分数不同，分为以下等级：

优秀：90分以上；

良好：80～89分；

中等：70～79分；

及格：60～69分；

不及格：60分以下。

（一）奖励

1、连续三个月百公里油耗最低，给予适当经济奖励。

2、一个月内无安全责任事故，给予安全奖励。

3、全年评比优秀，无安全责任事故的，报管理处给予奖励。

（二）惩罚

1、车辆油耗与实际里程明显不符。

2、个人随意扩大车辆维修。

3、违反交通法规造成交通事故的。（视情况定〈全部责任、主要责任、同等责任、次要责任〉）

4、操作不当造成车辆损失。

5、不爱惜车辆未按要求进行保养；无行车日志。

车辆管理方案范文篇8

一、全年工作重点

(一)强化内部管理

一是完善管理制度。车辆管理中心现有职工共计316人，其中合同工253人，劳务派遣工63人，其中男职工287人，女职工29人，车辆共计492台，其中大客车85台，依维柯、中巴车85台，商务车7台，轿车146台，越野车85台，皮卡车84台。作为新组建的单位，在制度建设上一片空白，而且没有现成的可参考模式去学习，中心便组织相关人员到神东和其他车辆管理单位学习，将基层现有的管理制度、管理模式进行提炼、总结从而形成中心自己的管理制度。在短短的两个月的时间内中心先后制定了《车辆管理中心岗位责任制》、《车辆管理中心部门责任制》、《车辆管理中心安全制度汇编》、《车辆管理中心车辆管理制度》及《车辆管理中心制度汇编》等。

二是制作了中心车辆设备台账。在中心车辆设备台账的基础上，制作了中心车辆设备台账，从而有利于做到统一安排、合理调运，中心还针对每台车辆单独设立了车辆信息统计卡，信息卡内容包括了车辆基本信息、车辆保险记录、车辆强制维护和维修记录、车辆事故损坏和维修记录、技术改造改装记录、车辆移动记录等信息，使车辆管理做到了有章可循。

三是完成公司车辆配置工作。针对公司现有车辆状况结合各单位实际情况，并进行充分调研后，提出了公司车辆分配方案，经公司党政联席会议通过后，中心在最短的时间内实施完成了公司车辆配置工作，为公司下一步的车辆管理模式奠定了基础。

(二)狠抓安全工作

1、强化班组建设。中心从班组安全建设抓起，充分利用各队现有安监员、群监员、安全管理员等，建立了安全信息反馈网，为了充分发挥安监员、群监员、安全管理员的作用，中心还召开了专门的安全会议，会上要求各级安全监督管理人员要充分发挥安全模范带头作用，真正做到出车前的安全检查、行车中的安全提醒，将安全工作放在所有的工作的首位来认真对待，杜绝安全工作形式化，收到了良好的效果，在全中心形成了横向到边，纵向到底的安全网络。

2、提高思想认识。管理中心创立了数字化“11155”安全管理特色，即一个方针：“安全第一、预防为主，综合治理”；一个原则：“以人为本、关注安全、关爱生命”；一个理念：树立隐患就是事故（安全管理新理念）；五个做到：思想认识—警钟长鸣、制度保证—严密有效、技术支撑—坚强有力、监督检查—严格细致、事故处理—严肃认真；五个优先：安全位置优先、安全经费优先、安全制度优先、安全教育优先、隐患整改优先。并先后开展了“百日安全运输竞赛活动”、“安全运输合理化建议征集活动”、“驾驶员安全驾驶培训”等活动，确立了车辆管理中心机关各部室、各车队无“三违”，杜绝一切运输事故（包含一般）的百日安全奋斗目标，组织各队进行事故案例分析，在全中心形成了人人讲安全，个个学安全，人人与不安全现象作斗争的良好氛围，安全培训教育工作取得明显成效，运输交通秩序明显改善，重大违章行为、习惯性违章行为得到基本控制，遵章作业成为员工的自觉行动，中心各级管理人员、司机同志们的安全责任意识得到了有效加强。

3、落实制度保证。为了加强安全管理，在中心领导的带领下，通过调研并结合总公司安全管理制度，先后制订了《车辆管理中心安全管理办法》、《车辆管理中心事故管理条例》、《车辆管理中心安全监督检查制度》等八项制度，专门组织人员对各车队进行安全质量标准化调研，成立了安全监督委员会，组织人员到神东公司车辆管理处进行了专门的学习，学习新思想、新办法，通过调研找出目前基层安全质量标准化建设中存在的问题，将安全质量标准化建设工作的重点放在车辆设备管理制度的标准化和车辆运行管理制度的标准化以及安全管理制度标准化上，积极督促、帮助各车队进行整改，确保车辆安全运行无事故，取得了明显的成效。

4、以技术作后盾。车辆管理中心通过对大车队原有GPS监控系统的了解，认识到利用GPS监控系统平台，可以有效降低车辆超速频次，减少乱停乱放，严格控制无审批单出车和不按规定路线行驶的各类违章情况，可以使车辆管理工作达到科学合理的目的。中心高度重视现代化科技手段的应运，首先提出在矿区运输车辆上实现GPS监控管理，为中心GPS监控管理做好试点工作，为中心全面实现GPS监控管理提前做好准备，利用高科技确保安全行车无事故，同时多次对维修组进行检查，整改完善了维修记录，强化的维修程序，从源头保证的安全行车无事故。

5、严格监督检查。为了保证安全行车，中心在刚成立就在全中心各车辆开展了车辆车况安全排查工作，并对各队现有安全行车保障工具进行了彻底的清查，要求各队对各类安全行车保障工具配备齐全，车况差的车辆及时申请报废，该维修的车辆及时进行维修，加大安全投入，狠查各类安全隐患，采取不定期、不定点，多方位的灵活多样的工作检查方式，真正将安全隐患查出，优先整改，把隐患排除在萌芽状态。发现“三违”现象，要求当事人当场予以纠正，违章行为得到遏制。中心成立后共查出安全隐患56处，纠正安全隐患56处，违章行为23起，处罚违章行为23起，真正做到了发现一起，纠正一起、处理一起，为安全行车上了一道有效的保险，从根本上确保了安全行车。

(三)打造优质服务

车辆管理中心自成立以来，坚持“以人为本，持续提高，和谐创新，建立安全、环保、科学、高效、符合现代化企业标准的车辆管理企业，保持又好又快发展，实现卓越企业目标”的管理方针。并建立“以人为本，打造安全、文明、和谐的车辆管理中心”为核心理念的车管特色企业，为公司领导和广大员工的生产及公务活动提供安全、优质、舒适的车勤服务。

一是成立车辆服务质量领导小组。由中心第一负责人亲自任领导组组长，组、定期召开工作会议研究解决工作中存在的问题和难题。二是建立车辆服务质量考核制度。考核内容主要分为服务质量内部考核和服务质量外部考核两部分，内部考核由车辆管理中心考核委员会负责考核评分，外部考核由各被服务单位负责监督考核评分，通过服务质量考核的实施从而促进服务质量的提升。三是规范各项管理制度。完善了值班制度、周例会制度、安监定期巡查制度、修改原班前会制度、完善卫生检查制度和司驾人员着装行为规范，不断提升服务水平。四是加强职工服务意识培训。鼓励员工树立忘我奉献的服务意识，要求司驾人员在各自岗位上精业、敬业、忘我奉献，规范言行举止，微笑服务，为广大乘客作出自己应有的贡献，树立良好车管形象。五是开展和谐乘运活动。以中心提出的“服务至上，精细管理，形神兼备，和谐乘运”十六字工作方针为指导，在实际工作中亲情服务，营造和谐的工作氛围。

二、2014年工作计划

车辆管理中心组建后，在对中心各队的调研工作发现，中心目前存在一些自身难以解决的问题，需公司在车辆管理中心2014年度工作的开展中给予帮助和解决，为确保2014年各项工作的顺利开展，实现车辆管理中心全年安全运行的目标，制定如下工作计划。

1、健全行政管理制度、机构。一方面，针对目前人员配备不齐、机构不完善的问题，010年车辆管理中心将全面完成自己的机构设置和定岗定编工作，打造一支专业配套、结构合理、质量优良、充满活力的车辆管理队伍。另一方面，对中心各项业务职能进行系统的整合，不断完善中心制度建设，全面提升业务流程运行效率和管控水平。

2、大力开展安全工作。一是加强安全知识培训。2014年度车辆管理中心要将安全教育、培训、活动由中心综合管理办公室统一纳入职工教育、培训、活动计划，由安全职能部门归口管理和组织实施，采取多层次、多渠道、多方法进行安全工作的开展，增长安全运行知识，有效地防止不安全行为，减少人为失误。二是强化车辆维修和日常保养。加强维修人员维修技能培训，进一步提升维修技术水平，力争完成大车队2014年度81台大轿车日常维修工作；规范其他各队车辆维修工作，制定车辆管理中心车辆维修制度；同时加强车辆的日常保养、技术普查工作，及维修后服务工作，确保车辆正常运行。三是加大现场安全检查监督力度。坚持执行多级巡查制度，及时发现、处理、通报各类“三违”行为，充分利用GPS监控系统进行全天候监控，确保中心安全运行目标顺利实现。

3、全面调度GPS监控系统。针对公司目前车辆数目多、出车频率高，管理难度大的问题，2014年车辆管理中心将计划在中心上马GPS车辆监控管理系统，设立中心统一值班调度室实现中心全面监控，实现车辆实时监控，避免人为管理障碍，为实现现代化管理创造出更多的价值。

车辆管理方案范文篇9

彩云城筹建办：

随着家世界超市八月底开业日期的临近，将给彩云城带来相当大的车辆停放压力。

如何解决这个问题，是摆在眼前最为迫切的事情！

为妥善解决这个问题，宏远物业制订出彩云城的地面停车场设置及管理方案，详见附件。

请筹建办予以审核。

烟台开发区宏远物业有限公司

2005年7月26日

附件一:彩云城地面停车场设置方案

一、设计理念“简约而不简单”。

彩云城的广场地面装饰以花岗岩为主体，间以黑色大理石。花岗岩的规格为70*70CM,每九块为一小组/每十八块为一组，加上黑色大理石70*70CM和细条黑色大理石20*70CM各一块，形成一块面积达10平方米的方框。

根据国家的有关法规，停车位的标准为240*450CM。主要在出入口作适当的指示牌、出口指示、停车场守则、交通示意图等，并配置消防沙箱和30KGABC灭火器适量，一个符合各项规范的地面停车场已设置完成。

二、车位的划定。

根据彩云城的实际情况，拟在彩云城的东、南、北三个地方设置地面停车场。

其中：东侧的停车场为卸货专用，中间留出5M通道和地下车场出入口后，可划出30个车位；南侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设置入口在东出口在西；北侧广场可划出46个车位，用于购物停车，设计上东进西出。

三、相关配置。

根据消防法规，停车场应配备大型灭火器和消防沙箱。为此，彩云城的地面停车场应配置30KGABC推车式灭火器共12个，南北广场各摆放5个，东广场摆放2个；消防沙箱12个，摆放位置与灭火器相同。

附件二:停车场管理方案

一、车辆管理规定

车辆停放是精神文明的重要体现，彩云城物业服务处应向业主、使用人做好宣传工作，共同劝阻、制止乱停放现象的发生。自觉到指定停车泊位停车。

1.对彩云城的业主、使用人和单位的车辆进行详细的登记，并建立车辆档案（车辆型号、车牌号码、颜色等），对已登记备案的车辆发给彩云城出入通行证。

2.为业主临时停车提供方便，彩云城设有地面停车场，并采取按次收费办法。

3.长期使用停车泊位的业主、使用人和单位，可到彩云城物业服务处办理停车泊位租赁手续。

4.对业主、使用人已租赁的泊位，彩云城负责做出相应控制，确保停车方便。

5.各种车辆不得在彩云城道路上随意停放，临时进入彩云城的机动车应在指定地点停放，严禁车辆在道路交叉口停放。

6.停放在停车场的所有车辆，车主必须关好车门、车窗，带走贵重物品。车场管理人员如发现车辆门窗未关好等情况，应及时通知车主，防止车内物品丢失。

7.停车场只提供场地、车位有偿使用，不负责车辆的保管，如车辆丢失或损坏，停车场不负责赔偿。

8.车辆进入彩云城应减速慢行，最高时速不得超过彩云城限速标志的规定，进出车场时遇对面行来车辆，应做到先出后进。

9.彩云城停车场不准学习驾驶机动车，严禁试车和随意鸣喇叭。

10.对进入彩云城的出租车同样实行计次卡出入，夜间22：00以后，谢绝出租车进入彩云城。对外来人员乘坐的出租车应谢绝入内。

11.对进入彩云城的车辆应维持一定的清洁度，保证不污染道路；5吨以上大型机动车未经彩云城物业彩云城物业服务处许可，不得进入彩云城。车辆停放必须服从管理人员指挥，注意前后、左右车辆的安全，不得停放在绿化带和人行通道上。

12.装载装修材料的车辆进入彩云城，应停在规定场地装卸材料，不得影响彩云城交通，装载装修材料的车辆驶离彩云城还需出示业主的书面证明，方可驶离。

13.对所有进出彩云城的车辆都应实行凭车辆出入卡进出，门岗需在卡上写清车辆进出的时间、车牌号码及门岗保安的姓名或工号，并在值班记录上做好外来车辆的登记工作。

14.应妥善保管好在使用中的车辆出入卡，必须保证有具可查，不能有流失现象发生。

二、停车场守则

为规范停车场的使用及管理，营造规范的购物环境，制定本守则。

1、月租车的车主应于每月月底前缴交各种费用；停车卡专车专用，不得转借他人。

2、临时停放车辆先收费，出场时验发票后放行。

3、月租车的车主只可将车辆停在其所属月租车位范围内。临时停放车辆必须按车场保安员指定地点停放。

4、停车场只能作为停车之用，不能用作维修车辆、储存货物或其它用途。

5、车场内严禁吸烟，严禁在车场内加油。

6、载有易燃、易爆，或有毒、危险品的车辆不得在车场停放。

7、在车场内必须按限速行驶和按车场指定路线行车。

8、在车场内行车必须注意安全，以免损坏停车场设施和其它车辆，如有损坏，彩云城物业服务处有权向损坏者索赔。

9、车主如遗失停车卡，应马上通知彩云城物业服务处，彩云城物业服务处会于收取一定的手续费后补发新的停车卡。

10、本处不负责保管随车物品。

11、车主如违反车场守则，彩云城物业服务处有权拒绝其车辆停放；此外，彩云城物业服务处可随时修订此《停车场守则》。

三、彩云城装卸货物管理规定

装卸区域的位置：

1、1/F东面装卸区设在1/F东门入口外；

2、-1/F北面装卸区设在1/F西北面的位置；

装卸区的使用范围：

1、1/F东面装卸区是提供给“嘉和家居”的货物装卸使用；

2、-1/F西北面装卸区是提供给“家世界超市”及其商场等货物的装卸使用；

装卸区的管理：

1、商场装卸货物时，必须在指定的装卸区内进行装卸货物，不得阻塞通道；

2、所有装卸的进出车辆必须服从商场的统一管理，不得乱停乱放；

3、不得在商场的入口处，楼梯、平台或任何通道或电梯内留置任何货物、物品、箱柜等将上述地方阻塞。

4、一切货物、物品只能在彩云城物业服务处指定的时间，及在特设的货物装卸台，通道及电梯装卸和运送。

5、商铺内的家具，设备及装置等搬离该商铺前，须事先取得彩云城物业服务处的书面同意，凭物业彩云城物业服务处发出的放行条从指定的出口搬出。

6、使用电梯运送货物时：

①、不得超载超长或运送危险物品。

②、运送液体货物需用容器装好以防泄漏。

③、粉状货物需用密封袋装好以防外泄。

④、货物若为尖锐物品应垫好，避免刮花电梯。

7、当装卸货物高峰期，货物和车辆较多时，必须遵守商场货物装卸区管理人员的现场指挥，进出车辆必须扫次序排队进出。

四、车辆管理工作标准

1.道路线型、断面与整个建筑群体布置相协调；

2.车行道通畅，出、入口标志明显；

3.外来车辆未经许可，不可进入；

4.进入停车场内的车辆，均服从物业公司管理；

5.凡装有易燃、易爆、剧或有污染物品车辆或2.5吨以上货车，一律不准驶入；

6.驶入停车场的车辆均需减速，时速不超过15公里，无鸣笛现象发生（救护车、警车、救火车除外）；

7.停车场内的所有车辆均纳入物业公司管理范围，作到车证齐全，见证/票放车；

8.车辆管理人员礼貌待人、热情周到；

9.车辆管理员熟知车主姓名、车型、车牌号、铺号、车位；

10.车辆管理人员随时巡查车辆停放情况及车辆的车况，遇有门未锁、灯未关、漏油、漏水等现象发生时，10分钟内通知车主；

11.停车场内无货物堆积、道路阻塞现象；

12.停车场内地面无水、无油、无污、无纸屑、无烟头等杂物；

13.停车场道路平整无坑、无尖锐物、无金属钉状物；

14.停车场内有明显禁烟标牌，且消防器械及设施均配备齐全，使用功能完好率100%；

15.辖区内交通事故年发生率不超过2%，丢失事故发生率为0%；

16.地下停车场光线明亮，能见度高，目测距离50米以上；

17.临时停放车辆收费率100%；

18.每车位文字档案齐全、资料准确率100%；

19.外来进出车辆有登记，完成率100%，准确率100%。

五、停车场班长职责

1、接受主管的直接领导。

2、领导下属详细记录车辆进出情况，认真检查，有效阻止危险品进入停车场。

3、熟悉停车场的建筑设施及固定车位的情况。

4、熟悉停车场管理的各项规章制度及安全应急方案。

5、迅速、妥善处理好社会性事件、事故、并及时向上级汇报。

6、组织、指导下属参加各项培训。

7、在工作中要运用礼貌用语文明服务，积极为顾客解决各种困难，提供方便。

8、主持每日的班前、班后会议，认真做好工作日记和记录，做好交接班工作。

9、完成上司下达的各项工作任务。

六、停车场值班员职责

1、积极指引车辆安全驶入车位停车。检查并提示车主锁好车门窗，并详细记录车辆进出时间，车况及车牌号。

2、做好对机动车的监护及车场的安全巡逻工作。

3、按规定对地面停车场收取车辆管理费，并做好票款的交接、保管工作。

4、提示司机严格遵守停车场的安全管理规定和使用规定。

5、严格杜绝停车场内有明火作业的情况发生。

6、认真检查停车场内的消防设施、器材，保持正常使用状态。

7、对车场周围的施工情况进行管理，避免因施工影响到彩云城的正常停车秩序。

8、阻止未经许可或未办理停车位的机动车辆使用车库。

9、阻止装有易燃、易爆、危险物品的车辆驶入停车场，发现问题应立即向班长或主管报告。

10、阻止无关人员，闲散人员（包括非工作需要的员工）穿行车库、逗留。

11、对停放一天以上的车辆要记录，并报告班长和主管。

12、严格禁止在停车场内停放非机动车和存放货物。

13、认真做好当班各种记录，并做好交接班工作。

14、完成上级下达的各项工作任务。

七、交通意外事故的处理预案

保安员在发现交通意外事故或接到交通意外事故报告求助时：

1、应立即用通讯设备报告保安主管发生交通意外事故现场的具体位置；

2、留在现场或迅速赶赴现场维护交通秩序和保护现场，抢救伤者；

3、对重大的交通意外事故须请示保安主管进行支援。

4、保安主管接到报告后立即报告保安部经理，并迅速赶赴现场参加抢救；

5、调遣指挥门岗保安员维护现场秩序、交通秩序；

6、送重伤者到医院抢救；

7、报交警大队事故组（电话120）：

●——事故发生的时间及地点；

●——事故造成的伤亡及损失情况；

车辆管理方案范文篇10

一、指导思想

以科学发展观为指导，坚持以人为本，实行“政府统筹、属地管理、部门联动”，着力解决接送学生车辆资源不足、运营不规范、安全隐患较大等问题，建立健全长效工作机制，推进接送学生车辆的标准化和安全管理的规范化、制度化建设，确保学生安全和社会稳定。

二、工作措施

（一）创新模式，提高接送学生车辆运营质量。成立校车服务公司，对政府购置的校车组织运营，在教育部门指导下，合理确定车辆服务学校、服务学生、服务年限，实行独立核算、公司化管理。在此基础上，逐步将审验合格的接送学生车辆纳入校车服务公司管理，做到“五个统一”即统一校车标识、统一办理手续、统一组织检测、统一缴纳税费、统一考核管理，不断优化运行线路和站点设置，提高车辆运营质量和效益。

（二）加大投入，扩大接送学生车辆运营资源。

一是政府投资购车。区政府投资300万元购置标准校车，重点解决山区镇、贫困村接送学生问题。先期购买10辆校车，9月份开学投入使用。根据试点运营情况，再购买10辆校车。根据车辆运营情况，区财政每年给予定额补助。

二是鼓励村居购车。发挥经济杠杆作用，积极鼓励村居购买校车，连续三年每年确定30辆名额，按照区、镇、村居分别负担1／3的原则，对村居购车给予补助。村居购车须经服务学校和当地政府同意，并报教育部门审核把关，确保所购校车达到相关要求标准，严格按照运营线路接送学生。

三是实行补贴政策。对纳入全区统一管理的接送学生车辆，区财政每年拨付60万元，根据运营线路、里程、路况等因素，对运营车辆给予成本补贴，以控制或稳定学生乘车费用；区财政每年拨付30万元，对接送学生车辆年审检测费（每年100元/车）、燃油费（每年1000元/车）、承运人责任险（30元/座，市区财政各负担一半）给予补助。同时，通过政府统一采购，降低车损险、第三者责任险等商业保险费用。

（三）规范管理，确保接送学生车辆运营安全。

一是建立车辆信息档案。教育、交通、交警部门按照各自职责，将接送学生车辆纳入常规管理工作中，建立车辆及车辆所有人、驾驶员档案，做到行驶证、驾驶证、保险、检验、资格审查“五证”齐全。

二是规范运营秩序。实行接送学生车辆交通往返信息卡制度，建立车主或低年级教师跟车值班制度，严格定人、定车、定座、定线、定时、定检的“六定”制度，坚持做到“五不准”即不准超员、不准超速、不准随意停靠、不准更改线路、不准搭载其他人员，确保接送学生车辆安全有序运营。

三是加强教育引导。广泛开展交通安全教育进校园活动，通过印发《致学生家长的一封信》、学生签名承诺等方式，教育学生拒乘不符合安全规定的车辆，自觉抵制交通违章行为。

四是严格考核奖惩。制定全区接送学生车辆管理考核办法，各有关部门制定具体实施细则，加大对接送学生车辆的管理力度，严厉查处非法运营车辆和违章车辆。区财政每年拨付20万元作为考核奖励基金，根据接送学生车辆安全运营及监管情况，由教育部门牵头组织考核，年底对车主及驾驶人进行奖励。

三、工作要求

（一）加强组织领导。区政府成立全区接送学生车辆安全管理工作领导小组，区政府副区长孙月东任组长，区教体局局长牛少健、区交通运输局局长王永亮、公安分局政委吴英亮、交警大队大队长范德兴任副组长。领导小组办公室设在区教体局。领导小组定期召开会议，研究解决工作中遇到的困难和问题，确保各项措施落到实处。