车辆超限超载范文10篇

车辆超限超载范文篇1

根据国家、省、市统一部署，近年来。县开展了一系列车辆超限超载集中治理工作，取得了明显的成果。为进一步巩固和扩大治超成果，继续推进全县治超工作，县政府决定，从7月1日开始，全县范围内开展为期3个月的车辆超限超载治理工作，现提出如下方案。

一、指导思想和原则

全面贯彻落实科学发展观，坚持以“三个代表”重要思想为指导。以保证人民群众生命财富平安、规范道路运输市场秩序、维护公路基础设施为目的依照“政府统一领导、部门密切协作、依法严管重罚、坚持标本兼治、建立长效机制”要求，坚持“路面专项治理与源头长效治理相结合、设点固定治理与流动巡逻检查相结合、宣传先行与稳步推进相结合、依法行政与服务群众相结合和行政手段、经济手段、法律手段相结合”原则，对全县范围内的车辆超限超载进行治理。

二、工作目标

使全县范围内车辆超限超载率控制在5%以下。严禁车货总质量在55吨以上的货运车辆和总质量在25吨以上的农用运输车上路、过桥。通过阶段性的集中治理和逐步落实长效治理措施。

三、工作职责及分工

（一）交通（公路）部门职责

依法对道路上行驶的超限运输车辆进行卸载；制止、取缔非法砂石料场、转运点搭接道口。1组织路面执法。严格查处违法超限运输车辆。

防止车辆超限超载。对车证不符的非法改装车辆予以处分，2加强源头监管。货物集散地源头实施运输装载行为的监管和检查。并责令恢复原状。

将超限超载车辆和企业信息登记抄告相关单位。3加强治超检测点及治超工作信息管理。

（二）公安部门职责

打击暴力抗法、阻挠执法和扰乱执法秩序的行为。1维护治超站点的交通及治安秩序。

依法查处车辆超载等违法行为。2组织交警开展路面执法。

3依法查处阻碍执行职务等违法犯罪行为。

禁止非法和违规车辆登记使用。4加强车辆登记管理。

（三）农机部门职责

依法查处违法超载农用运输车辆。

（四）政府纠风部门职责

督促各执法单位落实相关管理责任，督察治超的执法行为。查处执法中的违法违纪行为，确保治理工作健康有序开展，杜绝公路“三乱”呈现。

（五）乡镇人民政府职责

配合县超限超载工作领导小组办公室开展有关工作。1成立外乡镇治理工作协调组。

禁止新增砂石料场、转运点。积极协助做好县治超站点的设置和卸载场地的落实工作。2清理本辖区现有非法砂石料场、转运点。

3加强对外乡镇居住地驾驶员、货场经营者的治超工作政策宣传。

四、工作措施

（一）组织领导。县成立车辆超限超载治理工作领导小组。分管副县长任组长，县政府办、交通、公安、公路、农机等部门负责人及各乡镇分管负责人为成员。县领导小组下设办公室，办公室设在县交通局。

（二）路面治理。县领导小组从各相关单位抽调人员组成路面执法检查组。实行24小时、三班制、不间断的路面执法工作。

由县交通局派人任组长，上小路路面执法点。抽调县交通局9人、县公路分局3人，县公安局6人、县农机局3人，共同开展路面执法工作（抽调人员需具有执法资格，下同）

由县交通局派人任组长，合铜路路面执法点。抽调县交通局9人、县公路分局3人，县公安局6人、县农机局3人，共同开展路面执法工作。

县交通局主要负责查处非法改装营运车辆；公安局主要负责现场治安工作和拦截超限超载车辆，路面执法中。并对超载驾驶员依法予以处置；县公路分局负责车辆过磅、卸载、复磅、处分；县农机局主要负责查处超载农用运输车辆。

（三）强化宣传。各单位要结合各自职责。把宣传教育工作始终贯穿于治超工作的全过程，建立起治超宣传保证机制。

（四）经费保证。治超期间。各单位各自配备标识车辆1台，自备车辆维修和燃油等费用自理。

五、工作要求

（一）加强协调配合。有关乡镇政府和县政府有关部门、单位要密切协作。严禁推诿扯皮，消极观望。县领导小组不定期开展暗访检查，及时通报暗访检查情况。

（二）做好执法公示。坚持依法行政、文明执法、阳光执法。公开接受社会监督，防止非法变卦奖励决定。

车辆超限超载范文篇2

一、加大治超宣传力度，营造良好氛围

在全市集中治理超限超载期间，我们悬挂宣传横幅3条，发放宣传单1500份，还在临时检测点公开、公示新的超载认定标准。使广大运输业户对治超新政策、新标准做到心中有数，进一步加强了治超工作的关键环节，保证了治超工作的平稳、有序开展，为治理超限超载奠定了良好的基础。

二、以人为本，热情服务

超限运输检查作为交通战线的前沿，个个代表“交通形象”。我们始终坚持以人为本，人性化服务，以告诫、卸载，消除违法运输行为为主，罚款为辅的原则。在消除违法行为的同时，向广大车主、司机宣传超限超载的危害。同时，考虑到称重设备的误差，严格执行市治超办的通知精神，超限500kg以下的车辆一律教育放行。既确保了治超工作的严肃性，又体现了服务意识，进一步加强了治超工作的基本环节，保证了运输畅通，受到广大运输户的好评。

三、加强超限检查执法人员业务培训，建立健全各项制度

为了加强路政超限管理队伍的思想建设，今年在上级领导的重视下，我站全体超限执法人员参加了市路政支队组织的治超执法培训，并且参加了市公路局组织的法制培训，合格率100%,不断提高了路政执法水平，以适应新时期治理超限超载的要求。在治超工作中，为遏制公路“三乱”问题的发生，我们对一线执法人员进行有关法律、法规再学习，制定治理超限的有关制度，重申治理超限超载工作“五不准”和超限超载执法行为“十不准”的规定，坚决制止乱收费、乱罚款，杜绝只罚款不卸载和对同一违章行为进行重复处罚的行为。

四、开展专项治理，保证治理到位

自“百日治超”以来，我站超限检查点实行24小时检查，做好超载车辆违章登记，特别是对强行冲岗车辆进行整治，对超限超载车辆的处罚，严格按照规定，使用统一处罚文书，做到程序合法，保证了治超工作规范、有序的开展。

治理超限超载是一项复杂的系统工程，我站在流动检查点，配备了专车和便携式称重设备，有力地促进了治超工作的全面开展。在超限检查中，对擅自加高栏板的超限车辆，进行宣传和解释，对短途运煤、运沙、石的车辆的治理，我们将此作为重点，加强了地区以及重点路段监管力度，取得了良好的效果。现已查处严重超限冲岗车辆5台，有效地遏制了本地短途车辆的超限超载问题。

五、下一步治超工作要点

我站将继续抓好超限运输的治理作为我们今后工作的重点，建立治超长效机制，规范超限运输管理，维护公路路产路权，争取在我站辖区内超限运输车辆的比例控制在10%以内。具体抓好以下几方面的工作：

（一）进一步加大路面治理力度，坚决制止超限超载反弹。我站以建设一所固定检测点和一个流动检测点对107国道辖区路段进行不间断的检测与稽查。采取固定设点检测与流动稽查相结合的方法，依法处理绕道逃避检查的车辆；在车辆超限超载执法过程中，科学检测、严格按照统一的规定认定车辆是否超限超载，规范执法行为，加强执法检查，认真落实治超工作人员有关纪律要求。

（二）执法力度不减，处罚力度加大。目前的治理成效是在强大舆论宣传和路面高压态势下取得的，将来要继续保持，不能减弱。对于严重超限的运输车辆，坚决采取卸载、处罚、赔偿三管齐下的办法，加大管理力度。公务员之家

车辆超限超载范文篇3

为建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的道路交通秩序，确保公路基础设施完好和公路交通安全，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规的规定，结合我县道路承载能力实际，现就加强车辆超限超载治理工作通告如下：

一、根据《中华人民共和国公路法》第50条和第76条的规定，加强车辆超限超载的管理和处罚。认定本县治理车辆超限超载违法行为执行以下标准：二轴车辆车货总重超过22吨的；三轴车辆车货总重超过32吨的（双联轴按二轴计算，三联轴按三轴计算）；四轴车辆车货总重超过42吨的；五轴车辆车货总重超过50吨的；六轴及六轴以上车辆，车货总重超过55吨的。虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定质量的。

二、禁止驾驶“大吨小标”机动运输车辆，禁止任何单位和个人非法改装车辆。

三、车辆驾驶员应做到安全行驶，不超限超载，主动接受执法人员检查，严禁暴力抗法、野蛮冲关，严禁围攻执法人员，严禁车辆堵塞公路。

四、交通、公安等行政主管部门采取固定和流动相结合的办法进行检查，对超限超载运输车辆，一律实施卸载并依法处罚。

五、各主管部门要加大对管辖企业的监管力度，强化货物装载源头管理，严禁超限超载车辆驶离本企业。

六、任何单位和个人发现超限超载运输车辆，有权向交通、公安等有关部门举报。

车辆超限超载范文篇4

（一）交通部门要以治超检测站点为依托。公安治安、交警部门的配合下，经常性地开展部门联合、区域联动的专项治超活动，重点抓好国、省、县干线公路和超限超载严重路段的治理。

对超限运输车辆实行严管重罚，各治超站要严格执法。坚决实施卸载，对公路造成损坏的严格依法收取公路赔（补）偿费。

抄送给公安、工商部门，交通部门每月10日将执法中发现的非法改装、拼装车辆情况。及时开展非法改装、拼装车辆的查处工作。

通过经济手段遏制运输车辆超限超载。公路收费站要严格按规定的标准实行计重收费。

（二）各县（市、区）交通部门要与公安部门联合办公。配备强有力的警力，维护超限车辆检测站的治安秩序，依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。

（三）正确处理治超与物流业发展的关系。治超工作中。做到安全、便捷到达，杜绝乱设卡、乱收费，最大限度地降低运输成本，使物流业得到快速发展，同时，也使业主有利可图，实现治理超限超载促进物资运输和经济发展的目的注重堵疏结合，综合利用经济、行政和法律手段，做到既能有效治理超限超载行为，又能让运输业主获得合理回报，不能因为治理工作影响正常的物资运输和经济发展。

二、扎实抓好源头监管

（一）要加强对运输市场和货物装载的监管。各县（市、区）政府负责组织水利、交通、国土资源部门对各类货物分装场进行清理整顿。对不按规定装载、放行超限超载车辆问题严重的货源场（站）和运输业主，责令停业整顿，并按超限车次同等处罚。水利部门要加强对各采砂场（站）监管，督促业主严格执行限时采砂规定，严禁在非规定时间段内采砂、取砂。

（二）交通、水利、国土资源部门要加强货源场（站）检查。加强全过程监管。

（三）交通、公安部门要联合对运输黄砂、铁砂、矿石、石料及其他建筑材料的车辆实行登记制度。坚决杜绝超设计标准的运行。

（四）运管、交警部门要加强对从事超限超载运输企业、车辆及从业人员的管理。实行“黑名单”制度。对一年内非法超限超载3次以上（含3次）车辆、驾驶人，要列入黑名单予以曝光，并由原发证机关撤销其运输营运证照。对超限超载运输驾驶人，公安交警部门除依法给予行政处罚外，实行记分制度，对货车载物超载部分未超过核定载质量30%一次记两分，超过30%以上的一次记六分，对累积记分达到规定分值的机动车驾驶人扣留机动车驾驶证。

（五）物价部门要依法打击各种价格垄断、价格暴利等不正当行为。

（六）交通、公安、工商、质量技术监督等部门要加强对非法改装、拼装车辆的检查。并予以严厉经济处罚；对超限超载运输车辆违规加高的墙板进行强制拆除。

三、落实责任追究

（一）责任主体。治超工作实行属地管理。分管交通、公安、水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建工作的副县（市、区）长为直接责任人。责任主体部门为交通、公安部门，水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建等有关部门依据规定承担相关责任。

（二）一岗双责。各县（市、区）分管交通、公安、水利、国土资源、工商、质量技术监督、城建工作的副县（市、区）长和上述部门负责人及执法人员。履行日常工作职责的同时，必须承担治超工作职责。

（三）责任倒查。对治超工作实行责任倒查。从发现地追查到途经地和源头地，按照谁放行谁负责的原则，追究有关人员的责任。

（四）项目限批与治超挂钩。对治超工作不力。公路损坏严重，事故频发，并经考核不合格的县（市、区）扣减交通投资比例，暂缓拨付交通建设资金，停止审批新的交通投资项目。

（五）诫勉谈话。对治超不力。限期整改。

（六）对在治超工作中的违法违纪行为。

四、强化督办检查

（一）成立督办组。由市政府政务督查室主要负责人任组长。主要督查全市治超工作，每月通报。

（二）成立巡查组。由市监察局负责人任组长。实行不定期明查暗访。对行政执法人员在治超工作中重大失职和不作为行为，依照《市治理车辆非法超限超载工作责任追究办法》追究相关人员的责任。

（三）成立舆论监督组。由市委宣传部负责人任组长。对治超行动跟踪报道，对违法违纪行为予以曝光。

五、加大治超工作的宣传力度

（一）开展千日宣传活动。电视、报纸等新闻媒体上开设专栏。广泛宣传国家有关法律法规和市人大常委会《关于加大车辆超限超载治理工作力度议案的决议》使之家喻户晓、人人皆知，形成强大的治超舆论氛围。

（二）召开万人动员大会。市和各县（市、区）政府分别召开千人动员大会。分别召开货主、车主、企业负责人座谈会，宣传政策，取得理解和支持。

（三）发放十万封信函。向各运输业主和驾驶人发放法规宣传单及《致全市机动车驾驶人一封信》

六、加强组织领导

（一）为加强对车辆超限超载治理工作的领导。市交通局、市公安局、市政府政务督查室、市经委、市委组织部、市委宣传部、市监察局、市人事局、市水利局、市国土资源局、市工商局、市质量技术监督局、市安全监管局、市物价局、市建委、市政府法制办、市纠风办、市交警支队、市公路局、市运管处等单位负责人和各县（市、区）政府县（市、区）长为成员。

办公室设在市交通局，领导小组下设办公室。市交通局局长任办公室主任，市交通局副局长任办公室常务副主任，市交警支队支队长、市公路局党委书记、市运管处主任、市水政监察支队支队长、市国土监察执法支队支队长、市城管监察支队支队长任办公室副主任。各县（市、区）政府相应成立治超工作机构，负责本辖区内治超工作。

车辆超限超载范文篇5

一、指导思想

深入贯彻党的十七大精神，以科学发展观为指导，以规范道路运输市场秩序为目的，按照“政府主抓、交通牵头、部门联动”的工作方针，坚持“属地管理、依法严管”的工作原则，严厉打击车辆超限超载违法行为，保护公路桥梁设施，保障交通安全畅通，建立起公平、公开、规范、有序的道路运输秩序。

二、组织领导

县政府成立整治非法超限超载车辆领导小组，负责对全县非法超限超载车辆整治工作的组织、领导、协调和监督。

组长：

副组长：

成员：

领导小组下设办公室，尤庆虎兼任办公室主任，县交通局局长、县交通局副局长、县公安局副局长任办公室副主任，县公路段段长、县公安局交警大队队长、县运管所所长、县港航局局长、县交通局运输安全股股长、县路政大队队长秦爱社为办公室成员。同时，组建工作专班，从领导小组成员单位和县公路路政大队执法人员中抽调人员组成。

三、整治方式及执行标准

采取固定检测和流动检测相结合的方式，分别在茅坪、聚集坊、郭家坝和沙镇溪设置检测站点，及时查处车辆超限超载违法行为。

结合国务院七部委印发的《关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知》要求，并借鉴其他县市治理超限超载的经验，经县政府研究决定，在县级以上道路（含县级）行驶的超限超载车辆的认定必须严格执行下列标准：二轴车辆，其车货总重超过20吨的；三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算）；四轴车辆，其车货总重超过40吨的；五轴车辆，其车货总重超过50吨的；六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定质量的。在全县村级公路上只能行驶两轴车辆，其车货总重不得超过行驶证核定的质量。对超限超载运输车辆先卸载，再按照不同车轴和载重吨位依法收取超限超载部分的公路补偿费。对不可解体物品和冰箱、彩电、汽车等规则尺寸物品的运输车辆，不予卸载；对运送柑桔和蔬菜等农产品的车辆，要加强监督检查和指导服务，确保“绿色通道”畅通。

四、工作职责

县治超领导小组统一领导全县整治非法超限超载车辆工作，由治超办具体组织实施。

（一）交通部门。组织路政等公路交通行政执法人员开展路面执法，查处违法超限运输车辆；负责治超检测站点及治超信息管理系统的建设和运行管理工作；建立货运企业及从业人员信息及信誉档案，登记、抄告超载运输车辆和企业等信息，并结合道路运输企业质量信誉考核制度，进行源头处罚；调整运力结构，采取措施鼓励道路货物运输实行集约化、网络化经营，鼓励采用集装箱、封闭厢式货车和多轴重型车运输；将路面执法中发现的非法改装、拼装车辆通报有关部门，配合有关部门开展非法改装、拼装车辆查处工作。

（二）公安部门。加强车辆登记管理，禁止非法和违规车辆登记使用；配合维护治超检测站点的交通及治安秩序；依法查处阻碍执行公务等违法犯罪行为。

（三）发展改革部门（含经商部门、物价部门）。指导和监督超限超载治理相关收费政策的执行，制定超限超载卸载、货物保管、停车管理等收费标准。

（四）工商部门。查处非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为，依法取缔非法拼装、改装企业。

（五）质监部门。检查从事改装、拼装车辆企业的生产场所及标准执行情况，杜绝无标生产行为；实施车辆强制性产品认证制度，查处不符合认证要求的车辆改装企业及产品。

（六）安全监管部门。加强危险化学品充装单位的安全监管，严禁超载、混装；抓好煤矿等企业的源头超载治理工作；配合有关部门，对因超限超载发生的伤亡事故进行调查处理，依法追究相关单位和人员的责任。

（七）财政部门。为全县治超提供征收票据，确保经费保障，加强资金监管。

（八）法制部门。配合有关部门研究、起草治理超限超载工作的相关文件，依法裁决相关行政复议案件。

（九）宣传部门。组织协调新闻单位做好超限超载治理工作的宣传报道，提高宣传工作的针对性和实效性。

（十）监察机关。对相关部门在治理超限超载工作中的执法行为进行监督、检查，查处行业不正之风及违纪违规案件。

（十一）税务部门。做好煤炭、矿山外运物资的统计和税收稽查工作。

（十二）各乡(镇)人民政府。协助县超限超载车辆治理各成员单位开展工作，负责本辖区内农村公路的超限超载治理工作。

五、工作措施

（一）加大路面执法力度。一是坚持联合治超。各部门要相互协作，密切配合，做到分工不分家。交通部门负责车辆的检测工作，实施卸载、处罚；公安交警部门负责指挥车辆接受检查、维持执法现场秩序、疏导交通。二是实施依法严管。治超站点和流动稽查队要加大执法力度，对发现严重超限超载和未经许可的超限超载车辆，责令停止违法行为，严格实施卸载，消除安全隐患，并按照《中华人民共和国公路法》的规定，对违法车主处以罚款。所卸货物三日内由车主自行运走，超过三日后，按照国家规定予以拍卖。凡经复检与法律文书记载的载重吨位不一致的，可依法先卸载、再处罚。

（二）整治非法改装车辆。工商、公安、发展改革、交通等部门按照国家整治违法生产和改装车辆的有关要求，对发现的非法改装车辆，要强行拆解，强制恢复车辆原状，并按有关法律、法规的规定予以处罚。

（三）加强源头管理。交通部门要加强货物运输集散地、货运站场的管理，确保超限超载车辆不出站（场）。安监部门要抓好煤矿、非煤矿山、砂石等厂矿企业的源头超载治理工作，对非法设置的小煤场坚决予以取缔。各汽车改装企业、道路运输和物流企业以及非煤矿山、砂石等厂矿企业和货源站场等，必须依据国家法律、法规的规定给车辆装载、配载，组织运输，对违反规定的，依法予以处罚。对强行或指使超限超载车辆驶出矿区、厂区及货运站场的，相关部门要依据有关法律、法规从严查处。凡发现非法超限超载车辆在公路和桥梁上行驶的，工商、公安、发展改革、交通等部门除对其强行拆解、强制恢复车辆原状、按有关规定予以处罚外，还要实施责任倒查，依法追究相关汽车改装厂家以及运输企业和厂矿企业的责任。若驾驶超限超载车辆压垮桥梁发生重大人员伤亡事故的，要移送司法机关处理，严格追究相关人员的刑事责任。

（四）净化治超工作环境。公安部门要安排必要的警力，加大各种应急事件的处置力度。对组织非法超限超载车辆在公路上行驶的组织和个人，或者恶意聚众堵车、阻碍、强行闯关拒绝执法人员依法执行公务或者围攻、殴打执法人员的，按照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定予以严厉打击，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

六、工作要求

（一）高度统一思想认识。车辆超限超载运输对交通安全、运输市场及汽车生产秩序造成的危害极大，不但极易诱发道路交通安全事故，对人民的生命财产造成巨大损失，而且严重损坏公路基础设施，致使路面损坏、桥梁断裂，大大缩短正常使用年限。同时，车辆超限超载还直接导致公路运输市场的恶性竞争，造成车辆“大吨小标”泛滥，严重影响道路运输业的健康发展。全县各级、各部门要从经济社会发展的大局出发，维护社会主义市场经济秩序，深刻认识治理车辆超限超载运输的重要性和必要性，全力以赴抓好治超工作。

（二）坚持部门协作。超限超载车辆治理工作涉及面广，难度大，各有关部门要加强协调，通力合作，齐抓共管，克服地方保护主义、部门利益和本位主义，切实把各项工作措施落到实处，形成政府领导、部门协作、公众参与、舆论监督的良好工作局面。

（三）坚持依法治理。要严格按照《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》等法律、法规的规定，依法开展超限超载车辆治理工作。要加强执法队伍建设和管理，规范执法人员的执法行为，强化责任追究，切实做到“五个不准”，即：没有执法资格的人员，不准上路执法；上路执法人员，不准不开收费票据和乱收费、乱罚款；车辆没有称重检测的，不准认定超限超载；车辆没有卸载、消除违章行为的，不准放行；同一违章行为已被处理的，不准重复处罚。

车辆超限超载范文篇6

一、指导思想

按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输，促进经济社会全面、协调、可持续发展。

二、工作目标

总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

阶段性目标：近期用一年时间集中整治车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题，力争使车辆超限运输现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；中期通过三年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载的问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。

三、组织领导

市政府建立治理车辆超限超载工作领导小组及办公室，并由交通、公安、高速交警等单位专门抽调人员组建工作班子，负责全市治超日常事务。各县区、市级各有关部门要充分认识治理超限超载工作的重要性，并结合各地实际进行专题部署，建立相应的领导小组和工作班子，具体抓好各项治理工作的落实。

四、工作进度安排

车辆超限超载治理工作从2004年5月下旬开始，力争用一年时间完成。

第一阶段。(2004年5月下旬至2004年6月20日)宣传准备阶段。围绕超限超载的危害、治理的意义与目的、治理标准与措施、工作安排、道路交通安全法律法规等内容集中进行宣传。采用在报纸、电视、电台和互联网设置各种宣传标识，向过往车辆散发宣传资料，在重要生产企业和大型运输企业举行座谈等方式进行宣传。

第二阶段。(2004年6月20日至2005年2月28日)集中整治阶段。2004年6月20日9时，为全国集中治理的统一起始时间。全市设置五个集中整治现场执法站点：杭宁高速公路江浙交界站点、104国道江浙交界站点、318国道江浙交界站点、318国道浙皖交界站点和11省道浙皖交界站点。

第三阶段。(2005年3月1日至2005年5月31日)总结和长效治理阶段。市治超领导小组对各县区治理工作进行检查验收，召开总结表彰会议。同时，根据国家七部委和省治超领导小组部署，将路面治理工作由集中治理转为日常治理，巩固治理成果。

五、工作要求

(一)加强领导、落实责任。治理车辆超限超载工作涉及范围广、治理时间长、工作难度大，必须花大力气抓紧抓实抓好。本次治超工作实行县区负责，全市联动。各级政府要把治超工作列上重要议事日程，根据全省统一部署，结合本地实际制订治超工作实施方案，落实整治责任，做好人员、设备的筹划准备，确保治超工作规范、有序、顺利地展开。市级各有关部门要指导、服务各县区开展治超工作。

(二)紧密协作、依法行政。各级交通、公安等部门要按照“加强配合、各司其职”的原则，在各级政府的统一领导下，要认真执行七部委和省治超领导小组有关执法主体、执法程序、执罚标准、执行分工等方面的规定，共同开展车辆超限超载治理工作。

(三)突出重点、堵住漏洞。路面整治是治超工作的重中之重，要切实做好。要充分估计和预测到治超过程中可能出现的困难和问题，为此，各级都要制订紧急物资运输保障、堵车冲卡事件和聚众闹事事件三个应急预案，并落实好应急预案的全部内容，保证预案启动迅速、高效。为确保治超工作全面、系统、集中地开展，各地要严格按照省里要求，突出重点，以点带面，全面治理。除省定五个检查站点外，应加强对辖区内其余公路的治超工作，组建联合巡逻治超队伍，实行区域全面治超。

(四)完善制度、通畅信息。为及时收集、分析、研究全市治超工作进展，各级要建立三项制度：一是治超领导小组和工作班子定期会议制度，及时掌握进度，协调工作，解决问题；二是检查汇报制度。组织定期不定期的检查和抽查，并将检查情况及时上报；三是信息反馈制度，各级各部门都要确定治超工作信息联络员，及时沟通信息，编发简报。

(五)加强监督、严防“三乱”。治超工作关系到广大人民群众的生命财产安全，关系到现代道路运输市场体系和统一开放、竞争有序的市场体系的建立和完善。各级各部门要从经济社会发展的大局出发，严格执行治超工作的各项制度和规定，模范执行政策，严格依法行政，文明执法。要坚决防止借治超之机谋取地方、部门与个人利益，以罚代管、野蛮执法以及“三乱”等现象的发生，确保治超工作依法进行。

全事故的发生，保护人民群众和国家、集体、个人财产安全，根据国家《道路交通安全法》以及交通部、公安部等七部委和省治超领导小组关于开展车辆超限超载整治工作的部署，决定在我市开展货运机动车辆（以下简称车辆）超限超载治理工作。特制定本实施方案。

一、指导思想

按照“广泛宣传，统一行动；多方合作，依法严管；把住源头，经济调节；短期治标，长期治本”的要求，对车辆超限超载进行综合治理，坚决打击车辆超限超载“大吨小标”和非法改装等违法行为，保护并鼓励合法道路运输，促进经济社会全面、协调、可持续发展。

二、工作目标

总体目标：建立健康、规范、公平、有序的道路运输市场，维护良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序，确保公路设施的完好和公路交通安全。

阶段性目标：近期用一年时间集中整治车辆的超限超载、“大吨小标”、非法改装问题，力争使车辆超限运输现象得到有效遏制，车辆核定吨位失实的现象得到纠正；中期通过三年左右时间的综合治理，力争使车辆超限超载的问题从根本上得到解决，“大吨小标”和非法改装车辆基本杜绝，道路运输行为规范，运价合理，逐步建立起开放、公平、健康的道路运输市场。

三、组织领导

市政府建立治理车辆超限超载工作领导小组及办公室，并由交通、公安、高速交警等单位专门抽调人员组建工作班子，负责全市治超日常事务。各县区、市级各有关部门要充分认识治理超限超载工作的重要性，并结合各地实际进行专题部署，建立相应的领导小组和工作班子，具体抓好各项治理工作的落实。

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一、实行路政、公安联合开展路面执法，保持依法严管态势。针对超限车辆相对集中的路段、区域，以及车辆超载现象多发的季节、时段，突出整治重点，合理站点布局，实行联防联控，严禁车货总重超过55吨和超载30%的违法车辆上路过桥，有效遏制违法超限超载的运输行为，严厉打击治超过程中抗法和干扰正常执法行为。

二、坚持标本兼治，强化源头监管，落实治超工作责任。加大货物装载源头巡查监管力度，努力把住超限超载货物装载关。建立屡教不改、强行闯卡等恶意超限超载违法行为“黑名单”，实施违法信息抄告和严管重罚，加强超限超载车辆驾驶人管理，对治超工作不力、超限超载严重，发生桥梁垮塌、人员伤亡等重大安全事故的地区，实行责任追究和责任倒查。

三、以保护路产、促进经济发展为治超工作任务目标，严格执行车辆超限超载认定标准和处罚标准，依法消除车辆超载超限对公路的危害。规范治超执法行为，杜绝“以罚代管”和公路“三乱”，净化治超工作环境。

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为贯彻落实全省治理车辆超限超载工作电视电话会议精神，巩固治理公路超限超载（以下简称"治超"）成果，有效遏制公路超限超载运输违法行为，保障公路完好与畅通，现就有关事项通知如下：

一、强化理念，铁腕"治超"。各地各有关部门要牢固树立抓"治超"就是促经济发展，抓"治超"就是保一方平安的理念，进一步采取切实有效的措施，铁腕"治超"，确保治超取得成效。

二、明确责任主体，严格考核奖惩。各地要建立政府牵头、部门联动的工作机制，确立县（市）政府"治超"主体责任。制定"治超"考核奖惩办法，把治超工作与交通项目和资金计划挂钩。

三、加强部门协作，坚持依法"治超"。

（一）公安、交通、公路、纠风办等部门要加强配合，联合开展"治超"工作。对具备条件的路段，特别是已设置超限超载检测的站点，有关部门要联合办公、联合执法，进行综合治理。同时，要合理布局流动检测点，防止国省道超限超载的失控、失管。

（二）认真执行"五不准"，确保"治超"依法依规进行。没有执法资格的人员，不准上路执法；上路执法人员，不准不开收费票据和乱收费、乱罚款；车辆没有称重检测的，不认定超限超载；车辆没有卸载消除违章行为的，不准放行；同一违章行为已被处理的，不准重复处罚。

（三）坚决落实"治超"倒查责任追究制。凡是总重超过55吨以上非法超限超载车辆收费放行的，要倒查货物源头、车辆源头和监管源头，追究相关单位和部门的责任。对因"治超"不力，发生超限超载车辆压垮桥梁，造成人员伤亡等重大安全事故的，给予通报批评，并将有关责任人依法移交司法机关处理。

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关键词：公路运输；超载超限；治理策略

1南宁市货车超载的现象及危害性

1.1货车超载的基本情况。根据南宁市交通运输综合行政执法支队排查数据显示：出现超限超载车辆基本都是高速公路出口和收费站出口，从通行时间看，晚间至凌晨时段“百吨王”车辆在收费站入口通行最为集中，选择通行收费站出入口较为固定。仅以五大队执法卡点数据统计为例：友谊收费站上半年以来通行超限超载车辆15500辆，实际共检查超限超载车辆33300辆，其中超限超载车辆2800辆次，卸载车辆2800辆次，监督卸载重量51124.69t。1.2货车超限超载屡禁不止的原因。（1）运输公司因为经济利益问题，纵容或指使司机明知故犯，恶意超限超载。执法人员在治理超限超载工作中，盘查超载车辆司机的时候，在问其对于超限超载是违法行为时候，很多司机表示自己只是帮公司开车，他们也不清楚拉的货有多重，他们只负责开车，别的什么都不管。超限超载的原因，归根到底还是运输企业利字当头、利欲熏心，这是源头。甚至有些公司为了逃避执法人员、知法抗法，教唆司机遇到执法人员的时候加速冲卡。（2）部分基层路政执法人员和交警工作方式过于简单，存在着简单处罚了事的现象。执法人员工作责任不强，在面对违法事实面前，如果只是一味地罚款，而不去加强对违法人员的教育，虽然对货运车超限超载违法行为按规定依法处罚，但是这种尽到的责任其实是懒政的表现。如果放任罚款放行的现象一直存在，违法者没有受到应有的教育，必然导致超限超载违法行为层出不穷、难以根除。不仅影响了治理效果，甚至让违法者认为被处罚只是运气问题，只要交钱就能过关，无形当中助长了超限超载违法行为。1.3超限超载的危害性。目前治理超限的工作仍不乐观，冲卡、跳磅现象屡禁不止，私装千斤顶、气囊等各种隐蔽逃避超限检测的手段比比皆是。超限超载车辆的轮胎负荷过重变形过大很容易影响车辆的转向性能，上坡缓慢，转弯倾斜，非常容易造成交通堵塞。运输车辆尤其是大型货车超限超载的危害是极大，严重破坏公路基础设施。我国的公路和桥梁的设计载荷是符合国家车辆运输的载重标准的，一旦车辆载重超过自身设计的载货标准，在通过相应的道路路面和桥梁的时候，轻则使路面损坏、桥梁损伤达不到设计的使用年限，重则会导致带来车毁人亡的重特大交通事故。

2打击超限超载的方法与策略

2.1加大依法严管的力度。南宁市所查处的超限超载案件，很多是涉及运载砂石，煤矿等对公路、涵洞造成严重威胁，破坏公路水泥路面等恶意超限超载行为。为有效遏制南宁市辖区高速公路货运车辆违法超限超载势头，力争尽快消除“百吨王”恶性违法超限超载行为所谓超限超载的标准，货车装载分轴数，四轴货车装载总重是31t，六轴货车装载总重是49t。重点查处百吨王严重超限超载货车和超限超载率50%以上的车辆，尤其是核载49t，实际车货总重却超过100t的“百吨王”，一旦上路，很容易造成安全事故。2.2多部门开展联合治超行动。治理超限超载是系统工程，需要联合交通部门的路政执法和运政执法，以及公安系统的交警等部门实行路面联合执法治超，齐抓共管、打出组合拳。把治超工作列入相关部门年度工作重点，实行目标责任制和责任追究制，明确职责，强化督导检查。增加一线执法力量的投入，始终保持严格执法高压态势，以巩固成果，防止反弹。对超载车辆严格实施卸载，消除违法行为，对严重超限超载的违法运输车辆，应按照法律、法规规定从重处罚，确保治超工作深入持久开展。2.3建立源头治超工作机制。货车企业需要整顿的超限超载车辆数量非常庞大，需要很长的一段时间。而且超限超载的问题存在时间非常久，因为这些车辆占据了运输企业的大头，很难一次性打击成功，治超的工作进行也非常艰难，不仅要加强干线公路的治超工作力度，确保治超成果，还要继续加大盲区路段超限车辆的治理力度，严厉打击短途超限运输车辆。加强对货车经营企业的源头治理和强化执法力量上路的路面治理同样重要，不可偏颇哪一边，坚持两手抓两手都要硬的做法，治超才能标本兼治。第一，按照“源头治理为基础，道路治理促进发展”的原则，促使治理超限超载的长效机制发展。还要大力推进货物源头管控，对货车生产企业也要加强监管，对待货运来源也要坚持登记监管，一方面严格驾驶员监管，另一方面加大对非法改装的监管、打击力度，从源头阻断超限超载行为的发生。第二，严厉打击超载车辆和源头公司，约谈运输企业管理人员。坚持做到“卸物转运，货物未装，宣传先行”，宣传教育工作先到位，只有每个从业人员、每个驾驶人员从思想根源认识到、重视到超限超载的危害性，对社会、对家庭、对个人的危害性，主动拒绝超限超载，治超才能收到实效。2.4从实际出发，开展高速公路计重收费。为警示违法超限车辆不得驶入高速公路，可在高速公路的入口处设置相应的称重检测设备，通过经济杠杆、技术手段，消除违法超限所得，铲除其生存的土壤，让违法者无利可图。与此同时，进一步降低运输成本，保障物资运输。采取有效措施，切实降低多轴大型贷车的通行费收费标准和运输成本，鼓励多轴大型运输车辆发展，优化道路运输结构，提高道路运输效能。建立鲜活农产品流通的“绿色通路”保障整车且合法装载的鲜活农产品运输车辆高速畅通。2.5严厉打击暴力抗法行为，确保执法人员人身安全。在执法过程中，有些货车司机不配合执法，并以金钱威逼利诱执法人员给予放行，有的在现场耍赖不愿意把货物过磅，不出示证件为理由拒绝执法检查。一线路面执法人员通过增派人手，加强巡逻，强制锁车来遏制这些非法行为，对拒不接受检查、强行冲卡、带车绕行的地段，采取应急处置措施，对阻碍执法检查人员中实施人身侵犯、破坏治超设施的，依法追究其责任。针对打击强行冲卡、破坏治理超限超载工作的侥幸分子，在全市范围内开展一次治理货车超限超载百日联合行动，是为建设南宁市创造和谐、畅通、安全的公路交通环境。结合实际情况采取定点查处的执法方式强力打击,通过不断开展交通运输违规违法行为整治行动，为确保执法人员人身安全，对待暴力抗法行为要严惩不贷，维护法律尊严和治超执法环境。

3结语

车辆治超工作任重道远，不仅要持之以恒，还要不断的去探索新的工作方法。经过一段时间的治理，南宁市各个高速路出入口和联合治超点的治理超限超载货车大大减少。只有不断加强执法力度，加大法律宣传，整顿和规范运输市场经济秩序，让司机主动拒绝超限超载，主动提高安全意识，才能更好地促进道路运输事业健康发展。

参考文献：

[1]张瑞海.公路运输超载问题治理建议[J].交通世界,2018(33):172-173.

车辆超限超载范文篇10

一、指导思想

以科学发展观为指导，按照广泛宣传、统一行动、多方合作、抓住源头、短期治标、长期治本的总体思路，对车辆超限超载进行综合治理，规范道路运输市场秩序，保护公路基础设施，保障人民生命财产安全。

二、治理内容和目标

1、全面治理车辆超限超载运输，严禁55吨以上超限超载车辆在公路上行驶。

2、严查车辆大吨小标、非法改装问题，杜绝新的大吨小标、非法改装车辆出现。

3、加强煤炭、水泥、钢材、砂石及其他矿产品、重质品生产加工企业和物流站等货物集散地的源头管理，杜绝超限超载车辆驶出。

三、治理措施

（一）道路治理

1、交通、公安交警及监察等部门组成联合执法队伍，加大路面联合治超工作力度，加强对辖区内国、省、县、乡公路的治理，确保治理工作取得实效。

2、联合执法队伍要落实责任，分工明确，团结协作，集中力量打击超限超载车辆。交通路政部门负责对超限超载车辆进行检测和处理；交警部门负责拦截、指挥超限超载车辆进行检测，维持交通秩序；公安部门负责维持治安秩序，处理暴力抗法等突发事件；监察部门负责对治理超限超载工作中的执法行为和行业作风进行监督检查，查处违纪违法和破坏软环境行为。

3、突出重点路线、路段，集中力量治理超限超载车辆，确定舒兰北收费站为超限检测点，重点治理省道榆江公路超限超载行为。联合执法队伍要配合各乡镇街加强县、乡公路超限超载车辆治理，特别是绕越超限检测站点的车辆。

（二）源头治理

1、交通部门执法人员要进驻煤炭、砂石及矿产品加工企业和物流站等货物集散地，宣传讲解相关法规及危害，防止超限超载车辆驶出。

2、加强对大吨小标、外挂车辆及停车卸货场的治理工作。规范设置停车卸货场，并加强对停车卸货场从业人员的监督管理，杜绝违纪违法行为发生。

四、治理时间

2008年7月20日—10月20日

五、工作要求

1、加强领导，提高认识。各部门要切实加强对治理车辆超限超载和联合整治道路交通秩序工作的领导，进一步提高认识，增强责任感，落实人员、设备、经费，确保治理活动扎实有效地开展。

2、科学组织、周密安排。要突出重点，科学安排，进一步加大执法力度，加大对重点时段、重点车型的执法检查力度。

3、规范执法行为。要建立和完善监督制约机制，严格下达执法文书，做好记录，公布监督电话，自觉遵守治超工作“五不准”和“十条禁令”，坚决杜绝因治超而出现新的公路“三乱”。