铁路优质工程范文10篇

铁路优质工程范文篇1

铁路建设工程甲供物资管理，是建设工程管理的一部分，归根到底是为建设工程服务，甲供物资管理的作用有两个方面。1.1如实反映工程造价，避免总包单位风险根据工程概算，一个铁路建设项目的总投资中，物资设备（包含原材料）达到静态投资的60%~70%，而其中甲供物资约占静态投资的5%。按照施工总承包合同约定，甲供物资不管采购价格如何，均由建设单位按照实际发生的金额调整工程费用，承包商无需承担该部分物资的价格变动风险。这种如实反映价格的管理方式对总包单位的投标报价有利，对业主方整个建设项目管理有利。1.2规范采购程序，有利于物资设备的质量管理不管是部管甲供物资还是建管甲供物资，均由业主方负责采购及供应。采购优质的产品，选取一个可靠的供应商符合业主方的核心利益，不存在为获得利润而降低产品要求的动机，有利于物资设备的质量管理；部管甲供物资由中国铁路总公司组织建设单位集中招标采购，建管甲供物资在地方交易平台公开招标采购，招标文件经中国铁路总公司或铁路局审核，招标过程全程受到监督，杜绝暗箱操作的可能性，采购程序规范合法。采购过程的规范，对于选择优质供应商十分有利，优质供应商对物资设备的供应及质量控制的重要性则不言而喻。

2铁路建设甲供物资的特点

2.1高铁工程涉及物资种类多、专业跨度大高速铁路工程包含了土木工程、牵引供电、通信信号、机车车辆、运行控制、客运服务等众多专业，技术水平先进，对物资设备要求高。2.2供应时间不均衡与所有的建设项目一样，工程的不同阶段用到的材料、设备是不同的。相对于其他建筑工程，高铁工程更不均衡。在轨道工程施工时，钢轨、扣件、道岔等专用物资的需求量极大，往往一两个月内就要供应几十万套乃至百万套钢轨扣件。而这些专用设备的供应商短时间内的生产能力难以满足进度要求，且高速道岔需要采用特种车辆运输，保障供应难度极大。2.3对单个建设单位来讲，物资采购为一次性买卖一般来说，不同的高速铁路建设项目由不同的铁路公司或建设指挥部作为业主方管理，项目完成后铁路公司或建设指挥部也会撤销或重组。受制于本身特点，物资采购时无法形成长期需求来争取一个更合理的价格。

3现有甲供物资管理模式存在的问题

3.1建设单位甲供物资管理人员难以满足采购的要求由于高铁工程涉及专业多，物资种类多，物资采购管理人员难以摸清每一种物资的市场供需情况、供应商名单、品牌优劣、生产能力等信息，只能参考其他项目的采购信息，整个采购过程基本处于不可控状态，这不是通过短时间的专业知识培训可以解决的问题。物资管理人员的工作内容不仅仅包含物资采购，还包括后续的合同管理、供应商管理、质量管理等等。物资采购工作要求对相关行业知识有较深的了解、对供应商的能力、信誉等方面有清楚的认知，这需要在长期采购实践中积累经验，需要更专业的采购知识及市场了解。建设单位物资管理人员的工作重点应在于实施中的供应商管理及合同管理，岗位的特点决定了物资采购需要更专业的采购人员。3.2采用单一的经评审的最低价法评标难以取得满意的采购结果目前甲供物资不管是材料还是设备，其评标办法均为经评审的最低价法，随着铁路市场越来越开放，一些通用物资供应商也参与到铁路建设物资招标活动中，参与的好处是使每次招标都引发充分竞争，最大程度地避免了评委的个人偏好对招标结果的影响。也造成了招标评标办法无法对产品美誉度、市场占有率、用户评价等一些指标进行考量。在使用经评审的最低价法的招标采购中，其主要受益者为那些低成本的二线乃至三线产品，真正的一线品牌、高质量、高附加值的商品难以在竞争中体现优势。目前电梯的一些品牌如三菱、日立、迅达等公司基本上淡出了铁路市场的招标采购，这其实是采购方的损失。

4对策及建议

4.1扩大部管甲供物资范围，取消建管甲供物资取消建管甲供物资好处有3点：一是部管甲供物资由中国铁路总公司牵头组织招标采购，由物资公司全程作为招标，每月一次的招标采购使得许多工作可以按照模板进行。同时，针对每次招标中存在的问题进行研究，制定针对性的策略加以改进；让经验丰富的专业采购人员进行采购，可以避免很多建设单位交学费的过程，使管理更有效率，采购活动更有效；二是中国铁路总公司层面根据采购的结果及整体市场供需情况，可以设定行业准入制度，加强对整个铁路建设物资供应市场的控制，根据全国的铁路建设规模，统筹考虑市场供需情况，使建设单位在采购中更有话语权；三是大幅减少建设单位物资采购工作强度，从重复的采购活动中解脱出来，使之可以集中精力去做好后续的供应及质量管理。4.2针对设备等货物采用灵活的评标办法物资设备的采购评标办法取消全部采用经评审的最低价法，根据物资设备的特点及市场现状，灵活采用经评审的最低价法和综合评估法；对于生产要求低、技术难度小的材料，可采用最低价法，使得建设单位获得经济上的节约；对于附加值高、技术指标相对复杂的设备，可以采用综合评估法，使得采购方在资金及产品可靠性等方面取得平衡。4.3合理划分包件，降低合同违约风险在可行的情况下，同一种物资尽量划分成两个或两个以上的包件，由不同的供应商负责供货，降低供应商违约的风险。

5结束语

铁路优质工程范文篇2

随着经济全球化进程的加快，货物运输市场全面开放，国外先进的物流企业参与中国货物运输市场的竞争，加之与国内其他运输方式的竞争日益激烈，铁路货运市场面临的竞争压力越来越大。货物运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场，传统的铁路运输业已经难以满足国民经济发展的需要，加快货运组织改革，发展铁路现代物流，成为我国铁路货运发展的必然趋势。

2铁路货运现状

近年来，在我国经济快速增长的拉动下，铁路货运量及周转量保持持续大幅增长，但与公路、航空等运输方式货运量相比，铁路运输所占市场份额却在逐年缩小。整个“十一五”期间，全国铁路货物发送量增加约9.36亿t，增幅为34.77%，全国铁路货物周转量增加约6606.68亿t.km，增幅为30.09%，相比之下，货运量及周转量所占市场份额却出现严重下降，降幅分别达21.58%和23.96%。目前，铁路的经营业务过于单一、体制结构不够灵活、创新意识有待提高，难以全面应对激烈的运输市场竞争，导致铁路运输不能很好地发挥铁路中长距离运输的优势，大大降低了铁路货运与公路、航空运输的竞争力，在一定程度上限制了铁路货运的发展。

3铁路发展现代物流的优势

3.1政策的支持

近年来，我国物流业总体规模快速增长，物流业在国民经济中的重要地位日益突显，其发展越来越受到国家政府各部门的重视，国家不断加大对发展现代物流业的政策性支持，陆续出台了很多相关政策（见表1），为物流业的健康发展提供了宏观导向和政策支持，同时，也为铁路货运向现代物流发展奠定了良好政策基础。

3.2自有优势

铁路自身所具有的路网优势、区位优势、技术经济优势等均为铁路货运发展综合性现代物流提供了基本条件。

3.2.1路网优势。铁路具有覆盖全国的庞大运输网络，这为铁路发展现代物流提供了有利条件。至“十一五”末，全国铁路营业里程达到9.1万km，路网密度达到95.0km/km2。到2015年，我国铁路营业里程将达到12万km以上，其中高速铁路达1.6万km以上，将使得既有线运能得到很大释放，铁路路网功能将更加完善。

3.2.2区位优势。铁路具有很强大的经营区位优势，全国共有铁路货运站5000多个，新建现代化货运站大都拥有完善的车辆、通讯设备，可以提供仓储、包装、装卸搬运、配送等服务。这为铁路发展综合性物流提供了基本条件。

3.2.3技术优势。铁路运输特有的运输能力大、成本低、污染小、受气候天气影响小和高度集中统一等优点，是其他运输方式所不能替代的经济技术优势。此外，铁路是较早发展起来的一种运输方式，已形成比较完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式，并且已具有一定的业务基础，这些技术经济优势均为铁路发展现代物流奠定了良好的基础。

4铁路货运向现代物流拓展的必要性

4.1满足我国社会经济快速发展的迫切需要

我国国土资源、自然资源和生产力空间布局、经济贸易不均衡发展等实际国情，以及按照科学发展观实施西部大开发、振兴东北等老工业基地、实现国家经济与社会可持续发展等战略要求，决定了铁路运输在我国国民经济和社会发展的基础性支撑作用。但铁路运输能力十分紧张，不能很好地满足社会经济的发展需求。应加快铁路货运向现代物流转型，充分发挥铁路运输优势，提高铁路物流周转效率，为社会经济的快速发展提供基本保证。

4.2降低社会物流总成本的有效途径

2010年，我国社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，2011年又略有上升，达18%，而发达国家仅占10%左右，可见我国的物流费用同发达国家相比还有较大差距。这说明我国在挖掘利用“第三方利润源泉”方面潜力空间很大，现代物流发展的市场前景非常广阔。铁路货运作为我国物流的重要组成部分，应尽快向现代物流转型，充分发挥铁路运输中长距离运输优势，降低物流成本，为降低社会总物流成本做出贡献。

4.3发展现代国际物流的重要保障

现代物流在国际上发展的主要趋势之一是“物流内陆化”，经济全球化进程将推动现代国际物流服务体系向内陆地区延伸扩展，而铁路是实现物流内陆化延伸扩展的最为有效的物流运输载体。故铁路运输向现代物流拓展，是发展现代国际物流的基本保障，对促进我国国民经济发展、增强我国企业竞争能力和综合国力都具有重大意义。

4.4铁路适应运输市场竞争的客观需要

随着我国综合运输体系的逐步完善，公路、航空、水路等运输企业的快速发展，铁路在运输市场中的地位受到严重冲击。传统的铁路货运已不能满足货物运输市场的发展需求，加快铁路货运向现代物流转变，拓宽铁路货运的业务范围及增值领域，提高铁路竞争力，促进铁路实现跨越式发展，是铁路货运适应市场竞争的客观需要。

5铁路货运向现代物流拓展的方法

铁路发展现代物流具有其他运输方式不可替代的优势。铁路货运在向现代物流拓展的过程中，应依托现有资源，充分发挥自身优势，并结合物流功能要素中的流通加工、包装、储存、配送、物流信息等方面，形成具有铁路特色的向现代物流拓展的方法。

5.1拓展增值服务

物流具有运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、物流信息8个功能要素。现代物流的增值环节主要体现在包装、流通加工、分拣配送等物流服务上。而目前的铁路货运一般只具有运输、仓储、装卸、搬运几个基本功能，与现代物流服务相比，传统的铁路货运欠缺各项增值服务和各项服务功能的有机衔接。铁路开展各项增值服务功能，不仅帮助客户降低流通成本，也能提高铁路的收益，并完善其服务功能，以实现向现代物流的转型。

5.2开展多式联运

铁路要发展现代物流，必须加快多式联运枢纽的建设，实现各种运输方式的无缝衔接，加强公铁联运、海铁联运等，提高运输效率，更好地实现从传统“站到站”向便利“门到门”运输的转变。《物流业调整和振兴规划》中9大重点工程的首条就是“发展多式联运、转运设施工程”，这也在一定程度上为铁路发展多式联运提供了政策导向。

5.3加强物流业与制造业联动发展

铁路可以开展“路企直通”运输，把铁路直接延伸到大的工矿企业中去，减少企业自建铁路的问题，大大减少其成本投入，并为其实现高效物流运转提供保障。在铁路货运未来的发展中，应更加注重推进“物流业与制造业联动”的发展，加强企业专用线的建设，为制造业提供“门到门”的物流服务。

5.4推行“集中受理、优化装车”货运组织改革

“集中受理、优化装车”，一方面，提高运输生产效率，扩大铁路运能；另一方面，简化作业流程，提高铁路对客户的服务质量。铁路可推行“集中受理、优化装车”货运组织改革，提高运输效率，创新铁路货运服务模式，为铁路拓展现代物流服务功能创造条件。

5.5实施“大客户”战略

根据“二八定律”，企业80％的效益由20％的客户所创造。因此，铁路货运企业应注重从大量的客户群中筛选出为铁路创造80％效益的优质客户，把宝贵的资源重点投入到优质客户身上。铁路实施货运大客户战略，必须改变以往的“坐商”作风，积极主动地联系客户和分析客户，有重点地服务客户，为客户提供个性化的优质服务。

5.6完善信息管理系统建设

现代物流与传统物流的最大区别在于信息化和网络化的广泛应用。铁路货运企业应在现有的信息管理基础上，建立市场反应迅速、确保物流顺畅、能够对货物进行定位跟踪服务的信息网络，与客户、制造商、供应商实现资源共享，加强对物流各环节的监控，更好地为客户提供优质的服务，实现铁路和客户双赢。

铁路优质工程范文篇3

今年39岁的××于1995年毕业于安徽建筑工业学院给排水专业，他先后参加了朔黄、洛湛、青藏、京沪试验段、合宁试验段等多条铁路的建设，目前担任一公司××铁路项目部项目经理。

××客运专线是国家铁路网沪汉蓉东西大通道的重要组成部分。2005年8月，一公司承担了集团公司××铁路i标其中位于六安境内38.85公里管段的建设任务，工程总投资约4.1亿元，工程具有质量标准高（设计时速250公里）、工期紧（27个月）、拆迁难（地处六安市郊区）、管理难度大（含桥梁、涵洞、路基等，点多线长）、路基施工受涵洞密集影响大（平均114米一座）、安全重点突出（含水中墩、桥梁高墩身、既有线、跨国道和跨淠河干渠现浇梁施工）等特点。面对这些特点，“必须找一个具有丰富铁路施工经验，又善于打‘硬仗’的人来啃这块骨头”，公司领导冥思苦想、几经研究，最终确定了扭转了邵怀34标严重亏损局面的项目经理××。

2005年9月，××同志奉命赶赴皖西上任，在××铁路建设两年多的时间里，他始终以高标准严格要求自己，坚持用制度管人管事，处处严于律己、以身作则，在他的带领下，××项目部工程建设多次受到业主、监理和上级单位的嘉奖，施工中的安全、质量、进度、效益等各项工作都取得了较好成绩：在上海铁路局组织的6次信誉评价考核中，荣获4次第一，2次第二名，获得06年上半年集团公司劳动竞赛第三组第一名，在公司组织的06年度、07年上半年劳动竞赛中均获得第一名，在局工指组织的06年度、07年度“××杯”劳动竞赛中均获得“优胜单位”称号，先后获得集团公司05年度“三工建设”标兵单位称号、公司06年度、07年上半年“三工建设”先进单位称号，项目部党工委先后获得上海铁路局06年度“创双优”先进单位称号，集团公司06年度“先进基层党组织”称号，集团公司06年度“双争”活动“青年文明号”，公司06年度创建铁路客运专线思想政治示范线“先进示范点”称号。他本人也多次受到表彰：获得06年度集团公司“劳动模范”称号，集团公司04、05年度“先进个人”称号，获06年度“先进知识型员工”称号，多次被评为公司“优秀共产党员”、“先进生产工作者”。

攻坚克难的先锋旗帜

俗话说“火车跑的快，全靠车头带”，××作为××项目部的第一管理者，他处处严于律己，用自身行动展示着一名优秀共产党员的先锋模范作用。

××铁路西宁联络线特大桥是××铁路全线最长的桥梁工程，也是业主指定的唯一创国优的桥梁工程。开工后不久，该桥的最初设计图纸却作废了，新图纸迟迟未能到位，工期计划06年7月该桥就要架梁，面对迫在眉睫的工期，××茶饭不思，每天和总工程师挑灯研究最初的原始图纸，针对设计中存在的缺陷一次次穿行在设计院和××公司之间，一次次路过家门口也顾不得回家去看看妻儿。通过××的耐心和努力，于06年春节后该桥的设计图最终确定下来，并迅速形成了大干局面。但他自己却没赶回只要一个小时车程的家过春节，面对妻子和儿子的埋怨，他愧疚道：“我回家怎能安心啊，现在项目施工这么紧张，我怎么能走得开”。06年6月份，××家里年迈的母亲生病住院，当时正值西宁联络线特大桥施工的关键时刻，他匆匆赶到医院，在那里呆了仅仅两小时后，含泪嘱托爱人陪伴伺候老人……

西宁联络线特大桥水中墩及水上现浇梁施工是一公司该领域施工的空白，更是××项目部的重点控制单项工程。为了确保架梁工期，他带领技术和生产人员白天去查看现场，夜晚研究施工方案，早出晚归、加班加点，终于攻克了钢板桩围堰、水中钻孔桩施工和水中墩身施工等技术难题。在水中墩现浇连网续箱梁的混凝土浇注施工中他更是奋战在工地一线，亲自指挥，吃饭也只是简单的扒几口，这一干就是40多个小时，副经理王东看着他熬红了的眼睛，心痛的让他回去休息一会，他却说：“把混凝土安全顺利地打完再睡也不迟1直到最后一车混凝土顺利浇筑完毕，他长长的舒了口气，紧锁的眉头才舒展开……

“项目经理就是现场的排头兵”，这是××经常挂在嘴边的一句话，他明白施工现场情况瞬息万变，管理者必须深入现场与大家共同研究，及时解决问题。他通过周密的现场勘查，对各工区、各构造物的人力、物资、机具设备等资源都进行了科学合理的配置，做到人尽其责、物尽其用。施工中，他既当指挥员又是战斗员，在他的带领下，项目部广大参战职工，日夜奋战在工地，铸造一个又一个辉煌：日浇注砼2000m3、日完成路基改良土40000m3、月均产值3200万元，人均月产值26万元，仅用了3个半月的时间就完成了西宁联络线118个墩台身的施工任务，创造了百日百墩的××速度。因××出色的管理能力和能打硬仗的作风，熟识他的领导评价他道：“××具备的已经不仅仅是‘中将’的水平了，应该称他‘××大将’才对1……

安全优质的坚强堡垒

既有运营铁路线施工、跨河桥梁施工、复杂地质河底钢板桩围堰、水中墩施工、连续梁现浇、跨国道现浇、悬灌梁施工……一个个安全控制难点挡在一公司××项目部的面前，严峻的安全形势可想而知。“困难面前勇者胜”，××首先从制度上着手，他带领安质部员工根据《安全法》、《安全生产管理条例》等法律法规，结合现场实际先后出台了《一公司××项目部安全管理办法》、《质量管理办法》、《××项目部创优规划》、《关于设立党、团员“三检”监督岗及其职责的通知》等一系列规章制度。并要求全体员工要严格按照规章和规范施工，同时积极开展“安全月”活动，组织员工进行安全教育培训8场1200余人次，并进行了考核，合格后方可上岗。由于措施得力，落实到位，项目部实现了开工以来安全生产的目标。

××知道“质量就是企业的生命”，为了争取达到100%的工程合格率，正式开工后，他办的第一件事就是建立健全了以自己为首横向到边、纵向到底的质量保证体系，并制定了严格的奖罚制度，按照上海局和××公司“全线网建精品、创国优，打造一流客运专线”、“干就达标准，建就成精品”的总体质量目标，制定了创优规划，把开展“争创红旗项目部”活动与落实“三建制”和“内部旁站监理制度”活动结合起来，通过以下三点措施来进行质量控制：一是开办职工夜校来提高员工技能。二是把好进料关，从源头杜绝质量隐患。三是加强过程监控，把“三检制”落到实处，设立以党员、团员为主要成员的“三检”监督岗，并为监督岗的员工配发了检测工具包，对不合格的工程工序严禁进入下道工序，并分析原因，制定整改方案，消除了施工过程中的质量隐患。

××项目部施工的工程中有多项申报了精品优质工程，其中西宁联络线特大桥申报了部级优质工程，淠河总干渠特大桥、dk79+955~dk82+228段路基申报了部优工程，其他桥涵及路基共七十七项工程申报上海局、中铁四局优质样板（精品）工程。这些工程在业主主持的多次质量大检查中受到好评，尤其今年6月28日，dk80+775~dk80+975试验段精品路基工程在上海局组织召开的××铁路工程质量现场会上，受到王峰局长和与会代表的高度赞扬，该段路基还先后受到铁道部副部长卢春房和原副部长蔡庆华的赞许，也是上海铁路局在××线第一个被授予“精品样板”的工程，为集团公司、公司树立了良好信誉。

项目管理的先进楷模

为了有效控制成本，提高经济效益，××先从加强精细化管理着手：一是完善制度，在项目开工伊始就根据公司制度，结合项目实际组织编写项目内部控制制度，建立责任成本控制体系。同时积极协调施工、预算、物资等相关部门编制项目的责任预算，落实责任部门，量化责任目标，并编制项目的收入预算、部门费用预算、工程结算成本预算、物资采购预算、资金预算、利润预算为主的全面预算，加强成本的事前控制，努力做到先算账、后干活。

再是抓好落实，××始终把制度的落实作为责任成本管理的落脚点，采取了以下措施：1、加强物资管理，成立了以物资、财务、试验等部门组成的采购小组，对供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。2、加强协作队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了协作队之间比进度、比质量的良好风气。3、施工技术规范化，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组织以降低成本；4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。5、积极加强与业主和设计代表的沟通协调，加大变更力度。他经常深入现场督察制度的落实情况，通过检查发现问题及时解决，进行校正性和反馈性控制。高度关注成本的他，曾利用自己的信息优势亲自与三经理部接洽，利用对方的闲置桥墩模板近百吨，为项目部节约支出40余万元。在××的带领下，项目部成本始终处于可控状态，计价规范，计量收入及时，各项管理规范。

清正廉洁的一面镜子

面对××项目部工程采购招投标项目多、资金运作量大的特点，怎样把××铁路建成工程优质、干部优秀的“双优”工程？××和项目班子先从制度抓起，制定出台了《关于开展“工程优质、干部优秀”活动的通知》、《关于开展廉政从业活动的通知》、《创“双优”、建“示范”工作领导小组及办公室职责》、《工程项目集体和个人承诺书》、《工程项目廉政说话制度》等规章制度，并上墙公示，形成了一整套注重教育、健全制度、强化监督、狠抓落实的机制，筑牢了防腐保障体系。

再是做到多渠道、多层次、全方位的做好落实工作，实现四个做到：一是把规章制度上墙，广泛宣传；二是监督公开，设立“廉政举报信箱”，公布廉政举报电话；三是承诺签认，针对各对口业务责任人签定“廉正承诺书”；四是对关键岗位、关键部门负责人进行谈话警劝。通过宣传来进行全面动员，提高全员的廉洁意识，同时也使协作队伍受到了教育，把创“双优”、建“示范”活动，从知道转化为自觉行为，营造了良好的防腐氛围。三是积极发挥基层党组织的监督保证作用，推进项目重大问题决策的民主化、科学化、制度化，对涉及职工工资及奖惩措施、部门负责人的人事任免、协作队伍的选择、承包工程的数量和单价、工程款的结算、大宗料的采购、经营招待费的报销等等一系列有关生产、责任成本的重大事项进行党、政及相关领导共同会签，由班子成员、财务、综合办公室为责任人，对程序把关，并把责任人的绩效作为项目考核业绩的重要内容。××还定期组织召开领导班子民主生活会，于06年5月召开的领导班子民主生活会准备充分、资料完善、会议务实，得到了总公司**书记的赞誉。

铁路优质工程范文篇4

攻坚克难的先锋旗帜

俗话说“火车跑的快，全靠车头带”，××作为××项目部的第一管理者，他处处严于律己，用自身行动展示着一名优秀共产党员的先锋模范作用。

××铁路西宁联络线特大桥是××铁路全线最长的桥梁工程，也是业主指定的唯一创国优的桥梁工程。开工后不久，该桥的最初设计图纸却作废了，新图纸迟迟未能到位，工期计划06年7月该桥就要架梁，面对迫在眉睫的工期，××茶饭不思，每天和总工程师挑灯研究最初的原始图纸，针对设计中存在的缺陷一次次穿行在设计院和××公司之间，一次次路过家门口也顾不得回家去看看妻儿。通过××的耐心和努力，于06年春节后该桥的设计图最终确定下来，并迅速形成了大干局面。但他自己却没赶回只要一个小时车程的家过春节，面对妻子和儿子的埋怨，他愧疚道：“我回家怎能安心啊，现在项目施工这么紧张，我怎么能走得开”。06年6月份，××家里年迈的母亲生病住院，当时正值西宁联络线特大桥施工的关键时刻，他匆匆赶到医院，在那里呆了仅仅两小时后，含泪嘱托爱人陪伴伺候老人……

西宁联络线特大桥水中墩及水上现浇梁施工是一公司该领域施工的空白，更是××项目部的重点控制单项工程。为了确保架梁工期，他带领技术和生产人员白天去查看现场，夜晚研究施工方案，早出晚归、加班加点，终于攻克了钢板桩围堰、水中钻孔桩施工和水中墩身施工等技术难题。在水中墩现浇连网续箱梁的混凝土浇注施工中他更是奋战在工地一线，亲自指挥，吃饭也只是简单的扒几口，这一干就是40多个小时，副经理王东看着他熬红了的眼睛，心痛的让他回去休息一会，他却说：“把混凝土安全顺利地打完再睡也不迟！”直到最后一车混凝土顺利浇筑完毕，他长长的舒了口气，紧锁的眉头才舒展开……

“项目经理就是现场的排头兵”，这是××经常挂在嘴边的一句话，他明白施工现场情况瞬息万变，管理者必须深入现场与大家共同研究，及时解决问题。他通过周密的现场勘查，对各工区、各构造物的人力、物资、机具设备等资源都进行了科学合理的配置，做到人尽其责、物尽其用。施工中，他既当指挥员又是战斗员，在他的带领下，项目部广大参战职工，日夜奋战在工地，铸造一个又一个辉煌：日浇注砼2000m3、日完成路基改良土40000m3、月均产值3200万元，人均月产值26万元，仅用了3个半月的时间就完成了西宁联络线118个墩台身的施工任务，创造了百日百墩的××速度。因××出色的管理能力和能打硬仗的作风，熟识他的领导评价他道：“××具备的已经不仅仅是‘中将’的水平了，应该称他‘××大将’才对！”……

安全优质的坚强堡垒

既有运营铁路线施工、跨河桥梁施工、复杂地质河底钢板桩围堰、水中墩施工、连续梁现浇、跨国道现浇、悬灌梁施工……一个个安全控制难点挡在一公司××项目部的面前，严峻的安全形势可想而知。“困难面前勇者胜”，××首先从制度上着手，他带领安质部员工根据《安全法》、《安全生产管理条例》等法律法规，结合现场实际先后出台了《一公司××项目部安全管理办法》、《质量管理办法》、《××项目部创优规划》、《关于设立党、团员“三检”监督岗及其职责的通知》等一系列规章制度。并要求全体员工要严格按照规章和规范施工，同时积极开展“安全月”活动，组织员工进行安全教育培训8场1200余人次，并进行了考核，合格后方可上岗。由于措施得力，落实到位，项目部实现了开工以来安全生产的目标。

××知道“质量就是企业的生命”，为了争取达到100%的工程合格率，正式开工后，他办的第一件事就是建立健全了以自己为首横向到边、纵向到底的质量保证体系，并制定了严格的奖罚制度，按照上海局和××公司“全线网建精品、创国优，打造一流客运专线”、“干就达标准，建就成精品”的总体质量目标，制定了创优规划，把开展“争创红旗项目部”活动与落实“三建制”和“内部旁站监理制度”活动结合起来，通过以下三点措施来进行质量控制：一是开办职工夜校来提高员工技能。二是把好进料关，从源头杜绝质量隐患。三是加强过程监控，把“三检制”落到实处，设立以党员、团员为主要成员的“三检”监督岗，并为监督岗的员工配发了检测工具包，对不合格的工程工序严禁进入下道工序，并分析原因，制定整改方案，消除了施工过程中的质量隐患。

××项目部施工的工程中有多项申报了精品优质工程，其中西宁联络线特大桥申报了部级优质工程，淠河总干渠特大桥、dk79+955~dk82+228段路基申报了部优工程，其他桥涵及路基共七十七项工程申报上海局、中铁四局优质样板（精品）工程。这些工程在业主主持的多次质量大检查中受到好评，尤其今年6月28日，dk80+775~dk80+975试验段精品路基工程在上海局组织召开的××铁路工程质量现场会上，受到王峰局长和与会代表的高度赞扬，该段路基还先后受到铁道部副部长卢春房和原副部长蔡庆华的赞许，也是上海铁路局在××线第一个被授予“精品样板”的工程，为集团公司、公司树立了良好信誉。

项目管理的先进楷模

为了有效控制成本，提高经济效益，××先从加强精细化管理着手：一是完善制度，在项目开工伊始就根据公司制度，结合项目实际组织编写项目内部控制制度，建立责任成本控制体系。同时积极协调施工、预算、物资等相关部门编制项目的责任预算，落实责任部门，量化责任目标，并编制项目的收入预算、部门费用预算、工程结算成本预算、物资采购预算、资金预算、利润预算为主的全面预算，加强成本的事前控制，努力做到先算账、后干活。

再是抓好落实，××始终把制度的落实作为责任成本管理的落脚点，采取了以下措施：1、加强物资管理，成立了以物资、财务、试验等部门组成的采购小组，对供应商的信誉、质量、价格进行评估和分析，做到择优选材。2、加强协作队伍的管理，对进度快、重信誉、质量好的队伍进行奖励，对完不成工期计划的队伍予以处罚，形成了协作队之间比进度、比质量的良好风气。3、施工技术规范化，强化技术培训和技术创新，鼓励qc技术攻关，通过优化施工组织以降低成本；4、加大力度压缩非生产性开支，鼓励节能降耗。5、积极加强与业主和设计代表的沟通协调，加大变更力度。他经常深入现场督察制度的落实情况，通过检查发现问题及时解决，进行校正性和反馈性控制。高度关注成本的他，曾利用自己的信息优势亲自与三经理部接洽，利用对方的闲置桥墩模板近百吨，为项目部节约支出40余万元。在××的带领下，项目部成本始终处于可控状态，计价规范，计量收入及时，各项管理规范。

清正廉洁的一面镜子

面对××项目部工程采购招投标项目多、资金运作量大的特点，怎样把××铁路建成工程优质、干部优秀的“双优”工程？××和项目班子先从制度抓起，制定出台了《关于开展“工程优质、干部优秀”活动的通知》、《关于开展廉政从业活动的通知》、《创“双优”、建“示范”工作领导小组及办公室职责》、《工程项目集体和个人承诺书》、《工程项目廉政说话制度》等规章制度，并上墙公示，形成了一整套注重教育、健全制度、强化监督、狠抓落实的机制，筑牢了防腐保障体系。

再是做到多渠道、多层次、全方位的做好落实工作，实现四个做到：一是把规章制度上墙，广泛宣传；二是监督公开，设立“廉政举报信箱”，公布廉政举报电话；三是承诺签认，针对各对口业务责任人签定“廉正承诺书”；四是对关键岗位、关键部门负责人进行谈话警劝。通过宣传来进行全面动员，提高全员的廉洁意识，同时也使协作队伍受到了教育，把创“双优”、建“示范”活动，从知道转化为自觉行为，营造了良好的防腐氛围。三是积极发挥基层党组织的监督保证作用，推进项目重大问题决策的民主化、科学化、制度化，对涉及职工工资及奖惩措施、部门负责人的人事任免、协作队伍的选择、承包工程的数量和单价、工程款的结算、大宗料的采购、经营招待费的报销等等一系列有关生产、责任成本的重大事项进行党、政及相关领导共同会签，由班子成员、财务、综合办公室为责任人，对程序把关，并把责任人的绩效作为项目考核业绩的重要内容。××还定期组织召开领导班子民主生活会，于06年5月召开的领导班子民主生活会准备充分、资料完善、会议务实，得到了总公司石大华书记的赞誉。

铁路优质工程范文篇5

1.实现“四杜绝两减少”。即杜绝旅客列车责任事故，杜绝责任一般事故B类及以上铁路交通事故，杜绝责任从业人员及旅客死亡事故，杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸较大以上事故。大幅减少设备“四故”（机故、辆故、线故、信故），大幅减少路外伤亡事故。

2.定期开展安全大检查活动，上半年开展一次事故救援演练。

3.搞好全年精细化管理联合检查，每月至少1次。

4.配合搞好济南铁路局平推检查工作。

二、完成客运量320万人次。

1.每季度组织站、、、客运段召开客运分析会，分析客运市场变化趋势和流向特点，制订详细的客运营销计划。

2.开展职工培训和优质服务评比活动，创建优质服务窗口，提升服务质量。

三、完成货运量66万吨。

1.每季度召开运输生产分析会，分析运输生产形势，确定下一季度工作重点、措施。

2.一季度对吸引区企业进行一次拉网式走访，建立健全营销档案，定期开展营销宣传。

3.加强与各市区重点企业的沟通联系，做好运输服务。

四、完成年度重点工程项目。

1．5月底前完成柳林河大桥加固，完成线路浆砌挡墙、吊沟、排水沟、道口疏排设施及桥涵整修等工作。

2．对重点薄弱处所进行整修。年底前计划完成部分线路破底清筛和补充碎石，更换失效钢筋混凝土轨枕及钢轨。

五、加大资金投入，优化设备质量。

1.投资1000万元，对到期的机车、轨道车、红外线等设备进行大中修，对部分车辆进行厂修，确保机车车辆的良好状态。

2.实施通讯线路改造，更新机车信号，购置新型控制台、操作台、捣固机等设备，保证运输安全。

六、做好铁路客运业态旅游标准化试点工作。

1.5月底前完成旅游标准化培训计划的制定，进行标准化知识、国标、行标、地标等相关标准培训工作。

2.6月底前完成铁路局企业标准体系搭建，包括规章制度、部门职责、岗位制度等；11月底前完成铁路局企业标准建设。

3.5月底前完善站相关设施标识和导向系统；6月底前完成站咨询中心建设，主要包括自动语音咨询电话和旅客用查询机的建设。

七、积极配合青荣城际铁路建设。

1.积极沟通和配合城际铁路有限责任公司、铁道部第三设计院及十七局施工指挥部做好施工过渡期施工方案设计工作，研究制定过渡施工方案和步骤，确定施工过渡时期的行车组织、客货运输组织方案。

2.完善和制定拆迁、改移各种管线、房屋、设备的方案及实施计划，并按计划积极配合施工单位进行落实。

3.制定过渡期间的相关作业技术标准及办法，加强行车组织及旅客乘降组织工作，规范和强化各项营业线施工管理工作。

八、配合搞好市区综合交通枢纽工程建设。

1.成立专门的工作领导小组，实行专人负责、分工负责，积极配合完成市区综合交通枢纽工程涉及桃威铁路改造方面的各项工作任务。

九、开展文明城市创建活动。

1.4月底前对站硬件设施进行一次全面检查，6月底前完成维修和更换工作。

2.5月底前对站职工进行一次业务培训，提升服务水平。

3.6月底前对志愿者进行第二轮培训，7月份开始在站开展志愿服务工作。

十、深化作风建设年活动，扎实推进精细化管理。

1.6月底前完成“三定”工作（定职能、定机构、定人员）。

2.明确各岗位职责，制定岗位说明书，9月底前完成。

铁路优质工程范文篇6

【关键词】企业;精神;文化

在社会环境深刻变化，铁路运输生产力快速发展，铁路改革深入推进的今天，铁路事业的发展既面临难得的历史机遇，同时也面临着严峻挑战。“安全优质、兴路强国”这个新时期铁路精神的提炼、确立，必将会增强全路干部职工爱国、爱路、爱岗位的责任感和使命感，必然会实现思想政治工作与业务素质的同步提升。

1正确的铁路精神是确保中国铁路发展壮大的根本保证

企业文化是企业全体员工在长期的发展过程中所培育形成的并被全体员工共同遵守的最高目标、价值体系、基本信念及行为规范的总和。就此定义而言，它的核心是全体员工共同为统一的目标而奋斗，并主动为了目标的实现而规范自己的行为。而企业精神是社会群体判断社会事务时依据的是非标准，遵循的行为准则。由此可见，企业文化与企业精神是一致的，是相辅相成、相互促进的关系。从理论上讲，一个人的精神支柱将决定一个人的努力方向和最终目标。这种精神的形成，绝不是与生俱来的，是依靠日常的教育、引导而最终培养出来的个人主导意识。从大的方面讲，什么样的精神，决定着整个民族、整个社会的发展方向；从小的方面讲，它决定着一个人的品质和其能为社会、为企业做出多大的贡献。如果企业中每一个人的精神寄托是正确的，那么这个群体就是不可战胜的。我们铁路的企业精神，是决定铁路企业能否发展、能否壮大、能否向更高、更强迈进的根本保障。如果我们的干部职工都将企业精神定位在金钱和名利的追求上，那么，列车上的勒、拿、卡、要和利用手中的权利来谋取私利的现象必将遍地开花，服务社会、服务群众就是一句空话；如果我们的干部职工都将企业精神定位在得过且过和混日子上，那么，现场的作业标准和服务质量必将一塌糊涂；如果我们的干部职工都将企业精神定位在只拿工资不做奉献上，那么，我们的铁路企业必将失去勃勃生机和运输市场竞争力。由此可见，一个人如果偏离了正确的人生轨道，他所追求的理想和目标将是不健康的，连最起码的做人准则都有可能丧失，甚至最终走向社会的反面，谈何为社会、为企业积极奉献？“安全优质、兴路强国”这种企业精神的形成，要靠我们全体铁路人共同的努力，特别是党员干部的正确引导和悉心培养，最终使这种精神真真切切的扎根在职工心上，实实在在的体现在具体行动上。如果我们每一个铁路人都能够把企业精神定位在以上几点，并且为之而付出不懈的努力，在自己平凡的岗位上兢兢业业、恪尽职守，积极奉献，那么，中国铁路必将是鲜花盛开的春天，并取得累累硕果！

2铁路企业文化是促进干部职工凝心聚力的源泉

企业文化业是一个大概念。什么是企业文化？企业文化与企业形象的关系如何？企业文化和品牌的关系是什么？企业文化与企业战略布局的关系如何？企业文化如何与企业制度如互相协调？企业文化建设的主要环节有哪些？如何将理念转化为行动?如何有效进行人本管理？企业文化变革如何推进等等，都是推进企业文化建设过程中需要解决的问题。而对于铁路企业文化来说，我理解为：就是每一个职工都明白怎样做是对我们企业有利的，怎么做能有一个稳定的工作岗位，承担起家庭的责任感，自觉自愿地这样做，久而久之便形成了一种习惯，再经过一定时间积淀后，将这种习惯变成自然，由此成为广大职工头脑中一种牢固的“观念”。这种“观念”一旦形成，将会约束大家的行为，逐渐以遵守规章制度、道德规范的形式成为职工共同的“行为准则”。这种自觉形成的“行为准则”，扎根在职工心里，被广大职工认可并自觉接受。这种积极向上的企业文化，要好于铁路企业的规章制度。我们的规章制度是依靠外力的强制力，通过检查监督等行政手段来最终实现有效控制。这种被动的执行和主观上的自觉履行，所产生的效果是截然不同的，所以，铁路企业文化建设，处在铁路企业生存发展的重中之重位置，忽视了铁路企业文化建设，就等于阻碍了铁路企业的前进步伐。在此基础上我们还应该看到，企业文化建设这一项巨大而伟大的工程，需要时间的积累，需要我们全体干部职工的共同努力，要靠坚持不懈，必须要持之以恒才能完成。虽然我们在各个行业有典型，但铁路职工队伍的整体素质还有待于提高仍是不争的事实，为此，我们必须要把企业文化建设列入日程、长远谋划。只有具备了先进的企业文化，并形成浓厚的良好氛围，才能使全路职工做到真正的凝心聚力，并为他们赖以生存的企业心甘情愿的奉献所有，贡献力量。这是一种意境、一种情操，在这种力量的推进下，中国铁路大发展的目标一定会实现。

3新时期铁路精神是铁路企业文化建设的核心内容和发展方向

如上所述，新时期铁路精神和铁路企业文化是相辅相成的，是密不可分的，是互相促进的。失去了企业精神，铁路企业文化就会失去灵魂；没有灵魂的企业文化，这个企业必然会颓废，直至被淘汰。在铁路事业的发展壮大的过程中、在每一个平凡的岗位上，无时无刻不体现着这样的精神，正是因为在铁路人心中燃烧着这样的精神追求，才能在很短的时间内一举跨过发达国家高铁40年的发展道路，创造出后来居上、自主创新、领跑世界的奇迹。所以说，新时期铁路精神是铁路企业文化建设的发展方向,是铁路企业文化的灵魂，铁路企业文化建设必须体现新时期铁路精神,紧紧围绕新时期铁路精神开展，并通过体现新时期铁路精神的文化建设的深入开展,使新时期铁路精神在每一名铁路员工心中生根发芽开花结果.从而为铁路事业的发展注入无穷的动力。因此，在铁路企业文化的建设上，必须要把培养新时期铁路精神放在一定的位置，这是铁路企业文化的根本与核心。根本出现动摇，核心出现偏移，企业文化的最终目标将无法实现。虽然，企业精神的形成与优秀企业文化的形成需要时间的积累，自我约束和自我控制的管理方式需要我们全体干部职工的共同努力。

铁路优质工程范文篇7

安全质量监控不严，存在各类隐患。安全质量问题是直接关系到工程项目生死存亡的关键问题，而铁路工程项目的施工环境决定着安全问题的重要性。而很多铁路工程在安全质量问题上存在管理不严的现象，一是不够重视，存在侥幸心里，虽然有各项安全质量的规章制度，但其实并没有真正落到实处，总认为事故不会发生在自己身上，施工现场的安全检查流于形式，工作不细，不能真正解决现场存在的安全问题；二是施工企业只注重眼前利益，盲目抓效益赶进度，甚至一些项目违章指挥、违规操作、偷工减料、野蛮施工等，存在各类安全隐患。

2铁路工程项目管理的有效措施

2.1健全工程项目责任体系，提升项目执行力。提高项目执行力，责任体系是关键。施工企业首先要明确各级领导、各个部门、各个岗位的职责，包括施工进度、安全质量、成本控制等各个方面；其次还要加强工程项目管理人员的问责管理，坚决撤换和调整那些迁就应付、敷衍塞责、不想干成事、只想做好人的项目管理人员，要用灵活的奖惩机制提升执行力；三是要增强工程项目管理的透明度，发挥广大职工的民主监督作用，切实提高项目管理人员落实上级决策和规章制度的主观能动性。

2.2抓好工程质量，严格督查。工程质量是施工企业的生命，也是施工企业发展壮大的根本保证。在铁路工程质量监控方面，企业领导要实行工程质量终身负责制，在整个工程项目施工的过程中，必须始终做到严管理、严要求、严监督。一是要提高工程质量的标准，采用优质原材料，严格执行见证取样，确保进场原材料能够满足工程要求；二是施工企业为了加强对施工过程和质量的监控管理，可以成立专门的质量监督小组，长期在沿线检查巡视，发现质量问题及时妥善处理，为加强工程质量增加一道保障；三是在铁路施工的过程中，要求下属施工单位必须实行“零缺陷”质量管理，尤其是重点部位、重要设备、重点环节及人员的控制方面，多个层次强化工程质量控制。

2.3加强铁路工程项目成本管理与控制。铁路施工企业要在激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须不断提高和完善项目成本管理和控制，强化各项管理工作，健全成本管理与控制的责任制，挖掘降低成本的潜力，才能提高工程的经济效益。工程项目是铁路施工企业利润的源头，经济利益是工程企业生存发展的基础。当今社会市场竞争日趋激烈，铁路工程企业往往采用“低标中标”的方式投中工程项目，这种方式的中标工程，要求施工单位必须在工程成本管理上科学合理，有效控制。铁路工程项目的成本通常包括材料费、人工费和机械使用费等，这三方面成本的管理与控制必须要严格把关，但除此之外的其他费用也要做好管理和控制，否则成本管理难以达到最佳效果。

2.4严格安全质量监控，实行事故责任追究。铁路工程各项目必须牢固树立安全质量是生命的观念，建立健全安全质量保证体系，强化职工的安全意识。一要把项目主要负责人的职务任免、薪金收入与安全质量事故挂钩，强化主要领导的安全质量意识，避免麻木不仁和心存侥幸的行为；二要严格执行奖惩制度，建立安全质量岗位责任制，制定出符合各岗位特点的奖罚措施，并进行严格考核，对出现的隐患、问题和事故明确问责和处罚，绝不姑息；三要按照需要配齐安全质量管理人员，确保施工现场得到有效安全质量监控；四要特别注重施工现场安全检查和监控，尤其是关键过程、重点部位必须有专人全天候负责监督，及时处理各类突发情况和紧急情况，还有定期和不定期开展安全质量隐患大排查，努力把安全质量隐患扼杀在摇篮里；五要搞好安全风险分级监控管理，对高桥、深坑、隧道、大型模架、既有线等高风险的工程要加强安全质量监控；六要加强各岗位工人的教育培训，对新上岗的工人必须要进行技能考核和安全教育，明确告知岗位隐患和应对措施，熟练操作技能，绝不能马虎过关、敷衍了事。

3结语

铁路优质工程范文篇8

一、率先垂范打造优秀团队

“火车跑的快，全靠车头带”。他首先从自身做起，，以身作则，勇挑重担。其次抓班子建设，统一思想，提高认识，以高度的政治责任感和社会责任感，团结带领参战员工高效、优质、安全的建设铁路。他处处严格要求自己，他要求大家做的，他首先带头去做，在他的带领和影响下，班子团结，各部门保障有力，职工士气高涨，分部下下形成了政通人合的好局面。

进点之初，建摊安点工作千头万绪，他紧紧围绕以经济效益为中心，狠抓管理、促效率、促生产，开工前的准备工作做到了既快又好。但由于受业主和地方网政府客观因素的制约，征地拆迁工作迟迟无法展开，造成无法正常开工。看在眼里，急在心上，他不等不靠，迎难而上，努力争取工程早日全面开工。一方面积极地协调与业主、政府等方面的关系，以达成解决问题的共识，一方面深入现场解决征地拆迁工作。为此，他还主动分管一段作为自己的责任区，把铁路建设的紧迫性和重要性向地方政府和村民进行宣传，同时，动之以情，晓之以理，采取全天候跟踪的办法，落实征地拆迁工作。他的工作态度和工作精神使政府和村民深受感动。一份耕耘，一份收获，在短短的时间内征地拆迁工作有了突破性的进展，创下了i标第一个开工的好成绩，获得了公司的高度赞扬。

工作中他有一句口头禅：“干就要干好”。作为项目经理他常常这样告诫自己，处处以一名党员的标准严格要求自己。为了节约资金，减少支出，控制成本，增加效益，他严于管理，精打细算，多次召开领导班子会议，建立建全各项规章制度，在遵章守制上更是身体力行，为广大职工做表率。工作中，他自觉带头严格执行《廉洁自律十二条》，认真落实“三重一大”的规定，实行民主管理，科学决策，坚持“谁主管，谁负责”的原则，注重做好管人、管物、管财，人员的教育监督工作。在管人方面，从关心爱护的角度出发，严格要求各部室负责人在工程建设、工程结算和对外交往要保持清醒的头脑，切实做到拒腐防变；在管物方面，要求物机要货比三家，落实竞价采购，严把各种材料的单价和质量，加强对协作队伍周转材料使用管理，防止财产的流失；在管财方面，制定协作队结算台账，结算单必须由各部门签认后，方可进行工程结算，在结算过程中，严格执行党政会签制度，按照党风廉政责任制的规定严格要求员工，强调全员增强服务意识，杜绝了“吃、拿、要、”现象。通过对管人、管物、管财等关键岗位人员的引导和教育，团队的整体素质得到提高，提高了干部遵纪守法的自觉性，保证了项目部工作的顺利开展。

二、围绕施工重点，狠抓项目管理

铁路优质工程范文篇9

面对铁路跨越式发展和现代化建设的新形势，公务员之家版权所有，全国公务员共同的天地!我们认真贯彻铁路建设新理念和快速、有序、优质、高效的建设方针，始终坚持整合资源、诚信履约的指导思想，优化调整经营格局和管理模式，不断加强施工方案预控和过程管理控制，促使企业安全质量信誉和综合履约水平全面提升。近年来企业独立荣获鲁班奖工程4项、国优工程3项、詹天佑土木工程大奖1项，先后荣获“全国质量管理先进单位”、“全国优秀施工企业”和“全国守合同、重信用企业”等称号，连续11年实现了安全生产年。我们的主要做法是：

一、集中优势资源，认真兑现合同承诺

市场竞争，诚信为本。为了适应当前铁路建设规模大、技术新、标准高的新形势，我局全面优化企业经营格局，合理控制路外工程规模，集中优势资源投入铁路工程建设。为了更好地履行合同，我们采取了以下措施：一是确保项目经理和主要管理人员到位。我局制定了《项目经理等关键岗位人员选聘管理办法》，规定项目经理和项目总工程师人选由公司人事部门会同有关部门进行资格审查，经公司领导联席会议批准后聘任，项目工程、安全质量部长和财务主管由公司委派。目前，所有铁路工程项目指挥长或项目经理均由现场经验丰富、施工业绩突出、专业相应对口的处级领导干部或集团公司副总经理出任；所有在建项目总工程师、安全质量主管和测量试验工程师都由符合岗位要求的技术人员担任。二是确保施工机具设备到位。我局集中投入5亿多元资金更新铁路施工设备，先后购置了gps定位测量公务员之家版权所有，全国公务员共同的天地!系统、tsp203型地质超前预报系统、隧道管棚钻机、锚杆台车、喷锚机械手和客运专线运架、轨道板生产、轨道板铺设等关键设备。三是抓好技术人才的培养与储备。三年来，我局共接收专业对口的大学本科生1606人，招聘紧缺专业人才126人，聘请包括中国工程院院士在内的40名知名专家，培训各类技术管理人员和骨干职工3280人次。四是做好新技术研究开发。我局集中企业技术骨干和外聘专家，成立了路基、桥梁、隧道、既有线和机械设备等技术专家组，开展了铁路客运专线和既有线提速改造施工技术重点课题研究，消化了博格无碴轨道施工技术，承担了900吨级架梁机和提梁龙门吊的研制任务，开发应用了80多项“四新”技术，并根据各种易发、频发事故特点和规律，编制了各种突发性事件和重大事故技术预控方案。以上措施为兑现合同承诺提供了强有力的资源保证和技术支持。

二、健全责任体系，严格规范项目管理

为了优质高效地完成铁路建设任务，我们紧密结合工程实际，健全责任体系，不断优化项目管理机制。一是明确领导分工。除一名副总经理专职分管经营工作外，公司主要领导集中力量抓在建工程管理，机关业务工作与项目履约情况实行责任联锁，并据此完善了以母子公司总经理为总负责人、各副总经理分工负责、相关部门各司其责的施工管理责任体系；每年初制定在建工程管理责任一览表，年终由总经理向董事会报告执行情况，业务部门负责人向机关职工大会专题述职，考核评议责任目标完成情况，并将考评结果与个人收入挂钩。二是积极推行工程项目扁平化管理。根据铁路工程投资规模、技术含量和施工难度等因素，本着缩短管理链条、减少管理层次、节约管理成本的原则，组建项目管理机构，根据工程特点优选专业队伍。三是全面推行工程项目管理责任制。我局完善了施工产值、安全质量、环境保护、业主评价、实现利润和回收工程款等责任指标体系，规范了指标测算、风险抵押、检查考核和计奖处罚程序，实行项目“失信”行为责任追究制度，促进项目施工管理人员责任意识明显增强，综合履约水平得到提高。

三、加强过程控制，全面履行施工合同

铁路优质工程范文篇10

第一，加强铁路建设专业化管理人员队伍建设，是科学有序、安全优质推进铁路建设的现实需要。近年来，铁路建设持续加快推进，在提升路网规模质量和运输能力、拉动和促进经济健康发展方面取得了巨大成就，受到党中央、国务院的充分肯定，得到地方党委政府、社会各界和广大人民群众的普遍赞誉，成为展示中国形象的“新名片”。第二，加强铁路建设专业化管理人员队伍建设，是落实“强基达标、提质增效”工作主题的重要举措。随着铁路快速发展，如何把供给侧结构性改革落实到铁路建设发展中，提高铁路建设前期工作质量、强化建设成本管控、促进铁路建设可持续发展等新旧困难和挑战相互交织叠加，对铁路建设管理人员队伍提出的新的更高要求。第三，加强铁路建设专业化管理人员队伍建设，是推进铁路建设专业化管理、提升建设管理水平的内在要求。按照总公司关于推进铁路建设专业化管理的部署要求，将持续通过有效整合现有建设管理力量，进一步在全路形成专业化建设项目管理机构和铁路局区域化、专业化项目管理机构分类承担项目建设的新格局[1]。

2铁路建设管理人员存在的问题

2.1队伍结构不够合理。2.1.1队伍年龄老化。尽管目前公司人员基本形成以中年为主、老中青梯次配备的人员结构，但发展地看，年龄结构总体呈老化趋势，近3年内有8人达到法定退休年龄，同时35岁及以下人员比例偏低。2.1.2专业人才不足。约40%的人员所学专业与铁路建设和运营管理不相关，约70%的人员从事铁路建设工作不满五年，且大部分人员没有接受过系统全面的铁路建设和运营管理业务培训，又普遍存在人员一岗兼多职的现象，专业能力素质与专业化管理要求不适应、不匹配。2.1.3紧缺人才不足。熟悉掌握高铁建设新技术新标准的专业管理和技术人员总量不足，特别是熟悉掌握CRTSⅢ型板式无砟轨道等施工技术、熟悉掌握“PPP”“EPC”模式和资本运作知识、熟练运用“互联网+”“大数据”“BIM技术”等信息化手段加强项目建设管理方面的“高精尖”人才比较紧缺。2.2日常管理还不到位。2.2.1制度机制不完善。总公司改进铁路公司人事管理工作以来，公司还没有健全完善和形成严格选人用人工作、加强建设管理人员队伍建设方面的系列制度，公司《人事管理暂行办法》以及年度考核、监督管理、助勤人员管理等方面的工作制度还未建立，不适应铁路改革发展新形势和铁路建设专业化管理要求。2.2.2选拔配备不适应。国铁控股合资铁路管理机构的属性和特点，决定了站前、站房、系统集成等管理和技术岗位专业性较强，但受机构编制、现有人员自身专业现状等因素制约，公司内部平级交流、选拔任用比较困难；同时，公司部门、指挥部不设内设机构，且专业技术人员职务晋升通道缺乏制度支撑，既不适应专业化管理要求，又影响其成长和发展。2.2.3日常监督有差距。在落实全面从严治党部署要求和总公司党组选人用人工作制度规定基础上，结合实际拓宽监督渠道、创新监督方式、严格责任追究，加强“全天候”“全过程”“立体式”的干部监督管理方面还缺乏具体实践。2.3工作作风还有差距。2.3.1创新发展意识有差距。少数管理和技术人员对新一届总公司党组关于推进铁路创新发展和加快铁路建设的部署要求学习还不透、理解还不深，与公司建设和运营管理结合不紧密，面对昌九城际铁路、沪昆高铁江西段初步实现盈利的优良资产和良好态势，在如何找准和强化合资铁路公司属性，加强资产和经营管理，做强做优“沪昆高铁”“昌九城际”品牌集群，提升公司可持续发展能力方面，目前既缺乏全局性和系统性的深入思考，更未形成探索实践、创新有效的实施路径。2.3.2服务运营和现场有差距。项目建设过程中固守和坚持“按设计组织施工”的观念，与路局专业处室、设备管理单位、地方有关政府部门的深度沟通协调还不到位，仍然存在项目开通运营后，依据设计标准施工后的部分设备设施、站房功能不能完全满足运营需求或市政配套衔接。同时，少数人员日常管理中习惯站在“业主”的角度考虑问题，现场检查、召开会议有时科学统筹不够，让参建单位现场管理人员疲于应付。

3建设专业化管理人员队伍的措施

3.1加强学习教育，坚定理想信念。3.1.1提高学习质量效果。坚持从严从实，坚持问题导向，修订完善并严格落实公司党委中心组和党支部日常学习制度，保证中心组每月≥1次集中学习，领导班子成员每月不少于2个半天自学。每季度推荐1~2本必读书目，把学习贯彻中国特色社会主义理论体系特别是系列重要讲话精神引向深入，继续运用集中学习与个人自学等方式，更多运用专题辅导、新媒体视频相结合的行之有效方式提高学习质量和效果，补足“精神之钙”。3.1.2加强理想信念教育。以严实精神推进“两学一做”学习教育常态化制度化，用好管内“红色”教育资源，加强理想信念教育，引导全体党员坚定理想信念、强化党性修养，拧紧“总开关”，不忘初心、继续前进，在推进铁路改革发展、科学有序安全优质加快铁路建设进程中创造新业绩、取得新成效。3.1.3凝聚创新发展共识。利用年度工作会议、周交班会、党委中心组学习会、党员大会等时机，组织全体参建人员特别是党员学习落实新一届总公司党组关于铁路工作和铁路建设的系列决策部署，凝聚科学有序安全优质推进铁路建设的思想共识，真正把理论自信转化为科学有序、安全优质推进项目建设和运营管理的行为自觉。3.2搞好教育培训，提升能力素质。3.2.1坚持准入培训。建议由总公司有关部门牵头，组织编写制定铁路建设和运营管理准入培训制度和教材课件，并统筹协调全路教育培训资源，凡新调入国铁控股合资铁路管理机构的管理和技术人员，在规定时间内必须参加全面系统地准入培训，培训内容侧重于高铁建设管理岗位职责要求、技术标准、基本业务、开展工作的方法途径，帮助新任职的管理和技术人员尽快掌握履职要求、找准工作定位、进入工作状态，经考试取得岗位任职资格方可正式任职。3.2.2加强定期轮训。以中国特色社会主义理论体系、铁路改革发展战略和高铁建设、运营管理高新技术知识为主要内容，采取分层分类方式，每3年对国铁控股合资铁路管理机构的管理和技术人员集中专题轮训一遍，重点帮助其开阔眼界视野、改进工作方法、提高思想政治素质和创新能力。适当增加高速铁路运营管理等方面知识，扩大培训面，提高针对性。3.2.3抓好日常培训。采取以会代培、分片集中等多种形式，及时组织国铁控股合资铁路管理机构的管理和技术人员学公司各项阶段性工作部署，广泛研讨工作思路。针对国铁控股合资铁路管理机构的管理和技术人员个体素质能力的“短板”，采取订单式培训，完善知识结构，提高综合素质。积极运用案例式教学、体验式教学和情景模拟等现代培训方法，并邀请全路范围内的优秀管理和技术人员结合实际，交流工作方法和自身体会，增强培训效果。3.3坚持高标选配，优化队伍结构。3.3.1严格把握标准。把全面从严治党要求、守纪律讲规矩落实到慎重选人用人、加强队伍管理上，国铁控股合资铁路管理机构管理和技术人员，除应当符合《中国铁路总公司企业领导人员选拔任用工作规定》《公司人事管理暂行办法》明确的基本任职资格条件外，还应当具备从事高铁建设和运营管理的职业素养、实践能力。3.3.2健全选拔机制。坚持德才兼备、以德为先，既注重思想道德品质，又注重能力素质。在选拔对象上注重多岗位经历、基层履历，坚持优先从具有铁路运营、建设从业经验的人员中选拔管理和技术人员，进一步形成以35~45岁为主、50岁以上适当保留的老中青梯次配备。探索建立“凡进必考”制度，在考核方式上坚持凭实绩用干部和群众公认原则，多方面了解情况、听取意见。根据项目建设实际选优配强各级管理和技术人员，培养一批专业化的建设和运营管理后备人才，加强履职考核，从严监督管理，树立正向激励的鲜明导向，努力建设一支“对党忠诚、勇于创新、治企有方、兴企有为、清正廉洁”的专业化管理和技术人员队伍[2]。3.4从严监督管理，强化风险防控。3.4.1抓教育监督。以“每年上一次廉政党课、观看一次警示教育片、参观一个廉政教育基地、开展一次廉政承诺”为主要内容，开展党风廉政专题教育。制定公司干部培训和党纪考试办法，将党章党规党纪常态化纳入日常培训、考试范围。组织党员管理人员参加廉政专题讲座、参与“送法进企业、进现场、进工地”活动；同时，整合资源、整体联动，充分运用公司办公网等“既有”载体，建立公司微信公众号，不断加大专项预防工作的宣传力度和案例警示教育，引导党员干部不越“高压线”、不碰“地雷区”。3.4.2抓规范管理。始终把纪律和规矩挺在前面，对照党中央对国企党建工作的新要求，对照铁路改革发展新形势新任务，对照前期中央对总公司“机动式”巡视反馈问题，坚持眼睛向内，认真开展自查，在加强日常管理的常和长、严和实、深和细上下功夫，形成从严管理的完整工作链条，推动管党治党从宽松软走向严紧硬。3.4.3抓风险防控。紧紧围绕项目招标、征地拆迁、物资采购、安全质量、变更设计、验工计价、资金拨付、信用评价等各工作环节，重新修订《公司党风廉政建设责任制实施细则》，完善公司各部门、指挥部的职责分工和权力清单，不断规范建设管理行为，强化廉政风险防控，与检察机关、项目参建单位合力共建清朗廉洁、风清气正的铁路建设市场，确保“工程优质、干部优秀”。

4结束语

综上所述，科学有序推进铁路建设，更好地发挥铁路对经济社会发展的支撑引领作用，是党中央、国务院赋予铁路企业的重要使命。根据铁路总公司授权，国铁控股合资铁路管理机构作为承担区域内铁路项目建设和运营管理的责任主体，其专业化管理人员处于铁路建设管理的一线和前沿，承担着科学有序、安全优质加快推进铁路建设的历史重任，是中国铁路建设发展的基层基础和骨干力量。

参考文献：

[1]陈龙.CY公司管理人员培训诊断研究[D].华南理工大学，2013.