铁路工作思路范文10篇

铁路工作思路范文篇1

我市铁路护路工作在市委、市政府的正确指导下，在上级业务部门的具体指导下，加大工作整合力度，强化工作手段和措施，狠抓了五方面的工作，现报告如下：

一、抓宣传发动，营造浓厚的爱路护路工作氛围。

我市把营造铁路护路工作氛围作为重要工作紧紧抓在手上，通过媒体宣传、舆论宣传和群众宣传，发动干部和群众共同维护铁路安全，特别是以学习贯彻《铁路运输安全保护条例》为重点，把学习和业务培训，贯彻和开展宣传活动有机的结合起来，深入开展了学习《条例》入户进村活动和爱路护路宣传教育活动，做到学以致用，有的放矢，真正把学习贯彻《条例》落到实处。上半年共开办业务学习班5期，专兼职护路员参训率100%,深入沿线企事业单位、乡村街道、集贸市场、学校等部门下发学习手册1520本，散发宣传单11000张，张贴宣传标语牌123张，出黑板报18块，利用宣传车沿线宣传24车次，与重点户签订爱路护路条约4000多张，新安装安全警示牌4个，使沿线群众受教育面达95%以上。在沿线学校普遍开展的“小手拉大手、一人带一家”活动，对调动群众爱路护路积极性起到了良好的带动和促进作用。

二、抓责任落实，建立健全护路联防工作机制。我们以创建活动为主线，认真落实各项工作责任制，。一是年初与乡镇签订了护路承包责任状,落实了领导责任和宣传责任。把《铁路运输保护条例》作为各单位全年重要学习内容，组织专兼职护路员和群众学习好、宣传好、贯彻好。各乡镇按照要求，将工作重心下移，乡镇、村委会、治安员及五类重点人员层层签订了护路安全协议书，并充实了工作内容，完善了市包全面，镇包一片，村包一段，治安员包点的“四级包保”责任体系。二是调整充实了铁路护路工作组织领导机构。对工作不力、职能作用发挥不好的村级护路小分队，重新改组2个，调整成员3人，使全市铁路护路组织领导机构进一步完善有力。三是加大信息收集和反馈力度，及时总结工作存在的问题和取得的成绩。我们要求各乡镇每半月上报一篇工作信息，市综治办每周向牡市上报一篇，并保证信息有质有量，现我市已上报14篇有价值的信息，12篇被牡市护路办采用和转发，1篇被省铁路护路办转发。四是加强地铁协作、地林协作，开展经常性的矛盾排查，积极化解各种社会矛盾，杜绝发生各类影响铁路运营及安全的事件。五是加强检查指导和考核。我们采取定期检查、不定期抽查等形式，通过听汇报、看情况、查记录、访群众等办法，经常深入基层了解情况，督导各乡镇、村屯落实护路工作。上半年先后6次抽查5个镇护路员上路频次、警示标语牌设置、固定标语定位、大牲畜放牧等方面的情况，5月份，市综治办组织人员对铁路沿线道口及重点区段进行重点检查时发现一名护路员在执勤时因事脱岗被清除了护路队伍，严肃了工作纪律，提高了护路队伍的整体素质。

三、抓协调配合，加大护路工作整合力度。铁路护路工作是一项系统工程，管理权限涉及到地方党委、铁路、林业、公安等部门，只有构建起协调配合机制，才能把这项工作做好做实。今年我们在抓这项工作的时候注重发挥各自优势，进一步建立健全了联合领导机构，完善了联席办公制度、情况通报制度和联合检查制度，用制度建设保证联防工作有效开展。上半年我们与铁路、林业部门联合开展了两次入户入校宣传教育活动和一次铁路周边治安大检查活动。以构建防护网络为切入点，全面落实各项巡护措施。一是通过政法工作会议和铁路护路工作会议及下发文件的形式对护路队员进行了巡护业务知识的培训，规范填写巡护记录，提出了在巡护工作上“四必须、三掌握”的严格要求，即四必须是：恶劣天气必须坚持每天早、中、晚对辖区进行检查，特别是涵洞、桥梁、山坡、弯道等处所要进行细致检查；必须注意行迹可疑人员，增强防范意识；必须注意新列车时刻表；必须及时填写巡护记录，制定突发事件防范预案。三掌握是掌握每天农民上地和下地时间；掌握沿线糼儿、学生、五残人员、放牧户和重点人员的基本情况；掌握《铁路运输安全保护条例》和《铁路法》等有关法律法规的条款内容，并做好宣传教育工作。二是加强保障措施。今年对护路员的工资待遇进行了调整，提高了工资标准，配备了服装；加强了护路经费的使用和管理，保证护路经费专款专用。三是严格奖惩措施。对各乡镇护路办严格按照护路承包责任状兑现奖惩，并对每一名护路队员建立了工作记实档案，将其出勤工作情况一一记录在案，作为年终考核、评先受奖的依据。今年4月铁路护路工作会议表彰奖励了2个铁路护路先进单位和4名先进个人，处分了2名护路员。

四、抓重点治理，确保铁路治安持续稳定。我们以重点整治为突破口，解决铁路护路工作的薄弱环节。一是对外来人口、小烘炉和废品收购点进行了调查摸底和登记造册，对两户证照不全的经营户下发了整改通知书，对全市10个小烘炉和10个废品收购点签订了防范协议书，堵塞了销赃渠道。二是加强对重点区段和无人看守道口的整治。对重点区段和无人看守道口加强了巡护力量，加大了巡护频率和密度，将巡护责任和巡护人员落实到位。三是加强了跟踪问效工作，对发生的事件跟踪调查，跟踪分析，查找原因，对出现问题的路段负责人给予严格的处分，对单位实行黄牌警告及经济处罚。对上半年出现的四起危车事件我们已进行了处置，是村民责任的，按村规民约中的规定给予了处罚，并对路段负责人进行了经济处罚及人员调整。

五、抓队伍建设，促进铁路护路工作全面落实。

铁路工作思路范文篇2

经市政府同意，今天，在这里召开全市铁路护路联防总结表彰暨第十五轮铁路护路联防承包工作大会。

刚才，同志对全市第十四轮铁路护路联防承包工作做了全面总结；对两年来我市在铁路护路工作涌现出的先进单位、先进集体和先进个人进行了表彰；我代表市政府分别与我市范围内铁路沿线有关区、县（市）政府签订了第十五轮铁路护路联防承包责任书。希望大家回去以后，认真履行职责，圆满完成全市第十五轮承包工作。下面，我就做好第十五轮护路承包工作讲几点意见：

一、认清形势，增强做好铁路护路工作的紧迫感和责任感

我市地处西南腹地，山高林密，交通不发达，与外界的经贸、物资和人员方面的交流，主要还是依靠铁路运输，因此，做好铁路护路联防工作，维护铁路治安秩序，确保铁路运输安全畅通，对于促进全市经济社会协调发展、构建社会主义和谐社会具有重要意义。

经过全市铁路护路工作者的共同努力，两年来，在我市境内，铁路治安秩序稳定，货盗案件大幅下降，从而确保了作为国民经济运输大动脉的铁路的安全畅通。这些成绩的取得，和我市推行铁路联防承包工作分不开，和在座各位的工作分不开。然而，我们在充分肯定成绩的同时，也必须清醒地看到，我市铁路治安形势仍然不容乐观，近年，不法分子盗割铁路通讯线、电力线、破坏铁路设施、拆盗铁路器材、提拉列车车钩、摆放路障、击打列车、偷盗运输物资等案件时有发生。有些地段路外人员伤亡问题严重，极大地干扰了铁路运输秩序。这些问题如果不及时引起高度重视，采取有力措施加以解决，将对我市社会稳定和经济发展产生严重影响。因此，铁路沿线各级党委、政府必须高度重视，深刻认识搞好铁路护路联防工作的重要意义，切实担负起“为官一任，保一方平安”的政治责任，尽心竭力为铁路运输的安全畅通创造一个良好的外部环境。

二、突出重点，有针对性地做好铁路护路联防工作

第十五轮铁路护路联防承包工作已经开始，我市铁路沿线的各级党委、政府要把铁路护路联防工作作为一件大事来抓，在当前和今后一个时期，着重抓好以下六个方面的工作：

（一）大力推进逐级护路承包责任制

一方面要在抓好每一轮签订铁路护路联防责任书的基础上，把铁路护路联防的具体任务、责任逐级分解落实到铁路沿线的各级基层组织、铁路护路保安队、护路队员和广大人民群众身上。各级铁路护路联防领导小组组长要切实履行所在地区护路联防工作的第一责任人的职责，担负起领导维护本辖区铁路沿线治安的重要责任。护路联防承包制的基础在广大农村，充分发挥村级护路承包组织的作用，对铁路护路工作的顺利完成具有特别重要的意义，各级护路组织一定要认真落实并进一步完善村级护路承包责任制，把民兵、村民、村干部、村级治安巡防队员的优势发挥出来，把护路联防真正落实到基层，进一步巩固群防群治的良好局面。

（二）建立健全铁路护路宣传工作的长效机制，营造良好的爱路护路氛围

各级护路组织和各相关部门要坚持专群结合的工作方法，把护路联防工作和爱路护路宣传向沿线基层延伸，向乡(镇)、村、中小学校延伸，向全体群众延伸，调动全社会的力量，共同维护铁路治安和铁路运输安全。各承包单位要结合实际，注重实效，大力开展爱路护路宣传教育和法制宣传活动。要针对铁路沿线重点人员，针对机动车辆驾驶人员、大牲畜农户村民、中小学生、有劣迹人员，有所侧重地进行《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律、法规及铁路安全常识的宣传教育。要通过经常性的爱路护路宣传教育活动，通过法制宣传和耐心细致的思想教育工作，增强群众的法制观念和安全意识，使群众进一步理解、支持铁路护路联防工作，自觉参与维护铁路运输安全，营造良好的爱路护路氛围。

（三）加大对重点、复杂区段的整治力度，确保铁路的安全畅通

1.深入开展全市铁路干线治安专项整治活动。组织专门力量对铁路及周边的盗窃、破坏等问题突出的治安重点区段，开展打击整治行动，并实行挂牌督办。

2.深入开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。积极协调公安、工商、安监等部门，在铁路沿线开展专项行动，从源头上防止盗抢铁路设备设施和运输物资的犯罪行为。

3.深入开展贵阳火车站及周边治安秩序整顿。建立贵阳火车站及周边治安情况分析会议制度，加强协调配合，坚决打击盗、抢、扒和黑运营等坑害旅客的犯罪行为，维护车站及周边治安秩序；加强信息交流，做好铁路自然灾害预案，及时发现灾情，避免事故发生。

4.开展压伤亡事故，创建平安和谐、平安铁路活动。要把压伤亡事故作为各地铁路护路联防工作的重中之重的工作认真抓好落实。同时，要坚决遏制耕牛上道被撞死、撞伤等影响铁路安全的情况发生。对路外伤亡事故多发问题要采取切实有效的措施，努力把伤亡数字降下来。在这个问题上，我们要实施责任追究制，哪个地方的伤亡数字降不下来，要依法追究有关领导人和责任人的责任。

（四）抓好铁路护路联防队伍建设及劳动和社会保障工作。

建设一支政治素质高，业务技能精的高素质护路队伍，并充分发挥好这支队伍的作用，对于搞好铁路护路联防工作至关重要。因此，各级护路联防组织要认真总结队伍管理中的经验教训，进一步建立健全队伍管理制度，政治业务培训制度，把集中培训和日常培训结合起来，不断加强政治业务素质教育培训，提高队员的政治业务素质和工作能力。各级护路联防工作机构一定要关心这支队伍，爱护这支队伍，尽可能在工作上、学习上、生活上给他们提供必需的条件，改善他们的工作环境，逐步提高护路队员的工资待遇，建立铁路护路联防队伍的社会保障体系，按照《劳动合同法》和省铁路护路领导小组的要求，依法与铁路护路联防队员签定劳动合同，为他们办理工伤保险和医疗保险，明确劳动关系主体双方的权利义务，实现劳动关系法制化、契约化，以维护这支队伍的稳定，提高他们的凝聚力和战斗力。

（五）继续配合铁路部门抓好道口平改立、防洪及春运工作

铁路部门和地方正在实施的“平改立”工程，是一项保护人民生命财产的民心工程。相关地段的党委、政府要积极配合铁路部门做好这项工作，在经费投入、土地征拨等方面给“平改立”工作予以支持，提供方便，消除安全隐患，尽快解决历史遗留的铁路平交道口多的问题。

防洪工作历来是确保我市铁路安全的重要工作，多年来，护路联防组织发挥地处一线的优势，为铁路防洪工作做出了重要贡献。在今后的防洪工作中，我们要坚持发扬优良传统，做好组织、动员和物资准备，充分发挥铁路护路联防组织在铁路防洪工作中的“第七道防线”作用。

（六）做好新线和改造线路的护路联防工作

目前，黔桂线改造，贵阳枢纽扩能改造等国家重点工程正在轰轰烈烈地建设中，贵广高速铁路也即将开工建设，我市相关的区、县，要在市护路办的指导下，主动做好护路联防的前期调查准备工作，做到线路正式开通，护路工作随即跟进，切实做好施工的安全保卫工作。

三、搞好协调配合，全面推进铁路护路工作深入发展

铁路工作思路范文篇3

我市地处西南腹地，山高林密，交通不发达，与外界的经贸、物资和人员方面的交流，主要还是依靠铁路运输，因此，做好铁路护路联防工作，维护铁路治安秩序，确保铁路运输安全畅通，对于促进全市经济社会协调发展、构建社会主义和谐社会具有重要意义。

经过全市铁路护路工作者的共同努力，两年来，在我市境内，铁路治安秩序稳定，货盗案件大幅下降，从而确保了作为国民经济运输大动脉的铁路的安全畅通。这些成绩的取得，和我市推行铁路联防承包工作分不开，和在座各位的工作分不开。然而，我们在充分肯定成绩的同时，也必须清醒地看到，我市铁路治安形势仍然不容乐观，近年，不法分子盗割铁路通讯线、电力线、破坏铁路设施、拆盗铁路器材、提拉列车车钩、摆放路障、击打列车、偷盗运输物资等案件时有发生。有些地段路外人员伤亡问题严重，极大地干扰了铁路运输秩序。这些问题如果不及时引起高度重视，采取有力措施加以解决，将对我市社会稳定和经济发展产生严重影响。因此，铁路沿线各级党委、政府必须高度重视，深刻认识搞好铁路护路联防工作的重要意义，切实担负起“为官一任，保一方平安”的政治责任，尽心竭力为铁路运输的安全畅通创造一个良好的外部环境。

二、突出重点，有针对性地做好铁路护路联防工作

第十五轮铁路护路联防承包工作已经开始，我市铁路沿线的各级党委、政府要把铁路护路联防工作作为一件大事来抓，在当前和今后一个时期，着重抓好以下六个方面的工作：

（一）大力推进逐级护路承包责任制

一方面要在抓好每一轮签订铁路护路联防责任书的基础上，把铁路护路联防的具体任务、责任逐级分解落实到铁路沿线的各级基层组织、铁路护路保安队、护路队员和广大人民群众身上。各级铁路护路联防领导小组组长要切实履行所在地区护路联防工作的第一责任人的职责，担负起领导维护本辖区铁路沿线治安的重要责任。护路联防承包制的基础在广大农村，充分发挥村级护路承包组织的作用，对铁路护路工作的顺利完成具有特别重要的意义，各级护路组织一定要认真落实并进一步完善村级护路承包责任制，把民兵、村民、村干部、村级治安巡防队员的优势发挥出来，把护路联防真正落实到基层，进一步巩固群防群治的良好局面。

（二）建立健全铁路护路宣传工作的长效机制，营造良好的爱路护路氛围

各级护路组织和各相关部门要坚持专群结合的工作方法，把护路联防工作和爱路护路宣传向沿线基层延伸，向乡(镇)、村、中小学校延伸，向全体群众延伸，调动全社会的力量，共同维护铁路治安和铁路运输安全。各承包单位要结合实际，注重实效，大力开展爱路护路宣传教育和法制宣传活动。要针对铁路沿线重点人员，针对机动车辆驾驶人员、大牲畜农户村民、中小学生、有劣迹人员，有所侧重地进行《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法律、法规及铁路安全常识的宣传教育。要通过经常性的爱路护路宣传教育活动，通过法制宣传和耐心细致的思想教育工作，增强群众的法制观念和安全意识，使群众进一步理解、支持铁路护路联防工作，自觉参与维护铁路运输安全，营造良好的爱路护路氛围。

（三）加大对重点、复杂区段的整治力度，确保铁路的安全畅通

1.深入开展全市铁路干线治安专项整治活动。组织专门力量对铁路及周边的盗窃、破坏等问题突出的治安重点区段，开展打击整治行动，并实行挂牌督办。

2.深入开展清理整治铁路沿线废旧金属收购站点专项行动。积极协调公安、工商、安监等部门，在铁路沿线开展专项行动，从源头上防止盗抢铁路设备设施和运输物资的犯罪行为。

3.深入开展*火车站及周边治安秩序整顿。建立*火车站及周边治安情况分析会议制度，加强协调配合，坚决打击盗、抢、扒和黑运营等坑害旅客的犯罪行为，维护车站及周边治安秩序；加强信息交流，做好铁路自然灾害预案，及时发现灾情，避免事故发生。

4.开展压伤亡事故，创建平安和谐、平安铁路活动。要把压伤亡事故作为各地铁路护路联防工作的重中之重的工作认真抓好落实。同时，要坚决遏制耕牛上道被撞死、撞伤等影响铁路安全的情况发生。对路外伤亡事故多发问题要采取切实有效的措施，努力把伤亡数字降下来。在这个问题上，我们要实施责任追究制，哪个地方的伤亡数字降不下来，要依法追究有关领导人和责任人的责任。

（四）抓好铁路护路联防队伍建设及劳动和社会保障工作。

建设一支政治素质高，业务技能精的高素质护路队伍，并充分发挥好这支队伍的作用，对于搞好铁路护路联防工作至关重要。因此，各级护路联防组织要认真总结队伍管理中的经验教训，进一步建立健全队伍管理制度，政治业务培训制度，把集中培训和日常培训结合起来，不断加强政治业务素质教育培训，提高队员的政治业务素质和工作能力。各级护路联防工作机构一定要关心这支队伍，爱护这支队伍，尽可能在工作上、学习上、生活上给他们提供必需的条件，改善他们的工作环境，逐步提高护路队员的工资待遇，建立铁路护路联防队伍的社会保障体系，按照《劳动合同法》和省铁路护路领导小组的要求，依法与铁路护路联防队员签定劳动合同，为他们办理工伤保险和医疗保险，明确劳动关系主体双方的权利义务，实现劳动关系法制化、契约化，以维护这支队伍的稳定，提高他们的凝聚力和战斗力。

（五）继续配合铁路部门抓好道口平改立、防洪及春运工作

铁路部门和地方正在实施的“平改立”工程，是一项保护人民生命财产的民心工程。相关地段的党委、政府要积极配合铁路部门做好这项工作，在经费投入、土地征拨等方面给“平改立”工作予以支持，提供方便，消除安全隐患，尽快解决历史遗留的铁路平交道口多的问题。

防洪工作历来是确保我市铁路安全的重要工作，多年来，护路联防组织发挥地处一线的优势，为铁路防洪工作做出了重要贡献。在今后的防洪工作中，我们要坚持发扬优良传统，做好组织、动员和物资准备，充分发挥铁路护路联防组织在铁路防洪工作中的“第七道防线”作用。

（六）做好新线和改造线路的护路联防工作

目前，黔桂线改造，*枢纽扩能改造等国家重点工程正在轰轰烈烈地建设中，贵广高速铁路也即将开工建设，我市相关的区、县，要在市护路办的指导下，主动做好护路联防的前期调查准备工作，做到线路正式开通，护路工作随即跟进，切实做好施工的安全保卫工作。

三、搞好协调配合，全面推进铁路护路工作深入发展

铁路工作思路范文篇4

一、建立完善铁路护路工作机制，强化措施。

明确工作职责，建立完善工作机制。铁路沿线各镇街要成立铁路护路联防领导小组。并调整充实护路队员，以“平安建设为载体，层层落实责任，切实加强路地双方联络，搭建互动平台，实现路地双方部门之间、单位之间、行业之间信息畅通、资源共享，形成联防、联创、联建、联治工作合力。

铁路派出所应在第一时间报告上级主管部门，建立完善联席会议制度。发生路外伤亡事故时。同时报告区护路办，通报所在街镇护路办。由区护路办牵头组织铁路沿线各镇街、各成员单位及相关部门，原则上每季度召开一次铁路护路联防工作联席会议，通报路外安全隐患排查整治情况、宣传活动开展情况、铁路路外伤亡事故及处理情况，研究部署下一步铁路安全事故防范工作。

二、充分发挥铁路护路联防组织的职能作用，明确职责。

所承担的工作任务艰巨，铁路护路联防工作线长面广、涉及单位多。责任重大。

要加强自身建设，区护路办作为铁路护路联防领导小组的日常办事机构。不断提高工作人员素质，充分发挥参谋、助手作用，要经常深入基层，开展调查研究，全面掌握情况，做好检查指导和督促落实工作，协调和理顺各方面的关系，并对加强和改进铁路护路工作及时提出意见和建议。

认真分析铁路交通安全形势，铁路部门要紧紧围绕“强化管理、落实职责、提高素质、发挥作用”工作思路。针对工作中存在问题及时采取有效措施，提高护路联防工作的针对性和时效性。

进一步加强对铁路护路联防工作的领导，铁路沿线各镇街要把维护铁路治安稳定作为一项长期的重要任务纳入议事日程。理顺工作关系，调动一切积极因素，及时帮助解决护路联防工作中出现的新情况、新问题，做到认识上有新提高、工作上有新措施、落实上有新突破，推动护路联防工作稳步向前发展。

互相尊重、相互支持，参与护路联防工作的各有关部门要密切配合、协同作战。既要明确分工，又要协调一致，各自的职责范围内，层层落实责任制，把各项工作落实到位。铁路沿线各村社和公安派出所，要把铁路护路联防作为社会治安综合治理的一项重要工作，健全组织，完善管理制度，加强指导和协调，加强对沿线村民和职工的法制教育，切实增强广大群众维护铁路治安的自觉性。

三、确保铁路交通安全畅通，突出重点。

营造良好氛围。各镇街、区级各有关部门和铁路部门要紧紧围绕铁路交通安全宣传工作的重点，强化舆论宣传。周密策划，精心组织，按照贴近实际、贴近生活、贴近群众的要求，进一步完善形式、丰富内容、增强实效，充分运用广播电视、板报标语、宣传画报、咨询活动等群众喜闻乐见的方式方法开展宣传活动，广泛宣传《铁路法》铁路运输安全保护条例》事故应急救援处理条例》等相关法律法规。教育广大群众尤其是铁路沿线居住的居民，自觉遵守铁路安全规章规定，增强安全防范意识，确保人身安全和铁路行车安全。对重点地区，要上门入户，宣传铁路交通安全知识，普及安全法律知识，营造铁路沿线群众关注安全、重视安全、参与安全的良好氛围，切实增强铁路沿线群众和中小学生的交通安全意识。

铁路工作思路范文篇5

关键词：铁路工程；工地试验室；试验检测；管理

1研究背景

目前，我国公路行业针对工地试验室的管理出台了许多标准和文件，但铁路行业相对较少。随着我国高速铁路的快速发展和铁路建设项目的增加，工地试验室暴露的问题也越来越多，如有些单位虽然建立了工地试验室，但在软、硬件方面都不能达到要求，使试验检测工作无法落实。针对这些问题，为了防止不合格或假冒伪劣产品用于铁路建设工程，原中国铁路总公司制定了Q/CR9204—2015《铁路建设项目工程试验室管理标准》和Q/CR9205—2015《铁路工程试验表格》等试验检测管理标准，出台了有关工地试验室和拌合站管理的文件，明确要求原材料质量要通过制定检验批质量检验抽样方案、施工单位工地试验室自检、监理单位平行检验和见证检验、监督单位抽检等方式进行控制，必要时建设单位还要委托第三方单位抽检；对使用不合格原材料行为，处理措施主要包括：清退整改、对施工单位及供货商记录不良行为、纳入红线管理、限制市场准入等［1-2］。另外，《国家铁路局关于加强铁路建设工程建筑材料构配件和设备产品质量进场验收工作的通知》（国铁工程监函〔2017〕74号）的，明确了监督检测办法和流程。对使用不合格原材料行为处理措施包括：清退出场、抽检复核实体质量、责令改正、行政处罚等。通过监督检查和调研发现，现阶段对工地试验室的管理效果不明显，仍存在很多问题。因此，对于工地试验室机构的管理研究有着非常重要的意义。研究主要对工地试验室现场监督检查发现的问题进行分析，对工地实验室健康的发展和管理提出建议。

2存在问题

2.1试验室授权、管理体系。（1）试验室试验能力及人员资质授权不符合相关规定。工地试验室未建立有效的试验检测人员管理程序，技术人员岗位职责不明确，现场无技术人员的劳动或录用关系、能力确认、授权等相关记录。（2）质量管理体系以体系框图代替，试验室管理制度不完善，存在安全隐患。如多数试验室缺少化学药品等危险化学品的管理制度和使用记录。（3）试验检测工作与质量控制脱节，项目部工地试验室的附属地位致使其无法发挥应有作用。（4）数据异常无法正确处理，习惯性隐瞒、编制假数据。2.2试验检测人员。（1）试验室部分人员个人业务能力、工作责任心不强或人员资质满足但工作思路不清，对试验检测的认知程度不够。（2）试验室人员配备数量不足，部分试验检测人员挂名不在岗，有些持证人员注册单位和现场检测单位不一致。（3）未按母体试验室要求建立有效的试验检测人员管理程序，授权的管理人员和技术人员岗位职责不明确，现场无重要试验人员的能力确认、任用、授权等相关记录［1-4］。2.3设备设施管理。（1）仪器设备的配备和精度不符合规范要求，部分未按规范要求设置台座或抗震基础，操作环境相互干扰。（2）普遍不重视仪器设备的检定和校准，状态标识不规范，设备鉴定校准结果未进行确认，存在仪器设备未送检随意编造检定报告的情况。（3）未对部分设备、标准物质开展期间核查，未对操作技术复杂的、重要的、关键的仪器设备进行操作授权［1-4］。（4）缺少现场仪器设备档案及使用记录，设备运转记录无法追溯。2.4场所环境。（1）试验室各功能区设置和规划不合理，普遍没有考虑安全和环境因素，未将不相容活动的相邻区域进行有效隔离［1-4］。（2）未对试验规范中对环境条件有明确要求的设备和功能室进行监测、控制和记录，各操作室温湿度不能有效控制。（3）多数养护箱、标养室温湿度不达标。2.5内业资料管理。（1）内业资料框架不清晰，资料查阅等无制度，试验人员随意翻动，归档无序。（2）资料室成为摆设，各类资料堆积在个人办公桌上，管理类资料没有标准格式，编制随意，技术类资料报告、记录代签名是常态。（3）未明确文件的标识、批准、、变更和废。止等或文件控制程序失效，致使使用无效、作废的标准；未对管理体系中所要求的文件，包括内部文件和外部文件、质量和技术文件等进行控制［1-4］。2.6试验检测行为（1）试验检测工作量与实际不符；养护室试块数量、部位与入库台账或试验报告不符；试验室标准物质、化学药品的采购数量与现场使用记录情况不符。（2）部分试验习惯性不做、数据造假或几个月内只做1种批次材料的试验。如混凝土、胶砂、净浆等试块未压至破坏重新编号留存；水泥、砂石等原材料多数不开展试验；部分仪器设备（沸煮箱、抗渗仪等）长时间未使用但出具报告。（3）原材料抽样存放和管理混乱，样品在运输、接收、处置、保护、存放、清理过程中未按规范要求进行有效控制和记录。（4）对试验规范的学习和理解不深，未严格按照检测规程的方法和程序进行检测。如普遍存在混凝土外加剂性能试验记录中检验同一种外加剂的3批混凝土在同一天制作；用于喷射混凝土的速凝剂未检测含水率等。（5）报告引用试验数据无法追溯，结论和依据不准确。如路基基底处理压实质量、基床表层压实度、取土场土工试验报告缺少相应的原始记录，报告和试验记录不能一一对应。2.7外委试验（1）选择的外委试验单位行业信誉差、资质能力不足，试验检测参数不全。（2）外委试验检测滞后，外委指标未按照设计执行；如隧道用土工布、防水板等防水材料设计指标与规范要求不一致时，应按设计指标执行。

3主要问题分析

3.1统计分析。对地方铁路监督管理局片区内5条在建铁路的试验室进行专项监督检查，检查共涉及施工单位工地试验室56个、监理单位试验室14个。检查共发现问题434个，数量统计如下：质量问题313个，占问题总量的72%；安全问题68个，占问题总量的16%；行为及其他问题53个，占问题总量的12%。问题分类统计示意见图1。进一步分析试验室专项监督检查发现的问题，多数为质量通病、安全惯性问题。对问题进行类别细分统计（见图2），可以看出：试验检测行为问题最多；设备设施、场所环境、试验检测人员问题次之，分别占19%、18%、14%；委外试验问题最少。3.2原因分析。（1）母体试验室未能有效监管。母体试验室作为工地试验室的授权机构，应对工地试验室的建立和运行等各个环节履行指导和监管职责。从现状来看，由于母体授权的工地试验室较多且各参建项目较为分散，母体的监管力度不够：一是工地试验室质量管理体系脱离母体试验室和施工现场，没有延续母体的体系文件和管理制度或完全地照搬照抄，没有结合工程性质、项目规模等实际情况进行编制，针对性和可操作性较差；二是母体试验室对工地试验室的检查和验收工作流于形式、浮于表面，没有真正起到指导和监督作用。（2）试验检测人员稀缺。从在建铁路工地试验室技术人员的普遍现状来看，存在人员稀缺的问题：一是施工单位试验人员技术力量良莠不齐，技术人员培训、学习和交流的机会较少，致使技术人员基础理论、技术水平和工作经验距离试验检测工作的要求存在一定差距；二是建设管理单位缺乏工作经验丰富、技术能力过硬的专业监管人员，当遇到突发事件或检测行为问题时，监管人员受技术水平限制，不能有效地分析并解决问题；三是试验检测人员持证人数存在较大缺口，持证率低，在人员数量有限的情况下，人均检测业务量大，工作强度高且工资水平及福利待遇相对比较低，导致人员流动性大［5］。（3）市场秩序混乱。根据我国相关法律法规，试验检测机构只有具备特定的检测能力和条件，并获得实验室资质认定管理部门颁发的资质认定证书，才可以向社会出具检测报告［6］。但是，有些试验检测为了盈利，不惜违背诚信、违规操作，使市场秩序变得混乱，主要表现在以下几方面：一是有些监理工地试验室在事先未取得委托人同意的情况下进行试验检测分包，分包机构派驻现场的试验人员和授权签字人等都不在母体注册登记，即不具备试验检测机构的基本条件和技术能力就进行开展试验检测活动；二是有些工地试验室超出资质和认证范围开展检测活动，在不具备该项目资质的情况下出具试验检测报告；三是部分从业人员专业素质低，操作不规范，在原材料供应商利益的驱使下出具不准确的报告，严重扰乱市场秩序，破坏试验检测的公正性［7］。（4）人员缺乏责任意识，对试验检测工作的重要性和造成的后果认识不够。由于铁路监督管理部门对工地试验室的管理和监督体系还不够完善，使得部分工地试验室责任意识不强，没有承担相应的社会和法律责任。很多原材料和产品虽经过工地试验室检测，并出具正式报告，但当质量或安全事故发生后，试验检测人员并没有意识到自己对所出具报告应承担的社会和法律责任，给我国试验检测机构造成整体公信度缺失。如甘肃某公路在隧道中使用非标准钢筋被媒体曝光、陕西奥凯电缆事件等发生后，对试验检测机构和人员的调查处理应向社会明确公布。项目管理人员懂得试验检测技术的不多，缺乏对混凝土原材料的基本认知，更体会不到材料变化对混凝土造成的影响，原材料检测不合格时，物资部门和生产部门人员就以各种理由推脱责任，甚至在处理技术问题时起到一定的阻碍作用。

4管理建议

（1）尽快修改和完善《铁路建设项目工程试验室管理标准》，加强铁路行业试验室监管。目前，铁路工程试验检测管理体系不尽完善，虽然Q/CR9204—2015《铁路建设项目工程试验室管理标准》对施工单位试验室提出了试验检测原则、技术标准、试验检测管理等方面的基本准则，但没有细化的管理标准和监管体系。因此，尽快完善工地试验室监督体系，对影响试验检测的因素进行全面监管迫在眉睫。（2）重视仪器设备和人员的投入，加强人员业务培训。工地试验室应按照项目实际情况和合同要求配备齐全的仪器设备，并确保仪器设备技术性能和工作状态良好。工地试验室应分专业、检测范围和内容科学合理地配备试验检测人员，试验人员均应经过能力考核和授权并在母体试验室注册。工地试验室授权签字人应是资质认定部门考核合格，并经母体试验室授权的人员，母体试验室应对签发报告的职责和范围有正式授权文件。在人员业务培训方面应做到：一是根据项目实际需求组织上岗前的集中培训，有针对性的为试验检测人员进行理论培训，提高实际工作水平；二是根据培训计划分专业组织人员进行集中技能培训，采用理论、实操和考核的方式提高人员业务水平；三是对更新或替换的新标准、规范、法律法规文件及时进行宣贯，保证质量和技术文件等有效控制；四是结合铁路、公路、建筑、水利等行业资格考试组织考前培训，提高试验人员的技术水平和考试通过率。（3）建立质量内控机制，严格试验检测程序管理。工地试验室要重视内部监督管理：一是认真学习已批准的工地试验室管理体系文件，并在实施过程中不断修订和完善，使各个环节在不断变化的环境中得到有效受控［8-9］；二是要抓好质量控制计划的落实，包括人员培训和考核计划、仪器设备检定校准计划、能力验证计划等；三是设置专门的抽样人员，严格按照规范要求进行原材料抽样，防止供应商蒙混过关。在某几条铁路曾经出现过类似事件：如隧道橡胶止水带厚度不足、防水板厚度不足，抽检发现整卷材料端部规格尺寸是符合设计和验标要求，但是用至中间部分出现了质量不合格情况，主要原因是建筑材料抽检通常按照批次进行，而每批次有时多达数车，一批次货送多趟（车）次，再如电缆、止水带等条状材料，抽检的惯例也是从头上去剪数米，问题出在中间也很难发现，形成管理漏洞；四是设置专门的监督人员，按计划对检测人员试验过程进行监督，对试验检测能力进行评价，根据评价情况提出人员的培训需求；五是做好试验原始记录和保存工作，做到环境控制记录、仪器操作记录、试验原始记录、试验检测台账和试验检测报告能相互对应，保证试验报告准确和数据可追溯［10］。（4）强化母体试验室的监督管理。目前，铁路行业母体试验室对工地试验室的监管没有明确文件，但工地试验室作为母体试验室授权的派出机构，应在试验室建设、人员设备投入、质量体系建设等方面满足母体试验室质量体系文件和管理的要求。起草的有关工地试验室的管理制度、试验检测实施方案和作业指导书等工地试验室管理体系文件要上报母体试验室批准。母体试验室应随机组织经验丰富的技术人员对授权工地试验室进行监督检查，对试验室运行过程中发现的问题进行归类和指导，重视技术人员之间的沟通交流和对检查结果的讨论总结。在检查过程中，建议把试验检测人员的信用评价结果纳入当年个人的年度考核［11］。

5结束语

铁路工作思路范文篇6

和重要责任，作出了建设全路一流铁路局的战略决策。

【关键词】管理一流设备一流素质一流形象一流业绩一流

按照“务实、创新、发展、和谐”的工作思路，2007年，是全局打基础、强基本的一年；2008年，是抓创新、出成绩的一年。在理性分析全局工作现状的基础上，路局、局党委着眼全国、全路发展大势，着眼郑州局的特殊位置和重要责任，作出了建设全路一流铁路局的战略决策。实现这一艰巨复杂、全面系统的目标，迫切需要全局上下进一步解放思想、创新发展；迫切需要举全局之力，团结拼搏、勇于作为；迫切需要各级组织和广大干部职工统一思想、坚定信心，在建设全路一流铁路局的生动实践中作出新贡献、展示新作为。

1.必须认清建设全路一流铁路局的重大意义。第一，建设全路一流铁路局，是贯彻落实十七大精神的重要举措。铁路作为国民经济的基础产业，郑州局作为国有大型运输企业，贯彻十七大精神，必须着眼企业自身实际，更新发展理念，创新发展思路，转变发展方式，提高发展质量，推动各项工作争一流、创最佳，跟上时代的步伐，在为经济社会发展多作贡献的同时，不断实现自身新的更大的发展。第二，建设全路一流铁路局，是地处路网中心特殊位置的必然要求。郑州局特殊重要的位置，既是得天独厚的优势，更是重大的责任和使命。当前，全路正在加快和谐铁路建设步伐，向世界先进水平迈进，作为地处路网中心的郑州局，应该而且必须发挥应有的作用。只有加快步伐、赶超先进，创造出无愧于路网中心地位的新业绩，才能为和谐铁路建设作出新的更大的贡献。第三，建设全路一流铁路局，是解决全局工作存在问题的现实选择。站在全路看，我们的工作与一流铁路局相比，差距仍然很大。安全基础薄弱的状况尚未根本改观，经营管理相对粗放的问题没有完全破解，深化改革、维护稳定、改善民生还有大量工作要做。特别是部分干部思维僵化、观念不新，眼界不宽、标准不高，固步自封、自我欣赏，只求过得去、不求过得硬的问题，从根本上制约着企业发展前进的步伐。承认现实，找准差距，明确方向，加倍努力，应该是我们最现实的选择。

2.必须明确建设全路一流铁路局的主要目标。第一，管理一流。一流的管理，是科学、高效、集约、创新的管理。就是逐级负责制、分工负责制、岗位责任制落实有效，“严不起来、落不下去”的顽症根本解决，政令畅通、令行禁止的局面不断巩固；机制完善，制度健全，决策民主，彻底解决粗放经营的问题，实现管理制度化、规范化、精细化；适应新形势新变化要求，坚持系统管理、问题管理、重点管理的思路，广泛采用先进的管理手段、现代的管理方法。第二，设备一流。就是系统加快线路设备、机车车辆、牵引供电、通信信号等主要技术装备的现代化步伐；系统采用先进、成熟、经济、适用、可靠的安全装备；系统掌握高速、重载、高密并举条件下的运营、管理、维修成套技术。所有行车主要设备的质量、技术标准、管理维修均达到全路领先水平，满足确保运输安全、完成运输任务的需要。第三，素质一流。广大职工主人翁意识和责任感、使命感、荣誉感明显增强，敬业爱岗、遵章守纪、甘于奉献成为自觉行为；学习技术业务、提高业务技能的内在动力明显提高，具备新形势和岗位要求的理论知识、实际操作能力。企业吸引、选拔和培养人才能力明显改善，以讲政治、懂政策、会技术、善管理为标准，建成一支素质优良、结构合理的干部和人才队伍。第四，形象一流。就是要做到服务质量好，站车服务设施设备完善，服务环境优化，服务内容多样，更加适应现代社会文明服务、个性服务的要求，使旅客运输更加安全、经济、快捷、舒适，货物运输更加方便、快捷，大幅度提升社会满意度；生产环境好，生产办公区域美观协调，达到“一站一景”的效果，交界口等重点站区打造精品；精神风貌好，形成全局干部职工积极进取、干事创业、奋勇拼搏、争先创优的良好局面。第五，业绩一流。在确保安全万无一失、运输畅通高效的前提下，高质量地完成运输、经营、改革、建设等各项任务；服务全路工作大局，忠实履行国有企业的社会责任，圆满完成国家重点物资的运输任务；在企业发展的同时，努力提高职工受益水平，解决好职工生产生活环境和收入、住房等问题，让广大职工共享建设全路一流铁路局的发展成果。

3.必须坚定建设全路一流铁路局的必胜信心。建局近60年来，郑州局形成了厚重的历史积淀，创造了骄人的辉煌业绩。特别是去年以来，全局上下以维护政令畅通、加强督查督办、盘活干部队伍、深化民生建设为重点，管理水平有效提升，工作质量明显改善，初步形成了政通人和的喜人局面，为企业的创新发展奠定了坚实的基础。当前，管内新一轮铁路建设高潮迭起，建设创新型国家、创新型铁路战略的深入推进，《铁路运输安全保护条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》的颁布实施，为推进依法治路、确保运输安全提供了法制保障；这些重大机遇，为建设全路一流铁路局提供了十分有利的条件。河南省客货运输资源十分丰富，为我们全面完成客货运输任务，争创一流、展示作为提供了重要保证。我局是少数参与过全部六次提速调图，受到提速战略实惠最多的铁路局之一，拥有目前全路最先进的一大批技术装备，已经培养了一支特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗的干部职工队伍。只要我们保持传统、抓住机遇，上下同心、创新发展，把一系列优势转化为胜势，就一定能早日实现建设全路一流铁路局的奋斗目标。

根据新的形势要求，2008年全局行政工作的总体要求是：全面贯彻十七大精神，深入落实科学发展观，按照全路工作会议的统一部署，坚持“务实、创新、发展、和谐”的工作思路，解放思想、创新发展，团结拼搏、争创一流，全面完成各项工作任务，努力向全路一流铁路局目标迈进，夺取安全高效文明和谐郑州局建设的新胜利。

重点抓好五个方面的工作。

一、巩固创新发展、争创一流的基础，确保运输安全万无一失

牢固树立安全第一的思想不动摇，始终坚定不移地把安全放在各项工作的首位，继承和发扬确保运输安全的好思路、好做法、好经验，正确处理安全与运输、安全与效益、安全与效率的关系，坚决实现消灭责任一般A类及以上事故、夺取安全生产900天和安全年的目标，为建设全路一流铁路局奠定坚实的基础。一是坚持基础取胜。强化制度基础，积极适应铁路新技术、新设备、新工艺的要求，抓好规章制度的动态完善，确保规章制度系统集成、无缝衔接，提高针对性和实效性。二是建好保障体系。以建设全覆盖、立体化、高可靠的提速安全保障体系为主线，更加深入地探索提速安全规律，更加全面地规范提速安全管理，推动提速安全管理制度化、规范化。三是紧盯安全重点。按照全路一流、适度超前、严于部标、科学实用的原则，制定和落实提速线路技术标准、作业标准和管理标准，进一步提高提速线路质量。提高运用水平，加强基础管理，确保动车组运行安全万无一失。优化布局，落实标准，严格问责，提高货检作业质量；完善方案，改进方式，精细管理，提高装载加固质量。加快提速区段平交道口改造，完成管内西陇海线封闭任务，加大路地联防、综合治理力度，不断净化站车和沿线治安环境。根据全路9项安全生产专项整治内容，把握整治重点，及时消除各类安全隐患。

二、打造创新发展、争创一流的支撑，提高精品工程创建质量

以“管理一流、设备一流、素质一流、形象一流、业绩一流”为标准，创建精品工程，分步推出一批在全路领先的“郑铁品牌”，为全局整体工作的创新发展、争创一流提供强力支撑。一是加强领导。成立路局精品工程领导小组，统筹协调指导创建工作，并建立月度例会制度，定期研究具体工作。二是完善规划。按照集中财力、试点先行、分步实施、整体带动的思路，由路局创建办牵头、相关部门配合，选择一批具有影响力和代表性的项目，制定“郑州局2008—2010年精品工程三年规划”。三是严格标准。严格制定精品工程创建标准，重点落实好“四项原则”，即坚持全路一流、适度超前的原则；坚持在现有基础上高一格、严一档的原则；坚持科学实用、动态完善的原则；坚持外美内实、突出内实的原则。四是整体推进。加强部门间、站段间的协调配合，切实形成推进精品工程的工作合力和攻坚态势。

三、突出创新发展、争创一流的重点，努力提升企业综合实力

坚持把运输、经营、改革、建设作为创新发展、争创一流的重点任务，高标准定位，高起点开局，高质量推进，不断提升创建全路一流铁路局的综合实力。一是努力完成运输任务。坚持多策并举，挖潜提效，坚决完成铁道部下达的全年运输总收入（含建设基金）174.54亿元、旅客发送量6100万人、货物发送量17800万吨、换算周转量2380亿吨公里的任务。二是大力规范经营管理。坚持规范管理，加强考核，确保全年运输营业收入（含货修、保价）达到235.55亿元，运输总支出（含货修、保价）控制在193.8亿元以内，实现运输盈利34.12亿元的目标；多元经营企业实现营业收入80亿元、利润2.1亿元；集体企业实现经营销售收入4.5亿元、利润300万元。三是着力深化企业改革。深化基础性改革，积极稳妥推进站段不办多经和多元经营企业重组改制，促进专业化发展、规模化经营、规范化管理；优化整合站段内部机构，科学调整车间、班组设置，改进劳动组织方式，推进修程修制改革，不断提高劳动效率。四是全力推进铁路建设。落实铁路基本建设和更新改造计划，增强精品意识，加强精品策划，全力打造精品工程。加快推进管内郑西客运专线、京广客运专线、郑州黄河公铁两用大桥、郑州铁路集装箱中心站建设，以及郑州车站西出口改造、洛张电化等重点工程，完成投资计划和形象进度，争取早日形成能力。

四、优化创新发展、争创一流的环境，形成共建共享生动局面

积极推进和谐企业建设，构建和谐的劳动关系、干群关系和外部关系，为企业创新发展、争创一流营造良好的内外部环境。一是积极构建和谐劳动关系。加大民生建设力度，保证全局干部职工劳有所得、病有所医、住有所居、干有所乐，形成共建和谐企业、共享发展成果的生动局面。切实提高职工整体收入水平，努力实现人均年收入增长10%的目标。二是积极构建和谐干群关系。着力强化各级干部的民生意识、公仆意识，牢固树立科学的发展观和正确的政绩观，切实把维护好、发展好、实现好职工群众的根本利益，体现在各项工作部署中。对涉及职工群众切身利益的事情，坚决做到多办快办、努力办好，重点解决好收入、住房、医保等职工群众最关注的实际问题，形成干群一心、团结一致的良好局面。三是积极构建和谐外部关系。更加注重外部沟通，建立协调互访机制，定期走访地方党委、政府及重点企业，掌握运输需求，服务经济社会发展大局。更加注重向社会各界展示发展成果，广泛宣传铁路和我局改革发展成就，在提升企业社会知名度的同时，争取社会各界更大的理解与支持。落实铁路沿线绿化造林三年规划，巩固既有成果，全面完成今年绿化任务，加强后期管护，保证绿化造林质量和效果。

铁路工作思路范文篇7

在这金秋收获的季节里，我们今天在这里举行大会，为新命名的两个部级青年文明号集体授牌，对路局首届“十大青年标兵”进行表彰，这对于动员全局广大团员青年学习先进典型，拼搏进取，再创佳绩，进一步推动路局更快更好地发展，必将起到积极的促进作用。在此，我代表路局、局党委，向受到表彰的先进集体和标兵表示热烈的祝贺，向奋战在全局各条战线的团员青年表示亲切的问候！这次会议得到了全国铁道团委和团陕西省委的高度重视，团省委书记卫华同志亲临会议，铁道团委专门发来了贺电。我也借此机会，向长期以来关心西安局团的工作、支持西安局改革发展的全国铁道团委和团陕西省委领导表示衷心的感谢！

建局以来，全局各级团组织坚持以“三个代表”重要思想为指导，紧密围绕建设一流铁路局这个中心，团结和带领广大团员青年奋力拼搏、无私奉献，在运输安全生产、工程建设等主战场上发挥了生力军作用，取得了优异成绩，涌现出一批先进集体和个人。今天受到表彰的，就是这些先进集体和个人中的杰出代表，他们在长期的工作中，以自己的实际行动践行了爱岗敬业、争创一流，勇于创新、甘于奉献的时代精神，为全局青工作出了楷模。希望全局广大团员青年以受表彰的先进典型为榜样，深入学习他们的思想境界、道德品质、奉献精神和典型事迹，努力营造“学、比、赶、超”的浓厚氛围，以实际行动为构建和谐企业、建设一流铁路局做出应有的贡献。下面，我讲三点意见：

一要加强思想建设，坚定理想信念。共青团是中国共产党的后备军，是先进青年的群众组织。青年人的先进性，首先应该表现在思想上的先进性。我们以前都听到过一句话，叫做“思路决定出路”，然而，思路从何而来？从认识论的角度看，思路受思想支配，思想是思路的源头，只有提高思想水平，保持思想的先进性，才能不断创新工作思路，促进工作发展。青年人思想活跃，容易接受新事物，因此，更应该加强思想建设，坚定共产主义的远大理想信念，始终把握住正确的人生方向。我们西安铁路局35岁以下青年职工有近3万人，是推进西安局改革发展的主力军和突击队，担负着加快铁路建设和发展的历史重任。希望各级团组织要加强青年职工的思想教育，坚持用“三个代表”重要思想和科学发展观武装头脑，引导他们树立正确的世界观、人生观和价值观，进一步增强构建和谐企业、建设一流铁路局、推进铁路跨越式发展的责任感和使命感。希望广大青年志存高远，胸怀全局，立足岗位，勤奋工作，把自己的人生追求同路局的改革发展联系起来，把爱党爱国爱路的热情转化为自觉奉献、争创一流的强大动力。

二要加强学习提高，努力建功立业。路局成立一年多以来，各项工作取得了明显进步，发挥了新体制的优势，经受住了改革稳定的严峻考验，正处于快速发展的新阶段，新的形势和任务对广大青年的素质和能力提出了新的要求。我们每一位青年，如果不认真学习，不打牢思想基础，不提高素质和能力，就无法承担起建设一流铁路局的历史重任。希望广大团员青年要紧跟时展的步伐，珍惜短暂的青春年华，把学习作为自己人生的一种追求、一种责任，广泛学习各种知识，刻苦钻研业务技能，不断提高综合素质。要向书本学、向实践学，要带着问题学，坚持学用结合，紧密联系铁路工作实际，把学到的知识运用到运输安全生产、经营管理和工程建设等各项工作中。各级团组织要为青年岗位成才搭建舞台，通过实施“青工技能振兴计划”，开展导师带徒、岗位练兵和技术比武等活动，在全局上下形成崇尚奉献、崇尚技能的良好氛围，组织和带领广大团员青年在路局的改革发展中成长成才、建功立业。

三要加强品德锤炼，塑造良好形象。能不能养成良好的思想品德，对人的一生至关重要。广大青年要加强社会主义荣辱观的学习和教育，树立和实践以“八荣八耻”为主要内容的社会主义荣辱观，不断加强道德修养，完善人格品质，全面提高自身素质和道德自律能力，自觉遵守社会公德、职业道德和家庭美德，自觉抵制拜金主义、享乐主义和极端个人主义的侵蚀，始终站在传承中华民族传统美德、开创社会文明新风的最前列；要大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神和北环精神，继承和发扬以“艰苦奋斗、无私奉献”为主要内涵的“巴山精神、宝成精神”，积极投身企业文化建设，努力营造和谐稳定、拼搏进取的浓厚文化氛围，塑造西铁青年的良好形象。

铁路工作思路范文篇8

11年度工作总结

一、全力配合重点工程建设

重点工程建设是国家经济建设的推动器，科室全体人员在思想上充分重视，共谋划，共努力，为重点工程的顺利实施保驾护航：

1、电厂、电厂线路工程建设进入关键时期，辖区内50万伏、22万伏、11万伏、3.5万伏大小不等的线路工程共有近80个塔基，涉及到土地征用、政策兑现、损害赔偿、宣传教育等一系列问题，工作量大、头绪多而人员少，给工作带来不小的难度。科室知难而上，配合县重点办，逐户做工作，逐丘量地，细致有效的工作保证了重点电力工程顺利开展，到目前为止，基本上完成了线路安装任务和各项政策处理工作。

2、在配合水利重点工程建设方面，科室积极协助县里有关部门做好了水库引水工程、排污工程的政策调处，补偿兑现等工作。同时为引水工程上陈家段签定了合同，且进场准备工作就绪。桥头胡引水工程段的施工也全面进入扫尾阶段。为解决老百姓的喝水问题贡献了力量。

3、铁路是国家的经济大动脉，作为沿海铁路的重要组成部分的铁路工程已经开工，我们积极协助有关部门做好沿线村庄的土地征用和政策处理等调查和前期准备工作。

4、支持地方重点工程建设，首先是以三角坛拆建为工作重点，全面推进城市化建设，其次，积极配合有关部门对全街道62个未审批建房厂家进行测量、处罚、补办等手续。并配合县二职高扩建土地征用工作。

二、有序推进村庄环境整治

今年，我们围绕路网、水网等基础设施建设，全面开展了村庄环境整治工作：

1、在路网建设方面，街道已建成18条道路，完成总投资1267万元，实现了村村通公路。今年科室还配合建设局完成了兴园路等6条市政道路的建设。其中心园路、梅大路、心农路的建设更是改变了的道路结构，完善了城区道路网络。同时，还加快了村级道路的硬化工作，今年已投入850余万元建设公路段，以及等18个村庄的道路硬化工程，硬化面积达35000平方米。其中街道出资350余万元。最后，通过实地勘察，科室还进一步确定了明年的道路建设计划，做到科学规划，心中有数。

2、在水网建设方面，在建城区，科室通过与建设局的积极衔接，在6月底实现了大水网建设，建城区的老百姓已经喝上放心安全的自来水。

3、在村庄环境整治方面，我们突出以“三拆、三化、三整治”为工作重点。以环境整治“推进月”活动为契机，要求各村都制订整治方案。克服各村基础、财力、物力、进度上的不平衡，因地制宜、稳步推进，按制订的实施方案抓好落实工作。今年我们确定了大墙后三村为县级环境整治示范村，在科室的指导下，三村共完成了道路硬化面积9000多平方米，新增绿化面积5000多平方米，拆除露天粪缸60余只，净化河道1000余米，有效地促进乡村人居环境和生产生活条件的改善。下一步，我们还要继续探索已整治村庄的长效保持制度。

三、严格执行城乡规划管理

随着城市化步伐的加快，在经济利益和村民实际困难的驱动下，违反城乡规划管理，违占违建的现象日益严重，为维护城乡规划的严肃性、统一性，科室花费较大的精力，有效遏制了不良态势。

1、规划先行，11年我们配合4个村庄完成规划编制，分别是村、村、村、村；目前，正在编制的村庄有5个，分别是村、村、村、村、村。

2、建房审核，对于符合条件的村民建房我们给予了积极的配合。今年完成建设项目初审，个人建房审核共上报190户，其中，上报89户，城中村过渡房上报91户，其它补办70户，已审批28户，共计3048平方米。

3、纠违纠占，在经济利益的驱动下，规划区内村民在集体土地上违占违建的现象较为严重，为此科室采取了疏堵结合的办法，在有关部门的配合下，拆迁了半洋、、仇家等地一批违法砌基、建房，抑制了乱搭乱建的势头。并且通过多种渠道，及时发现并劝阻了违法建设行为共计60次。在建设项目批后进行有效的管理，协调处理由此造成的建房纠纷共计80次。

四、探索和完善社区建设

社区工作将会是我们科室工作的重要组成部分。虽然街道目前城市化水平并不高，但随着撤村建居工作的开展，如何建设和谐社区，创建社区精神文明是摆在我们的面前一项十分艰巨的任务。为此我们科室社区工作者做了有益的探索。广泛调研并撰写了发展和思考的文章。并且参加了县社区的展览活动，完成了医保、劳动力身份证换证等登记存档工作，还负担起社区的党建和日常管理工作，为完善社区文化和制度建设做了有益探索。

虽然我们在工作上做了不少的努力，也取得了一些成绩，但还存在着一些问题，主要表现在：①在各类工程建设过程中，如何既要保障群众利益，又能化解矛盾纠纷，如何改变工作作风还需进一步探索，同时部分干部群众法律意识比较淡薄，我们的宣传教育工作还有待加强。②辖区违占违建现象严重，一方面是存在客观原因，迁移区的迁建安置点工作未启动，一些住房紧张的村民迫切需要建房；而且土地升值，乱搭乱建的经济利益客观。另一方面仍需要我们进一步加大规划管理工作力度。

2012年度工作思路

一、继续抓好重点工程建设，配合落实工作

明年，街道辖区内的重点工程建设任务仍然艰巨，数量多，时间紧，主要有下列项目：1、引水工程；2、22万伏奉跃线工程；3、铁路工程；4、园区政策处理工作。我们要全力配合完成的土地征用、政策兑现、损害赔偿、宣传教育等工作，继续为重点工程建设的顺利实施保驾护航。

二、继续抓好环境整治工作

1、巩固已整治村庄的村容村貌，落实人员、资金，做好长效机制，特别是、大墙后等6个村庄的巩固工作。同时，总结经验，先行规划，做好明年的重点整治村庄的指导工作，分别是、下应、等3个村庄。

2、做好旧村改造工作，明年我们将以村为试点，总结经验，逐步推进旧村改造工作，稳步推进新农村建设。

3、做好江厂陈村的迁移工作，由于电力工程线路的建设，该村需全村迁移，12年我们要加快工作进度，努力为群众服务做好工作。另外继续配合建设、园林绿化部门高起点、高标准地做好梅丹线沿线绿化工作。

铁路工作思路范文篇9

一、加强领导，强化责任意识，全面落实党风廉政建设目标责任制

xx项目部党风廉政建设工作，坚持统一领导，齐抓共管，项目“一把手”负总责，班子成员各负其责的原则。定期组织召开专题会议，分析党风廉政责任制落实情况；细化责任分解，严格责任考核和责任追究。自红柠铁路工程开工后，按照“谁主管，谁负责”的原则，结合实际，确定了项目部党风廉政和纠风工作治理目标。形成项目主要领导亲自抓，班子成员具体抓，层层抓落实，使责任制运行环环紧密相扣，确保了责任制的全面落实，推动了党风廉政建设和反腐败工作深入开展。

二、注重职能部门的教育管理，提高员工队伍整体素质

建立完善学习教育机制，把职能部门负责人的思想教育和纪律教育纳入工作的全过程，按照公司党纪的总体部署，统一计划，分步实施。采取集中学习、个人自学、组织讨论、开座谈会、观看专题片等形式，认真组织学习了邓小平理论、十七大及中纪委二次全会精神、“三个代表”重要思想、《中国共产党党内监督条例（试行）》、《中国共产党纪律处分条例》等内容，强化了全体员工的党性观念和纪律意识，增强了清政廉洁，遵纪守法的自觉性，规范了从业行为。提高了员工自我防范能力，增强了自重、自省、自警、自励的自觉性，从思想源头筑牢了防腐防线，有效地防止了腐败问题的发生。

三、加强监督，强化责任追究，搞好廉洁自律

（一）通过建立完善干部管理教育机制，狠抓党员及职能部门负责人的管理教育，重点抓好职能部门负责人的思想道德教育，强化监督和管理，教育主管级员工在工作中正确用权，廉洁从业，杜绝吃、拿、卡、要等问题。客观讲，工程建设是一个特殊的工作环境，每个职能部门或多或少掌握着一定的权利，极容易产生腐败问题。为了把腐败的苗头扼杀在萌芽状态，自工程开工以来，项目部本着对广大干部员工负责的原则，对职能部门实行跟踪督察，教育引导的全方位动态管理，规范业务操作活动，严格操作程序，完善了内控制度，强化了管理力度，有效防范了不良风气的产生。如与班组签订施工单价承包合同，坚持班子讨论表决制度，一次表决不能通过的，与班组承包人进行协商调整，确保分包单价公平、公正、合理；再就是加强材料采购和其它费用报销的过程控制，对材料的采购，先进行市场调查、报价、网上复核，主管生产领导签认，行政第一负责人审批后方可购买，对办公费、招待费、差旅费用的报销更是严格控制，对外经营费则必须是集体研究把关，决不让乱花企业一分钱，很好地制约了项目部规范化管理。

铁路工作思路范文篇10

一、当前思想政治工作面临的新情况

当前国企思想政治工作面临的新情况主要表现在以下几个方面：一是职工趋利性增强。利益的驱动力加大，使职工的价值观念多样化。市场经济最大限度地调动了职工的积极性、主动性和创造性，推动着企业迅速发展，同时也导致部分职工过分追求物质利益。部分职工经济意识强烈，政治意识淡薄；务实意识强烈，使命意识淡化。随着企业改革的深入，利益格局的不断调整，各项涉及职工切身利益的问题越来越多地引起职工的高度关注。当前企业职工在思想上普遍存在着与时展不相适应的问题，部分职工对新政策的心理承受能力较为薄弱，择业观念没有随着时展而产生根本的转变，部分职工技术素质偏低、技能单一，给企业的改革与发展带来一定的困难。二是分配差距拉大导致部分职工心理失衡。在企业改革过程中，有部分职工对改革充满着热情，但也有部分职工对改革在思想上抵制，他们担忧企业推行的改革，会导致个人预期支出不断加大和个人预期收入不断减少；担忧随着形势的发展，收入差距越来越大，原来收入相对平均的状况被打破，许多职工不平衡的心理加剧。三是职工对自身的地位产生疑问。大部分企业职工认为改革就是改掉了职工的主人翁地位。职工认为他们由过去的“主人翁”变成现在的“主人空”。在职工疑虑较多的情况下，思想政治工作难度进一步加大了。四是思想政治工作的地位和作用被扭曲。随着改革的不断深入，企业思想政治工作的地位和作用受到了不同程度的扭曲。有些人认为，应以经济建设为中心，做思想工作是浪费，只要把经济搞上去了，什么问题都解决了。有些人又认为，思想政治工作是无所不能的“灵丹妙药”，片面夸大思想政治工作的作用，损害了思想政治工作在群众中的威信。当前许多党务工作者对思想政治工作的地位和作用认识不足、重视不够，在内容、方式方法、机制手段上没能根据新时期的新变化予以及时调整和转变。比如工作脱离实际，教育内容笼统抽象等，难以产生思想政治工作应有的效果。当前思想政治工作面临的诸多新情况，给新时期的思想政治工作提出了新的要求与挑战。因此，党务工作者需要深入实际调查研究，了解干部职工的思想动态，及时发现问题的苗头，预见可能出现的问题，从而把问题化解在萌芽之中。

二、以新思路新视角做好思想政治工作

当前，从宏观形势来看，我国正处于改革发展的重要战略机遇期和全面建设小康社会的关键时期，全社会的思想观念、经济与社会结构、利益格局正发生着极其深刻的变化，是各种体制、结构、利益等关系需要深度调整的矛盾凸显期。这种史无前例的变化既给我国社会和企业的发展带来了巨大活力和机遇，同时也必然对干部职工的思想形成直接或间接的影响乃至冲击，带来这样那样的矛盾和问题，全社会的共性问题在企业会体现得更直接、更具体、更敏感，解决起来也会更现实、更迫切、更艰巨。党务工作者要结合本单位实际，认真研究思想政治工作的新情况、新问题。积极大胆地引进新理念、开拓新思路，不断改进工作的方式方法，切实加强思想政治工作，唯有以新思路新视角，注重在实践中坚持“四个创新”来做好思想政治工作，才能使企业得到持续稳定与和谐发展。

1．创新方式，增强工作实效性。思想政治工作本质上是群众工作。因此，要始终坚持以人为本，注重人文关怀和心理疏导，采取群众喜闻乐见、容易接受、便于参与的方式，启发群众自我教育、自我提高，避免搞空洞、枯燥的说教，避免简单生硬、搞形式主义。为此，一要多用耐心疏导、民主讨论、平等交流的方法。通过群众评议、调查走访、接待来访、热线电话等形式，认真听取群众意见、反映利益诉求、排解公众情绪。二要多用群众参与的办法。结合企业精神文明创建活动和企业文化活动，增强思想政治工作的吸引力和实效性，使群众参与的过程成为陶冶道德情操、提高思想素养的过程，成为融洽人际关系、促进团结和谐的过程，让道德建设成为职工的内在需求和精神追求。三要多用提供服务的办法。应当说，服务不是给予，更不是恩赐，而是群众应当享有的权益，是我们应尽的责任和义务。要调整工作思路，把解决思想问题和实际问题，教育职工和服务群众结合起来，思想政治工作开展得有实效，可以调动全体职工的积极性，使广大职工精神饱满地完成企业各项生产经营任务。

2．创新载体，充分发挥网络与企业文化的引导作用。通过对职工关心的热点、焦点问题的政务公开，使各项工作更加透明化，具体来说，很多企业的党务工作者开展了许多活动，通过公示、网站宣传、专题讲座、演讲比赛、表彰大会等形式对新颁布的政策及受表彰的人员予以公开；通过座谈会、意见箱、民主评议、调查问卷、征求意见表、个别谈话、征求意见等形式收集职工的意见与建议，这些公开、公平、公正方式的使用有效地预防了腐败现象的发生，也更加有利于密切干群关系，有效地实现了领导与职工的双向沟通，把矛盾化解和消灭在萌芽之中。

3．创新机制，努力构建齐抓共管的工作格局。思想政治工作是企业上下的共同任务，不能只靠政工部门一家，必须加强领导、协调配合，形成各方面共同关心、支持、参与的工作局面。为此，一要完善领导体制和运行机制。思想政治工作的运行机制是保障日常思想政治工作有效运转的保障，形成良好的运行机制可以使新时期企业的思想政治工作实现制度化、规范化的发展。要建立健全统一领导、党政群齐抓共管、政工部门组织协调，各部门各负其责、全社会积极参与的领导体制和工作机制，为推动思想政治工作提供强有力的制度保障。二要充分发挥工会组织和基层单位的作用。努力把思想政治工作的要求融入到行业组织的自我管理中，落实到企业的规章制度里，在潜移默化中使其成为基层广大群众的自觉行动。在思想政治工作的实践中，党务工作者要积极发挥自身工作的优势，开展好帮扶救助、送温暖活动。三要大力加强队伍建设。按照提高素质、优化结构、改进作风的要求，采取多种方式，加强教育培训，大力开展“讲党性、重品行、作表率”活动，努力建立一支政治强、业务精、纪律严、作风正的专兼职思想政治工作队伍。