汽车维修管理范文10篇

汽车维修管理范文篇1

第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业和及个体工商户（以下简汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。

第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；

（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；

（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；

（四）组织汽车维修行业质量检查评比；

（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；

（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；

（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。

第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。

第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：

（一）认真执行质量管理法规和本办法；

（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：

（三）制定维修工艺和操作规程；

（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，

（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；

（六）开展质量评优与奖惩工作。

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。

第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：

（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。

（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；

（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；

（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；

（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。

第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。

第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。

第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：

（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。

（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。

第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。

第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。

第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。

第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。

汽车维修管理范文篇2

关键词：信息化管理；汽车维修；汽车保养

1在汽车维修保养中实现信息化管理的重要性

当前，汽车早已成为我国居民出行的常用工具，很多家庭也都拥有了自己的私家车，所以汽车维修保养也成为很多有车一族的需求，由此可见汽车维修保养行业未来发展前景良好。也正因此，导致汽车维修保养行业发展膨胀，出现了激烈的竞争。在这种情况下，企业要想具备自身独特的优势，在汽车维修保养行业中具有强有力的竞争力，就必须实现信息化管理。因为当前信息化已经成为大众趋势和常态，不实现信息化管理，就意味着比同行慢上一拍。在汽车维修保养行中实现信息化管理，主要就是对配件、维修技术、技术人员等方面的信息进行整合、分析和利用，使企业能在快速了解整个汽车维修保养市场，并根据这些信息进行未来发展的决策、制定解决风险的对策等等。除此之外，实现信息化管理，还能为维系技术人员提供交流分享的平台，并且，信息化管理，也能使客户能在最短的时间内找到合适的维修商家，享受更好的维修保养服务[1]。

2信息化在汽车维修保养应用中的问题分析

2.1政府部门对此不够重视。我国是近几年才进入信息化时代，因此政府在对信息化建设上，缺乏一定的重视，没有投入足够的资金。再加上当前汽车维修保养行业发展十分迅速，很多企业为了营利不会筛选业务，所以实际上在汽车维修保养，现代科技的应用并不多，且没有发挥主要优势。所以政府行业也就难以看到信息化管理在汽车维修保养中的重要性，最终导致在这上面的资金扶植不足，也没有给予一定的重视。所以近年来，虽然信息化管理和汽车维修保养两个行业各自都发展比较快，但信息化管理在汽车维修保养行业发展却并不快。2.2汽车维修保养企业自身对信息化管理意识不足。当前，我国很多汽车维修保养企业，几乎还是传统的工作模式，基本工作都是通过人工记录和完成。这主要是因为当前我国汽车维修保养行业比较零散，都是小规模的维修企业，缺乏全国性质的大型连锁企业，所以也就没有重视信息化管理在工作中的应用。或者一些企业已经开始引用信息科技，但也只是简单的记录和客户管理，并没有充分发挥计算机和信息在工作中的重要性，所以信息科技更多的是减少了人工工作的强度，并没有为企业未来发展发挥作用。

3信息化管理在汽车维修保养中的应用前景分析

3.1可以为汽车维修保养提供信息交流平台。当然，信息化平台的建立和企业实现信息化管理脱不开关系，两者相辅相成。如果在汽车维修保养行业内建立信息交流平台，那么各个企业为了获取更多对自身有利的信息，会逐渐实现信息化管理；而当所有企业都实现信息化管理，那么信息化平台所能发挥的作用也就越来越大。当信息化平台覆盖实现全国覆盖的时候，全国所有维修技术人员，都可以通过这个平台进行交流，对于汽车故障检测以及维修，就更加的方便。维修人员也可以通过行业交流，不断提升自身的水平，也可以使客户实现跨区域维修保养，减少了汽车维修保养的时间t。3.2信息化管理可以引入更多优秀人才的加入。我国计算机技术的快速发展，使计算机人才也如雨后春笋快速增加，无疑，这些计算机人才如果能进入汽车维修保养行业，必然会加速行业的发展。如果实现汽车维修保养行业的信息化管理，会对计算机人才有很大的需求，而这些掌握着熟练高科技人才的进入，不仅会为整个汽车维修保养行业带来新鲜血液，也会使行业内的信息化管理更加完善和系统，创新行业内的管理模式和发展模式，使汽车维修保养行业走向全新的时代。

4结束语

当前信息化管理已经在很多行业中得到应用，且人们已经逐渐实现了信息化管理，所以在汽车维修保养行业中实现信息化管理是当前社会经济发展的形式所需。这不仅会使汽车维修保养行业迎来全新的发展，还能为客户提供更为便捷和全面的服务，使人们不用再为了维系和保养汽车东奔西跑。而且实现信息化管理，也能使企业在当前的大数据时代下，获取更多的信息，具有更大的竞争力。

【参考文献】

[1]刘晓雷.汽车维修保养管理系统的设计与实现[D].北京邮电大学,2010.

汽车维修管理范文篇3

第二条从事汽车修理、维护或专项维修的企业和及个体工商户（以下简汽车维修业户）和各级汽车维修行业管理部门，均适用本办法。

第三条各级汽车维修行业管理部门负责汽车维修质量管理工作，其主要职责是：

（一）宣传、贯彻国家和交通部有关质量管理的方针、政策和法规；

（二）对汽车维修行业质量进行管理、监督、检查；

（三）指监督检查汽车维修业户建立健全内部质量保证体系和质量检验制度，执行汽车维修技术标准和工艺规范；

（四）组织汽车维修行业质量检查评比；

（五）收集交流汽车维修行业维修质量信息，开展技术咨询和质量诊断工作；

（六）组织汽车维修业户质量管理人员及质量检验人员的培训、考核工作；

（七）受理汽车维修质量问题的申诉，负责进行调解处理。

第四条各级汽车维修行业管理部门应建立健全汽车维修质量监督检验体系，实行分级管理。建立汽车维修质量监督检测站（中心），为汽车维修质量监督和汽车维修质量纠纷的调解或仲裁提供检测依据。汽车维修质量监督检测站必须是经当地交通主管部门会同技术监督部门认定后颁发了《检测许可证》的汽车综合性能检测站。

第五条汽车维修企业必须建立健全与其维修类别相适应的质量管理机构；汽车维修个体业户应有人负责质量管理工作，其管理机构和人员的主要职责是：

（一）认真执行质量管理法规和本办法；

（二）贯彻执行国家和交通部颁布的有关汽车维修的技术标准、相关标准以及地方标准：

（三）制定维修工艺和操作规程；

（四）依据国家标准、行业标准、地方标准的要求，制定汽车维修技术标准，

（五）建立健全汽车维修业户内部质量保证体系，加强质量检验，掌握质量动态，进行质量分析，推行全面质量管理；

（六）开展质量评优与奖惩工作。

第六条汽车维修业户必须有明确的质量负责人和质量检验员。质量检验员必须经过当地汽车维修行业管理部门培训、考核井取得汽车维修检验员证，方可上岗。

第七条汽车维修业户必须做好质量管理的基础工作，建立健全并严格遵守与企业维修类别相适应的技术管理、计量管理和质量检验等规章制度。

第八条汽车维修业户在维修生产中必须遵守以下法规和标准：

（一）国务院的《工业产品质量责任条例》的有关规定。

（二）国家标准局的各项汽车修理技术条件，以及机动车运行安全技术条件、机动车允许噪声及测量方法和汽、柴油车排放标准及测量方法等；

（三）交通部第13号令的《汽车运输业车辆技术管理规定》；

（四）交通部颁发的有关汽车修理技术标准（技术条件）；

（五）各地制定的有关汽车维修技术标准。

第九条汽车维修业户在维修没有国标、部标、地方标准的车辆时，应参照原车维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十条车辆进厂、维修及竣工出厂，必须由专人，负责质量检验，井认真填写检验单。一、二类维修业户对进行汽车大修、总成大修、二级维护的车辆必须建立《汽车维修技术档案，。

第十一条汽车维修竣工出厂实行出厂合格证制度（汽车小修和部分专项修理除外），维修质量不合格的车辆不准出厂。汽车维修业户在车辆维修竣工出厂时必须按竣工出厂技术条件进行检测并向托修单位提供由出厂检验员签发的汽车维修竣工出厂合格证。汽车维修业户使用的汽车维修竣工出厂合格证由汽车维修行业管理部门统一印制和发放。

第十二条汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内，车辆发生故障或损坏，承修业户和托修单位按下列规定划分责任：

（一）因维修质量造成的车辆故障或损坏，维修业户应负责及时返修，由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机件事故，由承修业户负责。

（二）由于托修单位违反使用规定或驾驶员违反操作规程造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济责任由托修单位自负。

第十三条各级汽车维修行业管理部门应根据本地区情况，制定汽车维修质量保证期制度的具体规定。

第十四条各级汽车维修行业管理部门应制定并认真执行汽车维修质量检验制度，对维修车辆实行定期或不定期的质量检测，并将检测结果做为评定维修业户维修质量和年审《技术合格证》的主要依据之一。

第十五条托修单位与承修业户发生维修质量纠纷时，汽车维修行业管理部门应负责组织技术分析和鉴定，井进行调解，所发生的检查、试验分析、鉴定等费用均由责任承担。双方经调解仍有争议时，可向当地技术监督部门提出申诉或向法院起诉。

第十六条对不按技术标准修车，维修质量不能达到规定技术标准的维修业户，应按有关规定进行处理。

第十七条各省、自治区、直辖市交通主管部门可根据本办法制定本地区的汽车维修质量管理办法或实施细则。

汽车维修管理范文篇4

关键词：汽车维修；企业；安全管理

随着汽车产业的飞速发展，汽车维修企业的安全管理问题也变得日益突出，给汽车行业的经济效益与社会效益都带来不小的影响。在实际生活中，许多由于安全管理不当造成的惨剧令我们触目惊心，这些血与泪的教训时刻警醒着我们汽车维修企业安全生产管理的重要性，要建立一个更为安全、科学、规范、高效的生产体系，促进汽车维修企业的长远发展。

1汽车维修企业安全生产管理的内涵

我国《安全生产法》规定，维修企业管理中最基本、最重要的内容就是安全生产管理。而汽车维修企业的安全维修管理主要指三个方面的内容，第一，保障施工人员的人身安全，即消除一切不利于人身安全的不良因素，确保汽车维修人员可以在一个安全的工作环境中进行工作。第二，保障维修设备的安全，即避免使用带有安全隐患的施工设备，减少维修过程中因设备故障带来的损失。第三，保障车辆安全，即维修过程中减少对汽车的损伤，保障维修生产的顺利进行［1］。总之，汽车维修企业的安全生产管理就是要将“安全第一”放在首要位置，将安全与生产结合起来，减少安全事故的产生并促进汽车维修企业的健康发展。

2汽车维修企业安全生产管理的现状及存在的问题

2．1安全管理的组织机构尚不健全。由于市场经济的迅速发展，许多个体户开始涉足汽车维修领域，建立起一些私营的汽修企业。但大部分私营维修企业并未建立起一套完整的企业运营制度，包括安全生产管理体系等，也没有设置专门的部门及人员对汽车维修过程中的安全生产加以监视，部分企业法人还未厘清自己的职责，一旦发生安全事故便只能处于被动位置，不能及时解决。2．2安全管理的制度未落实到位当前，汽车维修行业早已制定了相关的安全生产管理体制，但在实施过程中并没有得到有效落实。部分汽修企业中的所设置的安全人员尚未明白自身职责的重要性，在工作中只是走形式，并没有真正尽到自己责任。在常规的工作中，只是简单的到汽车维修现场巡视一圈，没有真正深入安全隐患区域进行检查，他们将应付上级领导检查作为自己的工作重点，而忽视了自己真正的职责，使得汽车维修生产的安全管理一直存在漏洞［2］。2．3维修设备老化，更新不及时对汽车维修行业而言，维修设备的好坏在一定程度上影响着维修进度。随着我国汽车技术的不断发展，维修设备也在不断的更新换代。但是在大部分的汽车维修企业中，公司为了节省成本，并没有及时的更换维修设施，许多维修设备还是上一代甚至上几代的产品，存在不少安全隐患［3］。另一方面，汽修企业并没有对维修设备进行定期的安全检查，使得有些维修设备破损严重却仍在继续使用，这对于保障汽修企业的安全管理十分不利。2．4工作人员的安全意识较为淡薄据我国相关规定，所有的从业人员在正式上岗前都应接受专业的上岗培训及工作安全生产教育。国家试图以这种方法提升工作人员的劳动技能与安全意识，保障劳动人员的安全。但在当前，大多数企业在招工后没有对员工进行专门的职业培训，而是让员工匆匆上岗，投入到企业的日常工作中。这种做法使得某些人员缺乏了一种安全意识，在维修过程中忽视了安全操作的重要性，使得生产事故频发，对个人及企业造成严重损失。

3促进汽车维修企业安全生产管理的措施及手段

3．1建立健全安全生产制度及管理制度制度的建立健全有利于促进企业的规范化与标准化。在汽修企业的生产管理中要建立相关的安全责任制度，明确各方职责，形成一个从上至下的完整管理系统。将安全生产管理的每一环节落实到个人头上，使得各个负责人在工作中明确自身的职能，保障生产环节的有序性。另一方面，明确的责任制度也可以在一定程度上帮助公司在事故发生后进行追责，借此来提高生产人员的责任心。3．2定期检查与及时更新维修设备企业要意识到维修设备在安全生产管理中的重要性，设立专门的监察部门定期对设备进行检测与维修，消除设备自身存在的安全隐患，并且这些检测都应做好相应的记录并登记在案，包括检查设备所需的电力设施是否达到要求、压力容器与管路是否符合规范要求等。此外，企业还要对维修设备进行及时的更新换代，尝试引进一些最新科技并将之运用到汽车维修中，促进汽修安全生产管理的提升，减少汽车维修过程中安全事故的发生。3．3加强安全生产意识的培训与教育提高劳动者的安全意识可以从根本上杜绝安全隐患的发生。汽修企业不能为了节约成本而聘用无证人员上岗或者取消上岗前的职业技能培训。与之相反，汽修企业要在工作人员上岗前对他们进行安全教育与培育，提升他们对本岗位职业技能的掌握及安全生产意识［4］。此外，企业领导要将提升员工的的安全意识放在突出地位，通过一系列岗前培训、定期学习、安全知识专项教育等教会员工在维修中如何做到安全操作、安全交接等，减少因安全意识薄弱而引发的事故发生。3．4建立安全生产奖惩制度企业可以将奖惩制度引入安全生产管理中，在安全生产管理过程实行有功则奖，有过则罚的制度。一方面，企业可以设置安全奖励金，对那些在维修生产过程中注重安全生产的人员表示嘉奖。另一方面，对那些在生产管理中缺乏安全意识的人员给予惩罚。两者相结合，通过奖金、榜样等模式来调动生产管理人员的积极性，确保企业形成安全生产管理的良好风气。3．5依法购买员工工伤保险依法购买员工的工伤保险是法律强制性的要求。汽修企业要按照相关要求让员工参加工伤社会保险，按时为员工缴纳保险费用，消除员工的后顾之忧。这一措施也可以在一定程度上保障因工受伤员工的部分权益，使员工可以得到及时的医疗救助和相应的经济补偿，减轻自身的经济压力。此外，这一措施还可以使那些职业病患者的得到相应的补偿。

4结束语

现阶段，随着经济社会的不断发展，人们的社会意识也在发生着相应的转变。人们在工作中所追求的理念从以往的“金钱至上”慢慢转变为“安全至上”，越来越追求一种安全、舒适的工作环境。因此，在汽车维修企业中，无论是上层领导还是下层员工都应当将安全生产放在首要位置，员工要提高自身的职业技能与安全意识，提前预防生产过程中的安全事故的发生，减少因事故带来的损失与人员伤亡，建立一个更为安全、高效的现代汽修企业新格局，促进汽修企业更好适应当代经济发展新要求，实现长效、健康发展。

参考文献：

［1］陈茂海．浅淡汽车维修企业的安全生产管理［J］．黑龙江交通科技，2008（6）：100．

［2］陈荣伟．浅谈汽车维修企业安全生产管理［J］．汽车维护与修理，2012（12）：27－28．

［3］门涛．浅谈新形势下的汽车维修企业安全生产管理［J］．汽车维护与修理，2015（8）：32－34．

汽车维修管理范文篇5

关键词：信息技术；汽车维修管理；资料库

当前随着科技的发展和汽车行业的逐步进步，使得当前汽车的科技含量逐渐提升，在对其进行实际的维修过程中，如果还是单纯的依靠传统的维修方式进行实际的维修，其工作的难度将会较大，也不能保证维修工作能够完全正常工作。因此，为了使其实际的维修效果更好，需要将信息技术加入到维修的过程中。信息技术是指感测技术、通信技术以及相应的控制技术等，通过这些先进的技术对待检修的汽车进行实际的检测，使得人们更加容易发现其中存在的问题，使得其后期的实际维修更加顺利。

1利用信息技术来建立维修技术的资料路库

在进行实际的维修的过程中，为了使得其前期维修的方式以及方法能够为后期的维修提供一定的指导，需要将其维修进行记录，并且根据不同的问题将其进行一定的分类，使得在后期进行相关维修方式的查找的过程中更加方便。同时，由于我国汽车行业发展较为迅速，所以使得当前市面上存在很多种形式的车型，如果在进行维修的过程中仅仅依靠维修师傅的大脑对维修方式进行背诵较为不现实，所以在前期的维修过程中加强资料库的建立是十分有必要的。同时，汽车型号的增加使得数据库中的数据越来越多，在客观上很有可能造成在后期进行相关的查找的过程中不能准确的对其进行查找。因此，为了使得后期的查找更加方便，需要对其实际的数据库进行一定的管理，使得当后期在进行实际的维修的过程中如果发现类似的问题时，只要注入故障的关键字就能够查找到之前的维修经历，缩短了后期的维修所耗费的时间，对工人的工作效率也有着较大的提升。并且随着汽车保有量的增多以及我国汽车行业的快速发展，通过建立数据库的形式提升实际的维修效率将在将来变得十分主流。

2要充分的运用各种维修信息管理软件

当前我国的网络科技发展十分迅速，并且在进行网络科技的研究过程中研发了众多的成果，其中很大部分已经为人们的生活提供较大的便利。而汽车维修作为当前人们较为关注的问题，也有很多的软件开发商对其进行了较为丰富的开发，相关的维修工作者以及管理工作者在进行实际的工作的过程中应该加强对于这类软件的使用。在汽车维修的基础上建立起维修信息的管理软件，并且这种软件不仅是对维修部门进行开放，同时客户也是其中的一部分，加强客户对维修部门的信任的做快速的方式是通过将其实际的维修过程以及故障位置等进行更加公开化的展示，使客户对维修具有一定的信任，维修商在这个过程中不应将目光仅仅放在眼前的利益商，而是应该着眼未来，与客户打好关系，并且及时的形成较为良好的客户关系。以大众企业的维修管理作为例子进行分析，通过将客户拉入到这个软件中，使得维修部能够及时的与客户进行更加直接的交流，并且通过直接的联系，可以使得维修部对用户当前的用车情况有着更加详细的了解，只有在对其有足够的了解的过程中才能进一步的满足顾客的需要。同时，信息管理软件的内容应该将顾客的车型信息进行处理，并且对该种型号的车在进行使用的过程中需要注意的部分进行提醒，使得整个汽车服务的稳定性更加完善，尽可能的减少由于养护不及时为造成的汽车的故障。

当前对汽车进行信息管理的软件十分多，例如汽车大师以及帮帮养车等软件，这些是当前市场上较为主流的汽车信息管理软件。通过这些软件的安装，使得在进行正常用车的过程中能够对突发的情况进行，更加科学合理的处理，并且当存在一些较小的故障时，车主可以自行对其进行解决，在一定程度上可以节省车主的时间。通过信息管理软件的使用，也能促进车主在一定程度上对其汽车的养护更加精致，使得该汽车的使用时间得到进一步的延长。促进我国的汽车维修行业逐渐转化为更加高层次，不能仅仅依靠汽车故障来赢取利益，也要在一定程度上对国家的汽车行业的发展进一步的注意。随着我国互联网络科技的不断发展，使得当前在进行汽车维修的过程中也能通过互联网对其汽车的故障进行问诊，使得车主能够及时的对当前汽车存在的问题进行发现，并且及时对其进行排除。

3结束语

在汽车维修管理的过程当中，为了提高管理的效率和水平，需要采取信息技术，而主要应用在建立资料信息库。通过提升维修的效率使得我国汽车维修行业得到较为快速的发展，并且能够及时的进行维修，提高维修的效率和质量，使得我国汽车维修的科技水平越来越高。

参考文献：

[1]李鹏飞.信息技术在汽车维修中的应用[J].内燃机与配件,2017(18):118-119.

[2]王黎明.信息技术在汽车维修中的应用分析[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(5):88.

汽车维修管理范文篇6

这次会议非常重要，是厅党组提出“以人为本、安全第一、生命至上、做一个负责任行业”以来，交通厅召开的第一个大型会议。今年厅党组把运输发展放到更加突出的位置，在交通文明市县评比中将运输和公路赋予相同分数，推动了运输事业的发展。年初的运输工作会议上，克志厅长对运输工作做了重要讲话，今天又亲自到会对运输工作提出了更高的要求，充分体现了厅党组对运输工作的高度重视。各市、州交通局一把手都参加了这次会议，体现了各市、州交通局对运输工作的重视，这也是今年运输工作取得较好成效的一个重要原因。上午，大家观看了长春市维修管理处等7个单位的专题片，实地考查了吉刚公司等3户维修企业。他们的经验和做法非常好，值得各级交通主管部门、运输管理机构和运输企业学习、借鉴。下面，我就做好明年春运和维修、驾训管理工作，讲两点意见。

一、关于明年春运组织落实工作

20*年春运工作，要以厅党组提出“以人为本，安全第一，生命至上”、“做一个负责任行业”的工作思想为指导，坚持抓源头、抓根本，在制度和措施上创新，力争圆满完成春运工作任务。

（一）提高认识，认清形势，探索春运工作新思路

分析20*年春运工作形势，我们面临很多不利因素，增加了春运工作难度。

一是安全生产形势严峻。应该说各级交通部门和运管机构在运输生产安全管理上做了大量的工作，也取得了一定的成绩。但是，安全形势依然十分严峻，安全事故大有抬头的趋势。今年全省共发生运输重特大交通安全事故16起，死亡53人，重伤43人，轻伤123人，同比分别增长78%、130%、251%和187%。这些事故的发生，说明运输生产安全工作还存在很多问题和薄弱环节，主要是：不讲职业道德，无从业资格证上岗或将客车交给无从业资格证的驾驶员驾驶；驾乘人员安全生产意识不强，超速、超员、疲劳驾驶；客运企业忽视安全生产工作，思想松懈麻痹，安全管理责任制和管理措施不落实；交通主管部门和运输管理机构安全管理意识不强、监督管理不到位，超员、私加座椅、客货混载等问题仍然存在。

二是运输组织难度加大。20*年1月份，春节和元旦两个节日间隔时间非常短，届时学生流、民工流、探亲流、旅游流汇集在一起，客流剧增的压力将高于历年。据预测客流将比往年增加2.5%，春节前3天和春节后正月初六、初七、初八，日客流能达到45万人次，是平时日客流量的1.5倍，部分线路上甚至达到2倍。由于客流的不均衡性，导致春节前运力与运量的矛盾十分突出，尤其春节前客流集中的由大中城市向中小城市流动，大城市运输组织难度进一步加大。

三是企业经营管理水平比较落后。出问题大多是人的素质原因，很少是不可抗拒的原因。虽然经过近几年的企业改制和结构调整，运输企业的规模有所扩大，经营管理水平有了一定的改善。但是，大多数企业的经营管理水平并没有得到提高，仍然沿袭车辆单车承包、租赁的经营管理方式，对车辆和从业人员放任自流，忽视管理；尤其对于通过资质调整，整合到企业中来的车辆和人员几乎不加管理，以包代管的问题非常严重。这种落后的运输经营管理方式，严重危及到运输生产的安全。

四是行车不安全因素增加。道路运输行业是一个高风险的行业。今年冬天气候异常，先下雨后降雪，暖冬气温变化复杂，降温降雪频繁，一些公路支线形成冰面和冰雪路面，非常光滑，给行车增加了困难。现在村村通公路，里程的增加就增加了不安全的因素，尤其是山区更为突出。

对于上述问题和薄弱环节，各级交通主管部门、运输管理机构和运输经营者必须有一个清醒的认识，要紧紧抓住薄弱环节和不安全因素，立足早准备、早部署、早落实，力求在春运工作组织方式、方法、举措上，打破常规，寻求新的突破，确保春运工作的圆满完成。

（二）突出重点，抓住薄弱环节，创新管理机制

安全工作是春运工作的重中之重，各地要从解决安全的重点部位和薄弱环节入手，不断改革创新，在建立新的工作机制和完善制度上下功夫。

一是强化从业人员的安全教育。人是做好安全工作的最主要因素，做好安全工作必须坚持以人为本。从历年发生的交通事故原因看，绝大多数是由于驾驶员违章操作造成的，特大交通事故都是由于更换驾驶员造成的。各级交通主管部门、运输管理机构必须吸取这一血的教训，紧紧抓住驾驶员这一关键环节，加强安全生产教育和职业道德教育，把好驾驶员资格关，消除不安全因素。各运输企业要在转制、改革内部管理形式、完善管理制度、落实各项安全措施等治本措施上下功夫，扭转安全生产的被动局面。要定期召开安全教育会，至少每周一次，要做好会议记录，建立会议签到制度，把司乘人员的教育培训和思想政治工作做深、做细、做实，形成人人讲安全，人人抓安全的良好氛围。要督促驾乘人员和安全管理人员严格执行车辆“三检”制度，严禁车辆超员、超速、带病行驶。要强化对承包人员、并入企业车辆和驾乘人员的管理，监督承包人不准雇佣无从业资格证的驾驶员上岗，坚决杜绝无从业资格证的驾驶员驾驶车辆，一经发现，应取消承包经营资格。

二是严格春运合格证发放。发放合格证要登记到册，落实责任人，春运的5天前，各项准备工作都要就绪。各级运管机构对参加春运的客车和危货车辆的技术状况要实行强制性技术检验，确保车辆技术状况良好。对二级维护过期、私加（改）座椅、车容车貌差、从业人员不符合规定、技术等级达不到要求的客车不准发证，不准参加春运。我着重强调运输管理机构必须严格把关，严格发证，坚决杜绝发证流于形式，发人情证、关系证，一经发现滥发合格证的运管人员，要取消其行政执法资格，清除运管队伍，已发的合格证无效。要加强监督检查，发证车辆运行一个阶段后，若达不到规定的要求，要责令其立即整改。

三是严禁驾驶员违章操作。要严格贯彻落实单程在400公里以上（高速公路600公里以上）的客运车辆，必须配备两名以上驾驶员的制度。驾驶员连续工作时间接近3小时，必须在安全的地方停车休息后，再继续行驶；24小时内实际驾车时间累计不得超过8小时。要杜绝疲劳驾驶，尽量减少夜班发车的台次。各地运管机构和运输企业要加大对在高速公路、国省干线运行的营运客车监管力度，发现违反驾驶操作规程、超员、无从业资格证行驶的予以严肃处理。同时，要广泛利用客运站监控系统、GPS定位系统，及时抽查和监控客运站、客车和危货车辆的动态情况，发现违章问题及时纠正处理。坚决杜绝超员、超速、疲劳和无从业资格证驾驶等违章行为。

四是强化客运站源头管理。要杜绝客运站源头超员的问题，一经发现要追究客运站站长的责任。白城的一个客运站，从来都不超员，就是春运的时候也不超员，要总结在控制超员方面的经验做法，加以推广。目前，客运站站外发车的问题比较突出，没有得到彻底根治，各地要结合春运进行清理整顿，必须统一进站发车，便于监控。对客运站确实满足不了发车需要，考虑群众方便另行设置的临时简易客运站、发车场，必须安排专人进行管理。一、二级客运站要解决在门前和周围外发车的问题，实行客运站的封闭管理。为杜绝车辆出站超员、带病车上线、无证人员上岗等问题，从今年春运开始，一律对进站车辆实行逐班次发车登记制度，客运站负责组织人员对所有进出站车辆进行登记，核对客车载客人数、车辆技术状况和检查驾乘人员资质情况，填写《客运班车进出站登记表》。客运站要严格执行“四不进站、二不发车”制度，不准售超员票和检超员票。要做好“三品”的查堵和宣传工作，对站门口、检票口、车门口都要派专人查堵，分工负责。已安装安全检查仪的客运站，必须投入使用，坚决杜绝“三品”上车、进站。同时客运站要做好防火工作，对客运站用火、用电进行一次全面检查，杜绝火险隐患。

五是加强对公铁平交道口的管理。各级交通主管部门要积极向政府汇报，请政府责成道口管理部门除加强对道口管理外，还要对视线不好的、经常出事的道口设置明显的提醒标志和设人监护。各级运管部门要实行道口巡查制度，并落实到人经常对于公铁平交无人看守道口进行巡查，督促驾乘人员、车辆通过公铁平交道口时，遵守“一停、二看、三通过”和乘务员下车引导客车安全通过道口的规定。各运输企业还要对容易出事故的道口落实责任，并派专人看守。

六是加强化学危险品运输管理。各级运输管理机构要加强对危货运输的管理。各地运管部门与危货运输企业签定安全管理责任书，确定危货运输安全责任人，每台危货运输车辆都要确定专人具体负责，确保各项管理措施到位，责任到人。

七是进一步加大市场监管力度。各级运输管理机构要解决对市场中存在的超员、私改（加）座椅、车容车貌和着装不整等违章行为熟视无睹、麻木不仁的工作作风，要对这些问题，有针对性地采取措施加以解决。对二级及以上客运站增派驻站运管人员，督促客运站抓好“四不进站、二不发车”规定的落实，维护站车秩序，坚决杜绝站内超员发车和站外发车。要在征费稽查站、公路收费站和城市主要出入口安排运管人员，对营运客车和化学危险品运输车辆实施动态检查，重点打击超员运行、无证经营、私加（改）座椅和宰客、倒客等严重扰乱市场秩序和损害旅客合法权益的违法违章经营行为。对超员的客运车辆要强制卸客疏运，相关费用由承运人负担。

八是加强对公路路况巡查反馈。公路部门要加强对公路的巡查，做好高速公路、国省干线和二级以上运输繁忙路线的除雪防滑工作，及时清除集贸市场占道经营，消除道路安全隐患。对易塌易滑地段和危险桥涵隧道要派专人负责踏察，发现情况立即采取有效措施；要准备好除雪机具和防滑材料，一旦出现冰雪天气，应及时采取有效措施迅速组织上路清除冰雪，确保道路安全畅通。运输企业加强与公路部门的联系，及时反馈公路路况情况。

（三）加强领导，明确责任，创造性地抓好落实

20*年是近几年安全事故最多的一年，相继发生了几起重大特大事故，并且面比较广，不是一个地区两个地区，不是一个县两个县，而是多家发生，可以说我们前几年事故的总和也没有今年的多。其根本原因就是我们抓得不够，不落实，见怪不怪，司空见惯，长期积弊造成矛盾的集中暴露。全省运管队伍有2500多人，一共是营运客车11000多辆，一个人管4辆车，为什么还出现问题，关键是领导说到了、讲到了，具体工作人员没有责任心，走形式。刘厅长刚才对春运工作做了重要指示，大家可能也看到了省厅《关于认真做好20*年春运道路旅客运输的通知》，要求都比较具体。我认为，当前的关键是在抓落实的方面下功夫，解决了这两个字的问题就解决了全部问题。

一是强化组织领导。会议结束后，各地区要召开会议，结合各地区工作特点，研究如何贯彻落实会议精神。如延边地区面积大、线路长，多数为山路，路况不好，容易出事，要针对这种情况研究如何落实。各级交通主管部门要把春运工作列为交通工作的重点，列入当前主要工作日程，由主要领导同志负总责，其他领导分兵把口，率先乘坐公路客运班车，明察暗访，了解真实情况，切实解决存在的实际问题。要在现有的运力上下功夫，重点要解决现有的运力调整问题，把冷线热线调一调，科学地进行调动，征集社会上的一些备班车，做好车辆的准备工作。要切实安排好值班值宿工作，并启动应急预案，遇有突发事件要立即报告，及时妥善处理。

二是落实责任制。从省厅到各级交通主管部门、运输管理机构、公路管理机构，乃至专业运输企业和客运站，都要明确各项安全管理标准，做到各司其职，各负其责。要层层建立安全工作包保责任制，制定具体实施措施，把安全生产的责任落实到分管领导和有关人员。我们工作中之所以存在一些问题，关键是处理不严，执法不严，要制定一套处罚办法，依法进行处罚。国有企业违反规定的要取消经理资格，个体企业违法规定的要发建议处罚通知书，该取消线路的要直接取消线路和经营资格。要实行责任追究，出现问题，对驻站运管员、所长、处长、主管副局长、局长都要追究其相关责任。各地要抓紧组织做好各项要求的落实工作，省厅对春运工作非常重视，每个厅长分别包一个地区，要下去进行检查，省运输局等有关部门也要组织人员赴各地进行督查。

三是建立奖罚机制。各级交通主管部门要充分利用评优创先和资金倾斜调动各方面的积极性，对客运工作中表现突出的要予以奖励，对表现差的要予以处罚。春运工作结束后，要对春运工作进行全面总结，要对先进单位予以奖励，对较差的地方、部门和单位要予以处罚和通报。

四是提高运输服务质量。各地要以“安全、优质、畅通、有序”为目标，广泛开展多种形式的优质服务竞赛活动，增加服务项目，完善服务功能，努力提高服务质量和服务水平。客运站要采取增设售票窗口、延长服务时间，采取主动上门售票等各类便民服务措施，树立全新的行业形象。运输企业组织司乘人员和车辆技术状况完好，提供社会满意服务。快客班车，要严格执行服务承诺，推行规范化服务，带动整个道路运输服务质量的提高。

五是严格执行运价浮动规定。要发挥价格杠杆的调节作用，让旅客避开春运客流高峰期出行，缓解春运高峰期运力紧张的矛盾。今年“十一”运价浮动已经证明，这种作法对调节运力投放，平抑客流起到了一定的作用。春运期间，各地实行运价浮动必须严格遵守运价浮动的有关规定，严禁乱涨价，违者按有关规定严肃查处。各地要将上浮票价的客运线路及有关情况及时报送省运输管理局。

六是要大宣传工作力度。各地、各部门和各单位要加大宣传工作力度，充分利用广播、电视、报纸等新闻媒体，《春运简报》，客运站广播、板报、电子大屏幕等多种形式，宣传春运工作的好做法、好经验，对工作流于形式、存在问题的部门和单位予以暴光。

二、关于维修和驾训市场管理工作

刚才，克志厅长对管好维修和驾训市场的重要意义，解决的重点问题，以及如何加强两个的市场管理做了重要指示，大家要认真地抓好贯彻落实。维修和驾训市场是道路运输安全管理的重要源头，管理不到位很容易发生事故。今年1月28日吉林华隆客运有限公司、10月7日抚松运输公司、12月11日长春客运总公司发生的特大交通事故，其中一个重要的原因，就是驾驶员素质低、职业道德差，不具备从业资格驾驶客车或将客车交给无从业资格证的驾驶员驾驶。最近，与公安部门联合下发了《关于加强道路安全源头管理的通知》，各地区要认真贯彻落实。做为道路运输行业的主管部门，负责驾驶员资格和车辆技术的把关，我们必须认真反思，站在“做一个负责任的行业、负责任的领导、负责任的管理人员”的角度，抓住维修和驾训市场这两个安全生产的源头，用改革创新的思路，加大措施、长抓不懈，取得新的突破。

一是加强驾驶员培训市场的安全管理。驾驶员培训市场要严格按照准入条件，虽然我们已制定了准入条件，但是执行不好。驾校要做大做强，小的驾校应该走联合之路，用大的驾校来带动小的驾校，优势互补，整合驾校的优势资源，抓一两个典型。要成立驾训协会，一个地区发展一至二个，加强驾训市场的管理。驾校要集中进行一次清理整顿，合格的运营，不合格的一定要取缔。运管部门要严把准考证这一关，加强源头管理，重点解决驾驶员的培训问题。

二是加强维修市场的整顿。维修市场是交通运输的源头。现在长春市的维修市场已经有了很大的发展，在国内也是不多的，但还存在着专业集中度不高的问题，应该进一步整顿。要从发展和整合资源的角度着手，联合工商、物价等部门，严格按照市场标准、准入条件彻底的进行一次清理整顿。维修市场搞不好，纯粹是我们自身的原因，城区的运管所，不要光抓收费，也要加强维修市场的管理。福建的运管所就设在客运站里，我们应该借鉴一下，认真加以研究。有些地区和交警配合得比较好，比如长春市的吉刚和名车实业，各地区也应该互相借鉴`。要认真的进行清理整顿，把维修市场搞得更大更好，管理与服务并举。

汽车维修管理范文篇7

关键词：现代汽车；维修特征；维修技术；应用

1现代汽车维修特征概述

1.1现代汽车故障诊断特征

随着汽车生产工艺的不断精进，当前汽车不仅扮演着交通工具的角色，在一定程度上也是国家现代工业水平的体现。通过对一个国家的汽车进行质量和技术具体应用分析，能够了解到该国家的工业水平，也能够大致掌握国家的信息化程度。随着互联网技术以及信息化的实现，全球诸多著名的汽车生产制造商都开始将信息化系统应用于汽车的操控当中，同时，这些信息化系统具有互联网的智能化特征，能够将汽车的故障进行自我诊断和记录，并且将其存储在汽车云端的数据库当中。而维修人员通过对数据库的数据进行查阅，便能够获取汽车运行和故障的全部信息，从而在最短时间内进行故障的准确诊断，提升汽车维修效率。

1.2维修人员培训特征

过去的汽车维修工作对于维修人员专业水平、文化程度以及语言能力等均没有明确的要求，这就导致当前我国汽车维修在推动机电一体化发展模式时面临着较大的挑战。当前汽车行业发展迅速，各种先进技术被广泛应用其中，经验式的汽车维修已经无法满足现代汽车维修工作的要求，因此汽车维修厂家需要对维修人员进行培训和考核，使之对汽车维修的先进技术及理论有一个详尽的了解和掌握。另外，随着信息化时代的到来，汽车维修人员需要学习并掌握互联网技术以及外语。先进技术的应用大幅度缩短了汽车的更新换代速度，因此维修人员的培训迫在眉睫，只有定期开展针对性的培训工作，才能够有效适应汽车维修的新要求。

1.3维修管理特征

和西方发达国家相比，我国的汽车生产制造及汽车维修均起步较晚，因此迄今为止也没有全面实现汽车维修的智能化改革，导致汽车维修管理工作中计算机技术的应用并不普遍。为了推动我国汽车维修技术的快速发展和进步，相关企业可以首先应用互联网技术建立一个完善的工作制度。优秀的制度是企业进步的前提，同时也能够吸引更多的客户。借助互联网技术和计算机来进行汽车维修管理，可以通过物联网的形式来实现维修信息的传达，切实提升了汽车的维修效率，提升顾客的满意度。

2现代汽车的维修进展

2.1互联网全覆盖式管理

过去我国维修企业在运营时，主要是通过自身的优质服务来增加市场影响力的，但是在当前“万物互联”的背景下，传统的手工式经营无法扩大企业的影响力，因此汽车维修企业可以通过互联网技术来实现全覆盖式管理，进一步降低汽车维修的价格和运营的成本支出，帮助企业能够有更多的资金来进行扩张以及服务优化。可以预料，未来的汽车维修行业必然是以网络化经营为主。

2.2综合化服务

过去的汽车维修企业当中，绝大多数是通过诊断故障来进行汽车维修的，因此提供的维修服务较为单一，对于客户的吸引力并不足够。而在现代化的运营服务理念下，汽修行业不仅能够准确寻找出汽车故障的问题所在，并且可以根据客户的使用习惯来制定针对性的保护措施，提升服务质量。通过这种综合化的服务模式，能够帮助厂家获取名下所有客户的用车特点，制定针对性的服务计划，提升厂家服务的针对性和全面性。

2.3规范化管理

对于汽车维修行业来说亦是如此，倘若汽车维修企业没有建立完善的工作管理体系，那么便会陷入到工作流程混乱、缺乏监管的局面，导致汽车维修企业的市场竞争力逐渐下降，因此，建立一套符合企业实际情况的管理体系非常有必要。另外，现代化企业中，高质量的企业文化也是非常重要的，因此，倘若企业的员工具有统一的思想，在工作中劲往一处使，便会取得事半功倍的效果。而规范化管理系统对于良好企业文化的塑造也是大有裨益的，高质量的管理体系能够让员工在潜移默化中养成良好的工作习惯，进而实现自身工作效率的提升和企业各部门工作衔接的高质量，帮助企业创造出更多的经济效益，这对于企业的发展具有非常重要的影响。

3现代汽车维修技术的特点

现代企业维修技术已经不单单是传统汽车维修技术的继承，而是在原有汽车维修工艺基础上多行业尖端技术的有效结合，对于提升汽车维修效率，推动企业智能化发展非常重要。具体来说，现代汽车维修技术的特点主要表现在以下几个方面：①现代化的汽车维修技术知识化水平更高。当前社会对教育越来越重视，国家旨在培养大量的高精尖人才。在这种背景下，电子技术行业以及计算机行业的优秀人才涌入到汽车行业中，帮助开展汽车维修，使得汽车维修企业从业人员的知识储备不断增加，推动汽车维修行业朝着现代化水平发展。②汽车维修行业对于维修技术的要求不断提升。现代汽车的构造日趋复杂，汽车生产制造过程中融合了多学科、多领域的先进技术，导致汽车故障的排查及检修难度不断提升。因此，现代汽车维修不能墨守成规，必须对汽车生产制造的先进技术有一个充分的了解和认识，提升汽车维修效率，这样才能够满足顾客的需求。③当前客户对汽车维修的要求不断提升。现代社会人们的生活节奏加快，生活覆盖面积增加，对汽车的需求增加，因此，汽车维修企业需要寻求缩短汽车维修周期的办法，提升维修效率。

4现代汽车维修技术发展存在的缺陷

通过对当前汽车维修行业的工作人员进行考察和统计后发现，汽车维修行业人员的学历水平普遍不高，大多数只有高职水平，没有接受完整的汽车维修教育，在汽车维修行业工作往往是通过积累经验来提升自身工作能力的，忽视了专业知识的学习。但是在当前我国汽车行业发展十分迅速、各种先进技术广泛应用的背景下，这种仅靠经验积累的工作方式必然会呈现出无法适应的局面，进而影响汽车维修行业的整体现代化发展。

5结语

综上所述，现代化的汽车维修技术以及汽车维修行业整体发展需要不断提升汽车维修人员的综合素质和业务水平，同时汽车维修厂家有必要加速建立起一套现代化的维修流程，积极应用互联网技术和计算机技术来实现汽车维修的信息化，推动我国汽车维修行业的又好又快发展。

参考文献

[1]董刚.现代汽车维修特征及维修技术应用分析[J].内燃机与配件,2021(11):129-130.

[2]王德添.现代汽车维修新技术中的电子诊断的应用分析[J].时代汽车,2020(12):169-170.

[3]龙凤凉.现代汽车维修新技术中电子诊断的应用分析[J].时代汽车,2020(01):125-126.

[4]陈媛媛.现代汽车维修的特点及数据流技术在维修中的应用分析[J].内燃机与配件,2019(01):115-116.

汽车维修管理范文篇8

关键词:汽车;维修特征;进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异,新工艺、新材料、新技术广泛运用,特别是电子技术、液压技术在汽车上应用,使当今的汽车是集各种先进技术的大成,新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸,汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺,而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展,日益呈现出汽车维修的高科技特征,与其同时汽车维修理念也不断更新[1]。

1现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展,使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等,这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制,电控单元具有自诊断功能,能记录出现的故障,并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码,从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助[2,3]。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展,维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产,也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来,一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等,这些昔日人们十分陌生的检测设备,已经成为现代维修企业的必备工具[4]。而这些检测设备,本身就是高科技化的产品,是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备,技术人员需要经过严格的培训,并

要掌握外语和电脑技术,才能掌握正确的使用方法,充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备,使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展,使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化,汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握,越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络,即INTERNET互联网[5]。

INTER-NET互联网的出现,彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限,能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角,从国际汽车维修行业看,维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化,已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例,早在20世纪90年代初,在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料,已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络,我国从20世纪90年代中期开始起步,以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例,从1995年起,即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年,开始投入巨资,大规模建立汽车维修INTERNET互联网站[6]。目前已发展成为专业性最强的网站,涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图,并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中,维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低,传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式,很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能,提高自身素质,才能维修现代汽车[7]。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库,可应用在远距离教学和网上教学,并可由教师依学生程度及教学课程,自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间,随时调整不同的考评内容和考评标准,激发学生的学习热情,提高学生的主动学习意愿,建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境,提高学习成效。这种电脑教学的方式,构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展,在许多国家,电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用,而且这个趋势将持续扩展。在我国,采用电脑化管理还刚起步,对于大多数汽车维修企业而言,谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务,谁就能争取最多的客户,在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理,可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作,综合管理,使经营活动一目了然,克服了以往混乱的管理局面,将管理人员从日常琐碎的事

务中解放出来,提高办事效率,获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况,便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式,实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来,争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理,可自动建立完整准确的客户及车辆档案,为长期、灵活的客户服务奠定基础,完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误,提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节,随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换,体现服务的完整性、及时性、层次性。

2现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度,还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面,与传统维修方法相比,均有较大的质的飞跃[8]。

3现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间,必须重视企业自身素质的提高,企业素质要素主要包括:

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重,是衡量企业综合素质的量化指标,其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素,即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数,确定各因素的重要度,主导因素取1,其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求,国外汽车维修业将相继进入中国市场,国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境,对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程,将起到良好的推动作用[8,9]。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识,与发达国家相比还存在较大差距,如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨,多种经营方式已全面展开,如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修,也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本,以专一保证质量和服务的优越性。

4结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修,现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化[6,10]。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业将面临严峻形势,而在汽车维修企业发展要素中,起主导作用的因素将是:管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

[参考文献]

[1]曹德芳.汽车维修[M].北京:人民交通出版社,1999.70-78.

[2]王静文.汽车诊断与检测技术[M].北京:人民交通出版社,1998.90-120.

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[4]戴冠军.广州本田雅阁发动机的检查与调整[J].汽车技术,2002,(6):36-38.

[5]石磊.车载信息技术及其发展[J].汽车维修,2002,(9):44-46.

[6]张沈生.汽车维修技术的发展[J].汽车维修,2002,(6):6-7.

[7]汤子兴.夏利轿车电喷发动机故障自诊系统[J].汽车运用,2002,(1):34-35.

[8]崔吉男.入世与中国轿车业新一轮规模扩张[J].汽车维修,2003,(1):6-8.

汽车维修管理范文篇9

关键词：汽车；维修特征；进展

引言

现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺、新材料、新技术广泛运用，特别是电子技术、液压技术在汽车上应用，使当今的汽车是集各种先进技术的大成，新颖别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸，汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺，而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展，日益呈现出汽车维修的高科技特征，与其同时汽车维修理念也不断更新。

一、现代汽车维修的特征

1.1故障诊断特征

现代汽车已不是简单的机械产品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、电脑技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电子燃油喷射系统发动机(EFIE)、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统、电子控制自动变速箱系统(AT)、加速滑动调整系统(ASR)、自动空调系统(A/C)、电子悬挂系统(ECS)、动力转向系统、自动巡航系统、中控门锁及防盗系统、TCS动力牵引系统及自我诊断系统等，这些总成均由电控单元件(ECU)全面控制，电控单元具有自诊断功能，能记录出现的故障，并以代码形式存储在电控单元存储器中。通过解码器可从电控单元储存器中读出存储的故障码，从而确定故障的部位和提供排除故障的在线帮助。

1.2检修工具特征

随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是多以机具类为主。20世纪90年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门。四轮定位仪、解码器、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪及电脑动平衡机等，这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品，是电子检测技术、电脑技术的高级集成物。要熟练地操作使用这些检测设备，技术人员需要经过严格的培训，并要掌握外语和电脑技术，才能掌握正确的使用方法，充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的现代汽车检测设备，使现代汽车维修的科技含量大为提高。

1.3维修资讯特征

随着资讯、信息、网络化技术的发展，使各行各业都处于一个全新的发展时期。汽车从结构到控制技术日趋高科技化，汽车新品牌、新装备、新功能层出不穷。维修技术人员不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序记忆在大脑中。汽车维修技术人员的知识、技术、经验以及对资讯的全面掌握，越来越显示出自身的局限性。而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络，即INTERNET互联网。

INTER-NET互联网的出现，彻底打破了资讯传递在空间、时间上的局限，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速地传到地球上每一角落。而INTERNET互联网络在中国现代汽车维修行业中已崭露头角，从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训网络化，已得到全面的普及。以美国汽车维修业为例，早在20世纪90年代初，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训以及网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征。汽车维修专业互联网络，我国从20世纪90年代中期开始起步，以欧亚·笛威汽车维修专业网站为例，从1995年起，即建立了在会员单位内部使用的远程通讯BBS。1996年，开始投入巨资，大规模建立汽车维修INTERNET互联网站。目前已发展成为专业性最强的网站，涵盖欧美亚各车系发动机、变速箱、空调、悬挂、转向、定速、安全气囊及防盗等各系统的基本保养、检修程序、各类数据、各类元件位置图、机械拆装图以及电气线路图，并实现了在网上答题、网上咨询、网上购物和网上培训等功能。

1.4维修人才培训的特征

在我国传统的汽车维修企业中，维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低，传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式，很难达到机电一体化、懂电脑、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展，从事汽车维修服务的技术人员，必须具备高科技的素质，除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器，能掌握一门外语，能熟练使用电脑分析及汽车维修专业INTERNET互联网查询汽车维修资料，对出现的各种疑难杂症进行分析，达到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识、技能，提高自身素质，才能维修现代汽车。

国外汽车维修教育界还推出了以多媒体电脑运作的动画及实物教学光碟资料库，可应用在远距离教学和网上教学，并可由教师依学生程度及教学课程，自动编排教学影片播放内容、播放顺序、播放时间，随时调整不同的考评内容和考评标准，激发学生的学习热情，提高学生的主动学习意愿，建立起电脑教学化的启发式和互动式学习环境，提高学习成效。这种电脑教学的方式，构成了现代汽车维修培训的新特征。

1.5维修管理的特征

随着电脑及相关系统的发展，在许多国家，电脑管理已在汽车维修行业中广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用电脑化管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言，谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用电脑化管理，可以对修理部门的业务部、零件部、车间、收银、总经理监控诸方面进行联网操作，综合管理，使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率，获得客户认同。上层管理者也可以通过电脑管理网络系统及时了解汽车维修的动态情况，便于统筹安排。可以使维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。可以让厂长从繁琐的事务中解脱出来，争取更多的效益。

标准规范的电脑化管理，可自动建立完整准确的客户及车辆档案，为长期、灵活的客户服务奠定基础，完善的维修跟踪服务功能能增添客户的满意程度。可以消除工作方面的一些失误，提高工作效率。车辆与客户的动态跟踪可以使业务部具体掌握车辆及每一个客户的细节，随时提醒客户进行维修、保养和零件的更换，体现服务的完整性、及时性、层次性。

二、现代汽车维修与传统方法比较

现代汽车维修无论从理念、维修制度，还是修理企业的管理及故障诊断的智能化方面，与传统维修方法相比，均有较大的质的飞跃。

三、现代汽车维修企业素质

3.1企业素质特点

现代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业素质要素主要包括：

①企业管理现代化。②企业技术管理队伍的建设。③企业技术业务水平。④维修技术资料和技术信息的使用。⑤维修车辆的质量水平。⑥经营观念和服务意识。⑦企业信誉及服务信誉。⑧企业的经营效益、职工收益和参与市场竞争的价格优势。⑨维修市场的占有量。10企业的社会形象、知名度和社会认同感。企业发展的要素所占的比重，是衡量企业综合素质的量化指标，其数学表达式为

Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)

式中Q——企业综合素质指标

Xi——企业已具备的各项素质要素占社会平均统计量的百分比

Yi——企业应当具备的各素质要素，即该要素的社会平均统计量

Fi——分析系数，确定各因素的重要度，主导因素取1，其余取0~1

3.2WTO与汽车维修

加入WTO对中国汽车维修业的影响是巨大的。为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步的进程，将起到良好的推动作用。目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识，与发达国家相比还存在较大差距，如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修，也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本，以专一保证质量和服务的优越性。公务员之家

四、结束语

传统的汽车维修方式、维修制度以及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修，现代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理电脑化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业以汽车服务贸易的形式进入国内市场，使我国汽车维修行业将面临严峻形势，而在汽车维修企业发展要素中，起主导作用的因素将是：管理、技术、装配和信息。倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化，势在必行。

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汽车维修管理范文篇10

1.维修手段有待更新

纵观我国汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；较为零散的管理也弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。同时汽车维修资料信息查询也一直以来处于原始、落后的现状，这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。

2.维修技术有待提高

汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件(维修技术)的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。同时，制约汽车维修技术发展的另一个重要因素是维修中环境保护问题得不到落实。我们知道，汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。综上所述，由于汽车职业教育跟不上维修行业一线上不断发展的形势，客观上已经导致了很多问题和争议，目前汽车维修行业人员的素质问题，特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在整个行业面前较为突出的问题。

三、解决对策

1.现代手段的有效运用

随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修业推向现代管理模式和管理方式的高潮。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，这种服务将势必成为汽车维修行业将来竞争最重要的手段。当然，基于强势维修手段下的维修体系应该包含良好的维修服务、售前服务及售后服务，缺一不可。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。可以说，汽车维修行业运用先进的现代信息技术进行建档、管理，不仅速度快，时间短，资料全，效率高，而且准确及时的汽车维修报表在客观上也能减少管理者主观判断上可能造成的失误，这有利于加强维修全体员工的工作积极性，加强行业的凝聚力。伴随着网络技术的飞速发展，汽车维修专业互联网的开通将可以更迅速、快捷地提供维修配件、维修设备、维修资料、维修技术与管理人才等方面的供需信息，使维修行业经营者和管理者能够及时获得信息，作出正确的选择和决策，而互联网上的行业之间的技术交流和人才互访，也将加速汽车维修技术人员的整体技术水平提高。

2.维修人才的积极培养

汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。诚然，我国曾经有类似于汽车修理工国家职业标准对汽车从业人员的认证考核，且早在本世纪初期就大约有十几万人通过鉴定并取得资格证书，但是原有的职业教育知识体系陈旧，没有充分体现现代汽车技术的闪光点和发展趋势，因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

事实上通过有关机构的调查表明，大部分行业内人士对这这考核项目都表现出极大的兴趣。而且我们认为，汽修考核应该涵盖目前汽车技术最新的发展要求，体现规范的诊断思路和操作流程，对于考试合格人员应统一颁发由国家劳动和社会保障部职业技能鉴定中心制订的证书，以确保国家职业资格证书的效力，只有这样才能确保对汽车维修从业人员的教育符合形势发展的要求。

四、结束语

现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。