浅析智能模拟驾驶系统的使用

摘要：本文简述了高中创新教育的一种新型教育方式，学校通过开设丰富多样的选修课，使学生们按照自己的兴趣和志向进行选择学习。本文以智能模拟驾驶系统的学习为媒介，介绍了模拟驾驶系统的学习步骤和方法，在较短的时间内就能看到学习成果，极大地激励了学生的学习兴趣，达到寓教于乐的教学目的，形成鲜明的创新人才培养体系。

关键词：高中；创新教育；选修课；模拟驾驶器

一、前言

《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》中着重提出：拔尖创新型人才的培养任务不只是大学教育的任务，基础教育一样承担着培养拔尖的创新型人才的重任。普通高中教育承接了高等教育和基础教育，起着承前启后的作用，不仅具有基础教育的基础性，也具有高等教育的多样性，而且高中阶段的学生思维非常活跃，所以高中阶段是学生们由感性思考走进理性思考的入门期。在这个教育黄金时期，只要有良好的学习环境、学习平台，高中生们一定能充分挖掘自身潜能，形成良好的、可持续的学习习惯，打下坚实的知识和生活基础。我们学校也积极探索普通高中培养创新人才的长效机制，经过多年的摸索和努力，形成了特色鲜明的创新人才培养体系。学校为我们创造了舒适的学习环境，选用了先进的学习和实训设备，提供了平等的学习机会，使每个学生都有成为创新人才的希望。学校高瞻远瞩地设立了多学科的选修课，除了传统的球类和艺术类选修课，还新开设了机器人技术、智能汽车驾驶系统、服装设计、茶艺等课程。这些选修课紧跟社会和时代的发展，符合生活和社会需要，为学生们学得一技之长提供了有效途径。也使学生在全面发展的基础上形成了自己的个人特色。所有课程的学习如果能基于学习者的个人兴趣和志向，这样的学习才更具动力。培养出来的学子们也就不再是“书呆子”，而是兼具职业技能的“多面手”。面对这么多具有诱惑力的选修课时，因为喜欢车，所以我毫不犹豫地选择了《模拟驾驶系统的学习》科目。最新汽车模拟驾驶系统采用了电脑仿真界面，使教学具有了三维的立体性以及真实性。在学习的过程中，不仅仅是学习驾驶技术，还包括学习文明行车、规范驾驶以及职业道德等多方面的内容，其中最重要的内容就是安全意识的养成。模拟驾驶系统可以比较完整地、逼真地模拟出各种路况、交通环境、操作显示、行人动态、事故案例、违章操作、报警系统等，使得学生们像亲临现场一样。可以在模拟系统上进行多次反复操作，有利于将汽车驾驶理论应用于实践，做到学以致用，学做合一，讲练结合。我们选修课的课时比较少，基本上是“老师领进门，修行在个人”，通过学习，基本掌握了系统的使用方法。

二、实验室概况

模拟驾驶系统实验室设置了多个工位，可供多位同学一起学习，实验室一角如右图。

三、对车辆部件及各仪表的了解学习

首先，学生们需要了解车辆的各个部件以及其功能，如方向盘、变速杆、油门、刹车、离合器、手制动等。同时，我们需要掌握方向盘的运用以及变速杆的操作方法。等我们基本理解之后，老师就让我们自己开始练习打方向和换档，老师会在边上指导，尤其会不断强调，不能眼睛看着方向盘和变速杆，为今后的训练打下正确的基础。还有就是要了解车辆上的所有的机件、大灯的位置、双跳灯、空调、雨刮器、变光开关、手刹以及最基本的仪表等。

四、油门踏板、离合器、制动踏板的学习

离合器踏板的操作方法是：左脚前脚掌踩在离合器踏板上，以踝关节和膝关节的配合屈伸做压下或松开的动作。踩离合器踏板的要求是，脚踏下以后不得将脚跟部靠在驾驶室的底板上，要养成良好的驾驶习惯，以免影响今后驾驶各类型车辆的适应能力，这是做到平稳起步的关键。在训练中凭车身抖动的感觉可帮助我们体会和判断“联动”。油门踏板的操控方法是：在操作油门踏板的时候，要将右脚跟部靠在驾驶室的底板上作为支撑点，前脚掌轻轻地踩在油门踏板上，用踝关节的屈伸使踏板踏下或放松。油门踏板被踏下时，发动机的转速就加快，反之就转速下降。踏下和放松油门踏板时用力要柔和，做到“缓抬、轻踏”。制动踏板的操作方法：操纵制动踏板时，应双手握稳方向盘，将腰紧靠在座位的后背，右脚的跟总靠在驾驶室底板上，作为活动支承点，以踝关节的伸屈为主，操作制动踏板的踏下和放松。要记牢固的是左脚离合器、右脚踩刹车和油门。使用制动踏板时要结合车速以及道路情况，合理地控制制动力，按照“轻—重—轻”原则，一次制动成功。在制动过程中，会有一个力度的修正过程，就要按“重前、修后”的要领来进行调整。

五、变速杆的握法以及操作方法

变速杆的操作方法是：将右手手掌心轻贴住球头，五指向下，自然地握住球头，手掌可以根据不同档位需要做适当的转动。转动时以手腕、肘关节的力量为主，辅以肩关节的力量，准确地脱出或挂入某一档位。右手在操控变速杆时，两眼要平视前方，左手要控制好方向盘，右脚松抬油门踏板的同时，左脚也要踩下离合器踏板，然后推入或拉出变速杆。不能强拉和硬推变速杆。

六、方向盘的握法及运用

方向盘的握法：四指从方向盘的外侧握向内侧，大拇指自然地伸直，自然贴在盘缘的内上沿。握持的位置：左手握在9时位，右手握在3时位，操纵方向盘时一手拉动、一手辅助推送。例如要右转弯时，左手推方向到3时，如果方向还不够，右手就接到1时，左手要立即返回9时，随时准备好左右运用方向。左转弯则反之。

七、正反库、移库学习

正反库的学习是需要我们记忆很多点位的一个过程，是一个需要手、眼、脚同时协调的过程，正库熟练了学反库，正反库都熟练了再移库，循序渐进。一开始学正反库的时候，可以先上车看清点位并记住，然后，再次将车移至下一点位，如此反复教学，直至我们可以自行练习。尽量地控制打方向的快慢的节奏，也就是力气大的要慢慢地来，力气小的和女生要注意打快方向。如果正是快慢相差很大的话，而一时也改变不好的话就是要修正点的位置，也就是看到点的打方向的时机，力气大的、方向打得快的学生就念了1、2再打，反之，力气小的和女生呢，在看到点的前一秒就可以开始打方向了。老生常谈的车辆的移动速度，也就是学生们控制车辆的能力。能不能稳定地慢下来而不中停，要求学员完美控制离合器，要慢得下来，绝对禁止踩油门。

八、上坡停车、起步练习

在结束了入库和出库的学习以后，我们就开始在路面上跑车了。这个阶段的学习我们主要是根据感觉和视觉来及时判断坡道的陡坦、长、短、路宽等情况，结合判断结果来采取正确的操作方法，达到控制车辆的平稳起步和停车。上坡时转向要正确，换档要迅速，方向、制动和离合器三者的配合要准确协调。在听到“上坡定点停车”的命令以后，马上打右转向灯，向场地的右侧靠；在将要到达路边时，方向向左边回半小圈，然后迅速向右回正，使车的右侧和路边能保持平行，并且距离在30CM以内（以前方停车点的白线作参照物，不得越过白线）；距离在30~50厘米内扣20分，超过50厘米打掉）。在反复练习好这些基本技能以后，老师会选择路段让我们在路面试驾。首先老师会在他的教学系统里给我们选择教学科目、重置训练记录、选择训练的路况难易程度，让我们进行训练。老师的教学系统截图如下：在训练结束的时候，老师会根据训练图中学生们的表现，打出成绩。

九、结束语

通过对模拟驾驶系统的学习，初步掌握了手动档小型汽车的基本操作。由于选修课的课时不多，所学到的也只是最基础的操作，所谓“师傅领进门，修行在个人”，要想更熟练地驾驶汽车，以后还需要在驾驶器上更深入地学习和反复练习。由于还没有达到法定的机动车驾驶年龄，所以还不能开车上路验证所学，但是这种学习为今后我们的驾驶证考试打下了坚实的理论基础，同时这种驾驶系统的技术非常完善，也可以推广到各驾校的真实驾驶员培训中。学校的这一类选修课的开设，非常具有结合实际，打破了升学指标的限制。按照人才成长规律施教，更加务实地培养出创新型人才。

作者:邓韫璟 单位:湖南省株洲市第二中学