对外贸易与物流发展综述

一、广西对外贸易总体发展情况

2014年，在世界经济增长放缓、外部环境复杂多变的形势下，广西外贸进出口实现了稳步增长。北部湾经济区和西江经济带成为广西进出口额增长的重要引擎。广西外贸的稳步增长同时得益于中国-东盟自由贸易区合作的深化和承接东部外向型产业转移等因素。

(一)进出口贸易规模

2001年开始，广西进出口额年年递增，2012年后贸易顺差增幅明显。2014年，广西外贸进出口总额突破400亿美元大关，达405.53亿美元，比上年增长23.5%，增速相比全国高出20.1个百分点。其中出口243.30亿美元，同比增长30.2%；进口162.23亿美元，同比增长14.8%。贸易顺差81.07亿美元，比上年扩大35.48亿美元。从广西历年进出口数据表1来看，1990年至1995年，广西进出口额基本呈现快速上升趋势。进出口贸易总额由1990年8.9797亿美元增长到1995年的32.1111亿美元，在此期间，出口额和进口额都呈上升趋势。1996年，广西进出口数据有所回落，1997年又有所上升。受1997年亚洲金融危机的影响，1998年至2001年，广西进出口额起起伏伏，出口额下降较快，2001年底的出口额几乎下降至1998年底的一半。2002年至2005年，亚洲金融危机的消极影响逐渐消退，中国-东盟自由贸易区开始给广西对外贸易带来良好的外部发展环境，进出口贸易快速增长，特别是2006年以后，广西进出口贸易发展迅猛。“十一五”时期，广西对外贸易持续增长，进出口总额、出口总额连年创历史最高纪录。2008年进出口总额首次突破100亿美元大关，规模逐年扩大。2009年尽管受到全球金融危机的影响，速度有所放缓，但全区全年进出口规模仍比上年增长7.3%，其他年份的进出口总额均以20%以上的速度增长。2010年，全区进出口总额达177.06亿美元，比2005年增长2.42倍，年均增长27.9%。2013年外贸进出口总额位居全国第18位、西部地区第3位。进出口总额和出口总额增速分别高于全国3.8个和13个百分点。2014年，外贸进出口总额首次突破400亿美元，比上年增长23.5%，高出全国20.1个百分点。1990年到2014年间，广西对外贸易差额保持顺差状态，但波动较大。即使是2008美国次贷危机引发的金融海啸给世界经济带来了不同程度的负面影响，当年广西的进出口却保持着继续增长态势，贸易顺差达到14.6055亿美元。在2009年达到25.3620亿美元后开始回落。2012年底，贸易顺差降至14.6314亿美元。2013年后广西贸易顺差额增幅较大，2014年贸易顺差达到81.07亿美元的历史最高值，比上年扩大35.48亿美元。

(二)对外贸易依存度

对外贸易依存度用以反映一国经济对世界市场的依赖程度，一般可细分为进口贸易依存度和出口贸易依存度。在此，计算广西对外贸易依存度来衡量进出口对广西经济增长的作用力度。由表2可知，随着对外贸易的快速增长，广西对外贸易依存度在波动中提高。对外贸易依存度由1990年9.57%上升到2014年15.89%，出口依存度的历史数据时起时落，进口依存度在波动中上升。1994年至1997年，外贸依存度数值较高，说明这一时期对外贸易对广西经济的贡献较大，1998年至2002年，受亚洲金融危机的影响，外贸依存度在波动中下降。2002年底的出口贸易依存度仅为4.94%。2003年以后，无论是出口贸易依存度还是进口贸易依存度，都在波动中上升。即使遭遇了2008年金融危机，广西对外贸易依存度仍达到14.27%的水平。但是纵观整个观测时段，广西对外贸易依存度一直处于20%以下，且上升幅度较小，说明了广西相比国内其他发达省份，对外贸易还没有成为经济增长的主力军，广西沿海、沿边的区位优势、政策优势并没有发挥很大作用。

(三)进出口贸易方式

广西一般贸易进出口总额1995年仅为7.32亿美元，2005年后增长明显。2005年一般贸易进出口总额15.2290亿美元，2010年增长为60.6872亿美元，2013年99.0703亿美元，2014年，广西一般贸易进出口总额达146.62亿美元。2014年广西壮族自治区政府提出，要在政策支持、区域布局、招商推介、扶持龙头企业以及通关便利化五大方面，全力推进加工贸易倍增计划，即从2014年开始，争取用3年时间使得全区加工贸易额突破100亿美元，较2013年实现翻番，争取用5年时间使得加工贸易占外贸进出口比重达到30%。从现实数据来看，2014年广西加工贸易进出口比重上升明显，2013年广西加工贸易进出口总额51.3亿美元，到2014年，广西加工贸易进出口总额上升至83.84亿美元。广西边境小额贸易额自2010年以后增长较快。2013年边境小额贸易进出口总额增长为115.1亿美元，比上年增长37.9%；2014年广西边境小额贸易进出口总额147.28亿美元，比上年增长28.0%。2014年广西边境小额贸易年度占比首次超过一般贸易。广西边境小额贸易主要面向越南，纺织服装、机电产品和农产品是主要的边贸出口产品；矿产和农产品是主要的边贸进口产品。广西边境贸易的经营主体常年为民营企业，国有边贸企业数量极少。

(四)贸易伙伴

2014年广西对世界五大洲市场进出口贸易总体向好，对亚洲和大洋洲进出口总额大幅增长，东盟、香港、美国、欧盟、日本是广西的主要贸易伙伴。其中，广西与东盟的双边贸易保持稳定增长态势，东盟已连续14年成为广西第一大贸易伙伴和第一大出口市场。2013年，广西与东盟的双边贸易总额159.1亿美元，比上年增长48.5%；广西对东盟出口125.8亿美元，增长34.8%；从东盟国家进口33.3亿美元，增长22.8%。2014年，广西与东盟的双边贸易总额198.86亿美元，比上年增长24.9%，其中出口170.73亿元，增长35.7%。在与东盟各国的贸易伙伴中，越南继续保持广西最主要贸易伙伴的地位。

(五)主要进出口商品

2013年，广西机电产品和高新技术产品的出口稳步增长。随着广西经济结构调整步伐的加快，出口商品结构不断优化，全年出口机电产品、高新技术产品分别为74.1亿美元和19.4亿美元，占自治区全区出口总额的39.6%和10.4%，分别较上年提高2个和0.1个百分点。广西农产品出口15.7亿美元，增长8.7%；矿产品出口7.8亿美元，增长11%；化工产品、有色金属和钢材出口额分别比上年下降9.5%、24.2%和27.9%。广西主要出口商品为:服装及衣着附件、纺织纱线织物及制品、自动数据处理设备及其部件、水海产品及其制品、成品油等。随着广西加快推进产业结构调整和贸易结构优化升级，出口商品结构进一步优化，工业制成品尤其是深加工、高附加值、高技术含量产品的出口比重逐步增加。随着广西北部湾经济区内港口码头等基础设施的不断完善，石油化工产业的日趋成熟带动着广西进口的快速增长。2013年广西进口全年保持较快增长态势。进口额5000万美元以上的商品有23种，占总进口的比重高达80.6%。2013年，广西主要进口产品为:矿砂、大豆、煤及褐煤、原油、废金属、集成电路、成品油、水果、金属加工机床等。

(六)进出口商品结构

根据联合国制定的国际贸易标准，将广西主要进出口商品分为三大类:初级产品、劳动密集型产品和资本技术密集型产品。随着广西加快推进产业结构调整和贸易结构优化升级，出口商品结构进一步优化，工业制成品尤其是深加工、高附加值、高技术含量产品的出口比重逐步增加。1999-2014年间，广西对外贸易发展速度加快，工业制成品的出口竞争能力不断增强，工业制成品出口处于主导地位。从主要出口产品比例来看，初级产品出口占比呈现先下降再上升再波动下降的趋势。劳动密集型产品出口占比较为稳定，在主要商品出口中占比最大，平均维持在50%以上。主要出口产品中，资本技术密集型产品占比低于劳动密集型产品，高于资源密集型产品出口占比。总体来看，主要出口商品结构呈现优化态势，初级产品占比下降，资本技术密集型产品占比上升。1999-2014年间，从广西主要进口商品比例来看，初级产品进口占比持续上升；劳动密集型产品进口占比自2003年后下降较快，呈逐年下降趋势；资本技术密集型产品进口占比波动较大。总体来看，主要进口商品结构呈现初级产品占比上升，工业制成品占比下降的趋势。初级产品的进口规模扩大，保证了重要原料进口，维持生产所需；工业制成品的进口下降，说明广西在此年间工业产品的生产能力持续提升，逐步培养出自身的技术优势。

二、广西物流业发展现状

广西沿海、沿江、沿边，具有发展现代物流业的优越地理位置，广西北部湾经济区的建设极大带动了广西港口物流的发展；中国-东盟自贸区的深化合作，为广西带来丰富的货运资源；21世纪海上丝绸之路和西江-珠江经济带的构建，使得广西对外、对内经济交往活动更为频繁，加之国家、广西区政府出台的一系列政策扶持，为广西物流业发展营造了良好的政策环境，促进了广西物流业的发展。近些年来，广西物流业保持持续快速发展态势，成为自治区经济发展的基础性产业。2013年全广西物流业实现增加值1167.7亿元，同比增长11.2%。同年，广西物资流通产业规模进一步扩大，物流运量持续增长。铁路、公路、水路累计完成货物运输量17.98亿吨，比上年增长11.4%，其中铁路运输量增长1%，公路运输量增长12.4%，水路增长8.3%；货物周转量4317.1亿吨千米，增长5%。物流及相关行业全年完成固定资产投资1629.9亿元，比上年增长20.8%。其中:交通运输、仓储和邮政行业完成投资1098.7亿元，增长23%。广西物流企业快速壮大，全自治区3A级以上物流企业13家，其中5A级企业1家(广西玉柴物流集团有限公司)，4A级5家，3A级7家。玉柴物流、柳州桂中海迅、万通物流、广西外运等物流企业通过创新物流服务模式，成为行业发展的带动者。2013年，广西公路、铁路、水路、航空等多式联运基础设施建设加快，多种运输方式无缝衔接水平逐步提高。全区公路通车里程达到11.1万千米，其中高速公路3305千米；铁路营运里程4500千米；北部湾沿海港口万吨级以上泊位增至66个，内河港口千吨级以上泊位达110个。物流集中区规模逐步壮大，全区在建、运营级规划建设的物流集中发展区(包括物流园区、物流基地、物流中心、各类物流配送中心、物流城等)总数达200多个，并呈不断增加趋势。物流集中区物流功能不断完善，辐射范围不断扩大，物流综合服务、仓储配送、流通加工、信息处理、供应链管理等服务日益完善。重点工业品、大宗农产品、主要矿产品及粮食物流通道布局进一步完善，行业物流服务水平提升较快，服务功能和辐射范围不断扩大，多样化配套服务增多。

(一)广西物流产业增加值

物流产业增加值是反映物流业发展的核心指标，从表3可以看出部分年份广西物流产业增加值及其占第三产业增加值的比重。根据广西区政府2015年颁发的《广西促进现代物流业跨越式发展三年行动计划(2015-2017年)》，广西物流业的发展目标是:到2017年，基本形成以港口、口岸物流为龙头，制造业物流、城市配送服务等为重点，其他专业物流协调发展的现代物流产业体系。力争2017年全区物流业增加值超过1600亿元，年均增长12%左右；社会物流总费用占地区生产总值的比重下降到16%以下，物流业对国民经济的支撑和保障能力进一步增强。第三方物流的比重显著增加，一体化运作、网络化经营能力进一步提高，信息化和供应链管理水平明显提升，形成一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团和知名物流服务品牌。

(二)广西货运量和货物周转量

从表4可以看出，广西全社会货运量和全社会货物周转量在2005-2012年间呈逐年上升趋势，2013年数据有所回落。2005年，广西全社会货运量1208.91万吨，铁路货运量777.73万吨，公路货运量258.43万吨，水路货运量172.75万吨；2013年，广西全社会货运量达到3856.37万吨，是2005年的3.2倍，其中铁路货运量809.43万吨，公路货运量1857.18万吨，水路货运量1189.76万吨。2008年之前，广西铁路货运量均高于公路和水路货运量，自2009年后，公路货运量和水路货运量上升幅度增快，呈现出公路货运量占主体，水路居中，铁路货运量降为最低的局面，这与近些年来广西积极扩大与东盟国家陆路、海上经济交往密不可分。货物周转量是反映运输业生产总成果的重要指标。2005年广西全社会货物周转量为41025亿吨公里，之后呈逐年上升趋势，2012年达到161368亿吨公里的峰值。从不同运输方式的货物周转量来看，2005-2013年间，公路货物周转量位居首位，2008年以后，水路货物周转量开始取代铁路货物周转量位居第二，民航货物周转量一直较小，虽然逐年递增，但年周转量总体低于13亿吨公里。

(三)广西港口货物吞吐量

广西主要年份规模以上港口货物吞吐量自1995年呈逐年上升趋势，2013年港口货物吞吐量合计29276万吨，是1995年的17倍，其中内河港口货物吞吐量10603万吨，占比36.2%，北部湾港货物吞吐量18673万吨，占比63.8%。内河港口中，贵港和梧州的货物吞吐量较大；沿海港口中，防城港货物吞吐量位居第一，钦州港居中，北海港位居第三。2013年，内河港码头长度21358米，北部湾港口码头长度达31496米。(表5)(四)广西运输线路里程从广西运输线路里程数可以了解到自治区政府对物流基础设施的建设。铁路营业里程、公路里程数据自2000年后均在增加，内河航道里程在2005-2012年间基本保持不变，为6157公里。

三、结语

从广西对外贸易和物流产业发展情况来看，分析年间呈现出向好态势。进出口贸易额逐年增加，贸易结构逐步优化，物流产业增加值及其他物流指标表现良好。广西可进一步挖掘与东盟陆海相邻的区位优势、江海联动的港口优势，紧抓北部湾经济区和珠江-西江经济带开放开发的政策优势，大力发展广西对外贸易和现代物流业，将广西打造成我国西南和中南部外贸、物流发展新的战略支点。

作者:宋文 单位:广西交通职业技术学院