拓宽范文10篇

拓宽范文篇1

一、社区矫正的“瓶颈”

社区矫正是社会文明进步、刑事政策日趋理性化的重要标志，它隶属于刑事司法体系，是非监禁或暂缓监禁的刑罚执行方式。将那些罪行轻微或者经过改造确有悔改表现，不致于再危害社会的罪犯置于社区，在国家机关的指导下，充分利用社会团体、民间组织和社会志愿者等社会资源以及社会力量，在判决、载定或确定决定的期限内，矫正其犯罪心理和行为恶习，并促使其顺利回归社会是社区矫正的本质目的。

1．社区矫正的问题症结

社区矫正的作用是显而易见的，但不可回避的问题是，在现行法律框架内，社区矫正工作的具体开展产生了一定的束缚和影响：从社区矫正的实践情况看，民众对社区矫正存在着认识上的误差，司法部门在对执法主体的责权利的研究定位点、适应性上还有待于进一步明确和完善；从完善法律制度的践行上看，社区矫正的法制化程度还不高；从维护司法人权的作用上看，对犯罪人的法定权利意识仍有不足或缺漏；从管理模式的形式上看，现代化的管理手段运用欠缺，科技含量还较低。因此，为了顺利组织社区矫正工作，加强对社区矫正人员的监督管理，确保社区矫正的有序进行，提高社区矫正的高质有效，国家司法部门应制定一部社区矫正工作的专项法律，设置专项机构、落实人员编制，提供经费保障，配套相关条例和措施，明确社区矫正的性质、形式、内容和流程，规定矫正对象的权利义务等。同时，修改刑法、刑诉法、监狱法等现行法律，为社区矫正提供完备的法律依据，为实现社区矫正各个工作环节的规范化、法制化提供技术支撑。

2．社区矫正的矛盾焦点

“纲要”中指出“司法机关应依法独立行使职权、公正司法、严格执法，形成权责明确、相互配合、相互制约、高效运行的司法体制。”可条文粗疏、笼统；虽然在我国的现行法律中也有社区矫正的若十规定，但在实际工作流程中缺乏可操作性、针对性。同时，在市场经济特殊的转型期阶段，社会经济成份、组织形式、就业模式、利益关系和分配方式的日益多元化，社区对罪犯监督管理的“瓶颈”日趋凸显。一是随着市场经济形式发展的不断变化，社会综治形势总体趋于稳定的同时，大案、要案、恶性案件时有发生，刑事案发总量居高不下，公安武警严打防控任务日益繁重，现有警力超负荷运转，从而在对社区服刑人员的监督管理上难以投入更多的精力、警力，使得监控的威慑力与督导的领导上产生矛盾；二是随着城市现代化的日益发展，卫星城镇的不断崛起和旧城改造，人户分离现象愈演愈重；无当地城市常驻户籍而滞留在城市进行务工、经商、探访、旅游观光、中转和路过等活动人员的不断增加，社区的监控压力日益增大；某些社区居住人群混杂，地处城乡接合部真空地带，使部分非监禁或暂缓监禁的服刑人员，脱离户藉所在地，另辟居所，逃脱监控，群众监督与社区防控基本流于形式，使得因缺乏矫正条件而被判自由刑的犯罪分子与社区正在矫正的对象相比，在矫正尺度与法律的公平、公正处理方式上产生矛盾。三是随着经济体制改革的进一步深入，下岗职工、社会失业人数的增多，社区服刑人员自身在就业、生活、医疗、子女入学等保障方面遇到了前所未有的困难，在需要社会相应的组织给予协调、指导和帮助时，而恰恰现行的法律没有这个方面的职责要求，使得社区矫正的人力、物力、财力的投入与法律的支撑上产生质量效率的矛盾。因此，只有行之有效地解决社区矫正的“瓶颈”问题，才能促使矫正对象成功地回归社会。

二、社区矫正的着力点

社区矫正的本质属性是对部分非监禁或暂缓监禁的服刑人员在社区进行“修理、剪枝”和重新“修复”，为犯罪人建立再社会化的桥梁。因而，矫正是否高质有效，事关公共社会安全和司法改革的成果。

1．重视“小社区、大社会”的矫正理念

社区矫正的关键在于使犯罪人回归社会，形成社会再生资源，其核心是矫正质量，形成可资资源。为此，“小社区、大社会”的矫正理念，是指在省或市司法机关的宏观领导下，以区（县）司法局、街道司法所为基本矫正组织，统一领导或指挥辖区中的派出所、矫正工作者、矫正志愿者、各种民间组织、社会团体、厂矿企业、学校、社会服务保障组织融为一体，并以社区为单位划分矫正执法区域。各社区矫正执法区域，应编组多支功能不同的区域矫正执行小组，实行既有重点，又有较大覆盖面的多层、多道监督防控部署，采取积极有效的矫正措施，对在社区服刑的犯罪分子在现行法律制度的框架内，依法矫正。通过矫正领导管理机构积极组织社会力量，充分利用社会资源的同时，司法机关协调社会的相关部门，指导和帮助社区服刑人员解决就业、生活保障以及其它社会等问题，保证社区服刑人员从思想上得到彻底改造，顺利完成人格的重新社会化，回归社会和融入社会。

2．重视矫正的监控能力

社区矫正并不是一把万能钥匙，防止因社会和人为因素的变化而导致部分社区服刑人员思想出现反复而重新走上违法犯罪的道路。因此，依法打击暴力犯罪、犯罪、黑社会性质的刑事犯罪等各种犯罪活动，层层落实治安防范责任制，构建预防社区服刑人员重新犯罪工作机制，加强对矫正对象的监督管理，是构建和谐社区的重要保障。一是精心构筑群防群治网络，全面推行定点哨、流动哨、义务哨的“三哨联动”机制，形成交叉、立体、全方位的治安防控网络；二是各类群防群治队伍纳入派出所管制，由管段民警管理、指导、考核和组织沿街巡逻、干道卡口、定点设伏、区域警戒的监控机制，形成相互配合、相互督导的协防矫正态势，提高社区矫正的监控能力和水平。

3．重视矫正的方法手段

社区矫正应依法组织“矫正”，加强责任意识、使命意识、服务意识、危机意识和安全意识，对矫正对重塑改造意识、回归社会意识。着重在提升破解难题上下功夫，在提高矫正工作本领上下功夫，在实施矫正的方法手段上下功夫。一是重视教育矫正。通过“听法制讲座、看法制园地、办法制知识竞赛、读法制报刊、唱文明歌曲、做文明事、干文明活”等多种教育形式，引导矫正对象熟悉法律法规、掌握政策形势、知晓道德规范、掌握行为准则，使其在思想上真真切切反思悔过，行动上老老实实地服刑认罪，顺利地完成回归社会、融入社会地改造任务。二是重视心理矫正。根据矫正对象的心理需求，结合其犯罪历史、犯罪原因、心理类型、心理特点、现实表现等制定心理矫正个体档案，研究心理矫正执行预案，进行心理分析，适时心理咨询，实施心理矫正，帮助其树立正常的心态，增大其心理的承受能力、排除其犯罪的诱惑力、加强其外界的抗干扰力，增强其适应社会、服务社会的信心，促使其开始重新生活、重新做人的能力。三是社会公益劳动矫正。根据矫正对象的年龄和身体状况，灵活采取多种公益劳动形式；根据矫正对象的职业状况，具体确定公益劳动的时间、程度和方式；根据矫正对象的技能状况，合理安排公益劳动的性质、类型和强度。通过组织其矫正对象参加社会公益劳动，既增强了其公德意识和社会责任感，也使社会和受害人在心理和精神上得到了一定的补偿，同时也较好地维护了其矫正对象的自尊。四是制度矫正。建立和完善与矫正践行相适应的工作制度，是现行法律的有效补充，更是矫正质量的重要保证。社区矫正组织应根据“五种服刑人员”的服刑情况，建立和完善登记、走访制度，每日见面考勤制度、问责制度、考核评议制度、联系会议制度，思想教育制度、公益劳动制度，根据犯罪人服刑、认罪和改造的现状，适时制定或下发矫正工作的系列规定、措施和通知等，使社区的矫正对象在制度的约束和束缚下，朝着社区矫正工作的流程有序、规范地进行。

三、社区矫正的“节点”因子

社区矫正工作头绪繁琐，组织复杂，复归活动任重道远，社区矫正的工作环节很多，抓住主要的关键节点，能促使矫正工作事半功效。

1．核查社区矫正对象数量

社区矫正是一项系统工程。矫正对象数量核查的准确与否直接涉及到社会各个行业部门、法律服务、刑罚制度、社区管理、劳动就业、医疗保险、社会保障等各个层面的相互配合问题。核查内容主要包括：被判处管制、宣告缓刑、载定假释、暂予监外执行以及被剥夺政治权利并正在社会服刑的“五种人”的数量；被暂予监外执行的但有严重疾病需要保外就医、怀孕或者正在处于哺乳期、生活不能自理对社会构不成危害的人数；职务犯罪、技术犯罪、参加团体犯罪、个人因素主体犯罪以及故意伤害、放火、强奸等暴力刑犯罪的人数；罪行较轻、主观恶性不大的未成年犯、老病残犯、女犯以及罪行较轻的初犯、过失犯罪的人数。核查矫正对象的数量是社区矫正的一项基础工作。为此，区（县）司法局、街道司法所应下发“矫正对象核查”的通知，内容主要包括：核点、核查方法与要求、统计与上报等。

2．合理确定矫正比例

矫正比例特指实际矫正对象的人数与社区人口总数之比。确定矫正比例是社区矫正的一项关键工作，比例的确定应根据社区在区域中的战略地位，以及社区的政治、经济、科技、文化及人口数量等有关资源条件。具体确定多少，应根据社区的矫正承受能力或者帮教能力而定。矫正能力是指在3至5年内或可以矫正对象的人数。它是确定向社区输送矫正对象的数量以及选择帮教社区的基本依据。矫正能力的指标为矫正比。一般经济发达的地区，矫正比较高，相反要低一些。矫正比的适宜度可根据本社区的经济状况、社区的各项建设程度，以及社区的人文文化和通往社区交通状况。矫正比原则上可确定为1：100或者1：50，但这是一个不确定的比值，具体比例，应根据本各社区的矫正能力确定。

3．灵活选择矫正形式

目前对矫正对象在矫正的形式上，美国的社区矫正，主要根据不同的犯罪类型采用家中软禁、电子监控、中途训练所、连续的报告中心、罚款、赔偿、社区服务等不同的社区矫正形式。根据我国司法改革的实践，以及社区矫正工作的发展需要，依据核查矫正对象的数据和犯罪类型统计，有针对性地设置社区服务、公益劳动、电子监控和中途训练所等一些轻重不同的惩罚矫正形式，从而使社区的矫正功能发挥至极效。

4．及时组织科技矫正

经验表明，社区矫正的质量高低，在很大程度上取决于科技的进步和高新技术的应用。因此，组织科技矫正主要包括建立“一个平台、一个数据库、一个无线集结群网络、一套管理维护机制”的矫正基础工程。“一个平台”，即在本社区地理信息系统上，叠加矫正行动需求的信息而建立的基于GPS的覆盖全地区的矫正应急指挥的网络平台。“一个数据库”，即建立社区矫正应急处置预案数据库。数据库主要用来储备总预案、分预案以及可能发生的突发性犯罪的应急指挥处置方案，还有各种有关需求的矫正信息，并根据情况进行等级划分。“一个无线集结群网络”，即各块、条、行业或企事业部门、省、市、区（县）、街道四级矫正组织及相关的业务部门或服务单位、社会保障组织等，应建立大功率电台以上的应急联动系统。“一套管理维护机制”，即建立一整套章程和管理办法，包括信息的维护、动态更新等，为了检验其系统在应急时刻能否起到关键作用，可结合治安防控演习，完善其功能。

拓宽范文篇2

桥梁拓宽应该满足以下3个基本要求：①桥梁拓宽是解决旧桥桥面宽度不足的有效途径，但应切实处理好新旧桥桥面连接问题。②由于旧桥已使用多年，旧桥的混凝土已充分收缩，自重作用下的徐变也已基本完成，所以拓宽新增混凝土的自重、收缩、徐变等，在设计与计算时应充分考虑，以免新旧混凝土的接合面开裂或变形不一致。③对于单边新建桥梁的设计，可完全按照独立桥梁设计。

2桥梁拓宽的基本方法

2.1增设钢筋混凝土悬臂挑梁这是最简便的桥梁拓宽改造方法，并可和其它桥梁加固补强法一并使用。当旧桥桥墩、台及基础完好，能够满足拓宽甚至提载要求时，可在主要承重结构的上部结构进行合理加固和提载后，拆除两侧栏杆和人行道板，凿除原桥面铺装层，重浇加强的钢筋混凝土桥面铺装层，相应增设人行道悬臂梁和车行道悬臂板，重新安装人行道板与栏杆，从而达到拓宽桥梁的目的。这种桥梁拓宽的方法适合于梁式桥与拱式桥，一般适用于双侧拓宽的旧桥拓宽。它的突出优点是不必拓宽桥墩，加固工作量小。

2.2单边新建桥梁当原有公路路线是以单边拓宽进行改建；或原桥已成为交通要道的“瓶颈”，亟待拓宽，且不能中断交通；或原桥弃之可惜，只能降低荷载标准使用等情况时，一般可采用在老桥的一侧新建桥梁，达到提高通行能力和承载能力的目的。

2.3增设边梁或边拱拆除一侧（或两侧）栏杆及人行道板后，在一侧（或两侧）增设边梁（或边拱肋），实现拓宽桥梁的目的。新增边梁与原主梁之间铰接，只承受自身恒载、人行道恒载与人群荷载，不承受原主梁传递的剪力，也不参加荷载横向分配。用这种方法拓宽桥梁时，应测量桥墩（台）顶宽度是否能放置新增的梁或拱肋，若不够，应进行墩帽（盖梁）的拓宽处理。

2.4增加主梁或拱肋这种方法一般用于需要拓宽桥梁又要提高承载能力的旧桥。其特点是，新增主梁或拱肋的刚度大于旧桥，以减小原桥主梁或拱肋的荷载横向分布系数，从而在拓宽桥梁的同时，提高桥梁的承载力。

3横向连接方式

3.1上部结构与下部结构均不连接为使拓宽桥与原桥各自受力明确、互不影响，减小连接的施工难度，桥梁拓宽部分与原桥的上部结构和下部结构均不连接，新、老结构之间留工作缝，桥面沥青混凝土铺装层连续摊铺。该连接方案简化了施工程序，消除了连接的技术问题，但在汽车活载作用下两桥主梁产生不均衡挠度以及拓宽桥大于原桥的后期沉降，可能会造成连接部位沥青铺装层破坏形成纵向裂缝和横桥向错台，影响行车舒适性、安全性和桥面外观，增加后期的养护维修工作。

3.2上部结构与下部结构均连接为使拓宽桥与原桥形成完整的整体，减小各种荷载（包括基础不均匀沉降、汽车活载、温度荷载等）作用下新老桥连接处产生过大的变形，减小上、下结构某些部位的内力，将拓宽桥梁的上部结构与原桥对应部位横向通过植筋、浇注湿接缝等方式连接起来，原桥下部结构的桥墩、桥台帽梁及系梁也通过植筋技术将钢筋和拓宽部分新桥相应部位钢筋连接，然后浇筑混凝土，将新老桥梁连为一体。沈大高速公路扩建工程中桥梁横向拓宽即采用了上述上、下结构均连接的拼接形式。该方案优点是将拓宽桥、原桥之间联系成整体，拼接后桥梁整体性较好。同时，也存在如下不足：拓宽桥基础沉降大于旧桥，由此产生的附加内力较大，可能会使下部结构帽梁、系梁、桥台连接处产生裂缝；上部结构连接处也可能产生裂缝，导致使用功能下降，维修困难，外观不雅。

3.3上部结构相互连接、下部结构不连接下部结构不连接，拓宽桥与原桥的下构内力相互不产生影响，上部结构连接对下部结构产生的内力影响很小。但是上部结构连接后由于新老桥梁材料特性的差异将产生附加内力，由基础沉降等原因产生的附加内力也使连接部位内力增大。以往工程中，常采用如下措施解决上述问题：为减小拓宽桥基础沉降量，拓宽桥梁尽可能采用桩基，并通过加强地基处理、增加桩长或桩径等措施尽可能减小基础沉降；原桥采用扩大基础时要注意新老基础间的协调性，必要时对原有基础进行加固；针对上构自身产生的较大附加内力，可通过连接部位增大配筋并改善连接结构形式来解决。

4上构拓宽方法

横向拼接构造的选用受许多因素的影响，如原有桥梁的承载力和耐久性评价结果、基础沉降规律、上部结构的变形协调要求、桥梁活载的影响以及施工难易程度等，综合考虑这些因素，依据桥梁的类型决定新、旧桥梁的拼接结构。中小跨径公路桥上部结构形式一般为板梁、T梁与箱梁，不同上构形式，将选择不同的上部结构横向拼接形式。

5下构拓宽方法

拓宽墩台结构应尽量与旧墩台保持外形协调一致，如选用柱式墩与桩柱式墩配合，或采用完全相同的结构；一字翼墙桥台仍用一字翼墙桥台拓宽等。基础型式选用应考虑其施工对旧墩台的影响，有条件时尽量采用钻孔灌注桩基础；浅埋式新基础埋置深度最好在旧墩台基底标高之上。钻孔灌注桩基础、独柱结构拓宽墩台通常用于拓宽宽度不大、双桩桩距不足的情况，较为经济、方便，其双悬臂盖梁梁端在荷载作用下产生挠度是这种结构的特点。

在研究桥梁拓宽方案时需要考虑的问题较多，如需要考虑原桥的技术状况、沿线的地质条件、合理的横向连接方式、新旧桥梁结构的变形协调、新旧结构的合理拼接时间以及在不中断原桥交通的条件下合理的新桥施工方法。拓宽桥与原桥之间横向连接方式是桥梁拓宽优劣的主要因素，一般情况下拟采用同跨径、同结构进行拓宽拼接；各桥梁根据实际情况可选用适宜的下构形式，河流、被交道与桥成斜交的，需要斜桥正做的可采用独柱墩形式。

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关键词：悬臂挑梁；桥梁拓宽加固；市政工程

随着社会经济水平的不断提高，人们生活质量也得到了一定提升，同时也促使城市交通行业也更加繁忙，导致城市交通荷载承受巨大压力，大多数市政桥梁建筑工程已逐渐无法满足现今城市的实际交通需求。在这种情况下，桥梁拓宽改造加固设计工作就必须提上日程，即在原有桥梁建筑基础上，展开一系列施工加固手段，如预应力施加、黏贴钢板等，进而不但能极大提高桥梁实际承载力，还能充分保证桥梁结构的安全性和稳定性，从而为人们出行提供良好保障。

1关于市政桥梁拓宽加固设计类型分析

1.1悬臂挑梁。通常来说，在进行市政桥梁拓宽加固设计时，如果采用悬臂挑梁设计方式，那么对原有桥梁建筑结构实际承载能力便应提出严格化标准要求，让其达到某种规定状态方可，只有这样才能顺利开展悬臂挑梁施工[1]。同时根据相关调查显示，悬臂挑梁形式的拓宽加固是可以在原有桥梁主结构上直接展开拓宽改造工程的，如可借助黏贴钢板手段来有效加固原有桥梁建筑结构，让其达到标准承载要求，并且该种加固方式对桥型自身并没有太大局限，无论是拱形桥梁结构还是梁式桥梁结构都可采用悬臂挑梁加固手段，从而顺利实现桥梁拓宽加固目标，悬臂挑梁结构示意见图1。1.2原有桥梁与加宽位置的连接加固。通常在市政桥梁建筑结构进行拓宽改造时，桥梁部分桥面板需要始终与原有桥梁连接在一起，而对于拓宽加固的桥梁下方位置来说可进行单独分离设计，这样一来不但能充分满足桥梁桥面宽度实际需求[2]，还能在不增加原有桥梁实际承受荷载的基础上对其有效展开加固工作，极大提升其安全性能，见图2。1.3单边加固。基于现阶段实际情况来看，如果市政桥梁结构承载力较差，那么可采取拓宽加固中的单边加固手段来改变这一现状，进而对其展开单侧改造工作，让其处于正常交通运行状态。然而需要注意的一点就是由于单边加固极为容易受到外界环境影响，因而在对其具体开展改造工作时一定要充分考虑到市政桥梁结构实际连接需求，防止桥梁结构本身出现任何问题，实现单边加固最佳效果，见图3。

2市政桥梁拓宽加固设计原则和设计原理分析

2.1市政桥梁拓宽加固设计原则。通常在对市政桥梁结构展开拓宽加固设计时，首先需要考虑的便是是否可能会对周围管道线路等设施产生影响破坏，并且在此基础上还要提出科学详细的设计方案，对桥梁拓宽加固设计展开深入化的分析探讨[3]。同时在桥梁拓宽加固方案具体落实时，相关工作人员还要严格按照方案标准规定进行操作，防止周围管道线路出现破裂损坏现象，再加上拓宽加固施工属于半封闭施工模式，因而要保证来往交通车辆处于正常行驶状态，避免出现交通堵塞情况。此外，市政桥梁拓宽加固设计要尽可能以简单化为主，在对原有桥梁建筑结构不产生任何破坏的基础上，通过双侧拓宽或单侧拓宽手段来最大限度降低拓宽加固成本费用，而在原有桥梁和新桥连接处还要尽量保证材料使用达到一致标准，防止因材料性能存在差异较大而出现严重沉降问题，但如果原有市政桥梁结构自身存在缺陷较大，那么就不能采取单侧拓宽或双侧拓宽方式，而是需要对拓宽位置实际地基承重力展开合理约束控制，有效结合施工线路实际运行情况，从而充分保证市政桥梁拓宽加固方案实施的安全可靠性[4]。2.2市政桥梁拓宽加固设计原理。通常来说，市政桥梁拓宽加固设计原理可具体划分为2点内容：主动加固和被动加固。其中主动加固具体是指借助补强材料的添加来极大扩大桥梁结构横截面积，进而有效提升其实际承载力；而被动加固则是指通过预应力增加来扩大桥梁承载力储备容量，从而在原有桥梁荷载不发生任何变化情况提升其安全储备性能。具体阐述如下：（1）主动加固设计原理。基于市政桥梁角度来说，主动加固设计原理就是将加固性材料融入到桥梁结构性能较为薄弱位置，其中最常见加固性材料包括黏贴钢板、黏贴高强度复合纤维及补焊钢筋等，在具体实施上述加固措施时还要有效解决实际情况展开深入分析，特别需要注意的一点就是，需要对市政桥梁结构中的各个部位受力情况和带载加固展开重点研究探讨，极大提升桥梁实际承载水平。除此之外，需要将桥梁可能出现的变形情况放在重点位置，一旦其发生变形不但会极大降低桥梁承载性能，还会致使拓宽加固效果相应减弱。（2）被动加固设计原理。市政桥梁被动加固设计原理即为借助预应力的增加来彻底改变以往桥梁受力情况，进而促使其安全稳定性能能够得到有效提升。由此可以了解到，在对市政桥梁展开被动加固设计时，一定要先在原有桥梁适当位置进行预应力的增设，让其承受一定压力影响，从而借此来扩大原有桥梁的安全储备，达到拓宽加固最佳效果[5]。

3市政桥梁拓宽改造加固设计要点分析

3.1加固方法选择。根据相关调查数据显示可知，市政桥梁加固手段主要包括2种：上部结构加固和下部结构加固。其中上部结构加固中主要涉及到的加固方法主要有以下几种：黏贴外包钢加固、喷射混凝土加固、预应力施加加固、结构受力体系合理优化加固及截面增大加固等；而下部结构加固则包含护套加固、钢筋混凝土套箍加固、桩基增加加固及扩大桥梁基础加固等，上述所有加固方法均能有效提升市政桥梁结构强度和实际承载能力，因而这就需要工作人员在进行方案选择时，能够充分结合不同施工现场实际周围环境及相应标准要求来合理选择，从而为市政桥梁拓宽改造加固工作的顺利进行创造良好条件。以某省市政桥梁拓宽改建加固工程为例，该桥梁自投入使用开始到目前为止已有十余年，原有桥梁结构属于三跨简支梁类型，三跨分别是15m、25m、15m，以钢筋混凝土结构为主，若对其展开拓宽改建施工就需要将原有桥梁宽度由35m加宽到54m左右，并且在具体设计前，还要安排相对专业人士针对桥梁实际荷载情况进行全面检测分析，从而在原有桥梁基础上在两侧位置进行拓宽，便于扩大桥梁实际宽度。3.2拓宽设计。通常在进行市政桥梁拓宽设计时需要重点考虑以下几点因素：（1）新时期发展背景下，城市交通压力逐渐增大，而桥梁结构下方市政管道线路也是交叉缠绕，特别是部队光缆不但管道线路迁移成本费用较高，而且极容易受到周围外界因素影响破坏，因而这就要求原有市政桥梁拓宽改造加固工作要尽可能简单化处理，即为保证原有桥梁结构不发生任何改变基础上展开双侧或是单侧拓宽设计，并且在此期间还要做好交通组织设计工作，最大限度保证原有桥梁可以继续使用，不对城市交通正常运行带来任何影响。（2）无论是对于原有市政桥梁还是新的桥梁结构来说，其内部都含有预制空心板、预制T梁、现浇板梁、预制箱梁及现浇箱梁等结构，因而最好选择同等刚度类型材料进行拓宽施工。（3）原有市政桥梁因投入使用年限较长，因而该桥梁结构基础沉降已趋于稳定状态，如果桥梁拓宽加固是在基础施工完成后方开始沉降，那么新旧桥梁结构必然会出现沉降差距，这就需要相关工作人员能够及时采取合理措施降低新桥梁基础沉降值，如在对桥梁桩基进行设计时应以桥梁桩基实际承载力为主要参考标准，有效降低桩长和桩径之间比例，从而最大限度提升市政桥梁拓宽加固水平。3.3增加混凝土悬臂挑梁。通常在对市政桥梁展开拓宽改造加固设计时，如果条件充分允许设计人员可适当调整改变桥梁横向系数，通过黏贴钢板方法来对原有市政桥梁展开加固工作，进而促使其承载力得到极大提升。而对于新增人行道和车行道来说，都要对其进行悬臂梁的增设，彻底拆除以往人行道和旧护栏，并且还要将原有桥梁表面铺装层拆除，重新展开钢筋混凝土浇筑工作，将新旧桥梁有效连接在一起，实现市政桥梁拓宽加固最终目的。同时该种加固方式还可应用于拱桥结构和梁式桥结构之中，但需要注意的一点就是，钢筋混凝土悬臂挑梁并不需要进行桥墩拓宽，再加上实际工作量较小，因而通常都会选择双侧拓宽方法，从而极大降低城市交通存在压力，促使市政桥梁能够长期处于安全通畅运行状态之中。此外，还可基于混凝土悬臂挑梁施工实际情况制定相应加固方案，如可先将悬臂部分混凝土凿开，使ф14能与钢筋焊接有效连接在一起，继而展开混凝土C50浇筑工作，让桥梁下的悬臂结构连接起来，最后再采取黏贴钢板方法对其展开加固，全面提升桥梁铺层和钢板之间存在的粘结力。

4结语

综上所述，为了有效降低工程投资成本，充分保证人们出行安全性，市政桥梁拓宽改造加固设计就显得尤为重要，需要设计人员在具体设计期间能充分考虑到不同的改造桥梁实际场所及周围环境等因素，进而制定出最为合理的设计方案，极大提升市政桥梁实际承载能力和使用寿命，从而为人们安全稳定出行提供良好保障。

参考文献：

[1]黄祖林.RC简支T梁桥加固拓宽改造研究与应用[D].重庆:重庆大学,2016.

[2]王振宇.沙河大桥拓宽加固技术研究[D].辽宁大连:大连理工大学,2003.

[3]刘思孟,朱超,王庆.拱桥加固施工中的配重设计方法[J].北京工业大学学报,2015,41（2）:230-236.

[4]韦建刚,黄蕾,李佩元,等.旧空心板简支梁桥的连续化改造加固研究[J].建筑科学与工程学报,2014,31（4）:103-109

拓宽范文篇4

梁桥加宽方式有多种，主要根据不同的桥梁结构形式来决定其连接方式。总体上看，城市桥梁中，上部结构基本为空心板、T梁、箱梁的桥梁等连接方式。而从结构特性上，一半又分为铰接和刚接两种方式。

1.1城市旧桥加宽需要解决的问题

以下问题必须考虑：（一）混凝土的收缩和徐变。在应力不变的情况下，混凝土应变随时间增加而增长的现象，为混凝土徐变。混凝土在空气中结硬时，体积会减少，这种现象称为混凝土收缩。显然新旧桥接在一起时，由于两者的收缩和徐变不一致，新桥的混凝土发生收缩、徐变，会对旧桥产生较大的附加应力。［1］因此，在纵缝连接时，合适的连接时间非常重要。而且，对于不同类型的桥梁上部结构，还需要通过实际试验和计算分析，保证预制板存放的最佳时机。一般而言，新桥空心板、T梁、连续箱梁等常规结构均采用结构整体连接方式，可以适当延长预应力张拉前的混凝土养护龄期和存梁时间，成桥后一般需要经过合理的时间后，再进行结构连接。（二）基础的不均匀沉降。和混凝土的收缩类似，旧桥的基础沉降基本定性，如何考虑和计算新桥的沉降量，保证其定型之后两者再同一高度，是很重要的问题。施工时，既要考虑到桩底沉渣，还要考虑到天然基础等，并进行计算分析，确定基础最终沉降量的大小，采取相应的技术措施。

1.2旧桥加宽后承载力和车速等问题的设计

城区旧桥加宽的很多原因在于其流量太小，形成交通瓶颈。一旦加宽，往往意味着流量增大，车速增快。这就必须考虑提升旧桥的承载能力，使得新旧桥能够保持一致。旧桥在整体加宽改造时，其承载能力是反映桥梁使用现状的一个重要技术指标。对承载能力的提高，可以从增强结构整体性入手，并遵从以下设计方法：采用合理的旧桥加固方式，对旧桥进行加固时为了保证新旧桥的承载能力基本一致，否则新旧桥加宽后，其双车道或多车道的功能，会因为旧桥的承载能力而打折扣；桥梁的横向刚度对改善结构受力影响显著，即横向刚度越大，原结构承载能力提高也越大，因此在新桥施工过程中，应注意增大横梁刚度，以期最大程度地提高旧桥承载能力；一般而言，新桥会因为边梁、次边梁及中梁等因素，分担一部分旧桥的承载力，但是必须对旧桥实施横向整体加宽改造，使得两者更协调。

对于车速，新桥可以按要求进行设计，而旧桥会受到汽车荷载等级、汽车荷载冲击力、离心力、汽车荷载引起的土侧压力、制动力等的影响。对于城市中的桥梁，其汽车载荷应充分考虑到经济实用性，不同年代，不同等级的公路，以及可能过往的车辆都是车载符合参考的依据；汽车荷载冲击力，其标准值为汽车荷载标准值乘以冲击系数群。一般而言，提高汽车速度，提高旧桥承载力必然引起汽车荷载冲击力、离心力、汽车荷载引起的土侧压力、制动力的增加。［2］因此，旧桥整体加宽时，必须考虑提高车速的影响，如果经过检测和理论计算分析，旧桥不能满足汽车荷载冲击力、离心力等增加的要求，则必须采取相应的加固措施。

2旧桥加固技术方法

2.1旧桥加固方法的选取原则

桥梁加固的方法有多种。对于具体的、不同的工程如何选用，应依照以下的原则:(一)经济适用性原则，采用加固方案应考虑耗费少、功效快、不中断交通、技术上可行、有较好耐久性等方面的要求。（二）安全美观性原则，补强加固是通过加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力的措施。

2.2旧桥加固过程

旧桥的加固必须遵循科学的设计方法和步骤：（一）旧桥的评价鉴定。要保证新旧梁桥最大程度的温和，需细致做以下工作：了解桥梁结构的尺寸、截面、钢筋的直径及布置；了解构件的材料性能，混凝土的强度；了解该桥过往车辆类型、吨位、实载率以及交通量，并考虑城市改造后，其交通量的变化。（二）确定加固方法。基础工作是对经济效益和地下结构做出判断。其次的工作室确定加固的方法，不同的桥梁，有不同的加固方法，以等截面悬链线钢筋混凝土双曲拱桥为例，其加固过程就可以分为［3］：①拱上建筑和桥面加，如可以拆除有腹拱圈、侧墙并挖除所有拱腔填料，以减少拱上恒载的作用，提高桥的承载力；②桥台加固，可以在两岸桥台上分别拆除部分侧墙，并现浇横挑梁与整体式钢筋混凝土桥面；③主拱圈加固维修，如在跨拱肋下缘粘贴碳纤维布，以增强拱肋的抗弯能力等；④桥墩、桥台加固，如对对桥墩墩身外侧设置一层钢筋网，并浇筑一定厚度的厚混凝土，以提高桥墩的强度和抗风化能力，或在桥台两侧侧墙设置一层钢筋网，并浇筑厚混凝土，以改善侧墙的受力性能等。

3结束语

旧桥加固和拓宽，根本上是为了适应经济的发展。但是在加固和拓宽之前，必须有充分的调研，在进行经济优化分析之后，进行详细的分析设计，如地理条件，旧桥的相关因素，并根据这些而设计不同的拓宽和加固方法，保证新旧桥的安全稳定使用。

参考文献：

［1］孟广文.关于公路旧桥拓宽设计问题的思考［J］.公路交通技术.2004(6):72~75.

［2］关土华.市政桥梁整体加宽中的新旧桥协调问题浅析［J］.科技资讯.2008(16):86.

［3］张哲.城市道路上旧桥拓宽加固设计方法［J］.吉林交通科技.2006(4):41~43.

拓宽范文篇5

拓展从源头上防治腐败的工作领域，是党中央对新时期反腐倡廉做出的战略部署。因此，我们要积极探索从源头上防治腐败的新思路、新机制，不断增强防治腐败的针对性、实效性和前瞻性，以发展的思路、改革的办法、体系的功能、技术的手段，把反腐倡廉工作融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设和党的建设之中。

运用发展的思路防治腐败。要站在发展的高度和角度审视问题，随着发展的趋势解决问题；要适应社会主义市场经济体制的需要，遵循市场经济规律，最大限度地减少行政干预，推动政府职能转变；适应改革开放的需要，遵循社会利益格局调整的规律，防止公权滥用，遏制个人或小团体侵占公共利益；适应落实科学发展观的需要，遵循以人为本的发展规律，推动科学发展，防范经济风险；适应构建社会主义和谐社会的需要，遵循正确处理人民内部矛盾的社会发展规律，化解社会矛盾、促进社会稳定，切实维护群众的根本利益。

运用改革的办法防治腐败。要用改革统揽从源头上防治腐败工作。一要与改革同步解决问题，防治腐败要伴随改革开放的全过程。二要用改革的办法解决问题，通过引入市场机制，消除体制机制性弊端。凡是能用经济手段的不用行政手段；能引入竞争机制的不搞垄断；能由中介组织承担的不由政府直接管理；能放权的不收权；能分权的不集权；能公开的不搞“暗箱操作”；能选举的不任命；能集体议决的不搞个人说了算。

运用体系的功能防治腐败。要抓紧抓实惩治和预防腐败体系建设，将惩防腐败的各项任务措施落到实处。一要形成依靠体系防治腐败的长效机制。把注重预防贯穿到整个惩防体系的构建中，把反腐倡廉的触角，横向扩展到各个领域，纵向延伸到始发源头，追求长期化、制度化、潜移默化的综合性社会效应。二要把构建惩治和预防腐败体系作为一项系统工程来抓。要适应反腐败长期性的客观要求，对惩治和预防腐败体系建设作出长期性和阶段性的安排，做好设计、建设、评价、检查、反馈、完善等工作，环环相扣地制定防治腐败规范和程序，使体系达到网络化、系统化。

运用技术的手段防治腐败。要在原有反腐败模式的基础上，将现代科学技术成果充分运用到防治腐败工作中，利用客观公正为特征的科技手段，有效限制人为因素对事务处理的影响，“强制”权力按规程运行；通过采用信息网络技术，建立领导干部廉政诚信、企业诚信、公民诚信等信息系统；推行电子政务和电子商务，实行网上办事公开、开展网上审批、进行网上跟踪监督检查；推广使用工资卡、消费卡，使个人储蓄和消费做到实名制；开展网上“博客”评论，实行网上举报，畅通群众表达诉求的渠道，等等。

拓宽范文篇6

[关键词]现代医院价值链服务利润链营销战略

一、现代医院价值链管理

价值链概念最早由美国学者迈克尔·波特提出。每个企业都是采购、生产、营销，以及对产品起辅助作用的各种作业的集合，所有这些作业都可以用价值链表现出来。企业每完成一项作业都要消耗一定量的资源，而作业的产出又形成一定的价值，转移给下一个作业，按此逐步推移，直至最终把产品提供给企业外部的顾客。最终产品作为企业内部一系列作业的总产出，凝集了在各个作业上形成而最终转移给顾客的价值。

医院作为服务行业，其服务的目的是治疗疾病、产出健康，其价值主要体现在医学知识的拥有和使用，以及社会、病人对医院医疗服务的认可上。医院价值链，即医院运营的各种作业的集合，包括基本作业和辅助作业。

基本作业主要有：内向物流，包括良好的药品、器械管理及即时将其运送到各部门和科室；运营，即利用各种资源为患者提供诊疗救护；外向物流，即提供合理的交通、运送方式，便于患者到医院就诊；营销与销售；服务，主要指延续性服务，如传统的随访工作。

辅助作业主要包括：采购、技术发展、人力资源管理、基础结构建立等。

在医院管理中可以运用价值链管理重组医疗服务流程，具体实践策略如下：

第一，强化可以增加医疗服务价值的增值作业，同时减少或者消除不能增加医疗服务价值的非增值作业。减少各种物资在各部门之间的运输时间、病人待诊流程中的等待时间、病人的手术准备时间、检验科对标本的复核流程等。如减少“退药”作业这一非增值作业环节，医院可以通过加强医生和药房之间的沟通来降低处方的失误率以解决这一问题。

第二，简化和压缩非增值作业。如对门诊实行预约挂号制，或取消挂号制，实行病人持卡就诊制，对门诊就诊流程实行网络化管理，以减少病人排队和待诊时间。

第三，整合作业流程。英国伦敦的Hillingdon医院在医疗服务流程重组中，将血液检查从原来由中心检验室进行改为在患者所在的临床科室进行，使等待血液检查结果的时间大大缩短。瑞典的Stockholm医院在手术流程重组中，通过建立手术准备室，在手术准备室为病人适时进行预麻醉，成功解决了原有手术流程中，由于病人在手术室内所导致的上一个手术结束到下一个手术开始之间平均需要59分钟的问题；通过对各手术室功能的整合，改变了过去一个手术室只进行某些种类手术的做法，不但解决了手术室的瓶颈问题，而且在增加手术数量的同时将其16个手术室关闭了4个。

第四，将医院的物资流、药品流、资金流和服务流统一起来，最终形成资源、作业、成本及价值的有机结合，获取竞争优势。

二、现代医院的服务利润链管理

1994年，由美国哈佛大学商学院教授赫斯凯特(JamesL.Heskett）、萨塞（W.EarlSasser）、施莱辛格（LeonardA.Schlesinger）、琼斯（ThomasO.Jones）等提出了“服务利润链”这一服务管理模型，如图所示：

顾客所获价值是服务利润链的核心，是指顾客所获得的服务过程与服务结果质量同顾客总成本之比，它连接着企业的内部员工管理和外部的市场经营；顾客所获价值决定着顾客满意度，顾客满意度决定顾客忠诚度，顾客忠诚度决定企业获利能力，企业获利能力最后决定企业内部服务质量和员工满意度。

对于医院服务利润链而言，临床一线人员的满意度取决于医院对他们的服务和行管、后勤人员对他们的支持性服务。一线人员的满意度直接决定了他们的忠诚度和工作效率；他们的忠诚度和工作效率决定了他们在工作中确保患者的利益和价值：诊断明确和诊疗有效，对患者心理、社会因素的关注，以及为患者就医提供方便，对医疗费用的解释,以及大处方、滥检查的相对减少等；只有患者获得他们期望的价值，才会对技术、服务、收费等多个方面满意，才能保证患者的满意度；满意的患者很大部分会成为医院的忠诚患者，忠诚患者在有新的医疗服务需求的时候，会再次到医院就医，会向其他患者称赞医院、推荐医院；忠诚患者的长期价值会使得医院业务量增加，医院经营成本降低，医院品牌形象改善，医院竞争力增强，并最终确保医院核心竞争力的提升；医院的经营和竞争能力将会进一步提升医院对员工的服务质量和员工的满意度、忠诚度情况。

现代医院管理可以根据服务利润链模型调整相应的管理策略:

第一，更好地实施员工关系管理，包括从制度上、组织上、经费上等方面建立开展员工关系管理的保证机制；完善沟通渠道，如建立一系列有利于内部沟通的制度，了解员工的愿望和需求，开展一些例行性的沟通活动；关爱员工，帮助员工平衡工作与生活，关注员工生活中的热点和难点，解决员工思想上的包袱；完善对员工的激励和约束机制，完善对员工的绩效考核机制，并将绩效考核结果体现在薪酬、晋升、培训发展、职位变动等方面上。

第二，更好地实施患者关系管理，培育满意患者、忠诚患者。成立患者关系管理部门，建立患者数据库，广泛收集和储存有价值的患者信息，并进行有效的定期更新。

第三，开展关系营销，建立和保持顾客关系。成立电话咨询中心，随时为患者解答疑问；加大院内院外的宣传，利用患者数据库实施相关的销售，如定期给患者打电话了解他们的病情并告知其注意事项，利用患者口碑开展患者推荐活动，长期忠诚患者的口碑宣传效应会发挥很大的作用，间接地帮助医院创造效益。

三、基于SWOT分析的现代医院战略规划

SWOT分析代表组织的优势(S）、劣势(W)、机会(O)和威胁(T)的分析，实际上是对组织内外部条件的各方面内容进行归纳和概括，进而分析组织的优劣、面临的机会和威胁的一种方法。其中优势的分析主要是着眼于组织自身的实力及其与竞争对手的比较，而机会和威胁分析将注意力放在外部环境变化对企业的可能影响方面。

1.现代医院优势分析

(1)机制灵活，与市场结合紧密，市场营销运作能力和应变能力强。利用各种媒体，进行强势宣传，高薪聘用专家，突出专科特色，打造品牌，吸引病人就诊；对于已就诊的患者,强化其对医院忠诚度,以如何帮助预约复诊等方式,让其逐步成为忠诚客户。

(2)逐渐建立价格优势。医院根据实际服务成本和市场供求情况自主定价，根据具体实际打造“平价医院”、“老百姓看得起病的医院”，符合市场规律。

(3)提供温馨的服务。导医为患者提供全程就诊服务，宾馆式的服务待遇让看病成为一种享受。逐渐推行人性化、个性化服务,尊重病人的隐私；针对前来就诊的每位患者建立健全病历档案，定期以电话或短信的形式发送祝福健康语；前来就诊住院患者实行免费接送,加强医后、术后跟踪回访服务，将病人的关心延伸到院外，有效改善医患关系。

2.现代医院劣势分析

国家对待国有医院与民营医院政策上不能一视同仁。对民营医院缺乏必要的政策支持和指导,如医务人员的身份转换困难、职称评定、医院项目设置、人事、政府监督者等方面。

3.现代医院机会分析

面对激烈市场竞争的医疗市场，面对医疗市场秩序的不够完善，要吸引患者，必须增强紧迫感、危机感，充分利用现代医院经营管理上的灵活性，自主确定医疗服务项目和自主定价，只要看准市场机会，很快能调整战略思路。

4.现代医院威胁分析

(1)医疗市场份额有限，各种不同类型的医院都将面对强大的竞争对手,抢占市场份额的意识和行动是保证医院生存和发展的先决条件。

(2)部分从业者虚假广告，形成了对现代医院信任危机的考验。

(3)有些医疗纠纷处理不妥,后果严重。

因此，现代医院只有发挥优势、克服劣势、利用机会、化解威胁,才能找到发展的空间和成长的机会,并在激烈的医疗市场中立于不败之地:

(1)转变经营理念,不断创新。现代医院要发展,必须应用现代经营管理模式，走出关系式经营管理模式。

(2)严把质量关。质量是现代医院的生命线:一是人才引进严格把关,人才决定医疗水平和医疗质量的高低;二是引进高水平的管理人才,尤其是要引进既懂业务、又懂管理的综合型人才。

(3)打造信誉、权威。聘政府或专家学者顾问团,与著名高校联合打造博士后培养基地等。

四、现代医院市场营销战略

现代医院营销战略是以扩大医疗市场份额为目标战略,不断扩大自己的形象,树立诚信、廉洁的奉献精神,开展独树一帜的核心技术,提供患者预期的、贴心的、超前的服务,不断创造需求,吸引病人,占领更多的医疗市场。

1.现代医院营销战略的4Ps

(1)产品，即服务，服务范围很广，并有所侧重，如“微笑活动”、“家庭病床”等。

(2)地点，即医院为使病人接近和得到其服务而进行的各种活动。

(3)促销，医院将其服务类型或技术告知患者并说服其来院诊治而进行的各种活动。

(4)价格，不同的诊疗方法有不同的价格,通过病人选择不同的服务方式,而合法进行不同的收费。

2.现代医院营销战略的4Cs

(1)顾客问题解决，医院通过精益求精的医疗技术帮助有医疗需要的人们解决问题。

(2)顾客的成本，病人就诊所需的花费,医护人员技术高,信誉好,价格合理。

(3)便利，看病或就诊时方便、快捷程度。

(4)沟通，在医院的顾客大部分是病人,他们不仅是来看病,也希望与医务人员进行交流和沟通。

因此，现代医院综合运用以下的各类营销战略：

第一，品牌战略。医务人员的技术水平、医疗设备的先进水平、医院的管理水平、医务人员的医德医风状况乃至医院的环境和医院的总体形象都会成为患者选择就诊的条件之一,所以树立品牌意识,打造名医名牌是市场经营观念在医院管理中的重要体现。医院的品牌,除了医疗服务作为特殊产品所固有的技术含量、质量和价格三大要素外,还应有专家知名度、专科特色、高精尖仪器、技术水平及优质服务等要素形成的无形资产。

第二，服务战略。重视服务流通的各个环节，增强医务人员的责任心，严格操作程序，提高医疗质量，确保医疗安全，处处体现人文关怀，用优质服务赢得社会公众的信任，提高患者满意度。从患者需求出发，提供能基本满足患者的无形服务。如给以细致入微的护理，深入浅出的解释，合理有效的检查，精湛高超的诊治技能，舒适安全的病房条件，和蔼可亲的服务质量等。

第三，价格战略。医疗服务的价格要根据国家的有关政策规定，并结合医疗市场需求确定医疗服务项目的价格。非营利性医疗机构实行政府指导价，营利性医疗机构实行市场调节价；在不增加社会医药费，确实减少药品收入的情况下，提高医疗服务价格；在医疗服务价格内部,降低大型仪器设备检查价格，增加劳务服务如诊疗费、护理费、抢救费、手术费的价格；基本医疗服务项目的价格应严格执行政府指导价，非基本医院服务项目的价格可以实行市场调节价，但在实施时要增加透明度，实行明码标价，让就医患者自愿选择。

参考文献：

[1]贺杨杨:浅析价值链在医院管理中的应用.财会通讯，2007年第6期，19～20

拓宽范文篇7

一、建设规模

进里线石灰岭至三里路段起点进里线K30+000，终止K58+300与昌万公路平面交叉。拓宽改造工程：全面拓宽28.3公里路基，路基由8.5米拓宽至12米；路面由7米拓宽至9米，铺筑水泥路面；裁弯取直，改线二处：（1）二塘街改线2.5公里左右。（2）三里对接改线1公里左右。

（一）技术标准：按平原微丘二级公路技术标准设计，路基宽12米，水泥砼路面宽9米，设计时速80公里／小时。

（二）主要工程量

1.征地：征地­332亩，其中改线工程90亩。

2.拆迁：

（1）房屋拆迁：砖混结构房屋900m2，砖木结构房屋230m2。

（2）电力杆线拆迁：拆迁杆线4600米。

（3）通信杆线拆迁：拆迁杆线32000米。

3.路基工程

（1）路基土方：土石方37.9万立方米，其中挖方15.9

万立方米，填方22万立方米.

（2）防护工程：边沟56600延米，草皮护坡3万m2

征地拆迁、路基土石方工程共计投资约1590万元。其中：

（1）征地补偿费685万元。

（2）房屋拆迁补偿费50万元。

（3）路基土石方工程款645万元。

（4）其它210万元

5.上述数量以施工图设计为准。

二、建设方式

进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程由市公路局和地方政府联合投资，分工负责，共同建设的方式实施。涵洞工程、主体路面工程由南昌公路局投资建设；征地拆迁、路基土石方工程由地方政府投资完成。

地方政府承担的工程采取县、乡政府、部门共同负担的办法组织实施。县财政承担路基土石方工程建设费用。乡镇政府承担征地补偿费、房屋拆迁补偿费、改线工程征地报批费用（涉及二塘乡、三里乡）。电力、电信、移动、联通、广电等部门负责承担各自产权杆线搬迁。

三、征地拆迁补偿标准

1征地拆迁补偿标准根据县政府有关规定执行。

2、料场取土补偿标准

取土场取土补偿费按每一压实立方米1元标准、施工临时用地补偿费按年亩2200元标准纳人路基工程预算范围内。

四、组织机构及职责

(一)组织机构

为加强组织领导，县成立进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程领导小组，组成人员如下：

领导小组下设进里线石灰岭至三里路段拓宽改造工程项目建设办公室

（二）职责分工

1.项目建设办公室。在领导小组的领导下，负责工程建设日常工作，负责领导小组和有关乡镇部门、项目承建单位的联系，协调解决工程建设中的有关问题，做好项目的实施工作；

2.沿线各乡镇政府：沿线乡镇政府要相应成立组织机构，指派专人负责，及时完成辖区内征地和拆迁任务，保障施工环境，做好道路疏导分流，确保工程顺利实施；

3.县国土资源局：负责完成公路用地报批手续工作；

4.县发改委：负责完成工程的立项工作；

5.县财政局：负责完成建设资金筹措，保障建设资金及时到位，监督建设资金使用；

6.县监察局：负责工程建设的监督工作；

7.审计局：负责工程项目的审计工作；

8.县林业局：负责完成林业用地（含“四大一小工程”）树木砍伐、报批和绿化工作；

9.县公路分局；负责完成路基工程的设计用地红线埋桩放样、公路树木砍伐、报批和绿化工作，做好与南昌公路局的联系和有关协调。

10.县水利局：负责完成沿线水利设施的恢复工作；

11.县行政服务中心：负责做好工程招标的服务工作；

12.公安、交警：公安局负责工程建设的治安管理工作，打击强卖.强揽行为，维护良好的施工环境;交警大队负责工程施工期间的交通管制和道路分流工作。

13.广电、电信、供电、移动、联通等部门负责完成公路用地范围内各自产权杆线的搬迁。

五、工作要求

（一）加强领导，狠抓组织落实。沿线乡镇和相关部门要提高认识，统一思想，切实加强组织领导，扎实安排部署，单位主要领导要亲力亲为，按时全面完成各自工作任务，确保拓宽改造工程顺利实施

（二）明确职责，加强协调配合。各相关单位要按各自的职责和要求，以大局为重，密切配合，通力协作，全力支持，不折不扣执行工程建设各项优惠政策，及时解决工程建设中遇到的各种困难。沿线乡镇要优化施工环境，就近就便安排好供土场和弃土场，不得强揽工程，不得以任何理由阻碍施工。

拓宽范文篇8

关键词：拓宽空间学生发展

一、拓宽空间对学生发展的意义

1、“空间”和“发展”的概念界定

发展是教育、教学、学习的目的和结果，也是衡量其水平和质量的主要标志。在心理学中，发展有多种含义。本文所指的是学生身心的生长和变化。

“空间”是哲学术语，它特指物质存在的广延性。从美学角度而言空间能产生美感。庄子称“虚静恬淡”为“万物之本”，这“虚”即是浩淼无际的空间。书法、绘画艺术十分讲究留白，这“留白”即是耐人寻味的空间。从文艺理论角度而言，空间感能丰富人的想象，给人以无限的遐想。我国古代文学理论指出“妙不可尽之于言，事不可穷之于笔”说的是写作时应留有空间；西方文学理论所倡导的阅读期望效应指的是阅读时应留有空间。从教育、教学角度而言，广义的空间概念应包括教育外部和教育心理空间。本文所指的“空间”是学生可持续发展的空间。它应该是一个由情感、思维、课程三个维度构成的立体平台。

2、拓宽空间对学生发展的必要性

教育最基本的作用是促进学生潜能、个性以及情感等因素发展。学校教育的最终目的是为学生一生的可持续性发展奠定良好的基础。《语文课程标准》指出“语文素养是学生学好其他课程的基础，也是学生全面发展和终身发展的基础。”而语文课程的任务就是要“致力于学生语文素养的形成与发展。”形成与发展良好的语文素养有赖于为学生留有自由、广阔的空间。

（1）只有在自由的学习空间中，学生才能成为学习活动的主人。

学习活动是学生主动认识、主动发现的过程。他们是这一过程的操作者，反思者和主体。教师的主导作用，只有在学生主动学习的过程中才能体现出来；学习目标的达成，也只有在学生自我认识和发展的学习活动中体现出来，因此，学生是学习活动的主人。而封闭的空间只能幽禁学生的活动，更无法使学习的过程丰富而生动。只有在自由的学习空间中，学生的身心才能完全解禁，思绪才能尽情放飞，学习的欲望才能被激起，生命的活力才得以体现。而他们也正是在这样的空间中自如地享受学习生活，真正成为学习活动的主人。

（2）只有在广阔的学习空间中，学生才能成为学习活动的探索者。

在学习活动中，学生不是被动的接受者，他们不仅与教师共同体验学习过程，而且还主动地进行分析、内化，建构为他们所能够理解和接受的新的知识体系。从这个意义上说，学生在学习活动中是探索者和追求者。而狭隘的空间无法使他们施展手脚，无法满足他们的好奇心和求知欲，因此也无法培养出积极的探索者。只有拓展探索空间，开拓探索途径，丰富探索内容，使学生在相对开阔的学习空间中活跃思维，释放情感，才能使他们得到生动活泼地发展。

3、影响学生发展空间的主要因素

从教学现状看，影响学生发展空间的主要因素为：教师定位“高”；教学内容“满”；教学方法“灌”；学生情感“敛”；课堂氛围“紧”。

一直以来中国教师秉承的是“传道、授业、解惑”的重任，教师的角色形象始终被锁定为知识的传授者，真理的拥有者，文化的代言人。教师的地位始终被置于高高的神坛，其教学威严始终神圣而不可侵犯。为了维护师道尊严的良好形象，教师常常自觉或不自觉地回避矛盾，掩盖学情，往往在严密、精细的课堂设计上下工夫，将教学过程设计得“密不透风”，将教学环节安排得细密琐碎。而教学中错位的师生关系，使得教师占据了课堂的“制高点”，把握着课堂的主动权，成为课堂的主人。他们往往从教的角度考虑，采用单一、机械的教学方法灌输知识。而学生则趋于被灌输、被接受、被指挥、被忽视的从属地位，他们鲜明的个性无法张扬，健康的情感无法倾泻，学习的主动性受到压抑。

本文试图从情感、思维、课程三个角度作一些思考，以期跳出语文

学科自我封闭的桎梏以实现其开阔性、广延性、深邃性，还学生广阔的学习空间。

二、拓宽主动积极的情感空间

南朝文艺理论家刘勰在《文心雕龙》一文中指出：“情者，文之经也”“辞以情发”。语文课本中的一篇篇文章都是作者“情动辞发”的结果，蕴涵了作者浓浓的情感。语文教学过程既是学生与作者情感神交的过程，也是其自我情感孕育和升华的过程。因此，在教学中既要引导学生经历作者的情感，也要关注学生自我情感体验，通过对课文的理解、朗读和运用构成三度立体空间，使学生的情感能在期间孕育、升腾、发展。

1、以理解加固情感空间

语文学科不等同于其他人文学科，学生情感的孕育及与作者情感

所产生的共鸣，不会因游离于课文的语言文字之外，或对其浅尝辄止而产生，只有披文入境，理解语言文字的精妙，体验作者情感，才能因文生情。可以这样说，理解是构筑情感空间的基石。

小学生的思维以具体形象为主，抽象概括为辅，他们对课文的理解在直接理解的同时伴随着间接理解。因此，教学时应遵循学生的思维特点和课文自身特点，引导他们与文本对话，进行形象而深刻地理解、体验。语文课文中有的词句直观性强，具有画面效果，可运用多媒体辅助教学手段，为学生体提供形象的画面，再现词语所描绘的情境，使学生充分感知画面所传达的信息理解词句。有的词语意思抽象但具有动感，查字典固然能准确、透彻地把握词义，但容易造成词义指向刻板、单一，有悖于学生的认知规律，可以让学生凭借动作和想象整体意会。有的词句从理性的角度去分析，尽管能达到理解的效果，但学生在这一过程中缺乏情感体验，理解显得机械、乏味。可以采用删、添、换词等方法让学生进行比较，将他们的关注点引导至课文的语言和情感范畴上来。

当然，理解的形式是多样的，本文不一一赘述。但是理解的起点应是遵循文本固有特点以及学生的年龄特点和思维发展规律，理解的目的应是使学生酝酿情感，产生情感，使他们情感空间的内涵更为丰富。

2、以朗读丰富情感空间

在深入理解的同时，还应当用朗读来丰富情感空间，使其更加开阔。如果把朗读比作煲一锅醇香浓郁的汤，那么在有课文内容这一主料的基础上还应注意“文火慢炖”、“配料多样”、“火候恰当”。

读书，讲究诵读涵泳，强调熟读成诵。因此，课堂中应当留有充裕的时间，让学生去朗读，去体味，只有以“文火慢炖”才能使汤更入味。而小学生年龄特点又决定了读的形式要丰富。自由读、指名读、引读、齐读、男女生对读、和小伙伴一起读、配乐读、创设情境读等形式交互出现，犹如在烫中加入多种配料，势必使汤味更美。与此同时，师生积极正面的评价和期待信任的眼神，又如同恰倒好处的火候，使汤浓香四溢，甘醇怡人。

朗读是对内在理解的外显，也是抒发和张扬情感的最基本的形式。因此除了上述几点，教师还应特别珍视学生的个性化朗读，也只有这样他们的情感空间才会变得丰富多彩。

3、以运用扩展情感空间

《语文课程标准》指出语文课程应“指导学生正确地理解和运用祖国语文，丰富语言积累，培养语感，发展思维”，语文教学应“在大量的语文实践中掌握运用语文的规律”。由此我们不难理解学习语文的目的是理解语言，运用语言，最终提高语文素养。也只有在运用语言的实践过程中，才能使学生真正体会到语文学习的价值，激发他们学习语文的极大热情。而正是这种热情，使得他们的情感空间得到最大限度地延伸和扩展，从真正意义上建构情感的质空间。比如《庐山云雾》一课运用对称的写法将云雾的变化描写得惟妙惟肖。因此，在引导学生感悟课文这一独特的语言规律之后，采用“模仿”来写云雾的其他变化。然后用朗读课文的情感，饱含激情地朗读自己和同学写的句子，再把这些句子融合到课文中有感情地朗读。这样既降低了学习难度，易于为学生接受，又可以实现对课文内容的补充和再创造。在这一过程中，学生不仅加深了对课文情感的体验，而且在用运语言的同时体会到了成功的愉悦和自我价值实现的畅快。他们的情感从间接的对作者情感的认同上升为直接的自我情感的升华，显然这种升华的本身就是发展，而这种发展又是建立在主动积极的情感空间得到拓宽的基础上的。

通过对课文语言的理解、朗读和运用，为学生建构了一个三维立体的情感空间，使他们的情感能够张弛自如，并得到丰富和延展。

拓宽范文篇9

希望指挥部继续以高度的事业心和责任感，工程开工奠基以后。精心组织，周密安排，倒排工期，科学调度，全力加快工程建设进度；县直有关单位和有关乡镇要急工程指挥部所急，想工程指挥部所想，以最快的节奏、最高的效率做好各项服务工作，全力保证工程顺利实施；施工单位要按照“建一流工程，树一流形象”要求，严格规范，严格顺序，科学施工、文明施工、平安施工，确保按期完成工程建设任务；监理单位要牢固树立“责任重于泰山”思想，严把工程建设质量关，既要讲求高速度，更要突出高质量，努力将其建设成为我县精品示范工程。

路拓宽改造工程开工奠基仪式在这里隆重举行，今天。这是完善路网结构，拉开经济开发区发展框架的一项重点工程，也是县经济社会发展中的一件大事。此，代表县委、县政府向为工程开工建设付出辛勤劳动的同志们表示亲切的慰问和衷心的感谢！

投资数额比较大，路园区段拓宽改造工程。社会关注水平比较高，全县21个重点工程项目之一。工程的实施，对于完善基础设施，提升乡村形象，促进经济开发区发展，加快我县与开发区的对接，发展乡村圈经济，具有十分重要的意义。拓宽改造工程确定以后，县委、县政府高度重视，多次召开会议进行研究部署。开工准备阶段，工程指挥部认真履行职责，积极协调调度；县直有关单位和有关乡镇相互配合，共同努力，协调土地、地上附着物评估、拆迁赔偿等方面做了大量周密细致的工作，付出了辛勤劳动，为工程的奠基争取了时间、打下了基础。

拓宽范文篇10

关键词：高速公路；拓宽工程；复合地基

优化城市经济和人口的增加，促使交通行业更加繁荣，目前很多工程针对高速公路进行拓宽，缓解车辆通行的压力。本次研究的高速公路其原路经过多年经营，沉降已经基本完成，在此基础上进行拓宽，会产生较多差异。新旧荷载在新老路基上具有明显的体现，容易在扩建后出现路面开裂等问题。由此要对高速公路扩建工程的沉降情况进行认真分析，掌握地基复合设计的优化特点，并总结如下。

1扩宽工程的沉降控制标准分析

高速公路拓宽工程软土地基会出现沉降，要想降低施工对原有路面的不良影响，应认真分析高速公路的沉降控制标准，掌握新老路基的差异。结合公路的固结程度不同，分析沉降差异，为符合地基的优化设计奠定基础。

1.1沉降控制标准

高速公路软土地基进行拓宽设计，需要掌握原有路基的沉降情况，分析新建路基与老路基之间的差异，并进行有效控制。路基拼接中，新老路基的横坡度变化应小于0.5%，针对原路中心的沉降附加值要控制在30mm内，否则路面会出现开裂[1]。

1.2沉降控制标准的有限元分析

综合分析高速公路拓宽工程，主要体现为平面变化，可以结合二维平面有限元进行整体分析。这个过程需要利用对称性的特点，选取一般地基进行分析。高速公路路面层、补强调平层均选用混凝土材料，非线性弹性计算。基层和路堤填土，需要利用特定材料计算弹塑性。针对沉降导致的路面结合变化，分析这种应力变化，要杜绝路堤的重力影响，不考虑稳定变化，运用20℃的材料进行分析。拓宽工程中，土体、垫层和下卧层，均假设为各项均质材料，在层与层之间没有相对位移，主要是连续接触。由此分析，拓宽路堤的接缝处能够与原路堤形成一个整体。

2拓宽工程沉降控制的模型及条件控制

针对沉降控制模型，应计算出几何数值，结合路段的标准横断面和路面结构方案，设计施工设计的简图，其路面层如图1所示。拓宽工程要注重边界的控制，其中左边界处于路的横断面横线处，其在水平方向位移，上边界和右边界比较自由，这种条件下，需要研究沉降的原因与数值。针对路堤变形进行较好设计，凸显约束作用，完善扩宽工程施工[2]。路堤荷载是路堤地面处的位移量，要结合公路扩建以及沉降进行有效设置。在模拟计算中，要掌握横断面的沉降分布，计算100个荷载时的沉降数值，并逐渐增加。

3混凝土路面计算结果

针对路堤底面施加位移之后，需要计算路面的附加拉、压应力矢量图。结合具体的数据图表，能够发现路基属于沉降差异较大，补强调平层上部的受拉情况明显，下部受压，其附加的拉应力都在接缝处体现，所以主应力会与路面形成平行效果。针对路面顶面处、底面处的平层拉应力分析，其之间具有特定的联系。路面附加应力的最大值，与施工预期相比，针对老路堤的接缝位置相差4m距离[3]。当新拓宽路面接近接缝位置2m，会出现较大的附加拉应力。针对施工后路基横向沉降比与路面最大附加拉应力，能够组成正相关系，这种条件下，拉应力与工后路基横向沉降比之间经过有限元结构分析，新老路基施工后沉降比为新老路基路拱横向坡度变化值。实际计算中，沉降比为0.5%时，最大的附加应力能够达到0.67Mpa，超过路面结构中的水泥稳定碎石水泥级配碎石的极限抗拉强度，所以在高速公路拓宽工作中，要将横向坡度变化控制在0.45%以内，防止出现超额沉降。

4水泥土搅拌桩复合地基优化设计

该高速公路拓宽工程，土层为软塑性淤泥，层厚为7m，其层顶面埋深在1m左右。原有路面在软土路基处理中，要使用塑料排水板。针对砂垫层以及其他软土层的分布特点，要使用软土处理方法，综合比较拓宽路基，运用水泥土搅拌桩复合地基，桩长为8m，直径为0.5m，掺入的水泥比为15%。4.1计算沉降拓宽工程路堤下的软土地基变形计算，需要分析荷载分布特点，掌握新老路基的影响因素，这个过程很难进行理论计算，一般的计算方法能够进行简化，但计算结果不够准确[4]。目前选用有限元的处理方法，将高速公路拓宽工程环境模拟出来发，针对不规则的加宽路堤部分，可以使用网络划分成多个小单元，在多种形状分析中都得到很好的使用。有限元分析法能够再现地基软土的变形规律、软土固结规律以及应力等，在实际计算中，结合水泥土搅拌桩复合地基的沉降数值，然后绘制标准断面的路基沉降曲线，得到沉降数值。由此分析拓宽路堤软土地基经过水泥土搅拌桩加固后，沉降会有所降低，最大沉降在6～8m内。路基沉降基本以老路堤坡脚为依据与轴线，逐渐向两边减少。在水泥土搅拌桩桩间距的作用下，从1.2m增加到1.6m，老路中心处的附加沉降约为0.5～1cm。4.2设计优化结合路基差异沉降计算结构，运用多种桩间水泥土搅拌桩复合地基都能够满足路基拱横向坡度变化小于0.5%的差异沉降控制标准，但是应结合设计优化，选取更加合理的桩间距。当差异沉降过大，超过路面结构差异沉降允许值时，路面结构遭到破坏，这种过高的面积置换率，无法有效提升路基沉降效果，反而造成浪费[5]。结合沉降控制标准，控制水泥土复合地基的面积置换率为8.9%，可以达到规定要求。如果面积置换率过高，这种设计形式过于保守，不够经济。综合考虑，本次计算中，主要采用桩土复合模量，充分发挥桩土协调作用，实际工程中，桩与土存在一定不协调，土比桩沉降大，导致总沉降值增加。实际计算中，复合地基的面积置换率比预期计算要大，本断面水泥土搅拌桩复合地基的面积置换率为10.1%，由此选用刚度较大的桩顶垫层，避免柔性基础对复合地基造成影响。承载力验算中，水泥土搅拌桩复合地基的在桩体和褥垫层施工质量可靠情况时，本次设计中，计算水泥土桩长需要与设计相符，保证水泥渗入比15%。路面面积置换率为10.01%，这种条件下，复合地基承载力能够达到150kPa，大于断面设计预期荷载，由此要进行有效协调。综合以上分析，都体现了复合地基在拓宽工程进行沉降控制的方法，通过沉降控制的数值影响，满足经济性和建筑物结构。整个过程，要满足路面施工效果，不会出现额外问题。这种做法在高速公路拓宽工程地基处理较高的基础上，具有重要意义，所以优化设计凸显了实用效果。

5结论

关于高速公路拓宽工程沉降控制具体总结如下：（1）高速公路的沉降控制标准，掌握新老路基的差异。路基拼接中，新老路基的横坡度变化应小于0.5%，针对原路中心的沉降附加值要控制在30mm内，否则路面会出现开裂。（2）拓宽工程中，土体、垫层和下卧层，均假设为各项均质材料，在层与层之间没有相对位移，主要是连续接触。（3）路堤荷载是路堤地面处的位移量，要结合公路扩建以及沉降进行有效设置。（4）高速公路拓宽工作中，要将横向坡度变化控制在0.45%以内，防止出现超额沉降。拓宽路基，运用水泥土搅拌桩复合地基，桩长为8m，直径为0.5m，掺入的水泥比为15%。（5）绘制标准断面的路基沉降曲线，得到沉降数值，结合设计优化，选取更加合理的桩间距。

作者:张玺 单位:河北锐驰交通工程咨询有限公司

参考文献：

[1]阮一舟，石磊，杨涛.按沉降控制的高速公路拓宽工程软基加固方案优化[J].工业建筑，2013（S1）：398-401，454.

[2]谭儒蛟，张建根，徐鹏逍.带帽PTC桩在高速拓宽软土路基处理中的试验监测分析[J].工程勘察，2015（1）：26-31.

[3]雷金波，陈从新.带帽刚性桩复合地基现场足尺试验研究[J].岩石力学与工程学报，2010（8）：1713-1720.