汽车行业范文10篇

汽车行业范文篇1

在全球经济一体化的大环境下，对于任何想要“引进来、走出去”的企业，语言与资料的本地化与一致性都显得尤为重要。在中国，伴随着入世，汽车市场开放步伐的加快，国家保护政策的逐步取消，中国汽车制造、维修与销售市场呈现出更趋激烈化的竞争，面临着诸多挑战。作为企业的总工程师、产品市场主管、维修技术专家、翻译主管或外包翻译机构，如何将国外的领先技术与产品应用到本企业中，从而增加企业的市场竞争力？面对产品的不断升级换代，大量的技术专业术语如何同步更新、管理？随着产品生产周期的日益缩短，如何能够保障产品资料的翻译制作任务快速、优质地完成？上述问题一直困扰着很多汽车企业的主管，然而德国大众汽车集团和美国通用汽车都很好地解决了这些问题。答案在哪里？德国大众作为一个全球化的公司，每年会有大量产品技术资料需要同步翻译成世界各国语言，这使德国大众的翻译部门长期处于超负荷的工作状态下，且效率低下。自1997年大众公司翻译部使用“TRADOS汽车行业翻译解决方案”以来，大大提高了翻译效率、精准度和一致性，同时对企业知识资源进行有效地管理，对德国大众国际市场竞争力的提高做出了不小的贡献。美国通用汽车同样也面临着无数资料急待本地化的问题，由于美国通用汽车是将翻译工作外包给施乐软件中心来完成的，所以通用汽车对翻译项目的管理和控制难度更大。而“TRADOS汽车行业翻译解决方案”不仅能够高质、高效地完成翻译工作，更为重要的是，它能够帮助翻译主管对整个翻译项目有清晰量化的认识，通过设计翻译流程，管理翻译工作，由此可对翻译质量、交付期和成本全盘掌握。上海通用汽车所有资料的本地化工作都是通过新加坡施乐软件中心来完成并且取得了非常好的收效。而“TRADOS汽车行业翻译解决方案”的奥秘究竟在哪里呢？“TRADOS汽车行业翻译解决方案”以翻译记忆（TranslationMemory）技术为核心，依托先进的翻译理念和专业的翻译工作模式，以翻译记忆库和汽车行业术语库为基础，通过翻译平台实现：翻译前对整个项目的清晰量化认识、翻译流程设计、翻译中自动翻译相同或相似的句子、翻译后对译文的校对，同时翻译记忆库通过不断存储翻译内容，从而保留了所有翻译专家的知识和经验，使企业原有经验和积累发挥出最大效用。“TRADOS汽车行业翻译解决方案”是基于什么样的原理和设计思路开发出来的呢？它是在翻译记忆库和汽车行业术语库的基础上，通过翻译平台Translator’sWorkbench，对不同文档格式的文件进行翻译。“TRADOS汽车行业翻译解决方案”设计思路为：“TRADOS汽车行业翻译解决方案”介绍一、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”核心技术TRADOS的核心是翻译记忆（TranslationMemory）技术，简称为TM技术。它通过TRADOS特有的神经网络数据库不断将已翻译过的句子存储为翻译记忆单元（TranslationUnit）构成一个巨大的翻译记忆库，在“模糊匹配”功能的辅助下，系统将自动搜索翻译记忆库中相同或相似的翻译资源（如句子、段），使相同的句子不需要再次翻译，相似的句子给出参考译文。同时，在专业术语管理工具—MultiTerm的配合工作下，完成对术语翻译一致性的管理。经过多年的市场证明，翻译记忆技术是目前唯一能够满足精确翻译需求的实用翻译技术。同时，TRADOS独特的网络运行结构可以使翻译小组的所有成员实时共享资源，真正达到团队协作，提高效率的目的。二、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”功能模块1。翻译功能模块：翻译记忆技术支持多种文档格式汽车行业术语管理功能2。翻译项目管理功能模块：设计并优化流程管理资源网络共享权限设置与管理项目预处理功能3。知识管理功能：翻译记忆库汽车行业术语库资源回收功能三、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”翻译流程1。项目经理完成前期准备：文档整理汽车行业术语库的建立项目翻译记忆库的建立：在翻译记忆库的基础上，通过分析原文件，建立项目翻译记忆库项目预分析：通过系统分析，产生整个项目的量化报告，由此可全盘掌握项目周期和成本项目预处理：设置匹配系数并完成对原文的批量翻译生成项目包：将项目翻译记忆库和术语库与预处理后的文档打包交给翻译人员2。翻译人员完成翻译工作：交互翻译：翻译人员进行翻译，并同时更新项目翻译记忆库完成翻译工作：翻译人员将完成的译文同更新后的项目翻译记忆库和术语库打包交给项目经理3。项目经理完成校对工作：项目经理校验并更新翻译记忆库和术语库：项目经理校对译文，并更新原有的翻译记忆库和术语库四、翻译记忆库和汽车行业术语库的建立使用“TRADOS汽车行业翻译解决方案”之前要先建立翻译记忆库和汽车行业术语库。翻译记忆库的建立：通过使用TRADOS资源回收工具WinAlign，对原文和译文的匹配，实现对用户旧有翻译资源成果的回收，从而创建翻译记忆库。同时在日常的交互翻译工作中，不断丰富、完善翻译记忆库，最终将帮助用户高效地完成翻译工作。已建立翻译记忆库的用户，在开展新项目时，可从主记忆库中提取项目翻译记忆库，以更快捷、高效地完成翻译项目。“塔多思汽车行业翻译解决方案”具备术语管理的特色，它可以自动提取术语，通过远程访问术语库，实现资源共享，以保证术语使用的统一与准备。汽车行业术语库MultiTerm在用户翻译过程中，动态提示已经定义好的术语译文。汽车行业术语库可通过以下方式建立：“TRADOS汽车行业翻译解决方案”配置了强大的数以万条的专业术语库用户可在交互翻译中随时方便地添加术语通过T-WindowCollection工具用户可将已有的EXCEL术语列表导入术语库通过使用术语提取器ExtraTerm可以从单、双语文件、翻译记忆库中提取并添加进术语库五、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”实施效果工作效率提高30—80翻译成本节约30—60为企业建立起规范、高效的国际化、本地化翻译流程管理体系提升企业国际竞争力有效的知识管理六、TRADOS增值服务除汽车行业翻译解决方案外，TRADOS还将为用户提供专业的咨询、培训和长期、可靠、适时的技术顾问服务。

汽车行业范文篇2

在全球经济一体化的大环境下，对于任何想要“引进来、走出去”的企业，语言与资料的本地化与一致性都显得尤为重要。在中国，伴随着入世，汽车市场开放步伐的加快，国家保护政策的逐步取消，中国汽车制造、维修与销售市场呈现出更趋激烈化的竞争，面临着诸多挑战。作为企业的总工程师、产品市场主管、维修技术专家、翻译主管或外包翻译机构，如何将国外的领先技术与产品应用到本企业中，从而增加企业的市场竞争力？面对产品的不断升级换代，大量的技术专业术语如何同步更新、管理？随着产品生产周期的日益缩短，如何能够保障产品资料的翻译制作任务快速、优质地完成？上述问题一直困扰着很多汽车企业的主管，然而德国大众汽车集团和美国通用汽车都很好地解决了这些问题。答案在哪里？德国大众作为一个全球化的公司，每年会有大量产品技术资料需要同步翻译成世界各国语言，这使德国大众的翻译部门长期处于超负荷的工作状态下，且效率低下。自1997年大众公司翻译部使用“TRADOS汽车行业翻译解决方案”以来，大大提高了翻译效率、精准度和一致性，同时对企业知识资源进行有效地管理，对德国大众国际市场竞争力的提高做出了不小的贡献。美国通用汽车同样也面临着无数资料急待本地化的问题，由于美国通用汽车是将翻译工作外包给施乐软件中心来完成的，所以通用汽车对翻译项目的管理和控制难度更大。而“TRADOS汽车行业翻译解决方案”不仅能够高质、高效地完成翻译工作，更为重要的是，它能够帮助翻译主管对整个翻译项目有清晰量化的认识，通过设计翻译流程，管理翻译工作，由此可对翻译质量、交付期和成本全盘掌握。上海通用汽车所有资料的本地化工作都是通过新加坡施乐软件中心来完成并且取得了非常好的收效。而“TRADOS汽车行业翻译解决方案”的奥秘究竟在哪里呢？“TRADOS汽车行业翻译解决方案”以翻译记忆（TranslationMemory）技术为核心，依托先进的翻译理念和专业的翻译工作模式，以翻译记忆库和汽车行业术语库为基础，通过翻译平台实现：翻译前对整个项目的清晰量化认识、翻译流程设计、翻译中自动翻译相同或相似的句子、翻译后对译文的校对，同时翻译记忆库通过不断存储翻译内容，从而保留了所有翻译专家的知识和经验，使企业原有经验和积累发挥出最大效用。“TRADOS汽车行业翻译解决方案”是基于什么样的原理和设计思路开发出来的呢？它是在翻译记忆库和汽车行业术语库的基础上，通过翻译平台Translator’sWorkbench，对不同文档格式的文件进行翻译。“TRADOS汽车行业翻译解决方案”设计思路为：“TRADOS汽车行业翻译解决方案”介绍一、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”核心技术TRADOS的核心是翻译记忆（TranslationMemory）技术，简称为TM技术。它通过TRADOS特有的神经网络数据库不断将已翻译过的句子存储为翻译记忆单元（TranslationUnit）构成一个巨大的翻译记忆库，在“模糊匹配”功能的辅助下，系统将自动搜索翻译记忆库中相同或相似的翻译资源（如句子、段），使相同的句子不需要再次翻译，相似的句子给出参考译文。同时，在专业术语管理工具—MultiTerm的配合工作下，完成对术语翻译一致性的管理。经过多年的市场证明，翻译记忆技术是目前唯一能够满足精确翻译需求的实用翻译技术。同时，TRADOS独特的网络运行结构可以使翻译小组的所有成员实时共享资源，真正达到团队协作，提高效率的目的。二、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”功能模块1。翻译功能模块：翻译记忆技术支持多种文档格式汽车行业术语管理功能2。翻译项目管理功能模块：设计并优化流程管理资源网络共享权限设置与管理项目预处理功能3。知识管理功能：翻译记忆库汽车行业术语库资源回收功能三、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”翻译流程1。项目经理完成前期准备：文档整理汽车行业术语库的建立项目翻译记忆库的建立：在翻译记忆库的基础上，通过分析原文件，建立项目翻译记忆库项目预分析：通过系统分析，产生整个项目的量化报告，由此可全盘掌握项目周期和成本项目预处理：设置匹配系数并完成对原文的批量翻译生成项目包：将项目翻译记忆库和术语库与预处理后的文档打包交给翻译人员2。翻译人员完成翻译工作：交互翻译：翻译人员进行翻译，并同时更新项目翻译记忆库完成翻译工作：翻译人员将完成的译文同更新后的项目翻译记忆库和术语库打包交给项目经理3。项目经理完成校对工作：项目经理校验并更新翻译记忆库和术语库：项目经理校对译文，并更新原有的翻译记忆库和术语库四、翻译记忆库和汽车行业术语库的建立使用“TRADOS汽车行业翻译解决方案”之前要先建立翻译记忆库和汽车行业术语库。翻译记忆库的建立：通过使用TRADOS资源回收工具WinAlign，对原文和译文的匹配，实现对用户旧有翻译资源成果的回收，从而创建翻译记忆库。同时在日常的交互翻译工作中，不断丰富、完善翻译记忆库，最终将帮助用户高效地完成翻译工作。已建立翻译记忆库的用户，在开展新项目时，可从主记忆库中提取项目翻译记忆库，以更快捷、高效地完成翻译项目。“塔多思汽车行业翻译解决方案”具备术语管理的特色，它可以自动提取术语，通过远程访问术语库，实现资源共享，以保证术语使用的统一与准备。汽车行业术语库MultiTerm在用户翻译过程中，动态提示已经定义好的术语译文。汽车行业术语库可通过以下方式建立：“TRADOS汽车行业翻译解决方案”配置了强大的数以万条的专业术语库用户可在交互翻译中随时方便地添加术语通过T-WindowCollection工具用户可将已有的EXCEL术语列表导入术语库通过使用术语提取器ExtraTerm可以从单、双语文件、翻译记忆库中提取并添加进术语库五、“TRADOS汽车行业翻译解决方案”实施效果工作效率提高30—80翻译成本节约30—60为企业建立起规范、高效的国际化、本地化翻译流程管理体系提升企业国际竞争力有效的知识管理六、TRADOS增值服务除汽车行业翻译解决方案外，TRADOS还将为用户提供专业的咨询、培训和长期、可靠、适时的技术顾问服务。

汽车行业范文篇3

一、加强领导，确保专项治理工作顺利进行

经市人民政府同意，由市公安局、市城管局、市交通局、市财政局、市发展改革委、市监察局、市纠风办、市劳动和社会保障局、市工商局、市质量技术监督局联合建立*市出租汽车行业清理整顿联席会议制度。*市出租汽车行业清理整顿联席会议设立办公室，办公地点在市运管处。各有关部门要按现行职责认真抓好落实工作。

各县人民政府也要成立相应的专项治理工作领导机构，负责本行政区域的出租汽车行业管理专项治理工作。要严格按照专项治理内容、目标和工作安排，加强对专项治理工作的督促检查，认真抓好组织和落实工作。

二、专项治理工作重点

紧密结合我市出租汽车行业存在的问题，着重做好以下几方面的治理工作：

（一）严格控制和清理出台针对出租汽车的收费项目。凡未经国务院和省政府及省以上财政、价格主管部门批准涉及出租汽车的行政事业性收费项目一律取消，已经宣布取消的项目，立即停止执行。出租客运管理部门所需办公经费应列入当地财政预算，不得以收费、罚款方式代替办公经费和工资、津贴等开支。对违反规定乱收费、乱扣车、乱罚款的现象要严肃处理。

（二）严厉打击非法营运，稳定出租汽车客运市场。非法营运不仅扰乱了出租汽车市场，损害正当经营者和乘客的合法权益，同时损害城市的整体形象，引发社会不稳定因素，因此，各县、区、各有关部门要进一步加大打击非法运营的力度，对非法运营的轿车、摩托车、客货两用车和无照运营或伪造营运证照的小客车、驻点运营的异地出租汽车和其他从事非法运营证的社会车辆等进行彻底清理，集中开展打击非法运营专项整治行动。

（三）加强对国家工作人员的监管，严肃查处公务人员私养“黑车”、牟取暴利和徇私舞弊，充当非法营运“保护伞”的行为。对个别地方出现有组织的非法营运团伙，欺行霸市的行为，有关部门要联合行动，坚决给予打击和取缔。

（四）规范企业经营行为，切实保障从业人员合法权益。针对出租汽车行业近期出现的新情况、新问题，有关部门按照各自职责对现有出租汽车经营企业进行资质审查，重新核定出租汽车经营企业等级及收费标准，要求各经营企业结合实际，与所属出租汽车经营者签订较为规范的协议，明确双方责权利，认真界定公司服务项目和标准，避免不必要的矛盾和纠纷。出租汽车企业要按照国家有关规定，为司机按时、足额缴纳基本养老、失业、医疗等保险费。

（五）规范出租汽车服务标准。各有关部门要结合我市实际，制定城市出租汽车的服务标准，对出租汽车服务不规范、车容车貌、车辆卫生和司机个人卫生差、车辆技术状况不良等问题，要认真进行治理，树立行业良好形象。

三、明确阶段目标，确保按时按要求完成出租汽车行业专项治理工作

（一）第一阶段：20*年9月1日前为制定方案、宣传发动阶段。各县、区、各有关部门要结合实际，制定实施方案，充分利用各种宣传形式，深入做好宣传发动工作，广泛进行层层动员，认真传达、学习方案，周密部署专项治理工作，做到家喻户晓，人人皆知。

（二）第二阶段：20*年9月1日至9月15日为全面实施阶段。本阶段要严格按照专项治理的重点，各部门要明确职责，认真结合我市实际，重点要针对出租汽车的各种收费、非法营运、管理部门和公务人员的不正之风、出租汽车企业经营行为，以及对出租汽车车容车貌车内卫生和驾驶员仪表仪容、服务用语等方面进行专项治理和规范。

（三）第三阶段：20*年9月15至9月20日为检查验收阶段。各县、区、各部门要对规范出租汽车行业管理专项治理工作进行全面自查，对于我市出租汽车行业存在的问题，要下达整改通知书，督促限期整改。9月中旬市出租汽车专项治理工作办公室将组织对我市专项治理情况进行检查、验收，并将检查情况上报省出租汽车行业专项治理办公室。对验收不合格的，将下达整改通知书，责令限期整改，逾期仍不合格者将通报批评，追究有关部门、单位责任人的责任。

（四）第四阶段：20*年10月为迎检和总结表彰阶段。一是做好迎接全国出租汽车行业清理整顿部际联席会议验收的准备工作。二是根据我市专项治理情况和国家、省出租汽车专项治理办公室对我市专项治理工作检查验收情况进行总结，并对出租汽车行业专项治理工作成绩突出的单位和个人给予通报表彰，对专项治理工作组织不力，仍存在较多问题和行业不稳定现象的要给予通报批评，严重的要追究部门责任人的责任。

四、具体要求

（一）各县、区、各部门要充分认识规范出租汽车行业管理专项治理工作的重要性，列入行业主管部门的工作议事日程，当作当前重中之重的工作来抓，要着重实效，明确分工，责任到人，防止走过场。

（二）结合我市实际，根据专项治理的内容、必须达到的目标和具体工作安排，制定切实可行的实施方案。各县于20*年8月31日前，将本县专项治理组织机构人员名单和专项治理实施方案以书面和电子文档形式报市联席会议办公室。

（三）各相关部门要通力合作，密切配合，各负其责，按现行职责认真做好本职工作。

汽车行业范文篇4

50年来，我国汽车产业实现了跨越式发展。1971年汽车产量突破10万辆；1980年突破20万辆；1992年突破100万辆；2000年突破200万辆；2002年突破300万辆；预计今年我国汽车产量将突破400万辆。1970-1980年，汽车产量增长1.5倍；1980-1990年，汽车产量增长1.3倍；1990-2000年，汽车产量增长3倍。预计2000-2010年汽车产量将增长4倍以上，2010年我国汽车总产量将超过1000万辆。汽车工业发展在近两个十年呈明显加快的趋势。伴随汽车工业的高速增长，中国汽车工业规模在世界上的位次开始迅速上升。2001年中国位于美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙和加拿大之后，名列世界第七；2002年中国超越加拿大、西班牙和韩国，一举跃入世界第五；预计2003年中国汽车产量将超过法国，成为世界第四大汽车生产国。中国开始了向汽车制造大国迈进的步伐。然而，与处于第一、第二的美国、日本相比，中国汽车的生产规模仍然存在着较大差距。2002年居于世界第1位的美国汽车产量为1224.4万辆，世界第2位的日本汽车产量为1025.9万辆。需要指出的是，2002年中国汽车产量中以CKD、SKD方式组装的汽车在增加。中国汽车工业在载货汽车的开发上具有一定的水平和经验，与世界先进水平有5-10年的差距。在产品系列化基础上，中国汽车工业企业已经可以每年都推出大量的新产品。中国汽车工业企业已经能够进行某些轿车车身的开发设计，但尚不具有成熟的、较高水平的整体轿车开发能力。中国主要轿车生产企业在新产品开发中主要承担的是把跨国公司的车型本土化的工作，对某些产品具有了一定的升级改进能力，并且参加了某些联合设计。由于没有完整的轿车自主开发能力，中国的主要轿车产品没有自己的知识产权。在汽车零部件的技术开发方面，中国汽车工业企业在某些中低附加值产品方面具有相当的开发能力；在汽车关键零部件的技术开发方面具有一定能力，但是与国际先进水平差距甚大。许多关键零部件仅仅是外国产品的仿制。中国汽车企业在销售维修体系方面的建设也在加速。大汽车生产企业已经在全国建立了比较完整的销售系统。尽管如此，与国际大汽车公司相比，中国汽车企业的销售服务仍然是比较落后的。到目前为止，汽车的分销、售后服务，包括维修、汽车市场、汽车租赁、销售等方面手段比较单一，汽车分期付款等融资性的销售手段也还没有完全开展起来。在另一方面，国内许多品牌汽车的产销与售后服务是脱节的。部分厂家与其经销商的关系不是利益共同体的关系，而是基本上把市场风险转嫁给了经销商。就单个企业规模而言，中国汽车工业的前4名一汽、东风、上汽、长安等4大集团汽车生产能力在30万-70万辆之间，规模经济效益开始显现。尽管如此，与世界级的汽车生产企业相比较，泄倒ひ灯笠档墓婺H匀黄＠缭谑澜绱笃倒局信琶虾蟮暮执倒镜纳芰ξ?50万辆。就亚洲而言，中国也缺乏有影响力的汽车企业。综上所述，中国的汽车工业正在经历着快速发展的巨大机遇。面对这个千载难逢的机遇，中国的汽车企业应当从生产、营销和服务方面不断汲取先进的管理和技术经验，向世界级的企业迈进。2.丰田和美国汽车工业－精益生产汽车行业是一个大规模协同的产业，它需要有总装厂商、一级供应商、二级供应商、售后服务网络等协同作业，而客户应该能够通过公共媒体（包括网上）阅览产品目录，根据自身不同的需求进行选择，向经销商订货，经销商再向总装厂订货，总装厂根据客户的订单要求，发出装配指令，供应商在接收指示后，安排其生产序列，对组装厂寄存的物料进行加工和零部件生产。总装厂可以采用内部供应商的零部件，也可以选择外部供应商的零部件，而完成订单后，除了将汽车发运外，还需向其售后服务网络提供备品备件。为了运作一整套的体系，需要一整套完整成熟的管理思想和方法。让我们首先从丰田公司和它的精益管理思想开始，了解影响世界的从弱到强的丰田奇迹！50年代10个日本人相当于1个美国人的生产率70年代后期，2个美国人才顶一个日本人80年代汽车研发，通用需要60个月，丰田仅需30个月美国平均库存是2周，丰田是2小时资金周转美国6-7次/年，丰田100次/年1982-1990年，美国车型从36到53，丰田从47到842002年，丰田年产超过600万辆，完全相同的汽车平均10辆精益生产（LeanProduction，LP），又称精良生产，是美国麻省理工学院在一项名为“国际汽车计划”的研究项目中提出来的。它们在做了大量的调查和对比后，认为日本丰田汽车公司的生产方式是最适用于现代制造企业的一种生产组织管理方式。其核心思想就是及时制造，消灭故障，消除一切浪费，向零缺陷、零库存进军。.用友方案''''>解决方案－精益生产、服务至上3.1用友ERP汽车行业精益生产解决方图表3用友ERP－U8方案''''>解决方案用友U8-ERP系统是一个全面的汽车制造企业方案''''>解决方案，涵盖了从销售、生产规划、采购、生产、委外加工、产能管理、库存管理、出货管理，到进口管理和出口管理、财务管理等，一整套的制造企业业务流程，形成完整的企业集成，整合企业的物流、资金流和信息流，使企业内部的信息能够充分地统一和共享，从而在多方面提高企业运作竞争力，增强企业的应变能力。整套方案''''>解决方案有三个有机的管理集合组成：精益制造控制子系统、快速产销规划子系统和产品设计集成子系统。其中精益制造控制子系统包括需求规划、生产控制、质量监控、库存管理、财务管理、营销管理和采购/委外等，帮助企业实现精益制造管理，使企业控制成本、消除浪费、降低库存。由产能管理、需求规划、生产管理、营销管理、产品管理等组成了快速产销规划子系统，帮助企业实现销售与规划的联动，使企业真正做到以销定产、按需采购、按需花钱。产品设计集成子系统，包括PDM接口、产品管理、需求规划、生产控制、质量监控、库存管理等部分，帮助制造企业实现产品设计的集成，管理企业产品结构的清单、实现设计与制造、采购的快速沟通。下面的部分将介绍我们汽车行业整体方案''''>解决方案给企供的实现高效企业的管理工具和手段.3.1.1打造敏捷的汽车制造企业3.1.1.1柔性的自动规划体系图表4U8柔性的生产规划体系在敏捷制造管理思想体系中，生产计划系统的柔性是敏捷制造系统的敏捷性的重要特征之一。用友ERP-U8通过对以销售订单和销售预测生成的主生产计划的管理，准确预测在计划内可承诺的订单量(ATP)。由于该系统的生产规划计算是手工工作效率的几十倍，因此可以通过产销排程及\运算不断地调整主生产计划，计划的周期也相应缩短，最大限度地满足客户的需求，使生产最大程度地贴近市场需求。无论是应客户的要求的紧急插单，还是应市场变化的产品变更，都可以及时快速地调整整个生产计划。从而增强生产规划的柔性，为实施敏捷制造奠定重要的基础。图表5交付保证系统和顾客满意度同时，由于这个柔性的自动规划体系严谨准确地在接单时间和交货时间的这段日期内安排科学可行的生产计划，能够合理安排采购，杜绝停工待料等情况；并且提供数据和工具进行连续地监督订单和计划的完成情况；通过设计变更管理快速响应设计的变化，减少变更所带来的风险和成本；同时系统提供的质量管理和成本管理工具，构成了一个完善的按时交付保证体系，明显地提高了企业的计划完成率和订单按时交付率，从而大大地提高客户的满意度。因此系统帮助企业从运作的各个角度实施并趋向于敏捷管理的思想精髓，打造汽车行业的敏捷制造企业。图表6U8销售支持ATP§CTP分析汽车制造企业的销售环节处于企业产品市场的第一线，销售人员能够及时地掌握市场的变化，同时及时了解企业内部生产、采购、库存等方面的信息，才能帮助企业的生产充分及时地贴近市场。在用友U8-ERP系统中，当销售人员面对新的客户订单时，可以通过可承诺量分析（ATP）和能力可用量分析（CTP），判断是否能够在交货期前完成相应数量的合同产品的生产、完工时间，新产品的工艺和投产的时间；通过模拟成本和模拟报价，分析该合同的估算利润率，从而结合企业现有状况对合同情况进行快速完整的判断，在销售环节对客户需求做出迅速反应，提高合同的利润率。因此快速的销售反应和管理是敏捷制造企业的重要特征。3.1.1.3集成的产品管理系统－设计制造一气呵成图表7产品管理系统敏捷制造的思想是在商品经济市场的进一步快速发展，客户对产品的个性化需求的数量和形式也越来越多的情况下产生的。特别是汽车制造行业，为了满足这样的市场需求和应对竞争的压力，企业通过加强产品的快速开发和迅速投产提高对市场的响应能力。用友ERP-U8系统为汽车制造企业提供了一个强大的产品集成管理系统。通过与PDM系统的接口与产品设计部门直接沟通和获取新产品的设计数据，使得产品的设计和生产高度集成，帮助新产品迅速投产；对于复杂的产品系列通过系列产品的设计版本管理，采用拷贝、删除等操作，快速简捷地对多系列多产品的物料清单进行快速生成和版本化管理；设计变更管理使设计过程可控，设计信息快速传递，将设计变更对生产、库存和销售等方面的负面影响控制在最小……由此，用友ERP-U8系统的产品集成管理为敏捷制造提供了从产品设计到生产的强有力的管理工具和手段。综合以上这些方面，对于希望实施敏捷制造的制造企业，用友ERP-U8系统提供了多种实施敏捷制造思想的管理工具和手段。企业可以利用这些工具和手段，加强企业应对市场和客户的需求的快速反应能力，在时间和柔性等方面大幅度提高汽车企业的运作竞争力。3.1.2实现精益生产管理体系3.1.2.1全面控制、均衡物流图表8全程销售订单追踪系统为了实现减少浪费、低成本、低库存的核心思想，精益生产首先需要一个全程的企业物流集成管理系统。用友ERP-U8系统全面实现了物流全程监控，从采购管理、库存控制、领料发料、制造监控、全面质量管理、销售管理等各环节实现深层次物流管理，使得在汽车制造企业内部任何物资，包括原材料、产成品、半成品、工具设备等的种类、数量、物理位置等数据能够得到全面的管理和控制。只有实时地准确地获取这些数据，企业才能迅速地有针对性地进行科学决策，从而帮助企业实现准时化物流管理，缩短制造周期、减少资金占用、降低制造成本。因此，全面实时的物流管理是实施精益生产的必要条件。基于用友ERP-U8系统的全程物流管理，通过快速柔性的生产规划系统，汽车生产制造企业可以不断地降低自己的库存水平和成本。在生产、销售、采购和库存集成管理的环境下，按照销售合同和生产计划安排生产、采购、委外加工、生产领料和生产用料等生产活动，帮助企业的真正实现以销定产，按需采购。避免了产供销各自为政、盲目采购、无计划领用材料等浪费现象，从而达到降低生产成本和库存水平，减少资金的固化，实现精益生产的目标。3.1.2.2精益质量、减少损失图表9U8质量管理－全程物流过程监控全面质量管理是精益生产的重要特征之一。用友ERP-U8系统实现了符合ISO管理思想和GB2828/2829规定要求的质量管理功能，提供产品逐批检验、过程检验，实现了从采购、生产到销售的全面质量管理，完成对整个汽车生产制造企业的各个运作环节的质量管理控制，帮助企业把持续改善的质量管理理念与质量创新的快速应变能力结合起来，同时使客户对质量的要求快速地在生产的合作成员之间传递并保持一致，从而形成在敏捷制造环境下的完整的质量管理体系，提高客户对企业产品和服务的满意度。3.1.2.3杜绝浪费、降低成本图表10U8的全面成本管理体系降低成本是实施精益生产的重要目标之一，为此用友ERP-U8系统提供了进行全面成本管理的工具和手段。用友ERP-U8系统的全面成本管理帮助汽车制造企业从原来的事后成本核算，提高到事前、事中和事后的三层成本管理体系。这种多角度成本管理方案，从新产品销售前的成本、报价模拟，老产品的标准成本管理，到生产过程的制造成本现场采集、核算及成本分析，帮助企业扭转手工状态下无法掌握真实成本的局面，从而为企业决策层的成本管理控制提供了反映各个生产环节和时间点的完整实时的成本信息，制定和采取相应的决策降低生产成本，达到精益生产的目标。综上所述，用友ERP-U8系统为汽车制造企业进行精益生产和敏捷制造提供了多种有效的科学管理的工具和手段，保证制造企业根据自身的实际情况，采取相应的管理策略，根据系统所提供的辅助管理的数据和信息、工具和手段，实现管理的目标，在时间（T）、质量（Q）、成本（C）和柔性（F）等各方面全面提升汽车制造企业的运营竞争力。3.2用友ERP汽车行业服务至上方案''''>解决方案用友CRM(CustomerRelationshipManagement客户关系管理)是利用信息技术对客户资源进行集中统一管理，将经过分析、处理的客户信息与所有与客户有关的业务领域进行链接，使市场、销售、客户服务等各个部门可以共享利用客户资源，不断跟踪、挖掘客户需求供产品及服务，不断提高客户满意度及忠诚度，从而维系密切的客户关系,带来更多的销售服务机会，最终使公司的利润最大化。用友CRM方案''''>解决方案是一个企业级B/S结构集成应用方案，能够帮助企业利用INTERNET技术建立一个统一的、集成的、共享的客户资源管理平台、销售平台和服务平台，为营销链中的每个节点同时提供跨部门的客户管理能力，实现“凝聚客户关系，提升资源价值”。方案的功能包括销售、服务管理各方面，全面覆盖售前、售中、售后三阶段。用友CRM针对汽车行业4S营销模式构造了应用模型和方案''''>解决方案，并帮助红彤公司成功构建了CRM系统。图1用友CRM系统体系结构用友CRM系统体系结构如图1所示。说明如下：系统管理：是CRM系统基本功能，主要包括帐套管理、用户管理、角色管理、功能数据权限管理和各种基础数据的定义。系统管理主要是系统管理员和主管人员使用。用友CRM支持集团应用模式，支持企业未来由于机构增加等的应用扩展。系统通过集团帐套客户化建立各公司应用帐套，通过各公司帐套客户化建立各公司的CRM应用系统。客户管理：是CRM系统基本功能，主要包括客户档案信息管理和客户分配、客户共享、客户类别转换、客户合并等管理功能。销售过程管理：主要包括意向管理、合同管理、订单管理、库存管理、计划管理、、客户催款等。服务管理：主要包括维修管理、客户回访、客户投诉、客户关怀等企业门户：是面向客户、合作伙伴和供应商的信息交换平台，包括WEB方式、E-MAIL方式、CALLCENTER方式等。WEB方式可实现功能：商品档案查询、新产品、网上订单提交与查询、网上维修服务请求与查询、网上企业公告、网上投诉与反馈、网上咨询、网上市场调查等。数据交换：是利用标准的XML数据交换平台，与企业其他应用系统如ERP、SCM等进行数据交换。由于CRM是企业应用的最前端，需要CRM系统向其他系统提供客户业务数据。商业智能：主要是利用分析工具对各种数据进行整理、统计、分析，以图表的形式提供管理人员对所有CRM系统数据进行分析，辅助领导决策3.2.2用友CRM系统汽车4S应用流程用友CRM汽车4S应用流程下图2所示。4S应用以客户为主线，主要包括销售过程管理和客户服务管理，全面覆盖“整车销售、配件经营、维修服务和信息反馈”业务。图4：用友CRM系统网络拓扑图3.3用友ERP-U8系统应用特征多语言支持，用户可以选择中文简体、英文或者中文繁体语言支持，并根据需要在不同的语言环境中进行切换；完善的进出口业务管理，客户可以根据自身的业务情况，通过完全符合中国法律和政策环境的进口管理和出口管理系统，全面管理自己的业务；全面企业集成系统，覆盖离散式制造企业的全面业务流程，通过EAI与用友的全线管理软件产品平滑衔接，通过接口与主要PDM产品的连接，集成设计和制造过程；全方位的制造企业成本管理体系，包含事前、事中和事后三层成本管理模式；全过程的供应链管理系统，跟踪和监控制造企业的整个物流体系；全面的质量管理系统，符合ISO管理思想和GB2828/2829规定要求的质量管理功能；更多的符合中国制造业企业的管理特点细节应用功能，例如重复生产、倒扣件管理、车间班次管理、设计变更管理等；多层次的及生产计划体系，三层次计划和三层次能力计划模式；丰富精确的BOM系统，支持结构批次管理、有效/失效日期方式、产品BOM版本管理等中国制造企业的需求；实现ERP与CRM的系统集成强大的商业智能化分析功能，以图表的形式对客户、业务人员、产品、及市场、销售、服务的业务状况进行统计分析、预测，为管理者提供决策依据。知识库共享支持功能。精细的多层次安全权限管理。4.典型案例、部分汽车行业客户名单4.1汽车行业典型案例分析－山东东岳专用汽车制造有限公司山东东岳专用汽车制造有限公司是1992年10月经济宁市政府批准设立的国有中型企业。主导产品为半挂车、自卸车、厢式车、罐式车、其它各类专用车等五大系列100多个品种。2001年实现销售收入2.14亿元，2002年销售收入3.18亿元,企业在全国同行业具有较好的知名度和信誉度，各项人均经济指标居全国同行业较前水平。根据东岳公司的管理特点和信息化需求，采用了用友ERP-U8系统，包含32个模块，涵盖了企业从供应到库存、生产、销售，财务，质检，技术等相关业务部门及业务流程，真正实现了数据共享完成信息交流与传递，规范业务流程，通过多角度审核完成严格的业务控制。图表11山东东岳项目实施软件总体结构图4.1.1提高企业整体管理水平强化了企业的管理基础对企业的家底进行了彻底的盘查，使企业的生产所有料品，成品都进入仓库进行管理，避免了以往很多料品分散在生产的各个环节，半成品和在制品无法管理，不作统计。企业也不知道自己到底有多少资金被占用，有多少沉淀资金情况。在料品管理方面，企业过去存在许多问题，比如一些料品，既可以采购，也可以自制，还可以通过委外获得，造成该料品成本和数量的混乱，通过盘查，分析比较，确定了供应形态，建立了供应商和委外商档案及评价体系，确定供应商和委外商，加强了对料品的规范管理，降低了料品的成本。加强部门间的协调和制约，减少了管理的随意性。改装车有个很大特点就是客户个性化需求较多，生产工期短。在使用系统前，企业在技术部门设计出产品之后，只是在图纸上对大部分用料情况约200多条进行说明，其他的用料则由生产部门根据具体情况进行选择。车间为了赶生产进度，看到一个相似的产品，不等设计部门的数据资料下发，就开始组织生产，随意领料，与设计部门脱节。这就造成了生产并没有按设计执行，产品不符合质量技术要求，同时也造成了在售后服务时，无法根据产品的具体情况，做出有针对性的服务措施。增加了企业的服务费用，也使各部门之间也相互推卸责任。应用ERP管理后，这种随意性被规范了，对所有设计产品的用料信息约700多条都做了详细的说明，生产工序所需的物料必须通过设计产生的数据资料（BOM）经MRP运算后获得，设计中没有的材料是无法领用的。约束了部门的随意行为，明确了各部门之间责任。数据传递通畅，失真小，决策准确性大大提高。手工管理时，各部门之间信息传递不及时，虽然厂里已经使用了仓库管理软件，但系统相对独立，与外购科、外协科等部门间信息交换不顺畅，不知道库存料品的保有数量。另外，在生产管理中，生产前，不能预知各生产订单的缺料内容，生产中对生产订单完工状态不了解，进度难以控制。外协、外购、加工组装不同步，延长了生产周期。生产后对实际耗料与各标准用料差异不易比较。ERP应用以后，外购科、外协科与仓库之间的数据连贯。在车间通过MRP仿真运算随时掌握各生产部门生产订单的缺料明细，事先安排采购部门商配合。系统能随时显示制造进度，可依据现场生产订单的完工状况重新排程。并且显示用料内容，用量差异。生产订单报完工之后，工时可以自动算出，各部门信息共享查询。4.1.2加强企业资金管理，减少呆帐坏帐改变了过去每月定期统计应收、应付货款明细及应收、应付余额的现象，可随时显示应收、应付货款明细及应收、应付余额，并可进行账龄分析，使企业的资金使用，管理更加合理和有据可行。随时了解客户信用情况，加强了对供应商、委外商、客户的影响和控制。4.1.3成本管理进入实时、多层次和精细化管理成本管理是应用ERP软件期望实现的一个重要目标，它涉及到企业的每一个部门。在手工管理状态下，部门间信息不通畅，管理随意性大，导致企业成本难以控制。MRP协助企业成本控制生产部门依据产品BOM结构，库存料品信息，工艺流程，利用MRP自动地处理大量的数据来进行生产、采购、委外的规划工作，做到供需之间真正的平衡，因而大幅度减少了库存资金的积压、避免将宝贵的生产资源浪费在不正确或超过真实需求量的料品上。车间成本控制过去车间生产领料采用“随用随领”的方式，产品加工到那道工序缺料了，工人就填写领料单，由车间主任、班组长签字后到仓库进行领料，这虽然能够不同程度的缩短生产周期，但无形中造成了料品领用的随意性，领料无法控制，无依据，想领多少就领多少的情况，使车间产生大量的生产浪费。应用ERP后，领料必须根据系统规划生成的生产领料单到仓库去领料，由车间主任、班组长签字后，按照工序进行领料，实现依据设计资料（BOM）控制车间的材料消耗。规范了物料的出库和使用，避免了领料不配套，降低了领料时存在的浪费现象。同时通过系统也随时了解仓库缺料和料品积压的情况。成本核算准确快速在使用系统前，企业的各个部门都要根据自身的需求来进行成本核算，销售部门核算成本为了报价，生产部门核算成本是为了计算费用，工时，财务部门核算成本是为了整体核算，造成了工作重复和大量了浪费，且各部门核算口径不一致，核算结果很不准确。在使用系统后，系统可以快速核算出一个成本供各个部门使用，提高了成本的准确性和工作的效率。4.1.4解决设计到生产的瓶颈，缩短生产周期，提高服务水平在改装车行业，用户要求的交货期是非常短的，很多产品由签定销售合同到成品出厂仅有十天左右的时间，如果在市场旺季，时间会更短。另外产品的个性化较强。几乎一个产品一个样。从签定合同——产品设计——计划下达——投料生产——产品装配——喷漆——成品出厂整个，在手工管理状态下，用十天左右的时间完成是相当紧张的，各部门都忙于在规定时间内完成各自任务，而忽略了产品质量、成本控制。应用ERP以后，将设计的CAD数据（BOM）与ERP集成，如半挂车产品，将设计用料的700多条数据传递到ERP系统中仅用3分钟的时间，然后生产部门依据设计数据在ERP系统中生成该产品的物料需求计划和采购、委外、生产的令单下达也仅消耗7分钟的时间。这样大大缩短了生产计划周期，另外由于采购、仓库管理规范也缩短了很多查询时间。由于产品成本得到控制，生产周期缩短，车间严格按照设计要求进行领料加工，保证了产品质量和交货期。同时，利用用友ERP系统中的销售分析模块，对地区及经销商销售的产品进行统计分析，及时调整营销策略及营销政策。使企业更加具有活力和竞争力。4.1.5提高工作效率东岳专用汽车厂各种库存物料1万余种，手工状态下仓库盘点一年进行一次，每次需要3人3天，ERP系统投入运行后，改变为每月盘点，1人只需要1天，准确率大大提高。提高了工作效率，减少了人员。4.1.6提高企业员工的素质企业的发展是“以人为本”，一流的企业具备有一流的人才，通过ERP的培训和学习，培养了一批具备超前理念地技术骨干和管理队伍。通过ERP项目的实施，管理层和员工对管理的认识有了很大提高，核心队伍的管理理念、工作能力、对整个部门工作的理解、团队协作精神、以及个人综合素质等都有了很大的提高，将会带动整个公司的工作越做越好,企业也会良性发展。4.2汽车行业典型案例分析－红彤汽车贸易有限公司红彤汽车贸易有限公司成立于2000年10月，是上海通用汽车公司（SGM）在深圳地区最大的授权销售服务中心（ASC）之一，在上海通用全国120多家ASC中，整体实力排名第七。红彤是按照SGM标准的四位一体（4S）营销模式创建，集“整车销售、配件经营、维修服务、信息反馈”于一体，公司拥有员工200多人，预计2002年实现销售收入10亿RMB。公司成立以来，业务发展迅速，目前别克系列(含赛欧)每月销售量达到250至300台，售后服务站每月维护维修车次超过1000台次。红彤已经成为深圳地区很有影响力的品牌。公司目前拥有三家不同级别的4S店，华南店是SGM授权的A级专营店，也是总部所在地，是目前红彤别克的营销主体。随着公司业务的快速发展，客户管理的问题越来越突出，传统的管理方式已经不能适应公司业务发展的需要。客户关系管理（CRM）系统正是帮助红彤公司实施客户战略和进行管理方式转变的利器，红彤公司通过实施用友CRM，有效解决了存在的问题，提升了客户满意度，并使公司的管理水平上了一个台阶。4.2.1红彤CRM战略四位一体的营销模式之所以被消费者认可，最根本的原因是4S能提供完美的购车服务和售后服务，让客户买的放心，用的放心，真正体现了以客户为中心的经营理念。在日常的经营管理中，红彤公司始终把客户满意度放在首位，并贯穿于售前、售中、售后的全过程。随着业务的拓展，客户的增加，营销服务人员的增加，红彤公司深深意识到传统的管理方式已经不能适应公司长远发展的需要。作为一家快速成长的企业，红彤公司对于今后的发展方向有着明确的考虑，即通过实施CRM系统，建立起基于客户价值的营销体系和管理体系，为公司的长远发展奠定坚实的基础。红彤CRM战略：在提高客户满意度的基础上，基于客户价值全面提升管理理念，建立基于客户价值的动态绩效评估体系和运营管理体系；在客户价值评估的基础上，优化公司销售、服务业务流程、资源配置，全面提升整体营销能力、市场竞争能力和获利能力；充分的运用80/20法则，使VIP客户成为红彤的忠诚客户，不断积累客户资产，为红彤的长远发展奠定基础。阶段目标：1、建立完整、准确、共享、统一的的客户资源管理平台，实现对客户的售前、售中、售后的全过程管理；2、建立以客户满意度为标准的绩效评估体系和运营管理体系，全面提高销售、服务效率；3、在对客户、销售、服务进行分析的基础上，制定更加有效的营销策略；4、建立客户价值评估标准，对客户进行分类管理。4.2.2红彤CRM实施CRM系统与企业传统的营销、售后服务等有着必然的联系，传统的营销服务概念只是涉及具体部门的点业务，而客户关系管理主要着眼于整个企业，从企业的全局出发，将企业的点业务向面业务扩展。因此，CRM并不是一个简单的软件，更应该是一个复杂的企业管理的系统工程，从普通员工到公司总经理都要参与。红彤CRM系统几乎涵盖了企业面向客户的所有业务领域，如客户销售、客户服务、客户回访、客户投诉、客户关怀等，CRM系统的实施涉及企业业务流程、管理等诸多方面的要求和变化，建立一套高效的CRM系统，实际上是以客户为中心，对企业业务流程和资源配置进行优化的过程，这就决定了企业实施CRM系统是一项复杂的系统工程，需要实施方法论的支持。企业文化与CRM战略实施的融合在实施的三要素人、技术、流程中，人是实施成功的最关键的要素。红彤从企业管理层作起，牢固树立以客户为中心的理念，倡导和形成客户价值的企业文化，并把这种文化传播到每一个员工身上，使大家牢固树立客户是公司发展的源泉，工作的衡量标准是客户满意度，不是上级主管。文化的融合形成自我约束的工作规范，加强了工作协作和团队合作。总体规划、分步实施红彤CRM系统包含内容较广，红彤CRM系统的实施是采取总体规划、分步实施的原则进行的。红彤从企业发展战略的高度对CRM系统总体规划，然后按照管理上的急需程度、实施中的难易程度等确定优先次序，先从眼前迫切需要解决的客户资源共享作为切入点，在效益驱动、重点突破的指导下，分阶段、分步骤实施。科学的实施方法起到了事半功倍的作用，保证项目的顺利推行。总体规划、分步实施亦降低了红彤公司的实施风险和先期投入。高层领导的强力支持和推动红彤CRM系统的实施自始至终得到了公司高层管理者的强力支持和推动，由总经理直接参与项目的实施，保证了资源调配和部门间的协同配合，保证了项目实施按照既定的目标、进度进行。从业务流程分析入手、研究和规划实施的步骤红彤CRM实施专注于流程的研究、优化和重构，从长期发展战略的角度研究现有的产品营销、服务策略和模式，审视流程，发现不足并进行改进。在项目开展之初不是把大部分精力放在技术上，而是根据业务中存在的问题来选择合适的技术，而不是调整流程来适应技术要求。>借助于外部资源的力量，以专业化、开放式的运作思路开展和部署系统红彤CRM实施遵循了专业化、开放式的运作思路，与专业的厂商用友公司合作，借助于用友公司强大的咨询实施能力，以专业化、开放式的运作思路开展和部署系统。借助于第三方的力量，红彤首先明确了公司实施客户战略的必要性，并按照总体规划、分步实施的原则，以实施方法论为指导，制定总体目标和阶段目标，在第三方咨询顾问的协助下，按照PDCA的工作方法，保证了系统的成功应用。4.2.3效益评估通过近六个月的实施，红彤CRM系统达到了以下系统目标：1.建立完整、准确、共享、统一的客户资源管理平台，使客户信息在公司各个部门共享，加强销售、服务部门工作协同。2.有效收集、管理客户需求信息，及时提供产品和服务。3.在进行客户、销售、服务分析的基础上，指导公司进行STP战略营销：即细分市场（Segmenting）、选择目标市场（Targeting）和产品定位（Positioning）。4.提高销售效率：通过商机管理对潜在客户进行跟踪管理，提高有望客户成交率。5.提高维修效率：建立统一的客户服务平台，集客户接待、车辆维修、配件销售、费用结算、索赔、理赔业务一体化，提高维修效率。6.进行统一的客户关怀、客户回访和客户投诉处理，进行集中的服务质量监督，提高客户满意度和忠诚度。7.建立完善的知识库，使销售、服务效率更高。8.建立完善的客户信息数据仓库（CCDW），为进行数据库营销奠定了基础。9.客户满意度和忠诚度的提高，带来更多的销售机会。10.KPI：从销售额、客户满意度、全员工作效率等关键指标进行量化评估。用友ERP-U8汽车行业签约客户1.华南摩托2.神马客车3.桂林桂联客车有限公司4.科艾特5.山东东岳汽车6.南宁专用汽车厂7.广东东风易进工业有限公司8.东风汽车52厂9.雅士佳汽配（天津）有限公司10.申阳藤汽车内饰有限公司11.成都九鼎科技集团12.山东金宇轮胎有限公司13.深圳红彤汽贸公司

汽车行业范文篇5

随着经济全球化的发展以及加入WTO，我国的汽车行业面临着新的挑战。全球化改变了汽车行业的竞争环境，出现了一般制造业利润下降、知识密集型行业利润上升的趋势，既导致了世界汽车工业格局的变化，产生了大范围、大规模的企业兼并和重组活动，也推动了世界汽车生产方式的变革，促进了以全球制造、全球采购、平台战略、模块化和本土化生产为代表的生产方式的形成。目前我国汽车行业正处于加入WTO后的过渡期，尽管国家通过关税和进口配额的控制，对汽车行业实行必要的保护，但是我国汽车厂商能够获得超额利润的机会仍在日益减少。我国汽车行业要应对这些挑战，必须提高企业的核心竞争力。

在企业竞争情报领域，定标比超(benchmarking)是指将本企业各方面的状况与竞争对手或行业内外一流的企业进行对照分析的过程，是将外部企业的成就和业绩作为自身企业的内部发展目标并将外界的最佳做法移植到本企业的一种方法。定标比超强调将本企业各项活动与从事该项活动最佳者进行比较，从而提出行动方案，弥补自身的不足。企业通过开展定标比超活动，有助于确定和比较有关竞争对手经营和管理战略的各组成要素，挖掘出许多对评价竞争对手竞争态势有重要参考价值的信息；可从一流企业那里获取有价值的信息，用于改进本企业的经营管理；可使企业的竞争战略能够贴近目标市场和用户；可鼓励和引导本企业员工“从干中学”和“从用中学”。正因如此，目前，定标比超已成为企业克敌制胜必不可少的重要工具之一。对处在全球化采购形势下的我国汽车行业来说，加入WTO后，包括GM、Ford在内的国际知名汽车公司纷纷抢滩中国，国际市场国内化，国内企业面临着前所未有的压力。本文试图以汽车零部件企业东风汽车悬架弹簧有限公司为例，运用定标比超来分析我国汽车工业现状，并通过选择标杆企业，寻找差距，赶超竞争对手。

2定标比超的方法和步骤

2.1定标比超的方法

选择正确的方法是定标比超能否成功的关键因素。通过比较，我们采用国际定标比超情报交流所实施的“四环节法”。它包括以下四个环节：

(1)规划。选择经营环节过程、争取该环节过程有关人员的参与、选择课题组组长和成员、明确客户的要求、分析经营的环节流程、定义过程的输入输出、选择关键成功因子、确定数据搜集的内容、设计调查表初稿。(2)数据搜集。搜集内部数据、寻找二手信息源、确定合作伙伴、制定调查方案、寻求合作伙伴的参加、搜集一手数据、实施访问。(3)数据分析。汇总数据、对工作业绩作规范化处理、就目前的业绩作定量比较、确定存在的差距及产生的原因、从规划的角度来推测业绩的差异、对最佳企业的最佳方面作进一步的案例分析、提取环节过程中的成功因子、评价借鉴这些因子的可能性。(4)修正改进。确定缩小或消除差距并最终超过的目标、修正成功因子以使其更具可操作性、确定实施计划、商讨计划、实施计划、监测计划进展情况、寻找作进一步定标比超的机会、在实施过程中调整比超的标尺。

2.2定标比超的步骤

定标比超一般包括以下步骤：

(1)了解自身的情况，确定定标比超的内容。在进行定标比超前，应了解企业自身的情况，确定需要改进、能够改进的产品、服务、过程或者战略。同时，还要根据营利的关键环节选择定标比超的具体内容。(2)选择定标比超对象。任何定标比超项目都有一个明确的比超对象。选择合适的对象，往往可以简化定标比超过程的困难程度，强化定标比超的效果。(3)搜集、分析数据。在搜集数据时，应当明确两个基本问题，即搜集哪方面的数据以及如何确定信息源。搜集数据是进行数据分析的基础。(4)确定行动目标。通过数据分析找出差距之后，应根据本企业现阶段的具体情况，包括企业文化因素、资金因素、技术因素、人员因素等，形成可以操作的方案，有针对性地确定行动。(5)实施及评价。定标比超的最终目标是赶上并超过竞争对手或借鉴其他行业的成功经验，获得最大程度的进步。为此，需要将定标比超的结果付诸实施。同时，为确保实施质量，通常要对实施过程和结果进行跟踪评价。

3定标比超在汽车行业的应用

本文以汽车行业中的板簧行业为例，探讨定标比超在汽车行业的应用。

3.1汽车板簧行业的现状

目前国内有各类大小板簧厂1000余家，其中年产5000吨板簧的厂家有70多家。与国外同行业比较，国内板簧行业存在的主要差距有：

(1)品种较国外厂家少，劳动生产率低，不能适应多品种生产需要。国外一家公司一般生产3000～4000个品种，而国内一般为500～600个品种。(2)高性能的复杂板簧生产能力不足。对渐变刚度、横置式板簧国内质量与国外产品还有较大差距。(3)质量保证能力差，包括材料、协配件、关键装备上有差距。(4)国外高级大客车普遍采用空气悬架，部分重型卡车也采用空气悬架，特别是美国，70%的卡车已采用了空气悬架。而我国到目前为止，完全具有自主知识产权的空气悬架设计开发尚属空白。

3.2确定定标比超的内容和对象

3.2.1定标比超的内容

根据行业状况分析，我国汽车板簧行业竞争力主要体现在：

(1)生产规模。板簧行业普遍存在生产集约化程度低，规模小的缺点，这样就不可能形成规模效应，有效降低成本。(2)柔性生产能力。客户需求呈现出多品种、小批量的特点，没有快速、可靠的生产制造系统，企业就不可能在第一时间赢得客户、占领市场。(3)成本控制能力。板簧行业是高材耗、高能耗、劳动密集型行业，采购成本占总成本的60%以上，所以很强的成本控制能力是企业竞争优势的最大体现。(4)信息化水平。企业信息化为企业实现全面跨越式发展提供了可能，企业信息化水平的高低直接体现企业的综合实力和管理水平。(5)国际市场开拓能力。在国内市场趋于饱和，国际市场全球化采购的形势下，企业能否具有国际市场开拓能力，成为企业争取更大的市场份额的不可或缺的途径。(6)前瞻的产品战略。空气悬架产品是高附加值板簧的未来替代品；瞄准未来市场，着手研发空气悬架产品是企业生存和发展的关键。

3.2.2标杆企业的确定

一汽辽阳弹簧厂行业排名第一，在生产规模、管理水平、产品研发和国际市场开拓能力等方面具有明显的优势，值得行业排名第二的东风汽车悬架弹簧有限公司学习和赶超。

汽车行业范文篇6

一：概述随着中国加入WTO，随着经济的快速发展，随着人民生活水平的不断提高，汽车必将成为人们重要的消费热点。随着人们对汽车消费的急剧增加，汽车制造企业必将迅速扩张。另一方面国外庞大的跨国汽车制造集团纷纷进入中国，凭借质量和成本的优势对国内汽车企业形成了冲击，市场竞争加剧，企业生存面临更大的压力，在这种情况下，汽车企业如何加强内部管理决策、提高企业生产效率、客户的满意度、强化对产品质量的控制，最大程度地降低成本、扩大市场就成为企业领导决策的重中之重。同时消费者对产品需求的多样化和个性化，消费品和工业用品日益呈现出"定制"的特点。从国外的汽车制造集团来看美国的福特汽车、德国的宝马汽车、日本的马自达等等，都可以由客户根据自己的需求、喜好进行"个性化的定制"，进行个性化的设计，但是如何来实现对企业来讲也是一个难题。在汽车行业，企业员工的整体素质较高，企业信息化的意识较强。具备一定规模的汽车企业基本上已实现了企业资源管理系统（ERP）和车间内的过程自动化控制系统（PSC），车间的生产已经高度的自动化，但是如何按照客户的订单要求来最优化安排生产、如何分析、控制质量、如何面对当生产出来的产品不满足当前用户的要求、如何将车间的有效生产数据及时的传递到ERP系统、如何更有效的控制人力资源和物料损耗等、如何实现汽车个性化生产、如何实现有效的汽车追踪（“汽车召回”）制度等问题又出现在企业的管理者面前。基于这种现状，在国外的大量汽车制造企业的成功MES项目实施基础上，华章电气与世界上的知名MES系统的供应商Invensys集团的Wonderware公司共同合作，推出有中国汽车行业特色MES系统解决方案，该方案起着沟通企业管理ERP系统和车间自动化控制设备的信息集成的作用，真正实现汽车行业企业全过程的一体化从生产计划、人力资源、原材料消耗、生产控制、指令下达、产品追踪、成本控制等的核心作用。二：系统功能HZE-MES系统是专门为汽车行业各个车间（发动机/变速箱车间、冲压车间、焊接车间、涂装车间、总装车间等）定制的一套MES生产执行管理系统，该软件根据汽车行业用户的特点离散型，质量高等，专门为企业以及各车间建立各种生产模型和优化生产模式，从生产任务的下达，到各种原材料、消耗品、人力、设备等资源的分析，产品的制造过程跟踪，条码打印，质量分析，性能分析，与ERP系统和PLC系统进行实时通讯、采集数据……直到汽车成品离开企业和以后的产品追溯等功能。1、产品生产任务分派及调度：系统根据ERP来的合同，制订安排作业计划，同时可根据实际要求或资源变化动态调整生产作业计划，可以对各种生产计划的删除、追加和执行顺序的变更等功能。2、产品、物料跟踪：系统为企业管理人员和操作人员动态提供生产计划执行和跟踪所有资源当前状况。3、质量跟踪、控制、分析：根据不同的订单的质量要求，可将控制数据送到过程控制系统，同时我们从过程控制系统中读取大量、实时的生产数据，提供给企业工艺、管理人员进行分析、统计等。4、汽车识别跟踪：根据在生产过程中的序号唯一性，从开始就打印条码序号，确保跟踪到每一个产品。5、产品性能分析：根据过程控制系统中的数据，系统分析产品的性能是否满足客户的要求，并根据企业的要求来决定产品的去向。6、生产成本控制：根据生产计划的安排，系统提供所需要的人力、物力等资源，同时可以按照具体人和班次的分析、统计等。7、生产指令下达：系统可以轻易的将各种生产过程中所要求的生产作业指令下达到各个生产工段和操作人员，同时可以轻易的管理各种电子文档。8、库存管理：系统可以将各种原材料、在制品、成品进行各种管理，同时将各种数据报表定期的送给ERP系统。9、生产设备监视：系统能读取生产过程的数据，同时进行统计分析，及时提供数据报告，并根据设备运行情况调整生产作业计划。10、产品文档制作：通过生产过程中数据采集，建立产品装配档案、质量档案，包括各种ISO的文档。11、各种报表制作：系统能方便的提供企业所需要的各种报表。供企业管理人员和操作员使用。华章电气针对具有不同车间生产线、不同规模的汽车企业都有不同功能配置的信息化解决方案，可以满足各个用户的真正需要。

汽车行业范文篇7

现如今，我国许多汽车企业开始逐鹿网络信息平台。总结来看，当前我国各大汽车企业网络营销优势主要表现为：

（一）网上车展逐步推广

由于实物车展需要投入加大的人力、物力以及财力，且辐射范围有限，当前许多汽车企业看到了网络的便捷性、辐射性，开始利用网上车站进行汽车及相关零部件产品的展示，这样不仅克服了传统车站的不足和限制，更为汽车整车生产企业、汽车零配件生产企业及相关经销商、商、汽配厂商等提供了产品展示的渠道。而且，现在已经存在许多网络信息平台有针对性的向这部分企业提供相关服务，例如太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网等，可以帮助企业进行企业形象展示和产品展示，大大提高了汽车展示的整体效果，有利于汽车行业信息的交流，并为汽车交易提供极大的便捷。

（二）网上零部件采购量提高

除了整车销售以外，汽车零部件销售额也极为可观。但是，在传统采购形式下，汽车零部件采购会受到地域、采购成本、采购效率等因素限制，很难达到采购价格最优化。将传统采购改善为网上采购，不仅降低了采购成本，更极大的扩大了采购的范围，提高采购效率。目前，许多汽车公司开始逐步联合建立零部件采购网站，从而进一步奠定汽车网络营销基础。

（三）客户服务水平逐步完善

随着汽车销售行业竞争压力逐步加大，服务已经成为这些企业提高市场竞争力的一个重要手段。利用网上产品介绍、新用户服务、客户答疑交流、汽车产品知识、订单查询及处理等都可以提高客户满意度，并培养他们对自身企业品牌及产品的认知度，提高客户忠诚度。现如今，许多汽车企业都开始在网上增加订购服务，实现客户网上车型、内饰及颜色的特别订制，不仅缩短了客户收货时间，更实现企业货源的最优化配置。

（四）新产品开发与生产速度加快

企业利用互联网可以实现互联网信息共享，并获取更多项目合作开发机会，从而帮助汽车企业加快新产品的开发力和生产力。现如今，我国已经有许多汽车企业开始利用互联网进行公开招标，并选择适合自己的项目合作伙伴，不仅缩短了开发时间，更提高企业市场反应力。

二、当前我国汽车行业网络营销存在的主要问题

（一）网络营销力度有待增强

虽然当前许多汽车企业已经在网络营销上取得一定成绩，但是其营销力度依然有待加强。具体来说：第一，区域信息意识不强，以整体化网络营销为主。据调察显示，我国国内不同市场、区域间有不同的市场特性，如果以整体化网络营销进行宣传和推广，势必会导致在许多地区“水土不服”，如果采取同样的网络营销模式，势必只能迎合部分受众群；第二，内部信息规划亟待强化。许多汽车企业拥有自己的官方网站，可以提供网上预订服务，并已经制定了内部信息化规划。然而，从信息化内容来看，依然与其他汽车企业无异，仅仅只是起到产品宣传作用，并未形成网上答疑、网上互动交流等信息规划，从而使得许多受众对网上交易依然存有疑虑。

（二）缺乏专业性的网络营销人才

从当前我国国内汽车企业网站建设及官网营销现状来看，其在网络营销上的人才依然极为缺乏。真正的网络营销人才，不仅要熟悉网络技术，更要能够了解市场动态，将两种技能进行最优化发挥。具体来说：第一，要熟悉掌握搜索引擎排名、网络广告、点击率等互联网知识，还要具有一定的统计分析能力，具有成功的网站推广经验；第二，掌握B2B、B2C、C2C等网络营销模式，能以多种网络推广技术和方法协助公司开拓网络营销资源和渠道；第三，能够针对汽车及其零配件产业营销领域有针对性的进行行业了解，并能够为企业及客户量身打造合理的营销方案。但是从我国汽车及其相关企业的网络营销情况来看，其多数还只能借助于太平洋汽车网、汽车之家、网上车展网及其他网站平台进行产品宣传，真正能够实现网上交易的较少。由此可见，汽车企业自身在网络营销人才上极度缺乏，而这也应该是这些企业未来改善人才体制的具体方向之一。

（三）同质化严重，缺乏营销创新

虽然当前许多汽车企业都开始选择进行网络营销，但是从其营销创意点、汽车产品自身性能等方面来看，依然存在同质化严重的问题。尤其网络营销开始实现汽车及相关零部件销售价格的透明化，为了赢得市场竞争，许多企业纷纷走上了“打折”、“降价”的营销误区。事实上，网络行业是一个技术驱动型行业，相关企业更应该抓住客户互动以及求质心里，利用营销创新和技术创新来把握汽车营销潮流。

三、解决我国汽车产业网络营销问题的具体对策

针对上述我国汽车产业网络营销存在的问题，笔者认为可以实行体验式营销模式、团队化操作模式、互动营销模式等来解决。

（一）实行体验式营销

针对当前我国汽车产业网络营销过于初级化，笔者认为其可以借鉴电器行业的体验式营销模式，实现汽车体验化营销。即汽车及相关零部件企业可以建立健全的体验化营销模式，从前期体验营销准备及宣传、体验跟踪及体验结果调研总结等实施一整套体验化服务。第一，前期体验营销准备及宣传。可以通过免费体验征集活动、高品质免费试驾、自驾旅行等全程体验活动征集进行网络营销宣传，并利用搜索引擎、官网等进行活动宣传，以吸引众多潜在客户的注意。不仅如此，相关企业还可以通过线下宣传，利用二维码扫描礼品赠送的形式提高微信客户群，并将活动内容通过微信营销形式推广出去；第二，活动行程跟踪。针对活动中参与的驾乘客户要派专人进行全程体验跟踪，从活动中切实的搜集客户的驾驶体验，并将征集内容及时分享；第三，活动结束调研总结。针对全程驾乘情况设计调研表，让活动参与者填写调研，并针对本次活动内容写出简单的感受和改善意见，从而不断完善以后的产品内容。

（二）实行团队化操作模式

针对当前汽车企业缺乏专业性网络营销人才这一问题，笔者认为其需要在网络营销过程中实施团队化操作模式，即要注重不同岗位的岗位职责分配，更要注重不同岗位之间的技能提升和衔接性。具体来说，就是要从多个角度来实现团队化操作。从内部团队结构设置来看，要打造网络营销团队，并设置不同的营销岗位，不同岗位设定具体的岗位职责，权责分明、各司其职，并各有归属、各有领导管理者；从团队技能素质培养上来看，定期要对团队成员的职责范围进行岗位考核及岗位培训，确保在岗网络营销人员职业素养的不断提升；从激励方式上来看，要制定完善的激励机制，包括物质激励与晋升激励。

（三）开创互动营销模式

针对当前汽车企业网络营销内容同质化严重问题，如果仅仅只是从产品创新上着手是极不明智的（汽车的使用性能较为固定），而是应该从提升服务来提高市场份额。笔者认为，我国汽车企业可以开创互动营销模式，借助门户网站品牌专区、微博、微信、论坛、车友社区等新媒体平台，并结合线下推广、电视等多元媒体宣传，实现各区域车友及潜在客户的良性互动。例如，我国汽车企业可以在网络上发起各种符合产品定位的主体活动，并进行互动有奖征名，不但可以引起网友的广泛关注，更能够获取许多潜在客户的个人信息，不仅如此还可以整合网络选修、关注投票等，将主题活动与汽车产品进行紧密捆绑，从而在进行产品宣传过程中提高企业形象及品牌形象。

四、结论

汽车行业范文篇8

今天我发言的主题是：严把质量守住我们生命的底线。

当今社会快速发展，面对社会发展的新常态、新状态，市场经济体制更加规范和法治化，我们所从事的汽车行业面临着严峻的行业竞争，逆水行舟不进则退，可以说我既面临着良好的机遇，也面临着更加残酷的挑战。在市场优胜劣汰的竞争法则下，要实现生存，要实现发展，唯一的途径和方式就是要牢牢把握住我们的产品质量，依靠质量，我们才能生存，才能发展。

如何加快质量建设，严把质量关，关键的基础就在于我们的每一位员工。因为，我们的每一位员工即是公司产品质量的缔造者，也是公司宝贵的财富，更是公司发展的源动力。

作为公司的一份子，严把质量，就是要求我们要树立强烈的危机意识，只有树立危机意识，我们才能主动的、正确的、全面的去看待我们的市场、我们的产品、我们的客户，真实的了解我们所处的环境状况，做到知己知彼，百战不殆。当前，我国的汽车行业发展快，虽然市场广阔，但是市场和客户的标准和要求也越来越高，越来越严格，质量是这场无声战役中最关键的核心点，谁家的质量好，谁家的质量过硬，谁就能占据市场的主动权，赢得市场，赢得生存的空间，反之则亦然，因此，我们要牢固树立危机意识和质量观念，才能让我们的路走的更远。

作为公司的一份子，严把质量，是我们每位员工的天职，客户是我们的衣食父母，只有做好我们的产品，把好我们产品的质量，客户才会满意，公司才会有信誉，倘若一个质量残缺的商品，流入到了客户的手中，不仅会毁掉我们公司的名誉，更能砸掉我们的饭碗；所以，面对质量关，容不得我们有半点松懈和懈怠，在各自的工作岗位上，我们每个人都要严格执行各项规章流程，作业流程，要以高度的责任感，去做好我们的各项工作。

严把质量也是公司未来科学发展的重中之重，是公司生命的基础，在市场化的今天，我们也将会把严把质量作为一项长期的工作狠抓不懈，坚持不懈，做到久久为功；同时，公司也会赏罚分明，结合实际出台一系列的激励举措，对严把质量的员工进行奖励，对因工作原因造成各种质量问题的员工进行处罚。

各位同仁们，

汽车行业范文篇9

一、汽车物流的特点

汽车整车及其零部件的物流配送业是高技术行业，是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。其中汽车整车物流是汽车物流的重要组成部分，它具有以下几大特点：

1.汽车整车物流受市场的影响较大，变化性强，不可控整车物流与汽车零配件、原材料物流不同。一般来说，零配件和原材料是根据汽车制造厂的生产计划安排物流，计划性相对较强，可以通过JIT方式或批量方式实现零库存或低库存。国内许多汽车零部件生产企业已成功地解决了此问题。而汽车整车物流是根据各地销售商的订货要求安排的，市场需求的波动很大。由于供应链中“牛鞭效应”的存在，使销售商的订单波动的幅度更大。因此，汽车制造厂为了保证市场供应必须保有大量库存。

2.汽车整车物流更强调“以顾客为中心”人们消费观念的变化给汽车消费带来个性化、多样化的特点。世界各大汽车公司为了能在激烈的市场竞争中获胜，纷纷推出了“以顾客为中心”的项目计划，如通用汽车公司提出了“一切为订单而构筑”的项目计划。该计划的核心是在顾客个性化的需求时间内将汽车造好，并交运到顾客手中。

3.汽车整车库存的管理难度较大汽车整车的体积、重量较大，储存空间占用大。每种车型的每一辆车都有自己的底盘号、发动机号，VIN码，并需要一一对应；整车按系列的不同在发车库中分区域停放；整车在同一库位只能放同一种车型，并且颜色要相同；整车管理流程繁多、复杂，包括调整、检验、倒车、新车准备、销售、借车、返修、退库、拆装箱等；整车出库按入库先后顺序实行先进先出的原则，汽车整车仓储管理的上述特点，使得汽车整车的仓储管理难度较大。

二、我国汽车物流的现状

从中国汽车物流目前的业务总量来说，物流规模已经相当可观，汽车物流正处于快速成长阶段。但如果从整个汽车物流行业运作的成熟程度来衡量的话，我们却认为，汽车物流服务还处于刚刚起步阶段。虽然，近年来汽车物流公司如雨后春笋般地冒出，但大部分只是一些传统的运输服务，还远远达不到现代化汽车物流服务标准。我国汽车整车物流起步较晚，整体水平与国外发达国家相比还存在着较大差距：

1.对物流理念认识的整体水平不高我国企业长期以来存在“重生产、轻物流”的思想观念，对生产领域以外的采购、运输、仓储、、包装、加工、配送等环节顾及甚少，因此在很长时期内，对物流的基本建设投资一直偏低，使企业物流发展速度和运行质量一直落后。真正对物流重视和研究是近几年开始的，而国际上对物流的研究已有几十年的历史了，早在1970年，日本早稻田大学教授——物流成本学的权威学者西泽修先生就提出了“第三利润源”之说，日本企业纷纷重视物流，增加对物流的投资和创新。200年，我国国有独立核算工业企业流动资本年平均周转速度为1.2次，而日本制造业的年平均周转速度为15-18次，一些知名的跨国连锁企业，如沃尔玛、家乐福等资金平均周转速度为20-30次。我国的货运空载率高达60%，而仓储却是美国的5倍。工商企业为产品储存、运输支付的费用约占生产成本的30%-40%，而工商企业自有运输工具的空驶率为40%。受其客观环境的影响，汽车整车物流理念还未完全被企业真正接受。

2.整车物流基础设施建设缺乏统一规划，出现盲目投资、重复建设等现象我国汽车产销量的快速发展是最近几年的事情，而与之相配套的各项基础设施的建设步伐还没有跟上汽车的发展速度，造成了为汽车服务的各项物流设施尤其是整车物流设施严重缺乏，极大地影响了整车物流的运作效率。各汽车制造企业为了对顾客实现“零公里交货”的承诺，自建汽车运输网络和投资建设仓库、船舶、铁路专线、运输队伍，出现重复建设、运力资源浪费等现象。近两年汽车销售出现井喷式增长，刺激了汽车物流企业迅速崛起，但总体而言，规模有大有小，运力资源分散。部分地区还存在着汽车需求与汽车产销以及轿车运输能力不匹配的现象。有些地方汽车产销量大，但运力不足，有些地方汽车产销量小，但运力过剩，在一定程度上阻碍了汽车市场的健康发展。

3.对第三方物流的认知度较低国内绝大多数的汽车整车物流提供商都是汽车制造商的下属企业，这种业务关系模式由于无法与其他品牌的汽车企业进行整车物流方面的合作，往往制约整车物流管理效率的提升。最突出的表现是：这些附属企业对成本、操作时间、信息透明度及运输中的货损货差等一系列重要参数难以进行准确的评估，导致对市场分析结论产生误导。另外，这种业务运作模式也造成了第三方整车物流企业的有效市场需求不足，影响了设施利用效率的提高和物流成本的降低。当然，国内第三方汽车整车物流企业发展迟缓、服务比较单一、不能提供全方位的汽车整车物流运作方案和个性化的服务也是其致命弱点。

汽车行业范文篇10

关键词：文本挖掘；岗位需求；汽车营销与服务

汽车营销服务行业包含汽车前市场、汽车后市场两部分，岗位类型多、从业人员数量大、发展速度快。为修订汽车营销与服务专业人才培养方案，使人才培养更紧随产业和岗位需求，获取大量汽车行业线上招聘文本数据，使用文本挖掘方法对其进行分析。

一、调查分析方法

1.文本数据的获取方法。线上招聘数据来源广、易于获得，是企业用人需求的主动真实表达，但其结构化程度不高，冗余词多。文本获取和文本挖掘以python为平台进行[1]，使用scrapy框架抓取2017年11月北京、上海、广州三个城市“汽车及零配件”行业共计四万余条招聘数据，完成去重、去空、企业分类、岗位分类[2]。2.文本挖掘方法。（1）分词。按职能将岗位分类后，截取每个岗位中“岗位职责和任职要求”单项短文本，使用jieba中文分词库进行分词，将自然语言转化为单词，并加载停用词库，与停用词库比对后，筛除中英文符号、英文字母、空格及换行符、“的”、“是”、“了”、“并”、“和”、“以及”等共计1893个停用词，得到招聘信息中“岗位职责及任职资格”项短文本的分词结果。（2）获取各职能岗位需求关键词。使用TF-IDF方法统计词的权重并提取关键词，TF-IDF倾向于过滤掉常见的词语，保留重要的词语。调用python的机器学习框架scikit-learn来进行TF-IDF计算，需要用两个类：CountVectorizer和TfidfTransformer，CountVectorizer类将分词结果转换为词频矩阵；TfidfTransformer类计算矩阵中词语的TF-IDF权重，取权重排名前100位的词为关键词。（3）各职能岗位需求聚类分析。将各职能岗位的关键词按语义主题进行聚类，得到各岗位主要工作任务及任职资格。

二、调查分析结果

1.文本数据的外部分析。（1）各岗位的学历要求。共取得北京、上海、广州三城市中的汽车及零配件行业招聘信息40285条，其中学历要求为博士21个、硕士297个、本科9921个、大专11892个、高中6835个、初中以下617个、未注明10702个。按照汉中职业技术学院汽车营销与服务专业的培养规格，下文只取学历要求为“大专”、“高中”、“初中以下”、“未注明”的文本数据分析，共30046条计。（2）各岗位的职能分布。按照职能将岗位分类，技术开发类最多，有9502个岗，包含开发、设计、工程、品控、工艺等，物流类有1907个岗，包含采购、计划、仓管等，这两类主要分布在汽车及配件制造企业；销售有4640个岗，售后有2107个岗，营销有1263个岗，运营、保险等岗位数小于500个，这些岗位分布在汽车前、后市场类企业中；技工类岗位有2980个岗，可分为机加工、钳工、钣金工、美容工等，分布在汽车前后市场的主要为钣金工、美容工、喷漆工等。随着“互联网+”的发展，岗位出现一些变化。运营岗的数量增加；部分企业开始重视数据在产品开发、推广、销售、售后中的作用，出现数据分析师等岗位。按照汽车营销与服务专业的培养规格，下文选取五类岗位进行岗位任务和能力需求分析。2.“岗位任务及任职资格”文本挖掘。各职能岗位关键词。取TF-IDF权重排名前100的单词作为销售类职位的关键词，包含：客户、工作、能力、公司、负责、以上、经验、汽车、市场、产品、管理等。另外获得服务类“岗位任务及任职资格”TOP100关键词有：维修、服务、汽车、管理、接待、沟通、良好、及时、学历等。获得市场类“岗位任务及任职资格”TOP100关键词有：市场、能力、客户、汽车、沟通、推广、分析、管理、策划、优先等。运营类“岗位任务及任职资格”TOP100关键词有：运营、管理、经验、分析、以上、店铺、数据、推广、活动、相关、产品、熟悉。金融保险类“岗位任务及任职资格”TOP100关键词有：客户、保险、续保、以上、业务、经验、金融、服务、沟通、管理、学历、销售等。对关键词聚类后，得到各职能岗“岗位任务及任职资格”项关键内容和岗位要求的素质关键词，如表1。可看出，良好沟通协调能力、责任心及大专以上学历是各岗位的基本要求，是完成各类工作的前提；销售和服务类岗位在社交方面的人文素养要求更高，表现在形象、礼仪、谈吐、协调能力等方面；市场、运营、金融保险类岗位分别要求从业人员有营销、产品或活动互联网及门店运营、财务等方面的专业技能。

三、结论及对策

第一，在此基础上设计问卷，将岗位任务细化并分级，发放到企业进行问卷调研，得到更具体的工作任务。构建课程体系设计时，将表1归纳出岗位行动领域，转化为学习领域课程，作为整个课程体系的基础框架[3]；再以问卷调查得到的具体工作任务及其重要度来选取课程中的任务情境，编写课程标准，从而使教学更贴近实际工作过程。第二，能否完成岗位任务是工作能力的日常体现，个人素养是支承工作能力的核心，因此素养的养成应贯通整个培养过程，并通过不同形式如实习实践、比赛、调研、社团活动等进行，教师应为学生提供因人而异的素养养成建议，帮助学生确定素养目标和实施规划。

参考文献：

[1]MatthewARussell.社交网站的数据挖掘与分析[M].北京:机械工业出版社,2012.

[2]RubenVerborgh,MaxDeWilde.UsingOpenrefine[M].Birmingham,UK:PacktPublishingLimited,2013.