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汽车摩托车范文10篇

时间：2023-03-21 02:34:03

汽车摩托车

汽车摩托车范文篇1

第二条本办法所称的汽车、摩托车维修业,是指对各种汽车(含工程车、专用运输车)、摩托车的维修,在用车改装和车辆技术质量性能检测的行业。

农用拖拉机的维修管理按国家有关规定执行。

第三条凡在本市行政区域范围内(包括市辖县、市)从事汽车、摩托车维修的单位和个人(以下简称经营者)必须遵守本办法。

第四条*市人民政府交通行政管理部门主管全市汽车、摩托车维修业管理工作。县(市)人民政府交通行政管理部门负责辖区内的汽车、摩托车维修业管理工作。

市、县(市)道路运输管理机构具体负责实施本办法。

工商、技术监督、物价、公安、环保、税务等有关部门,按照各自职责,协助做好汽车、摩托车维修业的管理工作。

第五条汽车、摩托车维修业的管理,应贯彻“统一、开放、竞争、有序”的原则,坚持“规划、协调、服务、监督”的方针,鼓励正当竞争,保护合法经营。

经营者应当遵守职业道德,合法经营,保证质量,公平交易,服务用户。

第二章资格管理

第六条汽车、摩托车维修业实行技术资格证制度。凡需从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测的经营者,必须向道路运输管理机构提出申请,经道路运输管理机构审核批准,发给相应类级技术资格证,并报公安机关备案。

从事车辆技术质量性能检测的经营者,必须向技术监督部门申请计量认证,经考核合格后,方可开展检测业务。

未取得相应类级技术资格证,不得从事汽车、摩托车维修和车辆技术质量性能检测业务。

第七条汽车、摩托车维修业按其技术条件、规模和作业范围划分如下类别:

(一)汽车、摩托车维修分为三类:

(1)一类汽车、摩托车维修企业:可以从事汽车、摩托车的大修、总成修理和汽车、摩托车的维护、小修与部分专项修理;

(2)二类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车、摩托车的维护、摩托车的大修及汽车、摩托车小修和部分专项修理;

(3)三类汽车、摩托车维修企业:可从事汽车车身修理,涂漆,篷、套、座垫及内装饰修理,电器、仪表修理,蓄电池修理,散热器、油箱修理,轮胎修补,更换汽车门窗玻璃,空调器、暖风机修理,喷油泵、喷油器、化油器修理,曲轴修磨,气缸镗磨,车身清洁维护等。

(二)车辆技术质量性能检测:可从事汽车、摩托车的技术状况检测和维修质量检测,根据检测经营者的技术装备和职能分为A、B、C三级。

第八条从事汽车、摩托车维修业务,必须具备下列条件:

(一)有符合规定的资金和经营场所、厂房、仓库、停车场地等设施;

(二)有与经营技术类级相应的质量检测、维修设备和计量器具;

(三)有经培训合格的技术、财务、质检、维修、营销等专业人员;

(四)有健全的规章制度和技术作业规范;

(五)符合法律、法规、规章规定的其他条件。

西湖风景名胜区和居民密集区内不得开办汽车、摩托车维修企业。

第九条汽车、摩托车维修业经营者取得技术资格证和营业执照后,应按核定的技术类级、经营场所从事经营活动。经营者因合并、分立、迁址和经营类级的变更及申请歇业等事项,应按规定办理变更或缴销续,并向道路运输管理机构和公安机关备案。

第十条道路运输管理机构对各类汽车、摩托车维修业经营者,实行定期技术资格审验。对达不到规定条件的或维修质量下降,经限期整改仍达不到要求的,予以降级。低类级汽车、摩托车维修业经营者达到上一级维修技术类级条件的,可以向所在地道路运输管理机构提出申请,经审核合格的,予以升级或扩大维修项目、范围。

第三章质量管理

第十一条汽车、摩托车维修业经营者应当按照国家、行业或者地方的技术标准维修车辆。无上述标准的车辆,可参照原车辆维修手册、使用说明书和有关维修技术资料进行维修。

第十二条汽车、摩托车维修业经营者对托修车进厂、维修及竣工出厂,应由质量检验人员负责质量检验,并填写检验单。对大修、总成大修、二级维护的车辆,应建立维修技术档案。车辆修竣后,经技术监督部门认定的车辆技术质量检测站进行技术检测,检测合格并加盖检测鉴定章,方可出厂。

汽车、摩托车维修实行竣工出厂合格证和质量保证期制度,在保修期内车辆因维修质量发生故障的,承修者应当无偿返修,造成直接经济损失的,承修者应当承担赔偿责任。因配件质量引⒌墓收？承修者承担赔偿责任后可依法向配件经销者追偿。

汽车、摩托车维修竣工出厂合格证由道路运输管理机构统一印制,任何单位和个人不得伪造、倒卖或者转借。

第十三条汽车、摩托车维修业经营者对使用的配件(含相关物料)应当实行进货检查验收制度,验明产品合格证和有关标识,涉及车辆重要部位的配件,必须有探伤检验证明。不得使用和经销假冒伪劣配件。

第十四条汽车、摩托车配件经营者经销配件,应严格遵守《中华人民共和国产品质量法》,实行进货检查验收制度,验明产品合格证明和其他技术标识,出售的配件必须附有产品质量检验合格证和《配件经销质保单》。不得销售国家明令淘汰的配件;不得销售无产品标准的配件;严禁销售假冒伪劣配件。

第十五条经技术监督部门认定的车辆技术质量性能检测站,应当按照国家和行业标准进行检测,确保检测结果准确,如实提供检测结果证明,并承担法律责任。

第四章业务管理

第十六条汽车、摩托车维修业经营者必须按照核定的技术类级,实行挂牌服务;不得超越核定的技术类级以及在经营场所以外承修业务;不得承修、改装报废车辆或利用配件和报废车辆零、部件拼装车辆。

第十七条车辆用户可以自行选择具有相应技术类级的经营者。除法律、法规规定外,任何单位或个人不得强行为车辆用户指定维修经营者。

第十八条汽车、摩托车维修业经营者和配件经营者不得占用道路和公共场所进行维修作业或停放维修车辆。

第十九条汽车、摩托车维修业经营者承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码的业务,必须具备相应类级技术资格,查验公安机关的许可证明,并将该证明存入车辆维修档案。承接危险物品运输车辆维修、改装业务,必须具备国家规定的专业修理技术条件。

汽车、摩托车维修业经营者对承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,发现未经公安机关核发许可证明的,应当立即向公安机关报告。

第二十条车辆维修承、托修双方对车辆大修、总成大修、二级维护和维修费用在车价3%以上的业务,双方应签订维修合同,并使用统一合同文本。

第二十一条汽车、摩托车维修业经营者应严格执行物价、交通部门核定的工时定额和收费标准,实行明码标价,严禁随意加价,乱收费用。不得以不正当手段承揽维修业务。

第二十二条汽车、摩托车维修业经营者在结算费用时,应当按核定的工时价格标准与托修方结算费用,并按规定开具税务机关监制的专用发票或增值税专用发票,提供维修工时、材料结算清单、检验签证单、竣工合格证、检测报告等相关凭证。工时费和材料费应当分项计算。

第二十三条汽车、摩托车维修业经营者应遵照国家规定,按时缴纳各项规费和税金,并向道路运输管理机构报送有关统计资料。

第二十四条汽车、摩托车维修业经营者应接受道路运输管理机构和有关部门的依法监督,如实反映情况,提供有关资料,不得拒绝和阻挠。

第二十五条车辆维修承、托修双方因汽车维修质量发生纠纷,可以提请道路运输管理机构指定的单位作出技术分析和鉴定,或者向道路运输管理机构投诉请求调解;也可依法向仲裁机构申请仲裁或向人民法院起诉。

第五章法律责任

第二十六条违反本办法有下列行为之一的,由交通行政管理部门责令停止违法行为,给予警告,并可处以5000元以上10000元以下的罚款,情节严重的,收缴技术资格证书:

(一)未取得技术资格证,擅自从事汽车、摩托车维修经营业务或者伪造、涂改、倒卖、转让技术资格证的。

(二)擅自超越核定技术类级承揽经营业务的。

(三)不执行维修技术标准、技术规范或者使用不合格配件造成质量事故的。

(四)私自印制、伪造、涂改、转让、倒卖汽车维修出厂竣工合格证的。

(五)不按规定标准进行检测,并出具虚假检测证明的。

(六)擅自承接事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色业务以及擅自承接危险物品车辆、国家规定报废车辆的维修、改装、拼装业务的。

第二十七条违反本办法,有下列行为之一的,由交通行政管理部门责令纠正违法行为,给予警告,并可处以1000元以上5000元以下的罚款:

(一)不具备开业技术条件,采取隐瞒实情、弄虚作假等手段取得技术资格证的。

(二)不按规定对使用或经销的车辆配件进行检查验收的。

(三)不按规定办理变更维修类级和技术资格证审验的或者不按规定悬挂汽车、摩托车维修类级标志的。

(四)未建立车辆维修档案或者维修车辆竣工出厂不按规定填发竣工合格证的。

(五)承接维修业务不按规定签订合同或者不执行统一工时定额,不使用工时、材料结算单、检验入库单以及在证单上弄虚作假的。

第二十八条违反本办法规定,占用公共场所、道路进行维修作业的,由交通行政管理部门处以500元以上1000元以下的罚款;其中对无技术资格证的,可暂扣其机具设备,并责令其到指定的地点接受处理。

第二十九条汽车、摩托车维修业经营者未按规定缴纳规费的,由道路运输管理机构责令限期缴纳,从欠缴之日起,按规定加收滞纳金;逾期仍不缴纳的,可暂收技术资格证直至缴清规费止。

第三十条汽车、摩托车维修业经营者对承接的事故车辆修复或进行车辆改装、改型、改色、总成变更及重新编打、喷印车驾号码、发动机号码等业务,未向车主查验公安机关证照或未及时向公安机关报告的,由公安机关处以500元以上3000元以下的罚款。情节严重的,公安机关可以提请道路运输管理机构取消其维修技术资格。

第三十一条违反本办法规定,因维修质量造成事故或者返修的,应当依法承担民事责任。

第三十二条对违反本办法涉及其他有关主管部门管理职责的,由有关部门按照国家有关法律、法规的规定进行处罚。

第三十三条对违反本办法的行为实施行政处罚,交通行政管理部门可以委托道路运输管理机构组织实施。

第三十四条道路运输管理机构及其工作人员应当忠于职守、廉洁奉公,对滥用职权、徇私舞弊、以权谋私者,由所在单位或上级主管部门追究其行政责任;触犯刑律的,由司法机关依法追究其刑事责任。

汽车摩托车范文篇2

第一条为提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现内外需协调发展，根据《国务院关于印发汽车产业调整和振兴规划的通知》、国务院办公厅《关于搞活流通扩大消费的意见》以及财政部、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局、质检总局《关于印发汽车摩托车下乡实施方案的通知》和《关于加大汽车摩托车下乡政策实施力度的通知》精神，为更好地实施汽车摩托车下乡补贴政策，特制定本细则。

第二条汽车摩托车下乡补贴资金（以下简称补贴资金）是指农民购买或换购符合条件的汽车摩托车下乡产品后由国家财政给予的补贴，包括农民新购微型客车、微型载货车、轻型载货车、摩托车的补贴资金和报废三轮汽车、低速货车并换购微型载货车、轻型载货车的补贴资金。

第三条本细则所称汽车摩托车下乡产品，包括:

（一）微型载货车：是指至少四个车轮且用于载货的机动车辆，其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项不超过1,800kg的机动车。

（二）轻型载货车：是指至少四个车轮且用于载货的机动车辆，其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1,800kg但不超过6,000kg的机动车。

（三）微型客车：是指至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车），其“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”或由公安部门核发的“机动车登记证书”中“车辆型号”项第一位数字为“6”、“排量和功率(mL/kW)”项中排量不超过1,300mL的机动车。

（四）摩托车：是指两轮或三轮摩托车。

（五）三轮汽车：是指原三轮农用车。

（六）低速货车：是指原四轮农用车。

第四条财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、工商总局和质检总局等有关部门按照部门职责分工和本细则的规定，共同组织实施汽车、摩托车下乡工作。

财政部负责制定并组织实施汽车摩托车下乡政策，负责补贴资金管理，会同工业和信息化部等部门确定下乡汽车摩托车生产企业、产品目录（以下简称产品目录）和授权经销商名单。

国家发展改革委负责对《产品目录》内下乡产品的价格进行监管。

工业和信息化部负责对《产品目录》内生产企业和下乡产品的组织管理，会同财政部确定下乡汽车摩托车的产品目录。

公安部负责对下乡汽车摩托车办理注册登记，对报废机动车办理注销登记进行指导监督。

商务部负责下乡汽车销售和报废汽车进行组织管理。

工商总局负责对产品目录内经销商经营行为的监督管理。

质检总局和工商总局依职能监督管理《产品目录》内的产品质量。

第五条补贴资金的管理应遵循公开透明、直补农民的原则。

公开透明，指补贴政策、办法公开，补贴资金申请与发放透明。生产企业、产品目录和授权经销商的名单在全国公开；享受补贴资金的农民名单和补贴金额通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行公示，接受社会监督。

直补农民，指保证补贴资金全部直接补贴到农民，确保农民得到实惠。

第六条汽车下乡政策的实施时间为20*年3月1日至20*年12月31日。摩托车下乡政策的实施时间为20*年2月1日至2013年1月31日。

第七条地方各级财政、发展改革、工业和信息化、公安、商务、工商、质监部门应根据法律、法规及本细则的规定，加强对补贴资金、车辆报废、新车购买、所有权转移以及市场秩序、产品质量和价格等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。

第二章下乡企业认定与下乡产品销售

第八条下乡产品目录由汽车摩托车生产企业向财政部、工业和信息化部提出申请，经审核同意后由财政部、工业和信息化部联合发文确定，同时在财政部、工业和信息化部的网站上公布。下乡产品目录根据实际情况进行调整和完善。

第九条汽车摩托车生产企业申请时应当在产品质量、授权经销网点、售后服务、价格、产品标识、销售统计和政策宣传等方面作出明确承诺，并与财政部、工业和信息化部签订协议书，明确权利和义务，并缴纳一定数量的履约保证金。

第十条申请进入产品目录的汽车摩托车生产企业应具备下列条件：

（一）列入工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告》并且产品通过国家强制性认证；

（二）在全国或部分省（含直辖市、自治区，下同）具备完善的销售、维修保养等售后服务能力，销售及售后服务能够覆盖相应省的县级行政单位以下；

（三）授权经销商均在工商行政管理部门登记注册并与生产企业或生产企业设立的销售公司签订了销售协议。汽车授权销售商已向商务部门备案，其中微型客车的授权经销商应为已在国家工商行政管理总局备案的汽车品牌销售企业；

（四）经销商和销售网点具备独立开具税务发票的能力；

（五）产品排放满足国家排放标准，在部分提前实施更严格排放标准的地区满足当地排放标准；

（六）无违规及不良记录；

（七）必须配备计算机联网设备和相关操作人员；

（八）财政部、工业和信息化部要求的其它条件。

第十一条只有授权经销商销售的汽车摩托车才能享受补贴资金。

第十二条汽车摩托车生产企业要通过商务政策加强对经销商终端销售价格的监督，保证经销商不得对农民用户采取差异性价格政策，同时要求经销商进行价格自律。

第十三条享受补贴资金的汽车摩托车产品必须在车身外部显著位置标注汽车摩托车下乡标识。

（一）汽车生产企业应按规定制作“汽车下乡”标识，并随车提供给经销商。汽车经销商在将汽车销售给农民时，须在汽车尾部外表面显著位置上标注“汽车下乡”标识。

（二）摩托车生产企业应按规定制作“摩托车下乡”喷涂模板或强力胶标识，并随车提供给经销商。摩托车经销商在将摩托车销售给农民时，须在摩托车侧面显著位置用油漆喷涂模板或采用强力胶粘贴“摩托车下乡”标识。

对于20*年2月1日以后销售给农民的没有标注下乡标识的摩托车和20*年3月1日以后销售给农民的没有标注下乡标识的汽车，经销商应主动于20*年6月30日前为车主补加汽车摩托车标识，以便农民申请补贴资金。

第十四条汽车摩托车生产企业承诺全面遵守《汽车摩托车下乡实施方案》及相关法律法规和政策规定，如实宣传、履行汽车摩托车下乡政策，不得虚假宣传，误导消费者。

第十五条经销商在向农民销售汽车摩托车下乡产品时，除遵守相关法律法规及政策规定外，还应严格履行生产企业与政府主管部门协议书中的承诺，禁止随意涨价、以次充好、以假充真、以不合格产品冒充合格产品、降低质量保证和服务标准。

第十六条汽车摩托车生产企业及经销商应建立《产品目录》内车辆的销售数据库，并于每月5日前将上月数据报送当地县级（含）以上财政、工信、公安交通管理部门和商务主管部门。

第三章补贴条件及标准

第十七条农民申请补贴资金须满足下列条件之一：

（一）农民车主报废三轮汽车、低速货车后购买微型载货车、轻型载货车；

（二）农民购买微型客车（不含轿车）；

（三）农民购买微型载货车、轻型载货车；

（四）农民购买摩托车。

第十八条农民申请汽车摩托车补贴资金时，须遵守以下规定：

（一）新购或换购微型载货车和轻型载货车，每户不能超过一辆，且报废车辆与新购车辆的车主为同一人；

（二）购买微型客车，每户不得超过一辆；

（三）购买摩托车，每户不得超过二辆；

（四）承诺享受补贴资金的汽车，购买后两年内不得转移所有权。

第十九条农民以购买本细则规定的微型载货车、轻型载货车为目的而报废三轮汽车或低速货车的，按以下标准给予报废补贴：

（一）报废三轮汽车，每辆补贴2,000元；

（二）报废低速货车，每辆补贴3,000元。

第二十条农民按规定报废三轮汽车或低速货车并换购微型载货车、轻型载货车，以及直接购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的，按以下标准给予购买补贴：

（一）微型载货车、轻型载货车和微型客车：销售价格每辆5万元及以下的，补贴销售价格的10%；销售价格每辆5万元以上的，定额补贴5,000元；

（二）摩托车：销售价格每辆5,000元及以下的，补贴销售价格的13%；销售价格每辆5,000元以上的，定额补贴650元。

第四章补贴申请、审核和发放

第二十一条报废三轮汽车、低速货车并换购微型载货车、轻型载货车的农民，在按规定办理完成报废和注册登记手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请车辆报废和购买补贴，并提供以下材料：

（一）机动车整车出厂合格证（复印件）或公安交通管理部门出具的机动车登记证书（原件及复印件）；

（二）公安交通管理部门出具的机动车行驶证（原件及复印件）；

（三）机动车销售发票（原件及复印件）；

（四）报废汽车回收企业出具的“报废汽车回收证明”和公安交通管理部门出具的“机动车注销证明”（原件及复印件）；

（五）购买人身份证、户口簿等相关身份证明（原件及复印件）；

（六）购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）；

（七）《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》（见附件，可从网上下载，下同）。

第二十二条购买微型客车、微型载货车、轻型载货车或摩托车的农民，在按规定办理完成车辆登记注册手续后，向户口所在地乡镇财政部门申请购买新车补贴资金，并提供以下材料：

（一）机动车整车出厂合格证（复印件）或公安交通管理部门出具的机动车登记证书（原件及复印件）；

（二）公安交通管理部门出具的机动车行驶证（原件及复印件）；

（三）机动车销售发票（原件及复印件）；

（四）购买人身份证、户口簿等相关身份证明（原件及复印件）；

（五）购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）；

（六）《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》。

第二十三条乡镇财政部门按本细则第三、六、八、十三、十七、十八、十九和二十条的相关规定，通过汽车摩托车下乡补贴信息系统对农民的申报材料进行审核，符合要求的，应当当场确认补贴资金数额，留存相关证明材料复印件，并及时建立下乡产品及补贴资金档案；不符合要求的，应当当场说明原因，并退回申请资料。在汽车摩托车下乡补贴信息系统投入使用前，应当采取纸质审核等办法，及时审核农民申报的补贴资金。

第二十四条审核批准的补贴资金，由乡镇财政所或县级财政部门在15个工作日内将补贴资金拨付到农民的储蓄账户。

第五章资金来源与结算

第二十五条补贴资金由中央财政和省级财政共同负担，其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。对新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，省级财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。

第二十六条中央财政应负担的补贴资金实行事先预拨、事后清算的方式进行管理。

财政部根据测算的各省补贴资金规模，将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。

省级财政部门要落实应负担的补贴资金，连同收到中央财政拨付的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，并根据预算及时将不少于50%的补贴资金逐级拨付至县级财政部门和乡镇财政所，其余补贴资金按需求进度拨付。

第二十七条补贴资金按国库集中支付有关规定办理拨款。

第二十八条汽车摩托车下乡政策实施过程中，实际补贴资金超出预算的部分，由省级财政先行垫付。

第二十九条每年4月底前，省级财政部门核实汇总本省上年度补贴资金使用情况及购买或换购汽车摩托车补贴电子档案资料，报财政部审核清算。

第三十条经批复下达的补贴资金使用方案原则上不得变更。

第六章保障措施

第三十一条各地财政部门应当安排工作经费，用于加强汽车摩托车下乡政策宣传、业务培训、销售网点监管、乡镇财政所补贴审核兑付、监督检查、公示以及必要的设备购置等。中央财政安排工作经费，对地方予以适当补助。

第三十二条各级财政部门要根据财力情况，支持汽车摩托车下乡流通网络的建设和完善工作。中央财政对各地建设和完善汽车摩托车下乡流通网络给予适当奖励。

第七章监督管理

第三十三条财政部会同国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、商务部、国商总局和质检总局共同对汽车、摩托车下乡实施监督管理。

第三十四条地方各级政府和相关部门应在各自职责范围内加强对汽车摩托车下乡补贴政策实施、下乡产品质量、企业售后服务、汽车销售价格等情况进行跟踪检查和监督管理，为农民购车提供技术、信息等服务，保证补贴资金全部、准确地发放给农民。

第三十五条补贴资金必须专款专用，任何单位不得挤占、截留、挪用。各级财政部门应建立和落实工作责任制，加强对补贴资金使用情况的管理和检查，自觉接受财政、审计部门的监督。

第三十六条地方各级政府不得在本细则规定之外对享受补贴产品实施其它限制，包括限制购车地区、品牌、车型、产地、经销商等，也不得对产品进行多次或重复检测，增加或变相增加企业和农民负担。

第三十七条具有下列情形之一者，不予支付补贴资金：

（一）原三轮汽车或低速货车手续不全或未办理报废注销登记的；

（二）新购买的汽车摩托车不在《产品目录》内；

（三）申报的补贴资金材料不全，且经告知后仍不能补充齐全的；

（四）每年2月底前未申报上一年度补贴资金的；

（五）购买的汽车摩托车数量超过本细则第十八条规定数量的部分；

（六）采取欺骗、瞒报等不正当手段套取补贴资金的；

（七）法律法规规定的其它不符合享受补贴资金的。

第三十八条汽车摩托车生产企业逾期未缴纳履约保证金的，财政部、工业和信息化部将取消其下乡资格。

第三十九条汽车摩托车生产企业或销售商不履行申请承诺、违背与财政部、工业和信息化部签订协议书规定的行为，财政部、工业和信息化部或其授权人将依据情节轻重，采取以下一种或几种方式对该企业进行处理：

（一）通过媒体或其他形式对相关情况予以公告；

（二）部分或全部扣除履约保证金；

（三）从汽车下乡补贴产品目录中剔除相关产品；

（四）从汽车下乡补贴范围中剔除相关授权经销商；

汽车摩托车范文篇3

一、政策目标

实施汽车摩托车下乡的宗旨是，提高农民购买能力，加快农村消费升级，改善农民生产生活条件，促进汽车摩托车产品技术更新换代，实现汽车摩托车产业结构优化升级，实现内外需协调发展。

二、政策内容

（一）补贴行为及对象。

1、2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称“换购轻型载货车”）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。

（二）补贴产品及企业的确定。

工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品并且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

（三）补贴比例及金额。

1、对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。

2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。

3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。

（四）补贴资金来源。

补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。

新疆、内蒙古、宁夏、西藏、广西等5个少数民族自治区以及国家确定的“5·12汶川地震”51个重灾县，地方财政应负担的补贴资金由中央财政全额承担。上述地区可根据财力情况，加大对汽车、摩托车下乡的补贴力度。

（五）补贴资金申报。

将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：已报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证，户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政部门申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。

（六）补贴资金审核拨付。

补贴资金实行“乡级审核、乡级兑付”或“乡级审核、县级兑付”。在确保财政资金安全的情况下，尽量采取“乡级审核、乡级兑付”方式，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。采取“乡级审核、县级兑付”方式的，乡镇财政部门对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，报送县级财政部门；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知当事人；县级财政部门应当在购买人提出申请的15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。

中央财政应负担的补贴资金实行“事先预拨、事后清算”。根据测算的各省补贴资金规模，财政部将中央财政应负担的补贴资金按80%的比例预拨到省级财政部门。省级财政部门收到中央财政拨付的补贴资金后，落实地方应负担的补贴资金，在15个工作日内下达补贴资金预算，根据预算及时将不少于50%的补贴资金拨付，其余补贴资金按需求进度拨付。补贴资金通过汽车摩托车下乡补贴信息系统进行审核，按国库集中支付有关规定办理拨款。

每年4月底前，省级财政部门核实汇总本地区上年度补贴资金使用情况，报财政部审核清算。

（七）监督管理。

发展改革部门要加强汽车摩托车价格监管，参与汽车摩托车下乡联合监督检查。工业和信息化部门要对汽车摩托车下乡产品及企业准入严格管理。公安交通管理部门要为享受补贴的车辆办理牌证提供方便、快捷的服务，按规定严格办理登记。商务部门要加强对汽车回收拆解企业的监督管理，防止虚假开具报废汽车回收证明等行为，规范和完善汽车回收拆解网点建设。工商行政管理部门依法加强对汽车摩托车销售市场秩序的监督管理，保护消费者合法权益。质检部门要对汽车摩托车下乡产品和企业加大监督检查力度，严格强制性产品认证管理，严格执行“三包”有关规定，加强缺陷产品召回工作。

享受财政补贴的汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。享受财政补贴的汽车两年内不得过户。

地方各级财政、发展改革、工业和信息化、公安、商务、工商、质检等部门要协作配合，加强对补贴资金、车辆报废、购买、转让过户以及市场秩序、价格、产品质量等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金，不得拖延兑付时间。

对违反上述有关规定的行为，一经查实，按《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定予以处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

汽车摩托车范文篇4

二、政策内容

（一）补贴行为及对象

1、2009年3月1日至12月31日，我县具有农业户口的农民，将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车（以下简称换购轻型载货车）。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

本方案所称的三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；微型客车指发动机排量在1.3升及以下，至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。

（二）补贴产品及企业的确定

工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作作业承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

（三）补贴比例及金额

2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴；购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。

3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴；购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。

（四）补贴资金来源

补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80%，省级财政负担20%。

（五）补贴资金申报。

将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，向户口所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：己报废车辆的报废汽车回收证明，机动车注销证明，新购车辆的机动车销售发票，公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

购买微型客车、摩托车的农民，向户口所在地乡镇财政所申报补贴资金，申报时需提供以下材料：公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书，机动车销售发票，购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明，购买人储蓄存折（可以用粮食直补专用存折）。

乡镇财政部门审核补贴时，除上述证明材料外，还需核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”：“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量(kg)”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率(m1／kw)”项中排量不超过1300m1的，确认为微型客车。

（六）补贴资金审核拨付。

补贴资金实行乡级审核、乡级兑付的方式,乡镇财政所对农民申报材料进行审核后，符合补贴要求的，应当在购买人提出申请后15个工作日内将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户；不符合补贴要求的，应在购买人申报时立即告知。

（七）监督管理。

县财政局要负责牵头制定和组织实施汽车摩托车下乡具体操作方法，加强补贴资金的监督管理。工业和信息化部门要对汽车摩托车下乡产品及企业准入严格管理。公安交通部门要为享受补贴的车辆办理牌证提供方便、快捷的服务，按规定严格办理登记。县经贸委要加强对汽车回收拆解企业的监督管理，防止虚假开具报废汽车回收证明等行为，规范和完善汽车回收拆解网点建设。县物价局要加强汽车摩托车价格监管，参与汽车摩托车下乡联合监督检查。县工商局要依法加强对汽车摩托车销售市场秩序的监督管理，保护消费者合法权益。县质量技术监督局要对汽车摩托车下乡产品和企业加大监督检查力度，严格强制性产品认证监管，严格执行“三包”有关规定，加强缺陷产品召回工作。

享受财政补贴的汽车摩托车下乡产品销售价格，不得高于市场同期同类产品价格。享受财政补贴的汽车两年内不得过户。

我县汽车摩托车下乡组织实施工作由县家电下乡领导小组统一负责。县财政、经贸委、公安、物价、工商、质监等部门要协作配合，加强对补贴资金、车辆报废、购买、转让过户以及市场秩序、价格、产品质量等的管理与监督检查，防止骗取财政补贴资金行为的发生，切实保障农民合法权益。任何单位和个人不得以任何理由截留、挤占、挪用补贴资金，不得拖延兑付时间。

对违反上述有关规定的行为，一经查实，严格按照《财政违法行为处罚处分条例》（国务院令第427号）等规定予以处理；涉嫌犯罪的，移交司法机关处理。

汽车摩托车范文篇5

一、指导思想

二、主要内容

（一）补贴对象

汽车摩托车下乡的补贴对象为我区具有农业户口并购买补贴类汽车、摩托车的所有人员。

（二）补贴的实施时间及补贴行为

2、2009年3月1日至12月31日，农民购买1.3升及以下排量微型客车。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3、2009年2月1日至2013年1月31日，农民购买摩托车。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

上述三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；本方案所称的轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；本方案所称的微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆（不含轿车）。

（三）补贴产品及企业的确定

国家工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；经国家确认的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

（四）补贴比例及金额

2、对购买微型客车，按销售价格10%给予补贴，购买微型客车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。

3、对购买摩托车，按销售价格13%给予补贴，购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆补贴650元。

（五）补贴资金来源

补贴资金由中央财政和省级财政共同负担。其中，中央财政负担80％，省级财政负担20％。

三、补贴的兑付流程

（一）补贴类产品的购买

农民购买汽车摩托车下乡产品时，需提供如下证明：

1、本人身份证明原件；

2、本人户口本原件。

（二）补贴的申报

农民在购买补贴类汽车或摩托车后，应当到户籍所在地街道财政所办理补贴申报手续。

1、将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的农民，须申报如下材料：

（1）已报废车辆的报废汽车回收证明原件及复印件；

（2）机动车注销证明原件及复印件；

（3）新购车辆的机动车销售发票原件及复印件；

（4）公安交通管理部门出具的机动车行驶证和机动车登记证书原件及复印件；

（5）购买人本人的居民身份证、户口簿（或公安部门出具的户籍证明）原件及复印件；

（6）购买人在信用社开立的储蓄存折的原件及复印件（可以用财政涉农补贴专用存折）。

2、购买微型客车、摩托车的农民，须申报如下材料：

（1）公安交通管理部门出具的机动车行驶证和机动车登记证书原件及复印件；

（2）机动车销售发票原件及复印件；

（3）购买人本人的居民身份证、户口簿（或公安部门出具的户籍证明）原件及复印件；

（4）购买人在信用社开立的储蓄存折的原件及复印件（可以用财政涉农补贴专用存折）。

（三）补贴申请的审核

1、各街道财政所负责对申报材料进行审核，并按发票载明的产品销售价格的规定比例核定补贴金额。申报材料审核内容：

（1）购买人是否农民；

（2）所购买产品是否是国家公布的补贴车型；

（3）购买人的购买时间是否在政策规定的时限内；

（4）购买人提供的身份证明、户口本与发票载明的是否一致；

（5）每户购买数量是否超过规定的限购数量；

（6）所购买车辆的有关指标是否符合政策规定。

街道财政部门审核补贴时，应当注意核查随车附带的“中华人民共和国机动车整车出厂合格证”、“机动车登记证书”或“机动车行驶证”。其中的“车辆型号”项第一位数字为“1”或“3”或“5”、“总质量（kg）”项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；“车辆型号”项为第一位数字为“6”、“排量和功率（m1/kw）”项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。

2、街道财政所审核后，符合补贴要求的，应及时将相关信息登录到专门的软件系统中，同时，应留存购买人申报材料的复印件。对审核不符合要求的，应在购买人申报时立即告知当事人。

（四）补贴资金的兑付

补贴资金实行“街道审核、区级兑付”。街道财政部门对农民申报材料进行审核后，应当于每月的15日、30日汇总本辖区内符合补贴要求的农户基本信息，并报送区财政部门。区财政部门应当汇总复核全区的补贴情况，在购买人提出申请的15个工作日内，通过区信用联社将补贴资金直接拨付到购买人储蓄存折账户。

四、组织实施

（一）加强组织领导

为确保汽车摩托车下乡工作的顺利实施，我区建立汽车摩托车下乡工作联席会议制度（与区家电下乡工作联席会议合署），分管商务工作的副区长为召集人，区财政、物价、商务、公安、工商、质检、信用社等部门和单位负责人为成员，统筹负责全区汽车摩托车下乡工作。区财政局负责家电下乡有关日常工作。各街道也应当成立家电下乡工作协调机构，切实做好协调服务。

（二）强化部门协调

汽车摩托车范文篇6

这次会议的主要内容是贯彻落实国家商务部、财政部及省市关于推广家电下乡工作会议精神,总结通报我县前阶段试点工作,安排部署我县下阶段推广工作。进一步凝聚共识,形成合力,增强工作责任感、紧迫感和主动性，确保我县家电下乡和汽车摩托车下乡工作稳妥有序推进。

一、充分认识家电下乡重大意义，着力扩大农村家电消费需求。

长期以来，由于各种原因，我国农村家电拥有量和消费水平与城市相比，差距较大，我县大致相差20年左右，农村家电消费有很大的扩大和提升空间。去年，总理在视察四川绵阳时，对家电下乡试点作出了高度评价。今年，中共中央一号文件把家电下乡推广工作纳入重要范畴，作为扩大内需的一项重要举措。国务院决定家电下乡在全国推广，并出台了汽车、摩托车下乡政策，随后国家相关部委专门印发了《家电下乡操作细则》、《汽车、摩托车下乡实施细则》等规范性文件，这就要求我们务必全面理解和正确把握家电下乡政策的主要内涵和基本要求，着力从以下四个方面深化对家电下乡推广工作重大意义的认识。

一、推广家电下乡是国家实施宏观经济政策的需要。通过财税手段扩大国内家电消费需求、调整增长结构，有效应对国际经济环境恶化对我国家电工业的不利影响，促进经济平稳较快发展。

二、推广家电下乡是转变经济发展方式的需要。据测算，国家实施家电下乡政策四年，可实现家电下乡产品销售4.8亿台，销售金额6200亿元，增加其他消费性支出3000亿元，累计可拉动消费9200亿元，可有效提高消费在整个经济增长中的依存度。

三、推广家电下乡是提升农民生活质量的需要。通过家电下乡，既有利于丰富农民精神生活，提高生活质量，也有利于帮助农民了解政策、获取市场信息和学习生产技术，促进农民增收；既有利于改变农村市场分散、网点少、服务差、秩序乱、流通服务成本高的现状，也有利于加快完善农村家电生产、流通网络，建立健全农村现代流通体系，改善农村消费环境，促进社会主义新农村的建设。

四、推广家电下乡是家电行业抒困解危的需要。目前，全国家电行业受金融危机冲击面临更大困境，巨大的市场压力促使家电企业将市场重点由国外转向国内，由城市转向农村，建立适合农村消费特点的生产和流通体系，开拓国内广大农村市场，实现产品市场的多元化，降低经营风险，逐步走出困境，实现产业结构调整与优化升级。

二、充分肯定我县试点工作成效，着力强化家电下乡推广工作。

我县“家电下乡”试点工作从20*年1月开展以来，在县政府的统一领导下，县经商局、财政局等部门密切配合、精心组织，取得了明显成效。一是拓展了农村家电市场。截至目前全县网点备案157家，销售“家电下乡”产品合计19425（台、部），销售金额34322237元。其中，冰箱10551台、彩电9181台、手机2619部、洗衣机2666台、空调62台，新增的“家电下乡”产品汽车、摩托车、电脑、热水器、微波炉等正在备案实施中，已兑付给农民购买者财政补贴350多万元。二是提高了农民生活质量。农民通过购买手机、彩电、冰箱等家电，及时享受到了现代科技进步和人类文明发展的成果，增进了对外部世界的了解和认知，使广大农民的消费观念和生活质量有所改善。三是推动了农村市场建设。家电下乡各备案经销网点覆盖全县100%的乡（镇），初步形成了农村家电流通网络。四是实现了多方共赢。家电下乡是有史以来对农民消费直接给予财政补贴的一项惠民政策，深受欢迎，深得民心。而企业通过家电下乡，把产品和网点向农村延伸，占领了广阔的农村市场，使企业能够长足发展，实现了政府、农民、企业多方共赢的局面。

虽然前阶段我县家电下乡取得了可喜成效，但也必须清醒的看到，推广家电下乡工作仍存在着以下问题：一是个别乡镇备案网点硬件（网络、电脑、发票等）不完备，造成不能及时登陆，影响购买农户兑现补贴的及时性。二是个别乡镇备案网点业务不熟练。三是个别地方网络不稳定，登录困难。四是经销网点大多属于小规模纳税人，销售开具税票增加税负，导致乡镇销售网点积极性不高。五是部分乡镇备案网点过多过烂，经销企业将经营规模小、环境差、不具备安装调试和维修保养等服务能力的小店申请备案。

三、充分发挥政策杠杆作用，着力推进家电下乡工作再上新台阶。

按照国家有关部委文件精神和省市有关政策及实施方案，结合我县实际，抓紧抓好抓实下阶段家电下乡和汽车摩托车下乡工作，必须吃透政策、创新思维、鼓足干劲、增添措施，扎实做好以下几项重点工作。

一是要加强领导抓落实。家电下乡推广工作政策性强、涉及面广，各乡镇政府必须高度重视、加强领导，并密切加强与经商局、财政局、各备案经销网点的沟通，形成工作协调机制。县上调整充实了领导小组，我局也落实了专门工作机构，把任务和责任明确地落实到人头，确保家电下乡政策顺畅、高效有序地执行。

二是要宣传发动抓落实。为把家电下乡和汽车摩托车下乡政策内容、操作流程、补贴方式全面透彻地宣传到每一个基层部门、销售服务网点和每家农户，做到家喻户晓。县政府决定于6月20日至7月20日在全县开展“家电下乡和汽车摩托车下乡宣传月”活动。为此我局将重点配合宣传新闻部门搞好政策、产品及购买流程宣传，挖掘典型事件，报道各种活动开展情况；组织印发12万份宣传单，通过村组干部发放到农户手中，广泛宣传；督促各经销网点在门店外悬挂宣传标语；牵头组织经销企业通过宣传车下乡，在县城和主要集镇开展一次大型互动宣传活动。

三是要规范监管抓落实。一是严格家电下乡备案审查，优化网点布局。严格按照商务部家电下乡备案基本条件，审查电脑、热水器、微波炉等新增品种的销售网点是否是中标销售企业的直营、加盟或授权网点；是否具备开具税务发票的条件；是否具备销售信息审核录入系统条件；是否销售规模及服务水平居所在地区的前列，具备送货、安装调试、维修保养等服务能力。我局将将牵头组织相关部门联合检查，发现不具备备案基本条件的网点，一律取消资格，并追究备案企业责任。二是规范业务操作流程，提高服务效能。县级销售企业要组织所属网点认真学习《家电下乡操作细则》、《汽车摩托车下乡实施细则》，制定较为完善的宣传、配送、培训、售后服务、监督管理等制度，确保家电下乡规范操作、销售顺畅。三是强化网点日常管理，形成长效机制。家电下乡推广工作绝不能搞形式主义，我们将按省市要求建立实时监控体系，通过监管和考核，全面掌握家电下乡动态，包括产品生产与销售、网点建设与维修服务、企业履行承诺、举报投诉等情况。督促销售服务网点坚持高标准、严要求，整顿规范销售网点环境。确保店容店貌整洁干净，店招和“家电下乡指定店”标识规范、醒目；政策、产品和购买申领补贴流程公开透明；网络、蜜钥、电脑等录入系统准确完备。对截留标识卡、抬价销售、拒绝拖延登陆、拒绝开发票、拒绝或推委售后服务、销售假冒

伪劣“家电下乡”产品、故意错误宣传解释“家电下乡”政策从而引导农户购买非“家电下乡”产品等恶劣行为，一经发现将严肃查处，并及时取消其备案资格。杜绝任何可能侵害农民权益的行为发生，保证家电下乡产品物美价廉、服务贴心周到。

四是创新工作思路抓落实。希望各乡镇、经销网点认真总结前期试点工作经验，整改薄弱环节，增强不甘落后、勇争一流的进取精神，不断探索创新家电下乡和汽车摩托车下乡工作的新思路、新办法、新举措。我局将会同财政、质监、工商、物价等部门定期、不定期地对各乡镇、网点进行检查评比，对家电下乡推广工作中涌现出的先进集体和先进个人年终予以表彰奖励，努力形成你追我赶的工作局面。

汽车摩托车范文篇7

一、充分认识家电下乡重大意义，着力扩大农村家电消费需求。

二、充分肯定我县试点工作成效，着力强化家电下乡推广工作。

我县“家电下乡”试点工作从2008年1月开展以来，在县政府的统一领导下，县经商局、财政局等部门密切配合、精心组织，取得了明显成效。一是拓展了农村家电市场。截至目前全县网点备案157家，销售“家电下乡”产品合计19425（台、部），销售金额34322237元。其中，冰箱10551台、彩电9181台、手机2619部、洗衣机2666台、空调62台，新增的“家电下乡”产品汽车、摩托车、电脑、热水器、微波炉等正在备案实施中，已兑付给农民购买者财政补贴350多万元。二是提高了农民生活质量。农民通过购买手机、彩电、冰箱等家电，及时享受到了现代科技进步和人类文明发展的成果，增进了对外部世界的了解和认知，使广大农民的消费观念和生活质量有所改善。三是推动了农村市场建设。家电下乡各备案经销网点覆盖全县100%的乡（镇），初步形成了农村家电流通网络。四是实现了多方共赢。家电下乡是有史以来对农民消费直接给予财政补贴的一项惠民政策，深受欢迎，深得民心。而企业通过家电下乡，把产品和网点向农村延伸，占领了广阔的农村市场，使企业能够长足发展，实现了政府、农民、企业多方共赢的局面。

三、充分发挥政策杠杆作用，着力推进家电下乡工作再上新台阶。

汽车摩托车范文篇8

一、重庆市汽摩行业进出口概况

1、汽车产业。

近年来，随着重庆市汽车产业的不断壮大，汽车及零部件产品的出口呈现出上升势头。根据市外经贸委和海关的数据，重庆市汽车及零部件出口额2003年为2396万美元，同比增长122．9％：2004年该出口额达到7674万美元，比上年同期增长220．28％。在进口方面，汽车产业对重庆市进口增长的拉动作用十分突出。2004年，长安福特汽车有限公司进口额达41090万美元，是全市进口金额最大的企业，占全市进口总额的23．27％。在全市进口排名前30位的企业中，长安铃木、长安汽车进出口公司、康明斯发动机公司在进口金额上分别为13067万美元、4273万美元和1215万美元，排在第4、第8和第23位。

2、摩托车产业。

重庆市摩托车产业积极朝外向型经济发展，摩托车出口居全国龙头地位，占据全国摩托车出口的半壁江山。2001年，重庆市摩托车出口量占到全国摩托车出口量的65％以上。从2000年开始，重庆市摩托车整车和零部件出口额迅速增加，且呈逐步上升趋势，成为重庆市出口增长的主要原因和最主要的出口产品。2004年，全市出口额最大的企业是力帆集团，出口额达23481万美元。在2004年重庆市30强出口企业中，汽摩企业占了8家，其中摩托车制造企业7家，汽车制造企业1家。

二、汇率变化对重庆市汽车行业的影响

汇率风险，又称外汇风险，是指一个经济实体在对外经济活动中因汇率变动使以外币计价的资产和负债的价值发生变化而蒙受损失的可能性，其中的经济风险是指未预料到的汇率变动通过影响企业产量、成本、价格从而对企业未来一定时期的收入产生影响的可能性。如果一国本币汇率上升，会使出口企业承担风险，使其预期的外汇收入折成本币的收益减少；反之则会使进口企业成本上升，从而承担风险。对于一个经济实体的长期发展来说，经济风险是汇率变动对企业未来收益的影响，其影响是长远的和多次的。重庆市的汽车产品的对国外产品和技术的依赖性很大，分析汇率变化对重庆汽车产业的影响具有十分重要的现实意义。

三、重庆市摩托车产业面临的汇率风险

重庆市摩托车行业产品以出口为主，属于外向型经济模式，汇率变动对摩托车行业的发展有极大的影响。2004年，力帆集团出口创汇2．42亿美元，同比增加10％，连续4年保持全国同行业第一，出口国家增至105个；出口产品包括摩托车30．18万辆，发动机30．91万台，汽车382辆和通用机械4．89万台。2004年，力帆的销售收入为59亿元人民币，显然，出口收入已经占到总收入的相当比重，升值影响怎能小得了?重庆市的摩托车产品偏重出口，而人民币升值的潜力巨大，倘若人民币升值，将会对重庆市摩托车行业造成不小的损失。从2005年开始的人民币持续升值，给重庆市的摩托车行业带来了极大的冲击，出口开始出现增速下滑。

据国家统计局的结果显示：2005年第一季度，重庆市摩托车整车出口29．6万辆，金额9874万美元，增幅仅为7．3％，远低于去年同期水平，而出口均价仅为333．23美元，比2004年减少9美元：7月份，重庆市生产摩托车33．44万辆，较上月减产2．52万辆，历史性的由全国第一退居第二。从1971年1O月1日重庆嘉陵厂生产出全国第一辆5O型民用摩托车开始，几十年来，重庆摩托一直遥遥领先全国，占据了半壁河山。但近两年来，重庆摩托的市场份额正在缩减。造成7月份重庆市摩托车减产的一个重要因素就是汇率变动——人民币升值2％，导致重庆摩托车产业利润再次下降。人民币升值对以出口为主的国内摩托车生产企业来讲，影响是行业性的。2005年第1季度，国内摩托车累计产销368．96万辆和367．32万辆，同比下降i0．23％和I1．16％：出口摩托车78．69万辆，增幅较上年回落25．76个百分点；创汇3．00亿美元，增幅回落13．21个百分点。2006年1月，摩托车的另一出口大省浙江的出口量为2l万辆，与去年同期相比下降了14．6％。人民币升值对以出口为主的行业的冲击是比较大的，其中摩托车行业所受影响非常明显，其主要原因及表现在于：

1、人民币升值后摩托车企业的成本提高，导致企业利润减少或亏损。摩托车产品附加值低，利润本来就薄，内销产品大部分亏损，最主要的利润就靠出口，人民币升值后企业成本提高，给出口带来很大影响，导致企业利润减少或亏损。摩托车行业在2004年的出口依存度为23％，行业平均毛利润5％，零部件99％是国产，直接从业人员约5O多万人。若人民币升值10％左右，摩托车出口将受到严重打击，保守估计将导致该行业萎缩20％，这样将导致10万左右的人失业。

2、摩托车价格缺乏上升空间，使得摩托车企业的生存环境进一步恶化。摩托车企业主要依靠价格策略竞争，为了在激烈的行业竞争中抢占市场份额，我国摩托车产品在国外市场竞相杀价，价格已经降到了低得不能再低的地步，出口利润水平长期受到压制；人民币升值后，摩托车提价几乎不可能，价格上升幅度达不到人民币的升值幅度，将使得以出口为主要市场的摩托车企业的生存环境进一步恶化。

3、汇率变化的浮动性，将增加企业的风险系数。此次人民币升值，尽管只有2％，但是，这是一个极其鲜明的信号——人民币汇率将从此与美元脱钩，汇率由单盯美元改为参考一篮子货币进行调节，汇率的变化将具有更大的灵活性和不可预测性，这无疑加大了出口企业的未知风险。人民币升值对已出口但未收结汇的出口产品，带来直接的汇价损失。浮动汇率对今后的出口定价及成交带来难度。

汽车摩托车范文篇9

考察体会：

同登为中越边境靠近中国友谊关的一个乡镇，经实地参观与考察，初步得出以下几个结论：

道路

据导游介绍，在整个国家内，没有一条高速公路。实地考察发现，在同登乡镇的道路除一条可称得上主干道的道路外，其他皆为主干道的分支道路。虽然主干道为双向4车道，水泥混凝土构造，但是估计因使用时间较长、缺乏维护，路面出现损坏（如出现凹坑等）。分支道路情况与主干道相似，但仅为双向两车道。

交通

据导游介绍，在整个国家内，道路行驶最高速度为80公里每小时，且道路行驶未区分交通工具，道路行驶状况复杂（车、人、畜混杂）。实地考察发现，在同等乡镇，确实未对交通工具进行区分，汽车、摩托车、行人、牲畜等在道路上随意行驶（走）。且尤其值得关注的是摩托车的行驶速度均相当快速。在复杂的道路环境下，摩托车快速行驶，汽车随意行驶或停止，行人随意穿越道

路，无任何可见交通法规或指挥。另外，由于路边的商店将生意进行到道路两旁且流动商贩在道路两旁进行买卖，在双向4车道的主干道上尤显得混乱。

运输工具

据导游介绍，在整个国家内，虽然早期中国制造的较为便宜的汽车、摩托车曾风靡一时，但由于质量品质不高、使用时限不长、修理过于频繁被日韩德等国家的汽车、摩托车取代。实地考察发现，在同等乡镇，确实未见一辆中国制造的汽车或摩托车。除发现几辆出租车为韩国现代外，韩国汽车在同登少见。在同登，汽车与摩托车的主要品牌均为日本品牌，从摩托车、面包车到小轿车、商务车，基本上为日本著名的本田、铃木、丰田、雷克萨斯等。另值得一提的是，在同登德系车同样可被发现，且均为高档车，发现有奔驰、奥迪等。在中国常见的自行车与电动自行车在同登未发现。

另外，在同登最常见运输工具除摩托车外就为面包车，且有个细节值得注意。在世界许多国家，汽车的档杆位于驾驶座位的旁边，但是在同登发现，面包车的档杆位于仪表盘之上。这样，汽车的第一排就有足够的空间坐下3名乘员（含驾驶员）。

建筑

根据历史，曾被法国统治殖民100余年，因此受到法国文化的影响。在建筑方面，同登的建筑风格带有法式特色。但建筑的高度均为3层左右，未见有超过5层的建筑。且建筑的年份均偏老，可看出每幢建筑均有一定年份。

服装

走在同登街上，通过服装不能明显区分中国人与人。虽然服装店卖的衣服款式相对中国而言有些偏老，但是总体而言与中国的流行款式差别不是很大。

贸易

据导游介绍，在整个国家，虽然在汽车、摩托车等耐用品方面不喜中国品牌外，其他商品包括衣服、家用电器、日杂等均青睐物美价廉的中国商品。实地考察发现，在同登的服装店、杂货店、电器店等，中国品牌确实非常常见。从日常杂货到小型家电均为在中国常见的品牌。另外，与中国一样，在同登同样存在流动贩，售卖包括食品、鲜花、玩具等小商品。（遗憾的是到达同登太晚农贸市场与超市已关门歇业未能进行考察）

餐饮

在，因历史原因（人的祖先是中国壮族的分支），人的饮食习惯与中国人的饮食习惯大体相似。同样在同登能发现米粉、凉棕、中国常见糕点等。在饮食风格上与中国大体相同，除小细节方面（如调料等）略有差异外，基本区别不大。另外，流动商贩售卖的还包括烤面包、烤香猪、烤玉米等食品，但是由于同登的环境，食品卫生安全值得考虑。

宗教、文化

汽车摩托车范文篇10

一、汽车摩托车下乡补贴对象及实施时间。

1．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我县农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称换购轻型载货车)，报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民的，可给予财政补贴。享受财政补贴的轻型载货车每户限购一辆。

2．自2009年3月1日至2009年12月31日止，我县农民购买1.3升及以下排量微型客车的，可给予补贴。享受补贴的微型客车每户限购一辆。

3．自2009年2月1日至2013年1月31日止，我县农民购买摩托车的，比照家电下乡政策给予财政补贴。享受补贴的摩托车每户限购两辆。

补贴产品中三轮汽车指原三轮农用车；低速货车指原四轮农用车；轻型载货车指总质量大于1.8吨但不超过6吨、至少四个车轮且用于载货的机动车辆；微型客车指发动机排量在1.3升及以下、至少四个车轮且用于载客的机动车辆(不含轿车)。

享受补贴的汽车及摩托车产品目录及生产企业名单请登录"*财税网"（*）"下载中心"查看。

享受补贴的汽车两年内不得过户。

二、补贴产品及企业的确定。

1．工业和信息化部公布的《车辆生产企业及产品公告》列明的符合上述条件且经过国家强制性认证的轻型载货车、微型客车以及摩托车，均可作为补贴车型；生产上述产品且同意对产品质量、经销网点、售后服务、价格、销售统计和政策宣传等工作进行承诺并签订责任书的企业，可以参与汽车摩托车下乡产品生产和销售。

2．换购轻型载货车，需要按国家有关规定办理三轮汽车或低速货车报废。车主应当提供必备的要件，将报废的车辆交售给依法设立的汽车回收企业回收拆解，取得报废汽车回收证明和公安交通管理部门出具的机动车注销证明。

三、补贴办法。

1．农户对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10％给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆定额补贴5000元。同时对报废的三轮汽车或低速货车实行定额补贴，报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。

2．农户对购买微型客车，按销售价格10％给予补贴。购买的微型客车单价在5万元以上的，实行定额补贴，每辆定额补贴5000元。

3．农户对购买摩托车，按销售价格13％给予补贴。购买摩托车单价5000元以上的，实行定额补贴，每辆定额补贴650元。

四、补贴资金申请、审核与兑付。

我县补贴资金兑付现实行"乡级审核、县级兑付"办法。乡镇（街道）对申报材料进行审核后，凡符合补贴要求的，需填写《汽车摩托车下乡补贴资金申报表》（附件1）一式三份，复印申报资料一式二份（乡镇街道留存一份，上报县财政局一份），并按期汇总填写《汽车摩托车下乡补贴资金汇总表》（附件2）上报县财政局；凡不符合补贴要求的，应在购买人申报时及时告知当事人。购买人提出申请且资料齐全的，负责兑付补贴的县财政局于15个工作日内将补贴资金直接支付到购买人储蓄存折账户。

（一）换购轻型载货车和购买微型客车、摩托车的我县农民应按规定的时间要求，及时持相关资料到户口所在地乡镇（街道）申报财政补贴。

1.换购轻型载货车的农民申请补贴时应提供以下材料：①已报废车辆的报废汽车回收证明；②机动车注销证明；③新购车辆的机动车销售发票；④公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书；⑤中华人民共和国机动车整车出厂合格证复印件；⑥购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明；⑦购买人储蓄存折（县邮政银行或县信用联社开设的粮食综合直补一折通）。

2.购买微型客车、摩托车的农民申请补贴时应提供以下材料：①公安交通管理部门出具的机动车行驶证或机动车登记证书；②机动车销售发票；③中华人民共和国机动车整车出厂合格证复印件；④购买人本人的居民身份证、户口簿或公安部门出具的户籍证明；⑤购买人储蓄存折（县邮政银行或县信用联社开设的粮食综合直补一折通）。

（二）乡镇（街道）审核补贴时，须核查随车附带的"中华人民共和国机动车整车出厂合格证"复印件和机动车行驶证、机动车登记证书，"车辆型号"项第一位数字为"1"或"3"或"5"、"总质量（kg）"项大于1800kg但不超过6000kg的，确认为轻型货车；"车辆型号"项为第一位数字为"6"、"排量和功率（ml/kw）"项中排量不超过1300ml的，确认为微型客车。