边坡范文10篇

边坡范文篇1

关键词:边坡;加固;防护

1、边坡破坏的主要形式与机理

边坡破坏与路基填料的性质、路基边坡高度、路基压实度有关系。一般地,砂性土边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏、较高的路基边坡较较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷,压实度较好的边坡比压实度较低的边坡耐冲刷。本文把高速公路边坡破坏分为上边坡和下边坡两种形式,针对这两种边坡的形成机理,处理方法进行了详细介绍。

1.1公路下边坡

下边坡一般为填土路堤,边坡的破坏,主要表现为坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷,冲刷使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟,冲沟不断发展导致路基发生破坏;沿河路堤及修筑在河滩上、滞洪区内的路堤,还要受到洪水的威胁,这种威胁表现为冲毁路堤坡脚导致边坡破坏。

1.2公路上边坡

上边坡是人工开挖的斜坡,其强度应满足边坡稳定的要求。在降雨、融雪、冻胀,及其它形式的作用下,边坡主要破坏形式为冲刷、崩坍等。

(一)边坡冲刷破坏

冲刷破坏一般发生于较缓的土质边坡,如砂性土、亚粘土、黄土等,在大气降水的作用下,沿坡面径流方向形成许多小冲沟,如不采取任何防护措施,有逐年扩大的趋势;在边坡坡脚,冬季往往发生积雪,造成坡脚湿软,强度降低,上部土体失去支撑,发生破坏;同时,高速行驶的汽车溅起的雨雪水,也易冲刷坡脚。总之,土质边坡的坡脚部位,是边坡的最薄弱环节。

(二)边坡崩塌破坏

边坡崩坍,一般分为三类:落石型、滑坡型、流动型,有时在一次崩坍中会同时具有这三种形式。

落石型一般指较陡的岩石边坡,被大小不一的裂面分割成软弱的断块,这些裂面宽而平滑,裂隙张开的程度用肉眼不一定就能识别,但能渗水,在降雨作用下,产生侧向静水压力作用,造成崩坍。此类破坏型式必须严格控制,崩坍滚落的岩石极易对行车构成威胁。

滑坡型崩坍指岩层在外力作用下剪断,沿层间软岩发生顺层滑动,多发生于倾向于路基、层间有软弱夹层的岩体中。另外,当基岩上伏岩屑层、岩堆等松散的堆积物时,堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断层面发生崩坍。

大雨时的崩坍多属于流动型,砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土,多会受水的影响而产生流动型崩坍,流动型崩坍没有明显的剪切滑动面。

边坡高度大时,以上边坡破坏的类型都较低边坡容易发生。

2、边坡防护施工方法

2.1影响边坡稳定的因素

2.1.1自然因素

公路是特殊的带状构造物,每条公路都要穿越很多地区,由于受地质构造和地形条件等因素的影响,每一个区域都有不同的地质和气候条件。所以,影响边坡稳定的自然因素包括下列几方面,即:地质、地形、气候和水文条件等四个方面。

2.1.2人为因素

一条公路的建设和使用管理,都是由人去实现的,根据建设程序和内容,并结合已建公路的情况看,影响边坡稳定的人为因素可归集为下列三个方面,设计因素、施工因素和养护管理因素。

2.2边坡防护与加固类型

2.2.1防护类型

(一)生物防护

生物防护主要分为三大类:种草、铺草皮及植树,除植树(主要用于下边坡)属传统防护形式外,植草或铺草皮是近年来才在高等级公路上兴起的一种绿色防护形式。其优点是能在短期内恢复公路沿线的绿色景观和防止边坡冲刷,但养护费用高,要随时保持绿色有一定困难。

(二)圬工防护

(1)片(块)石护坡和护面墙

片(块)石护坡分为浆砌和干砌两种,护面墙比护坡厚,有一定的抗推力作用。其优点是能就地取材、工艺简单,但自重大,不宜在高边坡上使用。

(2)菱形网格护坡

菱形网格护坡,可预制安装也可用水泥混凝土现浇和石砌。工艺简单,网格内可植草,但只适用于填方边坡和土质挖方边坡。

(3)六角空心砖护坡

六角空心砖护坡是近几年来才发展起来的,是一种用水泥混凝土预制安装的边坡防护形式,似蜂巢状。施工工艺简单,空洞内可填土绿化,有一定观赏价值,但自重大,费用高,还会阻碍边坡水的排出,对边坡稳定不利,要慎重选用。

(4)窗孔肋式护坡

窗孔肋式护坡一般用浆砌片石或片石混凝土做肋,用水泥预制混凝土块做成拱形窗台,坡面水从肋上排出,窗内可植草,目前是一种较为理想的防护形式,但肋厚容易被偷工减料,应加强施工管理和质量监理。

(5)喷射混凝土护坡

对一些较高的风化岩石边坡,采用喷射混凝土作护坡可阻止风化,且重量轻,施工所需设备简单,但费用较高,厚度难以控制,对景观有一定影响,应尽量少采用。

2.2.2加固类型

(1)护脚墙与抗滑墙

护脚墙与抗滑墙本质上没有多大区别,只是断面大小和埋深不同(有时也加点锚杆或锚索)。护脚墙起到保护坡脚不受冲刷和破坏的作用,不能抵抗推力;抗滑墙除有护脚墙的作用外,还具有抗推力作用,根据具体情况选用。

(2)抗滑桩

抗滑桩是一种用于处理滑坡或防止边坡下滑的钢筋水泥混凝土结构,是一种较理想的抗滑设施,但投资较大。

(3)预应力锚索

用预应力锚索处理单斜构造岩石边坡,对保证该类边坡的稳定有较好的效果,但难以准确计算被锚固体的下滑力和张拉控制应力。

(4)排水固结

排水固结主要用于表层地下水较多处的边坡加固,有树枝状盲沟、塑料排水管等方式。工艺简单、耗用材料少,但遇到有滑层的地方,需配设支挡构造物才能达到满意的效果。

2.3边坡防护与加固措施

2.3.1防护措施

防护是在边坡自身稳定的基础上进行的,以往的边坡防护主要考虑冲刷和防风作用影响,现在的边坡防护还要考虑美观和环保问题。根据以上的要求,对边坡防护提出下列具体建议:

(一)下边坡

下边坡采用菱形网格加植草防护并加密排水沟(填石路堤除外)。

(二)上边坡

上边坡第一台,根据不同地质情况采用护面墙、浆砌片(块)石、窗孔肋式、六角空心砖等护坡形式;以上其余各台,仍根据不同地质情况,采用菱形网格、窗孔肋式、喷射混凝土等防护形式。

防护形式除护面墙、浆砌片(块)石和喷射混凝土外,其它都可在其上加植草防护,恢复自然环境和美化公路。

另外,稳定性较好的岩石边坡不必再进行圬工防护,只需在一些低凹处放置一点耕植土,种植耐旱性较好的爬藤植物即可起到防护、美化和绿化的作用。

2.3.2加固措施

边坡加固的方法很多,较有效的有:抗滑墙、抗滑桩、预应力锚索、压浆锚柱等等。这里值得一提的是“边坡防排水”也应作为间接加固边坡的一种方法给予重视,因为边坡坍塌几乎都是在雨季出现,所以其作用是显而易见的。

对防排水系统设置的建议为:坡顶截水沟按常规方式设置,坡面碎落台截水沟不必每台都设置,而在第一台上设置一道水泥混凝土截水沟即可,其他各台浇筑坡度2%、厚度10厘米的水泥混凝土封闭,边缘设置拦水带,每20米左右设一道竖向排水沟,将水排入第一台截水沟就能达到理想的排水效果。

另外,在土质或强风化岩石上边坡的坡脚也就是路基侧沟边缘,应设置抗滑墙或抗滑桩,以避免牵引式滑坍(坡)的产生。

3、几点建议

(一)高等级公路作用大,社会效益好,影响也大,因此,要重视边坡的防护和加固工作;

(二)设计单位要重视前期勘察工作,尽量将地质、气候、水文等情况掌握详细些,为搞好设计提供准确的第一手资料;

(三)尽量减少高填深挖,而用桥梁和隧道代替,这样既可以减少对自然环境的破坏,也可消除或减轻为搞好边坡防护与加固带来的问题,从而减少高等级公路的隐患。

边坡范文篇2

1.路基边坡现存病因分析

目前，路基边坡的质量通病，大多是边坡破坏和坍塌。

1．1路基边坡破坏

主要表现为边坡坡面及坡脚的冲刷。坡面冲刷主要来自大气降水对边坡的直接冲刷和坡面径流的冲刷，使路基边坡沿坡面流水方向形成冲沟，冲沟不断发展最终导致边坡破坏，进一步造成路面塌陷，直接影响了行车的安全。沿河路堤及修筑在河滩上滞洪区内的路堤，还要受到洪水的威胁，这种威胁表现为直接冲毁路堤坡脚，导致边坡破坏。边坡破坏还与路基填料的性质，路基高度，路基压实度有关。一般来说，砂性土路基边坡较粘性土边坡易于遭受冲刷而破坏；较高的路基边坡比较低的路基边坡更容易遭受坡面流水冲刷；压实度较好的边坡比压实度差的边坡更耐冲刷。冲刷破坏一般发生在较缓的土质边坡上，如砂型土边坡，亚粘性土边坡，黄土边坡等。在日常大气降水和风化作用下，沿坡面径流方向形成许多水冲沟，如平常不注意养护或养护不到位，日积月累，逐年扩大。加上冬季积雪，造成坡脚湿软，路基强度降低，上部土体失去支撑，最终发生破坏。同时，高速公路行驶的汽车溅起的雨雪水，也会冲刷坡脚。因此，对土质路基来说，边坡坡脚是边坡的最薄弱环节，应加强养护。

1．2路基边坡坍塌

一般分为三类；滑动型、落石型、流动型坍塌。这三类情况可单独存在，也可同时在一种情况中出现。滑动型坍塌，在路基挖方段，尤其在深挖石质地段，由于岩层在外力的作用下剪断，沿层间软石发生顺层滑动，造成坍塌。施工爆破开挖破坏了原来岩体的稳定性，当基岩上有岩屑层、岩堆等松散堆积物时，堆积物也易沿岩层的层理面、节理面或断面层发生坍塌。落石型坍塌，一般指较陡的岩石边坡，易产生落石的岩石必然是节理、层里、断层影响下裂隙发育，被大小不一的裂面分割成软弱的短块。裂隙张开的程度，肉眼看不出来，在平常的养护中，也很难发现。由于渗水，反复冻融，造成长时间的微小移动，裂缝逐渐扩大。在夏季，雨水会经常充满裂缝，产生侧向静水压力作用。最终造成坍塌。一般裂隙发育岩体、硬岩下卧软弱层，更易发生落石现象，此类破坏形式，对行车安全构成很大威胁，必须严格控制。在日常养护中，应加强巡视，尽早发现，提前处置。流动型坍塌，为砂、岩屑、页岩风化土等松散沉积土，由于大雨冲刷，产生流动，造成坍塌。下雨造成的坍塌，多为这类坍塌，在日常养护中很容易发现，应及时处置。由上分析，在边坡防护设计中，既要做好坡面防护设计、排水防水设计、控制好水的问题，又要根据地质条件、岩体性质、岩层状况，边坡高度，做好边坡坡面设计。

2.边坡防护常用措施

2．1坡面防护

坡面防护主要是保护路基边坡表面免受降水、日照、气温、风力等自然力的破坏，从而提高边坡的稳固性。因此，我国公路网中的干、支线公路，非常重视坡面防护。坡面防护包括植物防护和工程防护，当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基边坡防护。施工必须适时，稳定，防止雨水、气温、风沙作用破坏边坡的坡面。

2．1．1植物防护

一般采用铺草皮，种草和植灌木(树木)形式，利用植被对边坡的覆盖作用，植物根系对边坡的加固作用，保护路基边坡免受大气降水和地表径流的冲刷。植物防护应根据当地气候、土质、含水量等因素，选用易于成活，便于养护，经济的植物类种。最主要的是加强养护管理，保证成活率。植物覆盖对地表径流和水土冲刷有极大减缓作用。植被根系能与土层密切结合，根与根相连，盘根错节，使地表层土壤形成不同深度牢固的稳定层，从而有效的稳定土层，阻挡冲刷和坍塌。另外，植物防护还能美化环境，增加较好的视觉效果。铺草皮防护，适用于各种土质边坡，草皮厚度宜10公分左右。规格大小视施工情况确定，宜选用带状或块状草皮。根据具体情况，采用平铺、叠铺或方格等形式。从坡脚向上铺钉，用尖木(竹)桩固于边坡上。种草防护，适用于边坡稳定，坡面冲刷轻微的路基边坡上。草籽应均匀撒布在清理好的土质坡面上，同时做好浇水、养护管理。路堑较陡或较高时可通过实验，将草籽与含肥料的有机质泥浆喷射到坡面上。灌木(树木)防护，适用土边坡栽植。方法按设计要求，施工时应注意季节。树种应采用耐寒、耐旱，容易成活的树种。规范规定，高速公路、一级公路边坡上严禁种植乔木

2．1．2工程防护

边坡范文篇3

崩塌落石不能简单地理解为小型崩塌。崩塌是地质体在重力作用下，从高陡坡突然加速崩落或滚落(跳跃)，具有明显的拉断和倾覆现象。崩塌的地质体通常为大体积岩体或土体；崩塌落石则是斜坡和高陡坡上的个别危岩体在重力和其他外力作用下，突然向下滚落的现象J。相比之下，崩塌落石的形成条件更简单，更容易，通常体积比崩塌灾害的体积小，也无明显的拉断和倾覆特征。崩塌落石隐患防不胜防，造成巨大的损失，且难以通过工程措施彻底消除，所以借鉴运动学原理计算分析崩塌落石运动轨迹，可以为工程治理提供依据具有重大意义[7-11]。

2崩塌落石运动的典型模式

分析落石运动的运动学原理是一种数值模拟方法，属于模拟研究。该方法是以牛顿三大运动定律和碰撞理论为指导，对科研和生产实践中大量的模型试验和现场试验的研究结果进行分析，总结出对落石运动轨迹影响较大的特征参数，结合运动学公式对落石运动轨迹进行模拟研究。运动学原理的应用能够较准确的预测出落石的速度，弹跳高度和动能等运动特征参数，结果直观可靠，可以编程计算，因此在工程实践中得到了业界的广泛认可和推广。根据运动学原理，落石的运动状态按具体的坡面情况分为以下4种类型：

2．1坠落

当危岩体在高陡坡不受坡面地形影响而下落，落石基本无外力阻挡，在重力作用下，发生自由落体运动，在任意下落高度H时，速度V为公式(1)和(2)中，为落石自由落体速度(m•s)；。为落石初始滑动速度(m•S)；g为重力加速度(9．8m•s)；H为铅直下落位移(m)。

2．2滑动

当危岩体在斜坡面上，自重下滑分力大于摩擦力而发生沿斜坡面的滑动时，在任意垂直位移时，落石速度为公式(3)中，为落石滑动速度(m•8)；Y0为落石初始滑动速度(m-s)；g为重力加速度(9．8m•s)；H为垂直位移(m)；f为动摩擦系数；为坡角。

2．3碰撞弹跳

碰撞弹跳是落石运动过程中最复杂和不确定的一种运动，我们采用恢复系数法来描述落石碰撞问题。把落石的碰撞问题当成刚体碰撞，通过恢复系数来考虑碰撞过程中的能量损失，避免了对落石碰撞过程中非线性变形以及摩擦问题的直接讨论，更利于在工程实践中的推广应用。落石碰撞弹跳时，做斜抛运动。斜抛运动是将物体以一定的初速度和与水平方向成一定角度抛出，在重力作用下，物体作匀变速曲线运动，它的运动轨迹是抛物线。根据运动独立性原理，可以把斜抛运动看成是作水平方向的匀速直线运动和竖直上抛运动的合运动来处理(图1)：首先，根据碰撞理论计算碰撞能量损失后的初始速度为公式(4)中，R为切向恢复系数；R为法向恢复系数。落石碰撞弹跳法向恢复系数和切向恢复系数是正确估算落石运动轨迹的两个重要参数。目前，尚没有规范明确给出R和的取值范围，实践经验表明，边坡面出露的基岩越硬，碰撞就越趋向弹性碰撞，相应的法向恢复系数R和切向恢复系数R就越大，经验的，落石碰撞的法向恢复系数在0．2—0．5之间，切向恢复系数R在0．4—0．9之间。然后，设为落石开始弹跳时初速度方向与边坡坡面的夹角，为坡脚。由运动学基本原理，发生碰撞后的速度方程为J_公式(5)中，V。为落石的初速度(m•s)；V为任一时间沿方向的速度分量(m•s)；为任一时间沿Y方向的速度分量(m•s)；为初速度方向与斜坡坡面的夹角；t为碰撞发生开始至任一计算点的时间(s)。发生碰撞后的运动轨迹方程公式(6)中，为沿方向的位移分量，Y为沿Y方向的位移分量。

2．4滚动

当危岩体在斜坡面上，自重下滑分力大于摩擦力，并且发生沿斜坡面的滚动时，为了避免复杂的分析，贴近工程实际，笔者将落石滚动简化为圆形刚体在斜面上的有摩擦滚动。此时，对于任意位置s，落石速度V为如同恢复系数，R一样，滚动摩擦系数也是正确估算落石运动轨迹的一个重要参数。滚动摩擦系数与落石的大小形状、速度以及坡度、坡面地质力学性质有关。

3工程计算实例

3．1工程背景

受“5•l2”汶川特大地震的影响，某核心景区公路旁岩质高边坡发生了较大规模崩塌，并在坡顶处形成了破碎危岩体，众多裂缝出现了不同程度的位移、裂缝增宽等，危岩体内的岩石有形成崩塌落石的趋势(图2)。根据踏勘和工程测量，该高边坡坡向59。，坡顶高程810m，与地面高差约70m，可分为2段：地震崩塌后形成的陡峭岩壁和缓坡。其中，公路高程728m至高程742m为缓坡，坡度25。，坡面略有起伏，局部坡面生长有杂草和灌木；高程742m至坡顶高程810m为陡峭岩壁，坡面陡直，危岩体和坡体岩性为莲花口组厚层状一块状砾岩，坚硬。公路距离危岩体水平距离约35m，严重威胁着景区内景点及游客的生命财产安全。

3．2落石计算

3．2．1运动状态分析

在坡型影响下，危岩体脱离母岩下落，整个落石运动过程简化为2段：坠落一碰撞弹跳。首先是在自重作用下，基本不受阻挡，发生坠落即自由落体运动；随后，落石在缓坡面开始发生朝向公路的碰撞弹跳。3．2．1参数选取落石的初速度o为0m•s～；高度日为70m；重力加速度g取9．8m•s～；根据现场调查和经验参数，落实碰撞弹跳计算分析中，法向恢复系数R’取值0．3，切向恢复系数取值0．8。

3．2．2计算过程

为了不失一般性，落石运动的计算分析将落石理想化为半径为1m的球体，从坡体最高处(日=70m)发生崩塌落石，计算结果见表1。具体的，根据公式(1)和(2)求得落石运动在坠落阶段历时约3．7s，碰撞缓坡面前的速度为37m•s～。根据公式(4)落石完成坠落后将完成第一次碰撞弹跳，采用恢复系数法得到沿和Y方向的速度分量分别为Vxl=9．6m•S～，z，1=10．5m•S-。再由公式(5)～(6)求出第一次碰撞弹跳历时约2s，沿方向的总位移约为40m，水平总位移约为39．2m。约1S时落石弹跳高度为最大值5．6m，此时沿方向的位移约为7．7m，水平位移约为7．6m。在发生第二次碰撞弹跳前一瞬间，根据公式(5)速度计算结果为，=12．9m•S～，l=一8．7m‘S～。同理可得刚完成第二次碰撞弹跳后沿和Y方向的初速度分量，分别为v=10．3m•S～，V但=2．6m•S～。根据公式(6)第2次碰撞弹跳历时约0．5s，沿方向新增总位移约为5．4m，新增水平总位移约为5．3m。约0．3s时落石弹跳高度为最大值0．4m，此时沿方向的新增位移约为3m，水平新增位移约为3m。在发生第三次碰撞弹跳前，V=11．1in•s～，v论=一2．2m•S～。第3次碰撞弹跳刚完成后的方向初速度为，=8．8m•S～，Y方向初速度为v侣：0．6•S～，历时约0．13s，沿方向的新增总位移约为1．1m，新增水平总位移约为1．1in，弹跳高度近乎为0，近乎于贴地面的滚动。最终落石)，方向速度在第三次碰撞弹跳结束后为零，落石的碰撞弹历经3次后停止。随后，落石将发生紧贴地面的滚动，实质上是一系列连续的，弹跳距离很小的，弹跳高度很低的抛物线运动，考虑到摩擦系数，以及落石滚动等价于一系列连续的碰撞弹跳，且根据前面实际计算中碰撞弹跳的能量损失和速度的锐减结果，特别是现场对“5•l2”汶川特大地震时发生崩塌落石的现场位移观察，可认为落石的滚动距离为Om。

3．3结果分析

根据计算结果(图2)，落石运动轨迹覆盖了公路。落石在完成坠落后，第1次碰撞弹跳阶段出现最大速度和最大弹跳高度。最大速度取刚完成第一图2崩塌落石计算削面及运动简图Fig．2CalculationsectionandmotionSchematicdiagramofrockfalls次碰撞弹跳后，合速度约为14．2m-S～，偏于保守；最大弹跳高度出现在1s后，沿x方向的位移约为7．7m，水平位移7．6m处，高度为5．6m。最大速度可以求取落石动能大小，其计算公式为E=÷(8】公式(8)中，E为动能(1【J)；为落石速度(in•s)；m为落石质量(kg)。根据公式(8)计算出落石动能E=1132kJ。因此，建议在缓坡面距离陡峭岩壁7．7m处设置高度不小于5．6m的SNS柔性主动防护网，参考拦截撞击能不小于1132kJ。在条件允许的情况下，可以考虑公路改道或外移，彻底避让。

边坡范文篇4

关键词:锚杆，边坡，稳定性，安全系数

锚杆技术是土质高边坡治理中常见的加固手段［1，2］。锚杆设计能够随坡就势、与坡面紧密贴合、布置灵活、无需额外的占地面积、施工方便快捷、经济安全，而且锚杆支护的边坡可以在坡面上植草绿化，美化环境，保护生态［3］。因此，锚杆支护在边坡加固处理中应用越来越广泛。锚杆设计中，涉及到锚杆长度、间距、倾角等诸多参数［4，5］。设计合理的参数，可以在确保安全的前提下，进一步提高锚杆支护的经济性。本文以某高陡挖方土质边坡为工程背景，基于FLAC3D分析了锚杆长度、间距、倾角等参数对边坡稳定性的影响，探讨了锚杆优化设计的方法，并给出了该边坡的优化设计方案。

1工程背景

某小区东侧为高陡土质挖方边坡。该边坡距离最近的住宅楼约14m，高约15m，边坡坡度约为1∶0．8。该边坡地层情况如表1所示。为保证住宅楼的安全，拟采用锚杆系统对该边坡进行加固治理。

2加固前边坡稳定性分析

锚杆设计前，先采用FLAC3D有限差分软件对该边坡稳定性进行了数值模拟分析。分析过程中地层模型采用摩尔—库仑模型，采用自编的强度折减法进行稳定性分析。摩尔—库仑模型中重度、内聚力和内摩擦角参数参照表1中的数据，其余参数选取如下:体积模量1．2e8Pa，剪切模量4e7Pa，抗拉强度1e6Pa。FLAC3D计算得到的边坡稳定系数为1．08，剪应变增量云图及速度矢量图如图1所示。计算结果说明该边坡处于临界稳定状态，若遇持续降雨等扰动状态，可能会发生滑移。因此，需进行加固处理。根据剪应变增量云图，可以推断出危险滑移面的位置。

3锚杆优化设计

采用锚杆对该边坡进行加固，首先根据设计规范选取数组锚杆垂直间距、锚杆倾角以及锚杆长度的可行组合，分别采用FLAC3D进行数值分析，力求找到较优的加固设计方案。数值模拟中，地层模型仍选用摩尔—库仑模型，锚杆采用结构单元进行模拟。3．1锚杆垂直间距对边坡稳定性的影响设计锚杆倾角为20°，上下锚杆长度分别为12m或8m，锚杆垂直间距分别为2．5m，3m和3．5m进行数值模拟，间距不同时锚固体应力分布如图2所示。）间距2.5mb）间距3mc）间距3.5ma图2间距不同时锚固体应力分布图2．5m，3m，3．5m三种间距加固情况下，边坡稳定性安全系数分别为:2．6，2．1，1．7。根据CECS22:2005岩土锚杆(索)技术规程，当永久性边坡稳定性危害较大但不致出现公共安全问题时，安全系数应大于2。因此，此三种情况下，认为间距3m为较优选择。通过对三种间距下情况对比分析还可以得出如下结论:上部锚杆受力较小，主要是中下部锚杆受力;锚杆长度设置太长时，锚固体所起的锚固作用有限，因此锚杆长度可适当减小。3．2锚杆倾角对边坡稳定性的影响a）倾角15°图3倾角不同时锚杆轴力分布图b）倾角20°c）倾角25°根据3．1研究结果，锚杆垂直间距设计为3m，最下面一排锚杆长度设计为6m，其余锚杆长度设计为10m，锚杆倾角分别为15°，20°，25°进行数值模拟。倾角不同时锚杆轴力分布如图3所示。15°，20°，25°三种间距加固情况下，边坡稳定性安全系数分别为:2．1，2．0，1．8。倾角越大，安全系数减小。查询轴力最大值可知，三种情况下15°，轴力最大值最小。因此认为锚杆倾角较小时，加固效果较优。但锚杆倾角不能太小，否则影响水泥砂的灌注。3．3锚杆长度对边坡稳定性的影响根据锚杆倾角为15°，垂直间距设计为3m时，两种不同的锚杆长度模拟结论可以看出:两者的安全系数相等;锚杆长度设置太长时，锚固体所起的锚固作用有限，因此在设计过程中锚杆长度无需设置太长，其起到的加固作用有限，但经济成本会增加。

4结语

通过FLAC3D强度折减法分析，未加固边坡处于临滑状态。对锚杆加固边坡进行数值模拟，通过对比分析，认为较优的设计方案为:锚杆倾角为15°，垂直间距设计为3m，最下面一排锚杆长度设计为6m，其余锚杆长度设计为10m。该设计方案下，加固后边坡稳定安全系数为2．1，满足规范要求，能同时兼顾安全性和经济性。

作者:王刚 单位:湖南辉达规划勘测设计研究有限公司

参考文献:

［1］孟宪坤，江燕．浅谈土锚杆在土质边坡处理中的应用［J］．水电施工技术，2010(3):4-6．

［2］王建明．论灌浆锚杆在粘性土质边坡加固设计中的应用［J］．水利技术监督，2004，12(5):55-56．

［3］陈道远．锚杆格构梁在土质边坡支护工程中的应用［J］．四川建材，2008，34(3):227-228，231．

边坡范文篇5

霍州煤电集团团柏煤矿疙塔条风井项目位于霍州市团柏乡疙塔条村，疙塔条风井项目东部山体边坡距离疙塔条风井区围墙约7．0m，2009年夏季因人工开挖坡脚，加上降雨的作用，导致边坡局部地段发生滑坡，滑坡段宽约40m，坡面上出现较多裂缝，威胁到疙塔条风井项目区的生产安全。团柏煤矿领导高度重视，拟对该段边坡进行治理。该段边坡南北长约120m，东西宽约95m，最大高差约48rn。2010年4月受团柏煤矿委托，笔者所在单位对该段边坡进行了详细阶段(一次性)的勘察工作。

2边坡勘察的主要目的和任务、勘察要点

2．1勘察目的与要求

查明边坡的地形、地貌特征，不良地质作用和地质灾害，对地质灾害的成因、类型、分布范围、危害程度及其发展趋势作出评价。查明滑坡地段微地貌形态及其演变过程；圈定滑坡周界、滑坡壁、滑坡平台、滑坡舌、滑坡裂缝等要素；并查明滑动带部位、倾角，滑带土岩性特征，分析滑坡的主滑方向，分析滑动面的层数、深度和埋藏条件。查明勘察范围岩土类型、成因、性状、覆盖层厚度、基岩面的形态和坡度、岩石风化和完整程度。查明主要结构面(特别是软弱结构面)的类型和等级、产状、发育程度、延伸程度、闭合程度、风化程度、充填状况、充水状况、组合关系、力学属性和与临空面的关系。

2．2勘察工作量布置

工程地质与水文地质测绘和调查(以1：500地形图为底图)范围包括边坡所处山梁分水岭至坡脚并外延到边坡失稳后可能影响的一定范围。勘探线、点沿垂直边坡走向(滑坡部位沿主滑方向)进行布设，选择典型剖面布置勘探线，间距在30rn以内。勘探点间距根据现场地形控制在35m以内。勘探方法采用钻探、挖探等多种手段进行综合勘察。勘探孔的深度穿过最下一层滑面或潜在滑面，并进入稳定地层。

3区域地质构造

勘察区地处吕梁一太行断块的西部，位于吕梁山块隆南部的阳泉曲一汾西盆状复向斜内。勘察区地质构造简单，地层受局部褶皱影响，岩层产状25。／_5。一7。，岩层倾向与坡向相反。勘察区及其附近未发现断层、强烈褶曲及岩浆活动。裂隙构造在滑坡区较发育，是区内主要结构面之一。

4滑坡基本特征

在勘察场地的东北侧发育有一处小型滑坡，滑坡在空间上形成圈椅状地形，滑坡平面形态呈簸箕状，主滑方向325。左右，滑坡以第⑧层砂岩与第⑨层砂质页岩接触带为滑动面，属于顺层滑坡，滑坡轴线长约18m，滑体宽约40m，滑体厚约7．5nl，滑坡体积约5400m。滑坡体主要由二叠系上统上石盒子组(Ps)砂岩、泥岩和顶部少量黄土组成。滑坡后壁顶部主要发育有5条近似平行的裂缝，裂缝走向51。一65。，裂缝最大宽度10cm一45cm，最小宽度1cm～2cm，裂缝延伸长度13m一45m，裂缝间距40cm一110cm，滑坡裂缝从力学性质上分析均为张拉裂缝。滑坡目前处于欠稳定状态。

5滑坡分类

滑坡滑体组成物质为砂岩和少量黄土，滑坡类型属于顺层岩质滑坡；滑坡滑体厚度7．5m左右，属于浅层滑坡；滑坡具有上小下大的塔式外貌特征，后壁横向张性裂隙发育，该滑坡应是下部先滑，使上部失去支撑而变形滑动的，属于牵引式滑坡；根据调查访问，该滑坡地段坡脚受到人工开挖，加上连续降雨所造成，属于工程滑坡；从地貌形态、滑坡的结构要素、地层、构造等条件和因素分析，该滑坡整体处于不稳定状态，该滑坡属于活动滑坡，条件具备时易发生再次滑动；根据调查访问，滑坡形成于2009年夏季，目前整体处于欠稳定状态，属于新滑坡；根据本次勘探，滑坡体厚度7．5m左右，滑坡体横宽约4O．0m，纵长约18．0m，滑坡体体积约为5400m3，属于小型滑坡。

6滑坡成因机制分析

滑坡体砂岩、泥岩竖向节理裂隙及砂岩与下伏砂质页岩接触面为滑坡区的软弱结构面，造成软弱结构面应力集中以致破坏的基本条件是：

1)第⑨层砂岩及以上岩层主要发育有两组构造节理，这两组节理的追踪贯通构成了滑坡体后缘的切割一滑移边界；

2)第⑨层砂岩及以上岩层张性裂隙发育、风化程度高、透水性较好，下覆砂质页岩发育有闭合型节理裂隙，具有一定的隔水性能，地表水下渗后遇到砂质页岩被隔挡，砂质页岩遇水后发生软化导致抗剪强度大幅度降低，形成软弱结构面。

7滑坡稳定性分析

7．1滑坡岩土物理力学参数选取

边坡、滑坡稳定性计算所采用的岩土参数是根据土工试验结果、现场调查的自然边坡形态及稳定性、经验值及恢复滑坡滑动前极限平衡状态的方法等建立计算模型反算后综合确定的。

7．2边坡、滑坡稳定性计算方法

此处影响边坡稳定性的主要因素是人类工程活动降雨，其次为地震，由于人工开挖边坡坡脚，局部已造成了滑坡，现状边坡在暴雨或地震条件下容易发生局部失稳。对土质边坡和岩质边坡(边坡岩体较破碎，呈碎裂结构)采用圆弧滑动法(瑞典条分法)，对滑坡及验算剖面土岩接触面稳定性采用折线法(不平衡推力法)计算边坡、滑坡在自然状态和受水浸泡状态下的稳定性系数。

7．3滑坡稳定性计算模型

滑坡稳定性计算模型可分以下两种情况考虑：模型一：滑面后缘以实测边界和滑面产状为依据，中部以调查推测的滑面作控制，剪出口选择第⑧层砂岩与第⑨层砂质页岩的接触面。模型二：滑坡在不利自然条件(考虑连续强降雨与地震作用)下，地表水沿滑坡后壁裂缝下渗，第⑨层砂质页岩具有明显的隔水作用，在第⑧层砂岩与第⑨层砂质页岩的层面附近易达到饱和状态，层面饱水后抗剪强度降低，且岩层产状顺坡，上覆岩层可能沿层面滑动。假设裂缝L3贯通到第⑧层砂岩与第⑨层砂质页岩的层面，选择裂缝I3作为滑动面后缘，中部和剪出口同模型一所述。滑坡后壁稳定性计算，选择第⑥层砂岩石与第⑦层泥岩的接触面作为潜在滑动面，裂缝IJ3作为滑动后缘界线。边坡稳定计算分为自然条件下和饱水条件下两种情形，在每种情形又考虑了地震力的影响。根据滑坡稳定性计算结果，人类工程活动(开挖坡脚)、降雨及地震因素对边坡稳定性影响很大。

8结语

1)对边坡、滑坡勘察必须对勘察方法进行认真设计，其中最关键的是野外工程地质调查与测绘和勘探中寻找滑动面。

边坡范文篇6

关键词：高速公路岩石边坡生态恢复植物灌草关系

Abstract:AimingattheselectionandcollocationofplantsfortheexpresswayrockysideslopeecologicalrecoveryinYunnan,theresearchonplantsgrowingwascarriedoutbasedoninvestigationofthenaturalconditionandanalysisofwildplantsresourcesalongAnchuexpresswayinYunan1Usingtheexpresswayasdemonstrationproject,theauthorsfocusedonthestudyofadaptiveplantsandthecollocationofseeds1Inaddition,therelationshipbetweenshrubberyandgrasseswasalsoanalyzedandtheimprovingmeasureswererecommendedaboutconstructionprocessofecologicalrecoveryonrockysideslope。

Keywords:Expressway;Rockysideslope;Ecologicalrecovery;Plants;Relationshipbetweenshrubberyandgrasses

近年来,随着云南经济的飞跃发展,国家每年都在高速公路的建设中投入大量资金。在开山辟路的过程中,造成大量原始地貌的破坏,加之云南的地形地貌多有山高沟深的特点,形成大量裸露的岩石边坡。据估计,云南省因修建高速公路和其它工程建设每年将产生约300万m2的岩石边坡。如何因地制宜采取合理的办法来进行高速公路岩石边坡生态恢复及环境治理一直是政府和交通部门比较棘手的问题。目前云南省岩石边坡生态恢复主要采取客土喷播技术及其它绿化措施,无论何种绿化措施的成功都需建立在边坡绿化植物适应、生长的基础上,针对高速公路复杂的地质和自然环境条件,研究对岩石边坡适应性良好,绿化效果好的植物成为岩石边坡生态恢复的重中之重,是实现公路交通与环境可持续发展的根本出路。

1研究目的和方法

为筛选出适合滇中地区安楚高速公路适生的边坡植物品种,同时解决绿化施工中灌木与草本植物难于实现共同生长等问题,我们主要在3个方面进行深入研究:(1)植物品种适应性研究;(2)灌草合理配置研究;(3)施工工艺的改进研究。同时将整个工作过程划分为植物资源调查、苗盘试验、补充试验、人工模拟边坡试验及工程示范5个阶段。

2研究过程与分析

2.1植物资源调查

云南省安楚高速公路位于滇中高原中部,地形复杂,盆岭相间,起伏明显,属高原构造,以中山、低中丘陵为主。年平均气温1418～1711℃,最热为每年7月,极端最高气温为3412℃,最冷为每年1月,极端最低气温-710℃。干湿季节明显,降雨量受地形影响大,年平均降雨量为82914～1533mm,且降雨多集中在6～10月,占全年降雨量80%以上。

云南安楚高速公路沿线植被多属滇中山原河谷季风常绿阔叶林区,全线海拔高差大,植被垂直变化显著。在海拔1700m以下多见野生及人工栽植的云南松、车桑子、短萼灰叶、赤桉、柠檬桉、圣诞树、臧柏、滇橄榄等树种,草本以蒿草、茅草、黄竹草、戟叶酸模、狗牙根、牛筋草、云南知风草、狗尾草较多,沿线受外来物种紫茎泽兰侵害严重。

2.2苗盘试验(见图1)

图1苗盘试验

在植物资源状况调查的基础上,初步筛选出车桑子、戟叶酸模、云南知风草、狗尾草、牛筋草、短萼灰叶、狗牙根、木豆、黄野菊等乡土植物作为苗盘试验的主要植物品种,同时为增加边坡植物品种的多样性,补充云南省内公路边坡绿化效果较好的植物品种:黑麦草、白三叶、苇状羊茅、紫花苜蓿、弯叶画眉、大翼豆、多花木兰等,以各种不同的优势草种进行比例调节,配置出4个不同的植物品种配方,利用温棚灵活方便、生长条件便于控制的特点,模拟安楚高速公路沿线温度、湿度条件,将植物种子配方与客土喷播基材配方结合,进行32个苗盘的平行苗盘试验,植物种子配方作为一个重要因素进行评价,在验证客土喷播材料配方合理性的同时,也验证了植物配方的科学性。根据生长情况对各个试验苗盘进行综合评分,并对配置合理程度进行评价。

结果显示,灌木与草本植物混合撒播,草本充分体现出发芽率高、生长快的特点,特别是黑麦草、苇状羊茅、云南知风草等禾本科植物;而灌木植物如车桑子、短萼灰叶等,出芽率较低,生长速度慢且参差不齐;部分植物如戟叶酸模、黄野菊出现明显的不适应;值得一提的是白三叶,不同苗盘生长效果差异明显,初步估计是受基材影响的结果。

2.3补充试验(见图2)

图2补充试验

为排除客土喷播材料因素、植物之间竞争关系对试验结果的影响,保证种子试验的科学性,在基材草种试验初见成效后,选择生长最好的基材配方,对植物种子进行补充试验,重点观察不同植物种群在不受其它物种影响情况下的生长状况,增强苗盘试验的说服力。

通过补充试验,大部分灌木生长速度有了明显变化,验证了灌木受草本影响的事实,同时也验证了部分植物如戟叶酸模、黄野菊生长受基材影响严重,表现出明显的不适应。

2.4人工模拟边坡试验(见图3)

图3人工模拟边坡试验

由于苗盘试验仅限于温棚中进行,模拟环境条件受到一定的局限性,为更好地验证苗盘试验的结果,进行人工模拟边坡试验。

在苗圃试验基地修筑人工模拟岩石边坡,利用石质底层构筑,重点在于模拟岩石边坡特点,利用苗盘试验及补充试验的优秀基材及优良种子配方进行喷播试验,配合合理的草种配方进行喷播,观察植物生长情况,试验结果为后期的示范工程提供前提条件。

2.5示范工程(见图4)

图4示范工程

苗盘试验和人工模拟边坡试验在一定程度上能反映种子适应性、配置合理状况,但在温度、湿度、光照、水分条件方面与实际边坡存在差异,这些因素也是在苗盘试验、补充试验、人工模拟边坡试验中所不能模拟的,因此,借2004年安楚高速公路边坡绿化全面施工的机会,对安楚公路K76、K79两个边坡25000m2左右的岩石坡面进行客土喷播绿化示范,对植物生长的适应性、灌草的合理搭配等方面进行全面观察,详细记录植物生长情况进行综合评估。

3结果与讨论

3.1植物品种推荐

通过5个阶段研究,特别是高速公路实地边坡示范工程对植物的观察,并参考沿线边坡绿化植物情况,筛选出以安楚高速公路为代表的滇中地区适生的边坡植物,划分为5大类型进行介绍。

3.1.1速生型

植物生长速度直接影响边坡植被的覆盖率,对于雨季时期大面积裸露的土质坡面,及客土喷播的新坡面,特别需要表层植物迅速覆盖,形成表层保护层,缓解雨水造成的面蚀及坡面水流形成的沟蚀,从而达到减缓水土流失的目的,并为其它植物生长创造先决条件。

在众多的植物中,草本植物生长速度较快,如多年生黑麦草、狗牙根、云南知风草、牛劲草、白三叶、大翼豆等。其中以禾本科植物如多年生黑麦草、云南知风草的生长速度最快,能在播种后两周内实现坡面完全覆盖。豆科的白三叶、大翼豆还具有固氮根瘤菌,且两者都是分蘖生长植物,既能增加土壤肥力、改良土壤,又能增加坡面覆盖率,适合在难绿化坡面上应用。狗牙根在国内大量野生分布,生长速度快,分蘖能力更强,茎节遇土易生根,具有良好的护坡效果,大面积狗牙根覆盖的坡面,还能防止侵害性植物紫茎泽兰的生长,这在云南省紫茎泽兰危害的重灾区显得尤为重要。

3.1.2改良土壤型

公路边坡多有土壤贫瘠,保水保肥性差的特点,安楚高速公路更不例外。边坡绿化选择植物光耐贫瘠、耐干旱不能保证坡面生物的可持续发展。豆科植物如木豆、短萼灰叶、猪屎豆、白三叶等具有根瘤菌,能将空气中的氮转化到土壤中增加土壤肥力,据资料显示,每公顷白三叶可固定200kg氮。草本植物如黑麦草、白三叶、狗牙根等植株相对矮小,密度高,覆盖率大,不但能阻断阳光对坡面表层的直接照射,且其锁蒸腾作用产生的水汽能缓解土壤干燥的作用,改变坡面小环境,逐渐改变坡面土壤水肥条件,为后期野生植物生长提供良好条件。

3.1.3反季节生长型

冬季(旱季)雨水较少,平均温度较低,昼夜温差大,大部分植物在冬季都普遍枯黄,特别是草本植物,对一年绿化的景观影响极大。其中部分植物品种具有冬季生长的特点。毛苕子、紫花苜蓿等都能在冬季生长,维持坡面常绿景观。另外,选择的大部分灌木品种都是常绿灌木,虽然在冬季生长较慢,但能维持坡面常绿景观。对旱季阳光强烈、湿度较小的情况下,缓解坡面表层土壤温度,调节坡面湿度,防止坡面草本植物被太阳晒伤。

3.1.4多年生型

大部分草本植物生命周期短,如自身繁衍能力较差,对边坡生物可持续发展极其不利。在其他高速公路绿化中,也常有大面积植被退化而形成裸露坡面的现象。所以,灌木护坡在长期护坡效果中起到主导,这是因为大部分灌木具有根系深、生长周期长、覆盖率高、叶片不集中凋落的特点。在安楚高速公路边坡绿化中常选择戟叶酸模、短萼灰叶、车桑子、木豆、云南松、猪屎豆、多花木兰、双荚槐、紫穗槐等多年生木本植物。在草本植物方面也选择多年生黑麦草为主的多年生草本植物。

3.1.5景观点缀型

安楚公路是昆明通往滇西北、滇西南的重要通道,是关系云南旅游业发展的重要道路,所以坡面绿化中考虑水土保持效应的同时强调景观效果。公路沿线植物景观营造与城市庭院景观绿化有其不同之处,它的管理比庭院、城市景观绿化要粗放,另外公路沿线景观强调高速行驶下景观的快速变化及线性韵律的变化。绿化较好的边坡,以深绿为主基调,适当点缀花色叶色植物,能给边坡景观营造画龙点睛。叶色植物单价较高,所以一般高速公路边坡绿化运用较少,常用的叶色植物有爬山虎、地锦等,只能在深秋季节叶色随霜冻变红色,大面积栽植景观效果也特别醒目。公路边坡绿化花色植物较多,为节约绿化成本常以种子栽植为主,如波斯菊、孔雀草等在安楚高速公路边坡上大量应用,这些花色植株较一般草本植物要高大,花朵大而醒目,花期较集中,在安楚高速公路沿线形成特色风景线。

3.2灌木和草本植物的关系

3.2.1灌草的互补关系(见图5)

草本植物具有生长速度快,覆盖率高的优点;而灌木具有生长周期长,根系发达的优点。草本护坡在初期因有较高的覆盖率,能减缓雨水对坡面造成的面蚀及沟蚀。然而单纯草本护坡,养护成本较高,且难于维持四季常绿的景观效果,且生态群落单一,层次结构简单,对于恶劣气候抵抗能力差,容易引起大面积退化,不适合边坡生物防护的可持续发展。灌木护坡,植株充分发育后,灌幅扩张,能达到铺有效的坡面覆盖,根系深入坡面土层或岩石缝隙中,起到生物锚杆的作用,且用豆科灌木护坡,其根瘤菌具有固氮作用,能逐步增加坡面土壤肥力,从而逐步改善坡面土壤结构,有利于其他植物的生长。但单纯的灌木护坡存在绿化初期植被覆盖率较低、植物层次单一等问题。灌草结合的护坡形式,充分利用草本植物速生、覆盖率高及灌木植株较高、灌幅大、根系深的优点,形成灌草结合的混合植物护坡结构,发挥植物间的互补依存关系,逐渐改善坡面微环境,实现植物护坡的可持续发展。

图5灌草关系

3.2.2灌草的制约关系

根据混合植物苗盘试验及边坡绿化实践证明,灌木相对草本植物发芽率低且生长较慢,草本植物生长迅速会对灌木的生长形成竞争,一般草本植物生长旺盛的地方灌木生长稀少且矮小。灌草在相互依存的同时存在明显的制约关系。

3.2.3灌草的比例关系

每平方草种的密度直接影响到灌木种子的发芽,草种的密度与灌木种子的发芽率成反比关系(见图6)。

K=C/P

其中,K为灌木生长密度;P为草本植物生长密度;C为常数,其值变化比较复杂,不同的边坡土壤条件、气候条件、坡度坡向等条件都会影响其值变化。

3.2.4灌草施工工艺的改进

为了发挥灌木和草本植物的护坡有点,缓解灌草的制约关系,建立良好的灌草护坡体系,可从以下几个方面对绿化施工工艺进行改进:

(1)在保证达到基本覆盖率的前提下,尽量减小草本植物的种植密度,并适当地增加灌木密度数,使两者达到最佳结合点。

(2)绿化施工采取两步施工法,根据灌木种子比草种发芽生长慢的特点,方法1:先将灌木种子和一部分颗粒较大的草本种子与客土混合喷播到坡面上,再喷播颗粒较小的草本种子与纸浆、纤维等混合的生长层,避免颗粒较大的种子因重力脱落引起的分布不均匀。方法2:前期利用速生草本植物迅速覆盖坡面,再栽植灌木袋苗。

(3)在客土喷播的基材中,混合部分为开挖坡面表层腐殖土进行喷播。利用当地腐殖土中含有大量当地野生物种种子,这些植物具有很强的适应性,为边坡植物多样性,协调边坡绿化与周边景观一致,还为后期当地植物入侵提供条件。

图6灌草关系曲线

4小结

在对滇中安楚高速公路沿线植物资源调查的基础上,根据沿线气候、土壤等方面环境条件,利用苗盘试验对植物品种对基材适应性及灌草合理比例进行配置试验,同时利用补充试验,排除基材对苗盘试验对植物生长造成的影响;进行人工模拟边坡试验,人工模拟岩石边坡进行4个草种的配方试验,并将试验配方应用到示范工程中,观察边坡实地植物生长情况,对全线边坡绿化的植物生长情况进行评价,分析出灌草种子合理品种,及灌草的配比关系,并提出施工改良意见,对滇中地区甚至整个云南省高速公路边坡绿化特别是岩石边坡生态恢复起一定的参考作用。

参考文献:

[1]张俊云,等岩石边坡植被护坡技术[J]路基工程,2000(5)

边坡范文篇7

关键词：边坡；边坡稳定；边坡治水

一、前言

随着现代化建设事业的迅速发展，各类高层建筑、水利水电设施、港口、高速公路、铁路、能源工程等大量开工建设，在这些工程的建设过程或建成后的运营期间，有时不可避免地形成了大量边坡工程；这些边坡工程的稳定状况，事关工程建设的成败与安全，会对整个工程的可行性、安全性及经济性等起重要的制约作用，并在很大程度上影响着工程建设的投资及使用效益，因此，对其进行研究具有重大的现实意义。

二、综合分析水对边坡稳定的影响

边坡一般是倾斜坡面的土体或岩体边坡，由于坡面倾斜，在坡体本身重力及其他外力作用下，整个坡体有从高处向低处滑动的趋势，同时，由于坡体土(岩)自身具有一定的强度和人力的工程措施，它会产生阻止坡体下滑的抵抗力。一般来说，如果边坡土(岩)体内部某一个面上的滑动力超过了(岩)体抵抗滑动的能力，边坡将产生滑动，即失去稳定；如果滑动力小于抵抗力，则认为边坡是稳定的。

边坡的稳定是一个比较复杂的问题，影响边坡稳定性的因素较多，简单归纳起来有以下几个方面：边坡体自身材料的物理力学性质；边坡的形状和尺寸；边坡的工作条件；边坡的加固措施等等，在这其中水是边坡失稳的重要因素之一。现在简单分析水流对边坡稳定性的影响边坡。一般说，水对边坡的影响主要分以下两个方面：一是使得边坡土体剪应力增加；另一个是使得边坡土体本身抗剪强度减少。

边坡中的土是由于岩石的风化、剥离、搬迁、沉积等地质作用而形成的，与土层的深度、土的紧密情况不同，越到表面土越松散边坡。由于地表水流的作用下，水在坡表面流动的过程中不断地冲刷整个坡面的松散物质，存在一定的沟槽和低凹地，当水超过了低凹地或沟槽的蓄水能力，不仅形成一定向下的荷载，而且水存在岩土体的孔隙中时，会对岩体产生静水压力，即孔隙水压力。其作用方向与孔隙面相垂直，大小与孔隙水水头有关，水头越高，则静水压力越大，静水压力会对岩体产生一个下滑推力，当孔隙水压力剧增时引起滑坡，从而降低岩体的稳定性一般边坡岩土体的滑坡都是从坡顶裂缝开始。

水流渗进土体，使土体的密度增加，这是增加土体剪切应力的主要因素。水对岩质边坡的影响较小，这是因为岩质边坡的强度较高。当地表水在岩石坡面排泄受阻时，会加大岩体的重量，增加坡体的下滑力。对于遇水容易软化的岩层，地下水常可以使岩石内部的联结变弱，强度降低，从而导致土体康剪强度降低。

地下水在渗流过程中会对岩土体颗粒施加一个动水压力。它是一个体积力，其大小与流动水的体积、水的容重和水力梯度有关，其方向与水流的方向一致。结构面的填充物在水的浮力作用下，重量降低，动水压力稍大时，就会带走结构面中的填充物颗粒，侵蚀掏空岩块之间的填充物；同时动水还会磨平粗糙的岩石面，使其变得光滑，降低了岩石的摩擦系数，减小了岩体的抗滑力，降低了边坡的稳定性。由于水流对边坡稳定性的影响非常大，所以边坡工程对水流的防治是边坡稳定的重要方面。

边坡治水包括坡面排水及坡体排水。坡面排水主要是通过设置坡顶截水沟、平台截水沟、边沟、排水沟及跌水与急流槽来实现。坡体排水设施主要有渗沟、盲沟及斜孔等。渗沟又分支撑渗沟、边坡渗沟和截水渗沟三种，主要作用截排地表以及几米范围内的地下水：盲沟(即渗水隧洞)主要用于截排或引排埋藏较深的地下水；斜孔主要用于排除深层地下水，土层和岩层均可采用，一般用水平钻机，埋置排水管。同时，也可以通过在坡面植草绿化的方法减少水对坡面的渗入边坡。公务员之家

边坡范文篇8

关键词:土木工程;施工;边坡支护

随着国家综合实力水平的提高，我国建筑业实现了飞速的发展，人们对工程质量的要求也日益提高。工程质量决定了人们生命财产的安全与否，因此，必须加强质量监管，保证工程质量。在现代科技飞速发展的今天，土木工程的施工技术也出现了新的变革，为进一步保证施工质量提供了相应的技术支持和保障。建筑施工是一个复杂的过程，基坑作为该过程中最基础、最重要的施工环节，决定了工程的质量。因此，边坡支护技术作为对基坑进行处理的核心技术，必须保证其在施工过程中作用的发挥，从而保障工程质量。

1边坡支护技术的常见类型

边坡支护技术在土木施工过程中的应用，可以有效的预防出现边坡坍塌或土位偏移，成为确保施工质量的重要技术支持。因此，在进行实际施工时，大部分的土木工程施工项目都加强了对边坡支护的应用。现阶段我国在土木工程施工的很多地方都用到了边坡支护技术，常见的类型如下:(1)锚杆支护。它利用水泥土墙做为辅助支护，能够稳定边坡的侧向，进而提供充足的支护力，从而对高度低于6米的基坑都有广泛的实用性，这种支护方式也因此被广泛应用。(2)开槽施工。在施工前，施工团队要先根据边坡支护的实际情况，在对基坑内槽进行开挖，并以内部支撑的方式形成边坡的挡体，固定基坑内槽的土体结构，从而保证内槽土体在结构上的稳定。(3)土钉支护，这种支护方式虽然拥有较高的稳定性，但对应用情况有较为特定的要求，该技术只能在水位不高的特性土质内进行，往往在基坑低于12米的工程内较为常见。(4)逆作拱墙，施工人员应结合现场施工时基坑的实际情况，设计合适的拱墙支护，利用拱墙来进行支护。逆作拱墙根据实际施工情况，有全封和局部两种，具体采用哪种方式应按照具体情况加以应用。

2边坡支护技术在实际施工过程中的应用

(1)地质监测。在土木工程的施工过程中开展地质监测工作，能有效的提高工程稳定性，避免工程在日后出现变形甚至坍塌等问题，实现对不利于工程施工过程的地质因素进行及时的整改和排出，从而保证边坡支护施工在整个施工过程中作用的发挥。地质监测工作必须贯穿于施工的整个过程，通过对工程环境的地质变化进行实时监测，从而保证施工人员根据监测结果及时做出对边坡支护施工的调整安排。通过不断的地质检测，可以有效的提高边坡支护的质量，发挥边坡支护在工程中的作用。(2)开挖基坑。在土木工程基坑开挖的过程中，边坡支护技术同样发挥了重要的作用。由于在实际的施工过程中，原来的土质条件被破坏，土质变得松散、不牢固，从而极易发生塌陷，给基坑的开挖过程带来困难，甚至出现在挖到一定程度后，原本已经挖好的部分发生错位、变形、塌毁等严重现象。因此，在基坑开挖之前，必须对实地土质进行精确的观察分析，同时在边坡支护的过程中严格遵守分区的原则。在对基坑进行开挖时，应及时对挖出的槽运用边坡支护技术进行支护，支护工作完成后才可继续开挖，从而预防以上情况的发生。同时，在挖掘到大约距边坡支护结构8m远的时候，要改用分段的形式继续开挖，分段的标准为25m，还可以采用跳跃挖坑的方法，大大提高效率。(3)边坡支护方案的制定。由于不同的施工场地有着不同的施工要求，所以在进行土木工程施工之前，要进行必要的实地考察，结合具体实际做出准确的分析，根据得到的结果和结论制定严谨、合理、科学的边坡支护方案，从而确保提高土木工程施工的稳定性，提高施工的总体水平。以以某土木工程为例，相应的支护技术方案形成过程有以下几个步骤:①由于该工程采用土钉支护的方式，为了保障支护的强度达到工程标准，应根据实际要求，在土钉支护的过程中，对土钉深度进行规范，并要求施工人员严格执行，确保工程的稳定性。②对成孔的位置和编号进行标记，便于边坡支护时的识别工作。③设计拉拔试验，该过程交由第三方完成，对土钉打入的效果进行检查，确保土钉具备充足的强度。④对注桨的比例、外加剂的用量以及补桨工作进行明确细致的规定，保证工程质量。(4)施工管理研究。在对边坡支护技术进行应用时，要做好对支护施工过程的管理工作，以保证工程施工的安全性和高效性。具体做法如下:①建筑企业内部要组织对施工人员的技术培训和安全教育，加强施工人员的自我保护意识，提高对工程施工操作流程的掌握，并对施工人员的施工行为进行严格的规范，杜绝违反施工规定的行为发生，进一步确保工程施工的安全。②对于引进的先进和专业机械设备，先要进行专业培训，不能急于投入生产，防止带来潜在的安全隐患，保证施工人员持证上岗。从而使施工队伍的整体素质和能力得到提升。③在施工过程中，要加强安全管理监督工作。相关部门通过采取审查督促、经常性巡视和抽查等手段进行支护施工的安全管理，以便为工程施工提供安全保障。

3结语

综上所述，在土木工程的施工过程中应用边坡支护技术，可以施工更加稳定，保证施工质量的提高。但要使边坡支护技术真正的发挥作用，土木工程施工人员还要做好边坡支护工作，制定有效的支护方案，并且做好基坑挖掘、地质监测和安全管理等各项工作，确保边坡支护施工质量，从而提升整个工程的建设质量。

作者:冯阳阳 刘亚招 单位:

参考文献

［1］赵莹．刍议土木工程施工中的边坡支护技术要点［J］．江西建材，2016，(24):75．

［2］朱文飞．分析土木工程施工中的边坡支护技术［J］．低碳世界，2016(15):173－174．

［3］王怀理．土木工程边坡支护技术探微［J］．建材与装饰，2016(03):29－30．

［4］白红红．土木工程施工中的边坡支护技术探讨［J］．企业科技与发展，2015(17):57－58．

边坡范文篇9

关键词：岩土工程施工；锚固技术；边坡治理

1岩土锚固工程的技术特性及创新发展

1.1岩土锚固工程的技术特性。锚固技术是现阶段比较先进的一种施工工艺，在具体施工中，该技术通常能发挥良好的效果，给施工带来极大的便利，因此在实际的施工中，施工人员非常重视对其的使用。锚固技术一般是把岩土和锚杆进行有机整合，从而进一步确保工程的整体质量。该技术具有极大的创新性，且已有效运用到各个领域，在发挥其优势的同时给施工企业带来良好的经济效益。（1）在具体施工中，锚固技术具有较好的稳定性。基于这一优势可以提升岩土工程抗震性能，确保其在遭遇地震时不会受到严重的损失，同时也避免给施工人员带来生命危险，进而减少企业不必要的成本支出，增加企业的经济效益。与此同时，其还可以有效避免岩土工程发生变形的可能性，确保质量的提升，同时保障施工过程的安全性[1]。（2）根据以往的岩土工程可知，在岩土工程施工时周围环境往往十分复杂，且施工主要区域地理位置也较为复杂，再加上不同地区其环境以及地质有所差异，就会使相应的施工工作难以顺利运行。以往的施工工艺不能对地质进行有效的把控与快速的适应，仅仅是通过灌注体以及施工体的有机整合来确保施工的顺利进行及质量的提升。而锚固技术可以全面分析这些问题，进而通过相关的施工人员采取有效的措施加以解决，确保施工的合理性、科学性。此外，运用这一技术能够有效控制不同地质的抗剪程度，进而运用有效的手段，保证灌注工作的尽快实现[2]。1.2岩土锚固施工的创新发展。随着我国社会的进步以及经济水平的不断提升，相应的技术也正快速地发展，在锚固技术不断发展的同时，岩土工程中涉及的其他技术也在相应发展，这就需要及时对其进行优化，以便能够更好地符合岩土工程的施工要求，使岩土工程能够稳定运行。通常情况下，对于锚固技术而言，应该及时对锚杆实施固定，进而保证其牢固性[3]；同时，对原料进行有效的把控，确保原料符合相应的标准，以提升混凝土的强度，进而给生产奠定一定的基础。只有有效使用原料，同时对使用方法进行及时的创新，才能在一定程度上确保其稳定性能的提升，确保锚固技术的成熟，并促进其快速发展，给岩土工程的顺利进行提供支撑。

2岩土锚固施工中的技术应用

2.1灌浆施工技术。在锚固施工过程中灌浆施工效果直接影响锚固件的承载能力。在灌浆施工过程中，应在水灰比合理控制的前提下进行连续施工作业，即在首次灌浆初凝后进行下一步灌浆作业。同时，为了保证注浆效率，一般从钻孔底部进行钻孔注浆，然后自水浆液从孔顶部流出至其水浆结合度大于2.1MPa时进行二次注浆，一般为首次注浆后的30d左右，并将注浆管至少控制在注浆液面下52cm，根据泥浆的灌入情况进行逐次提出操作。在这个过程中应主要避免锚固杆出现断裂问题；若灌浆操作过程中外界温度过低需采取适当保温措施，如覆盖塑料薄膜。2.2张拉锁定施工技术。张拉锁定施工技术可保证锚固结构达到理想的预应力值，其原理是将利用设备张拉的形式，促使锚杆杆体无应力位置产生弹性形变，从而为锚固结构提供一个辅助应力。一般在实际施工过程中可综合考虑锚固结构材质及锁定力2个因素选择合理的张拉设备，然后在锚固物体及结构强度达到施工要求的基础上，控制张拉设备与锚杆体轴线为90°，最后进行均匀张拉作业，并以锁定载荷温度程度为张拉锁定完成标准。

3岩土锚固在边坡治理工程中的应用优势

3.1使边坡更加稳定现如今，一般把圬工防护运用到边坡治理中，然而这种方法经过相关研究可知，有很多不足之处，同时还会影响边坡的稳定性。比如，圬工的强度不高，仅仅是对坡面有一定的作用，如果使用一般的方法就不能对地质缺陷进行有效的防护[4]。然而，将锚固技术运用到边坡治理中，能够极大地提升滑动体和稳定岩体间的摩擦力，增强边坡岩土体强度，使边坡更加牢固，进而减少滑坡现象，发挥出显著的成效。3.2支挡作用较好在以往的施工中，一般是把重力式挡土墙有效运用到支挡工程边坡治理中。重力式挡土墙拥有许多优势，如其能够运用各种渠道的原料，并且运用的施工工艺相对简单，花费的成本也相对低廉。但该技术的劣势也不容忽视，其在地质方面有着非常高的要求，如果边坡坡度较高，加上地质条件的复杂性，就不能使用这一技术[5]。而在相应的施工中运用锚固技术施工，如锚杆挡土墙、锚定板挡土墙等，就能有效避免这一问题。根据相关研究可知，这些土墙不需要较大的重量，同时也没有较高的地基承载能力，所以被人们有效运用在边坡治理中。

4边坡治理过程中岩土锚固技术的应用管控措施

4.1加强材料的把控。相关工作人员要制定有效的管控流程、施工方案，以及合理的规划，要严格把控原材料质量，并整合划分，有效放置原材料，禁止任意堆放。与此同时，对那些大型的材料，如钢材、水泥，应该严格把控，在购买时要看其是否具备相关的合格证书，再选择购买。另外，还要对材料的质量进行监测，对于不合格的材料要禁止其进入施工现场，避免给整个施工过程带来不利影响，防止给企业带来不必要的经济损失。在具体的焊接过程中，应该在连接锚杆和锚索钢材时，把控好焊接的接头品质，同时检测人员要严格检测，进一步确保焊接质量[6]。4.2管控钻进的过程。在具体的钻进工作中，不应该只重视钻进的速度，还要重视对整个钻进过程的把控。管理者要根据具体的施工过程对钻进工作中产生的问题进行全面了解，进而及时采取针对性的措施加以解决，确保施工过程的最优化，使施工能稳定顺利地运行，给企业带来一定的经济效益。如果再次出现问题，应做好全面的记录同时进行处理，并将有效的处理方法制成一套完整的施工方案，以便后期施工人员参考，给施工的有效进行奠定基础。4.3加强对锚杆以及锚索注浆的管控。及时制定与完善施工方案，并严格把控施工需求，将水泥浆与水泥砂浆进行有机配合。只有做好上述事宜，方可实施注浆工作。在注浆之前应将浆液充分搅拌均匀，以便浆液能够很好地为工程为服务。除此之外，相关工作人员要对机械设备进行定期的检修及严格的把控。在注浆过程中还应该有效避免跑浆，一旦出现这种情况，要及时分析原因，进而采取有效的措施加以解决，确保施工流程的正常运行。

5岩土锚固的发展趋势

（1）全面分析锚固荷载的传递机理。传统研究主要是在黏结应力分布均匀的基础上展开相应的分析，在以后的分析中，相关的工作人员可以把具体情况作为主要依据进行深入研究，同时还应制定出科学、有效的计算方法，进而准确计算锚固承载力，以便给岩土工程的有效施工提供一定的依据。（2）相关工作人员还要进一步深入研究锚固机理，特别要全面分析预应力锚杆对岩土的应力状况，深入探讨预应力锚杆对岩土力学性能的影响机理。并进一步整理出相应的计算模型，并通过计算机软件的运用全面掌握应力的分布规律。（3）当今，很多地方地震频发，地震危害较大，因此，未来研究内容还应包括地震产生的影响及其给锚杆锚固带来的不利影响。

6结束语

通过上述分析可知，对于岩土锚固技术而言，其在相应的施工中已经取得了显著的成效，并且得到许多领域的认可。该技术可以确保施工的整体质量，并确保施工人员的安全，同时还能够减少企业成本支出，进而给企业带来稳定的经济效益，使企业具有良好的发展空间。为提高技术应用效果，在未来的发展过程中，相关企业还要定期对施工人员进行培训，进而使员工能够具备大量的专业知识与技能，提高工作效率，促进岩土工程施工的顺利进展。此外，企业还应不断加强技术的创新应用，以便该技术能够有效符合社会发展的各种要求，能够更好地顺应施工进程。

参考文献：

[1]蔡汉武.岩土工程施工中安全问题及应对策略探讨[J].工程技术研究,2019,4(6):108-109.

[2]黄鹏.刍议岩土工程中边坡治理的岩土锚固技术[J].西部资源,2020(4):135-136+139.

[3]徐金鉴.锚固技术在岩土工程中的应用[J].工程技术研究,2017(7):22-23.

[4]薛莉云,贺模红.格构锚固技术在北川县某挡土墙加固中的应用[J].资源信息与工程,2020,35(1):78-80+83.

[5]俞强山.运营期边坡锚固工程性状评价及补强加固方法研究[D].北京:中国铁道科学研究院,2019.

边坡范文篇10

关键词：土质边坡锚固造孔施工

0引言

目前我国进行大规模基础建设中，岩土锚固工程遇到了各类复杂地层，造孔的问题也越来越多。在各类地层造孔一般是：采用大型设备造孔则运行的费用居高不下，再者大部分锚固工程施工在山区及边坡上，交通不便，大型设备很难运用，只能是人工搭建脚手架采用小型设备进行施工，而小型设备在造孔过程中易塌孔卡钻、钻头磨损严重。那么如何在各类地层中实现高速度、高质量、低成本造孔的普遍技术难题也越来越突出，急待我们工程技术人员去研究探讨，总结推广。

1概述

该工程为兰州市某经济适用住宅小区建设的配套工程。正在规划建设中的兰州市某经济住房小区地处兰州市七里河区，位于兰新铁路线以南、雷坛河以西，西靠华林坪山体。西侧发育有滑坡两处（H1、H2），位居场地南北两侧，中部为不稳定斜坡（X1），危险性大。对华林坪山体进行及时有效、科学合理的综合治理，既能够保证该经济住房小区建设工程的顺利实施，以及建后该小区住户的人身、财产安全，而且对美化环境和市容也有一定的意义。

2地质条件

2.1地层岩性根据开挖形成的边坡揭露及边坡勘查地质钻探资料反映，该段边坡的地层分布较为简单，主要地层岩性如下：

2.1.1上部为第四系洪积黄土（Q42eol），黄褐色，主要成份为粉质低液限粘土和细沙，土质均一，结构松散，稍湿，稍密，具可塑性。在边坡上未发现夹层，边坡地层单一，黄土直立强。经取样，测得黄土深部的天然含水量为16.2%~24.6%，经直接快剪试验，该层黄土的粘聚力为16~37KPa，摩擦角为24.2~27.4°。此黄土地层是构成人工边坡的主体。

2.1.2下部为第四系冲洪积砂砾、卵石层（Q4al+pl），厚度大于5m，卵石粒径15~40mm，磨圆度好，呈浑圆状，级配差，青灰色。此层为黄河的多级阶地，沿边坡走向（南北方向，该层平均厚度约3°，垂直边坡方向，该层最大厚度约7°，该层在边坡范围内全被黄土层覆盖。该层也是建筑物较好的持力层。

2.2黄土地层节理、裂隙发育情况根据调查在此层黄土地层中存在三组裂面：①走向近SN/85°；②NE55°/S85°E，该两组裂面延伸性好，长达5~15m，下切较深；③NE20°/SE55°。从目前边坡产生坍塌变形的H1、H2范围及坡面上产生的鼓起、开裂变形均受该组裂面控制。这是本段边坡产生危害的因素之一。

2.3地下水情况受地形地貌的控制，大部分边坡地段地下水埋藏较深，钻探未揭露，从厚度约25m的黄土地层中的钻探过程中，未发现地下出露。这与岩土工程勘查报告中的结论相一致。

3边坡加固施工方案

该山体边坡高度为15m~35m，根据本工程地质勘察提供的资料结合现场实际情况，确定坡角底部采用13m高锚杆挡墙护坡，锚杆间距2.5m，梅花型布设，锚杆头焊接十字架砌筑在挡墙内。然后整个边坡采用锚杆框架梁对边坡进行整体加固，框架梁间隔2.5m，滑坡较为严重部位用锚索框架梁对进行加固。

4锚杆及锚索造孔施工

4.1钻孔设备选择传统钻孔设备选择主要是从钻机、钻杆、钻头、合金头等几个方面入手，加强某些方面的优点，回避某些方面的缺点，使之在特定的工程中有高的性价比。

4.2锚孔测放边坡施工遵循边挖边加固的原则，即开挖一级，防护一级，不能一次开挖到底，避免边坡长时间暴露，使边坡在施工过程中保持稳定。应将锚孔位置准确测放在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

4.3钻机就位锚孔钻进施工之前，搭设满足相应承载力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机。并严格认真进行机位调整，确保锚孔开钻就位的纵横误差不得超过±50mm，高度误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差±1°，方位允许误差±2°。

4.4锚孔钻孔本工程锚杆钻孔孔径φ110mm，孔深为8～16m，锚索钻孔孔径为φ130mm，孔深为15～25m，锚孔方向垂直破面走向，倾角下倾20°。

4.4.1黄土层钻孔①CSJ-40锚固钻机：CSJ-40锚固钻机钻孔采用干钻（螺旋钻杆钻进），以确保锚固施工不致于恶化边坡的稳定性。钻机定位调整好角度后钻杆钻进时，慢速钻进30cm校正好角度后均匀钻进，当钻杆达到设计深度后，考虑到孔底沉渣再超钻50cm稳定1~2min，然后慢速拔出钻杆。②洛阳铲：洛阳铲实际是人力冲击钻具的一种，在市场上现成样品也可以买到。

在造孔时首先确定孔位，为了保证孔位及孔斜，我们先用罗盘测量放点、放线，确定锚孔的方位，再利用角度支架，将倾角方位确定，然后在两支架间固定两条线绳，进行水平投影。然由一人执铲，另一人辅助造孔，靠人力冲击黄土成孔，每铲冲击旋转然后取出带走土渣，在造孔中随时用罗盘进行测斜。根据工程实践建议洛阳铲不宜造16m以上孔。

4.4.2黄土层造孔可行性比较①通过对兰州市雷坛河华林坪山体加固工程3个试验孔和538个锚索孔的施工，我们对各种造孔设备进行了测算。②在3种造孔设备中，以CSJ-40锚固钻机纯造孔时间最快，而洛阳铲最慢。

4.4.3砂砾、卵石层成孔空气潜孔锤偏心跟管钻进系统主要由潜孔冲击器、偏心跟管钻具、管靴和套管组成，工作时由钻具提供回转扭矩及给进动力，由空气压缩机提供潜孔冲击器工作的动力和排出岩屑的冲洗介质。

4.5锚孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，再稳钻1～2分钟，防止孔底沉过多渣，达不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉渣，必须清理干净。钻孔结束后，检查孔深及倾角，达到要求后用高压风吹孔，待孔内粉尘吹净，用编织袋塞好孔口进行防护。公务员之家

4.6锚孔检查锚孔钻孔结束后，经现场监理检验合格后，方可进行下一道工序。

5经验总结

在华林坪山体加固工程中在黄土层造孔中，我们准备在黄土边坡造孔主要运用CSJ-40锚固钻机，但通过实践检验：16m以下孔（包括16m）用洛阳铲是理想的造孔工具。总而言之，根据不同的施工实际情况选定造孔机具，在边坡处理中，尤其是高边坡处理，造孔设备越轻将越占优势。

6结束语

钻孔作业是岩土锚固工程施工中的一个重要技术环节，影响到工程质量和效益，在工程施工中要严格控制。在对工程的地质条件和环境条件的全面调查和试验研究的基础上，通过科学合理的设备机具的选型配置，我们就能克服锚固造孔存在的困难，取得很好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1]苏自约，陈谦，徐祯祥，刘璇主编.《锚固技术在岩土工程中的应用》.人民交通出版社.

[2]闫莫明，徐祯祥，苏自约主编.《岩土锚固技术手册》.人民交通出版社.