隧道施工安全培训总结十篇

隧道施工安全培训总结篇1

关键词：隧道 安全管理 超前预报 监控量测 培训 现场管理

隧道是铁路建设工程的重要组成部分。由中交一公局厦门公司承建的国家重点工程太中银铁路位于山西省吕梁市境内，起讫里程：DIK180+960.00～改DK189+285.00，总计8.325km，主要工程包括隧道11条，总计5568.0米，其中黄土隧道10座，石质隧道1座，是典型的黄土隧道群；施工难度大，施工环境复杂，施工点分散不集中，安全管理难实施，结合实践，我个人认为加强铁路隧道安全管理，主要做好以下几方面工作：

一、成立安全领导督察小组，深入施工一线

坚持抓生产不忘安全，项目成立安全领导督察小组，项目经理亲自挂帅，担任组长，项目书记及安质部部长担任副组长，以“安全生产月”为契机，以“治理隐患、防范事故”为中心，结合业主的质量安全标准化管理体系，在施工沿线开展“安全质量大检查大反思”活动，狠抓质量安全工作，制动安全标语，张贴宣传报，发放安全手册等多种形式，使安全意识深入人心，时时刻刻把安全生产放在第一位。

二、制定安全预防救援预案，做好风险防范工作

为保证隧道施工安全，应制定安全预防救援预案，强化“安全发展”的意识。切实落实企业安全生产责任制，强化企业安全生产主体责任。要加强对危险源的监控，加强隐患的排查，特别要加大隐患排查治理力度。对查出的安全隐患必须立即组织整改，有效防范、遏制施工安全事故的发生。对于不良地质、特殊岩土等隧道施工过程可能出现的重大地质灾害，开展专项风险评估，制定工程措施，选择适宜的施工工艺。

三、做好超前地质预报工作，实施超前地质预报责任

安全不安全，有没有安全隐患，不好判断，只能结合超前地质预报及施工现场地质情况判断，对于石质隧道，须结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案，尤其是长大石质隧道，有必要明确隧道超前地质预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，提出仪器设备配置和操作要求、信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求；必要时成立超前地质预报领导小组，现场查勘，及时排除安全隐患，确保施工安全。

对于黄土隧道，所谓的超前地质预报只能根据开挖面得地质情况来判断下一循环的地质情况，主要是看土质的松软程度、结构构造、含水量大小等工程特性，其次，还要根据地形、覆盖层的多少，来确定下一循环的进尺及施工工艺。

超前地质预报显示地质条件及黄土隧道开挖面异常时，应及时停止进尺，采取工程措施，防止事故发生，同时报监理、设计、建设单位。

四、加强监控量测工作，注重施工过程的安全控制

黄土隧道施工历年来是施工难点，由于黄土具有湿陷性、遇水产生强度急剧降低、预注浆困难等因素，在施工过程中易坍塌、变形大、锚杆作用不能够充分发挥等不利条件，在很大程度上严重制约着黄土隧道施工进度，尤其是刚进洞时，监控量测工作尤为重要，监控量测是确定围岩变形、调整支护参数、设计参数的重要依据，哥们据监控量测结果分析，才能够具体了解岩体的应力释放、岩体的动向等，监控量测说白了就是对岩体的动态管理，只有充分掌握的岩体的动态，才能够为下一步的施工提供依据，才能够分析是不是存在安全隐患，安全隐患是大是小，遵循“早发现，早治理”的工作原则，把安全隐患消灭在萌发状态，把事故控制可控范围之内。

五、加强施工安全培训，落实施工安全责任

要加强安全宣传、教育和培训，建设符合项目实际的安全文化；必须提高安全生产认识，认真做好技术培训工作，不断提高管理人员、操作人员的技术水平和安全生产知识，组织培训，让每一个特种工及机械操作手持证上岗。遵循“绝不遗漏任何一个班组，绝不对忽视每一名工人兄弟”的原则，让安全教育、培训覆盖每一个角落，普及到每一个人，针对项目刚毕业的学生多，施工经验少，安全意识淡薄，因此，内部的安全培训是绝对不能忽视的，加强内部人员的安全教育及培训，让每一名技术员都具备安全员的能力及素质，更好的为施工生产及安全生产服务。

六、规范施工现场管理，从点滴做起

严格施工现场安全管理，开展工区安全生产大比武活动，组织消防及隧道塌方应急预案演练，强化安全意识及突发事故应急措施，强化企业内部安全管理，隧道施工组织设计必须将安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。做好施工和安全防护现场交底工作，严格工序管理，规范作业流程，要加强对进入隧道人员的管理，借鉴煤矿经验，建立出入隧道登记制度；加强对火工品的管理，派专人负责。洞内施工用电，符合规范要求，不定期检查线路，排除安全隐患；对于职工宿舍，严禁乱拉乱扯滥用电，冬季取暖必须有通风口，避免煤气中毒；隧道内所用小型器具、材料等摆放整齐，严禁乱堆乱放，运输车辆洞内要减速慢行，加强隧道通风，及时排除洞内废弃及灰尘，保证施工环境洁净；加强洞内防排水及防火管理；二衬台车要及时清理，严禁台车上遗有混凝土块、废旧钢筋及木板，确保台车下方车辆及人员安全。

隧道施工安全培训总结篇2

Abstract： In this paper， a tunnel with a total length of 8352m of a railway is taken as an example， the safety assurance measures of auxiliary tunnel entry are expounded from the aspects of construction scheme， site measurement and monitoring of surrounding rock， which provides some guiding significance for the safe construction when increasing the working face of long and large tunnel.

P键词： 长大隧道；辅助坑道；进洞；安全

Key words： long and large tunnel；auxiliary tunnel；entrance hole；safety

中图分类号：U459.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）23-0011-02

0 引言

随着我国西部大开发号角的吹响，越来越多的铁路修进大山深处，涌现出大量的长大隧道和特长隧道，为了确保长大隧道的施工工期，必须增加很多工作面以满足隧道施工的工期要求，因此，对于长大隧道设置很多辅助坑道，根据长隧短打的隧道施工理念来组织施工。

辅助坑道包含斜井、平导、横洞，一般横洞与正洞斜交，属于空间力学结构，受力状态相对复杂，所以在施工过程别重视安全管理工作，本文以某单线铁路隧道以横洞进正洞为例进行辅助坑道进正洞施工安全管理工作阐述。

1 施工方案及现场量测

本文依托某铁路隧道，该隧道全长8352m，为了确保施工工期，该隧设置了3座横洞，横洞与正线斜交，正线交点里程K179+476，横洞与正线隧道夹角45°，斜交段横洞高度6.0m、正线高度8.5m，横洞与正线交叉示如图1所示。

1.1 施工方案

横洞与正线交接处的三通区为三维空间结构，结构受力复杂，一般施工方案为全断面开挖法和小导洞施工法，小导洞法施工时采用小导洞进入正线隧道然后扩挖小导洞最终形成正线隧道空间。对于隧道地质情况较好，能够确保施工安全的情况下，优先选择全断面开挖，开挖后要及时进行锚喷支护，在围岩应力重分布前完成隧道锚喷支护；对于隧道地质条件一般或较差的情况下，选择小导洞法，这样可以确保隧道的施工安全。

横洞与正线铁路隧道斜交地段围岩为粉质泥岩，为Ⅳ围岩，地质条件较差，因此，为了保证隧道施工安全，综合考虑现场围岩情况及施工能力，采用小导洞进正洞施工方案，小导洞开挖后及时进行锚喷支护，开挖采用小药量控制爆破，减少对围岩的破坏。

1.2 围岩监控量测

为了有效掌握爆破开挖对围岩的影响和掌握隧道开挖后进行锚喷支护的时间，在横洞和主洞开挖断面间隔3米布置围岩量测点，进行监控量测。

量测的项目包括拱顶围岩沉降速率、沉降值、围岩水平收敛值，量测点分别在拱部及两边墙，采用隧道收敛仪和全站仪进行拱部沉降和水平收敛值的测量，每个断面共埋设5个点，如图2所示。

1.3 监控数值分析

通过软件数值分析围岩量测数据得出施工阶段围岩沉降和水平收敛值，掌握围岩变形速率及围岩支护时间，如图3、图4所示。

2 隧道施工安全措施

隧道安全工作是项目管理的重点，要从多方面多角度加强对隧道安全控制，降低施工分险，提高隧道施工效率。通过量测数值分析可以看出采用小导洞开挖围岩变形速率很小，拱顶沉降值在围岩应力重分布后也趋于稳定，施工安全得到保障。隧道施工安全控制主要有以下几点：

2.1 加强方案选择及设备选型

自古就有兵马未动，粮草先行的典故，当然隧道施工也是如此，在隧道施工前，首先根据现场实际情况和设计图纸，制定适合现场施工的施工方案，防止因施工方法不当，支护不强而出现安全事故，同时在施工过程中根据围岩量测数据、现场地质条件等及时调整围岩支护参数和施工方法，做到岩变我变。采用新技术、新设备、新工艺、新材料四新技术，通过四新技术保证现场施工质量及安全。

根据施工方案选择施工设备，根据地质情况、施工方法选择合适的施工设备；根据现场围岩情况选择合适的施工方法，以便于机械化施工，减少工人劳动强度，降低施工安全风险。

2.2 坚持安全教育和制度约束

组织精干高效的隧道施工队伍，提高施工人员的自我保护和安全意识尤为重要，同时要加强日产的安全监管，以人为本加强管理，防止不安全的行为出现，认真开展日常班前安全教育和定期的技术培训，坚持标准化、规范化作业，建立良好的隧道施工环境，同时组织项目部技术人员学习施工规范、验标、施工图纸，掌握规范、设计标准，正确指导现场施工；严格要求每个作业人员遵守相关操作规程、工艺工法、技术标准，进行标准化施工，为安全生产创造有利的条件。

2.3 加强施工人员素质教育

良好的素质和施工经验是工程施工的基础，加强安全教育和技术培训，提高作业人员队伍的整体素质是提高隧道施工安全的根本，要对各工班进行相对性的教育培训，多层次、多渠道、多形式的安全和技术培训，不断提高全员安全意识。

3 总结

总之，隧道施工安全管理没有捷径可走、没有经验可学，隧道施工方式方法多种多样，施工经验要在施工过程中积累。

隧道施工安全管理，必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则进行，隧道施工安全管理是一项长期的工作，通过健全安全生产责任制度、强化安全制度建设、完善各项应急预案、加强现场安全管理、增强施工人员整体素质、规范施工等方法的运用，将对隧道施工安全管理起到有效的作用。

参考文献：

[1]马孟达.铁路隧道施工安全管理及控制措施探讨[J].科技与企业，2014（06）：88-89.

隧道施工安全培训总结篇3

1　加强培训，落实责任

加强安全宣传、教育和培训，建设符合工程实际的安全生产文化;提高安全生产认识，认真做好技术培训工作，包括光面爆破技术、湿喷混凝土施工技术、黄土隧道分部开挖法、隧道施工技术培训等。不断提高管理人员、操作人员的技术水平和安全生产知识。建管处根据有关安全生产的法律法规和规章制度，多次通过会议、文件及现场督导等多种方式，促使各施工、监理单位建立健全了安全管理组织机构和安全生产保障体系，落实各项安全生产措施，做好了隧道塌方、涌水、瓦斯、交通事故等各类事故应急救援预案，配备应急救援人员、器材、设备，应急救援预案按规定报监理单位批准并报建设单位核实，并进行了多次预演;各施工单位组织管理人员和作业人员进行了隧道开挖、喷锚支护、二次衬砌施工的岗前技术、安全培训，建管处组织进行考试，考试合格后方可上岗;特种作业人员必须持证上岗。同时。将地质超前预报、洞内通风、钻爆设计和爆破器材的管理、围岩变形监控量测及初期支护、二次衬砌、防水堵漏、临电管理等工作作为主要控制点，通过巡检、专检、旁站、指令、专题会议等手段进行监控;对预防坍塌、漏水、突泥、瓦斯爆炸事故措施的落实以及应急预案的审查和演练情况进行监控。

2　强化组织，规范现场

严格施工现场安全管理，强化安全管理隧道施工组织设计，把安全生产、危险源识别、评价与控制、应急救援预案等作为主要内容。对穿越断层破碎带、软岩变形、膨胀土、富水黄土等不良地质地段编制专项施工方案。由项目经理、技术负责人和安全负责人共同组织编制，经监理部审核、建管处审查以及专家评审论证后实施，并由施工员、专职安全员进行现场监督。严格按照安全生产的相关法律法规、规章制度和现行隧道施工技术规范，对隧道的开挖、锚杆施工、钢筋网加工及安装、钢支撑的加工及安装、喷射混凝土、仰拱全幅施工、二次衬砌、隧道防排水以及隧道辅助措施等各分项工程进行了逐级交底工作。施工中，严格工序管理，规范作业流程，加强对进入隧道人员的管理，建立出入隧道登记制度。严格按照相关法律法规和规章制度对火工品进行管理，火工品专库存放专人管理，雷管、炸药、导爆索分库存放，严格执行火工品的出入库登记和使用登记制度。对纳入合同的安全生产费用，必须保证足额投入，绝不允许挪作他用。

3　超前预报，实时监测

对隧道施工中可能出现的不良地质现象，结合隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案，明确隧道超前地质预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，配备符合信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求的先进仪器和能够胜任超前地质预报工作的技术人员。同时，将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案实施。超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生。

在上述前提下，将监控量测纳入施工工序，制定详细的监控量测方案。配备监控量测专业人员，并根据地质情况及时进行调整;建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制;严格按照规范要求布点量测，确保监控量测数据真实、准确、完整，及时对量测数据进行分析，根据分析结果调整支护参数。并及时反馈量测数据和分析结果，设计验证后及时根据量测数据调整设计参数，随时调整开挖轮廓、支护参数，根据量测数据指导施工生产。

4　严细程序，稳妥进洞

隧道进洞前，由建管处组织设计单位、技术专家组、监理单位和施工单位的相关人员参加，详细调查洞口地质、地形特点，对洞口段100m范围内每2m实测横断面，对洞顶冲沟发育情况进行掌握，并查看地质资料，做到心中有数。同时，结合隧道洞口的实际情况。每一个隧道洞口均进行了大管棚超前支护，短进尺、强支护、预留核心土、三台阶开挖支护的进洞方案。进洞施工专人负责监控量测，逐榀开挖，及时支护，进洞15m后仰拱封闭成环，并且在进洞前衬砌台车进场，对洞口段尽快施工衬砌，确保了安全进洞。

5　严格工序，均衡推进

隧道施工既不能盲目追求单工序的超前，也不能单单把开挖进尺作为隧道进度的考核指标，而是应科学组织、严格工序。均衡推进。我们一是做好了开挖支护断面上中下分部施工之间的工序衔接及质量控制，确保在各台阶分部转换时隧道沉降、收敛变形受控，保证开挖支护安全顺利进行;二是坚持以新奥法指导施工，开挖后立即初喷混凝土封闭，及时进行初期支护施工，缩短岩面暴露时间，充分发挥围岩自稳能力，保证洞身稳定;三是坚持“仰拱超前，衬砌紧跟”，V级洞口段仰拱距掌子面不大于30m，二衬距掌子面不大于40m，不留隐患。

6　环节控制，支护到位

隧道施工安全培训总结篇4

关键词：瓦斯 隧道 防治 管理

在瓦斯隧道施工的过程中，瓦斯的防治与管理是最重要的环节，近几年的发生的安全事故，多数都在瓦斯隧道施工当中，使数以百计的人失去了生命。这不仅影响了经济效益的稳定提高，同时对国家的发展也造成了很大的消极影响。我国需要在最短的时间内，制定出最有效的措施，将瓦斯的防治与管理工作提高到一个新的层次，这样不仅能够将安全威胁解除，同时可以将瓦斯隧道施工的质量和进度有效的提高，在任何一个方面都能够获得较好的成果。本文就瓦斯隧道施工期间的瓦斯防治与管理进行一定的讨论。

一、施工期间防治瓦斯的主要措施

（一）培训

施工前，由煤炭科学研究总院重庆研究院的专业技术人员对所有作业人员和管理人员进行培训，通过考试后方可上岗。对于瓦斯隧道施工来说，所有的工作都需要通过不同的施工人员来完成，而且每一位施工人员必须对专业知识有一个系统的了解，这样才能获得一个离线的效果。从现有的情况来看，凡是出现事故的地方，多数没有对员工进行培训工作，或者只是进行了少量的培训工作，使得员工对于一些基本的自救和瓦斯知识并不了解，在事故发生的时候也不知如何处理。因此，在将来的工作中，需要将员工的培训放在首位，从内部将问题有效的解决。

（二）编制系统的防治方案

对于瓦斯隧道施工期间的问题来说，要想取得一个较为理想的效果，将问题彻底的解决。首先要制定出瓦斯系统的防治方案，在每一个细节上都规定清楚，这样不仅可以有效的处理好问题，同时为日后的发展，也作出了一定的保障。根据我国的实际情况，相关工作人员编写了《隧道施工期间瓦斯防治方案》，对隧道施工期间的瓦斯防治工作进行了全面、纲领性的规定和要求，但不可能对施工期间可能出现的各种特殊情况提出解决办法，因此，在施工期间遇特殊情况时，还应及时根据具体情况制订相应的安全技术措施以保证施工安全。由此可见，我们需要在条文方面进行一定的努力。防治方案只是一个良好的开端，需要在之后的工作中，不断的健全其中的内容，将瓦斯的防治工作做到一个新的高度。

（三）施工期间的通风与管理

对于瓦斯隧道施工而言，在施工期间，通风是一个非常重要的环节，能够对整体的工程产生很大的影响。很多的安全事故，就是由于没有做好通风管理导致事故的发生。在客观方面，我国有很多的条文和法规对通风有非常严格的要求。在主观方面，为了有效的保证施工人员的安全，必须要让施工期间的通风保持畅通，这样即使在发生事故的时候，也可以存有一线希望。因此，施工期间的通风与管理是瓦斯防治与管理工作的首要任务之一，需要得到充分的重视。本文认为，每个洞口在洞外20 m以远处安设2台2X 110 kW对旋式隧道通风机，其中l台运转，l台备用。采用Φ1 500mm阻燃抗静电风筒通风。施工期间实施连续通风，保证隧道内风速不低于15 m/min。风筒口距离掌子面不超过15 m，风筒应吊挂平直，发现破损及时修补或更换。如此一来，就可以在安全方面，达到一个较为理想化的水平。

二、瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理

（一）队伍组织

对于瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理来说，工作人员仍然是主体，但不同的是，需要根据不同的工程来组织不同的管理队伍，这样才能达到一个较好的管理效果。我国的幅员比较辽阔，每年都会进行大量的瓦斯隧道施工，因此在管理方面就会出现较大的差异。为了有效的弥补这个差异，同时更好的进行瓦斯隧道施工期间的瓦斯管理工作，就需要在队伍组织方面进行一定的努力，比方说洪福隧道专业瓦斯检测队伍由8名瓦斯检查员、4名瓦斯监控工、2名打钻工、1名通风工组成，所有人员均持证上岗。由1名专业技术人员负责管理。这样的队伍组织是比较可信的，而且得到的认可程度较高。

（二）设备管理

在进行瓦斯隧道施工作业的时候，设备需要得到有效的管理。这样才能保障施工的进度和质量，同时也是对施工人员的安全负责。很多的施工人员，由于没有应用较好的设备，导致施工的过程中出现了较大的问题，这样的情况在最近几年的报道中，也曾经出现过。因此，为了更好的进行管理工作，需要将设备管理纳入重点模块来对待。本文认为，由专业瓦斯检测队伍负责对所有瓦斯防治设备、仪器进行管理、维护。CJGl0型便携式光干涉甲烷测定器由有资质的检定部门检定合格后方可投入使用；AZJ一2000型沼气检测报警仪和瓦斯监控系统的低浓度沼气传感器由瓦斯监控工每周进行1次调校；如此一来，即保障了设备的安全性和稳定性，同时又可以让瓦斯隧道施工期间的一些问题消失于无形，对施工的质量和进度有一个良好的保证，让施工人员的生命更加的安全。

（三）瓦斯浓度控制标准

从现有的情况来看，瓦斯浓度控制标准是瓦斯管理的一个难题，因为在进行瓦斯隧道施工的过程中，很多的施工人员在发现问题的时候，就已经陷入问题之中，无法自拔了。侥幸逃脱劫难的工作人员，也会受到较大的损伤。由此可见，瓦斯浓度的控制标准需要精确化的进行，每一个环节都不能疏漏，就目前的情况来说，隧道内任何地方的瓦斯浓度不能超过百分之零点三，在达到百分之零点五时，必须停止作业进行检查，同时注意人员安全；达到百分之零点八时，所有工作人员必须停止作业，并且撤出工作地点，及时的处理问题。

总结：本文对瓦斯隧道施工期间的瓦斯防治与管理进行了一定的解析，经过一定的调查，我国的大部分地区，都对现有的问题进行了有效的处理，而且将事故的发生概率降到最低。很多的瓦斯隧道施工又恢复了往日的辉煌。但是，工作人员绝对不能掉以轻心，需要将防治与管理工作有效的进行，将所有的问题都彻底的清除，避免恶性事件的再次发生。

参考文献：

[1]朱连杰，张国军，马友魁，武文宾.综放面瓦斯涌出影响因素及防治技术[J].中州煤炭，2011（08）.

隧道施工安全培训总结篇5

关键词：市政工程；隧道桥涵；安全问题

中图分类号： TU99 文献标识码： A

引言

隧道施工由于具有围岩稳定性的不确定性,施工机械化程度低,施工环境条件恶劣,职工素质低等安全特殊性,是一个复杂的系统工程,若某一方面、阶段、环节的工作没有做好都有可能酿成事故。因其直接关系到人身、设备及施工质量，所以在施工中应始终贯彻安全第一、预防为主的方针，具体实施中做到文明施工、规范管理以最大程度的降低安全事故发生概率。

一、市政隧道桥涵施工安全管理的重要性

地下混凝土结构物与路面铺设相比，具有工艺复杂，安全隐患较大等特点，因此，在施工过程中，要不断总结施工的经验，加强这方面的理论知识的学习，一个项目的领导者，对于自己的工作的目的要明确，每一个项目的施工目的、预期效益都要做到心中有数，在一个项目的施工中，安全隐患和由此引发的质量问题，及效益的损失，往往是因为施工参与者的疏忽而造成的，每个项目的施工，都必须首先要做到安全第一，在保证安全的前提下，争取投资效益的最大化，但在具体的实施中，我们发现往往会出现重重的障碍，这与项目领导者对安全问题不够重视造成的，一个项目自始至终安全都是最重要的，这需要一个项目的领导者首先给与足够的重视，一个项目的领导者同时也应该是安全的负责人，从安全制度及措施的制定实施，要细化到位，项目领导者对项目的关键安全点要做到非常明确。

二、隧道施工安全控制要点

1、人为因素控制要点

关于人为因素，抓安全教育培训是消除安全隐患的关键。人是施工生产活动中最活跃、最不稳定的因素，因此也是在施工中各种安全隐患的根源，是能否抓好施工安全的决定性因素。工程项目在上场之初，第一管理者就要全面阐述自己对安全工作的管理理念，使项目所有参建人员都能够对安全工作的理念了如指掌。如果所有参建人员都能时刻铭记安全的重要性，安全生产才会有保证。因此，安全教育是抓好施工安全的工作基础。要作好这项工作，首先，要摸清情况，人员定位，对症下药。确保现场人员的相对稳定，管理层必须清楚的掌握现场施工人员的数量、素质和其他情况。随时根据人员的动态调整和流动建立、更新档案，这样才能确保安全教育的对象处于受控状态；其次要确保现场工作的各工序工种施工人员及管理人员都能够受到相应的教育。要求对现场所有参与人员建立教育培训卡片及档案，这样便可对现场的人员培训状况时时掌握，也利于根据培训状况调整培训的内容，达到最大限度的适应现场需要。

隧道施工现场的安全控制重点，主要是隧道施工现场中的主要生产要素的控制，大体来说包括以下几个方面：设备、材料、电力、工艺、超前预报、监控量测、现场管理、生活区。

2、设备及材料的控制要点

设备是人的生产能力的延伸，是现代工程建设必要的物质保障；也是隧道施工生产中的主要工具，同时也是安全管理的重中之重。首先务必要掌握现场每一台设备的运转状况，确保设备在良好状态下运行；其次要掌握设备操作人员的持证情况和操作熟练程度；再次要确保设备运转过程中无“三违”情况发生；最后要对设备时时监控，并定期进行维修和保养。

材料是施工的物质基础，材料的优劣被普遍认为对于质量方面的影响较大。但对于隧道施工，几项常用的材料却对隧道安全关系重大。首先是火工材料，火工材料是隧道施工中最重要的一项，同时也是要特别加强管理的材料，若火工材料管理不善，不但会酿成惨剧，而且社会影响恶劣，甚至于危害公共安全。因此在隧道施工中对于火工品的管理必须要做到：火工品的每一个环节都必须有专人管理，都要具有可追溯性，确保在使用过程中全程受控。其次，在隧道施工中，各种设备运转所需的油料也是安全工作中的防控重点。油料要做好的主要是运输、贮藏、防火、防雷、防盗方面，要逐项确保到位，才能确保使用过程的安全。最后，隧道中的防水材料也必须给予足够的安全重视，防水板一般是PVC或EVC材料，在热熔焊接时，如果操作不当，很容易引燃，发生火灾，产生有害气体，对人的身体造成伤害，所以在使用这类材料时要严格把关。

3、技术控制要点

工艺方面的要求，主要是根据隧道现场的围岩级别，控制好软弱围岩段的施工工艺。简要来说工艺方面主要做好“三超前、四到位、一强化”即：超前支护、超前地质预报、超前加固；工法选择到位、支护措施到位、快速封闭到位、衬砌跟进到位；强化量测。这些做好了，工艺方面也能确保安全了。

超前预报目前已经列入隧道施工的正常工序，但在这里要重点提一下，因为这项工作确实直接关系隧道的施工安全。特别是针对不良地质隧道、特殊地质隧道等，如没有超前预报做保证，隧道施工将不可控制。超前预报总体来说可分为物探和钻探。目前使用较多的物探的手段有：TSP203，地质雷达、红外探水、电阻法、电磁法测段断层等。钻探的方法一般是长短结合。长钻探一般采用20米以上的钻孔进行超前钻探，短的钻孔一般采用超前炮孔的方式来完成。这些方法能够大体判断检测范围内一定区域的地质围岩状况。特别对于软弱地质、不良地质、特殊地质等，可以帮助我们制定方案，规避风险。所以在隧道施工中必不可少。

三、市政桥涵施工安全问题分析

市政桥梁施工具有不可重复性，一旦形成，其施工质量难以逆转，因而为了确保桥梁结构安全、和延长桥梁使用寿命，必须重视桥梁的结构安全问题，在施工过程中加强管理和控制。而桥梁施工中，下部结构的结构稳定性和施工质量由对桥梁整体结构安全有着十分显著的影响，例如2008年4月1日，深圳市龙岗区荷坳路地铁3号线3106标段进行桥墩混凝土浇筑施工时，钢模板爆裂坍塌，混凝土倾泄，造成3人死亡，2人受伤，追究这次事故的产生原因，是施工人员操作不规范和桥墩施工时现场安全管理不到位。试想，如果施工人员遵循施工规范在桥墩混凝土灌注操作前对支架、模版等处的连接情况、稳定性进行仔细检查，确保整体结构稳定牢固，且注意控制好混凝土的浇筑速度，并密切观察施工过程中模版的情况，就能很好的避免这次事故的发生。因而加强桩基施工控制尤为重要。

1、钢筋笼的下落要准确而迅速，避免钢筋笼下落过慢而造成塌孔，对混凝土的封底浇筑造成干扰。

2、如果混凝土的一次浇筑完成后导管被挂住，则很难上拔，且处理起来较为困难，因而应强化对该问题的预防，对此，应注意钢筋笼上的螺旋筋断开位置要固定在钢筋笼外侧而不是向内捆绑，从而有效预防导管在关注过程中被挂住。

3、导管投入使用前要对其密闭性进行严格检查，存在透水情况的导管不得投入使用，导管之间的连接处务必紧密无缝隙，要对胶圈和丝扣的完整性进行仔细检查，若混凝土灌注过程中发现导管存在程度较轻的漏水现象，要考虑到下部导管十分可能存在漏水问题，此时应加速灌注，加深埋深。混凝土灌注时导管的埋深一般控制在4～9m之间，若埋深太深则容易引发堵塞，若埋深太浅容易引发拔空。

4、桥墩混凝土灌注时要控制好混凝土的坍落度，避免因坍落度过大而造成混凝土材料离析，或因坍落度过小造成导管堵塞。

结束语

总之，要精心制定隧道及桥梁施工的工艺工程，在项目开始要做好安全质量问题的整体化的分析及科学的预测，以行之有效的计划方案，运行于施工的整个过程，避免发生任何事故，只有将安全问题放在项目施工的首位，才能提升工程的质量和效益，在此，谨以此文奉献给关心施工安全的同仁，同时，也希望分享更多隧道桥涵施工的安全经验。

参考文献

[1]陈铭强.隧道施工安全管理［J]劳动安全与健康，2011.

隧道施工安全培训总结篇6

在即将过去的2018年里，乐汉高速2-3分部在各级领导的关怀和支持下，在全体职工的共同努力下，以公司“精细管理深挖潜，降本增效谋发展”劳动竞赛为抓手，凝心聚力、统筹兼顾全力推进项目工作。现将各项工作开展总结如下：

一、2018年工作开展

（一）工程管理

1、工程进展

截止11月20日，杨村大桥已全部施工完成；四坪大桥完成T梁安装3跨；主线路基挖方累计完成22万方,锚索1975m，锚杆948m；斜井便道挖方累计完成5万方；挡防累计完成2万方，排水800m；金口河隧道右洞掌子面进尺完成280米，明洞施工完成，二衬完成60米；左洞开挖15米；斜井洞口场地平整完成。完成产值6600万元。

项目根据公司下达年度产值任务及业主公司下达四季度“五保五比”劳动竞赛方案，对目标任务进行逐层分解到月、周、日，具体细化到每个作业点，对作业点实行节点任务奖惩制度，责任到人，当月考核兑现，通过制度及奖惩措施形成激励机制。

2、工程质量

工地试验室已建设完成，根据经理部试验室分配的检测参数，结合分部工程量建立了力学室、集料室、混凝土室，切割室、养护室。各功能室均按照检测参数配备了相应仪器设备，并对设备进行了标定及自校。各种操作规程、规章制度均已上墙，环境设备满足各项试验检测要求。

现已完成标准试验C15、C20、C25、C30、C30水下试验、C30防水抗渗、C30防水防腐抗渗、M7.5、M10、M30、M50配合比设计等工作，并对隧道喷射混凝土配合比进行了室内试配及现场喷射，根据现场材料对配合比进行了合理调整，保证了隧道喷射质量。试拌和调整了C25防水喷射砼和C25防水防腐喷射砼配合比；完成桩基无损试验检测自检试验并以Ⅰ类通过；完成现有桥梁工程试验检测工作，隧道初支检测207m。

对每批进场材料（机制砂、碎石分部试验室检测，钢筋、水泥送经理部试验室检测）进行常规检测，根据每批材料检测数据对不同标号不同浇筑方式的混凝土生产配合比进行不间断调整，保证了现场混凝土质量。对工作台班混凝土分不同浇筑部位进行取样，对混凝土试样进行7天和28天强度抗压，对质量做到早发现早处理，避免问题扩大化。对已到龄期混凝土进行强度检测。截止2018年11月25日，本年共检测砼抗压676组；对母体试验室没有试验参数的试验进行外委，保证试验检测频率。截止2018年11月25日，本年共外委试验37组。

根据工程实际情况，项目技术质量科编制了《金口河隧道洞口专项施工方案》、《金口河不良地质专项施工方案》、《金口河隧道瓦斯段专项施工方案》、《金口河隧道施工通风专项方案》、《金口河隧道斜井不良地质专项施工方案》及《金口河隧道斜井反坡排水专项施工方案》等用于指导隧道施工；建立了金口河隧道进口端预留预埋统计台账，录入金口河隧道分部分项划分及结构树。

（二）合同管理

1、完成产值

本年度计划完成产值10000万元；截止11月累计完成产值6600.85万元，占年度计划的66.01﹪；开工起累计完成产值6608.68万元，占合同总价的10.6﹪。

2、工程计量

本年度完成100章计量788.4万元；200章至500章计量1075.6万元；材料预付款计量1103.8万元；

3、变更管理

截止2018年11月20日，本年完成过程变更10个，变更确认金额26.09万元,其中变更立项签认完毕4个；变更申请签认中6个。

4、合同签订及结算

协作队伍合同已完全部签订，因系统内清单问题，隧道主洞与斜井两个合同未完成录入；路基工程、桥梁工程协作队伍结算工作正常进行，隧道主洞结算暂时办理纸质版，斜井无完成内容未结算。截止11月已完成清单内结算1452.9万元。

（三）安全管理

项目全面推行安全生产标准化建设，健全各项安全管控措施，落实安全生产责任制度，落实“一岗双责、三级安全教育”制度，落实安全教育培训和安全技术交底。截止11月，班组与作业人员签订安全生产目标责任书、安全生产承诺书各308份；项目部与项目职工签订安全目标责任书、安全生产承诺书各56份。项目共开展安全教育培训83次，其中安全管理技能培训7次，共计57人次；岗位技能及应急处理培训76次，安全技术交底76次，共计410人次。

为进一步提高职工应急处变能力，项目部组织开展防汛应急演练，共计33人参与，成效显著。日常安全生产中，项目安保部门严格落实隐患排查并督促整改。截止11月，下发处罚通知书8份。共计开展安全检查68次，发现隐患73条，已整改73条，参与检查316人次；开展汛期专项检查8次，发现隐患2条，整改1条，移交隐患1条，参与检查人数48人次；开展环保专项检查7次，发现隐患6条，已整改6条，参与检查34人次。

项目于6月11日、9月27日分别开展了岗前体检、职业健康体检，共计51人次，发现17人岗前体检不合格，已下发红头文件清退出场。

项目积极开展“安全生产月”、“安全专项治理”、“特种作业打假”等安全活动。成立以队伍负责人为队长的“民工安全督导队”，结合各班组施工实际情况，建立民工安全督导检查计划，带领队伍民工开展日常三违检查及作业现场安全生产检查工作，并建立奖惩考核机制。

（四）机材管理

截止11月21日，材料进购总计2122.21万元。其中进购钢筋1453.356吨，金额714.69万元；型材525.682吨，金额283.57万元整；钢绞线93.64吨，金额55.9万元整；袋装水泥(42.5R)465吨，金额20.14万元整；散装水泥(42.5R)6705.64吨，金额305.15万元整；柴油397.37吨，金额315.42万元整；碎石12924.99方，机制砂9046.81方，金额190.9万元整；其他材料合计金额244.6万元。750型拌合站共计拌和混凝土18613.5 m3用于杨村大桥、四坪大桥上下部构造及隧道施工，经每月核算材料在可控范围内。

项目自有设备空压机9台，外租发电机-250KW 4台(已退场3台），外租吊车16吨1台。协作队伍自有设备挖掘机4台，装载机4台，运输车12台，砼罐车2台，吊车 25吨 1台，特种设备2台（已退场）。累计结算金额38万元。

（五）财务管理

1、项目整体经营

截止2018年11月21日，项目本年确认收入30,488,913.64元，本年确认成本29,687,535.33元，本年认财务费用-1,561.59元，本年确认管理费用217,243.10元，本年确认资产减值损失21,858.18元，本年确认净利润563,838.62元。开工累计确认收入36,260,358.37元，累计确认成本35,458,980.06元，累计确认管理费用217,243.10元，累计确认财务费用-1,561.59元，累计确认资产减值损失21,858.18元，累计确认净利润563,838.62元

2、项目资金收支

（1）项目资金收入，截止2018年11月21日，本年收入资金4,9675,794.66元。

（2）项目资金支出，截止2018年11月21日，本年拨出资金46,142,627.83。其中非生产性开支4,775,222.89元，机械费用3,356,071.00元，材料费用15,415,458.62元，工程款14,927,084.00元，工程其他直接费 5,149,861.20元，归还公司借款2,061,692.00，支付内部单位借款509,009.97元，银行手续费-462.12元。

①项目非生产性开支

截止2018年11月21日，本年共发生非生产性开支4,775,222.89元。其中工资薪酬31,348,71.08元 ；职工五费二金 440,978.64元；职工教育经费 33,370.35元；项目伙食费347,537.48元 ；办公费235,420.79元；差旅费211,828.29；行政车辆使用费241,588.76元；招待费123，327.5元；会议费4,100元；其他费用2,200元。

②规费解缴

截止2018年11月21日，本年应交1,051,289.16元。其中五费二金741,607.79元大修折旧费107,294.00元，其他202,387.37元。另归还借款2,061,692.00元。

（六）纪检、群团工作

分部认真深入学习贯彻党的精神，坚持三会一课制度和民主评议党员制度，广泛听取职工群众意见认真开展党风廉洁建设工作，与项目领导班子和科室负责人签订廉洁建设目标责任书12份，与各材料供应商签订安全廉洁承诺书27份，签订合同终止协议1份。坚持三重一大监督机制，加强反腐倡廉宣传教育工作，积极开展廉洁教育工作，组织全体职工观看案例警示教育片、廉洁警示记录片《巡视利剑之利剑高悬》；开展廉洁谈话两人次，谈心谈话11人次；监督项目通讯费发放9次；监督项目奖金、慰问费及各种补贴发放6次；监督项目材料采购3次；针对办公室、财务科和合同科开展效能监察1次，对发现的问题及时进行了督促整改，实现了项目决策共同制定共同监督的良好局面。

根据项目实情积极开展各类群团活动，组织了“五· 一”趣味运动会、“职工素质拓展”活动、庆“七·一”、“职工谈心交流会”；组织职工观看《四川工匠》特别节目、国家形象宣传片《辉煌中国》；组织项目部青年职工成立学雷锋活动小组，开展送温暖、献爱心志愿服务，并在峨边县杨村乡中心校举行了“爱心传递当先锋 公益帮扶做表率”的爱心捐赠活动；参与峨边县政府组织的篮球联赛及峨边县杨村乡“感谢党恩·决战贫困”纪念中国共产党97周年暨脱贫攻坚和移风易俗集中表彰大会，拉近了项目部与当地政府及百姓的距离，树立了良好的企业形象。

二、项目取得的经验和存在的不足

1、项目取得的经验和亮点

项目管理团队经过这一年的摸索、学习、总结，已具备一定隧道施工管理技术和经验，秉承开拓创新精神对新的施工工艺进行大胆尝试，例如采用大型旋挖设备进行坚硬岩石旋挖成孔；特邀西南交通大学张继春教授对隧道IV级围岩进行光面爆破设计，同时对项目部技术员及开挖工人进行光面爆破培训， IV级围岩通过采用光面爆破技术来达到III级围岩施工进尺。

项目2017年QC活动成果《提高钢筋螺纹链接合格率》荣获四川省工程建设优秀质量管理小组“一等奖”；全国质量建设优秀质量管理小组“二等奖”。

项目已申请《一种拼接式多用途二衬台车》和《一种隧道掌子面爆破施工降尘装置》2个实用新型发明专利。

2、项目存在的不足

①项目管理团队没有隧道施工管理经验，在项目前期，部分决策出现失误，例如金口河隧道左洞洞口堆积体进洞施工，在选用施工方案时过分依赖设计的处治设计方案，导致进洞滞后。

②工程技术人员、合同管理人员和内业人员对隧道的施工图、计量规则、内业资料规范填写等经验欠缺，掌握程度较低，导致项目信息化平台合同上传错误多、流程进展缓慢，内业资料改动大，进度滞后，计量比例较低。

③项目工程结算滞后，导致项目成本、项目债权债务，项目盈亏情况无法真实反映，项目前期职工借支无法得到处理。

三、2019年工作安排及改革创新规划

1、计划2019年金口河隧道单洞完成进尺2500m，斜井单洞完成进尺1500m，完成产值1.5个亿。完成主洞弃土场选址工作。

2、加强计划安排和日常生产调度工作，坚持每日早上碰头会和交班制度，对每天的施工任务进行布置安排，同时及时解决施工中存在的问题，统筹施工。

3、及时完善内业资料，已完工序资料7天内完成内业资料，每期计量提前把计量附件资料完善好，避免计量不及时影响工程款进度。

4、及时办理结算，结算数量在业主审批计量的前提下，按照工程科提供的双方签认数量、设计图纸及实际情况核实，实事求是。为防止超结现象，严格按照合同内工程量进行结算。

隧道施工安全培训总结篇7

高标准严要求推进工地标准化

在大临工程、先行开工点和控制性工程施工中，项目部严格工程质量控制，坚持高标准严要求，着力推进标准化管理、样板工程、标准化工地建设。

克服困难率先完成大临工程验收。在安顺地区基本农田保护区多、可用建设用地少的条件下，项目部按照“因地制宜，规划科学、经济适用”原则，把拌和站、钢结构加工中心等大临工程选择在支持力度比较大的六枝特区境内，建设过程坚持高标准严要求，在冬季雾大雨水多、交通运输条件差的困难条件下，6号拌和站在于2016年1月8日率先建成并一次性通过验收，4号和5号拌和站分别于2016年1月12日和20日通过建设单位验收，三个拌和站建成投入使用均排列在全线的前四名，为主体工程正式开工创造了条件。

精心策划创建全线样板示范工地。项目部提前谋划，对钢筋加工中心的设备配置、生产流水线、二维码技术的运用和岩脚隧道出口的边仰坡开挖支护、门禁系统的设置、人员定位系统安装等进行详细规划，配备全线最先进的施工生产设备。2016年5月13日，安六铁路隧道施工标准化、钢结构加工工厂化观摩会在项目部举行，项目部因此获得建设单位10万元嘉奖和1张绿色通知书，这是安六铁路开工以来业主发出的首张绿牌。

管理到位树立瓦斯隧道管理典范。项目部采取查阅资料自学和现场观摩学习的方式，不断丰富管理人员的瓦斯隧道管理知识，提升管理水平。2016年10月16日，安六铁路瓦斯隧道施工现场会在底磨隧道出口举行，项目部再次获得10万元奖励和一张绿牌，成为全线唯一获得两张绿牌的单位。

明责任促落实抓好管理规范化

安六铁路项目部团结带领3个架子队，始终坚持把工程安全质量放在第一位，认真落实安全质量主体责任，重在过程控制、工序卡控、检查考核，保证工程施工安全质量有序可控。

夯实安全质量基础管理工作。项目部积极开展全员培训，全年开办48期安全技术培训，培训人员1 800人次，实现了安全教育100%覆盖。他们还加大了安全措施费投入，在完善安全警示标牌的同时，基坑开挖统一设置钢格栅防护栏，墩身施工配备安全爬梯，至2016年11月安全生产费用已投入700多万元。

强化高风险隧道安全管理。项目部从瓦斯危害成因入手，完善安全技术保障，完成了高瓦斯隧道风险评估、超前地质预报、揭煤、应急预案等专项方案的编制，并通过隧道、矿务、煤矿设计院等专家组评审，从源头上确保重大风险源安全可控。他们还从隔绝火源和降低瓦斯浓度双重控制入手，建立了7个瓦斯隧道施工管理系统，完善了8项瓦斯隧道管理制度，依靠科技，从科学监控检测入手，增加硬件设施投入。

抓好邻近既有线施工组织。项目部制订了既有线及临近既有线施工专项方案、安全措施、应急预案，细化施工组织、补强安全措施等。在施工中，他们坚持做到现场负责人到岗到位、认真履职，督导行车区域隔离措施到位，指挥施工机械“一人一机”制度落实到位，杜^违章作业、超范围施工。目前，临近既有线的施工未发生一起影响营业线行车安全的责任事故。

项目部在沪昆铁路客运专线贵州有限公司组织开展的2016年上半年施工企业信用评价考核中荣获第一名。

抓重点保节点推进施工快速化

项目部以2017年7月1日具备架梁条件、2018年10月1日具备铺轨条件为工期目标，坚持桥、隧、涵、路基平行推进与重难点工程加大投入、均衡进展为指导思想，强化施工组织，快速有序地推进工程施工。

积极主动推进征地拆迁工作。项目部征地拆迁涉及安顺市、六盘水市2个地区5个乡镇12个行政村，施工便道占用既有乡村公路24公里，涉及地域广、镇村多，协调人员少、工作强度大、协调难度高。架子队不等不靠，上市进县串镇，起早贪黑地开展协调工作，为工程提前开工创造条件。

增强联系及时处理解决现场问题。项目部与设计院建立了工作联系制度，协调解决桥梁桩基施工岩溶处理、抵署隧道出口浅埋段地表加固注浆处理、岩脚隧道进口段路基失稳增加边坡防护及洞顶采煤下沉加固处理等问题，为工程施工的有序推进提供了技术支持。

抓住重点强力推进桥梁桩基施工。管段内10座桥梁中有7座处在岩溶发育程度较高的地区，岩层强度硬、不可预见因素多。在桥梁桩基施工中，项目部采用旋挖钻+冲击钻的设备配置，黄桶北2号特大桥、太平农场特大桥、小新寨特大桥桩基施工则以旋挖钻为主、冲击钻为辅，斗蓬山特大桥、化处1号特大桥、化处2号特大桥以冲击钻为主、旋挖钻为辅，通过优化施工机械资源配置，确保桥梁施工顺利推进。

攻克难点保证重点工程平稳可控。管段内有3座瓦斯隧道，其中抵署隧道、底磨隧道为低瓦斯隧道，岩脚隧道为高瓦斯及有瓦斯突出风险隧道，属于一级高风险隧道。在低瓦斯隧道施工管理中，项目部把隧道工装配置和电力设施配置按照高瓦斯隧道执行，并严格按瓦斯隧道进行管理；在高瓦斯隧道施工管理中，除了专项方案经过专家论证等依法合规的程序外，项目部还聘请了六枝工矿集团的18名专业人员24小时跟班作业对施工全过程进行监督管理。同时，项目部与贵州煤科院签订了协议，在隧道揭煤时候，煤科院专家将到现场制订详细的实施方案，并指导揭煤施工。

加大投入确保关键线路工程节点。黄桶北2号特大桥6跨为现浇连续梁，底磨隧道是处在铺架关键线路上的重点卡控工程。根据工程进展情况，项目部及时调整施组，加大资源投入，确保工程节点按期实现。目前，底磨隧道进出口两个工作面日开挖进尺按计划推进，按期贯通指日可待。预计到2016年12月底，年度完成建安产值4.23亿元，为公司下达年度计划4亿元的106%；完成局指下达的年度计划3.95亿元的107%。

重分析严控制促进成本节约化

项目部认真落实局和公司的标准化、集约化、精细化管理的工作要求，积极推进中国中铁股份公司成本信息管理系统（2.0），强化要素管理，抓好过程管控，堵塞管理漏洞，进一步提升项目管理水平和管理效益。

开展经济活动分析，全面推进责任成本管理。项目部完善成本管理体系，及时完成了项目与局指挥产的红线成本和目标责任成本测算，编制了各架子队责任成本管理办法，层层分解成本目标，保证责任成本管理工作扎实推进。

加强物资材料管理，控制材料非正常消耗。项目部严格执行局集团公司物资集采相关规定，在指定的厂商采购材料，在满足工程需要的前提下，力求质优价廉，厉行勤俭节约。架子队认真做好月度材料计划，根据现场实际需要分批次组织进场，尽量避免材料二次搬运导致成本增加。在材料使用上，执行限额领料制度，工地材料使用必须履行施工员上报计划、项目部审批、领用人签字登记等相关手续；每月定期召开材料节超分析会，实时掌握材料消耗动态，非正常消耗要查明原因，提出整改措施。

严抓机械设备管理，堵塞资金流失管理漏洞。项目部抓好基础台账管理，每月定期开展机械运转使用情况分析，每月底定时对各工点和各劳务班组使用的外租设备台班和高低压电表进行统计和签认，协助劳务班组抓好机械设备管理，增强劳务班组的成本意识。

及早进行成本谋划，扎实开展二次经营工作。项目部成立了以项目经理为组长的二次经营领导小组，明确领导小组成员的职责和分工，理清工作思路，抓好前期策划，从施工图优化、施工图变更、施工配合比优化、施工用电、征地拆迁等五个方面进行策划；抓好施工过程策划，从变更索赔、现场签C、价差调整等方面进行策划和安排；对工程施工后期的二次经营进行部署。

提素质倡革新推进工艺创新化

隧道施工安全培训总结篇8

关键词：铁路施工；监理；安全管理

Abstract: the railway tunnel construction difficulty, control difficulties, in order to strengthen the quality of the construction, supervision work is very important. This is mainly introduced the improve safety notion; Strengthening the field management, strict quality two aspects, the tunnel construction safety supervision to provide the reference.

Keywords: railway construction; Supervision; Safety management

中图分类号：TU714文献标识码：A 文章编号：

前言

在“九五”期间，我国的铁路建设快速发展。铁路建设的特点主要是：工程线长、点多；工期长、投资大。尤其铁路隧道施工，地质情况复杂、自然条件恶劣、施工难度大，工程质量、安全、投资和进度的控制更加困难。近年来，在铁路建设管理体制中的建设监理制度已经发生重大改革，并且已经在铁路隧道建设项目中得到了普遍推广。众所周知，监理在铁路隧道施工阶段起到关键作用。在铁路隧道施工阶段，影响因素多、工作量大， 为确保工程质量，施工单位要在监理过程中提高认识，转变观念，强化队施工现场的管理，履行职责，做好监理工作。

一、提高安全认识，转变观念

铁路施工过程中，隧道施工是一项控制性工程，是铁路施工过程中的重难工程。在隧道施工过程中，监理工作更加艰巨。为了确保工程顺利进行，就要求监理树立全新建设理念。

1.1由单纯的质量控制转变为全面控制

前几年，监理工作只是注重控制质量。针对隧道施工特点以及我国目前建设单位对监理单位提出的要求，不仅要严格控制质量，同时要控制好环保水保、文档信息管理、进度控制、安全控制、投资控制、合同管理、协调管理都等。

1.2由被动变为主动

在监理过程中，要彻底改变先前的施工的状况超前于监理行为的现象，这种改变需要靠施工单位、建设单位和监理单位共同努力。比如：监理工作的初期，要及时督促并且检查施工准备情况，同时要着手编写监理细则及监理规划，积极主动开展监理工作，为铁路工程的全面施工赢取更多时间。在监理过程中，必须做到主动监理、预防为主。针对铁路隧道施工特点，采用全天跟班监理，能够随时掌握最新施工进展情况，积极配合施工单位和设计单位做好超前地质预报及动态设计工作。

1.3兑现投标承诺，配备充足的设备和监理人员

根据先前的隧道监理工作得出的经验教训，监理单位要严格按照投标承诺来做，配备充足的设备和监理人员，并且监理人员必须具有丰富的工程管理经验、实践经验、健康的身体以及好的职业道德，为铁路隧道施工监理工作提供保障。当然监理工作的好坏和总监的水平及能力也有重要关系，所以，必须严格按投标书来配备总监。

1.4设立驻地监理机构

由于铁路隧道施工有着其独特的特点，要根据具体情况，改变施工方法，所以，在施工现场设立驻地监理机构，以方便监理及时掌握工程的进度和工程的质量等情况，这会使施工能够处于受控状态。

1.5建立并完善工作制度，明确职责

经常组织工作人员学习和培训，提高他们的素质，并明确其责任。铁路隧道施工监理工作，对我们每一个人来说，都是一个学习知识、提高自身素质的过程。因此，监理单位需要定期组织监理人员学习、培训，尤其在一下四个方面：技术方面，主要学习有关隧道施工的结构特点、设计思想、工程控制的重点、施工方法等，使每个监理人员都能够掌握隧道施工的基本原理及控制要点；工作程序方面，监理要认真学习并贯彻有关铁路施工监理规范及监理管理办法等，明确自己的责任；定期学习职业道德规范及党风廉政方面的知识，规范每个监理的行为；定期召开例会，传达并贯彻落实国家及铁道部所下达的文件和要求。

二、加强现场管理，严把质量关

为了使铁路隧道施工的安全及工程进度、质量得到保障，必须把严字放在第一位。

⑴严把安全关

在铁路隧道施工过程中，安全是工作顺利进行的保障。在监理过程中，要按照要求配备安全监理工程师，并让其负责安全监督和管理工作，核对安全措施是否合理；审查安全管理体系；监督施工单位是否按照铁道部下发的安全施工管理条例来执行。尤其对施工现场的安全和施工设备的使用，监控爆破器材、围岩失稳、技术安全提升系统、隧道内有害物质浓度、高处作业等。

⑵严格审核图纸

监理机构要严格要求监理人员仔细审图，并且要进行现场核对及优化。如果存在疑问，应该组织专家会审，在图纸会审时提出所发现的问题。只有这样，工程的质量和进度就可以得到有效预控。

⑶严格控制原材料质量

由于原材料的质量关系到整个工程的质量，所以，在监理过程中要严格控制原材料的质量。像钢筋、水泥、沙子等主材料进入工地时，原始人员要提品的合格证书以及出厂检测报告给驻地监理工程师；对于第一次进入工地的材料，还要有生产许可证。

⑷严格按照规范做试验

由于在工地建立试验室的快慢会直接影响到施工的进度，所以监理机构在一开始就应该督促施工单位在工地建立一个试验室。在试验人员进入实验室之前，要对其专业知识和上岗持证等情况进行检查，对于不合格的人员，坚决不能让其进入实验室。在工作中，要检测水、掺合剂、外加剂水泥、砂石等的碱含量。尽可能采用低碱水泥，防止混凝土发生碱骨裂现象。

⑸严格控制冬雨季节施工

监理机构要随时关注气象和水文等情况，审查施工单位编制的关于冬雨季节施工及应急方案能否可行，并督促该方案认真落实执行。这将大大提高铁路隧道施工的进度、质量、安全。

⑹严格控制施工质量

铁路隧道施工质量目标为：不裂、不漏、不渗、内实外美。尤其是在进度紧张的情况之下，一点小小的质量事故也有可能严重影响到工程的进度及质量，甚至还有可能给工程留下安全隐患。所以，必须严格控制施工质量，并且严格按照铁路隧道施工质量标准监理。将控制质量的重点阶段放在施工过程，防患于未然。

总结

大量实践证明，施工监理要想做好铁路的隧道施工，必须做到两方面：充分领会到铁道部所提出来的加强工程管理、提升工程质量、强化监理工作、系统优化和强本简末，拥有跨越式理念；在监理过程中，必须严格按照铁路建设工程监理规范执行，才能够为我国的铁路发展做出贡献。

参考文献

[1] 唐勇军. 浅谈铁路工程施工监理总监理工程师工作要点[J]. 基建优化. 2006(03).

[2] 殷涛. 加入WTO后铁路建设监理行业的改革和发展[J]. 中国铁路. 2003(03).

[3] 王河川. 新建铁路施工监理的特点及质量控制方法[J]. 铁道标准设计. 2004(02).

隧道施工安全培训总结篇9

关键词:隧道工程;施工技术;施工管理;重要意义

Abstract: The construction condition of tunnel engineering is facing in the process of building more complex, more strictly to the construction safety, quality, cost control and schedule control requirements, brings great pressure for the technical management of tunnel construction. This paper analyses the present situation of the management of tunnel construction technology, expounds some measures for strengthening the technical management level of tunnel construction, and finally discusses the tunnel construction technology management is important for the whole project management.

Key words: tunnel engineering; construction technology; construction management; importance

中图分类号: U455.1

0 前言

隧道指的是修建在地面以下或水下供车辆通行的建筑物，根据隧道修建的位置可分为城市隧道、山岭隧道以及水下隧道，其中山岭隧道是修建最多的隧道类型。隧道工程在进行施工建设过程中往往面临的环境条件较为复杂，施工风险比较高，工期紧，任务重。隧道的建设施工需要投入大量的资金，在复杂的施工条件下如果做不好施工技术管理工作，常常会出现投资回报率不高甚至亏损现象的发生，尤其是长距离、高复杂性的隧道施工，工程技术管理难度的增大使得成本的回收面临诸多变化因素。因此对于隧道的施工建设，相关管理人员要高度重视施工技术管理，落实各项技术措施，保障施工高质量、按进度地完成，做好的隧道施工技术管理这一个工程项目施工管理核心，有利于整个项目的安全管理，有利于有效控制施工质量，也有利于将施工成本控制在一个合理的范围内，同时保证隧道工程项目如期完工。

1 现阶段隧道施工技术管理存在的问题

目前我国隧道工程在进行施工建设过程中主要存在以下两个方面的管理缺陷：一、施工技术管理理念滞后，不适应技术的发展；企业的管理是推动企业发展的重要环节，一流的企业卖管理，二流的企业卖服务，三流的企业卖技术，目前我国一些建设施工企业一味追求技术的提高，而对管理却不下大工夫，导致工程项目的技术管理水平严重落后，完全不能适应企业的发展需要。针对这一现状，企业可以采取加大对管理人员的培训、借鉴国际先进技术管理模式的方法来进一步提升企业技术管理水准，以便更好地为项目建设服务。二、施工技术管理精细化程度远远不够；现阶段一些隧道施工建设企业在实际施工过程中，各项施工交底工作以及作业指导做得不够详细，管理工作还处于粗放型管理阶段，没能严格执行“横向到边，纵向到底”的原则，导致施工技术管理的作用无法发挥出来，也就使得整个施工质量、安全以及进度的控制处于一个随意的状态，仅依赖于施工企业经验开展各项工作。这样水准的施工技术管理工作不仅无法对整个项目管理产生任何有益的作用，而且反过来还会严重制约施工企业的发展。

2 提高隧道施工技术管理水平的若干措施

要想提高隧道施工技术管理的水平，必须依靠科学的管理方法及高效运行的管理机制，采取有效的措施促进技术工作的开展，为隧道工程安全顺利的施工提供保障。针对现阶段隧道工程施工中存在的问题，可从以下方面着手解决施工技术管理中存在的问题。

2.1 推进隧道施工精细化管理

针对目前隧道施工过程中精细化管理程度不够的问题，管理者要制定详细的施工方案，制定详细的作业指导书，细致地做好各项施工技术交底工作。施工过程中要将各项措施严格的落实到实际的操作中，并认真监督措施的落实情况。隧道施工条件非常复杂，施工企业要严格做好隧道超前地质预报及监控量测工作，通过切实落实各项制度、措施，提高施工技术管理水平，从而提升隧道施工质量、安全水平，将工程进度控制在一个合理范围内。面对复杂的施工条件，施工企业要坚定推行精细化管理的决心，通过强化隧道施工技术管理，加强现场施工技术指导，不断提高技术管理水平，以便完成高质量的隧洞施工。

2.2 树立隧道施工技术管理的超前意识

隧道工程施工涉及到的专业问题比较多，并且施工工序很复杂，在施工之前要针对有可能发生的问题制定出相关的对策措施，以便在问题出现时及时解决而不会对工程施工产生较大影响。提前制定预防措施能够提高工程施工效率，保障施工进度，比如在施工前进行详细的地质情况调查，能够为后续施工提供大量数据，以便于有效地指导施工；隧道工程施工建设中树立技术管理工作的超前意识，对隧道进行超期地质预报及监控，保障隧道施工的安全进行。

2.3 隧道施工技术管理源于技术而高于技术

目前在隧道施工技术管理工作中，许多施工技术人员对技术管理工作的认识不到位，片面地认为技术管理工作只是管理层的职责，与自己的关系并不大，这就造成了一些管理措施在基层一线无法得到有效的落实。建设施工单位要加强对基层施工技术人员的培训工作，提高他们对技术管理的认识水平，让每一位施工技术人员不仅在专业领域上有所提升，而且在技术管理上也深刻意识到自身对整个工作展开的重要性。只有技术与管理兼备的现场施工技术人员，才能将施工技术有效地发挥出来，从而提升技术业务水平，提高隧道施工技术管理水准，实现整个施工项目管理水平的飞跃。

2.4 隧道施工技术管理要具备盯的精神

隧道施工的每一道工序必须符合国家标准规范，进行施工过程的监督，有利于及时了解施工的实际情况，对施工质量、成本、进度等进行及时管理控制。施工过程监督工作依赖于管理人员坚持不懈的盯问题、盯施工程序、盯施工细节，目前隧道施工中存在现场管理控制不严、施工技术人员缺乏相关施工经验、施工工序监控不到位等问题，因此要不断强化对隧道工程重点工序的盯控工作，严格控制施工细节，将工程安全质量隐患扼杀在摇篮中，实现整个工程项目的安全顺利施工。

2.5 在隧道施工技术管理中建立明确的管理责任制度

隧道施工中确立施工技术管理制度，明确各个层级人员的权利、职责，加强对技术人员的培训，增强其业务素养，通过先进管理理念及思想的学习，提高施工人员的技术管理水平，使其具备现场处理施工问题的能力，对事故隐患及时发现，做好各项预防性措施，保障隧道施工的安全进行。隧道施工过程中重点把握施工技术管理，制定科学合理的施工方案，只有在管理中不断要求施工人员提高自我业务水平，贯彻各项技术管理制度，才能最终使得各项施工安全顺利的实施，实现预期的工程建设目标。

2.6 不断强化隧道施工技术管理的力度

隧道施工技术管理工作不是一朝一夕就能完成，需要管理人员持之以恒的努力，不断发挥施工技术人员的才干及潜力，加强对技术工作的管理力度。隧道施工技术管理的重点要放在以下几个方面：一、根据国家相关标准规范对技术管理制度进行及时的更新及修订，并在工程实践中不断完善，保证施工技术管理工作有章可循；二、建立定期检查制度对隧道施工工作进行检查、总结及评估及时发现施工中存在的隐患；三、重视对施工人员的培养，通过相关培训工作提高人员的业务水平，挖掘施工人员的潜力，使得其管理水平提升到一个新的水平；四、建立完善的人才提拔制度，充分调动施工人员的工作积极性，激发其努力工作的热情，以便更好地投入到施工技术管理中。

2.7 在隧道施工技术管理中建立严谨的态度

隧道施工技术管理中要对现场施工情况有一个整体性的把握，通过观察、检测以及试验等手段对工程质量进行检验，对质量隐患及时发现。技术管理工作中要秉持“核查闭合”的严谨工作态度，施工前对可能存在的问题进行预先判断，施工过程中重视把握各种施工细节，对施工过程进行控制，工程施工完毕后还要进行严格的核查，整个的隧道施工过程进行一个闭合式的管理，不断地在发现问题、解决问题的过程中，提升技术管理水平，进而提高工程项目的管理质量。

3 隧道施工技术管理的重要意义

隧道工程施工过程中，施工人员应按照施工方案展开各项施工工序，通过高质量的施工技术管理，促进隧道施工的顺利进行。目前随着市场竞争的日趋激烈，建设施工单位要想取得利润，并在市场中站稳脚跟，必须对施工材料、设备以及人员等资源进行优化配置，高效、高质量、低能耗地完成工程项目施工建设。隧道施工技术管理的重要意义主要体现在施工成本控制、施工质量、施工安全以及施工进度等方面。

3.1 隧道施工技术管理有利于工程项目的成本控制

隧道工程在进行施工过程中，做好施工技术管理有利于将工程的成本控制在合理的范围内。所谓工程项目成本控制指的是施工过程中加强对影响施工成本的各项因素的管理，采取有效的措施将施工成本控制在一个预定的成本范围内，杜绝施工中不必要的浪费及花销，将每一份资金都高效地用在工程施工的各个阶段中。施工技术管理中，制度一个良好的施工方案，严格执行各项技术制度，有利于项目管理成本的控制，能够在很大程度上降低施工不必要的资金损耗，提高劳动力的生产效率。

3.2 隧道施工技术管理有利于工程项目质量控制

工程项目的质量控制是整个项目管理的重中之重，隧道工程施工中施工人员要采取有效的措施保障工程质量达标。隧道工程的质量得到保证了，其施工安全必然能够实现，隧道施工过程中的质量控制要做到一些几点：一、施工工艺要科学合理；二、在进行现场施工中要保证各项措施落实到位；三、对完工的分项工程要进行严格的检验。由于隧道施工涉及到大量的隐蔽工程，这就要求施工管理人员及时发现施工中的问题，及时整改，避免对后续施工产生不良影响。所以，隧道施工过程中必须严格控制每一道施工工序，做好施工技术管理工作，实现工程项目质量管理目标。

3.3 隧道施工技术管理有利于保障工程项目施工安全

隧道施工技术管理措施在实际施工中的落实，能够为整个工程项目的施工安全提供重要保障。在实际施工中通过制定严格的施工方案，做好各项技术交底工作，控制好施工过程中的每一道工序，针对有可能出现的危险危害因素，制定出有效的对策措施以及应急预案。隧道工程施工的条件往往非常复杂，由于技术的限制前期的勘察工作也许还不能发现一些问题，尤其是山岭隧道施工，在施工过程中随时会面临塌方、涌水等突发状况，因此在实际施工过程中一方面要充分利用现有的技术手段进行超前预报，及时发现一些安全隐患，另一方面通过长期的工程建设实践，不断总结经验，采取有效措施保证施工的安全进行。总之，做好隧道施工技术管理工作才是解决各项施工安全问题的根本所在，保证整个工程项目安全顺利地展开各项工作。

3.4 隧道施工技术管理有利于工程项目施工进度的控制

隧道施工技术管理水平的提升有利于将工程项目的进度控制在一个合理的范围内，避免因为各种不良因素而影响工程项目的施工进度，造成施工成本的增加。施工单位通过做好施工技术管理工作，确保施工安全、高效、高质量地进行，并在不影响工程质量的前提下适当缩短工期，降低施工成本。

4 结语

隧道项目管理包括了很多个组成部分，隧道施工技术管理是其重要的一环，做好隧道施工技术管理工作能够极大程度地提高整个工程项目安全、质量、成本控制水平，从而保障隧道工程的施工质量。隧道施工技术管理过程中，相关施工管理人员要尽心尽责地开展各项工作，施工前制定优秀的施工技术方案，施工过程中严格落实各项管理制度及技术措施，保障隧道施工按时、按质量的完成，提高施工企业的施工效率，提升企业的市场核心竞争力，使其在日趋激烈的市场竞争中占据一席之地。

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隧道施工安全培训总结篇10

关键词： 基层 ；企业文化； 创新； 建设

一、什么是企业文化

企业文化是指企业在社会主义市场经济的实践中，逐步形成的为全体员工所认同、遵守、带有本企业特色的价值观念。经营准则、经营作风、企业精神、道德规范、发展目标的总和。企业文化是企业中形成的文化观念、历史传统、共同价值观念、道德规范、行为准则等企业的意识形态，企业领导者把文化改变人的功能应用于企业，以“文”化“人”，以解决现代企业管理中的问题，就有了企业文化。

二、基层企业文化建设情况

不论是“小企业看老板，中企业看制度，大企业看文化”，还是“三流企业做产品、二流企业做品牌、一流企业做文化”，总之企业文化是企业项目管理的重要支柱，是企业项目管理的“软”环境，是项目进行过程中“气”与“神”。对于建筑施工企业来说，项目文化被公认为是基础性企业文化，只有企业文化融入工程项目，通过项目文化“落地生根”，才能直接实现既定的安全、质量、进度目标，创造出合格工程和精品工程。本文借鉴中铁十二局集团太古高速公路项目部文化建设的经验教训，探索基层企业文化建设的新套路。

在企业文化建设中，太古项目积极贯彻“大统一，小自主、小创新”的原则，首先坚决贯彻中铁十二局集团公司主体文化，他们坚持使用统一的企业标志、企业价值观、企业精神和企业歌曲，打造“中国铁建”品牌，秉持中国铁建企业价值观：诚信、创新永恒，精品、人品同在；企业管理方针：以人为本、诚信守法、和谐自然、建造精品；企业精神：不畏艰险、勇攀高峰、领先行业、创誉中外。统一员工服装，规范标识标牌、旗帜、信笺、徽章、印刷品，提出了“铸造百年精品工程，建设和谐西山隧道”的发展战略目标口号等等，有力的避免了企业文化上各行其事的分散主义倾向。

在大统一的同时，他们注重结合项目实际打造具有自身特色的企业文化，努力形成既规范统一，又丰富多彩的企业文化管理体系。在主体文化中主要突出以下两个方面：安全文化、人本文化。

1、安全文化。

西山隧道左线长13654米、右线长13570米，设计为两座分离式双向四车道，设计时速80公里，是国内罕见的高难度、高风险隧道，项目部施工的管区要穿越11条断裂带和5条高瓦斯聚集区，并伴有岩溶区、膨胀岩、采空区、大量涌水等不良地质灾害。施工管段下设1号竖井347米，1号斜井763米。隧道进口顺坡独头掘进达4500米， 1号斜井坡度为25°，属全国少有的长大陡坡辅助导坑，施工协调十分繁杂，安全管控难度极大。针对风险高、难度大的特点，项目部以安全文化为突破口，打牢安全工作基础。

（1）强化安全制度文化。

工程项目文化的制度层也叫制度文化，包括项目部组织机构和项目规章制度。项目部在上场初期就成立“平安工地”创建领导小组，由项目经理和党委书记任组长，项目安全总监和总工程师任副组长，安质部部长任安全副总监，每个工区配备专职安全管理人员4名，配备兼职安全管理人员10名，同时明确各级管理人员、班组长及施工人员安全职责，形成项目部工区班组三级安全生产管理体系。

项目部认真执行国家安全生产法律法规，并结合施工实际，建立各种安全制度和办法共28项，从项目经理到各职能部室、工点、施工队、班组和工人都建立了安全生产责任制，明确了各级领导和各类施工人员的安全生产责任和任务，在管理上做到了纵向到底，横向到边。同时制定了安全教育培训制度、安全检查制度、安全技术交底制度、施工机具安全操作规程、安全施工组织、突发事件应急预案与演练等各类安全管理制度，并在施工生产和日常工作中认真贯彻执行。

（2）积极培育安全文化。

项目部把开展各种活动作为安全管理的有效载体，使安全施工理念深入人心，安全管理不断升级。针对施工特点，在施工一线制作张贴了多幅隧道安全宣传画和安全生产宣传标语，编写了安全生产三字经和七字歌，并分别与山西省交通运输厅、山西团省委联合开展了“平安工地”和“安全生产示范岗”的创建活动，定期组织员工进行安全生产知识竞赛考试，扎实开展“安全生产月”活动；项目部还邀请山西省安监局领导、业主相关领导来隧道进行安全巡视，并召开座谈会，悉心听取合理化建议，进一步推动了安全生产工作。

①狠抓安全培训。

开工伊始，项目部就把对职工的安全教育培训工作，作为做好项目施工安全的基础和重点来抓，定期组织职工学习国家有关安全的法律法规以及总公司、集团公司有关安全制度和隧道施工安全常识，尤其是隧道施工安全的重点和要求。项目部先后与山西省建设厅、山西省煤管局、古交市马兰煤矿等单位联手，对爆破工、瓦斯检测员、隧道掘进施工员以及绞车司机、信号工等关键岗位的特殊工种人员进行系统培训，参加培训人员70余人次。同时，项目部也自行组织各种集中培训、讲座十余次，先后对471名操作人员和安全管理人员进行了安全培训。施工队每新到一名工人，都必须由项目部专职安全人员及瓦斯专家对其进行岗前培训教育，将本岗位的工作特性、操作要领、安全风险对其讲解透彻；特种人员如电焊工、瓦检工、爆破工、调度车司机、信号工等关键岗位人员，必须经当地劳动行政部门和其它有关部门培训合格并取得安全操作资格证后方可持证上岗；通过培训，使员工熟练掌握本岗位安全操作方法，熟悉本工种施工工艺和操作流程，杜绝了因工作失误而发生的安全事故。

②高科技保安全。

项目部推广应用信息技术培育安全文化，采用和安装了施工过程全程可视监控及人员信息芯片定位安全管理系统。全程可视监控系统可对施工各工序全过程进行全程不间断监控，及时发现和制止施工工程中的各种违规操作，有效遏制各级各类安全事故的发生。人员信息芯片定位安全管理系统内输入了所有施工人员个人详细信息，通过洞内信号收发器与安全帽上无线标识芯片的配合工作，能够准确掌握施工作业面的施工人员的数量、到离岗时间、工种、位置等具体信息，甚至在作业面的活动轨迹，科学严控现场安全管理。

项目部严格按瓦斯隧道施工，洞口设值班房，严格检查出入人员，确保无烟火进洞。隧道电气设备全部采用防爆阻燃型。在实际施工中，采用KJ78N全自动瓦斯监控系统与专业人员实时监控相结合的瓦斯浓度监控方法，对施工面瓦斯浓度进行“双监控”，确保瓦斯段隧道施工安全。

2、人本文化。

企业文化建设，必须坚持以人为本，服务员工。坚持以人为本，要以实现人的全面发展为目标。人本文化建设到位，才能有效避免员工的忠诚度不够、流动率过高、工作满意度低,企业的凝聚力、向心力涣散,生产率和绩效水平下降等诸多问题。 尤其在现今在知识经济时代大背景下，人本文化必须包含满足员工求知、求美、全面发展的需求，为其提供自我表现舞台和发展个人才能、提升机会。

（1）创建学习型项目部，建设职工书屋。

项目紧紧围绕集团公司“创建学习型班组、争做知识型职工”活动，以全面提高职工队伍素质为宗旨，积极发挥项目“职工书屋”的载体作用，在项目部营造了良好学习氛围，项目部“职工书屋”使用面积66平方米，藏书2102册，报刊17余种，电子音像制品100多种（张），并设专职人员管理，2010年12月被山西省总工会授予山西省职工书屋示范点荣誉称号。

（2）鼓励自学成才，提高技能。

项目注重员工综合能力的培养，开办职工夜校，根据形势任务发展，适时更新学习内容，不断丰富学习新知识、新技能，定期集中学习和日常自主学习相结合，灵活采取“轮流讲学”、“座谈交流”、“专题讲座”等多种形式，形成互动共享学习氛围；项目部还鼓励广大青年员工在太原科技大学等邻近学校进行“专升本”、“本攻研”的学位深造活动，组织职工参加成人教育、自学考试、职称考试、执业资格考试，邀请太原科技大学的老师前来授课指导，项目部统一报名、培训、考试，至今已有十余名青年顺利通过专升本考试，极大提高了个人文化水平及素质。项目部还不定期对职工进行业务培训，推行“导师带徒”，多次开展技能比武，提高职工业务水平和实践操作能力。

（3）建立网络平台，开展多种活动。

项目部结合年轻人多，青年员工喜爱上网浏览获取信息、交流感情这一特点，建立了项目部博客网站，开设了 “项目施工动态”、“项目照片”、“项目视频”、“工程概况”、“媒体聚焦”等一系列栏目。建立项目部QQ群，使项目部员工增进感情，自由交流。利用节假日，先后开展了“太古杯”篮球赛、足球赛、乒乓球赛和拨河呼啦圈、跳绳比赛等，组织多场大型文艺晚会，利用投影仪每周为广大员工放电影，组织开展星级员工评比、为大龄青年牵线搭桥等活动，不但丰富了职工的业余文化生活，而且提高了职工的向心力、凝聚力、归属感。

三、对基层企业文化创新的思考

1、企业文化，必须先传承后创新。企业价值观是一种动态科学, 对固有企业文化进行传承的同时，随着客观环境和企业内在因素的变化, 我们不能抱守传统而一成不变，要扬弃不适应时展的，不断学习国内外成功企业之企业文化建设的经验，博采众长，不断从企业领导价值观、员工主体价值观、团队价值观和管理价值观中提取精华,内外并举，努力建设具有鲜明特色、健康完备的企业文化。

2、大力加强工程项目文化建设，促进企业文化在生产一线落地生根，扎实推进和谐企业建设，不断增强企业凝聚力。 企业文化工作重心不断下移，在基层进行“企业文化建设先进单位及个人”、 “项目文化示范点”、“党建思想政治工作示范点”评选活动，将优秀的项目文化总结形成经验推广，开展企业文化主题活动。企业发展创新的主体是职工，要以人为本，重视员工对企业文化的创造，尊重人、关心人、发展人、锻炼人，使企业文化深入企业实践。

3、企业文化建设不可能一蹴而就,一劳永逸，是一个不断创新的过程；企业文化将始终伴随企业的扩展和国际化，伴随企业的成长和发展壮大。中铁十二局集团企业生产经营大步跨越，技术能力显著提升，海外项目不断增多，在市场的打拼中，积淀了被业内称颂的优秀企业文化。形成了和谐、领先、实干、创新、诚信、竞合、人本、勤廉文化等十项主体文化，被行业称为“十二局现象”。 企业文化建设最重要的一个目的，就是要使企业文化真正落到实处，使企业战略随着企业文化的推进更好地实施。基层企业文化也要不断创新，这样才能强本固基、科学发展、转型发展、稳健发展，把企业文化建设提升到一个新水平。

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