客运企业安全工作总结十篇

客运企业安全工作总结篇1

一、加强领导，强化管理。

领导重视，组建一支得力的安全管理队伍。首先成立了由学校校长担任组长，孙志广任副组长，各班班主任为成员的安全领导小组。其次，进一步完善安全制度。使安全管理制度更加科学、合理、规范、易操作。学校安全工作领导小组和保卫室、各年级组、各班级班主任签订安全工作现任状。建立了各项安全工作检查评比制度、安全工作管理制度。实行领导安全值日检查制。值日领导对每天的安全工作负总责，领导小组成员依表值日。针对我校学生比较多，楼道比较窄，安全隐患大的状况，安排专人进行管理。为人为本，讲求实效，制定完善的宣传教育内容。活动开展初期，我们组织以领导小组为核心的宣传小组，针对我校的实际，制定我校的安全宣传教育内容。

(1)警示教育：认真宣传学习《中学生日常行为规范》，正面教育师生自觉遵守法律法规，同时用身边发生的安全事故为借鉴，反复宣传教育。

(2)自我保护：在学生中进行如何自救，如何应对走失，被拐骗等安全防范的教育。

(3)食品卫生安全：教育学生不到外面的摊点上购买零食、饮料等，防止病从口入。

(4)活动安全：加强课外活动及课间活动的安全教育。

(5)行路安全：强化交通法规教育，禁止学生自驾车上学、放学。

二、教育形式多样，加大宣传力度 我校利用各种会议对师生进行安全重要性地教育，让师生学到了许多安全常识，感受到了安全的重要性。黑板报、宣传橱窗等更是学生宣传安全的主阵地，在校园处处都能感受讲安全的气氛。

全校各班开展“安全月”的主题班会，为了提高学生学安全、讲安全的积极性，举办安全知识讲座，把安全名言警句利用学校广播站，向全校宣讲，让每个学生铭记在心。学校还把安全工作作为学校日常的重点工作，寓安全教育于活动中，加强安全教育，提高安全意识，养成安全习惯。

三、强化安全管理，措施到位

1.对学校的每一个角落进行排查，消除安全隐患。各班班主任对本班级的电器、用电线路和门窗进行一次检查。校长牵头由领导小组成员参加对学校围墙、大门、厕所、公用教室、微机房、楼房、外面用电线路等公共设施进行了一次安全大检查。

2.是加强了食品卫生安全教育。学校教育学生不到外面的摊点上购买零食、饮料等，防止病从口入，毒从口入。德育处每天安排做好晨检，对查出的问题及时进行整改并通报

3.利用班会、晨会，学科渗透等途径，加强对学生开展安全预防教育，使学生接受比较系统的防溺水、防触电、防病、防食物中毒、防体育运动伤害、防火、防盗、防骗、防煤气中毒等安全知识和技能教育活动。

4.警示每一个班主任加强安全管理，保证学校的每一个安全指令得到落实。

5.进行安全大检查，摸清学校可能存在的安全隐患和潜在的矛盾，并做出相应的对策，真正做到防患于未然，把事故消灭在萌芽状态中。

三、加强校内外协调合作，使学校安全工作社会化。

为了让每一个孩子能够安全学习，我校充分利用社会各界力量，加强对安全工作的宣传与管理。

1.学校与交警部门或是当地派出所联系，请他们来校为学生宣传交通法规知识，还与他们共同研究，在我校放学与上学高峰期，安排交警值勤，保证了学生的行路安全。

2.学校与防疫部门合作，对学校小卖部、食堂进行食品卫生检查，对校园周边的食品店定期进行卫生监督，确保师生吃得放心。

客运企业安全工作总结篇2

一、指导思想和工作目标

以科学发展观为指导，以“两保两树”为工作目标，坚持“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，牢固树立“安全生产始终从零开始”的理念，以抓整顿、抓落实、抓源头管理为重点，集中时间、集中人员、集中力量，加强行业监管力度，促进企业安全生产主体责任落实，确保我市道路运输系统安全生产工作长治久安。

二、整治内容和任务

集中整治范围：道路旅客运输、汽车客运站、危化品运输、货运站场、城市客运、驾培、维修企业，重点是“两客一危”企业。

（一）客运企业。1、全市卧铺客车自2011年7月24日18时起一律停止营运，车站停止售票，进行安全生产整顿，整顿合格后按照上级要求，恢复营运；2、全市卧铺客车安装带拍照功能、并能实现图片同步传输到省监管平台的GPS车载终端；3、落实道路客运车辆2时至5时停止运行规定；4、要建立营运客车驾驶员信息台账，完善营运客车信息系统，规范客运班车驾驶员即时驾驶证明的发放使用制度；5、严禁营运客车站外上客、超员超速、疲劳驾驶、故意遮挡和损坏GPS车载终端、私制悬挂或张贴营运线路标志标识的行为；6、道路客运车辆严禁超期营运，经营期限届满的必须退出市场；7、逐车检查车辆发动机、燃油、电路系统、安全门、安全锤、灭火器等设备，保证乘客在紧急情况下迅速疏散；8、严格落实“三不进站五不出站”制度，强化人防、技防、物防手段，二级以上客运站实行停车区、发车区和候车室“三封闭”；9、落实驻站管理制度，驻站人员要加强现场监管，按规定抽查、登记车站的发车情况，发现问题及时整改。

（二）货运企业。1、运管处要按照《省货物运输源头管理办法》，按规定派驻货运站场管理人员，落实源头管理制度；2、危险货物运输车辆要严格落实押运员跟车制度，按要求悬挂危险货物运输标志，技术等级必须为一级，必须随车配备必要的安全防护设备和有效的应急处置器材。

（三）公交企业。1、公交停车场安全设施设备和灭火器、安全锤等随车安全设备情况；2、车辆例行安检、安全教育、安全会议等情况；3、公交企业要加强路检路查，对闯红灯、随意变道、超速行驶等违章行为，加大处罚力度，对屡教屡犯驾驶员企业坚决解除劳动合同。

（四）出租企业。1、灭火器等安全设备配备；2、车辆月检、安全教育、安全会议等情况。

（五）驾培企业。1、教练车日常安检、教室与训练场地消防设备设施；2、完善驾驶员培训记录，抓好培训质量，特别是职业驾驶员的安全培训，杜绝培训过程弄虚作假现象；3、通过集中整治，推进计时培训系统的实施。

（六）维修企业。1、严格落实营运车辆二级维护制度，按照维护规定进行维护，不减项、不漏项，确保维护质量；2、对具备危险品运输车辆维修资质企业进行重点检查。

（七）强化“两客一危”行业监管。1、整顿期间由汽管所组织必须对“两客一危”车辆进行一次综合性能检测；2、各运输企业要组织“两客一危”车辆从业人员进行一次全员安全知识和相关法律法规教育、培训和考核，并建立考核档案，由运管部门对参训人员进行考试。对考核不合格的，要待岗学习或转岗；3、考试合格人员与所在企业重新签订安全生产目标责任书，道路运输企业与局运管部门重新签订安全生产承诺书。

三、集中整治责任分工

为加强对道路运输安全集中整治工作的领导，各单位负责人实行“一岗双责”，运管处负责全市货运及驾培集中整治工作；客运所负责全市道路客运企业集中整治督导检查工作；汽管所负责全市维修企业集中整治督导检查工作；局安监科负责全市道路运输集中整治督导检查工作。

运管处和客运所要按照规定进行GPS监控，发现问题及时处置，并做好登记。

各道路运输企业要迅速传达落实集中整治会议精神和内容，负责企业的自查自纠，落实企业主体责任和各项安全制度，健全组织机构，配备专职安全管理人员，实施GPS即时监控。

四、实施步骤

本次集中整治分三个阶段进行：

（一）宣传发动阶段（7月24日—7月28日）。各单位要根据本方案统一部署，自上而下进行层层教育和发动，制定道路运输集中整治方案，确保整治工作顺利开展。集中整治方案于7月30日前报局安监科。

（二）集中整治阶段（7月29日—10月23日）。各单位要按照本方案要求，逐项落实集中整治内容，加大对以“两客一危”为重点的集中整治力度，确保扎实有效。

（三）总结上报阶段（10月24日—10月31日）。各级各单位对道路运输集中整治工作进行认真总结，总结于10月29日前报局安监科。

五、工作要求

（一）提高思想认识。各单位要把当前集中整治作为道路运输管理机构的首要任务，要充分认识开展安全集中整治工作的必要性，切实加强组织领导，精心部署，强化措施，抓好各阶段工作的落实。我局将此次集中整治工作作为年度安全考核重要内容。

（二）落实工作职责。运管处、客运所和汽管所要根据工作职责分工组织拉网式大检查，对发现的问题要及时责令企业整改，对整改后仍达不到要求的企业坚决停运，从根本上遏制道路运输事故的发生。安全集中整治期间，局成立由王春江为组长，蒋万增为副组长，运管处、客运所、汽管所和各运输企业负责人为成员的安全整治领导小组，负责此次专项整治的督导工作。运管处、客运所、汽管所要成立各自的检查组，对检查中发现的各类违章行为应按规定从严处罚。全市设立举报电话：，对举报的违章行为一经查实，严肃处理。

客运企业安全工作总结篇3

道路运输管理人员是道路运输市场管理的主体，是推动现代道路运输业发展、促进综合运输体系建设的重要力量。下面是小编整理的一些关于道路运输管理客运年末工作总结，供您参考。

道路运输管理客运年末工作总结范文一为规范我县客运市场秩序，保障出租车、班线客车经营者和广大人民群众的合法权益，按照县政府的统一部署和安排，我所在公安派出所和交警大队的积极配合下，在全县范围内深入的开展了一次为期一个月的客运市场秩序专项整治大行动，有力的打击了非法营运的嚣张气焰，使客运市场秩序明显好转，现将工作开展情况总结如下:

一、确立了指导思想

我所确立了以_理论和“_”重要思想为指导，全面落实科学发展观，以省、市交通工作会议精神为指导，紧紧围绕全县发展大局，以纠正损害群众利益的问题为重点，以群众满意为标准，通过加强部门联动、标本兼治、疏堵结合的原则，综合法律、行政、经济等手段的综合运用，多措并举、齐抓共管，认真、细致的抓紧抓好这次专项整治行动，切实担负起维护经营者合法权益，净化运输市场的职责。

二、组织领导、夯实责任

为确保专项整治工作的顺利开展，县政府成立了吴堡县客运市场专项整治工作小组，由马福堂担任组长，王振平、王爱华、孙泽龙担任副组长，成员有张来荣、王茂虎、丁爱年、李亚雄、周明照。领导小组下设了办公室，设在县交通局，由办公室具体负责本次活动的组织实施与协调。

三、整治工作开展情况

为期一个月的整治行动从20__年7月20日开始，分了三个阶段进行:

第一阶段:宣传动员(7月20日-7月25日)

开展了形式多样的宣传教育活动，通过制定实施方案、整治通告、组建联合执法工作组、组织动员、分配工作任务、做调查摸底工作等措施，为下一阶段整治行动打好了基础。

第二阶段:全面整治(7月26日-8月15日)

一是抽调各成员单位精兵强将，组成由公安2人、交警2人、交通系统10人的联合执法队，兵分三路，通过采取明与暗、定时与不定时、定点与不定点相结合的方式，对客运市场进行全面整治。

二是明确整治重点。依法全面清理从事非法营运的各种“黑车”，包括公然悬挂明显出租标志在街上载客的;公然在大街上招揽乘客的;挡风玻璃上写“出”、“售”、‘为人民服务’等字样，实质上在搞非法营运的;车上无标识，但在从事客运盈利活动的。坚决纠正长途客运车辆不进站经营，站外拉客等行为;严格查处出租车营运证件不全、服务态度恶劣、拒客、宰客、拼坐等违法违规行为。重点整治汽车站附近、粮食局三岔口及城乡结合点等乘客集散地的非法营运和扰乱客运市场秩序的行为。

三是各相关部门都能高度重视此次整治行动，通力配合、密切协作，在整治行动中严格按照规定依法行政、文明执法，做到着装整齐、统一佩戴执法标志。对抗法的非法营运经营者，动用拖车强制扣车，对寻衅滋事、打击报复的，将由公安严肃查处。

四是畅通渠道、接受监督。我们面向社会公开了投诉电话，广大群众可以直接举报、投诉非法营运车辆，我们会对举报的情况及时去查证核实。整治过程中，记者跟踪报道，对非法经营者的违法违规行为及时曝光。

五是政务公开。所有非法营运车辆一经查扣，将严格依据《陕西省出租汽车客运条例》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输及客运站管理规定》等相关法律法规进行处理，坚决抵制说情风歪风。截止目前，共查扣了黑车30辆，其中“黑蛋蛋”车15辆、黑出租10辆、摩托三轮5辆，暂扣车辆正在处理之中。

第三阶段:总结验收(8月16日-8月20日)

通过这次整治行动，有力的打击了非法营运的嚣张气焰，对本地“黑车”和外地“黑车”都起到了一定的震慑和警示作用，切实维护了客运市场秩序，促进了道路客运规范、有序、健康、平稳发展。

四、存在的不足

1、有残疾人从事非法营运，管理难度较大。

2、非法营运者法律意识淡薄。

3、“黑蛋蛋”车的营运给农村带来方便，举报非法营运车辆的群众很少。

五、今后的打算

1、我所将认真总结整治行动中的工作经验、成果及存在的不足，积极探索关于加强道路运输市场监管的有效方法和建立打击“黑车”等非法经营行为的长效机制。

2、强化宣传，在各运输企业、车站、广场、街道等散发文件、材料等，并上街开展咨询活动，使全民参与打击非法营运工作。

3、经常组织联合执法行动，形成合力，重锤出击。

4、我所将一如既往的打好客运市场秩序保卫战，坚决遏制“黑车”等非法经营现象的反弹，为吴堡县道路运输健康发展保驾护航，也为创建“平安吴堡，幸福吴堡”做出更大的贡献。

道路运输管理客运年末工作总结范文二根据省交通厅、公安厅、安全生产监督局《关于印发的通知》(甘交运【20__】29号)要求，我集团于20__年7月至12月底，分三个阶段开展了为期半年的主题活动。通过开展活动严格落实了道路运输企业安全生产主题责任制，全面提升了客运驾驶员的安全意识和应急处置能力、完善了我集团客运安全管理机制、健全了客车动态监管制度、解决了客运安全生产中存在的薄弱环节和突出问题，切实提高了我集团客运安全生产的管理水平。现将我集团开展“道路客运安全年”活动的具体情况总结如下：

一、落实安全生产主体责任，保证安全工作有效落实

活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我集团客运安全生产管理工作的实际，集团领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。

活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进办法，在集团安全生产会议上予以通报、整改;对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我集团各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我集团客运生产工作顺利开展作出了安全保障。

二、加大宣传教育，保证常抓不懈

集团公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位置，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。

为加强对驾驶人的安全教育，我集团公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。

三、加大监督检查，确保动态管理

我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用GPS监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。

四、加强站场管理工作，确保源头安全有序

汽车客运站是车辆运行体系中的重要环节，历来是集团公司安全源头管理的重点，始终按照“三不进站、六不出站”的要求进行管理，各车站充分利用_光机“三品”检测仪对乘客行包进行检查，坚决将“三品”堵在车站外。同时，严格执行安检报班制度，确保车辆性能保持良好技术状况，从源头上确保安全运营发挥了积极的作用。

在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配置不齐或无效的，坚决不准运营;对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵;对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。

五、加大安全投入，降低安全风险

近年来，公司将安全管理放在企业管理的核心位置，不断加大安全管理的投入力度。首先，加大保险投入力度，逐渐将承运人保险由30万提高到40万，现在又加大到50万;其次，购置设备加大车站的安全源头管理，斥资为车站购置_检测仪、车辆安检门设备，增强了车站的安全保障能力;第三，从集团公司到基层客运单位建立起了安全监控平台体系，对所有单车安装了车务通管理系统，达到了对车辆的实时监控;第四，加大流动稽查力度，确保车辆安全运行，监督无遗漏。

以上是我集团在开展20__年“道路客运安全年”活动过程中的一些做法，如有不到之处请批评指正。

道路运输管理客运年末工作总结范文三二__年度，我所客运部门全面贯彻党的十七大精神，以_理论和“_”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，积极应对燃油税费改革给道路运输行业带来的机遇和挑战，探索道路客运行业快速发展，安全发展、协调发展、科学发展的新机制，努力提高“三个服务”的能力和水平，重点围绕农村客运“全覆盖”及农村客运公交化运营开展工作，同时全面推动客运行业其他各项工作。为我县客运行业发展，做了部分工作，现对一年来所做的工作总结如下：

(一)、二__年所做的工作

1、加强客运企业安全生产监管

道路运输安全事关社会和人民群众生命财产安全，客运运输更是此项工作的重中之重。为了在去年道路运输行业安全生产专项整治的基础上，继续推进道路旅客运输安全生产专项整治工作，切实搞好我县客运企业安全生产管理，我所客运管理人员认真落实省、市、县安全生产专项整治工作部署，深入企业进行宣传、发动，认真细致的进行安全生产隐患排查。同时，客运管理人员坚持对客运企业加强监管，每月实施监督检查不少于两次，对检查过程中发现的问题，立即下达隐患整改通知书实施整改，今年来，共实施监督检查44次，下达隐患整改通知书3份;坚持参加客运企业的司乘人员安全培训例会，监督企业的安全生产教育工作，从多方面入手，加强了我县客运企业的安全生产监管工作，确保了安全生产整治工作落实到实处。

2、积极制定客运行业发展规划

今年初，我所将编制辖区内客运线路发展和运力投放规划，以及公交行业规划编制工作放在重点位置，专门组织相关管理人员及相关企业负责人进行了专题讨论调研，认真研究规划内容，为市处和我县编制“十二五”规划奠定了良好的基础。

3、积极开展客运行业文明创建活动

文明客运班线创建，是提升客运行业服务水平的有利举措，去年，我所客运科按照市处确定的“沁县—长治”创建文明线路安排，开展了大量的工作。今年，我所按照市处要求，在所有长途客运线路上推广文明线路创建工作。按照新的要求制定了实施方案，并多次召集企业负责人督促落实，截止目前，我县参与创建文明线路的客运企业、车辆的软硬件设施已基本准备就绪，司乘人员培训已经完成，准备迎接省市验收。

文明客运站创建工作，我所按照市处的要求进行了认真的安排部署，会同我县客运站制定了具体的实施方案，并认真进行了实施，但由于长运沁县汽车站是驻沁单位，与我县政府职能部门未能协调到位，虽然我所也做了大量的工作，但受名额限制，今年未能被评为文明单位。

4、推行农村客运线路公交化运营工作，推进农村客运行业发展

农村客运公交化运营是提升农村客运行业服务水平的方式，今年来，市处把农村客运“全覆盖”和农村客运公交化运营工作放在了重点位置，我所也根据我县的经济情况、人口状况、城市规模、道路通达情况积极开展工作。制定了具体的实施方案，并多次与我县城乡公交公司探讨方案，制定运行办法，积极开展了此项工作。我县的所有农村客运企业及车辆都积极的参与了此项工作，目前，我县杨安—县城、南涅水—县城线路已基本实现定时、定点的公交化运营模式，其余的工作也正在继续完善当中。

5、继续推进村村通客车工作

今年来，按照市处目标考核要求，根据我县村村通公路通达情况，我所

6、驻客运站办公室工作

今年，我所驻沁县汽车客运站办公室工作人员积极开展工作，监督客运站严格按照《客运站安全生产规范》运营，完善了进站营运车辆台帐及管理，制定了详细的制度，有力的规范了客运站点及经营户的经营行为。顺利完成“春运”“十一”等假日运输工作。

7、配合参加我县“打击非法营运车辆百日专项整治”行动从2月25日起，按照县政府要求，我所联合公安、交警、城建、农机等部门，开展了“打击非法营运车辆百日专项整治”行动，由于涉及到辖区内客运行业利益，客运科积极抽调人手，参与配合此项工作。

此次行动，共查处非法营运车辆90余辆，没收自制线路牌60余块，有力的规范了我县道路运输市场秩序，维护了合法经营者的利益，取得了很大的成果。

8、完善应急预案，储备应急车辆

应急保障能力是检验客运管理单位和客运企业组织运营能力的一场“战斗”，今年来，我所按照省、市文件要求，认真制定了《沁县道路旅客运输应急预案》，储备了应急保障车辆，并确保其召之即来、来之能战。

9、完成春运、十一黄金周等运输工作

为了完成好“春运”、“十一”等黄金周的旅客运输工作，我所客运科及驻站办积极配合，制定实施方案，完善应急预案，提前布置，认真落实，对参运的车辆和人员进行认真的排查，并从所里抽调管理人员充实到第一线，加强节假日期间的驻站管理工作，加强信息报送工作，较为顺利的完成了“春运”、“十一”等黄金周的旅客运输工作。

10、开展的其它工作

(1)、认真落实《行政许可法》、《中华人民共和国道路运输条例》和《道路运输管理工作规范》要求，依法实施行政许可，推行政务公开。

(2)、配合市处完成客运车辆年度审验工作

客运车辆年度审验是确保车辆技术状况符合营运条件的一种手段和方法，为了做好此项工作，我所客运科积极按市处文件要求，配合市处客运科，精心组织，按照要求在规定时间完成年度审验工作。

(3)、配合市处完成破损停车亭、招呼站牌的修复工作，共修复候车亭两个。

(4)、上报20__年我县停车亭、招呼站牌安装计划。

(5)、配合省局、市处完成我县汽车站质量信誉考核工作。

(6)、积极完成农村汽车客运站修建工作。

11、推行七十岁农民免费乘车

为了提升农村客运行业的公益服务能力，更好的服务农村群众，我所制定了实施方案，并上报县人民政府和交通局，在我县推行七十岁农民免费乘车工作。截止目前，免费乘车证正在制作发放中，已经发放33个。

(二)工作中存在的问题

1、工作创新能力不强

我们所做的工作大部分是围绕市处及县所要求开展，不能创新工作思路，不适应新形势的要求，工作没有特色和亮点。

2、深入企业调研少，不能真实了解企业情况

今年，我所因工作需要对科室进行了从新分工，客运科组成人员全部为其他科室抽调的新人。由于以前工作接触企业少，导致今年来，较少能深入到企业进行调研，不能深入掌握企业在今年新形势下面对新挑战有什么要求，有那些不利因素和难题。

总之，二0__年，沁县道路运输管理所客运科积极应对新的机遇和挑战，科室人员团结一心，认真工作，细致落实市处和县所交办的工作，为我县客运行业发展出了一份力。在今后工作中，我们要科学分析和准确把握经济形势，深化交通行业改革，加快建设，努力实现我县交通运输行业快速发展、科学发展、安全发展、协调发展，为我县经济平稳较快发展做出新的贡献。

客运企业安全工作总结篇4

一、道路运输基础设施建设情况

市道路运输信息服务中心竣工投入使用。该项目是省局确定的我市重点道路运输基础设施建设项目，建筑面积2980平方米，总投资510万元。该项目于2005年8月份开工建设，属跨年度建设项目。今年9月30日，由项目主管单位市建设局、市交通局组织设计、施工、监理、消防等参建单位进行了竣工验收，经过对基础、主体、管道、电气、装饰的专项检测和评定，整体验收为合格工程，并被推荐申报“镍都杯”优质工程奖。市道路运输信息服务中心已于10月13日投入使用。

市现代物流中心项目前期工作。该项目工程可行性研究报告于8月23日通过了省交通厅的组织评审。根据评审意见，在编制单位对项目工可研报告进行修改完善的基础上，省局已将审查意见上报省交通厅待审批。目前，项目法人已开始着手进行初步设计的准备工作。

农村客运站场建设进展顺利。今年省局下达我市新建乡镇汽车站4个和12个行政村停靠站。计划投资160万元，其中，省部投资80万元，自筹80万元。截止11月底，双湾汽车站完成投资40万元，主体工程已完工，近期将投入使用；朱王堡镇汽车站完成投资28万元，占计划总投资的70%；红山窑乡汽车站、水源镇汽车站分别完成投资8万元，占计划总投资的20%。

永昌县道路运输信息服务站项目建成投入使用。该项目于8月份开工建设，11月底竣工投入使用，完成投资40万元。

完成了市农村客运网络“十一五”建设规划编制工作。根据省局的总体工作部署，围绕我市社会主义新农村建设任务，紧密结合农村公路建设规划，按照“统筹规划，合理布局，市场化建设，网络化运营，城乡一体，规范管理”的工作要求，完成了全市农村客运网络“十一五”规划编制工作，为我市今后农村客运发展奠定了基础。

二、继续抓好道路运输市场秩序整顿工作

认真组织开展了出租车行业管理专项治理工作。联合10个部门出台了《规范全市出租汽车行业管理专项治理工作实施方案》，制定下发了《市出租汽车行业稳定工作方案》和《市出租汽车行业群体性突发事件应急预案》，组织成立了全市规范出租汽车行业管理专项治理工作领导小组，重点开展了为期5个月的非法营运出租车辆专项打击取缔活动。全年，累积出动执法人员2600人次，查扣和处罚非法营运车辆69台次，追缴规费20万余元。通过此项工作的开展，有效的维护了出租客运经营业户的权益，规范和净化了我市出租客运市场。

严厉查处道路运输市场违规营运行为。针对我市道路运输市场存在的实际问题，按照抓主、抓重的原则，重点对定线客车、出租汽车异地串线和站外发车等违规经营行为依法进行了打击；对短途定线客运车辆超员和超载货运车辆进行了查处。全年，下发《违章行为通知书》40余份，改乘超员旅客230人次；查处超载货运车辆80余辆；查处证照不全车辆120台次；查处欠费、逃费、漏费车辆320余辆，处理不规范使用票据客运车辆5辆。

加强对危险货物运输市场清理整顿。根据省厅、局《关于开展道路危险货物运输市场清理整顿工作的通知》要求，我处成立了以处长任组长的危险货物运输市场清理整顿工作领导小组，召开专题会议进行了安排部署，对全市危货运输企业、车辆、从业人员进行了清查和核查，经集中整顿，符合危险货物运输资质的企业7家，车辆52辆，从业人员125人。对危货运输车辆技术不达标和危货运输从业人员无证上岗情况，进行了严厉查处，吊销了相关企业的经营许可证，收回了危货车辆《道路运输证》和经营者《从业资格证》。

强化客运站管理。加强安全生产源头管理，较好落实了五不出站、“三品”检查、进站报班制度。结合我市创建全国卫生城市，制定下发了《市交通系统创建全国卫生城市实施方案》，加强对客运站站容、站貌的管理，对客运站卫生环境进行了重点整治；开展了客运站“三优”、“三化”评比达标活动。

加强驾驶员培训市场管理。对机动车驾培经营者不按规定许可，不按培训技术标准和教学大纲进行培训的行为进行了查处。对两所驾校未经许可擅自招生的行为进行了处罚。

道路运输服务质量投诉、纠纷的查处和调解工作取得较好成效。全年共调解处理道路运输服务质量投诉、纠纷案件34起，结案34起，结案率100%，涉案赔偿损失金额1.1万多元。

执法文书及档案管理工作。切实作好执法文书及档案管理工作，对一般程序处罚档案73份，简易程序处罚档案112份，服务质量投诉和纠纷调解档案34份全部规范建档，建档率达到100%。

三、调整运力结构，深化企业改革

加大运力结构调整力度，多方融资优化运力结构。一是在不新增运力的前提下，分批次，有计划的加快出租客运市场运力结构调整步伐。通过出租客运市场运力结构调整，加快出租客运市场“窗口”建设，提高出租客运市场竞争力和经济效益，提升行业文明程度和城市品位。二是定线班车客运市场在不新增运力、班次的情况下，采取多种措施，引导、支持和鼓励经营业户进行客运车辆结构调整，提升营运车辆档次和行业竞争力。7月份以来，经市运管处积极支持和引导，通过向社会融资、道路运输企业职工集资等方式，投入资金1200万元，更新高等级客运车辆21辆，不但提升了企业的竞争力，扩大了市场占有率，而且创造了良好的经济和社会效益。

继续深化道路运输企业改革改制工作。制定出台了《市道路运输企业改革改制方案》，并由市政府批准实施。完成了原国有运输企业汽车运输公司的改革改制工作。具体工作中，我们将完善道路运输企业法人治理结构作为企业改革改制工作的思考基点和中心，认真研究和分析我市道路运输企业改革改制中存在的问题，严格按照市政府批准的道路运输企业改革改制方案，逐条进行落实。同时，正确处理好改革与稳定的关系，处理好整体推进与因企施策的关系，处理好产权转让与职工安置的关系。采取有效措施，引导飞龙公司加快建立现代企业制度，着力完善企业法人治理结构。进一步督促飞龙公司建立健全符合企业发展实际的各项内部管理制度，建立管理层与经营业户的对话制度，完善飞龙公司各项重大决策的公示制度。

四、道路运输安全生产态势平稳，运输生产稳步增长

按照“安全第一，预防为主”的方针，深入组织开展了“安全生产月”和“反三违月”活动，严格履行“三关一监督”的工作职责，加大对安全生产的重点环节、重点部位的检查落实力度，道路运输安全生产形势基本平稳。道路运输生产稳步发展。截止11月底，共完成客运量、货运量368万人，659万吨；完成客运周转量、货运周转量45775万人公里，42270万吨公里。

五、认真组织，合理安排，切实做好年检年审和从业人员培训工作

根据省局的统一安排部署，我处高度重视年检年审工作，成立了以处长任组长的年度审验工作领导小组，召开专题会议进行安排部署，对道路运输相关设施设备从经营资质是否合法、经营证件是否齐全有效、经营行为是否规范、规费缴纳是否足额四个方面开展了审验工作。截止11月底，累计审验客货运输企业277家，车辆3300辆，维修企业214家，客运站4家，道路运输服务企业18家，从业人员资格证3940份，换发《道路运输证》1800份，建立车辆技术档案3300份，建档率达到100%。加强对车辆二级维护的管理，落实车辆维修质量合同保证制度。切实做好从业人员培训工作，不断提高培训质量，全年累计培训道路运输从业人员680人。

六、狠抓规费征收工作

今年由于运管费、客附费费源萎缩，受政策性减收等因素影响，完成规费征收任务困难较大。为此，按照依法征费、足额征收的工作原则，从治理整顿征费秩序入手，狠抓车辆源头管理，打击偷漏费行为，严格按照征费标准，足额征缴。截止11月底，累计完成运管费418万元，客附费277万元，分别占年计划的103.9%，103.4%，较好地完成年度规费征收任务。

七、加强行业精神文明建设和党风廉政建设

深入开展党务公开工作，完善长效管理机制。对运政工作中心、思想政治建设、组织建设、作风建设、制度建设等六个方面的工作予以公开。进一步建立完善了相关制度，制定了党务公开工作资料及制度汇编，聘请了3名党务公开监督员，扩大了干部职工对运管事务的知情权、参与权和监督权。

加强行业文明建设，继续深入开展各项活动。广泛开展道路运输行业精神文明创建活动，以开展“十佳生产技术标兵”、“十佳执法标兵”、“诚信维修企业”、“青年文明号”等活动为载体，推动全市运管系统精神文明创建。认真组织开展了以“学法规、学技术、学管理”的“三学”和“比素质、比技能、比形象”的“三比”活动，最近我们将在全市运政机构组织开展“三学三比”竞赛活动。认真组织开展了“阳光运政”工程。

加强运政队伍建设。组织全市运管机构认真开展了“四项教育”活动，提高运政队伍整体素质；加强法制宣传教育，深入开展“五五”普法活动，增强干部职工的法制观念和学法、守法、用法意识；深入开展社会主义荣辱观教育，提高干部职工思想道德素质。深化运管体制改革，按照《市参照公务员管理的事业单位审批办法》，申请市政府将市公路运输管理处列入参照公务员管理。

治理道路运输行业商业贿赂工作取得较好成效。深入开展治理道路运输行业商业贿赂工作，使全系统干部职工认识到了商业贿赂的严重性和危害性，树立了正确的人生观、价值观和荣辱观。使全市运政管理人员正确认识未来的职业生涯价值取向，进一步增强忠于职守、诚信服务、严守法纪、廉洁从业的责任感和自觉性。

客运企业安全工作总结篇5

大会先后由中国道路运输协会王丽梅秘书长和孔卫国常务副会长主持，分四部分进行。第一部分，中国道路运输协会会长杨利民做工作报告，交通运输部道路运输司司长李刚做重要讲话，以及宣读分支机构负责人聘任决定、宣读2012年度中国道路运输百强诚信企业并举行授牌仪式、宣读优秀论文评选结果和颁发证书。最后，王丽梅秘书长进行财务状况报告，并对相关工作报告和议案进行表决、通过。第二部分，召开第四届理事会2012年度常务理事会议。第三部分，行业内的相关政府机构领导、企业领导、专家和学者等十三位同志进行专题演讲，探讨行业发展过程中的热点、焦点问题。第四部分，协会的各个分支机构在各个分会主任委员的主持下举行工作会议。

在党的十刚刚结束之际，中国道路运输协会举办此次年会，不仅从行业的角度对十精神进行阐释，还围绕十精神对道路运输行业今后的工作做出相应的指导。

明确工作思想

“同志在党的十上所作的题为‘坚定不移沿着中国特色社会主义道路前进，为全面建成小康社会而奋斗’报告，是我们在今后工作中必须遵循的纲领性文件。”杨利民会长在做完工作总结之后，明确中国道路运输协会和道路运输行业的发展要以十精神作为指导思想。

会上，杨利民会长从六个方面对第四届理事会自2011年2月组建成立至今的工作进行总结，让参会者充分了解到理事会在一年多时间里所作出的工作成绩。并围绕深入学习贯彻党的十精神，阐述了协会下一步的工作思路，指出道路运输行业要求把十精神贯彻落实到各项工作中，一方面，要深入学习贯彻十精神，提高认识，务实工作，努力提高服务水平；另一方面，要转变思路，更新观念，进一步加强自身建设、提高服务能力和水平。

交通运输部道路运输司李刚司长在会上做了重要讲话。他首先充分肯定了中国道路运输协会的工作成绩，以及对行业所作出的贡献，在政府与从业人员之间发挥的桥梁纽带作用。同时，围绕十精神，对道路运输行业今后的工作提出自己的认识和要求。

李刚司长强调：“道路运输行业要贯彻落实十精神，促进转型发展、安全发展、创新发展。要以十报告精神为指导，进一步加快现代道路运输业科学发展，为全面建成小康社会提供坚强保障。”

他要求道路运输行业要在以后的工作中切实做到：首先，要深刻领会全面建成小康社会对行业发展提出的新要求，努力推进现代道路运输业转型发展。其次，要准确把握安全生产面临的新形势，努力推进现代道路运输业安全发展。李刚司长再次强调安全是道路运输行业特别是企业的生命线，是道路运输全部工作的永恒主题，要求在2013年全行业继续开展“道路客运安全年”活动，大力深化“道路客运安全年”活动，推进驾驶员素质教育工程，提高道路客运安全管理水平，推进长途客运接驳运输，加强客运站安全源头管理。再则，要勇于担当行业改革开放面临的新任务，努力推进现代道路运输业创新发展，要做到发展理念、发展模式、组织手段、信息管理的改革创新。最后，协会要进一步充分发挥桥梁纽带作用，努力在现代道路运输业发展中实现更大作为。

完善自身建设

“在当前国家加快推进改革开放、努力实现全面建成小康社会奋斗目标的新形势下，协会能否承接时代的要求和行业的重托，有赖于协会组织机构、办事机构、内部管理等自身建设工作的健全和完善，也包括建设一支高素质、高效率、专业化的专职工作人员队伍。”杨利民会长在提及协会自身建设时提到。

中国道路运输协会自1991年成立，在21年的工作中，不断完善自身建设。第四届理事会成立一年多的时间里，将专业分支机构增加至10个，新增设了“城市客运分会”和“道路集装箱运输分会”。在此次大会上，宣布变更部分协会理事成员的同时宣布新增理事成员，为协会的发展注入新的活力。李恩会副厅长、刘晓华副厅长、陈启贤董事长、王吉祥会长成为常务理事；吴忠军总经理成为协会理事；谢瑞华总经理、李海平董事长、朱超范董事长由理事变更为常务理事。同时，新增常务理事18人，新增理事名单13人。

多年的努力，协会的作用被行业所承认，但是仅凭协会自身人员是不能实现的，这需要激发各个分支机构共同来完成，尤其是要充分调动分支机构主任委员和副主任委员等分支机构负责人积极性。此次大会上，宣布了各个专业分支机构的聘任负责人：新国线运输集团有限公司董事局主席王永立当选为旅客运输工作委员会（以下简称“客工委”）的主任委员、许昌万里集团有限责任公司董事长陈立友当选为货运与物流工作委员会主任委员、江苏金陵交运集团董事长孔维成当选为危险品货物运输工作委员会主任委员、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司总经理吴文文当选为道路运输装备及安全节能工作委员会主任委员、苏州汽车客运集团有限公司董事长单建华当选为道路运输站场工作委员会主任委员、湖南省道路运输管理局调研员谭衡鸣当选为汽车驾驶员工作委员会主任委员、中国外运长航集团有限公司总裁助理范端炜当选为国际道路运输工作委员会主任委员、湖北省交通运输厅巡视员徐佑林当选为出租汽车与汽车租赁分会理事长。

探求发展之路

11月30日，举行各个分支机构的分会，各分会在各个分会的主任委员的主持下，围绕十精神，对本分会所涉及到行业发展现状、存在的问题进行分析、讨论，制定本行业的相关约定行规，制定2013年的工作计划。

最近半年，交通事故频发，导致旅客运输工作备受众人瞩目。而党的十确立的全面建成小康社会和全面深化改革开放的目标，对新一届客工委如何更好地开展工作提出了更高的目标和要求。新一届的客工委在王永立董事长的带领下将如何面对这一挑战？

新国线运输集团有限公司董事局主席王永立作为客工委的主任委员，在分会上，明确新一届客工委工作的指导思想是：以党的十精神为指导，深入贯彻科学发展观，坚持道路旅客运输业又好又快发展和突出以人为本，切实提高道路客运安全为基本出发点，改革工作机制，创新服务观念，充分发挥委员单位作用，加强行业信息交流和调查研究，全面提高道路旅客运输公共服务水平。并强调从四个方面展开客工委的工作：

第一，进一步强化服务职能，提高工作服务水平。

他指出，新一届客工委将继续秉承为政府、为会员“双向服务”的宗旨，充分发挥行业协会“提供服务，反映诉求，规范行为”的作用，加强政府与企业之间的纵向沟通交流和企业与企业之间的横向沟通交流，围绕交通运输行业发展的中心任务和会员需求开展各项工作，协助政府主管部门宣传贯彻有关方针、政策、法规和行业标准；积极帮助成员企业协调内外关系，努力突破区域间的客运壁垒，改善客运行业经营环境，加快客运网络化经营步伐等作为客工委的服务目标。

为此，新一届客工委将继续实行主任办公会议制度，通过发挥专家作用，反映会员诉求；举办工作年会，搭建交流平台等途径，进一步完善和创新工作机制，不断提升工作服务水平。。

第二，进一步加强行业政策研究，积极为政府建言献策。

为适应道路旅客运输发展面临的新形势，解决道路旅客运输存在的突出问题，加快实现道路运输又好又快发展的战略目标，客工委将从各级政府最关心、涉及会员企业切身利益的问题入手，建立行业热点难点问题调研制度，针对行业中热点难点问题列出调研课题，落实调研主体单位，明确调研目标和任务，组织开展市场调研，广泛收集行业信息，分析预测国内外道路旅客运输发展趋势，提出具有可操作性的政策建议。为政府有关部门提供充分的决策参考依据，促使行业发展政策、行业发展规则的制定，从而规范行业发展行为，营造企业更加良好的发展环境，促进整个行业的健康和可持续发展。

第三，进一步加大服务会员企业力度，维护企业的合法权益。

更好地服务于会员企业，维护企业合法权益是客工委的主要宗旨之一。为此，新一届客工委将围绕交通运输行业发展的中心任务和会员需求开展各项工作。

首先，针对创建“道路客运安全年”和道路客运安全生产的严峻形势，以及国家对加强道路客运安全管理的工作要求，组织广大会员企业，深入贯彻国家和交通运输主管部门有关道路客运安全生产的规章制度，完善企业安全管理机制，探索新型运输组织模式，推进道路客运科学、安全发展。其次，引导企业提高市场竞争力和发展水平。面对铁路、民航以及私人轿车等的快速发展，引导客运企业发挥比较优势，主动与铁路等运输方式衔接，有序、有力开展市场竞争。在竞争中开拓市场，带动自身的转型和发展壮大，保证行业整体竞争力。再则，健全维权体系，维护会员合法权益。根据道路客运业当前实际情况，在市场准入、经营行为、公平竞争等方面，研究制定行规行约，并进行规范、监督，逐步强化自我管理、诚信服务，真正建立起“公平、竞争、规范、有序”的道路旅客运输市场秩序和安全、优质、高效的道路运输服务体系。第四，开展交流合作，促进企业共同发展。通过会议、培训、展览、论坛等形式为会员企业提供更多的沟通、交流和学习的机会，紧密行业内各层面的合作，增强行业的凝聚力。还可以组织会员企业到国外先进企业考察学习，做到取长补短，共同提高。第五，联合行业内的专业媒体，开展丰富多彩的宣传、策划等活动，展示行业形象，宣传行业品牌。

客运企业安全工作总结篇6

通过开展预防重特大道路交通事故专项整治行动，吸取事故教训，采取一切有效措施，加强有效管控，严查一批道路交通违法行为，确保全县道路交通安全形势稳定好转，道路交通事故四项指数稳中有降，一次死亡3人以上事故得到控制，一次死亡5人以上事故得到遏制，坚决杜绝一次死亡10人以上道路交通事故的发生，切实维护人民群众生命财产安全。

二、工作步骤

一）宣传动员阶段

各乡镇、各有关部门按照全县开展专项整治行动的要求，制定具体实施方案，进行动员部署，通过多种方式大力宣传专项整治行动的重要意义，形成浓厚的舆论氛围。

二）集中整治阶段

按照《方案》要求，深入客、货运输企业对企业安全生产制度、驾驶人员从业资格、营运车辆安全性能进行细致检查，对县内道路交通安全隐患进行全面排查治理，严厉查处省干道和县、乡农村道路严重交通违法行为，建立抄告通报制度，对查获存在严重交通违法行为的客、货运输车辆一律抄告车辆所在地运管部门，由运管部门实施行业处罚。

三）总结验收阶段

总结专项整治行动的成功经验和存在问题，安排部署下一阶段道路交通安全管理工作，建立健全源头治理、隐患排查、联动执法、依法严管等长效机制。专项整治行动结束后，县道路交通安全委员会将对各乡镇、各有关部门开展专项整治情况进行检查验收。

三、工作重点

路面行车秩序整治：加大对重点时段、重点路段、重点交通违法行为的管控和处罚力度，严厉查处酒后驾驶、无证驾驶、客车超员、超速、疲劳驾驶等交通违法行为，及时消除事故隐患，对醉酒驾驶、无证驾驶的要坚决予以拘留。

农用车综合治理：加强农用车辆和驾驶人的源头管理工作，明确乡镇和部门监管职责，宣传无证驾驶和乘坐低速载货汽车、三轮汽车和拖拉机等农用车的危害和后果，与农用车主签订交通安全保证书。加强县乡道、村道的管控，对农用车辆违法载人的发现一起，查处一起。

客运企业交通安全隐患排查治理：对客运企业开展一次全面的安全大检查，从根本上消除客运车辆交通事故隐患。全面检查客运企业安全生产责任制和各项规章制度落实情况，安全投入和教育培训情况，车辆及设施设备安全管理情况，对不具备基本安全生产条件的交通运输单位，停业整顿，限期达标，逾期不达标的予以取缔。

公路危险点段和事故多发点段整治：全面排查交通标志设置情况，进一步排查公路危险路段和事故多发点段，加大治理力度，及时消除事故隐患。对受客观条件限制一时无法根治的路段，要增设交通标志，加强管控力度，确保车辆行车安全。

恶劣天气道路安全保障工作：加强预警和应急处置工作，遇有恶劣灾害天气时，立即启动应急预案，加大路面巡查力度，必要时依法实施交通管制，切实加强道路交通安全管理工作。

四、职责分工

由各乡镇人民政府、公安、交通、安监、文广等部门共同组织实施，职责分工如下：

1乡镇人民政府：对辖区内的道路交通安全工作负总责，主要领导承担第一责任，分管领导承担具体责任。组织开展经常性的交通安全检查，及时发现安全隐患，督促整改落实到位。开展好交通安全宣传教育活动，教育广大群众遵守道路交通安全法律法规。

2县安委办：要组织公安、交警、交通、运管等部门开展交通安全大检查。及时发现客运企业、客运发车场站和营运车辆存在交通安全隐患，督促客运企业、客运发车站场对客运车辆安全技术状况和行驶记录的安装使用情况进行检查，发现隐患，找出原因，及时责令整改。要组织交警、运管部门不定期对县内各客运企业安全教育培训及内部安全管理情况进行检查督导。要组织交通、公安、公路等部门开展危险路段、事故多发路段排查，督促有关部门对排查出的危险路段、事故多发路段进行治理。

3县公安局：要组织交警、乡镇派出所加强道路交通安全管理，强化路面管控，以客运车辆为重点，突出对超员、超载、无证驾驶、酒后驾驶、超速行驶、货车农用车拖拉机违法载人等交通违法行为的打击。从严查处各类道路交通违法行为，对严重交通违法行为要坚持“罚、记、吊、拘”并处的原则，始终保持对道路交通违法行为严管重处的高压态势，震慑交通违法，遏制事故发生。交警部门要以省道等县内公路主干线为重点，科学合理安排勤务，最大限度地将警力投入到路面管控中去，确保对省道等县内公路主干线的管理不漏管失控。

4县交运局：要加大道路交通安全基础设施建设，认真开展危险路段、事故黑点的排查治理，消除事故隐患，保证道路安全、畅通。要强化运输企业、客运车辆始发站场的管理，督促各运输企业、客运车辆始发站场认真落实企业安全监管主体责任。要开展非法营运专项整治活动，严厉打击非法客运车辆违法载客、扰乱运输市场的行为，规范运输企业经营秩序。运管部门要对客运班线车辆进行清理排查，彻底摸清班线客车始发地点、终点站、运行时间、运行线路、途径乡镇、所属企业、经营业主及驾驶人员基本情况，切实加大巡查监管力度，杜绝客车违规运营。

5公路段：负责职责范围内危险路段的排查整治、超限治理和路面清理整顿。

6县农机局：要认真履行农机安全管理和乡村道路交通安全管理的工作职责。要加强对农机驾驶人的安全教育，严把农用车辆入户关，深入开展安全检查，查处农机车辆交通违法行为。

7县文广局：要制作播放宣传道路交通安全的专题节目，曝光一批存在安全隐患的运输企业和酒后驾驶等严重交通违法行为，营造浓厚的专项整治行动宣传氛围。

五、工作要求

一）加强组织领导。为确保专项整治行动取得实效，成立县预防重特大道路交通事故专项整治工作领导小组，由县委常委、县政府副县长同志任组长，县公安局局长、县交警大队大队长为副组长，县道路交通安全委员会各成员单位负责人为成员，领导小组办公室设在县交警大队，同志兼任办公室主任，具体负责专项整治行动组织协调工作。各乡镇、各有关部门也要建立相应机构，加强组织协调和督查工作。

二）靠实工作责任。要进一步完善和落实“政府统一领导、部门各司其能、齐抓共管、综合治理”工作机制，真正形成工作合力。各有关部门既要各司其能、各负其责，认真履行本部门工作职责，又要加强协作、密切配合。各乡镇、各有关部门要认真制定专项整治具体实施方案，细化工作措施，分解工作任务，一级抓一级，层层抓落实，确保专项整治工作取得实效。

客运企业安全工作总结篇7

1 什么是PDCA循环 

PDCA循环是有四个阶段组成。由“计划一实施—检查—处理”四个文字英语的词头组成的PDCA循环，是一种基本运转形式的质量保证体系，同时也是开展管理质量活动的一种科学的程序管理。PDCA循环是应用于平安任务的一种顺序，目的就在于建立安全工作保证体系，提高安全系数，利用零碎的定义和方法，改革须要的机构组织，利用安全管理活动把各部门、各环节再密切地组织起来，建立成一个有明确目的、相互配合的、共同进步的安全管理无机体系。 

PDCA循环的描述：P：严格按照组织具体方针和目标，去实现目标与控制风险、提高绩效有关指标。D：执行具体的措施和方法，并且去实施和运作。C：根据措施和目标来评估业绩，然后向负责人进行结果汇报。A：总结某一段时期内的业绩过程，把它制度化，并明确指出下一阶段的目标。 

这4个步骤形成一个闭口的环状，并通过这个环状的不断进行运转，让管理质量的绩效螺旋上升。效劳和运营进程必须全面进行的系统化处理，工作服务的质量用最大限度去办到，企业之间的经济效益需要不断提高。片面质量管理的PDCA循环被国际标准化组织（ISO）引用为ISO9000品质管理和品质证体系系列标准的通用管理模式，也是职业卫生安全管理体系中所采取的管理模式[1]。 

2 道路旅客运输企业安全管理存在的主要问题 

第一，管理安全的队伍人员分工不健全、文化素质不高、职责分不清楚。旅客运输企业管理是技术性较强的工作，须要的人才大多都是具备较高素质的专门从事客运管理工作的人员。但就目前看来，管理人员多数是非专业人员，而且道路旅客运输企业的任职条件要求十分宽松，一般由驾驶员兼任，中小型企业十分常见。此外，安全生产管理者或是单独的安全生管理生产机构对于有些公司都是沒有按经营模式配备，有些管理者是因为对自身的职责范围不清楚或者不能完全履行自己的职责；这些都会导致企业在运输生产过程中的安全监督和管理不足，给旅客运输埋下严重的安全隐患。 

第二，PDCA循环中道路旅客运输企业安全管理存在问题。系统的教育培训计划对于少数的道路旅客运输企业来说没有制定，一部分企业有教育培训方案，可是落实方法力度不够，方案大多停留在纸面上，完全是为了应酬上级的安全查看，没有真正地落实上来。如今，培训对象不全是路途旅客运输企业在平安宣传教育与培训方面存在的主要表现。无视安全治理人员、机务人员的再培训，只注重驾驶员的岗前培训和再培训的情况仍然普遍。大部分企业欠转岗培训，经历欠缺。这些欠缺会招致安全管理者和机务者没有办法在生产过程中及时具体、精确无误地看出企业存在的隐患；同时，还会招致一些驾驶员交通安全和法制知识缺乏，尔后形成超速行驶、疲劳驾驶等结果。 

第三，车辆的技术管理不好。现代道路交通得以实现的主要因素是车辆，道路交通的安全被车况的好坏、车辆的性能等直接影响现代道路交通的发展。交通事故的发生因素大多都是车辆的性能不好、机件失效或者是少数部件的损坏等造成的。多数道路旅客运输企业的车辆技术安全管理基于方式，按期检测和爱护只按主管部门的要求进行。日常治理中，在车辆发车前，没有进行严厉的例检，然后发车，因而驾驶员没有严格对车辆进行三检作业检查，所以不能及时发现安全隐患；同时没有加强对报废车辆的技术管理，让存在问题的车辆在路上行驶，导致交通事变[2]。 

3 解决改企业安全管理现状的对策 

第一，完善安全管理模式中的PDCA循环。P（策划）、D（实施）、C（检查）、A（改进）4个阶段是PDCA循环进行安全管理的过程。通过有序的进行，持续渐进，然后组成一个进行管理安全的闭环。PDCA循环可以企业安全管理体系进行策划、建立、实施运行，要明确目标，逐步完善然后达到先进的安全管理水平。 

第二，维持车辆技术的良好状况，改善车辆技术管理。设立管理车辆技术的机构，并装备专业车辆技术管理者是道路旅客运输企业必做之事。道路旅客运输企业对于车辆管理机构必须制订车辆技术维修制度，按照国家的有关规定、技术规范以及企业的相关规定进行维修。加强车辆日常安全检查。根据国家相关规定对车辆安全技术状况实行检测。特别是报废车辆要重点检查，确保车辆符合安全技术条件[3]。 

第三，执行安全生产责任制，完善安全管理机构和人员。严格按照国家规定安全管理者的任职条件，严格进行从业资格审查，录用满足条件的安全管理者，形成有效的责任体系。完善安全生产责任考核机制，制定安全生产责任考核制度对于企业来说必须落实。然后根据考核结果来做奖惩处理[4]。 

总而言之，道路旅客运输企业在PDCA循环的安全管理过程中，要重视内涵建设而不单单只关注形式，要根据工作的实际情况来修改和完善考评指标体系，要促进在这项工作中各业内部管理和行业管理之间的相互衔接，最后进行全面完善，使道路旅客运输企业的安全管理得到真正升级。 

【参考文献】 

[1]黄里锋.道路旅客运输企业安全管理对策研究[J].大科技，2015（2）：131-132. 

[2]梁奇.PDCA循环下的企业质量管理体系分析[J].企业改革与管理，2016（12）：53-54. 

[3]邢士伟.试析道路旅客运输安全管理的重点[J].工程技术：文摘版，2016（8）：00084-00084. 

客运企业安全工作总结篇8

［关键词］客运汽车；服务质量；实证分析

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）49-0008-03

1 前 言

近几年,安徽省把握中部崛起战略机遇,道路基础设施建设扎实推进,运输服务能力显著增强。在加强基础设施建设的同时,运输管理部门也注重道路交通运输的管理,不断出台相关政策法规提高道路客运市场的竞争力,安徽省道路客运服务质量呈现上升的趋势。但随着社会经济的快速发展和人民生活水平的显著提高,在出行时,人们更加注重客运服务的舒适性、安全性和快捷性,对客运服务要求趋向高档化。旅客这种消费需求特点要求道路客运企业树立新的服务理念,转变客运服务模式,以旅客满意为中心,不断提高客运服务水平。

安徽省现有的道路客运服务体系提供的服务与人们不断增长的出行服务需求之间还有差距。尤其是近几年,随着客运市场竞争日益激烈和人们消费观念的转变,道路客运服务系统作为面向广大消费者的服务性行业,有必要进行顾客满意度研究,了解旅客的满意程度和旅客需求,从而找出道路汽车客运服务系统中的薄弱环节,为今后服务质量的持续改进提供科学依据,增强道路客运企业的客流吸引力,使道路客运企业进入到良性发展循环中。

然而,我国交通运输行业的顾客满意度测评水平已落后于其他行业,到目前为止,对我国道路客运行业服务质量实证研究的论文更是少见。正是基于上述背景本文进行了安徽省道路客运汽车服务质量调查,期望通过调研发现旅客对于道路客运服务系统中客运企业的感知态度,分析道路客运系统中客运企业存在的问题,找出道路客运企业服务质量管理的重点,提出有针对性的管理措施,指导道路客运市场服务质量的改进,提高顾客满意程度,带来道路客运绩效的提高和竞争力的增强。

2 评价方法

本次研究,根据安徽省客运企业服务系统的现况和安徽省道路旅客的特性,选择了定性评价和定量评价相结合的方法。评价结果通过对所收集问卷的分数进行计算得出结果,结合专家经验进行评价。

由于旅客对道路客运服务质量的实际感知与对其期望往往不同。因此本次研究结合服务质量差距模型和美国顾客满意度指数(ACSI)模型,用公式对道路服务质量进行打分。根据分值排名客运公司的服务质量的高低。

3 评价指标体系的构建

本次研究以顾客需求为中心,通过顾客对道路客运汽车服务的主观感受,分析评价道路客运汽车服务状况。通过与公路客运企业工作人员及旅客进行多次深入交流和调查,对客运服务流程进行了全面了解,识别出其中的顾客接触点,再以接触时的服务情境为基础,构建道路客运汽车服务质量评价指标体系。

3.1 评价指标体系的结构

本次旅客满意度评价指标体系运用层次化结构设定测评指标,划分为四个指标层次。第一层次为道路客运汽车服务质量评价指数是总的评价目标,为一级指标；第二层次将道路客运汽车服务质量评价中的变量转化为具有客运行业特性的三个二级指标:旅客上车前服务满意程度、旅客车上服务满意程度、旅客总体满意程度；第三层次根据道路客运汽车服务系统的特点,可将三个隐变量展开为具体的三级指标；第四层次再根据三级指标展开为问卷上的问题,形成了评价指标体系的四级指标。一级指标、二级指标和三级指标为隐变量,四级指标为显变量,最终形成的道路客运汽车服务质量评价指标体系结构如下图。

公路客运服务旅客满意度指数评价指标体系结构

3.2 评价指标体系构的构成

在旅客满意度评价指标体系中,只有第四级指标是可以直接测量的,它直接转化为旅客满意度量表中的问题,用以获得旅客满意信息。它是否能充分体现上级指标的内涵,将对评价体系能否完全反映顾客真实满意程度产生关键影响。笔者通过收集资料,并与公路客运企业工作人员及旅客进行多次深入交流和调查,对客运服务流程进行了全面了解,识别出其中的顾客接触点,再以接触时的服务情境为基础,设计第四级指标。公路客运服务旅客满意度评价指标体系具体内容见下表。

道路客运汽车服务系统评价指标体系

一级指标二级指标三级指标四级指标

道路客运汽车服务质量评价指数旅客上车前满意程度旅客车上服务满意程度旅客满意度对安全性的满意程度对舒适性的满意程度对可靠性的满意程度对安全性的满意程度对舒适性的满意程度对准时性的满意程度对客运企业的总体满意度双班司机安全行车常识宣传

售票人员的服务态度车内设施、设备的配备引导、协助旅客摆放行李车内张贴里程表和投诉电话发车准时性绕城带客超载现象安全行车驾驶员技术

车辆运行安全中途休息车内车况环境车内卫生状况驾乘人员服务态度安全宣传和温馨提示驾驶员、乘务员的着装旅客呕吐、晕车的帮助车内设施、设备使用情况到达准时提前报站对本次出行的总体印象

4 数据分析

4.1 数据获取

顾客满意度评价的本质是一个量化分析的过程,即用数字来反映顾客对测量对象属性的态度,因此需要对评价指标进行量化。本次调查使用5级顺序量表――李克特量表,采用的5级态度量表直接用于测量旅客满意程度:很不满意、不满意、基本满意、满意、很满意,相应的赋值为1、2、3、4、5。通过调查数据可以汇总计算每个测评指标的旅客满意度评价值,从而了解被访者群体对测量对象各方面的态度；同时也可以计算每个被访者对测量对象的态度总分,以了解不同被访者对受测对象的不同态度。

本次调查主要针对19家安徽省二级客运企业的服务质量旅客满意度进行调查。为了保证数据的真实性,本次调查连续对安徽省二级客运企业进行了抽样调查,共获得调查问卷6428份,其中有效问卷4268份,调查问卷数抽样比例为69％,调查车数辆抽样比例为13％。

4.2 样本概况

一是性别。总体上男女性别比例差不多,本次调查问卷中男性共2393人,占总调查人数的58.6％,女性共1692人,占41.4％。

二是出行目的。本次调查出行方式中探亲比例较大,占21.2％；其次是公务,占19.4％；再次是上学,占10％；最后是旅游,占4.3％。由此可见,人们的出行方式中还是基本出行需求。

三是职业。本次调查对象中,职员所占比例最大,占27.6％；其次是学生,占22.7％；再次是工人,占11.9％；接着是农民,占11.6％,最后是商人,占6％。由此可见,出行的人群中各种职业所占的比例相当,商人由于有自己的私家车,所以乘坐公共汽车的比例最小。

四是可以忍耐的候车时间。对于可忍耐的候车时间显示,无所谓的占13.2%,大多说人能忍受的范围为20min～30min,占调查总人数的67.9％；能忍受的候车时间为10min的占12.2%,这部分可能有急事,比较赶时间；能忍受候车时间超过1h的较少,仅占5.3％。由此可见,人们可以忍耐的候车时间在20min～30min,对于道路客运的及时性要求不是很高。

五是车型。本次调查的车辆车型中,豪华车所占比例较大,占87.7％；普通车所占比例为12.3%。由此可见,安徽省道路客运市场的硬件设备基本良好,能满足旅客的出行需求。

4.3 数据分析

通过整理分析采集的样本数据,运用上述理论分别对19家二级客运企业在调查期间的客运汽车服务质量旅客满意度进行打分,根据打分结果进行排名。通过打分结果可以看出,旅客满意度最高的公司得分3.76,接近于满意；旅客满意度最不好的公司得分3.21,接近于基本满意。

（1）旅客上车前满意程度

第一,对安全性的满意程度。根据调查,大部分旅客对于车辆是否配备双班司机不是很在意,在调查样本中,80%的旅客不清楚车辆是否配备了双班司机。77%的旅客反映所乘车辆未进行开车前的安全行车知识宣传。

第二,对舒适性的满意程度。根据调查,旅客对所乘客车的舒适性满意度一般。仅有2%的旅客对于驾驶员、司乘人员的服务态度不满意；86%的旅客反映在车辆发车前驾驶员、乘务员会引导、协助旅客摆放行李；20%的旅客反映所乘客车张贴里程表和监督投诉电话号码,12%的旅客反映不清楚；同时,根据调查,大部分车辆都配有饮水机、电视机等设施、设备,但仅有50%的旅客对这些设施、设备的使用情况表示满意。

第三,对可靠性的满意程度。根据调查,大部分客车发车都比较准时,66%的旅客对客车准点发车情况满意,13%的旅客对客车准点发车情况很满意。

（2）旅客途中服务满意度

①对安全性的满意程度。根据调查,车辆在行驶途中安全行车状况良好,基本上没有超载、绕城带客现象,99%的旅客反映所乘车辆无超载现象,94%的旅客反映所乘车辆无绕城带客现象,93%的旅客反映所乘车辆驾驶员在行车途中没有聊天、打手机等影响安全行车的行为。

②对舒适性的满意程度。根据调查,旅客对行车途中的舒适性满意度不是很高,60%的旅客对所乘客车的舒适性满意,55%的旅客对所乘客车的卫生状况满意,25%的旅客反映在行车途中出现晕车、呕吐等特殊情况时能得到及时的帮助,34%的旅客反映所乘客车的驾驶员、乘务员穿统一制服,24%的旅客反映所乘客车驾驶员、乘务员衣着整洁、佩戴工牌号。

③对可靠性的满意程度。根据调查,旅客对所乘车辆的可靠性满意度一般,大部分车辆都能准点到站,但仅有42%的旅客反映所乘客车,乘车途中乘务人员会提前通报下一站。

（3）旅客下车后服务满意度

根据调查,旅客对所乘车辆下车后的服务满意度较高,79%的旅客反映客车抵达目的地后,乘务人员会协助旅客带好行李。

（4）旅客总体满意度

根据调查数据,65%的旅客对所乘客车的总体服务质量满意,5%的旅客对所乘客车的总体服务质量很满意,30%的旅客对所乘客车的总体服务质量基本满意,无顾客对所乘客车的总体服务质量感觉不满意。客运服务质量总体满意度介于基本满意和满意之间。

5 结论和建议

通过对各客运企业具体指标的统计分析可以看出,安徽省道路客运服务质量总体良好,客运汽车服务质量旅客满意度总体在基本满意和满意之间。同时,通过本次调查,找出了旅客对安徽省道路客运汽车服务质量旅客满意度的进一步要求,找出了安徽省道路客运需要改进的地方。

5.1 存在问题

一是工作流程标准化差。大部分公司工作人员都没穿工作制服、佩戴工牌号。二是服务意识淡薄。本次调查数据显示大部分工作人员服务意识淡薄,没有把顾客的服务需求放在第一位,如车辆运行过程中出现晕车等情况时不能得到及时的帮助。三是卫生环境有待改善。有些运营车辆卫生时好时差,不能为旅客提供一个舒适、干净、文明、整洁的乘车环境。四是软件建设有待提高。由统计数据可以看出,车辆内的设施、设备配备良好,但使用状况不是令人很满意,5％的旅客对乘坐客车服务设备使用状况不满意。

5.2 改进措施及建议

其一,以人为本提供客运服务。首先,转变观念,树立一切为旅客的思想；其次,提高服务标准、提供新的服务,在温馨服务、体贴服务、细微服务的基础上,继续深化完善,丰富内容；最后,树立品牌意识,塑造客运新形象,不断提高道路旅客服务质量。

其二,健全客运服务质量体系。应制定本公司的服务质量方针和质量目标,确定公司各级各类人员的职责和权限。制定出客运行业系统的各项服务质量指标,编制客运服务质量体系文件,并认真严格实施。

其三,提高车辆运行途中服务水平。从调查数据可看出,工作人员的服务态度是旅客满意度不高的地方,应提高各工作人员的服务意识,定期组织员工学习服务质量管理相关知识,灌输顾客满意思想,不断提高其服务水平。

其四,强化安全运营管理。制定和贯彻车辆保养制度的质量管理系统,对驾驶员应继续进行定期安全教育和培训,实行奖惩制,从而让驾驶员从意识和操作技能上来提高车辆的安全运营。

参考文献：

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［2］陆丽花,符卓.铁路客运服务质量调查应用研究［J］.中国集体经济,2008(2).

［3］Claes Fornell，刘金兰.顾客满意度与ACSI［M］.天津：天津大学出版社,2006.

［4］文子娟.公路客运服务顾客满意度评价研究［D］.西南交通大学硕士论文,2004.

［5］王强.浅析铁路旅客满意度的测评与提升［J］.中国高新技术企业,2008（11).

客运企业安全工作总结篇9

开展网络与信息安全责任考核工作必要性

对于网络与信息安全责任考核工作来说，只有对其开展的必要性有深入的理解和认同之后，才能够在实际的工作中进行有效的贯彻和落实，做到“信息安全，人人有责”。中国移动开展网络与信息安全责任考核工作的必要性主要有以下几方面：1.保障公民财产安全和社会良性发展中国移动每年都会收到大量关于电信诈骗的投诉，电信诈骗对公民的财产安全和社会的稳定有着极大的危害。中国移动开展网络与信息安全的考核工作，能够就社会发展中的一些危险因素，以及潜在的风险和漏洞进行及时的排查和处理，净化网络环境，为公民信息的传输和资源的获得提供良好的技术支撑。中国移动广西公司长期派驻人员到公安部门反虚假信息诈骗中心协助办公，进行涉案号码信息查询、关停等工作；提取嫌疑号码提交给公安刑侦、技侦部门，提供线索；协助公安机关捣毁网络诈骗窝点，捉拿犯罪嫌疑人，收缴短信群发器等作案工作；配合当地公安机关加强打击伪基站工作。截至2016年底，累计破获伪基站案件39起，缴获伪基站设备40台，抓获犯罪嫌疑人43人。2.优化企业内部管理的必然选择客户的满意度决定市场的份额。客户的满意度是通过基层分公司和员工来提升的，因此，在开展网络与信息安全责任考核工作的初期阶段，中国移动就把考核的重点放在基层运营公司，通过提高基层人员的信息安全意识来提升整个集团的网络与信息安全实力，从而获得较高的客户满意度。按照考核要求在基层建立有效的客户投诉和反馈途径，更好地了解客户对网络与信息安全方面的需求，从而提升服务的有效性。实践证明，中国移动通过开展有效的网络与信息安全责任考核工作，进一步优化了企业内部管理，提升了客户满意度，从而使更多的用户选择使用中国移动的服务。

开展网络与信息安全责任考核工作的问题

目前，中国移动的网络与信息安全责任考核工作尚处于探索和完善阶段，随着技术和制度都在不断地完善和发展，社会环境的变化，安全责任考核工作的侧重点和难度也在不断地提升。就中国移动而言，在当下网络与信息安全责任考核工作过程中，主要存在以下几方面的问题：1.执行情况参差不齐中国移动各地区分子公司对于信息安全工作的重视度以及信息安全方面的资源和能力差距比较大。虽然在考核之前会对各个指标进行专业性的指导和说明，但是往往由于参与考核的基层人员能力有限，造成考核结果与实际情况之间的偏差，影响考核结果的准确性。另一方面，对于一些难以定量的指标尚未形成固定的考核标准，在考核过程中会出现模棱两可的情况。对于技术性指标的考核主要体现在通信设备安全性和保密性方面，虽然技术在不断发展，但是对于那些作用周期长以及新技术方面，当前考核手段难以纳入并得到有效执行。2.忽视客户满意度对于中国移动来说，客户满意度是生存和发展的决定性因素，如何通过有效的途径了解客户对企业产品和业务的看法或建议，是企业需要重点关注的内容。同时，客户对信息安全性的重视度也在不断提升，在这样的背景下，中国移动包括第三方权威机构在对网络与信息安全工作进行考核时，对信息安全考核的目标认识存在一定的误解，往往为了达到考核目标，把客户的满意度割裂出去，相关工作开展更多从企业内部进行，忽视了客户对企业信息安全满意度的内容。

中国移动网络与信息安全责任考核工作经验

1.统筹谋划、狠抓落实，不断总结提高不断总结考核工作经验，将各分子公司的网络信息安全工作与集团考核工作有机结合。年初，明确考核工作思路，制定下发考核要点，细化任务进度和工作措施。同时，各分子公司加强培训交流，详细解读考核要求，开展经验分享。集团公司加强督查、狠抓落实。年中，组织各分子公司开展考核工作实地检查，及时发现问题和薄弱环节，明确整改要求和落实措施，推动问题尽快解决。年底，制定评分模板，量化细化考核指标，确保打分客观、准确，真实反映中国移动企业网络信息安全工作落实情况，务求考核要求落到实处。2.强化网络与信息安全责任考核意识网络与信息安全考核工作是一项长期性的工作，要想取得良好的成果，关键是提升整个公司人员对安全责任考核工作的认识，使安全责任工作深入到每位移动员工心中，贯穿于其日常的具体工作中。通过责任意识的强化，能够提升员工和管理者的重视度和对于网络与客户信息的有效保护，提升信息的安全级别。同时，通过强化意识，让员工从自身的工作情况出发，对本单位内部的网络与信息安全责任考核指标进行有效的讨论，提升考核的实效性，切实从技术层面保障考核效果的及时性和准确性。3.兼顾各方利益群体，加强协调和沟通网络与信息安全责任考核工作要想达到良好的考核效果，需要主管部门及各运营商多方面的共同努力。首先，需要国家相关部门通过法律、政策等方面的有效约束，为营造良好的网络与信息安全创造环境；其次，中国移动作为电信运营商之一，要与同行业的其他两个运营商进行密切的合作和相关技术的共享，将自身的优势转化为行业的优势，提升整个电信运营行业的网络与信息安全层次；第三，相关的网络与信息使用单位要根据自身的需要将相关的信息反馈给电信运营企业，为其提升网络与信息安全考核的等级提供必要的信息支撑。4.增强客户满意度在考核指标中的比例客户满意度对移动业务的发展有着决定的作用，正是因为中国移动根据客户对信息传递速度越来越高的要求，才率先推出了4G业务。因此，在开展网络与信息安全责任考核工作时，要将客户对本企业网络与信息安全工作的意见和看法进行有效的吸纳，这样，一方面提升了客户的满意度，无形之中提升了企业的竞争力；另一方面，也有助于企业将外部环境纳入到网络与信息安全责任考核工作中，提升考核工作的认可度。

结语

客运企业安全工作总结篇10

一、电力集团公司急需开展“网上银行”业务,以优化资金调度管理,发挥集团资金运作的时间和规模优势

电力企业是资金密集型企业,对于区域性电力集团公司而言,由于其跨区的地理特征,营业面积广阔,所辖分公司和子公司的银行帐号多且分散,往往由于层级多、环节多,资金汇划在途时间较长,致使资金向集团公司总部回笼速度减慢,造成资金统一调度困难。因而,加强资金集中控制与统一调度,是资金管理的重点和难点问题。

二、“网上银行”业务相关概念及其系统功能

“网上银行”是指以因特网为媒介,以客户发出的电子信息为依据,为客户提供金融服务的电子银行,是“电子商务”的表现形式之一。 “网上银行”基于传统金融服务并有了新的拓展。现阶段具备的功能有:网上实时查询、实时划拨;下载对帐单自动对帐;企业集团理财;网上结算;客户证书管理;外汇买卖;工资;各种统计、咨询、分析服务等。

网上银行功能特点有四方面,最突出的就是实时性,通过网上资金划拨,只要网络畅通,同城或异地可以瞬时实现资金的转帐; 其次,客户可随时从网上下载标准格式的对帐单,直接供本单位的会计核算软件进行对帐处理,节省了人工成本; 第三,可以协助企业集团理财,实施企业集团内部总(母)公司向分(子)公司划转调拨资金,查询分(子)公司账户信息,监控其资金运作; 第四,客户证书管理功能将根据客户需要对客户证书设置各种权限,查询、更新证书,帮助客户实现有效的内部事务管理。

三、加强内部管理,努力规避和化解“网上银行”业务风险

电力企业是资金密集型企业,对资金的管理,首要问题是要保证资金的绝对安全。“网上银行”系统从四方面采取了安全措施:

1.在数据网络传输方面,采用高强度的SSL安全通信加密手段,以保护用户信息不被外界窃取和修改;2.在身份认证方面,利用国际上安全性最强的128位非对称密钥算法建立起公钥安全体系。同时,客户证书采用支持非对称式RSA算法,提高网上银行的安全性;3.在整个系统的网络框架上,设置多重防火墙和一个安全服务器,以防止非法人员的入侵4.在业务处理上,在电子付款指令中增设一个支付密码,经过业务人员核押无误后才办理付款,系统通过业务、技术双重安全机制保证网上资金的安全。

四、充分发挥“网上银行”有利因素,时刻注意消除负面影响,确保电力资金安全运转

“网上银行”业务是新生事物,其生命力强,对集团公司有利影响主要表现为以下三个方面:

1.有利于管理上台阶。开展“网上银行”业务,能够监控集团公司及分公司的所有账户,防止资金“跑冒滴漏”,防范资金“三乱”风险。对决策者而言可以查询总公司及任何一家分公司的资金状况,随时摸清家底,有助于做出正确决策;对于经办人员而言,只要在计算机操作,就可实现资金划转并立即查询结果,财务人员工作量大为减轻。因此“网上银行”运用得好,将大大创新企业资金管理的方式、手段、内容,提高资金管理水平。2.有利于加速资金周转。通过“网上银行”,在网络畅通的前提下,只要几秒钟资金就能到帐,大大缩短了资金的在途时间,加速了资金周转和流通,为企业节约了资金的时间价值;集团公司对各供电局的电费实施主动划款,减少了电费上交环节,加快了电费向总部的回笼,确保了经营活动资金的正常运转。3.有利于降低资金成本。由于电力集团公司大部分早已建立广域网,具备上网条件,所以除820元的服务费及工本费等以外,不需额外追加其他费用。“网上银行‘业务现阶段将比照传统业务收取手续费,但外资银行介入中国金融业后,”网上银行“业务的手续费存在一定的降价空间。

当然,电力资金管理运用“网上银行”技术,还要特别注意以下几个问题:

1.制定好开展“网上银行”业务的目标和任务。

总体目标是保证资金安全,发挥资金的最大效益,利用“网上银行”改革电力集团公司的财务管理手段,加强对资金的集中控制,加快资金周转,实时监控各分公司资金账户,逐步扩大统一结算范围,最终使各分公司银行存款达到最小或趋近于零。具体任务有:(1)实时掌握各分公司资金动态;(2)加快电费上交速度;(3)实现自动对帐;(4)先在集团公司内部(包括总、分公司,分公司之间)实行网上支付结算,条件成熟后在关系紧密的上下游企业支付结算;(5)扩大统一结算范围,把分公司的基建工程。城农网、贷还款等业务的结算纳入进来,控制大额资金支出。

2.加强对银行账户的有效管理。制定有关账户管理办法,规范银行开户行为,各分公司所有账户由财务部门统一归口负责,对分公司账户要进行清理整顿,实行账户申报审批制度;做好各公司银行账户在“网上银行”系统中的设置和身份认证登记工作,办理好分公司账户对总公司账户的授权经营承诺。

3.夯实财务的基础工作。有了现代化的手段,若基础工作不扎实,没有可靠完整的数据,也难以作出准确的预测和合理的资金安排。所以,客观上要求FMIS中资金管理子系统、预算管理子系统配套跟进更好地发挥“网上银行”的作用。

五、积极试点,及时总结,保证“网上银行”业务在电力集团公司资金管理运用中的平稳起步

电力集团公司开展“网上银行”业务,应根据国内的具体情况、电子商务发展初期本身的客观规律、发达国家企业运用电子商务的经验以及电力集团公司的实际情况加以分析应用。

1.要设立财务部领导下的资金结算中心,归口管理“网上银行”业务,发挥企业内部银行的作用;同时,要处理好结算中心和财务公司的业务关系,理顺二者之间的职责权限。