运输企业半年工作总结十篇

运输企业半年工作总结篇1

道路运输管理人员是道路运输市场管理的主体，是推动现代道路运输业发展、促进综合运输体系建设的重要力量。今天小编给大家整理了道路运输管理上半年工作总结，希望对大家有所帮助。

道路运输管理上半年工作总结范文一20__年是“十二五”的开局之年，更是全市道路运输管理行业广大干部职工顺应形势，迎接挑战，振奋精神，真抓实干，努力推进我市道路运输管理行业跨越发展之年。半年来，我局继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十七大、十七届五中全会和省委九届八次全会、市委三届十三次全会精神，紧紧围绕市委、市政府“奋进工作年”主题和“提速增效，跳起摸高，奋进工作，圆满开局”工作基调，进一步持续务实运管基础工作，促使行业管理稳中求进，不断转变工作机制和加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和公共服务水平，各项工作都取得了长足进步。

一、运政管理基础工作完成情况

(一)、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路(省道307线)客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

(二)、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

(三)、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车年度审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

(四)、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

(五)、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

(六)、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

(七)、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

(八)、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。2015年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡(行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人)。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

(九)、行政执法水平稳步提升。今年3月成立运政稽查大队，通过建章立制，定期学习各项法律法规，规范执法人员的行为和执法程序，提升执法水平。深入开展案卷质量评查，规范运政执法行为。

道路运输管理上半年工作总结范文二20__年是“十二五”的开局之年，更是全市道路运输管理行业广大干部职工顺应形势，迎接挑战，振奋精神，真抓实干，努力推进我市道路运输管理行业跨越发展之年。半年来，我局继续以科学发展观为指导，深入贯彻落实党的十七大、十七届五中全会和省委九届八次全会、市委三届十三次全会精神，紧紧围绕市委、市政府“奋进工作年”主题和“提速增效，跳起摸高，奋进工作，圆满开局”工作基调，进一步持续务实运管基础工作，促使行业管理稳中求进，不断转变工作机制和加强行业文明建设，努力提升道路运输行政执法能力和公共服务水平，各项工作都取得了长足进步。

一、运政管理基础工作完成情况

(一)、客运管理工作不断加强。科学布置受阻线路(省道307线)客运工作，确保旅客利益不受损害。灵活运用春运服务措施，方便广大市民出行需要。合理调度客运班车，完满完成各小长假、藏区维稳、中高考、云南盈江地震运输组织工作。积极探索城际客运组织方式和经营模式，培育、引导宜宾至南溪进行公司化改造，在宜南快速通道开行城际公交，建设优质文明运输服务精品示范线。

(二)、货运物流发展迅速。加快推进综合物流网络体系建设和货运市场信息平台建设。大力发展第三方物流，引导传统货运企业向现代物流企业发展，着力提升物流业专业化、社会化服务水平。积极筹备全市道路货运暨现代物流货运发展论坛。开展全市12家危险货运企业质量信誉考核。

(三)、城市客运科学发展。坚持以公共交通优先为战略目标，以人民群众的根本利益为宗旨，与社会不断进步相协调发展，提升公交出租服务水平，与提高人民生活质量相适应。根据区域发展的总体规划，充分利用公交网络资源，合理布局，不断完善公共交通基础设施建设，完成公交线路规划的运力运量调研工作。完成公交车换发营运证照和制定了公交车年度审验规范。完成中心城区出租车行业运价调整工作，并取得中心城区出租车行业营运证照的换发和年审工作的阶段性成果。

(四)、驾培市场不断规范。通过开展驾校、教练员质量信誉考核，提高培训质量。全面清理教练车，进一步规范教练车新增程序，杜绝非法违规行为。重新确认教练员身份，重审教练员资质，规范驾驶培训行为。开展经营许可证换证工作，建立和完善驾校档案资料。全面布置我市“机动车驾驶培训学时计时管理系统”和“机动车驾驶人报名考试及质量跟踪管理系统”的联网工作，实现数据共享，规范驾校经营行为。

(五)、机动车维修服务能力大幅提升。积极引导企业发展，指导翠屏区举桦汽修厂、翠屏区鑫泰汽修厂两家二类维修企业的筹建和开业许可。采取有力措施，加强三类维修业户管理。抓好维修企业安全管理工作, 对维修企业进行安全检查337户次。指导宜宾岷江专用汽车有限责任公司申报燃料消耗达标车型目录，认真开展燃料消耗达标车型车辆参数及配置核查工作。调解汽车维修纠纷5次。积极开展维修协会工作，召开了三届一次常务理事扩大会，通过了关于人事调整的决议，对维修协会法人进行了调整。

(六)、进一步规范行业服务质量。全面开展道路客运企业、危化品运输企业、汽车维修企业、驾驶员培训学校及教练员质量信誉考核工作，促使各运输企业将“诚信经营、服务至上”理念贯穿始终，合法经营行为得到进一步规范。

(七)、运输组织安全有序。建立和完善应急运输预案。先后圆满完成“春运”、“元旦”、“清明”、“五一”、“端午”小长假期间以及“凉姜乡村旅游节”、“宜宾佛现山栀子花节”的运输保障任务。积极开展爱心送考公益行动，确保迎考期间运输有保障。

(八)、安全态势总体稳定。严格履行“三关一监督”职责，深化“三项行动”和“三项建设”，认真组织开展“安全生产月”活动，强化行业监管责任和企业主体责任落实。认真做好道路运输行业稳定工作。20__年上半年，我市累计发生道路旅客运输行车安全一般事故10起，造成10人死亡(行人死亡6人，第三者摩托车死亡3人，旅客死亡1人)。其中负全责事故1起、同责事故3起、次责事故1起、无责事故1起、事故责任待定4起，班线客运车辆9起，出租车1起。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。全市道路运输安全态势总体稳定，但形势严峻。

(九)、行政执法水平稳步提升。今年3月成立运政稽查大队，通过建章立制，定期学习各项法律法规，规范执法人员的行为和执法程序，提升执法水平。深入开展案卷质量评查，规范运政执法行为。

(十)、切实加强党建精神文明建设。开展民主换届选举和机关支部的组建工作，加强党的基层组织建设。落实党风廉政建设责任制，与各科室签定责任书，加强预防职务犯罪工作。着力加强人才队伍建设，公开公平选拔年轻干部。认真组织行风政风迎检，行风政风建设受到省局肯定。积极开展各种迎“七 一”，庆祝中国共产党建党九十周年纪念活动。

(十一)、其他方面工作有条不紊。扎实开展道路运输环境综合整治工作。强化职工亮证上岗纪律。认真收集宜宾市交通志资料。升级改善办公网络应用水平。规范目标管理，全面做好政务督办、目标管理、政务信息、信访、值班、保密、档案等工作，计划生育、工会、老干部管理和社会治安综合治理等工作均取得了长足发展。

二、主要工作及成效

从今年上半年工作开展情况来看，主要体现了以下六个特点：

(一)政策引导，全力支持，道路运输行业发展平稳有序。道路客运管理方面，采取每周巡查和不定期抽查相结合，加强对翠屏区客运站的监管力度。站场建设任务加紧落实，12个农村客运站建设进程加快，3个农村客运站全面开工在建;积极推进运力结构调整，提升车辆档次，共新增客车1辆，更新客车37辆，完成县际、翠屏区境内线路延续经营重新许可49 条;继续落实农村客运扶持政策，因地制宜稳步推进农村客运发展，翠屏区354辆农村班车享受燃油补贴371万元;强化运输组织，圆满完成了“元旦”、“春运”等节日期间的旅客运输工作，上半年共计发放加班牌4112张，发放包车牌1271张。城市客运管理方面，积极应对燃料价格频繁变化的影响，配合市发改委构建燃料价格联动机制，完成城区出租车运价调整。加强出租车行业自律意识，落实企业管理主体责任。货运行业管理方面，继续加大政策扶持力度与行业指导力度，引导企业重点发展大吨位、集装箱、大件货物、危险品等专用运输车型，鼓励个体运输业户踊跃购置货运汽车参加社会运输，逐步完善全市货运有形市场;积极发展现代物流，扶持五粮液安吉物流公司，加紧构建长距离快速运输通道，开展综合运输，做大做强。维修检测管理方面，继续抓好机动车维修企业安全管理工作，大力开展维修企业环境综合治理工作，开展机动车维修行业质量信誉考核，积极调解汽车维修纠纷;严格执行营运客车、危险品运输车辆二级维护;严格车辆技术管理，认真对营运车辆进行技术审查，对营运客车进行类型划分评定。驾驶员培训管理方面，认真使用驾驶培训ic卡学时计时管理系统，加强教学管理，全市通过ic卡系统培训的学员已达22031人;开展教练员清理、教练车清理工作，全市驾校经重新确认身份的教练员数达694人，清理非法“挂靠”教练车3台，更新教练车19台，新增教练车19台。

(二)多措并举，重点预防，道路运输安全形势总体平稳。按照国务院继续深入开展“安全生产年”活动的总体要求，以开展公路客运交通安全教育整治为工作主线，坚持抓基层基础、抓源头、抓隐患整治、抓事前预防、抓过程监督，推动工作落实。一是严格落实安全生产责任。在日常工作中，按照“谁检查、谁签字、谁负责”的原则，明确各自的职责，使安全工作做到目标明确、要求具体、责任细化，全市形成权责统一的安全生产监管网络，安全监管的深度和广度进一步拓展。二是深入开展安全生产宣传教育行动。以开展“安全生产月”活动等为载体，切实加强强化安全宣传教育。三是强化隐患排查整治。全面排查治理道路运输行业各生产经营单位安全生产体制机制、制度建设、安全投入、安全管理体系、责任落实、现场管理、职工培训、事故查处等存在的薄弱环节。对查出的隐患，明确治理标准、措施和时限，督促企业落实整改，有效防范了安全事故的发生。四是强化安全生产动态监管。加大安全生产督导力度，进一步实施安全动态考核，把安全检查融入到运输管理工作中，通过经常地、不间断地安全检查，督促各安全生产责任主体单位积极落实安全管理各项措施，下力气整改安全生产隐患。今年上半年年发生的10起道路旅客运输行车安全事故全部为客车与第三者发生碰撞而造成的事故，其中有3起是与摩托车发生碰撞、6起是与行人发生碰撞、1起与混泥土搅拌车相撞造成的事故。与去年同期相比各项指标呈下降趋势，事故次数同比下降9.1%、死亡人数同比下降28.5%、受伤人数同比下降100%。未发生因源头管理原因造成的行车安全事故。

道路运输管理上半年工作总结范文三半年来，我所认真贯彻落实省、市交通运输工作会议和县委、县政府20__年工作会议精神，围绕“跨越发展、__争先”和“3+2”发展战略，深入开展“项目建设年”、“效能建设年”、“创新攻坚年”活动，继续打好“五大战役”、大干“十二五”开局之年，突出民生工程优先，积极构建魅力__、和谐__、幸福__，努力推动交通运输科学发展、跨越发展。

一、今年来道路运输管理工作情况

(一)、认真抓好春运、清明、“五一”“端午节”等假日旅客运输工作切实贯彻上级交通主管部门及县委、县政府有关做好假日运输工作的指示精神，在为期40天的春运工作中，共抽调23名运管人员分成4个组，秉承“以客为主、优质服务”的春运服务管理工作理念;全县共投入客车62辆、出租车35辆，道路客运总发班车4215班次，其中加班138班、包车9车次，安全运送旅客4.36万人，周转量378.3万人/公里，运量、周转量比去年分别增长了17.83%、3.95%，实现了“安全畅通、文明和谐”的目标。在清明节、“五一”“端午节”等假日旅客运输中，科学合理调配运力，均未造成假日期间旅客滞留现象。

(二)、认真抓好运输行业市场管理扎实推进运输服务优化工程建设，全力服务运输行业做大做强企业，结合开展运输企业安全生产“月检查、季分析”制度，定期组织运政、维修、驾培等股室负责人联合深入全县各运输企业进行服务和指导，向运输企业征求对行业主管部门的服务意见，及时宣传近期国家有关运输行业发展新政策，力所能及帮助运输企业解决在发展中遇到的困难和问题，引导运输企业优化运力结构，积极向标准化、专业化、清洁化方向的营运车辆发展。截止5月31日，全县新增经营业户198户，新增营运车辆351辆，其中，货运车辆348辆，客运车辆3辆;更新客运车辆1辆，审验营运车辆2092辆。

(三)、认真开展运输安全生产专项整治行动根据国家安监局、交通运输部、公安部《关于集中开展道路客运隐患整治专项行动的通知》(安监总管二[2015]36号)精神，结合年初我县辖区内运输企业营运车辆道路交通安全事故频发的实际情况，把抓好运输安全生产作为一项突出的工作来抓，强化对辖区内运输企业安全监督检查，加强指导，落实整改，确保各项安全工作措施到位，内业档案完整。强化企业安全主体责任的落实，在4月13日召开交通行业进一步加强企业安全生产工作培训会，参加对象为全县客货运企业、维修企业、驾校经营者和安全员，对国务院、省、市政府的有关通知进行了宣贯和培训。注重企业安全员的培训和持证上岗，于6月14-16日联合县安监局开展了安全员培训，客货运企业、维修企业、驾校的安全员共68人参加了培训并经过考试获得了结业证书。截止5月31日，全县共排查治理隐患的道路运输企业累计279家次，排查出一般隐患289项，已落实整改289项，整改率达100%，保持上半年我县道路运输行业安全形势持续平稳。

(四)、认真开展打击非法营运车辆专项整治行动根据全国开展打击非法营运工作的统一部署，我县迅速行动，开展以土楼景区和车站为重点的打击非法营运专项治理行动，通过制定出台打击非法营运专项治理行动方案，加大宣传力度，印发打击非法营运专项治理行动通告及宣传标语，并在县有线电视台连续播放，在土楼景区、车站等重点区域悬挂宣传标语，发放专项治理《通告》1000多份;出动宣传车到土楼景区及全县各镇巡回广播，做到专项整治行动人人皆知、家喻户晓。截止5月31日，全县共查扣涉嫌非法营运车辆6部，已处理5部，处罚42000元，另一部尚未处理，取得专项治理工作的阶段性成效。

(五)、扎实推进村村通客车工程紧跟全县乡村公路交通安保工程进展情况，根据客运经营户提供的申请材料，依据行政许可程序及时审批新开通农村客运班线和现有客运线路延伸许可，并鼓励有条件的农村客运线路采用区域循环发车和预约包车方便广大农村群众出行，确实推进村村通客工程建设。截止5月31日，全县新增客车3辆，更新客车1辆，新增农村客运线路3条。

运输企业半年工作总结篇2

论文摘要：本文通过对上海甩挂运输行业的现状及发展趋势的分析，阐述了推动甩挂运输行业发展应大力倡导、扶植具有创新意识和规模化经营的集团性运输企业，推广一车多挂的模式，力图对甩挂运输这一先进的道路运输运营方式的发展起到一定的参考和推动作用。

甩挂运输是指带有动力的机动车将随车拖带的承载装置，包括半挂车、全挂车甩留在目的地后，再拖带其他装满货物的承载装置返回原地，或者驶向新的地点的一种运输方式。也可简单理解为一辆带有动力的主车，连续拖带两个以上承载装置的运输方式。

甩挂运输方式具有组织效率高、运营成本低、管理信息化等特点，是我国道路运输行业改善运输组织结构和物流效率的有效手段，对节能减排、建设资源节约型、环境友好型社会有着重要意义。因此，推动甩挂运输的发展是当前道路运输行业不断向现代物流方式延伸的重要课题之一。

用于甩挂运输的车辆称为“半挂牵引车”和“挂车”。其中，半挂牵引车是指装备有特殊装置用干牵引半挂车的商用车辆(俗称半挂拖头)。其种类包括:专门牵引挂车无货厢的专用牵引车、半挂牵引车、鞍式牵引车。挂车是指就其设计和技术特性需由汽车或拖拉机牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运货物和特殊用途Ill

根据上海的实际情况，又将挂车按用途分为:普通半挂车、厢式半挂车、罐式半挂车、平板半挂车、集装箱半挂车、白卸半挂车、特殊结构半挂车等。

1甩挂运输的重要作用

随着国家经济建设和贸易交流的不断扩大，对外口岸和交通枢纽的货物吞吐量也不断增大，特别是伴随集装箱在现代化运输中的广泛应用，形成了以集装箱运输为主的甩挂运输方式。作为公路运输的重要组成部分之一，甩挂运输的产生及应用将以往传统公路运输中的多种散杂货物、多种包装形式、多件不同规格和重量的货物进行编号，统一成标准货组，实现集装箱化，使货物在各种不同运输方式(如铁路、公路、水路)间不拆分装卸就进行衔接运输，弥补了散杂货运输中劳动强度大及效率低下的缺陷，达到了速度快、费用低、损耗少的现代道路运输要求。因此，甩挂运输已逐步发展成为当代运输生产中一种无可替代的重要运输组织方式‘2]

甩挂运输的优势主要体现在:能够对大量散件杂货的运输争取有效的工作时间，快速周转车辆运力;能够减少对物品的破损和公路的占用;能够提高货物装载容积和吨位利用率;能够保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染;能够实行货物堆放零库存，提高仓库利用率;能够采用站点接驳，提供门到门运输服务;能够遵循国家节能减排工作的宗旨，降低油耗，保护环境;能够运行网络化、智能化信息平台调度，提升管理科学化水平等诸多甩挂运输的优势。

据国家权威部门估算，在道路运输中采取甩挂方式，可提高车辆运输效率30%一50%，降低成本30%一40%，油耗下降20%一30%。如我国现有运力全部实行甩挂运输，整体运输能力将提高40%以上。

2甩挂运输的现状和存在的问题

甩挂运输作为一种先进的运输组织方式，已逐步受到道路运输行业的广泛重视，也得到了政府部门的积极提倡和支持。近年来，在车辆管理政策上调整了牵引车与挂车使用同一块牌号的限制，实行头尾分开上牌，为甩挂运输的发展提供了有利条件，使甩挂车辆得到了充分利用。目前我国约有牵引车23万辆，挂车30.2万辆。牵引车与挂车比达到1:1.3，但与世界发达国家1:2.5以上的标准仍有较大差距。

目前，我国甩挂运输的发展依然缓慢，大型的集团性、规模性运输组织方式少至甚少，从甩挂运输现状看，在甩挂运输的发展和推动中仍存在着相关制约因素和瓶颈问题tat，主要包括:公路规划与运输站场的布局不配套，道路设施限制多，影响了道路货运生产力水平的提高，加大了能源消耗;车辆管理制度不完善，各地规费征收政策、标准不统一;牵引车、挂车检测时间不同，使年检次数频繁，占用大量生产时间;牵引车无固定牵引挂车，出车时携带较多证件，交接、保管繁琐;挂车利用率低，且报废年限设定过短，导致资源浪费;技术标准不完善，车辆生产质量有待提高，箱体与挂车尺寸标准不对称等问题较突出;法规不健全，市场不规范，违法无照经营、扰乱运输市场、恶性竞争、竞相压价、效益下降等问题突出，外挂车辆、假牌套牌等非法经营行为，加剧恶性循环;运输企业经营规模小、散户多，建立运输网络覆盖能力有限，组织化程度差、市场结构薄弱、管理手段落后、运输工具档次低、经营形式单一等因素导致运力分散，以及诚信服务缺失等的情形，致使先进性运输组织优势弱化;管理部门缺乏对道路运输整体的布局和调控，同时运输企业过度依赖政府的政策扶持，竞争意识薄弱，缺乏调研分析和融入市场的适应性能力。

3甩挂运输在上海的发展情况

1978年9月，随着上海第一条国际集装箱航线的开航，甩挂运输也开始起步，当年港口集装箱吞吐量在1976标准箱。进入90年代初，上海经营甩挂运输的企业已发展到15家，甩挂运输车辆拥近500辆，约占全国甩挂运输车辆总数的25%。随着上海集装箱运输能力的提高，到2007年港口集装箱吞吐量突破2600万标准箱。为适应港口集装箱和其他甩挂运输需要，上海发展应用了港口集装箱、危险品货物箱、干货箱、冷藏箱、特种箱以及超大型的甩挂运输业务。

目前，上海甩挂运输企业已发展到40家左右，甩挂运输车辆约2.35万辆。但牵引车数与挂车数相比仍偏少，二者比率为1:1(同期相比深圳达到约1:2)，有的企业甚至存在头多尾少不对称现象。运输企业运营模式、组织形式的发展和甩挂车辆的发展也不平衡，在车辆规模上，100辆以上规模的单位占总单位数的0.017%，车辆数占总数的43% ; 100辆以下车辆规模的零星企业和个体私营运输散户占总单位数的99.983%，车辆数占总数的57%0

由于本市零星企业和个体私营运输散户占比重较多，甩挂运输规模普遍较小、组织化程度过低、物流服务的低层次，这一现状与推动运输行业发展，优化公路运输，搞好“三个服务”、建设环境友好型资源节约型的城市发展目标不相协调。

为加大对甩挂运输的支持力度，促进甩挂运输在“十一五”期间得到快速发展。国家经贸委、公安部、交通部三部委联合发文鼓励有条件的道路运输企业开展集装箱牵引车甩挂运输。交通部在2001-2010年道路运输业发展规划纲要里明确提出要大力提高运输效率，大力鼓励发展厢式车、半挂车、特种专用汽车及重型车，并对推荐车型制定了相应的优惠政策和管理办法。上海作为我国重要的特大型交通枢纽和港口贸易城市，积极倡导和大力发展甩挂运输行业已经到了刻不容缓的关键阶段，为此提出几点基本设想:

3 .1政策支持鼓励甩挂运输发展

根据国家积极提倡和鼓励甩挂运输发展的政策指向，管理部门应尽可能加大鼓励措施，在政策、行政许可、培植骨干企业方面加以扶持和引导，运用杠杆作用体现鼓励甩挂运输开展的力度，包括:对甩挂车辆在规费征收政策上制定优惠措施，统一确定征收标准和计量标谁，并鼓励运输企业使用推荐的车型，促进运力结构调整;降低挂车的购置税征收标准，降低企业发展甩挂运输中因挂车数量多而产生的较大成本支出;选择优秀的、有创新意识的骨干运输企业进行试点示范，相关企业可享有政府给予的政策支持，以此提高企业的信心，调动运输企业的积极性，引导运输企业加快发展甩挂运输。

3.2充分依托和利用现有优势

上海属于沿海城市，经济比较发达，公路建设初具规模、信息技术高效和集装箱运量增长稳定持续发展，从港口集装箱的吞吐量层面看，据预测到2020年港口集装箱吞吐量达4000万标准箱，集装箱吞吐量的增长好似催化剂，将进一步提升甩挂运输需求量的比重。

同时，上海的大型骨千运输企业可以依托自身经济实力雄厚、运输资源保障有力等优势，组织规模化、集约化经营，提高甩挂运输车辆数量规模，开展一车多挂运输，实现牵引车、挂车比例达到1 : 2--1:2.5的运力。

3 .3发展甩挂运输多式联运

多式联运是指以集装箱为运输单位，将不同的运输方式(海、陆、空、内河)有机结合在一起，构成连续的、综合的一体化货物运输。作为一种新型的高级运输组织方式，将组织货物连贯街接运输而途中不需要换箱和装箱操作，减少货物因换装卸时对货物的损毁可能、提高运输效率和质量、缩短运输时间、降低运输成本，提供门到门的运输服务。上海的海运、公路、铁路集装箱运输应当强强联手，形成合力，加快甩挂运输的多式联运业务的发展，把甩挂运输的优势做大做强。

3 .4规范运输市场，推进规模化集约化经营

依法加大对运输市场的监管力度，整合运输队伍，提倡诚信经营，依法惩处各类违法违规行为，进一步规范公路运输市场秩序，提升运输组织服务水平和服务质量，建立以市场为主体的资质、服务、诚信考核体系，营造运输市场良好氛围。

同时，积极引导一些经营规模小、散户多、运力分散的甩挂运输群体向现代运输模式转型，通过大型规模性骨干运输企业的培植，加快营运模式的转变，使这部分甩挂运输群体逐步实现合理可行的现代运输模式，从而带动运输行业整体的健康有序发展。

3.5科学规划路网布局，建立信息平台

对于公路建设，应科学规划布局，优化基础设施，增加高等级公路建设，提高路况质量，统筹区域和城乡交通一体化的建设，建立以公路运输为枢纽的现代物流园区，促进公路建设和运输方式的融合发展，发挥路网规模效益与公路交通运输的优势。

运用科学发展观指导道路运输发展，建立以公路网络为依托的运输组织信息平台，优化资源配置结构，增强统一管理、协调功能，充分发挥公路运输整体优势，推进甩挂运输规模化、集约化经营水平和组织化程度。

3.6加强宣传引导

加强鼓励和推进甩挂运输发展的宣传工作，借鉴试点示范经验，发挥舆论导向作用，让运输企业了解甩挂运输的优势所在，增加透明化，引导鼓励运输企业走规模化、集约化经营道路，促进甩挂运输的有序发展。

运输企业半年工作总结篇3

7月14日下午，广东省委常委、纪委书记黄先耀在广东海事局梁建伟局长及云浮市委书记黄强等领导的陪同下，赴云浮考察西江水运经济，视察海事工作。

黄先耀常委一行从云浮郁南县都城海事码头登船，沿江而下，航行90公里，历时3个多小时，考察西江水上通航环境、沿江港口码头及水运经济情况。

黄先耀要求海事部门以优质的海事服务和有效的安全管理助力地方经济社会发展。

珠江航务管理局召开2013年年中工作会议2013年上半年珠江客货运输继续保持增长

据从7月16日珠江航务管理局召开的2013年年中工作会议上了解到，2013年上半年珠江客货运输继续保持增长，客货运量及货物周转量三项指标增速保持两位数。完成货运量28676万吨、货物周转量606亿吨公里、客运量699万人、旅客周转量38939万人公里，与去年同期相比分别增长16.7%、19.8%、10.6%、7.0%。

珠江水系内河主要港口完成货物吞吐量同比继续呈现较快增长势头。2013年上半年珠江水系内河主要港口完成货物吞吐量19814万吨，同比增长20.7%；其中完成外贸吞吐量2681万吨，同比增长3.6%，完成集装箱吞吐量329万TEU，同比增长6.1%。

“但从上半年生产经营情况来看，珠江水路运输企业经营困难的局面没有改变，企业结构性矛盾依然突出，多数航运企业经营规模小，经营粗放，经济效益不理想，发展后劲不足，抵御市场风险能力较差。如何加大支持力度，推进对小型运输企业整合和规模化发展，推进船型标准化工作，引导企业转型升级，仍是相当艰巨的任务。”珠航局任建华局长表示。

珠江航运形势研判及下半年客货运输量预测进入运输旺季，大宗需求逐步释放

7月16日召开的珠江航务管理局2013年年中工作会议分析认为，当前国家总体经济形势不容乐观，欧债危机的影响仍未消除，西方主要经济体仍未走出低迷状态，外贸增速持续疲弱，国民经济又面临再次下行的风险。因此在现有经济形势下，稳增长、控通胀、防风险、保持经济持续健康发展仍是中国经济的重头戏。政府通过新一轮转变政府职能，减政放权稳增长，发挥市场配置资源的基础性作用，进一步激发市场活力和创造力，把稳当前和增后劲结合起来加快体制机制创新，使企业和产业在公平的市场竞争中优化升级。交通运输业既是国民经济的基础性、服务性和先导性产业，也是国民经济的晴雨表，预计下半年珠江水运经济平均增幅将略逊色于上半年。

下月开始，珠江水路运输将步入传统的运输生产旺季，水路运输的水泥、煤炭等大宗需求会逐步释放，但受经济总体低迷影响，珠江货运将会稳步回升，但增幅将低于上半年。

在国内经济形势继续保稳定促增长的大环境下，预计2013下半年年珠江水系水路运输生产主要指标总体上仍将保持较为平缓的增长。预计下半年珠江水路货运量、货物周转量、客运量、旅客周转量分别为3.3亿吨、795.5亿吨公里、847.7万人、44610.7万人公里，分别与去年同期增长13.8%、15.0%、8.2%、5.1%。

漓江拟建立运力准入退出机制

桂林市水路运输上半年工作会议上透露，该市建立了2013～2022年未水路建设项目储备库。收集了桂林市规模码头（投资50万元以上）、航道工程、便民码头、便民候船亭、渡口进出道路等水运建设项目560个，预计投资16.1590亿元。酝酿了漓江旅游船舶管理新政策。起草了《漓江旅游船等级评定办法》、《漓江旅游船更新改造工作方案》和《桂林市漓江旅游客船经营管理办法》，建立运力准入退出机制，依照游船软硬件配置水平从高到低划分为甲等、乙等和丙等三个等级，不同等级实行差别化票价。同时建立运力准入退出机制，筹备开展漓江旅游客运运力结构优化及调控机制研究和漓江旅游客运标准船型研究，倡导漓江旅游资源格局朝规范化、集约化方向发展，促进企业做大做强，推动产业转型升级。（黄晓露）

西江水系最大内河集装箱船顺利下水

7月4日下午，西江水系最大内河集装箱船——贵港“华航808”船在贵港市江南船业有限公司造船点顺利下水，可以装载集装箱200标准箱。

贵港“华航808”船可以装载集装箱200标准箱，满载排水量4809吨，载货量4235吨，空载时航速达每小时22公里。该船是目前贵港市建造的最大吨位的内河船舶，也是西江水系首艘200箱级内河集装箱船舶。该船主要经营贵港至珠江三角洲集装箱班轮航线普通货物运输。（吴晓敏 李永生）

云南召开2013年中国航海日庆祝大会

7月11日，云南交通技师学院郑和文化广场上，云南省2013年中国航海日庆祝大会在这里举办。中国文联副主席丹增、云南省政协副主席倪慧芳、原云南省人大常委会常务副主任晏友琼、云南省政协秘书长车志敏、云南省交通运输厅党组书记杨光成等领导出会，云南省交通运输厅、省地方海事局、云南省各州市海事局、云南交通技师学院部分师生等1000多人参加了大会。（刘书含）

阳江大飞洋国际游艇产业度假区预计2年后竣工

7月16日，阳江海事部门执法人员到海陵岛大飞洋游艇公司走访，解答游艇企业面临的问题，查看游艇码头建设情况，宣传游艇行业相关法律法规。

据悉，大飞洋国际游艇产业度假区计划投资人民币20亿元，总占地面积300亩，总建筑面积20万平方米，项目共分三期完成，将于2015年全部竣工。（文小波 段小军）

广西海事联合巡航

7月16日，2013年广西西江干线“梧州—贵港”航段海事联合巡航正式启动。12名执法人员在4天内对梧州、贵港辖区的水域开展联合执法活动，重点检查挖沙运沙船舶持证及安全情况，渡船、渡口安全营运情况，水上水下活动安全作业情况，及船舶配员和船舶适航情况。（潘佳）

运输企业半年工作总结篇4

一、上半年工作回顾

(一)以开展学习实践科学发展观活动为契机，全面推进各项工作的开展。按照县委、县政府的统一部署，我所把学习实践科学发展观作为理论学习的重中之重，列入重要议事日程，注重理论联系实际，不断改进学习方法，在深刻理解和全面把握科学发展观的内涵、精神实质、根本要求上下功夫，增强贯彻落实科学发展观的自觉性和坚定性，将自觉运用科学发展观武装头脑、把贯彻落实科学发展观与道路运输管理工作紧密结合，以科学发展理念解决好道路运输管理工作中出现的新问题和新情况，全面推进各项工作的开展。

(二)春运工作圆满完成。

1、加强组织领导，周密部署安排。

⑴、今年的春运工作时间短，任务重，为顺利完成2009年春运各项任务，我所成立了以所长郝云辉为组长、书记许世斌为副组长，其它股室负责人为成员的春运工作领导小组。结合我县实际制定了《孟连县运政所2009年“春运”安全工作实施方案》。同时要求客运企业也成立春运工作领导小组，层层落实春运的各项工作，确保春运生产安全。

⑵、针对今年春运早、客流大、客流集中的特点，要求客运企业提前做好运量预测，合理调配运力，做好应急车辆储备工作，适时加开车辆、增加班次、增加售票窗口、延长售票时间等方式，提高运输能力，减少售票和候车压力。帮助客运企业做好客运车辆的调配工作和乘客疏导工作，做到“人便于行、站不压客”。

2、切实抓好源头管理、有效消除安全隐患

⑴、为加强道路运输安全源头管理。2008年12月26日县安监局、交通局、运政所、公安局、交警队等几个部门联合对我县客运企业及客运站春运前安全管理工作落实情况全面检查，监督客运企业落实和完善安全生产管理制度、发车前安检制度、应急预案等各项制度，督促客运站认真落实“三不进站、五不出站”安全管理工作要求;2009年1月21日几个部门再次联合对我县临时客运站和农村客运站安全管理及经营情况检查。

⑵、严格按“三关一监督”的安全源头监管职责和“不缺位、不越位、但要到位”的安全管理工作要求，2009年1月9日对我所春运工作领导小组成员对县境内道路运输经营业户进行全面检查。并对检查中发现的问题和存在的安全隐患提出了限期整改意见。2009年1月10日晚组织道路运输企业负责人、从业人员召开道路运输业春运安全生产工作会议，具体安排和部署2009年春运工作，要求运输企业加强对春运安全的宣传，把有关春运安全精神传达给每一位从业人员，做到人人维护春运安全，牢固树立道路运输从业人员“安全责任重于泰山”的安全意识。按照“安全第一、优质服务、”的原则，确保春节运输安全，努力提高春运服务质量，树行业服务“窗口”良好形象。

⑶、加强日常监管力度。监督客运企业应用gps、rfid安全管理系统对客运车辆运行情况、客运人员、车辆资质等实施有效监管。做好客运车辆准时发班的监管工作，确保旅客及时出行。做好出站客车的监管工作，杜绝“超员车”“带病车”出站。

3、加强行业管理，不断提高市场监管能力

为进一步规范我县客运市场秩序，加大稽查力度严历打击“非法”客运和无证经营。今年春运期间共上路33天、220人次、检查运营车辆1216辆，其中客运车辆386辆次，查处违章102起，其中非法客运及无证经营12起，客运车辆2起。严历打击“骗客、宰客、甩客、倒客”等恶劣经营行为，有效维护广大人民群众和合法经营者的合法权益。

孟连县在今年春运中共投入客运车辆4352辆次，加班165辆次，包车295辆次，运送旅客83929人次，客运量由于受经济影响与去年同期相比仅增涨了0.51%;在整个春运期间做到无一起重特大安全事故、无一起交通责任事故、无旅客滞留现象，无一起服务质量投诉。切实维护了广大人民群众的生命财产安全，满足广大群众春节出行需求。

(三)加强货运市场管理，规范货运市场。积极引导传统运输企业、运输服务业经营户向现代物流企业转变，积极推动厢式货车、专用罐体货车和大吨位多轴车的发展与更新，大力推行货运公司化经营，提高货运市场集中程度。引导支持发展骨干货运企业。另外继续推进有形化货运市场建设，本着“集中、规范”的原则，合理规划布局货运场站，提高设施及管理水平，积极探索大宗货源招投标，推进货物封闭运输，加快发展厢式载货汽车和集装箱运输专用车，充分发挥本地货源优势，加快本地货运车辆发展。整合传统货运业和联托运业，通过合作、重组、兼并等手段，将传统货运业和联托运业做少、做大、做强，扶持现代物流企业发展，促使传统货运业和联托运业提升转型。加强危化品运输的监管，使辖区内危货从业人员持证上岗率达到100%，通过安保设施设备的完善，日常监管措施的落实，来提高危化品运输的品位和质量。

(四)规范维修市场，推进维修行业服务水平提升。按国家标准《汽车维修业开业条件》，认真对照审核我县现有的维修企业，达不到条件的，一律清理出市场，鼓励汽车维修企业做大做强，在政策上支持有能力的企业上级别、上档次。目前我县已规范了两家二类维修企业。建立诚信机制，全面推进维修、检测从业人员培训工作，进一步完善持证上岗制度，全面提高从业队伍素质。

以维修质量信誉评定工作为契机，对全县维修企业的经营主体、从业人员、维修质量保证进行了一次全面清理，对存在问题的企业提出不足和整改意见，从而推进维修行业的服务水平的提升。

(五)驾培工作逐步规范。加强了驾校的日常监管，引导和扶持驾校做大做强，积极挖掘驾培资源。严格检查培训信息，严肃查处违规培训行为，确保培训质量。严格审查从业人员资质准入关，扎实开展从业人员培训和再教育，切实提高道路运输从业人员的素质。

(六)深入开展“安全生产年活动”。为积极完成道路运输安全监管工作,确保“安全生产年”活动顺利开展。我所成立了以所长郝云辉为组长、书记许世斌为副组长，其它股室负责为成员的“安全生产年”工作领导小组。并结合我县实际制定了《孟连县交通运政管理所“安全生产年”活动实施方案》。我们按照“安全生产年”活动的总体要求，进一步加大隐患排查治理工作力度，强化安全主体责任，保障了道路运输安全状况持续稳定。加强对春运、“五一”黄金周等主要季节性运输活动的安全检查。上半年共组织安全检查5次，检查企业30家次，发现事故隐患8个，均要求企业进行了整改。

(七)积极开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动。

1、制定详细的工作方案。

为确保活动的顺利开展，县人民政府成立了打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理领导小组。总体负责全县打击“黑车”等非法从事客运经营专项治理活动的组织和监督检查工作。制定《孟连县开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理行动实施方案》和《孟连县打击“黑车”工作稽查组实施方案》。

2、分阶段分步骤实施治理。

专项治理工作从2009年3月20日开始，至2009年5月20结束，分三个阶段进行：宣传动员阶段(2009年3月20日至4月12日)、集中整顿阶段(2009年4月13日至5月初)、总结巩固阶段(2009年5月初至5月20日)。

⑴、此次活动采取电视、广播和印发宣传资料、悬挂横幅标语、组织运输企业认真学习等形式，广泛宣传打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理的重要性和违法经营行为的危害性，引导群众自觉抵制乘坐非法经营的黑车。在宣传活动期间由县政府办向各大局、各乡镇下发《孟连县开展打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理行动的通知》和政府公告48份;利用电视、广播宣传《通知》、《公告》14天;在各条路口悬挂“打黑”宣传标语9条;从4月6日至12日利用我县街天分别在县城和到各乡镇开展“打黑”主题宣传活动，宣传出动人数150人次，共发放“打黑”宣传材料10000份，粘贴政府公告50份，为我县“打黑”专项治理活动创造良好的舆论氛围。

⑵、按照县政府的统一部署，交通(运政)、公安(交警)、工商、建设等部门抽调素质高、业务精、作风硬的执法人员27人和执法车辆6辆组成专项治理联合执法组，稽查组分和城区6个小组，工作时间每天早上7：30---下午6：30分两班轮流值班，组主要负责城郊结合区域治理，城区组主要负责城区内几个“非法”集中点的治理，采取定点检查与流动检查、交叉检查与联动检查、明查与暗访相结合等方式，依据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》等有关法规，严厉打击非法从事客运经营的行为。期间共出动执法人员1126人次，执法车辆228辆次，检查车辆1650辆次，其中警告76辆次，查处63辆次，(其中扣车59辆)罚款71600.00元。

⑶、建立违章车辆长效管理机制，建立违章车辆黑名单制度。对违章车辆进行登记、归类、管理，对于违章行为恶劣、屡教不改、不服从管理的车辆从严从重的处罚并进行通报。在整个治理活动坚持文明执法、公正执法，规范管理，杜绝简单从事、粗暴执法行为。认真做好统一协作，联合执法工作，切实做到四结合，即：“打黑车、除隐患”与规范运输市场相结合;“打黑车、除隐患”与规范驾培市场相结合;“打黑车、除隐患”与整顿治理维修市场相结合;“打黑车、除隐患”与整顿站场秩序相结合。并设立和公布举报电话，畅通出租汽车经营者的诉求渠道，对投诉举报及时反馈，认真调查，妥善处理。

⑷、为使我县发往各乡镇的农村客运班车，有一个统一停放、发车的站点，形成以县城为中心，辐射各乡镇，满足广大人民群众安全、方便、快捷舒适的出行需求。利用此次专项治理活动，根据国家部委及省、市交通主管部门出台的发展农村客运，推进农村客运网络化建设的相关文件精神及行业管理要求及省市人民政府关于打击“黑车”专项治理活动指导意见。县人民政府决定于2009年4月13日前，取缔县城内临时农村客运站点，原在临时客运站点发班的客运车辆从4月13日起全部统一进入孟连农村客运站(原老客运站)发车，进一步规范我县农村客运市场。

⑸、为巩固前期整治成果，5月份“打黑”专项治理小组继续加强城区内“黑车”“非法”经营客运行为治理和打击力度，鼓励群众举报，对重点地带实行定点蹲守，加大的查处和处罚力度。有效减少“黑车”“非法”经营客运行为。同时加强合法客运经营管理，规范其经营行为，在保障运力充足的同时，提高服务质量。领导小组综合协调加强各部门间信息沟通，定期总结分析治理工作中出现的新情况或新问题，并针对制定相应工作方案及要求。

在当地政府的统一领导和各相关部门的密切配合下，我县打击“黑车”等非法从事出租汽车经营专项治理活动取得明显成效，城市、道路交通秩序明显规范，客运经营环境明显好转。

(八)加强国际道路运输管理，积极探索管理办法。为加强孟连县与缅甸第二特区(佤邦)汽车出入境道路运输管理，维护两地间友好往来，建立正常的道路运输秩序。于2009年6月17日，孟连县交通运政管理所应邀到缅甸第二特区(佤邦)就国际道路运输相关事宜进行座谈。座谈的主要内容：一是双方的出入境车辆管理仍然按2001年11月9日签订的《中国孟连县与缅甸第二特区(佤邦)关于开展出入境运输事项的会议纪要》以及2003年10月28日签订的《中国孟连县与缅甸第二特区(佤邦)关于开展出入境车辆运输合作的协议》的相关精神执行。二是对《孟连县与缅甸第二特区(佤邦)开展出入境汽车运输管理实施细则》部分条款作适当调整和修改。三是重点研究如何开通双边国际道路运输旅客班线。四是进一步规范双方办理国际道路运输相关单证程序。五是探讨双边货运以公司化运作的可行性。六是国际道路运输车辆是否应办理车辆有关保险。中缅双方都表示，针对以上内容今后将形成制度定期和不定期就相关事项继续进行协商、探讨，为双方道路运输经济发展达建平台。

二、下半年工作思路

按照2009年度工作的总体安排和上级下达的2009年度重点工作目标责任的要求，结合上半年我所各项工作推进现状的实际，下半年要集中精力，集中时间，全力抓好以下几方面工作：

(一)继续深入学习实践科学发展观。全所要切实以科学发展观为指导，把贯彻落实科学发展观与道路运输管理工作紧密结合，以科学发展理念解决好道路运输管理工作中遇到的新的问题和新的情况。深入学习实践科学发展观要重点围绕五个方面作出努力：一是思想认识得到提高，科学发展观念得到增强;二是工作有明显变化，真正做到“用心想事、用心谋事、用心干事”;三是作风明显改进，责任意识明显增强，工作积极性明显提高;四是班子成员形成更高境界的团结;五是廉洁自律意识有新提高。

(二)按照市处下达的2009年度重点工作目标责任的要求，推进各项工作的完成。各股室要对照重点工作目标的要求，制定推进实施计划，有计划、有步骤地抓好各项工作任务的落实。要求在11月底之前完成年度工作任务，并完善相应的台帐，迎接上级的检查。

(三)立足稳定，扎实推进客运的结构调整和行业提升。进一步优化客运线路和站场布局。继续引导企业实行集约化经营，促进客运市场向良性循环的方向发展。继续做好农村客运工作，提高行政村通班车率。

(四)进一步规范货运市场。一是调整货运运力结构，鼓励发展厢式、重型、专业化货运车辆，引导支持发展骨干货运企业。二是清理整合联托运业，通过和采取相应的政策措施，扶持现代物流企业发展，促使联托运业提升转型。三是要深入调查研究，进一步优化货物运力结构。

(五)着力整合，合理规划机动车服务市场。在机动车维修行业方面。一是进一步规范一二类维修企业经营行为，切实提高维修质量。二是统一三类维修业户整体形象。按照维修项目进行合理分类和布局，统一经营标准，统一工作流程。在驾驶员培训方面。引导和扶持驾校做大做强，扎实开展从业人员培训和再教育。

(六)以安全运输为目的，切实履行“三关一监督”职责。继续实施“三关一监督”把“三关一监督”监管职责与市场准入、车辆技术等级评定、从业人员资格管理、市场监管等具体工作结合起来，做到“不缺位”、“不错位”、“不越位”。

(七)以联合稽查为手段，加强道路运输市场的监管检查力度。

运输企业半年工作总结篇5

一、上半年工作完成情况（一）双庆路改造工程建设项目。

工程预计总投资7700万元（不含拆迁费用）。目前已完成招标控制价评审和施工招投标工作，力争在20__年6月底开工，20__年3月底形成通车能力。

（二）天岭路成华段建设工程

预算总投资1700万元（不含拆迁费用），完成投资1100万元，20__年计划完成投资600万元，截止20__年4月底，天岭路成华段道路主体及附属工程已完工，圆满完成了区委、区政府下达的目标任务。

（三）建设南支路改造工程

工程总投资550万元（仅为工程费用），20__年3月底前完成设计、地勘、招标控制价评审及施工、监理招标等工作，20__年4月1日正式开工。目前，正在进行污、雨水管道施工及路基填筑等工作，预计7月底建成通车。

（四）龙潭总部城e线西延线工程建设项目。预计投资估算3.58亿元，施工工期11个月。20__年3月已完成立项、施工招标和部分地勘等工作，并签订了投资协议。上跨东风渠、成华大道立交桥段已于5月20日开工，现已完成施工场地平整、预制场修建等临设修建工作，正在进行成华大道桥梁“小三线”迁改、石陵河改道、东风渠渠堤保护工作，累计完成投资800万元；下穿成昆铁路段工程，现已完成立项、环评、可研、地堪、方案设计及管线综合审批等工作，正在进行图纸设计工作。

（五）创新和特色亮点工作开展情况

我局创新和特色亮点工作是围绕建设路商圈建设，完善商圈核心区域交通及市政设施。目前，建设南支路建设工作正常推进，预计20__年7月建成通车；增设停车场点工作正常推进，预计20__年8月完成新增停车位400个；优化公交线路、增设出租车站点工作正在与市交委对接沟通，年底前完成；优化完善交安设施、推进智能化停车引导系统、培华西路整治等工作，已完成了方案设计，并对方案进行了初步审查，待区领导审定后即可实施，预计需经费400万元。目前正在协调经费问题。

（六）经济指标完成情况

截止目前，引进区外资金10425.51万元，占全年工作目标（工作目标24000万元）的43.44%，预计本月底完成1万元，占全年工作目标的50%；其中引进省外资金7000万元，占全年工作目标（工作目标14500万元）的48.28%，预计本月底完成7500万元，占全年工作目标的51.72%；引进入驻龙潭工业园区总部企业1个，完成全年工作目标（工作目标1个）的100%。预计完成固定资产投资万元，占全年工作目标（工作目标4.2亿元）的4.76％。

（七）现代交通服务业工作推进情况

定期召开区现代交通服务业推进小组办公室例会，及时上报工作进展情况及工作动态信息。完成建设路商圈核心区域配套设施，计划新增停车位400个，截止目前，已新增停车位250个，占全年目标的62.5%；已引进总部企业1家，注册资本1500万元，完成全年目标任务的50%；引进知名专业服务企业1家，注册资本200万元，完成全年目标任务的50%。

（八）城乡环境综合整治情况

1．扬尘治理情况。积极开展扬尘专项整治，共出动执法人员680余人次，执法车辆近210台次，清理整治干道摆摊占道、乱停乱放、乱贴乱画、违章搭建、非公路标志标牌设置等违法行为589处。对区域内公路周边在建工地开展执法检查25次，对2个扬尘污染较严重工地下发整改通知，并责令限期整改。对区管停车场、道路运输及维修企业开展检查18次，责令4家业主对厂区内部路面进行硬化、环境治理，从源头上遏制扬尘产生。

2．公路病害整治工作。结合城乡环境综合整治的要求，对城市中小街道、农村公路及城郊结合部病害较重的路段进行了维修。上半年，整治车行道32429平方米，人行道9600平方米；整治人行道上无障碍设施706处，整治面积2676平方米，修补路沿石2107米；更换井盖237个、水篦子246个，疏淘75条道路的排水管道，共计27845米，疏淘雨水检查井__1座、进水井1874座。投入资金460万元。

3．川陕路及熊猫大道片区货运站场外迁工作。按照川陕路及熊猫大道片区货运站场清理整治领导小组的部署和要求，向片区内7家货运站（场）经营业主

宣传政策，发放《成都市货运站（场）管理办法》。现有4家有证站（场）承诺兑现政策即行迁往青白江“旗舰建材集散中心”、2家表示待有证场站搬迁后即不再经营、1家表示获得补偿后立即关闭。我局及时与场站所在辖区青龙、龙潭街办进行对接协调，并于20__年3月30日向区政府上报《关于川陕路及熊猫大道片区货运场站搬迁有关问题的报告》，并按照区分管领导的指示，加紧同市土储中心对接协调，争取补偿资金及时到位，以利工作全面展开。（九）交通行业管理工作

1．企业改制与维稳工作。积极跟踪成华区汽车运输二公司的企业改制工作，及时上报反映公司改制困难，寻找解决途径，协调和处理因该公司企业改制所引发的上访等事件。目前，企业改制按程序正常推进，工作态势平稳。

2．安全管理。紧紧围绕“安全生产年”活动各项工作举措，按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以“贯条例、查隐患、压事故、保安全”为目标，把握“春运”、“清明”、“五一”、“端午”等重要时间节点，结合“百日安全生产活动”，着重对区域内道路交通、道路建设及养护、汽车维修等重点部位和环节安全生产隐患进行排查整治。上半年无安全事故发生，安全生产形势平稳。

3．交通运输行业管理。压缩审批时限，提高办证效率，上半年共受理各类行政审批事项1636件，办结1636件，办结率100%，其中道路运输证1176件，道路货物运输经营许可444件，机动车维修经营许可6件，新办路政许可2件，机动车停车场备案8件。开展非法营运整治行动，联合交警二、五分局和市交委执法总队对非法营运开展多次专项整治行动，共检查违法违规车辆47台，暂扣非法营运车辆11台，处罚4台，执法效果明显，非法营运现象得到了有效遏制；开展校园周边环境综合治理，派出两个执法检查组，配合区安监局、交警五分局、区教育局对区域内校园周边非法营运和违法搭载学生的现象进行全面清查，查获非法营运车辆4台，非法“黑摩的”25辆，有效遏制学生上学、放学存在的交通隐患。开展货运、维修企业质量信誉考核工作，考核具有5台车以上货运企业26家，备案考核运输物流企业105家，考核率达98%；召开了一、二、三类（170家）机动车维修考核工作会，此项工作在20__年6月30日前完成。完成运输物流发展情况调查和货运基础调查工作，并得到市交委好评。

（十）权力公开透明运行工作

建立权力公开透明运行长效动态管理机制，加强动态管理，推进行政审批、行政处罚电子化。目前网站已对外公开，行政处罚电子化运行正常，基本达到了权利事项清、权力流程清、权力责任清和依据明晰化、裁量标准化、过程电子化的要求。

（十一）维稳工作

贯彻《条例》，健全机制，加强排查，畅通请诉求渠道，落实领导每周接待日制度。20__年上半年共接到案件10件，办结案件10件，办结率为100%。

（十二）存在的困难和问题

1．道路养护经费问题：由于我区道路基础设施落后，破损严重，加之文明城市复查迎接和城乡环境综合整治工作的需要，我局加大了道路基础设施的维护，20__年已投入资金580万元，全部由施工单位垫资，急需区财政尽快解决养护经费。

2．固定资产投资问题：由于一些客观原因，造成建设项目推迟开工，导致固定资产投资未达进度，完成年度固定资产投资任务存在困难。

二、下半年工作计划

下半年，我局将继续紧紧围绕区委“开创新天地、塑造新形象、实现新跨越”发展思路、“生态城区，现代成华”发展定位、“1413”发展战略和建设“中西部综合实力一流城区”新要求，认真分析解决工作中的困难和问题，确保完成全年各项目标任务。重点抓好以下工作：

（一）双庆路改造工程。力争20__年6月底开工。

（二）建设南支路改扩建工程。积极协调处理工程建设过程中出现的问题，确保顺利施工，力争20__年7月10日前全面完工通车。

（三）龙潭总部城e线西延线工程建设项目。上跨东风渠、成华大道立交桥段，力争20__年12月30日前主体完工，形成通车能力；下穿成昆铁路段，预计20__年7月底启动，力争20__年12月30日前，下穿铁路隧道及桥头引道完工，形成通车能力。

（四）加大招商引资力度。针对招商引资工作存在的问题，特别是省外资金引资困难，充分调动全局干部职工积极性，确保全年目标任务的完成。

（五）加强区管道路养护力度。掌握区管市政道路路况，建立健全区管道路养护管理体制机制，加大日常巡查和道路病害整治力度，预计维护车行道、人行道面积83018平方米，更换井盖366个、水篦子269个，确保文明城市复查迎检工作顺利达标。

运输企业半年工作总结篇6

一、2020年上半年工作开展情况

1、年初交通运输局根据实际工作及时制定了《交通运输局“双随机、一公开”监管工作实施方案》、《交通运输局2020年“双随机、一公开”工作计划》、《交通运输局随机抽查事项清单》，完善各类文档材料，确保全年交通系统“双随机、一公开”工作顺利展开。

2、依托河北省双随机监管工作平台对市场主体名录库、执法检查人员名录库实行动态管理，及时录入、更新相关信息，确保监管对象齐全、监管人员合格、监管事项合法。

3、因疫情影响，我局及时调整双随机抽查计划，依托河北省双随机监管工作平台开展年度双随机抽查，上半年共开展2次监管企业抽查，共抽查企业6家，未发现问题。

4、我局于6月5日召开“双随机一公开”监管工作培训会，组织交通执法人员对《道路运输从业人员管理规定》、《道路货物运输及站场管理规定》等与交通运输管理有关的综合性法律法规学习培训。

二、存在问题

1、宣传培训工作有待进一步加强。“双随机一公开”抽查机制是一种新的事中事后监管模式，目前宣传培训工作还有所不足，尤其是广大市场主体对于“双随机一公开”抽查工作的知晓率还不高。

三、下半年举措

1、我局将积极完善拓展交通运输行业市场监管信息平台，推进各行业业务信息平台间的数据对接共享，及时采集、录入市场主体的相关信息数据和抽查过程，确保监管数据的完整性、客观性、时效性。

运输企业半年工作总结篇7

撰写人：___________

日

期：___________

2021年2月交通局工作总结

__上半年，在市委市政府的坚强领导下，在省交通运输厅的指导支持下，围绕年初确定的目标任务，以旅发项目为重点，紧抓交通建设不放松、强化行业服务不动摇、严守交通安全不懈怠，凝心聚力、砥砺奋进，全力破解交通瓶颈制约，我市交通运输事业发展呈现良好态势。__上半年是全面贯彻落实党的___大精神的关键一年，也是省交通运输厅确定的“攻坚突破年”，更是我市交通运输跨越发展、后发赶超的关键之年。

__上半年，全市交通运输系统干部职工以攻坚的勇气、会战的态势、决胜的信心，克服重重困难，坚持“六着力六突出”，取得了“六个新”的好成绩。

(一)着力行业监管，突出依法行政，交通运输保障能力有新提升。

__上半年全市交通运输行业完成客运量__万人、旅客周转量__万人公里，分别为年计划___%和___%;货运量___万吨、货物周转量__万吨公里，分别为年计划___%和___%。

(二)着力要素集聚，突出旅发项目，交通基础设施建设有新突破。

一是旅发大会项目有序推进。

水盘高速：按照市委市政府确定的__月__日通车计划，倒排工期、抢抓进度，__上半年完成投资__亿元，已完成总体形象进度为___%;长寨至兴隆公路：已建成通车;中心城区公交站台、出租车招呼站改建工程：总体形象进度已完成___%。牂牁江旅游接待中心立体工程已完工，正在装修，完成投资___万元，全部工程计划月底前完工。西嘎旅游码头、毛口货运码头：现已全部完工。

二是固定资产投资稳步增加。

__上半年，市交通运输局克服项目多、融资难、任务重等困难，以项目为抓手，以融资为核心，迎难而上、科学谋划、凝聚人心，全面推进交通基础设施建设大发展：全市交通基础设施建设共完成交通固定资产投资___亿，完成计划的___%，占全年计划的___%，与去年同期相比增长___%。

三是一、二级公路建设步伐加快。

红果主城区西北出口道路：__上半年完成投资___亿元，占全年计划的___%;红果至两河快速通道：__上半年完成投资___亿元，占全年计划的___%;英武至羊场公路：__上半年完成投资___万元，占全年计划的___%。英武至大山公路：__上半年完成投资___亿元，占全年计划的___%;郎岱至毛口公路：目前市、特区政府计划将该公路调整为快速通道，已完成工可待审。

四是高速公路建设增量扩面。

为构筑对外开放新高地，充分发挥我市“四省立交”的区位优势，我局全力推进高速公路建设，__上半年高速公路建设完成投资___亿元，与去年同期相比增长__%。六镇高速：__上半年计划投资___亿元，实际完成投资___亿元;杭瑞高速__段：__上半年计划投资___亿元，实际完成投资___亿元;六六高速：__上半年计划投资___亿元，实际完成投资___亿元;机场高速：__上半年计划投资___亿元，实际完成投资___亿元;鸡场坪至柏果高速：目前工程可行性研究报告已编制完成，上报待___。盘县至兴义高速公路：已完成投资人招标，正在进行初步设计;香格里拉至都匀高速、毕兴高速已正式列入新增国家高速公路网规划。

五是基础设施向下延伸成效明显。

按照市委市政府部署，我市将在__年全部完成__五通村油(水泥)路计划，建设通村油(水泥)路___公里，__上半年实际完成投资___亿元，完成投资占年计划的___%，累计完工___条___公里，完成砼路面___公里;按照省厅要求完成美丽乡村小康路前期基础数据调查，待省厅统一___实施;今年___道农村渡口建设任务已全部开工建设，预计今年__月底可完工。

六是运煤公路建设顺利实施。

__上半年在建项目___个，全年计划投资___亿元，__上半年完成投资___亿元，占全年计划的___%。

七是公路养护资___障有力。

年初落实了市级财政对农村公路养护的小修保养资金___万元(其中：六枝___万元，盘县___万元，水城县___万元，__区___万元)，与省公路局对接了养护工程资金及项目。落实了各县的大修工程配套资金___万元、落实安保工程地方配套资金___万元。

八是站点建设稳步推进。

__年农村客运站建设任务___个，招呼站___个，年度计划投资___亿元，__上半年完成投资___亿元。水城东客运站已取消建设;某公交始发站拟采用BT方式招投标，暂无合适投标方;六枝中心汽车站需重新选址，目前正在协调;水城南客运站：目前正在平场工作，已完成投资___万;德坞西客运站规划土地正在落实，待批复;红桥物流中心一期工程进入尾声，二期开工建设;水钢货运站已开工建设。

工作总结范文

__上半年，我局在市局党组的正确领导下，在高新区党工委和管委会的大力支持下，按照市局的工作思路与指导思想，突出抓好___收入这个中心。在税收任务重、工作头绪多、工作难度大的情况下，全局干部主动适应形势变化，积极应对困难挑战，强化税收形势分析，创新税收管理措施，各项工作扎实推进，以___税收收入为中心的各项工作取得了新进展、新成效。

__上半年工作情况及特色亮点

(一)效能建设稳步推进

根据绩效管理要求，我局完善了税务人员动态（范本）去向栏，建立了“人员去向登记簿”，强化了人员管理;加强了效能检查，及时发现和纠正“庸、懒、散、拖”等效能建设问题;强化了作风纪律，不定期对全体干部职工的税容风纪、劳动纪律、履行职务等情况进行检查监督，营造作风严谨、服务规范、公正文明的税收工作环境;设置了效能建设意见箱，对外公布了效能投诉、纳税服务、税收政策咨询电话，广泛接受群众监督;在办税大厅安排了导税员，及时了解纳税人的需求，解答政策疑问，节省了排队等候时间，提高了办事效率。

按照市局《___在全市地税系统开展“访税情、解民忧、促发展”大走访活动的实施方案》___》部署和要求，我局认真___开展大走访活动，取得了良好的成效。

高度重视，周密___。召开了专题会议，研究制定了《高新区地税局访税情、解民忧、促发展”活动实施方案》。成立了以局领导为组长，各科(室)负责人为成员的纳税人大走访活动领导小组。召开全局干部动员大会，明确时间、内容、标准和要求，保证了此次活动有序、有效的开展。

(二)税收收入稳步增长

截止__年__月__日，我局__上半年完成全口径税收收入累计___万元，较上年同期___万元增收___万元，同比增长___%。其中：一般预算收入___万元，较上年同期___万元相比增收___万元，同比增长___%，完成市局下达的全年计划(___万元)的___%，完成高新区管委会下达的全年计划(___万元)的___%。

我局的主要做法：一是始终坚持___收入原则不动摇，坚决执行依法征税，应收尽收;二是加强重点税源的监控和管理;三是强化各税种的管理，向管理要收入;四是强化项目工程管理，实施源泉控管和项目管理相结合，确保辖区税源企业和工程项目所有税款“不跑”、“不漏”;五是加强对所属企业的税收检查;六是不断规范税收征管和深化优化纳税服务，营造和谐税收环境;七是加强领导，落实责任。

(三)征管质量稳中提升

今年我局企业所得税汇算清缴力度进一步增强。我局作为__年度企业所得说汇算新软件试点单位之一，积极做好各项工作，充分发挥了新软件的征管便利优势，简化了工作流程，提高了汇算工作效率。对所管辖的___户就地纳税企业、___户参加汇总纳税的分支机构企业进行了企业所得税汇算清缴，较圆满地完成了__年度企业所得税汇算清缴工作。

与此同时，我局还积极开展了第___个全国税收宣传月活动。今年高新区税收宣传月活动由高新区(___)国税局牵头___，高新区地税局、___地税局合作完成。为确保活动顺利开展，我局与高新区(___)国税局联合成立了第___个全国税收宣传月活动领导小组。由国地税局领导任组长，成员由高新区(___)国税局、高新区地税局、___地税局相关科(室)负责人组成。开展了加强税企互动平台推广应用、发放税收宣传资料、与辖区113中联合___“税收与未来”宣传、___税收宣传日等活动，收到的良好宣传效果。

认真___开展营改增试点工作。我局营改增交国税___户，其中，企业___户，个体___户，尤其是作为我局支柱产业的交通运输业将受到很大影响。__年交通运输业营业税共缴纳___万元，占__年营业税总收入___万元的___%。预计全年一般预算收入将减收___万元。我局与高新区(___)国税局制定了扩大试点工作方案，细化宣传培训、试点户筛选、信息核查、管户移交、后续管理等工作要求，倒排完成时限。筛选扩大试点纳税人，逐户核实情况后，制作纳税人征管基础资料电子清册向国税部门移交。选取部分地区的典型户开展税收调查，测算分析营改增扩大试点对地方税收的影响，提出收入应对措施，强化营改增扩大试点行业的后续管理。

严格税收执法质量考核。根据__年度税收执法质量评价体系考核办法要求，对各科、所和办税服务厅落实税收执法质量情况进行了考核，对在去年底市局考核和今年第一季度考核中，发生问题的个人进行了责任追究和经济处罚。

运输企业半年工作总结篇8

今天召开这次会议，主要任务是总结回顾上半年全区的交通工作，研究部署下半年的任务，动员交通战线上的广大干部职工进一步统一思想，振奋精神，理清思路，鼓足干劲，努力推动我区交通事业实现又好又快发展。刚才，局长全面总结了上半年的工作，并对下半年的工作进行了具体部署，我完全同意，希望同志们认真学习领会，切实抓好贯彻落实。下面，根据区政府研究的意见，我讲三个方面的问题。

一、认清形势，抢抓机遇，进一步增强做好交通工作的信心和决心

今年以来，全区各级各部门坚持以科学发展观为统领，牢牢抓住“解放思想创新业，跨越发展建强区”这个主题，深入实施大项目、大投入、大招商战略，经济社会实现了又好又快发展，各项主要指标实现了“时间过半、任务过半”的目标。同样，交通事业在区委、区政府的坚强领导下，经过全体干部职工的共同努力，也呈现出超前快速发展的良好态势，为全区经济社会发展提供了有力保障。主要表现在：交通基础设施建设成绩显著，投资万元建设农村公路公里、桥梁座，顺利开工建设了旅游公路，加强了农村公路管护工作；交通办公条件进一步改善，开展了前站后所改造、运政稽查综合楼建设，服务能力得到明显提升；运输行业管理规范有序，对客车和危化品车辆全部实行GPS卫星定位监管，加大联合执法力度，有效控制路面超限率；出租汽车升级改造进展顺利，投资余万元更新了辆出租汽车，提高了出租客运服务档次；同时，安全生产、队伍建设、规费征收等各项工作均取得了良好的成绩，交通队伍呈现风气正、人心齐、干劲足的大好局面。这些成绩的取得，是区委、区政府高度重视、正确领导的结果，更是全区交通战线上广大干部职工开拓进取、辛勤耕耘、奋力拼搏的结果。在此，我代表区政府，对交通局上半年取得的可喜成绩表示热烈的祝贺，向为交通工作默默奉献、艰辛劳动的全体交通干部职工表示亲切的慰问和衷心的感谢！

在充分肯定成绩的同时，我们也要清醒地看到工作中还存在一些困难和问题，主要表现为：交通生产建设资金紧张的矛盾仍较为突出，影响了个别工程进展；运输生产安全形势还比较严峻，道路运输、水上交通安全存在一些薄弱环节；受费税改革和车辆外挂现象影响，完成交通规费征收任务面临困难；队伍建设仍需进一步加强等等。当前我区的交通工作面临良好的发展机遇，区委、区政府对交通工作高度重视，区委巩书记、区政府张区长多次对交通工作提出了具体要求，作出了明确部署。因此，我们交通战线的广大干部职工要正确认识工作中存在的困难和问题，充分增强加快交通事业发展的信心和决心，切实将思想和行动统一到区委、区政府的总体工作部署上来，善于抢抓机遇，勇于破冰解难，加大工作力度，强化工作措施，全力做好新形势下的各项交通工作。

二、明确思路，突出重点，全面推进我区交通现代化建设事业

年是实施“”规划的重要一年，做好全年的交通工作，服务好全区经济社会大局，意义重大。刚才步云局长对下半年工作作了周密细致的部署，我就不再重复。需要强调的是，现在已经进入八月份，距离年关还有不到四个月的时间，想实现全年的交通工作目标，时间紧，任务重，难度大。对此，大家要有一个清醒的认识。在今后的工作中，要紧紧围绕全年的任务目标，努力做到思路再明确，责任再落实，干劲再加大，力争圆满完成年初既定的各项交通工作任务。

（一）突出重点，加快交通基础设施建设。一是抓好旅游公路建设工作。旅游公路建设是今年我区重要的一项交通工程，事关我区旅游总体发展规划大局，对做好这项工作要引起高度重视。要及时协调解决工程中出现的困难，高标准、高质量地建设好.公里大华山旅游公路和座配套中桥，确保月底全面竣工通车。同时，严格按照区委、区政府的要求，认真做好区乡公路旅游标志配套工作，为旅游产业实现突破做好扎实的基础性工作。二是加快破损路段维修工作。合理制订农村公路大中修计划，并按程序申报，积极筹集资金完成对牛路、大册路、青石路等破损路段的维修，进一步完善公路的网络化建设。三是扎实开展公路养护管理。狠抓区乡道路养护管理，严格落实养护措施，及时修复路面病害，加强交通管制，确保维修期间道路安全畅通。继续把农村公路养护管理纳入政府议事日程，继续推进农村公路养护体制改革，探索养护资金筹集的新路子，努力做到机构落实、责任落实、人员落实、资金落实。

（二）创新思路，积极发展运输生产。以服务经济社会发展为出发点和落脚点，以改革创新的精神，进一步完善和发展交通运输市场，保障运输生产持续增长。加强宏观调控和政策引导，鼓励支持运输企业通过联合、兼并、股份制改造等形式，提高运输行业集约化和组织化程度，鼓励支持运输企业和业户加快运力更新步伐，进一步优化运力结构，提高运输能力。加快发展现代物流业，扶持发展一批现代物流信息平台，推进电子商务、物流配送、连销经营等新型业态成长，既要大力开拓国际物流市场，又要积极把现代物流方式引入农村。加强客货运场站建设，进一步完善场站服务功能，服务领域，充分发挥集疏运中心和客货运场站在资源、设施、信息、管理等方面的优势，提高为运输生产服务的能力。加强路、站、车各方配合，提高运输效率。引导交通运输企业加快建立现代企业制度，转变企业经营机制，提高经营管理水平，增强运输能力。

（三）依法行政，加大交通监督管理力度。一是加强执法队伍建设。加大对执法队员的素质教育，提高他们的执法水平，真正做到严格执法，秉公执法，彻底解决好执法不严、不到位的问题，防止随意执法、乱查乱罚现象，进一步树立执法主体的地位和形象，维护交通管理的权威性。二是加强运输市场管理。以推进-线省级文明线路创建工作为抓手，提高短途客运运营档次和服务质量。积极探索客运出租汽车管理的新路子，保障乘客和经营者的合法权益，实现该行业长期稳定发展。加大对客运企业和危化品运输企业的监管力度，确保运输安全。三是加强联合执法。深入推行联合执法的形式，不断巩固联合整治机制，加大路面执法力度，保持路面执法检查的高压态势，严防超限超载运输行为“反弹”。

（四）严格管理，开创交通规费征收新局面。资金匮乏是制约我区交通建设事业发展的突出问题，征收交通规费是解决这一问题的重要途径，可以说，交通规费是开展交通工作的生命线。因此，征稽部门要努力克服费税改革和车辆外挂的影响，采取有力措施，坚定信心，排除干扰，依法运作，既要向群众做好规费征缴政策的宣传工作，又要严格按有关规定做好规费征缴工作，坚决打击偷、逃、抗、欠费等行为，维护收费秩序，确保应收尽收，为交通事业健康发展提供资金来源。要加强交通规费征收工作的管理，严肃财经纪律，按照收支两条线的要求，杜绝挪用、截留交通规费等违法违纪行为。尽快完成运管稽查综合楼建设，做到设施配套，服务完善，使其真正成为高效、便民的服务窗口，廉洁、勤政的形象窗口。

（五）以人为本，加强交通安全工作。今年上半年交通系统安全生产工作抓的很到位，效果很好，但不能满足于已取得的成绩，要警钟长鸣，常抓不懈。要始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针，从建章立制入手，抓源头、抓隐患、抓制度、抓管理、抓落实。通过多种形式，深入开展宣传教育活动，提高广大干部职工和群众的交通安全意识，牢固树立“安全责任重于泰山”的思想。建立健全公共突发事件应急管理预案，加快交通应急平台建设，防范和减少事故损失。扎扎实实落实好安全生产责任制和各项制度措施，做到责任到岗、责任到人。搞好定期、不定期的安全生产检查，发现隐患，及时排除。加强运政稽查，严禁超员载客、超速行驶、带病行驶等现象的发生。进一步加强运输从业人员的培训，全面推行营业性驾驶员从业资格管理制度，提高从业人员的业务素质。

（六）以活动为载体，提升交通队伍素质。发展交通事业，关键在人。在着力提高工作水平的同时，要大力提高交通干部职工队伍的整体素质。紧密结合“解放思想大讨论”活动和“作风建设年”活动，加强思想作风建设，提高业务技能，造就一支特别能吃苦、特别能战斗、特别有素养的交通队伍，大力弘扬解放思想、实事求是的精神，与日俱进、勇于创新的精神，知难而进、一往无前的精神，始终保持昂扬向上的良好精神状态，更好地承担起交通事业发展的重任。积极创建学习型单位，加强对现有人员的教育培训，加大交通专业人才的引进力度，积极培养中青年后备干部，全面提高交通队伍人员的政治素质、业务素质和管理水平，为交通事业大发展注入新的活力。以抓好交通队伍、行风建设工作为总抓手，努力加强决策目标、执行责任、考核监督三个体系建设，加大预防职务犯罪和反腐败工作力度，树立廉洁勤政务实高效的良好交通形象。

三、加强领导，抓好督促，有力保障交通工作顺利开展

一是加强领导，落实责任。今年我区交通工作任务十分繁重，项目建设层次多，涉及面广，工作要求高。交通部门要高度重视，精心组织，切实加强领导，抓实工作责任，一级抓一级，层层抓落实。对于重点建设工程，交通部门做到主要领导亲自靠上抓，协调相关部门配合抓，技术人员蹲点抓的工作局面，确保各项工作措施落到实处。会后，要对本局各科室、各单位的目标任务进一步细化分解，明确责任领导和责任人员，真正做到任务明确、分工具体、组织得力、责任靠实。

二要密切配合，整体推进。为做好今年的交通工作，要在通盘考虑谋划当前工作的基础上，进一步理清思路，突出重点，统筹兼顾，整体推进，确保工作重心向重点工作和重点项目倾斜，向基层和基础工作倾斜，向群众关心的热点和难点问题倾斜，向督促检查和狠抓落实倾斜，集中力量，限期突破，以重点项目、重点工作带动整体工作全面推进。交通部门的各个单位要牢固树立大局意识，真正做到局部服从整体，思想统一，步调一致，加强协调，搞好配合，形成多方联动，互相支持的工作合力。

运输企业半年工作总结篇9

一、上半年工作完成情况

1积极配合市交委做好郑上快速通道前期工作

区交通运输局全力争取郑上快速通道建设，上半年。积极协助 区委、区政府两次将修建郑上快速通道的请示上报市政府。截至目前，该项目已被列入郑州市城建计划，工程可行性研究演讲已经编制完成，市交委、市发改委已分别组织了专家研究论证会，目前正根据专家意见修改方案，下一步我将继续努力，做好沟通协调，尽快完成此项目的前期工作。

2做好8.87公里农村公路建设的审批、立项工作

投资计划已下达，今年我局承担8.87公里农村公路的建设任务。截至目前。工程预算已上报区财政局审批，待批准后进行招标，预计近期将全面开工建设。

确保道路“绿、美、畅、洁、安”3继续完善公路养护机制。

继续完善“文明示范路”管养的长效机制，干线公路养护方面。始终坚持道路“绿、美、畅、洁、安”农村公路管养方面，落实养护责任，健全养护机制，真正实现管养分离，把农村公路养护推向市场化管理。截至6月，干线公路管养共清扫路面188千米，整修路肩34080平方米，整修边坡25150平方米，疏通边沟18520米，清运垃圾119方，修剪花木6000米，路面量验13.728千米，累计完成投资21.89万元，所管养路段依照好路率规范评定月平均好路率100%农村公路日常养护中共清扫路面797千米，整修路肩29520平方米，疏通边沟1XX米，累计完成投资41.46万元，所管养的两条县道依照好路率规范评定月平均好路率达到80%以上。

大力发展现代交通运输业4加强运输服务。

完善96520服务热线，一是继续完善我区道路运输信息中心。平安监控中心现有基础上。建立汽车救援网络，为公众和政府提供全方位的交通信息服务，上半年共接受投诉、咨询19起。积极对全区营运车辆进行二级维护、技术评定工作，上半年累计完成车辆检测2440台次。二是积极推进客运线路公司化改造，鼓励和引导我区运输企业转变经营理念，加快企业运输结构调整，强力推进我区客运班线公司化改造。三是积极做好昆仑现代仓储物流业基地建设。根据《中共 区委 区人民政府关于进一步加快产业集聚区建设加快城乡一体化进程维护社会大局和谐稳定的意见》及《 年 区产业集聚区建设工作方案》有关要求，积极做好昆仑现代仓储物流业基地建设先期工作，对各个物流企业进行走访，研究企业发展中存在问题，结合 实际先期做好物流园区建设规划。紧抓我区建设昆仑路物流园的良好机遇，熟悉物流相关业务，做到未雨绸缪，服务我区现代物流业的发展。

打击黑车、野车，5开展客运站点专项治理整顿。杜绝三品进站上车，维护合法经营

维持 区汽车站的良好秩序，为了发明优良的经营条件。对客运场站进行了专项治理，春运”端午节”和其他节假日期间，广大执法人员牺牲休息时间，严厉打击黑车、野车等非法经营活动，有力地打击了违法行为，维护了合法经营。今年以来，开展了汽车站专项整治工作，一是汽车站装置完善了三品”监测仪，严查“三品”坚决将“三品”堵在车下站外，保证了广大旅客的出行平安。

严厉打击“黑车”野车”宰客、倒客等违法经营行为，二是采取与交警联合稽查、定点稽查、gps监控及电话举报等相结合的方式。发明了良好的营运秩序。

6切实抓好平安生产和稳定工作

强化道路运输平安管理，一是深入开展交通平安宣传教育。严格交通基础设施建设平安管理，认真抓好消防平安工作。二是建立健全平安生产各项规章制度，进一步健全完善突发事件应急管理机制，加强演练，熟悉和掌握预案，确保及时有效地应对突发事件。三是加强监管，继续深入开展“平安生产年”活动，落实“四项机制”三关一监督”制度，加强汽车站和检测站监督管理，抓住源头，抓好预防，搞好事前监督，确保我区运输市场全年不发生一起重特大事故。四是认真做好挂牌督查的两座危桥的整改工作，已将两座危桥情况及时向区政府、区安监局进行了汇报，根据两座危桥所处道路交通流量、损坏部位和损坏程度，分别制定了不同的整改措施，近期将开工修复。

7切实加强路政管理和治超工作

采取有力措施，上半年。加强对公路的维护，克服重建轻管的思想，依法查处破坏公路基础设施的行为，维护路产路权完好，确保公路疏通，目前共查处路政案件20件，查处率98%针对我区公路治超工作面临的新情况新问题，坚持源头治理和路面治理相结合、重点治理和长效治理相结合的原则，进一步加大治超工作力度，延长公路使用寿命。

8切实做到依法行政

一是注重交通执法队伍建设，为做好依法行政工作。明确领导责任，提高执法水平。二是根据我局《案件料理管理规定》做到四个明确，即明确执法依据和案件料理流程，明确行政处罚程序，明确办案的特殊规定，明确执法人员违规行为的追究责任；三是规范自由裁量权，行政处罚案件集中处置。通过各项切实在效的措施，今年上半年我局共办理案件20件，没有出现一起问题案件及行政复议案件。

9开展行业文明服务竞赛活动。

建功立业”活动，为进一步深化“创先争优。依照交通运输部强化“三个服务”和郑州市创建全国文明乡村的要求，积极参与“郑州市交通系统文明服务竞赛”活动。局机关和局属各单位根据行业特点和工作职能，确保竞赛活动全面展开，提高了区交通行业各单位的服务水平。

规范服务理念10做好行政审批。

依照审批中心的各项规定，遵照有关法律法规。不时创新，努力工作，为企业和车主提供了更加优质、高效的服务。上半年共料理营运证540个，补办营运证10个，料理许可证405个，审验车辆626辆，转走车辆38辆，以高效的工作和优质的服务，使交通窗口成为政府放心的窗口。

11进一步深化交通改革

局面临着艰巨的改革任务。根据上级安排安排， 年是交通体制改革的关键年。积极推进事业单位改革，妥善解决征稽和运管等部门存在问题，组织符合条件的征稽人员进行了资格审验、报名、口试、面试、政审等工作，现有4名同志被税务部门录取，为实现转岗人员的平稳过渡，对全体征稽人员进行了路政知识培训，为下步开展路政工作打下了良好的基础。

方便群众出行12搞好优质服务。

依照“平安第一、确保疏通、优质服务”总体要求，旅客运输平安历来是客运工作的重中之重。 汽车站共发送班次112500余班次，运送旅客900300余人次，查处“三品”69件，售票收入240万余元，完成税收6万余元，实现利润1万余元。

运输企业半年工作总结篇10

【关键词】铁路改革 发展过程 展望

提高铁路业的效率是历次改革规划制定的出发点，随着经济体制改革的不断深入，铁路业也相应进行了配套改革，可是铁路业效率依然偏低。不断深化铁路业改革，优化铁路业的组织结构，这是加快铁路业发展、提高铁路业效率的必然要求。

一、我国铁路发展现状

铁路一直扮演着运输业中流砥柱角色。中国铁路早在1876年已出现，1949 年新中国建立时，营业里程仅为2.2万公里。经过半个多世纪的发展，2012年，全国铁路营业里程达到9.8万公里。至20 世纪下半叶，公路、航空、水运等运输方式迅猛发展，逐渐形成了多元化的综合运输体系，铁路的垄断地位逐步削弱，各运输方式之间的竞争日益加强。但铁路运输具有运输能力大、安全、价格低等一系列相对优势，在大宗货物运输、中长距离旅客运输中依然占据主导地位，能较好地适应社会对交通运输的需求。

二、中国铁路发展的历史

面对铁路运输能力不足、市场竞争压力加大、经营效率低下的现象，在全球范围内对本国铁路业深化改革的大背景下，从20世纪80年代开始，我国也开始着手对铁路业进行优化改革。铁路的发展大致主要经历如下五个阶段：放权让利的起步阶段（1978-1985），铁路获得了一些自主决策权，但本质上并未改变铁路和国家之间的关系。铁路上缴国家利税，而基本建设投资大部分则由国家负担；铁路“大包干”阶段（1986-1990）， “大包干”从形式上区分了国家与铁路之间的经济责任关系，但并未实质上解决政企不分的问题；承包制的持续阶段（1991-1992）， 在已成型的全行业总包的形式下，实现滚动承包的模式，进一步细分各个经济单位的责任；现代企业制度试点与改革深化阶段（1993-2002）， 通过试点的方式建立现代企业制度，走出了制度创新的第一步，对铁路的政企分开起到了促进作用，明确了铁路企业的产权和责任；跨越式发展阶段（2003-现在），铁路主辅分离、政企分离改革，制定并组织实施辅业重组改制方案，将原有的铁道部划分为中国铁路总公司和国家铁路局。

三、中国铁路发展展望

通过回顾中国铁路业的改革历程，进一步完善“政企分开”将是未来改革的主旋律。政府方面，不断加大铁路的基础建设，针对运价体制进行改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。而组建的国家铁路局则将起到管理监督铁路安全运营、确保服务质量和铁路工程质量的作用。企业方面，铁路的运输企业依靠自己独立的经营权限，充当改革的主体地位。铁路运输企业拥有的定价权，可以在铁道部规定的价格浮动范围内浮动定价，发挥市场价格竞争的作用。铁路的运输企业要在维护自身主体权利的背景下主动遵守铁路监管法规。

四、结论

随着我国经济的高速发展，铁路对于经济的影响将越来越大。但是，目前铁路的发展状况却已经束缚了经济的发展，在过去的几十年里，铁路的发展速度创新力度严重的滞后于经济的发展。而目前对于铁路行业的改革才初入深水区，改革的红利尚未充分显现。本文回顾铁路的历次改革过程，通过分析每一次改革的变化和不足，对我国铁路改革未来发展的前景做了展望。

参考文献：

[1]迟福林主编.处在十字路口的中国基础领域改革[M].北京：中国经济出版社，2004.