地理论文十篇

地理论文篇1

本课程是在强调人文地理学内容的系统性与完整性的前提下，突出以人地关系为中心，文化理论为基础的特点，构建人文地理学的知识框架。目的是让学生掌握文化景观的空间分布与空间差异，提高对于人类社会经济活动和文化活动的深层理解，并能够对人类各种文化现象及其与地理环境的关系进行正确分析，树立科学的人地观。

本课程所讲是狭义的人文地理学，在学习过程中将全部内容划分为六个部分：

第一部分是绪论，介绍人文地理学的对象与任务、人文地理学的发展历史和人文地理学的思想进程和学习要点。

第二部分以TerryG.Jordan的TheHumanmosaic一书为基础介绍文化地理学的相关理论。内容包括分布区，扩散，文化生态学，文化整合和文化景观五个方面，并对相关的人地关系理论分别进行介绍。

第三部分从人的群体性特征出发，分别介绍“人口与发展”和“人口的分布与迁移”。

第四部分介绍农业与工业。基于对农业和工业本身就是文化产物和二者与上层建筑相互作用关系的认识，以农业与工业的发展过程为主线，以空间的格局作为其发展的空间表现来阐述。

第五部分是人文地理学的主体部分，包括种族、民族、民俗、语言、宗教、聚落、旅游、行为、政治七方面内容。这七方面均是把每个要素作为人文地理学体系中的一门分支学科系统全面进行阐述，而且把文化作为人地关系的中介，强调其横向联系。

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也是一门新的比较文学分支学科，所以，新的术语与概念的提出对于中国文学地理学的研究是极其重要的，从该书的研究目标而言，它们也是相当适用的，并且也是十分必要的。该书的理论性与学术性，在很大的程度上就是体现在这样一些新的概念表述与话语方式上。大量的统计数据，是作者研究中国历代文学作品与文学史的结果，也是支撑该书所有论点的坚实基础。80多个图表与统计表，分布在全书的五章之中，许多论点就是靠这些图表来进行论证的，多数图表都很直观、具体，具有强大的说服力。图表统计是文学地理学研究的基本方法，是借用地理学的研究方法来研究文学，没有想到梅新林运用得这样到位，是其著作的最重要的特色之一。正是以上三点的统一，让这部中国文学地理学研究著作达到了很高的学术水准，开创了中国文学史特别是中国古代文学史研究的新境界。

二、然而，《中国文学地理形态与演变》一书

只能是处于一定的历史阶段，因此它的局限性也是必然存在的，本文主要就第二章《流域轴线与文学地理》来谈一谈这个问题。笔者认为，主要存在以下三个问题：①图表统计的来源问题。在这一章中，主要的图表是四个流域（长江、黄河、珠江与运河流域）著名文学家的分布图，这些统计数据本身是有意义的，然而统计的根据是什么？什么样的文学家才是“著名”的？作者也指出这些统计数据的来源是谭正壁先生所编的一部辞典，不过也是存在问题的：一方面，这部辞典是不是具有权威性？改革开放以来，中国学者所编的与文学相关的全书之类的出版物，可谓众多，如《中国大百科全书》文学各卷、《辞海》之类，自然是具有更大的参考价值。另一方面，可以以一部为主，还可以参照许多其他经典性的著述，包括《全唐诗》、《全宋文》、《全清诗》之类。这样才有比较充分的依据，同时也有统一的标准。这样的数据是不是可以说明某一个流域文学历史的变迁与中心的转移问题。作家与诗人的产生是与地理相关的，并且自然地理与人文地理环境也是决定性的因素之一，然而在某一个特定的时代，这个省多一个、那个省少一位诗人与作家，也许并不说明什么问题，特别是不可能一对一地说明流域中文学流变与文学中心转移的问题。因为诗人作家的产生具有偶然性，同时作家诗人也是不断流动的，出生地或者客居地对其创作所产生的影响哪个为大，存在多种多样的情况。如果说到文学历史发展的周期，作家的数量能不能够说明它们的周期，也许这是一个很大的问题。“四大流域轴线拥有各自不同的生命节律与周期。黄河流域轴线较之其他三大轴线具有先发优势，其中先后经历了自西租东运动的四次波澜。第一波始于传说中的炎黄时代，终于商代；第二波始于周代，终于战国；第三波始于秦汉，终于南北朝；第四波始于随唐，终于清代。每一波都是从上游开始，经过一定时间的徘徊，最终止于下游，然后又开始新一波自西租东运动，以此往复循环。”（169—170）这样的观点是不是经得起推敲，的确也是一个问题。以流域轴线来说明整个中国文学地理的问题，也许并不科学，不可能具有合理性。“北线诸省有不同程度的增加，其中山东由53人增加到96人，河北由31人增加到48人，北京由8人增加到23人，天津由0人增加到3人，但南线数量升得更快，其中居于第一、二位的江苏、浙江分别由327人、317人上升到481人、411人。安徽位居第三，由80人上升到98人，增幅不多。另，上海由55人上升到78人，位居第五，增幅比较可观。所以元代以来运河流域文学轴线向南线倾斜趋势在明代进一步加剧之后，至清代依然没有根本的改变。若以元明清三代京杭大运河南北两端所在北京与浙江文学家的数字变化做一比较，则分别为25∶144，8∶318，23∶411，后者分别为前者的5.76、39.75、17.87倍，可见从元到明，彼此的差距迅猛拉大，而到清代，似有所缩小，但相对于元代而言，依然不成比例。”（247）因为黄河流域、长江流域与珠江流域是中国人口集中的地区，也是文化发达的地区，运河流域自隋朝之后，也成为重要的文化与文学区域之一，可以说明中国文学地理的主体内容，然而广大的西北地区、东北地区与西南地区，特别是蒙古草原与新疆南北地区，都并不在这四条河流的流域之内，那么它们的文学地理是如何的呢？所以，我们认为中国的文学地理不可能在流域轴线之内来进行全部的合理的阐释，因为还有山地与草原，也还有边地与沙原，因为那些地方并不是没有人居住，诗人作家也是存在的，虽然不像上述四个流域，那么众多，那么显著。

三、结语

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地理课外活动，是中学地理教学活动的重要组成部分，国家教委颁发的九年义务教育的教学大纲和调整后 的全日制中学地理教学大纲都明确指出：为了加强地理教学的实践环节，培养学生的观察能力，分析问题和解 决问题的能力，扩大学生的地理知识领域，教师应根据地理学科的特点，积极组织学生开展地理课外话动。这 样不仅有助于学生开阔视野，深化课堂知识的理解，而且也有助于提高观察能力，思维能力和实际操作能力。

地理课外活动是在教育大纲范围以内的，学生自愿参加，旨在培养学生智能和特长的，具有吸引力的校内 各外种教育活动。

在地理教育系统中，地理课外活动是与课内教学相互渗透，各有侧重的子系统。从信息时代对人才需要， 从当前教改的高度看，特别是从应试教育向素质教育转轨的过程中地理课外活动就有其十分重要地位和作用。

一、理论依据

1.培养目标和贯彻党的教育方针的需要

我们培养的目标是：对学生进行德、智、体、美、劳诸方面的教育，使他们成为有良好思想品德素质，文 化科学素质，身体心理素质和劳动技能素质，个性得到健康发展的适应社会主义事业需要的公民“四有”人才 。

党的教育方针和培养目标，不但要通过课堂去贯彻，而且还要通过课外活动去贯彻。只有把两者有机结合 起来，才能切实有效地贯彻教育方针和培养目标，才能培养出适应时代需要的一代新人。

课外活动的全过程就是运用知识，开发智力的过程，也就是德智体美劳同时发挥作用同时进展的过程。因 此对全面贯彻党的教育方针和培养目标起着明显的不可取代的作用。

教育的着眼点在于培养人，培养一代新时期社会主义的接班人，只有在活动中把德智体美劳统一起来，才 能造就大批德才兼备的人才。

2.课堂教学改革的需要

开展课外活动与学校的课堂教学两者是相辅相成的。课堂教学是开展课外活动的基础，课外活动则是课堂 教学质量的提高，而且能获得课堂中口授笔述所不能达到的效果，同时对推进教改和发现培养热爱科学的人才 幼苗都具有积极的作用和意义。

课堂教学和课外活动，是教育和教学过程中统一的不可分割的两方面，是不可相互代替的两个方面，它们 相互渗透，相互影响，相互促进，前者是课堂小天地，具有偏重理性（书本），有系统性、稳定性和间接性的 特点，是知识的基础。而后者是社会自然大天地，具有偏重感性（实践），有适应性，灵活性和直接性的特点 ，是知识的深化。前者对学生强调统一，后者强调个性。

课堂教学是为学生参加课外活动打下基础，课外活动对课堂教学起着巩固、补充等辅助作用；也起着扩展 、深化、强化的作用。因此，越来越多的专家和学者特别关注这种课外活动的作用。所以有人说“课堂打基础 ，课外出人才”。

我县气象台和水利局的几位专业人员都在中学时代参加过地理课外活动小组，都喜欢地理课。可见，地理 课外活动对学生今后专业方向的选择起着巨大作用。

3.学生的生理和心理发展的需要

中学生正处在长身体长知识的旺盛时期，组织他们参加一些活动，可以使他们的身心得到正常发育，课外 活动以感性认识为主，这正适合青少年学生认识事物偏重感性的特点。经常为他们开展形象化的课外活动、并 加以启发引导，就是提高他们的认识能力。

中学生具有好动、好奇、喜欢新鲜事物的心理特点。经常为他们开设丰富多彩的活动，正符合他们这一心 理愿望。

中学生还具有兴趣广泛，喜欢模仿和探索的心理特点。让他们参加各种课外活动，他们的兴趣爱好得以培 养和发展，就能渐渐形成技能和特长，为快出人才，多出人才打下基础。

4.变封闭式教育为开放式教育的需要

教改重要目标就是变应试教育为素质教育。从单纯传授知识向知识能力并重转变；变封闭式教学向开放式 教学转变；从教师单向传递向师生间多向交流转变；从单一目标向多层次（全面发展与注重个性发展）转变， 有效地开发学生的智力和发展学生的能力是这种转变的核心。而目前教学上存在读死书（死记硬背），集中思 维模式不利于人才培养。课外活动在实现这些转变中可发挥重要作用。我国教育家陶行知先生早年就指出：要 解放学生的空间，让他们去接触大自然中的花草树木、青山绿水、日月星晨以及大社会中士农工商，三教九流 ，自由地对宇宙发问，与万物为友。他认为：课内获得的知识是“闻知”“说知”，课外实践获得的知识是“ 亲知”，“亲知”是根本，“闻知”“说知”要结合在“亲知”上，才能成为“真知”。因此，课外活动小组 ，不应把它们看成学科的附属物，或者作为提高及效率的手段。它是智力生活的策源地。这也说明了课外教育 实践对发展智能的重要性，而地理课外活动正是使学生成为“真知”的“亲知”场地和智力生活的策源地。

在课堂教学中、无论教学内容的选择和组织，还是教学方法的设计和实施，都只能以中等水平的学生为标 准。不能顾及学生客观存在的能力差异，抑制了学生个性发展。而地理课外活动的教学则不然。它可以根据学 生不同年龄、不同程度，不同智力等心理特征实行因材施教。选择适宜的课外活动方式、类型和内容，分别组 织他们参加不同的活动，使全体学生都能在自己的起点上得到发展，从而促进了学生各方面发展。

二、开展原则

1.积极引导与坚持自愿相结合

由于中学生年龄、知识、能力、经验等方面的局限，完全自发地，独立地开展地理课外活动有许多困难， 因而中学一般采取新学期开始，由学校领导动员，学生自愿报名参加，然后组织学生开展专门的某项活动；也 可组织全校性或班级性的地理课外活动。前者一般为长时间定期，后者为短期不定期的活动。前者为地理课外 科技活动；后者为地理课外教学活动。一般前者为10多人的小型活动；后者人数可达数百人。因此，无论什么 类型的课外活动，应尊重学生选择，贯彻自愿参加的原则。这是搞好各类地理课外活动的基础和保证，也是学 生自己动手，调动积极性和自主性，从而激发学生活动兴趣的可靠保证。

2.学生为主与教师指导相结合

对任何地理课外活动，教师都要加强领导，要有目的，有计划的开展活动，发挥好主导作用。但在具体的 活动过程中，则应以学生为主体，大胆让他们去亲自动手动脑，去探索，去创造；不要怕出错，不要怕反复， 让他们在不断总结经验教训的过程中增长才智，不断进取。教师要耐心加以启发指导；而不要包办太多，更不 能包办代替。在指导过程中多一些耐心、表场和鼓励；少一些急躁、批评和责怪，以免损害学生的积极性。要 使活动真正体现学生为主、还必须在组织活动中一切从实际出发，解决好可能出现的问题、方能调动学生的主 观能动性。

3.精心组织与形式多样相结合

组织开展地理课外活动的形式是丰富多样的，应根据学校所在地区环境条件和可能提供的条件，选择开展 适当形式的地理课外活动，按活动范围可分为校内和校外两大类。

校内活动主要有：气象观测与天气预报、地震观测与预报、天文观测、教具制作、地理课外阅读、地理墙 报、地理竞赛、地理专题讲座或报告会，地理游戏等等。

校外活动有野外观测、乡土地理调查（包括自然、经济、人文、环保等）地理旅行、地理参观，测量与地 形图绘制采集标本（包括岩矿、动植物，土壤等）。

活动可以是大型的（全校或班级性的），也可以是小型的（课外活动少数人）。可以是长期的如气象观测 ，地震预报等，也可是短期的如：地理展览、地理调查、地理报告会，主题班会等。

活动可以是综合性的，也可以是单项内容的等等。无论那一种形式的活动，都要力求内容丰富多彩，都要 求教师做到每一过程步骤方法妥当和所达到的目标明确。这是确保课外活动胜利完成的重要环节。我校开展10 多年地理课外活动形式达16种，结合本县实际，小型课外活动常年坚持，如气象小组，教具制作（10～20人） ，全校大型课外活动如野外考察（佘山、淀山湖），各种地理专题报告等吸引了无数学生。

4.内容有趣与富有吸引力相结合

地理课外活动应生动有趣、丰富多彩、富有吸引力、这是搞好地理课外活动成败的关键。

选择活动内容时，要力求知识性、思想性、趣味性三者很好结合起来，活动内容的思想性要寓于知识性之 中，要用趣味性带动知识性；同时还应考虑中学生年龄特征、个性特征，以及活动内容与课内知识的联系。

内容的选择宜与学生实际知识水平相适应。经过老师的点拔，或学生动脑后，只要稍为跳一跳就可做到。 其中老师的自身素质和能力的示范作用，往往能起到吸引同学全心投入，勇于克服困难的信心。这是组织好活 动、扩大地理课外活动影响，使地理课外活动深深扎根在同学之中的关键。

三、实施的步骤

1.列出计划表

制订学期地理课外活动计划表（活动序列表）。每一次活动前由指导老师布置工作任务，提出目的要求方 法。有材料，物品工具的准备工作。及时解决活动中出现的问题。每次活动后要及时加以总结，要找出成功原 因及失败的地方。当然有的活动内容应有老师作出必要的示范。因此，无论是短期的或长期的地理课外活动， 都必须列出计划表，包括目的、任务、方法及所需的场地材料等等。活动计划是活动顺利进行的基本条件。

2.组织与确定活动量

地理课外活动组织，一般由学生自愿报名、学校、班主任与指导老师商量同意而确定，每周安排1到2课时 的活动量。小型活动人数一般10到20人为宜，大型活动可视情况而定，分若干小组，选出组长，以后在活动中 由各组长实际负责工作。师生共同配合有利活动开展。

3.活动过程中督促与指导

地理课外活动除实施方法得当以外，指导教师为了达到活动目的，完成活动任务必须采取各种手段和途径 ，如在调查我县乡镇企业污染源时，强调数据的可靠性和真实性。在参观佘山天文台和地震站时要做好笔记， 要提出疑问，在宣传地震科普知识时提醒学生要注意科学性、严肃性、不能信口开河，否则适得其反。制作地 理剪报汇编应讲究排版、文字书写、图文搭配，既要反映地理特征；又要对资料做一定的加工提炼。凡是活动 准备充分，教师督促与指导得当，活动率就高，学生在活动中能力就大大提高。

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论文摘要：21世纪，知识创新及其创造性的应用将成为人类社会进步的不竭动力，而其中，创新能力是创新教育的核心。本文就高中地理教学中如何培养学生的创新能力进行思索。

创新能力的培养关键在基础教育，学科教学对培养学生的创新能力起着非常重要的作用。这就要求我们地理教师要不断探索教育规律，运用恰当的教学方法传授知识，适应地理教学的需要。

一、激发学生的创造动机和培养学生的参与意识

正确的学习动机是学生学习主动性、积极性、创造性的内在动力。在地理教学中要让学生懂得创新的重要意义。创新是时代的呼唤，创新是我国实现社会主义现代化建设的现实需要，创新也是个人自我发展的必备素质和未来竞争的前提。一个国家拥有创新人才的多少，将决定经济发展的快慢和科技进步的大小。当学生明白了创新的意义后，他们就会产生强烈的创造动机和责任意识，自觉地为中华民族的全面振兴和美好的人生去创造。

应让学生充分地参与，让学生通过观察思考，自己提出问题，发现问题，确定探究课题，自主探究，自主得出结论。只有这样，才能达到探究学习的目的。不论是学生探究的能力，还是学生的问题意识和探究创新精神，都只有通过亲身实践才能逐步形成。

二、在搜集思考中求最佳

中学生已经养成一个问题连续思考并产生多种想法的好习惯。针对这一特点，教师拟定一个问题供大家讨论，集思广益，待大家充分发表了自己的意见和方法后，教师从中选择出共识，得出一个最佳方案，这种思考方法与学习方法的作用在于，学生讨论选择中都会提出有创见性的独特见解，以及解决问题的新思路、新方法和新途径。在热烈的讨论中迸发出创新的思想火花。这些设想与建议是地理课本中找不到的，是学生自己利用所学知识结合创新意识思索出来的，也体现了学生集体的智慧。

三、将相关学科知识运用到地理教学中

作为自然学科，在地理学习中还要运用其他学科的知识。这就要求教师要熟悉相关学科知识并恰当运用到地理教学中，开拓学生的视野和思路，促使学生创造能力和多方面思维能力的增强。学科之间的联系是对教材的补充和延伸，教师要有的放矢，恰如其分地运用到地理教学中，不断培养学生的地理思维能力

四、打破常规求创新

现在的地理教学中，教师应该把课堂上的知识转化成现实中的问题，以提问的方式讲授知识。这类问题的提出会使学生不拘泥于固有的思维定势，不局限于既定的理解，从而摆脱了固定思路的束缚，拓宽了学生的思路，并有创造性地认识地理现象，活跃学生的思维，激发学生的独创热情。教材中要解决的问题很多是已知的、现成的，常常是一个答案。仅对教材中已有的标准答案进行记忆，思维会在定式化了的、封闭狭窄的、受到各种限制的单轨思路上发展而导致思维的刻板僵化形成，消极的思维定势，这对创造性思维的培养十分不利。教师要注意搜集克服思维定势的信息并设计独具匠心、激发学生探究心理、打破思维定势倾向的问题，启发学生从新的角度、相反方向、不同途径去思索和探讨。

五、培养综合创新思维

创新思维并不是一种独立的思维类型，而是多种思维方式的综合。创新活动本身是一种探究活动，从提出问题到解决问题的整个过程中，包含着许多曲折反复的因素，因而需要有多种思维方式的参与。只有突破刻板思维的约束，综合灵活地运用多种创造性思维方法，才会有非同寻常的创造。思维过程中少不了分析综合。没有分析，认识不能深入，没有综合，认识不能提高，它们之间的关系是相互依存，紧密结合的。

为此，地理教学中应严格遵循“分析——综合——再分析——再综合”的规律，培养学生创新思维能力，通过对各种地理现象的分层剖析，将各个组成部分的特征辨析清楚，再加以综合概括，这样既能获得完整的知识，又能激发和活跃学生的创新思维]。

六、积极开展课外活动，提高学生的创新能力

要开拓学生视野，提高思辨能力，培养创新精神，就必须开展地理课外活动，让学生将所学课本知识与日常生活、生产实际和社会实际紧密结合起来。地理课外活动是地理教学的重要组成部分，它不仅是课堂教学的补充与延伸，而且是理论与实践相结合的教学形式，它是更广阔、更生动、更富有吸引力的大课堂。

综上所述，创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。我们相信，在高中地理中不断深化创新教学，一定会为学生开辟出一片创新教育天地，为21世纪培养出更多有创新精神和实践能力的人才。

参考文献：

[1]刘涌2006高中地理教学中创新能力的培养[J]科学教育；

[2]秦彩军2004浅谈地理教学中创新思维的培养.教育实践与研究；

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关键词:情景教学；问题情景；活动情景；多媒体情景

情景教学是一种模拟相关场景甚至情景等的方式，调动起学生们的学习兴趣，激发其求知欲以及探索欲，调动起学生们的主动学习性，从而让课堂教学变得更加的活泛，学生们的接受能力也较高，从而巧妙地将学生们的被动式学习转变为主动接受学习，一定程度上也是符合素质教育的发展。本文结合情景教学法论述其在初中地理课堂教学中的具体应用。

一、问题情景创设，激发学生的学习兴趣

依据教材的教学目标以及教学重点与难点，根据学生的接受程度，在教学课件的制作过程中进行问题情景的创设，激起学生们的学习兴趣，从而运转大脑进行相关问题的探索与求知，学生们主动解决的问题，可以增强学生们的记忆，同时积极的与老师互动，课堂氛围也十分的浓厚。刚进入初中的学子们，在学习地理课堂的时候，首要要学习的是中国地图，如何让学生们巧妙地熟悉并掌握中国地图的整体呢？这不是靠死记硬背的东西，而且老师要让初学者对此先提起激发的兴趣，从而在后期的学习中才会更加的积极主动。中国有三十四个省，老师根据不同省的特点，然后根据模板的展示，让学生们有一个整体的认知，然后创设问题情景如“山东的临省是什么”、“与内蒙古自治区相邻的省有几个”等相关问题情景的创设，学生们根据老师的提问，自己去动手寻找与总结，从而不断地在学生们的头脑中有了大致的印象。这种问题情景教学法可以极大的调动起学生们的求知欲望，同时也调动其学生们的思维，改变传统的填鸭式教学方式，学生们的学习兴致也会空前的高涨。

二、活动情景创设，激发学生的动手操作能力

活动情景或者是实验情景加入到地理课堂的教学中，可以极大的调动起课堂的教学氛围，同时也可以激发学生们的动手能力以及创造力。活动情景教学可以让学生们积极的参与其中，彼此讨论与交流，学生们在切身体验后得出的结论，往往最有成就感。如在夏季，陆地与海洋的气温比较时，白天让学生们测量陆地的温度以及大海的温度，没有大海的地方可以进行小河的测量，或者老师可以准备一定的水量等置于室外。将白天的陆地温度与水的温度进行测量后，然后在晚间再进行陆地温度与水的温度的测量。然后根据数值就会得出相应的结论，“在夏季，白天陆地气温高于海洋，在夜间陆地温度低于海洋。反之，在冬季则相反。”一组数据是不能得出相关结论的，所以多比对几组数据，从而将学生们的认识变得更加科学化。活动教学可以大大的激发学生们的动手能力，但是一节课的活动设置不宜过多，否则学生们会产生厌烦心理。一节课中一般以一两个活动为宜，把活动设置在教学的重点、难点或关键处。在活动中，学生或独立思考，或积极互动，参与面广，自主空间大，教师则可及时解决学生在活动中产生的各式各样的问题，学生们之间也可以相互讨论，提升学生们的动手操作能力以及思维能力，自己去总结知识或者结论，从而印象深刻，将书本知识灵活的转变为自身所能掌握的知识。

三、多媒体情景创设，激发学生的空间思维能力与想象力

科技的发展与进步，使得多媒体教学走进学校课堂教学中，给学生们的学习带来一股新的活力。多媒体教学可以让学生们更加直观的进行知识的掌握，视听语言的魅力可以将书本中抽象的事物变得更加的具体形象，学生们的空间思维能力与想象力也得到一定程度的启发，学生们的知识储备也变得更加形象具体。初中地理的课堂教学中，有很多的抽象知识，如不同地区的气候等，这些课程的教授，老师可以借助于多媒体进行情景创设，情景模拟，以及情景的展示，生动鲜活的画面展现在学生们的眼前，学生们不仅可以有身临其境之感，更可以直观的感知多媒体课件中带来的震撼。对于无法感知大自然奇妙的学生们来说，多媒体创设的情景无异于让学生们有亲身体验之感，所以多媒体的情景创设，可以激发学生们的想象力与思维力，更可以激发创造力。

四、结束语

素质教育的发展改变了传统的应试教育的弊端，教师也纷纷采用新的教学方法，更好的帮助学生们掌握知识。情景教学法在初中地理课堂的教学中产生了极大的作用，不仅可以激发学生们的学习兴趣，同时也提升了学生们的动手能力与创造力，多媒体情景教学还可以将抽象知识转变为具象知识，便于学生们更好的去理解与掌握。

作者:郎静瑞 单位:内蒙古自治区包头市第二十五中学

参考文献：

[1]李家清,陈实,张丽英,陈芳.走进新课程:论地理教学的设计与创新[J].华中师范大学学报(自然科学版).2009年04期

[2]吴国玺,张本昀,李长坡.基于素质教育导向的地理课程体系建设研究[J].晋中学院学报.2012年05期

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关键词城市绿地城市绿化绿地系统规划研究进展

1城市绿地系统

1.1概念

城市绿地系统泛指城市区域内一切人工或自然的植物群体、水体及具有绿色潜毕业论文能的空间,它由相互作用的具有一定数量和质量的各类绿地组成,具有重要的生态、社会和经济效益[1],为城市内唯一有生命的基础设施,是城市生态环境及可持续发展的重要基础[2]。城市绿地系统组成因国家不同而各有差异,但总的来说,其基本内容是一致的,即包括城市范围内对改善城市生态环境和生活条件具有直接影响的所有绿地[3,4]。根据2002年《城市绿地分类标准》,我国将城市绿地分为公园绿地、生产绿地、防护绿地、附属绿地及其它绿地5类[5]。

1.2特征

城市绿地系统作为复杂的自然-社会-经济复合生态系统,具有如下特征[6,7]:(1)多要素。它是人工干扰较强的生态系统,也是城市的主要自然因素,包含大气、地文、水圈、生物因素,这些决定着城市绿地系统的基本地域特征。(2)多类型。城市绿地系统包括各种保护区和国家公园、风景区、游憩区、休养保健区、公园、花园、游园、专类园、苗圃以及以绿化配植为主的各种绿地。(3)多功能。城市绿地功能随时代的变迁各有侧重,但总的来说,始终兼容着景观、社会、生态三大基本功能。(4)动态性。绿地系统因时代、年代不同以及季节更替,其内容、重点与形式都发生着变化。(5)空间尺度性。城市绿地系统因空间尺度的不同(主要指城区、市区及区域),其数量、布局、结构、功能等都有所变化。(6)多因素协同调控性。绿地系统的多元性、动态性及它同城市的交织特征,决定着其持续发展需有多因素协同调控。

1.3发展历程

现代城市绿地系统在城市园林基础上发展起来,经历了自然萌生、人工创意、公共绿地及生态绿地系统阶段[1]。自然萌生阶段主要指以狩猎围牧为目的的园圃。人工创意阶段指以满足达官贵人及宗教需求为目的的宫苑、寺院,主要是私家园林和皇家园林。19世纪中下半叶,工业化导致城市环境恶化,促使城市进入公共绿地阶段。欧洲、北美掀起第一次＊＊,即“公园运动”;20世纪初,尤其是二战后,欧亚各国开始大力拓建绿地和创建新城,城市绿地迈入第二次＊＊[1,8]。20世纪70年代初,生态学作为设计理论引入绿地规划,城市绿地开始了以改善城市环境及满足景观审美为目的的生态绿地阶段[1]。

20世纪80年代初,城市绿地进入了生态园林的理论和实践探索阶段[1]。国际社会也正式提出“生态城市”概念,以期用生态学原理和方法指导城市建设[8]。生态城市反映了人与自然和谐发展的思想,城市建设以不使环境遭到破坏为标准,使行为主体的活动有利于维护周围环境并融于自然的类天然群落[9]。它是人类社会生产力高度发达,人的社会文化、生态意识达到一定水平下渴望实现的目标境界[8,10]。城市绿化建设中提出的“花园城市”、“园林城市”、“山水城市”、“绿色城市”、“田园城市”等都是城市发展的中阶段目标,而城市运转符合生态规律的“生态城市”才是人类追求的最高目标[11]。近年来,随着人们对人居环境质量重视程度的提高,生态城市的实践与探索受到社会各界的广泛重视[8,9]。

2城市绿地规划现状

2.1国外城市绿地规划

国外园林绿化最大特点是简洁朴实大方,处处体现大自然的风格特色[12]。如美国城市绿化率相当高,公路、街道两侧和居民社区除去建筑,职称论文草坪和树木覆盖所有空地,草坪常绿,修剪平整,没有杂草,绿化品位较高[10]。根据对世界49个城市的统计,人均公共绿地10m2ö人以上的占70%[1]。新加坡土地面积648km2,人口386万,人口密度5965人ökm2,现有绿地7500hm2,人均25m2ö人,进入世界城市绿化先进行列[13～15]。就人均公园面积而言,2000年,美国华盛顿为50m2ö人,澳大利亚堪培拉为70m2ö人,瑞典斯德哥尔摩超过68.3m2ö人[16]。国外成功的规划范例有:(1)美国城市公共绿地布局因地制宜,适地适树,很少有大体量的园林建筑、小品等设施,植物自然式种植,简朴大方。设计手法多是大手笔、大色调疏林草地。常绿与落叶树结合,乔灌草花结合,林相丰富,林冠线变化多端,园林景观野趣盎然,处处体现自然美[17]。(2)二战后德国政府把城市周围地带低价售给居民,修建永久性“私人田园”。田园一切设施取于自然,禁止用砖瓦、水泥和金属材料。田园周围是低矮篱笆、灌丛和野花,小路两边草地布置许多木凳供入歇脚[18]。(3)新加坡为建设“热带优秀城市”,在概念性规划、发展指导规划中对每寸土地使用性质、强度进行了严格限制,建筑成片和集中密集建设,向空中发展,留出地面空间进行美化绿化[14]。(4)维也纳、巴黎、科隆、莱比锡等城市拆墙建设花园环路,维也纳的花园环路同教堂、大学、音乐厅等公共建筑为一体。(5)罗马、塔拉戈纳等环城绿地将城墙、花园、露天博物馆等作为整体布置,罗马在开辟道路和绿地的同时保护城墙残段,在其周围开辟道路和绿化带,形成环城公园。其共同点是绿化圈、文化圈、水系风景圈等共融和谐[11]。

2.2我国城市绿地规划

2.2.1绿化及科研进展

20世纪70年代末,我国城市绿地规划工作者提出“连片成团,点线面相结合”的方针后,城市绿化进入快速发展阶段[19]。80年代后,提出了北方以天津为代表的“大环境绿化”,南方以上海为代表的“生态园林绿化”[19]。八五其间,城市人均公共绿地由

3.9m2增加到4.6m2,绿化覆盖率由19.2%增加到22.l%。1999年底,全国667个城市建成区绿化覆盖面积达到591000hm2,绿地率达23%,绿化覆盖率已达到27.44%,人均公共绿地6.5m2,公园动物园数达4219个,面积77137hm2。目前,已经涌现出北京、南京、上海、秦皇岛、青岛、大连、烟台、威海、合肥、杭州、厦门、深圳、中山、珠海、佛山、南宁等30多个“园林绿化先进城市”[19]。

从80年代初开始,建设部开展了多项园林绿化科研课题[19]。近年来完成的课题有《城市生存环境绿色量值群研究》、《城市绿地在生态上的价值定量化》、《园林生态经济发展战略研究》、《城市绿化树种区域规划研究》、《2000年小康型城乡科技产业工程——居住区环境质量保障体系》、《城市市政公用事业‘九五’和‘十五’计划及2015年规划预测研究之风景园林部分》等[20]。到目前为止,我国有甲、乙级园林规划设计单位40余家,园林科研院(所)60余家,大专院校10余家[20]。

2.2.2传统规划及其缺点

城市绿地系统规划是城市总体规划的组成部分,在总体规划完成后,可编制城市绿地专项规划,其主要内容为:根据城市总体规划,确定城市绿地系统规划的指导思想、原则、目标、指标、用地布局、各类绿地位置、范围、性质、功能及分期建设步骤和近期实施项目;划定需要保护、保留和建设的城郊绿地;提出实施建议[21]。可见,传统绿地规划对城市绿地市场运作、生态及景观要求很少考虑,具体说,主要存在以下问题[10,21]:(1)未充分从区域与城市生态系统角度构筑城市绿地总体结构和布局;(2)绿地植物配置重美观轻生态;(3)城市绿地是城市形象设计和景观规划的重要载体,传统绿地规划未充分从整体上考虑塑造城市形象;(4)市场经济条件下城市绿地建设模式、资金渠道已发生变化,总体规划确定的绿地在实施过程中难以一成不变。因此,传统绿地规划已不能适应新时期要求[21]。

2.2.3现代绿地规划原则

现代城市绿地规划流行应用控制性规划理念,越来越重视根据各城市特有的地理环境、地形、地貌、水文地质、城市风貌、工业用地、居民用地、道路系统,做出各具特色、结合河湖山川自然环境,体现地区特色的城市绿地系统。规划遵循以下基本原则[22]:(1)重视内外自然山水地貌特征,发挥自然环境条件优势,深入挖掘城市历史文化内涵,形成本城市绿地系统的布局结构与特色;(2)按照国家城市绿地指标的规定,合理确定各类绿地类型与规模;(3)均衡布置各类公园绿地,有机结合形成完整体系;(4)合理确定近期和远期规划;(5)正确鉴别和妥善处理局部与整体、小局与大局、保护与开发、理想与现实、近期与远期等关系[23];(6)树种规划重视使用地带性植被,以乔木和灌木为主,兼顾植物群落的观赏、生态和经济价值。

2.2.4绿地系统规划对策

针对我国国情和绿地建设的不足,今后绿地规划应努力做到以下几点[12,21,24,25]:(1)加强政策扶持,完善相关法律和法规。城市绿地是先投资后受益、间接效益与直接效益并存的产业。硕士论文绿地规划要常抓不懈,制定长远战略与具体政策。(2)制定切实可行、理念超前的总体规划。在城市建设和城改前制定可行的城市总体规划,编制绿地详细规划,严禁绿地改变用途,确保绿化指标和绿化用地落实[25]。(3)提高绿地生态效益。植物生态功能基本靠叶完成,故增加生态效益就要增加叶面积。乔木叶面积可达其树冠正投影面积的20倍左右,灌木5～10倍,草更小。

所以,园林植物要以乔木为主,重视乡土树种,常绿与落叶搭配,灌草藤花结合,形成多样、复层、立体、生态的多功能自然群落[19,26]。(4)重视大环境生态建设,加强城乡一体化。城乡一体化是城市大环境生态建设的重要组成,是扩大绿地面积、改善城市生态环境的有效方式。以城市林业理论为指导,运用生态系统边缘带物种多样性增大原理,营造各种防护林、风景林及经济林,建立城市生境与自然环境联系的生物廊道,为野生动物提供迁徙通道和栖息地[19]。

(5)多方筹措资金。城市绿化是社会公益事业,除从城市维护费中列支和有关部门筹集资金外,还要调动全社会力量。(6)引进参与式管理。城市居民参与城市绿地规划及建设,可增进居民与政府的相互理解和沟通。

3绿地规划发展趋势

3.1规划模式

现代城市绿地系统规划模式趋于以下方面[27]:

（1）都市圈绿色廊道网络规划。城市在一定区域范围内集中发展,绿地系统与城市呈现环状围绕、核心方式、嵌合方式、带形相接方式等形态,使绿地系统发挥较大效能,并有良好的连续性与可达性[28]。英国“大伦敦规划”,把从市中心48km内,约6700km2的地区划分为城市内环、郊区环带、一条约16km的绿化带、农村环带等4个同心圆,成为世界发展新城的规划模式[27]。丹麦哥本哈根的指状规划,莫斯科的楔形绿地,按照“有机疏散理论”而定的大赫尔辛基规划方案,都是典型的绿地嵌合模式[27]。

荷兰兰斯培德地区(包括鹿特丹、阿姆斯特丹和海牙等城市)的绿心(绿地核心式)与建成区之间建设绿色缓冲地带以保护绿心。而巴黎沿塞纳河两侧建了8个新城,在塞纳河两岸形成了2条平行轴线,是绿地系统带形相接方式的代表[27]。

(2)森林城市模式。把森林引入城市,让城市坐落在森林之中,恢复人类与森林的本来关系,实现人与自然的协调发展已成为优化城市绿色规划的总趋势[12]。“人在城中,城在林中”将成为21世纪城市绿地建设的重要模式[29,30]。城市生态环境建设强调以人为核心,创造“天人合一”的城市与森林融合的人居环境空间。城市森林建设主旨是“人与自然和谐共生”,以“绿色空间”构筑“绿色城市”空间网络[31]。城市森林的布局模式主要有放射式、圈层式、跳跃式、因地制宜式及综合式5种[32]。完整的城市森林生态系统将为彻底改善城市生态环境提供物质和能量的保障。城市森林景观建设要具有亲和性、文化教育性、舒适性和富有人情味,使之能激起人们亲近的愿望[27]。同时,城市森林建设要以自然为宗旨,以城市文化底蕴为基础,依托城市自然地形地貌,结合城市风貌、结构特征和空间属性等科学布局和规划,体现自然植被景观和群落结构特征,实现城市森林的自我维持及协调发展,发挥其综合效益。

3.2规划特征

现代城市绿地系统规划有如下特征:(1)空间开放化[22]。首先表现在从“园林绿化”走向“大地景观规划”,着眼于大环境绿化规划,从区域出发,把森林、农田、草地、景区作为生态改善的积极因素纳入城市绿地规划,使城市拥有良好的整体生态背景。其次是开放公园,引入园外的自然风光与环境中的河道、溪流、绿地、建筑等相融合,成为大环境不可分割的有机组成部分。开放空间更有利于发挥绿地景观功能及美化和改善环境的作用,便于各类绿地相连,是人性化的要求和人本主义的体现。(2)绿化森林化。绿化森林化指城市绿化以成片森林为主体,乔灌草相结合,提高绿地效益[22]。(3)景观人文化。指绿地规划尊重文化,把握园林绿地性质、风格和主题,重视植物景观文化性,充分体现当地特色及历史文脉[22]。(4)水景生态化。水体和水系是城市与外部生态系统交流的主要通道,是城市最重要的廊道景观。城市绿化建设应重视沿河道的绿地建设,应用生态学原理处理水体造景,使水体洁净,富于情趣,水生植物和水生动物共生[22,27]。(5)设施人性化。城市绿地的服务对象是人,绿地设计必须满足人类生存、享乐与发展的要求,各种设施要符合人体尺寸比例、生态环境质量标准,满足人类生理与心理需求[12]。(6)目标多样化。现代城市绿地系统规划要符合生态性、生物多样性、郊野休闲性、文化性、自然性、区域性、人居环境的舒适性、可居性和可持续利用性等特点[33]。

3.3规划新方法

3.3.1新理念

城市绿地规划经历了以游乐、观赏为主的实践后,现在发展到以生态学观念为出发点,融观赏、游憩于生态系统的生态园林阶段。生态园林就是依靠植物来形成环境、保护环境、利用环境和美化环境,建立以绿色植物为主体的园林绿地生态系统[34]。它以保持生态平衡、美化环境、减少生态环境灾害为主导思想,具有公共性、广泛性、无界性、长期性、高效性、不可取代性、永恒性、连续性等特点[35],是当代城市绿地设计的发展趋势[36]。生态园林具有3方面的内涵:一是具有园林的观赏性,能创造景观,美化环境,为人们提供休憩、游览和娱乐环境;二是具有改善环境的生态适应性;三是具有生态结构的合理性,即具有合理的时间结构、空间结构和营养结构,与周围环境一起组成和谐的统一体[37]。生态园林注重从宏观管理、生态保护角度来建设城市绿地系统,其基本理念是在城市区域范围内,保护和修复区域性生态系统,遵循生态学原理建立合理的人工植物群落,保护生物多样性,建立人类-动物-植物和谐共生的城市生态环境[37]。

3.3.2新手段

为了最大限地度提高绿地生态效益,增加城市绿量,改善日益恶化的生态环境,现代城市绿地系统规划采用了新绿化方式:(1)垂直绿化。也称攀缘绿化,就是绿化那些与地面垂直的线或面,即利用攀缘植物使其沿墙或其它设施上升形成垂直的绿化面。工作总结墙面、廊栏、立杆、灯柱、棚架、凉厅、拱门等建筑物均可采用攀缘植物进行绿化,其形式有附壁式、篱栏式、棚架式、拱门式、立柱式及悬蔓式[38]。(2)立体绿化。立体绿化是运用现代建筑和园林科技的各种手段,对一切建筑物和构筑物所形成的再生空间进行多层次、多形式的绿化美化,其基本内容包括:地面绿化的乔灌草复层群落;建筑再生空间的绿化美化(墙面绿化、屋顶与天台绿化、室内与阳台绿化等)[39]。立体绿化源于屋顶花园,最早是由德国人在一些阶梯式和单元楼式建筑群上试验成功的。现已发展为地面、窗口、凉台、室内与屋顶、盆栽与池栽相结合的各种绿化方式。它能扩大城市绿地面积,美化城市环境,使平板单调的建筑单体、硬质构筑、门窗栅栏等,变成具有自然风格、赏心悦目的绿化景观,并起到良好的降温消音作用[40]。

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地理论文篇7

教师在教学设计时，要思考教学内涵、方式、媒介和学生的实际情况，还要设法端正学生的态度，让他们自觉自愿地参与教学活动，创造性地去解决问题。还应当根据教学时学生反馈的信息，适当微调教学过程，处理好信息的变动，让教师、学生、知识、媒体在教学过程中始终保持动态平衡，各要素既要有独立自主性，又要相互联系，形成整体的结构，这样教学的结构功能才能得到充分的发挥。能否将所学知识运用到现实生活中是学生最关心的问题，也是学生最感兴趣的问题，如果学而“无用”那就失去了学习的价值。学生在学习太阳直射和风向时很多学生会觉得无用、空洞，那么教师可以联系当地房屋的朝向、窗户的大小等，让学生观察、体会、讨论，然后引导学生利用自己所学的知识来解决生活中的一些实际问题，提高学生动手能力的同时巩固书本知识并运用到实践中，即将学习内容转化为“问题”。引导学生认识到这实际上就是生产建设与自然环境之间的关系，从而引导学生学会观察生活，观察自己身边的地理知识。

二、采用数字化教学

地理信息化教学，主要指的是在教学过程中充分利用多媒体来进行教学，这样一种教学模式能够将文字、图像以及动画等运用起来，给学生呈现出优美的文字、生动的画面，能够充分调动学生的课堂的积极性和丰富的想象力。地理的信息化教学具有很多的优点，可是在实际的地理信息化教学中，教师也会遇到相应的问题。有的教师过于重视地理信息化教学的形式，而忽略了教学内容的实质性。有的教师认为有了信息化的教学模式，可以把以前的教学模式抛弃，整堂课下来教师都在通过多媒体对教学内容、教学的练习题进行展示，这和我们的地理信息化教学的目标是相违背的。另外，还有些教师虽然表面上运用的是多媒体的教学方式，可是实际上还是运用的传统的授课模式，有点“换汤不换药”的感觉。这部分教师没有改变陈旧的教学设计方式，在教学实际中也没有发挥教师的主导作用，学生在这个过程中很难得到能力的培养。

运用多媒体的教学可以让教师减少在黑板上的板书，可是如果教师过多地把精力放在课件的制作上，这也是违背地理教学的实际目标的。另外，由于多媒体的课堂承载量比较大，学生在接受的时候就比较困难，整个课堂变成教师一个人的教学，学生没有发挥自己的主动性。

地理论文篇8

设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理；2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。

自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科学管理、现代管理多个阶段。目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。如计算机诊断技术、ERP技术。

上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业。

在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。本论文也是从分析上海地铁近十年来的设备管理入手，针对存在的问题，分析原因，并提出了一些改进的方法和对策。希望能在上海轨道交通运营的设备管理实践中起到一定的作用。

第一章：绪论

1．1研究背景

随着《上海市城市交通白皮书》的颁布，上海市政府完整地提出了城市交通发展的目标、战略、任务和措施，并且规划将城市轨道交通作为公共交通体系的支柱来发展。即：在“十五”期间，建设200公里左右的轨道交通，形成以重要换乘枢纽为核心，联系中心城市重点地区的基本网络；到2005年，轨道交通成为公共客运的骨干；到2010年形成500公里左右，基本完成整个轨道交通网络，使轨道交通成为客运系统的主体。同时，《白皮书》对现有轨道交通线路的运营管理提出了更高的要求，必须加强轨道交通运营管理，提高运行效率，提升运营服务水平，实现良好的投资效益。

1．2研究的目的和意义

众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益通基础设施，也是城市百年大计的建设运营项目。因此轨道交通项目一旦投入运营，就必须保持整个系统日以继夜的正常运营。而整个系统的正常运营，必须要以设备安全运行为前提和保障。本文从上海地铁运营有限公司十多年的设备管理分析入手，与相关城市的地铁设备管理模式相对比，找出存在问题，通过科学管理的手段，提出建议和对策，来应对未来几年的超常规的设备运营管理。

1．3研究对象与范围

本文的重点在于分析上海地铁的设备管理存在哪些问题和相关行业的先进水平比较存在哪些差距，并分析这些问题和差距存在的客观和主观上的原因。

在分析原因的基础上，提出改善的建议和措施，有一些建议和措施已经在实践中，还有待实践验证；有一些只是处于理论上的分析，作者希望能够在实际工作中得到应用，对上海地铁的设备管理工作起到一定的促进作用。论文主要从以下几个方面来分析上海地铁的设备管理：

(1)设备管理组织结构

(2)设备前期管理

(3)维修体系管理

(4)备件管理

(5)计算机辅助管理

以上面几个问题为中心，并从经济学等角度来分析一些问题，使问题解决办法尽可能的切合实际。

由于上海地铁运营只经历了十年运营里程，所以本文研究范围为上海地铁运营设备的前期、中期管理。

第二章：上海地铁设备管理现状

2．1上海地铁设备简介

由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大部分组成：

(1)车辆：一号线为德国AEG公司生产的直流车；二号线为德国Adtranz公司生产的交流车；三号线位法国ALSTOM公司生产的交流车28列。

(2)供电系统：主要有主变、牵引、降压变电站、接触网及电力监控设备。

(3)机电设备：主要有车站、区间、车辆段的各类低压配电设备、照明、FAS、BAS、自动电梯、自动扶梯、给排水系统、环控系统、售检票系统

(4)通信设备：主要有传输系统、程控交换系统、无线系统、广播系统、图像监控系统、时钟系统、电源系统、线路设备组成。主要是为运营组织、指挥提供语音及图像信息以及电力监控系统（SCADA）、环控系统（BAS）、防灾报警系统（FAS）、自动售检票系统（AFC）等信息的传输。

(5)信号设备：信号系统（ATC）是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要有列车自动驾驶系统（ATO）、列车追踪运行保护系统（ATP）、行车指挥系统（ATS）系统组成。

(6)工务设备：主要有轨道、道岔、道床等。

总体而言，上海地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上这些特点，加重了上海地铁设备管理的难度，对于上海地铁的管理人员和管理制度也是一种考验。

2．2上海地铁的设备管理体系结构

2．2．1轨道交通管理体制改革

上海市地铁总公司成立于1985年，承担地铁的投资、建设和运营职能，组织了地铁一、二号线的工程。“十五”期间，轨道交通建设不断加速，为适应轨道交通大发展的需要，2000年年初，经市政府批准，轨道交通“投资、建设、运营、监管”四分开的体制方案正式启动。

2．2．2运营企业的维修管理体制

根据“四分开”体制，轨道交通基础设施的所有权归属线路投资方(业主)，由运营企业根据委托运营协议的要求开展日常运营工作，也包括组织实施基础设施的维护养护工作。

上海地铁运营有限公司本部设置设施处和车辆处两个专业管理部门，负责各种运营设施设备管理及维护、更新等相关工作。

上海地铁运营经过多年的实践和探索，逐渐形成了一套比较适合上海地铁运营管理的体系结构（如上图一上海地铁管理结构图所示）。特别是2000年至今，上海地铁运营的设备管理系统进行了多次改革重组，使得我们的设备管理体系更加趋于合理化、效率化。

2．3上海地铁的设备前期管理

上海地铁一号线的运营设备前期管理，是以当时“投资、建设、运营、监管”四分开之前地铁总公司的建设公司为主线。从工程的决策到设计委托，设备的采购，施工安装委托均采用合同关系。从立项开始就进行运营的前期管理，从人员培训，参加设计联络，进行设备监造，完成管理的方式设计，直到现场组织施工管理，组织单项调试，总体调试，单项验收，总体验收，组织试运营直到正式运营。这种管理方式是在地铁总公司为主线法人合同制，以建设为主体，运营动态参加，各施其责，相互配合。总公司与设计者，设备制造者，施工方案建立合同关系。这种合同也体现了集中一贯管理的原则，设计方，建设者的一贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的一贯管理要坚持到投入运营。上海地铁三号线的建设运营是在“四分离”改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。

2．4上海地铁的备件管理

通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入ISO9001质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了一些成效。

2．5上海地铁的设备维修管理

上海地铁运营设备维修模式有：

(1)操作维修；

(2)专业维修；

(3)委外维修。

上海地铁运营委外维修，按“施工方、产品生产方、专业维修”的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。同时保留一支2000人左右的设备检修操作人员队伍。从而保障目前三条线65公里的设备运行。

第三章：上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策

3．1上海地铁与同行业先进水平的差距

上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了一些经验。因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。如新加坡、香港、日本、台北等一些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。

3．1．1设备前期管理的差距

设备的一生，可以分为建设期、投产期、稳定期和更新期。地铁运营设备可分为建设期、投运期、运营稳定期和更新期。一般将从地铁设备规划开始，一直到投运这一阶段的管理称为设备的前期管理。

3．1．1．1体制方面的差距

上海地铁自实施“四分开”新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。

3．1．1．2设备原始设计、制造的差距

上海地铁一号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线、三号线有了一些比例的国产化设备，但是一些关键的技术、设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。这一点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，一些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。

3．1．1．3工程项目管理水平的差距

上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理一个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。

3．1．2备件管理水平上的差距

从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。

（1）备件管理组织体系的比较

香港地铁公司实行“集中”的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，“小而全”，机构、功能、人员重复，而且供应商难以统一管理，对于一些通用备件、办公用品、常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。

（2）备件计划、采购、物流等流程上的比较

上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示：

物流、信息流管理如下图三所示：

依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息(反馈信息)都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时、正确地反映物流情况。在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致一方面库存不断增长，另一方面当需求出现时又无法满足的现象。

从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。

香港地铁实行专业化的管理和采购体制。采购部门将备件划分为三个大类，即：通用消耗件、各专业设备备件，这样有利于进行集中管理、保存、采购、降低保存、采购成本。

（3）备件仓库管理的比较

备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约20米，充分利用空间，机械化、自动化水平高。同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。

上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。一方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理一个仓库，另一方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。

3．1．3设备维修管理的差距

3．1．3．1上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高（如下表一所示）。

表一上海地铁与台北地铁维修人员情况对比

运营里程数（单位：公里）车站数

（单位：个）职工总数

（单位：人）维修人员

（单位：人）设备维修管理人员（单位：人）维修人员占职工总人数百分比（单位：%）设备维修管理人员占维修人员总数百分比（单位：%）

上海地铁65484444166623537．514

台北地铁66603600122030332．5

资料来源：上海地铁2002年运营报表以及台北地铁2002年来上海地铁交流资料

3．1．3．2上海地铁与台北地铁维修水平相对较低。

上海地铁已经历了十多年运营里程，从运营设备维修角度分析，尤其是核心技术目前还处在委外维修。而台北地铁从1996年3月28日投运至今，已经把所有运营设备的关键技术消化吸收，目前除消防设备以外，所有设备都采用自主维修模式。这表明：

（1）上海地铁在设备系统定员优化问题上还有潜力可挖：

（2）上海地铁检修工作，外协委托项目较多，但系统考虑少，核心技术掌握少；

（3）检修负荷还可进一步控制，工作量具有较大下降空间；

（4）上海地铁的检修工时数据含金量不高，虽然已经逐步推行检修定额工时，但由于各方面原因，定额工时不能反映实际检修工作量。

3．1．3．3计算机辅助管理手段，相对较弱。

目前，上海地铁实施开发EAM设备管理系统，从系统规划设计上讲，在当今设备管理上应该是一个比较完善的计算机辅助管理系统，它其中的设备维修管理子系统的设想非常好。但是由于基础数据不完善及业务流程不明晰，导致推行困难，尚未起到应有的作用。

3．1．3．4维修方式的相对落后。

目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。上海地铁也正在推行状态维修的理念，但这需要各个方面的条件，如设备维护人员的观念的彻底转变、操作人员的设备技术和意识的提高、设备诊断技术的提高等等。

3．2存在差距的主要原因

针对3.1提出的一些问题，本节做进一步的分析，以说明存在差距的主观和客观上存在的原因。

3．2．1设备初期管理的差距原因分析

3．2．1．1缺少统一协调的管理机构

目前，对于基础设施维护过程中的有关问题，从经费来源、技术规程、人员配置、质量检测等方面，既没有明确的管理部门，也缺少明确的管理要求。负责维修费审批的投资方受市发展改革委领导，运营企业受市建委、市交通局领导，缺少统一的协调，造成运营企业在试运营中对建设前期遗留的设备缺陷的整改费用无法得到落实。

3．2．1．2没有以运营为中心，导致运营质量指标下降

上海地铁在该指标上与香港差距较大，表现不尽如人意，有以下几个原因：

（1）目前所使用车辆的购买运营方均未参与，无法要求生产方根据运营实际情况对车辆设计进行改动；

（2）线路设计未考虑运营的需求，缺少必要的存车线、渡线以使运营不受故障点的影响，一旦列车发生故障就会引发连锁反应。

3．2．1．3法规、标准、规程建设滞后

轨道交通在国内、新兴产业，还没有建成一整套建设和运营的法规、标准体系。国家和地方标准中对于设计、建设阶段的标准比较全面，但还没有运营养护阶段的标准。国家还没有完善规范轨道交通的法规，而《上海市轨道交通管理条例》中对于地铁建设和运营验收也没有明确的规范要求，导致投入运营后产生的问题。

3．2．1．4设备依赖进口

缺乏满足上海地铁生产的高精度技术水平要求的设备制造厂家，部分关键设备还是要依赖进口，这样虽然在单件设备的精度和质量得到了保障，但是价格和周期相对较长，运行成本也相对较高，设备与设备之间的接口，如果涉及两个厂家，就需要大量的协调管理工作。

3．2．2备件管理水平差距的原因分析

上海地铁的备件库存一直居高不下，过量的备件库存掩盖了许多管理上的不善。减少库存去发现问题、解决问题，是我们目前迫不及待的任务，这样一方面可以降低备件库存成本，同时也可以提高备件管理的水平。如果为了设备不能停，确保生产不中断，只是盲目的通过增加库存的手段来达到目的，往往无法解决实质性问题，系统效率也比较低。

3．2．2．1备件管理组织结构不合理

目前上海地铁的备件管理组织结构是一种职能制结构，即将组织按照职能的不同分成若干个部门，其实质是一种包含很多层次的金字塔结构，实行纵向管理，从下到上是信息传递，从上到下是决策输送。组长或主管又只对主任负责，其优点是每个人明确自己的职责，专业化分工使得员工能够发挥业技能。但是，其局限性表现在：

(1)同一性质的业务由不同部门管理，部门之间分工重叠。

(2)由于各部门员工被严格地定位，工作时一般只与本部门员工或主管接触，相对独立，缺广泛而有效的沟通和联系。

(3)由于分工过于专业化，各主管、主任等各级管理者和工程技术人员长期从事某种专门业务的管理工作和技术工作，知识面狭窄，不利于人才，尤其是高级管理人才和专业技术人员的培养。

(4)层次众多的垂直式金字塔组织结构，严重妨碍了信息和决策传递的准确性和时效性，加上高度集权的决策权力，最终影响决策的准确性和时效性。

3．2．2．2需求分析判断不准

客观上设备状态、备件磨损呈随机型、发散型，难以把握；同时设备员工的水平也参差不齐，对设备状态的分析不同，使需求判断不同；在制订备件需求计划时，对设备劣化程度、备件寿命周期、订购周期等技术因素的掌握及应用程度均不同，仅靠员工技能、素质、责任心、经验等，缺乏有力的技术支撑。

3．2．2．3备件管理人员素质仍有待提高

目前备件管理每个成员都负责各自的工作，这样容易产生高效率，管理也比较简单，但当工作涉及多个部门时，部门或人员之间的协调就非常重要。随着前所未有的新产品的大量涌现，使备件管理工作的重要性和速度都大大提高，对管理人员的要求也在大大提高，即：要求备件管理人员从目前单一任务的角色转换成综合功能的角色，能使备件管理长期地与公司策略相一致；并成为一个国际化的角色，对国际贸易和各种相关法规都熟悉和掌握，对运输、海关等涉及供应速度的规定都能通晓；成为一个能负责备件成本的角色，懂得在一个备件的寿命周期中如何进行有效的管理使成本最低；成为一个能综合相关因素快速做出决策的角色、能对各种供应的风险做出判断和对策的角色。

3．2．2．4基础管理工作存在薄弱环节

(1)没有准确的备件基本寿命数据

(2)备件管理号编制混乱

3．2．3设备维修管理存在差距的原因分析

上海地铁的设备维修管理模式基本上是向国铁及国内外相关城市地铁管理企业学习。十多年之后，我们发现，尽管我们在设备维修管理上有进步，但两者之间的差距仍在进一步的扩大。上海地铁的差距主要原因有以下几个方面：

3．2．3．1管理方式和维修方式相对滞后

上海地铁运营十多年来，引进并推行的维修方式主要是计划预防维修方式，并结合自身实际情况，从2000年开始意识到要向状态维修过渡，之后才逐步推出状态维修管理方式。由于维修方式的落后，导致了目前我们维修管理手段的滞后，我们的管理手段基本处于八十年代初期的水平。

3．2．3．2基础管理的薄弱

上海地铁运营以来，在设备维修管理的指导思想上重在现场设备状态的安全稳定、能及时处理或排除设备问题，但由于管理模式变动频繁，对基础管理工作重视不够、以及前几年维修成本意识较差，居高不下的维修成本掩盖了基础管理薄弱的若干问题。

3．2．3．3检修委外缺乏竞争机制、检修效率低下

因为上海地铁的主要专业设备都引进自国外并集中在若干大的专业厂商，如车辆系统是AEG、Adtranze、Alstom，通信系统是SIMENSE，消防报警系统是Simplex。这些设备开放性不强，技术相对垄断，自身对这些设备的核心技术掌握不够，设备维修时还是必须与原生产厂商合作，依赖其技术服务。

3．2．3．4管理手段和综合维修管理水平落后

目前上海地铁开发实施的EAM设备管理系统，是一套设计比较完善的综合性的计算机管理系统，这套系统目前还存在许多的缺点和不足，还处在逐步完善的过程当中，还需要不断地去维护。而香港地铁企业早在10年前，计算机系统就已经成熟地应用于设备维修管理领域了。

3．3缩小差距的主要对策

针对上海地铁设备管理目前存在的问题和差距，本节提出一些建议和方法。

3．3．1强化设备前期管理，贯彻推行设备一生管理的理念

我们在项目前期管理工作中要吸取过去的经验教训，系统思考，建立完善的管理机制和技术后盾，以避免或杜绝类似现象的发生。

（1）体制完善。通过体制完善，地铁由国家投资建设，属于国有资产。政府应尽快将地铁的运营与建设由国资委统一委托给运营方和建设方，从而实现国有资产的所有权与运营权的分离。

（2）在设备选型时设备维护人员一定要积极介入，提出准确的设备工况条件并严格把关，防止设备在投入运行不长时间内各类消除缺陷、技术攻关项目费用的不正常投入，为企业争取最大的经济效益。

（3）关于工程项目过程管理的问题，在项目实施过程中，我们要对设备安装的环境及诸多因素进行全面的考虑，为设计部门提供详细的书面设计要求，并加强跟踪管理。

（4）我们在技术交流、谈判与合同签约过程中，除了认真消化技术资料外，还有将人员培训及参与调试的要求写进合同的有关条款，同时要求外方提供调试资料的最终版本。

3．3．2优化备件管理系统结构、流程优化，逐步降低备件费用

3．3．2．1备件管理系统组织结构调

机构调整需掌握以下五原则：

(1)管理结构扁平，机构简约，运行高效，控制闭环

(2)集中一贯与区域管理相结合；

(3)规范基层备件管理组织结构的原则；

(4)采购部门简化原则；

(5)综合管理信息系统支撑的原则。强化管理功能；

3．3．2．2建立物流中心

各分公司的设备备件、物资仓库合并，与管理部门、采购部门分离，成立上海地铁物流中心，担负整个公司供应(仓储配送)职能。

3．3．2．3ERP环境下的业务流程再造

(1)物料系统业务流程再造

(2)物流与资金流同步

(3)无库存管理

3．3．3加强设备维修队伍建设，推进完善设备维修管理系统

3．3．3．1优化设备维修管理队伍

上海地铁目前的设备维修管理系统，还存在一定的不足，人员素质还有待进一步提高。提高人员素质，要从人员的思想素质和技术素质两个方面出发。

第一，要避免因为思想上的大意和不重视而造成设备管理的失误。

第二，要从技术水平和经验积累上提高设备人员的素质。

3．3．3．2计算机系统的充分利用

从设备一生管理的角度来看，计算机系统在每个环节都能起到及其重要的作用。从设备基础管理阶段各种设备信息、档案的建立，设备在线运行诊断功能，设备维修管理以及备件库存科学管理等等各个方面，计算机都起着不可估量的作用。

香港地铁自从90年代初，发展计算机诊断、专家系统以来，取得了巨大的成绩。上海地铁也应挖掘自己的技术力量，开发计算机辅助系统，做到事半功倍的效果。

第四章：结论和后续研究方向

通过上述各章节的阐述，本文就上海地铁运营的内外环境，实际管理的情况，依据香港、台北等城市的地铁运营业绩，上海地铁虽具有世界一流的硬件设施，但与同行业先进水平相比，与香港等城市先进地铁还有一段差距，上海地铁设备管理差距主要体现在设备的前期管理方面、备件管理方面及维修管理方面。

上海地铁经过十多年的运营、近二十年的建设，已建成运营三条线，形成“十字加半环”的轨道交通网络。“十五”期间，上海地铁处于集中发展期，每年将有一到两条线建成投入运营。“十五”期末骨架网络形成后，共有400公里运营线路。同时上海地铁一号线已经投入运营10年，各种设备陆续进入大修及更新期，按照“建管并举、重在管理”的要求，加强上海地铁运营设备的维修管理，研究开展科学的维修管理方式，保障上海地铁正常运营。尤其在韩国大邱、俄罗斯、香港地铁突发事件发生后的设备保障是一项必不可少的基础性工作。

本文在深入开展上海地铁设备管理的现状调查研究，通过和国外类似城市轨道交通情况进行比较分析。从目前运营设备的前期管理、维修管理、备件管理、规程规范、核心人才、维修成本等方面的研究而得出的。针对超常规发展的今天，上海地铁运营设备管理企业建立科学的管理构架、维修质量评估体系、各项运作规程提出了建议和对策，以加强和提高上海地铁运营的设备维修管理水平，保证上海地铁运营安全，高效地发挥地铁运营在上海城市交通中的骨干作用，都有积极的意义。但由于缺少对专项管理课题研究的经验及有关国内外地铁管理的定量化资料的结果。所以本文局限与上海地铁的前期管理、备件管理、维修管理等方面的研究，没有对地铁设备更新改造进行研究，这主要由于上海地铁运营只经历十年里程。但我将不断努力学习当今设备管理的新理念，不断积累和探索上海地铁设备管理这一课题的研究，进一步跟踪实施状况。对上海地铁建设与运营验收管理进行研究及上海地铁设备维修定额管理研究，以适应上海地铁超常规发展的需求。

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地理论文篇9

1.被调查者基本情况

调查对象中男性27人，女性17人，年龄在23~45岁之间，分别是来自四川省12个市州下属44所不同县级以下初中的地理教师，地域分布广，具有较强代表性。被调查者学历结构为研究生学历2人，本科30人，大专11人，中等师范1人。专业结构为地理科学18人，汉语言文学14人，物理1人，化学1人，美术3人，计算机2人，历史1人，教育学2人，英语1人，其它1人。表明初中地理教师学历水平较高。任教科目结构：专职地理教师31人，兼职地理教师13人，兼任科目有：体育1人、数学4人、信息技术2人、生物1人、英语1人、历史1人、语文1人、美术1人、物理1人。表明地理教师师资短缺，兼职较多。入职以来参加继续教育培训情况：在参加此次问卷调查的中学地理教师中，参与部级培训21人次，省级培训16人次，市级培训17人次，区级培训15人次，校级培训16人次，县级培训5人次。被调查者均参加过不同级别的继续教育培训。参与部级培训者占被调查者的47%，表明骨干教师参与培训等级较高，培训素质较好。在参加此次培训的遴选方式中，96％的教师是受领导安排，仅4％的教师是主动争取。由此看出，教师培训的个人积极性不高。除个人因素外，继续教育的激励机制和教育管理的行政干预性较强可能是导致教师积极性不高的原因。

2.初中地理教学状况简析

（1）教材使用情况：中国在2001年义务教育改革以来，发行多个版本的初中地理教材，各地根据需要自主选择。在44所调查学校中，使用人教版教材21所（48％），北师大版3所（7％），使用中图版4所（9％），湘教版5所（11％），其它11所（25％）。被调查者大多在教学中只参考了学校规定使用的教材，少数教师也参阅其它版本教材。（2）初中地理教学中的问题：问卷设计了“你认为影响你的教学的主要因素有哪些”？有28名教师认为地理课程受重视程度较低，10名教师选择课时少，10名教师选择教学资源不足。有4名教师认为教学任务重，学生素质差，7名教师认为教师的教学技能不足也是影响教学效果的因素。（3）对地理中考分数的期望。高中阶段教育学校招生考试科目及分数由各地教育局规定。地理是否参加考试及其分值的高低反映了该科目的重要地位。被调查者均认为地理应参加高考，若以百分制计算，27%的教师认为地理分值应占100分，其余认为分值应少于50分合理。

3.教师培训需求剖析

从培训内容上看，100%的教师期望获得各地理知识点的具体教学方法和案例培训，50%的教师希望获得课堂管理方法的培训，93%的教师认为应接受地理学和教育学发展前沿知识培训。从培训时间上看，50%的教师认为1个月的集中培训时间过长，46%的教师认为培训不应占用暑假休息时间。

二、结论与讨论

1.对初中地理教育重视不足

被调查者有64%的教师直观感受到地理科目不受学校、家长和学生的重视。其直接表现为地理不参与升学考试，有的地方参与升学考试但分值比重较低。这一现状的形成原因多样。一是学科本身的原因。地理学成为一门真正的科学只有200多年的历史，因此地理教育相对于其它学科教育而言，教育历史时间较短。二是地理学在现代社会经济中的重要作用还未能被大众所熟知和认可，不可避免对地理教育比较忽视。三是教育管理者要在各个学科之间进行平衡涉及到各个利益体关系，改变地理弱科的传统还需要时日。但提高对初中地理教育重视的最直接有效的途径是增加地理课时和在中考中的分值。

2.农村初中地理师资力量薄弱

农村中学因为编制和教育财政原因，以及学校领导对地理教育的不重视，所以不能保证专任和专职地理教师从事地理教学工作，其他专业教师兼任地理教学工作的现象较为普遍。兼任教师未经过系统的地理学学习和训练，加上授课任务重，没有充足的时间备课，势必会影响地理教学质量。被调查者最为关注的培训内容是具体知识点的教学方法和教学设计，而不是地理教育的理论前沿，这也从一个侧面说明教师在专业发展上还处于较低的需求层次，业务水平还需提高。

3.教师缺乏发展专业能力积极性

44名被调查者中主动参加培训的教师只有2人，其余均为主管领导指派。作为一名教学实施者，研究教材是进行课堂教学必不可少的一环，但大多数教师只是熟悉指定使用的教材版本，而少有对其它版本教材进行研读和借鉴。这表明教师在业务上缺乏钻研精神。与教师访谈后总结原因有：一是因参加培训不能上课，导致课时津贴等收入降低。二是培训名额少，即使争取也未必能够选上；三是地理科目不受重视，职业前景与其它科目相比暗淡，自我提升的动力缺乏。

三、改进建议与对策

1.高度重视农村地理教育发展

《全日制义务教育地理课程标准》指出：“地理教育主要任务就是引导学生关注全球问题以及我国改革开放和现代化建设中的重大地理问题,弘扬科学精神和人文精神，培养创新意识和实践能力，增强社会责任感，强化人口、资源、环境和发展意识，实现人地关系的协调”。面对21世纪的全球问题挑战,以及可持续发展道路的必然选择,高素质、复合型人才必不可少。为全面推进素质教育，培养现代公民的地理素养，地理教育担负着艰巨的任务。全社会都要重新审视中学地理教育的重要意义，把农村中学地理教育放在重要地位，同时要求地理教育工作者要向社会介绍地理、向学生推销地理，帮助家长重新认识地理，传播地理科学的社会经济意义，使社会、学生、家长、乃至全人类改变对地理教育的认识。

2.提高地理教师综合素养

地理教育的振兴关键是教师。“学高为师，身正为范”，只有德才兼备的教师，才能培养出高素质的学生。所以，提高现有教育工作者的个人素质刻不容缓。教育行政主管部门应提供良性竞争的平台，让地理教师同其它科目教师一样具有平等发展的机会，学校层面在地理教师评定职称、奖金分配、课时安排等方面与其它科教师同等对待，充分调动教师的积极性和创造性；加大地理教师培训力度和激励机制，让教师了解教育学、心理学、地理科学发展状况和新成果；激发教师的自主发展意识，教师应对个人发展持有积极的认同感，要有追求专业发展良好意识、愿望、兴趣和行动，积极参加业务培训和教学研究活动，掌握现代教育技术，创新教学方法，努力提升自身素养。

3.加大农村地理教学设备投入

地理论文篇10

观察学习的方法很多，如：图片观察法、自然现象观察法、动画演示观察法、实物观察法、课外实地观察法等等。观察学习在高中地理教学中，具体作用如下：第一，图片观察法是指学生从地图、景物图中所体现出来的地理现象进行观察、比较、分析，因此得出规律，再有效地结合课本，能够助于学生对地理知识的理解和掌握，使学生养成善于识图、析图、读图、用图的学习习惯。第二，在教材中有很多自然现象和自然规律不能通过课堂实验来演示、被感受，诸如：月相的变化。而自然现象观察法是指可以组织学生连续一个月对月相这种自然现象的观察，帮助学生通过观察认识到生活中自然规律，再有效地理论结合实际，将难点突破。第三，针对天文地理知识可采用现代化多媒体教学手段，即利用多媒体软件制作动画，例如演示地球公转，引导学生观察太阳的变化，并总结规律，可以提高地理教学效率，激发学生学习地理的兴趣。第四，在进行实物观察法方面，可以从实验室里借用石膏、磁铁矿、金刚石等一些常见的矿物标本，引导学生观察矿物标本的颜色、光泽等一些特征，帮助学生掌握了识别矿物的方法，以此扩大学生的眼界，丰富他们的知识，还能提高学生对学习的积极性。第五，课外实地观察是指学生可以脱离课堂，由老师组织到校外（博物馆、工厂、农村、展览会等）的实地观察，鼓励学生观察褶皱构造的形态、地貌，关注地理的现况及发展动态，观察梯田，使学生了解到梯田的耕作不仅有利于农业的生产，而且有利于水土保持，从而调动学生的积极性，激发他们学习的兴趣。

2观察学习在高中地理教学实施中要注意的问题

观察学习在高中地理教学中的实施，不仅帮助学生对地理知识的理解，攻破地理知识的难点，而且还提高学生对学习地理的积极性，激发学生学习地理的兴趣。为进一步培养学生观察能力，提高学生学习地理知识的技能，观察学习在高中地理教学中的实施应注意以下问题：第一，为使观察学习在高中地理教学有效实施，保证良好的观察效果，先根据教学的目的确定观察的对象，主体鲜明且要突出重点，合理安排时间，避免错过观察的最佳时机。在观察前，学生要先掌握观察对象相关的知识，为学生在观察时打下良好的基础，因为知识的多少影响着观察的效果。另外，根据观察的内容确定观察的地点和路线，注意避免危险性的地方，避免路线的重复。第二，组织观察活动应由学校领导、代课老师集体安排，班级多的话可交替进行，由地理老师在观察地点指导。如果是一个班级，可由班主任或者地理老师随班级组织活动。在组织课外活动时，老师应动员全体学生注意纪律和注意安全问题，最好不要单独活动，对学生进行分组，每组选出代表来负责各组的安全、纪律问题。由此来看，还需要团队的协作。如果是野外观察活动，老师应该事先做好预察，准备所需要的工具和物品，到了观察现场为使学生有意注意，老师要立即切入正题，并指导学生一边观察一边记录。第三，教学目的是否能达到，观察阶段是关键。观察中，涉及到最主要方面，老师要善于提问，开阔学生的思路，使学生在观察中多思考、对比和分析，做好观察记录，以加深印象，提高学生的观察兴趣。另外，观察学习阶段要注重客观性、全面性、历史性，观察的事物离开了客观性，其观察结果必然是错误的，因此，老师应多引导学生观察点的地理事实，提醒学生某种地理现象发生的时间、时间的变化周期、地理要素间错综复杂的关系等等，使学生做好必要的记录，以便日后整理。第四，在组织的观察学习活动结束后，指导老师应提醒学生将材料、实物标本进行整理、分类，对整理观察材料进行分析、综合，并能够清晰说明地理事物现象的概念。

3总结