交警个人工作计划十篇

交警个人工作计划篇1

摘要:形成一个完整的安全管理规划体系，有利于道路交通的安全管理，有利于解决在道路交通进行交通管理工作中存在的基础性问题。本文通过了解我国在道路交通中安全管理规划体系的现状，分析出在道路交通中安全管理规划体系存在的问题，提出了解决在道路交通中安全管理体系中问题的措施。

关键词:安全管理;道路交通;规划思路

自从我国改革开放以来，我国经济快速的发展，车辆数量急剧上升，我国道路交通事故也越来越多，连续三年内，我国交通事故的死亡人数已经超过了10万人，为了减少我国交通事故的发生，提高人们的安全意识，形成一个完备的安全管理规划体系是现在亟待解决的问题。加强对各级道路交通安全管理规划是道路交通安全管理工作的重要内容，在很大程度上也是避免和减少了道路交通安全事故。

1在道路交通中安全管理规划的现状

交通安全管理制度的建立是指国家为了能够预防和控制交通事故的发生而制定的规则，加强对公司交通机动车辆以及驾驶员的安全行驶的管理。交通安全管理给道路的交通运输和交通活动的顺利完成提供了一个重要的保障，道路交通运输对于人民的生活有着非常重要的意义，不仅仅为国民经济的建设和国防建设及时运输了必备的物资需求，交通安全管理在国民经济建设、人民生活需要、国防建设和抢险救灾四个方面有着非常重要的作用，交通安全管理是保证交通能够畅通无阻的重要前提。我国道路交通安全管理工作的发展可以具体分为四个时间阶段，第一阶段是我国在进行改革开放之前，我国在道路交通安全管理各项制度都不成熟，一切都刚刚起步，它的管理模式也是根据之前尚不成熟的经验进行管理，在交通事故发生之后，找出事故发生的原因，经过总结和学习，为了避免以后出现类似的交通事故，而采取防范的措施。第二阶段是我国在进行改革开放以后的十年里，我国道路的安全管理模式越来越系统性，在采取预防和治理的措施的同时，采取工程技术硬手段与管理相结合的综合措施。第三阶段是1990年至2000年这十年我国的交通安全管理中加入了一个目标管理和责任制管理，使安全管理目的更加地明确，同时责任的划分也更加具体，这样对于加强对道路交通安全管理工作更加有帮助。第四阶段是我国进入21世纪以后，我国道路交通安全管理工作开始了重点防治和治理阶段，采取的措施更加具体，交通管理工作更加频繁，比如加强了对交通事故的多发地段进行管理和排查，对于存在安全隐患的地段进行及时的管理，认真分析总结每一次事故发生的原因，提出预防交通事故的方案。

2道路交通安全体系存在的问题

2．1群众交通安全意识较弱

随着现在车辆的数量越来越多，群众安全交通意识薄弱也是交通事故发生的一个重大原因。交通事故多发与广大人民群众的交通安全意识不强、对交通安全法律法规的知识知之甚少有着直接的关系，人们交通安全意识的薄弱一方面体现在对红绿灯上，例如有不少的人没有等到指示灯变绿，看到车流量变小或者是一群人过马路，就开始闯红灯，形成了“中国式过马路”，这种行为的出现严重影响了道路交通的畅通，埋下了很严重的安全隐患。

2．2道路交通设计不完善道

路设计的好坏直接影响这个城市的交通，对于道路交通设计包括了交通设施、排水防护和路基路面等方面的内容，在后面对于整个城市的建设都有着非常重要的影响。道路设计的前期准备不是很充分，在进行道路交通设计的过程中，设计师没有进行全面的准备，对工程的概况所掌握的不是很全面，比如是自然条件和地质等。平面交叉口设计是道路设计中非常关键的内容，如果道路设计平面交叉口设计不合理、标志标线设计不科学、车道划分不当等，这样就很容易造成后期道路使用过程中出现交叉口堵塞和交通安全事故多等问题。

2．3交警队伍力量薄弱

交警是管理整个交通安全的关键人物，交警是交通安全管理制度的监督管理者，而当前我国交警存在着执法理念不强、服务意识不强等问题。近年来，我国公安交警机关进入人体制存在很多问题，专业人才引进不来，同时交警队伍年龄的老龄化，平均年龄接近45岁，因此在执法水平上能力不强，而且对于网络操作不熟悉，办事效率低。

3解决道路交通中安全管理规划体系问题的措施

3．1强化交通安全宣传，增强全民交通安全意识

借助普法宣传教育的平台，实施文明交通素质教育工程，探索交通安全宣传社会化新途径，加强交通安全的宣传，举办有关于交通安全知识竞赛的活动，设置一定的奖赏，这在很大程度上能够调动群众对交通安全知识的热情，而且对交通安全知识起到一个很好的宣传作用。为了提高群众的交通素质和交通安全意识，不断加大宣传力度，交警大队可以组织警力，利用中小课堂对中小学生进行交通安全知识的教育，提高广大师生的交通安全的意识，让学生们从小就养成一个遵守交通规则的好习惯。对于驾驶员，交警大队要对违法行驶行为的驾驶员要严格处理，不能讲究人情，要公平公正地处理，同时要进行教育和处罚，提高驾驶员的交通安全意识。

3．2提高道路交通的设计水平

首先必须充分做好道路设计的前期准备工作，在道路设计工作开始之前，设计工作人员应该全面收集好资料，同时进行实地勘察，了解道路的地形地貌、地质、气候等条件，为后面道路合理的设计打下一个坚实的基础。要完善路基设计，合理地设计路基处理方案，同时必须提高路基的强度。

3．3加强交警队伍的建设，提高交通安全管理的水平

要深化“忠诚、为民、公正、廉洁”干警核心价值观教育，抓好公安交警和运管监理等交管执法队伍专业化、信息化建设和规范化，强化业务考评，提高交警大队的执法水平。对于交通安全管理上，要健全内外监督机制，自觉接受社会各界的监督，努力打造一支政治坚定、作风过硬的交管队伍，努力营造一个安全有序和畅通无阻的道路交通环境。

4结语

为了加强我国道路交通安全管理，使得安全管理体系更加地完善，加强交警队伍的建设，提高道路交通的设计水平，提高交通安全管理的水平和人民群众的交通安全意识是非常有必要的。

参考文献:

交警个人工作计划篇2

至今任职一年多时间，大家好！年10月份任职供销部电脑组主管。主要是分管资料组工作，对其工作进行监督、检查、审核以及计划，负责汇报工作。现就任职一年来的具体情况述职如下：

大家共同努力修改资料人，一年来。计划份、计划总数件/条、特体组计划件/条，发送资料邮件份。

年工作有几方面：

一、各地市局的资料的汇总、审核、修改、新警录入、标签、归档等工作。

汇总资料、下达计划。1各地市来函、计划：收到来函首先电话与客户确认计划人数、资料的否修改,完毕后做好相关的电话记录。

对确认已下达计划单在缝制生产的周期内因各种原因单位人员调动、警种变动、删除人员较多的情况下,2各地市资料修改：①全省近14万警员资料每年修改资料约13万多。每下计划前都及时与客户电话核对计划总数、号型、人员调动情况、退休人员资料进行修改。②发放标签与客户核对计划人数。先与客户联系是解什么原因，然后我部做好相关记录，以及时补计划。

录入警员资料，3全省新警每年约4000人。交叉复核，汇总下计划服装14个品种（不包含文职之类）每一个品种都要汇总一个统计单，共19份统计单。

下达计划单缝制车间在生产周期，4标签打印工作。地市局要求变动单位、体型的情况，及时统计、补计划缺号数。装箱表。

新警及文职人员，5资料归档整理；计划来函。修改资料等则以月份/地市为单位，编号归档以完成，方便备查。

二、内部沟通、深入了解各部门。

安排生产计划的完成时间，1裁床、cad室是服装生产的第一道工序。定期与裁床双向沟通。

要随时了解、掌握每小组定额、定量、小组变动情况，2生产部是一个缝制生产流水线整个服装流程较为重要一个流。以安排生产计划的时间。做好沟通和协调，定期与生产部双向沟通，深入了解情况，能准确计划时间编排。

订做单、更换单、特殊单由灵活组缝制完成。服装品种多，3技术部特体组。特体组即是灵活组。领导服装要货很急，会出现插单的情况，这种情况出现，计划单及时发放，做好解释工作、原因说明，定期了特体组定额、深入了解计划数量情况。

4质检部是成衣检查质量与控制整个过程中质量检验。做好沟通和协调人际关系。

从质检部下货到成品仓，5仓库是整个生产过程的最后一道工序。要了解、掌握其库存数，以及时出标签、箱号表、装箱表及时发货。

三、定时、定期关注《厅长论坛》解基层民警情况，公安网系统。接收各地市局发放邮件。

警服标准的学习，量体标准的学习等。增强团队意识做到分工不分家的原则工作作风,协调配合认真完成公司领导交给任务。积极主动地把工作做到点上、落到实处,形成良好的部门工作氛围保证各方面工作展开。全面提升个人综合素质、不断地加强技能学习才能有效率为做好准备。积极参加公司组织活动与各项技能培训课程。

协调还不十分到位.二、事务性工作纷繁复杂、计划资料管理规范化需进一步加强.三、自己理论水平需提高、新的标准加强学习等等。通过一年的工作,自己还存在不足地方有:一、有些工作还不够细。

交警个人工作计划篇3

市公安局副局长、交警支队长 *** 

二00九年以来，在市委、市政府的领导下，在局党委和同志们的关心、支持下，本人带领主管的市局交警支队和分管的市局计划财务科、行政装备科、信息通讯科和科技科（二00九年九月开始分管），按照上级公安机关的要求，认真履行职责，做到忠于职守，勤业敬业，廉洁奉公，开拓进取，扎实工作，较好地完成了全市公安交通管理工作和公安后勤保障、信息通信及科技强警工作任务。现将两年来的思想、学习、工作等方面情况总结如下：

一、注重学习，不断提高政治和业务素质

两年来，本人始终坚持把政治理论和业务学习作为一项重要事情来抓，在分管的交警支队和市局科室，带头坚持正常的学习制度，不断提高学习的主动性、针对性和系统性，采取参加组织学习和个人自学相结合的办法，深入学习马列主义、毛泽东思想、邓小平理论以及“三个代表”重要思想，深入学习实践科学发展观，坚持用正确的理论武装头脑，进一步坚定共产主义理想和建设有中国特色社会主义的信念，增强了政治鉴别力和敏锐性，牢固树立正确的世界观、人生观和价值观，在思想上、行动上与党中央保持高度一致。通过学习，个人的政治理论水平和业务领导能力得到进一步提高。

二、带领交警支队，全面开展预防道路交通事故各项工作。

一是积极贯彻落实“五整顿”、“三加强”工作措施，从源头上筑牢预防事故的第一道防线。

二是大力开展道路交通违法专项整治行动，每年先后有针对性地开展了春节、清明节、五一节、国庆节、榨季和南博会期间的道路交通秩序整治工作，在年内的各个时期，还开展了打击盗抢机动车违法犯罪专项行动、整治摩托车严重交通违法专项行动、整治客运车辆专项行动、整治机动车无牌无证和假牌假证及挪用号牌专项行动、整治运输剧毒及危险化学品违法专项行动、整治轻便摩托车交通违法专项行动等，有效遏制和打击了各种道路交通违法行为，确保辖区道路交通秩序的安全、畅通。此外，交警支队和下属各大队，还加大对乡镇、农村及山区道路的监管力度，加大对危险路段和事故多发点段的排查整改力度，改善道路通行条件，消除事故隐患。

三是全面深入开展交通安全宣传“五进”工作，积极推进文明交通行动计划，组织民警进社区、进学校、进企业、进农村、进公共场所，采取形式多样的宣传方式掀起交安宣传的热潮，每年直接受教育的群众和驾驶员达十几万人，参加文明交通行动义务劝导人数达万人之多。

四是认真贯彻落实公安部维护校园及周边治安秩序“八条措施”，施划学生专道通行线，设置警告、限速、慢行、让行等警示标志，查处校园周边道路的各种交通违法行为，在学校放学时，派民警到校园附近道路疏导交通秩序，保证学生安全通行，并采取包干负责的办法，深入校园大力开展交通安全宣传教育活动，加大校车隐患疏理排查工作。

五是开展创建“八个平安”工作，有力地推进了道路交通管理社会化进程，创新机制，措施到位，取得良好效果。

总之，两年来，我市的公安交通管理工作，交警支队采取了多种措施，投入大量的精力，在车流量增加、交通安全状况更为复杂的情况下，确保道路交通事故发生的相对稳定，两年来，未发生一次死亡5人以上的特大交通事故，事故死亡人数二00九年85人，比二00八减少41人，下降33%，二0一0年十月止，死亡人数62人，比二00九年减少7人，下降10%。

三、做好所分管的市局有关业务科室、支队的工作

信息通信科不断加强和改进对公安信息通信网的运行管理工作，为各项公安工作提供优质、高效的信息保障服务；确保警用集群无线通信网始终处于正常的工作状态，提高我市公安机关的快速反应和实战能力；加强公安接入网建设，两年内使所有基层所队开通公安网，提高了工作效率。

科技科按照自治区公安厅的部署，着力开展大情报系统建设，督促各警种加强大情报系统信息采集录入工作，进展良好，增强了公安预警、处警工作的主动性和情报研判工作的准确性，提高治安防控和刑事案件侦破能力。

计划财务科为确保市局和分局的日常运转提供了经费保障。一是积极做好部门预算工作。二是加强对非主要业务性质支出的压缩和管理。三是搞好财务稽核工作，严格把关，及时堵住财务管理漏洞，避免不必要开支。四是搞好申请中央补助计划工作，为市局设施建设做好前期工作。五是狠抓经费保障，确保经费能及时拨款到位，并争取市财政和上级部门的专项经费，使各业务部门经费均得以保障。

行政装备科在被装管理、内部车辆维修和管理、基建维修、行政后勤、出租门面、房屋管理、保安培训等方面做了大量的工作，较好地完成了各项行政后勤保障工作。同时，认真努力完成好市委、市政府下达的各项工作任务，特别是今年的城乡风貌改造工作，在时间紧、任务重、人员少、经费困难的情况下积极动脑筋想办法，按时完成了市政府布置的工作任务。

在公安基础建设中，积极谋划筹措，交警支队综合楼建设于今年封顶进入装修阶段，市公安局综合楼也于今年动工建设，拘留所、看守所、戒毒所等“三所”也已完成征地规划设计。

四、认真贯彻落实党风廉政建设责任制，坚持民主集中制原则，严于律已，严格廉洁从政各项规定。在主管交警支队和分管市局四个科室的工作中，认真落实中央《关于实行党风廉政建设责任制的规定》以及自治区纪委、市纪委有关廉政建设的规定，把党风廉政建设摆上重要议事日程，制定落实具体的廉政责任制。由于主管的交警支队是热点部门，分管的市局科室，也涉及到钱财物方面的问题。工作中，我时刻以一个党员干部的标准严格要求自己，认真落实领导干部廉洁从政规定，坚决贯彻中央提出的“八个坚持，八个反对”、中纪委三次全会重申的“四大纪律八项要求”以及自治区党委关于领导干部廉洁自律的“六条规定”，自觉防止和克服可能产生腐败的不正之风，管好自己的亲属和身边的工作人员，做到不以职位搞特殊，不以权力谋私利，不接受可能影响执行公务的宴请和送礼，自觉抵制各种腐败思想和不正之风的侵蚀。在用人方面，坚持民主集中制原则，严格按照规定办事，坚持任人唯贤，对民警做到用之所长，凡交警支队重大决策，重大项目安排，大数额资金使用等重大事项，均经过交警支队党委班子集体研究，正确作出决策。

五、存在不足方面

一是对民警的教育、监督、管理的力度还不够，要从根本上堵住交通管理各个环节可能产生的违纪违规漏洞任重道远。二是学习质量有待提高，学习的深度和广度还不够。三是由于主管的交警支队工作量大，兼管市局四个科室，有时存在指导不够，一些事情不及时落实到位的问题。针对学习和工作上存在的问题，我将认真面对，在今后的工作中，我将以“三个代表”重要思想和党的十七届五中全会精神为指导，认真贯彻落实党的路线、方针和政策，在上级党委、政府和公安机关的领导下，立足岗位，扎实工作，努力完成各项工作任务。

 

交警个人工作计划篇4

一、指导思想：

以党的*届三中、四中全会和总书记“严格执法、热情服务”的题词精神为指针，以确保干道平安、城市道路畅通为目标，围绕提高城市管理水平、改善城市交通环境、促进城乡经济发展的要求，在市委、市政府的领导和各有关部门的努力下，积极争取社会各界干部群众的参与支持，按照“高起点、高标准，夯实基础、立足长远”以及创建“平安大道”、实施“畅通工程”与创建文明城市活动结合的总体思路，对干线公路和城市道路的交通、治安实施综合治理。年内先把我市104和312国道*段、锡澄公路和沪宁高速公路*段、锡澄高速公路基本建成“平安大道”，并用三至五年时间，把全市主要干线公路都建成促进经济发展、人民满意的“平安大道”。同时，在*市区和各市（县）城区实施城市交通“畅通工程”，推进道路交通管理社会化、科学化、法制化、规范化进程，市区建成中山路文明交通示范街和解放环路以内文明交通示范区，三市（县）也要分别以创建文明交通示范街为龙头推动畅通工程的实施，经过三至五年的努力，从根本上解决影响城市交通安全畅通的突出问题，努力使城市交通面貌与经济发展、社会进步相协调，与城市所处的政治、经济、文化中心的地位相适应，为成功创建国家文明城市打好基础。

二、工作目标

（一）干道安全畅通。

1.车辆和行人通行有序，机动车驾驶员闯信号、酒后驾车，非机动车闯信号、抢行猛拐、违章占用机动车道，行人不按规定横过马路等严重影响交通秩序、危及交通安全的违章明显减少。

2.无违章停车、占道堆物和占道摆摊设点。

3.交通堵塞能够及时发现、有效疏导，不发生因道路施工、指挥不当引发的严重交通堵塞（车辆排队长度超过3公里或堵塞时间超过1小时）。

4.对因恶劣气候、突发事件、事故现场短时内无法撤除等引发的交通堵塞，能够及时疏导，实施分流。

5.交通事故总量相对平稳，可防性事故明显减少，群死群伤的恶性特大交通事故得到遏制；交通肇事逃逸案件发案数减少，破案率提高；高速公路上恶性追尾事故和多车相撞事故基本杜绝，不出现管理失当引发的交通堵塞。

（二）治安秩序良好。沿线党政机关针对辖区路段的治安状况，坚持打防并举，标本兼治的原则，及时部署社会治安综合治理工作，并指导、监督职能部门、各所属单位落实综合治理措施。沿线*机关建立以“110”接报警系统为龙头，指挥统一、信息联通的快速反应机制，形成以治安卡口、公路收费站、汽车渡口为点，路段巡逻执勤为线，派出所社区防范为面三者相呼应的立体防控网络。治安卡口和民警值班室全天候值守，堵控有力；电子监控系统保持良好的运作状态，充分发挥作用；现场快速查验措施落实，成效明显。建立交巡警队、派出所、刑警队协作配合机制，及时分析道路治安的特点和规律，共同研究并落实防范打击措施，交巡警部门对公路上发生的治安、刑事案件能够快速反应，先期处置。刑侦部门对发生的车匪路霸等刑事案件能快侦快破。警种配合密切，职责明确，接处警案件移交等不发生推诿扯皮现象。

（三）信息网络健全。在公路沿线乡村、运输企业以及机动车经营、维修、拆解行业中聘请一批信息员，充分发挥110报警服务网络的作用，及时收集掌握有关、盗抢机动车、车匪路霸等治安情报信息。对群体性治安事件、各部门、单位和基层组织做到及时掌握，本地区、本部门突出的不安定因素，及早防范，把不安定因素解决在萌芽状态；*机关能够做到早发现、早报告、早控制，在党委政府的统一领导和指挥下，积极配合有关责任部门，依法妥善做好处置工作。无因处置不当，造成矛盾激化，扩大事态的现象。

（四）管理科学高效。组织专门工作班子，邀请有关院校专家学者参加，集中一段时间编制城市交通管理规划并纳入城市发展总体规划，建立健全政府领导下，有关部门共同参与的城市交通综合治理机制，全面落实综合治理工作责任。广泛运用交通工程理论和交通控制技术等科技手段和管理方式，科学组织城市交通，使现有道路功能得到充分发挥。

（五）执法严格文明。建立城市交通综合治理工作机制，各有关部门充分发挥职能作用，严格执行有关法律、法规和规章，综合整治影响城市交通安全畅通的突出问题。进一步加强交巡警队伍建设，建立健全各项规章制度，推行警务公开，队伍的精神面貌、纪律作风明显改变。民警见违必纠，执法必严，形成严管声势。*交巡警部门完善快速反应机制，接处警快速高效。不发生*部严格禁止的五种违纪行为及其它危害群众利益的行为。

（六）服务热情规范。群众观念和服务意识明显增强，切实维护群众的利益，落实便民、利民措施。坚持“有警必接、有险必救、有难必帮、有求必应”，做到接待群众热情，解答问题耐心，服务态度好，办事效率高，群众普遍对交通管理工作和民警执法执纪感到满意。

（七）宣传广泛深入。交通安全宣传教育进入千家万户，交通法规和交通安全常识普及率达到*部规定的要求。广大交通参与者的交通安全意识明显增强，遵守交通法规的自觉性明显提高。公路沿线的行政村全部建成“交通安全村”，普遍开展建立“交通安全学校”活动。创“平安大道”和实施“畅通工程”宣传声势大，气氛浓，营造良好的社会氛围。

（八）设施齐全有效。路网结构合理，路网密度、人均拥有道路面积率明显提高，道路条件明显改善，人行过街设施完善，建成区主要干线道路实现机动车与非机动车隔离。公交线路和站点布局、设置合理、公交车总量有所增加。停车场（库）建设纳入城市规划，大型公共建筑配套建设相应停车场（库），并充分发挥使用功能。新建居民小区按25%比例配建汽车泊位。已建成的新村（小区）也要辟建、新设汽车泊位，适应汽车进入家庭的社会需求。交通指挥信号灯设置、路口渠化、交通标志标线设置规范齐全。沿河、高路基路和险桥险段设置必要的防撞护栏、隔离墩、警示桩等安全防护设施。施工路段安全管理措施落实，施工标志符合国家标准，并保持齐全有效，导流、分流有序。

（九）勤务制度落实。及时研究解决道路交通治安管理中的突出问题；交巡警执勤大、中队建立科学的勤务机制，合部署警力，做到24小时有效控制路面；建立健全快速反应机制，出警迅速及时，接警后5分钟内出发，30分钟内赶至现场。国道交巡警中队、省际治安卡口和市级民警值班室警力不少于12名，高速公路交巡警大队按编制配足警力。执勤大、中队有满足工作需要的办公、住宿用房；有必要的“五小工程”设施。交通、通信工具、武器、警械等装备按照省*厅统一标准和要求配备。高速公路交巡警大队参照*部《高速公路*交通警察队人员装备配备标准规定（试行）》执行。沿线执勤大、中队和治安卡口、民警值班室门前统一设置醒目告示牌和警灯，方便群众报警求助。

三、步骤安排

“双创”活动是一项长期性工作，需要经过几年坚持不懈的努力才能实现，根据全省的统一要求，结合我市实际，有计划、有步骤的组织实施，年内工作主要分准备、发动、创建、验收四个阶段实施。

（一）2月底至3月初为准备阶段。由*部门牵头组织相关部门开展社会调查和协商论证，形成创建“平安大道”和实施城市交通“畅通工程”的工作方案报市政府，明确各有关部门的工作职责、工作目标和工作要求。*机关要按照创建方案要求，结合交巡警体制改革，建立起动态管理与快速反应机制，编制交通管理规划，强化道路动静态交通的控制，优化交通流量组织，充分发挥现有路网的系统功能。交通部门需结合部省文明样板路创建，完善公路标志标线和安全防范措施，强化路政管理与公路养护，有计划地改善公路沿线街容路貌，兴建公路立交与行人、非机动车过路天桥（地道），提高公路安全畅通水平。城市建设规划部门结合城市规划实施，加快公共停车场（库）建设，加快干道平行分流道桥建设。改善城市道路硬件。其他参与创建的职能部门也都要分别围绕创建方案，结合各自职责管辖制订相应工作计划有重点地开展创建。

（二）3月中、下旬为发动阶段。各有关部门根据实施方案的要求，从职能实际出发，采取多种形式，层层组织力量，广泛宣传发动，把这次创建活动的工作部署，传达到各基层部门、单位和干部群众，做到家喻户晓，营造良好的创建氛围。3月中旬，市委、市政府召开动员大会，对创建“平安大道”和实施城市交通“畅通工程”工作进行动员。

（三）4月上旬至8月底为创建实施阶段。各有关部门要按照党委政府的统一部署，对规范行人、非机动车通行秩序，改善停车管理，整治残疾人车违章与农用车违章，完善各类交通标志标线，增设完善交通安全设施，优化城市（区）交通流量组织等课题，本着“先易后难、循序渐进、组织攻坚、分段包干负责制，”认真落实工作措施，对重点路段、交通治安工作措施状况复杂的地区以及影响城市交通安全畅通的突出问题，采取强有力措施，对问题逐个予以解决，每一路段落实创建措施，确保高质量实现创建目标。同时，建立和健全有关制度，形成一整套的工作规范，立足眼前，着眼长远，强化基础，分步发展。

（四）9、10月份为考核总结阶段，在创建工作取得成效的基础上，总结成功经验，分析存在问题，落实长效管理工作机制，为今后的城市交通管理工作奠定基础。同时认真进行自查，未达到预期效果的，要进行认真补课。市创建领导小组，将对各市（县）以及各有关职能部门的工作情况组织检查、验收，同时准备迎接省里对这两项工作的检查验收。

四、创建措施

（一）统一思想认识，切实加强“双创”工作组织领导。随着经济和社会的发展，道路交通的平安、畅通已经成为城市现代化建设、社会文明进步和提高人民生活水平、改善人民生活质量的一个重要标志。创建“平安大道”和实施城市交通“畅通工程”是推进社会文明进步，提高城市管理水平，实现让人民满意目标的迫切需要。为确保这两项工作有组织、有计划地扎实推进，并取得实效，市成立创建“平安大道”和实施城市交通“畅通工程”领导小组，由市政府分管市长任组长，市政府分管秘书长和市*局、建委、交通等部门主要领导任副组长，市委宣传部、市综治委、市文明办、市建委、市教委、市环管委、市规划局、市*局、市交通局、市财政局、市工商局、市公用事业局和市政府法制局各一名分管领导为领导小组成员。领导小组下设办公室，由市*局分管局长兼任主任，市建委、市交通局一名分管领导为副主任，具体负责这两项工作方案的组织实施。各市（县）以及有关职能部门也要成立相应的领导班子和办事机构。当前我们要以创建“平安大道”和实施城市交通“畅通工程”为抓手，以提高交通管理水平为中心，启动和推进城市的现代化建设，提高广大市民的素质，进一步促进全市社会主义精神文明建设，并指导它作为政府为民办好事、办实事的“民心工程”，进一步增强做好这项工作的责任感和使命感，切实抓紧抓好。

（二）大力开展调查研究，切实解决管理中的热点、难点问题。

首先，我市城建、*、交通、规划、公交等部门结合各自职责要求，以国家现行的政策、法规为依据，结合城市发展，编制城市交通管理规划并纳入城市总体规划，在党委、政府领导下开展城市交通的综合治理。要本着远近结合、标本兼治的精神，调整城市交通发展政策，优化市民交通出行工具结构，在大力发展城市公共交通的同时，对全市公交线路的布局和公交站点设置进行优化，调整扩大公共交通的覆盖范围，方便市民出行和换乘。其次要加强道路交通基础设施建设，加快城市建设步伐，形成较为完善的道路网络，要组织有关方面专家、学者，有重点地对城市的交通进行会诊、评估，找准城市交通的突出问题和存在问题的症结，研究提出有针对性的治理对策。第三要强化静态交通管理，规划建设公共停车场（库）。新建、扩建大型公共建筑、商业街（区）、住宅区，按规定配建、增建停车场（库）；严格控制占道临时停车场的数量和范围，逐步推广停车计时收费。

交警个人工作计划篇5

关键词：电网检修；电网风险预警；检修计划；紧密结合

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.24.154

0 前言

现阶段，随着人们用电量的增加，我国对电网调度运行工作提出了更高的要求，特别是在电网检修过程中，一旦发生其他设备跳闸情况，就会给电网造成极大的损害，严重时还会造成事故，因此，为保证电网检修工作的顺利开展，做好电网风险预警工作十分重要。

1 将计划管理制度与检修计划紧密结合

电网停电计划应该以电网重点工程、基建以及重点技改项目为主要线路，同时与其他检修工作进行配合进行，为实现电网风险预警与检修计划的紧密结合，首要将计划管理制度与检修计划紧密结合，其中主要分为以下两项内容。

1.1 实现周计划管理制度与检修制度的结合

电网输电设备周计划是每周进行一次制定，根据各个单位所上报的检修计划，将周计划与单位所呈报的停电方案进行紧密结合，与此同时还要做好重要停电方案的处理计划，为尽量保证电网安全稳定，要做好以下几点：一是电网运行设备维护单位每周周一要向电力调度通信中心申报下一周的电网输电设备运行计划，通过审批后下发至维护单位；二是当各单位申报比较重要、规模较大的维修工作时，应该一起提交相应的电网运行停电方案，上级部门进行相应讨论，当讨论通过后列入周计划中；三是各设备维护单位要做好自身计划工作，将自身工作中产生的停电情况一同申请，避免发生重复停电现象，影响运行。

1.2 保证日计划管理制度与检修制度的结合

在做好周计划的基础上，更要做好日计划管理制度与检修制度的结合，在周计划的指导下，合理制定每一天的计划，并严格按照计划执行，避免由于未按照计划进行而造成的电网运行出现问题的情况。

严格执行日计划管理制度就要做好以下几项工作：一是在周计划中未出现的项目，日计划不能进行操作；二是对于周计划中所申报未合格的项目，日计划不能出现；三是日计划中应该包含该单位电网维护工作的时间即停电时长与停电设备、电网运行的相关方式方法、停电时期需要完成的任务工作量以及该日的注意事项[1]。同时还应该注意，电网运行维护单位中日计划的编制需要专业人员进行。

2 电网临时停电管理制度与检修制度的紧密结合

做好电网临时停电管理制度与检修制度的紧密结合才能有效保证电网维修工作的顺利开展[2]。要保证电网临时停电管理制度发挥作用，就要做好以下几方面：一是做好临时停电的申报工作，在电网要实现检修前，应该向上级进行申报，设备维护单位要制作相应的书面临时停、送电计划申请表，并通过上级的审批后才能开展临时停电工作；二是设备维护单位所申报的相关临时停电材料要提交给电网电网调通中心，做好后期管理与记录工作；三是临时停电计划管理要经过专业人员编制，同时为保证电网运行的安全稳定，强化电网管理工作，尽最大程度的减少临时停电现象，要将维护单位停电计划与维护单位的绩效进行挂钩。

3 根据检修计划及电网运行风险等级制定防范措施

根据检修计划及电网运行风险等级制定有针对性的防范措施，能够保证在电网检修过程中发生突发事件时及时采取相应对策进行补救工作，将电网检修、运行风险降到最低，可以采取的措施有以下几点：一是加强对变电运行工作过程中运行设备的维护工作，并提高变电运行工作人员工作水平，为其提供更多的培训和实践机会，使其能够将理论知识更好的应用于实际变电工作中，从而提高变电工作的有效性；二是合理调整电网运行方式，尽量减少在运行过程中产生的问题；三是最大程度的缩短工期，施工部门应该提前做好工作人员调配、设备供应等工作，做好检修前期准备工作，从而缩短施工工期；四是相关的电网运行调通中心应该提前做出事故处理预案，并进行相应的演练工作，确保电网安全运行。

4 严格执行电网风险预警管理制度

要真正做好电网风险预警工作，除上述措施外，更要严格执行电网风险预警管理制度，电网风险预警管理制度要包含以下内容：一是电网运行过程中相关单位的工作职责；二是电网运行管理人员的工作内容和工作流程；三是工作人员的奖惩制度[3]。相关单位和工作人员要结合自身情况和单位情况，严格执行电网风险预警管理制度，保证电网风险预警工作能够更加准确和全面，从而为电网检修工作提供保证。

5 电网风险预警与检修计划紧密结合的重要性

合理、准确、全面的电网风险预警能够实现检修计划的完善，保证检修计划能够满足实际检修工作的需要，最大程度上的避免了重复检修、重复停电的现象，有实际案例证明，实现电网风险预警与检修计划紧密结合后，基本上未出现重复停电事件。

除此以外科学合理的检修计划能够保证调度中心的良好运行，避免发生更大范围的电网运行故障，严格控制了在同一时间停电的次数以及停电时长，尽最大程度的降低了城市电网运行危险，保证人们生活中所需的用电量。

6 总结

总之，电网检修工作是保证人们生活、工作用电的重要项目，为了更好开展电网检修工作，就要做好电网检修工作前的电网风险预警工作，保证电网检修工作不会出现其他问题，希望通过上文的分析，能够真正将电网计划管理制度、电网临时停电制度与电网检修计划紧密结合，并合理制定电网运行风险防范措施，严格执行电网风险预警管理制度，从而实现电网风险预警与检修计划的紧密结合，促进我国供电行业发展。

参考文献：

[1]谢丽荣，杨乐勇，吴炳祥，罗亚洲.一体化检修计划优化管理系统的研究及实现[J].江苏电机工程，2012（01）.

交警个人工作计划篇6

摘要：台湾警方精细化和现范化管理的主要做法有：勤务管理精细化，警民关系建设常态化，交通管理科学化，打击犯罪专业化，警队管理规范化。对我们的启示：要进一步加强公安科技建设，和谐警民关系建设，道路交通的科学化管理和公安队伍的精细化管理。

关键词：台湾警察；精细化管理；现范化管理；启示

中图分类号：DF631文献标识码：B文章编号：1674-4853（2012）01-0021-04

一、台湾警察概况

台湾警察是台湾当局维护社会治安和社会秩序的专门力量，按照工作性质分为制服警察（主要是治安、交通、公路、民航等警察）和非制服警察（即刑事警察）。台湾有2300多万人口，共有7万多名警察（警察人数与人口总数的比例为万分之三十），其中刑事警察8000多名，派出所员警占总警力的70%。“警政署”是台湾警察的最高领导机关，隶属于台湾“行政院”“内政部”，下辖台北、新北、台中、台南、高雄等5个“直辖市政府”警察局和桃园县、基隆市等17 个县（市）政府警察局。“警政署”直属单位包括：刑事警察局（主要负责刑侦、经侦、禁毒等业务）、航空警察局、公路警察局、保安警察总队、空中警察队、公园警察队、警察电讯所、民防防情指挥管制中心、警察广播电台、警察机械修理厂和台湾警察专科学校。台湾警察实行“以条为主”的职业化管理体制。警队高中级警官均由台湾“中央警察大学”毕业或经训练合格后才可任职。

二、台湾警方精细化和规范化管理的主要做法

（一）勤务管理精细化。台湾警察勤务方式包括勤区查察、巡逻、临检、守望、值班、备勤等六个方面，实行警力集中制和散在制并用的原则，即在都市和城镇，勤务以集中制为主、散在制为辅；在乡村和山地，则以散在制为主、集中制为辅。台湾警察勤务主要由派出所执行，其精细化管理主要体现在派出所每日制作的勤务编配表上。派出所遵循“治安优先、交通为重、服务第一”的ISO品质政策，承担犯罪预防、交通管理、保安警备和便民服务等综合性警务。派出所所长每天下午根据“警察勤务条例”和辖区治安状况，利用警网勤务派遣系统对次日的警员编组、勤务方式和时间分配作出安排，编制勤务分配表逐级汇总到市警察局勤务指挥中心，报“警政署”备案，由勤务指挥中心根据警情进行调度。勤务编配主要遵循8条原则：（1）执勤人员每日勤务以8小时为基准，每周轮休全日两次，遇有临时事故须停止。（2）服勤时间的分配以勤四息八为原则或采其他适合实际需要的时间进行分配。（3）执勤时间循环衔接，不留空隙。（4）勤务方式视需要互换，使每人普遍轮流服勤。（5）分派勤务力求劳逸结合，动静均匀，以调节精神和体力。（6）执勤人员每日应有连续8小时睡眠时间，深夜勤务以不超过4小时为限，遇特殊任务临时调整。（7）控制适当机动警力，以备缺勤替班和协助处理突发事故。（8）留适当时间举行勤前教育，并适当留出调配进修或接受常年教育的时间。根据以上原则，勤务编配实行三班轮替或其他适合实际需要的分班服勤，如3至5人的派出所采用半日更替制，2人派出所采用全日更替制。桃园县警察局中路派出所共有47名警察（其中所长、副所长各1名，巡佐4名），实行24小时执勤、值班、备勤，勤务分配表对警员每两小时一个时段的任务作了具体规定。如某2名警员6:00-8:00是机动车巡逻，8:00-10:00点是巡查合一，12:00-14:00在所里备勤，并录入所有动态勤务信息，实现了综合用警、合理调度的目标。

（二）警民关系建设常态化。台湾警方注重民意为先、服务第一，把建立良好警民关系作为常态化工作来抓，努力为民众提供优质服务。台湾各级警察机关均设有公共关系室，引进企业“品质管理”、“顾客导向”理念，主动收集民意舆情，倾听民众需求，积极创新服务作为。主要做法：1.改善服务设施。委托专业设计单位对办公设施进行便民化改进，如在派出所设置等候区域、调整柜台高度（不超过80cm）、设计服务标识、改善卫生设备；设置全功能的服务柜台，单一窗口受理民众申办事项，实现“一处收件，全程服务”；设置残障车位、坡道及盥洗室，提供外籍、文盲译文等。2.促进警民互信。有计划地向民众介绍说明警务措施、工作成果、好人好事及警察常识等，推行“日行一善”及“雪中送炭”活动，每年至少进行一次民意测验，加强舆论分析研究，对协助破案、帮助落实警务措施的民众予以奖励等；注重案件抽查回访，回访率占所有案件的20%，暴力、盗窃等影响群众安全感的案件回访率达100%；警务电脑一机双屏，警员记录、处理非警务时，报警求助或办事的民众可以同步看到录入情况，提高了办事效率和透明度。3.借助民间资源。鼓励基层警察机关成立“社区志工服务队”，进驻警察机关服务台，负责接待、导引、简单咨询等工作，陪伴案件当事人办理报案事宜，协助维护学校、社区、社会安全秩序，参与问题青少年的咨商辅导和一般有犯罪倾向者的关怀开导等。4.与新闻界建立密切关系。提供正确的新闻资料或撰拟新闻稿供记者参考，主动与媒体联络新闻，对记者的婚、寿、病等予以庆贺或慰问等。5.注重服务民众。定期评鉴团体及个人服务绩效，颁发“警察服务品质奖”，同时实施服务考核，落实奖惩措施。桃园县警察局中路派出所从环境、效率、态度等方面入手，实行“顾客式”服务，警民关系融洽。该派出所办公环境舒适、整洁、轻松，设有温馨亲切的民众休息区，民众可以随意进入喝水、看报等；实行亲切服务、微笑服务，从民众进入派出所开始，即有“志工妈妈”予以引导，方便民众办事；警员定期进入社区开展义工活动，如免费为摩托车烙印号码、为自行车加设防盗辨识码等。

（三）交通管理科学化。台湾的车、路矛盾比较突出，但道路交通管理井然有序，交通事故较少，主要采取了以下措施：1.转变交通执法观念。认识到“维护治安”与“管理交通”的互动关系，要求警察担负维护治安、交通等勤务，实现维护交通秩序与整体预防犯罪的“双赢”。2.科学规划道路路网。城市道路呈棋盘状网状结构，四通八达，虽然双向四车道以上主干道不多，但双向两车道的次干道以及支路、巷道纵横交错，形成密集的路网结构，交通分流效果好。3.划设清晰的交通标识。城乡道路交通标识清晰直观，路侧以红线、黄线、白线分别标示禁停、暂停、停放区域，解决了乱停放问题。台湾的摩托车数量庞大（全岛约有1700万辆），但停放整齐划一，成为街头一景。4.合理组织道路交通。城市实行单向交通的道路较多，横向交通干扰少，车辆通行顺畅。摩托车左转实行“两段式”通过红绿灯的办法，破解了摩托车左转与其他机动车碰撞事故高发的难题。5.开发智能交通控制系统。台湾高速公路实行智能化管理，通过信号板、计算机网络全程监控道路秩序，提供道路资讯，开展路径引导。台北市建成集交通信号控制策略与公路、交通路况监控、交通资料收集、即时交通资讯、交通事件反应管理5大功能为一体的交通监控中心，为提升交通管理能力提供了技术支撑。6.严厉处罚违章行为。警察执法具有绝对权威，不讲私情，对交通违法行为的处罚相当严厉。如摩托车驾驶人不戴安全头盔实行一事多罚。警察查纠违法行为时四人一组（均荷枪实弹），分工明确，动作规范。7.合理划分警察和交通部门职责。警察负责路面交通执法、宣传，交通事故的勘查和调查取证，停车场（位）的规划和设置，车辆登记注册、驾驶人培训考试等；交通部门负责基础设施（包括道路交通标示标线、红绿灯和监控设备）建设等。8.吸收特定团体参与管理。吸收品行优良、热心公益、尽心尽职的公民成立交通义警队，协助维持交通秩序，指挥疏导交通，有效节约了警力。

（四）打击犯罪专业化。1.接出警迅速。台湾各级勤务指挥中心本着“通讯快、行动快、报告快、指挥快”的宗旨，建立一整套完整、规范的程序和机制，层次清晰、任务明确、运转高效。墙上挂有与处置各种紧急情况和日常工作管理密切相关的图表资料，无论是最新的紧急情况，还是日常勤务活动、警力状况等都一目了然。警员接到勤务指挥中心指令后5分钟内即可到达现场。2.视频监控到位。台湾城市治安监控系统密度高（如高雄市平均每平方公里装设76个探头），监控系统具有覆盖面广、清晰度高、功能强大、维修便捷、成本较低的特点，台湾警方建立了一套集运用、维护于一体的管理制度，派出所警员每天、派出所每周、分局每月对辖区探头全部调阅一次，发现问题及时上报；维护公司未及时修复的，系统可及时发现并报警；通过管理平台，使所有探头处于良好运行状态，为侦查破案、智能管理提供服务。如同一车牌短时间内于不同区域同时出现，系统立即提示报警。3.刑事鉴识权威。台湾刑事警察局利用垂直体制优势，把人才、设备和技术精华集中于刑事鉴识中心，对DNA、指纹、理化、枪弹、测谎等重要检验鉴定手段实行集中建设、集约管理，实现效益最大化，也使得鉴定结果更具权威性，特别是其测谎技术具有国际先进水准。台湾刑事鉴识人员的薪水高于刑警，体现了尊重专业技术人员的价值观。4.预防犯罪有效。台湾刑事警察局专门成立“犯罪防治中心”，采取了许多预防犯罪的重大措施，如制作、散发有关预防犯罪的宣传短片和文宣品，大力报道、滚动报道典型案例，切实增强民众的自我防范意识；针对日益猖獗的欺诈犯罪，专门成立“165反诈骗咨询专线”和“165全民防骗超连结”网站，为接到疑似诈骗电话或被侵害的民众迅速提供有效帮助，并及时通知金融部门阻截被骗资金；设立少年警察队和妇幼警察队，加强防范青少年犯罪，保障妇女儿童权益。

（五）警队管理规范化。台警察机关在遵守“公务员考绩法”原则性规定的前提下，按照各种职务性质的具体情况，分别制定考核的细目或标准进行量化考核，其考绩等次分为甲、乙、丙、丁四级，各等次分数如下：甲等80～100分，乙等70～80分，丙等60～70分，丁等不满60分。据介绍，台湾警察年终评比70%以上人员可以评为甲等，较好地反映了大部分警察是称职优秀的客观情况。同时，日常考评结果与警员业绩、晋升直接挂钩。其轮岗晋级制度注重在不同单位相应岗位职务的历练，警察晋级必须轮岗任职期满。升迁者应具备法定最低条件，按职务顺序循序递升。警佐以下升迁依资绩（学历、考试、年资、考绩、奖惩）计分，由主管机关遴选报升；警正以上人员晋升，以考核保荐为主，资绩计分为辅，原则上只要升迁人员无违法犯纪的情形，遇缺即可获得升职。注重常年教育、升职教育、专业教育和深造教育，如规定每位警员的体技训练每月不少于8小时，公共训练项目实施网上在线学习，根据不同警种开设专业课程或研讨班。为考察训练成效，定期实施测验，成绩优良者予以记功嘉奖等奖励，成绩低劣者予以记过等处罚。台湾高阶警察65岁退休，有的警察五六十岁还在攻读硕士或博士学位。

三、几点启示

两岸警方的管理体制、运作机制、职责任务不尽相同，但台湾警方许多先进管理理念和有效做法，值得我们学习借鉴。

启示一：进一步加强公安科技建设。科技信息化是现代警务的重要支撑。近年来，我省公安机关坚持不懈向科技要警力、要战斗力，坚持大集中、大整合、高共享和统一规划、统一标准、统一建设的思路做法，立足实战、面向应用，公安信息化发展迅速，与台湾警方信息化工作相比差距不大，但台湾警网勤务派遣系统把勤务分解到点、到段、到人、到时，实现科学调度、巡查合一的精细化管理模式，对我省推进“扁平化”指挥和综合警务改革具有借鉴作用。要抓紧建设统一规范的勤务工作管理信息平台，提高勤务管理水平，提升警务工作效能。针对我省公安机关视频系统建设存在的技术标准不一、应用管理不到位等问题，要加强整合、统一标准，健全全省统一的应用管理平台，完善运行维护制度。

启示二：进一步加强和谐警民关系建设。以民为本、服务民生是现代警务工作的共同价值追求。人民公安更应该坚持把为民谋利、保民平安作为全部工作的出发点和落脚点，把人民满意作为检验公安工作的根本标准，坚持以民意为导向，打造“民生警务”，紧紧围绕群众“最急”、“最怨”、“最关注”的现实问题，在“最急”上抓落实，在“最怨”上抓整改，在“最关注”上想办法，实现好、维护好最广大人民的合法权益。要深化以构建和谐警民关系为目标的“三项建设”，深入推进社会管理创新和执法规范化建设；借助现代科技手段，不断拓展警民联系渠道，搭建警民互动平台，探索建立“大走访”爱民实践长效机制；进一步落实警务公开，最大限度地满足群众的知情权；善用社会资源，推动志工（或义工）制度等。

启示三：进一步加强道路交通的科学化管理。台湾警方在交通管理方面做得比较好，特别是机动车停放有序规范，主要得益于他们在有限的道路空间上做足文章。各地应深入研究城区道路交通情况，科学规划交通组织、车辆停放、智能交通系统建设。要完善各种标示标线、信号灯设施，实行路面交通基本上依靠监控设备和交通标示标线进行管理；中心地带停车场、泊位实行信息化管理，运用经济杠杆，建立“停车基金”，解决日益突出的停车难问题；出台规范摩托车、电动车的管理规定，尤其要严控电动车的无序发展等。

启示四：进一步加强公安队伍的精细化管理。要结合综合警务改革，进一步规范派出所等基层警务单位的职能、设置，实现综合用警、科学用警。同时，根据公安工作和队伍实际，完善绩效考评机制，减少考评工作的主观性，提升绩效考评的客观性；建立常态化的民警交流轮岗制度，为民警提供更多施展才能的平台，增强职业认同感；加强教育培训的针对性、实战性、有效性，提升民警的个体素质和队伍整体水平；完善民警的福利待遇和退休制度，尤其要对特殊人才实施优厚薪酬制度，保证队伍的稳定和廉洁高效。

交警个人工作计划篇7

美国丹佛城市安全计划中心，将对青少年的教育、培训及司法援助等列为战略重点。一是成立专门机构――城市安全局。提供预防方案，以避免青少年卷入少年司法制度，并对一些问题青少年进行监管，尽可能地减少青少年犯罪现象。该市非营利性组织也扮演了重要的角色，如青少年领导组织(SCYLT)。该组织主要宗旨是让城市的青少年与市长、市议员等地方和国家领导人进行互动，此外也开展一些青少年技能课程，二是建立和完善相关制度。为了防止或减少青少年暴力行为，丹佛市一方面实行宵禁制度，另一方面制定了一系列科学规划。如青少年就业计划(MYEP)是对继续留在学校的学生，提供职业道德培训，并为每个希望工作的青少年提供职业技能培训。相关规划还有促进学术和道德教育计划(PACE)。该计划规定将一些书面资料免费提供给所有的青少年及家庭，并免费开放青少年活动中心。

加拿大多伦多

加拿大多伦多的“社会安全计划”主要包括四项战略计划：一是加强邻区战略，确定多伦多周边的13个地区重点投资，寻求政府命令、警察、社区组织和居民的支持，调动地方的配套服务如图书馆、娱乐项目、公共卫生和青少年就业。二是危机应对战略。该战略要求城市各服务机构(包括警察、社区组织等)在危机处理过程中统一活动处理伤亡事件，此外要求居民通过书面信息反馈干预对危机管理进行支持，并鼓励以面对面交流方式参与社区会议，三是青少年就业战略。主要是指通过与其他政府部门、社区和私营部门的合作，为青少年提供就业、受教育、培训和参与的机会，此外还有青少年司法援助战略。该战略强调以指导性干预计划，运用新逮径将青少年纳入青少年司法系统，减少他们犯罪的风险。在战略实施过程中，主要保障措施有：建立关于社区安全的市长咨询小组、建立社区安全秘书处、为高危险社区制定邻区协助行动计划、针对计划和服务确定高危险社区、迅速制定新计划以打击团伙犯罪和枪支使用、促使企业为高危险的青少年提供就业机会、联邦与各州政府联合修改相关法律，扩展“社区危机应对计划”、使市议会参与制定和扩展“社区安全计划”等。此外，还设立2006年的市长社会安全奖，并与企业联合(如18H加拿大分公司等)为青少年创造就业发展机会。作为城市安全计划中“青少年行动”项目的一部分。

澳大利亚墨尔本

墨尔本的城市全项目具体内容主要包括预防和减少老人和儿童童外受伤、改善道路、交通和行人安全。其中比较值得称道的措施有城市安全摄像机，1997年墨尔本市建立闭路电视系统，并开始运行“中央商务区都市摄像机安全运行计划”。这项计划旨在创造一个更为安全的商务环境，此外由于墨尔本是著名旅游城市，夜生活十分丰富，政府为保证安全，全面提高城市的人行道照明程度及标志、并安安全摄像机安装在街头、在主要街区设立计程车行列安全区，每个行列有一名穿着特制制服的计程车警卫，监察队伍由城市安全照相机控制(每周从星期五晚上12时到星期六上午6时，从星期六晚上12时至星期日上午6时，逢有特别活动期间，如墨尔本大奖赛、平安夜)。保证司机和乘客的安全，控制计程车客运人数，需要的时候可能会查验乘客身份。这些措施大大提高该市的安全度和美誉度。

英国伦敦

目前英国伦敦的城市安全计划主要有两个方面，一是商务安全。伦敦的商业案件费用每年至少要花掉190亿英镑，在英国，所有的犯罪记录中22％是针对企业。商业活动中的商业安全问题已促使商界、警察和政府共同努力，打击犯罪和加强安全，另外据伦敦官方统计，每年都有近五分之一的企业受到重大突发事件的影响，说明商务活动抵御突发风险的能力还有待加强。政府着力于对企业的安全知识培训及企业间的信息交流安全，二是针对恐怖主义。出版有专门的手册介绍企业面临突发事件时的应对措施；如何在恐降主义中保护企业的员工、信息和资产经营；警察之间及警界与商界领袖的沟通；企业应如何实际参与打击犯罪等。

交警个人工作计划篇8

关键词：监狱、教育、组织

20__年至20__年，我在某监狱刑务处分管全监狱的个别教育工作，在工作中，结合监狱的实际，为提高个别教育的针对性和有效性，监狱对个别教育工作进行了一系列的探索和实践。主要可以概括为：计划组织早，注意工作衔接；静态层面全员参与，责任到人；动态层面，因人施教、集体会诊、法律咨询、心理测验多管齐下，重视罪犯的主动参与性等。实践证明，这一系列做法能很好地发挥刑务处业务科室对全监狱个别教育工作的组织、指导作用，调动了干警和罪犯参与个别教育工作的积极性，在提高个别教育的可接受性方面，作了有益的尝试。具体工作如下：

一、计划组织早，注意认真做好年度考评后的衔接工作。

以今年为例，早在2000年10月，监狱业务条线即开始筹划2001年的个别教育工作。同年12月15日，监狱召开了“2001年个别教育工作会议”。会议总结了2000年个别教育工作经验，对2001年个教工作做了安排。监狱长、刑务处主任、副主任均到会并讲话。分监区代表和个别教育的一线部分干警代表，在会上作了交流发言。监狱长在发言中充分肯定了个别教育在监狱工作中的地位，并提出将提高个别教育的针对性和有效性，提高干警个别教育工作的实效，作为2001年监狱个别教育工作的中心。为此，业务科室要加强组织和指导。并肯定这是全监狱召开的2001年的第一个工作会议。

会后，监狱下发了2001年个别教育工作计划和全套材料。

二、静态层面，全员参与，责任到人。重点是将全监狱的监狱和监区两级危顽犯，百分之百地纳入个别教育能手培养干警的责任区。

监狱在监区、分监区工作的干警共有210名，目前押犯约1690人。年初，监狱对全部在押犯落实了个别教育责任区。主管干警以监组为单位；分监区、监区干警以相应的难改造罪犯为对象；培养监狱和监狱局两级个别教育能手的干警，将全监狱分监区以上级危顽犯93名，全部分解，责任到人。目前，我监狱的监狱级个别教育能手培养干警有26名，监狱局级的个别教育能手培养干警有23名。监狱级危顽犯有8名，监区级危顽犯有37名。

这一责任区、责任对象的划分，在全年都是固定的。危顽犯一但列入个别教育责任区，一般情况是全年不变。划定责任区，责任到人，有助于提高干警个别教育工作的责任感，明确主攻方向，有利于罪犯的转化和促进监管秩序的稳定。另一方面也利于根据对象的表现对干警的个别教育的效果工作进行考核。

又如：20__年12月12日，九分监区的监狱个教能手干警金某通过情况犯反映，得知责任区内，罪犯陆某私藏刮胡刀片，结合陆犯近期情绪不稳的情况，立即对该犯监内的物品进行了仔细的搜查，发现了陆犯写给其哥哥的遗书和刀片。经教育后，陆犯承认其自杀企图，并主动交出了藏在身上的另一片刀片。

划定个教责任区，明确责任范围，利于干警熟悉罪犯情况，及时、主动、有效地出击，利于个教工作收到实效。使监狱对干警的考核建立在工作实绩的基础上，客观、公正、有说服力。

三、动态层面，多管齐下。使罪犯成为个别教育工作的参与者，注重对象对个别教育工作内容和方式、方法的可接受性。

多年以来，在个别教育承包的危顽犯责任区之外还存在一个盲区-------动态层面，这一现象在各监狱都是客观存在的。这是由于罪犯作为人------生命不断发展变化的自然属性和监狱生活多种刺激的社会属性以及这两种属性的相互作用所决定的。用蔡墩铭先生的话说就是有刺激必有反应。罪犯行为的多变性、不规则性和突发性，使这一层面此起彼伏、非常活跃、甚至难以预料。

首先，动态层面的罪犯如何筛选、鉴别？我们的作法是：（1）法律咨询中表示有这样、那样问题的罪犯。（2）罪犯个性分测验中鉴定出来的冲动型、报复型和焦虑、自杀倾向型和罪犯思维模式较强的罪犯。（3）从罪犯日常改造中表现出来的种种异常迹象中发现蛛丝马迹。

对象有了，个别教育力量如何使用呢？我们的做法是：

1、集体会诊，对“难改造罪犯”进行分析、对策。

5月30日，我们组织2000年的4名局级个教能手，五个监区的管教监区长及31名分监区干警，召开了“2001年上半年监狱‘难改造罪犯’集体会诊会”，主管监狱长、刑务处主任、副主任参加了会诊。局个教能手会诊小组，综合大家的意见，为三名罪犯分别开出了“会诊指导意见书”。教育科对会诊意见的实施情况进行跟踪、修订。其中，对象何某服刑前曾在南宁某武术学校习武三年，来沪后，经其安徽老乡介绍加入了以安徽宣州人为骨干的宣州帮。何凭借其武功、阴谋诡计、江湖义气和对帮内规矩的谙熟，很快就成为宣州帮的头目。何在上海市柳营西路长途汽车站强占地盘，向驾驶员强收“保护费”，

何纠集百余人，与另一帮派发生冲突，双方动用了火枪、砍刀等凶器，带有黑社会性质。何犯入狱后，《报刊文摘》详细介绍了柳营西路长途汽车站宣州帮的活动情况。在严打形势下，对原黑社会头目何长海（聚众斗殴、九年）服刑后表现不稳定，难改造情况的会诊，有重要的现实意义。随着严打的深入，黑社会骨干分子将不断被关进监狱，他们社会关系复杂，活动能量大，攻击性报复性强烈，在罪犯中习惯作“老大”，自己不愿 劳动却喜欢支配其他罪犯干活，喜欢担任组长、劳役犯。监狱如何改造这批罪犯，是将面临的一个突出问题。集体会诊制度，对提高和丰富干警的个别教育智慧很有帮助。

2、法律咨询，面对面地直接化解困扰罪犯的各类问题。

6月29日下午，我们邀清了县人民检察院的五名检察官，举办了一场时间长达三个小时的法律咨询。法律咨询从方式方法上的优点：（1）隐蔽性强，用“法律咨询”将思想有问题、情绪不稳定的罪犯引出来。（2）罪犯参与意识强。法律咨询是罪犯本人提出咨询申请，咨询中检察官询问了解，需要罪犯积极回忆、举证。而不是象传统搞个教材料那样：“队长让写思想汇报”。从“要我学”转变为“我要学”。（3）所咨询的问题多涉及罪犯的切身利益。因而，无需教育要求，罪犯就能积极思考，注意听讲。从17名罪犯所提的29个问题看，涉及公检法执法程序和罪犯婚姻、财产及定罪量刑问题的占90％以上。反映出罪犯法治观念和维权意识有增强的趋势。检察官对罪犯提出的问题，或者援引法条，或者宣讲家庭伦理道德，或者分析利害、提供几种解决问题的可行方法，或者记录在案，进一步调查处理。实践中，我们体会到法律咨询对抓住动态的“问题犯”，扩大对重点对象个别教育的覆盖面，加强对罪犯的法制、道德教育，解决困扰罪犯的实际问题，稳定罪犯的思想情绪，促进监管秩序的稳定，对树立和维护执法部门的形象，具有积极作用。

3、用“罪犯个性分测验copa－pi”软件，筛选问题犯，提高个别教育工作的科技含量。

3月份以来，监狱首先制定软件使用的干警培训计划。从各分监区抽调15名干警，集中办班培训。使每一个分监区都有一名干警会使用该软件。接着，分五种类型，对45名监狱和监区两级危顽犯和310名“四犯”、12名拟报“四犯”、153名新收犯、5名自报名罪犯等开展了心理测验。测验报告划出异常指标项目，装入罪犯档案。监狱召集五个监区的监区管教，对心理测验中有明显问题的罪犯及对策进行了通报。这样，心理测验报告直接用于淘汰和筛选“四犯”及用于入监队新收犯分流（如：情绪不稳、焦虑、有极端倾向的罪犯不分向外劳动分监区）；直接用于分监区犯情分析会、会诊会；直接被个别教育干警用于制定矫治计划、选择矫治方法，分析该犯个性心理特征。

实践中，我们600例测下来的体会是：copa-pi软件适合罪犯，简捷易行，用于初查，效果很好，可大面积推广使用。

4、教育干警，注意罪犯日常改造中表现出来的各种异常，主动出击。

罪犯的异常行为的发生，有一点象地震，震前总要表现出来一些预兆。这些预兆对预测罪犯的异常行为是非常非常重要的。基于这一认识，我们在日常工作中就必须高度警惕，面临罪犯日常表现出来的蛛丝马迹，能够心中常亮红绿灯，认识到这种预兆后面的危险后果，及时作出反应。

例如：20__年1月13日，十分监区监狱个教能手干警黄某发现罪犯唐某在12日夜里10点抱头痛哭，并尿床。黄某从该犯同乡处了解到：唐犯因难以忍受头痛，欲一死了之。经立即搜监，发现了唐犯准备自杀用的汗背心撕成的条状带子。经教育，唐犯对自己企图自杀的行为供认不讳。

又如：十一分监区的监狱局级个教能手干警季某，在对个教对象罪犯肖某的改造日记的细心查看后，从只言片语中发现罪犯肖某思想异常。经干警主动找该犯谈话，准确掌握了肖犯企图自杀的思想动向，及时抄出了该犯准备自杀用的绳索，立即采取教育疏导和夹控措施，成功地防止了一起自杀事故。

综上所述，我们在实践中体会到，监狱的个别教育工作只有对静态、动态两个层面的对象都投入教育力量，我们的工作才能缩小肓区，才能更有效地服务于监管改造工作，才能提高个别教育的针对性和有效性。

四、基础工作，常抓不懈。注重控制环节过程，注重用罪犯接受个别教育的反映考核干警个教工作的实效。

过硬的个别教育能手干警，在工作中必须能说、能写、能干。这就需要监狱在业务条线工作中，有计划、有目的、有组织地培养、锻炼和提高干警的能力，必须有意识地为干警搭建舞台，使他们在激励机制中施展才华，取长补短。我们的作法是：

1、举办2000年个教材料展评。

2月26日至3月1日，监狱集中了去年47名干警制作的116份个教材料，举办了“监狱2000年个别教育材料展评。”监狱要求每一名前来观摩的干警都用统一的评分表打分。对前六名干警予以一定的物质奖励。前来观摩的干警共有105名。有10余名干警多次利用收工回来或休班时间，到场反复、仔细地研摩干警各自的长处。这种方式，有比较才有鉴别，能较直观地反映不同干警个教材料的差距。对提高干警制作个教材料的水平，有直接指导、启发作用。

此外，为提高监狱个教材料的规范水平，2月中旬，监狱专门购置文件袋，统一打印标签，下发到15个分监区。统一了全监狱的个别教育专档。

2、召开个别教育工作交流会。

为提高干警分析问题、解决问题的能力和锻炼答辩技能，增强干警开展个别教育工作的主动性、创造性，促进干警交流经验、取长补短，4月26日，监狱举办了“2001年上半年个别教育工作交流会”。监狱管理局教育改造处的副处长、主管个别教育的干警，监狱副监狱长、政治处主任、刑务处有关同志和五个监区的管教副监区长及14个分监区的48名干警参加了会议。会议首先由8名来自分监区的干警依次介绍各自上半年的个教工作，评委随机提问，干警答辩，评委评分。监狱对前6名干警奖励了《孙子兵法》、《武经》等经典著作。个别教育能手发言中，曹某介绍的对罪犯陈宜强的择时择机教育法、邻居帮助法；康某介绍的干警全员参与法、监组环境资源利用法；鞠某介绍的寻找突破口和赵某介绍的对象反复性特点等，都引起了与会者的浓厚兴趣。有关领导在发言中，提出了较中肯和重要的指导意见。

3、组织干警和个教对象同时参加的个别教育考试。

熟练掌握“四知道”历来都是干警从事个别教育的基本功。传统作法，只考干警“四知道”卡片的内容，未能与个别教育工作实际紧密结合。为改变这一点，自去年以来，我们每年的6月底组织一次个别教育考试。考试的内容主要是对象“四知道”情况（占45分）和个教对象近期的动态情况及目前该对象对干警个教工作的反映（占55分）。

今年的6月22日，监狱对各监区考试选拔推荐的25名干警和个别教育责任区相应的由监狱从中 抽取的25名罪犯，同时组织书面考试。用罪犯“四知道”卡片和罪犯自述的与亲人关系、通信、会见、大帐存款、目前最关心的问题、队长最近一次谈话教育时间、内容要求等，对照干警答卷，评出分数。这种方式，引导干警更加重视对象的动态情况和教育内容的的可接受性。促使干警转变个别教育工作重心和改进教育方法。

监狱对前六名干警，奖励了《精编法学辞典》等书籍。

4、组织“个案分析评比”活动。

个案分析是综合反映干警个别教育工作的重要材料。为此，监狱在7月19日组织全监狱拟报监狱管理局级、监狱级两级个教能手干警参加的制作个案分析练兵活动。

监狱统一下发了二十一本《个案分析格式参考样本》，规定统一的个案分析格式和制作要求。个案分析材料共收到

53份，有51名干警参加。其中有6名干警是自愿参加的。经评选，好的有19份，一般的有27份，较差的有5份。监狱对评比的前6名干警，奖励了教育类书籍。

实践证明，这一系列做法，有助于提高干警的政治、业务素质，较明显地提高了干警的个别教育工作的实际能力。

例如：20__年4月16日，五分监区监狱个教能手赵某、秦某两名干警，在得到初步线索后，二人齐心协力，对罪犯唐某、慕某进行政策攻心，使他们检举了三名在逃同案，并交出了其中一人的照片。经公安机关查实，在严打政治攻势中，个教能手干警一显身手，表现突出。

近二年来，监狱先后有9名个别教育能手干警在预防各类事故和政治攻势中表现突出，被监狱处级嘉奖。

五、体会

1、个别教育要因地制宜地采取一定的方法，注重和增强罪犯（被教育对象）的参与性。个别教育的内容及方法，必须要考虑罪犯的可接受性。研究对象的心理需求，启发良知，忌对牛弹琴。

2、用罪犯对干警个别教育的反映和责任区内罪犯的年内表现情况考核干警个别教育工作的实际效果，是一种较为有效的方法。监狱业务条线必须抓住主要过程环节，有计划、有目的地培养、锻炼干警的实际工作能力，使他们能说、能写、能干。必须为他们创造机会、搭建舞台。每一次活动的先后排名和奖励是必须的。今后，还须加大行政奖励力度。

3、集体会诊、法律咨询对转化动态层面的罪犯有重要的积极作用。心理测验纳入个教工作，可以提高个别教育工作的针对性和科技含量。

参考书目：

①蔡墩铭著，《罪犯心理学》台北，国立编译馆、黎明文化事业有限公司民国六十八年版。

②潘淑主编，《教育心理学》北京，人民教育出版社1983年版。

③华中师院等五院合编，《教育学》北京，人民教育出版社1982年版。

交警个人工作计划篇9

【关键词】交通环境 中小城市 改善 管理

【作者简介】刘杰（1974-），男，河南省信阳市人，1994年毕业于河南省人民警察学校，2000年自修毕业于河南省郑州大学法律系。

总书记在党的十七大报告中提出了“促进大中小城市和小城镇协调发展”的整体要求，全国中小城市数量庞大，在国家的经济建设中起着举足轻重的作用，与大城市相比普遍存在交通基础设施薄弱、道路规划不合理、交通秩序混乱等问题，因此牢牢抓住当前新形势、新时期下的宝贵契机，大力改善中小城市的交通出行难题，为城市繁荣、经济发展、群众出行提供一个安全、畅通、便捷、高效的交通环境成为众多中小城市的共同话题。

当前众多中小城市交通环境滞后存在的共性问题突出表现为：

一、城市道路规划设计不合理。由于历史原因，城市道路狭窄，道路功能不健全，平面交叉过于密集，瓶颈路多，通行能力差，虽然近年来各地都在积极加大交通基础设施建设改造力度，但仍不能满通流量的需求，还是经常导致交通高峰时段交通拥堵。

二、车辆保有量增大。随着人民群众富裕程度的不断提高，各类车辆保有量迅速增长，特别是近年来各地私家车年增长率普遍保持在30%左右。市区道路建成速度跟不上车辆增加速度，造成了道路交通供需矛盾日益激化。在今后若干年内，汽车保有量将进入持续增长期，停车的矛盾，车与路的矛盾，行人、非机动车与汽车的矛盾将进一步尖锐。

三、交通出行方式有待优化。大多数中小城市市区公交系统不够发达，公共交通出行比例仅为10%左右，而大城市的公共交通出行比例平均为20%左右，像北京07年已经达到34.5%，公交线路和站点设置的便民化程度还不高，市民出行的交通工具仍主要依赖摩托车、自行车、电动自行车等。

四、市民交通素质文明程度偏低。人是道路交通三要素中最关键的要素，但目前大量的交通参与者交通文明素质不高，机动车违法数量大，行人、非机动车违法突出，与现代文明交通的要求相距甚远。而目前除了交巡警部门管理处罚外，缺乏对交通参与者的社会公德、职业道德和个人诚信教育，更缺乏相关的监督制约机制。

众多的因素制约着中小城市道路交通环境的发展，最主要的原因还是人、车、路三要素的不协调，当然，这些主要因素也不同程度的影响着大城市的道路交通环境。目前，许多中小城市也已经意识到了道路交通滞后对城市经济发展的深刻影响，并积极汲取借鉴大城市或有特色的城市的成功经验。但是，有相当一部分的中小城市一味的贪大求功，盲目效仿，走了不少弯路，对城市现有的道路交通并无多大的帮助。笔者认为，中小城市的道路交通环境如果想达到和谐、安全、畅通、有序的程度，就必须与城市的人文地理、道路现状和经济能力等因素密切结合起来，而不仅仅是在道路建设上一味求大求宽，要充分调动一切积极因素，使道路的利用率最大化，切实发挥道路的最大通行能力，走出一条具有自己特色的城市道路交通发展和谐之路。

一、大力开展交通安全宣传，建立交通安全宣传的广泛阵地和长效机制，逐步提高市民的交通文明意识。

中小城市行人、非机动车闯红灯、乱穿马路，机动车强行并线、强超强会等交通违法现象非常普遍，它不仅扰乱了正常的交通秩序，还存在着极大的安全隐患，很容易造成交通事故并导致道路堵塞。究其原因，是交通参与者的交通安全知识淡薄，交通素质不高。这一部分人在中小城市交通出行人群中占据了很大的比例，他们往往我行我素，混不顾及他人，还有少数交通参与者不但不遵守交通规则，还不服从交警管理，极大地破坏和影响了其他参与者的道德操守和自我遵章守法的意识。在人车路三要素中，人的因素是最为主要的，也是最主动的，如果交通参与者的素质较高，那么道路交通管理就会起到事半功倍的效果。因此，大力开展交通安全宣传，提高中小城市市民的交通素质是改善道路交通环境最直接、最有效的方法，但是这并非一日之功，需要几十年甚至是几代人的不懈努力、言传身教和潜移默化。当前要牢牢把握我国举办奥运会的宝贵契机，有机的结合交通安全宣传五进活动，大力开展"迎奥运、讲文明、树新风"交通安全宣传，当然不能只搞暴风骤雨式运动，更不能只追求大场面、搞形式主义，要坚持细水长流，才能滴水穿石。交警作为交通安全宣传的主力军，开展交通安全宣传不仅体现在集中教育，更要体现在每时每刻、潜移默化教育之中。要结合本职业务，开展好就事论法活动；要用人民群众喜闻乐见的形式，寓教于乐，要根据不同层次受教育人的情况，因人而宜，因人施教，才能使交通安全宣传入脑、入心。

二、主动为城市建设决策当好参谋，积极促使地方政府科学合理的进行城市道路交通规划。

过去，城市道路从设计到施工，由于事先没有征求交通管理机关的意见，建成后因设计不合理导致通行效率低下，甚至重新拆建。其根本原因是规划部门只管规划而不能结合实际，交通管理机关只抓管理而无法参与规划，这种规划、管理“两层皮”的现象，致使城市道路设计不合理，极大地影响了城市道路的利用率和出行率。交通规划是城市总体规划的重要组成部分。要彻底解决中小城市道路的拥堵问题，一是要有合理的交通规划，二是要有科学的管理方法，交通规划是基础，管理方法是手段，只有二者的有机结合，才能从根本上解决困扰城市交通管理的主要问题，以适应经济发展和形势的需要。因此，中小城市的道路交通发展要挖掘潜力、夯实基础、提高质量、合理扩大规模，早谋划，合理规划，避免走弯路。作为交警部门要积极参与城市交通规划的制定，合理提出建议，充分利用政策，加大道路基础设施建设的资金投入，要联合相关部门对新修道路和改造老路的交通设计进行把关，及时提出意见，最大限度的减少道路安全隐患，最大限度的发挥道路的通行能力。对未规划设计停车场地的新建商场、公共娱乐场所等建筑要及时通报相关部门，予以停工整改，确保道路及附属设施的规划和利用率更加合理。

三、大力发展城市公共交通，提升道路通行能力。

党的十七大提出了“发展环保产业，落实节能减排工作责任制”的工作要求，在国际原油价格不断上涨的形势之下，世界各地都把城市交通的重心转向了发展城市公共交通，欧洲部分国家的公共交通事业已经日趋完善，我国像北京等特大城市公共交通事业的发展也在不断成熟。事实证明，城市公共交通事业的成熟完善不但能够改变以自行车、电动车、摩托车为出行方式的传统模式，减少道路混乱的因素；还能够遏制机动车辆的迅猛增长势头，从而有效缓解道路交通流量的压力，大幅提升城市道路的通行能力。城市公共交通是一项系统工程，需要各级政府大力支持、扶持的一项产业。交警部门要积极向政府建言献策，主动做好与相关部门的协调，参与到公共交通发展事业中去，对公交专用车道、公交站点的设计规划等工作要早谋划，早安排，全力做好公共交通道路基础设施的筹备工作。

四、加大科技投入，改革完善管理模式，努力实现道路交通通行效益最大化。

城市交通管理是一项复杂的，可以科学实施的系统工作，如果不能科学的掌握道路交通的规律，仅凭交警费力的指挥疏导，往往收效甚微。今年是三基工程建设的最后一年，每个中小城市的交警部门都要牢牢把握这个宝贵契机，结合城市实际进一步加大交通管理的科技投入，不断完善交通标志标线和主要路口的灯控设施；要充分利用道路网络，继续推行或扩大单行线、路口禁左，部分时段禁行等措施，使路网交通更趋合理。有条件的中小城市，可以借鉴实施大城市的道路智能系统控制建设，进一步提高道路交通管理科技含量，使城区各主要路通状况尽收眼底，为科学、合理的调控交通流，快速出警，发挥重要作用。在此基础上，交警部门要进一步改革完善管理模式，科学合理利用警力，充分发挥交警执勤管事的效率，执勤交警要走下岗台，高峰定点、平峰巡线、警便结合，动静交替，确保重点时段、重点路段交通的有序、畅通。同时，要进一步加强城市道路交通综合治理，在推进交通长效管理上下工夫。重点加强与规划、建设、交通、城管等相关部门的沟通联系，整合各部门力量，利用综合手段，及时研究破解城市交通发展难题，比如：合理设置停车场、依法理顺隶属关系，搬迁马路市场，还路于交通等等。要把阶段性专项治理变为长效性管理措施，把公安一家管变为大家一起管，这样既节省警力，又加大了管理的覆盖面和力度，才能使道路交通管理与经济社会建设协调发展，使城区的交通环境有明显的好转。

【参考文献】

[1]朱文科 《浅谈城市道路交通建设与管理的关系》

交警个人工作计划篇10

【关键词】公有民办 学生群体 预警机制

一、公有民办学生管理加强预警机制的必要性

从事对公有民办学生教学好管理的教师大多认为难度较大，究其原因主要有以下几个方面。

首先，个性张扬，自控能力不强。部分学生在学习生活过程中由于没有很好掌握自我管理的能力，盲目追求自我个性，表现出对人、对事、对纪律等方面表现出程度不同的冷漠，常常出现违反学习纪律等现象。

其次，自信能力不足。由于入学成绩普遍较低，很多学生有入学时心存挫败感，缺乏学习目标和热情，畏难情绪大，认为自己没有天赋和能力出色的完成学习任务，于是出现自卑心理，自信心不足，在学业上甚至是自暴自弃。

第三，家庭富足，忧患意识不够。由于求学成本较高，报考公有民办性质学校的学生家庭经济条件一般比较殷实富足。也正是因为家庭经济条件较好，学生对个人今后的发展缺乏忧患意识，降低对自己的要求。

以上三个方面的原因是造成学生管理难的主要原因。由于公有民办运行机制和培养目标的差异性和特殊性，学生管理工作的必然存在差异性和特殊性。如何探索有效的学生管理方式方法，促进学生尽快成长，更好成才，全面成才，不仅家长的期望，社会的期望，更是学校的追求和责任。高校学生管理面临越来越复杂的形势，主动应对新的挑战，建立学生管理的预警机制，对于及时发现、分析和解决学生管理中出现的一些问题，增强学生管理工作的针对性和果效，引导学生成人、成才、成功意义重大。

二、预警机制的构建和运行

（一）明确预警机制中的学生群体

1.学习困难群体

对于每学期课程考试出现两门以上补考的学生，或者累计重修达到预警学分（比如10个学分作为预警线）以上的学生定性为学习困难群体。对此类学生重点分析成因，并制定学习计划，限期补差。

2.生活困难群体

不是所有的学生家庭条件都十分宽裕。对于家庭经济条件欠佳的学生必须建立帮扶计划，采用奖、贷、助、减、免等手段，切实解决学生的生活困难。

3.就业困难群体

在就业工作上，由于学生个体性格上的差异化，部分学生人际交往存在困难，自我推销能力欠缺，造成就业困难，对于此类学生必须在社交礼仪、人际交往能力上加大培训力度，克服就业阻力。

4.离群居住群体

根据学校管理规定和要求，有部分学生因为家庭住址地距离学校比较近，允许学生走读，离群居住的学生，对于集体生活容易产生抵触情绪，固步自封，必须对此类学生予以特别关注，培养其团队意识好团队技能。

5.心理困惑群体

有调查显示，大学生认为生活没有意义的比重占34.2%、46.8%认为生活苦闷、54.4%的学生存在人际交往障碍。所以要加强学生心理动态普查，建立学生心理健康档案，对于可能有问题的学生进行适当的指导，帮助他们处理好环境适应、自我管理、学习成才、交友恋爱、求职择业、人格发展和情绪调节等方面的困惑，提高心理健康水平。

6.违纪群体

由于自我意识强，自控力弱，考试作弊、无故旷课等现象时有发生，并且有日趋严重的现象。当学生因违反纪律受到处分后，内心极易产生自卑感，挫败感，甚至产生自残、自杀现象。所以对于违纪群体的教育必须不离不弃，高度关心，让学生在经验和教训中变得成熟，在接受帮助上学会感恩。

7.交友不当群体

交友不当往往引发校园恶性事件。学生在恋爱、社交过程中，由于涉世浅表，处理个人问题激进化，往往造成严重后果。发挥同学的知情汇报工作机制，确保信息畅通，学校、家庭及时沟通，共同关心，才能更好营造和谐、稳定的校园环境。

8.网隐群体

网络成瘾是心理依赖症。课外时间你干什么？上网。上网干什么？打游戏和聊天。调查显示大学生网络依赖症的比例为12.9%，并且呈显著上升趋势。因迷恋网络而荒废学业的学生全国每个高校都有例举。因网络成因而引发的校园恶性事件，国内外也屡见不鲜。

（二）预警机制中的教育主体

首先，学校要成立专门的预警机制的运行机构，学校职能部门和教学机构要通力携手，构建横向到边，纵向到底的预警工作网络。加强和发挥辅导员、班主任在预警工作中第一责任人的作用。组建学生工作信息员网络，把优秀的学生党员干部充实到学生工作信息员队伍中来。做到工作力量有力，信息渠道通畅，事事有人管，事事有人抓，一管就灵，一抓见效；其次，要发挥广大任课教师的教育引导作用。任课教师在教学过程中，当发现学生存在某种违纪现象或出现违纪苗头时，一方面要积极引导学生认识问题，帮助学生健全人格；另一方面要及时和辅导员、班主任沟通，以争取作时效。第三，可以通过聘请校外辅导员的方式，加大预警工作力度，把某些社会力量纳入预警机制运行工作中来。比如聘请司法部门的干警对学生开展法制教育，聘请医疗机构的医生开展心理健康教育等等。

（三）预警机制运的时机把握

第一，入学教育时机。良好开端，成功一半。在新生入学时机，要精心设计入学教育内容，让学生明确大学学习任务，让学生明确校纪校规，使学生尽快适应大学学习环境。第二，课程教育时机。利用两课加强学生思想政治、品德法制教育；利用大学生涯规划课程，帮助学生规划大学学习生活；利用就业指导课程，引导职业发展；利用专业课教育，介绍学科发展，激发学生专业学习热情。第三，学业成绩时机。在奖学金测评，四六级英语、计算机等级成绩后，大力开展表彰先进和学习经验交流，开展学风建设活动。第四，会议时机。可以利用班会、家长会、报告会、各类讲座等时机有针对性开展教育。第五，事件发生时机。当某些事件发生时，除了对当事人学生采取恰当的教育引导或惩戒外，还可以借题发挥，以点带面扩大教育受众和效果。

（四）预警机制的运行原则

预警机制运行工作是否得当，直接影响到工作效果。必须遵循一下原则。第一，群分原则。在针对不同的预警群体，应采取分层管理，不同的预警群体，性质不同，工作的方式方法也不同，必须区别对待，工作追求行之有效。第二，相容原则。即预警的执行主体和被执行主体安排要和谐，避免人际冲突，才能达到动情晓理。第三，时机原则。即把握预警的有效时机，才能达到触及痛痒。第四，场合原则。即开展预警工作，要注意工作的场合。有些预警事件选择公共场合沟通比较有效，有些预警事件单独交流效果更好。第五，激励原则。无论预警群体发生何种事件，作为学校和老师首先要鼓励和相信学生，帮助学生充分认识问题，鼓励学生知难而进，知错能改，知行合一。当然，还必须根据具体情况，采取必要的惩戒措施。第六，动态原则。预警工作一般具有动态性，在一段时间或更长的时间内，必须进行动态跟踪，方能检验预警效果是否明显。

参考文献

[1]刘文星.大学生心理不适为哪般.中国教育报，2007-07-16.