汽车维修十篇

汽车维修篇1

英文名称：Automobile Maintenance

主管单位：中国第一汽车集团公司

主办单位：中国第一汽车集团公司

出版周期：月刊

出版地址：吉林省长春市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1009-2625

国内刊号：22-1218/U

邮发代号：12-106

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1995

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汽车维修篇2

【关键词】实例教学；创设教学任务；小组教学

柳州正在打造一个工业城市，打造中国西南最大的汽车城，对我市维修市场的人才需求极大，柳州的机动车维修企业数量的增长也使得机动车行业从业人员严重不足。柳州这几年的经济发展，汽车的保有量急速增长，柳州市车管所曾出现过一天入户300台汽车的记录。目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，柳州在数量和质量上需要汽车的人才估计不下1万人。上汽通用五菱，东风柳汽有限公司对“汽车维修人员”招聘量居高不下。大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。大量的电子控制技术在汽车上的应用，使得目前传统的汽车维修工已经难以适应当今的汽修技术要求。据统计，目前汽车的从业人员中最多只有30％的维修人员能达到要求。技术高、能力强的汽车专业人员高薪难求，据某网站今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元~1.5万元。如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。但这样的人才仍然在高薪的待遇条件下很难招到。

基于目前汽车行业以及汽车从业人员的现状，柳州市交通学校在这种背景下于2004年开始汽车维修专业的课程改革，并在过程中不断研究新的教学模式，提出了一体化教学、双元制教学的教学模式，以满足社会上对汽车人才的需求。

本人在5年的汽车维修课程教学中，不断地总结经验，利用学校的教学资源，利用自我的汽车资源，以维修实例结合课程教学，感觉到我教学的学生都能够独立完成我创设的课程任务，能够独立地解决一些常见的汽车故障。尤其在教学活动实施环节中以案例方式进行教学，受到大部分学生的好评，学生反馈学到了实习工作中马上就要用到的知识。

实例教学过程中先从了解汽车总成相互之间的整体关系出发，通过完成整车总成拆装和整车维护作业，学会工具和设备的使用，达到独立进行简单汽车维护工作的水平，对汽车有了概括性的认识后，再详细学习汽车各分支系统及组成部件的结构、原理、检测和维修方法，最后提升到进行汽车整车性能检测和综合故障排故，按照从整体分支整体的认知思路进行课程内容排序。学生能先对汽车整体及其功用形成初步印象，了解汽车各总成在汽车整体布局中的相对位置，熟悉各总成之间的连接关系及拆装工艺，学会使用汽车维修常用工量具，能独立完成汽车维护工作，体验解决汽车实际维护问题，让学生从接触专业课程伊始，就贯穿安全环保、质量意识，培养沟通交流的能力。

我依据维修汽车行业和柳州市区域经济发展对汽车机电维修职业岗位能力、职业素质与知识的需求，对汽车售后服务岗位工作过程和典型工作任务进行调研分析，划分出汽车运用技术专业典型工作任务，依此创设教学任务，使教学过程真正成为基于真实情境的教学、基于案例的教学、基于问题解决的教学，启发学生积极思考、自主探究，让学生成为知识的构建者而不是被动的接收者。

例如在二级维护的工作过程中，教学中重点教学提出问题：汽车车主需要更换机油。由学生制定任务工单，制定发动机机油更换的工作计划，将制定的工作计划与教师讨论并定稿。教师审核学生制定的工作计划，对工作计划提出修改意见，接受学生咨询，并监控学生的讨论。教师现场演示发动机机油泄漏检查与机油、机油滤清器更换过程，教师提出让大家观看，结合任务工单，回答有关发动机机油牌号是什么，如何解释，为什么要定期更换机油，如何选择发动机机油等等问题，进行必备信息的搜索。

学生以小组教学为主要方式，各小组制定人员分工，配备好工具和材料，准备实施发动机泄漏检查和机油更换任务。教师帮助学生准备工具和设备，分配车辆，强调作业安全和废旧机油处理方法。起动发动机，熄火后学生检查发动机机油量是否正常，举升车辆，观察发动机是否有泄漏，并填写好任务工单。教师对每个小组完成质量做最后检查。任务完成后，学生进行现场整理和清洁。整个更换机油的过程结合丰田公司的“5S”管理要求，教师和另一个小组按照4S店的标准进行监控，结合学生实际，不断寻找学生小组的工作改进方法，两个组都互相监督和寻求最佳作业方式，全班进行分工合作，进行团队精神建设，在快乐中主动要求接受知识。

在分组教学中我个人的建议：选拔一些热爱专业的，脑子灵活、听话、肯干的学生进行专业训练，让其在实习时担当实习小老师，通过这种途径培养几个专业很强的学生，以后走入社会，他的很强的专业能力对我校的宣传会有很正面的效果。在培养这些学生时，不仅要培养其专业知识和能力，同时还要锻炼其传授知识的能力以及教学的技巧，在老师上课过程中有意识地训练他在大众场合讲课、演讲等各种能力。这样可以慢慢解决以前辅导小老师的存在的某些不足。在实际的教学中，学生实习时分小组实习，如果没有一定数量的老师，这一点是很难做到的，采用好的学生辅导其他学生的方法正好可以解决这个为题。

柳州市交通学校教学的最大特点应该是灵活教学。结合实际、根据实际的需要来教学，因为我们教学的主要目的是培养社会所需要的技术人才，企业所需要的技术工人。我们不能偏离这个大的方向，偏离了就会进入误区，学校就没有了生命力。中职的汽车维修专业教学的手段、方法要实现五个转变：教学由“老师讲、学生听，听后什么都不懂”向“实物、多媒体、老师演示、小班指导”转变；学生由“被动接受”向“主动实践”转变；教师的技术水平从“单一型”向“双师型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业实训车间、实习企业”转变。

所以，在日常的教学中，可以不必拘泥于教学大纲，按部就班固定用一种方法来教学，可以针对中职生抽象思维差、实物认知能力强、好动等特点，将原来纯理论阐述的课堂教学变成理论、实物和多媒体动画三者相结合的教学模式，采用师生双向提问、师生一起动手操作等灵活互动的方法，使学生在专业理论知识和实际操作能力上都能得以提高。另外，还可根据车辆在实际使用中，实际维修较多的总成结构和项目，在条件允许的情况下，在有限的教学时间内，有选择的、有针对性的对一些项目进行强化操作训练，比如：通过对丰田汽车特约维修站实习时的统计和了解，平时汽车维修60%以上的工作是做一、二级保养和部件小修，而在汽车底盘的维修上又主要集中在制动和转向机构上。所以，我们在教学中可重点选择如汽车的一、二级保养，底盘中制动和转向机构等等的拆装和检修项目对学生加强训练，使学生的实际操作技能在一定程度上更加适应企业的需求，为学生将来踏上工作岗位缩短适应的磨合期。

实际有效的汽车专业课程教学关键是要真正把理论和实践有机结合起来。以前，只注重理论，培养出来的学生实际操作能力较差，不能适应维修企业的需要。相反如果只注重实践，忽略理论，那么，培养出来的学生犹如无头脑的机器，只会重复某一个机械的动作，这在当今的汽车维修企业中也是不能适应的。只有具备了扎实的理论功底和极强的实践操作能力才能真正立于不败之地。

汽车维修是一门技术性很强且较为系统、复合的技术，教学中必须增强学生的动手机会，通过学生在一线的亲自动手拆装、维护、排故等才能真正使学生有系统全面的认识，才能适应岗位的需要。实际中还应强化技能考核，以考促练，以练促熟，以熟促精。

作为新时代的教师，应该能够完全掌握教学内容，根据学校的实际拥有的汽车，完善自我的汽车知识，既是教师也是师傅，能够实际解决汽车的故障。应不断根据学生的实际，寻求最佳的教学手段和教学方法，让更多先进的教学理念运用到课堂教学模式中去，为社会培养更多的技能型人才。综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业发展，应该坚信，在汽车维修这一领域我们职业学校定会大有作为。

【参考文献】

［1］汪建群. 汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].重庆高等专科汽修学校学报，2009（3）.

［2］陈文华. 汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考[J].中国职业技术教育，2009（10）.

汽车维修篇3

【关键词】关键词烧机油发动机故障现象

发动机燃烧机油是一种常见的故障，此故障通常由曲柄连杆机构、配气机构、汽缸体等部件的密封配合不良，机油加注过量等原因造成。

1.发动机窜烧机油的故障现象

所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，车辆出现“烧机油”现象。目前汽车行业内有一种约定俗成的衡量标准，即在行驶5000公里的保养里程里，机油的损耗量以不低于机油标尺的下限为正常。另一种说法是，汽车在磨合期过后，机油消耗量在0.2升/1000公里之内为正常。

机油燃烧产生蓝色烟雾，因此，汽车排气管冒蓝烟，是烧机油最明显的标志。此外，烧机油可能导致的其他问题有：机油耗高、发动机怠速不稳、单缸或多缸工作不正常、单缸压力偏低、空滤器中有机油等等。

1.1可直接锁定故障点的典型现象

1.2气门油封漏油故障的诊断：

气门油封漏油是从上往下滴油，滴油量有限。所以此处漏油只是每天第一次启动汽车时排气管冒蓝烟，随后一天之内排气管不再冒蓝烟。其诊断方法如下：

1）气门油封漏油，停车滴一夜后燃烧室里积聚了较多的油，每天第一次启动时冒蓝烟，最多10min后，燃烧室里的机油烧净后就不再冒蓝烟。

2）气门油封漏油通常只发生在个别缸，因火花塞电极被机油污染，外在表现为怠速不稳(抖动)，刚启动时发动机发出“突、突”声，持续10s左右，电极上机油被烧干净，点火基本恢复正常，怠速不再抖动。

3）有的车还表现为加速不良，急加速时排气管冒黑烟(火花塞被机油污染，造成该缸燃烧不好)。

4）检测该缸排气管温度比其余各缸温度都低，显然该缸燃烧不好。维修时需更换气门油封和发黑的火花塞。

1.3活塞环和气缸壁之间密封不良故障的诊断

热车急加速排气管冒蓝烟。活塞环和气缸壁之间密封不良，冷启动时由于机油粘度大，密封性好，不会窜机油，所以启动时排气管不会冒蓝烟，热车后机油粘度降低，急加速时排气管冒蓝烟。如果启动时排气管不冒蓝烟，行驶中只要加大节气门开度排气管就会冒蓝烟，严重时会不停地冒蓝烟，就说明活塞环与缸壁间密封不良。活塞环密封不良比较严重时还会造成发动机怠速不稳，易熄火。

2.造成发动机窜机油故障的原因分析

2.1由机油加注过多而造成

由于机油加注过量，发动机高速运转时，飞溅的油多，使气缸壁产生过量机油，而活塞环亦无法把其完全刮掉而窜到燃烧室燃烧。

2.2由曲柄连杆机构引起(1)活塞环磨损或失效、各环环口对口。

活塞环是活塞连杆组中磨损最快的零件，尤其是第一道活塞环的磨损更为剧烈。在燃烧的作用下，环背产生很大的压力，当然大的环背压力有助于密封，但另一方面也加速了环背的磨损。活塞环磨损或失效后，弹力减弱，开口间隙、边隙以及背隙增大，令活塞环与气缸体的配合间隙增大，使气缸内密封性变差而出现窜油，造成发动机的动力性能降低，机油消耗升高，引致通风系统严重冒烟，排气冒蓝烟和燃烧室表面积炭。(2)活塞磨损引起的窜油。

活塞磨损最快的部位，是活塞环槽与活塞销座孔环槽的磨损，其中第一道环槽磨损最严重，由上至下，依此减轻，环槽的磨损，使活塞环槽中配合间隙增大，结果容易引起窜油现象。

2.3由气缸磨损引起

气缸的工作表面，在正常情况下一般是在活塞环运动的区域形成不均匀的磨损，沿气缸轴线方向磨成上大下小的圆锥形，磨损产生圆柱度误差，最大的磨损部位是活塞在上止点位置时，第一道环所对应的缸壁处，而沿横向截面是磨成不规则的椭圆形，磨损产生圆度误差。最大的磨损在进气门对面的气缸壁上，由于此处受新鲜混合气流较强冲袭作用，导致油膜稀释磨料增多，温度降低，使该部位磨损严重。2.4由配气机构引起

配气机构的气门、气门杆、气门导管的磨损，令其配合间隙增大。当气门杆和气门导管由于修理工艺及磨损不均匀时，会造成密封配合不良，产生漏油现象。配气机构出现上述故障，将使机油窜入燃烧室燃烧，从而影响发动机的动力性和经济性。3.常规故障诊断与排除流程

在无法根据故障现象直接锁定故障点时，可按照由简到繁、由易到难的原则，逐步进行检查。

1.检查空滤器及谐振腔中是否积留了大量机油。如有，则应为PCV阀损坏（卡滞，常关），更换PCV阀；如空滤器中只有很少的机油，或PCV阀正常，则继续下一步检查；

2.检查通气管是否通畅。如果不通，清洗或更换。如更换通气管后仍存在烧机油，或通气管本身性能良好，则继续下一步检查；

3.测量气缸压力，如气缸压力正常，那应该是因气门油封老化破损导致的烧机油，更换气门油封（建议更换全部油封）；

4.如果气缸压力单缸、多缸或都低于正常值，那么应为气缸内部密封配合件的问题，需要拆下汽缸盖进行检查。

汽车维修篇4

关键词：汽车维修；特征；发展

0 前言：

目前汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异，新工艺􀀂新材料􀀂新技术广泛运用、特别是电子技术􀀂液压技术在汽车上的应用. 使当今的汽车集各种先进技术大成. 新颖别致的汽车时时翻新 而当代汽车的故障诊断不再是眼看􀀂耳听􀀂手摸, 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺, 而是利用各种新技术的过程 随着汽车技术的快速发展. 日益呈现出汽车维修的高科技特征, 与其同时, 汽车维修理念也在不断更新。

1. 当代汽车维修的特征

(1) 故障诊断特征 当代汽车已不再是简单的机械产品, 也不是最初的交通工具，而是由原始汽车进化到一个高科技的结晶体。特别是电子技术、计算机技术的飞速发展，使汽车的科技化程度不断得到提高。电控燃油喷射系统（EFI)、防抱死制动系统（ABS)、安全气囊系统（SRS) 、电控自动变速器(AT) 、驱动防滑系统（ASR)、自动空调系统、电控悬架系统、电控动力转向系统、自动巡行系统、中控门锁及防盗系统及牵引力控制系统(TCS) 等、这些总成均由电控单元(ECU)全面控制, 电控单元具有故障自诊断功能, 能记录相关系统出现的故障, 并以故障代码的形式存储在电控单元的存储器中通过故障检测仪可读出故障代码, 从而确定故障部位, 为排除故障提供相关帮助。

（2） 检修工具特征。随着汽车技术的发展，维修设备也随之产生了质的变化。汽车保修设备的生产，也不再是以机具类为主。20 世纪90 年代以来，一批批先进的进口汽车检测设备和仪器涌入国门，像四轮定位仪、故障检测仪、汽车专用示波器、汽车专用万用表、发动机综合分析仪、尾气分析仪及电脑车轮动平衡机等, 这些昔日人们十分陌生的检测设备，已经成为现代维修企业的必备工具。而这些检测设备，本身就是高科技化的产品, 是电子检测技术、计算机技术的集成物。要熟练地操作使用这些检测设备, 技术人员需要经过严格的培训, 并要掌握外语和计算机技术, 才能掌握其正确的使用方法, 充分发挥检测设备的各项功能。这种高科技化的当代汽车检测设备, 使当代汽车维修的科技含, 大为提高。

（3) 维修人才培训的特征。在我国传统的汽车维修企业中, 维修人员的文化水平、理论基础、外语水平都较低, 传统的培训方式大都采用师傅带徒弟的模式, 很难达到掌握机电一体化技术、懂计算机、会外语的现代维修技术人员的水平。随着汽车高科技的发展, 从事汽车维修服务的技术人员, 必须具备高科技的素质, 除了具有坚实的汽车专业理论外, 还斋要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器, 能掌握一门外语,能熟练使用计算机分析及通过互联网查询汽车维修资料, 对出现的各种疑难杂症进行分析, 达到准确判断、熟练排除, 以最低的成本、最少的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障，使车主满意。因此，除了学校的专业教学外，汽车维修技术人员还要加强自身学习，还要借助于各类技术培训，特别是电化教学和网上培训，不断更新维修观念、知识和技能，提高自身素质，才能维修当代汽车。

(4) 维修管理的特征。目前，在许多国家，计算机管理已在汽车维修行业中得到广泛应用，而且这个趋势将持续扩展。在我国，采用计算机管理还刚起步，对于大多数汽车维修企业而言, 谁拥有最完善的管理制度、最现代化的管理方法、最精确的管理数据分析及最良好完备的服务，谁就能争取最多的客户，在竞争中立于不败之地。采用计算机管理，可以对维修企业的业务部、配件部、车间、收银、总经理监控等诸方面进行联网操作, 综合管理,使经营活动一目了然，克服了以往混乱的管理局面，将管理人员从日常琐碎的事务中解放出来，提高办事效率, 获得客户认同。上层管理者也可以通过计算机管理网络系统及时了解汽车维修的动态,便于统筹安排，从而使汽车维修行业改变传统手工作业的模式，实现质的飞跃。

2. 当代汽车维修企业素质

当代汽车维修企业赢得生存和发展空间，必须重视企业自身素质的提高，企业紊质要素主要包括企业管理现代化、企业技术管理队伍的建设、企业技术业务水平、维修技术资料和技术信息的使用、维修车辆的质量水平、经营观念和服务意识、企业信誉及服务信誉、企业的经营效益、职工收益率与市场竞争的价格优势、维修市场的占有量、企业的社会形象、企业知名度和社会认同感。

3. 汽车维修方式的发展

为了适应售后服务的要求，国外汽车维修业将相继进入中国市场，国外汽车维修业的介入给中国汽车维修市场提供了一个较为先进的高效的国际技术环境，对促进国内汽车维修业的更新改造、加速汽车维修业技术进步进程，将起到良好的推动作用。目前，国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识等, 与发达国家相比还存在较大差距。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨，多种经营方式已全面展开，如特约维修、维修、现场维修、专项总成维修, 也将实现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等, 充分体现低成本, 以专一保证质量和服务的优越性。

传统的汽车维修方式、维修制度及经营模式必然被现代汽车维修方式所代替。以往的汽车维修往往就维修谈维修, 当代汽车维修是汽车销售、零件销售、资讯及售后服务四位一体紧密结合。汽车维修的新趋势是维修对象的高科技化、维修设备现代化、维修咨询网络化、维修诊断专家化、维修管理计算机化及服务对象的社会化。国外汽车维修企业将以汽车服务贸易的形式进入国内市场,使我国汽车维修行业面临严峻形势, 而在汽车维修企业发展要素中, 起主导作用的因素将是管理、技术、装备和信息, 倡导汽车维修行业的服务优质化、品牌化、现代化,势在必行。

汽车维修篇5

培养能够独立维修中高档轿车;能够独立处理维修过程中的一般性技术问题;能够独立诊断排除轿车在运行中出现的一般性故障。熟悉本作业区管理和维修作业程序。

二、培养对象：

社会汽车维修工、汽车相关专业学生

三、学制：20天

(1)理论培训周：10天(60学时)

(2)实践培训周：10天(60学时)

四、要求：

1、职业道德方面：

拥护党的领导，遵守集团公司规章制度，具有良好的思想品质，文化素养，良好的职业道德，健康的职业心理。尤其要热爱汽车维修事业，善于钻研技术，有较强的创新意识。

2、职业能力方面：

(1)能正确熟练使用工、夹、量具，熟练操作常用的车辆维修设备及检测仪器仪表。

(2)熟练掌握轿车的维修技能。

(3)正确诊断排除一般性机械故障和液压系统故障。

(4)具有较强的奉献意识。

五、培训原则

根据培养目标的要求，在培训过程中充分发挥学员的主体作用和理论培训教师及师傅的主导作用，突出职业能力的培养，注重专业知识与专业技能的结合，适应岗位要求和储运部整体发展需求，确保达到国家职业标准中规定的中级理论知识和技能操作要求。

六、课程设置与培训要求

1、课程设置：

(1)汽车新技术

(2)汽车构造及修理

(3)机械基础

(4)电工电子

(5)汽车检测

2、培训要求：

掌握汽车维修中技术;处理维修过程中的一般性技术问题。掌握汽车修理质量对整车性能的影响;汽车零件、连接件、配合件的装配。

汽车维修篇6

【关键词】汽车维修 安全隐患 安全教学

【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2015）08-0177-02

随着汽车科技含量越来越高，机械配合精密复杂，车型越来越多，汽车维修检测设备、诊断仪器，使得专业素质的员工和维修技术资料的作用就越来越重要。汽车维修会涉及一些危险、有毒有害的作业内容，在这些作业过程中，加强对维修人员的保护尤为重要。从维修企业来讲，要求企业对相关设备定期维护与检查；严格规范整个作业流程；给维修人员配备齐全的防护用具。从汽车维修教学环节来看，中职汽修学校应让学生了解在汽车维修过程中存在的安全隐患及不安全因素，教会学生掌握安全维修的理论知识与实践技能。

一 汽车维修过程中存在的安全隐患

1.维修场地导致的安全隐患

汽车维修教学场地包括维修车间、喷漆车间以及钣金车间等。维修场地安全性直接影响着车辆维修的正常进行以及学员的安全。例如，维修场地中待维修车辆摆放顺序混乱，维修场地的卫生条件差，在维修教学过程中可能会导致蓄电池充电时释放的氢气燃烧，严重的可能会引起爆炸。这些隐患不仅影响维修器具和维修教学进程，也会对学生的健康带来负面影响。

2.学生操作不当导致的安全隐患

学生操作不规范不仅会直接导致车辆维修的质量，而且也会给维修过程带来安全隐患。例如，学生不按照相关规程进行车辆维修，在维修调试过程中可能出现安全问题；学生由于乱放维修工具、没有正确使用维修工具，可能会导致维修工具伤人；学生对车辆故障诊断错误，凭个人感觉更换汽车配件，错修同样会导致安全事故。

3.维修设备导致的安全隐患

汽车维修时必须借助举升机、黄油枪、火花塞套筒、气门弹簧装卸钳等设备或工具，只有这些设备质量得以保证，才能够实现汽车维修顺利进行。在维修教学中，如果某个维修工具或设备出现问题，都可能对学生或教师的人身安全带来伤害。例如，维修过程中千斤顶故障致使车辆突然下降，如果下面的学生或教师不注意，后果将不堪设想。所以，设备老化、失灵会给汽车维修教学带来严重的安全隐患。

4.维修流程导致的安全隐患

不同的车辆维修手册是不同的，对维修流程的设计和要求也不同，一旦随意更改就可能带来安全隐患。一些学生在课堂上不注意听讲，对一些操作细节不重视，容易颠倒流程，结果只会导致维修不当、影响维修质量。从安全的角度看，学生擅自更改维修流程，会导致维修各个流程出现顾此失彼的现象，影响安全作业，带来诸如电解液伤害、发动机高温烫伤、手动工具划伤等安全事故。

二 汽车维修安全教学的对策

由于汽车维修过程中存在很多的安全隐患，教师在教学中就应重视维修安全的教育，通过采取安全措施，确保学生人身和车辆的安全。

1.改善维修教学场地的环境

良好的工作环境是安全维修的重要条件，要保证维修场地安全，就要采取相应的安全措施。首先，合理布局维修车间。中职汽修学校在设计和建设汽车维修教学场地时，就要对所有的维修工位、汽车通道、车辆通道、减速装置等进行科学的设计。同时做好安全防范：在维修通道转角处设立反光镜、在维修场地内张贴提示标语、维修车辆同向有序排列等。其次，保持维修场地通风。教学维修场地的建筑高度要能保证通风排气良好，避免狭窄、拥堵；喷漆车间必须安装通风装置，避免有害气体伤害到学生和教师，也可以避免气体发生化学反应发生爆炸；钣金车间也要确保通风良好，避免维修过程中蓄电池充电、乙炔泄露等产生有害、可燃气体。再次，有序摆放维修工具。教师要以身示范，教育学生在维修结束后把所有工具和设备归回原位，避免因工具乱放而导致意外伤害事故。最后，加强危险品管理。汽油、燃油添加剂、制动液、油漆等是汽车维修生产必需的物品，但这些物品易燃易爆、含有有害物质，都会对人体产生危害，所以要教育学生妥善放置危险品，相关保管人员要对这些物品定期、定量发放，并及时收回多余物品。

2.引导学生遵守操作规范

维修人员的安全素质是保证汽车安全维修生产的根本。所以，维修教学中，学校一方面要通过制度约束操作人员的行为，让教师、学生都熟悉并遵守维修车间的管理制度，严格按照规定进行教学和操作；另一方面，要通过教学实践不断提升师生的安全技能和素质。从教师的角度讲，首先，要通过理论学习和现场示范的教学，给学生全面介绍汽车维修各个环节的安全隐患、维修场所存在的危险因素，通过持续的安全意识教育提升学生维修操作的安全意识，并通过演示、实际训练等途径提升学生的安全技能和防范技能；其次，强化维修操作规范性的教学，让学生系统地掌握汽车维修的维修知识与技能，熟悉维修流程，引导学生自觉按照流程标准进行操作；最后，把规范操作与学生的成绩挂钩，专业性操作、安全技能应该全面和学生的成绩挂钩，这样可以促使学生规范作业，尽可能避免一些安全事故。

3.加强维修设备的检查和维护

汽车维修教学场地的管理人员要加强对设备的安全检查与维护，在日常检查中做好记录，对发现的设备问题要及时报告处理，提出可行的处理措施。有关领导和管理人员要充分认识到设备更新和安全生产、安全教学之间的关系，对于老化、陈旧和功能不全的设备，要及时更新和替换。在安全预防上，中职汽修学校要努力配置各种安全保护设备，最大限度保障师生的安全。例如，设置汽车双柱举升机的自锁防坠落机构、车轮动平衡的安全防护罩等。

4.建立健全安全制度

完善的制度是汽车维修生产顺利进行的保障，能保证学生按照既定流程进行维修操作。中职汽修学校要建立健全各项维修制度以及与维修教学相关的一系列机制，如维修操作标准、维修责任制度、学分考核制度、设备检查与管理制度等，保证每一个影响汽车维修安全教学的因素都能得到规范。笔者认为，安全制度一方面是要建立监督制度，即组成由学校主管领导负责、各职能和教学部门人员组成的监督小组，定期及不定期检查维修教学场地、维修设备、师生维修操作行为、危险品放置等方面的情况，及时排除影响汽车维修安全教学的安全隐患；另一方面，要建立维修安全责任制度。对管理人员、教师和学生的安全责任应进行明确规定，管理人员和教师的安全责任主要和其薪资及奖惩挂钩，学生的安全责任主要和课程成绩挂钩，通过责任落实来更好地排除维修教学过程中的安全隐患。

总之，汽车维修流程多、涉及内容多，因而在维修教学的各个环节均存在着各种安全隐患，这些安全隐患对师生的人身安全和中职汽修学校的财产安全带来了很大危害。中职汽修学校要切实树立“安全第一”的教学理念和安全意识，引导教师、管理人员和学生意识到维修教学过程中存在的各种安全隐患，采取有效的应对措施减少或杜绝教学过程中的安全事故。

参考文献

汽车维修篇7

随着高科技发展，汽车整体将发生很大的变化，传统维修人员原来技术不再适应当今汽车的综合特点。同时，由于现在的汽车越来越智能代，很多汽车系统都由一个或多个单片机（计算机的一种）来控制，因此对维修人员要求具备更多的计算机知识方面的知识，我们知道最新的汽车维修理论、汽车技术多都来自欧美等发达国家，随着全球化进程不断推进，这些最新技术、知识都将会最先来自英文或最先被译成英文，因此对维修人员的外语水平的要求也会相应提升。但是最为重要的仍然是专业科研知识的提升，无论是在理论还是在实践层面都要有新的突破。同时，还要掌握各类汽车的检测仪器各设备的原理，使用方法，并能够熟练操。

2传统汽车维修理念将被颠覆

当下汽车自车体结构到控制技术都发生了质的变化，过去靠“手艺”修车，拆卸、解体后排查故障的理念将被彻底颠覆。尤其是在汽车功能多元化、结构复杂化、需求多元化的情况下，传统修车理念已经跟不上时展的要求。现如今必须要依托更先进的维修理念，借助更现代化的维修设备在不拆卸汽车的情况下进行故障排查。

3汽车维修技术未来发展展望

根据相关数据显示，当前国内汽车消费雄踞世界第二大市场。尤其是自金融危机回暖以来，国内汽车工业发展整体呈现良好态势，汽车销售量与日俱增。随着汽车工业的迅猛发展，企业维修服务业也带了极大的挑战和机遇。当前维修行业落后的态势是否能够得到改进将会对未来国内汽车工业的发展带来巨大的影响。总结过去，探索未来，汽车维修技术未来发展将呈现如下态势：

3.1维修技术更加依赖于计算机信息系统传统维修仅限于故障处理，当下汽车维修融合了汽车销售、零部件销售、咨询及售后服务等等，更加综合化。而综合化的实现迫切需要融合计算机信息技术，通过联网将维修部、零件部、财务部等等一体化经营管理，更系统地了解汽车维修的动态发展情况，更有利于汽车维修活动的统筹安排。

3.2汽车自诊断功能将越来越强大随着国家监管部门对企业环保、节能等等技术要求的高度重视，汽车控制系统的自诊断功能将越来越强大，更多的传感器将被应用到车辆当中，用于监测汽车运行状态。同时，汽车的主被动安全系统将更加强大，更加方便维修人员就故障原因进行分析排查处理。

3.3维修模式呈现多元化发展随着国内汽车种类的增多，不同性能、规格汽车零部件运行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。对于那些结构复杂、技术先进的液压元件，电子控制装置等，应采用状态监测维修模式；对于那些高速运转部件或事关行车安全的部件.如转向系、制动系、发动机等，应采用计划与预防相结合的维修模式；而如车身及车架之类的部件，可采用事后维修模式。随着检测技术的不断提高，监测维修模式在修理中占的比重会越来越大，但是不会完全取代基于时间周期结构的计划修理和事后维修模式。除此之外，随着社会的发展，汽车维修寻求高端技术和理论支持的问题不再是难事，我们必须优化当下管理体系与现代化汽车工业发展相接轨，同时维修人员更应该重视综合素质修养的加强，适应时展对汽车维修高需求的满足。

4结论

汽车维修篇8

三类汽车维修是专门从事项目为车身修理、涂漆、篷布、座垫及内装饰修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等专项修理或维护的工作。

三类汽车维修与一类维修和二类维修对比：

一类汽车维修：从事汽车大修和总成修理，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理；二类汽车维修：从事汽车一级、二级维护和汽车小修。

（来源：文章屋网 ）

汽车维修篇9

[关键词]汽车；故障；维修

中图分类号：U472.43 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0227-01

引言

现代社会对汽车故障诊断技术和维修要求非常高，汽车维修过程中，要树立汽车维修行业在整个社会中应有的地位，需要的是维修行业硬件和软件的共同发展，只有这样才能保证整个汽车维修行业的健康合理发展。本文对我国汽车维修现状进行了介绍，并针对汽车常见的故障以及解决方法进行了分析。

一、我国汽车维修的现状分析

1、维修技术不高

（1）维修中环境保护问题得不到落实

汽车废气排放的标准对现代汽车技术的要求越来越高，对于汽车维修业来说，不仅要求一些部件的重装质量非常好，而且要体现维修人员的高超的维修技巧，否则一般的维修水平就不能通过排放标准所规定的要求。

（2）缺乏专业性强的维修技术工

现在汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；

汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件（维修技术）的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给车主带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。

2、维修手段老旧

（1）手工作坊式工作模式

随着汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以一个三十人的维修行业的月度工时统计，如采用人工计算，需要一个工作人员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，因此极大挫伤了维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；

（2）零散的管理模式

这种管理弱化了本行业在顾客心目中的形象，不利于为长期、灵活的客户服务奠定坚实的基础；行业维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起消费者不悦，这可以说是现在汽车维修业普遍存在的问题。

（3）汽车维修资料信息查询比较落后

这一点是公认的，传统的汽车维修资料查询形式，如主要借助图书、杂志、报刊等落后传统媒体没有改变，其结果只能是信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于近几年来大量涌入的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难，就相当一部分汽车维修技术人员而言，他们根本不可能将数千种车型的维修资料、数据、程序等记忆在大脑中，汽车维修现有落后的维修手段越来越显示出自身的局限性。

二、常见的汽车故障与维修分析

1、制动系统？

（1）制动管内如果进入空气会导致制动管路受热以及制动迟缓，致使制动液气化，管路内出现气泡。维护时，可将制动分泵及管内空气排净并加足制动液。

（2）制动管的接头处如果存在漏油现象会导致制动液供应不足，制动油压下降而引起制动失灵。这种情况下应及时检查制动管路，排除渗漏，添加制动液，疏通管路。

（3）当制动摩擦片工作面与制动鼓内壁工作面的间隙过大时，制动时分泵活塞行程过大，导致制动迟缓、制动力矩下降。维修时，按规范应全面调校制动间隙，可用平头螺丝刀从高速孔拨动棘轮，将制动鼓完全张开，间隙消除，然后将棘轮退回3～6齿，就可得到规范的间隙。

（4）油垢污染制动摩擦片时，摩擦系数急剧降低，引起制动失灵。维护时，拆下摩擦片用汽油清洗，并用喷灯加热烘烤，使渗入片中的油渗出来，渗油严重时必须更换新片。

（5）若闸比变形或制动鼓圆度超过0.5mm以上将导致摩擦衬片与制动鼓接触不良，制动摩擦力矩下降。若发现此现象，必须镗削镗或校正修复。制动鼓镗削后的直径不得大于220mm，否则应更换新件。

（6）如果制动总泵、总泵皮碗受到损害，会造成制动管路不能产生必要的内压，油液漏渗，致使制动不良等现象，此时应及时拆检制动总泵、分泵皮碗更换磨蚀损坏部件。

2、发动机熄火

（1）故障分析：行驶途中发动机突然熄火，起动发动机，电流表指针指示在0位不动，发动机起动不着。

解决方法：在诊断时，可通过按喇叭来判定。如果按喇叭不响，这时用手触试蓄电池极桩与其卡子处温度是否过高。若温度过高那么说明该部位连接松动。如果按喇叭正常鸣叫，但电流表仍指示0位不动，则说明低压电路某处仍有断路之处，这时用螺丝刀将分电器低压线接柱和分电器壳体划碰，看是否有火花。若无火花，再进一步检查，将一根导线的一端，用手按在点火线圈的开关接柱上，另一根划碰搭铁处，也无火花，就说明起动―电流表―点火线圈开关―电源接柱间有故障。其故障有：点火开关失效、导线破露搭铁或断路以及导线接头螺丝松脱等。倘若有火花，则说明故障在点火线圈至分电器线路上，这时，将分电器盖打开，用螺丝刀使触点臂与分电器底板划碰搭铁，看是否有火花，如果无火花，则说明触点臂绝缘部分有漏电搭铁之处或点火线圈电阻烧断。若有火花，应检查触点是否烧蚀严重。

（2）故障分析：行驶途中，发动机突然熄火，熄火之前出现瞬间排气管放炮。起动发动机电流表指针指示放电，在3～5A不动，起动不着发动机。

解决方法：应首先检查分电器触点是否烧蚀，使其触点不能张开。在触点张开的情况下，拆下分电器接线柱导线作短路试火：第一，有火，用其导线与电容器导线试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。再与分电器接柱试火，如有火则为接柱至活动触点间短路。第二，无火，拆下点火线圈接柱导线与该接柱试火，有火则其导线短路；无火，点火线圈短路，或者是其导线或附加电阻短路开关接柱搭铁。如果在行驶中，变速器未脱入空档，采取紧急制动时，同时突然发生排气管瞬问放炮，随之熄火，起动发动机不着，电流表指示3～5A不动，其原因一般系电容器击穿所致。

三、改善我国汽车维修现状的主要建议

1、积极培养专业性强的维修人才

首先要对维修人员进行日常的维修培训，其次使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平。因此考虑新的适合汽车维修发展趋势的职业教育以及考试模式显得特别重要。

同时，现在的职业技能鉴定是全科式的，几乎和汽车设计，制造，维修有关联的所有科目都得掌握，根据现代汽车设计和制造技术的发展情况来看，做汽车维修的专才显然不够，特别是随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如汽车配件和估损以及维修企业管理，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。

2、加强学习先进的维修手段并有效运用

现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。

参考文献

[1] 张元朋.汽车的故障分析判断[J].科技致富向导，2013-04-25.

汽车维修篇10

【关键词】汽车维修管理软件；维修管理系统化；在维修站的应用

随着私家车的普及，对汽车售后维修行业的服务要求也越来越高。快捷到位的服务，完整保存客户维修信息以及现代化的科学管理成为维修站首要解决的问题。现在的维修站普遍使用汽车维修管理系统进行管理，如何把汽车维修管理系统的功能发挥到最大，在维修站的内部流程管理中起到它应有的作用，为经营者提供信息操作平台，为决策者提供数据依据显得尤为重要。从汽车进维修站到竣工结算，一条龙的计算机管理服务，做到让消费者清清楚楚的消费，让管理者在各模块中都能清楚进行分类汇总查询统计，汽车维修管理系统需要具备以下几个基本模块：

一、维修业务模块

在此模块中建立完整的客户档案及修理工时的预先保存。从车辆进站首次保养开始，根据车牌号建立完整的客户维修档案，相当于车辆的病历，使客户或者维修顾问在保养或维修车辆时能方便的查询以前的维修记录，并在输入车牌号的情况下自动导出车辆基本信息，建立新的维修委托书。维修顾问在此模块中为客户建立维修委托书后，在此委托书中对班组进行派工检修，系统会自动将系统设定好的工时派给检修班组，维修工按委托书项目对客户进行检修，如需要更换零件，则由配件部门在此委托书号下添加零件销售。待修理完工后，由维修顾问在系统中做竣工，竣工完成，系统会自动将工时费、材料费进行汇总，然后客户再到结算窗口结算，在结算员输入此委托书号后，系统会自动弹出委托书明细项目，并显示金额，结算员据此金额进行结算。此模块能对工时分派、配件销售，修理类型能够进行有效的数据管理，使管理者能清楚看到每一车辆的维修情况。

二、首保索赔模块

为了快速地与客户进行首保与索赔，并使汽车厂家及时对维修站进行首保与索赔款的返还，在此模块中索赔员可填写首保或索赔申请单，申请单上要记录详细的首保索赔信息，然后提交到厂家，待厂家核实批准后，将核消的申请单返回，在返回核消单中记录核销的工时和配件信息，实现了首保索赔的网上完成。在此模块中可查询当月生成的首保索赔单，核消了的索赔单，申请首保与索赔的工时与配件金额及核消了的工时配件金额，使管理者对当月首保索赔情况及核销情况能够及时全面掌握。

三、 仓库管理模块

在此模块中可实现网上订货，电子发票传递及仓库的管理。在定货管理中实现了无纸化，配件订货员在网上输入需要的配件，生成订单，传输到厂家，厂家会按照订单配货，并发送相应的电子发票过来，将电子发票进行接收后进行入库，这样大批量的电子货物在几个按键间进入到电子仓库，非常方便快捷。在此模块中根据配件的类别预先设定好电子仓库，将到货物入到相应的仓库中，要跟实物相一致。在配件销售中，从电子仓库中进行出库操作。在此模块中还设立配件盘点程序，在配件盘点前会按照仓位打印出盘点表，盘点表上有配件电子库存，在我们实物盘点后，根据盈亏情况做出电子的盈亏表，待管理者确认后可将此电子表进行相应的库存操作。此模块电子仓位设置同实物一致，配件出库存方便查找实物。

四、 查询模块

为了给管理者提供细致的数据，在此系统中设置了强大的查询功能。随着汽车维修辆次的不断增加，车型的不断发展，需要整理的数据也越来越多，在此模块中每一项业务都可以分类汇总查询，系统对大量的数据进行了整理，当天的业务情况，每个月、每年的业务情况在此都可以查出，使管理者一目了然，对维修站的经营状况可以看得清清楚楚，为企业决策提供了重要的数据依据。