汽车销量范文

导语：如何才能写好一篇汽车销量，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

尽管汽油价格在2012年8月持续上涨，但各主要汽车制造商的销量仍增加了19.9%。在汽车研究网站分析师耶西·托普拉克（Jesse Toprak）看来，新型节能车畅销的原因有二：一是不断飙升的汽油价格，二是可供消费者选择的车型非常丰富。

除此之外，另一个潜在因素是美国许多家庭都要将自己的旧车更新换代。目前，在路上行驶的大多数轿车和卡车，其使用年限都超过了11年。尤其是2012年，美国汽车销量较2011年上升了14.7%，仅在8月，美国汽车销量就达到了128万辆，预计2012年，美国全年的汽车销量将达到971万辆。

8月份，节能紧凑车型销售最为火爆，尽管同期提升过一次油价——根据AAA每日燃料计量（AAA Daily Fuel Gauge）报告数据，由每升3.6美元提至每升3.8美元——但大多数汽车制造商还是收获了2倍的增长。

销量增长最快的是丰田（Toyota）和本田（Honda）车系，已超过了其在亚洲的竞争者日本尼桑公司（Nissan）和韩国现代公司（Hyundai）。日系汽车2011年受地震和海啸影响遭遇了销售滑铁卢，2012年则出现了复苏，尤其是混合动力车型的销售量获得了极大增长，例如，丰田的花冠（Corolla）、普瑞斯（Prius）混合动力车，本田的思域（Civic）。丰田在8月卖出了18.8万辆汽车，较2011年同期增长了45.6%，本田8月汽车销量为13.1万辆，较去年同期增长59.5%。

新型汽车生产线的引入填补了市场空白，也使底特律的汽车制造商们受益匪浅。

通用汽车（General Motors）这一全美最大的汽车销售商，在8月份售出了24万辆车，销量较2011年同期增长了10.1%。增长主要来自雪佛兰（Chevrolet）客车，特别是新型的爱唯欧（Sonic）微型小客车和通用在韩国生产的斯帕可（Spar），插电混合动力车沃蓝达（Volt），也由年初月销量300辆增加到月销量2800辆。

福特汽车（Ford Motor）8月销量为19.6万辆，增长12.6%，销量最好的为福克斯（Focus）紧凑车型和新型的最小型运动款汽车翼虎（Escape）。“随着8月份汽油价格的增长，越来越多的人开始被节能紧凑车型吸引。”福特汽车北美销售和市场总管肯·库贝（Ken Czubay）说道。福特公司的卡车销售也显示，卡车销量平稳增长，大多数卡车购买者更愿意选择高里程、六缸发动机，而抛弃了低效、废油的八缸发动机车型。不断看好的汽车销售量，促使福特公司宣布其2012年第4季度将在北美生产72.5万辆汽车，较去年同期增长7%。

篇2

2009年金融危机、成熟汽车市场严重萎缩时，面临破产危险的通用决定将萨博汽车出售，而并最终于2010年2月将其售予荷兰的跑车公司世爵。

与大多数受金融危机影响而出现销量下滑的汽车品牌不同，萨博是在金融危机肆虐前就已出现显著下滑。

从盖世汽车网整理的数据，2007年第二季度，萨博的全球销量为3.47万辆，同比下滑7.1%，该年第三、四季度也分别同比下滑5.5%和4.2%至2.96万辆和2.91万辆。而同样曾被通用甩卖（但终未卖）的欧宝销量则好很多。

从季度环比销量看，从2007年第三季度开始至2010年第一季度，萨博汽车的全球销量每个季度都比前一季度下滑。

从2010年第二季度开始，其产销量才有明显回升。同时由于2010年汽车市场形势转好，2010年第二、三、四季度，萨博全球产销量均出现环比上升。

2011年一季度其产销量仍为同比上升状态。其中，批发给经销商的销量为9674辆，同比增长166.5%；终端零售量为9393辆，同比增长92.7%；产量同比增长405.7%至1.09万辆，产量同比增幅较大主要是因为去年第一季度其生产长期处于停滞状态。

虽然2010年以来，萨博汽车销量有所好转，但直到今年第一季度，其销量尚未恢复至2009年同期水平（1.33万辆），距2008年及之前的水平相差更远。而德国三大豪华车品牌宝马、奔驰、奥迪全球销量均已基本恢复至金融危机前的水平。

目标：中国、俄罗斯市场

萨博汽车的前三大市场为瑞典本国、美国和英国。此外，萨博汽车也在加大在欧美和亚太其他汽车市场发展。而最受萨博重视的两个新兴市场是中国和俄罗斯。

今年3月，萨博宣布就发展在中国和俄罗斯的经销渠道与当地企业签署协议。

在中国，萨博与中国进口汽车贸易有限公司签署正式合作协会，后者将成为萨博在中国的销售公司，并计划从今年9月开始正式销售。

萨博之前由上海通用代表通用在华销售，但销量仍较低。2007和2008年，萨博汽车在华销量分别为618辆和836辆。2009年降至570辆，2010年为33辆，今年第一季度只有3辆。

在俄罗斯，萨博则确定Armand Import公司为其经销商，重启在俄销售（2010年9月萨博在俄销售已终止）。

今年4月和5月初，萨博汽车又与中国和俄罗斯的投资方进行协商。最终与中国的华泰签署全面合作协议，并计划在华国产萨博；同时俄罗斯金融家拉基米尔•安东诺夫入股事宜，也初步确立。

虽然寻找中俄投资方，是萨博在资金短缺并被迫停产的情况下的应急之举，但其所选投资方的方向，也体现了其未来发展的市场重点。

说明：

篇3

关键字:道路交通;城市化进程;汽车销量;BP预测模型;回归预测模型

类号:U462 文章标识码:A 文章编号:1005-2550(2012)03-0000-00

1 引言

目前汽车总量预测的典型方法主要有时间序列预测法、线性回归法、灰色预测法、BP神经网络法等,这几种方法各具特色和优势,但是各有各的局限性。选择何种方法去预测必须进行具体分析。时间序列预测简单易行,便于掌握,但误差比较大,目前已不提倡采用。线性回归模型是通过寻求预测对象和影响因素之间的统计规律来建立相应的函数关系方程式,并依据该方程进行预测,本文关于某些数据的预测选取的是二元回归法,但只能进行短期预测,而且需要较大的样本数据。灰色预测法可以在数据不充足的样本条件下,从数据本身去挖掘有用信息,适用于中长期预测,但其缺点是只适用于指数增长情况下的预测,对波动性不好的数据预测效果比较差。人工神经元网络具有较好的非线性和自适应能力、学习能力和映射能力,能够实现非线性关系映射,但容易陷入局部最小值。本文通过具体分析提供了关于汽车总销量预测的具体相关模型。

2 预测模型建立

通过查阅2010中国统计年鉴、2010国民经济、社会发展统计公报和2010年公路水路运输发展统计公报,得知1996~2010年的15个统计样本,如表1所列,其中城市道路长度和城市道路面积2010年底的数据,由于资料有限,还需额外预测。总体预测过程分四步:①建立预测模型②城镇人口数、城镇居民人均可支配收入、城市化率、公路里程的BP滚动预测③城市年末实有道路长度和城市年末实有道路面积的二元回归预测④汽车年末销量预测。

2.1 汽车销量的影响因素

道路交通和城市化进程对汽车总量的影响是全方位多角度的,一方面由于道路建设的速度加快和水平提高为汽车运行环境提供了良好条件,势必影响汽车市场。另一方面城市化进程不断加快,城市规模不断扩大,诱发了更多的出行需求。因此综合考虑上述因素,本文选取待预测的城镇人口数、城镇居民人均可支配收入、城市化率、城市年末实有道路长度、城市年末实有道路面积、公路里程6个因素作为汽车总量的主要影响因素。

2.2 汽车年末总销量预测模型

将上述6个影响因素作为输入信息,可确定网络输入层结点数为15。目前,网络隐含层结点个数的选取尚缺少统一而完整的理论指导,原则上应大于输入层结点。[1]关于隐含层的层数,通过trainlm训练函数反复试算,最终采用节点数为15的单隐含层网络结构。输出层含1个结点,即网络的输出为,与6个影响因素同年的汽车销量。隐含层与输出层均采用tansig型函数作为传递函数。]形成拓扑结构为15-1的神经网络作为汽车总销量的预测模型,设为ANN1。若目标预测年份为t,且已知第t年之前的n年数据,则将第t-n到第t-1年的数据作为ANN1的训练集合,即n年中每年的6个影响因素作为输入集合,相对应的同年汽车销量作为导师集合。待网络经训练稳定后,就可对第t年汽车总销量进行预测。

2.3 影响因素预测模型

根据汽车销量BP预测模型的特点,在预测第2011年的出租汽车保有量之前,必须先确定同年的6个影响因素组成的输入向量。建立BP神经网络ANN2及ANN3可用于预测同年的城镇人口数、城镇居民人均可支配收入、城市化率和公路里程且精度较高。而对于其他二个影响因素来说,BP网络因无法或很难收敛而另选其他模型。城市年末实有道路长度、城市年末实有道路面积经回归模型预测和灰色模型预测精度对比,优选回归模型。

3城镇人口数、城镇居民人均可支配收入、城市化率、公路里程的BP滚动预测

3.1 ANN2、ANN3的训练和检测

ANN2、ANN3输入层分别11、8个结点,输出层有1个结点。第一种ANN2是将第2011年之前连续3年的某一影响因素的数据作为输入样本,以第4年的数据作为导师样本,对网络进行训练。达到精度后可用目标年之前3年的数据作为输入集合,得到该影响因素的预测值;第二种ANN3是将第2011年之前连续4年的某一影响因素的数据作为输入样本,以第5年的数据作为导师样本,对网络进行训练。

3.2 预测结果 3.3 城市年末实有道路长度和城市年末实有道路面积的二元回归预测

根据收敛效果,城市化率选取ANN2,城镇人

口预测、城镇人均可支配收入、公路里程选取

ANN3。应用训练完毕的ANN2、ANN3分别对4个

影响因素进行预测,并运用Matlab软件工具包,

3.3.1 回归计算

根据城市道路面积、城市人均可支配收入、城市化率的原始数据,画出散点图。①目标变量:城市年末实有道路面积;解释变量:城市人均可支配收入、城市化率 ②目标变量:城市年末实有道路长度;解释变量:城市人均可支配收入、城市化率。本文只分析城市道路面积的预测过程,城市年末实有道路长度同理可预测。通过作图发现城市道

路面积与城市人均可支配收入、城市道路面积与城市率之间存在线性趋势,没有发现明

显的异常值。因变量与各自变量之间存在线

性关系,符合建立线性回归的数据要求。使用SPSS统计软件,采取二元线性回归分析方法得出计算结果。[3]

3.3.2 模型检验

模型方差分析表、系数检验表可以表明模型的拟合效果,显示在模型中相关系数R为0.991,而决定系数 为0.983,校正的决定系数为0.980。F=315.336可见,模型的拟合优度非常好。各个系数的检验结果(T检验),由于是二元回归,因此对系数的检

验包含对常数项的检验与两个自变量系数的检验。

由此可以得到相关性模型:Y1=1.631X2+0.861X1-42.108 Sig=0,在0.05水平上该回归模型达到显著性水平,同理可得:Y2=0.198X1+0.762X2-11.847

3.3.3 模型预测

将数值代入预测回归方程,得到城市年末实有道路面积、城市年末实有道路长度

4 汽车年末总销量的BP预测

4.1 ANN1的训练与检测:取误差ε≤0.5×10-10, ,以1996~2010年的影响因素作为输入,汽车量作为导师信息,对ANN1进行训练。经过近422次的训练后,网络误差达到精度要求。

4.2 影响因素预测:应用训练完毕的ANN2、

ANN3分别对5个影响因素进行预测,其结果如表2表3所列:

4.3 汽车总量预测:将上述所得影响因素值

作为输入向量,运用训练完毕的ANN1对2011~2015年的汽车总量进行预测,结果如表4所列。

5 结论:

1) 本文通过对现有数据的检测,证明运用BP神经网络模型预测汽车销量是可行的。与传统方法相比,神经网络因其在非线性系统建模等方面的优势,在汽车总量问题预测方面具有较高的预测精度,因此具有广泛的应用前景。

2) 各种算法是从历史数据中找出预测对象的演变规律,而并未考虑到政策对汽车销量

的影响,所以在道路交通、城市化进程、汽车产业发展政策突然变动的情况下,该模型会受到一定的限制。

参考文献:

[1] 袁曾任.人工神经元网络及其应用.北京:清华大学出版社,1999.6~10

篇4

3月汽车销量为111万辆，环比增长34.1%，同比增长5.0%，创历史月度销量新高；1-3月，汽车累计销量267.9万辆，同比增长3.9%，政策对细分行业刺激明显，其中一季度轿车销量增长主要由1.6排量以下产品拉动，1.6L以上排量轿车则同比下滑18%；商用车一季度同比下滑6.13%，其中重卡一季度同比下滑近40%，微型货车增幅突出。

联合证券表示，由于1.6L以下市场主要为自主品牌所占据，竞争异常激烈，价格比拼成为企业争夺市场的主要手段，因此产品盈利能力较弱。对于车企，1.6L~2.5L的中级车市场是其盈利的主要来源。因此，目前这种良好销售形势下的结构变化对行业而言可能是“增收不增利”的局面。企业盈利状况的好转仍需依赖中级轿车市场的复苏。不过申银万国指出，目前中国汽车业处于底部或者从底部开始复苏时，先见量增，后见利增，如2006-2007年，且受经济周期向下影响，消费结构向下调整，盈利向好是渐进过程，存在季度环比向好的可能。他们认为，成本和规模可部分弥补结构下移对盈利影响。中国汽车业正处于其发展的第II阶段，即价格和生产成本均逐步下降，而购买力开始上升阶段，此阶段决定行业盈利水平并不仅是价格因素，成本和规模对行业盈利影响也较大。09年成本、规模效应及价格相对稳定（政策降价5%替代厂商降价）可部分弥补结构下移对盈利的影响。

对于重卡，华泰证券表示，商用车中大中客和重卡行业一季度销量同比下降30％左右，宇通客车、金龙汽车、中国重汽和潍柴动力一季度业绩存在大幅下滑的可能。但看好商用车二季度销量表现，推荐宇通客车和潍柴动力。中信证券表示，09年上半年在国家投资驱动下工程车表现出色，预期下半年随着宏观经济形势稳定改善，销量和结构有望逐步回归常态，预期工程车稳步增长，半挂车等运输类产品负增长，全年重卡销量有望取得持平或微幅负增长，显著好于市场悲观预期。

09年以来，汽车板块在政策刺激和行业探底复苏预期下出现大幅度反弹，平安证券表示，目前估值逐步进入较高水平，对汽车股的投资应趋于谨慎。近期关注以下投资机会：1）依然看好重卡行业：斯太尔平台产业链上下游在投资拉动型经济复苏过程中率先回暖，相关个股为整车制造企业中国重汽、发动机制造企业潍柴动力。2）关注高送配投资机会：如宇通客车、威孚高科、福耀玻璃。

本周入选的30只股票中有3只股票的2009年预测市盈率小于20倍，大于30倍的有17只。从今日投资个股安全诊断来看，9只股票的安全星级均为三星或以上级别。本周30只盈利预测调高的股票中，我们选择长安汽车（000625）和金龙汽车（600686）给予简要点评。

长安汽车（000625）：受益“汽车下乡”政策

长安汽车（000625）以生产微客起家，2008年微客占其总销量31%，同比基本持平。近两年公司大力调整产品结构及生产布局，相继推出了乘载性和舒适性更强、附加值较高的长安之星2代、S460宽体大微客产品，市场反映良好。长安之星1代已全部转移至南京长安生产，毛利率保持稳定。目前公司和上汽通用五菱在产品、渠道、以及售后服务方面已形成了巨大的领先优势，行业双寡头格局稳固。

微型客车受益于“汽车下乡”政策。受益于购置税减半和“汽车下乡”政策，以及公司加大了营销力度，2009年微客业务渐入佳境。本部和南京长安前3月销量分别同比增长了31%、131%，世纪证券预计全年微客合计销量同比增长45%。

公司本部的轿车业务稳步推进，还没有进入收获期。公司目前的轿车产品包括长安杰勋（MPV）、长安志翔(轿车)、长安奔奔（微轿），3月18日公司的新产品悦翔正式上市。东方证券表示，看好该车的市场表现。但是，由于品牌价值有待于提高、渠道限制等因素，公司的自主品牌轿车短期内很难取得非常好的市场表现，同时，为了自主品牌的可持续发展，公司近几年每年都要大约3～4个亿进行自主品牌的研究开发工作。自主品牌轿车还没有进入收获期。

微（轻）卡形势良好。2008年微（轻）卡约占总销量21%，本部和河北长安产能持续饱和，所拥有20.5%权益的江铃股份盈利能力稳定。预计2009年微卡销量同比增长20%，市场占有率27%，继续保持行业第一。

新能源汽车受益于"十城千辆"政策，实际销量规模目前尚难测算。长安杰勋混合动力汽车属于中度混合动力，目前已登上发改委的汽车产品目录。中信证券表示，公司新能源汽车将受益于汽车产业振兴规划中提出的"十城千辆"新能源汽车政策，但因为上述13城市的采购计划尚未确定，难以预测公司新能源汽车实际销量规模（初步预计总量在500-1000台规模），后续会密切关注新能源汽车订单情况。

长安福特马自达的盈利水平或维持稳定。长安福特马自达3月推出新嘉年华车型，有望平滑福特老车型销量下滑对销量的影响，09年来自长安福特马自达的投资收益有望和08年持平。

今日投资《在线分析师》显示：公司2008-2010年综合每股盈利预测值分别为0.07、0.18和0.22元，对应动态市盈率为109、42和35倍；当前共有23位分析师跟踪，其中2位建议“强力买入”，8位建议“买入”，12位给予“观望”评级，1位给予“适度减持”评级，综合评级系数2.52。

风险提示：估值水平较高；新车投放进程和相关费用处理，新车型被市场接受的程度存在不确定性。

金龙汽车（600686）：09年业绩将开始向好

金龙汽车（600686）是我国大中客生产商中的龙头企业。受全球金融危机、国内经济快速下滑和我国实行欧III标准等多重因素影响，金龙汽车2008年实现净利润同比下降28%至1.97亿人民币。

08年轻客销量下滑程度严重。公司08年共计销售客车45755辆，同比下降14.7%，销售大客15870辆，同比增长1.4%，销售中客15935辆，同比下降4.3%，销售轻客13950辆，同比下降34.6%，轻客销量下滑严重。公司在大中客车市场仍然占有着市场占有率第一，但一部分市场份额在08年被竞争对手宇通客车抢占。

营业收入小幅下降，毛利下降更为严重。公司08年营业收入下降0.4%，相对收入下降更值得关注的是公司毛利水平。公司毛利率下滑严重，从07年的13%下降到11%，下降将近两个百分点，08年上半年的高成本固然是很大的原因，但公司毛利率下滑程度高于竞争对手宇通客车（07年17%，08年16%），与其盈利能力的差距继续被拉大。这主要因为公司的公交销量占比较大，而公交客车的盈利能力较差，这一定程度影响了公司的盈利能力。

09年公司将会有相对较好的经营表现。山西证券表示，虽然大中客行业虽然整体情况在一季度并不十分乐观，行业销量情况仍然负增长，但客运市场仍然存在较大的发展动力，而且客运市场受经济影响并不是很大，客运大中客市场会在下半年有着相对好的表现。同时公司今年的盈利水平会因成本下降的原因有一定的提高，因此09年经营业绩会有一定的增长。国泰君安表示，由于客车业的低迷状态直到目前仍未有缓解迹象，因此2009年企业所面临的形势更趋严峻，但是考虑到金龙汽车在城市公交和团体客车领域的优势地位，在国家有关部门“百城千车”等的拉动下，行业及企业的发展有望逐渐走出谷底。预计金龙汽车2009年的EPS可达0.52元的水平。在全面考虑客车行业和金龙汽车自身的后续发展等情况及各项影响因素后，维持对金龙汽车“谨慎增持”的投资评级不变。

篇5

甲方：涡阳县交通局小车队

乙方：（新型企业）

为明确职责，强化管理，提高效能，共同发展，经双方协商同意，特签订本协议书。

一、权限确定

1、甲方有对现有车辆的所有权、对车辆及驾驶人员的自我管理权、考核测评权等权利；

2、乙方对甲方车辆有使用权、对甲方有批评和建议权等权利。

二、车辆调度

1、乙方用车，由乙方主管负责人填写派车单，甲方派车；出县时，由局分管负责人签批派车单，甲方派车。

2、乙方主管负责人因事暂时无法履行调度权利的，由其指定的临时负责人填写派车单，但乙方应及时以正式文字将人员变更情况通知甲方及局企管股。

3、出现冻、滑、雾、雪等恶劣天气时，乙方原则上不再用车；特殊情况确需出车的，履行正常手续由局分管负责人批准后出车。

4、乙方用车实行一天一调度，超出时限，甲方不予出车。

三、费用承担

1、各新型企业车辆经费每年每部车暂定20000元，由企业划入小车队专户，由车队负责人和企业负责人双签字把关使用，超补节退。

2、新型企业驾驶员经费由企业自行负责考核发放。

3、车辆出县所发生的一切费用由乙方自理。

四、服务保障

1、甲方确保实施24小时值班制、24小时及时派车制度、用车单位意见簿制度等一系列规章制度，为乙方用车提供及时、便捷的服务。

2、乙方应协助甲方，组织用车单位每天对所用车辆评述意见、每月对甲方全员进行测评、对甲方提出具体改进意见，逐步规范车辆管理，提高服务水平。

五、安全责任

1、出现冻、滑、雾、雪天气乙方仍调度出车的，所产生或引发的一切安全事故责任均由乙方全部承担。

2、乙方强制驾驶员追车、违规超车的，用车人员私驾车辆的，所产生或引发的一切安全事故责任均由乙方承担。

3、乙方与驾驶员私议，出现追车、代驾及其它违规作业的，所产生或引发的一切安全事故责任由乙方及甲方驾驶人员各承担50%。

4、乙方正常、规范用车时出现安全事故的，责任由甲方承担。

六、其他

1、本协议未尽事宜，由甲乙双方另行协商解决；

2、本协议自甲乙双方及监督方签字后正式生效；

3、本协议有效期为1年，自2008年1月1日起至2008年12月31日止；

4、本协议一式三份，签字各方各执一份。

甲方：代表：

乙方：代表：

篇6

今天我们小记者团参观了交警支队警史馆、 122指挥中心、还跟全国特级优秀人民警察“郝晓辉”警官学习了交通指挥手势，最后还上了一堂生动的交通安全课。作为小记者的我，有幸采访了一辆修理厂的小汽车……

小汽车说：自从我成为主人家的一员后，刚开始，一因为我是“新车”，二因为主人是“新手”，主人对我可谓是爱护有加，五座的车从不多拉一个人，行驶在路上不超速、不加塞、不抢道，大部分的时间我都是开心的，每天在路上我向身边经过的人和车或鸣笛、或闪灯、或微笑打招呼；遇到十字路口的红绿灯主人也会遵守交规；路上遇到不守交规的人也会“宁等三分不争一秒”地让过去。这样轻松惬意的好日子也就过了两三年，慢慢地主人好像变了一个人似的……

现代科技发达了，我不但有安全带、有音响、还有天窗，可是我家 8岁的小主人一上车，不仅不系安全带，一直将脑袋伸出天窗，还经常要求把音响的声音开大点，父子俩一路互动不断！突然，前方不远处冲出一位和小主人一般大的小孩，不管不顾地横穿马路，主人反应迅速，一脚将刹车踩到底，然后猛打方向盘，我依着惯性身体右侧蹭着水泥的马路牙子，滑出了好几米，好在那个横穿马路的小孩没事，可是我家小主人磕掉了刚刚换的两颗小门牙，满脸满嘴都是血！还有我受了重伤，碰坏了右侧前大灯，车身右侧蹭得面目全非，在交警的协助下小主人进了医院，我进了修理厂。那次在主人的破费下给我换了新装，但遗憾的是：小主人的两颗门牙这辈子再也长不出来了。

篇7

关键词：小排量汽车营销环境营销策略

据中国汽车工业协会的数据显示，2007年，排量小于1.3L的车型共销售73.02万辆，占轿车销售总量的11.60%，与上年同期相比，市场占有率下降了3.7%。而排量小于1.0L的车型，仅销售25.17万辆，同比下降30.9%。这与我国大排量轿车销售量大幅度上涨形成鲜明对照，说明节油减排效果明显的小排量车型，市场占有率呈现逐年萎缩的态势。

为了更好地分析小排量汽车市场下滑的原因，制定相应的营销策略，有必要先分析小排量汽车的营销环境。

一、小排量汽车营销环境分析

1.经济环境对小排量汽车影响至关重要，利弊兼有。有利的方面有：一是国内经济增长较快。2007年，全年国内生产总值246619亿元，比上年增长11.4%，连续五年增速达到或超过10%，国民经济保持平稳快速发展；二是居民收入有很大的提高。2007年城镇居民人均可支配收入13786元，扣除价格因素，实际增长12.2%；农村居民人均纯收入4140元，扣除价格因素，实际增长9.5%；三是国内油价居高不下。汽车最常用的93号汽油价格从2005年初的每升3.92元上涨到2007年的每升5.34元，涨幅达到36%。这些对小排量汽车的市场发展是一个不可多得的机会。不利的方面是其他消费品价格上涨较快。据统计，2007年居民消费价格上涨4.8%，涨幅比上年提高3.3个百分点，商品零售价格上涨3.8%。这种物价不断的上涨直接或间接降低了消费者对汽车尤其是小排量汽车的购买力。

2.消费者对小排量汽车需求存在误区。一般来说，小排量汽车具有节能、环保等优势，因此，在国际油价频频上涨，我国石油消费压力日增之际，消费者应该会更加青睐小排量汽车。可事实上，消费者选择的不是环保节能的小排量汽车，而更多的是选择被号称为“油老虎”的某些大排量的汽车。造成消费者对小排量汽车需求误区的原因主要有以下几点。一是购车者认为“小排量”就是劣质的代名词。其实，“排量”大小并不能反映车辆质量好坏，小排量汽车也可以是质量很好、技术水平很高的汽车。二是消费者购车主要是追求名利，张扬个性。很多消费者认同大排量汽车驾驶时很过瘾，能充分展现自己的个性，满足自己的虚荣心；而小排量汽车在这方面则不能与之相提并论。

3.政府政策没有真正惠及到小排量汽车。目前，尽管国家出台能源环保政策并进行了汽车消费税调整的改革，但小排量车型市场表现仍处于低迷状态，究其原因，还是政府政策没有真正惠及到小排量汽车。首先，早在2004年，国家将低税率档次由原来的排量小于1.0L提高到排量小于1.5L，这样就使得排量小于1.0L的汽车失去了竞争优势；其次，国家对小排量汽车的购置税没有实行补贴、减免税费等优惠政策，而是实行和其他大排量车一样上缴诸如保险税、路桥税、车船税等的政策；第三，部分地方政府制定对小排量汽车限制行驶路线、限制行驶时间等歧视政策。可见，国家对环保节能的小排量汽车基本上没有明确的优惠政策，而且有些政策还无形中限制了小排量汽车销售和发展。

从上面营销环境分析看出，小排量汽车市场之路依然坎坷，因此，企业必须要主动采取行之有效的营销策略，才能有效地开拓市场。本文主要从产品策略、广告策略和公关策略三个方面来阐述。

二、小排量汽车的产品策略

要想扩大小排量汽车市场份额，关键要提高产品的价值，这样才能让市场接受，让消费者接受，真正打破消费者心目中的“小排量”就是劣质品的认识误区。

1.提高小排量汽车的质量。目前，我国小排量汽车整体上看存在质量不高、技术含量低的情况。因此，必须采取以下措施，提高产品质量。一是加大科研资金投入，增加小排量汽车技术含量，提高核心产品质量；二是按照消费者个性化需求设计外观，提高形式产品质量；三是注重品牌建设。汽车品牌尤其是名牌汽车，其本身就具有很高的市场价值，能满足消费者追求名利的消费心理，因此，注重品牌建设有利于提高小排量汽车的附加价值。

2.提高产品售后服务水平。售后服务是否完善，会直接影响小排量汽车期望质量的高低。目前，由于服务人员技术不精湛和企业服务措施不到位，使得许多汽车售后服务水平偏低，因此，必须采取有效措施，提高小排量汽车的售后服务水平。一是大力培训售后服务人员，提高他们的服务水平和维修技术；二是在售后服务过程中，采取某些相应措施给修车者提供便利，如提供代步车，以方便那些因修车而暂时无车使用的消费者。

三、小排量汽车的广告策略

小排量汽车企业和经销商在广告上投入少，制作草率，缺乏创意，影响了广告的效果，因此，企业制作广告时必须精心策划，以提高广告的效果。

1.慎重选择广告媒介。企业和经销商应该根据消费者的基本情况，对不同消费群体选择不同的广告媒介，如对知识型白领，由于其工作时间大部分在室内，加之其比较喜欢读书看报，采用报纸和杂志比较合适；而对经常外出的消费者可采用以墙体广告、广播为主，也可辅以报纸杂志广告，这样广告效果相对来说要好一点。

2.广告设计要有创意。一个成功有创意的广告，能最大限度吸引消费者的注意力，并使之产生共鸣。首先，广告设计要精心挑选形象代言人，如挑选大家公认的成功人士做轿车代言人，这样给人的联想是：拥有这样的车是成功的象征。其次，广告设计还要能表现汽车利益属性，如宝马广告有这样一组画面：在冰封雪地的海岸上，一只企鹅远远望着一辆快速奔驰宝马轿车，自愧不如，这则广告将宝马“完美的驾驶工具”的属性表现得淋漓尽致，这是小排量汽车进行广告设计值得借鉴的。

3.广告投放地要以城镇为主，不断向城乡结合地带扩散。由前述可知，随着国民经济的飞速发展，农村居民收入也有了很大的提高，这为他们购买小排量汽车奠定了坚实的物质基础。依据相关人士预测，当前使用低速货车、摩托车的农民将会是今后小排量车的一大消费群体。因此，小排量汽车广告不能忽略农村，否则，从长远来看，其广告效果要大打折扣。

四、小排量汽车公关策略

我国很多小排量汽车企业和经销商没有采取行之有效的公关策略，这也是导致小排量汽车没有真正享受到政府优惠政策、没有被消费者接受的原因之一。因此，企业有必要采取相应的公关策略，提高小排量汽车的整体形象，改变政府和消费者对小排量汽车的态度。

1.有效进行政府公关。小排量汽车企业应该精心策划，对政府进行有效的公关活动，做到合情、合理、合法，具体可采用以下措施。一是绿色环保原则。企业应该向政府部门强调小排量汽车节能、环保，并出处具体的相关标准和数据，说明小排量汽车是节能环保的“护花使者”；二是公平原则。一般来说，高耗能高污染产品应该课以重税，而低耗能低污染理应征收低税，这是放之四海而皆准的道理。企业以此为突破口，运用适当的方法和技巧，相信政府部门会做出适当的考虑，并制定出对不同排量车型征收不同税收的法律法规。

2.提升整体形象公关策略。首先，企业可利用重大事件或制造重大事件，邀请某些政府部门主管领导或者当红明星参加，并运用适当方法，免费赠送为他们量身定做的小排量汽车，让这些领导者或明星愉快的乘坐小排量汽车。这样小排量汽车就会以“高档优质”的形象出现，并得到极好的宣传，就不会出现某些地方领导为了提高城市形象，做出禁止小排量汽车通行的决定；其次，企业要热衷于社会公益事业，如提供绿化赞助，给为绿化做出很大贡献的人颁奖；为贫困学子设立助学基金等。这些公关活动一方面将会给很多消费者带来实惠，另一方面会使人认为这样的企业是一个道德感和责任感很强的企业，企业和产品的良好形象将会因此而永远留在收益者和相关人群的心中。

总之，在机会和威胁并存的营销环境下，小排量汽车企业只有主动出击，制定上述有效的营销策略，才能真正保持并扩大其市场份额。

参考文献:

[1]郑祖华:汽车消费需求与营销对策[J].商场现代化，2008（6）

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一、机油泄漏

1.检测方法

任何部位机油的泄漏都会有泄漏源。因此，只要在泄漏源附近查找，泄漏的原因和部位是很容易被发现的。通常可采取如下方法：

a.首先应细心地清洗发动机的外表面，将发动机发动片刻，并停放在干净的地面上;再检查发动机外表面，以找到漏油痕迹。如果发现某处有机油滴落，可能就是要找寻的泄漏源。

b.用抹布堵住发动机曲轴箱通风口(管)和机油加油管口，让发动机怠速运转;然后通过机油测油口或加机油管口，向曲轴箱内吹入压缩空气。此时，便能明显地检视机油的泄漏情况，并可跟踪泄漏源。通过上述检查，基本上可查出机油的泄漏部位(例如：油底壳密封垫处;油底壳前后端密封处;管道接口处;气门摇臂室盖密封垫。

2.处理方法

通过以上的检视，一旦发现发动机机油有泄漏现象，就应针对不同情况及时加以排除。

a.各种衬垫处机油的泄漏，应首先将泄漏处螺钉均匀有序地上紧一遍，若仍然泄漏不止，就应更换新的衬垫。

b.新衬垫装复之前，应处理好接合表面，做到接合面平整、清洁无污物，同时还应检查接合件表面有无翘曲现象，尤其应注意较薄件螺钉连接孔的凸包现象，应砸、锉平整。只有在保证接合表面清洁平整无翘曲时，衬垫的密封作用才会更加有效。

c.选用的新衬垫应完好无损。一旦发现有质量问题，如局部断裂等现象不可强用。所购新衬垫在使用之前应完好地在原包装箱内存放，决不可随意堆放使其弯曲或重叠，更不能挂在钩上放置。

d.为防止螺钉(孔)漏油，安装时可在其上涂密封胶或密封漆。

e.对于用多个螺钉连接的接合面，不可将单一的某一个螺栓或螺母一次性拧到位，应分几次(一般为3次)对称均匀的按车型扭矩要求拧紧。油底壳螺钉所加弹簧垫不可与油底壳直接接触，应加平垫。油底壳螺钉拧紧力矩不宜超过30Nm，过紧的拧紧力矩易造成油底壳局部变形，从而使密封效果变差。

f.曲轴前后油封，通常是专用的标准件，大多采用骨架式橡胶油封。安装时应注意其内外的方向，若无标注指示，应将油封内径较小的唇口处面向发动机内侧安装。有些发动机最后一道主轴承盖侧面的密封是靠软木条或竹片来实现的，在无备件时也可用机油浸泡过的石棉绳来代替，但在填充时应使用专用镜子或大铁钉将石棉绳砸实以防漏油。

g.检查并保证曲轴箱通风良好。如果曲轴箱通风不良，其内部的气体压力和机油温度会相应地上升，气体压力的升高，不仅会造成机油渗漏和蒸发，同时还会使油底壳衬垫或气门室盖衬垫冲破。

二、烧机油

1.检测方法

发动机各部件间隙过大、装配调整不当或长时间磨损等原因，都会使机油经不同渠道进入燃烧室而被烧掉。发动机烧机油现象的轻重，可通过观察排气管尾气的颜色加以判别和检视。当发动机怠速运转时，在尾气中有深蓝色的烟排出，若让发动机做短暂的加速运转，排气管中将会因深蓝色烟的过量排出，而出现较为明显的烟雾;有时，通过观察加机油口也可观察到大量的烟或有脉动的冒烟现象，这样便可判定发动机是否存在烧机油的现象。

2.处理方法

发动机烧机油是较严重的故障现象，遇此情况，应给予足够重视，并根据不同情况区别对待。

a.发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到汽缸壁上，远远超过了油环的刮油能力。比如，曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力轴瓦处泄露，大量地溅入或喷入活塞下的汽缸壁上;又比如，活塞及活塞环与汽缸磨损过度致使配合间隙过大，以及汽缸非圆形磨损;还有一种情况，往往是不易引起人们的注意，那就是活塞环槽的磨损。不论活塞环加工如何精密，对于严重磨损成不平直的活塞环槽，即使更换新环后，也不能形成有效的油封作用，相反还会加剧活塞环泵油现象的出现。因此，检修时应对活塞环槽的磨损程度加以测量。

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关键词：国有企业；车辆管理；

中图分类号：F407.472 文献标识码：A 文章编号：

就当前有效使用车辆以及安全运行，是国有企业车辆管理中需要重点解决的两个问题。在车辆有限的情况中，针对车辆如何灵活有效的进行调配，并且在车辆运行的过程当中，保障车辆安全运行，这两个方面是国有企业车辆管理，迫切需要进一步有力给予解决，采取有力的措施解决以上两个问题，那么在国有车辆管理中的难题便会迎刃而解。本文结合笔者多年实践工作经验再针对两个重点问题进行总结分析，认为主要从车辆以及驾驶工作人员进行有力的监管，而且还需要进行强有力的司乘监督，从这两方面进行着手分析才能够有效的解决以上问题，与大家共同探讨。

1 对车辆以及驾驶员进行监管

1.1 出车管理

车辆需求单位，若要用车需要提前一星期向车辆管理部门进行申请，车辆管理部门需要有针对性的根据申请单位，每周日进行审核批复，于此同时安排车辆驾驶人员。针对某些不予批转的项目，管理人员需要将明确的理由及时的反馈给相关单位，对于已经进行核实批复的申请，车辆管理部门需要利用文件的形式，在企业内部设置的宣传窗口进行公布，于此同时各单位门卫工作人员，也需要根据收到的文件第一时间对车辆进行方形。针对某些时候需要临时出车情况，车辆管理部门需要准确的进行登记备案，备注详细的出车原因以及出车单位和出车人员，线路以及时间等信息，并且需要将临时出车情况利用通知的形式，对各单位下发文件信息。

1.2 车辆维修

不仅需要有力的做好车辆调配工作，而且对于行驶车辆还需要有效做到检修工作，及时的做好安全检测以及性能检测，针对各车辆不管是内部还是外部的运行状况都根据需要进行有力的检修。每辆车在出车之前，车辆驾驶工作人员需要对驾驶车辆进行统一检测，并且每次车辆交回的时候还需要进行全面的复查。对于车辆检修工作的检查监督，车辆管理部门需要结合实际情况，针对不同单位对车辆不同的需求安排详细的检修日程，需要彻底的从根本上保证车辆的安全性以及可靠性和动力性，与此同时还需要严格的做好车辆日常保养工作。

1.3 车辆闭环管理

首先，安全晨会。每日出车之前都必须要坚持做好安全晨会制度，保证车辆驾驶人员的出车安全；其次，出车检查。每日出车之前都需要对车辆的每一个细节做好检查，详细的填写好“三查卡”，对于车况需要保证其完好；然后，行车自查。车辆上路在行驶的过程当中，驾驶工作人员需要对车辆的各个部位进行自查，并且再次详细的填写“三查卡”，这样能够有效的保证车辆正常运行；最后，回场检验。车辆出车完毕回到单位的时候，驾驶人员和车辆检验人员，需要对车辆做出详细检验，对尚未回来的车辆进行电话联系，掌握车辆的状况。车辆驾驶工作人员，需要按照“一车一位”的制度，定点停放车辆，并且交车钥匙。

1.4 驾驶员考核培训

对于车辆驾驶工作人员招聘和考核，车辆管理部门需要严格的进行执行，针对招聘以及考核需要有针对性的做出专门制度或者文件进行详细说明。招聘驾驶人员环节中，针对驾证、驾龄以及不良记录都需要进行严格审核，而且还对于路考也不能够给予忽视，除此之外还要考虑驾驶工作人员的反应灵敏程度以及自身素养等诸多方面。针对车辆驾驶人员的考核，最为有效也是最直接的方案就是制定有效的薪酬等级制度，而且还需要全面做好驾驶人员阶段性的考核，形成有力的奖惩制度，使得考核能够进一步的得以透明化。只有全面有力的做好车辆驾驶人员工作，才能够更进一步做好车辆管理工作，以及行车安全问题。

2 司乘监督

单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全，还要充分发挥和利用人的主观能动性，通过司乘监督的双向制约和管理模式，形成人员内部的自觉机制。

司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客，车管部门与用车部门的相互制约、相互监督，这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体，是将车辆管理部门一元化管理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成了对驾驶员相关行为的监督，更提高了全员自觉遵守安全法规的积极性。

在司乘监督功能中，要充分利用“职位越高，责任越大”这一社会准则，将安全责任分级到人，除驾驶员外，要结合乘客的职务、工龄等因素，为乘客设定不同的监督责任。同时，确立第一责任人，主责出行的安全事务。在车辆行驶过程中，乘客需系好安全带，不能将头手伸出窗外，确保自身安全；车辆未停稳时不准上下车；不能和驾驶员随意搭话，影响驾驶员的注意力；不能擅自要求驾驶员提高车速、改变车行路线；出现险情时，不能为所欲为，需要担负起主体责任，做好协调工作等，同时，乘客需要监督驾驶员的行为，有效避免驾驶人员违反影响安全行车单手扶方向盘、边打电话边开车、超速等情况出现。

作为汽车行驶安全的核心人物，驾驶员除要遵守驾驶员的基本规章制度和企业特殊规定之外，还要做好对乘客的监督工作。对于不服从安全行为规定的乘客，驾驶员有权拒载，对于不合理的要求，驾驶员有权拒绝。

3 结束语

总而言之，在国有企业中车辆管理是重大课题，相关部门人员需要针对车辆管理制定出全面有效的规章制度，并且需要加以重视，而且更需要有力的和创新进行有力的相互结合，在实践当中需求新层面的突破，只有这样在后期的管理过程当中，针对车辆管理中所突显出来问题，才能够更好的采取有力措施进行处理。

参考文献

[1]何洪,胡志强,玖,张云平.基于成本控制与动态管理的车辆管理信息系统的设计与应用[J].钻采工艺.2010(S1).

[2]李英林,汪永超,刘勇,余显芳,金轩.基于 PLM 的部队车辆管理信息系统研发[J].机械设计与制造.2010(08).

[3]石磊,汪永超,黄仲庸,王用超.LPR 技术在车辆管理信息系统中的应用研究[J].机械设计与制造.2010(11).

[4]张侠.GPS 和 GPRS 公交车辆管理信息系统的设计与实现[J].山西煤炭管理干部学院学报.2009(01).

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1、不是，作为发动机故障的来说其标志为不规则的方块状,一般主要用于表示发动机的工作状态,一般在车辆自检的时候会亮起,当车辆进入点火状态时候,会自动熄灭,如果启动车辆时候还亮着则代表汽车发动机存在问题。

2、正常，未打火，所有的灯都会亮，通电后未点火状态，行车电脑已经启动检测了，这时检测到发动机没有动作，所以发动机灯会亮，点火后再次检测，发动机运转正常，发动机灯灭；

（来源：文章屋网 ）