供电段十篇

供电段篇1

[关键词]铁路供电 风险管理 调度大数据处理系统

中图分类号：U223 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）09-0085-01

引言：随着我国经济不断创新发展、改革与增长，路网建设顺应时代变化正在大规模扩建，呼铁局生产力也在不断拓展，2015年我局动车开通，新线陆续投入运营，高速铁路开工建设，供电设备大批量增加，必定致使供电系统的安全管理存在一些风险，在这种情况下，供电段必须不断加强自身管理水平，确保供电安全稳定，本文结合包头供电段实际工作介绍了几种安全管理办法，阐述了安全风险管理、调度大数据信息管理两种管理方法，有效推动了供段安全管理水平的整体提升，推动安全文化的形成，实现供电安全生产管理的长治久安。

1.安全风险管理体系概念

安全生产风险管理是一种以“风险控制为工作主线”的安全生产管理模式，要求企业通过全面控制安全生产风险实现对事故的“超前预防，通过排查识别、分析研判，超前确定工作中的风险因素，制定具体的防控措施，确保有效遏制、消除风险衍变。安全风险管理我段精心创建并实施的以流程管理为核心的“风险识别研判、风险预警、过程控制、评价考核、持续优化”的安全风险管理体系，用严密的流程促规范、控过程，以科学的考评抓落责、管效果，确保安全风险常态可控。

1.1风险识别与风险研判

1.1.1研判常态风险。组织干部跟班作业、添乘检查，“会诊分析”，研判作业风险；解析事故案例，倒推风险点，研判管理风险。同步把发生并纳入到管理数据库中的事故、事故苗子、设备故障等基础信息，运用柱状图、圆形结构图等形式进行统计排序、比对分析、查找规律，深挖风险。

1.1.2识别动态风险。强化安全信息日分析，结合设备、人员、环境变化和阶段性突出、季节性易发的安全问题，多角度、深层次分析预测安全趋势，甄别正常情况下潜在的风险。

1.1.3联动互通风险。充分利用联劳协作平台，实现信息互通，发挥联动互控的安全保障作用，及时协调解决和整治结合部存在的问题，消除供电安全隐患。

1.2风险预警

1.2.1建立安全生产风险预警体系的原则

要建立完善、合理、科学的供电企业安全生产风险预警指标体系，必须遵循科学、全面、可行、可比原则。科学性是指能够反映安全生产的客观实际以及本质，能反映出安全生产的主要因素。全面性是指选取安全生产风险预警指标时应从研究对象的多个方面考虑，将可能引发事故灾害或者存在安全风险隐患的方面和因素都考虑到。可行性是指建立的安全生产风险预警指标体系应该能够获取数据资料，在操作上有具体实践性。 可比性是指建立的安全生产风险预警指标体系必然有定量指标也有定性指标。

1.2.2安全生产风险预警指标体系

供电企业安全生产风险预警指标体系划分为安全人因工程、生产设备、安全管理和安全文化评价指标三大部分。三大指标部分又可以再进一步细分，每个细分指标都具体反映出风险发生根源。设计指标体系时，既考虑到全面性，尽可能使选取的指标有代表性和能独立测评性，同时注重整个指标体系又是一个完整的整体，指标体系的层次间和整体结构上，本身也反映影响因素之间有相互影响，交叉关联的系统性关系。

1.3过程控制

1.3.1 管理环节全贯通。按照“岗位管理全覆盖”的管理思路，在完善规章制度、明晰岗位安全职责的基础上，制定和优化管理流程95项。每项流程都包含了操作程序和执行标准，明确了量化规定及质量要求。

1.3.2 作业过程全贯通。按照“作业流程全贯通”的管理思路，依据作业标准和程序，制定和优化作业流程1475项，建成操作易行、全面覆盖的作业流程体系。

1.3.3应急处置全贯通。将所有非正常作业全部纳入应急处置流程进行管控。立足“一事一案、一处一案”，制定故障处置、越区供电等应急处置流程48个，把应急预案按程序进行分解，纳入各个处置流程中，明确信息传递、现场指挥、处置程序等具体要求，解决了应急处置程序化、明示化不足的问题。

1.4评价考核

（1）科学性的原则。科学性是测评体系的生命，为确保测评体系具有科学性，必须保证指标体系的严密性、逻辑性，突出领导干部责任落实。我们把领导干部履职落责是否到位定位在环节干部是否按流程管理、职工是否按流程作业以及流程执行的结果上，剖析问题成因，倒查管理短板，核实制度漏洞，追责流程盯控和设计源头。

（2）系统性的原则。生产安全工作是一项复杂的系统工程，单一的指标是不能客观反映安全绩效。明确每名干部必须做到的规定动作及工作标准，谋划好干部履职尽责的“路线图”，推动职责标准和管理流程的落实，实现了各项工作的程序可追溯、落实可追责，确保工作不受人员变动和干部责任心问题而降低标准，保证高质量落实。

（3）全面性原则。考核评价必须具有完整性，也就是要能够全面反映出企业的生产安全情况。

1.5持续改进

正向激励促进责任落实。开展月度“明星职工”、“五好职工”、“优秀工班长”评选和工班长公开竞聘、“双百”安全竞赛等活动，把制度的“刚性”和文化的“柔性”结合起来，以打动人心的安全文化感化人、激励人，实现外在激励与自我激励约束相互融合，促进职工执行流程、按标作业成为自觉行为，把对安全责任的敬畏内化于心、外化于行，推动安全文化的形成。

安全风险管理体系的实施，在全段形成了学习流程、尊重流程、落实流程的良好氛围，控住了风险、看住了安全。建段近四年来，杜绝了责任事故，设备故障逐渐下降。

2 调度大数据信息管理

2.1调度安全管理现状

调度是各种数据信息汇总中心，是指挥生产的第一当事人，是连接车间班组与设备现场的桥梁纽带，是安全管理的重要环节，是各级领导决策指挥生产的重要部门。但是目前调度管理工作存在不安全因素，主要表现在调度员安全管理不到位，调度员安全思想观念传统陈旧，调度员自身的专业水平不够，不能很好利用现有6C分析、远动遥控技术、监控分析等新技术。

2.2积极改进，建立调度大数据信息管理平台

（1）接入铁路安防综合监控系统，与其他部门实现视频资源共享，时刻监测关键处所设备运行。通过对视频监控系统的改进真正实现对远程设备的“遥视”功能，实现防盗、防火、应急指挥操作及对关键设备的监控，为实现变配电所“无人值守”做准备。

（2）按线别进一步优化电力和供电调度指挥台配置，并为日后接入高铁做好预留，优化完善既有调度主站功能。

（3）设立6C分析室，充分利用信息化网络系统梳理各类别问题，将后台数据作为研判季节性、倾向性问题的依据。

（4）设置作业视频监控及录音分析室，实现标准化控制，推进规范化管理。建立日常检修及应急指挥音视频系统。

（5）建立轨道车出车管理平台，基于轨道车司机远程出勤系统，专人专管，避免结合部问题，调度员通过系统下发调度施工维修计划、运行揭示调度命令及行车明示图。

（6）设立监控分析站设专人负责全段轨道车行车及接触网作业安全数据的各项分析，包括有作业车GYK、作业车录音、作业车视频的分析工作。

结语：随着我国经济发展进入新常态，新常态给铁路系统转型注入了新动力，同时也对铁路发展提出了新要求，这就对供电安全的能力和水平提出了更高的要求，通过我段实行的安全风险管理和调度大数据信息管理，使安全管理过去的粗放式过渡到精细化管理，为我局发展奠定良好的基础。

参考文献

供电段篇2

【关键词】大型桥梁 中压供电 供电路由 供电照明

一、项目概况

马鞍山长江公路大桥全线总里程36.14公里，其中南岸接线长19.49公里，跨江主体部分长11公里，北岸接线长5.65公里。跨江工程指左汊大桥至马鞍山南互通段，主要包括左汊悬索桥、江心洲服务区、江心洲互通、右汊斜拉桥和马鞍山南互通等设施，如图1所示。

二、跨江工程供电系统设计

（一） 供电系统的选择

桥梁供电系统是提高桥梁经济效益和社会效益的重要保障，一般桥梁的长度在0.1km到1km之间，供电系统设计通常采取在桥梁的单端或两端设置箱式变电站的方式给桥梁0.23kV/0.4 kV低压设备供电，低压供电半径约为500m～ 600m。而针对跨江大桥供电距离长、负荷分散、点位容量小，以及道路照明、结构内部检修照明、外场供电、夜景照明的特点和营运模式，在跨江大桥供电区域内采用5.5kV中压供电制式。

（二）供电系统的功能与组成

跨江工程供电系统包括马鞍山南中心变电所、江心洲大桥管理处10kV变电所和江心洲服务区变电所。

马鞍山南中心变电所为跨江工程的供电中心，功能如下：1.为跨江大桥提供3路5.5kV电源；2.为江心洲大桥管理处10kV变电所提供2路10kV电源；3.为马鞍山南互通收费站和马芜高速管理处房建区提供0.4kV电源；

江心洲大桥管理处10kV变电所为江心洲互通和服务区的供电中心，功能如下：1.为江心洲服务区10/0.4kV变电所提供1路10kV电源；2.为江心洲互通收费站和大桥管理处房建区提供0.4kV电源。

三、供电电缆路由

（一）5.5kV电缆

电缆用途：道路照明ZL1、除湿检修ZL2和夜景照明ZL3。

电缆路由：由采石互通中心变电所引出，终止于大桥N10号墩、或左汊悬索桥的北锚和北边塔。在引桥部分，沿预留预埋工程实施的管道（地面部分）和管箱（设置在桥梁中分带内）敷设。在左汊悬索桥和右汊斜拉桥部分，5.5kV电缆敷设在右幅（小桩号往大桩号方向）箱梁内的中压电缆金属桥架内。在引桥和右汊主桥的结合处，5.5kV电缆敷设已预埋的PE管道，利用PE管道完成从中分带向箱梁或箱梁向中分带的转变，在引桥和左汊主桥的结合处，5.5kV电缆利用边塔的下横梁转接。

（二）10kV电缆

10kV电缆（GL1、GL2）敷设至K11+580处，利用桥墩，引至地面的人井内，沿预留预埋工程已实施的人井和管道，敷设至江心洲服务区变电所。10kV电缆（GL3、GL4、GL5）从江心洲服务区变电所引出，沿预留预埋工程已实施的人井和管道，敷设至江心洲收费站和大桥管理处的变电所。

电缆用途：编号为GL1和GL2的电缆由采石互通中心变电所的H7、H10柜引出，终止于江心洲服务区，主要为江心洲服务区、江心洲收费站和大桥管理处提供10kV电源。在江心洲服务区变电所设置10kV配网系统，由服务区变电所的10kV系统引出电缆GL3、GL4、GL5，分别向收费站变电所（电缆编号GL3）和大桥管理处变电所（电缆编号GL4、GL5）提供10kV电源。

电缆路由：由采石互通中心变电所引出，终止于江心洲服务区变电所。在引桥部分，沿预留预埋工程实施的管道（地面部分）和管箱（设置在桥梁中分带内）敷设。在右汊斜拉桥部分，10kV电缆敷设在右幅（小桩号往大桩号方向）箱梁内的中压电缆金属桥架内。在引桥和右汊主桥的结合处，5.5kV电缆敷设已预埋的PE管道，利用PE管道完成从中分带向箱梁或箱梁向中分带的转变。

四、道路照明供电系统

（一）供电设备位置与容量如表1

（二）设备安装

埋地式变压器、照明配电箱采用栓接或焊接的方式固定在钢平台上。

（三）保护方式与接地

中压保护：5.5kV电缆采用T接方式接入埋地式变压器，内设熔丝保护。

低压保护：设电流延时保护、速断保护、所有断路器均选用现场可调整整定电流型。

接地：利用镀锌扁钢505，将埋地式变压器、照明配电箱、SCADA柜，与桥墩上预留的接地圆钢可靠焊接，形成良好的接地，接地电阻不大于1欧姆。

五、结语

本文通过马鞍山跨江工程段供电系统，主要是供电系统结构功能与供电电缆和照明系统等相关内容设计的介绍，突出马鞍山长江大桥跨江工程供电系统设计有以下特点：

（一）采用中压供电系统设计，供电电压较为稳定，亦可满足日益增长的道路交通等高技术设备日后安装的供电需求。

（二）中压供电系统的设计，降低了跨江工程的电缆界面要求，一般采用10～25mm2即可。降低了工程铺设线路的投资。

参考文献：

[1]唐志平.供配电技术[M].北京：电子工业出版社，2005

[2]刘光源.简明电气安装工手册[M].北京：机械工业出版社，2003

[3]GB 50217-2007电力工程电缆设计规范 [S]

[4]JTG D60-2004公路桥涵设计通用规范 [S]

作者简介：

供电段篇3

【论文摘要】通过结合国内牵引供电综合自动化现场教学需求，根据实际工程项目提出并设计了一种适合供电段操作和运行维护人员的教学培训系统，该方案软硬件结合，具有投资低，便于学员快速入门上岗，也便于升级换代的特点。

1引言

随着铁路大规模提速，东南沿海主要千线正在逐步实现电气化，牵引变电站基本采用了最新的综合自动化技术，对于新建供电段和既有旧的电气化线路，对值班和运行维护及管理人员都提出了较高的专业供电技能要求，采用以往的课堂教学模式难以直观对学员进行系统培训，同时由于现场设备都在投运状态，无法满足学员的操控需求。借鉴国内国际经验，采用全仿真模拟教学软件进行教学已经在飞行员、机车司机等职业培训领域得到推广，但该类系统投资巨大，对学员文化和专业基础要求高，难于适应基层站段人员的应用需求。

因此，有必要采用全新的综合自动化教学培训方式对学员进行仿真培训。设计的教学培训系统首先要直观，便于学员操作，尽量与现场应用模式保持一致，这样通过教学培训可快速满足岗位上岗要求，能很快适应现场的工作，安到厕利地完成操作维护任务。同时也要利用 计算 机 网络 和流行的多媒体教学的手段，加速学员的知识培养和动手操作，从设备内部熟悉系统的工作原理和掌握故障排查方法。

2设计原则

为实现基层运行人员快速熟悉和掌握现场综合自动化的目标，充分利用软硬件资源，按典型牵引变电所进行设备配置，一次设备全部采用模拟方式，主变和电容等一次设备可在现场进行知识讲解，断路器和隔离开关为保证操作的直观性，需要配备模拟机构。由于电站设备的备用设计，可按半个牵引变电站进行硬件系统配置，实际操控完全满足全站的操作要求，对于备用电源自投，可采用软件模拟方式进行培训教学。考虑到需要进行保护模拟和测量模拟，需要外配电压电流源，通过其调节可直观进行保护试验和测量观察。

系统构筑一台服务器，通过服务器对保护测控设备进行操作，通过服务器建立基于tcp/ip协议的局域网，配置一定数量的学员机，使资源得到共享，每台学员机都可通过服务器抢占控制权，对保护测控设备进行操作，当不操作设备时，每台学员机可进入仿真环境进行仿真模拟培训。

模拟培训软件采用先进实用的计算机应用软件，对电气化铁路综合自动化系统的牵引供电原理、保护原理、所内实际操作演练、故障模拟、工程应用等进行教学，同时能够软件模拟正常状态下的倒闸作业以及事故状态下的处理手段，同时系统配置评价考核子系统，具备丰富的实用题库，可对学习效果进行基本评估，以确认学员的学习能力和检验学员的知识掌握程度，为保证现场设备运行安全提供人力资源保证。

牵引供电培训系统由保护测控盘、机构及故障模拟盘、电压电流源、控制台、联网微机和服务器组成。组网采用星型高速以太网连接，保证多媒体信息量带宽要求。全部采用多媒体电脑，具有先进的多媒体教学功能。硬件系统的配置将保证系统有足够的冗余度，云博机的内存、cpu时间和硬盘空间均应保证有40%以上的余量。

3牵引供电综合自动化教学仿真系统组网方案

教学培训系统组网示意图如下:

4培训系统主要功能

4.1教学部分

采用组网微机进行系统模拟操作和仿真培训。系统正常工作时只有一台主机可对保护测控盘进行操作，当该机操作时，其他 计算 机无法登陆进行保护侧控盘操作，只能进行仿真模拟操作，当无主机对保护侧控盘操作时，每台计算机都可抢占主机地位，对保护测控盘进行操作。系统(te`i’s)采用多媒体计算机系统，应用视频处理技术，通过高分辨率彩色屏幕，来表现电气化铁路综合自动化系统的构成，并通过 艺术 处理，来形象地表现电气化铁路综合自动化系统的运行方式，系统组网、组屏方式，后台监控软件及保护测控盘的控制操作、保护装置的原理及操作，资料查询等内容。利用多媒体丰富的图形、图象及数字化处理技术，提供友好的人机界面，使学习者身临其境地进行实习操作，创造最佳的教学环境。教学部分内容主要包括牵引供电系统原理，保护原理，综合自动化系统装置原理，图纸说明系统和工程应用部分。

4.2仿真模拟部分

主要针对以下部分进行仿真:综合自动化系统的监控后台软件，备自投，保护测控盘的柜体，电铁馈线保护装置，电铁变压器差动保护装置，电铁变压器后备保护装置，电铁变压器本体保护，电铁并补保护测控装置。由于需要培训的操作主要是针对后合监控系统可遥控的开关和刀闸的操作，以及各保护装置的操作。因此仿真培训系统采用仿真的设计。包括供电系统的正常手动/遥控控分、控合，远方/当地投入退出，操作方法按照实际系统的操作规程进行。以及事故处理，如开关状态故障，变压器:差动保护、重瓦斯等本体故障、轻瓦斯等告警故障、高压过流、低压a过流、低压b过流等，110kv进线失压，馈线过流、距离保护i段ⅱ段、电流速断、电流增量保护等，电容器速断、过流、谐波过流、差压、差流、过压、低压等。

供电段篇4

【关键词】PLC控制；供电系统分时段节能；技术研究

引言

社会的进步和科学技术的飞速发展，使得人们越来越重视能源的应用。当然想要从根本上促进能源问题的解决，除了开发新的能源，还要提倡能源的节约，这也是目前最有效的直接性措施之一。当然努力总是会有成果的，我们在节能技术和产品的研究上能取得了不错的成绩

电能的节约，不仅要促进人们节能意识的提高，更是要积极研究相关的节能产品。日常生活中，许多用电部门如学校、居民小区和部分厂矿企业，用电负荷具有很明显的特点，如昼夜负荷落差大、呈周期性变化等，依据上面的这些特点，本文对相关供电系统进行了电气改造，通过对两台变压器实行基于PLC的分时段控制，达到了节能的目的。

1　对用电负荷率规律的分析

有些用电单位像是学校或居民小区，其用电负荷具有鲜明的周期性，昼夜负荷落差大。对于居民小区，负荷率最高的阶段则是早晨6：00—8：00、中午11：00～14：O0以及晚上17：00～23：0O；而在其它时间，随着小区居民的外出工作和就寝，变压器的负荷率也就变的很低。对于学校，7：O0—16：00之间就是学生上课的时间，这也是负荷率最大的时候，负荷率在70％左右，随着学生下课，一些老师下班，也就是l6：o0以后负荷率降至40％左右，而学生晚上睡觉的时候2l：3O以后负荷降到了最低点，变压器的负荷率也只有20％左右，同时，学校在周末和寒暑假期（大约150天），负荷率也会很低。

供电系统中变压器的效率和损耗是与其负荷率是相关的，其关系如图1所示。从图中可以看出，负荷率在50％　——60％之间效率最高。其中图中铜损和铁损是变压器损耗的两个部分　，其中铁损只取决于变压器的材料和制作工艺，与负荷没有任何关系，所以说铁损是常量；而铜损却和负荷率的平方成正比，当负荷率降低时，铜损也随之减少。但是变压器的铁损并没有任何变化，它有可能成为损耗的主体。所以从上面的分析中可以看出只要尽可能地避免变压器的效率特性低负荷率运行和空载运行，就能实现供电系统的节能，从而降低不必要的损耗。

通过观察用电单位用单负荷的周期性特点，不同的供电方式应该用于不同的时段，这样就可以使得变压器负荷率的提高，从而促进节能的实现。比如说，由两台变压器供电给学校，在不同时段用不同方式运行，即两台变压器同时供电则是在学生上课期间（7：00～21：3O），由一台变压器供电则是在负荷低的时段（2l：30　7：o0、周末和节假日）由一台变压器集中供电。这样做就可以忽略掉一台变压器的铁损，又可以让另一台变压器在较高效率区间运行，从而促进节能的实现。在本文中，将采用两台630KVA变压器交替运行与选用一台1250KVA变压器独立运行进行比较，一年内可节约的电能达到14380KW　·h，3—5年就可以将多余的投资收回，这样可以带来巨大的经济效益和社会效益。

学校的负荷率的变化是最典型呈周期性变化，下文就是以某个校园的供电系统为案例，将PLC在校园供电系统分时段节能控制中的应用进行了具体说明。

2　PLC控制下供电系统中的分时段节能

将两台变压器应用于该供电系统中，再结合上文供电系统节能的分析，两台变压器同时供电阶段为负荷高的时候，由一台变压器供电则是在负荷低的时候。变压器的切换运行的实现，结合图2　，实际就是对QF1、QF2、QF3、QF4以及联络开关KM进行协调控制。当需要两台变压器同时供电时，QF1、QF2、QF3和QF4均闭合，KM断开；当需要一台变压器集中供电时，QF1、QF2或QF3、QF4中的～组和KM闭合，另一组断开，同时，还应该可以人为地选择由哪一台变压器集中供电。

3　扩大PLC中定时的范围

在上文PLC的应用过程中白天高负荷时间较长，7：00～2l：30之间的定时需要l4．5h，晚上是低负荷时期，21：30～7：o0之间的定时需要9．5h，星期六和星期天则需要超长定时，为两天。而在S7—300中定时器的最长定时时间为9990sbl4　，约为两个多小时，很明显其需要得不到满足，因此应当拓展定时器的定时范围。所以通过利用结合编程过程中的计数器和定时器，扩展定时器的范围，从而实现定时的延长。

4　小结

本文中所有有关PLC在供电系统中的运用都是以学校供电系统为例的，所以其他供电系统的相关数据的设定则需依据实际情况。学校的用电负荷率变化规律是典型的周期性变化，所以本文对其他类似规律的符合具有借鉴意义。

参考文献：

[1]张存礼.PLC控制系统的干扰源分析及抑制干扰对策[J].电力自动化设备，2006（08）.

供电段篇5

由于铁路运输企业的独特运营和生产模式，这使得铁路运输企业的成本控制工作较之其他企业更为复杂。为了提高其成本控制水平，使企业更加适应市场经济的发展需求，铁路运输企业必须进一步加强企业内部的成本控制，这也是提高企业效益、增强企业内部管理水平的内在要求。笔者通过多年来从事大准铁路基层站段的财务管理工作的实践，浅谈大准铁路供电段成本费用管理及控制。

供电段篇6

关键词：丹江口;电厂;供水管;封堵

中图分类号：TM6文献标识码： A

引言

由于原丹江口大坝施工取水系统参照丰满和新安江电站的做法，取水管路中只设置了闸阀，而未在坝前设置闸门。管路系统检修时，需要关闭坝内廊道中的闸阀，但该闸阀前一段明管需检修时，必须由潜水员潜入水库堵塞取水口，比较麻烦。万一检修不及时，则会从破损处漏水淹没坝内廊道，甚至更严重的事故。

1.工程概况

丹江口水电站是上世纪五十年代开工建设的、规模巨大的水利枢纽工程，位于湖北省丹江口市汉江与其支流丹江汇合口下游800m处，具有防洪、发电、灌溉、航运及水产养殖等综合效益，并为将来引水华北实现南水北调中线工程提供重要水源，是开发治理汉江的关键工程。目前该冷却供水系统已运行了30多年，虽该闸阀目前运行良好，但存在安全、质量隐患。大坝加高后，水位上升水压加大，潜水深度增加，检修难度同时增加，考虑运行安全和综合效益，对该供水管进行封堵是必要的。2.现状调查

丹江口水电站大坝25#坝段110m和115m高程各有一个喇叭形取水口，接两根DN200预埋水管，在102米高程廊道宽缝处设有闸阀，其后合并为一根DN250水管。 28#坝段105.3m和115.7m高程也各有一个取水口，接两根DN200预埋水管，在108.25m廊道内设有闸阀，其后合并为一根DN250水道。两根管道在坝体内埋设，通至电厂厂房。该系统取水口较低，低温水主要作为厂房冷却水源、消火栓和冲洗用水。25#坝段电厂冷却水取水管路系统图示意见图1、图2、图3。

图225#坝段电厂冷却水取水管路立面图325#坝段空调取水系统埋管侧视图见图

3.难点分析

要封堵冷却取水供水管路的喇叭口，首先要确定该取水口的准确尺寸，才能确定堵头加工制作的尺寸，由于丹江口电站建设年代久远，部分施工档案和图纸不全，现已无法在档案资料中查找喇叭口取水口的具体尺寸；坝前封堵的堵头使用何种材质及堵头制作形状及制造工艺需设计进一步验证，才能保证封堵施工达到预期的质量和安全要求；封堵施工关闭闸阀后，采取先坝前封堵或坝后优先封堵的施工顺序需进一步论证，以确保施工安全；坝前取水口封堵水下作业封堵施工安全和施工质量未验证；同时还要考虑发电厂停机时间（需要与电厂电网等工作人员协调）等。

4.制定目标

本次施工主要是为改造原有的冷却水取水系统，施工任务是封堵该冷却水系统坝前水下取水口和坝后管路，因此确定施工目标：制定一个安全、经济、有效的方案封堵四个冷却水取水口及取水管路系统，其中堵头的制作工艺及封堵方法必须明确。

5.任务分解

因为丹江口电站建设较早，本次施工性质为对原有冷却水取水系统进行改造，施工任务主要分为资料收集、方案制定、具体施工等，具体如下：

⑴原始资料收集：完备的原始施工资料可为施工明确施工方案提供更好支撑，因此确定施工方案前，除了对施工现状进行调查，原始施工资料的收集也是必要的一个环节。

⑵堵头制作尺寸：原有取水系统从廊道闸阀处可分解为坝前取水口封堵和坝后管路封堵，取水口封堵如采用堵头封堵，需明确堵头的制作尺寸，因此需对取水口尺寸进行较为精确的测量。

⑶堵头选用方式：经过对取水口的形式及施工现状的调查，初步确定堵头可用钢芯橡胶面圆锥台形和钢芯橡胶面圆球形两种方式。需对两种堵头封堵效果和质量安全进行论证后确定选用方式。

⑷堵头制作工艺：为达到封堵质量安全，封堵采用钢芯橡胶包面的制造工艺要求较高，制造厂家较少，制作周期可能较长。因此需提前对制造厂家进行考察。

⑸封堵施工经验：本次封堵分为坝前堵头水下封堵，坝后灌浆砼封堵。由于丹江口大坝加高工程的特殊性，施工队伍没有封堵施工先例，此方面的施工经验欠缺，且水下作业危险性较大，需咨询和查找相关有类似施工经验的方案来参考制定施工方案。

⑹施工成本控制：本次施工实体工程量较少，但是相关施工准备所需较多，水下测量和封堵等作业费用相对较高，因此施工安排和设备选用直接关系到施工成本的控制。因此必须做好施工计划安排和设备选用方式。

⑺制定施工方案：一套完善的施工方案是高效施工的先导条件，因此制定施工方案是本次施工的任务关键。

⑻相关单位协调：本次施工为原有设备改造，现有冷却水系统封堵需要协调电站运行单位停机，同时需要做好与相邻施工单位的协调工作，确保施工安全。

6.施工重点

经对现场施工环境和施工难点分析后，主要的八项施工任务之中，堵头制作工艺和方式、封堵施工方案的选用和水下作业为重点控制项目。

经咨询制作厂家后，堵头的制作可以分为多种形式和方法，研究确定：其中以钢圆锥台形和钢芯橡胶球形堵头最为简便、安全、有效。水下作业建议选在水位较低的季节进行施工，以便降低水下作业危险性和降低水下作业费用。坝后砼灌浆采取砼泵输送砼进行填充，采取由下至上输送。

7.方案优选

⑴堵头形状选择：取水口为喇叭形，因此可用圆锥形刚塞进行封堵，也可以用球形封堵。下图分别是圆锥形封堵堵头和钢芯橡胶球堵头封堵取水口的示意图。从图示中可以看出图4所示的圆锥台形堵头接触面和受力点比钢芯球形堵头封堵效果更好，从封堵效果优先选取圆锥台形堵头。

图4圆锥台形堵头封堵效果图 图5钢芯球形堵头封堵效果

⑵加工工艺比较：钢芯圆锥台形堵头可采用Q235钢板焊接，其中侧板10mm ，端板板厚为20mm，手工焊接要求焊透 并按GB345-89进行焊缝检测焊接质量。如采用钢芯球形堵头，钢芯球材质为Q235，直径335mm采15mm厚度的SF6474橡胶包面，橡胶外径350mm。从加工工艺上比较，钢芯圆锥台形堵头制作较为简便，且适用性强因此选用图6所示的钢芯圆锥台形堵头。

图6钢芯圆锥台形堵头制作工艺图 图7钢芯球形堵头制作工艺图7.施工步骤为了降低施工成本和水下作业风险，在枯水季节，先关闭取水系统管路闸阀，由此取水口处水压变为静压，再由潜水员将制作好的堵头缓慢放置于坝前喇叭形取水口处，初步封堵，然后缓慢开启坝内的闸阀，利用水压推力将圆锥台形堵头在喇叭口取水口内部塞紧。在确保安全的情况下拆除廊道闸阀向预埋管内用砼灌注砼，待砼密实达到预期强度后，将管口用钢板焊封，阀门室浇注混凝土封闭。

8.质量检验

由于砼由坝后由泵车压入密闭管路，为确保填充密实，在锥台形堵头制作时预留出气孔由管路引至水面，详见图8，整个封堵按计划完成施工，渗漏检查无渗迹，封堵成功，完成了预期目标。

图8钢芯圆锥台形堵头排气孔示意图

供电段篇7

县委保持共产党员先进性教育活动动员会议之后，我支公司立说立行、精心组织、狠抓落实，取得了明显的成效。现将我支公司安排部署保持共产党员先进性教育活动及学习情况报告如下：一、领导重视、精心组织县动员会之后，我支公司于2月21日召开了动员会议，成立了由支公司支部书记任组长的领导组，并结合实际制定了《实施方案》和《操作程序》。动员会上，首先就县委会议精神、特别是县委书记的讲话作了进一步宣传和贯彻，重申了这次保持共产党员先进性教育活动的指导思想和重要意义，明确了这次活动的重点内容和方法步骤，提出了这次活动的具体要求。并对保持共产党员先进性教育活动作了具体的安排部署，要求全体党员干部要认真搞好各个阶段、各个环节的学习教育工作，动员会为我支公司保持共产党员先进性教育活动开好了头，起好了步。二、强化责任，抓好落实第一阶段，支公司党员干部进行了学习教育，并责成专人组织学习，同时制定了学习制度，保证每天学习时间不少于3小时，确保工作学习两不误。2月25日全体党员参加了某供电分公司组织的先进性教育专题电视电话报告会,听取了全国劳模__先进性教育专题报告，结合__报告每位党员书写了题为《从__报告我想到的》学习心得，整个学习阶段做到了学习有安排、有记录、有教材、有笔记、有心得体会；2月26日-28日组织了三天支部集体学习,各党小组分别组织小组党员学习,每位党员坚持自学。制定了学习纪律，每次集中学习要签到签退，一般不得请假，如确有特殊重要原因缺席时，要把学习内容随身带当日补齐，不能因任何原因耽误学习，学习中组织党员干部认真学习了“三个代表”重要思想学习纲要；重点以十六大报告和《中国共产程》，十六届三中、四中全会精神，《保持共产党员先进性读本》，《论加强和改进执政党建设（专题摘编）》，《中共中央关于在全党开展以实践“三个代表”重要思想为主要内容的保持共产党员先进性教育活动的意见》和《同志在新时期保持共产党员先进性专题报告会上的重要讲话》，以及省委八届六次、市委八届九次、县委十二届二次全委会精神，党报先进性教育文章等。学习阶段广大党员对学习资料进行了普遍一次学习,个人学习笔记多数党员已有近一万字,党员人均书写学习心得两篇,广大党员思想觉悟有了明显的提高，工作作风有了明显的转变，达到了预期目的。总之，第一阶段，我支公司对先进性教育活动安排及时、组织有力，取得了一定成绩，但仍存在一些问题与不足，主要是有部分党员对保持共产党员先进性教育活动认识没有提到应有高度，存在应付思想；照搬照抄，与本单位实际结合不紧；在时间安排上缺乏灵活性，不够科学合理；在学习上有笔记不完善，有体会不深刻，有抄书抄报抄体会现象。针对这些问题，我们还要对学习活动进一步加强,3月5日前要聘请省委党校教授进行一次以保持共产党员先进性为主要内容的党课教育,从3月1日起坚持每天下午二个小时的集中学习,要求广大党员干部，特别是领导干部要针对存在的问题，要结合实际制定出相应的整改措施，加大学习教育力度，在第一阶段规定时间内园满完成学习任务,为一下阶段各项工作的顺利进展奠定坚实的基础。

供电段篇8

关键词：供电分区、分界点开关、联络开关、分界点、备自投装置

1．中压供电 网络 系统概述

中压供电网络是城市轨道交通供电系统的重要组成 内容 ，由中压电缆构成，将主变电所或电源开闭所和牵引、降压变电所联系起来，用于输送和分配电能，在供电系统起着桥梁和纽带的作用。中压供电网络的设计涉及到外部电源方案、主变电所或电源开闭所的位置与数量、牵引、降压变电所的数量与主接线、 中压供电网络系统运行方式和变电所开关的联锁关系。

中压供电网络系统有两种属性，其一为电压等级，其二为构成形式。

我国中压电压等级基本为三种，即66kV、35kV和10kV，不同电压等级构成的中压供电网络均存在多种形式，如开式结线和闭式结线等。对于城市轨道交通两种中压等级在供电网络中同时存在时，又可形成牵引供电网络和动力照明供电网络，如上海地铁一号线工程。供电网络中为一种电压等级时，一般为牵引动力照明混合供电网络，如北京地铁工程。

2．双环网供电网络

环网供电方式属于闭式结线，可分为开环和闭环方式。由于闭环方式继电保护整定困难，因此环网供电方式基本为开环方式运行。在开环方式中，又可分为“单线单环”、“双线单环”和“双线双环”的形式。城市轨道交通中“双线双环”即双环网的一种接线形式见图1。

图中K1～K4为电源开闭所供电分区间分界点开关，在运行方式 分析 中也称为联络开关。

双环网相对于开式结线的放射式供电能使供电线路简化、减少线路走廊、运行方式灵活，但联锁关系和继电保护整定复杂。

3．轨道交通双环网的运行方式

由于供电系统在轨道交通运行中的重要性，中压供电网络的设计需要满足故障自救功能和防止误操作的功能等要求。采用双环网接线，在故障运行方式下通过改变分界点开关的状态，保障故障区段供电的连续性。在应急运行方式时，通过调整分界点开关的位置，可改变主变电所或电源开闭所供电区的划分，可满足轨道交通继续运行的要求。双环网接线可灵活实现各种运行方式的转换。

通过设置各种联锁关系，可防止各种运行方式下的误操作，使系统安全可靠运行。

3．1变电所主接线形式

城市轨道交通一般有以下几种变电所类型：主变电所或电源开闭所、牵引变电所或牵引降压混合变电所、降压变电所或跟随式降压变电所等。在下文中以电源开闭所、牵引变电所、降压变电所为分析对象。

各变电所主接线形式如下：

电源开闭所为单母线分段接线形式，设母线分段开关，母线分段开关设有备用电源自动投入装置，具有“失压自投、过流闭锁”功能。

牵引变电所为单母线分段接线形式，设母线分段开关，母线分段开关设有“失压自投、过流闭锁”功能。也可不设母线分段开关，下文将分别讨论。牵引变压器集中设于一段母线上。

降压变电所为单母线分段接线方式，不设母线分段开关。配电变压器分别设于两段母线上。

变电所各进线开关、馈线开关、联络开关、母线分段开关均采用断路器。变电所低压配电系统均为单母线分段接线，设母线分段开关，并具有“失压自投、过流闭锁”功能，此功能可采用PLC装置实现。

3．2中压系统备用电源自动投入装置的工作原理

中压系统保护采用微机保护装置，母线PT、线路PT或配电变压器二次侧的电压信号均引入备自投装置，共同作为判别电源线路是否有电的条件，当两路引入线电源发生任一单电源故障，变电所进线线路失压，经备自投装置判别，确定非过流、零序等故障状态后，由备自投装置对进线开关和母线分段开关实施“失压自投、过流闭锁”的控制过程，由另一路中压电源供给变电所全部一、二级负荷。由正常运行方式转为故障运行方式。

当单电源故障发生在开闭所时，通过对开闭所和下级变电所的母线分段开关自投时间的适当整定，保证只有开闭所的分段开关将进行“失压自投、过流闭锁”的控制过程，由另一路中压电源供给供电区内全部负荷。

备自投装置的状态可分为启动状态、投入状态和退出（闭锁）状态。当两个电源电压正常，且进线开关均处于合闸状态时，备自投装置处于启动状态。当具备备自投装置投入条件时，备自投装置进入投入状态，完成开关的转换过程后，备自投装置为退出状态。当进线开关非失压跳闸，如故障跳闸或手动操作分闸，装置被闭锁，处于退出状态。

3．3运行方式分类

轨道交通中压供电网络的运行方式分为三种：正常运行方式、故障运行方式和应急运行方式。

正常运行方式是系统在正常电源条件、线路条件和设备条件下的运行方式。

故障运行方式是上述三个条件中任一个出现一个故障情况下的运行方式，如一个电源故障或一条线路故障或一台设备故障。

应急运行方式是上述三个条件中任一个出现两个故障情况下的运行。

3．4运行方式分析

3．4．1正常运行方式（见图1）

电源开闭所由城市电网引入两路中压电源，并供给开闭所供电范围内的车站变电所。正常运行时两个电源同时供电，分列运行，开闭所两个进线开关为合闸状态，母线分段开关为分闸状态，备自投装置处于启动状态。3．4．2故障运行方式：（见图1）分析电源（电缆）的故障情况，开关设备的故障本文中不做讨论。

（1）开闭所单电源故障运行方式

当开闭所引入的一路电源或电缆故障，造成开闭所一路进线电源失压，经备自投装置判别，确定非过流、零序等故障状态后，由备自投装置对进线开关和母线分段开关实施“失压自投、过流闭锁”的控制过程，由另一路电源供给开闭所的全部一、二级负荷。此时开闭所电源失压的进线开关为分闸状态、另一路进线开关和母线分段开关为合闸状态，备自投为退出状态。开闭所供电分区内各变电所的开关状态没有变化，即进线开关为合闸状态，母线分段开关为分闸状态，联络开关为分闸状态。

（2）降压变电所单电源故障运行方式

当降压变电所如1＃变电所引入的一路电源或电缆故障，1＃开闭所相应馈出线开关为分闸，造成1＃变电所一路进线电源失压。由于降压变电所中压系统没有设置母线分段开关，也没有备自投装置，而低压配电系统设有母线分段开关。低压进线开关和母线分段开关具有“失压自投、过流闭锁”功能，此时中压系统开关状态不变，电力调度遥控使失压进线开关分闸，将故障段切除。低压配电系统电源失压的进线开关为分闸状态、另一路进线开关和母线分段开关为合闸状态，一路中压电源和一台配电变压器提供降压变电所的全部一、二级负荷。

（3）牵引变电所单电源故障运行方式 当牵引变电所设有母线分段开关和备自投装置时，经备自投装置判别，确定非过流、零序等故障状态后，由备自投装置对进线开关和母线分段开关实施“失压自投、过流闭锁”的控制过程，由另一路电源供给牵引变电所的全部一、二级负荷。此时电源失压的进线开关为分闸状态、另一路进线开关和母线分段开关为合闸状态，备自投为退出状态。

当牵引变电所不设母线分段开关和备自投装置时，若失压母线为I段，则低压配电系统实施“失压自投、过流闭锁”的控制过程，电源失压的低压进线开关为分闸状态、另一路进线开关和母线分段开关为合闸状态。一路中压电源承担牵引变电所牵引负荷和动力照明一、二级负荷。

若失压母线为II段，连接在该段母线上的两台牵引变压器和一台配电变压器将失电。当确认非过流、零序等故障状态后，可进行倒闸操作，恢复对失压母线的供电。由于倒闸操作过程的时间级为“分钟”级，而低压配电系统实施“失压自投、过流闭锁”的控制过程为“秒”级，因此在倒闸操作过程中低压配电系统已恢复对动力照明一、二级负荷的供电；牵引供电系统通过本牵引变电所直流母线使相邻两个牵引变电所构成大双边供电。

变电所为无人值守时，电力调度远方倒闸操作分为停电操作过程和送电操作过程。手动操作两台牵引变压器中压开关分别分闸；操作配电变压器中压开关分闸；然后操作II段母线进线开关分闸并确认，此时停电操作过程结束。进行送电操作过程，操作联络开关K2合闸并确认，分别操作各变压器中压开关合闸。

此时II段母线进线开关断开，K2联络开关闭合；I段进线开关闭合，K1联络开关断开。再次明确此时没有设置母线分段开关和备自投装置，不存在误操作母线分段开关造成电源合环 问题 。

3．4．3应急运行方式（见图2）

（1）开闭所双电源故障应急运行方式

城市电网提供开闭所的两路电源中一路电源或线路故障后，另一路再次发生故障时，两路电源均失压。经“秒”级延时后，备自投装置向母线分段开关和电源失压的进线开关分别发出跳闸命令。开关分闸后，备自投装置处于退出状态。

北京城市铁路工程 参考 各方面的意见，采用的是第二路电源也失电时，开关的状态维持一路电源失压后的情况，即一路电源的进线开关为分闸，另一路的进线开关和母线分段开关为合闸。方便之处在于外电源波动造成失压的快速恢复供电。鉴于轨道交通工程供电为自成系统，系统本身具有故障自救功能，外电源故障对系统的 影响 可通过系统本身的自动或手动操作恢复系统故障区段的供电，此时应断开与外部电源的联系。因此在开闭所双电源或双线路故障时，进线开关和母线分段开关均分闸。

若正常运行时，发生双电源同时故障造成进线失压，经“秒”级延时后，备自投装置向两台进线开关同时发出跳闸命令，不向母线分段开关发命令，母线分段开关仍保持正常分闸位置。

经上述分析可知，开闭所双电源故障无论同时发生，还是不同时发生，开闭所的进线开关、母线分段开关均处于断开位置，且母线分段开关的合闸回路被进线开关闭锁，备自投装置为退出状态。开闭所承担的供电分区全部失电。

根据《地铁设计规范》的要求，地铁用电设备负荷等级为一级，两个电源供电即满足供电要求，由于城市轨道交通已成为老百姓上班、出行的重要交通工具，是解决城市道路交通拥堵的重要手段。城市轨道交通的重要性决定了供电系统的可靠性非常重要，一旦停电造成停运，将造成较大的 经济 损失和较坏的 社会 影响。因此轨道交通供电系统的中压供电网络设置了电源联络线。

在这种故障应急运行方式下，通过倒闸操作改变原有供电分区的划分，利用中压供电 网络 设置的联络开关，由相邻供电区提供电源。为避免电源合环，需要重新设置分界点，本文推荐开环点设于开闭所，根据两侧供电区的负荷大小，将开闭所列入负荷较小的供电区，原开闭所的馈线开关成为新的分界点开关。 此时电力调度（或变电所控制室人员）解除2＃变电所的两台联络开关K1、K2与本变电所进线开关的“软联锁”，经调度令就地手动或遥控操作合闸（保护整定躲过励磁涌流），两路中压电源由2＃变电所两段母线引至3＃变电所，并再至2＃开闭所，使故障区段的3＃变电所、2＃开闭所恢复供电故障；同理解除4＃变电所的两台联络开关K3、K4与本变电所进线开关的“软联锁”，经调度令就地手动或遥控操作合闸，两路中压电源由5＃变电所两段母线引至4＃变电所，使故障区段的4＃变电所恢复供电。故障供电区均得到两路联络电源。（2）降压变电所双电源故障应急运行方式

以附图2中2＃降压变电所和5＃变电所分别进行 分析 。 当3＃开闭所提供给5＃变电所的两路电源失电后，经电力调度令或电力调度遥控将5＃变电所进线开关分闸。电力调度解除4＃变电所进线开关和联络开关K3、K4的联锁，依次手动遥控使联络开关合闸，两路中压电源由4＃变电所两段母线引至5＃变电所，使故障区段的5＃变电所恢复供电。开闭所供电分区进行重新划分，5＃变电所原进线开关为新的分界点开关。

（3）牵引变电所双电源故障应急运行方式

以附图2中3＃降压变电所和4＃变电所分别进行分析。 2＃开闭所提供给4＃变电所的两路电源线路故障，变电所的进线开关将由于电源失压而全部跳闸，母线分段开关也处于分闸位置，备自投装置处于退出状态。由于进线开关已分闸同时也解除了进线开关对联络开关K3、K4的联锁。依次手动遥控使联络开关合闸，两路中压电源由5＃变电所两段母线引至4＃变电所，使故障区段的4＃变电所恢复供电。开闭所供电分区进行重新划分，4＃变电所原进线开关为新的分界点开关，并被联络开关联锁，不能合闸防止电源合环。

3．4．4故障、应急运行方式分析小结

单电源、电缆故障发生后，电源侧馈出开关跳闸，负荷侧进线开关失压跳闸或通过调度方式断开进线开关（降压变电所），将故障点从系统中切除。开闭所、牵引变电所的中压母线分段开关和降压变电所的低压母线分段开关通过自动投入，由单电源承担供电范围内的全部一二级负荷。

双电源、电缆故障发生后，负荷侧进线开关失压跳闸或通过调度方式断开进线开关（降压变电所），将故障点从系统中切除。电力调度解除供电区分界点变电所进线开关和联络开关的软联锁，使失电的变电所恢复供电，供电区进行了重新划分。

3．5联锁、联跳关系

为了保证供电系统可靠的运行和运营维护人员操作的安全，必须设置必要的联锁关系。

3．5．1成套开关设备每一个单元的联锁关系即“五防”要求。

（1） 防止带负荷分、合隔离开关（隔离插头）

（2） 防止接地开关处于闭合位置时关合断路器、负荷开关

（3） 防止带电时误合接地开关

（4） 防止误入带电隔室

（5） 防止误分、误合断路器、负荷开关

对于手车式开关设备还有其他相关要求，在此不再一一列出。

3．5．2成套开关设备相关单元的联锁关系

（1） 进线开关柜与相邻隔离手车柜、计量柜等的联锁。只有当进线开关处于分闸位置时，上述的隔离手车、计量柜手车才可以抽出或插入。

（2） 母线分段开关柜与母线分段提升柜之间须设联锁关系。只有当母线分段开关处于分闸位置时，母线分段提升柜隔离手车才可以抽出或插入。

3．5．3系统运行的联锁关系（见图2）

（1）电源开闭所进线开关与母线分段开关之间的联锁关系

电源开闭所设有母线分段开关和备自投装置，从运行方式的分析可知，当正常运行和单电源或线路故障时，两进线开关和母线分段开关的闭合关系，满足“3合2”的条件，即进线开关和母线分段开关不能同时合闸，避免电源合环或向故障点返送电源。

在应急运行方式时，两进线开关失压分闸时，也应同时闭锁母线分段开关合闸，造成联络电源合环。也就是说系统运行中，两台进线开关的位置状态一致时，母线分段开关不能操作合闸。

（2）牵引变电所进线开关与母线分段开关之间的联锁关系

牵引变电所也设有母线分段开关和备自投装置，从运行方式的分析可知，当正常运行和单电源或线路故障时，两进线开关和母线分段开关的闭合关系，满足“3合2”的条件，即进线开关和母线分段开关不能同时合闸，避免电源合环或向故障点返送电源。

在应急运行方式时，有三种情况，2＃开闭所、2＃变电所和3＃变电所分别发生进线双电源故障，这三种情况下3＃变电所进线开关分别为都闭合和都断开状态，而且母线分段开关都不能进行合闸操作，避免造成联络电源合环。也就是说系统运行中，两台进线开关的位置状态一致时，母线分段开关不能操作合闸。

（3）降压变电所进线开关与母线分段开关之间的联锁关系

由于降压变电所没有设置母线分段开关，没有相应的联锁关系。

（4）进线开关与联络开关之间的联锁关系

这种联锁关系只发生在供电分区分界点的变电所，见附图2中的2＃变电所、4＃变电所和6＃变电所。变电所的两进线开关和联络开关之间，在正常运行方式下设有联锁条件，任一进线开关处在合闸位置，联络开关不能合闸。单电源故障运行方式下，不会解除联锁关系条件。 通过电力监控系统软件功能，设置软联锁即“软压板”与联锁条件并联，正常运行、故障运行方式和本变电所双电源故障应急运行时“软压板”为断开，联锁条件起作用。在其他应急运行情况下，电力调度操作“软压板”闭合，解除联锁条件。

（5）进线开关与环网馈线开关的联跳及联锁

在正常运行和单电源故障运行情况下，进线开关和环网馈线开关不需要联锁条件。但在双电源故障应急运行方式下，由于供电分区重新划分，出现了新的供电分界开关，而误操作此分界开关，将造成联络电源合环或向故障点返送电源。按照前面运行方式的分析，在应急运行方式时，供电分区新的分界点设在双电源出现 问题 的变电所或开闭所。

对于降压变电所或牵引变电所，新的分界点开关为原进线开关，环网馈线开关成为应急运行方式下的进线开关，此时误合原进线开关将向故障点返送电源。如果考虑设置联锁条件，将涉及全线所有变电所，且将对正常运行操作产生较大 影响 。将故障率等情况综合考虑，建议不设置联锁关系，通过加强应急运行情况下的操作管理，制定严格的操作制度来限制此种误操作的发生。

如果一定要设置联锁条件，采用软联锁方式。在电力监控系统软件编制时，变电所综合自动化系统按照运行方式进行编制，在变电所处于不同的运行方式时，顺序发出相应联锁或解除联锁的命令。

对于开闭所，见附图2以2＃开闭所为例，因为开闭所双电源故障后，进线开关在应急运行方式的供电网络中没有作用，分界点开关为原环网馈线开关如K3’、K4’。但进线开关和K3’、K4’两者的状态有密切的关系，为同时闭合或同时断开，同时闭合出现在开闭所正常或单电源故障运行方式，为开闭所供电分区提供电源；同时断开出现在应急运行方式，进线开关断开切除与城市电网的联系，避免向故障点返送电源，K3’、K4’断开为了避免使联络电源合环。

因此在运行时当任一进线开关合闸时，K3’、K4’开关可进行操作或处于合闸状态，当两台进线开关均为分闸时，联跳K3’、K4’开关分闸，并将其合闸回路闭锁。

供电段篇9

核电厂施工电源是为电厂整个施工、调试阶段提供充足、可靠的生活办公用电和施工调试用电服务。施工电源设置的合理、可靠，对核电厂主体工程的顺利进展将起到重要的保证作用。根据施工用电负荷需求，核电厂施工变电站设置两台容量为16MVA的施工变压器（220kV/10kV）。项目前期准备阶段，现场用电需求量较小，且施工阶段负荷峰、谷差明显。全厂平均用电负荷仅有几百千瓦左右，峰值负荷不超过二千千瓦。由于施工变轻载和送电线路产生的无功无法就地平衡，导致用户侧向系统倒送无功。按照行业主管部门和国家标准要求无功就地平衡的原则和《供电营业规则》的规定，向系统倒送无功一方面影响系统的电能质量，影响电网的安全可靠运行，另一方面行业主管部门为尽可能减少类似情况的发生，保障电网的稳定运行，向长期轻载运行的用户收取高额无功补偿利率调节费。鉴于以上情况，项目拟将原16MVA的两台施工变压器停用，另接入1路10kV备用电源，为厂区少量的用电负荷供电。

1 施工用电系统现状及改接1路10kV备用电源方案可行性分析

原施工电源引自厂区220kV施工变电站两台16MVA的变压器，两台施工变压器各带一段母线负荷，两段母线之间设置联络开关，即220kV施工变电站内10kV侧电源采用单母线分段的接线方式。施工用电负荷主要分布在主厂区、施工准备区及厂前区，主厂区和施工准备区用电负荷主要为施工负荷，厂前区主要为与生产配套的办公生活等用电负荷，因此分别设置主厂区10kV供电环网、施工准备区10kV供电环网及厂前区10kV变电站。为保证供电可靠性，每个区域的供电环网从220kV施工变电站的两段母线分别引接一路电源互为备用；厂前区10kV变电站采也用两路进线分别接自220kV施工变电站的两段母线。施工用电系统图详见图1。

拟改接的1路10kV溆玫缭词羌芸障呗罚线路长度约13km，架空线采用导线截面为240mm2的铝绞线。供电局批复用电容量为2600kVA，现场施工用电负荷约500 kW，容量计算满足要求；另现场用电负荷均为低压负荷，主要供电干线为10kV线路，低压负荷均由施工变压器就近引接，压降基本满足要求。由此看来，接入1路10kV备用电源的方案是基本可行的。

2 改造方案

原施工变电站两段10kV母线同时工作，互为备用。改造方案拟停运一段10kV母线，即各施工用电环网及厂前区变电站仅由原220kV施工变电站Ⅰ段母线供电，由原Ⅱ段母线供电的电源线路停运，届时Ⅱ段母线进线开关及出线开关全部断开，同时将两段母线的联络开关断开，保证施工变电站仅有一段10kV母线运行。拟引接的一路10kV备用电源接入方案有以下三种：

方案一：1路10kV备用电源接入原220kV施工变电站Ⅰ段母线10kV进线开关处。

如下图所示：

改造步骤如下：

1）10kV备用电源架空线终端杆上设置杆上组合开关，做为隔离保护。

2）增设由10kV备用电源架空线终端杆至10kVⅠ段母线的供电线路，采用交联聚乙烯绝缘铠装电缆（YJV23-8.7/10kV）约1000m。电源路径选择：鉴于原厂区规划布置比较紧凑，地面上没有足够的空间敷设架空线，因此采用电缆敷设，可考虑利用厂区内已有的电缆沟敷设，局部直埋的方式。由于新增一根10kV电缆，需要核实电缆沟内支架敷设电缆的容量。

此种方案的优点是10kV电源直接接入原有施工用电系统，原施工用电系统内部改动量小。但由于10kV电源的接入点距离220kV施工变电站较远，需要新增一条10kV电源线路。

方案二：1路10kV备用电源就近接入施工准备区10kV供电环网，电源经10kV供电环网向220kV施工变电站Ⅰ段母线供电。

如下图所示：

改造步骤如下：

1）10kV备用电源架空线终端杆上设置杆上组合开关，做为隔离保护。

2）室外增设10kV临时配电设施，设置进线环网柜，电源就近接入厂区施工变压器π接箱后，向220kV施工变电站Ⅰ段母线反送电。

3）原220kV施工变电站内为该供电环网配电的出线开关成为10kVⅠ段母线进线开关。需要调整该回路开关的保护整定值，并适当调整原Ⅰ段母线其它各回路出线配电开关保护整定值，以实现级别配合的要求。

4）由于施工现场10kV供电环网未能全部投入使用，因此10kV备用电源需接入已投运的施工变压器环网。由于距离较远，仍需考虑新增一条增设由10kV备用电源架空线终端杆至10kV临时配电设施的电源线路。电源路径选择同方案一，采取铠装电缆沿厂区已有电缆沟敷设，局部直埋的敷设方式。

此方案增设室外10kV临时配电装置、10kV电源线路、并对各级开关保护值重新整定计算。

方案三：1路10kV备用电源接入厂前区10kV变电站Ⅱ段母线10kV进线开关处，电源经厂前区10kV变电站向220kV施工变电站Ⅰ段母线送电。

如下图所示：

改造步骤如下：

1）10kV备用电源架空线终端杆上设置杆上组合开关，做为隔离保护。

2）室外增设10kV临时配电设施，设置进线环网柜，电源接入厂前区10kV变电所后，利用原220kV施工变电站向厂前区10kV变电所供电的配电线路向220kV施工变电站Ⅰ段母线供电。

3）原220kV施工变电站内为厂前区10kV变电站配电的出线开关成为10kVⅠ段母线进线开关。需要调整该回路开关的保护整定值，并适当调整原Ⅰ段母线其它各回路出线配电开关保护整定值，以实现级别配合的要求。

由于10kV备用电源的接入点距离厂前区10kV变电所位置较近，接入比较方便。另外，主要的用电负荷集中分布在厂前区区域，此种接入方案的电源接入点接近目前的负荷中心。

三个改造方案的优缺点比较详见下表：

3 改造方案存在问题分析

3.1 保护装置的级别配合问题

一般情况下，上下级保护装置的动作应相互配合，以保证保护装置具有选择性。保护装置的动作配合有两种情况：一种是按动作电流配合，在选定的故障形式下，上下级保护装置的动作电流之比不应小于1.1；一种是按动作时限配合，上下级保护装置的动作时限应有一差值。改造方案中，220kV施工变电站内10kV开关额定电流分别为：断路器1600A，负荷开关1250A，极限分断能力均为40kA。动力站内断路器额定电流均为1250A，极限分断能力均为31.5kA。电源由动力站接入送至220 kV施工变电站变电站进线开关，需要计算开关的选择性配合，并进行重新整定校验。

3.2 电压偏差问题

供电段篇10

目前供电网广泛采用环网接线来取代放射型供电方式，从当前配电网馈线自动化的几种发展模式来看，由改进后的重合器和分段器相配合来构成一种新的实用的配合方式，可大大提高配网供电的可靠性。该模式具有无须通信设备支持、易于配合、投资较少、可靠性高，故障停电时间短等优点，避免了同类配合方式的不足。该供电新技术的探索必将为我国电力系统的发展起到一定的引领作用。

我国原来的配电网大多采用放射型供电。这种供电方式已不能适应社会经济发展和满足用户供电质量要求，因为一旦在某一点出现线路故障，便会导致整条线路停电，并且由于无法迅速确定故障点而使停电检修时间过长，大大降低了供电的可靠性。为此，现在供电网广泛采用环网接线，即两条线路通过中间的联络开关连接，正常运行时联络开关为断开状态，系统开环运行；当某一段出现故障时，可以通过网络重构，使负荷转移，保证非故障区段的正常供电，从而可大大提高配网供电的可靠性。

一、馈线故障的定位、隔离及恢复供电模式

配电网自动化主要包括变电站自动化和馈线自动化。在配电网中由馈线引起的停电时有发生，故障发生后，如何尽快恢复供电是馈线自动化的一项重要内容。实际上，配电自动化最根本的任务也就是在最短的时间内完成对故障的定位、隔离和恢复供电。它们的发展可分为3个阶段：

1.利用装设在配电线路上的故障指示器，由电力检修人员查找故障区段，并利用柱上开关设备人工隔离故障区段，恢复正常区段的供电。该方式的停电时间长，恢复供电慢。

2.利用智能化开关设备（如重合器、分段器等），通过它们之间的相互配合，实现故障的就地自动隔离和恢复供电。该方式的自动化水平较高，无须通信就可实现控制功能，成本较低。缺点是开关设备需要增加合、分动作的次数才能完成故障的隔离和恢复供电。

3.将开关设备和馈线终端单元（FTU）集成为具有数据采集、传输、控制功能的智能型装置，并与计算机控制中心进行实时通信，由控制中心以遥控方式集中控制。该方式采用先进的计算机技术和通信技术，可一次性完成故障的定位、隔离和恢复供电，避免短路电流对线路和设备的多次冲击。存在的主要缺点是：要依赖于通信，结构复杂，影响配电系统可靠性的因素较多。

配电网馈线自动化的目的是提高供电的可靠性，所以系统的功能固然重要，但其自身的运行可靠性和经济性则是电力部门最关心的问题。因此，相对而言，以上3种模式中的第二种模式最为符合我国电力行业的实际情况。其主要特点是：

（1）可利用重合器本身切断故障电流，实现故障就地隔离，缩小停电范围；

（2）无须通信手段，可利用重合器多次重合以及保护动作时间的相互配合，实现故障的自动定位、隔离和恢复供电；

（3）可直接从电网上获取电源，不需要外加不间断电源；

（4）对过电压、雷电、高频信号及强磁场的抗干扰能力强，可靠性高。

二、几种以重合器和分段器为主构成的馈线自动化方式的比较

以重合器和分段器为主构成的环网配电模式中，又可以分成3种方式：断路器＋电压型分段器、重合器＋分段器（以分段器作为联络）、完全采用重合器。这几种方式各有优缺点，具体分析如下。

1.“断路器＋分段器”和“重合器＋分段器（以分段器作为联络）”的配电模式。

特点：无须通信设备，由分段器对线路进行分段，通过分段器检测电压信号，根据加压时限，经断路器或重合器的多次重合，实现故障自动隔离，投资少，易于配合。

缺点：隔离故障需要多次重合，增加了对系统的冲击次数；隔离故障时会波及非故障区段，造成非故障区段的停电；馈线越长，分段越多，逐级延时时间越长，从而使恢复供电所需时间也越长。

2.“完全采用重合器”的配电模式。

特点：无须通信设备，利用重合器本身切断故障电流，通过多次重合以及保护动作时限的相互配合，实现馈线故障就地自动隔离，避免了因某段故障导致全线路停电的情况，同时减少了出线开关的动作次数。

缺点：投资大，分段越多，保护配合越困难，变电站出线开关的速断保护延时就越长，当出线端发生故障时，对系统的影响较大。

三、保证环网供电新技术的措施

对于配电自动化来说，自动化程度的高低和功能的强弱固然重要，但整个系统的可靠性应该放在第一位，此外还要考虑到经济性。为了保证上面介绍的以分段重合器为联络开关的“重合器＋分段器”模式的可靠性，采取了以下措施：

1.重合器的开关本体为真空断路器，采用真空灭弧室外装复合绝缘的专利技术。它具有无油、无气、免维护、寿命长、无火灾、无爆炸危险的优点，机构采用电机快速储能的弹簧操作机构，无须高压合闸线圈。