彩色混凝土十篇

彩色混凝土篇1

【关键词】混凝土 颜料 塌落度 水灰比

0 引言

彩色混凝土技术区别于以往的压膜混凝土工艺。压膜混凝土工艺是在未干的水泥地面或混凝土表面添加一层彩色颜料，利用颜料的渗透性，达到混凝土着色的效果，经过一段时阃的使用，会出现风化褪色等现象。而通体彩色混凝土技术是在混凝土搅拌中添加特定的颜料，然后用专用的工具、摸具或手工技术制成，它能够使地面或墙面永久的呈现丰富的色彩，能够逼真的模拟天然石材的材质和纹理，而且愈久弥新。

南京市高淳区博物馆和档案馆首次大面积采用通体彩色混凝土工艺技术，主要涉混凝土墙板、一楼地面等部位。工程要求彩色混凝土强度等级为C30以上，并且同部位、同种颜色的彩色混凝土颜色必须均匀一致，表面细腻，严禁出现露筋、骨料外露、表面龟裂、裂缝、返碱及褪色等现象。

1 试验原材料

彩色混凝土中的每种组分都会影响到混凝土表面最终的颜色，因此配合比设计时需考虑所有组分的影响：

水泥的类型和颜色

粗细集科的类型、颗粒级配、颜色和清洁度

颜料的类型和掺量

化学外加剂的类型和掺量

拌合用水

1.1水泥

灰色水泥适用于配制米色、棕色和黑色混凝土

白色水泥适用于配制浅色混凝土

美国混凝土协会，研究表明，配制彩色混凝土时最小水泥用量不少于335kg/m3，最大不超过550kg/m3，水泥用量太少，强度低，颜色不均，容易骨料外露，反之容易出现龟裂等现象。

该工程现场彩色混凝土的颜色主要是以米色为主，因此选用的是安徽宣城海螺P・O42.5灰色水泥。

1.2 颜料

颜料包括三种特性，即色调、纯度和亮度，应该满足耐大气、耐冲刷、耐酸雨、不褪色、与混凝土成分不起有害反应、价格适宜等要求。彩色混凝土的色泽、质感以及稳定性主要取决于颜料的性能，只有充分了解各种颜料的特点和性能，才能配制出理想的产品。

1.2.1颜料类别和颜色

常用的颜料是金属氧化物和氢氧化物，其中最常用的有不同颜色的氧化铁。

1.2.2 颜料掺量

彩色混凝土所用颜料的粒径很细，有的只有水泥粒径1/1500，颜料颗粒覆盖住水泥颗粒而着色。为保证彩色混凝土色彩的均匀性，生产时预先混合颜料和水泥，然后再加入混凝土原料中拌合，其搅拌时间应比普通混凝土长。

彩色混凝土的颜料一般为水泥重量的0.5%～5%，为了确保混凝土的质量，颜料的掺量不能超过水泥重量的10%，颜料对混凝土的颜色改变具有一定的关系，超过一定数量对混凝土颜色改变很小。

1.2.3颜料对混凝土性能的影响

1、颜料掺量和颜色效果

通常氧化铁颜料的饱和点为水泥重量的5%～10%。在配制铁红、棕和黑色时掺量为5%～7%。如采用浅颜色时取下限量，鲜明的鲜色取中值，色调深一些时取10%。

2、水泥本色对颜色的影响

水泥颜色从浅灰到深灰。因此色泽淡的，必须用白水泥来配制，才可获得纯的色调；颜色深的可利用灰水泥来配制，同时加大掺量，也可获得满意的效果。

3、水灰比对颜调的影响

水灰比大则混凝土颜色暗而淡，水灰比小则亮而浅，且水泥本色越深，水灰比影响就越显著。有时为了消除水灰比的变化对光泽的影响，往往在水泥中加入耐光的白色颜料二氧化钛。

4、养护温度对颜调的影响

养护温度越高，试体对光的反射能力越强，试体本色越浅，亮度越大。掺入颜料后效果依然，自然养护的条件下，不致于使色调产生变化。

5、泛白对彩色混凝土色调的影响

提高面层的密度，可以防止泛白，而提高面层密度的方法，一般是降低表面层水灰比，加压成型及改善养护条件。

综上所述，颜料对混凝土性能有很大影响，对颜料的选择和掺量要遵循规律。

1.3砂、石料

彩色混凝土用骨料的质量，应符合普通混凝土骨料的质量要求。特别要注意细骨料的颜色，对混凝土的最终颜色有很大影响。石子要求在5～16mm连续级配，应避免使用含有氧化铁的粗集料，以免混凝土表面出现污点。

1.5 外加剂

选用外加剂时，必须注意与颜料的相容性。含有氯化钙成分的外加剂，会引起金属锈蚀，混凝土颜色变暗，出现污斑。

1.6 水

通常可以饮用的水都可以作为混凝土的拌合用水。PH值小于4的酸性水、硫酸盐含量大于1%的水不可用。配制浅色混凝土时，含有铁或铁锈等物质会引起混凝土表面颜色发生变化的水不宜选用。

2 配合比及外加剂力学性能分析

2.1混凝土配合比设计

彩色混凝土的配合比设计，满足以下的基本要求：

1、要使混凝土拌合物具有良好的和易性。

2、适当的水胶比、满足强度要求。

3、具有耐久性，即满足抗冻、抗侵蚀、耐磨、抗风化等方面的要求。

4、在保证混凝土质量的前提下，做到尽量节约水泥，使用绿色材料和降低成本。

2.1.1基本材料

除了砂、石料、水泥等普通结构混凝土所需的基本材料外，为保证彩色混凝土的工作性和耐久性的要求，施工中基本组成材料中还采用了硅灰、胶粉和减水剂。

水泥：安徽宣城海螺水泥厂生产的42.5级普通硅酸盐水泥；

粗骨料：碎石，采用粒径5～16mm连续级配；颜色为白色，来自于高淳禅林山；

细骨料：细度模数为2.6的湖砂，颜色淡白色；

水：自来水；

颜料：上海-朗盛拜耳乐无机颜料合成氧化系列颜料；

硅粉：徐州凌云硅业有限公司生产，细度为800目；

胶粉：杭州卡恩斯新型建材有限公司生产丙烯酸系可再分散胶粉；

减水剂：南京聚昌新型建筑材料有限公司生产JC-2型聚羧酸高效减水剂。

2.2配合比计算

依据《普通混凝土设计规程》（JGJ55-2011）计算混凝土的配合比。本工程要求彩色混凝土的强度为C30以上，故按照C30普通混凝土要求进行混凝土配合比计算和试配，在满足强度的基础上进行颜料试验。

试验表明：当胶粉掺量为0.5%、高效减水剂掺量为1.4%时，硅灰石粉体可与水化产物很好地结合，试验混凝土28d标养强度达到41.8MPa，坍落度和扩展度充分满足施工要求。在进行强度试验和模型浇筑试验后，对比色彩状况，确定最终配合比。

3结语

在彩色混凝土施工过程中，要注意区别于普通混凝土的施工方法：

⑴ 严格控制水灰比和各原材料的质量及库存，尽量做到用料统一。

⑵ 为使物料搅拌均匀，适当延长机械搅拌时间，但不宜过长。

⑶ 用刮尺找准平整度， 抹平时不能有明水。

⑷ 当气温较高或大风天气时，在找平后立即覆盖塑料薄膜，以保持水分。

⑸ 待表面混凝土成型干燥后在3天左右，涂刷透明封闭剂，增强耐久性和美观性。

参考文献：

[1]程景明、杨建达，等，彩色建筑混凝土在施工中的应用，建筑技术，2005.（10）。

彩色混凝土篇2

关键词：彩色沥青混凝土路面；配合比；施工工艺方法；控制；施工

中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：

引言：彩色沥青混凝土路面色泽鲜艳持久，不仅可以美化城市环境，与城市建筑艺术完美结合，还可以起到引导交通的作用，充分体现出城市的品味和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力，是城市现代化步伐中的一个标志。

一、彩色沥青混凝土路面的功能和优缺点

（一）彩色沥青混凝土路面的功能

彩色沥青是采用芳香油、化学聚合物和树脂等石油化工产品调配出的与普通沥青性能相当的结合料，通过某种颜料的加入，使其呈现出所需要的色彩，达到要求的美感以及使用功能。彩色沥青具有两个主要功能：一是通过应用于城市街道、广场、公园和风景游览区、旅游景点等，达到美化城市景观、优化道路环境，展示城市风格的功能；二是通过应用于区分不同功能的行车路段，指示不同车道的不同用途，提高驾驶员的识别意识，增加道路的通行能力和行使安全，达到引导车流，使交通标识更加直观生动的功能。在国内，典型的彩色沥青混凝土路面主要有北京市长安街延线、沈阳植物园彩色游览路、上海市肇家浜路的慢车道、南京升州路人行道等。

（二）彩色沥青混凝土路面的优缺点

1、彩色沥青混凝土路面具有较强的力学强度、不扬尘和易清扫的良好性能；

2、彩色沥青色泽鲜艳且持久、不易褪色，能够在-23℃至77℃的温度区间保持稳定性，且维护方便；

3、能够适应不同外部环境，抗水性、耐久性极好，不会轻易出现变形、沥青分裂的现象，且与路面基层粘合性很好；

4、具有良好弹性，适合日常散步，冬天还能防滑；

5、改善了普通沥青混凝土路面颜色的单调性，便于与周围环境相协调；

6、汽车轮胎驶过时，不会因为空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收部分噪音；

但是，彩色沥青混凝土路面在施工的前期准备上需要较长时间，相应颜色石料的来源受到限制，导致成本提高、投资费用增大。

二、彩色沥青混凝土路面施工工艺方法

（一）原材料的准备

彩色沥青混凝土施工的原材料主要有：脱色沥青、胶结料、集料、填料、颜料和添加剂。

1、脱色沥青。施工用沥青的质量直接影响混合料质量，脱色沥青的选择应依据“AH-50”所规定的各项指标，根据施工城市的气候状况、工程施工成本、沥青软化点高低和脱色沥青在本地区的应用程度选择适合的脱色沥青。

2、集料。使用集料按照规格分类和分为粗集料和细集料两种。第一，粗集料。为了保证彩色沥青混凝土路面颜色的耐久性，粗集料应当选择与规定颜料颜色相同或是尽量接近的原料轧制而成，可选石料有红色花岗岩或砂岩等。由于彩色石料来源和加工等方面的限制，应放宽压碎值、磨耗损失和磨光值的指标要求。第二，细集料。细集料可以采用粗集料轧制制成的机制砂和石屑，但要求细集料必须纯净，其砂含量和泥含量数据必须符合指标要求。

3、填料。在彩色沥青的混合料中，填料通常指的是矿粉。为使彩色路面的色彩状况符合要求，应当采用碱性岩石磨细后制成的矿粉，同时要求其外观为白色。

4、颜料。颜料是彩色沥青混凝土路面色彩的主要来源，分为有机颜料和无机颜料两种。有机颜料色彩鲜艳，但价格较高并且耐久性差。无机颜料价格较低，抗老化能力强，长期使用不易褪色。

5、添加剂。为提高彩色沥青胶结料的粘度和抗水性能，延长路面使用时间，路面的彩色沥青混凝土应当添加抗剥落剂，其掺入量应当符合技术要求。

（二）彩色沥青配合比设计

配合比设计是铺筑彩色沥青混凝土路面的重要因素。但目前彩色沥青的配合比设计还没有统一的规范标准和要求，施工单位通常参考黑色沥青的配合比设计要求，以满足各种荷载和不同气候条件。

1、目标配合比设计。根据所选材料通过矿料级配进行配比计算，计算出最佳的配合比，根据材料特点和工程特点选择适合的级配，按照相同型号普通沥青混凝土的最佳沥青用量，得出最佳沥青用量。

2、生产配合比设计。确定目标配合比之后，按目标配合比设计的比例使用拌合设备进行生产配合比设计，试验人员通过热料仓集料进行二次筛分，得出实际配合比，按照这个级配结果确定配合比结果。

3、生产配合比验证。通过对颜料外观进行检查和马氏试验指标进行验证。

（三）混合料的拌和

混合料在拌和前，应将搅拌缸、沥青的输送管道、运输车和其他施工设备等清洗干净，防止污染。原材料必须符合配合比设计的要求，加热温度符合规范要求，计量和设备准确完好。拌和的温度应控制在160℃至180℃之间，拌和的时间比普通沥青混合料多10秒钟，出料时应随时检查粒料和颜色是否均匀。

（四）混合料的运输

装运彩色沥青混合料运输车辆的料斗应擦洗干净，避免彩色原料与黑色沥青相互污染。运输中应采用大吨位级运输车，同时注意彩色沥青混合料的保温，避免运输运料途中的异常情况导致混合物料冷却受影响，做到运至施工现场的温度降低不超过10℃。每辆运输车辆都应备有覆盖混合料的蓬布，蓬布应覆盖整个运料车。

（五）混合料的摊铺

彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同。摊铺前要检查摊铺层表面是否平整和坚固，检查摊铺和压实机是否符合工作要求，对摊铺层表面进行清扫和冲洗，将杂物清理干净。待风干后，均匀地喷洒粘层油，提高摊铺层表面粘合力和防止雨水渗到施工路面结构内部。开始摊铺时，根据彩色沥青混合料的生产、运输和摊铺能力，将摊铺机器的工作速度控制在每分钟2至2.5米，确保摊铺工作的连续性，做到全路面摊铺一次成型，以保持施工后路面颜色一致，使用的粒料均匀和美观。摊铺过程中如果遇到严重污染和色差较大的混合料，应及时清除并重新摊铺。

（七）混合料的碾压

根据施工工程量的大小和施工场地的不同，应选择符合要求的压路机型号和台数。轮胎压路机由于碾压时其黑色的橡胶轮胎会对彩色沥青面层造成严重的污染且极易产生粘料现象，故不得采用。用于施工的钢轮压路机在碾压过程中可以在压路机水箱中加入适量的洗衣粉对钢轮设备进行适当，避免钢轮压路机的粘料现象。

彩色沥青混凝土与普通沥青混凝土在碾压程序上基本相同，分为：1、初压，由重型压路机对施工路面进行静压一次后，带轻振再进行一次碾压；2、复压，复压由轻型压路机来完成，具体碾压次数由施工实际来定，做到压实为止；3、终压。待轻型压路机工作完毕，并且碾压路面的温度降低至80℃时开始终压过程，采用重型压路机在路面进行静压一两次，使轮迹完全消除。

结语

随着我国彩色沥青混凝土路面的设计研发和科学研究的迅速发展，在技术性能方面已经达到世界先进水平。彩色沥青混凝土路面建设符合国内各城市建设亮化、彩化的要求，使城市具有现代化气息，对实现各个城市建设“可持续发展”战略具有十分重大的意义和价值。

参考文献：

【1】公路沥青混凝土施工技术规范；人民交通出版社；2004.3.

【2】李建斌；沥青路面施工技术：人民交通出版社；2009.9

【3】谢福炯，陈志成；彩色沥青混凝土在城市道路中的应用；市政技术；2003年03期

彩色混凝土篇3

关键词：城市热岛 彩色沥青 施工工艺

0 引言

在夏天里，草坪温度32℃、树冠温度30℃的时候，水泥地面的温度可以达到57℃，沥青路面的温度更高达63℃，这些高温物体形成巨大的热源，烘烤着周围的大气和我们的生活环境，怎么能不热呢？大量人工构筑物如铺装地面、各种建筑墙面等，改变了城市下垫面的热属性，这是城市热岛形成的主要原因之一。一直以来，道路路面只有灰色的水泥路面和黑色的沥青路面，黑色吸热这个道理大家都明白，彩色路面的诞生解决了这个问题。彩色路面技术在欧美，日本普遍应用于交通工程的安全管理，如在停车场，事故多发点，自行车道等地铺筑彩色路面，可以使交通的管理科学化，直观化。此外彩色路面还广泛应用于生活环境区，体育设施的装饰，美化，商业街区。旅游观光点等。现在彩色路面铺筑材料已由初期的黑色沥青材料，发展到现在的浅色树脂类材料，路面的铺筑方式也由初期的涂布方法，发展到现在的薄层混凝土铺装方法。彩色沥青一般有2种生产方法，一种是采用聚合物合成，得到浅色的结合料，然后再用来替代沥青；另一是经特殊工艺将沥青脱色，从而得到浅色沥青，但这种工艺难度较大。

1 彩色沥青混凝土路面的研究与应用的回顾

早在上个世纪六十年代，人们即开始研究彩色沥青路面材料及其铺装技术，如今在欧美各国及日本等国的应用已经形成了规模。 这种路面不仅可以与道路周围的建筑艺术更好地协调，而且还可以起到美化城市和诱导交通的作用，并且还能体现出一个国家或一个城市的特色和风格，提升整个城市的形象和功能，显示出现代化都市的气派和魅力。

在这方面的探讨我国开始于80年代初，但收效甚微，且在道路上应用尚少。近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营造着21世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用得越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为“新型绿色建材”。

2 彩色沥青混凝土路面概述

2.1 彩色沥青混凝土路面的定义：所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，即可配置成各种彩色的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

2.2 彩色沥青混凝土路面主要性能特点：

2.2.1 具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

2.2.2 具有色泽鲜艳持久、不退色、能耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。

2.2.3 具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

2.2.4 具有良好的弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

3 彩色沥青混凝土的拌和及其路面施工工艺

3.1 混合料拌和。彩色沥青与普通沥青混合料的拌和基本相似但应着重注意以下几个事项：①拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净；②原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度地接近设计配合比；③由于色粉比重大、在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉的用量，用聚乙烯塑料袋装好，并在拌和中由人工辅助加入；④ 拌和温度应控制在160℃~170℃，拌和时间比普通力气能够混合料多10s，出料后应及时检查粒料和颜色是否均匀。

3.2 混合料摊铺：

3.2.1 在铺设彩色沥青混合料前应仔细检查下基层的质量，确保坚实、平整、洁净，同时应对摊铺、压实机械的工作状态进行检查，避免因准备不充分而导致施工中停工现象。

3.2.2 为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构，摊铺前，基层应清扫干净，喷洒乳化沥青，其用量为0.3-0.5kg/m2。

3.2.3 开始摊铺时，严格按照松铺标高用垫块将熨平板垫好，确保起始摊铺厚度满足要求；并根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，确保摊铺连续、将摊铺机的工作速度严格控制在2.0~2.5m/min范围。

3.2.4 混合料摊铺宽度应调整为全幅摊铺，不间断一次性成型，以保持色泽一致、粒料均匀、美观，摊铺后及时碾压。

3.3 混合料压实成型：

3.3.1 压路机械选择：根据工程的工程量大小、施工场地复杂情况，选择的压路机的型号、功率和台数。而对于轮胎压路机由于在彩色沥青面层上碾压时，其黑色的橡胶轮胎会对彩色沥青面层造成严重的污染且极易产生粘料现象，故不得采用。

3.3.2 碾压组合方式：彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压3个阶段进行。初压温度应控制在130℃~145℃，终压温度不低于70℃，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行。

一般正常情况下，根据试验段摊铺后结果，来确定碾压组合方式。常规做法是：①初压 由重型压路机将路面静压1遍后，在带轻振进行碾压1遍，初压即告结束；②复压 主要工作由轻型压路机来完成，碾压的遍数视现场而定，直至压实为止；③终压 待轻型压路机边脚处理完毕，路面温度降低至80℃时终压开始，由重型压路机静压1-2遍，直至轮迹完全消除则碾压结束。

3.4 碾压过程中应注意的细节：

3.4.1 为防止压路机碾压过程中出现的粘料现象，可在压路机的水箱中加入食粮的洗衣粉（0.15kg/m3）对钢轮进行适当的润滑，避免钢轮压路机的粘料现象。

3.4.2 为做到文明施工，防止重型压路机因碾压过于靠边而造成路缘石破损，在碾压过程中，重型压路机钢轮距路缘石不应小于15cm，余下部分由轻型压路机在专人指挥下进行碾压。

3.4.3 为防止彩色沥青面层受污染，在碾压前，必须用水冲去粘 附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方可允许进行碾压。同时，碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

彩色沥青混凝土路面在国外应用最典型的有：日本被九州市199号国道（街道段），靠边的两侧车道铺成铁红色路面；法国巴黎东北路，有一段长约30km的公路，路面是蓝色；荷兰阿姆斯特海牙、鹿特丹等城市在人行道上都设有1.5~2.0m的铁红色沥青路面自行车道；英国伦敦白金汉宫前的林荫大道全部铺成铁红色的路面等等。

彩色混凝土篇4

关键词：彩色沥青；路面施工；应用；综述

（一）彩色沥青混凝土路面技术的发展概述

1.1 彩色沥青混凝土路面技术所以在国外发达国家广泛的推广，不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展的国际潮流。对于我国，各省市为美化环境，展现城市风貌，提高市民生活品味，都设法在城市基础设施建设中让城市环境“绿起来”，城市道路“亮起来”、城市交通“快起来”。而彩色沥青混凝土路面又是城市现代化步伐中的一个标志，它对美化公共社区，点缀城市建筑、园林建筑，警示道路交通安全等社会公益事业，具有广泛的实用性。

1.2 在道路中采用彩色沥青混凝土铺设路面，其一具有美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，具体应用于城市街道、广场、风景区、公园和旅游观景色道等地；其二具有诱导车流，使交通管理直观化的作用，具体应用于区分不同功能的路段和车道，以提高贺驶员的识别效果，增加道路的通行能力和交通安全。

（二）彩色沥青的优点

2.1 成品彩色沥青由于色彩品种繁多，如要生产多种颜色品种的沥青混凝土，则需要多个装不同颜色沥青油的储，而新工艺采用脱色沥青，只需一个即可，在搅拌缸中添加不同颜色的颜料即可得到不同颜色的沥青混凝土。

2.2 采用成品彩色沥青，若要变换使用的沥青油颜色，残留在公共管道中的上一次使用的沥青油颜色就会污染下一次要使用的彩色油颜色，这对产品外观造成较大的影响，同时由于成品彩色沥青价格高，这也是一种不小的浪费，为防止不同颜色的沥青相互污染，不同色彩的沥青用不同的脱桶设备和输送管道，则设备投资和占用空间都较大，若只采用一台脱桶备，则在脱不同颜色的沥青要对脱桶设备进行彻底的清洗，很耗时间和人力、物力，也很不方便，新工艺采用脱色沥青则完全不存在这个问题，具有很大的灵活性。

2.3 成品的彩色沥青脱桶后，如果储存温度在120～140℃时，静止停放在3h以上应进行油循环，以免出现颜料沉淀现象，所以储存就应增加相应的循环设备，脱色沥青可以像普通沥青那样进行储存，不会出现沉淀现象。

（三）拌和与施工工艺

3.1 混合料拌和环节

彩色沥青混合料与普通沥青混合料拌和基本相似，但应着重注意以下事项:(1)拌和前，应将搅拌站的拌和缸和沥青输送管道、运输车、施工机械设备等清洗干净。(2)原材料性能应稳定、使生产目标配合比能最大限度的接近设计配合比。（3）由于色粉比重大，在混合料中具有着色、分散、吸附、稳定、增粘的作用，添加时需考虑其对环境的影响，生产前应根据目标配合比计算出每盘混合料色粉用量，用聚乙稀塑料袋装好，拌和中由人工辅助加入。（4）拌和温度应控制在160～170℃，拌和时间比普通沥青混合料多10s，出料应及时检查粒料和颜色是否均匀。

3．2 混合料摊铺环节

（1）彩色沥青混合料与普通沥青混合料摊铺各道工艺基本相同。（2）为提高界面粘结力和减少雨水渗到路面结构中，摊铺前基层应清扫干净、喷洒乳化沥青，其用量为0.3～0.5kg/m2。（3）开始摊铺时，根据工期安排，考虑到混合料的生产、运输、摊铺和碾压能力，将摊铺机的工作速度严格控制在2.0～2.5m/min，确保摊铺连续，并做到全幅摊铺不间断一次性成型，以保持色泽一致，粒料均匀、美观。

3.3 混合料压实成型环节

（1）碾压组合方式。彩色沥青混合料的压实同样分初压、复压、终压三个阶段进行。初压温度应控制在130～145℃，终压温度不低于70℃。同时，碾压过程中应按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，经试验段摊铺后，确定以下的碾压组合方式。初压由DD110重型压路机将路面静压1遍后，再带轻振碾压1 遍初压即告结束。复压主要工作由小型压路机来完成，RD25小型压路机1～2遍，如轮迹完全消除则碾压结束。

（2）碾压过程中应注意的细节。为防止压路机碾压过程中出现粘料现象，在铺筑试验段过程中可在压路机的水箱中加入0.15 kg/m3洗衣粉对钢轮进行，避免钢轮压路机的粘料现象，为防止彩色沥青面层受污染，碾压前须用水冲去粘附在压路机钢轮上的杂物及砂土，确定碾压设备清洁后方允许进行碾压。碾压结束待温度冷却至常温才能开放交通。

（四）彩色沥青混凝土路面的评价内容

4.1 技术水平评价

对彩色沥青混凝土路面评价主要从技术性能加以评价。通过近几年的努力，在彩色沥青混凝土路面的技术性能方面，基本上能与国际先进水平同步发展，无论是技术性能参数指标，还是生产技术或施工工艺，都已达到一个新的技术水平，并初步形成了各自的特色。

4.2 彩色沥青混凝土路面的优点

首先，彩色沥青混凝土路面具有普通沥青混凝土路面的良好性能，如足够的力学强度、一定的弹性和变形能力、不扬尘易清扫和冲洗、维护方便等。其次，彩色沥青混凝土路面改善了普通沥青混凝土路面黑色的单调性，可与周围的景观相互搭配、协调。而且彩色沥青混合料可以多元搭配使用，既可维持既有道路或广场的特殊功能，又可发挥多彩的分区功能。 第三，施工前期准备工作时间长，集料如颜色石料来源有限，成本高、投资费用大。

4.3 经济和社会效益评价

广泛推广彩色沥青混凝土路面技术应用，会给社会和经济带来以下好处: 首先，可以美化环境、美化城市，与国际接导、有利于招商引资，并给人良好的心理感受。其次， 路面彩化，符合城市建设“彩化、绿化、变化和快化”的要求。第三，可促进技术进步，有利于国内先进技术成果与国际接轨。第四，公园、广场和住宅小区等应用，可形成新的旅游景观，有利于吸引更多的游客。第五，道路交通管理，有利于引导交通，减少行车安全事故的发生。

（五）彩色沥青混凝土路面技术应用趋势

近年来，国内已与多家公司或研究机构对彩色沥青及技术应用，均达到一个新的技术水平。目前他们重点是对彩色沥青及其混凝土路面技术产品系列和品种的研究，具体在以下几方面。

5.1 彩色沥青生产途径从传统里减压脱质向利用现代工业石油化工产品调配出与沥青性能相当的聚合物浅色胶结料( 彩色沥青) ，并研制开发了一红、黄、蓝、绿、驼色( 本色) 为主的色的系列的沥青、其色彩、性能更加优良，使用寿命更长。

5.2 彩色沥青混凝土路面技术也从原有的单一色彩向多元化色彩发展。随着技术和设备的不断发展，彩色沥青混凝土的生产和施工工艺也得到不断改进，取得了很大的成就，已先后铺设和开发了红、黄、蓝绿等10多种彩色沥青混凝土路面和生产技术及其路面施工的工艺流程，且形成了一套完整的彩色沥青混凝土路面应用技术。

5.3 在彩色沥青混凝土材料里掺入夜间能发光的材料如玻璃珠。使道路在夜间更醒目，发光效果更好，对易于发生交通事故的路段使用，具有很高的实用价值。

5.4 彩色沥青的另一种技术是彩色慢裂快凝乳化沥青封层。它是将彩色沥青技术结合在一起的彩色封层铺设。由于薄层罩面，无需对原有路面进行等前期处理。这样就可以降低彩色沥青路面成本。且施工方便，更适合在城市中施工应用，也填补了国内空白。

彩色混凝土篇5

关键词：彩色沥青 混凝土路面 作用

一、前言

珠三角在城市化迅速推进，人口和产业急剧上升和集中的同时，也带来了生态环境恶化等问题。2009年，广东省住房和城乡建设厅（下文简称“住建厅”）与省委政研室组成联合调研组，在广泛调研并借鉴国外经验的基础上，起草了《关于借鉴国外经验率先建设珠三角绿道网的建议》，提出在珠三角率先构建融合保护生态、改善民生和发展经济等多种功能的绿道网络体系――珠三角绿道网。

而随着可持续发展和人本主义理论在城市建设中的应用，景观艺术已经成为城市建设与发展的主要因素，显然，色彩单一、表面质感别无二致的黑色沥青路面和灰白水泥混凝土路面绝不能给人们提供一个良好的景观环境，宝安区城市和社区绿道的建设同样面临着游径路面选材问题。在种类繁多的铺装材料和各种各样的施工工艺中，彩色沥青混凝土路面以其特有的景观效果成为我们的首选。

二、彩色沥青混凝土路面概述

1、彩色沥青混凝土路面的定义

所谓彩色沥青混凝土路面是指脱色沥青与各种颜色石料、色料和添加剂等材料在特定的温度下混合拌和，配制成各种色彩的沥青混合料，再经过摊铺、碾压而形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青混凝土路面。

2、彩色沥青混凝土路面的主要性能特点

（1）具有良好的路用性能，在不同的温度和外部环境作用下，其高温稳定性、抗水损坏性及耐久性均非常好，且不出现变形、沥青膜剥落等现象，与基层粘结性良好。

（2）具有色泽鲜艳持久、不褪色、耐77℃的高温和-23℃的低温，维护方便。

（3）具有较强的吸音功能，汽车轮胎在马路上高速滚动时，不会因空气压缩产生强大的噪音，同时还能吸收来自外界的其他噪音。

（4）具有良好弹性和柔性，“脚感”好，最适合老年人散步，且冬天还能防滑，再加上色彩主要来自石料自身颜色，也不会对周围环境造成大的危害。

三、彩色沥青混凝土路面的优点

1、划分不同性质的交通区间

城市道路的可辨识性会对人们的行为产生重要的影响，彩色沥青混凝土路面可以通过色彩变化划分不同性质的交通区间，这对交通安全是非常有利的。

2、警示作用

道路交通标志和交通信号作用的实质是希望能让驾驶人员或行人很快发现，正确地辨认之后进入准确行驶，从而达到交通安全地目的。因此，交通标志的设计必须鲜明突出，具有足够的注目性和良好的视认性。近年来，为了适应现代交通快速行驶的特点，弥补现有交通标志在快速行驶状态中的功能缺陷，根据驾驶人员的视觉特性，尤其是行驶过程中对路面的注视性和对色彩的敏感性，日、美、欧洲等一些国家纷纷将注意力转移到路面标示的研究中。在道路急弯陡坡处、分流合流处、隧道入口、行人过街斑马线、桥面、收费站、加油站等特殊路段或场所采用彩色沥青混凝土路面或铺装，用来形成与普通沥青路面或铺装的对比，引起驾驶人员的注意，有效避免交通事故的发生，从而充分发挥高速交通的机能，保证车辆和行人交通安全，适应城市高速道路发展的要求。

3、缓解疲劳

从交通心理学的角度来看，过长的直线公路，不但容易使驾驶人员造成思想麻痹和错觉，而且会产生视景与操作的单调乏味，使驾驶疲劳提前到来，这就容易导致交通事故的发生，尽管我们可以从线性上改善驾驶条件，但驾驶人员在行驶过程中注视最多的还是路面本身，单调的黑色和灰白色路面对人的神经系统有镇静，会减弱驾驶人员的注意力。这是，如果我们在路面上做文章，适当改变路面色彩可以有效吸引驾驶人员的注意力，使其保持清醒头脑。这样，即使直线段长一些也不会影响安全效果，从而减少工程造价，减少运行时间。

4、提高亮度

由于人的视力与亮度有关，亮度加大可以增强视力，反之则视力明显下降，因此夜间交通事故发生率要远高于白天。而使用反光率较高的亮色骨料与无色沥青结合料形成亮色沥青铺装可以有效增加路面亮度，提高夜间行车的安全性。

5、美化街路及城市环境

长久以来，街道路面的发展仅仅是为了更好地满足车辆和行人在通行，毫无美学色彩可言，黑色地沥青铺装和灰白色的水泥混凝土铺装占据着几乎所有的城市道路，这黑与白的条块使得做为城市空间重要组成部分的平面单调乏味，毫无生气。

在公园、风景区等突出自然色调的道路铺装与环境协调的彩色沥青混凝土路面，可以有效美化街路空间环境，其强烈的视觉效果可以让人们产生独特的激情感受，给人们留下深刻印象，满足人们对美感的深层次心理需求，她可以营造温馨宜人的气氛，使街路空间更具人情味与情趣，吸引人们驻足，进行各种公共活动，使街路空间成为人们喜爱的城市高质量生活空间。

在城市和社区绿道上的广泛使用，可以美化城市、改善道路环境，展示城市风格效果，更加体现城市的人性化和宜居效果。

四、彩色沥青混凝土路面的应用

彩色沥青混凝土路面在国外已有较多的应用与研究，自20世纪50年代起，欧、美等国家便开始研究，并逐渐扩大应用范围，20世纪8O年代初，中国某些市政部门也进行过彩色沥青混凝土路面的技术探讨，但收效甚微，且在道路上应用尚少。近几年，彩色沥青混凝土路面才作为一种新型的铺面技术，营造着21世纪交通的时代气息，在公路、道路或广场上等场所使用的越来越多，引起了人们的兴趣和关注，被全球工程界视为“新型绿色建材”。

彩色沥青混凝土路面技术之所以在国外发达国家获得广泛的推广，不仅在于其良好的经济效益，更重要的是基于环保和可持续发展的国际潮流。对于我们国家，随着中国经济建设的快速发展，各省、市为了美化环境，展现城市的风貌，提高市民生活品味，体现城市现代化的步伐，都设法在城市基础设施建设中让城市环境“绿起来”、城市道路“亮起来”、城市交通“快起来”。而彩色沥青混凝土路面又是城市现代化步伐中的一个标志，他对美化公共社区，点缀城市建筑、园林建筑，警示道路交通安全等社会公益事业，具有广泛的实用性。

目前我国彩色沥青混凝土路面已经成功地在厦门、广州、宁波、桂林、烟台、北京等20多个城市进行了铺设，效果颇佳，深受世人的好评。在国内应用最典型的有：厦门市府大道约4km两侧非机动车道和环岛路旅游观景道；北京市长安街延线、路新大成彩色篮球场和石景山游乐场；沈阳植物园彩色游览路、植物园彩色游览路（二期）、华星中学彩色操场和沈阳市北京街、北陵大街彩色景观路：上海市肇嘉浜路和太原路的慢车道、成都市数百米长的提督街、武汉的江滩将建起8m宽的机动车道、烟台市滨海中路彩色观景路、广州黄埔大道与车陂路口到广园东快速干线宝蓝色的立交人行道、辽宁大厦彩色广场和南京升州路人行道等等。

目前彩色沥青混凝土路面在珠三角区域绿道的游径上已经在广泛使用，同时，区域内各城市的城市和社区绿道也已开始普遍推广使用。宝安区城市和社区绿道共长约330km，其中约130km里游径采用彩色沥青混凝土路面游径，对改善宝安区的慢型交通系统有直接影响。

彩色混凝土篇6

关键词:园林铺装工程 基础 垫层 面层 施工技术

本工程是一座开放性的街头绿地，绿地总面积3.56公顷，其中包括园路铺装建筑面积2182.46M2，计有给水管、排水沟、砼管下水道、园路等分项。本工程地面建筑及小品较少，大量的都是以绿化造景，铺设地面用广场地砖及预制砼板铺成。由于本工程工期紧，施工中的进度控制和质量控制具有较大的难度。下面主要谈谈园路铺装工程的施工。

1、基础及垫层施工

1.1素土夯实

⑴基础开挖时，机械开挖应预留10-20cm的余土使用人工挖掘。

⑵当挖掘过深时，不能用土回填，用块石垫层填至设计标高。

⑶夯实

当挖土达到设计标高后，可用打夯机进行素土夯实，达到设计要求素土夯实的密实度。如果密实度尚未达到设计要求，应不断夯实，直到达到设计要求为止。

1.2垫层施工

根据设计图纸，确定垫层材料与强度厚度等，以及设计标高。

⑴首先要控制垫层材料的质量。垫层材料的级配等应符合施工规范。

⑵标高的控制。塘渣碎石回填时先在场地内设置好标高控制点，并注意对控制点的保护，其虚铺厚度应在35CM－40CM左右，以便在夯实后能达到要求，夯实应达到设计要求的密实度。

⑶砼垫层的浇筑应严格按图纸设计要求进行，按规范要求做好砼试块抗压强度试验，浇筑应连续不间断并处理好伸缩缝以及施工所需泛水等，以便于面层的铺装。

2、面层铺装

2.1板石材类的铺装

⑴在完成的垫层上放样，特别注意放样基准的合理选择。根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩，纵向线每隔一块或几块板材，宽度1条，横向线按施工进展向下移，移动距离为板材的整数倍长度。

⑵在垫层上扫净后，洒上一层水，略干后先将一定厚度的水泥砂浆（按设计要求）在垫层上，铺好后抹平。

⑶在板材贴面上刮满一层水泥浆。然后按设计的图案铺好，注意留缝间隙按设计要求保持一致，并用平直的木板垫在顶面，用橡皮锤在多处振击（或用铁锤，在木板上击打）使板材的顶面均保持在一个平面上，这样能保证板材铺得平实，并注意做好板缝间隙和板面泛水，伸缩缝的留置一致。

⑷板面铺好后，再用干燥的水泥粉撒在路面上并扫入砌块缝隙中，使缝隙填满，最后将多余的灰砂清扫干净。以后，石板下面的水泥砂浆慢慢硬化，使板与下面垫层紧密结合在一起。

⑸施工完后，应多次浇水进行养护。

⑹铺装面伸缩缝处理，具体根据施工图的要求。

2.2混凝土砖铺装施工

放样、垫层表面处理、标高控制及表面平整度控制与板材铺装做法基本一样。地面预处理，清扫地面，尘土清除干净。

地面洒水，湿度控制到使砖块能与地下垫层理相结合，不宜打滑。将按设计比例干硬性水泥砂浆结合层铺好，然后将砖块结合面上刮水泥浆铺设在砼垫层上。

砖块放完后，用木槌或橡胶槌轻轻敲平敲实。

根据天气干燥和炎热程度，合理浇水保养或覆盖麻袋浇水保养，保持砖块与砼垫层之间的结合层在最佳养护状态。

2.3混凝土压模

基底混凝土的要求：混凝土抗压强度应自少在C 3 O，塌落度小于9 5MM；混凝土含汽量小于3％，以提高混凝土的抗冻抗融性；应在保证混凝土和易性的同时，尽可能减小混凝土的塌落度。混凝土的浇筑厚度要一致；在施工时，不得再向混凝土内加水。

⑴混凝土面找平

混凝土浇筑、震捣后，应在泌水出现前按要求的坡度找平至要求标高。在开始撒彩色地面固化剂前应将邻近区域用报纸或塑料纸遮盖，以防施工时被粘污。

⑵彩色地面固化剂――第一遍

如果混凝土表面有过多的泌水，可用水带将泌水赶掉。一旦混凝土表面没有泌水，用手将干粉状彩色硬化剂均匀撒在混凝土表面。应从混凝土较容易干的地方开始撒彩色硬化剂，如靠砖墙和混凝土墙的位置，大面积应从作业面中间向边缘进行。

应确保混凝土表面足够潮湿，使得彩色固化剂被充分湿润，以保证与混凝土之间有足够的粘结强度和密度。当硬化剂被充分浸润后，颜色开始变深，用铁镘子将撒有硬化剂的表面充分抹平，与混凝土充分结合，但也不可过度镘抹，把基底的颜色带上来。第一遍用量约为总用量的75%-80%。

⑶彩色地面固化剂――第二遍

当在镘抹撒有彩色地面固化剂的混凝土表面时，如果还有过多的泌水或颜色较浅的地方，应再均匀撒一层彩色地面硬化剂。第二遍抛撒的方向应与第一次的方向垂直。同时，应根据不同施工现场的情况，如混凝土的初凝时间等，进行适当的调整。第二遍用量约为总用量的20%-25%。

⑷彩色脱模粉

如前述抛撒彩色地面硬化剂一样，在施工的表面均匀抛撒彩色脱模粉，将整个表面覆盖。同时在压模的表面也上一些脱模粉。

⑸压纹施工

从一个边缘开始，排放的一块压模，施工人员用夯实器或人站在压模板上均匀将重量传递到混凝土表面上，将压模板上的纹理牙印在混凝土的表面。然后，将第二块压模板紧靠放在第一块压模的边缘，如前所述，夯压模板。当压模板全部放在混凝土上时，将第一块压模拿起，放在最后一块压模的边上，重复以上夯压顺序，直到完成整个表面的压纹处理。压模时应确保所有模板的顶面起平，以保证压印纹理的深度统一；脱模时，应垂直拿起，垂直放下，否则会损害已压印的纹理和勾缝。

第一块压模板的封闭边缘一定是对准最后一块压模板的开放边缘，即一定是白边对黑边，在压纹过程中如果遇到墙柱等障碍物，硬模板不适用时，应采用软压模板，压纹方向仍同前述，如压印的沟缝有不圆滑和自然时，用沟缝工具进行修补。

⑹清除脱模粉

在至少24小时后，用清水将表面残余的脱模粉冲掉。如沟缝处理得不好，可用手提角向砂轮机将沟缝进行磨光处理。用手提式电动混凝土切割机，切割混凝土伸缩缝，然后，用大扫把和稀盐酸刷洗整个表面。这个过程将去除多余的脱模粉的颜色，使期待的地面硬化剂的颜色体现出来，但同时也使得颜色富有层次，清洗完成后，让表面充分干燥。

⑺涂刷透明保护剂

脱模粉清除完毕后，混凝土完全干燥24小时后，用滚筒等涂刷透明保护剂。

⑻注意事项

①伸缩缝处理：混凝土伸缩缝应根据有关要求，用混凝土伸缩缝分隔条或手提式混凝土切割电锯处理。为防止混凝土的伸缩裂缝和保证混凝土的抗冻融性，切割的伸缩缝应在浇筑后一至两天内切割完毕，用填缝剂填满，以确保水分不会进入。

②相邻区域的保护：用塑料布或其他材料，将施工附近的地面覆盖起来，以防止被漂浮的地面硬化剂和彩色脱模粉所污染。

③修补：如有压印不理想的地方，可用手提式电动磨光机先进行磨光或磨平处理，再用彩色地面硬化剂和水调和均匀，用抹子抹在表面，厚度5mm，再在表面撒上些脱模粉，用压模板压出要求的纹理。

彩色混凝土篇7

关键词 菲鲁姆；特点；施工工艺

Abstract: This paper briefly introduces the characteristics, construction technical requirements and its matters needing attention of Feilumu concrete artistic floor.

Keywords: Feilumu; characteristics; construction technologies

中图分类号: TU-8文献标识码：A文章编号：

一、引言

在今年的石家庄市北城国际商业街新建工程中，应用了一种新工艺即菲鲁姆混凝土艺术地坪。菲鲁姆混凝土艺术地坪是采用特殊工艺现场施工的新型技术，是在混凝土表面处理后出现色彩和造型，使混凝上形成凹凸有致、纹理鲜明、天然仿真并充满质感的表面，超过普通的大理石、花岗石、石砖等的观感，可广泛用于铺设广场、车站、大厅、车间、便道等。本次工程应用的材料是由内蒙古菲鲁姆高新建材有限公司生产的，是目前世界上最好的地坪材料之一，它是附着在混凝土表面的一种特殊的地坪材料。下面就此种艺术便道的铺设材料、特点、施工工艺及技术要求进行一下介绍。

二、材料特点与要求

1、非曾姆彩色硬化料：它的主要作用是使混凝土表面起硬化作用，色号为：FsK102；执行标准JC／T446—2000；

2、菲鲁姆彩色脱模剂：它的作用是使压花模具拆除方便；色号为FsK111，执行标准JL／T446—2000；

3、养护剂：它是挥发性的液体化学品，主要作用是使形成的便道表面光亮，并对下部结构起保护作用。

以上材料在使用时要注意以下几点：

1、施工时的最低温度要在0℃以上时方可施工；

2、雨天、风沙天气不能施工，四级以上风力不能施工；

3、彩色硬化料必须在混凝土初凝前撒，而脱模粉必须在硬化料压实抹光且混疑土初凝后撒；

4、施工过程中要防止色粉、硬化料及脱模粉的相互污染；

5、养护期内要用塑料薄膜覆盖养护，侧面撒上足够的水；

6、施工后24小时内不许上人；

7、材料要存放在阴凉、干燥处，要防潮、防湿。

三、菲鲁姆艺术地坪的特点

花型颜色可以根据设计随意搭配、选择；表面美观、耐磨、抗压强度高、平整度好；施工速度快、易掌握、可操作性强；不生杂草、不需维修、适用于任何需要硬化的地坪；使用寿命长、成本低；基层部分就地取材，运输费低。

四、菲鲁姆混凝土艺术地坪的施工工艺及技术要求

1、按设计要求做好灰土或素土基础，厚度依设计而定；

2、在做好的灰土或素土基础上铺1—2厘米的砂垫层；

3、在砂层上浇注混凝土层(厚度依设计定)，并用平板振捣器振捣密实，要振出灰浆，并用抹子将表面抹平；

4、在抹平的混凝土表面均匀地撒菲鲁姆硬化料1—2mm，然后再用抹子抹平压光，注意不要露出下面的混凝土，否则要再撒硬化料抹平；

5、待混凝土初凝后，在硬化料表面再均匀地撒菲鲁姆脱模粉；

6、在撒脱模粉后随即按要求摆放压花模具，注意模具要摆放整齐，模具之间的缝隙要调到最小，然后用捣子(墩子)将模具上的花纹印在混凝土表面(即用捣子用力均匀且有规律的砸模具)，此道工序一定要掌握好混凝土的初凝时间；

7、拆完模并等混凝土终凝后，用水将混凝土表面的脱模粉冲洗干净，如不易冲净可往水中掺加一定的盐酸，冲洗干净待水晾干后，即可往形成花纹的混凝土表面刷养护剂2—3遍(后一遍要在前一遍干后刷)。

七、结束语

彩色混凝土篇8

关键词：城市生态；透水铺装；应用

中图分类号：B845.65 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）07

伴随着国民经济的高速发展和现代化城镇建设的加快，城市地面硬化覆盖率越来越高，城市道路、广场铺装多采用不透水材料铺装，有资料表明，这些不透水材料我人们带来方便的同时也给城市带来了许多负面影响，雨水由于长期不能渗透到地下，使得城市地下水位下降，影响植物的生长；不透气的地面很难同空气进行热量和水分的交换，不能对城市地表的温度、湿度进行有效的调节，从而产生热岛效应；不透水道路广场宜积水，加大了排水设施的负担，造成了城市的有雨洪涝无雨旱灾的尴尬局面，因而透水性砼铺装可以解决普通混凝土给城市带来的诸多不利影响，使城市与自然协调发展，走维护生态平衡的可持续发展道路。

1.透水性铺装对城市生态及环境的影响

透水性材料铺装一般包括透水性沥青铺装，透水性混凝土铺装，透水砖、嵌草砖等，它的适用范围主要有公园、广场、停车场、运动场、人行道、轻型车道进行透水材料的铺设。它和不透水材料铺装相比具有诸多方面的优点。

1.1对城市地下水的保护

传统的不透水性材料铺装由于不透水，降雨时只能通过地面排水坡度或地表明沟排入地下排水管网，直接排入江、河、湖、海，使得地下水位不能得到及时补充，透水性铺装具有很强的透水功能和保水性，雨雪水可通过渗透可直接进入土壤，补充日益枯竭的地下水资源，改善植被的生存环境，调节生态平衡，可以有效缓解不透水地面硬化对于城市地下水资源的负面影响，降低暴雨季节对城市水体的污染，使雨水真正成为一种水资源。

1.2降温加湿，改善空气质量

透水铺装是会呼吸的地面，其透水透气性有效的保护地面下动植物及微生物的生存空间，改善城市地表生态平衡，观察数据显示，在高温季节，透水路面地表温度比不透水路面地表温度要低2-5°C，在干燥季节，透水路面比不透水路面湿度要高1%-3%，有利于缓解城市干热现象，同时减少不透水路面下死亡土壤的危害，有利于植物的生长。

1.3降低噪音，减少灰尘污染

吸收车辆行驶时产生的噪音，降低噪音达8分贝，创造一个安宁舒适的生活和安静的环境，透水性铺装存在大量空隙，能吸附城市污染物粉尘，减少空气中粉尘的污染。

预防城市内涝

资料显示，2008-2012年，全国有62%的城市发生过城市内涝，北京、上海、南京、武汉、杭州等大城市暴雨，积涝成灾屡见不鲜，由于我国基础设施落后，暴雨季节抗洪排涝能力不足，如大量采用透水性材料铺装，可大大减少地表径流系数，缓解排水城市系统压力，减轻内涝灾害，透水性铺装还能减少路面积水和夜间路面反光，提高路面行人和行驶车辆的交通舒适性，减少交通事故。

2.透水性铺装在九江奥特莱斯文化商业街的应用

本项目位于江西省九江市庐山区威家镇庐山大道和威家大道的交汇处，紧邻庐山风景名胜区，是庐山北大门的必经之路，九江奥特莱斯文化商业街是大型的商业酒店区。

本项目铺装设计采用彩色透水砼，又称多孔砼或排水砼，它突破了传统路面灰、白、黑的色彩单一，在确保广场、路面透水性和承载力的前提下，在铺装式样上可以随心所欲的呈现出不同图案及色彩搭配的需求，由于彩色透水混凝土系统拥有系列色彩配方，可配合设计创意，针对不同的环境和个性要求的装饰风格进行铺设施工。

3.透水性混凝土铺装结构设计

3.1透水混凝土使用材料

为水泥、粗集料和水拌合而成，其强度的形成主要由粗集料表面的水泥浆体，保证集料表面接触相互固结，形成多孔隙的结构体系，因此具有相当的大的透水性，使用水泥、集料的要求见下表（见表1）。

3.2配合比设计

透水混凝土特点采用单粒级粗骨料为骨架，水泥净浆或加入少量细骨料的砂浆薄层包裹在粗骨料颗粒的表面，作为骨料颗粒之间的胶结层，形成骨架之间有空隙结构的多孔混凝土材料。

配合比的设计原则是将骨料颗粒表面的一层薄水泥浆包裹，并将骨料颗粒相互黏结起来，形成一个整体，是之既有一定强度，又确保骨料之间存在有一定空隙。1m?透水混凝土中的骨料、水泥及水的用量之和为1600～2100kg，根据这个原则可初步确定透水混凝土的配合比，再根据具体工程所要求的强度确定混凝土的透水性。

3.3原材料选择

原材料选择主要依据是水泥强度等级和粗骨料的类型、粒径及级配。

（1）水泥作为透水性混凝土的主要黏结材料，可有效提高混凝土强度，其用量能够完全包裹骨料的表面为佳，水泥用量过度，不但会降低透水性，还会增加混凝土的收缩性，产生裂缝，降低混凝土强度。（2）作为混凝土的骨架材料，其粒径应视混凝土结构的厚度、强度、透水性而定，一般采用5～25mm级配的碎石，且要求碎石的质地坚硬，界面条件较好，针片状含量低等，经检验积极密度为1600kg/m?。（3）可根据环境温度、运输距离、及现场情况添加外加剂，外加剂主要调整混凝土的凝结时间和减少用水量，其目的是在相同孔隙率的情况下可提高混凝土的强度。外加剂的用量以水泥和骨料不离，水泥能包裹住骨料是的用量为佳。（4）所用的掺合料为粉煤灰，它能有效改善混凝土的施工和力学性能，减少混凝土的需水量和避免混凝土的拌合物出现离析、泌水的现象，以改善工作性能。（5）拌合及养护水一般均采用自来水。

3.4配合比的确定

水灰比大小既会影响混凝土的强度，又会影响其透水性。一般情况下，水灰比为介于0.25-0.35。普通骨料用水量一般为80-120kg/m?。每立方混凝土所用的骨料总量，可依据取骨料的堆集密度的数值确定。根据骨料的体积间隙及胶凝材料在骨料内的填充率为25～50%来确定水泥用量。通常水泥量为300-450kg/m?。

透水混凝土与普通混凝土相比有着独特的结构特点，因此其配合比设计上也存在很大的不同。本研究从透水混凝土的结构特征出发提出的一种配合比设计方法，避免了过多的使用经验公式及经验曲线，且通过试验证明此配合比设计方法是可行的。

4.各种透水混凝土铺装设计表

5.结束语

透水性混凝土作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已城市透水性铺装日益受到人们的关注。现代城市的地表多被钢筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆盖。与自然的土壤相比，普通的混凝土路面缺乏呼吸性、吸收热量和渗透雨水的能力，随之带来一系列的环境问题。混凝土一直被认为是破坏自然的元凶，但是只要使连续孔隙得以形成，就能创造其与自然环境的衔接点，极大的改变过去的形象。因此，透水性混凝土对于恢复不断遭受破坏的地球环境是一种创造性的材料，将对人类的可持续发展做出贡献。

参考文献

[1] 中华人民共和国行业标准 CCJJ/T 135-2009 透水水泥混凝土路面技术规程

[2] 徐荣进，刘桂荣，严庭成，植生型多孔混凝土的制备和性能[J].混凝土，2006.12

[3] 付培江，石云，屈铁军.透水混凝土强度若干影响因数及收缩性能试验研究[J].理论研究，2009（08）。

彩色混凝土篇9

关键词：混凝土防腐、GCM防腐防护系、不饱和聚酯树脂、纤维织物

概述：

在高速公路桥梁的建设中，钢筋混凝土结构混凝土的早期劣化问题，严重的威胁着其结构物的使用寿命。混凝土早期劣化其破坏产生的原因：主要是其混凝土结构、构件直接按暴露在自然环境中，直接受暴露在自然界中酸、碱、盐水等有害物质的侵蚀，中性化、冻融的破坏。尤其是普遍存在的碱骨料反应影响，混凝土结构构件，往往使用几年之间就会发生裂纹、混凝土的剥脱、露筋等病害，严重的影响了混凝土结构和构件的使用寿命，目前在一些特殊条件下使用的结构、构件为了预防其早期劣化问题的出现，在结构，构件完成后即在其表面涂抹防腐材料，做出防腐保护层。使构件混凝土表面与自然界中的酸、碱、盐、水进行隔离，以其减少这些因素对于混凝土的伤害，要完成这项工作，往往会耗费大量的人力、物力、材财力，而且对于越是高大的结构，反映显得越加明显，而且，施工人员在做防腐层施工时，又由于结构的几何体形状的多样，死边、死角的出现，构件在成型后表面清理，困难加上打磨留下的残渣，残灰的影响，使得防腐层施工质量难以得到保证

针对上述问题的出现,故设想混凝土结构的防腐作业程序加以更改,使防腐层作业混凝土构件施工,同时进行施工,即当构件完成后，外附防腐层也同时完成。

具体设想的做法

1、材料的确定

以GCM防腐防护系统中使用的防腐防护材料-不饱和聚酯树脂为例，基于不饱和聚酯树脂具有良好的抗酸 抗碱 抗盐雾 抗氯离子渗透的性能附着力强，且具有良好的力学性能

根据有关资料记载，不饱和聚酯树脂力学性能指标如下：见表

2、实施步骤：

①先将使用模板，表面打磨清除钢模板表面的焊疤 积瘤 毛刺。焊疤 积瘤 毛刺打磨后，高度应低于0.5mm，且圆滑过度，在打磨过程中应注意不要伤及模板母材。

②对于凹坑处理，对于存在凹陷大于2mm凹坑或焊缝凹凸不平处，应该使用汽车腻子加以填补，直到表面光滑。

③清除模板表面氧化层，使用电动钢丝刷打磨，要求模板表面应无附不牢的氧化皮 铁锈 油漆涂层和异物并在打磨后用压缩空气吹净或使棉纱擦拭干净。

④模板表面涂抹一层机油或液压油使模板表面形成油膜均匀，不应发生遗漏。

⑤喷射不饱和聚酯树脂着色层。

可根据设计要求，对于不饱和聚酯树脂进行着色，着色糊加入量应根据着色情况加以确定，加入后应用电动高速剪切分散机搅拌分散，时间至少45min着色层喷涂应一次完成，喷射厚度不少于0.4mm

⑥喷射不饱和聚酯树脂强度层

待着色层凝胶连续成膜，且表面发粘，手指触摸不粘手时（大约在三小时左右）即可喷射不饱和聚酯树脂强度层，加强层厚度同样应在0.4mm以上，本工作应由专人操作，应对喷涂的强化层通过观察和颜色的确定，保证其喷涂的均匀程度，不允许遗漏和局部过厚。

⑦铺覆纤维织物

铺覆纤维织物的目的是使强度层的抗拉强度进一步增加，并提高与混凝土表面的吸附能力。待强度层胶成连续膜，且表面发粘，手指触摸不粘手时，即铺覆强度层纤维织物，纤维织物可使用无防土工布，尽可能要求一次铺覆到位，纤维织物不应有起绉和起泡现象，并使用圆滚加以碾压，使纤维织物有效地与强度层不饱和聚酯树脂结合。

⑧完成上述工作后，即可浇筑混凝土。

⑨脱模后，混凝土构件就犹如穿上一件色彩艳丽的外衣，如着色层有缺陷，即可采取补喷和重喷，如果进行补喷和重喷时，对其需要部位，应对其着色层表面进行纱布打磨，直至表面粗糙，无光泽后吹净粉尘，才可补喷或重喷。

采用这种方法施工的优点

1、减少了构件形成后，再做防腐所需的架子工程费用

2、混凝土浇筑脱模后，混凝土构件由于内部水分的保留不需要在进行养生

3、混凝土与防腐层结合牢固，高于外层涂抹吸附强度

4、不会出现外涂抹防腐层出现的死边、死角、和材料的浪费

5、由于不饱和聚酯树脂可以着色，可以一改过去混凝土构件的单一色彩，使构件更加美观 艳丽

6、不饱和聚酯树脂成本低廉，每公斤只有20元/kg左右，就其费用发生成本总体上分析，其费用低于架子费、养生费用的总和

彩色混凝土篇10

关键词：绿色建筑材料;木材;混凝土

0引言

现代绿色建材是指具有优异的质量、使用性能和环境协调性的建筑材料。其性能必须符合或优于该产品的国家标准；在其生产过程中必须全部采用符合国家规定允许使用的原、燃材料，并尽量少用天然原燃材料，同时排出的废气、废液、废渣、烟尘、粉尘等的数量、成份达到或严于国家允许的排放标准；在其使用过程中达到或优于国家规定的无毒、无害标准，并在组合成建筑部品时不会引发污染和安全隐患；其使用后的废弃物对人体、大气、水质、土壤等造成较小的污染，并能在一定程度上可再资源化和重复使用。现代绿色建筑材料种类和数量很多，主要有：

1现代绿色混凝土材料

混凝土是现代建筑的主要建筑用材，所以发展绿色混凝土材料对于绿色建筑至关重要。①高性能混凝土材料。高性能混凝土是一种新型的高技术的混凝土，其大幅度的提高常规混凝土性能的基础上，具有优良的耐久性、适用性、工作性、各种力学性能、体积稳定性和经济合理性等性能。高性能混凝土除采用优质水泥、水、集料外，还必须采用低水胶比掺加足够数量的矿物细掺料和高效外加剂，采用现代混凝土技术，选用优质原材料，在妥善的质量控制下制成。②利用废弃混凝土生产的绿色混凝土。现在大量的研究表明,废弃混凝土可用作再生混凝土的骨料，也可取代部分优质石灰石生产水泥。将废弃混凝土清洗、破碎、分级并按一定比例配合后得到的骨料称为“再生骨料”，将再生骨料作为部分或全部骨料配置的混凝土成为“再生混凝土”。实验表明再生混凝土的抗压强度可满足设计要求,其它力学性能指标和耐久性指标与普通混凝土基本接近（抗压强度、弹性模量有所降低），用水量比普通混凝土多。③加气混凝土。加气混凝土（其中一类）是以石英沙为基础，以水泥和石灰为胶凝材料，以石膏为硬化剂，铝粉为发泡剂，经高温高压养护后形成的多孔状材料。④合成纤维混凝土。合成纤维混凝土现已得到广泛应用。对增强混凝土早期抗拉强度，防止早期由沉陷、水化热、干缩而产生的内蕴微裂纹，减少表面裂缝和开裂宽度，增强混凝土的防渗性能、抗磨损抗冲击性能及增强结构整体性有显著作用。⑥多孔预制块植栽混凝土。植栽混凝土有连续的空隙，在空隙部分，使用特殊的工艺技术填充无机培养土、肥料和种子等混合生长基料，施工后，种子发芽和生长所需要的水分，除靠保存在生长基料中的雨水外，还可吸收植栽混凝土下面的基层培养土中的水分，不需要另外浇水，这样既实现了绿化，有能防止构筑物表面被污染和侵蚀。植栽混凝土还具有相当好的透水性能，雨水可向地下渗透，这样有可以补充地下水资源，有可以减少城市市政雨水管道的排水压力。

2木材

木材成为现代绿色建材的亮点，其随着技术的进步出现了许多新的使用形式。①彩色木材：利用先进的染色技术，使原生树木中所没有的色彩渗透在木材组织中，形成彩色木材。它又可分为两种，一种先天着色木材。即在树木生长各个时期，往树木根部浇灌或在树干部位灌注无害的水溶性配色营养液，色彩沿树木内部导管传输并被吸收、着色，形成彩色的木纹。另一种是后天着色木材。即选择富于纹理的木材切片，先脱色处理，然后染上合适的颜色。彩色木材适合作家具、天花板、墙面等大面积表面装饰，别有情调。②瓷化木材：用饱含钡离子的化学溶液浸泡木材使钡离子扩散、渗透到木材组织和细胞内，采用一定的工艺处理过程，木材变成瓷化木材。瓷化木材疏水、稳定、阻燃性能优异。经喷射火焰试验，不出火苗、几乎无烟，只产生低度碳化。这种超级阻燃木材适合大厅家具和装饰，适合车辆内部尤其是大型公共娱乐场所的内部装修。③塑化木材：将乙烯类树脂加压注入木材内部，形成塑化木材。塑化木材具有很强的压缩、弯曲、剪切综合强度，大大地缩小了诸如劈裂等缺陷，具有很强的耐磨强度和硬度。塑化木材将广泛用于地板装修工程中。④疏水木材：疏水木材在潮湿空气中膨胀率只有普通木材的一半，吸水率只有普通木材的1/5，疏水材料的原理是将木材中亲水性的活性羟基转化成疏水性的乙酰基。疏水木材可以用作浴室内装修、桌面和船舶内家具等，还可用于露天的装修。

3保温隔热材料

保温材料根据其在围护结构的使用部位不同，可分为内、外保温隔热材料；根据其状态的不同分为板块状、浆体状保温隔热材料。保温隔热材料的主要性能指标有：导热系数、表观密度、压缩强度、尺寸变化率、吸水率、水蒸气渗透系数、粘结强度、氧指数。板块状保温隔热是材料，可以用于内、外保温工程；以其形状的特点，具有使用简便、能保证保温隔热层的厚度要求，性能比较稳定。优良的板块状保温隔热材料有：发泡型聚苯乙烯板（EPS），挤出型聚苯乙烯板（XPS），岩棉板，玻璃棉板等不同材料。浆体状保温隔热材料目前主要用于外墙内保温，也用于隔墙和分户墙的保温隔热。浆体状材料有两种类型，以胶凝材料为主的固化型和以水分蒸发为主的干燥型。其主要成分是由聚苯粒、矿物纤维、硅酸盐为主的多种材料，经一定的生产工艺复合而成的轻质保温材料。此外保温隔热材料还包括其它一些常用材料：空隙性材料，如空心砖、加气混凝土块；断桥隔热铝合金窗框，用导热性远远低于铝的隔条将铝型材隔断，形成铝材—隔热条—铝材组成的铝合金门窗型材；LOW—E低辐射保温玻璃、中空玻璃、夹胶玻璃等。

4防水材料

现代绿色建筑防水材料不仅具有基本的防水功能还具有其它如保温、去污等功能，并在生产是使用的过程中对环境的影响较小。①聚合物水泥防水涂料。聚合物水泥防水涂料以水泥和丙烯酸等（乳液或其它类）水性聚合物为主原料，加入其它外加剂制得的双组份水性建筑防水涂料。两组份在现场搅拌成均匀、细腻浆料，涂刷或喷涂于基体表面，固化后形成柔韧、高强的防水涂膜。这种涂料既有水泥类胶凝材料高强度，易与潮湿基面粘结的性能，又兼有聚合物涂膜弹性大，防水性好的优点，尤其是以水作为载体，克服了沥青、焦油、有机溶剂型防水材料易造成环境污染的弊端，是一种无毒无害、可湿作业、施工简便的新型绿色环保防水材料。它不仅适用于各种防水工程，还可用于修补、界面处理、混凝土防护、装饰、结构密封等工程。②渗透结晶型防水材料。渗透结晶型防水材料是指材料中含有的活性化学物质向混凝土内部渗透，在混凝土中形成不溶于水的结晶体，堵塞毛细孔道，从而使混凝土致密的防水材料。其防水性能及其优良。③塑料防渗补漏剂。塑料防渗补漏剂是一种能够迅速防止房屋渗漏的新型建筑化工涂料。其以废旧塑料纺织袋、塑料薄膜、泡沫塑料等废塑料为原料，再配以合理的增塑剂、固化剂，采用低压冷溶反应生产而成，具有塑化快，干燥迅速以及良好的平滑性、密封性、粘接性、防水性、弹塑性和耐热、耐寒、耐腐蚀、抗老化等特点。其生产过程不仅设备投资少、节约能源，而且彻底消除了废旧塑料对环境的污染。④聚乙烯双面复合防水卷材。聚乙烯双面复合防水卷材采用高压法生产低密度线性聚乙烯树脂为主要原料，两面复合化学纤维无纺布，并经特殊的工艺加工而成。具有较好的综合技术性能，如抗拉强度高、抗透气能力大、低温柔性好，适应温度范围宽,-45℃～110℃无变化，抗自然老化能力强，有较好的气密性，耐酸和碱腐蚀，使用寿命长等特出优点，是新建房屋或旧房维修较好的新材料。

总之，现代绿色建筑材料具有其发展的必要性，是现代建筑材料的发展方向，日益的受到各界的重视。现代绿色建筑材料的发展现状与发展速度都呈现良好的态势，表明其将有非常好的发展前景，将有越来越多的新型、高质量的绿色建筑材料被开发和使用。

参考文献：