配件管理十篇

配件管理篇1

随着国民经济的日益发展，我国现代建筑门窗行业也随之进入了一个蓬勃发展的时代。人民生活水平的不断提高，人们对居住环境提出了更高的要求，安全、舒适、清净的居住环境日益为大众所青睐。门窗是建筑护结构的开口部位，是抵御风雨尘虫，实现建筑热、声、光环境等物理性能的极其重要的功能性部件，并且具有建筑外立面和室内环境两重装饰的效果，直接关系到建筑的使用安全、舒适节能和人民生活水平的提高。它必须具有采光、通风、防风雨、保温、隔热、隔声、防尘、防虫、防火、防盗等多种使用功能，才能为人们提供安全舒适的室内居住环境；同时作为建筑外墙和室内装饰的一部分，其结构形式、材料质感、表面色彩等外观效果，对建筑物内外的美观协调起着十分重要的功能和装饰作用。

然而，门窗五金配件在门窗中究竟起什么作用呢？人们往往被“配件”的“配”所误导，在心里成为门窗中的一个配角，实质上是一个误解。

二、五金配件是决定门窗的性能的关键性部件

铝门窗的设计首先是门窗性能的建筑设计，以满足建筑物的功能要求为目标，合理确定铝门窗的性能及有关设计要求。建筑设计门窗时，是从整栋房子的美观大方和所处的地区抗风压、水密性、气密性、保温、隔热、隔声等几个性能来考虑的（现在北京、广东等地区已有地区性的规范，已要求相应的建筑门窗符合相应的要求）。试想一下，按照门窗的物理性能（抗风压性、水密性、气密性、隔声性、保温性、隔热性等）和机械性能（启闭力、反复启闭性）那一个与门窗的五金配件没有关系呢？

五金配件是负责将门窗的框与扇紧密连接的部件，没有它的存在，门窗只会变成死扇，也就失去了门窗的意义。我们从门窗的性能和功能来分析一下五金配件对门窗的作用：

1、门窗物理性能指标有：抗风压性、气密性、水密性、保温、隔热性、隔声性、抗风压性。

当内平开窗受正风压时；五金锁点受力，所以宜采用多锁点形式。锁点越多，每个锁点作用给中挺的力越小，变形量相对挠度也就小了。

当内平开窗受负压时：框受力。

当外平开窗受压时：锁点受力，所以宜采用多锁点形式。锁点越多，每个锁点作用给中挺的力越小，变形量相对挠度也就小了。

当外平开窗受正风压时：框受力。

以上可以看出五金配件对门窗的第一性能抗风压性能的作用，决定着门窗的成败；同样，气密性、水密性、保温、隔热性、隔声性都与五金配件参与的门窗密封有关。五金配件锁点和锁座分布在整个门窗的四周。当门窗锁闭后，锁点、锁座牢牢地扣在一起，与铰链（合叶）或滑撑配合，供同产生强大的密封压紧力，使密封条弹性变形，从而提供给门窗足够的密封性能，使扇、框形成一体可以大大提高门窗的性能。同样，门窗折机械性能指标（启闭力、反复启闭性），等启闭要求也离不开五金配件的要求。

2、门窗是轻质构件，其使用能耗约占建筑能耗的一半以上，是建筑节能的重中之重，在设计时要充分考虑门窗的节能问题，即保温性和隔热性。如果没有多点锁五金配件，门窗做的再好，其保温、隔热性可想而知。

3、同样，门窗的防盗性能也是业主最关心的问题。这方面，五金配件的防盗性能，尤其是在开发智能防盗门窗的构件中更是起重要作用。

4、门窗有多种窗形和结构形式，而窗型的各种功能全部依赖于五金配件的配置。试想，没有五金配件，平开下悬窗如何实现既平开又内倒的功能呢？推拉折叠门窗中又如何实现既推拉又折叠的功能呢？内倒推拉、活动百叶等，哪个不是靠五金配件的作用达到它独有的特定功能呢？

可以说五金配件是门窗配件的“心脏”。

长期以来，人们对门窗五金配件的认识仅仅只认为是一种次要的不起作用的东西，结果是“惨不忍睹”。很多门窗、幕墙公司（包括有些一级资质的）、设计院和业主对门窗五金配件起主要作用的认识较幕糊。结果在设计时往往会出现分格尺寸太大，要么增加无谓的窗户重量，甚至对五金配件的配置随意进行更改，造成抗风压、水密、气密性不足的现象。这样的例子屡见不鲜。经常有人讲：我用的是中空玻璃、高档铝材、为什么还做不出高档窗户？这是没有重视五金配件。曾经见到一家著名的有一级资质的幕墙公司。设计建造的楼盘中竟然只用一把七子执手锁闭一个大尺寸的外开窗，还有为了节省成本，在推拉门上不用锁钩，直接在型材上铣槽，严重破坏了窗型的美观。

三、门窗系统门窗行业实际上是上个标准的产业链结构。

一环扣一环，形成一个链条机构。譬如欧洲经过几十年的发展，门窗行业已经形成有品牌的系统行业。没有系统的门窗，在欧洲可以说是寸步难行。门窗系统已经被欧洲各门窗公司视为公司的核心竞争力，它的价值如同品牌效应（像海尔等），代表品质、性能的保证、是不可估量的。那么什么是门窗系统呢？即门窗要有良好的物理和机械性能通过各相关标准检测要求，满足市场存在的各种要求、各配套行业的有效配合和管理、有效的性价比。

像国外比较大的五金配件公司：旭格、阿鲁克等公司已经有了自己成熟系统，这是它们用了几年的时间，不断摸索和研究得来的。

再看国内：我们很多公司看不到外国的一些皮毛后，就以窥一斑而见全豹，不顾实际情况，生般硬套自已也作出一些系统，结果这套系统的门窗物理性能和机械性能怎样，却不做深入研究。

实践证明：一个成熟的门窗系统要经过长期的实践考验的，它是要经过设计应用、总结、修改、再应用、再总结的多次反复验论证的。

例如：有的铝门窗厂只一味考虑甲方要求，没有想五金配件的配置，追求小、轻、薄结果型材出来后，现有五金配件均不能与之事配套，更不能满足行业标准、技术规程的要求。这种情况说明缺少协调和与之相应的系统概念而产生的后果。

四、我国的情况我国地域辽阔，同时跨热带、温带、寒带，即有沙漠又有沿海气候，既有平原又有山脉、丘陵，地形多样，气候多变。

像西北地区干旱少雨多台风，这就要求门窗的抗风压性、水密性要好；像南方地区多高温天气，这就要求门窗的隔热性要好；像北方地区多寒冷天气、风小，这就要门窗的保温性能要好；非典过后，又要对通风性能格外注意。这就决定了我国可能用一套系统或几个单一的系统来统一全国的窗型。进科九十年代以来，由于国内引进的大部分为20欧标槽的标准槽口，即得德国的A0004标准槽口，所以造成了目前我国市场上德国五金配件一枝独秀的局面。实现上欧洲企业对不同尺寸的窗型根据实际分为几类型材槽口形式。工国门窗市场是有着它特殊的情况的。从八十年代的铝门窗走了一段弯路，到九十年代引进大批的塑料窗，到今天的铝门窗的再次蓬勃举起，都显示了我国市场的巨大潜力。

这几年来，随着国内基础建设的强势拉动，给门窗行业提供了一个新的经济增长点。由于技术、工艺的改进，门窗，尤其像隔热铝材、电泳喷涂铝材门窗已成为新的增长点。房地产小区窗型设计的多样化发展，窗型的设计也多样化，这就给门窗系统的多样化发展提供一个契机。我国的门窗和五金配件企业数量多，有绝大部分规模小、集中度低、设备落后，仍是小作坊形式的生产企业，难以形成系统的概念，需待解决。

目前我们国家急需提高门窗的性能和制作工艺，尽早与国际接轨，这就是需要尽快加强门窗五金配件的技术水平，所以在观念上必须提高认识，将国人心中的五金配件配角位置尽快提高到应有的重要位置，只有这样，才能真正提高门窗的性能和功能。

五、正的技术与门窗配套的系统

工程门窗五金配件是静态和动态两种效果并存，而且必须同时满足，这从本质上已经决定了门窗技术的细腻化。在很多展会上我们看到很多著名公司的门窗，外表相当不错，电泳铝材，甚至氟碳喷涂的铝材，配置中空玻璃，色彩鲜艳，样式多样。但开启砂灵活，晃动大，酷暑不合理。这就是不重视五金配件的结果。那么真正的门窗五金配件应该具有什么样的功能呢？除了满足门窗的物理性能、机械性能外还要满足以下条件：

（1）操作方便，单点控制：通过改变执手手柄的位置而实现各种开启功能；

（2）标准化和系列化，使门窗企业和建筑公司能够快捷安装；

（3）可调整性；

（4）承重力强；

（5）安全性高；

（6）应用广泛；

（7）适用性强（高质量规格）。

高档门窗五金配件为了保证门窗的优良，基本采用精密模具、自动化程度较高的工艺制造，并且材料在符合强度的前提下，以不锈钢、铝合金、锌合金、优质工程塑料为主。有一些厂为了贪图便宜，使用普通碳钢来制作，结果没有几个月，就开始生锈。更有甚者，只图一次利益，随随便便更改材料和配置，给门窗留下了严重的安全隐患。而当高精度的五金配件与高精度的型材结合到一起，并不一定能做出一个好的门窗。好的五金配件和好的型材组合到一起，是要门窗公司花大力气进行系统工程设计和制作，并与各个有关方面，尤其是五金配件的协调合作，才能得到的。

有很多时候，我们经常听人抱怨说门窗不灵活，只是责备五金配件。但却忽视了其它的问题，如胶条、型材的质量、槽口的精度（如槽口的尺寸应是表面处理后的尺寸）、组角的加工精度等。门窗的质量是由一系列完整的质量保证体系来决定的，制作门窗一定要重视每一个制作环节的系统工程，尤其是要从根本上改变对五金配件的轻视。

六、结束语

配件管理篇2

1.1提高企业自身竞争力水平，在日趋激烈的市场竞争中壮大发展

现在汽车销售市场竞争日趋激烈，汽车行业的生产厂家已经明显感受到了汽车售后服务所带来的好处。只有充分提供高质量的售后维护服务水平，满足消费者自身的需求，才是企业制胜之道和必然的选择。同样的质量下，就去拼服务意识水平，只要做得比竞争对手好，那么在市场竞争中就占得了先机。同样的服务水平，就拼备件的质量，毕竟对于备件加工工艺水平来说，整体是不相同的，差异性较大，这样就可以在同等服务水平下，在备件质量上分出高下，以此来满足顾客群体日益增长的需求和胃口。同等服务水平、备件质量下，就去拼高效的管理水平。对于备件的管理和库存的掌握程度对于售后服务是有着极大的促进作用的。管理工作越高效，越能促使维修维护工作效率的提高，这样就树立了良好的企业形象，为企业形象的宣传起到了积极的作用，也为企业的销售提供了助力，发展壮大的目标也就因此而得以实现。

1.2降低企业运营成本、维护企业良好的运营秩序的有力保障

由于售后服务中需要大量的不同的汽车备件，这就在一定程度上占用了汽车企业的流动资金，如果没有良好的管理工作的开展，那么对于企业来说，售后维修服务就是一个艰巨的问题。因此，为了有效地进行企业日常运营成本的管理，促进企业提高工作效率，就需要对备件的库存和管理工作进行针对性的布置。库存商品中必须做到备件的流转，先到备件先出、损毁部件的维修和报废、新品部件的采购工作等方面必须得到有效的加强和改善。不能因为汽车配件的库存积压造成企业售后维护和服务水平的降低。对于消费者来说，可供选择的厂家企业数量较多，可是对于一个企业来说，可选择的消费群体并没有那么多，这就要求企业必须争取足够的消费者，来促进企业自身的发展。通过对汽车配件和库存管理工作的有效展开，充分达到降低因备件积压造成的资金占用高、售后维护服务低的问题。售后服务水平与备件库存管理是一种背反的关系，一方面增强，必然另一方面减弱，如何寻找到两者的平衡点，需要汽车企业对自身的管理水平有充分的认识，掌握好中间点，来促进企业日常运营的有序发展。

2汽车备件库存管理的应用策略

售后服务的配件库存管理的主要任务就是从配件供应商那里进行相关配件的采购、损毁备件的返厂、相关资金往来和配件的最终走向控制等。因此，对于配件的库存管理可以从以下几个方面展开。

2.1汽车零配件的采购管理

根据企业自身的实际需要来进行相关备件的采购管理工作，在向配件生产商下订单的时候，要严格按照技术参数需求来定制，对配件的质量要求必须认真对待，避免现象的出现。相关配件在到达后必须经过相关工作人员的确认后方可以将其进行入库，纳入库存管理体系中，对汽车配件相关信息要进行及时标注，有效体现配件的产地、参数、入库时间等信息，确保库存管理的账目明确清晰。

2.2零配件的销售管理工作

由于汽车的使用较为普遍，相关的配件销售工作也得以展开。配件在销售过程中，如果库存足够满足需求的情况下，应该优先销售库存商品，防止备件的积压。如果库存中配件的数量和规格不能满足用户的需要，就需要进行相关的采购工作。对配件的销售要尽可能的以现有库存商品为主，尽量做到配件的及时更新和升级。

2.3汽车企业零配件的全国调拨

一个地区的零配件配给数量是额定的，如果其使用数量超过了自有库存的数量，那么就需要进行全国范围内的调拨，通常情况下都是从总库向各个分级机构进行发运。如果客户需求较为急切，可以向上级申请从临近区域调集备件，优先满足企业销售和售后维护的需求。在备件到达后进行及时的返还，这样，就在全国范围内形成了一个有机联系的有序的调拨系统，可以满足企业日常运营的需要，促进企业整体向上发展。

2.4库存零配件的使用管理要规范和制度化

由于汽车零配件属于消耗品，在日常的维护和使用过程中，不可避免地就造成了其形成磨损和损耗的情况。这就要求相关汽车企业的配件库存管理工作要及时有效地跟进，对于相关损耗配件明确其是否能进行返厂维修，如果能则及时进行返厂维修准备工作。如果不能，则必须进行相关单据的填报和审批工作的展开，杜绝做假账和瞒报现象的发生，为企业有序规范的库存管理提供支持，为总体目标的实现提供助力。

3结论

配件管理篇3

【关键词】和谐机车；配件管理；优化

1、引言

目前，和谐1型机车有22种高价互换配件及18种一般互换配件，和谐2型机车有23种高价互换配件及22种一般互换配件。而随着和谐型机车二年检检修工作的开展，机车配件的周转速度开始大幅增长，机车配件频繁出入库及维修，增大了我段和谐机车配件管理工作量，同时也对和谐机车配件管理提出了新的要求。

机车配件管理是一项细致、繁琐、工作量大、要求进行明细记录的管理工作，配件的频繁周转及出入库，导致人工处理信息时有差错，反复查对又耗费大量人力物力、浪费时间，同时极易造成配件管理混乱。良好有序配件管理既是机务段检修的忠实记录，同时也是保持机务段检修工作正常有序进行，提高机务段配件周转率，杜绝超公里及状态不良配件上车，确保机车运行安全、稳定、畅通的必要环节。

2、现状分析

现有的配件管理模式为人工记账和人工核帐，日常配件的用、管、修仅仅采取人工记账，出入库也依靠人工记录，缺乏分析及统计功能，目前的配件管理模式主要存在以下几个方面的缺陷：

（1）机车多，机型杂，配件管理人员不足。我段现有电力机车4种型号，其中和谐1型机车单台使用高价互换配件共有22项94台，和谐2型机车单台使用高价互换配件23项102台，考虑到互换配件，配件种类繁多，类型复杂，加上SS4型机车配件与和谐1及和谐2机车配件的通用情况，这就要求配件管理人员熟悉各种配件的使用车型。

（2）同种机车因生产厂家不一致，可能出现配件不通用现象，如和谐2机车空调既有法维莱，也有国祥，两者相互因接口不一致，无法通用。目前，只能依靠工作者的经验来判断，存在着判断失误的风险，极易增加工作量。

（3）配件现有良好及损坏配件统计复杂、困难，耗费大量人力物力。目前，配件管理人员采用周盘点的方式进行统计，存在着部分配件统计信息不准确的隐患。

（4）配件周转表由工作者进行登记，存放于车间班组中；而机车出入库登记由配件库管理人员进行登记，两者帐目分别存放。对配件的周转速度、周转周期无法进行有效统计，并且配件周转流水账只能通过两部门账本进行核对，耗费大量人力。

（5）目前互换配件出入库台账采用电子表格（MicroSoft Excel）记录，需要每天单独记录，并且极易由于误操作导致表格删除及损坏，以致台账丢失。

3、优化措施

通过对现场实际的调研，针对机车配件流通的实际情况，配件的管理制度，流通结构及技术手段受铁路环境影响较大，下面简要从制度管理、流通结构及技术手段方面进行优化分析。

3.1制度的优化

对配件的建议权与执行权进行统一，机车配件管理涉及到技术、检修、验收、财务、计统等部门。但是由于检修车间是配件管理的执行者，所以检修车间对配件管理最具有发言权，通过对机车配件管理的建议权及执行权进行统一，再通过段领导的决策，实现机车配件管理的决策与执行相统一，避免配件管理的脱节。

各班组长为机车本班组配件管理的负责人，班组核算员为机车配件信息的录入者及核算者，班组长及核算员担负起配件流通环节的执行者及监督人员，在机车配件检修繁忙，流通频率高，周转速度快的情况下，充分体现录入者及核算者的作用，实现机车配件的底层管理。

3.2流通的优化

对机车配件的流通进行优化，特别是待修配件的流通优化。通过班组长或班组预算员及时对配件情况进行整理，修正配件状态，杜绝配件丢失、配件基础信息紊乱以及配件维修周期较长等问题，避免流通环节出现混乱。

同时，对于行修组配件的领用也实现了实时的卡控及管理，杜绝行修组因对故障配件积压而造成的配件流通不畅。

3.3技术的优化

利用计算机网络技术，开发适合我段的机车配件管理系统。对配件基本信息、检修过程、入库、出库、报废、库存、委外修、调拨、购置、周转等进行全过程管理，也包括检修过程中对部件检修质量的控制，质量和寿命分析及质量跟踪，以保证数据的可靠性。

系统采用客户机/服务器（C/S），网络通讯采用TCP/IP协议，整个系统以机车配件管理为主线，为机车配件管理提供平台（网络拓扑结构见图1）。

通过对现场调研，无源电子标签符合现场使用需求。电子标签又名射频识别即RFID（Radio Frequency IDentification），工作原理为电子标签进入读写器（磁场）后，接收读写器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息。

移动读写设备是与电子标签通讯的必须设备，与计算机相连接，其本身可存储信息，并可以脱离计算机独立使用，这种情况方便了工作人员在现场无计算机的情况下也可对电子标签信息进行读取；移动读写设备在不连接计算机时，亦可对电子标签进行读取操作，同时编辑该配件的维修情况，便于现场实际操作。当移动读写设备在连接计算机时，可以同步计算机数据，将配件最新的维修记录情况更新入数据库；如现场具备无线网络，或允许连接广域网，则移动读写设备针对配件进行的每一步操作，都可以实时更新到系统中，硬件原理见图2。

软件部分采用模块化、结构化程序设计，具体结构图见图3。系统具有以下模块组成①履历管理②检修跟踪管理③出入库管理④配件互换动态⑤质量分析⑥RFID管理⑦其它功能，整个系统采用Microsoft Windows 2005 Server作为基础系统平台，采取Microsoft SQL Server 2005作为关系数据库平台，支持线程级多任务处理及多种开发工具。由于C#语言具有良好的可移植性及继承性，故采用C#语言作为系统软件开发语言，以方便后期功能的扩展和接口的扩充。

整个配件管理系统实现以下功能：

（1）根据机车型号及机车号，查询机车及其配件检修信息，如配件检修动态（配件编号，维修日期，修程，承修单位，下车车号，下车日期，上车日期，检修记事等）；

（2）输入配件编号时，能够查询配件相关检修信息（当前状态，机车号，历史维修记录，历史上下车记录等）；

（3）能够实时显示配件的动态（如：现有配件台数，良好配件台数，不良配件台数，正修配件台数等）；

（4）重要配件可设置最低配件保有台数，不足配件保有台数时应报警；

（5）记录配件检修情况，打印相关报表；

（6）对各种误操作能够进行修改；

（7）整个系统能够周期及实时备份数据库，按照要求恢复数据库。

4、优化效果

通过对和谐机车配件管理进行优化，与优化前进行实例对比，具体优化效果如下：

4.1实现了机车配件信息的快速输入，对于检修班组来说，机车配件信息的输入实现了零汉字，仅仅对配件标签进行扫描就可以实现机车信息（出入库、在修、上下车等状态）快速输入。日常需要10分钟建立的台账，目前仅仅需要不足1分钟就可以建立，并且准确度得到了大幅提高。

4.2对于机车配件管理人员来说，实现了机车配件状态的动态更新，对机车配件的周转周期、平均周转周期、损坏率及损坏周期进行统计，使配件管理更加合理、科学。

4.3对于机车配件管理的决策层来说，可以对机车配件的质量，修后走行公里、配件的周转速度、需补充的配件进行分析统计，使决策更科学、更符合实际情况。

4.4管理模式的优化，通过对配件管理的优化，建立以检修车间为核心，通过赋予配件管理人员的建议权与执行权，实现配件管理决策与执行有机统一、相互促进。避免因配件管理的决策与执行分离，导致急需配件保有量不足，而非急需配件长期占用资源的情况。

另外采用机车配件管理系统具有以下优势：

1）实时性、动态性好。机车配件管理系统实现了对配件检修和库存进行动态管理，可以根据检修需求实时进行配件的出入库管理，并及时更新库内配件状态，减少工作人员工作量，提高工作的准确度。

2）实用性、扩展性强，由于专门为机车配件管理而开发，具有较强的实用性和扩充性，在功能上满足了机务段配件的管理需求，同时预留的接口可以满足后续的扩充。

3）操作简单方便。整个系统采用移动式读写设备以及固定式读写设备，系统自动进行功能转化，操作人员仅需简单的培训就可以满足现场的需求。在输入中，尽可能做到零汉字输入，简化操作人员工作量，同时系统尽可能多的设置自动检验功能，减少系统的出错率。

4）强大的共享功能及报表功能，系统采用局域网进行连接，在各个工作平台可以查看系统配件的状态，整个系统除了基本的系统报表功能外，还可以根据各种查询结果输出定制报表并打印，为领导者决策提供可靠有力的依据。

5、结束语

和谐型机车配件管理的优化核心是数据库管理系统，重点是管理制度的优化，依靠科学技术的发展，通过现代化技术便于工作人员对机车配件进行快速准确的管理，并根据生产需要实时了解和掌握配件状态，使生产更具科学性。通过机车配件管理优化，利用智能化软件具有的安全性，可靠性，易操作性等特点，对机车配件的基本信息、检修过程、入库、出库、报废、库存、出厂修、调拨、购置、周转过程进行电子化管理，同时也包括检修过程中对配件检修质量的控制，质量和寿命分析及跟踪、管理。实现较高安全等级的信息自动化控制，从而保障机车检修进度和质量，也为机车安全可靠运行提供了强有力的保障。

参考文献

配件管理篇4

关键词： 机电设备；配件；管理

当前各类企业都广泛引进和使用了大量先进自动化机电设备，来提高企业的经济效益。机电设备是企业实现生产经营目标和发展的重要物质基础，有序、合理和高效地管理机电设备是实现高产高效、安全生产的重要前提。机电设备配件管理工作是机电设备管理的重要组成部分，设备配件管理工作的主旨是在保证设备维修需要的前提下，尽可能使用最少的资金和合理的配件储备，提高设备使用的可靠性和经济性。加强企业设备配件管理对减少设备停机时间和维修费用，促进正常按计划对设备进行维修具有重要意义。

一、当前企业机电设备配件管理现状

当前企业机电设备更新速度很快，但很多企业缺乏对机电设备配件科学优化的管理，很多企业机电设备配件投资占据了企业机电设备投资总额的比例非常高，但对机电设备配件的储存和管理基本采用经验法确定配件采购上、下限。当缺少维修设备急需的配件时，常需要紧急采购，而企业每年都会报废一定数量的机电设备配件，浪费了大量资金。特别是某些进口配件紧急采购费用成本高昂，严重影响着企业生产与发展。因此，结合企业自身实际及机电设备配件市场现状，采用科学方法优化配件库存结构，降低设备维修成本，是企业当前面临的重要问题。

二、机电设备配件管理的主要内容

1.收集、测绘和编制配件技术资料及图册，设计和编制各类配件统计卡片和储备定额等基础资料；

2.编制和组织实施配件采购月计划、年计划，外购件采购年度、分批、零星和加工计划等；

3.收集配件质量信息，对配件消耗量、订货点与库存量、资金占用额、周转率进行统计和分析，并依据分析结果对配件的入库检查、登记上卡、上架存放、维护保养、清洁配件收发库房及保证库房安全等进行控制。清洁配件收发库房及保证库房安全等。

4.核定配件库存资金状况、管理出入库账目、审定配件成本、统计分析各项经济指标，并根据各项经济指标的统计分析结果衡量检查管理工作的质量和水平。

三、机电设备管理存在的问题

1.机电设备管理相关部门不能尽到应有的责任。

当前部分企业的部门设立中，机电设备管理工作全部在机电管理部门，机电管理部门既要运行机电设备，又要检修、维护、检测机电设备。由此可见，机电管理部门任务繁重且复杂，而事实上机电管理部门的人员也是有限的，如此繁重的任务让少数人来承担，就有可能在生产过程中，出现机电设备管理不当的现象。

2.机电设备管理基础薄弱。

对于企业而言，在基础建设时期会做大量的工作，为了能够顺利的通过验收。在此过程中，按照标准，对所验收的一切工作进行改革。在这么仓促的情况下，即使过了验收，它们的管理工作往往在实际工作中也存在用不上，流于形式的问题。

四、提高设备配件管理水平的措施

1.企业要在满足生产和设备长期安全稳定运行的基础上，采取有效措施降低配件储备和减少流动资金占用，保证配件按计划及时供应和加速库存资金周转。设备管理部门要及时掌握配件的储备和消耗定额、订货结转量、配件库存量和订货周期，跟踪配件的加工及供应情况，加大力度修复价格高、供货周期长的配件，组织工程技术人员开展攻关，消化吸收引进设备的图纸和技术资料，提高进口配件国产化水平；

2.计划订购设备时，设备管理部门要根据每台设备有关技术图纸、资料等建立和核实动态配件管理卡片，确定最佳储备方式，及时报废、调剂已淘汰设备及配件、质量低劣和超储积压配件。收集、测绘、整理、编制配件图纸，必须保证配件图纸的唯一性和准确性；及时下发配件图纸到生产班组、车间和库房。设备报废后，同时销毁相关图纸。

3.企业要在满足设备维修需求的前提下，尽力减少资金占用，有效管理现有库房，改革不合理的配件库存结构，加强配件入库时的质量检查、清洗、涂油防锈、登记上卡、上架存放，加强控制配件收发、订货点库存量、配件消耗量和库房的清洁与安全，统计分析资金占用量、质量信息搜索及跟踪检查。

4.按照3A管理模式制定配件储备定额，防止发生超储或欠储现象。依据配件费用核算与统计分析结果和配件实际领用情况，及时制定和适时修订配件储备定额；

5.落实配件质量管理责任制。对关键和重要配件的采购及制造加工等要由公司选择承包方、进行质量监控及出厂前检验、建立质量管理卡片和跟踪现场质量。要选择具有先进加工设备和工艺技术水平、严格质量管理制度、完善检测手段及良好服务信誉的配件供应商。加强配件的保管、使用和保养工作，把质量管理责任考核全部落实到车间、班组和个人，提高配件利用率和促进配件优化配置，提高员工业务水平，运用设备诊断技术及时发现和排除故障隐患。

五、结语

机电设备配件管理工作内容十分艰巨而繁琐，要从基础工作做起，采用系统方法使设备配件管理在采购到报废整个生命周期中做到有据可依，采用科学化、系统化和理论化的管理方法，提高管理水平，确保设备维修工作按时完成，尽可能大幅度减少配件储备和资金占用量，降低设备管理费用，满足生产需求，提高企业经济效益。

参考文献：

[1]夏冬梅 机电设备配件管理的基本途径与方法[J].能源与节能，2014（12）：15-16.

[2]方玉伟 设备备件库存管理的现状及发展趋势[J].大众科技，2005（12）：11-12.

配件管理篇5

【关键词】软件 配置管理 表单审批

1 引言

软件配置管理是项目软件研制过程的重要环节之一。如果采用手工填写软件配置管理表单提交项目各级主管审批签字，不仅效率低下，而且通常会因表单种类多，数量大而造成管理困难，并容易出错。建立软件配置管理表单审批系统，就能够较好地解决此问题。

2 系统需求分析

项目启动后，由项目管理员设置项目软件信息。项目组成员提交软件配置管理表单时，可自动关联该项目软件信息，同时系统设置了表单之间约束关系，避免出现逻辑关系错误。软件配置管理表单提交后，流转至各级主管审批，所有用户可随时查看审批进度和项目软件配置管理状态记录及报告。由此构建起软件配置管理表单审批系统，主要实现用户管理、设置项目软件信息、新建/修改/删除/查询表单、表单审批、生成软件配置状态记录和报告等功能。

3 系统设计

3.1 系统整体设计

本系统使用SQL Server 2008作为数据库管理工具，采用开发框架，开发环境为Visual Studio 2010。

3.2 数据库设计

根据系统需求分析，数据库主要包含如下数据表：

（1）用户信息表：包括用户名、密码、权限、默认项目等；

（2）项目软件信息表：包括软件名称、产品代号、软件负责人、软件配置管理员、软件质量保证人员、系统工程组负责人、客户代表等；

（3）软件配置项信息表：包括软件名称、配置项名称、配置项标识，责任人等；

（4）入库申请单：包括入库申请单号、软件名称、申请人、申请日期、入库配置项名称、入库配置项版本、配置审核结论等；

（5）出库申请单：包括出库申请单号、软件名称、申请人、申请日期、出库配置项名称、出库配置项版本等；

（6）软件更改申请单：包括软件更改申请单号、软件名称、申请人、申请日期、变更原因、变更内容、变更影响域分析、变更配置项名称、变更配置项版本、更改人、验证方法、验证人、计划完成日期等；

（7）软件更改单：包括软件更改单号、软件名称、对应的软件更改申请单号、软件更改单提交人、提交日期、变更配置项名称、变更后配置项版本、变更部分更改前内容、变更部分更改后内容、验证结论、验证日期、配置审核结论等；

（8）基线建立和申请单：包括基线建立和申请单号、软件名称、申请人、申请日期、基线标识、配置项名称、配置项版本、配置审核结论等；

（9）产品申请单：包括产品申请单号、软件名称、申请人、申请日期、产品标识、对应基线标识、配置审核结论等。

3.3 功能模块设计

3.3.1 用户管理

设立三类用户权限：

（1）项目管理员：新建、修改、删除项目软件信息；

（2）表单提交人员（项目组成员）：新建、修改、删除表单；

（3）表单审批人员：审批表单，根据审批级别不同细分为项目负责人、软件负责人、软件配置管理员、软件质量保证人员、系统工程组负责人、客户代表等。

所有用户对全部信息均有查询权限，并允许每个用户自定义其默认项目。

3.3.2 新建/修改/删除/查询项目软件信息

项目管理员建立并维护项目软件信息，主要包括软件名称，产品代号，各利益相关方，软件配置项信息等。

3.3.3 新建/修改/删除/查询表单

实现软件配置管理表单在线提交功能，这些表单主要有入库申请单、出库申请单、软件更改申请单、软件更改单、基线建立和申请单、产品申请单等。表单提交人员进行新建表单或修改、删除自己提交的表单。

为减少表单提交人员填写错误，对表单填写内容进行如下约束：

（1）必填项不能有遗漏或空缺；

（2）应符合表单数据格式要求；

（3）入库申请单中入库配置项应从该项目软件配置项中选择；

（4）软件更改申请单、出库申请单中配置项版本应从已入库版本中选择；

（5）软件更改单中变更配置项应从软件更改申请单中选择；

（6）软件更改申请单中所有需变更配置项均有对应的软件更改单更改完成后方可设置为“完成”；

（7）表单各级审批人员，默认为项目软件信息中相应人员，表单提交人可另行选择，但应选择同级别权限人员审批。

3.3.4 表单审批

表单审批流程主要包括以下3种形式：

（1）串行审批。前一人审批通过，后一人才能开始审批。本系统多数审批采用此种形式。

（2）需全部通过的并行审批。多个审批人员不分前后顺序，每个审批人员都通过后，才能进入下一环节。如：软件更改单审批流程中验证人对变更配置项的审批。

（3）只需一人通过的并行审批。多个审批人员不分前后顺序，只要其中一个审批通过，即可进入下一环节。如：各表单中的配置审核，软件负责人和软件配置管理员都可以进行配置审核。

若某级审批不通过，主要分为以下3种情况处理：

（1）退回至表单提交人，修改后重新进行各级审批。本系统多数审批采用此种形式。

（2）退回至表单提交人，修改后继续本级审批，前面已通过的审批不受影响。如：软件更改单审批流程中验证人对变更配置项的审批。

（3）退回至前面某级审批，用于对前面审批意见不同意时退回，由该级审批人重新填写审批意见。如：软件更改单审批流程中其他审批人对验证人审批结论不同意。

在本系统中，每张表单都能跟踪到各级审批状态和审批时间。

3.3.5 生成软件配置状态记录和报告

本系统可自动生成软件配置状态记录和报告，供用户管理、统计和查询。

4 结语

用软件配置管理表单审批系统替代手工填写软件配置管理表单，不仅可以确保软件配置管理表单之间数据一致性，而且能够大幅提高表单提交和审批效率，从而有助于进一步降低软件研制人工成本，提升软件研制质量管理水平。

参考文献

[1]张海波.软件配置管理及其过程实现[J].舰船电子工程，2004，24（05）：64-68.

配件管理篇6

关键词： MIDAS ；配件；检修系统

Abstract: the Delphi 7.0 for system development platform, and through the MIDAS technology and in three C/S structure of the application of the system, the locomotive vehicle accessories overhaul information management system, the accessories, in-out warehouse, maintenance, hop on process management of spare parts from buying to scrap process control, so as to facilitate the railway locomotive vehicle accessories maintenance process the centralized management, ensure maintenance the real time and reliability of data.

Keywords: MIDAS; Accessories; Maintenance system

中图分类号：F530.3文献标识码：A 文章编号：

1 概述

铁路机车车辆配件作为机车车辆检修中的重要组成部分，其质量的好坏直接影响机车车辆质量。如何提高机车车辆配件检修质量，适应新形势下高速铁路运行安全保障要求是当今铁路机务检修的重要研究课题。以信息化促进新技术发展，将信息化融合到铁路机车车辆检修过程中，是做好机车车辆配件检修管理工作，保障机务检修质量的重要途径。本文建立的机车车辆配件管理系统，对配件上下车、出入库、检修等过程进行管理，对配件从购入至报废过程控制，对保证铁路机车车辆安全运行、降低检修成本、提高经济效益具有重要意义。

2 机车车辆配件检修系统总体设计

2.1 系统工作流程

系统采用Delphi 7.0 为此系统的开发平台，Oracle 9i 数据库。图1 给出机车车辆配件检修的工作流程图，下车配件将根据配件所有属性班组，由各检修班组分别领取进行详细的检修，部分配件需出厂修的则送出厂修，检修完毕，由验收室负责验收。

2.2 系统总体结构设计

根据机车车辆配件检修过程的需求及现场运营情况，系统划分为权限管理、配件数据字典、中心备品库管理、配件检修管理、配件查询统计等子系统。

1）权限管理。系统对使用权限的管理划分为最高权限、系统管理、车间管理、操作工人等，每个权限对应不同的功能选项；2）配件数据字典。配件字典是指机车车辆所有配件的集合，在系统中以配件树的形式显示，直观、易用；3）中心备品库管理 配件库存管理包括配件出入库管理、配件待修出入库管理、配件保养管理、配件中心备品库直观图显示、保养提示等5 大部分；4）配件检修管理。配件检修系统是本系统的核心部分，各个配件检修流程不同，按照其部门班组设置来管理；5）配件查询统计。包括配件查询及报表打印、列车明细配件查询、配件运行公里统计3 个模块。

2.3 系统的网络结构

机车车辆配件检修管理系统是一个信息共享的多用户系统，也是一个实时信息处理系统，需要把机车车辆检修车间的职能部门和相关部门连接起来，构筑安全可靠、性能优良的网络系统。本系统拟采用快速交换式以太网技术为机务段内部提供数据库服务。

3 系统架构设计

3.1 三层C/S 架构

多层分布式系统在逻辑上划分为实现各层功能的多个部分，分别运行在通过局域网或Internet 相互连接的多台计算机上。机车车辆配件检修管理系统采用三层C/S 结构，即：表示层、应用逻辑层和数据层。

分布式中间件MIDAS 的使用使得三层分布式数据库应用系统的开发工作变得简单易行。用Delphi 来开发多层数据库应用主要涉及数据集和MIDAS 两个方面的组件，图2 为 Inprise 公司构造基于MIDAS 技术的三层数据库应用的框架模型，简化起见，图中没有包含承担负载平衡的BrokerServer 部分。

3.2 客户端

客户端主要由3 部分组成：在客户端的数据模块DataModule中放入与应用服务器建立连接的SocketConnection 组件，客户端将支持数据的存取、编辑、浏览和过滤等功能的ClientDataset 组件的emoteServer 属性设为SocketConnection 组件，从而客户端与应用服务器的IAppserver 接口连接，以此进一步连接DataSetProvider接口，从而通过DataAccess 组件实现数据的获取和更新操作。在客户端的窗体Form 中，由数据感知组件DataControl、Ehlib 等）示要操作的数据。

3.3 应用程序服务器

作为中间层的应用程序服务器是系统的核心，主要由远程数据模块构成。远程数据模块Remote Data Module（RDM）是一个支持双重接口的自动化服务器[3]，它自身提供了IDataBroker（IAppServer）接口。此外，要连接客户端和应用服务器，实现数据的正确交互，两端都需要MIDAS.DLL，它负责将客户端与应用服务器需要传递的数据转化为数据封包，然后再通过网络发送给对方，当然数据封包到达对方后，MIDAS.DLL 还需要传递数据，另一方面也一定程度上保证了数据的安全性。应用服务器上的数据包经由DCOM 或Web(HTTP) 通信协议到达客户端。

3.4 数据库服务器

后台数据库Oracle 9i 是独立的，存放着用户的所有业务数据，通过BDE、OLEDB 或ODBC 等数据访问接口和应用服务器进行通信，其上包含了客户端难以实现的逻辑存储过程，存储函数及触发器，负责管理对数据库数据的读写，能迅速执行大量数据的更新和检索。

4 结论

本系统利用Delphi 开发的基于MIDAS 技术的三层数据库应用系统，规范了机车车辆配件检修的工艺过程。实现“状态修”及“跨段专业化集中修”的需要，在机务段机车车辆配件管理中实现对铁路机车车辆配件检修过程的集中管理和监督，保证检修数据的可靠性和实时性。

参考文献

[1]祝建中.基于MIDAS的多层分布式系统负载平衡和容错研究[J].计算机工程，2003，29(2).

配件管理篇7

关键词 汽车零部件企业；财务管理；对策建议

一、汽车零部件企业财务管理的现状

目前，汽配业在国民总收入中的比例逐年增加。预计到2020年，我国制造业占世界的份额将达到20％左右，将成为一座世界“制造工厂”。经济迅速发展对汽配企业而言是机遇也是挑战。在绝大多数地区，汽车配件企业处于刚起步、规模小、实力弱的阶段，激烈竞争带来的成本压力和较快的标准提升带来的技术进步压力，加上盲目投资，追求短缺目标，管理上采购各自为战造成物流成本居高不下，让汽车零部件业举步维艰，其中一个重要原因之一，财务管理跟不上企业发展的进度，在控制、决策、组织、规划上对资产管理不善，造成资金短缺，难以生存。管理问题体现在下面几个方面：

（1）财务人员素质较低，高级管理人才缺乏零配件企业一般规模不大，劳动强量却比较大，又忽视对财务人员的培养，造成聘用人才方面存在困难，同时超负荷的工作量，让财务人员很少有时间和精力去学习和考虑先进的管理方法，只能机械地处理日常事务，使财务管理工作力不从心。目前，很多先进的财务管理方法，在零部件企业中并未得到有效的应用，造成决策失误，盲目投资，资金周转不灵，失去竞争力。

（2）管理模式落后，执行力度不够很多汽配企业的投资者也是经营者。管理者往往凭借经验和感觉进行管理，其决策没有经过科学而严密的论证，财务人员根本无法很好的重视财务制度财经纪律的严肃性和强制性，导致建账违规违法事件时有发生。

（3）财务管理中的财务预算、控制监督、战略指导功能形同虚设。经营模式让财务工作者无主动权，经营规模资金限制，让财务工作根本无法和国外先进管理接轨，很多企业以全过程的先进水平和本企业历史最好水平进行科学预算的软件平台根本没有；熟练操作人员缺乏；控制监督，提出战略指导更是望闻问叹。

在这种情况下，如何提高财务管理水平，成为汽车零部件企业生存的关键。对配件企业而言，外部环境企业自身是无法控制的，企业管理只有从内部入手。纵观世界各国企业，对如何提高利润、降低成本的追求都在大力应用财务管理。我国的汽车零部件企业要想生存发展，有所突破，首先要做好财务控制，加强财务管理职能。

二、对策和建议

1.充分利用外部环境，加大政府支持力度

加强自身筹集资金的能力，缺少资金阻碍了企业的生存和发展，这引起了国家管理层的高度关注，并在努力解决这一问题。政府已经从税收、财政支出、贷款援助等方面建立和完善我国中小企业资金扶持政策体系，为汽配企业创造良好的生存发展环境；政府支持增强企业外部融资能力,把建立信用担保制度和建立其他社会化服务体系结合起来，为汽配企业融资提供形式多样的服务。

2.从战略高度，提高对财务管理的重视度。

财务管理的主要内容是企业资金的筹集、使用、控制和分配。企业开展各种财务活动，处理各种财务关系，像企业资金的投入、使用甚至回本获利都是财务管理工作中的最基本内容。这就决定了财务管理是企业管理工作的重中之重。首先企业要积极转变观念，提高财务管理意识，树立财务管理的核心地位。经营者重视财务管理，财务管理工作才能得到加强，科学有效的财务管理制度才能建立起来，才能发挥财务管理的应有作用。其次重视人才。高素质的专业财务管理人员，是企业实现财务管理工作的核心。在信息时代的今天，专业知识的作用极其重要，而专业知识的载体就是专业技术人员。聘用高素质的专业财务管理人员，可以大大提高企业的财务管理水平，为企业实现做大做强的目标奠定坚实的基础。要想使零配件业财务管理的水平有所提高，就必须重视人才培养，提高财务人员素质。

3.建立科学而有效的财务管理体制

科学而有效的财务管理体制，对企业建立现代管理制度具有极其重要的作用。科学有效的企业财务管理体制,能调动企业的积极性和创造性，有利于企业的财务管理良性运行，使企业内部管理有条不紊，高效顺畅,从而提高企业的经济效益。

通过设立专门的财务管理部门，重视对财务人员的聘用和培养，建立科学有效的激励和处罚制度并严格的执行,提高财务管理水平；利用政府的服务指导，减少投资的盲目性，减少投资市场的风险；在不同生命周期，采用不同融资方式。通过自身资金管理,提高承受财务风险的能力；建立严密的资金使用计划和必要的内部控制制度，增加内部资金调度的能力；充分利用现金预算表及资金调度表加强信用管理，加强存货管理，减少资金占用，避免在实际操作中出现举借短期资金供长期投资使用的问题，提高营运资金的管理效率。利用股票上市、债券发行的方式或通过各种基金组织筹集资金来缓解企业资金紧张的状况, 拓宽融资渠道，解决融资困难。采用跟进战略，避免率先开拓市场的风险，把握时机，在自己所熟悉的范围内寻找市场机会；以对内投资方式为，主对内投资可体现在对新产品试制的投资、对技术设备更新改造的投资、对人力资源的投资。通过优化资本结构、优化负债结构和优化投资结构达到优化资产结构的管理树立现代融资意识,

4.引进先进的财务管理软件和信息处理平台。

对零部件企业的财务管理而言，成本控制已经渗透到企业的方方面面，以价值表示的各种成本控制信息越来越多，人工已无法满足成本数据信息的传递与处理。以计算机及其软件构建的交互式信息处理平台，不仅能及时、准确、安全、有效地传递并处理成本控制信息，增了财务数据信息的准确性和安全性，还大大提高了成本控制的工作效率，给现代财务管理工作顺利展开提供了保障。

5.促进财务功能在汽配业中的有效发挥

企业在求生存谋发展的过程中，要有效的降低其面临的各种风险，就必须要通过充分发挥财务管理队企业的核算、监督职能和预测决策分析控制等方面的作用。通过在财务管理中树立风险意识，对市场环境的变化带来的不确定因素进行提前预测。制订有效的防范措施使企业的风险降低到可以承受的水平提高抵御风险的能力。

配件管理篇8

虽然各个企业大都建立了自己的ERP系统，但每个企业都存在信息系统各自为政，信息孤岛情况严重，而且信息化程度严重不一致，使国内企业的信息化状况尤其落后。可是，每个企业对信息化建设的投入却都是长期的，对条码系统建立的迫切性渴望性非常强烈。

汽车零部件业是汽车工业的重要组成部分，是保证汽车工业长期稳定发展的基础。经过近几年的发展，汽车配件配套市场达2000亿元，维修市场达600亿元。不仅形成了一定的经济规模，汽车质量水平也有了很大提高。汽车零部件随着汽车国产化的带动，初步形成比较完整成熟的零部件配套体系。

一、系统架构

通过局域网的构建，所有智能手持终端通过无线AP接入局域网，连接后台数据库。前台应用了手持式条码扫描器、条码打印机(用于打印条码标签)、打印机(用于打印出、入库单)、AP、连接后台数据库。

二、系统模块

汽车零件配送中心无线应用程序，主要包括以下几个功能模块：用户登录及信号测试(包括网络设置)，可追溯零件扫描，拼箱，读码，看板卡与拉动单关联，再包装计划下载，盘点，国产大件标准包装出库，原包装数量修改．返修零件入库，标准大件包装出库，原包装出库，返修零件出库，标准小件包装出库，原包装上线，标准包装上超市料架，计划外领科，原包装数量输入，标准包装数量修改，标准包装下线，原包装剩余数量确认，通知下载，拼箱内取原包装，密码修改，零件信息查询等。

1)用户登录及信号测试(包括网络设置)模块

主要功能：用户登录．返回用户操作权限。此模块也可进行信号测试和网络设置(信号测试模块和

三、相关设备介绍

1)工业型条码打印机

是一种专业的标签打印设备，可以提供高效、质量优良的条码标签打印，是产品能否顺畅流通的关键，也说明条码打印机在物流链中起到相当的重要性。

2)条码阅读器

用于读取条码所包含的信息的设备。条码阅读器的结构通常包括以下几部分：光源、接收装置、光电转换部件、译码电路、计算机接口。它们的基本工作原理为：由光源发出的光线经过光学系统照射到条码符号上面，被反射回来的光经过光学系统成像在光电转换器上，使之产生电信号；信号经过电路放大后产生一模拟电压，它与照射到条码符号上被反射回来的光成正比，再经过滤波、整形，形成与模拟信号对应的方波信号，经译码器解释为计算机可以直接接受的数字信号。

条码阅读器有手持式、平台式、无线的产品，以适应不同环境需要采集静态数据或运动中产品的数据。

3)便携式数据采集器

根据数据采集器的不同用途，大体上可分为两类：在线式数据采集器和便携式数据采集器。

在线式数据采集器又可分为台式和连线式，它们大部分直接由交流电源供电，一般是非独立使用的，在采集器与计算机之间由电缆联接传输数据，不能脱机使用。这种扫描器向计算机传输数据的方式一般有两种：一种是键盘仿真；另一种是通过通讯口向计算机传输数据。对于前者无需单独供电，其动力由计算机内部引出；后者则需单独供电。因此，在线式数据采集器必须安装在固定的位置，并且需把条码符号拿到扫描器前阅读。目前，一些物流企业在出入库管理中已开始使用。

配件管理篇9

关键词：软件项目 配置管理

软件配置管理作为一项贯穿整个软件生命周期的技术，产生于八十年代初。它的目的是记录软件产品生命周期的演化过程，减少频繁修改所引起的混乱，确保精确的产品配置，提高软件生产率和产品质量。

一、配置管理的含义

软件配置管理简称SCM，是软件开发过程中运用相应技术和管理手段对配置项的功能和物理特性进行识别和记录，并对其变更进行控制。配置管理的目的是有效管理工作产品，保证工作产品的有效性；有效识别、合理控制和实施变更，保证项目范围与边界条件的一致性；最大限度地规避配置混乱，提高软件生产率。

从总体上来说，软件配置管理包括五个主要方面，即配置项的标识、对配置项修改的控制、向团队成员报告软件配置管理的状态、审计软件配置管理活动和实现自动化的构建与。

为了有效实施配置管理，还需要组织架构上的支持活动，这就需要具备一定的组织结构。视企业的规模以及实际应用开发时的情形，软件配置管理常常在三个级别上实施：项目级，应用级和组织级，不同级别的软件配置管理需要履行不同的职责内容，因而也具有相应的组织结构。

无论是组织还是个人，在实施软件配置管理时首先要清楚自己实施软件配置管理时的范围是在项目级，还是应用级，或是组织级。不同级别的活动重心不一样，认识到这一点可以使得将有限的资源投入到关键的地方，从而确保成功。

二、实施配置管理存在的问题

1.没有专职的SCM人员；没有兼职的SCM人员；没有SCM人员

由于对配置管理的内容认识不清，组织常常不重视配置管理，项目组除了项目经理，常常是清一色的开发人员。缺乏配置管理人员或“凑合”的配置管理人员常常会造成项目的诸多问题，如版本丢失，问题的重复出现，并行开发力度不够等。

2.SCM人员地位不高；团队整体SCM意识不够

地位不高的SCM人员缺乏推行SCM制度的力度，团队的SCM意识不够更是造成实施的难度加倍。

3.对SCM缺乏正确全面的认识及存在偏见

对SCM实施的范围缺乏全面的认识常常使得实施时一叶障目，将焦点集中在有限的几个点上，例如版本控制和Bug管理，而其他方面却成为了盲点，例如软件的构建与。在主观上对配置管理存在一些偏见，认为它过分强调过程与文档，过于繁琐，并且也解决不了项目中的最终问题。

4.忽视软件变更控制和管理

软件开发过程中，各种原因导致的软件变更未得到有效控制和管理。如用户要求修改的工作范围和需求未执行审核和风险评估，就进行设计和开发，从而导致软件项目整体进度受影响，软件质量下降。开发人员为在规定期限内完成任务，敷衍了事，容忍部分缺陷存在，给后期施工留下隐患，造成无休止的维护。

5.忽视配置审核

在实际操作过程中，配置审核往往被认为是事后活动而被忽视。殊不知该‘事后’活动是相对的，在项目初期审核发现的问题，对项目中后期工作而言是有指导和参考价值的。

6.测试工作开展不规范

软件测试和配置管理密不可分，缺乏合理配置管理的软件测试只是形式主义。若测试人员仅凭主观意愿进行测试，未对测试配置项进行有效控制，会使得测试结果无法量化，无法考核；若开发人员仅对测试发现的问题进行修改，未与测试配置项进行关联和版本控制，会导致很多问题被重复修改或不断重现。测试环节形同虚设，当然就无法对以后的开发工作起指导作用。

三、软件配置管理的任务

软件配置管理的主要任务贯穿整个软件生命周期，主要包括以下几个方面：

1.软件配置项标识

在软件开发过程中，应对配置项进行粒度划分，并按一定的方式对配置项进行命名和组织。对软件配置项的粒度进行划分时，应尽量细化。配置项粒度越细，可视性越清晰，形成的基线相对越稳定。配置项进行标识时，需要考虑软件配置项之间的关系。

2.基于基线的软件配置项版本控制

在软件开发过程中，软件配置项的版本数目不断增多。软件配置项版本控制就是指按一定规则，对基于基线的软件配置项进行版本控制。其目的之一是实现开发团队并行开发，提高开发效率；其二是对软件开发过程中产生的配置项文件的发展过程提供有效的追踪手段，保证在需要时可回溯到旧基线版本；其三是避免未授权的访问和修改，使软件资产和知识产权受到有效保护。

3.软件版本构建和

软件版本构建主要实现了源码到执行码，单元模块到集成系统的过程。软件版本则有效控制了测试版本和开发版本的一致性，确保不会出现版本混乱，保证其运行稳定性。

4.软件配置项修改和变更控制

在软件开发过程中，软件配置项修改及其频繁，需要结合配置管理工具，对其进行有意识，有机制地控制，以防止盲目修改造成的混乱。为了提高效率，当配置项状态为‘正式’或已成为基线的配置项时，若要修改，则按照变更控制规则执行。

5.软件配置项的审计

软件配置审计主要是指在配置项标示、配置项修改和变更控制、配置项状态、配置项版本控制等基础上对所有配置项的功能及其内容进行审查，以保证配置项的可追踪性和有效性。配置审计的目的是检查软件产品和软件过程是否符合规定要求或规程，确保产品功能配置项（如配置项的实际工作性能是否符合它的需求规格说明的要求）和物理配置（如基线中的程序、数据、规程和文件等配置项）的完整性，以及软件生产过程的有效性。同时配置审计还是变更控制的补充手段，正式的技术复审的内容之一。在执行配置审计时需要做好4W1H（What、Why、When、Who、How）。

6.配置状态报告

配置状况报告是对软件开发过程中配置项的不同状态信息进行记录和反馈，进而反映项目的进展状况，以便开发团队工作关系的分析。

四、结束语

软件项目管理过程中，应当尽量避免配置管理中存在的问题，全面完成配置管理的各项任务，实现有效的项目配置管理，能提高软件开发项目组的工作效率，减少配置混乱，及早发现风险并制定相应风险规避或应对措施，提高软件项目管理水平。

参考文献：

[1]周良源、夏卫民.软件配置管理概述[J].计算机应用研究，1999，（11）：85-87.

[2]毛新军，常志明，王戟.面向Agent的软件工程：现状与挑战[J].计算机研究与发展，2006，43（10）：1782-1789

配件管理篇10

关键词：铁路配件制造企业 成本管理

一、铁路配件制造企业做好成本管理的重要意义

（一）改变传统管理理念，构建现代企业制度

陈旧的成本管理理念和传统的成本管理方法已经难以适应日趋激烈的市场竞争环境和现代企业的发展需求，越来越多的铁路配件制造企业开始重视对先进的运营理念以及现代化的管理方法的引进和应用。成本管理不仅是铁路配件制造企业发展战略的核心内容，更是企业管理不可或缺的关键组成部分，成本管理能够监督、调节、计算企业生产经营中全过程、全方位的各项耗费，帮助企业发现薄弱环节，最大程度地挖掘企业的各种内部潜力，进而降低企业的成本，实现铁路配件制造企业提高综合能力、改善经营管理的目标。

（二）增强盈利能力，提高经济效益

成本控制作为铁路配件制造企业提高经济效益的主要手段和重要途径，不仅是企业面对激烈的市场竞争所必须采取的有效措施，也是企业应对股东分红压力、职工福利待遇提高、政府课税、宏观经济环境等内部和外部环境的需要。铁路配件制造企业可以通过提升经济效益来实现对职工福利、工作环境等企业状况的全面改善，从而促进良性循环的形成和发展，提高企业后续发展的稳定性、健康性和快速性。

（三）创造全面市场价格优势，适应行业新型竞争模式

通常情况下，铁路配件制造企业会采取降低价格的方式来占领最大的市场份额，而企业在价格竞争中的优势主要取决于其自身的成本控制成果。由于铁路配件的生存和发展受到铁路运营单位的限制非常大，因此很多铁路配件制造企业的管理人员通常会陷入一种认识误区，认为简单的做好沟通与交流就能促进产品的输出和销售，从而忽视了成本控制的重要性。但实际上，铁路配件制造企业制定产品价格的最主要依据应该是产品成本，只有企业成本降低了，产品的价格才能真正地具备竞争力。现如今，我国正在实行从上至下的铁路改革，这推进了原有的竞争机制开始向完全市场化的方向转变，因此，铁路配件制造企业更应该重视对价格优势的保持和延伸，这不仅有助于企业产品销量的扩大，更有利于产品设计的创新、产品质量的提高和产品竞争力的提升。

二、铁路配件制造企业成本管理的现状

（一）缺乏有效的生产计划控制模式

在铁路配件制造企业中，生产效率对单件成本具有极大的影响，而生产效率的高、低和企业的生产计划控制模式的优、劣紧密相连。目前，我国的铁路配件制造企业大多数应用的是台套计划方式，其中各项生产所需物料的生产提前期和采购提前期都由相应产品的最长生产周期构成，然而较长的提前期会造成在制品和库存储备的数目大幅增加，进而导致采购计划和生产计划的关系疏散、零件成套水平低下、流动资金占用较大等现象的出现，最终影响企业的生产能力。

（二）成本控制的范围具有局限性

铁路配件制造企业成本控制范围的局限性主要是由于企业的成本管理只涉及某些显性的成本费用所造成的，例如差旅费、业务招待费、办公费、原材料价格等。而面对某些不容易被具体化的成本和费用，铁路配件制造企业往往会不自觉的将其忽视，例如提高劳动生产率、提高设备利用率以及企业资源的有效配置等。

（三）成本管理的信息化水平难以统一

对于处在同一集团中的铁路配件制造企业的各单位、各部门而言，由于使用了不同的前期软件，各单位、各部门后期所使用的材料代码、内部图样代码等标准也会存在不同程度的差异，想要在企业内部推行具有统一标准的企业资源计划工作，往往会涉及到习惯纠正、流程改进、机构变更、标准化等一系列的问题，难度相对较大。

三、做好铁路配件制造企业成本管理工作的具体措施

（一）构建现代化的管理信息系统

目前，铁路配件制造企业的订单式生产模式大多为单件小批量，针对这种现状，铁路配件制造企业可以通过建立现代管理系统来优化流程和工艺，实现高效、简洁、快速的制造单元，进而达到降低制造成本的目标。首先，铁路配件制造企业必须做好内部物料需求计划，立足于企业的长远利益和全局视角，根据多元化的用户订货需求和市场信息来建立决策模型，用于安排生产任务、决定投资策略、评价生产经营成果、预测未来运行情况等方面，进而形成最高层次的生产系统管理信息系统。其次，铁路配件制造企业要进一步建立健全现代化的ERP管理平台，对物资采购、产品设计、配件生产、实际销售的全过程进行透彻地研究，将配件形成过程中的原材料、资源、销售市场、客户信息等内容准确及时地反馈给铁路配件制造企业的各级管理层，并对企业经营管理活动中涉及的工作流、资金流、信息流、物流加以汇总和集成，形成以ERP为中心的并结合管理信息系统（MIS）、产品数据管理（PDM）、物料需求计划（MRP）等技术的综合制造系统，最大程度地帮助铁路配件制造企业节约人力物力资源、降低库存、优化排产。

（二）加强资金和存货管理

资金是企业的血液，是企业生存和发展的重要保障，因此，铁路配件制造企业必须对资金进行严格的控制，才能帮助企业实现成本管理工作的顺利进行。首先，钢铁配件制造企业可以实行零基预算来对企业的各项费用支出实行严格的控制，财务部要坚持执行既定的预算指标，慎重管理企业的可控费用支出，同时要压缩调整间接的非生产性开支和生产性开支，在年度预算指标的基础上降低管理费用的可控部分。其次，铁路配件制造企业要重视对资金的调度力度和集中管理，充分利用ERP系统对资金流和物流进行全程监控，相关部门要定期清理积压、超储的物资，实现存货周转率的不断提高，在此基础上，企业可以通过利用合理安排生产、准确预测市场等方式来降低资金的占用，并适当拓宽融资渠道来降低相应的筹资成本。最后，铁路配件制造企业要加强审核力度，对所有资本性支出进行严格的控制，特别要加强对工装项目立项、新增设备的审核力度。

（三）加强采购管理

形成价格优势是铁路配件制造企业提高产品竞争力的必要手段和关键途径，采购成本的降低能够帮助企业在激烈的市场竞争中取得主动权。铁路配件制造企业可以从建立健全相关规章制度入手来提高全体员工的成本控制意识，主要包括设备、物资、运输、工具、生产、行政、质检、财务等能够涉及到材料采购管理工作的全部规章制度。不仅如此，铁路配件制造企业还要建立材料采购的计划、入库、结算、仓储等业务规程，并督促各部门严格按照相关的规章程序办事，其中材料采购业务流程至少应包括以下几个方面：一是生产计划部门负责材料采购计划的编制工作，经由主管领导的审核和批准后予以实施；二是采购部门负责与供货单位进行沟通，确定材料采购价格并签订供货合同；三是运输部门负责材料的输送；四是质检部门负责检查购入材料的质量是否符合相关标准；五是仓库管理部门负责数量检查；六是会计部门负责根据相关制度进行付款清算。最后，铁路配件制造企业还应该建立采购和订货的控制制度来加强内部控制，例如价格评价体系、价格档案、采购制度、供应商档案等。

（四）加强能源管理

铁路配件制造企业要将能源消耗指标进行分解和细化，定期开展节能工作和用能检查工作，制定预防资源流失方案并在企业内部贯彻实施，对生产现场进行密切关注并加强维护，减少跑冒滴漏。此外，铁路配件制造企业可以通过积极推广新工艺、新技术来降低某些高能耗设备的日常耗电量，提高设备的使用效能，杜绝一切可能发生的能源浪费。在此基础上，铁路配件生产企业要积极推进“四新”技术的应用和实施，在为企业降低修造成本、提升管理水平、改进管理流程的同时降低能源消耗、降低修理物消耗、提高材料利用率，进而增加铁路配件制造企业的经济效益。

（五）完善责任考核制度

在进行成本管理的过程中，铁路配件制造企业要将成本控制的责任分配到每一个相关人员的身上，紧密结合统一领导原则和分级管理原则，对相关部门和人员的责任进行明确规定，确保不相容岗位相互监督、相互制约、相互分离。同时，铁路配件制造企业要对成本费用控制目标予以细化，分解到不同层级、不同单位和每位员工的身上，实现成本控制的全员参与。例如把预算成本按照机、材、人进行分解，对于使用量较大的材料和物资，可以根据数量价格将其分解并构成表格，进而设置生产成本的最大额度。

为了实现对目标考核制度的建立和完善，铁路配件制造企业要在可靠的预算指标和数据资料的基础上，制定切合实际的、科学的成本指标，并对比预算指标进行分析，进而对制度的执行情况和成本管理的业绩进行合理地评价，企业可以根据考核结果来安排奖惩，以此来充分调动员工的积极性和创造性。

参考文献：

[1]张玉祥.铁路工业企业成本管理的分析[J].经济研究，2010（06）