停车管理员十篇

停车管理员篇1

关键词：小型小区；车位管理；ASP技术

中图分类号：TP311.52 文献标识码：A 文章编号：1007-9599 (2012) 11-0000-03

随着改革开放的深入和社会经济的发展，我国私家车的数量在不断增加，城市交通的拥挤问题和小区停车难的问题日趋严重。当前，许多小区多采用人工对停车位进行管理，不仅小区停车位的利用率低，而且乱停车的现象也不断出现，时常出现小区的停车位有空余而小区的门口却挤满了车，甚至在一些人行道上还停满了车。虽然目前也出现了一些小区停车管理系统，但其系统比较复杂，运行成本较高，适用于上千住户的大型小区，而对于小型小区的停车位管理并不实用。因此，设计一个适用于小型小区的停车位管理系统具有一定的实用价值。

一、需求分析

针对小型小区的停车位管理，需求分析的任务是分析停车位的分配、经济支出、用户的实际需求等因素，最后制定出符合用户需求、符合停车位管理要求的合理计划。在需求分析时应考虑如下几点：

（1）小区用户可以通过网络注册或登陆小区停车位管理系统，其小区用户也可以由系统管理员在后台管理模块中添加；小区用户的权限必须限制，不能对小区停车管理系统的数据造成伤害性的操作。

（2）系统管理员是小区停车管理系统的最高权限的用户。系统管理员不能通过注册获得，只能有系统开发设计者指定；系统管理员可以登录后台的管理模块，管理小区停车管理系统的任何一项数据。

（3）小区停车管理系统的成本低廉，功能简单实用；其功能包括：车位管理、统计情况、用户管理、系统管理和退出。

二、系统的设计

适合于小型小区的停车管理系统宜使用ASP动态网页技术和Access数据管理系统进行设计，基于B/S构架，建成之后可以在小区物业系统服务器上运行，有网络的地方都可以使用,而且操作简单，通过停车管理系统和小区物业人员的配合，能方便高效的管理停车问题。

ASP动态网页技术是微软公司开发的代替CGI脚本程序的一种应用，它可以与数据库和其它程序进行交互，是一种简单、方便的编程工具，常用于各种动态网站中。

Access 是微软公司推出的基于Windows的桌面关系数据库管理系统，它提供了表、查询、窗体、报表、页、宏和模块等七种对象，提供了多种向导、生成器和模板，能把数据存储、数据查询、界面设计、报表生成等操作规范化，为建立功能完善的数据库管理系统提供了方便。

基于ASP动态网页技术和Access数据管理系统相结合的小区停车管理系统的设计主要包括系统框架设计和数据库设计两个部分。

（一）系统框架设计

系统框架设计包括系统总体框架、用户模块框架和系统管理员模块框架的设计。系统总框架决定着小区停车管理系统的设计和拓展。小区停车管理系统的总框架有用户和系统管理员两部分组成。其小区停车管理系统的总框架如图2-1所示。

用户模块框架限定了用户的权限，使其不能对大多数数据进行修改、添加和删除等操作。用户模块框架如图2-2所示。

系统管理员模块框架可以对所有资料进行查看、添加、修改、删除等操作。系统管理员模块框架如图2-3所示。

（二）数据库设计

数据库设计包括概念结构设计和逻辑结构设计。

概念结构设计主要分析小区停车管理系统中的实体车位、系统管理员、用户之间的关系。小区停车管理系统的整体E-R图如图2-4所示。

小区停车管理系统中的系统管理员是唯一的，因为系统不是很大，不需要更多的管理员参与管理事务，只有一个管理员反而能让系统的运作流程更简单、更清晰；系统管理更有效。

在图2-4的E-R图中，可以很明显的看出，小区停车管理系统的管理核心就是系统管理员。其对车位、用户进行管理，功能包括查询、修改、添加、删除和统计分析等。各实体之间的关系如下：

（1）系统管理员和其它实体之间是一对多的关系；

（2）系统管理员管理其它实体；

（3）车位和用户之间是一对多的关系；

（4）车位和用户之间为停车关系。

逻辑结构设计主要对小区停车管理系统所需的数据表进行设计，其数据表包括车位表、系统管理员表和用户表。

小区停车管理系统的车位表如表2-5所示：

三、系统部分模块实现

小区停车管理系统的模块实现阶段的任务是具体设计页面和编程，逐步完成各个模块的功能和外壳，最后完成整个管理系统。下面以系统管理员部分为例介绍车位管理、统计情况两个模块是如何实现的。

小区停车管理系统可以实现对停车位的使用情况进行统计，也可以对所有的停车金额进行统计。统计部分外观如图3-1所示：

统计部分代码如下：

停车管理员篇2

为切实解决我市国庆节、文化节等节假日旅游高峰期主要景区机动车停车难问题，保障道路交通畅通，进一步改善旅游交通环境，提高城市管理水平，借鉴“”期间机动车停车管理工作经验，结合市区主要景区机动车停车管理工作实际，经市政府同意，决定建立市区节假日旅游高峰期主要景区机动车停车管理工作长效机制。现制定实施意见如下：

一、指导思想和目标

坚持以科学发展观为指导，把解决旅游交通停车问题作为加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程，按照“长远治本抓规划、近期解决停车难”的原则，以国庆节、文化节等节假日旅游高峰期为抓手，建立和完善开发停车场地、规范停车管理、提高服务水平的长效机制，切实解决停车中的乱象，有效缓解旅游停车难，实现节假日期间主要景区机动车停车秩序显著改观，创造有序、安全、畅通、便捷的旅游交通环境，促进我市旅游、休闲城市品位的跨越提升。

二、组织领导

节假日旅游高峰期间主要景区机动车停车管理工作在市进一步加强市区机动车停车管理工作领导小组（政办文〔〕24号）的领导下，统一组织、协调景区停车场地的开发、管理等工作。龙亭区、鼓楼区、禹王台区也要成立以常务副区长为组长，有关副区长为副组长，相关单位主管领导为成员的领导小组，统一组织、协调辖区内景区停车场地的规划、开发、建设和管理等工作。

三、工作措施

按照“区为主导、部门联动、各负其责、责任到人”的原则，于“十一”等节假日到来前，在龙亭区、鼓楼区、禹王台区主要景区周边加强停车场（位）开发和停车管理与服务，预防和缓解龙亭湖、包公湖、相国寺、禹王台公园等景区停车难问题，保障道路交通畅通，优化旅游环境。

（一）加强停车场（位）开发

按照“开发一批停车场地、新增一批停车泊位、开放一批单位车位”的思路，在主要景区周边加强停车场规划与建设，利用社会公共单位院落和空闲场地开辟一批临时收费停车场（位）。

1．开发停车场地的位置和停车位数量

（1）龙亭湖景区开辟1个常设停车场和4个临时收费停车场，开发约2180个停车位。其中，龙亭公园东南角新都汇芒果时代地下停车场，开发200个停车位；金耀门外北侧开发300个停车位；金耀门里北侧利河以北开发400个停车位；龙亭公园东门外道路上开发300个停车位；市体育场和体育馆开发980个停车位。

同时，在各个节假日旅游高峰期到来前，将龙亭湖景区周边一个月内不开工的建筑工地开发为临时收费停车场。

（2）包公湖景区开辟1个常设停车场和6个临时收费停车场，开发约405个停车位。其中，环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上的空地开辟常设停车场，开发100个停车位；鼓楼区政府机关院内停车场开发40个停车位；迎宾饭店东侧包南路大排档院内开发100个停车位；五中开发50个停车位；向阳路小学开发25个停车位；文化艺术学校开发30个停车位；博物馆开发60个停车位。

（3）将禹王台公园停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容，未雨绸缪，提前规划，与景区改造同时建设，满足旅游停车需求，预防出现停车难问题。

2．开发和管理停车场地责任分工

（1）龙亭区政府：全面负责龙亭湖景区停车场（位）的组织、协调、督办和落实工作，对所有停车场（位）实行统盘管理。午朝门、柳园管巡防大队负责协助龙亭区政府做好停车场停车位的施划工作。一是龙亭区政府负责在各个节假日旅游高峰期到来前，对龙亭湖景区周边的建筑工地进行全面摸排，对一个月内不开工的建筑工地，积极组织、协调、督办有关单位开发为临时收费停车场，平整土地，硬化路面，规划车位，组织人员做好停车收费管理。二是龙亭区政府负责与建业大宏公司协调，市城管局具体实施，做好金耀门里北侧利河以北临时停车场的开发工作，平整土地，硬化路面，规划车位，合理设置出入口和路肩坡道，方便车辆出入。午朝门交管巡防大队组织人员做好停车收费管理。三是市城管局负责金耀门外北侧临时停车场的开发工作，硬化路面，规划车位，合理设置出入口，方便车辆出入。柳园管巡防大队组织人员做好停车收费管理。四是龙亭区政府负责对龙亭湖景区周边的停车场加强管理，特别是对翰园碑林北门、天波杨府等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理，按照市停车场管理办公室明确的停车场范围，统一施划停车位，组织车辆按照批准范围和停车位有序停放，严禁超范围停车。五是龙亭区政府负责协调、督办龙亭新都汇芒果时代地下停车场尽快投入使用。六是市体育局负责落实市体育场和体育馆停车场（位）的开发和管理工作，组织人员做好停车收费管理，龙亭区政府负责协调、督办。

（2）鼓楼区政府：全面负责包公湖、相国寺景区停车场（位）的组织、协调、督办和落实工作，对所有停车场（位）实行统盘管理。州桥交管巡防大队负责协助鼓楼区政府做好新开辟停车场停车位的施划工作。一是鼓楼区政府负责对包公湖、相国寺景区周边停车场加强管理，特别是对包公湖、相国寺等景点门前经批准设置的占道停车场加强管理，按照市停车场管理办公室明确的停车场范围，统一施划停车位，组织车辆按照批准范围和停车位有序停放，严禁超范围停车。二是鼓楼区政府负责环湖北路老干部活动中心南侧和西侧路段沿湖一侧路肩上常设停车场的开发和管理工作，规划车位，合理设置路肩坡道，方便车辆上下，组织人员做好停车收费管理。三是鼓楼区政府负责区政府机关院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理。四是鼓楼区政府负责协调、督办迎宾饭店东侧包南路大排档院内停车场（位）的落实工作，进一步完善停车设施，组织人员做好停车收费管理。五是鼓楼区政府负责协调、督办向阳路小学院、市文化艺术学校院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理。六是市教育局负责五中院内停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理，鼓楼区政府负责协调、督办。七是市文物公园局负责市博物馆停车场（位）的落实工作，规划车位，组织人员做好停车收费管理，鼓楼区政府负责协调、督办。

（3）禹王台区政府：全面负责禹王台景区停车场（位）的规划、建设工作，组织、协调、督办有关单位将停车场的规划和建设作为景区整体规划建设的重要内容，提前规划，加强建设，对辖区内所有停车场（位）实行统盘管理。

（4）市停车场管理办公室：一是按照《市机动车停车场管理办法》，负责为临时收费停车场办理相关手续，提供统一票据。二是负责对停车场标志、管理人员标识进行完善。三是负责在每个旅游高峰期到来前5日内，对临时收费停车场管理人员进行统一培训，落实统一标志、统一票据、统一收费标准、统一标识、统一管理的“五统一”制度。四是加强对常设停车场的“五统一”管理，进一步明确停车场范围，严禁超范围停车。

（5）联合执法队：由市停车场管理办公室牵头，在每个节假日旅游高峰期，从市公安交警支队、市发展改革委、市城管局、市运管处各抽调2人，组成联合执法队，由市公安交警支队提供车辆，对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区经批准的停车场工作人员上路强行拦车、恶意竞争、不按规定标准收取停车费等违法违规行为进行严厉查处，对发现的在路边随意圈地设置停车场、在道路上随意拦停车辆收取停车费，甚至借停车名义欺诈外地游客等违法行为，移交属地派出所依法严肃处理。

（6）市交通运输局：负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区进行巡逻执法，对公交车、出租车、人力营运三轮车等车辆存在的乱停乱放、随意行驶、急停猛拐、欺诈外地游客等违法行为进行严厉查处。

（7）市工商局：一是负责对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边取得营业执照的摊贩进一步明确经营场地的具置，严禁超越指定场地占道、异地经营。二是在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断巡逻执法，对不按规定超越指定场地占道、异地经营的，依法严厉查处。同时在龙亭湖、包公湖景区和相国寺等主要景点设立监督投诉台，接受游客投诉并根据情况及时进行处理。

（8）市城管局：负责在每个节假日旅游高峰期组织执法人员和车辆，在白天不间断巡逻执法，对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区无营业执照的摊贩进行清理，严禁占道经营。同时利用数字化城管系统加强对违法占道经营的信息采集，发现一起，查处一起。

（9）军分区：负责在每个节假日旅游高峰期组织警备纠察人员，在白天不间断对龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路上随意占道停放的军车进行巡逻纠察，引导军车到停车场停放，维护军车的良好形象。

（二）加强旅游交通管理

1．市公安交警支队：负责加强道路交通组织，保障全市道路交通有序、安全、畅通。

（1）在金明广场、医药大厦、马市街、新街口、东司门、曹门、自东岗、自西岗等路口利用温馨提示牌和电子交通诱导屏，引导本市和过境车辆绕行滨河路、晋安路、东京大道。

（2）加强停车场诱导标志的设置和完善，科学、合理设置指示标志，引导旅游车辆到停车场停放。

（3）旅游高峰期强化警力部署，支队机关民警全员上岗，在龙亭湖、包公湖、相国寺等景区周边道路分段布警，责任到人，严防出现失控漏管现象。要加强交通疏导，引导旅游车辆到停车场停放，严禁路边随意停车，严防出现交通拥堵。

（4）组织、协调午朝门交管巡防大队落实龙亭公园东门外道路上临时收费停车场（位）的开发和管理工作，规划车位，组织人员做好停车管理。

（5）组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队对龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上违法停放的车辆免费拖移到指定停车场停放，并向社会公布拖车查询电话。

（6）组织、协调午朝门交管巡防大队和州桥交管巡防大队加强龙亭湖景区和包公湖景区周边道路上临时停车位的动态管理，在景区周边停车场不能满足停车需求时，在道路一侧设置临时停车标志，组织人员做好临时停车管理。

（7）根据龙亭湖景区的交通流量情况，适时采取单向交通等临时交通管制措施。

2．团市委：负责根据各个节假日旅游高峰期需要，组织志愿者，配合各个路段交警在龙亭湖和包公湖景区开展交通安全宣传，指引车辆到停车场停放。

（三）加强旅游接待服务

市旅游局：一是负责科学、合理设置和完善旅游景区诱导标志，引导旅游车辆到龙亭公园北门、东门和清明上河园端门、西门附近停车场停放。二是在各个节假日旅游高峰期到来前，向各旅行社旅游停车相关信息，组织导游引导、协助团体旅游车辆到停车场停放。三是协调、督促龙亭公园东门、北门和清明上河园端门、西门同时向游客开放，方便游客购票入园。四是组织、督促各旅游景点做好各项旅游接待服务工作，保持景点内外环境整洁，维护游客购票、入园秩序。

（四）加强宣传报道

市委宣传部：负责组织新闻媒体，通过开办专题节目和栏目，对我市旅游高峰期积极开辟临时收费停车场、缓解停车难、保障道路交通畅通、优化旅游环境的各项措施和工作成效进行跟踪报道，大造舆论声势，提高我市的旅游关注度，增强我市的旅游吸引力。同时倡议广大市民在旅游高峰期积极践行“低碳出行”的理念，多采取乘坐公交车、骑自行车等绿色出行方式，减少机动车出行，减少本地车辆占用主要景区停车资源，为我市打造国际文化旅游名城贡献力量。

四、工作要求

（一）高度重视，加强领导。解决旅游交通停车问题是我市加快建设国际文化旅游名城的战略举措和战略工程，各区政府、各有关部门要按照市政府统一部署和职责分工，在龙亭区、鼓楼区、禹王台区政府的统一协调下，在国庆节、文化节等节假日旅游高峰期到来前，提前着手，采取切实可行的措施，各司其职，各负其责，通力合作，齐抓共管，确保各项工作准备充分、落实到位。

（二）明确任务，落实责任。各单位主要负责人是第一责任人，要亲自过问，具体领导，统筹安排，强化措施；分管领导要具体负责，节假日旅游高峰期带领所属值班人员在岗在位，保持通讯联络畅通，及时研究解决工作中出现的困难和问题。要对各项工作进行细化和分解，明确具体责任人、工作内容和完成时限，确保各项工作措施落实到位。市监察局在各个节假日旅游高峰期到来前和旅游高峰期间，要组织人员对各项工作措施落实情况进行检查，对责任心不强、工作不到位、措施不落实的，及时向责任单位发出督办通知，对整改不到位、造成不良影响的，要追究相关单位主要领导和直接责任人的责任。

停车管理员篇3

一、我区道路机动车停放收费管理的现状

我区行政区域内，目前对镇区机动车道路停放实行管理的只有、两镇。镇机动车道路停放管理主体为区车辆停放管理中心，镇机动车道路停放管理主体为停车场。

区车辆停放管理中心受区交通安全领导小组办公室指导，挂靠区保安公司管理，系非正规就业组织。中心现有管理人员3人，（其中公安系统退休人员2人）职工17人，担负着镇区内17个道路停车点的机动车停放收费管理。停车场，系工商登记的企业组织，业务主管单位为镇人民政府工贸办，现有管理人员4人，（其中退休聘用人员1人）职工22人，担负镇区内9个道路停车点的机动车停放收费管理。其管理目的主要是配合交通管理部门维护中心城区的交通安全，满足停车需求，改善交通状况，确保城区的道路的畅通有序。

、两镇区内的道路停车点，经区交警部门确定并设置停车点收费标志。道路停车点车辆停放收费标准为每辆次5元，使用票据均为税务部门监制的统一收据。车辆停放收费管理员绝大部分来自下岗、待业、协保人员。在分配经营管理模式上，区机动车停放管理中心管辖的收费管理员月工资750元，代缴小城镇养老保险金340元/月，一人一个点管理，点与点之间每月轮换。镇则采取以下3种形式：一是每人每月上缴1200元，得基本工资570元/月，超出1200元部分的收费收入50%归个人；二是每人每月上缴1000元，得基本工资270元/月，超过部分50%归个人；三是视不同停车点，规定不同的上缴基数，超出部分全部归个人，没有基本工资。

年，区车辆停放管理中心道路停车点停车费收入39.65万元，停车场道路停车收费收入20.84万元。具体收支情况见下表：

二、道路停车收费管理中心中存在的问题

1、管理体制没有理顺。年，我区为规范道路停车管理，成立了区车辆停放管理中心。目前是统一管理我区各镇的道路车辆停放管理。但没有明确的业务主管部门，以及机构性质等各方面关系都没有理顺，到目前为止只担负着镇区部分道路的车辆停放管理。已开展的、镇区道路停放管理至今各自为政，根本达不到统一管理的目的。

2、票据使用不规范。根据市人民政府年44号令的有关规定：道路停车场管理者收取停车费应当使用由市财政部门监制的专用收费票据。道路停车管理者不按规定开具收费票据的，停车者可以拒付停车费。而我区、镇道路停车收费使用的收费票据均是市地方税务部门监制的统一收据。收费收入由收费单位自行支配。这种做法明显与市府44号令和市建交委等六委局交停（）621号文精神不符。

3、道路停车服务不到位，不规范，违规收费现象时有发生。虽然，道路停车服务区域设有收费停放标志，但大部分服务区域没有划定明显的车位标志、泊位数量、服务时间、收费标准的基本要素。另外，由于收费承包，管理不到位等原因，两地区都不同程度存在收费不给票等违规现象。

三、规范我区道路停放收费管理的几点建议

针对工作调研中发现的一些问题，对规范我区道路停放收费管理提出以下几点建议。

1、理顺道路停放收费管理体制、明确道路收费管理的主管部门统一管理我区各镇区的道路停车收费工作。根据市府年44号令和市建委等六委局《关于全面规范和加强机动车停放管理的实施意见》精神，将现在的行政分头管理改为集中统一管理，建议由区建交委所属陆上交通运输管理所统一管理我区的道路停放收费工作。

2、规范票据使用和收支管理。道路停放收费统一使用由市财政部门监制的专用票据。停车费的收支管理应按市财政局、市物价局《关于同意市城市交通管理局收取机动车道路停车费的复函》（财预[]14号、价费[]8号）规定，实行收支两条线管理，即收入全额上缴区财政，支出由财政根据预算划拨。

3、规范道路停车场的设置。针对道路停车场点管理的现状，进一步规范道路停车场的设置，划定停车泊位的标线，设置“停车场”“收费”的标志牌，收费公示牌，进一步明确道路停车场位置、泊位数量、允许停放时间等基本信息资料。

停车管理员篇4

一、日常管理要点

1、制定完善的停车场车衣管理制度,并遵照执行。

2、定期检查停车场配置足够的消防栓等灭火器械,并可通过防火带将整个车场分割成若干个防火区域;车管员对易燃易爆物品、烟火等涉及安全的一切事项严格把关,提高警惕性,杜绝隐患。

3、合理分配车管员,按照各防火区域划定负责人,并同时负责车衣租赁及回收工作。

4、对于临时泊车、长时间停车采用不同区域分隔,便于识别管理。并同时设计租赁车卡,在车卡背面注明相关事项,如:收费标准、车辆基本信息,尽量避免事后纠纷。并且停车场应配置显着的车衣收费标准。

5、车管员对每辆进入车场车辆作适当检查,注意车辆是否有被撞、被刮等迹象,并当面套好车衣,做好现场记录后由车主签字确认,进而减少不必要的纠纷;主动礼貌提醒车主不要将贵重物品留在车内,同时阻止闲杂人员进入车场。

6、车衣租赁实施刷卡消磁制度。领取车衣时,进行刷卡。离开停车场时,再进行刷卡,确保车衣不丢失,与此同时,也可以统计停车时间,计算消费金额。

7、对于长期停车并不交车衣使用费的车辆,停车场管理部按规定给予发函提醒,再实施锁车处理,或将其车强拖走交由交警部门进行处罚。

二、车场车衣管理规定及租赁协议

对于车衣租赁过程中,停车场管理中心应与车主同时签定《停车场车衣管理规定承诺书》和[二]停车场车衣租赁协议书,以明确双方责任和义务。

[一]停车场车衣管理规定承诺书

1、凡在停车场进出或存放之机动车辆,其驾驶人员均应遵守本规定,服从车场管理人员的管理和指挥,按指定位置停放车辆,自觉维护场内秩序。

2、车辆入场时,驾驶员须按规定自觉出示车衣租赁卡,并由闸机辨认,时租车辆须由闸机弹取出时租车票,待栏杆抬起后,方可入场停放。

3、入场之机动车应确保清洁卫生。凡脏污、泥泞之机动车,本停车场有权禁止其入内及停放使用车衣的权力。

4、入场停放并使用车衣的任何机动车辆,应按停车卡或车管员指定之区域停放,不得异区、异位停放,否则本停车场有权将不按指定位置停放的车辆拖至适当地点,并由其车主承担一切费用。

5、停放在停车场的车辆,必须锁好车门、车窗。凡现金、重要文件、贵重物品及车内物品本停车场不负保管责任。

6、易燃、易爆、剧毒等危险物品严禁带入车场。否则,将被处以罚款,并承担可能引起的一切责任。

7、车辆离场或任何人士驾驶或移动场内任何车辆时,车场管理员有权对其进行管理、检查,驾驶员不得以任何理由拒绝,否则驾驶人员须承担由此引致的一切责任。若发现所租赁车衣遗失和损坏,管理人员有权利进行询问和调查。

8、停车场之车衣只供机动车辆泊车后罩车之用,其他超过罩车以外的任何行为及任何形式的功能改变都将视为非法。

9、车衣租赁卡为一车一卡制,只限指定车辆使用,不得转借、涂改、伪造。否则,将收回租赁卡。如事件、行为带有刑事性质,将送交公安机关,追究其刑事责任。

10、所有车辆使用车衣均应按照本停车场现时有效之收费标准缴费。

11、如遇车衣租赁卡遗失,依下列方式处理:车衣租赁卡遗失立即向门岗车管员申报由车管员按规定程序处理;车主先向门岗车管员申报登记,再到航站楼管理中心办理补办手续。

12、本停车场保留修改、增删本管理规定中任何或全部条款以及制订新的管理规定的权利,经修订的管理规定一经,即告生效,并对所有停放的任何机动车辆及使用人具有约束力。同时,旧的管理规定即告失效。

本人/本公司清楚了解上述管理规定之条文,并自愿接受此条文之约束,在签定此承诺书后,正式生效。

申报人签名: 日 期: 年 月 日

本人/公司欲从 月 日 时起,租赁天津滨海国际机场停车场车位*****,并使用车衣至 月 日 时。本人/公司之车辆资料如下:

车主姓名:

车 型:

车牌号码:

联系电话:

出租人签名(盖章):

租赁人签名(盖章):

租赁日期: 年 月 日

合同范本二

合同编号：____________

甲方(出租方)：__________________

乙方(承租方)：__________________

乙方因公司的运输业务量增长、车辆增多，增加了运输量，特向甲方租用停车用地。根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国房屋出租条例》及其他有关法律、法规之规定，出租方和承租方在平等、自愿、协商一致的基础上就出租停车用地达成如下协议：

第一条 乙方向甲方租借停车用地为__________平方米，地点：__________________。

第二条 交租方式由银行办理转账入户，帐户为：______________________________。

第三条 出租金额应按月计算，每月_____日定为交租日期，租金为每月_____万元人民币，交租期限不得超过每月的_____日。

第四条 乙方对其车辆自行承担保管责任。

第五条 乙方除了停放其车队的车辆外，还有权对外经营车辆保管业务。

第六条 乙方自行办理消防、公安、工商、税务等一切相关的法律手续。

第七条 乙方延迟两个月未交清租金，合同自动解除，甲方收回场地。

第八条 水电费由乙方自理。

第九条 在合同的有效期限内，乙方仅有权将该土地用作停车用地使用，而无权将其出售，在使用期间不得擅自改变土地用途。甲方不得在租借期间擅自改变土地使用现状或违约，甲方应保证乙方对场地的有效使用。

第十条 如果甲方未按本合同履行义务，则应承担罚款____元给乙方，且乙方有权拒付租金，罚款金额不超过合同约定总价款的______%;如果甲方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使乙方遭受损失，则乙方有权要求甲方予以赔偿。

如果乙方违反本合同未履行义务，则应按逾期天数每日万分之_____支付违约金给甲方，甲方有权收回所出租场地，违约金不超过合同约定总金额的______%; 如果乙方违反其在本合同中所作的陈述、保证或其他义务，而使甲方遭受损失，则甲方有权要求乙方予以赔偿。

第十一条 一方对因本停车场租用合同而获知的另一方的商业机密负有保密义务，不得向有关其他第三方泄露，但中国现行法律、法规另有规定的或经另一方书面同意的除外。

第十二条 双方当事人在履行本合同过程中发生争议时，应当协商解决;协商不能解决的由厦门仲裁委员会仲裁。

第十三条 本合同可根据各方意见进行书面修改或补充，由此形成的补充协议，与合同具有相同法律效力。

第十四条 本合同正本一式二份，双方各执一份，从双方签字之日起即时生效，均具有同等法律效力。

甲方：________________(签章) 乙方：________________(签章)

代表：________________(签章) 代表：________________(签章)

地址：______________________ 地址：______________________

电话：______________________ 电话：______________________

停车管理员篇5

关键词:系统;操作;超售策略

中图分类号:TP

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)17-0369-01

目前,我国经济高速发展,居民收入不断提高,使得社会上汽车数量急剧增多。由于我国经济发展不平衡,造成某些主要经济城市(尤其是主要商业区)车辆集中从而很难找到停车位,停车问题逐渐凸显出来。虽然就某个停车场来说,其规模不是很大,不会造成大的影响,但是整个行业的容量很大,对周围地区商业活动具有一定的影响作用。同时,由停车场车位分配不当带来的纠纷更是此起彼伏。

在我们的生活中,通常存在两类停车方式,一类是在大型集体活动诸如会展时,所有车辆会在活动开始之前到达,而在结束之后几乎同时离去,这时对车位的安排就比较简单,可以通过提前预约进行车位的调度;另一类则更为普遍,诸如商业区的停车位,每一个车位在服务完一个顾客时,就可以为下一个顾客服务,只要停车场有空位就不能拒绝为顾客提供服务,在这种情况下,要求车位调度系统要有很强的实时性,能够快捷的为用户提供服务。本文针对第二类停车方式进行功能分析。

系统的最终用户为系统管理员,系统操作员,会员用户,非会员用户。系统管理员对系统拥有较高的操作权限,根据系统后台管理手册对系统进行管理和维护。系统操作员仅对系统拥有操作权限,只需根据系统使用手册对系统进行操作即可,主要的工作就是登记所需的用户信息,然后进行车位分配。会员用户和非会员用户即车主,对系统有使用权限,无需任何操作指导。

系统功能包括以下内容:系统操作员登陆,入场管理,停车场车位管理,出场管理,临时卡发放管理,收费管理,会员消费信息明细查看。

1 系统操作员登陆

1.1 系统登陆

系统操作员输入系统分配的账号和密码登陆系统,并且提供密码找回功能。密码找回:密码找回页面用户输入操作员ID号,自动显示出用户注册时填写的找回密码提示问题,答案由用户填写,完成后提交。若答案正确,显示密码,并由用户选择返回会员登录页面;若答案错误,提示错误,系统操作员可以直接提供身份证明联系到服务器后台管理找回密码。

1.2 系统操作员基本信息查看及更新

系统操作员登陆系统后可以查看个人基本信息,可以更新信息内容。可修改的内容为密码,联系方式,家庭住址。点击更新信息,弹出更新信息页面,由操作员填写更新内容,填写完成后点击提交,更新成功返回成功信息,并显示更新后新的个人基本信息,若更新失败返回失败提示信息。

2 入场功能与操作说明

由系统操作员对来车辆进行检测(检测包括会员IC卡认证,临时车辆的车型确认或者特殊车辆确认),检测通过后PC显示当前停车场使用情况,自动显示当前车辆的可停车位置,由系统提供停车位号,并指示车主的行进路线,车辆入场。

2.1 会员用户车辆入场

(1)入场临时车辆检测:如果是临时车辆,由工作站操作员发放临时IC卡,由车主刷卡确认,由操作员对该记录进行记录。

(2)IC卡有效性检测:如果车主所持的IC卡因为某些原因损坏而IC机无法读取可由操作员手动输入车主ID号,输入车主ID号后由车主输入密码,确认ID账号的使用合法性。若车主输入通过验证显示可以入场,如果输入密码错误,显示密码非法。由操作员提示车主输入信息,并提供解决方法:一是提供超级身份验证,另一种是发放临时IC卡。

2.2 非会员用户车辆入场

临时卡发放。通过入场检测,如果车辆是临时车辆或者符合IC卡检测失效车辆均满足发放临时卡的要求。临时卡的发放需要用户提供身份凭证(如驾照、身份证等),由系统操作员检测用户身份,根据规定的临时车车型标准发放不同类型的临时卡,并作入场记录。

2.3 特殊车辆入场

特殊车辆说明:特殊车辆指上级视察车辆或者由系统后台分配的具有特殊权限的车辆。此类车辆入场可以免除检测,只需入场是说明并出示相关证件证明自己车辆的身份即可,对此类车辆不收费。

3 停车位管理

实时显示当前车位使用情况,系统操作员可以查询停车场的空位信息,然后对需要停车的用户提供及时的服务,包括提供停车位号,指示车主的行进路线,车辆入场等,所有的信息均在最终的界面上显示。

在停车场的车位分配问题上,综合考虑停车时间、车型、以及停车场的形状,然后给出合理的算法,以期最大限度的减少车辆出场时由车位分配不当带来的不方便,同时提高停车场的收益。

在解决由车位分配不当带来的不方便时采用虚拟内存的页面调度策略,而解决提高停车场的收益的问题时采用超售策略,超售主要是为了减少预约临时取消带来的位置浪费,而同时又会带来相应的风险。

4 出场管理

车主刷卡,确认出场。系统操作员检测IC卡的有效性,如果有效则执行正常的出场流程:系统自动将出场时间添加到该车主对应的入场记录中,计算停车时间,根据停车单价计算停车费用,并显示在屏幕上,由系统操作员收取停车费用。并自动将停车费用一并添加到停车记录中,同时为车主提供停车费用清单。

5 会员消费信息明细查询

会员可以根据自己的IC卡号和密码随时查询任何时间段的消费详细记录。用户刷卡,系统检测IC卡的有效性,如果IC卡没有通过检测则由系统操作员输入会员ID号,再由会员输入密码和需要查询信息的时间。

停车管理员篇6

【关键词】智能寻车 停车场 泊位引导系统

1 停车场泊位现状

近年来，随着社会经济的快速发展，私家车普遍出现在普通家庭，这就导致了民众自驾驶率增高，城市停车困难。加之城市用地有限，停车场车位已趋于饱和，这就需要提高当前拥有的停车位的利用率，提高停车场的管理效率，尽可能的让车主快速准确的找到停车位，较少拥堵，同时尽可能的利用好停车场的每一个空闲车位。实现智能化的快捷高效的停车场管理。因此，提高停车场高效率，智能化，高服务水平刻不容缓。

2 精确车位引导系统的组成

在智能车位引导系统中，每一个停泊位的正上方安装有一个超声波探测器，其通过测量会波距离与预先设置的距离做对比，判断泊位是否被占用，每一个车位靠近行车道的一端安装有一个车位指示灯，用于指示车位是否被占用，如果占用则为红灯否则为绿灯，这样驾驶人员可以通过这个信号快速地找到空的停车位，车辆探测器的检测信息直接发送给区域控制器，通过区域控制器汇总发送给上一层的控制器或者车位引导屏。系统组成如图1所示。

3 引导逻辑研究

停车场引导逻辑就是研究如何将停车场区域，停车通道和泊位信息进行有效的组织，向驾驶员提供直观的、准确的停车信息、区域信息，对驾驶员进行引导。引导逻辑对于设计良好的智能车位引导系统有着至关重要的作用，它的性能直接决定了引导系统的性能和作用。

进行引导逻辑设计时需要了解停车场的基本情况：停车场的通道数目（通过进口可以直接达到出口的单向通道数），进/出口数目，各个通道可以到达的泊位以及通道之间相互交叉区域的泊位数等。对此，我们将采取以下措施进行研究：

（1）在停车场平面图上绘制出停车场泊位分布和通道分布；

（2）将通道前行可以到达的泊位所在的区域划分一个区域，如果通道太长或包括的区域过大，可以继续划分为较小的区域；

（3）将通道两侧的泊位分别划分为两个不同的集合；

（4）构造相应的数据库，相应的车位引导屏显示引导逻辑的最终结果。

4 产品设计

如图2所示，由中央控制器下的区域显示频来显示泊位为空的车位，通过超声波探测器来判断车位是否被占用，如果被占用，就指示红灯，否则就指示绿灯。这样避免了人工引导车辆，停车场的管理成本得到了提高，同时也增加了图2产品设计示意图车主寻找车位的效率。

5 结语

本文通过对智能车位的引导系统的研究，发现了目前停车场泊车时驾驶员很难快速寻找停泊位，通过本文设计的精确车位引导系统可以实现停车场泊车智能化和人性化，从而降低管理人员成本，提高了停车场的使用率。

参考文献

[1]李超龙.基于RFID的车位感知模型研究及智能停车管理系统的设计[D].北京邮电大学，2015.

[2]李奕富，吕仲民，彭晓.云停车场管理平台在城市交通管理系统上的应用[J].中国公共安全，2015.

[3]李国良，丁施健，王阳等.基于CSS技术和TOA的室内停车场定位系统[J].南京师范大学学报（工程技术版），2015.

[4]何军.基于智能停车场管理的城市静态交通应用方案[J].智能建筑，2014.

[5]王婧.地下智能停车场管理系统市场化[J].求知导刊，2015.

作者单位

停车管理员篇7

 

这到底是怎样神奇的系统，又有着什么样的高科技?

 

高科技是怎样炼成的

 

“智慧停车”早已不是前沿概念，事实上，对智慧停车的期待，对智慧城市智慧交通建设的呼吁早在2005年就成为人大会议热议的提案。2015年更是智慧停车产业飞速发展的一年，ETCP、蓝卡、立方等各路品牌并起，厮杀激烈，行业竞争进入白热化阶段。艾润物联在同行们忙于跑马圈地时，依然不疾不徐埋头研发，着力攻克一个个技术难点，让这款产品远远好于其他竞争对手的产品。

 

有人不明白，智慧停车说得这么玄乎，不就是车牌识别进出吗，里面能有什么高科技?

 

正如手机的厚度每减少1mm，研发人员将付出数月的努力一样，识别仪的识别率每增加0.1%，车主进出场时间每提升1分钟，背后也都凝聚着研发人员的无数心血。

 

在西安高新区艾润物联总部，记者见到了这位智慧停车高科技的幕后推手——西安艾润物联网技术服务有限责任公司董事长兼总经理王林祥。王林祥已在商界闯荡了二十余年，曾先后创办四家系统集成或软件类公司。这位教授出身的董事长是技术控，产品控，“只有打造出极致的顶级产品，才能颠覆这个市场，让竞争对手无法超越。虽然现在市场上涌现了很多同类产品，他们可以模仿产品，却模仿不了我对未来停车产业的理解。” 王林祥如是说。

 

目前，艾润物联已获得的发明专利和实用新型专利已达35项，研发人员在公司人员构成中占比30%以上，研发中心的“码农”大多来自B.A.T和华为等国内顶尖的互联网企业，停车王智慧停车场管理系统就在这群“码农”的手下诞生并日益完善。

 

艾润物联的核心科技为其自主研发的停车王iRain parking智能硬件，它是停车场的“大脑”，不仅提高了停车场管理系统的稳定性，有效降低运维成本，同时实现了停车场与管理云服务平台的数据双向交互，实现了停车场之间的互联互通，使社会资源得到更大的平衡和挖掘，从而极大缓解高峰期、高密集中心出行的心理障碍和停车难问题。

 

拷问智慧停车高科技

 

停车王智慧停车场管理系统的宗旨是为不同行业的客户提供可定制的智慧停车解决方案，让车主体验方便快捷的极速停车。这里面到底包含了哪些高科技?

 

速度更快

 

停车王系统实现了车辆在最短时间内进场。艾润高清智慧眼+高速道闸，不仅摒弃了传统的取卡进场方式，还将抬杆速度达到了最快的0.9秒，比同类产品的1.8秒快了整整一倍，实现了真正的免停车直接进场。

 

快速出场有赖于多种支付方式。车辆出场时系统自动计时计费，收费员除在岗亭内现金收费外，还可走出岗亭手持PAD移动收费，大大加快了收费效率。停车王实现了银联卡自动支付停车费，驾驶员使用“停车王”手机APP还可通过微信、支付宝等线上支付方式交费。同时，对于固定用户、VIP车辆、军警、特殊车辆，可以提前授权，自动抬杆，免停车直接出场，真正实现免停车0等待进出。

 

更智慧

 

定制化的服务是停车王智慧停车场管理系统区别于其他产品的最大优势。

 

停车王可依据停车场不同的特点定制个性化方案，提供个性化服务。如应用于中国国家大剧院时，针对大剧院短时期内车流量巨大，进出口容易拥堵的痛点，艾润物联为大剧院定制的方案为：以定点收费、电脑集中收费、PAD移动收费三种收费方式相结合，同时在高峰时段自由转换进出口类型，在演出开始前大量车辆驶入停车场的时候把个别出口转换为入口;当演出结束后大量车辆离开停车场时把个别入口转换为出口，灵活调配。通过以上方案，有效解决国家大剧院的停车难题。

 

此外，停车王还能根据客户需求定制电子优惠券、积分兑换停车费、折扣电子化等各种各样的功能。如应用于商场时，可与商场的会员系统对接，开通电子优惠券功能，为商家提供电子优惠券发放授权，实现停车费电子化优惠或减免，以停车场带动商场运营;应用于住宅小区时，可与物业管理系统对接，基于车牌识别技术对车辆做进一步细化管理，帮助管理者对特种车辆或特殊车辆进行有效区分管理;应用于酒店时，可与酒店管理系统对接，入住车辆及婚宴、会务车辆都可得到高效管理。

 

管理更高效

 

在提升停车场管理效率方面，停车王智慧管理系统可以自动推送各类财务运营报表，提高财务管理效率;实现电视版、网页版、PAD、手机版等多种软件管理终端的应用;同时堵漏增收，杜绝跑冒滴漏，大大提高车位周转率。

 

高科技带来的改变

 

2016年3月1日，北京，西山壹号院。黄昏时分，正是业主回家的高峰期。社区大门外，只见车辆行进到岗亭前时，道闸自动开启，无需取卡，一车一杆，车辆如流水般顺畅进入。

 

岗亭里坐着一位保安，正在气定神闲的看着进出车辆。“原来保安非常忙碌，有时候三个人都不够用，现在停车场完全实现了自动化管理，一个保安就能轻松完成任务。这正是停车王为西山壹号院带来的改变。”王林祥说。

 

这只是艾润物联在全国布局750+个停车场中的一个。停车王让业主车辆进出大门无需排队验证，享受别墅区应有的尊贵停车体验。对管理者来说，车辆进出无需人工验证，财务报表由停车王系统定时推送，工作量大大降低，管理人员精简一半，管理效率得到飞速提升。

 

当然，停车王带来的改变远不止此。

 

比如空余车位信息公开，车场数量足够多时，可实现资源共享和平衡，开展错峰停车提高车位利用率，实现社会资源的最大化。而停车场信息的互联互通对缓堵保畅、社会治安等也带来极大贡献。还可与国家交通执法、社会安全对接，提供许可范围内的套牌车、违法车、盗抢车、黑名单车辆等预警，为人们的人身和财产安全提供极大的帮助和数据服务。

 

除了对产品和技术的追求，王林祥对停车王智慧停车场管理系统的未来也有着清晰的规划——短期内帮助经营性停车场收益增加10%-15%;中期完善B端服务环节，为停车场管理方提供更加满意的服务体验;长期的收益方向则放在了C端，为广大车主提供各种大数据服务是停车王的长远目标。有数据显示，未来停车电子支付的金额将超过1000亿，停车电子支付的手续费将超过10亿。停车APP将成为汽车市场黏度最高的APP，是最佳客户获得系统，是20万亿后汽车市场的入口。

 

展望未来，王林祥踌躇满志。

停车管理员篇8

一、加强“两车”停放管理宣传

1、由市局负责联系设计制作带有纠正“两车”乱停放内容的卡通图片及规范停放文字要求的小卡片，下发各级城管执法部门，连同之前发给各单位的《市市区自行车和摩托车停放管理暂行办法》小册子等一并作为散发群众的宣传材料。

2、各区、街（镇）城管执法部门和“两车”停放管理部门每月都要安排一定时间组织城管人员、协管员和志愿者上路设点宣传，向过往群众发放宣传材料。

3、市局信息部门联系省、市各新闻媒体大张旗鼓宣传《市容法》和市政府“两车”停放管理规章，造成强大的“以自觉文明规范停车为荣，以随意乱停车为耻”的舆论氛围。

二、建立“两车”停放严管街

1、各区要确定辖区3条路段作为“两车”停放严管街，于第二、第三、第四季度各建立1条。

2、严管街的车辆停放做到：自行车、电动自行车一律规范停在停车线内；整条路段杜绝摩托车和超标电动车停放（二环路以内）；人行道和公共场地无商店门前充电、占盲道、乱摆放等无序停车现象。

3、辖区街（镇）有一支管理执法队伍，负责每日路面巡查，认真做好“两车”停放宣传、劝导、纠正和执法工作。

三、推行免费看管“两车”服务

1、遵循“政府服务、分类指导、逐步推进”原则，取消原先设置的代管点，改为免费看管点。

2、由辖区政府出资购买服务，在人流量较大、车流量较多、停放比较集中的地点雇请人员免费看管“两车”，其主要任务是维持车辆停放管理秩序，有序摆放，不占盲道。

3、年内各区各推主次干道3-5个免费看管点。

4、在政府未全部取消市区所有代管点前，除试行免费看管的停车点外，其余的代管点要严格执行辖区或街（镇）与其签订的过度期承包协议，规范看管车辆，合理收费不随意乱涨价，收费应给票据。

四、认真做好监管执法

1、各区、街（镇）城管执法部门每日按照要求组织相关人员上路巡查，维护车辆停放秩序。

2、发现违规车辆及时劝导、纠正，就近集中到停放点，屡教不改的乱停车辆收缴暂扣集中统一处理。

3、临街商家等在门前乱停车，经多次纠正仍不改正，由城管执法部门拍照取证，按照违反“门前三包”包秩序问题列入“门前三包”违规抄告平台发送至工商部门处理。

4、发现临街单位门口充电、车辆占盲道、随意乱摆放行为而违规者不在现场，在纠正的同时，将我局制发的纠正“两车”乱停放卡通小卡片夹在车辆龙头上，以示告知教育整改。

5、城管部门在巡查中发现违规车辆要切实按照市政府规定处罚到位。

6、各区执法局要组织人员每月上路，对辖区“两车”停放管理情况进行考评，考评结果通报各街（镇），同时要抄送市局和区政府。

停车管理员篇9

结合当前工作需要，的会员“qing009”为你整理了这篇整治乱停乱放违法行为简报范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

整治乱停乱放违法行为简报

一是明确工作重点，严格落实管理责任。为提升整治行动的针对性和实效性，麻江专门制定了违法停车整治工作方案，明确了重点整治区域、管理时段和主要违法行为，要求执法人员在整体把握整治目标的基础上，根据不同路段的实际交通特点逐一细化工作措施，将管控责任逐级落实到岗位执法人员，按照职责分工进一步深化了打击力度，推动了各项工作的有效落实。

二是加强违停区域摸排，突出整治工作效果。为强化科学管理，营造规范、有序的停车环境，对重点违法停车路段进行仔细摸排，认真核实情况，对辖区内违法停车突出点位进行了认真梳理，对摸排出的违法行为重点时段、重点路段及时部署执法人员进行整治，有针对性指导各中队开展违法停车集中清理整治工作。

停车管理员篇10

随着blue gogo、优拜单车、永安行等新晋品牌入局，涉足北京的共享单车品牌已超过6家，各家在资本市场上拿到巨额融资后随即展开疯狂布货，而随着数量激增造成的与市政管理的摩擦不断升级，终于迎来了有关部门的“出手”。

3月20日，北京市西城区交通管理委员会宣布将在其辖区内的府右街、长安街沿线、西安门大街沿线、灵境胡同、西黄城根南街等10条街道禁止停放共享单车，并约谈了摩拜、ofo等共享单车企业，要求企业在接受政府管理的同时，控制全区共享单车数量。

摩拜单车有关负责人对《中国经济周刊》记者表示，经过与城管、交通、公安、街道等方面的5次沟通，摩拜等共享单车企业已向有关部门提交了“承诺书”，“将主动接受政府的监管，及时沟通运营情况，做好禁停区域巡视收车工作，加大对用户规范停车的宣传与号召，并通过微信、App等途径开展对禁停区域的宣传，并对违规停车用户扣除信用分。”

西城区成为北京首个对共享单车出台明确“禁停令”的区级政府。对此，摩拜的一位负责人对记者表示，摩拜一方面将积极出台方案配合政府工作，另一方面也不会过度解读此事件。“北京市西城区作为中央政务区所在地，对有关市容市貌的问题进行监管十分正常。”当记者询问摩拜是否已对类似的“禁令”或将被复制至其他城区做好准备时，该负责人表示摩拜方面对此“不评论、不推测”。

随后，西长安街街道相关负责人对媒体表示，为方便市民出行，该街道办已与摩拜、ofo和blue gogo三家单车品牌达成协议，将在中山公园西门、北长街北口路东、兆金大厦、北新平胡同4处设置共享单车停车点与指示牌，规范市民停车秩序。同时，共享单车品牌派出线下运维人员，切实确保车辆在停放点摆放整齐，不占用盲道，还要对污损车辆及时清洁。

线下运维人员的尴尬

“这条街的所有坏车和乱停乱放车辆都是我一个人在收拾。”南河沿大街上的ofo线下运维人员小秦表示，由于当天是周一，他的工作量相对较小，若是在周末或节假日期间，他一个人会忙得焦头烂额。

此前多家共享单车平台表示将加强对线下端的投入，增加线下运维人员数量，确保单车停放符合政府要求。小秦告诉记者，ofo在每一个片区都设立了工作站管理车辆，他隶属于王府井站，所负责的片区是南河沿大街。谈及像他这样的线下运维人员的待遇，他表示具体数字不方便透露，但待遇不算高，且条件苛刻。“连续干满4天才有正常工资，否则只能给另外一个劳务费。”小秦表示，与ofo正式员工不同，他们的身份尴尬，有点像“临时工”。

另一位负责运送ofo单车的电三轮司机表示，他也是ofo雇佣的线下运维人员，但不直属于ofo，而属于ofo外包的第三方公司，他每天的工作是开着电三轮在北至北三环，南到长安街的区域内运送车辆。“我感觉企业对线下的投入还是有限，就我一个人一辆车，在这么大的区域内一天最多运个四五趟。”记者发现，该电三轮每次只能运送8到10辆ofo单车。

发端于校园场景的ofo单车并未全部采用有定位功能的智能车锁，导致企业无法在数据后台得知单车的停放位置和数量，线下运维人员只得靠肉眼和“人海”战术进行广撒网式的搜索和搬运。小秦对记者表示，这的确是一个问题。相比之下，在另外两条“禁停”街道：太仆寺街和府右街的路口，记者碰到了一位摩拜雇佣的线下运维人员，该运维人员表示，摩拜的后台定位信息会对他开放，他可以有目标地找到乱停乱放的车辆并清理。

专用停车点有否被充分利用？

继西城区成为北京第一个出台“禁停令”的区级政府后，西城区西长安街街道也成为第一个明确为共享单车划定停车地点的街道。

《中国经济周刊》记者在中山公园西门外发现了一处停车点，但其并非为共享单车划定的专属停车点，而是本就存在多年的自行停放处。该停车处管理人员告诉记者，停车处属于与西长安街街道办有委托关系的第三方自行车管理公司所有。一位ofo线下运维人员告诉记者，该区域对共享单车开放是有前提的，即线下人员必须配合先前的管理人员共同管理，遇到违规停放的共享单车就要迅速将其按照规范摆好。西长安街街道办一位负责人介绍，目前已公布的数字不够确切，“现在不只有4个停车区，根据西长安街街道办掌握的数字，我们目前已经划了45个停车点，并且还在随时调整，可以多划一些，或者将区域扩大，目的只有一个，就是方便居民使用，同时要规范有序。”