行路难行路难范文

导语：如何才能写好一篇行路难行路难，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

《行路难-其一》

金樽清酒斗十千，玉盘珍羞直万钱。

停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。

欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。

闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。

行路难！行路难！多歧路，今安在？

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

译文：

金杯中的美酒一斗价十千，玉盘里的菜肴珍贵值万钱。

但心情愁烦使得我放下杯筷，不愿进餐。拔出宝剑环顾四周，心里一片茫然。

想渡过黄河，坚冰堵塞大川；想登太行山，大雪遍布高山。

遥想当年，姜太公磻溪垂钓，得遇重才的文王；伊尹乘舟梦日，受聘在商汤身边。

人生的道路何等艰难，何等艰难，歧路纷杂，真正的大道究竟在哪边？

篇2

1、这篇文章为李白的《行路难》其一，据析此诗写于李白离开长安之时，其心中充满了苦闷、悲伤、茫然、抑郁。爱酒的李白在此时拿起酒杯却停下、拿起筷子又放下，拔出配件四顾心却茫然。

2、紧接着正面写出欲渡黄河时冰雪塞川、将登太行时大雪漫天。然后运用了吕尚、伊尹的典故，表达了自己的信心。想到他们在仕途上也不顺利但最终却大有作为，增添了自己的信心。最后两句直抒胸臆。前路艰难，不知方向，但总有一天会长风破浪，挂起云帆，横渡沧海。

3、表达了诗人心中的坚定信念，对未来充满信心。此诗既写出了诗人内心的悲愤郁闷，又写出了在仕途上的郁郁不得志，但最终仍是充满信心，相信未来。这样的乐观精神、坚定信念值得我们学习。

（来源：文章屋网 ）

篇3

2012年8月6日13时31分，“好奇”号火星车成功登陆火星。几分钟后，它发出了一条“卖萌”微博：“曾经，人类迈出伟大的一小步；现在，我迈出了6个轮子。”这标志着人类迄今在其他星球着陆的最精密的移动科学实验室，开始了为期两年的火星探索之旅。

人们在直播的画面中看到的不是“好奇”号接近火星时的情景，而是一屋子穿着同样的蓝色衬衫的控制人员在紧张有序地忙碌着；奇怪的是，他们一边工作一边还不停地吃着花生。这是为什么？原来，在48年前的1964年7月31日，美国的“游骑兵7”号探测器开始了奔向月球的最后一段航程，该探测器的任务挺简单——在月球表面硬着陆；在着陆过程中拍摄几千张照片并发回地球。尽管如此，在此之前的6个“游骑兵”探测器的着陆都失败了，负责此项任务的工程师们都知道，他们快没机会了。但这一次，“游骑兵7”号终于改变了此前接连不断的霉运。由于它成功着陆时，碰巧有控制人员在吃花生，于是人们便猜测，吃花生肯定是带来好运的魔咒。从那以后，就没人敢不在乎这条规矩了。

这真是一个有趣的现象，搞最尖端技术的科学家居然也如此“迷信”。其实，相信此类“迷信”的岂止是美国人。人类第一个进入太空的苏联宇航员加加林，上天的前一天晚上看了一场电影；第二天在前往发射场的途中，又突然要上厕所；最终，加加林成功了。从此，所有的苏联、俄罗斯宇航员上天前，无一不看电影、上厕所。

恐怖7分钟

然而，让“好奇”号在火星表面安全着陆需要的可不只是运气和花生。当装有“好奇”号火星车的密封舱撞入火星大气层时，时速高达20920千米；在距火星表面11.3千米处时，稀薄的火星大气已把飞行器的时速降至1450千米；飞行器在扔掉隔热罩的同时打开了巨大的降落伞继续减速。在距火星表面约1.6千米处，“天空起重机”与外壳脱离，并启动反冲发动机，悬停在大约20米的高度，随后用尼龙绳索把“好奇”号吊放到火星表面；当“好奇”号的6个轮子轻柔地接触到火星的红色土壤时，尼龙绳自动切断，“天空起重机”飞离“好奇”号一段足够的距离后自动坠毁。由于从撞入火星大气层到安全着陆的7分钟内，“好奇”号的时速由超过两万千米骤然降至零，不仅难度高、风险大，而且地面控制人员一点也帮不了忙，因此被科学家称为“恐怖7分钟”。

“好奇”号有多先进

“好奇”号的重量超过900千克，是2004年登陆火星的“勇气”号和“机遇”号重量的5倍。“勇气”号和“机遇”号使用太阳能电池板，不仅受制于火星季节变化，而且可提供的能量也很有限；而“好奇”号利用放射性钚衰变所产生的热量发电，足以为“好奇”号同时运转的诸多仪器提供充足的能量；“好奇”号的核燃料电池设计寿命长达14年，也高于太阳能电池板。

构造相对简单的“勇气”号和“机遇”号的主要任务，是寻找水存在的证据；“好奇”号虽然不是第一个登上火星的探测器，但它的能力更强大，研究的任务更复杂。“好奇”号是第一个可以利用机械臂末端的钻头钻入岩石内部取样的探测器，能测量火星岩石和泥土中不同化学元素的丰度，评估火星表面辐射环境及其对未来登陆火星的宇航员的危害，可以毫不夸张地说，携带十大先进工具的“好奇”号，就像一个标准的野外地质学家。

火星不是个友好的地方

“好奇”号肩负着为人类立足火星探路的艰巨任务。但火星不是个友好的地方，那里异常寒冷，寸草不生，时而沙尘暴咆哮不止，时而又静得吓人。在“好奇”号之前，人类一共向火星派出了17个着陆器，但只有7个安全着陆，而且每一个的成功程度都有所区别。疯狂吗？还可以，一旦你理解了就不觉得那么疯狂了。有风险吗？无论什么东西要在另一个世界着陆，总是有风险的。特别是这个着陆地点非常遥远，而且异乎寻常的不友好。

1971年11月下旬，苏联的“火星2号”着陆器，因为制动火箭没有点火而坠毁，人类第一次登陆火星的尝试以失败而告终。几天后的1971年12月2日，“火星3号”首次在火星成功着陆——但是只维持了20多秒钟，之后就在布满尘埃的火星表面“宣告死亡”了。 在随后的几次任务中，苏联的探测器要么在着落时坠毁，要么在火星上彻底失踪。

随后，美国的“海盗”号火星着陆器成功登陆火星，并开展了火星气象研究、拍摄全景照片，甚至寻找微生物的实验活动。1997年7月4日，美国的“旅居者”号火星车在火星着陆，并在火星表面开展活动；尽管它在火星上的总行程只有约100米，所到最远处距离登陆点也不超过12米，但仍令科学家和公众颇为兴奋。相比之下，“好奇”号的设计行程将超过19千米，并将在火星表面攀登高山。

2003年，欧洲的“猎兔犬2号”火星着陆器升空，不久后便再也没有与地球取得联系；但就在2004年，美国的“勇气”号和“机遇”号火星车则分别降落在了火星的相反两端。其中的“机遇”号目前仍在超期服役，而“勇气”号的轮子则不幸陷入流沙无法脱身，之后其太阳能帆板也无法吸收到足量的阳光供发电之用，火星最终“战胜”了“勇气”号。

载人登陆谈何容易

根据美国宇航局的估计，即便是确保宇航员在火星表面生存一天，需要送到火星的相关技术装备和包括水、食物和空气在内的必需给养就重达40~80吨。以目前人类的能力，即使是将1吨重的设备送到火星表面也已经非常勉强了。如果要在本世纪30年代中期实现载人登陆火星，必须从现在就开始行动，对每一项可能采用的技术进行仔细评估，作出可行或不可行的评估建议，或者设计全新的替代方案。

传统技术行不通

篇4

行路难·其一李白金樽清酒斗十千，玉盘珍羞直万钱。停杯投箸不能食，拔剑四顾心茫然。欲渡黄河冰塞川，将登太行雪满山。闲来垂钓碧溪上，忽复乘舟梦日边。行路难，行路难，多歧路，今安在。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。

主旨：作者拥有远大的政治抱负，并且有着坚定的信念，将来一定可以成功。同时也激励着人们，人的一生碰到困难是在所难免的，只要坚信，一定会达到最终的目的。

（来源：文章屋网 ）

篇5

冰山上的来客

从南通到新疆与阿富汗、巴基斯坦、印度交界的阿克陶县、塔什库尔干县，陆上行程一万多公里。在这两个县的境内，耸立着海拔7000米以上的慕士塔格峰，公格尔峰等多座终年不化的雪山，散落着许多明镜般的高原湖泊。由于路途艰险，常人难睹真容。上世纪六十年代初，一部反特故事片《冰山上的来客》在这里取景，故事梗概也取材于此。随着“花儿为什么这样红”的美妙旋律经久不息地回荡在中华大地，无数人对雄浑的帕米尔高原，美丽的塔吉克姑娘产生了浓烈的情趣。作为看过无数遍《冰山上的来客》，几乎熟记全部台词的我，不知有多少个梦境中的足迹到达这里。想不到，中国晚协让我圆了这个梦。

我们乘坐的大巴凌晨5时从喀什沿着中巴国际公路一路西行。由于时差的关系，南通此时应在午夜，而我们已在险峻的高山峡谷和人烟罕至的荒漠间穿行。中巴公路是我国战略地位最为重要的国际通道，沿着这条路即可到达巴基斯坦、阿富汗。晨8时许，霞光初露。窗外闪现出雪山泛出的耀眼的光芒，雪峰下的湖面露出了美妙的涟漪。美，太美了！车上同行一片惊呼，许多人强烈要求停车，抓取这难得的场景。然而，领队却表示，美景还在远方，此时千万不能太激动，很快就会进入高海拔路段，你们这些大记者不会太好受。

果然，车至一处峡口，镇江晚报总编老顾嘴唇开始发紫，说话渐渐不太利索。一路吹嘘攀过多少高山的浙江几家晚报的老兄也息了劲，一个个喊头疼。领队急忙嘱咐马上服用红景天，这是对付高原反应的特效药。也许是我曾越过可可西里无人区的多座雪山，也许我曾攀过喀拉昆仑进入过阿里，如此海拔高度倒也无妨。只是打心眼里怨恨大胡子司机只顾赶路，全然放过了无数可以登上画报封面的好画面。

途中， 车队停在一处邮电所前，大家一哄而下先抢着解决内急，再根据安排采访一位汉族军嫂。20年前，这位军嫂为了冰山上任连长的丈夫放弃了内地教师职业，在这个小邮电所坚守了20年。军嫂姓袁，长得还算端庄，就是帕米尔高原的太阳太毒，将她晒得像个放马的女人。别看她豪言壮语不多，做的事却很感人。多年来，她免费供应红景天，救助过不少高原反应的路人；发动过过往司机、旅客为贫困的少数民族孩子捐衣捐钱，捐学习用品。20年间，内地无数的捐助包裹通过她的手，送到了各个放牧点的孩子手上。我们体会军嫂善良的心，也纷纷购买这里的明信片，算是一个间接支持。

大巴在群山中继续穿行，一路上几乎没有一丝绿意，山上怪石嶙峋，有时红得可怕，有时黑得吓人，反而是山顶上的积雪发出的光芒为山体增添了亮色。7个小时的攀行，我们的眼前出现了一片奇景。连绵的雪峰倒映在一汪湛蓝的湖水中，雪白、湛蓝，美艳雄浑。慕士塔格峰、公格尔峰和公格尔九别峰就在眼前。细细看去，慕士塔格峰雄伟高大，峰顶的皑皑白雪，犹如满头白发，倒挂的冰川，如同老人胸前飘动的银须，难怪诗人美誉其为“冰山之父”。而公格尔峰和她的姐妹峰公格尔九别峰则显得亭亭玉立，妩媚动人，如同少女晶莹的冰肌，倒映在纯净的喀拉库里湖中，让人震撼，想不到祖国边陲还有这么一处世所罕见的净土。

大巴在湖边一停稳，老记们忘情地叫喊着“冰山上的来客，我们来了”，迅速冲到湖边，举起相机连连狂拍，仿佛稍一迟钝，美景就此消失。看到这帮平时似乎沉稳的老总这般急吼，我这个玩相机多年的老记自然不能胡拍。鉴于此，我当即离开乱哄哄的大部队，沿着湖边一路前行，寻找最佳角度。真是皇天不负有心人，几匹马和骆驼正在湖畔休息。好！如此构图实在是好！我端稳相机抓取了几幅动静结合，前后呼应的美图。读者朋友若从本期主打的这幅图中能够分享快乐，也不枉我气喘吁吁地一番行走。

商旅驼队极难一睹，这几匹几可乱真的骆驼伫立在沙漠中，

也有一番韵味，耳边似乎响起悠扬的驼铃声

神秘的高台民居

南疆采风，喀什重中之重。历史上，喀什有过光辉灿烂的一页，为东西方文明交流做出过重大的贡献，堪称新疆历史的“活化石”。喀什也是最具新疆特色和维吾尔民族风情的地方。可以说，到新疆，如果不到喀什，就不算真正到过新疆。

在这个汉族为少数民族的城市里，只要艾提尕尔清真寺经文声响起，信徒就开始了虔诚的礼拜，每天五次，从不间断。作为西部商品最大的集散地，喀什的中亚国际大巴扎内，来自内地和邻国的商品让人眼花缭乱。面对我们的镜头，各族店主笑容可掬，有的还特地戴好花帽，摆好造型让我们拍个够。然而，清真寺的钟声一响，他们马上就会面朝麦加方向，就地祷告，壮观的场景让中外游人惊叹不已！

在喀什的大街小巷，烤羊肉串、拉面师、民族手工作坊是摄影人的最爱。还有那扎着花辫子，身穿五彩缤纷长裙的少女，戴着绿色小花帽，留着花白胡须的老人，都是抓拍的焦点。当地市委宣传部的同志介绍：2010年，国务院批准了喀什为西部各种政策最为宽松的国家级开发区后，历史名城开始了高速腾飞。

然而，在高楼拔地的背后，传统的西域风情会不会受到冲击？答案是，国家在投入巨资建设喀什的同时，对当地的民俗风情保护同步进行。其中，修复中的高台民居就是其中的范例。

高台民居建于喀什老城东北端一处高40多米、长800多米黄土高崖上。居民均是维吾尔族，距今已有600年历史。这里的房屋依崖而建，家族人口增多一代，便在祖辈的房上加盖一层楼，这样一代一代，房连房，楼连楼，层层叠叠，形成了四通八达、纵横交错、曲曲弯弯、忽上忽下的50多条小巷。巷中的饮食店，手工作坊随处可见，被中外学者誉为“维吾尔族活的民俗博物馆”。

为了抓取鲜活的精美瞬间，我乘大部队采访国际大巴扎之际，第一次“脱队”单行，走进了神秘的高台民居。

穿行在密如蜘网的小巷内，拉条子面的老汉，玩耍的孩童，曼妙身材的姑娘，各式人物一一收入画面。不过，最惊喜的是，由于我的深入，竟然拍到了一位制陶之家的上好场景。

这是一处不起眼的土屋，门前挂着的一块“土陶技艺五代传人”的木牌让我停下了脚步。斗胆敲门后，通过多次手势交流，一位维族胖大嫂方同意我入内参观。看官！这可是一般人看不到的场景呀！摆放的陶器色彩之浓烈，造型之精美，让人惊愕。为联络感情，我当即给屋内的老太太呈上一块南通带来的真丝手帕，并按照维族风俗，虔诚地向她们表达敬意，得到了满面笑容的回报。

原来，这是一处具有两百多年历史的土陶作坊。历史的岁月里，土陶制品与维吾尔族人的生活紧密相连。一日三餐不能分离的泥巴碗，和面盛饭的陶盆，洗浴用的土陶脸盆，洗手用的“吾肉克”（陶壶），盛水的“库甫（陶缸），洗衣用的“台西台克”（陶洗衣盆）、挑水用的“库扎”（土陶水桶）。夜晚用的各式土陶油灯、烛台、以及婴儿摇床、便具，甚至还有土陶制的捕鸟猎具等等，多达百种，涉及生活的方方面面。而这户人家五代以此为业，是高台民居土陶技艺的最后传人。

我询问能否拍摄土陶制作过程，胖大嫂马上将在外挖土的丈夫叫了回来。想不到的是这位精瘦的维族汉子竟能操一口标准的汉语，他说他叫吐尔逊，新疆自治区主席瞧过他的手艺，凤凰卫视记者采访过他。在他搀扶下，我努力攀上顶层小屋，这就是他的陶艺工作间。吐尔逊打开转机，打磨各种土坯。和煦的阳光透过天窗洒在小屋，土陶层次格外丰满，我趴在屋角构图、对焦，直到满意为止。吐尔逊问我，高台民居土陶艺人这么多，怎么就对我感兴趣？我直夸他形象好，神态佳。看到视屏上的神形，吐尔逊一家人开心地笑了。慈祥的老太太也操着听不懂的话，一个劲地拉着我往前走，原来她老人家是要我为她拍全家福，我当然乐于从命。

和大部队汇合后，同行们对我的这组图片产生了兴趣。当天下午集体采访结束后，我又自告奋勇地陪同扬州晚报总编徐向明、姑苏晚报副总编沈玲等重回高台。徐总对历史文化的研究学问高深，高台的小街、小巷和百姓家中几百年的文物让他看得大呼过瘾。而制陶艺人的流程则让沈总拍照不停。可惜的是，这位漂亮的沈女士高跟鞋不太利索，上下土路行走不便，在她的要求下我们只能与高台告别，错过了晚霞下古民居的人文美景。

穿越塔克拉玛干大沙漠

塔克拉玛干沙漠，位于新疆的塔里木盆地中央，意为“进去出不来的地方”，人们通常称它为“死亡之海”。是中国最大的沙漠，也是全世界第二大流动沙漠。

曾有无数媒体报道某人某时穿越塔克拉玛干沙漠时伏尸沙海，某人某时身陷其中哭爹喊娘，最终被沙漠吞噬。如此渲染，实在让人恐怖不已。

本次采风，乌鲁木齐晚报作为承办方创造了中国晚报协会26届年会以来多项记录。一是组织工作周密，无一人遭到意外；二是陆路行程三千公里，无一人掉队；三是各地接待圆满，采访极其顺利等。但最让全国晚报老总们感兴趣的是，特别安排的由南至北的沙漠穿越行程十分难得。当然，这个穿越是建立在高性能的大巴车，充足的饮水，还有新建成的第二条沙漠公路十分便捷的前提下进行的。

从乌鲁木齐到喀什，我们乘飞机，返程则安排了大巴从和田沿沙漠公路至阿拉尔，全程424公里，车程约十小时。感谢真主，我们碰上了难得的好天气，每天刮起的风沙这天竟风平沙静。公路两侧，满眼除了茫茫沙海就是金黄的胡杨和断流的沟壑。沉醉在与沙漠亲密接触的喜悦中，老总们对精心的安排赞许连连。南疆之行，大家不仅欣赏到维吾尔音乐、塔吉克鹰舞，还目睹到正宗的十二木卡姆表演，品味了南疆原汁原味的民族风情，采访到大量的新闻素材。返程还能体验大沙漠，岂能不让见多识广的老记们对承办方的策划水平为之叫好。

漫长的沙漠旅程中，我们参观了不少的古迹、遗址，目睹了各个服务区军人、武警的雄姿，还意外地在大漠深处享受到事前没有透露一点风声的民族大餐。

当大巴驶到一处胡杨林时，领队突然招呼停车就餐。沙漠中何来餐厅？神奇的是，不到10分钟，20多张铺好台布的餐桌出现在我们面前，桌上的新疆葡萄酒、饮料、水果、冷菜一应俱全。太神奇了，露天大漠中怎么变出了一场盛宴呢？原来，这出自乌鲁木齐晚报社社长杨大鸣独具创新的构思。他认为，新疆美食也是新疆文化的重要组成部分，尽管沿途各县市的接待各有特色，但无边的大漠中出现这顿地道的民族大餐，全国晚报的老总们印象必然更为深刻，此行报道将更为鲜活。

然而，谁能想到沙漠大餐的背后却存在着许多风险。首先，老天会不会刮风？食品送达现场能否保温？这一切，杨大鸣和他的团队都经过了周密的考量。结论是，老天当天肯定会开眼眷顾远方来的客人。于是，好戏开锣了。

举杯祝福新疆的欢快声中，一盘盘香味扑鼻的羊肉抓饭送到了我们面前。坦率地说，在喀什，在莎车，在和田，在各个采访点，我已狼吞虎咽了不少的羊肉串、羊肉抓饭，但眼前的美味又怎能错过？一盘下肚，见同桌的美女、金陵晚报的老总刘乐云小姐面有难色，称不适羊肉味。我当即伸手端来，并虚言：小姐的困难就是我的困难，同桌的江苏晚报界各位老总连连哄笑：得了便宜还卖乖……

篇6

1、《陆少的暖婚新妻》，作者是唐玉，男主角是陆薄言。

2、《婚前婚后，陆少的暖心甜妻》，作者是思我之心，男主角是陆宇铭。

3、《一婚到底：陆少的闪婚甜妻》，作者是顾小妖，男主角是陆景乔。

4《纨绔总裁，我不婚》，作者是苹果葡萄梨，男主角是陆廷赫。

5、《亿万老公太危险》，作者是芊霓裳，男主角是陆少铭。

6、《最美的时光》，作者是桐华，男主角是陆励成。

7、《独宠旧爱，陆少的秘密恋人》，作者是云檀，男主角是陆子初。

8、《危险关系，陆少的专宠弃妇》，作者是夏夏绯红，男主角是陆知郁。

9、《宠你上了瘾，错惹霸道上司》，作者是坏妃晚晚，男主角是陆祈昊。

篇7

记者了解多方信息，发现福斯特光伏 IPO 之路面临诸多难题。

净利润逆势增长存疑

福斯特光伏在招股书中披露 ：受光伏行业波动影响，报告期内，发行人的主要原料和产品价格均明显下降，因此尽管产销量 继 续保持增长，但 发行人的营业收入和净利润出现了负增长的情况。2011 年度、2012 年度及 2013 年度，发行人营业收入同比增长幅度分别为4 4.37 %、-10.7 7 % 和 -10.78 %，净利润同比增长幅度分别为 10.76 %、-17.7 7 %和 18.52%。但为何在 2013 年营业收入要比 2012 年减少 10.78% 的情况下，企业 2013 年的净利润却比 2012 年高出将近两倍？

对此，业内人士王峰向《中国民商》透露 ：光伏行业在经历黄金期之后，处在行业不景气的阶段，而福斯特光伏目前的这种情况从大环境来讲很大原因取决于产品单价的大幅波动；从企业内部来分析，福斯特光伏可能采用专业的技术手段大幅提高了产品收益，但是国内光伏行业的技术特点很大众化，所以企业也有可能通过财务技巧来达到上述效果。

募投项目产能待消化

据招股书中提到，2012 年以来福斯特光伏的核心产品 EVA 胶膜的单价持续下跌，对企业整体主营业务的盈利水平产生了不利影响，同时企业的主营业务利润在 2013 年同比下降幅度高达22.92%。而福斯特光伏此次 IPO 的募投项目主要为 ：年产 1.8 亿平方米 EVA太 阳 能 电 池 胶 膜 生 产 项目， 投 资 金 额为 105532.50 万元，约占总募集资金的67%。上述募投项目达产后将为福斯特光伏增加巨大的产能，但是目前 EVA胶膜市场的走低情况，此次募投项目的未来盈利将会受到重大影响。

光伏行业的发展速度迅猛，技术更新换代也比较快，而 EVA 胶膜目前的市场情况反映出其即将被代替，这是市场先期反馈的信号。行业分析人士认为，按照上述市场情况分析，福斯特光伏此次 的年产 1.8 亿平方米 E VA 太阳能电池胶膜生产项目，未来有可能遭到市场淘汰，而企业仍然义无反顾地上马该项目，使投资者怀疑其上市的真正目的。

计提坏账隐瞒细节

福斯特光伏的招股书中2011年至2013年营业收入同比增幅分别为44.37%、-10.77%和 -10.78%， 报告期各期末应收账款余额的同比增幅分别为118.25%、42.35%和 -10.66%，报告期前两年末应收账款余额的增速远高于营业收入的增速，2013年末企业应收账款余额已达65750.08万元。同时，企业对超出信用期的应收账款做了单项计提50%的坏账准备，还对部分已有明显证据证明回款存在重大不确定性的客户应收账款全额计提了坏账准备。但是，福斯特光伏对于坏账准备的其他方面――企业所税的信用期是多长时间、超出信用期的坏账总计是多少、全额计提还账金额又是多少、坏账准备的主要依据是什么等众多细节却只字未提。

资深投资顾问李帅对上述疑问分析：福斯特光伏这种大规模的坏账计提准备在行业中并不普遍，尤其是诸多细节没有交代清楚，这很有可能是企业有意为之，但是具体情况可以从坏账细节分 析 入手 ；与 此 同 当 时， 企 业 此 次 募 投项目之一为补充流动资金，有很大可能与企业大规模计提坏账有关，如果这个假设正确的话，明显是让投资者承担企业前期经营过程中产生坏账，会损害广大投资人的利益。

债务免除措施不当

2011 年下半年以来，下游光伏组件行业低迷，福斯特光伏部分客户支付困难。为及时回收货款，经双方协商，企业给予部分支付困难客户一定的债务免除，这种债务免除主要采用了两种形式 ：一 是 采 用 以 物 抵 债 等 方 式 ， 部 分 以物抵债之商品作价高于公允价值 ；二是直接免除部分货款。

近两年， 公司因上 述债务重组 发生债务重组损失分别为 201.68 万元和304.37 万元。这引发很多投资者的质疑 ：其为何在行业低迷期还要采取债务免 除 的 措 施 ？而 其 中 的 以 物 抵 债 价 值，福斯特光伏称高于公允价值，企业为何还要接受？若企业将来成为上市公司，此举措带来的损失会不会对广大股民产生连带损失？

对此，资深投资顾问李帅表示，企业的这种做法主要是为了减少坏账风险，虽然这在光伏行业是普遍存在的现象，但是福斯特光伏的处理方式有些急切，主要是其以物抵物高于公允价值，这就说明福斯特光伏所发展的客户质量没有达到一定的标准，还为企业未来埋下重大隐患。比如，福斯特光伏成功上市后，客户仍然要求上述支付方式，将会直接损害广大投资者的利益 ；但是企业先河一开，今后上述现象可能会不定期出现。

员工福利不到位

截至 2 01 3 年 1 2 月 31 日，福斯特光伏在册员工 6 9 6 名，其中生产人员 4 8 4人，占员工总数比例为 69.54%，企业属于生产密集型企业。

篇8

在欧洲，托盘租赁的历史超过了50年，欧美日韩等国家已深刻的认同托盘共享的理念。然而中国零售商对于共享观念有待培育，租赁不如自购？虽然中国在80年代就曾经试验过托盘共用系统，不过生不逢时，最后不了了之。

未能推行托盘租赁的大规模标准化，才是制约其在中国推行的最大杀手。经济全球化让供应链遭遇空前的挑战，需求和供应的矛盾比以往任何时候都更加突出，托盘租赁制却能给供应链中的各节点企业带来意想不到的效果。

世界最大托盘租赁公司――美国集保CHEP华东区域业务发展经理徐逸民日前在上海举行的“供应链物流最优秀”会议中指出，中国企业的供应链仍陷入成本过高的困窘局面。根据集保针对左右供应链绩效的首要领域问题做出的相关问卷调查，70%的应答企业认为在于供应链的可视性，60%的企业认为在于数据、技术、流程上的障碍，超过一半的企业认为应该在供应链成本上寻找答案。

托盘的“共享模式”

作为发展中国家，中国物流的特色是物流成本极高，通过对比十年前后中国物流成本占GDP的比重数据，中国物流业成本重负让人忧心――目前世界上消耗在供应链上的成本一般占一个国家GDP的比例8-9%，但目前中国这部分比例为18%。（来自2010年中国物流与采购联合会数据，编者注）

作为企业的供应链负责人，显然需要更多耐心应对这种“特殊国情”，因为中国在供应链成本上仍有很大的节约空间。那么，解决手段在哪里？

集保物流设备公司作为全球最大的托盘租赁公司，提出的托盘租赁方案已经帮助众多全球知名公司不断降低供应链成本，逐渐得到行业内认可。从集保擅长的托盘租赁共享方案上可以窥看未来租赁制优化供应链的模式。

针对上述的物流管理非标准化弊端，有一种理想化的状态便是，零售企业和生产企业之间存在着绿色通道？我们假设，零售企业能在有限时间内免费使用托盘，运输企业能“来了就装，装了就跑，到了就卸，卸了就走”，而不用周而复始的重复装卸拆件再装卸的工作。

使用标准化的租赁托盘可以让上述假想成为了现实。在供应链条上的所有客户都能随时共享集保提供的网上租赁托盘平台，减少了供应链中的人货接触，提高了装卸速度，实现了更快的中转。

“集保的托盘共享体系能降低供应链中的许多成本。如果供应链中的任何节点企业不采用租赁托盘，而是采取购买，对托盘的大量需求显然会给整个供应链带来无限大的成本耗费。”徐逸民介绍。

集保的托盘租赁业务很简单，在客户有需求的情况下，集保向客户提供所需数量的托盘和料箱，厂商运用集保提供的托盘和料箱将产品运送给经销商，经销商可留下托盘或是料箱免费使用，在有限的时间内再将托盘和料箱送回附近集保服务中心，确保服务中心能及时对相关设备进行检查、修缮、保养，为下次服务做准备。

托盘租赁的理论根据在于通过交易双方共享资源，降低社会交易成本。然而非标准化的先天不足，加上中国零售商对于共享模式的观念仍有待培育，共同掣肘了托盘租赁制度在中国物流行业的普遍推广实施。

目前集保中国的客户还主要集中在外资的供应商，包括可口可乐、宝洁等消费品制造商，也有一些中国供应商，如青岛啤酒。集保在全国有三十多个服务中心，包括华北、华中、华东、华南各地区。

“由于运输成本是物流成本中很大的一块，客户可以在集保任何一个服务中心享受租用和退租托盘的权利，这样能省下大量的运输成本，”徐逸民说，“尤其是针对IT行业的JIT和零库存要求，当租赁的数量达到一定规模时，集保在其操作现场建立物流服务中心，专门向其供应托盘，达到完全免除客户运输成本的目的。”

在中国，为惠普电脑服务的案例让集保引以为傲，集保为惠普设计的方案使其业务过程更加快捷方便。“集保只投入了6000块板，两年的合作，帮他们节省了44万片板，叠加厚度相当于156幢金茂大厦高度。”徐逸民介绍道。

惠普电脑目前在华有6家生产商，包括Inventec、quanta、wistron、flextronics等，又有多家3PL供应商。当惠普的生产商在完成产品的生产之后，将产品交给第三方，由第三方将产品运至浦东国际机场。集保计划在浦东国际机场附近建立另一个服务中心，方便承运商在运完产品后能立即退回，集保对退回的托盘进行回收、维护，保证托盘能及时循环使用。

随着未来供应链发展模式的变化――零售商的门店数量逐步减少，集保的模式也转变尽量支持多品种少批量运输。在这些环节里，徐逸民认为未来厢式车有很大的前景。

“随时租，随时退，这也解决了因为季节性需求波动而产生的矛盾，节省了闲置成本。共享模式有利于优化运输成本，管理成本，操作成本。”

标准化是关键

目前中国很多企业发展都比较快，但在供应链方面还存在阻碍性的困难，使得供应链很难继续向前发展。徐逸民认为，企业应该抓住供应链发展方向的四个特征：灵活性、适应性、一致性、真实性，来寻找解决问题的切入点。

“实现托盘租赁管理的标准化可以认为是供应链优化的方向，标准化能为物流行业的规模整合提供一个保障的基础”。徐逸民认为，使用托盘租赁共享模式,所有客户都能随时共享企业提供的网上租赁托盘平台，减少了供应链中的人货接触，提高了装卸速度，实现了更快的中转。

“如果投入一次性资金购买托盘，可能会增加采购风险和本不必要的采购成本。”徐逸民指出，“零售业淡旺季的问题，在订单处理-生产商仓库配货-零售商配送中心收货-门店的供应链环节，若然遇到旺季，会面临现有托盘不够用的困境，到了淡季，又会出现大量托盘闲置的情况，这在不知不觉就产生了闲置成本、操作成本以及管理维护成本。”

从供应链的角度来看，从生产企业，到配送中心，再到第二类配送中心，最终到消费者，对生产企业来说，除了节约了购置成本、闲置成本，通过集保托盘租赁共享模式，还能享受到零售企业为他们提供的绿色卸货通道，免费使用集保的网上租赁托盘平台，以便托盘能及时地转到下一个企业。

对零售企业来说，当零售企业收到上游企业送来的托盘，零售企业可以在一定的期限内免费使用。“我们不会增加额外的成本，这显然对零售商来说是天大的好事。想象一下，一个5万平方米的仓库内，里面所有的托盘既不是买的也不是租的，而是免费使用的，这将是什么样的概念？”

很多运输公司希望能够做加法运算，总是希望来了就能装，装了就能跑，到了就能卸，卸了就能走。徐逸民指出，“这个模式国内还很难实现，各运输公司的反映是，本来运输公司就是装，就是跑的，但他们3/4的时间都是在等。在用了托盘租赁式共享模式后，他们可以做自己的专业，就是装！跑！”

在徐逸民看来，“托盘租赁的共享模式可以使中国运输更加标准化，通过更少的人货的接触，更快的装卸，更强的周转，在效率上供应链的成本都得到了很大的节省。”

然而，托盘必须达到一定的标准化程度后才可能建立租赁系统，目前中国虽然有国家托盘标准，但企业执行力度不够，出现多种规格的标准，甚至盲目、随机的采用国外的标准。

中国困扰：未知的方程式？

虽然共享租赁的业务模式，出色的产品设计和更高的再利用率降低了全球原料供应负担及不必要的浪费。无可否认的是，对于托盘共享理念的认同，国外的企业明显比中国本土企业做得好。在中国，托盘租赁的模式能走多远可能还是一个未知方程式。

“在中国实施托盘租赁确实也有难言的困扰”，远成物流上海操作区的一名不愿透露姓名的员工在微博透露，“托盘毕竟不是寿命较长的产品，租赁还不如自购，这样操作方便灵活。远成物流作为一个大型第三方物综合物流服务商，不仅仅面对企业，更多的是小私人客户。单在整个行业供应链中，我们只是很小的一节链条而已，因为整个的链条都是这个环境，我们想改进也有心无力。”

经营中英双向业务为主的国际速运公司―THE ONE EXPRESS(U.K.) 也对此表示认同。“这里有三方面的瓶颈：首先托盘购买的成本与租赁费用的差距较小；其次托盘是体积较小，使用灵活且常态，容易产生损坏，管理上相对麻烦；再次，企业一般都将托盘费用转嫁给货主，而相对价值较低货主根本没太多考虑成本问题。”

THE ONE EXPRESS(U.K.)在给《物流》杂志的回复中说，“国内业管部门缺少规划引导，需要有媒体的倡导和行业的引导，运营商和货主才能看到长远的方向。我们在两年前曾做过一个“烧包”的尝试，在工程塑料托盘上架设RF标签和安全GPS模块，本期望更节约和更高效的管理，但是客人在抱怨我们的无用功――弄个木头的也不贵，用完直接丢掉，何必搞那么复杂？”

有不透露姓名的业内人士指出，“托盘租赁的前提是建立一个标准化的托盘池，然而中国的非标准现象很普遍。另外，托盘租赁企业的价值并不在于托盘本身，而是以托盘为平台，提高上下游企业供应链的效率。这个市场目前掌握在OEM厂商手中，几乎每个国内的主机厂都有指定的物流供应商和回收料箱。”

篇9

在数码江湖中，要想买得便宜，买得好，找南慕家族就对了。

南慕家族的创建者是庄氏兄弟，它的前身是一个巨大的校友录，粉丝有几十万。他们从卖数码配件开始创业，在淘宝开了一家名为南慕小记的C店（又叫集市店，除商城外的全部都是C店，不管是否公司经营，C店只需个人注册认证即可）。短短两年的时间，已经得了两个金冠。

侠客文化——帮消费者选择好产品

南慕家族目前是淘宝3C类目第一店，3C配件的渠道品牌，完全没有自己的货，但却有着很高的粉丝量。作为一个渠道品牌，南慕家族从品牌诞生的那天起，就只做一件事——不卖货，而是帮消费者选货。

南慕家族在市场中甄选的“精品”，会根据消费者的不同喜好和习惯，按需推送适合的产品。就从单一的移动电源来说，南慕的几款电源都有自己独特的定位和受众，哪一款卖给年轻人，哪一款走二线城市，哪一款卖给中年理性用户，哪一款卖给数码极客，产品彼此之间绝对不会打架，不会让消费者产生选择恐惧症。

南慕家族还定期举办南慕3C盛典活动，打造3C配件排行榜，具有公信力的排行榜成为了消费南慕家族希望能成为像“屈臣氏一样的知名渠者购买3C配件的选购指南。南慕家族把自己定位为数码配件军师，和数码装备江湖中的明灯驿站。

不是所有的3C配件都可以在南慕销售

南慕家族以“不是所有的3C配件都可以在南慕销售”为企业竞争力。为此，南慕家族制定了非常苛刻的品控制度，所有想进入南慕家族的产品必须通过南慕“品控团队”的严格测试，从产品材质到耐用指数再到市场同类产品数分析，只有通过南慕层层审核的精品才能上架，而且每个月都会有3～5家品牌商的产品被淘汰。

曾经有个品牌商寄来了一个ipad壳，说奥迪车压过去都不会坏，南慕家族的人就真的开着奥迪测试了一下，发现真的行。然后才让创意团队策划这款产品怎么卖，上架后，销售很不错。南慕人说，在现代社会，手机就是你的配剑， iPad是你的法宝，而南慕有点像你的装备军师，助你在都市武林中身怀夺“宝”神功。

品牌践行

南慕家族希望成为像“屈臣氏一样的知名渠道品牌”。屈臣氏为什么可以让人逛很久？因为屈臣氏里面都是精品。物美价廉、品质高、口碑好、品类齐全，一站式购物。很多品牌上屈臣氏不是为了赚钱，而是为了提升市场地位，南慕家族亦是如此。当市场充斥着PC塑料保护套的时候，南慕家族出了真皮的iPad保护套理念，第一次让真皮保类成为淘宝新贵。从那时起，南慕家族最多的工作是帮品牌商打造在线品牌，比如电小二、派客、黑鱼、ROCK等等，在南慕打造之前，他们的在线知名度基本上都很低。

篇10

Abstract:Xingye road is located at Nanhai science technology industrial park, it is the main road in the city when design the road net. The road construction has been into the implement phase, but its position conflicts the implementing Gui-Guang railway. So it is necessary to avoid the railway position and adjust the original road position. Since the earlier stage of land acquisition has finished, the road cross-section also has been adjusted to avoid the land conflict caused by newly land acquisition.

关键词:贵广铁路;避让;调整设计

Key words:Gui-Guang railway;avoid;adjust design

中图分类号:U41 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)03-0228-01

1概述

兴业路,位于南海科技工业园区,是工业园路网规划中的一条城市主干道,规划路幅宽度68米,双向8车道,两块板型式。兴业路C段,位于规划线路的东段。大致为东西走向,西起规划中的狮山工业大道,东至规划虹岭路。地理位置上,由西往东依次经过罗穆路、王芝截洪沟、招大路、南海看守所等,往东直至罗村镇沙坑,线路全长约4764米。而招大路以西段,南海狮山开发集团有限公司已于2004年完成了道路施工。

本次修改设计工程起点为K2+885.434,终点为K3+550。K3+550至虹岭路路段的兴业路划为禅西大道北延线立交工程一并实施,以利于立交的整体考虑。

2 规划情况

兴业路规划为城市主干路,是位于狮山南海科技工业园区的一条重要东西走廊。兴业路C段改线段以北为大沥镇,以南为罗村镇,对于两镇的经济发展十分重要。兴业路规划断面为:10m(绿化带)+3m(人行道)+16m(机动车行道)+10m(中央分隔带)+16m(机动车行道)+3m(人行道)+10m(绿化带)=68m。

3方案设计

由于受到贵广铁路征用兴业路C段道路用地的影响,为避让贵广铁路,需要修改此段道路线位及断面。贵广铁路将在兴业路南侧受限路基处实施挡土墙,以减少路堑放坡对兴业路的侵占。另一方面,兴业路将线位向北偏移,并缩小断面至48m,在道路北侧实施路堑挡土墙,以减小新增征地。

3.1 技术标准

3.2 线位设计

兴业路C段改线段起点选择在不受贵广铁路影响的桩号位置上,起点桩号为K2+885.434,终点桩号为K3+550,路线全长664.6m。

道路改线范围的道路线位比原线位向北偏移,以避让贵广铁路,同时道路断面由原来的68m缩短至48m,以减少新增征地。

道路线形指标满足《城市道路设计规范》中对于60km/h主干路的设计标准。

3.3 平面及横断面

道路由一组完整平曲线(缓和曲线98.749m+R=1000m圆曲线189m+缓和曲线60m)+直线段239.657m+部分R=1600m圆曲线76.7m组成。道路圆曲线及缓和曲线线形满足60km/h设计时速要求,并不需设置超高。其中两圆曲线为同向,同向曲线间直线段长度未满足六倍车速要求,主要受到贵广铁路的占地控制,如果减小直线段两端的圆曲线半径可增大同向曲线圆曲线间直线长度,但会使道路边线侵入贵广控制用地。所以此同向曲线间直线长度不能增大,但能满足四倍车速要求。

改线段横断面组成为:4m(绿化带)+3m(人行道)+16m(机动车行道)+2m(中央分隔带)+16m(机动车行道)+3m(人行道)+4m(绿化带)=48m。

3.4 纵断面

由于贵广铁路针对兴业路改线的复函中已经明确根据原兴业路的设计高程进行了贵广铁路与兴业路关联地段的受限路基横断面的设计,并设置挡土墙,这样,为使兴业路沿线标高与铁路受限路基部分施工图吻合,此次修改设计不对纵断面进行修改,保持原设计标高。

道路纵断面设计包含一个变坡点,边坡点设置一半径为20000m凹型竖曲线;前坡坡度、坡长分别为-0.667%、600m;后坡坡度、坡长分别为-0.319%、940m。

3.5 其他附属

由于兴业路C段改线段道路范围比较短,其景观工程、人行道铺装、照明工程、管线工程等其他工程应与兴业路整体保持一致,这样才能保证兴业路的整体连续性与美观。

4结语