詹天佑的事迹范文
时间：2023-04-03 17:12:11
导语：如何才能写好一篇詹天佑的事迹，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
看空股市的投资者在这个春天大多会纠结万分。基本面看似没有特别利好，欧债危机还在喋喋不休的担忧中，经济下滑几成定局，但股市似乎不再看这些所谓“利空”的脸色，居然义无反顾地踏上反弹之路。上证指数在成功突破半年线阻力后，顺利站上2400点，之后继续扩大战果，并在2月份实现连续八日上涨。深成指亦不甘示弱，周升幅超过5%，而且量价配合良好，并自去年6月以来首次出现连续三天两市成交量日均分别超过千亿。春天的股市看上去很美，以周期类品种为代表的蓝筹板块打了一场翻身仗，有色金属、煤炭、金融、钢铁、家电等低估值品种涨幅居前。低估值、股东增持、养老金入市等有利因素使调整已较充分的蓝筹品种成为市场资金介入的突破口。
股市发春？
看到春意萌发且欣欣向荣的股市，不由得让焦躁的看空者心头一动，股市的春天是不是来了？这在证监会主席郭树清看来，早就不是问题。
他说沪深300等蓝筹股的静态市盈率不足13倍，显示出罕见的投资价值。当然，支持郭主席的声音也不少，比如世界银行首席经济学家林毅夫去年底就发表有异于市场的观点，认为各国央行普遍实行宽松货币政策，利率维持低位，这一定利好股市和大宗商品。英大证券研究所所长李大霄就更露骨了，他大胆预言龙年是中国股市真正牛市元年。如果错过一个牛市元年，这让守望股市多年的投资者情何以堪！
这忽如一夜春风来的股市究竟是为何春意昂发， 各有说辞。去年以来，市场的关注点多数集中在宏观方面，欧债危机进展如何，经济下滑有多糟，以及新股发行制度改革，存款准备金率下调，养老金入市等等，在这些对通胀、欧债危机以及经济下滑的风险过度解读中，市场参与者情绪发生的变化，却缺乏相应的研究。也许是当其他投资渠道都越来越难时，股市真的成为了不二的选择？或者是股市连续下跌，造成了明天比今天更差、每次卖出都是正确的底部平台，终于显现了股市在跌无可跌“显示出罕见的投资价值”后，开始了良性循环？
这些个问题无助于赚春天股市的钱，让我们还是看看历史上的股市春天吧，毕竟历史总是惊人的相似，研究历史数据也使得我们的投资行为看上去更加专业和靠谱。
众所周知，历年春天的3月会有一个“两会”，“两会”前后的一段时间，两市多会出现一个中级反弹行情。在1997年到2007年的十一个“两会”期间，两市最低有15%左右的涨幅，80%以上的年份是有25%以上的涨幅。两会结束之日起的一段时间内，股指上涨8次，概率为72%，幅度从0.3%到23%不等，有3次是下跌的，而下跌的幅度在1%到8%。
“两会”前和“两会”期间，股市一般相对平稳，较少出现大的波动，管理层推出重大调控政策的可能性也不大。
但是，由于预期在3月下旬“两会”结束后，新管理层可能带来新的监管思路，这对市场心理产生直接影响；而市场围绕年报业绩淘金行情也基本结束，加上担心出现政策利空，以及首个“大非”解禁的出现，股市也可能面临调整。比如进入牛市以来，2006年“两会”召开时，股指在连续下跌4个交易日后企稳，并一直攀升。而2007年股市在“两会”召开当天下跌，随后股指连拉6根阳线，一路上行。
虽然两会期间股指上扬的几率要远大于下跌，看上去机会大于风险，但是摸准政策脉搏，并不是就能把握市场走向，毕竟市场先生不按常理出牌。
短线游击战
当然，本轮行情仍然没有摆脱俗套，前些年大盘大跌后反弹的先锋队总是中小板、低价股以及超跌股。今年以来反弹力度最大的依然是中小板、超跌股，只不过现在多了个创业板。就2月份来看，部分中小板股票的确涨幅不小。截至2月底，荣之联涨97%、宇顺电子超过96%、川润股份涨61%、欧菲光涨47%、星网锐捷涨46%……3月份来临，“两会”即将开幕，行情将如何演绎？是继续守着“冬播”的股票，还是听从管理层的建议换为蓝筹股？
目前来看，中小板和创业板的很多股票涨幅较大，所以如果“冬播”的是这两个板块的股票，在出现放量的前提之下，逐步减持不失为一种较为安全的策略。最近地产、水泥、水利、金融、酿酒等个股表现较好，蓝筹股的估值开始被市场认同，布局蓝筹股也是一种策?略。?
一般而言，选择具有显著低估值优势且主营业务发展稳健的行业与个股，把握机会在低位逢底进行“春播”，等待“秋收”，但是具体如何操作呢？是追击高效率强势股，以长多短空为策略？还是在多股车轮战中，将主要目标设定为相对低位强势异动股、即时题材股、强势筹码集中股呢？还是逢高减仓，逢低观望，暴跌抢反弹呢？或者在市场上下突破两难之际，根据年报公布时间精选个股打短线游击？
股市投资也不妨参照一下游击战策略。所谓游击战，游是走，击是打，游而不击是逃跑主义，击而不游是拼命主义。放在股市中，游而不击是踏空，击而不游是套牢。
只有抓住游击战的精髓：敌进我退，敌退我进，敌疲我打，敌逃我追，才能在股市纵横四海，再活学活用“合理选择作战地点，快速部署兵力，合理分配兵力，合理选择作战时机，战斗结束迅速撤退”五项基本原则，那么投资者在股市就无往而不胜了。
篇2
松滋市斯家场镇文家河小学六年级 彭静
今天，我怀着崇敬的心情读了《詹天佑》这篇课文。课文讲得是詹天佑主持修筑我国第一条铁路-----京张铁路的事迹。我被他的爱国精神所感动，被他的杰出才能所折服。詹天佑你真伟大！
1905年，面对帝国主义的阻挠、要挟和嘲笑，詹天佑没有惧怕，没有退却，毅然接受了修筑京张铁路的任务。在勘测线路、开凿隧道、设计人字形线路的时候，困难重重，但他没有退缩，而是想方设法去克服。因为在他心中有一个信念：这是中国人修的第一条铁路，一定要把它修好，否则，不但会惹外国热讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。强大的爱国动力和杰出的才能，京张铁路提前两年竣工，给了藐视中国的帝国主义者一个有力的会击，长了中国人的志气，灭了帝国主义的威风。这是一条爱国路！这是一条争气路！
篇3
①学会11个生字。读读写写“杰出、修筑、设计、施工、阻挠、控制”等词语；②有感情地朗读课文，背诵感受最深的部分，摘录喜欢的词句；③了解杰出爱国工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的思想感情；④重点感悟描写詹天佑言行、心理活动的语句，体会关键词句在表情达意方面的作用。
课前准备
课件：京张铁路肇建百年纪念活动资料
教学过程
一、导入
（1）板书课题《詹天佑》
（2）詹天佑是谁？──京张铁路（板书）的设计施工者。
京张铁路修筑于哪一年？（1905年），距现在有多少年了？（一百多年）
（3）对于京张铁路来说，2005年是一个特殊的年份──京张铁路动工整整一百周年！为了纪念这一伟大时刻，北京市和河北省政府举行了一系列大型活动。请看大屏幕：
10月15日，张家口市文化广场举行纪念大会暨大型文艺演出。
10月15日上午，张家口火车南站举行詹天佑铜像落成揭幕仪式。
10月期间，京张铁路肇建百年电视专题片，在河北、北京等省市电视台播放。
10月12日开始，“詹天佑爱国主义教育电影展演周”将在张家口市大众电影院拉开帷幕。
10月13日，l行1000套京张铁路肇建百年纪念邮品。
（4）看了这些，你有什么想法？
（5）同学们，老师看了这些资料，产生了这样的疑问：一条铁路的诞生，为什么那么重要？我们为什么要如此隆重地纪念它呢？就让我们到《詹天佑》这篇课文中寻找答案吧。
二、初读：回顾难忘岁月
（1）认真读课文，读准字音，读通句子。想一想，詹天佑在修筑京张铁路的过程中，带领工程人员做了哪些事情？
（2）检查生字词语，以及课文读通情况。
（3）梳理文章脉络：读了课文，请告诉老师，从1905―1909年这四年中，詹天佑带领工程人员，做了哪几件事情？
（4）学生读后交流。教师引导概括，并板书：勘测线路、开凿隧道、设计线路，边板书边指导“勘测”的写法，提示“隧”字的读音。
三、品读：再现动人细节
（1）刚才，我们匆匆地回顾了一百年前的那段难忘的岁月，对詹天佑修筑铁路有了一个整体的了解。在修筑铁路的四年也就是1400多个日子里，有许许多多让人难以忘怀的动人细节。下面，就让我们走近施工现场。（学生细读4～6自然段，思考，詹天佑在修筑京张铁路的过程中有哪些细节，让今天的我们深有触动？）
（2）组织交流，抓住关键语句，通过对重点词语的推敲，让学生展开想象反复朗读，体会詹天佑在修筑铁路过程中的爱国精神、杰出智慧、顽强毅力、以身作则、与工人同甘共苦等优秀品质。
四、交流
（1）詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’‘差不多’这类说法，不应该出自工程人员之口。”
师：请大家想象一下，詹天佑会在哪些场合说这样的话？（指名回答）
师：在施工动员会上，詹天佑面对着所有的铁路建设者，慷慨激昂地勉励工程人员：
生：齐读“我们的工作……”
师：极个别工程人员工作马虎，消极怠工，詹天佑严厉而又恳切地勉励工程人员：
生：齐读“我们的工作……”
（2）遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
对句子的理解不一样，朗读的侧重点也就不一样，你认为怎样读最能表现詹天佑的爱国情怀，你就怎样读！请大家自由读这一句话。
学生朗读，教师相机点拨：
你强调这是中国人修的铁路。
你强调詹天佑的坚定信念和克服困难的决心。
你强调修不好铁路的后果。
那么，詹天佑在铁路修筑的过程中究竟遇到了哪些困难呢？（请学生从书上找句子回答。教师追问：詹天佑在主持修筑铁路的过程中，仅仅遇到这些困难吗？屏幕出示以下文字：
慈禧太后为修颐和园每年不惜数千万金，但不愿为修路出钱。正当进入第二段工程时，汇丰银行又故意刁难，拖付工钱，造成误工。
帝国主义乘机欺凌，他们派人打扮成猎人的模样，在詹天佑修铁路的地段巡视，以便随时看中国人出洋相。
铁路要经过皇室亲戚的坟地，他们率众闹事，要求改道。詹天佑忍辱负重，花费许多时间跟权贵周旋，终于让铁路从墓墙外通过。和詹天佑一起修筑铁路的好友，有的坠落深涧不幸牺牲、有的中途逃跑；最让詹天佑感到痛心的是女婿遭绑架，心爱的女儿不幸身亡……
（3）他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常是狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图、计算。
引导学生抓住“狂风怒号、坠入深谷、野外、始终”等重点词语谈体会。
练习朗读第四自然段，让学生先读课文，然后上台讲解两端凿井法和中部凿井法，师以课件辅助，引导学生理解詹天佑的超群智慧。第五自然段让学生用话筒当火车，在老师画的“人”字形线路上表演火车是怎么上山的，引导学生理解詹天佑设计人字形线路是一个了不起的创造。
孩子们，詹天佑修筑铁路的日子里，让我们深有感触的事情，绝不只是课文里写的这些！如果，我们对当时当地的情况，有更多的了解，那么我们一定会对詹天佑更加肃然起敬。
五、研读：回眸百年沧桑
请大家用心地读读2～3自然段，联系詹天佑修筑铁路过程中的一个个细节，想一想：这两段话的哪些地方，让你的心难以平静？（默读，画出让自己心里不平静的句子）。
孩子们，作为一个中国人，回顾那段岁月，我们的心情肯定是难以平静的，谁来读读有关句子？
出示句子，学生齐读：詹天佑不怕嘲笑，也不怕困难，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
引读：詹天佑战胜困难的力量源泉来自哪里呢？学生接读──“遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹那些外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。
继续引读：正是凭着这份坚定信念和对祖国的忠诚，詹天佑带领工程人员勘测线路、开凿隧道、设计线路；
师：也正是凭着这份坚定的信念和对祖国的忠诚，在詹天佑的带领下，京张铁路终于在1909年8月11日全线竣工，不但比原计划提前两年，还为清政府节省了白银28万两。这是危难中的奋进！艰辛中的辉煌！
篇4
一、营造轻松愉快的教学环境，提升学生阅读兴趣
对于教师来说，教学不应该只是知识的传递，更重要的是要让学生能够愿意学习，学会学习。而兴趣是学生学习的动力，只有产生了兴趣才能够让学生主动去完成教学目标，在阅读教学中也是如此。因此，教师必须要结合学生的年龄特点、心理特征和知识经验等各方面的因素选择他们有兴趣的教学方式，在课堂中营造一个轻松愉快的教学环境，激发学生对阅读学习的兴趣。
例如，在学习《将相和》这堂课时，再让学生先进行了通读之后，简要分析“将”“相”“和”三个字的含义，并提出问题：是什么原因导致的两个人产生了矛盾，又是怎样的情况下两个人和好了呢？在问题的引导之下，学生会重新阅读这篇文章，并且再阅读的过程中进行思考，理清文章中的内容，达到教学目的。这种设问的方式是在阅读教学中经常会使用的教学方式，能够有效的激发学生的学习兴趣。在条件允许的情况下，除了这种教学方式之外，教师还可以让学生通过情境表演去把握阅读内容。如学习《晏子使楚》时，笔者就曾经让学生用话剧表演的形式还原文中的故事内容，结果除了能够在表演过程中让学生把握人物特征之外，课堂学习氛围也瞬间被活跃起来，课堂教学效果极好。
二、注重日常教学中朗读训练，提高学生阅读能力
新课程标准中明确指出，阅读的过程应该是学生、教师与文章之间的一个对话过程，因此教师在阅读教学中，应该要注重学生在日常学习中的朗读训练。阅读的过程主要包括了三个阶段，第一阶段――初读课文，学生通过第一遍朗读了解文章的主要内容；第二阶段――精读课文，着重去阅读理解文章中的重点段落；第三阶段――品读课文，通过再次阅读课文发现更多的内容，扩展视野。教师在对学生进行阅读教育时，要牢牢把握这几个步骤，再结合有效的教学方式提高学生的阅读能力。
例如，在进行《鸟的天堂》这篇文章的阅读学习时有这样一句话“这是一棵大树”。笔者在让学生进行第一次阅读时发现，有些学生将重音放在了“这”上，有些学生将重音放在了“大”上，反映出了学生对这篇文章的理解不到位的情况。后来，笔者通过引导学生进行多次阅读和分析之后，学生结合了文中内容恍然大悟，这句话的重点应该放在“一棵”上，同时他们也对文章中的内容有了深入的理解。从这次的教学中我们可以发现，学生详细的阅读与传统的教师教学相比会产生更好的学习效果。
三、培养学生自主合作的意识，提高学生阅读质量
在传统的教学模式中，教师所使用的教学方法并不能够让所有的学生都能够在阅读的过程中理解阅读中的意义。所以教师不妨尝试利用学生自主合作的方式，发挥学生的主动性和创造性，让学生之间相互沟通和交流，以此提高阅读质量。
例如，在学习《詹天佑》这节课时，教师除了要让学生了解詹天佑的事迹之外，还要让他们通过了解詹天佑的事迹学习良好品质。但是，传统的教学中教师以说教的方式根本无法打动学生，让他们主动去了解探讨詹天佑身上的品质。笔者尝试用小组合作的模式，让学生在阅读之后与同学一起讨论这样几个问题：詹天佑在怎样的情况下去修建京张铁路？他究竟是一个怎么样的人？在讨论的过程中，学生对文章重新进行了梳理，了解了詹天佑在修建铁路的过程中都克服了什么样的困难，同时也在他的身上了解了爱国主义思想。
四、使用合理有效的评价语言，激发学生阅读信心
篇5
关键词：石油天然气工业 会计准则 成果法 全部成本法 储量认可法 启示
石油天然气(简称油气)会计的特点是由油气工业生产过程的特征所决定的，对油气生产公司所发生的取得成本、勘探成本、开发成本和生产成本进行资本化还是费用化，一般遵循历史成本原则，采用成果法或全部成本法。但在制定油气会计准则时，究竟采用成果法还是全部成本法，亦或储量认可法，在美国油气会计准则的历史上，曾发生过激烈的争论。至今美国已形成较为完善的油气会计准则体系。而我国尚未对油气生产行业的特殊会计制定准则。随着我国会计准则体系的日趋完善，制定一套符合油气行业生产特点的油气会计准则势在必行。本文就美国油气会计准则的历史作一描述并作简要的评价，旨在抛砖引玉，以期引起更多同仁对我国油气会计准则的重视。
一、美国油气会计准则的历史考察
(一)50年代中期之前的成果法时期
成果法的基本特点是，(1)以地质区块或油田为成本中心；(2)假如寻找、取得和开发油气储量的费用支出结果直接找到储量，这些费用支出就应该资本化;假如这些活动的费用支出结果没有找到或取得一定的储量，它们就应该作为费用列入当期损益；(3)符合"资产是一种期望提供未来收益的资源"的定义；(4)把没有直接发现油气的勘探支出作为当期费用，成功勘探成本作为资本性支出，符合稳健性原则；(5)强调收入与费用的配比。
1955年之前的60年里，美国几乎所有的抽气生产公司都采用成果法，但是，在成果法概念的运用上出现了许多差别，他们并不遵循相同的会计原则，因此，各公司之间的会计信息完全缺乏可比性。造成这种状况的原因可能是由于孔年代经济危机以后，注册会计师忙于建立会计基础规范，尚无法顾及或并没注意到油气行业的会计方法问题。
(二)全部成本法的产生
在50年代中期，油气会计中出现了一种全新的方法即"全部成本法"。其主要特点是，(1)以国家或地理区域为成本中心；(2)把一个成本中心的勘探、取得和开发成本全部资本化，无论这些活动的结果成功与否；（3）依据是，石油天然气公司的一切勘探开发活动都是为了寻找地下的石油天然气储量，发生在该活动中的成功成本和非成功成本都是发现石油天然气的成本的一个必要组成部分，非成功成本是不可避免的，发生的成本和发现的储量之间没有必要有直接的联系。因此，末我到探明储量的一切支出都应由探明储量来承担，予以资本化，以正确反映获得探明储量所花费的代价；(4)注重良好的财务状况和经营成果；(5)强调权责发生制原则。在实务中，不同的采用不同的方法，而成果法和全部成本法中又有多种变异方法。这样各公司提供的会计信息就更不可比了。
(三)会计方法的规范时期--油气会计准则的产生
l．APB的初步尝试。到60年代中期，已有许多会计师和财务人士开始关心油气生产公司采用的各种会计方法。1964年会计原则委员会(APB)委托Price Waterhouse & Co.合伙人Robert E. HeId对采掘工业的财务会计和报告进行调查研究。结果Field建议，应该取消全部成本法，采用成果法。该建议在第11号会计研究论文集(ARS511)中被接受，但遭到了来自全部成本法支持者和成果法支持者的双方反对。尽管如此，APB的初步尝试还是为油气会计准则的制定打下了基础。
2．能源政策和保护法案对FAS19的催生。1973年的阿拉伯石油禁运引起美国公众和国会对油气工业的强烈关注。这种关注在何975年能源政策和保护法案》(EPCA)中得到充分体现。该法案要求建立包括财务资料在内的国家能源数据库，制定油气生产公司向能源部递交报告时都能使用的会计准则。法案规定，这些会计准则应该由证券交易委员会(SEC)负责制定，或者允许SEC依据FASB开发的会计准则进行研究。1975年末，FASB在其议事日程上增加了"石油工业的财务会计和报告"项目。
3．FASB的巨大努力。1975年FASB指派了一个来自油气行业、公共会计师行业、银行业、证券业和学术界的人士组成的专门小组，以协助FASB解决有关的问题。同时，来自联邦机构和国会的观察员也出席了专门小组会议，如成本会计准则委员会、联邦能源署、联邦动力委员会、SEC、美国会计总署和众议院州际对外商务委员会的监督和调查分会等。RU3几乎评述了1969年以后公开出版的所有关于采掘行业的会计与报告。FASB于1977年12月了第19号财务会计准则公告(FAS19)"油气生产公司的财务会计和报告，要求从1978年12月15日以后开始的财政年度实施。FASB选择了成果法的一种形式作为油气资产计价与报告的基础。该份文件在美国会计准则历史上第一次就油气行业特殊资产的计价、矿区权益转让中的收益决定及揭示等问题作了全面、系统的阐述，是研究制定我国特殊行业会计规范的重要文本之一。然而，FASB 19遭到了许多有关人士的反对。
(四)储量认可法的产生及FAS25对FAS519的修改
1978年5记在第253号会计系列文告(ASR253)中认为：成果法和全部成本法都是以历史成本为基础的，都没有认可已发现的石油和天然气储量的价值，也没有反映发现活动的真实收入，因而都不能提供有意义的财务报表。必须开发一种以探明油气储量价值为基础的、新的、被称为"储量认可法"(Reserve Recognition Accounting)的会计核算方法，来消除全部成本法和成果法的局限。储量认可法将赋予油气探明储量一种"价值"，并将在收人中按照实际发生的变化情况反映油气探明储量价值的变化。探明油气储量的未来估计价值应该作为资产，折现率为10%。在储量认可法的试用期内，各石油公司可以遵循FASB在FAS19中规定的成果法，或SEC规定的全部成本法，储量认可法的报表将作为补充资料。其目的是要为储量认可法制定出令人满意的程序和方法，以确保其能取代全部成本法和成果法，最终成为油气生产公司编制主要财务报表的准则。1978年SEC分别在ASR258、ASR257中了对全部成本法和成果法的终审规则，对遵循成果法的公司规定的规则基本与FAS519约有关规定相同。
1979年FASSB了FAS25，规定不定期暂停执行FASl9中的大部分会计核算规定。因此，在SEC管辖之下的石油公司可以遵循SEC规定的全部成本法，或FAS19规定的成果法。对于其他公司则没有规定采用何种会计核算方法。但是，其中多数公司采用了SEC所规定的成果法或全部成本法。负责油气生产公司审计的大多数执业会计师也要求他们的当事人按照SEC的规定，采用全部成本法或者成果法。FAS525的颁布，宣告了FASB试图为油气资产的计价建立统一方法的努力的失败。
(五)"历史成本十储量价值"模式的确立
自SEC要求进行储量认可法补充揭示以来，引起会计理论界和实务界的广泛争议，对之进行规范研究和实证研究的文章大量出现。人们发现储量认可法是有缺陷的，因为储量认可法是以现行的油气价格、现行的生产成本、现行的法定税率、管理当局对未来开发、开采时间分布的估计和10%的折现率为假设前提，是一种以折现价值为基础的计量模式，其中这些假设的过分主观估计带有很大的不确定性。可靠性是财务会计信息的基础和核心，以历史成本为基础的财务报告模式不能动摇。然而，油气资产的一个重要特性是其历史成本与其未来现金流量的巨大差异，因而油气储量的未来现金流量(价值)也必须予以揭示，才能体现相关性，否则，历史成本模式提供的会计信息不能充分满足使用者的决策需求。必须在可靠性和相关性之间寻找到一个平衡点。
1982年FASB了FAS69，规定了关于油气生产活动的揭示要求。FAS69要求有重要油气生产活动的股票上市公司，在其年度财务报告中揭示有关下列项目的补充资料：(1)历史基础：(a)探明储量数量资料、(b)有关油气生产活动的资本化成本、(c)发生在矿区取得、勘探和开发活动的成本、(d)油气生产活动的经营成果；(2)价值基础：(a)有关探明油气储量的未来净现金流量现值的标准化计量(Standardized Measuvement of Oil and Gas，简称SMSMOG)\\(b)SMOG的变化；(3)要求公开上市或非公开上市的公司揭示：(a)油气生产活动的核算方法、(b)资本化成本的处理方式。
FAS69基本上采纳了储量认可法的程序，只是SMOG的考虑了未来所得税，而储量认可法的计算则不考虑，因而SEC撤消了1978年要求的价值揭示，以支持新的FASB准则。这种在以历史成本为基础、以折现价值为补充的信息揭示方法，我们称之为"历史成本十储量价值"模式。这种模式在美国一直延续至今。这是可靠性和相关性之间相互妥协的结果。
(六)90年代以后的发展变化
1995年FASB颁布了有关长期资产减损的FASl21，要求对长期资产诸如资本化的油气矿区的取得、勘探和开发成本进行减损测试。如果有关的预期末来现金流量少于资产的账面净值，则认为资产发生了减损。减损损失通过把减损资产的账面净值减少到公平市价予以确认。SEC要求在成果法下必须进行减损测试并予以报告，在全部成本法下则不必报告。
，小型的、渐成立的油气公司基本上都采用全部成本法，美国20家最大的上市石油公司几乎都采用了成果法，紧随其后的200家大石油公司中采用成果法的公司和采用全部成本法的公司数几乎各占一半。
二、启示与借鉴
通过对美国油气会计准则发展历程的考察，我们得到以下启示：
(一)必须建立我国油气会计准则，规范石油行业会计实务
和美国相比，我国石油企业使用的会计规范，历史上看，一直都不适应油气行业的生产特点，且各石油企业会计信息不可比、不完整、不真实：
1．1993年以前陆上石油企业的"三套账"时期。这个时期由于投资体制的原因，人为地将油气的勘探、开发与开采活动这个整体概念割裂开来，使用三种不同的会计制度(勘探活动适用事业单位会计制度，开发活动采用基本建设会计制度，而开采活动则使用工业企业会计制度)，编制三套不同的会计报表。结果是石油天然气生产活动被支解，相应的会计信息被分散。
2．1993年以后陆上石油的"三账合一"时期。该时期油气勘探、开发与开采活动作为油气生产活动整体的概念得以建立且实行了三账的合一。但是，仍保留了传统计划体制和改革过度时期形成的油气勘探开发投资财务制度，因而，1993年的改革没有也不可能从根本上解决油气会计方面存在的许多，油气生产活动的特点在会计核算上仍未得到体现，各企业仍采用企业会计制度进行油气生产活动的核算。主要问题是，(1)矿区取得成本与油气储量资产的缺位；(2)勘探开发成本处理不规范，油气生产成本构成不完整，相当一部分勘探成本不形成资产，也不计人费用；(3)国家对企业的投资不增加"国家资本金"；(4)勘探开发基金提取上的主观性与人为调节，使油气生产成本不真实；(5)油气井等主要固定资产按使用年限法计提折旧，油田维护费投入形成的固定资产不计提折旧等。这种状况直到2000年CNPC的PetroChina在美国和香港上市才得以改变。
3．重组前海上石油企业的会计处理。由于成立相对较晚、投资体制较先迸、中外合作业务量较大等原因，海洋石油公司(CNOOC)的会计核算制度相对较先进、，和国际惯例比较靠近，其会计类似美国的成果法。但CNOOC在其会计制度中末明确地提及"成果法"一词。其会计处理方法是，(1)不反映取得成本；(2)勘探成本分别在"合作勘探投资"、"自营勘探投资"中暂时资本化，其中成功的勘探投资分期摊人油气生产成本，不成功的则计入当期损益；(3)开发成本分别在"合作开发投资"、"自营开发投资"中资本化，在完井并投入生产时分期摊大油气生产成本。
4．2000年以后的开始规范时期。2000年我国石油企业的上市推动了油气会计方法的改革，使之进一步与国际惯例靠拢。，油气企业可以说是三足鼎立，即CNC、中国石油化工集团公司(SlNOPEC)和CNOOC，它们的主业执行的都是工业企业会计制度或是股份有限公司会计制度和共同业务会计准则，但对具有特殊性的油气生产活动，则在对国内股东的报告方面各行其事，没有统一的规范。PetroChina最早改革了其油气生产成本会计核算方法，采用了国际通行的"成果法"。其对国内90%股份股东的报告使用的是《股份有限公司会计制度》和已颁布的具体会计准则，对香港和国外10%股份股东的报告则按IASC的准则或美国油气准则的要求对现有资料进行调整。最近，刚在香港和美国上市的"中国石化"也存在类似的做法。于是，便出现了这样的现象对上市的股份执行的准则是统一的，即IASC或FASB的有关规定，对非上市的股份则执行各自内部会计制度，在国内没有统一的油气生产活动信息披露规范。
虽然从总体上说，与美国的差距在缩小，但仍存在以下主要差距或问题：
(1)油气资产的折旧、折耗与摊销采用直线法，不能真正体现配比原则；
(2)对油气资产不进行减损测试，石油企业的高风险性揭示不充分；
(3)对未来废弃成本预提"油气资产弃置资金"形成长期负债，同时计人期间费用。其金额按摊销额的5%计提有待商榷(此种长期负债的计量可否考虑现值门
(4)揭示的信息仍不完整，没有要求揭示储量数量、各环节的资本化成本和油气储量的标准化计量；
(5)油气矿产基本上不转让，转让收益确定问题基本不存在；
(6)最重要的是没有石油企业共同遵守的油气会计准则，会计信息的可比性。
上述差异或问题的存在，使我国石油企业提供信息的成本大大增加，各企业的会计信息可比性差，不利于国家对石油行业的管理。因此必须制定相关会计准则，对我国油气企业的会计核算加以规范。同时，制定油气会计准则，对完善我国会计准则体系，促进国际间的协调，丰富我国会计，推动现值会计、环境会计的，规范我国石油企业会计实务，提高会计人员素质，提高会计信息质量，促进企业制度的完善，都具有十分重要的意义。再者油气会计准则的制定对其他采掘行业的会计核算具有一定的价值。
(二)选择成果法作为勘探开发成本的核算方法
由于会计准则的结果会涉及到各方的利益，是一种利益分配工具，各利益主体会借助各种力量干涉会计准则的制定，使其具有浓厚的政治色彩。在美国，由于抽气企业的雄厚资本和巨大的组织规模，便其借助政治势力干预会计准则制定的能力较大，因而会计准则制定的政治过程在油气会计准则制定过程中体现的最为明显。FASl9是美国上第一个最为完备的油气会计准则，就油气资产的计量、收益的确定和会计报告问题作了比较全面的要求。然而，这份准则公告的出台却几经波折，美国国会、能源部、联邦动力委员会、司法部、证交会等大量牵涉其中。由于各种政治力量的干预，FAS19所确定的油气资产会计方法不得不在FAS25中宣布停止(龚光明，1999)。我国在制定抽气会计准则时，应注意我国油气企业是国家控股的大型企业，应选择有利于国家又兼顾其他少数股东利益的会计政策和会计方法。笔者认为我国企业选择成果法较为恰当。
(三)应加强对油气会计理论的研究
FAS3在制定各具体会计准则时十分注意会计理论的研究成果，在制定FAS19过程中，它几乎评价了所有公开出版的有关油气会计的。不仅是FASBB作为准则制定机构进行会计理论和会计实务问题研究，各利益组织和团体也拿起理论武器来阐述各自的观点。从1975年准则立项到1982年上船19的完成花了大约两年多的时间。但是，由于FAS 19在处理相关性与可靠性，表内揭示与表外揭示、历史成本计量及其缺陷的弥补、实现原则、稳健主义等一系列的问题上，没有为SEC完全接受，不得不被FAS 69所取代。尽管FASB十分注重理论研究，但是，还是满足不了制定会计准则的需要，使准则的制定出现了许多波折。
而我国的油气会计准则研究同样落后于实践，如果不加强油气会计理论研究，则可能会重蹈美国之覆辙。1999年初财政部以重点课题方式向全国公开招标，才拉开我国油气会计准则研究的序幕。但是，已跟不上实践的步伐。中国石油和中国石化都已在海外上市，其会计资料从原有的工业企业会计制度到股份有限公司会计制度，再到IASC:或美国会计原则的转换，需要耗费大量的劳动，同时也花费了大量中介机构服务费，其代价是相当大的。所以，我们在研究油气会计准则对必须发动理论界和实务界的力量，深入研究我国石油企业的特点、所处的会计环境和国外的成功经验及失败教训，规范研究和实证研究相结合，以开发一套既符合中国国情又与国际惯例相协调的油气会计准则。
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摘 要 对于油田企业而言，工会是企业中十分重要的组织，同时也是保障党对工人领导的重要机构，工会工作的开展具有着十分重要的意义，然而由于新时期社会发展速度的不断加快，以及油田企业职工特点的变化也给油田企业工会的工作带来了多方面的挑战，必须采取有效策略予以应对。
关键词 新时期 油田工会 挑战 对策
工会工作开展的水平与质量直接关系到企业职工的切身利益，也关系到企业发展的速度与稳定性，在当前阶段做好工作工作也是提高企业自身发展实力与市场竞争力的重要途径，企业工会所面临的外部环境与形式的变化，也要求其在工作中要结合实际做出积极的调整，以保证工会工作的有效开展。
一、当前我国油田企业工会工作中所面临的主要挑战
（一）工作开展的对象更加复杂
首先政治地位方面，虽然当前社会主流意识更加强调人人平等，但由于一些传统思想的影响，导致管理层与领导层在政治地位依然相对较高，同时，在收入方面，由于不同职工群体工作性质，职责分配，劳动价值等方面的差异，在收入方面也呈现出的一定的差异，政治地位与收入水平的不同也就导致职工队伍群体自然而然的发生了分化，每一分化出的群体都有着自身的思想特点以及对工会工作的不同诉求，这也使工会工作要面临的对象和解决的问题更为复杂。
（二）维权工作面临更大的困难
进入新时期，油田企业在职工薪酬待遇分配方面也采取多样化的方式，但由于部分分配方式与制度选取的不当，也导致了职工收入差距被进一步扩大，加之内部监管力度不足，部分管理者利用职权之便，干预薪酬制度的制定，导致分配有失公平，也造成一系列利益冲突的加剧，企业工会在开展工作时必须要兼顾弱势职工群体利益保护，与其他职工群体的正当利益获取，在维权工作的开展上面临着较大的困难。
（三）劳动关系复杂化增加协调难度
现代油田企业在用工形式上已经呈现出越来越多样化的特点，正式职工与劳务工、合同工、临时工等用工形式并存，这也使得企业内部劳动关系更加复杂，同时油田企业体制结构改革以及内部精简过程中所造成的一部分职工下岗待业，油田子女就业同样面临着一定的压力，油田企业所能够提供的岗位相对有限，就业需求与岗位限制也造成了新的矛盾产生，整体增加了工会在协调劳动关系上的难度。
（四）工会组织自身的生存面临一定的挑战
由于部分油田企业对于工会组织在企业发展与职工关系协调方面的作用缺乏深入的认识，同时工会组织不能够为企业创造直接收益，其组织活动所消耗的经费也无法短期内体现价值，导致企业领导层将工会组织看作是企业中的附属机构，甚至是多余机构，常常在内部整合中削减工会人员，甚至将工作岗位全部变为兼职，工会的实际职能发挥受到极大限制，也威胁着企业工会组织自身的生存。
二、新时期做好油田工会工作的途径
（一）畅通工会沟通渠道，了解不同对象需求
针对当前油田企业职工内部分化所带来的工作压力，企业工会应加强与职工之间的交流，可通过多种方式畅通与职工之间的沟通渠道，如可设置工会信箱，网络邮箱，企业工会网站，QQ群，微信群等，收集职工对工会工作的意见与建议，了解职工的实际诉求，同时借助各种沟通渠道开展工会教育工作，从责任意识、价值观念等方面，进行积极的引导，并切实帮助职工解决生活及工作中的实际问题，感化广大职工，从而为工作的开展提供良好的基础。
（二）加强内部监督，保证分配制度的公平性
要解决工会维权工作方面的困难，首先应从源头着手，控制利益纠纷问题的发生。油田企业应抓紧制定严格的内部监督机制，尤其针对分配制度的制定过程中，加强监管，并建立共商平台，让职工或职工代表参与到分配制度的制定中来，按照职工的贡献率与实际工作条件，合理制定的分配制度，保障弱势职工群体获得应有的收入待遇，同时避免损害其他职工群体的利益，通过公平合理科学的分配制度的建立，有据、有效的解决工会维权的问题。
（三）结合实际，加强工会工作方式的创新
油田企业内部劳动关系的复杂化也要求企业公会在开展工作时，不能够盲目凭借以往经验，要结合实际情况，在充分了解矛盾具体情况的基础上，针对性的采取协调措施，以此来保证工会工作的有效性。同时，工会还应立足新形势，不断加强对工作方式的创新，以更加亲和、更重实效的方式开展工作，并要注重工会工作人文精神的体现，最大限度的降低复杂情况下工会工作所面临的阻力。
（四）提高综合业务能力，体现自身价值
工会要避免自身职能被削弱，就必须要通过提升综合业务能力，体现自身的价值，一方面，工会要积极加强自我完善，强化人才培养力度，提高自身开展工作能力。另一方面，工会应努力从企业发展的实际需要着手，提升自身综合业务能力，为企业做好服务，解决职工的实际问题，协调好企业内部的关系，提高职工对企业的忠诚度以及企业内部的核心凝聚力，通过思想引领切实为企业创造价值。
参考文献：
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关键词：天津；都市旅游；战略定位；战略对策
在我国，伴随着一些大都市的呈现和发展，都市旅游已经成为我国旅游业发展的新业态，它不仅能把城市丰富的自然和人文资源展示给世界，同时也是城市不可忽视的重要经济增长点和树立城市形象的重要品牌。天津作为一座拥有600年历史，旅游文化资源丰富的现代化大都市，具有加快发展都市旅游业的巨大潜能和迫切要求。
一、都市旅游的内涵及特征
都市是在城市体系中具有区位优势，工业化、商业化程度较高的“中心地”大城市，它们是传统与现代的结合体。这些现代化的大都市保存着大量的传统文明，具有丰富多彩的文化旅游资源。都市旅游是伴随着城市的发展和繁荣而出现的一种新型的旅游方式，它和山水旅游、乡村旅游同样是一种旅游范畴。一般认为，在地域空间上，都市旅游主要是针对国家、洲际乃至世界级文化、经济、信急中心的大城市而言的；在旅游内容上，都市旅游具有十分丰富的内容。詹森・沃贝克(Jansen Verbeke 1988)曾指出，都市旅游包括历史性建筑物、都市风光、博物馆、画廊、戏院、体育和其他各项活动，也包括饭店、餐厅、商场、购物场所和其他服务。在今天，都市旅游业所涉及的领域和范围逐步扩大，它不仅包括文化、娱乐、体育、会议、展览、时尚庆典、重大节庆等各类活动，及技术、人力资源、品牌、区位、城市风貌等动态要素，还包括宾馆、餐厅、景点、商店、交通集散地等各类要素。因此，都市旅游是大城市发展到成熟和高层次阶段的产物，它依托都市的经济、文化、政治、交通和信息等区域中心地位，利用都市中存在的自然和人文旅游资源、个性化整体形象、发达的服务接待设施等多样化因素，吸引人们在都市地域范围内进行的各种旅游活动。
都市旅游具有两个显著的特征：一是都市性与多元性。都市旅游是以大都市为背景展开的，它的发展依托于都市雄厚的经济实力，完善的市场经济体系，一流的交通、电讯等基础设施和现代的都市生活环境。而且旅游产品与都市地区发达的经济特色、文化结构有着密不可分的联系。同时都市旅游具有多元性的特征，除传统的观光购物等旅游项目外，都市旅游更多的是联系商务、会展、科教、体闲、度假、节事等开展的各项旅游活动。并通过多元的旅游活动来体现都市经济、文化、社会、生态等多方面的内涵和底蕴。
二是综合性与持续性。都市旅游的发展需要综合性的支撑体系，来带动相关产业的持续共同发展。都市旅游的发展不仅依赖“吃、住、行、游、购、娱”六大要素行业的支撑，还与都市的人文生态环境、城市管理水平等息息相关，它需要多元的运行保障体系。都市的不断演进发展，为都市旅游的可持续性提供了前提和基础，也带来了其发展的资源和保证。伴随着都市都市形象建设的不断加强，都市旅游产品体系的不断完善，都市生态宜居环境的不断提升，都市旅游的综合吸引力必将不断持续提升。
二、加快天津都市旅游业发展的战略依据
2010年天津市各项旅游指标创历史最好水平，国内旅游收入达到1,150亿元，同比增长21％，旅游业增加值占全市GDP比重达到5.8％。旅游业已成为天津经济发展的重要增长点和引擎。并在《天津国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中提出：要加快旅游业发展，…努力把旅游业培育成支柱产业。把天津建设成为独具特色的旅游强市、国际旅游目的地和集散地。在这种背景下，我们迫切需要进一步明晰天津市旅游业发展的战略定位，对天津市旅游业的发展进行聚焦。因为只有聚焦，才能突出自己的个性，才能不断抓住属于自己的机会，产生累积效应，无论面对多么激烈的竞争，都能保持最初的优势并不断壮大。城市旅游是一个较宽泛的概念范畴，如果没有聚焦的意识，或聚焦出现偏差，就很容易在机会面前误入歧途。
把天津建设成为独具特色的旅游强市、国际旅游目的地和集散地，其核心在于加快天津都市旅游业的发展。相对于北京、秦皇岛等地而言，天津是一个旅游资源禀赋比较匮乏的城市，它既没有北京丰厚的历史文化旅游资源，也没有秦皇岛优美的自然旅游风景。而且，在地理位置上北京和秦皇岛是紧邻，处于旅游业发展的阴影区。这意味着，天津市旅游业的发展需要独辟新径，着重发展现代旅游，都市旅游作为现代旅游的杰出代表，它符合天津市的自身特点和城市定位。
天津是中国四大中央直辖城市之一，是中国沿海开放的国际口岸城市。地理位置特殊、景色优美、物产丰富、文化荟萃，具有浓厚的天津地方民风民俗，丰富生动的近代历史遗迹，是座颇富旅游价值的历史悠久的文化名城，也是座充满现代活力的国际港口都市。2006年8月，国务院在批复天津城市总体规划中明确表示，将天津定位为国际港口城市、北方经济中心和生态城市。为实现国家对天津城市发展的战略定位，近年来，天津的经济实力和影响力快速提升。2010年全市生产总值突破9,000亿元，达到9,108.83亿元，比上年净增1,586.98亿元，按可比价格计算，增长17.4％。增幅位于全国首位。并制定了“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”的城市总体发展战略，全面开建中新天津生态城，大规格整治市容环境，…使天津的城市环境发生了巨大变化，城市功能得到逐步提升。天津正在逐渐成为经济繁荣、社会文明、科教发达、设施完善、环境优美的国际化大都市。天津都市旅游业的发展具有良好的基础，广阔的发展前景。
同时，加快天津都市旅游业的发展，将有利于进一步促进天津城市经济社会的发展，提升天津城市竞争力。其一，都市旅游业的发展能加快天津旅游产品的更新换代升级，促进旅游行业与其他行业的相互融合、相互发展，提供更多的就业机会；其二，都市旅游业的发展能重塑和提升天津城市形象，提高天津城市吸引力，吸引旅游者，驱使人们前来访问，激活天津的整个旅游业市场；其三，都市旅游业的发展能带来区域性城市旅游的联动效应，促进环渤海经济圈城市旅游基地的形成，带动整个区域旅游业发展；其四，都市旅游业的发展也有利于满足天津城市居民的物质文化需求，促进天津的可持续发展。
三、加快天津市都市旅游业发展的战略对策
加快天津都市旅游业的发展，要在遵循天津城市发展定位的前提下，聚焦天津旅游业发展。不断创新城市发展理念，制定都市旅游发展规划；整合都市旅游资源，塑造独特的城市个性；强化城市建设管理，营造良好旅游环境；发挥天津空间优势，深化区域旅游合作。
(一)创新城市发展理念，制定都市旅游发展规划
都市旅游进入快速发展阶段，需要由传统的以粗放式管理理为特征，以消耗资源、损害环境和牺牲生态为代价，以经济效益获取为中心的经济动力型发展模式向旅游与经济、文化和环境等领域相协调发展的可持续旅游发展模式转型。在发展中注重效益与社会环境的和谐、平衡。这意味着，天津在加快城市建设的同时需要不断创新城市经营管理理念。从城市经营管理的视角来看待天津都市旅游的发展，坚持城旅同步发展，明确天津都市旅游的功能定位和目标，在城市产业发展和相关规划中反映都市旅游发展的需求，为都市旅游发展创造条件。并结合《天津市旅游发展总体规划》和《天津市滨海新区旅游发展规划》制定详细、具体的都市旅游发展规划，使天津都市旅游更好的融入城市经济、社会、文化和生态发展中去。
(二)整合都市旅游资源，塑造独特的城市个性
旅游资源的吸引力是存在差别的。对都市旅游而言，只有那些具有绝对吸引力的独特旅游资源拳头型旅游产品才能成为拉动都市旅游的引爆点，使游客有动力进入该城市，进而在顺其自然的状态下进行全面的都市旅游。天津旅游资源丰富，但都市旅游资源禀赋并不十分优越，想在国际都市旅游市场上获得竞争优势，既要重视大型旅游项目的投资兴建，更要重视现有旅游资源内在优势的深度挖掘与整合开发，寻找天津与其他城市的不同特色，凸显天津独特的城市魅力。天津近代历史资源丰富，私人博物馆众多，各种历史建筑齐全，应该很好的利用和开发。并且海河和渤海是天津的独特优势，如何更深入的挖掘海河和渤海的旅游资源等都是发展都市旅游应该优先考虑的问题。
(三)强化城市建设管理，营造良好旅游环境
都市旅游不仅将旅游作为一个产业来发展，而且将都市本身作为一个旅游中心目的地，即都市旅游的发展内含于都市本身的发展之中。特别是对已经达到一定经济发展水平的城市来说，更应该借鉴国内外都市旅游发展的成功经验，强化城市建设管理，拿出巨大的精力来完善、改进、提升整个城市的环境质量和服务功能，从而能完美地向游客传递人性化的感受。着力加强城市规划建设管理不仅是总书记对天津工作提出的重要要求，也是天津实现其城市定位和发展都市旅游业的重要途径。在城市建设管理中，环境综合整治活动，基础设施建设以及市民的文明素质的提高等，将直接增强天津市的吸引力和竞争力，为天津都市旅游发展创造良好的环境。
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[关键词]车用天然气市场；培育；发展
[中图分类号]F426[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2013）46-0176-02
天然气是一种高效、清洁的能源，是继煤和石油之后的第三大能源，可有效改善能源结构，得到了许多国家的重视和广泛应用，其作为成品油的替代品已得到了全世界的认同。发达国家在一次能源消耗结构中，石油和天然气所占的比例超过50%，而中国只占到20%，70%左右为煤炭。因此，国家规划到2020年把天然气在能源消耗结构中的比重提高至8%。近年来，天然气市场发展迅速，尤其是交通运输天然气消费量持续增加，给我国车用天然气发展带来了广阔的市场前景。
1天然气替代成品油是必然趋势
近年来我国天然气资源探明量和进口量逐年增大，车用天然气面临巨大的发展。据统计，全国有100多个城市推广使用了车用天然气，均取得了良好的效果。此外，我国天然气汽车和加气站技术和装备已相当成熟，天然气汽车生产企业的数量已超过60家，整车产量超过8万台。
11天然气具有资源优势
我国有较丰富的天然气储备资源，从现在的油气资源可采储量来看，天然气储量大于石油储量，到2010年年底，我国累计探明地质储量93万亿方，剩余经济可采储量39万亿方。近年来，国内天然气市场进入了高速发展时期，供气设施逐渐完善，天然气进口量也大幅增加，多气源供应格局基本形成，预计未来几年天然气供应量年均将以超过200亿方的速度增长，到2015年，我国天然气供应量将达2400亿～2650亿方。
12天然气有价格优势
近十年，我国成品油市场一直处于快速发展阶段，年平均增长率达到8%。然而，目前国内天然气平均终端价在4元/方左右，与汽柴油均价75元/升左右相比具有较大的差价。以日行400 km的出租车为例，据测算，使用天然气比使用汽油节约燃料费用40%，经济效益非常可观。
13天然气有环保优势
车用天然气有环保优势，符合国家节能减排政策，与汽油车相比，同热值的天然气较汽油可减排一氧化碳87%，减排碳氢化合物24%，减排氮氧化物79%，整车尾气排放达到国Ⅳ标准，天然气汽车不会产生硫、铅、苯等有毒物质。
从宏观分析，短期内车用天然气对整个成品油市场影响非常有限。车用天然气市场发展替代趋势主要是城市出租行业、公交系统和低档车市场，逐步向城际大巴和重卡，以及内河航运方面。从长期发展分析，天然气替代成品油趋势已不可逆转。
2制约车用天然气市场发展的瓶颈
据统计，截至2009年年底，我国有天然气汽车40多万辆，加气站1000多座。天然气汽车和加气站主要集中在重庆、四川、兰州、乌鲁木齐和西安等气源地附近。近两年来，随着国家出台相应支持政策和“川气东送”、“西气东输二线”等国家天然气主干线陆续投产，各省、市地方政府借此契机大力推进当地车用天然气市场的发展，但不少地方或多或少存在一些问题。制约瓶颈主要表现在：
21观念和认识有偏差
有的地方政府及有关部门对车用天然气市场的发展了解不够，缺乏深入调研，以车用天然气不安全、气源无保障、市场未成熟等作为借口，限制车用天然气市场的发展，限制加气站网络的建设。导致本地车用天然气市场的发展滞后。
22天然气资源供应不足
目前我国使用的天然气以川气和西气为主，进口液化天然气为辅，由于国家天然气主干线沿线省份对天然气需求巨大，川气和西气的供应量总体偏紧，无法完全满足市场需求，因此，地方政府在优先保证居民及工业用气的情况下，限制车用天然气的供应。这种做法不利于车用天然气市场培育和发展，是制约车用天然气发展的主要因素之一。
23地方政府政策支持不力
任何市场的发展都离不开政府的政策支持。四川、重庆等车用天然气发展较为成熟的省、市除了自身具有丰富的资源之外，离不开地方政府出台的支持政策。如《四川省“十二五”能源发展规划》中明确将坚持推进能源结构调整优化，进一步提高非化石能源的消费比重，鼓励能源消费终端利用天然气。此外，2012年四川省发改委又颁布了《四川省“十二五”清洁汽车产业发展规划》，并制订了相应的车辆购置补贴和加气站建设等方面的具体支持措施。
24加气站网络布局滞后
完善的加气站网络是车辆加气的有效保障。国内天然气汽车迅猛发展，但与之配套的加气站规划及建设匹配欠佳，严重影响车用天然气市场的发展。由于加气站网络规划布局严重滞后，有的地方出现车辆加气等候时间过长，甚至无气可加的现象。
25加气站及天然气车辆管理的安全问题
由于压缩天然气的特性，加气站和天然气车辆都安装有高压容器，所储存的介质为易燃易爆的高压可燃气体，极易产生安全事故。地方政府监管部门、相关企业及使用单位均持谨慎态度，这在一定程度上也影响了车用天然气市场的发展。
3车用天然气市场发展建议
我国车用天然气处于起步阶段，其发展和开拓需要政府积极培育市场，引导市场有效有序的发展，笔者借鉴国内外经验提出以下建议：
31转变思想、提高认识
地方政府要积极转变思想，努力构建绿色环保低碳发展理念。大力推进车用天然气的利用。充分认识车用天然气的资源优势、价格优势和环保优势，积极培育车用天然气市场，引导其健康有序发展。
32大力开拓天然气资源
天然气资源是车用天然气市场发展的基础。首先要落实天然气的现有资源总量及其勘探开发潜力。如国内的天然气资源量不能满足消费需求，就要充分利用国外的天然气资源，实行多元化供应。要加快非常规天然气资源的开发勘探。非常规天然气资源主要成分的80%～99% 为甲烷气体，包括致密气、煤层气、页岩气等，如果说煤炭是高碳资源、石油是中碳资源，非常规天然气资源就是最现实的低碳资源，已成为当今新能源发展的重要方向。
33完善天然气管网体系
车用天然气市场的发展与天然气输送管道的建设密切相关。近年来，我国加快了规划和建设覆盖全国的天然气输送管网系统。省、市地方政府应依托国家级天然气主干线同步构建地方天然气管网，加大城市输气管网的建设力度，以现有管线布局为基础，逐步推进区域管道联网，完善城市输气管网，建立和开拓区域车用天然气市场。
34积极引导消费观念
国内天然气价格与汽油价格存在较大差价，天然气汽车的发展具有经济基础和发展动力。随着国际原油价格不断上涨，中国天然气商品量不断增加，国内油气价差将长期维持。发展低污染的天然气汽车，是改善城市大气质量和人们生活条件的需要，是发展低碳经济、保护生态环境、追求可持续发展的需要。地方政府应加大对天然气汽车的经济性、环保性的宣传，积极引导市场的消费观念。
35制订并出台相应支持政策
国家及地方政府要尽快出台车用天然气市场发展的相关政策。要制订并出台车用天然气产业政策、国家标准和相关法律法规。制定更加严格的汽车尾气排放行业标准，促进汽车生产厂家积极开发天然气汽车。制定限制汽车尾气排放的法律法规，做到不达标车辆坚决不准上路。对天然气汽车改装厂的资格严格审查和认证，将城市公交车、出租汽车作为天然气汽车发展的重点。加大对生产、购买、改装和使用天然气汽车的政策优惠力度，在法律上予以保障。对天然气价格，加气站建设，燃气汽车生产、改装、零部件生产、购买、使用和维修，加气站建设等环节制定价格、税收、投资、补贴等方面的配套优惠政策。对“油改气”的汽车购买保险不设门槛，车辆年检时给予方便准予通过，简化各种审批手续，为现有车辆开展“油改气”工作给予政策鼓励和支持。政府要进一步制定特别措施，以降低天然气汽车改装成本和天然气汽车购置成本。如，采取改装费用补贴、对用户购买天然气汽车减免车辆购置税等，以推动天然气汽车的发展。
36合理规划布局、多元化灵活建站
发展车用天然气市场应加快规划配套的加气站建设，改善天然气汽车的供气能力，为天然气汽车的推广和普及提供充足的气源保证。地方政府应利用现有天然气管网及加油站网络布局，“科学规划、油气并举、紧跟市场、灵活建站”规划加气站网络，保证合理的间距和服务半径，防止重复建设和资源浪费。充分利用现有加油站闲置土地，采取油气混合或在加油站布局较密集的地方，将符合要求的加油站改造为加气站。建站形式主要采用常规子站、撬装液压平推式子站为主，常规站为辅。规划前期以CNG站为主，规划中后期可考虑建设LNG、L-CNG合建站。
37明确主体，放松管制，建设成熟市场
我国车用天然气市场处于刚起步阶段，政府应积极发挥市场监督和调控作用，规范竞争，有序发展加气站网络。加气站属危险场所，地方政府应制定较高的准入门槛，避免一些无从业资质的企业通过暗箱操作，进入车用天然气领域，既扰乱了行业正常竞争秩序又给天然气供应带来安全隐患。市场发展初期应以中石化、中石油等国内大型能源企业为主，地方燃气及能源企业为辅。因为中石化、中石油等企业有雄厚的资金实力、充足的天然气资源和丰富的加气站建设管理经验，有助于车用天然气市场的培育和发展。同时，政府还应放松行政管制，放开市场，引入竞争，出台相关管理规定，简化加气站建设审批流程，逐步放松天然气价格管制，让天然气价格能够反映天然气供需情况，加强行业及市场的监管，建设成熟稳定的天然气市场。
38加强车用天然气的安全监管
为保证车用天然气市场健康有序发展，政府应加强对加气站及加气车辆等的安全监管，明确车用天然气市场各主体的安全责任，建立健全安全生产责任制度，规范车用天然气企业生产流程，出台车辆“油改气”相关管理办法，尽量杜绝私自改装加气车辆，避免安全事故的发生。
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篇9
关键词：涵管 漫水桥 设计施工要点
一、概述
油田区块多分布在西北山区，地面产能建设井站道路点多线长，多为简易道路。涵管桥施工经济高效、受力好，易维护是保障原油生产运输的重要环节。设置恰当与否影响着产能建设的质量、进度、成本效益。
油田山区产建道路施工条件复杂，沟多坡众为了达到快速有效，结实耐用便于维修的低成本投产道路，涵管桥的应用非常实用普遍。涵管桥设计施工确因善小而不为，没能得到高度重视。习惯的认为没有什么设计施工技术含量，大多由产建油维道路工队随意自行铺设。造成了大量的涵管桥反复拆除建设。其实涵管桥设计必须根据地形特点、水文气象及地质条件并按当地的地材情况，桥面多设计为漫水桥。以确保洪水泥石不会随意冲毁桥洞，同时充分考滤到农田排灌的需要。
二、涵管桥洞的选型
涵洞孔径大小选择：首先水文计算为基础，根据流量大小确定孔径，现在的涵管的直径做得越来越大，可以达到2.5米的直径。非常便于快速施工作业。涵管管径宜大不宜小：管径越大越容易泄洪，越好清除淤积。其主要用在开口截面小平时水量不大的深沟，施工快捷有效。出水孔洞宜多管不宜单管；主要用在不便设置泄洪道或平时水量变化大的水道上。另外在宽河道路和宽谷口处，下涵管排水孔洞太少，很容易在小的洪水面前就出现淤积路阻。
水力性质方面：（1）尽量采用大小头套插式钢筋混凝土涵管，方便运输和施工作业，且力学性能好。（2）大头对着水流使涵管承受力很好，尽量不要让流向和涵管形成角度，这样不会轻易因为水流的冲击而发生位移。（3）涵管宜长不宜短；减少承插点整体性好，减少渗漏点发生。（4）宜固不宜散；一排几根涵管尽量根据实际条件情况固定连接在一起，使其整体性能更强，耐冲击力更大，一般大的山洪不会被破坏掉。（5）涵管底部宜硬不宜软；不要基底软弱还不处理，那用不几天涵管就会陷入淤泥之中，或桥体发生位移。处理软基础的办法很多，根据实际情况可采取清除、更换硬化、生根打桩等。
三、设计承受流量计算
由于使用的是快捷有效的钢筋混凝土涵管，所以排洪量一定要和实际的水量、区域泄洪面积、当地水文气象资料、水道截面面积、泄洪道和漫水面积、桥体截面积相符合。不然轻责是桥体受损，重责垮蹋或水漫田地。通过以下几个方面的汇总来确定设计施工方案。
现场实地测量计算：这是设计施工第一手资料，确定桥址基础地质情况，地材的选用，截面的长度与深度，必须使用的机械设备材料等。
地方公式采用：各个地方的水利部门在多年的观测与总结过程中都会归纳出一套比较完善的具有很强针对性的算法。
实践经验公式：山区流域大都坡陡流急，流量计算与实际洪水情况相符的程度将直接关系到时整个线路的安全使用与工程投资，所以在设计施工中要考滤到洪水漫桥的概率，和漫水量造成的损失程度。常用的经验公式可见涵洞设计手册。
流域内的流速计算：在汇水面积大的流域要正确确定其洪量和流速，除采用公式计算外还要收集当地历年发生较大灌水的水位及流量和洪期，推算出发生的频率和时间，然后进一步求出桥体设计承受能力和泄洪能力。
通过以上方式的分析计算就能明确涵管桥是应该采用涵管漫水桥的方式还是简易涵管堤的方式，是灰土漫水涵管桥还是砼浇筑整体涵管桥。大体成本费用，机械材料、施工方案、人员配置都可确定。
四、涵管桥的设计施工注意事项
1.由于产能建设道路受地貌和当地人为因素及地质构造影响，往往出现不能选择施工路线的被动局面。在铺设涵管时，铺设基础可能有沉降变形的问题，特别是涵管接口处节点。必须根据实际情况采取换底加固等各种方法，以达到满足设计施工要求涵管铺设基础。
2.由于坡陡沟多，尽量做到一沟一涵，且尽量保持沟渠天然流水状态，以不压缩天然河道为宜.
3.涵管漫水桥的施工误区；漫水桥体路面要尽量做到坚固耐用而不是零时土坝.至少能承受三年一遇的洪水漫堤而不跨塌.相对重要路线的桥体可以用毛石砼和整体加固措施把多排涵管浇筑成一个整体桥身.一般重要的路线的桥体也必须根据实际地材，采用三合土或三七灰土（尽量用生石灰粉）夯实而成.施工质量合格灰土桥体也非常坚固耐用的.
4.山体沟壑由于坡陡平时少水或无水，暴雨来时，洪流又大，根据具体情况涵洞进水口可设置急流槽或急流坡，涵管孔径和坡度应放大，出水口如落差较大时应设置落水道、跌水井，防止路基垮塌。
5.在河道里修筑的漫水桥为承受较大的洪峰冲击除设置消力栏、泄洪道外，涵管间和河道基础要有整体措施。桥体的迎水面和背水面设计坡度尽量平缓坚固耐用。确保最大限度提高涵管桥使用年限。
五、结语
油区井站简易路涵管桥设计是一项因地制宜的未规范工作，需要根据当地实际情况不断总结完善。但有章可循，其设计施工必须高于其道路建设水准。千万不要认为涵管桥就只是零时桥，涵管桥和永久性桥区别是造价低、建设时间短、施工技术简单和容易拆除。严格规范施工其漫水桥的质量也是非常坚固实用。以前大家没有认识到它在特定环境下使用量的广大，造成了大量反复重建。本文抛砖引玉对特定条件下的道路桥洞施工设计提出了规范化的要求，对产能建设道路的涵管桥施工提出了具有建设性的作借鉴观点。
参考文献
篇10
〔中图分类号〕 G623.2
〔文献标识码〕 A
〔文章编号〕 1004―0463（2014）
16―00105―01
语文是一门重要的学科，也是德育最丰富的学科。作为一名小学语文教师，不但要通过教学向学生传授知识，还要把德育内容有机地渗透到教学的全过程，把语文知识的传授、能力的培养与德育有机地结合起来。下面，笔者就小学语文教学中德育的渗透，谈谈自己的体会。
一、挖掘教材，以德育情
随着时代的发展，教育观念的更新，我们应清醒地认识到，阅读教学不应仅仅停留在理解内容、学习知识的层面上，更重要的是在于强化它的德育功能，达到以德育情，以教材内容助教。因此，在教学中，教师不仅要反复推敲、深入理解教材，准确挖掘教材内容的思想教育内涵，找准思想教育的最佳点，还要通过精心设计问题来诱导学生，通过讲解去感染学生，引导学生品读课文，悟出真情，从而使学生受到和谐自然的思想教育。
如，在讲授《陶罐和铁罐》一文时，笔者紧扣题眼提问：“陶罐和铁罐他们最后的结局如何？你从这个故事中体会到了什么？”学生们纷纷讲了自己的看法。但是，教材往往是“言有尽而意无穷”，给教师和学生留下了许多语言上的空白。而这些空白点往往是语言的训练点，又是极好的德育渗透的切入点。于是，笔者又引导学生从“铁罐早已氧化”这句话中悟出铁罐骄傲自满，只看到自己的长处，而没有想到时间长了自己会被氧化的短处。通过这样的引导，使学生明白了人人都有自己的优缺点，认识到在学习和生活中要有批评和自我批评的意识，进而使学生的心灵得到净化和陶冶。
二、提供背景，激感
文章的思想、作者的情感隐藏在写作背景中，要使作者的情感内化为学生的情感体验，首先要缩短学生和作者的心理差距，要让学生了解作者的生平经历和创作背景，使他们置身于作者所处的时代之中，去感受作者写作时的特殊心态。这样，不但可以使学生加深对课文内容的理解，而且可以激发学生对作者的敬仰之情及强烈的阅读欲望，从而起到育人的作用。
如，笔者在讲解《詹天佑》一文时，由于学生不了解时代背景，所以对詹天佑的爱国主义精神也体会不深。当笔者向学生介绍了当时的写作背景，学生又查阅了詹天佑的生平事迹后，不但深刻体会到詹天佑是一位杰出的、爱国的工程师，而且更加激发了爱国主义情感。
三、剖析词句，升华认识
教师对重点词句的剖析，同样是进行思想教育的重要手段。因为作者的思想感情和观点往往蕴含在一些重点词句之中。因此，教师在教学中，引导学生剖析和品味课文的词句，借以挖掘文中蕴含的思想内容，可以较好地渗透德育。
如，《伟大的友谊》一文最后一句“在四十年里头，在向着共同目标的奋斗中，他们建立了伟大的友谊”充分体现了课文的中心。于是，笔者引导学生抓住这个重点句子，统揽全文，进行分析，使学生认识到二位导师的友谊之所以伟大，原因是多方面的：第一，体现在文章开头的五个共同上，写出了他们是志同道合的好朋友；第二，体现在生活上，他们彼此“竭尽全力”地互相帮助；第三，体现在事业上，他们亲密地合作；第四，体现在他们合作时间之长――四十年；第五，体现在他们友谊的结晶――共同创造了。让学生通过对重点句子的分析，在认识上有一个升华，认识到二位革命导师的友谊伟大。
四、强化朗读，培养情操
古人曰：“读书百遍，其义自见。”让学生朗诵一些声情并茂、文质兼美的课文佳作，有利于学生体验文学作品的音韵美，加深对课文内容、思想感情的品味，并培养美好的心灵和高尚的情操。
如，《再见了，亲人》一文的语言是充满感情的。作者有意识地在陈述的语气中，较多地运用了祈使句、感叹句以及设问、反问等句式，表达了赞美、感激、关切和崇敬等情感，字里行间洋溢着中朝两国人民的深情厚谊。为了让学生体会到这种感情，笔者让学生弄明白朝鲜人民给志愿军做了哪些事，为此而付出了什么代价后，指导学生朗读重点句、重点段，从多次反复的朗读中，激发他们的情感，使他们产生共鸣，从而体会到中朝人民“比山还高、比海还深”的友谊。