道路绿化方案范文

时间:2023-12-18 17:42:22

导语:如何才能写好一篇道路绿化方案,这就需要搜集整理更多的资料和文献,欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文,供你借鉴。

道路绿化方案

篇1

指导思想:以党的十七大精神为指导,全面加强农村生态文明建设,切实改善农村生产、生活环境,深入推进社会主义新农村建设,以提升农村绿化、美化水平为重点,努力塑造环境整洁、秩序井然、生态良好、乡风文明的新农村面貌。坚持道路绿化、管护并重的原则,强化区林业主管部门的绿化、管护职能,加快农村道路绿化、管护工作进程,促进农村道路绿化、管护持续健康发展。

目标:两年内全面完成乡村道路绿化任务,确保道路修到哪里,就绿化到哪里,同时建立管护责任制,保障道路绿化、管护体制、机制正常运行,保障农村道路绿化完好、健康成长,成活率达100%、保存率达100%。

二、组织领导

区政府成立农村道路绿化、管护领导小组,由分管区长任组长,区林业局、财政局、审计局、交通局、市容局、规划分局、土地分局、井岗镇、南岗镇等部门负责人为成员,负责全区农村道路绿化,管护的组织领导、监督考核、检查验收和业务指导。领导小组下设办公室,办公室主任由区林业局局长兼任。

三、绿化、管护主体和职责

1、各镇政府是本区农村道路绿化、管护的责任主体,负责绿化工作的组织实施和日常管护。农村道路绿化、管护主要工作有:道路两侧路肩培土护坡,开挖树穴,选择树种,调运合规苗木,栽植施肥、修剪,除草护干,灌溉定根水等。日常管护要加强除草、施肥、浇水、扶正,防止路基塌陷、水毁、风雪冻害。

2、区林业局负责监督农村公路绿化、管护工作,并会同财政部门和井岗、南岗两镇制定农村道路绿化规划、管护规范和以奖代补资金计划,并上报区政府审定后实施。区林业局将自筹资金,根据绿化管护范围聘请若干名道路绿化管理员负责道路绿化管护。

3、区林业局协助井岗、南岗两镇人民政府负责辖区内乡村道路绿化的日常管护工作,把乡村道路绿化管护列入日常工作计划。两个镇政府有关道路绿化资金筹措、使用等方面的具体职责,由镇根据实际情况制定。

四、工作要求:

1、区农村道路绿化、管护领导小组对本区乡村道路绿化、管护路段实施目标管理,每年根据道路绿化任务、管护状况,制定相应的考核办法,实行不定期检查,春季初评、秋季验收总评。区财政预留专项资金,实行以奖代补。

2、区林业局要认真履行主管部门职能,加强对全区乡村道路绿化、管护工作的业务指导、监督、考核工作,加强与井岗、南岗两个镇的协调联系及业务指导。

3、井岗、南岗两个镇人民政府要成立农村道路绿化、管护办公室,确立1名分管领导兼任办公室主任,负责本辖区道路绿化、管护日常工作的领导、监督、指导。

篇2

关键字:设计理念、设计原则、植物配置

中图分类号:S611 文献标识码:A 文章编号:

1、基本概况

春曦道(十里长街至宇纬路)道路位于静海县东城区,是县城内重要的交通干线,全长约1360m。整条道路背景条件、沿路用地性质和建筑物更替变化,绿化带宽窄不一,两侧宽度不等,最宽处18米,最窄处5米,绿化面积约为2.8万平方米。春曦道作为新城区的主要景观大道,景观设计要求更具特色和风格。

2、设计理念

该方案坚持“以人为本”的设计理念,充分重视人的视觉感受。考虑到道路空间是一系列变化着的构图,有着连续相贯的首尾,因此该方案着眼于道路景观的总体效果,在道路美学指导下进行,艺术地运用植物材料的形态美、色彩美、季相美和风韵美来进行植物配置,使景观形成连续、运动中的空间,表现平面、立体及运动中的美感,在整体上保持连续、完整和景观效果的统一,呈现出一种自然、清新、宜人的风格特点。

在设计时充分考虑选择合适的道路绿地植物,应用乔木、灌木、花卉、草坪等,达到美化、庇荫、滤尘、减噪、改善环境质量的目的,同时道路绿化与周围的环境相结合,注重与建筑群的平、立面组合关系及造型、色彩等因素,根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,力求达到衬托、保护、遮蔽、隔离、屏挡等方面作用,构建出合理的道路绿化植物群落,形成了稳定的植物群落生态系统,创造了靓丽优美的道路绿地景观。

3、设计原则3.1.因地制宜原则。依据背景环境合理进行植物配置,选择以天津乡土为主的树种进行植物造景,以体现地方特色,形成稳定的景观。

3.2.多样性原则。采用遮荫式、遮挡式、阻隔式多种手法,利用密林式、地被式、群落式等多种形式进行造景。

3.3.近期和远期效果相结合原则。近期效果与远期效果有计划、有组织地进行周全安排,使其既能尽快发挥功能作用,又能在树木生长壮年保持较好的形态效果,使近期与远期效果真正结合起来。

3.4.经济实用原则。道路绿地设计具有长远眼光,设计时尽量保留了原有树种,大小苗木进行合理搭配,以降低绿化建设成本;并且充分考虑长期养护问题,尽可能降低养护成本。

4、详细设计

4.1.园林绿化树种选择。在道路绿化中,因道路污染严重,树种应选择适应道路环境条件易于成活和养护的抗污染、抗病力强,耐修剪、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物品种,同时不会产生其它环境污染,不影响交通,不会成为附近农作物传播病虫害的中间媒介。

4.1.1.背景树:以适宜静海县气候、土质的落叶树种为主,采用短时间能达到美化效果的苗木。选择白蜡、红叶杨等速生植物,速生树种根系较发达,分蘖性强,能很快形成小气候环境。适当搭配常绿龙柏、桧柏等树种,以满足冬季观赏需求。

4.1.2.骨干树种:选择抗逆性强、耐旱、耐贫瘠、耐寒、抗污染、病虫害少的国槐、合欢、栾树等适应性强及养护费用低的节约型树种,便于管理。

4.1.3.主要花灌木:绿篱植物和观叶灌木选用树木根系良好、萌蘖性强、枝繁叶密、宜成活、耐修剪的树种,如大叶黄杨、金叶女贞、沙地柏等;花灌木选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种,如紫薇、西府海棠、木槿、榆叶梅、连翘、金银木、碧桃等。

4.1.4.地被植物:草坪选择适合天津地区生长的抗逆性强、耐盐碱、耐瘠薄、耐高温、耐修剪、绿色期长的冷季型草坪高羊茅品种,搭配生长势强、病虫害少和易管理的月季、迎春、大花美人蕉,适量选用万寿菊、日本小菊、彩叶草等应季草花。

4.2.植物配置:该道路的设计力求整洁、整齐、美观,视觉流畅,色彩、造型与风格相互协调,林冠线的变化自然流畅,与周围环境要素相结合创造出优美的天际线,形成一条简洁明快、层次丰富、线条清晰的植物景观大道。

浓荫的乔木和多种花灌木、地被植物合理搭配,适当点缀花草、景石,构成内低外高向外扩展的多层次复合型结构。整条道路利用白栅栏围合出半封闭式的绿化空间,沿车行道一排种植大花美人蕉、月季及各种应季草花,利用植物本身的形体、色彩、季相特点,按照对比、统一、韵律、节奏等美学原理组成宽度、色彩不同的花带,创造连续的曲线效果,在草坪中间隔变化着,体现出一种韵律美,色彩明快鲜亮,显得既规则又活泼。中层配置常绿植物及各种花灌木,在统一基调的基础上,树种力求丰富有变化,组团式间隔片植碧桃、连翘、海棠、牡丹石榴、紫薇、榆叶梅、木槿、金银木、剑麻等,形成特色植物群落景观。背景树选用以白腊、金叶国槐、栾树、红叶杨、桧柏等高大乔木为主的骨干树种,注重常绿与落叶、速生与慢长相结合,保持一年四季绿意盎然的景观效果。同时植物种植兼顾远观与近赏的尺度感,在满足整体效果的同时,也注重人们近距离观赏的要求,利用彩叶植物金叶国槐、红叶杨及各种开花植物的不同花色进行巧妙搭配,形成远观近看相适宜的风貌。

5、小结

竣工后的春曦道绿化,在最短的时间内呈现出良好的面貌,完全达到“四季常绿、三季有花”的效果。道路景观层次丰富,乔、灌、花、草合理配置,适地置石, 突出主色调,体现统一感,形成了分层组团式植物生态群落。通过该路段时,犹如置身于花丛之中,花团锦簇,弥漫着花、草、树的香味,给人一种舒畅愉悦的空间感受。

篇3

城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程,道路绿化是城市道路改扩建中重要的一部分,要想结合城市道路改扩建做好道路绿化:

首先,需要道路改扩建建设单位从源头抓起,系统管理,综合考虑,认真落实规划设计方案,避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突;协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位,同步完成各类管线和公共设施的建设。

其次,需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体,落实投资渠道,逐步实现投资一步到位,建设一步到位;协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程,落实设计方案,联系市政施工单位做好上水管线套管预埋,了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况,认真做好记录,为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。

再次,需要政府部门确定投资主体,规范投资渠道,确保投资到位,避免重复投资;制定各级城市道路的投资标准和建设规范,消除区域和管辖差异,为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

关键词:城市道路,改扩建,绿化

中图分类号:TU997文献标识码: A

绪论

城市道路绿化是北京市城市园林绿化的主要组成部分,是城市建设的窗口;近十年来随着城市建设的不断扩张,海淀区的市政道路建设也得以突飞猛进的发展,城市道路的改扩建给道路绿化景观和品质的提升提供了条件,使得城市道路绿化景观和品质不断提升,整体景观效果逐步凸现出来,城市道路绿化已经逐渐成为现代城市景观的重要标志(如:中关村大街、学院路、北清路);城市道路绿化建设和养护管理效果好,不仅可以形成各具特色的景观大道,美化城市、改善城市生态环境,还可为广大市民提供艺术的享受。

过去的十年是海淀区城市建设飞快发展的十年,也是城市道路改扩建和道路绿化相互促进的十年,通过城市道路的改扩建,拉动区域经济发展,提升城市品质的同时,也给道路绿化景观的提升提供了条件,各级园林主管部门已经将一批精品大街和景观大道呈现到了广大市民面前。

回首过去的十年,结合道路改扩建进行道路绿化过程中,我们还有很多工作没有做到位,这给城市道路绿地的后期管护带来了一些麻烦。近七年来,本人通过参与和负责海淀区主要市政道路改扩建工程的前期施工配合,城市新、改扩建道路的绿化、改造和节水设施安装工程,城市道路绿地的后期养护管理和执法监督等工作,在工作实践中,逐渐发现在市政道路改扩建施工和道路绿化工程的配合协作中存在的一些问题,找到了一些症结所在,提出了一些建议和改进方法,希望为指导今后城市道路改扩建与道路绿化的配合工作提供借鉴。

一、城市道路改扩建和道路绿化配合协作中存在的一些问题

1、城市道路改扩建施工中缺乏对原地保留树木的保护意识

在城市道路改扩建施工过程中,建设单位和施工单位缺乏保护现场树木的意识,施工现场没能对原地保留的高大乔木采取必要的保护措施,市政施工势必造成保留树木的主根系受损、生长空间狭小、生长衰弱,使其逐步出现枯死、折枝,甚至倒伏伤人、毁物等安全事故。如:2002年在圆明园东路改扩建施工过程中就曾发生过隔离带大白蜡因市政施工断根造成倒伏,伤及路人、致人死亡的恶性安全事故。

2、市政公共设施的建设不能随道路改扩建施工同步进行

在城市道路改扩建过程中,建设单位缺乏对各种市政管线和公共设施建设的系统管理,由于各种市政管线和公共设施的投资主体不一,相关设施的建设和完善不能随道路改扩建施工同步进行,这样就会随后出现“道路拉锁”现象,在破坏市政道路的同时,许多也会涉及占用绿地和破坏园林景观。如:中关村东路、北清路公交站台、港湾及过街天桥、人行横道都是道路建成后再不断完善的,在建设过程中缺乏统一的规划和协调,直接加大了公共设施建设的投资。

3、城市道路的施工规范和园林绿化的建设标准相互矛盾

在城市道路改扩建过程中,相关城市道路和市政管线的建设标准(如:基础、背灰和管线的埋深)和园林绿化的施工规范存在相互冲突,不可调和的矛盾,需要园林行政主管部门和城市建设管理部门在市政道路和绿化施工两者的标准规范之间寻找最佳的结合点。如:道路隔离带路牙护肩基础和背灰的规范要求:路牙外基础为30cm,护肩为混凝土斜八字,这样沿路牙30cm部分绿地的覆土都只有0-30cm,根本无法实现绿地内“黄土不露天、绿化到边缘”的要求,如果破除路牙外侧基础或背灰则会危及道路设施的牢固和安全。

4、道路绿化的投资主体很不统一,建设标准有待规范

城市道路绿化作为城市道路改扩建的一部分,他的投资主体很不统一,投资渠道较多,有的是负责道路改扩建的建设单位,这其中包括市交委、路政局、公联公司、首发公司或区市政管委、区建委,有的是市、区两级政府或园林主管部门,也有很多是街、乡绿化管理部门投资建设或改造,建设标准和设计风格各不相同,后期养护管理水平更是参差不齐,造成了“当年看效果,次年没效果”重建轻管的局面。如:学院南路两侧绿地,知春路、海淀南路北侧绿地等街道改造后的养护管理不够规范,人为破坏和侵占比较严重,给城市主干道的园林景观品质要求不相协调。

5、道路绿化前期的初步设计方案有待完善

城市道路绿化前期的设计方案很少考虑树木和各种管线之间的安全距离,对道路绿地内和路树沿线地下管线的具置掌握不够清楚,初步设计方案不够完善,在施工中容易出现很多树线矛盾,致使许多设计方案不能实现,浪费时间、精力和金钱,还会造成工期延误。如:西外大街西延隔离带设计栽植的玉兰路树因为与现状自来水管线冲突而不能实现。

6、道路绿化的投资不能一步到位,绿化设施建设滞后

城市道路绿化建设时投资不能一步到位,节水设施、桥下立体绿化设施和绿地围护设施的建设不能与绿化同步,造成重复建设和对道路景观的二次破坏。如:北清路、永丰路、学院路等城市主干道改扩建和绿化时,由于投资或其他原因,没有考虑安装或完善节水设施或绿地护栏,造成在后期养护管理中水车浇水费用巨大,部分相邻村庄或商业网点的绿地没有安装防护设施,人为破坏较为严重,增加了后期养护管理的投入,如果后期完善相关设施,势必会破坏现有道路绿化景观,造成二次破坏,增加建设成本。

7、道路绿化时缺乏对绿地地下条件的了解

城市市政道路改扩建施工过程中因施工工艺或其他原因会在道路隔离带、绿地边缘、步道树池等绿化区域内遗留很多渣石和无机料基础,路树和隔离带苗木生长空间狭小,不透水、不透气,苗木生长衰弱,成活率低,年年都需要补植。如:圆明园东路公交车道两侧隔离带的大叶黄杨绿篱,在排除融雪剂和雨季积水的影响的情况下,每年都大面积死亡就是因为隔离带太窄,市政道路施工过程中,道路基础是连成片一起施工、碾压的,即使隔离带大部分的无机料垫层都拆除了,但底层土壤密实度很高,不透水、不透气,俗话说就是没接到“地气”,出现“水多就涝、水少就旱”的现象。

8、结合道路改扩建进行的节水灌溉设施安装不到位

城市道路绿化施工和养护管理中最关键和最重要的一点就是解决绿化用水,然而在城市道路改扩建和道路绿化施工前,如下几个节水灌溉设施安装的环节最容易被忽视,导致节水灌溉设施安装不到位。其中包括:

(1)对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识

道路改扩建过程中对道路绿地中现状绿化水源缺乏保护意识,或不能为今后的使用及时改移,致使原有道路绿化水源在道路改造后不能使用,造成了资源和资金的浪费。如:西外大街西延道路改扩建后原有的绿化水源都不能使用或废止,只能报装新的绿化水表。

(2)道路绿地中新绿化水源的建设相对滞后

市政道路施工期间园林主管部门或道路绿化施工单位不能提前做好道路绿化所需水源的报装、设计,并结合市政施工进度安排上水水源井施工,致使部分道路绿化水表安装施工滞后,最终因道路施工已经完成而不能安装绿化水表,只能用水车浇水。如:首体南路南段绿化水源井没能在辅路铺沥青前完成施工,致使该路段道路绿地养护一直依靠租赁公共消火栓,用水车浇水。

(3)道路绿地节水灌溉设施的过路套管预埋滞后

市政道路施工过程中,经常忽视了道路两侧各条块绿地间过路套管和上水管线、绿地照明管线的预埋工作,给后期道路绿地喷灌、浇灌管线和绿地景观照明管线的铺设造化了很大的困难,也加大了各方面的资金投入。如:北清路市政修路时和绿化前各条块隔离带绿地间没有过路管连接,现在要作节水喷灌设施需要掘路或非开挖顶管1000多米,增加投入数十万元,其他还有西外大街两侧各路口没过路管,学院路、车公庄西路在道路大修时没能借机埋设隔离带间过路套管等情况都增加了绿地改造中节水设施和绿地照明设施的建设成本,造成了资源和资金的浪费。

二、针对城市道路改扩建和道路绿化的配合协作提出的建议和改进方法

1、园林主管部门认真分析道路改扩建方案确定“保树方案”

园林主管部门在道路改扩建前须认真分析道路改造方案和市政管线设施的施工方案,根据现场实际情况确定“保树方案”,避免出现本意想使大树在城市道路中展现“老树新绿”的风采,由于忽视了市政施工与保留树木的安全距离和现状树木的生长情况,使这些大树在狭小的空间内受尽折磨、奄奄一息,最终事与愿违,给市政道路改扩建施工和道路绿地的养护管理带来很多安全隐患。

2、树木产权单位对道路改扩建时保留的树木采取保护措施

树木产权单位在市政道路改扩建施工前须配合建设单位和施工单位做好道路两侧原有树木的移伐,在施工中做好原地保留树木的保护、支撑和疏剪,在道路施工期间加强巡护管理,发现安全隐患及时采取防护措施,道路施工完成后要结合立地条件及时做好保留树木的树势的复壮等工作。

3、相互协调,确保各类公共设施同步建设、互不影响

城市道路改扩建是一项综合的系统工程,建设单位应该努力协调各市政管线和各类公共设施的投资建设单位,力争做到各类市政管线和公共设施都能随道路改扩建施工同步完成,避免出现二次建设,给市民出行带来不便;另外,城市道路绿化作为道路改扩建中重要的一部分,园林主管部门应协调市政道路建设单位、设计单位、施工单位、监理单位和道路树木产权单位、设计单位、施工单位、监理单位、管护单位全程参与道路建设,找到各自施工标准规范的最佳结合点,在符合各自建设规范,互不影响的前提下营造清新、典雅的园林景观大道。

4、进一步整合道路改扩建和道路绿化的投资主体

城市道路改扩建和道路绿化的建设单位和投资主体需要进一步整合,避免出现投资渠道过多,各自为战,造成资源和资金的浪费;逐步完善和落实各级城市道路改扩建和道路绿化的建设标准和养护规范,逐渐消灭区域和管辖差异,为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

5、道路绿化的设计人员需要深入现场、完善设计方案

城市道路绿地改造或新建工程设计前,设计人员应该提前向市政施工单位了解道路绿地内和路树沿线的各类市政管线的具置和埋深,并到现场确认,在绿化设计前充分考虑树木与各种管线之间的安全距离和相关设计规范,使设计方案具有可操作性,避免盲目施工和设计变更造成的资源和资金的浪费。

6、城市道路绿化建设的投资要一步到位

城市道路绿化建设的投资应一步到位,尤其是绿地内用于后期养护管理的节水灌溉设施,避免出现重复建设和对绿地的二次破坏;如果因为资金不足或其他原因,也应该加大绿化施工中必须设施建设的投资比重,而不是将资金一味的用在表面的景观建设上,忽视了绿地内基础设施的建设,这样将为今后的养护管理增加了负担,当具备资金条件,再次完善绿地设施时,势必会对绿地造成二次破坏,加大绿地恢复的投资。

7、城市道路的绿化建设应该延伸到道路改扩建施工中去

市政道路施工期间,园林主管部门或道路绿化施工单位、管护单位应全程参与和监督市政道路施工全过程的每一个细节,了解每一条块规划道路绿地在道路建成前、建设中和建成后的特性,确认绿地内的地下设施和障碍物,从而在绿化施工时采取针对性的施工方案,避免出现原有路面因路面抬高没有破除干净就直接覆作绿地,最终使栽植的绿化植物无法成活,造成资金的浪费。如:温阳路北段中间隔离带是原有的道路路面,因路面基础没有破除干净,使2006年新栽植的二月兰次年“全军覆没”。

8、城市道路绿地中节水灌溉设施的安装要提前安排

道路改扩建过程中绿化施工单位要加强对道路绿地中现状绿化水源的保护,或改移到规划绿地内,如果道路沿线没有绿化水表,应提前做好新增绿化水源的报装、设计和施工安排,在道路施工完成前,完成绿化水源井的建设和验收,同时结合市政道路施工做好道路两侧各条块绿地间过路套管、上水管线和绿地照明管线套管的预埋工作,并标注在施工图纸中,为今后节水灌溉设施的安装施工提供依据。

三、结论

综上所述,城市道路改扩建工程是一项庞大的系统工程,道路绿化已经成为城市道路改扩建中重要的一部分,要想结合城市道路改扩建做好道路绿化:

首先,需要道路改扩建建设单位从源头抓起,系统管理,综合考虑,认真落实规划设计方案,避免出现市政管线设施和规划路树位置冲突;协调各市政管线及公共设施的建设和管理单位,同步完成各类管线和公共设施的建设。

其次,需要园林行政主管部门协调道路绿化的投资主体,落实投资渠道,逐步实现投资一步到位,建设一步到位;协调树木产权单位、道路绿化设计单位、施工单位、管护单位全程参与道路改扩建施工的全过程,落实设计方案,联系市政施工单位做好上水管线套管预埋,了解道路绿地原貌、绿地内各类管线和设施的基本情况,认真做好记录,为今后的绿化施工方案的制定和后期养护提供借鉴。

再次,需要政府部门确定投资主体,规范投资渠道,确保投资到位,避免重复投资;制定各级城市道路的投资标准和建设规范,消除区域和管辖差异,为整体提升城市道路绿化景观的品质奠定坚实的基础。

参考文献

[1] 韦俊良.城市道路绿化养护存在的问题及对策

[2] 强健.倡导节约理念 进行可持续园林绿化建设.中国建设报

[3] 节水型园林城市可持续发展必然.中国园林

[4] 王贞.以生态的观念关注城市道路绿化设计.《装饰》2006年第8期

[5] 车生泉 郑丽蓉.道路绿化中的植物配置

篇4

【关键词】城市道路绿化;施工图设计文件;设计文件审查

1.道路绿化设计

1.1清理要绿化的道路和场地

在设计之前,设计单位应该先对环境进行勘测,以便将场地平整纳入设计内容,这样有利于对现有地形的利用和整理,将清理不适合用于绿化种植的垃圾土和土石等建筑废弃物纳入工程要求,提高植物的成活率,以及为植物日后的生长提供较好的空间。

1.2苗木品种的选择和引入新品种的问题

在道路绿化的时候,苗木的需求量较大,可供选择的类别也是不同的,可能会影响到道路绿化的整体效果。因而设计方应当着重注意苗木品种的选择和引入新品种的问题,结合市场苗元进行选择,做到适树适种。

1.3植物景观应当追求整体性的效果

现代道路的景观设计应当充分考虑当地路况、汽车速度等不定因素,在对城市道路绿化设计的时候需要从时间的变化和空间的变化两方面来考虑。规划过程中需要从大的方面考虑,争取植物景观的协调统一性。绿化带植物景观层次分明,重点突出,这样道路的绿化不仅有自己的特色,同时还有较多层次,更具美感。从设计平面上来看整体效果应当清爽整洁,空间上,对植物的设计有导向性和整体性,在道路上能形成具有美感、让人感到舒适放松的风景。

1.4模拟植物的群落来进行设计

在设计道路绿化时,应当多参考该植物群落的生长特点,设计一个生态的模拟环境。道路两旁所栽种的高大乔木,一方面可以改善城市道路行道的绿化环境,改善空气质量,丰富行道绿化,同时也可以为底层的植物创造一个适宜生长的环境。这样一来,不仅可以创造出更好的自然环境,同时也可以让人们感受到城市道路绿化设计所带来的美感与便捷。

2.审查绿化施工图文件时应注意的问题

2.1对设计文件总要求的审查

审查时我们应注意城市道路绿化施工图设计文件是否与审查批准的初步设计一致,如果发现有较大的更改,应当检查是否具有相应批准更改的文件,施工图是否达到设计的深度要求,设计图纸(总图及其它图纸)是否完全齐全,这些都是我们审查的重点,也是容易发生问题的地方。

2.2对设计说明的审查

制作城市道路绿化施工图设计文件说明,对道路绿化施工非常重要。设计文件说明需要将设计思路描述清楚,审查时,可以要求设计方把设计图纸中表达不明以及对绿化施工的要求和注意事项在设计说明中描述清楚。审查后确保在别人读完设计说明后,可以对整个这个道路绿化的设计有一个基本清晰的概念。

2.3设计规范执行情况的审查

《城市道路绿化规划与设计规范》中关于城市道路绿化的强制性条文的执行情况,是我们审查的重点,也是容易忽略的地方,例如道路绿带设计要求、道路绿地率标准等,有些设计单位在进行设计时,不注意新标准、规范的更新,由于套用作废的规范、标准图,引起设计错误的情况经常发生,应引起足够的重视。

以下为几点审查时应当严格注意的地方:

2.3.1道路绿化规划与设计基本原则

城市道路绿化的主要功能包括,为行人制造凉荫、改善空气质量、降低城市噪音、美化城市环境。恰当使用乔木、灌木和地被植物的组合,可以起到最佳的防护效果,不仅如此,绿化覆盖率高、景观层次多样,可以保证道路绿化功能的最大化。

为了使道路行车更加安全,应遵循以下两点原则:第一,保证行车视线的原则。首先,在路口和弯道的规定范围内所规划的道路绿化,必须保证行车驾驶员视线和视距;其次,在弯道外侧所栽种的绿化树木应当沿着弯道栽种,以预示路形的变化,引导行车驾驶员的驾车视线。第二,保证行车空间的原则。道路绿化规划设计应当确保一定的高度和宽度,绿化植物不得影响正常车辆的行驶。具体的空间范围可以参考当地道路交通设计部门所提供的要求。

2.3.2城市道路绿地率

绿地率是城市道路绿化设计中的一个主要经济技术指标,审查时,应注意设计方案中绿地率是否达到《城市道路绿化规划与设计规范》中相应等级道路的绿地率指标,还用注意是否达到工程所在城市有关绿地率的标准。如《南宁市城市绿化条例》中明确,城市主干道绿地率不低于25%,次干道绿地率不低于20%,指标低于国家规范指标,审查南宁市城市道路绿化施工图方案时,就应根据当地的标准审查其绿地率是否达标。

2.3.3行道树绿带设计

行道树是城市道路绿化中主要景观构成,道路的绿化景观效果直接取决于行道树的选择和质量。行道树的绿化功能主要是通过制造树荫从而为行人和非机动车庇荫,正确规划、种植行道树,可以将庇荫的功能最优化。如果遇到人行道比较宽,或过往行人不多,或该路段的绿化带有隔离设施的情况,此路段的行道树下可以种植地被植物和灌木,这样可以提高绿化防护效果,使绿化植物更加美观。如果遇到该路段行道树绿化带空间不足,只能种植行道树时,可以在种植行道树后在地面上铺上透气渗水性能较好的路面材料,这样不仅有利于行道树的存活生长,同时也不影响正常行人的行走。

正常情况下,行道树的栽种间距不得小于4米。《城市道路绿化规划与设计规范》中要求快长树的胸径不得小于5cm,慢长树的胸径不宜小于8cm。但是根据笔者的调查和实践,城市主干道上种植行道树,胸径要求应达到10cm左右,方能呈现大方的景观效果,苗木的成活率又能得到较好的保障。行道树的胸径最小不应低于8cm,低于这个标准,就显得比较的小家子气,景观效果显现不出来。除了胸径以外,行道树的冠幅、分枝、枝下高等都是直接影响景观的重要指标,设计方案中都应做明确要求。

2.3.4排水、环保

道路绿化的规划设计需要保证土壤正常的排水功能,并且能从一定程度上改善该路段的空气质量,降低该路段的车辆噪音污染,从而保证环保健康。这也是审查过程中必不可少的要点。

2.3.5配套设施

设计中缺乏配套设施相关内容,也只施工图设计常见的通病,有的设计中所有提及,也只是一笔带过,在施工过程中往往无法实施。然而,配套设施是否齐备,往往直接影响到工程日后的管养问题,应将供水设施、绿化防护设施等纳入施工图设计的内容。

2.3.6公众利益

在遇到该路段有文物、古迹、名木、古树的情况下,必须采取保护手段。必须保证设计合理,且满足绿化率。公路(含辅路)两侧的进出口设立不得影响文物等公众利益。公路设计考虑公路客运和人行过境街设施。

2.3.7设计引用是否规范

设计引用不规范的问题主要包括引用已经废止的设计规范、已经废止的施工规范,或错误的规范名称,使用标准要求低的规范等问题。在绿化施工图设计文件设计说明中,不得出现规范名称错误等情况,设计者需要仔细检查。

2.3.8设计文件是否存在错、漏问题

大多数设计文件都会出现文件错、漏的问题,在进行施工图设计文件审查时,需要留心校对,多次校对就可以有效地避免设计文件出错,或者设计文件缺漏的问题。这需要设计者、审查者加强自我的工作责任心,保证设计文件的完美。

3.总结

通过对城市道路绿化施工图设计文件的审查,可以将施工设计图中不够合理、不完善的部分加以修改和补充,以协助设计人员改善方案,并起到重要的指导作用,使其成为一项符合规范要求的城市道路绿化施工图设计文件。因此,设计文件审查是必不可缺的,设计管理人员应当重视审查意见,及时根据审查意见完善设计方案。

参考文献

[1]王晓秋,谭凯元. 公路施工图设计文件审查需注意的问题[J]. 科技传播,2011,15:53+50.

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关键词城市道路绿化;管理;问题;对策;四川西昌

近年来,随着西昌市国民经济的蓬勃发展,市委、市政府高度重视城市生态环境建设,加快了城市绿化建设步伐,通过植大树以及拆墙透绿、拆危补绿、见逢插绿和广泛发动各机关、企事业单位、社区开展绿化活动,城市绿化面貌焕然一新,城市绿化面积迅速增加,西昌市生态环境和城市居民生活环境得到较大地改善和提高。该文通过实地调查并结合施工中的亲身实践,指出了目前西昌市城市道路绿化养护管理中存在的主要问题,并针对这些问题提出绿化养护管理的方法和措施,以期对该市今后的城市绿化建设起到一定的参考作用。

1西昌市道路绿化现状

西昌市城市绿化经过近5年发展,形成了以航天路、城南大道、邛海周边为重点的绿化格局,在树种上以热带、亚热带主要树种为主,温带树种为辅,配置上做到四季有花、有叶,乔、灌、草相结合的立体景观带。2010年,西昌城市绿化率达到98%,绿地率达到31.28%,绿化覆盖率35.35%,人均公共绿地9.65 m2;城市规划区绿化率98%,绿地率33.5%,绿化覆盖率35%,道路绿化率98%。

2城市道路绿化管理存在的问题

在各项指标不断提升的同时,绿化管理中存在的问题也逐渐显现出来:规划设计及施工时过分强调景观效果,而不考虑树木的生态习性及生物学特性,在种植材料的选择上十分盲目,大量引进外来树种;过度密植;大树移植成活率较低;城市道路绿化养护管理工作制度不健全;绿化养护意识淡薄;水肥管理不当;人为破坏严重等。

2.1缺乏科学的规划与设计

西昌市城市道路绿化指导思想不明确,特别是迎宾大道、机场路等几条城市主要进出口通道没有制定科学、长远的绿化规划与设计方案,在树种选择与配置上十分盲目,曾经多次栽植又多次挖除,造成重复绿化,极大地浪费了人力、财力和物力[1]。

2.2大量引进外来树种

目前,西昌市的绿化苗圃以个体户经营为主,规模较小,还不能充分提供乡土植物种苗,优良品种选择空间狭小。城市所需绿化苗木没有地方特色,大部分从山西、广东、浙江、成都、湖北、重庆等地调运,种苗来源比较紊乱,苗木品种混杂。城市道路、庭院、住宅小区、公园绿地中引进了大量的外来植物,如水杉、香花槐、垂榕、橡皮树、高山榕、蓝花楹、加纳利海藻、大王椰子、银杏、小琴丝竹、红叶李、象牙红、红叶石楠、元宝枫、假槟榔、矮牵牛、马蹄筋等,这些植物虽然极大地丰富了城市绿化景观,但是由于它们在西昌市没有经过长期驯化,生长中抗(寒、旱、大风)性较差。垂榕、橡皮树、加纳利海藻、大王椰子遇到霜冻、下雪,叶子几乎全被冻死,失去了应有的观赏效果;香花槐蛀杆害虫、蚜虫发生严重;矮牵牛、马蹄筋稍遇干旱叶子就失绿,给后期管理带来了很大困难。

2.3大树移植成活率低

西昌市绿化中,乔、灌木都以大规格苗和大树移植为主。大树移植能迅速、有效地改变城市的生态景观,但大树移植的技术含量较高,特别是难以生根的大树尤其如此。火把广场成片移植水杉大树,由于没有专业的养护管理人员,栽植后管理跟不上,致使成活率和保存率大大降低,造成极大的资源浪费。

2.4栽植密度过大

过分强调短期景观效果,而不考虑苗木生长规律及种植地的立地条件,进行大密度栽植,例如:垂榕、天竺桂、红叶李、香花槐、三角梅等栽植密度均为1 m×1 m,金叶女桢、小叶女桢、红花继木等灌木栽植密度为10 cm×10 cm。人为造成植物生长空间狭小,加之在后期的生长中修剪不及时,大部分植物表现出生长状况不良;苗木在生长过程中由于透光性、通风性较差,到每年7—8月高温高湿季节,病虫害频繁发生[2]。

2.5养护管理意识淡薄,水肥管理不当

西昌市城市道路绿化地段大部分没有埋设自来水管,植物需水时得不到及时补充,特别是每年1—5月高温、风大,全靠人工浇水,有的地段浇水次数虽多,但没有浇透,也没有及时补充植物所需养分,导致树木生长不旺;有的地段没有落实专人管理,旱涝季节植物大量死亡。

2.6人为破坏严重

在城市边缘区和集市区绿化带遭人为践踏、车辆辗压较严重,有的地段成了“人行通道”,有的行人甚至把绿化带当成休息娱乐的场所,造成地面板结,植物逐渐死亡;树池里倒垃圾、生活废水,树干上绑绳晒衣服随处可见,故意攀折毁坏树木时有发生[3]。这些都是造成树木死亡的重要因素。

3城市道路绿化管理对策

3.1培养专业的设计队伍

随着西昌市城市建设如火如荼地进行,城市绿化步伐大大加快。因此,政府必须强化意识、转变观念,确实建立起一支专业知识较强的设计队伍,而不应该一味地崇洋迷外,每一期城市绿化工程都花高价到外地聘请设计师。外地设计者对当地的自然条件、立地条件、乡土树种资源、政府投资、后期管护、不同地段的管护难度等都不是十分了解,设计时无法做到设计和施工统一协调发展,甚至盲目地追求档次,而不能真正做到适地适树,造成资源的极大浪费。

3.2建立绿化种苗基地

充分发挥现有国营苗圃的优势,除了培育国家工程造林所需苗木外,将多余的闲置土地用来大量培育乡土绿化苗木,如香樟、银桦、直干桉、侧柏、冲天柏、栾树、桂花、海桐、玉兰、紫薇、贴梗海棠、茶花、梅花、栀子花、苏铁、大叶黄杨、腊梅、木芙蓉、合欢、青桐、苹果、朴树、国槐、油橄榄、慈竹、苦木、千枝柏、侧柏、腊梅、丝兰、迎春、金丝桃、月季、三角梅、金叶女贞、麦冬、夹竹桃、柳树、枫杨、六月雪、海桐、小叶女贞等[4]。选择交通便利、离城市较近、规模较大的个体户经营苗圃,对他们实行政策扶持,鼓励其以生产经营乡土绿化树种为主,与其签定产销合同等。

3.3加强管理

成立专门的管护队伍,把管护人的具体责任落实到片或地段上。根据不同区域植被的配置情况及生长状况制订出详细的管护方案,按照方案进行管护。对人为践踏、车辆辗压比较严重的地段,将种植的草坪改为灌木,从视觉上引起人们的重视。在醒目的地方插上警示标牌,提醒人们保护绿色植物。对土壤板结地段进行中耕锄草,经常浇水施肥,做好雨季的排水工作,发现病虫害应及时防治。针对当前城市道路绿化种植密度普遍过大的情况,对迎宾大道、机场路、东延线地段合理调整群体结构,对同种植物之间,上木、下木之间由于密度过大引起的互相抑制、竞争,应及时移植、调整、重新配置。

3.4合理整形修剪

整形修剪关系到树木成型和美观问题,整形修剪后的树木对环境具有更为明显的装饰作用,它不仅可以提高行道树的成活率,促进其生长旺盛,也能提高其观赏价值,装点街景。按照“服从树木景观配置要求,遵循树木生长发育习性”的原则,乔木长大郁闭后,在秋季落叶后或春季萌芽前对其进行修剪抚育,以及根据植物的生长情况进行夏季修剪,根据灌木的生长情况常年进行修剪,从而达到植物造景的设计要求[5]。

3.5建立城市道路绿化档案及信息系统

实行动态管理与监测,为宏观决策、科学经营提供服务。对城市绿化建设中使用的外来树木、花卉等苗木要查验植物检疫证书或复检,严禁外来林业有害生物的输入。开展科普宣传活动,强化市民对城市绿化的认识,让广大市民自觉地保护城市绿地和树木。

4参考文献

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关键词:城市规划;道路绿化;景观设计

近些年来,随着社会经济的不断发展,城市化进程也不断加快,与此同时,各个城市都加大了绿化工作的力度,将建设“园林城市”纳入到了城市发展战略规划中。城市道路绿化作为城市规划中重要组成部分,越来越受到人们的高度重视。在城市规划视角下,为了加强城市道路绿化景观设计,提高绿化景观设计的科学性,对城市道路绿化景观设计进行研究意义重大。

一、城市规划中城市道路绿化景观设计的重要性

城市道路绿化景观是对一座城市生态文明与环境形象的最好展示,因而我们在城市规划中对城市道路绿化景观设计有高度重视。随着我国城镇化进行的加快,城市建设的复杂性更加凸显,城市建设内容逐渐繁多。其中表现最为明显的就是现代交通工具大批量出现,而且已经成为了城市建设发展中不可获取的重要部分,对人们的出行和日常生活产生较大影响。城市道路绿化景观设计与人们平日乘车所看到的外部环境景观息息相关,由此可以看出,城市道路绿化景观与城市建筑、市容风景融为一体,一起承担着城市环境建设的职责。城市规划对城市道路绿化景观产生重要影响,城市道路绿化景观设计的风格很大程度上由城市整体规划情况所决定,也就是说城市道路绿化景观作为城市整体规划中的重要组成部分,其风格特色要复合这个城市的设计发展情况,并以城市规划为依托,融入时展元素,力求创新,正确分析与处理与周边城市发展之间的关系,提高城市道路绿化景观设计的合理性与科学性。通过城市道路绿化景观设计,改善城市大气环境,降低噪声污染,调节气候,从而为确保城市整体环境质量、展示出该城市的良好形象做出贡献。

二、城市道路绿化景观设计原则

(一)生态性原则

在对城市道路绿化景观进行规划设计时,需要保证绿色植物的多样性,在有限的绿化空间内,尽量营造出自然环境优美的城市道路景观。结合该城市的实际自然与地理环境,合理选种植被种类,体现出植物的多层次配置。

(二)安全性原则

对于道路中央的绿化带区域,在进行绿化设置时,需要考虑到视线引导和道路指示,体现出景观设计的合理性。城市道路绿化景观设计要与城市交通组织相协调,符合行车标准要求。在设计过程中,还需要考虑防眩晕设计,尤其是在交叉口路段,需要对驾驶员的安全视距等要求进行充分分析,以免对司机的视线造成阻碍。

(三)服务性性原则

城市道路绿化景观设计要把城市居民作为服务对象,体现出以人为本的理念,遵循为人民服务的原则,从而使城市道路绿化景观能够更好的服务于社会大众,促进城市经济、文化建设。同时,城市道路绿化景观设计还要体现出一个城市的精神文明,突出该城市的特色,可以通过有特殊意义建筑群落、植物造型及市花及特定的标志符号还向人们传达出该城市的发展历史,传播出城市文明。

三、城市道路绿化景观设计要点

城市道路绿化景观设计是一个复杂性的工程,在城市规划视角下,需要对城市发展中各种要素进行综合性考虑与分析,结合城市的实际发展情况,对绿化景观进行精心设计,体现出城市道路绿化景观设计的合理性。

(一)科学选用植物种类

在城市道路绿化景观设计规划中,要合理选用绿化树种及其他种类的植物,尽量要体现出地方植物特色,体现出植物选用的科学性。通常,城市道路中绿化用地的确定具有多方影响因素,往往都会把道路建设施工中人为损坏较为严重的地段作为绿化用地使用。因而在对道路进行绿化景观建设时,需要对土壤进行改良处理,以客土栽培作为前提,因地制宜,选取抗病虫害能力和抗污染能力较强的树种,提高植被的生态效益,使绿色植被发挥出减少扬尘、调节空气的作用。由于城市道路是行人和司机的重要活动空间,在保证道路畅通、安全的基础上,还要营造出良好的环境,增强人们的视觉效果,因而要对植被的层次与色彩进行合理搭配,突出特殊植被的点缀作用,使道路景观的色彩丰富,打破单一、固化与单调的绿化模式。

(二)注重端点与节点处理

城市道路绿化,需要对分车带的端点和道路的交叉口情况进行认真分析,对端点与节点处进行妥善处理。在实际绿化工作中,要把城市道路绿化景观设计的衔接性与连续性作为前提基础,在你对道路进行绿化处理时,必须注重行人和通车的安全性,提升视线指引功能。例如,在对城市道路绿化景观进行设计时,可以将一些具有低矮特点的彩叶花卉在端头处种植,这样来进行设计,不仅能够提高行车安全系数,同时还可以对人们起到了安全提醒作用,发挥了绿化景观的指引功能,另外也增加了道路景观设计的多样性。

(三)合理确定绿化形式

对于城市道路绿化景观设计工作而言,绿化形式是关键,因而如何确定城市的绿化形式是工作中的重点内容。为了合理设计城市道路景观,可以从如下几方面入手。首先要明确绿化道路的性质,同时要对该座城市的建筑风格特色有所了解。其次,在绿化施工中,需要科学确定管线位置,并对相关管线进行深埋处理。最后,要合理设计绿化面积。做好上述准备工作以后,并结合本城市的实际发展情况和天气、地理等条件,合理设计景观绿化方案。

结束语:

城市道路绿化景观设计作为城市园林系统的重要组成部分,对于城市发展意义重大,需要给予高度重视。我们要加强对城市道路绿化景观设计的研究,结合城市发展的实际情况,对道路景观进行合理规划设计,发挥出道路景观的重要作用,改善生态环境,促进城市发展。

参考文献:

[1]刘超.基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计原则[J].现代园艺,2013,05(25):14-15.

[2]贾秉玺.基于视觉特性的城市道路景观设计[J].北京林业大学, 2012,05(01):21-23.

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关键词:城市道路设计 生态环保 设计理念

城市道路设计的生态理念和方法,是城市道路生态化建设,生态道路系统实现的主要技术手段和根本保证。城市道路的生态化设计是一个开放性的,以科技进步为依托的,需要不断学习和更新的设计体系。在设计理念中要融入环保思想,充分结合生态学原理。

1、城市道路生态设计中存在的问题

城市道路生态化设计的实现过程中主要存在三方面的问题: ①材料工艺的可靠性; ②现有认识的局限性; ③综合评价体系的缺失。

1.1 材料工艺的可靠性

某种材料工艺在实践应用中能否解决或缓解其对应处治的目标污染,达到设计的目标效果,不形成额外的附加污染,以及这种材料或工艺能否满足性能要求,是否经济合理,是材料工艺应用的主要评价依据。相比于原有技术,新技术应该在道路的全寿命周期过程中拥有更好的使用和环保性能,不能通过牺牲使用性能和投入过量成本而获取暂时的环保效益。如乳化沥青混合料,无需加热的特点为其节约了燃料能源的消耗,但较低的整体强度和较差的水稳定性,导致其强度和耐久性较差,作为表面层使用,将面临经常性的养护维修,增大材料和能源的消耗量,对交通的干扰也提高了总的社会成本。另一方面,应考虑技术实现的施工水平,落后的施工质量控制和管理将阻碍材料和工艺的生产和应用,尤其是对于施工工艺要求较高的材料产品。如温拌沥青混合料,在施工过程中应充分保证其压实效果,严格控制压实度,否则因压实不足引起的病害问题将严重影响路面的使用性能。

1.2现有认识的局限性

技术的应用不能超越现有的科技发展水平,对材料、技术、工艺和方法的理解也不能跳出现有的认识水平。某种技术工艺是否会对环境形成影响,形成何种影响都将随着技术的进步在认识上发生不断的变化。城市道路的生态设计方法和理念应该随科技发展而不断更新进步,具有充分的开放性和学习性,能够与时俱进。

1.3综合评价体系的缺失

不同的环保材料技术工艺针对的环境影响类型也不同。在减小某一环境影响的同时可能带来另一方面的影响。如废弃物利用,粉煤灰、矿渣、炉渣等工业废弃物能替代一部分原材料使用,减低资源消耗,但同时这些材料携带的重金属等有害物质,在利用的过程中会渗入土壤和地下水,污染地方环境,影响人类健康。那么到底是在节约能耗方面的环保效益大还是污染物排放的影响大,就需要通过建立环境综合评价体系予以评价。城市道路环境综合评价体系不仅是技术工艺选择的依据,也是生态化设计目标制定以及实现的依据,是城市道路生态设计的理论基础。建立城市道路环境评价体系是实现道路设计生态化的关键内容。然而,目前国内还缺少这样一套行之有效的环境影响评价体系,建立这样的评价体系,存在三方面的困难,其一,国情不同导致评价体系倾向性的不同,无法直接套用国外的评价体系; 其二,环境影响类型难以量化; 再者,城市道路对环境的影响类型仍亟待系统研究。

2、城市道路生态设计理念

2.1 设计理念

道路作为城市环境的重要组成部分,是城市交通空间、建筑空间、开放空间之一,直接反应和体现着一个城市的整体面貌和个性。除此之外,其也是城市进行文明生产的“脉搏”,更是建设生态园林城市、使城市拥有美好生态环境的基础。更为重要的是,依托于城市道路交通环境建设起来的绿色廊道,对保证和改善城市生态环境有着重要作用。

城市道路绿化建设方案应本着以人为本的原则,以建设安全、高效、自然、生态、园林城市绿色景观道路为目标,在满足城市交通基本使用功能和安全基础上采用生态设计方式进行总体规划设计。同时,还应积极探索园林造景艺术特色并将其有效应用于绿色廊道建设,适应城市现代化发展的需要,并客观反映区域城市的面貌特色。由于植物种群结构上具有镶嵌、周期性等特征,绿化植物最好以群种集中方式种植,同时增加人工群落的种植密度,积极营造一种符合自然演进的城市生态链连续的结构,建设一条与自然生产环境相符合的城市绿色廊道。比如,城市道路绿化设计中可以结合交通道路周围环境设计绿化方案,提高城市资源利用效率,有利于将城市建筑和绿化建设有机融合在一起,进而使城市面貌更加美观。

2.2 设计方法

2.2.1 立足于现在,着眼于未来

改善城市生态环境并不是一时半刻可以做到的,因而,城市道路绿化方案设计既要满足当前城市发展需要,又要有利于城市的未来发展,又在环境保护和改善方面。为此,设计城市道路绿化方案应立足于现在、坚持用未来眼光认真规划和设计道路周边环境,必要时还可借助于其它领域的规划内容。比如,准确了解和掌握当前及未来几年内道路周边的土地规划情况,以免道路绿化施工完成后又因土地规划建设重新设计道路绿化方案。

2.2.2 坚持交通性质,确保道路通行顺畅

城市廊道设计应在满足于道路交通基础上进行设计,倘若影响了道路通行的便捷性和安全性,道路绿化设计意义也将荡然无存。因此,城市道路绿化设计应坚持几点要求:第一,道路景观设计不用影响道路交通的正常运行,比如,绿化植物不能遮挡司机视线、交通标志等,避免影响通行安全;第二,道路景观设计对交通环境应起到一定程度的维护作用,比如,道路景观中应尽量栽种利于吸尘、消除噪声、净化空气环境的植物,使绿色植物发挥双重作用。

2.3 引进园林造景艺术,提升城市文化氛围

道路交通作为城市重要组成部分,应担负起一定程度的文化职能。因此,城市道路绿化建设中应积极利用园林造景艺术,进一步提升城市的文化氛围。城市绿色廊道设计中一般采用线性路道空间,但这种空间设计方式在视觉上容易给人一种单调感。要想改变这一现状,规划设计中则需要借用于园林造景中的借景、隔景、障景等设计方法打破线性空间设计,利于消除线性空间设计的弊端。由此可见,园林造景艺术表现手法不仅可以提升道路绿树设计的文化性,更能消除传统绿色廊道设计的部分弊端,大大提升道路绿化景观的实用性。

3、结语

城市道路设计不仅要保证道路使用人员的安全性,同时要尽量提高道路使用人员的舒适性。道路使用者以一定的速度利用公路设施的,是一个动态的过程,在线形设计中应采用运行速度进行设计以反映驾乘人员交通心理需求上的动态特征。通过相关路线要素与设计速度的合理搭配,获得连续、一致的均衡设计。此外,道路设计应充分考虑道路建设、施工和运营服务过程中对周边居民生活的影响,减少建设施工中的噪声、粉尘和有害物排放,道路运营中车辆行驶噪声和尾气排放对周边居民环境质量的影响。建设生态园林城市既是可持续发展的必然要求,也是城市规划发展中重要的阶段性目标。道路交通作为城市的脉络和框架,要想建设生态园林城市则应依托于城市道路交通情况展开绿化建设。生态园林式设计理念在城市道路绿树设计中的应用,极大拓展了道路绿化方案的设计方法,为其提供了更为丰富的设计资源和借鉴。

参考文献:

[1]尹忠东,李一为,辜再元,等.论道路建设的生态环境影响与生态道路建设[J].水土保持研究,2006( 4) : 161 -164.

[2]李炜,奚旦立,陈季华.生态城市建设中规划与绿化问题的探讨[J].资源环境与发展,2009(1)

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关键词:道路绿化;现状;措施;养护

中图分类号:S73文献标识码: A

一、概述

城市道路绿化不仅在改善道路生态环境,保证行车安全,美化道路景观方面起着重要的作用,而且也是体现整个城市形象的一个重要方面。随着城市化的不断推进,人们对于城市化建设的要求也越来越高,因而人们对出行生活有着重要影响的城市道路建设部分也越来越重视。一方面,城市道路绿化景观设计与施工是城市基础设施建设的一个重要组成部分,另一方面其对城市整体建设以及文化形象有重大影响。一个好的城市道路绿化景观建设项目,不仅对于城市建设及发展具有重要意义,对于每个市民也是一件好事。在城市道路绿化景观建设的过程中,不可避免会出现很多问题,它们必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设,还有对于其它方面的影响,比如,道路环境的特殊性影响着道路绿化苗木的成活、生长、成型及保存。本文通过总结经验,提出了一些道路绿化建设与养护中的问题以并提出相应解决对策,探讨论证达到一定的共识,能够对以后的工作有一定指导作用,对公路绿化景观建设的健康、稳步发展起到积极的推动作用。

二、城市道路的绿化景观工程建设中存在的问题

(一)城市道路的绿化景观设计中存在的问题

对于城市道路的绿化景观建设设计来说,既要保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展,同时又要保证建设施工质量,那么在初始阶段就应该综合考虑各种因素,做好城市道路绿化景观第一步的设计工作。常见的城市道路绿化景观建设问题,在城市道路绿化景观建设中,表现在以下儿个方面:

第一,道路绿化景观建设中,设计部分不够详细,设计往往过于单一化,缺乏创意,没有把城市的活力和色彩表现出来,不能很好体现城市特色。

第二,城市道路绿化植被的种植与移栽过程中,对城市道路绿化景观建设过程中的移栽、以及种植的道路绿化植被特点、生长适应环境等因素考虑不充分。以至于在后期建设部分,城市道路绿化景观建设往往存在一定问题,使整体建设效果大打折扣。

第三,绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响。在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中,应该尽量避免这个问题,合理设计,尽量解决道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间的矛盾。

(二)城市道路绿化景观施工过程中的问题

城市道路绿化景观设计结束后,就是城市道路绿化景观的施工了,施工是完全根据城市绿化景观设计情况进行的。

第一,在城市道路绿化景观的具体施工开始初期,往往存在一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题。

第二,在移栽树木以及植被的挖掘过程中,不注意保护树木植被的根部使受损伤;树坑的深浅不合适;未能有效控制栽种过程中的浇水量等,导致移植栽种后树木成活率低。

(三)养护过程中的问题

第一,整形修剪不合理,使植物的株形不佳,整体不大方美观。

第二,营养物的加工者――细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层,如果过频繁地清扫枯枝落叶,会使植被丧失营养物,大大降低土壤肥力,影响植物的生长发育。

第三,未充分考虑植物生长自然规律、没弄清楚各植物的生长习性(包括它们之间的相互关系,生长、发育及群落的结构层次,季相变化等),群体结构布置不合理,使景观效果层次感不强。

三、措施

(一)设计阶段:对于城市道路的绿化景观建设设计来说,既要保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展,同时保证建设施工质量,在初始的的设计阶段就应该综合考虑各种因素,做好设计工作。

1.应该调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境及施工条件,才能在进行城市道路绿化景观的建设中尽可能避免相关问题的出现。应该在城市道路绿化设计前尽可能周全地考查施工地段、施工环境与施工条件,主要包括相关种植地区的土质、施工城市道路的绿化现状、施工周围的管网,架线分布情况等,以使设计更周全。

2.城市道路绿化的设计中应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分、中心环岛、林荫带、行道树等部分。要了解主要的设计主体,针对要实现的不同功能进行不断地改进设计方案,使城市道路绿化景观的整体效果不断完善。对于城市道路路段不同功能的的绿化景观施工设计,以及植被种类的选择,应该在设计时进行有特点的加以区分。比如,在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下,可以将一些行道树用于主要行道路段的绿化建设。有高空架设线路的路段,应优先考虑耐修剪的绿化植物。分车带的绿化施工设计时,可以根据相关地下管道线路的分布情况选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观。

3.考虑将进行绿化景观施工道路的行人交通出行等问题,在设计中更好地选择道路绿化植被,力争做到美观大方又不影响城市道路功能,符合现代化城市的发展。也应该在设计时充分考虑城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响、道路绿化植物之间的协调等,以保证城市道路绿化景观的施工效果。

(二)施工过程

1.在城市道路绿化景观施工初期,一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸,以避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题。及时清理相关城市道路绿化景观施工现象,以保证道路绿化施工能够顺利开展。

2.在植被的挖掘及移栽树木的过程中,应该注意保护植被的根部不受损伤,以移植栽种后树木的成活率。移栽完成后应该有效控制树坑的深浅及栽种过程中的浇水量。在树木移栽时及时采取防护措施,比如,安装一些固定支架等。

(三)后期养护

所谓“三分种,七分管”,城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作。

1.应该合理地整形修剪植被,调整群落层次及长势,使植物形成良好的株形,从而产生相应的群体美的效果。另外,修剪整形也能有利于形成植物共同生长生活的良好环境,提升生态群落的景观效果。

2.枯枝落叶是植物群落的最好肥源,应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层,营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层,因此不能过分清楚这些枯枝落叶,否则使植被丧失营养物,降低土壤肥力,影响植物的生长发育。

3.充分考虑植物生长的自然规律,合理调整群体结构,比如,发现植物种类之间,上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后及时移调整、移植、重新配置等。这样,就容易有规律地组织好各种植物,从而形成层次分明的景观。

4.熟谙园林植物生态学原理,弄清楚各植物的生长习性,然后进行各种植物的科学护管,不断提升养护水平。

四、结束语

道路绿化是一项系统工程,道路绿化不同于其他环境,前者环境差,所受到的限制较多,结合城市自然环境情况,在城市道路绿化景观的设计与施工中,必须综合考虑城市道路的功能特征,合理选择道路绿化植被。为了保证城市道路绿化景观的施工效果,我们必须做好绿化工作,抓好设计、施工和养护,提高绿化建设养护水平,在实际工作中确保工作质量与效率,提高道路绿化景观效果,进一步推进城市的建设与发展。

参考文献:

[1] 黄晓东,赵莹,高桃花.道路绿化景观工程建设与养护[J].现代园艺,2013,14:115-116.

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彩平和效果图设计个人工作总结

转眼间,2019年已经过去了。至今为止,我加入公司已经有一年半了,在部门领导的指导和公司同事的帮助下我的效果图和彩屏的制作进步了很多。感谢公司给我提供了的良好工作条件环境,感谢领导的指导,同事们的帮助。在这段时间里,我努力做好领导交付的任务,虽然有时候工作上还存在着些许不足,但是我会继续努力的,以下是2019年工作情况汇报:

彩平和效果图最终展示的是设计者方案思想的表达,同时也注重色彩搭配的感觉。通过制作的同时,也认识了设计者的思路,在这一年的工作中绿化设计做了不少,包含了很多植物搭配方面的专业知识。包括小区、消防站、厂区绿化,道路绿化,等等。完成了名城雅居、南方星座、三宝双喜设计彩屏与效果图的制作。其中道路绿化做的较多,包括最初18年做的周西路、条山街、学苑路。今年做的一些包括黄河大道、南三环道路绿化设计、机场大道、盐湖大道,还有鄂尔多斯的道路绿化设计。其次,还有一些小区的设计彩屏和效果图的制作,包括雁塔区政府小区的设计、陕西煤业化工集团的住宅区景观设计,山段厂区的设计和绿化。等等

以上是我2019年的工作汇报,通过制作彩屏与效果图,学习了设计者的设计意图,和思想的表达,在表现设计的同时,充实了自己的专业知识,感谢领导的指导,同事们的帮助。

虽然有时候工作上还存在着些许不足,但是我会继续努力的,毕竟人是在经历中不断成长的,我相信明天我会做的更好。

篇10

【关键词】道路绿化 城市 生态 协调

城市的绿化工作直接的反映了城市的建设能力,规划能力。对于城市之中的居民来说,城市的绿化情况是他们每天都要面对的情况,也是城市形象的直观反映。优秀的城市绿化工作能够有效提高城市的形象,从而促进城市的经济发展。目前,我国的道路拥挤情况愈发加重,在这种情况下不断提高道路绿化工作的水平,显然是极为必要的。

1.城市道路绿化存在的问题

1.1 对道路的通行造成了阻碍

目前来说,我国道路的绿化建设存在着在绿化工作的进行之中本末倒置的情况,表现为如在人行道上种植的植物,其形状不均匀,影响了道路正常的运行,可能导致行人衣服被划破或者摔倒的情况,又或者在道路的关键处数目过密,导致驾驶者无法全面的观察行车情况,可能产生事故的隐患。

1.2树木与其他市政设施之间互相冲突

对于很多的大型树木来说,其根系范围都很大,而随着城市的发展,城市的地下管线数量也越来越多,两者之间如果设计规划者考虑不周,就容易发生冲突。对于植物来说,根系受到限制或伤害,显然会导致其生长受到阻碍,甚至会导致枯萎。在有架空电线的下面盲目栽植毛白杨、 垂柳等大型乔木, 因产生树线矛盾不得不疏枝, 影响了美化效果,更严重的是大风季节, 因疏枝不及时, 造成线路中断, 给人民生命财产带来危害。

1.3设计形式单调且过于封闭

绿化工作在完成其环境保护的职责之余,也需要考虑美观性的原则,目前来说,在城市的绿化工作中常常是对于各个区域不加区分,直接使用同样的布局。绿化设计缺乏美观性与协调性,作为分车带的绿化尺寸和树木高度不妥当,影响了城市面貌。

1.4植物品种选择不当

一部分城市绿化工作者相关知识不足,在城市绿化的植物选择上有失妥当,比如说,在绿化工作之中选择了那些虽然性能优良但是不适合本地环境的物种,就会导致这些植物由于水土不服而死亡,或者选择一些维护麻烦的植物,虽然起到了成果,但是却提高了维护的支出,这样的情况都是不合适的。

2.城市道路绿化设计应采取的对策

2.1 坚持安全性原则

在道路的绿化设计过程之中,第一点要考虑到的就是驾驶者的安全问题。对于道路彼此交叉之处与道路拐弯处的绿化设计,首要的原则就是不可以阻碍驾驶者观察道路情况。一道路拐弯处外侧的设计原则为例,应当将树木整齐的成一行进行排列,从而起到对道路走向进行引导的目的。道路绿化的一个主要部分就是对道路进行分割的绿化带,它一方面承担了对道路进行分割的作用,但是更重要的作用是对城市的景观进行协调,同时也帮助驾驶者减少眼部的疲劳。

对于道路中部分割绿化带来说,高度过高的乔木显然不合适,应当主要用灌木与其他植物组成,也要考虑到冬季也需要绿化带运行的情况,可以考虑采用如松树这样的常绿植物。对于道路两侧的绿化带来说,可以使用乔木,然而对其的树冠高度必须要加以控制,避免其过高遮挡标志牌或者过低影响通行。

2.2采用多种多样的植物进行绿化设计工作

随着城市的进步与相关设计知识的普及,过往的仅仅使用某一类植物或者某一种设计方法的绿化设计方案已经不合时宜,不再能够满足现代化城市对生态环境与美观性的需求。对于城市的绿化来说,既要体现美观的特性,也要兼顾城市的生态环境,提高城市的环保性能。对于新时代的道路绿化而言,应当将各类植物,如乔木,灌木,花卉,草类相互结合,一方面提供了多样化的生态环境,另一方面也给予了美学原则实行的可能。达到这个目标,一方面要求绿化设计者具备充分的植物学相关知识,另一方面需要对生态环境有所认识。通过对植物多样化的设计,实现绿化的生态性作用与美观性相结合的目的。

2.3以人为本的原则

城市的基本组成结构是人,所有的设计工作实际上都要以人的需求与人的行为方式为依据,否则就不能起到实际的效果。在道路绿化工作之中的以人为本原则,实际上就是将环境塑造成为一个符合大众生活要求的环境,这包括了美观性的要求,如赏心悦目,富有个性;以及生态方面的要求,包括舒适,健康,等等。

2.4精细的对土地利用进行规划

在我国的大部分城市中,交通拥堵情况都是常见的问题,道路的空间问题对于任何城市都是值得注意的。道路的空间承担着行人,车辆运行与各类市政设备的运行,当然,也包括道路绿化的设置等等诸多事项。因此,对于绿化的空间应当尽可能的节约和充分的加以利用。但是对于绿化而言,又需要满足植物的成长需求,植物才能得到正常的成长,不然就可能发生枯萎坏死的情况。对于道路的绿化设计来说,需要在其他设施与安排的基础之上来进行绿化情况的规划。总的来说要保证对各个因素,包括地形,土壤,各类设施的位置都要加以考虑,同时加以权衡与正确的规划,选择效果最佳的方案来投入到建设之中,达到最佳的建设成果。

2.5艺术性原则

2.5.1变化与统一

在进行道路绿化的设计过程中,一方面在道路之间或道路本身的树木形状,设置之间要具备一定的特点与变化性,但是总体上又应当保持统一的原则,形成一个有机的整体。比如说,如要重点突出植物的统一特性,可以在一定的距离之中种下种类相同,体型类似的树木,从而使道路的景色整齐划一。而如果更需要道路的特点与变化性,可以考虑在道路的各个路段分别种植不同类型和外观的灌木与花卉等等,显得色彩艳丽而且富有观赏性。

2.5.2节奏感

城市道路在长度上显得较长,而在深度上则较浅。基于这种特性,可以对其的设计进行一定的调整,比如说,对树木的种植分布和树木的尺寸选择进行调整,形成有频率与节奏美感的树木层次。

2.5.3障与透结合

根据道路所经过城市空间景观状况的不同, 可以结合植物配植的高矮、层次和疏密度的不同, 达到障景或透景的目的。如道路两侧如果有一些可能影响市容、市貌的构筑物或破旧建筑物等, 可以密植高大的乔木, 并结合灌木丛形成复层次的绿化, 形成一个绿色屏障, 既美化了道路 , 又起到“ 遮丑”的作用; 相反, 如果道路两侧有优美的景观可以观赏, 则可以配植低矮的灌木或比较稀疏的乔木, 留出景观透视线, 充分展示城市美的一面。

3.结语

道路的绿化,其根本的原则一方面是不能阻碍交通,也不能产生可能导致交通风险的因素;另一方面是要赏心悦目,提高城市的美观性。而道路绿化设计的主要工作也分为两方面,也就是对于植物种类的选择与对其具体布置情况的规划。在进行设计的过程中,要均衡的对各项因素加以考虑,并选出最佳的结果。

【参考文献】

[1] 杨晓清; 沈一 宜宾市城市道路绿化配置设计分析 [j] 山西建筑 2011,04(01)

[2] 张鑫 城市道路绿化景观规划设计分析 [j] 科技创新导报 2012,12(01)