空气治理的方法范文
时间：2023-12-07 18:04:04
导语：如何才能写好一篇空气治理的方法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公文云整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
中图分类号：X82 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）15-0161-01
一、前言
随着我国机动化、城市化以及工业化进程的加快，空气环境质量越来越差，雾霾天气日益增多，给人们的生活、工作造成了严重的影响，甚至威胁人们的生命健康安全。基于逾渗理论，当废气排放量低于临界点时，其治理的可行性相对较高，这也给雾霾治理工作提供了可靠而有效的参考和依据。同时，还应该采用各种有效的战略措施、技术措施加强雾霾治理，不断的改善空气环境质量。因此，文章针对空气治理中雾霾临街状态与治理方法的研究具有非常重要的现实意义。
二、雾霾临界状态
基于非平衡统计物理学理论，可以将大气粒子看做在三维空间中的晶体，相邻晶格的大气粒子之间存在相互作用，大气中还存在一些尘埃，这些尘埃可以随机的附着在大气粒子上，当覆盖的尘埃数量达到一定程度后，大气粒子被称之为烟尘颗粒，并且密度超过特定数值后，便形成雾霾。也就是说，灰尘是随机而不是均匀的覆盖在大气粒子上，当大气粒子上覆盖了一些灰尘之后，会导致其表面积的增加，这样会吸收更多的灰尘，进而产生一种“优先连接机制”，该机制以“强度”为核心。显然，该系统符合无标度系统属性，若采用网络进行描述，可以将该系统描述为无标度、随机、复杂的网络，同时可以将雾霾当做是网络的同步逾渗现象，具有一定的突发性，假设在二维空间内存在一个排放源，其排除的气体在该空间内自由扩散，最后在空间中“消失”，随着气体排放量的增加，该空间依然保持“纯洁”，但是在某一瞬间，废气排放量达到某一值时，该系统突然变成废气所标记的颜色，此时该空间不再“纯洁”，随着废气排放量的增加，这种污染程度也逐渐的加重。以某城市为例，对该城市1983年-2013年的废气排放量以及空气质量进行调查，值得注意的是PM2.5，该指标是近年来新提出的一个观测变量，以前并没有该指标，参考PM10和PM2.5平均质量浓度的相关性，Spearman秩相关系数，P小于0.01，两者的比值范围介于0.31-0.96之间，计算平均值为0.72，这样能够大致估算出该城市1983年-2013年的PM2.5值，然后调整与之相对应时间点的空气质量指数差异，能够确定相应的数值，具体如图1所示，
图1中，左边为正常坐标，右边对横坐标进行对数标度，横坐标表示废气排放量，纵坐标为空气质量指数，为了能够更加清楚的了解其变化状况，将横坐标缩小1000倍，基于PM2.5、PM10获得的数据，该数据小于1。当废气排放量介于15000-17500之间时，出现一个拐点，该拐点后空气质量明显降低，由图1可知，我国空气质量依然处于临界状态，尚未完全形成雾霾。同时也表明，如果废气排放量进一步增加，空气中颗粒数量达到甚至超过该临界点，则会显著的降低空气质量，当废气排放量处于临界区时，空气质量也处于临界状态，一旦超过该临界，系统将会出现显著的二次相变性质。只要出现轻微的震荡，将会导致带起发生突变，该突变出现之后将会呈现非常明显的非线性滞后效应。这也表明，一旦形成雾霾，将会非常顽固，超临界状态的雾霾治理难度也相对较高。但是，基于逾渗理论，当废气排放量低于临界点时，其治理的可行性相对较高，这也给雾霾治理工作提供了可靠而有效的参考和依据。
三、空气环境治理中，加强雾霾治理的有效方法
1.治理雾霾的战略措施
1.1 创新和调整驱动能源结构。通过探索新材料、新型能源为新能源汽车产业发展铺路，在城市公共设施照明方面推广和应用太阳能，这样能够有效的降低城市设施的能源消耗量。在城市建筑设计过程中推广和应用小型太阳能供暖系统、蓄电系统，这样能够有效的降低建筑能源消耗，实现建筑的清洁、节能、环保。工业企业应该不断的改进生产工艺，应用先进的制造技术，不断的降低单位产值能耗，这样能够显著的降低污染物排放量。同时，政府还应该充分的考虑城市环境容量，根据环境容量确定是否承接外来产业，一旦超过环境容量，必须考虑产业转移，避免对环境造成不良应先。
1.2 全民参与。雾霾治理不能仅仅依靠政府和科学家，每一个公民都是治理雾霾的参与者。因此，应该唤起公众的环保意识，积极主动的参与到环境保护和雾霾治理中，这是赢得空气环境保卫战胜利的重要战略决策。在同雾霾战斗时，每一个公民都应该从自我做起，如少抽一支烟、少放一点烟花爆竹、少开一天车、少浪费一张纸、少用一盆水、节约一度电等，这些看似不起眼的小事，都是公民对雾霾治理工作的实际贡献，每天坚持不懈，势必能够获得空气环境保卫战的胜利。
1.3 调整和优化产业结构。在城市发展过程中，一些作为经济发展支柱的产业，可能存在高污染、高排放以及高能耗等现象，这些产业的发展势必会对空气造成严重的污染，听之任之，将会导致环境污染的进一步恶化。因此，应该对产业结构进行调整和优化，对上述高污染、高排放以及高污染的产业进行改进，同时大力发展少污染、低排放以及低能耗的第三产业和高新技术产业，这样能够有效的降低烟尘的产生与排放，同时还能够降低能源损耗，一举多得。
1.4 增大治理力度，加快环境整治进程。为了增大雾霾治理力度，应该从以下几个方面入手：其一，完善相关法律法规，将雾霾治理上升到法律层面，能够做到雾霾治理有法可依、违法必究，在经济建设过程中，强调经济增长与环境保护的协调发展，重点突出环境保护的重要性，确定环境保护的优先法律地位，在环境质量允许的范围内进行经济建设；其二，加强执法监管，由专门的环境保护部门以及监管人员，采用分管的方式，明确监管责任，保证相关部门在雾霾治理工作中各司其职，严厉惩治环境污染严重的企业和个人，进一步加快环境整治进程。
2 治理雾霾的技术措施
2.1 汽车尾气排放控制技术。汽车尾气排放已经成为油烟排放的主要来源之一，也是造成雾霾的直接因素。加强汽车尾气排放控制，已经成为降低和控制PM2.5排放的主要措施。控制汽车尾气排放的技术主要包括：源头控制技术，提高燃油品质，降低含硫量，开发系能源，如甲醇、CH4，改进发动机，改善燃烧过程；尾气净化处理技术，尾气回收处理排放，采用三元催化器处理尾气。
2.2 煤烟污染排放控制技术。煤炭燃烧产生的烟雾，是导致雾霾的主要原因之一，为了降低煤烟污染排放，应该采取以下控制技术：燃煤炉灶改造技术，餐饮行业依然采用燃煤加工食品，针对该种现象，应该对燃煤炉灶进行改进，采用石油、天然气或者电力代替燃煤；燃煤锅炉改造技术，燃煤锅炉的烟雾排放量非常大，通过对燃煤锅炉进行改造，改造成燃气锅炉，能够有效的降低烟雾排放。
四、结束语
总而言之，空气环境治理中的雾霾治理工作，是关系到我国可持续、健康发展的大事，必须高度重视，全民参与，集群策群力，采用多种有效的战略、技术措施，坚持不懈的做好雾霾治理工作，才能够见到实效，才能够呼吸道清新、健康的空气。
参考文献
[1] 郑小京，郑君君，李超.雾霾逾渗动力机制及临界态下大气的治理[J].哈尔滨商业大学学报（自然科学版），2015，31（6）：753-756.
篇2
近年来，国家相继出台了一系列房地产的调控政策，随着建筑施工材料与人员工资费用的相对增高，使房地产行业的竞争越来越激烈。房地产行业具有的资金密集，占用量多，开发的周期比较长的特点，使成本控制管理工作越来越复杂。房地产企业如果想获取利润更大化，就要有效控制开发成本，这就对房地产企业的成本控制管理工作提出了更新的、更高的标准和要求。
二、房地产开发成本管理的内容
房地产开发成本是指房地产企业为开发一定数量的商品房所支出的全部费用。房地产开发成本管理包括购置的土地、房屋的设计、施工、市场的销售、物业管理、融资（资本运营）等多个环节。从投入到首期产品计算利润。单个项目的开发周期需持续两年到三年的时间。如果要计算房地产开发企业产品的完全成本，还要计算开发企业（公司本部）行政管理部门为组织和管理开发经营活动而发生的管理费用、财务费用，以及为销售、出租、转让开发产品而发生的销售费用等。具体内容如下：
1.土地成本。土地成本是指开发房地产征用土地发生的各种费用，包括征用土地、安置费用以及原有建筑物拆迁的补偿费用，或将土地进行开发的一系列过程中发生的费用都是土地成本。土地成本是整个房地产成本的基础，土地成本的高与低，直接影响后续的开发成本。土地费用占开发成本的比例较高，它是房地产开发成本控制的主要内容。
2.前期开发工程费用。房地产前期开发工程费用包括开发前房屋的设计、规划以及地况的平整、勘察、测量等费用。由于各个城市地域与经济发展情况的不同，各地的施工方需要采购的项目也有所区别。一般情况下，一线城市的前期开发工程费用相对较高。
3.建筑安装工程费用。这部分费用是指土地房屋开发项目在房屋建造过程中所发生的相关设备及安装工程费用、建筑工程费用等。它在整个成本构成中占有较大比例。
4.公共设施费用。包含基础设施和公共配套设施建设费两部分。基础设施建设费主要指道路、自来水、污水、电力、燃气、电信、电视、绿化等的建设费用;公共配套设施费用指房地产企业在建设过程中为居住的居民提供配套服务的一些公用设施（如派出所、自行车棚等）和配套设施（如菜市场等）等所发生的相关费用。在房地产开发成本构成中，所占比例也是不小的。
5.筹资成本。即贷款利息，由于房地产行业的特点，大部分房地产开发商在经营过程中需要通过借贷筹集资金，这就必须给金融机构支付一定的利息。这部分费用的多少与开发商项目的大小、融资金额的多少有密切的关系，所占全部成本构成的比例相对来讲不是很稳定。
6.税收费用。这部分费用分为两部分：一部分是税收，主要有房产税、城镇土地使用税、耕地占有税、土地增值税、两税一费（营业税，城市维护建设税和教育费附加）、契税、企业所得税、印花税、外商投资企业和外国企业所得税等;另一部分是行政事业性收费，政府和行政主管部门所收取的规费相对较少，相对比较规范;但部门直属事业单位和强制参与工程的垄断企业所收取的费用多、杂，不规范。这部分费用在开发成本中所占比例也是比较大的。
7.管理费用和其他费用。管理费用是指房地产开发企业为组织和管理相关经营活动所发生的各种费用，它包括管理人员工资、差旅费用、办公经费、职工教育经费、养老保险等五险一金费用，在开发成本构成中所占比例不是很大。其他费用指不能列入管理费用的其他一些费用，如销售广告费、费或其他部门征收的一些不可预见费用等。
三、房地产开发成本控制管理存在的问题及原因分析
1.缺乏全面、规范的目标成本管理体系。成本控制就是项目实施过程的支出控制，长期以来，房地产企业没有建立全面的、规范的目标成本、责任成本和动态成本跟踪联动管理体系。总是把成本管理作为少数管理人员的权利，认为成本、效益应由企业领导和财务部门人员一直负责，而其他各部门的员工对于哪些成本项目应该控制，如何有效、合理控制等问题无人告知也无意过问，造成成本控制意识淡薄，使房地产企业的成本控制管理难以取得真正的成效。
2.成本管理体系缺乏全面的、全方位的控制。从价值链的角度来看，企业没有对房地产开发进行深入分析，仅仅局限于对实际发生成本的控制，把开发项目的成本管理看成一项成本控制工作，没有从根本上控制开发成本的消耗，忽视了对影响开发成本因素的控制。其次，仅仅局限于房地产企业传统的节约模式，往往忽视潜在的成本损失，对于每用一笔款都要进行成本控制，虽然在某一方面将成本控制到一个最低点，但是在后期的施工和销售的过程中，由于缺乏对成本进行全方位的控制管理，使成本控制的弊端逐渐凸显出来，需要不时地填补成本控制造成的一些漏洞。
3.成本控制管理忽视重点成本控制。只重视土建、安装、室外工程、材料设备采购、招投标等“显性成本”的控制，忽视项目开发进度控制、项目资金收支计划管理、规划设计过程中固化的成本预控、合同管理等“隐性成本”的控制。成本控制往往忽视前期开发工程费用阶段。通常只关注项目施工阶段的“事中”成本控制，缺乏对前期决策、规划设计、招标、合约等前期运营阶段“事前”成本控制的足够重视。把压缩必要的项目费用开支当作成本控制的主要手段，反而使项目整个经营计划和开发进度目标受到很大影响，导致项目的最终实际开支成本大大增加，利润降低，增加了项目后期的开发风险。
4.成本控制管理缺乏系统性和严肃性。目前房地产开发公司对于开发成本的管理开始重视，但缺乏经营管理的系统性，导致开发成本控制管理缺乏系统性。对于动态的开发成本过程，难以反映出项目成本的真实性。另一方面，成本控制管理严肃性和激励性不足仍然是各大房地产企业成本管理方面的弱项，由于房地产的开发周期时间比较长，涉及范围也比较广，在成本管理控制的过程中，各方面的合同约定价格不断调整，使成本管理制度没有发挥很好地控制作用。
四、解决房地产开发成本控制管理存在问题的策略
在房地产开发投资过程中，投资者要进行严格的成本控制管理，建立有效的成本控制激励机制，实施相应的成本控制管理措施，最大限度地降低投资风险。
1.建立规范的目标成本和责任成本管理体系。由于房地产开发环节较多，涉及专业比较广，很难由一个部门能够控制住，因此，需要各个部门相互配合，信息沟通共同来完成。如何将房地产开发各个环节的成本控制形成一个整体联动系统，需要建立一个目标成本控制体系，首先在项目开发前期，科学测算目标成本指标，再按照不同项目分解到各个责任部门，形成责任成本目标，辅以动态成本信息跟踪、监控、调整等措施，最终实现房地产成本的控制目标。事前建立目标成本管理体系，事中建立动态成本管理体系。事后建立成本后评估管理体系，充分发挥成本管理体系中的“监督”职能，调动全员参与成本控制的积极性，最后建立责任与激励机制即责任成本管理体系。
2.树立正确的全方位、全成本控制观念。房地产企业想要很好的进行成本控制管理，需要更新观念，确立“全生命周期成本”管理战略，建立项目开发阶段与成本控制的关联互动，制定成本管理体系的运作标准，确保成本管理体系健康运作。同时要周密规划、科学合理设计成本控制管理的核心内容，用发展的眼光对待成本控制管理，可以最大限度地减少耗费，实现高效的成本控制管理。
篇3
关键词：电力企业；营销风险；控制管理
随着电力营销的风险越来越大，出现了更为严重的电费拖欠情况，给电力企业的运行以及发展带来严重阻碍。怎样采取科学合理的管理方法来降低用户拖欠电费而造成的营销风险，尽可能地降低风险损失，是当阶段电力营销工作所急需要解决的问题。
1.电力企业风险管理的现状
在能源市场中，市场化的电力资源竞争使得电力企业必须要摒弃传统意义上的营销活动。在企业中建设客户中心，支持对客户资料进行分析，从而掌握对营销风险进行管理的方法和技术。在过去阶段内，往往缺少对客户风险的预测和评估工作，缺少应有的信用额度。一旦出现问题又互相推卸责任，导致电力企业存在债务拖欠现象。电力企业风险控制能力不足是当前阶段制约其长期稳定发展的重要因素。加强对于电力企业营销风险的管理是控制企业风险的有效途径。
2.电力企业营销风险管理措施
2.1完善电力营销风险控制体系
在电力企业经营过程中，要建立营销的全过程风险控制体系，在这一体系中，人是具有能动性的因素，能保证收集到的信息具有充分的准确性，从而给风险管理决策提供有效依据。首先要通过法律法规来进行经营风险的防范，在企业内设立风险防范组织，制定有针对性的措施来控制风险，将业务单位充当首要的防线，从而便于应对电费风险的管理体系。严格要求客户履行其自身交纳电费的义务，提供电费债务的有效担保方可以恢复其供电。对于每月用电量相对较大的用户，可以通过分次划拨的结算方式，必要时可以终止对其供电。其次，要在电力企业内建立电费内控批准制度，以及对于营销风险的评价和考核制度。要建立对于营销风险信息的报表制度，对原始的风险数据进行强化，对于实际生产用电远远多出优惠电能量的客户，要保证优惠电能量能够分摊到每一个月。对于欠费的特殊客户，要结合当地电费收缴的有关规定，对其进行灵活处理。制定企业进行风险管理的实际目标以及针对现状的改进措施。确保风险控制体系能够涉及电力企业营销过程中的每一个环节，从而实现企业营销风险的有效管理，满足企业风险管理过程中的各项要求。
2.2强化服务意识
在电力企业营销过程中，营销人员要树立优质服务的理念，切实提高服务的质量。供电企业要在内部建立客户服务中心，严格处理拖欠电费、违章用电、窃电等现象，合理采用客户的建议。对电费信息共享机制进行优化，从而给企业风险管理决策提供有效的支持，并且给客户提供质量较高的电力营销服务以及各方面信息和准备工作，对电费进行及时的回收。同时大力进行节约用电和安全用电的宣传，改变以往的用电理念，给客户提供健全、可靠以及充分优化的供电网络。建立方便快捷的报装接电程序，发挥客户服务中心的快速反应等系统功能。对客户的用电流程进行详细设计，合并或者删除不必要的业务，减少客户所需要办理的手续，提高效率。
2.3进行常态稽查
电力企业营销风险是由于企业自身特点所决定的，其运营过程中，长期存在着欠费的风险。要保持高强度的常态稽查，不能一时紧一时松，要形成一种持续的监控措施，从而通过小成本的消耗获得最大限度的安全保障。注重企业运行过程中的过程管理，对所记录的资料及时进行整理，找到关键的风险点，尽可能地预防营销风险发生。通过常态稽查，加强电力营销过程中各个环节的自我纠正能力，及时总结稽查工作的成效，综合分析每一季度中稽查工作的效果和质量，并对其进行整改。
2.4电力服务要与区域经济发展紧密融合
在电力企业的服务过程中，要充分结合当地的地方特点以及经济现状。窗口单位要提供优质服务，让客户满意。认真进行用电监察，建设一个有序且规范的电力市场，不断完善和创新管理机制。提高用电缴费理念，提高企业的经济效益和社会效益。
2.5加强风险估测工作
风险估测工作能够提前对风险的损害程度进行有效预测，在电力营销过程中，依照风险识别进行有针对性的调研工作，采取基础管理和综合检查方法来进行检查管理的分析和评估。与此同时，要加大电力营销中各个部门对于风险处理结果的反馈工作力度，保证风险管理技术能够充分适应电力营销工作的实际需要，使风险管理工作处于循环上升状态，给其管理效果提供保障。
2.6建立客户数据库
评价电力企业营销风险的基础在于客户数据的收集工作和整理工作。电力营销数据库分为客户关系分析系统和综合业务处理系统。电力营销风险管理系统使用的是分布式数据库环境，提供网上数据查询功能，并且可以向全公司提供公开的分析决策功能，为不断更新营销信息，必须充分发挥客户数据库的价值和功能。分公司风险管理信息动态整合成总公司的风险管理信息，当信息出现实时性的变更时，数据库要进行自动更新并且复制到总公司，并且在开发阶段和实施阶段设置好相应的参数。
结束语
在电力企业的经营过程中，由于各种因素的综合影响，导致其营销存在不可避免的风险，要想有效控制电力企业营销风险，可以通过完善风险控制体系、强化服务意识、进行常态稽查、加强风险评估、建立客户数据库等方式来进行，从而给企业的经济效益和社会效益带来保障。
参考文献：
[1]闫刘生.电力营销基本业务与技能[M].北京:中国电力出版社,2002.
篇4
【关键词】混合动力汽车 发动机 辅助制动控制 具体方法
混合动力汽车应当具备更优的舒适性及安全性，发动机设置了辅助的制动控制，在必要的时间内即可接入辅的制动。在接入时，离合器及起动电机应能动态协调。确保车速的稳定，便于协调控制[1]。相关研究结果表明：针对混合动力汽车，辅助制动控制下的发动机更能延长运转寿命，提高了舒适性，也确保了行进过程中车身的安全。
1 制动控制的总思路
混合动力汽车相比于其他类型汽车，可提供混合型的行驶动力。发动机系统中的制动控制也构建于混合动力的基础之上。辅助制动下的整车控制包含了发动机及电机，这两类装置都配备了制动性的子系统。
详细来看，发动机制动系统包含了离合器、起动电机及发动机本体的控制器；电机制动包含了电池及TM电机必备的控制器。在这种状态下，控制器辨别了当下整车的运行状态，有序调配信息。对于制动子系统，分配了必要的制动力并且构建了动态的系统协调。子系统呈现为独立的形态，总线可用于传递各阶段内的动态信息，传递给控制器[2]。
2 辅助制动控制设置的结构
行驶中的汽车经常会滑行。为了确保安全，提升回收能量的总体效率，设置了并联性的辅助发动机控制。在某个阶段内，若电机表现出不足的制动力矩，那么离合器及电机可启动协调控制。这样做，更利于安全行车，增添了舒适度。HEV并联式的整车设置了如下制动控制：在控制系统内，包含了辅的电机控制、制动发动机的控制、配套的执行系统、制定目标的系统。
辅助制动控制基本的构架为：发动机配备了辅助制动，设置了接入策略；离合器及混合动力性的电机配备了控制策略；电机转矩及闭环的车速控制。在这些策略中，制动控制应能确保基本的舒适性及安全性。接入控制要选取最合适的时间点，用来接入设定好的控制策略。离合器及车身电机的控制方式要注意缓解接入时的汽车冲击。针对于电机转矩，控制策略更注重于维持均衡的车速。
3 具体控制方法
3.1 接入及退出控制
在辅助制动的进程中，发动机若没能保留足够的转矩，速度将会失控，滑行的车辆很易因失控而带来事故。滑行过程中，若发动机配备的自身转矩很难维持稳定，则需接入额外的辅助制动。滑行结束之后，及时退出辅助制动[3]。
在常规控制中，是否接入辅助制动的根据是车速的快慢。相比来看，重要的是何时和如何接入辅助控制。这是因为，辅助制动时，遇到较陡的下坡车辆也可维持最佳的稳定速度。必要时，接入辅助控制即可维持行驶中的车身安全。与此同时，电机还可回收必备的制动能量。这就在最大范围内避免了坡度状态下的能量损耗，行车更加经济。
3.2 增加协调控制
发动机在接受制动控制时，辅助控制也应表现出协调性。起动发动机、接合离合器的步骤中，还需协调各类的构件。经过协调控制，确保了准确且迅速的发动机控制，在最大范围内减小了突然性的行车冲击。协调控制包含了两个构件，即汽车离合器、TM的发动机。车轮及车身电机设置为机械性的连接，各阶段的车速动态变化都反映在车轮转速上。因此，离合器接合时的转速变化就代表着车身遭受到的冲击。经过协调控制，发动机转速及整体的车速将不会再突然增减，波动并不明显[4]。对于驾驶员，也不会感到急剧状态下的振荡。
经过解析可知，静止时的发动机承受着离合器表现出来的直接冲击，这种冲击会影响到运转中的车辆的乘坐舒适性，同时加大磨损。对于传动系统，也带来较大的干扰。HEV这类发动机设置了并联式的架构，现有研究多聚集于协调转矩及车身的换挡。电机在换挡时，可以调控整体范围内的电机转速来缩减额外冲击。借助这种方式，可让乘客及驾驶员感觉到更舒适。然而从根本来看，却并没有缩减传动体系及离合器附带的冲击。与之相比，协调控制兼则顾了离合器及接入式的发动机，在这种基础上再选用过程控制。接入过程控制，减小了输出及输入时的转速差值，避免过大冲击。
3.3 对转矩的控制
接入发动机时，动态变量密切关系到制动时的电机转矩，发动机表现出来的惯量也关系到接合离合器的速度、发动机速度以及车速。从目前来看，不可以直接获取这种速度。若要实现转矩控制，就要基于PID特定的控制方式，采用更精确的转矩调控。在闭环控制状态下，动态寻求了接入发动机的求解数据，确保了行进中的发动机是平稳的[5]。注重过程的控制，轴转速之间的差异减小的同时也缩小了振荡。
4 结语
混合动力汽车，简称为HEV。相比于传统汽车，HEV型汽车表现出更多优势。行驶至下坡时，为了提升舒适度及安全性，配备了辅助制动性的发动机系统。接入辅助制动的状态下，能确保发动机的平稳运转，离合器及汽车电机可设置协调控制。滑行的状态下，若制动力矩有不足的倾向，则可以接入辅助制动，缩减滑行时的摩擦阻力。同时，经过协调控制，减轻了接入带来的对整车系统的冲击，延长使用年限并且乘坐更加舒适。
参考文献：
[1]韩云武，罗禹贡，赵峰 等.混合动力汽车发动机辅助制动控制方法[J].汽车工程，2014（12）：1433-1438.
[2]韩云武，罗禹贡， 等.混合动力汽车下坡辅助电-液复合制动控制方法[J].农业工程学报，2015（08）：112-118.
[3]陈虹，宫洵，胡云峰 等.汽车控制的研究现状与展望[J].自动化学报，2013（04）：322-346.
篇5
关键词：先张法预应力混凝土空心板梁 气囊上浮 纵向裂缝 控制要点
在先张法预应力空心板梁的施工和使用过程中，总避免不了气囊上浮和纵向裂缝的发生。本文结合工程实际对先张法预应力混凝土空心板气囊上浮和纵向裂缝的产生原因及危害，进行分析和探讨并提出处置措施。
1、气囊上浮和裂缝的情况及对结构的影响
（1）气囊上浮会造成梁板的外形结构尺寸发生变化，造成梁板的外观不符合规格，而气囊上浮后同时会造成梁板的顶板厚度不足，进而影响桥梁上部结构后序工程的施工质量（例如桥面铺装等）。
（2）裂缝常产生于空心板板底的中部，多数裂缝贯穿了空心板全长，从支点一直延伸至跨中，直至另一支点；有的甚至将混凝土切割破碎，混凝土碎块掉落，露出预应力钢绞线。
多数裂缝宽度在0.12～0.30mm左右，部分较严重的裂缝宽度达1.3mm，大多数的裂缝已经超过《公路桥梁涵养护规范》（JTG H11-2004）对预应力构件纵向裂缝宽度的规定值（0.2mm）。裂缝深度均已发展到预应力筋位置，部分裂缝深度已经贯穿底板，发生漏水等情况。
2、有关设计、施工方面的问题
（1）空心板结构设计情况
先张法预应力空心板梁的设计荷载标准为汽车-超20级，挂-120，钢绞线采用ASTM A416-90a标准270级低松弛钢绞线，如13m空心板横截面尺寸为：空心板宽度为1m，高55cm，中心挖空部分的截面为35cm高的扁圆；16m空心板横截面尺寸为：空心板宽度为1m，高70cm，中心挖空部分的截面为50cm的圆。空心板的顶板厚度为8cm，底板厚度是12cm；混凝土标号为C40。
（2）空心板施工情况
在预制施工中，有两点必须关注：
一是空心板底板混凝土的施工质量偏差。经检测，虽然空心板混凝土质量合格，没有明显的浇筑施工质量缺陷，但部分梁底板的混凝土看起来没有其他桥梁上的底板平整光洁，似乎是由于振捣不充分所致，但实际上是由于采用C40混凝土，为了增加和易性，加快工期，添加了早强剂等添加剂。施工季节多为夏季，施工中混凝土的坍落度损失很快。二是夏季预制空心板的预拱度明显比其他季节预制的板要高。
3、对产生裂缝及气囊上浮的原因进行分析
（1）裂缝的原因分析：采用C40混凝土，可以保证空心板的承载能力和安全性，但是却给混凝土浇筑施工带来困难，因为在夏季混凝土浇筑施工时，添加了各种外加剂的高标号混凝土的坍落度损失较快，导致空心板的底板混凝土不密实，导致空心板混凝土施工质量离散性大。
空心板纵向开裂，与施加预应力的大小也有关系。在温度差的作用下，钢绞线收缩产生超过设计值的张拉力，导致空心板预拱度增加，空心板底板受力也增大，易于发生开裂。
（2）气囊上浮的原因分析：现场施工时，在对气囊下面的混凝土进行振捣时，或是在对梁体浇筑混凝土时，由于振捣棒振捣不匀或是浇筑混凝土的速度控制不当，都会造成气囊的上浮。
4、结论与建议
（1）防止产生裂缝的方法：在施工方面，应改进混凝土施工工艺，保证混凝土的浇注质量，同时也应避免水化热，即在施工过程中，如混凝土体积较大或为赶进度，提高混凝土早期强度，致使水泥水化放热集中在早期很短时间内，结构物内部温度很高，体表散热缓慢，施工中未采取或采取的散热技术措施又不当，内外温差太大，致使表面出现裂缝。
裂缝一般可采用以下几种常用方法进行修补处理。
①环氧胶粘剂修补裂缝
用环氧胶粘剂修补混凝土裂缝时，应先对裂缝进行处理。一般沿裂缝凿嵌槽与凿毛工艺相结合进行。嵌槽系用人工手钎凿成，要求平正而粗糙，嵌槽形状多为V形，其宽度、深度视裂缝大小而定。当裂缝开度
嵌槽凿好后，用钢丝刷刷去石粉、松动颗粒和混凝土表面的污垢，然后用水冲洗。若混凝土表面含有油污，则用丙酮、甲苯、二甲苯等有机剂洗净然后用高温灯泡、电热吹风或喷灯等用具烘干。
裂缝嵌槽处理好后，先在槽内用鬃刷涂上一层环氧基液。厚度控制在1mm之内，要求全面涂抹均匀，凹洞及槽壁均不可遗漏。
②灌浆封闭
将结构物的裂缝或空隙与外界封闭，留出进浆口和排气孔，然后将一定的高强胶结材料配制成较低粘度的浆液，用压缩泵以一定的压力将浆液压入缝隙内，使其在裂缝内进行扩散、胶凝固化，以达到加固或恢复原来结构强度的目的。
③表面喷浆修补
表面喷浆修补是在经凿毛处理后的裂缝表面，喷射一层密实而且强度较高的水泥砂浆保护层来封闭裂缝的一种修补方法。根据裂缝的部位、性质和修理要求与条件，可采用无筋素喷浆或挂网喷浆结合凿槽嵌补等修补方法。
④柔性表面封闭
对于容易活动的窄小裂缝，如不要求美观，可用柔性表面封闭材料封闭裂缝。首先将裂缝凿开，并用喷砂法或水气喷射法或两者兼用将裂缝内部清理干净，然后用柔性封闭剂，如聚乙烯条、压缩胶贴等材料充填。
⑤钢板粘贴修补
用环氧基液粘结剂涂敷在钢板上，然后将其压贴于裂缝位置上。
（2）防止气囊上浮的方法：
①在定位钢筋顶端的下部和气囊的顶部之间架设1道宽度适宜的钢板，贯穿板梁始终，就可以有效地阻止气囊的上浮问题，更可以阻止气囊沿着梁板纵向呈藕状浮起的现象。
②气囊在使用前要妥善地进行保养，经常检查，防止漏气和跑慢气的情况存在。
③在浇筑混凝土时，要保持平稳的振捣速度，且混凝土的浇筑速度不宜过快，以避免因施工速度过快而造成气囊上浮。
④在施工时可以采取先浇筑气囊下的底板混凝土，再穿气囊、打气，然后浇筑剩余部分的梁体混凝土，这样可以避免因振捣棒的振动而造成气囊的上移。
参考文献：
[1]《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 北京 人民交通出版社 2000
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【关键词】 同一控制 企业合并 会计 处理 方法
一、同一控制下企业合并会计处理方法
1.1 对权益结合法介绍及分析
权益结合法是根据我国的国情和社会发展现状来制定的，因此，符合我国经济发展的需要。
权益结合法从某种程度上于同一控制下的企业合并的实质是相同的。主要是由于这种方式与企业合并中的账面价值计量相符合。在同一控制环境下，企业集团从整体利益出发，对于不同类型的资源进行详细地整合，不仅能够提升集团的整体竞争力，还有助于经济资源的整体运行，进而实现资源的整合。而且参与双方在进行合并之后并没有出现性质和运行方式的变化。依然能够保持持续经营。如果采用公允价值的方式对合并方的资产进行计量，其合理性不够。因此，在同一控制下进行企业的合并应该采用权益结合法。
采用权益结合法可以避免出现和公允价值进行冲突，现如今我国在对市场运行状态进行评估中具有一定的缺陷性，因此，选用公允价值的准确程度不能得到保证。采用权益结合法的方式，能够保证会计信息的真实性和可靠性，主要是公允价值的应用存在着很大程度的人为因素。在同一控制下的企业合并，只是两个企业的形式发生了变化，进行了重组，其实质并没有发生严重的变化。这种状态下的企业合并方式能够有效的提升企业合并的积极性，进而推进我国的经济发展速度。根据企业发展的原因可以看出，同一控制下的企业合并采用权益结合法而得到了高速的发展，所以，在市场经济运行的过程中，企业为了提高自身的经济实力和综合竞争力，找到了符合自身发展特点的方式，权益结合法受到了人们的普遍关注，必然要采用权益结合法。
1.2 同一控制下购买法的适用性分析
（1）购买法自身的应用困难是以公允价值为计量基础的，根据前文的分析中，我们可以看出同一控制下的企业合并一般是发生在同一集团内部的企业之间的合并，这种具有关联关系的关联方交易如果以公允价值计量，就相当于把自己的东西从“左手换到右手”，结果产生了商誉，发生了增值，这是不符合同一控制下的企业合并的实质。
（2）同一控制下购买法的适用性分析
购买法是适用于国外会计准则规定范围内的唯一合并会计处理方法，我国为了和国际会计接轨，借鉴国外积极的因素，同一控制下的企业合并使用权益结合法，若要在同一控制下应用购买法则会存在问题。
二、同一控制下企业合并会计处理过程中的注意事项
为了实现合并企业更快更好的发展和进步，在拟定相关的合并合同，确定合并方式之后在进行会计处理时还需要注意以下几点注意事项，以降低同一控制下企业合并会计处理的风险，提高资金的利用率，实现其长远发展。
2.1 在进行会计处理时要提高相关工作人员的责任意识和职业道德，遵守既定的法律条例和制度规范，降低人为因素造成的不必要的风险和损失。
2.2 对于被合并方已经宣布但是尚未发放的现金股份或者利润需要按照合并方的应收项目来进行处理，作为集团企业的共同资产来进行管理和控制。
2.3 对于合并方财务报表的编制，如果合并方式选择的是同一控制下的控股合并，那么在编制财务报表时要遵循会计准则来编制，在合并日只需要编制当期的合并资产负债表，不需要编制合并利润表以及合并现金流量表。
2.4 同一控制下的企业合并在处理相关的费用时要以不同的合并形式做不同的处理，如果是以发行债券的方式进行合并的，其中的佣金和手续费要计入原始的计量计额中，折价发行的，增加折价金额；溢价发行的，减少溢价金额。如果是以发行权益性证券合并的，对于相关的佣金和手续费要在溢价收入中扣除，金额不足时要冲减盈余公积和未分配利润。
2.5 现代社会是知识经济的时代，计算机技术和互联网发展迅猛，所以同一控制下企业合并在进行会计处理时要不断的引进现代的会计处理方法、软件和技术，以加快会计处理工作的效率和质量，加速集团企业的发展。
结 语
随着经济的发展，各个企业之间的竞争变得越来越激烈，财务活动也变得更加复杂多样，企业之间为了在激励的社会行业竞争中取得更快更好的发展和进步开始了不断的合并，而同一控制下的企业合并是现阶段我国企业合并的主要方式之一，对于优化企业资源的配置，提高企业的经济效益和社会效益有着十分重要的作用，也是现代企业经营模式不断发展和完善的必然趋势，但是在进行会计处理时一定要遵循《企业会计准则》的相关规定和注意事项，选择适当的合并方式和会计处理方式，只有这样才能降低集团企业的风险，实现其更好更快的发展和进步。
【参考文献】
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一、房地产企业开发成本的构成
1.房地产企业经营对象是不动产，具有不可移动性。按照开发产品的类别可以划分为：土地开发成本、房屋开发成本、配套设施开发成本以及代建工程开发成本。
2.在房地产企业从事生产经营活动的过程中，按照成本支出的用途不同划分为：①土地征用及拆迁补偿费，包括土地征用费、耕地占用税、劳动力安置费及有关地上、地下附着物拆迁补偿的净支出、安置动迁用房支出等。②前期工程费，包括规划、设计、项目可行性研究、水文、地质、勘察、测绘、“三通一平”（通水、通电、通路、清理平整建设场地）等支出。③建筑安装工程费，指土地房屋开发项目在开发过程中按照建筑安装工程施工图施工所发生的各项建筑安装工程费和设备费。如果企业以出包的方式进行施工建设，建筑安装工程费就是房地产企业支付给承包单位的建筑安装工程费。如果以自营方式进行，建筑安装工程费则是房地产企业为某一项工程的开发所发生的直接人工、直接材料、机械使用费、其他直接费用和间接费用的总和。④基础设施建设费，包括开发小区内道路、供水、供电、供气、排污、排洪、通讯、照明、环卫、绿化等工程发生的支出。其中，小区内道路、供水、供电、供气、排污、排洪、通讯、照明工程，通常称为“七通”。⑤公共配套设施费，指在开发小区内发生，可计入土地、房屋开发成本的不能进行有偿转让的公共配套设施费用。⑥开发间接费用，指企业所属直接组织管理开发项目发生的费用，包括工资、职工福利费、折旧费、修理费、办公费、水电费、劳保费、周转房摊销等。⑦其他开发费用，包括企业为开发产品而发生的应计入开发产品成本的其他支出，例如开发经营过程中产生的不可避免的大量谈判、协调、筹划的劳务以及相应的法律事务的费用，为开发房地产借入的资金，在开发产品完工之前所发生的利息等借款费用等。
二、完善开发成本管理环节的控制措施
1.开发成本管理与控制的主要工作内容和目标。①项目立项阶段：做好工程成本测算，项目经济性评价，为公司决策提供信息。②项目计划阶段：根据经验估值配合设计部门选择性价比最好的产品，制定产品目标与发展计划。③设计阶段：在满足设计质量的前提下，限制钢筋含量、硅含量、节点设计等对工程造价影响大的内容;在满足建筑效果的前提下，控制装饰用料和建筑材料封样对工程造价的影响，确定合理的成本控制目标。④工程发包阶段：坚持“货比三家，合理低价中标”，加强总分包商管理工作，完善投标单位的资格预审、考察制度，本着公开、公平、公正的原则广泛吸收各类承包商，以实现充分的市场竞争，最终实现降低成本的目标。⑤施工阶段：贯彻、执行变更和签证的管理办法，减少不必要的变更、洽商的发生。按月动态反映项目成本。⑥竣工阶段：做好各有关方面因素的归集整理工作，为顺利进行竣工结算准备完善条件。
2.主要管理与控制措施。①项目开发成本控制的前期阶段。要有成本控制中心（以下简称：中心）参与拟定项目的前期考察。中心预结算组、招标采购组人员应了解当地主材价格、人工费等主要成本单价，将估算的数据结果提供至研发部。产品研发部作为编制可行性研究报告（或项目定位报告）、策划报告中项目利润测算（总项目预算）的依据。中心预结算组参与项目定位，就产品的单元、户型、面积、层高等从经济性角度发表意见。产品研发部编制的可行性研究报告、或项目定位报告、策划报告审批通过后，传递给中心及财务计划部。中心预结算组应充分了解项目产品定位等重要内容，根据可行性研究报告中项目总投资预算计算项目每平方米造价或每平方米投资额。以低于测算成本（或等于测算成本）的指标作为下阶段规划设计方案经济性指标限额，提供给产品研发部。项目可行性研究报告中总投资预算表中的各成本分项在研发部的指导下，由各责任部门根据经验以及项目情况进行预估，并注明编制依据，研发部汇总、审核。中心成本控制组以可行性研究报告中的总投资预算表为蓝本，起草编制《项目开发成本测算表》。对于项目规划设计单位的选择标准，除具备较高的技术性专业素质外，还应要求其具备能从项目的经济性出发，为甲方提供良好建议的能力。中心预结算组参与规划设计单位的选择全过程。中心预结算组参与规划设计方案、景观设计方案的评审，从经济性角度发表意见。判断规划设计方案、景观设计方案是否接近、符合预期开发成本或设计限额（每平方米造价或每平方米投资额）。最终确定的项目规划设计方案应是合规性、定位契合性、经济性三个方面相对最适宜的方案。项目设计的每一阶段，研发部都必须要求设计单位出具符合要求的《设计概算》、《项目估算》，提供给中心预结算组作为对图纸经济性评价的参考依据。中心招标采购组参与市场营销部或者产品研发部组织的售楼部、样板房等装修工程市场调研，与市场营销部协商达成装修设计限额，提供给产品研发部，作为装修设计招标的限额指标。项目规划设计方案、扩初设计确定后，根据《设计概算》及专家评审意见，对《开发成本测算表》中的建安成本、配套成本、间接开发成本等重新调整目标额。设计单位提供的《项目概算》中应明确施工图设计的限额指标（如钢筋、砼含量等）。同时，要避免采用品质超标的材料、设备。根据设计限额指标或者以往项目经验，中心预结算组编制《施工图设计阶段的成本控制建议》，作为《设计任务指导书》的一部分传递给研发部及中心成本控制组，作为施工图设计阶段造价控制的依据。在施工图图纸的预会审与交底会审中，依据图纸的限额设计指标，中心预结算组及外聘专家负责对图纸的经济性进行审核。主体施工图、分项工程图纸等完成后，中心成本控制组组织各责任部门重新对项目总预算进行修正，根据修正结果，修正、细化《开发成本测算表》中的对应指标，报总经理（办公会）审批。
②项目开发成本控制的中期阶段。各分项开发成本的编制起点为各责任主体申报的项目总预算中的对应分项预算数据，分项预算通过中心成本控制组与责任主体的沟通进行修正、补充达成一致，经过审批后，作为开发成本下达到责任主体执行，同时传递至评价人处。开发成本确定后，由中心成本控制组传递至各评价人，作为评价人开发成本执行、开发成本预警、开发成本执行情况分析的依据。成本控制中心负责编制《开发成本控制责任书》，与责任主体进行交底，达成一致后由各部门第一负责人签字确认，总经理签发执行，作为各责任部门成本控制考核目标。《开发成本控制责任书》应明确开发成本的控制内容、控制指标、责任部门等内容。对于《开发成本控制责任书》中的控制指标，应针对项目及成本分项的特点，分别采用总额上限指标（管理费用、前期费用）、相对额指标（销售费用、设计费用）或完成率指标（统一采购率）控制的方法，控制指标随项目编制。各评价人在年终时，按照《开发成本控制责任书》、《评价人动态成本控制表》对相关责任部门进行分析评价，汇总至中心成本控制组，编制《年度成本控制工作总结》。开发成本的预警：当评价人在审核责任部门的付款申请时，发现超出开发成本限额（或者合同金额）、费用当年预算额时，应暂停审核，通知责任部门立即查找原因，及时向公司总经理进行汇报，在取得总经理书面同意后，方能支付。当材料设备货款及工程款超出合同金额时，责任部门在办理付款手续时，同时提交书面情况说明，评价人审核无误后，办理付款手续。《动态开发成本执行情况表》由中心成本控制组根据收集的成本控制数据按月度填制《动态开发成本执行情况表》报送总经理及相关领导审阅。
③项目开发成本控制的后期阶段（分析总结阶段）。总项目工程（分期）竣工结算后，各责任主体分别对开发成本的执行情况进行总结，报至中心成本控制组。中心成本控制组在各部门发表自我总结的基础上，发表评价意见，并形成项目开发成本分析报告上报公司管理层。中心成本控制组根据项目各项考核指标的执行情况，按照《开发成本责任书》对责任部门进行考评。研发部根据设计合同，统计因设计质量产生的设计变更费用，按照合同约定，对设计院进行合同清算。项目结束后，研发部根据项目实际利润率与项目可行性研究报告（或项目定位报告）中的总投资预算进行对比，分析偏差原因报总经理。工程竣工后，中心预结算组根据单体结算结果对比预算进行分析，总结预结算差距原因，报中心主管领导。同时，中心预结算组还应分析总项目（分期）的主要材料用量，为相似工程的限额设计提供经验数据，分析结果与成本控制组共享。中心成本控制组负责计算出成本降低率、分部、分项工程单位成本、建筑面积单位成本、可售面积单位成本及总设计变更费用增加比例、总现场签证费用增加比例等指标，为后续工程的成本控制分析提供参考依据。指标与预结算组共享。
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【关键词】企业合并 处理方法 选择
一、保留权益结合法的原因分析
（一）从我国环境及权益结合法自身特点分析
（1）权益结合法与同一控制下的企业合并的实质是相符的。权益结合法要求合并方对于合并过程中获得的净资产按照账面价值计量。而同一控制下企业合并是企业集团从集团整体利益出发为了产生协同效益而进行的资源整合，用来提升集团整体竞争力。从集团整体来看，在合并前后，都不曾发生经济资源的流入或流出，而只是资源的重新整合，是对所控制的两个企业的整合。
（2）从权益结合法的自身特点分析。我国的企业合并大多发生在同一集团的子公司之间的企业合并，这种“同一控制下”的企业合并，只是组织形式发生了改变，控制权没有发生转移，业务与管理层都是连续的，没有发生实质性的变更，控制方并没有丧失对经济资源的控制权，而从集团整体看，经济资源并没有流出或流入企业，若采用购买法进行会计处理，其结果就相当于“将东西从一栋房子的一个房间移到另一个房间结果便发生了增值，产生了商誉。”这样，就使得会计信息失去了可靠性。
（3）同一控制下企业合并的特殊性：能调动同一控制下企业合并的积极性，推动我国经济的发展在第三次合并浪潮发生期间，权益结合法成为了并购企业所推崇的合并会计处理方法，许多大型集团就是通过权益结合法发展壮大起来的，可见即使发达国家也曾在某段特定的历史时期受益于权益结合法的使用；我国国有企业的自身状况从企业性质看，我国国有企业所占比重较大，因此，我国的企业合并中同一控制下的企业合并较多。我国的上市公司中有很大一部分是从国企集团中分离出来的。这些企业集团把集团内部优质的资产、业务或某个子公司分离出来，通过优化组合重新改制上市。
（4）简单易操作。在我国新会计准则出台以前，我国并没有明确规定过企业合并的会计处理方法，更没有涉及过关于购买法与权益结合法，对会计人员来讲，购买法相对生疏不熟悉，且购买法在购买日要重新评估公允价值，具体应用起来，困难比较大。而权益结合法是以账面价值为基础，所以，相比购买法，权益结合法操作比较简单，更加易于会计人员进行操作。
（二）现行权益结合法的差别性分析
（1）适用范围不同。不论是美国会计准则还是国际会计准则，均是将权益结合法限制在发行权益性证券的换股合并中使用的，并且在使用的过程中还要满足一系列的限制条件。APB16就参与合并企业的性质，合并所有者权益等方面提出了12条限制条款。而IAS22则规定，只有无法辨认购买方时，才能采用权益结合法，而IAS22中明确规定了，同一控制下的企业合并不在其规范范围内。
（2）使用条件不同。国际会计准则的IAS22所界定的权益结合法使用前提应包括，无法辨别购买方的情况和参与合并企业对合并后主体控制权的共同拥有，合并双方在本质地位上应该是平等的，所以这与我国准则中所要求的区分合并方与被合并方以及合并方得到被合并方企业控制权的规定是不同的。
二、同一控制下购买法的适用性分析
（一）购买法自身的应用困难
购买法是以公允价值为计量基础的，根据前文的分析中，我们可以看出同一控制下的企业合并一般是发生在同一集团内部的企业之间的合并，这种具有关联关系的关联方交易如果以公允价值计量，就相当于把自己的东西从“左手换到右手”，结果产生了商誉，发生了增值，这是不符合同一控制下的企业合并的实质。
（二）同一控制下购买法的适用性分析
同一控制下的企业合并使用权益结合法，若要在同一控制下应用购买法则会存在问题，我们将从下文具体分析目前同一控制下企业合并的会计处理方法是否能够应用购买法。
（1）公允价值应用中存在的问题。购买法在使用时的应用前提是公允价值的正确计量，在国外，由于资本市场比较发达，公允价值有了广泛的应用。因为在这些国家里的证券市场和评估行业都经过了相当长时间的发展，评估机构也发展的相对成熟，其评估的公允价值的可靠性就相对较高。反观我国的资本市场，由于资本市场起步较晚，发展较为缓慢，有许多的因素影响着公允价值的公允性。
（2）商u的减值测试中存在的问题：我国在新会计准则中规定，企业合并所形成的商誉，至少应当在每年年度终了的时候进行减值测试，若经过减值测试后，有确切的证据表明存在减值迹象的，则应当计提减值准备。从上述规定可以看出，“至少”这个词在一定程度上给予了企业操纵利润的空间；商誉的后续计量问题，准则中明确规定，一经计提的商誉减值准备，在以后的会计期间也不准予回转，这虽然是为了防止某些企业利用回转商誉减值准备而操纵利润，但是这里却存在问题：商誉代表的是企业的超额盈利能力，如果这段时间企业的经营业绩下降，按准则规定应当计提商誉减值准备，但是过了一段时间，随着企业的经营业绩的改善，经营能力有所回升，而这时商誉还是按照计提减值准备后的金额计量，这与现实是不相符的。
（3）购买方的认定问题及对策。准则仅规定了在购买日取得对其他企业控制权的企业为购买方，但是没有给出详细的辨认购买方的标准，对购买方的认定不同，也投资方拥有掌控投资方的权利，通过参与被投资方经营活动并且有权接受被投资方的可变利润，而具备了取得被投资方经营活动的能力从而可以影响其利益的金额。
参考文献：
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关键词：软件质量；质量管理体系；CMMI；GJB9001B-2009；质量控制模型
中图分类号：TP311.52
软件在装备系统的研发过程中起着至关重要的作用，软件产品的质量已逐步成为军队信息化建设的核心，软件质量关系到武器装备系统的生命，关系到军队信息化建设的整体水平，一旦软件失效，就可能导致整套装备系统的失效，甚至导致战争的失败。目前，软件在研发过程中存在诸多问题，导致软件的质量和可靠性远不如人意，特别是与硬件的可靠性相比，软件的可靠性一般要低一个数量级[1]。
1 软件开发中存在的问题
（1）装备系统研发软硬件管理不均衡，过分强调硬件。武器装备的研发是一个非常复杂的系统工程，涉及到技术和管理的方方面面，而且其各个因素又是相互关联和制约，不均衡的过分强调某几个方面都是不科学的。而现状是系统的研发过分强调硬件的重要性，软件只是被当做硬件的一个附件来对待，未作为产品列入装备系统计划和技术配套表。
（2）总体单位不抓配套单位分系统软件的质量，监控力度不够。在软件产品的开发中不遵循软件工程的要求，而且武器装备系统的总体单位只抓本单位开发的软件质量，对配套单位分系统软件的开发过程监控不力，对配套单位交付给总体单位的软件普遍不进行软件验收测试和软件验收评审。
（3）软件设计文档的编制不规范，不符合国军标要求。编制时缺少文档化的过程描述，尤其是缺少工作文档、风险管理文档和工作量统计文档，而且文档编制水平和质量参差不齐。特别严重的是大多数单位的文档是在软件编程完成后补写的，失去了以文档指导软件实现的作用。
（4）高层管理者对软件管理不够重视，软件配置管理不到位。管理要从高层做起，但是多数高层却忽略了管理的重要性，有的软件开发组未设配置管理员，有的单位对配置管理的概念（如对基线标识和配置控制等）模糊，对软件开发库、受控库的设置与管理不当，致使软件在出厂前基本不受控。
（5）对软件测试的概念和方法认识模糊，缺乏对过程和产品进行测试。软件开发测试人员和质量控制人员之间缺乏对对方工作的基本认知，双方难以沟通，阻碍了研发工作的顺利开展。部分单位对第三方测试存有疑虑：担心泄密，难以保护知识产权，或担心经费不足和增加工作量延误工程进度。
上述问题是装备研发中普遍存在的现象，亟待改进。国内外的经验说明，为了解决上述问题，最根本的一条是必须“树立软件产品的观念”和“用软件工程方法组织软件开发”[2]，并按照软件工程方法的基本原则不断改进软件开发过程。现在国内比较常用的控制软件质量的方法是质量管理体系法，而国外比较流行的是运用CMMI（Capability Maturity Model Integration，即能力成熟度模型集成）来控制软件的质量。
2 软件质量控制的常用方法及缺陷
2.1 军用软件研制质量控制的一般做法及缺陷
我国一直采用质量管理体系中全面质量管理的原则来控制军用软件的质量。按照全面质量管理的观点，“产品质量是设计、生产出来的”，关注软件开发、研制的过程，通过强调过程模式，将组织内所有的工作定义为一个个明确的过程来进行质量保证和评估，使影响软件产品质量的因素在产品形成的全过程中始终处于受控状态，以此来提高其使用的可靠性、安全性，突出的把持续改进的过程作为提高质量管理体系水平的重要手段。
目前，军用软件研制质量控制的整套模型源于GJB9001B-2009，该国军标适用面广，可面向于硬件、软件、流程性材料和服务四大产品[3]，主要强调的是硬件产品的质量控制，对军用软件的适用性稍弱，没有针对软件产品及其研发的特点展开说明，尤其是在型号的不断改进，装备状态的多次更改之后，对军用软件的配置管理等方面的更高层次的问题，缺乏行之有效的解决方法，在实施该标准时无法引起高层领导的重视，没有对质量提出更高的要求，忽略了该标准反复强调的“质量管理必须坚持持续进行质量改进”，导致研制单位无法拥有一套适用的质量管理体系。
2.2 国外软件研制质量控制的一般做法及缺陷
CMM（Capability Maturity Model for Software，即软件能力成熟度模型）是对组织软件过程能力的描述[4]。CMM 中最为核心的思想是：只有好的过程才能造就好的结果。它侧重于软件开发过程的管理及软件工程能力的改进与评估，是一种高效的管理标准，有助于最大程度地降低成本，提高产品的质量和用户满意度。CMMI是CMM模型的最新版本，它把软件开发视为一个过程，并根据这一原则对软件的研发和维护进行过程监管，以使其更加科学化、规范化。CMMI项目为军工界和政府部门提供了一个集成的产品集，其主要目的是消除不同模型之间的不一致和重复性，降低基于模型的改善成本。CMMI将以更加系统和一致的框架来指导组织改善软件过程，提高软件产品的研发、获取和维护能力。
CMMI是目前国际上最流行、最实用的一种软件质量控制模型，强调各个方面的均衡发展，注重基于模型的、循序渐进的过程改进，可以帮助软件企业有效地管理软件过程，但是CMMI也存在缺陷，CMMI本身是国外的体系，是基于法治的体系，而我国强调的是人治的氛围，这种文化性问题是CMMI能否适用于我军的关键；实施该体系时单位对于软件研发人员缺少必要的有关质量管理方面的培训，导致软件研制人员与质量管理人员难以沟通，阻碍了研发工作的进度；CMMI只强调关键过程域，无法保证软件产品能被成功的研制出来。
3 基于质量管理体系和CMMI的气象水文软件质量控制方法
3.1 质量管理体系与CMMI的共同性
质量管理体系与CMMI面向的都是组织和软件产品的质量问题，都是以现代质量管理理念为基础，充分体现了质量管理、质量保证、全面质量控制、全面质量检验等思想。它们都非常关注产品的质量，都以相同的质量原理为基础，都强调通过良好的过程来保证产品的质量，都在强调外部沟通的同时强调内部沟通，都以组织的领导者和管理者作为最关键的成功条件，都采用PCDA方法，都重视规范化、活动规程和必要的文档与记录。
3.2 质量管理体系与CMMI的差异性
作为质量管理的标准性文件，CMMI与GJB 9001B是有着明显的差别的。GJB 9001B是一个适用于各类产品的通用型标准，主要是针对制造业制定的，而CMMI是专门针对软件开发设计的，可以帮助软件企业有效地管理软件过程；GJB 9001B强调完整的组织体系，可以用来建立符合ISO9000管理的组织管理，而CMMI本身对管理体系没有明确要求，默认组织体系是有效的、健全的；GJB 9001B评估的目的是要认证组织是否建立了有效的质量管理体系，为此给出比较简明、科学、原则性的要求，评估出结论合格与否，而CMMI则用于评估组织的软件能力的改善，确定采购风险，或找出软件过程的强项和弱项，明确改进途径，为此给出良好软件过程的详细描述和能力提高的简明科学途径。
3.3 基于质量管理体系和CMMI的气象水文软件质量控制模型的建立
GJB 9001B鼓励在建立、实施质量管理体系以及改进其有效性时采用过程方法，通过满足顾客要求，增强顾客满意，而CMMI的本质是通过对软件研制过程中关键过程域的精确定义，来使软件研制从一个不确定的“黑箱”操作过程，变成一个各步骤可视的、可对偏差随时控制的“透明”操作过程。根据质量管理体系和CMMI的相关理念和技术要求设计出适用于气象水文软件的质量控制模型。
质量控制是一个循序渐进的过程，该模型将质量控制归纳成七个阶段：（1）明确准备目标、项目范围和资源需求，依据CMMI的相关标准对软件的现状进行评估，定义相应的目标和指导原则，为下一阶段准备好相应的评估资料；（2）根据客户的要求和技术指标制定软件的开发流程，该阶段表达了组织层上下同心、拟定目标和愿望的状态，这是对将来有一个共同思考的过程；（3）在新的开发流程下引入GJB 9001B质量管理体系的相关要求，对组织当前的状态进行判决，及时向组织传达发现的情况和问题，并根据GJB 9001B的要求，确定需要进一步改进的方向；（4）根据上述要求拟定软件管理流程，确定关键业务主题、各团队的角色和职责、需要进行的活动以及改进进度安排；（5）在此流程的基础上导入成熟的开发和管理理论及方法，并根据客户的要求建立相应的规则、度量方法、模板，作为改进和实施的基础；（6）按层次和相关要求编写各层次文件，根据国军标的要求编写相应的工作文档、风险管理文档以及工作量统计文档；（7）依据软件运行的实际情况改进流程，在这个过程中组织的所有人员确定需要改进的目标，分析现有的工作步骤、客户需求和存在的问题，给出改进方案，验证并更新实施流程，在提高技能、绩效的同时，也提高软件的质量。质量控制是一个总结、再学习和提高的过程，通过不断的改进建立下一轮工作的更高目标，制定组织进一步工作的计划，只有通过这种反复的评估改进才能不断提高软件质量。
4 结束语
在信息化高速发展的今天，要高质量、高效率地开发出复杂的大型软件系统已不再是单个质量控制方法所能完成的任务，只有通过融合多种方法的优点推出一种新的质量控制模型，才能保证气象水文软件产品的质量和可靠性。本模型旨在GJB 9001B的基础上结合CMMI的理念和技术要求，把GJB 9001B作为CMMI的保障，而把CMMI作为GJB 9001B的“使能器”，两者相互促进，全面提升气象水文软件的质量及服务能力，进而提高武器装备软件的质量。
参考文献：
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[4]杨一平，王以良，郝海静.软件能力成熟度模型CMM方法及其应用[M].北京：人民邮电出版社，2001.
篇10
关键词：倒立摆;Backstepping;控制器
中图分类号： TM571文献标识码：A
1引言
倒立摆是控制理论、计算机控制等多个领域的结合,其系统作为一个具有绝对不稳定、高阶次、多变量、强耦合的典型的非线性系统，是检验控制理论和方法的理想模型，本文选择倒立摆系统作为研究对象具有重要的理论意义和应用价值。而对倒立摆系统的研究方法常见有线性理论控制方法[7]，变结构控制和自适应控制方法[8]，智能控制方法[9]，鲁棒控制方法[10]及Backstepping方法[11]。本文主要利用Backstepping方法设计了直线型一级倒立摆系统控制器，相对于其他研究倒立摆系统的控制方法，Backstepp-
ing方法最大的优点是不必对系统进行线性
化，可以直接对系统进行递推性的控制器设计，保留了被控对象中有用的非线性项，使得控制设计更接近实际情况。
2直线型一级倒立摆数学模型建立
在忽略了空气阻力和各种摩擦之后，可将直线型一级倒立摆系统抽象成小车和匀质摆杆组成的系统，如图所示：
图1 一级倒立摆系统的力学示意图
将摆杆视为刚体，则一级倒立摆系统的参数为：小车质量 ，摆杆质量 ，摆杆重心到铰链的长度 ，重力加速度，小车位置，摆杆角度，作用在小车上的驱动力F 。当小车在水平方向运动时，若忽略摩擦力矩的非线性，对小车和摆杆进行水平和垂直方向受力分析 ，如图：
图2 小车和摆杆的受力分析图
其中N和P为小车和摆杆间的相互作用力水平和垂直方向上的分量。分析小车水平方向上的合力，由牛顿运动定律可得：
（1）
由摆杆水平方向的受力分析可得：
(2)
即： (3)
把式子(3)代入(1)式中，就得系统的第一个运动方程：
（4）
对摆杆垂直方向上的合力进行分析并由力矩平衡方程可得：
（5）（6）
合并这两个方程，约去P和N，得到第二个运动方程：（7）
为了后面设计的方便我们对得到的两个方程进行化简和处理可得直线型一级倒立摆系统的数学模型如下：
（8）
在这里可以将倒立摆系统（8）看作是由小车和摆两部分组成的具有两个子系统的组合系统。倒立摆的摆系统控制具有高度非线性，同时考虑到实际设备长度的约束，我们必须限制小车系统的位移。以前大部分研究工作都是通过对倒立摆数学模型中的非线性项进行近似或忽略，从而简化控制器的设计。我们采用基于Lyapunov能量反馈的方法对倒立摆进行起摆控制，这实际上是利用正反馈不断增大摆的能量。针对摆系统，采用Backstepping方法设计非线性控制器，但此时得到的控制器不能实现对小车位移的控制；因此我们结合线性控制理论的极点配置方法获得对小车位移和速度控制的部分控制器；两者结合则得到整个倒立摆系统的一个非线性稳摆控制器。
3控制器设计和闭环系统数值仿真
针对直线型一级倒立摆系统的控制器设计方法很多，包括状态反馈控制、LQR最优控制、模糊控制和PID控制等方法，同时各种方法的相互结合使用来设计倒立摆系统已经称为研究热点。
针对上面的直线型一级倒立摆系统(令)，选取M＝2.0kg， m=8.0kg，l=0.5m，g=9.8m/s^2。我们先考虑摆子系统的动态模型：
（9）
step1 令， 看作是系统:
(10)
的虚拟控制。 现在我们的控制目的就是设计虚拟反馈控制去镇定。为此， 构造Lyapunov函数， 则有。取，为可设计常数，并引入误差变量，则有：
（11）(12)
故若，则，即子系统被镇定，下面镇定。
step 2对应一个二阶系统：
（13）
此时真正的控制出现,这一步主要是镇Z2。
构造函数，则(14)
令
(15)
其中为设计常数，由(15)求得系统的控制输入：
(16)6)代入式(14)则，即，子系统(13)被镇定，所以，
进而，反推之后可得，
即可得系统(9)在控制(16) 作用下被镇定。
而把，
代入(17) 可得系统(9)的控制输入：
（17）
其中的为可设计常数，可以根据实际系统的具体要求进行设计，这一点也是Backstepping方法的特点和优点之一。当取，时相应的控制器：
（18）
我们先对上面得到的非线性系统（8）作近似线性化。考虑摆杆在平衡点（）附近摆动微小，对非线性系统（8）进行局部线性化，即令做近似处理后，就得到倒立摆的线性状态方程：
(19)
式中，，输出，
，，
其中，
用Matlab中的place函数得到反馈矩阵：
(20)
截取部分为的系数，则可得(21)
两者结合可得：
(22)
该控制器可以控制摆杆保持平衡的同时，跟踪小车的位置。
数值仿真及结果分析
在一级倒立摆系统实验平台进行数值仿真，其程序如下:
function dxdt=denglixia(t,x)
a=20-3*cos(x(1))^2;b=3*cos(x(1));
c=294*sin(x(1))-1.5*x(2)^2*sin(2*x(1));
u1=a/b*(100*x(2)+150*x(1)+c/a);u2=-31.62*x(3)-20.95*x(4);
u=u1+u2;
d=-0.8299*u-0.083*x(4)-0.0227*x(2)^2*sin(x(1));
e=1-0.0227*2.6732*cos(x(1))^2;
A=(d+0.0227*cos(x(1))*26.154*sin(x(1)))/e;
B=26.154*sin(x(1))+2.6732*cos(x(1))*d;
C=B/e;
dxdt=[x(2);C;x(4);A]
[t,x]=ode45(@denglixia,[0 10],[-0.05 0.5 0.5 -0.15]);
plot(t,x(:,1));hold on;plot(t,x(:,3))
得出小车和摆杆的状态响应曲线如下图：
图3 小车和摆杆的状态响应曲线
从仿真结果来看，在给出的算法里面含有可调参数，只要合适的调节参数，就可以使得稳定时间大大缩短，其抗干扰能力；稳定时间快，因保留了系统的非线性项，控制效果好，稳态性能指标比较好。
5结论
采用Backstepping设计控制器，将设计好的控制器用于一级倒立摆实验台，只要调节参数选择合理，在没有给扰动时，系统在及短时间趋于稳定，如外加一扰动，系统也在很短的时间里达到新的平衡。
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