空气质量范文10篇

空气质量范文篇1

一、加快电厂脱硫步伐。

二、继续淘汰燃煤锅炉。依法划定高污染燃料禁烧区，对禁烧区范围内的燃煤炉灶（集中供暖锅炉除外）逐个进行调查，能改为集中供热、天然气等清洁能源的，限期改为清洁能源，因条件不具备暂不能改造的，采取相应措施，防止冒黑烟等违法现象发生。

三、控制机动车尾气污染。尽快建成机动车环保检测线，认真落实机动车尾气的年检、路检、抽检制度，禁止超标排放车辆上路行驶；逐步将超标排放的柴油车改为双燃料汽车；搞好道路车辆管制和疏导，减少车辆堵塞现象的发生。

四、提高城市集中供热率。加快供热管网建设步伐，增加城市集中供热面积。

五、控制城市扬尘污染。加强对城市建设、道路和拆迁施工等工程的环境监督管理，认真落实灰沙遮掩、地面、道路洒水等降尘措施；对运输沙土、建筑垃圾及生活垃圾的车辆必须采取密闭或其它防护措施；加强城区绿化，减少市区裸露地面，降低地面尘土，对扬尘较重的路段，落实洒水降尘措施。

空气质量范文篇2

第二条本办法适用于考核区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局以及9个街道办事处的环境空气质量管理工作。

第三条为加强环境空气质量管理工作，区政府成立区环境空气质量管理考核领导小组。组长由区政府分管领导担任，成员为区监察局和各考核单位分管领导。考核领导小组下设办公室，办公室设在环保分局，具体负责组织协调、检查和考核工作，并对市大气办提醒单、督办单进行督查落实。区大气办考核领导小组负责年终工作考核和审定考核结果。区监察局负责对本办法的落实情况进行督查。

为将此项工作切实落到实处，区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局和9个街道办事处要成立相应机构安排专人负责此项工作。

第四条依据《区2011年大气污染防治工作考核办法》和年度环保目标责任书中关于空气质量管理的相关任务，对9个街道办事处、区建设和住房保障局、区城市管理综合执法局、区市容园林局、区城中村改造办公室、环保分局予以考核。

第五条考核以月为单位实行百分制，由区大气考核领导小组办公室按照《区大气污染防治工作考核细则（试行）》对各街道办事处、各相关职能部门进行考核。

第六条环境空气质量管理工作作为年度环保目标责任考核的重要内容之一，在目标综合考核环保分值中拿出相应分值进行空气质量管理单项考核，年终以全年月考核平均得分进行折算。

空气质量范文篇3

（一）提高认识，加强组织领导。

市委、市政府对大气污染防治工作高度重视，认真学习贯彻落实十八届三中全会精神及《大气污染防治行动计划》，进一步认识到保护空气质量、治理环境污染的紧迫性和艰巨性。2014年市城区1-6月环境空气质量监测结果可吸入颗粒物（pm10）日平均浓度的均值为：0.087mg/m3。共测181天，优良天数占167天，达标率为92.3%。在市各县（市、区）内最高，比城区高0.002mg/m3。本月1日，市人民政府印发了《市2014年大气污染防治的实施意见》，成立了以市长为组长的大气污染防治工作领导小组，各乡镇党委、政府和市级各相关部门也要成立相应的领导小组，并落实具体工作部门和工作人员。8月19日市政府召开了市2014年大气污染防治工作会，安排部署大气污染防治工作，对各项工作任务进行了细化分解。

（二）认真学习，强化宣传教育

充分利用广播、电视、报刊、板报、街头宣传咨询、宣传车等多种形式广泛宣传《大气污染防治行动计划》，积极提高广大群众的大气污染防治意识和法制观念，鼓励公众积极参与大气污染防治。一是组织专题学习，提高领导干部思想认识。市环保局组织了专题学习会，对《国十条》进行了系统学习；各乡镇、市级各部门及工业企业也分别对《国十条》进行了专题学习，提高了各级领导干部的思想认识,扫清了思想障碍。二是搞好各种宣传活动，增强民众环保意识。利用“6.5”世界环境日等契机，采取展板、发放宣传资料等形式，集中宣传大气污染防治法律法规，宣传空气质量保护的重大意义；在电视台开展专栏，宣传报道大气污染防治工作措施和成效，有效提高了全社会的大气污染防治意识。

（三）狠抓落实，改善空气质量

1.建立大气污染防治工作联席会议制度。联席会议每季度召开一次，通报和分析环境空气质量变化趋势，提出具体应对措施。

2、努力控制城市扬尘污染。全市针对工地扬尘污染问题，开展了大规模的专项整治行动，市住建、环保、城管、交通等部门建立联动机制，加大检查各类建筑工地的检查力度，对不规范的工地要求限期停工整改。加大了扬尘污染监测力度，增设监测点位，全方位开展扬尘监测。通过一系列“严管重罚”措施，使全市各类工地扬尘防控达标率提高到60%左右，扬尘污染状况得到一定改观。

3、强化城市环境综合治理。强化城市道路扬尘防治，增加道路洒水和清洗频次，推行道路机械化清扫等低尘作业方式，提高道路机械化清扫率。切实加强城市道路养护管理，控制城市道路开挖，减少路面破损和路面施工；加大执法力度，对抛洒滴漏、带泥行驶、擅自开挖道路以及清运工程渣土等行为，予以严格查处。

4、整治城区餐饮油烟排放。由执法局牵头，环保、食药等部门配合，对城区餐饮油烟开展了专项治理，餐饮服务经营单位不得使用燃煤、重油等高污染燃料，严格控制城区露天烧烤。要求所有餐饮单位要按照油烟净化设施，做到油烟达标排放。但由于此项工作推进难度较大，目前全市城区已安装油烟净化设施222台，安装率达50％。

5、抓好油品改善及加油站油气回收工作。我市所有加油站已将油品从国3标准提升到国4标准，已不再出售90号油品，现只出售93号和97号油品。在加油站油气回收工作方面，我市要求21家国营加油站在2015年前全部安装油气回收装置，个体加油站鼓励安装。

6、抓好秸秆禁烧工作

市委、市政府高度重视秸秆禁烧工作，成立了市秸秆禁烧及综合利用工作领导小组和工作机构。市政府先后印发了《关于禁止农作物秸秆露天焚烧的通知》(简府发[2013]22号)《关于进一步加强秸秆禁烧工作的紧急通知》(简府发[2013]39号)。明确了秸秆禁烧工作要求，工作原则、工作措施、工作责任等，并将该项工作纳入乡镇及事业单位目标考核，市政府督查室牵头组织了秸秆禁烧相关部门组成了五个督查组对56个镇乡、（街道办）进行全面督查和秸秆综合利用指导。市农业局就秸秆综合利用工作将展开集中示范与全面推广。综合利用方式主要有作为养牛、羊的饲料、建筑板材原料、生产食用菌基料、秸秆还田等。

7、抓好污染防治配套项目实施。根据市大气污染防治工作领导小组办公室关于《调度<市大气污染防治行动计划实施细则2014年度实施计划>配套实施项目进展情况的通知》（资大气办〔2014〕6号）文件要求，抓好污染防治配套项目实施。今年，我市计划关停企业和淘汰落后产能5家，已完成省市峨简水泥厂和市鸿川实业有限责任公司2家，其余3家正在拆除；计划淘汰黄标车和老旧车辆1159辆，已完成辆；计划淘汰燃煤10蒸吨以下锅炉4台，目前已落实企业，并将淘汰项目上报省环境保护厅，待批复后立即实施。

8、强化督促检查。大气污染治理工作情况纳入市政府专项督查事项，由市政府督查室牵头，市监察局、市环保局配合，对各部门工作完成情况进行督促检查，保证大气污染控制工作扎实推进。

二、存在的问题

（一）秸秆禁烧难度较大。目前农村很多农户煮饭都用电、气，造成大量秸秆无法利用处置，加上收割、搬运秸秆需要劳动力，秸秆还田需要成本，因此，造成大面积农村烧秸秆的现象，禁烧秸秆工作难度较大。

（二）城区餐饮油烟整治推进难度较大。安装餐饮油烟净化设施造价要一万元左右，由于城区很多小餐馆和面馆营业额小，不愿意投资。另外没有硬性的法律法规保障，此项工作推进难度较大。

（三）扬尘污染问题。城市大量的建筑、道路施工和渣土运输是造成城市扬尘的主要污染源。由于对扬尘防控工作重视不够，管理不到位，查处力度不大，建筑工地没按文明施工标准进行扬尘防控。此外，由于道路清扫机械装备不足，道路二次扬尘形成了扬尘污染的叠加效应。虽然我们开展了专项整治行动，各部门协同作战，严管重罚，使工地扬尘污染加重势头得到一定遏制，但落实长效管理机制仍是一项紧迫而艰巨的任务。

三、下步工作打算

（一）进一步抓好秸秆禁烧工作。广泛开展宣传教育，提高广大群众的大气污染防治意识，增强广大群众参与环境保护的积极性。积极引进和推广秸秆综合利用新技术、新方法，抓好农作物秸秆露天禁烧工作的监督管理。

（二）进一步加强城区餐饮油烟整治。充分发挥新闻媒体的舆论监督和引导作用，加强宣传教育，提高广大餐饮业主的环保意识和法制观念，提高业主安装油烟净化设施的积极性。另外安装城管执法相关规定，较大对城区餐饮店油烟污染的执法力度。

空气质量范文篇4

主要是安排布置迎全运空气质量保证工作，今天召开这次会议。进一步统一思想，明确任务，强化措施，确保全运会期间全区空气质量坚持良好。刚才，建军同志传达了全区空气质量保证强化措施方案，方案确定的措施很细、很实、很有针对性，关键时刻采取的关键措施，大家务必要抓好贯彻落实。下面，再强调几点意见：

一、提高认识。

今天距园博会开幕仅有5天、离国庆60周年庆典只有14天，两会一节”即将来临。距全运会正式举办也不过29天，时间非常紧迫。全运会期间，包括党和国家主要领导人在内的各级领导将来到大批运动员、教练员、裁判员、观众游客、中外记者及国际体育组织官员将汇聚我市。这一关键时期，环境空气质量能否达到要求、经受住考验，直接关系形象、山东形象，关系全运会的胜利举办。如果一旦出现问题，多年来的努力就会付之东流，严重影响山东甚至国家的形象和荣誉，造成无法挽回的损失，这是一个十分严肃的政治问题。今年8月份，全区空气质量良好以上天数鲁能监测子站为31天，科干所监测子站为27天，目前在全市各区中排名第一，但大家不能盲目乐观，扬尘污染、汽车尾气等污染源对空气质量的影响仍在继续。各单位要切实增强政治敏锐性，强化政治责任感，对一切影响空气质量的污染源，要倒排工期，全力整治，确保在国庆节之前见到显著效果，坚决打好迎全运空气质量保证这场硬仗。

二、强化措施。

会后各单位要立即落实，会上印发的强化措施方案。切实解决当前空气质量存在突出问题，最短的时间内实现空气质量稳定达标。

一要明确任务目标。主要有两项：一是辖区环境空气中可吸入颗粒物、二氧化硫和二氧化氮含量达到国家环境空气质量规范；二是实现省里提出的全运会期间空气质量良好以上天数100%要求。

通过采取停工、限制施工、覆盖裸露地面及洒水降尘等措施，二要突出工作重点。要强化扬尘污染控制。全力消除施工场地、道路、堆场的扬尘污染。全运会举办期间，全面停止辖区二环路以内的土方施工、拆迁，禁止一切渣土运输；区两个监测点半径1.5公里范围内的各类施工工地停止施工。要加强工业废气污染控制，对辖区4家重点污染源全面落实治污减排措施，实行24小时监控，明确专人专职盯防。要依照全区秋季秸秆禁烧工作会议的有关布置要求，把禁烧工作作为一件大事抓紧抓好；另外，要采取有效措施，控制饮食油烟和烧烤烟尘污染，确保全运会举办期间空气质量良好。

主要负责同志是第一责任人，三要严格落实责任。各街道办事处、有关部门和企业是保证环境空气质量的责任主体。分管负责同志是具体责任人；要一级抓一级，层层抓落实，真正把各项管理措施、技术措施落实到位，不管什么理由、不管哪个环节，也不管是谁，出了问题都将严肃追究责任。要强化督导检查，区迎全运环境维护行动组要加大督导力度，增加巡查、抽查、暗查的频次，保证强化措施的全面落实。对发现的问题，要及时通报、及时督促整改、及时对相关单位和责任人提出处置意见，绝不能姑息迁就。要强化应急管理，及时跟踪空气质量变化情况，进一步完善应急处置预案，落实好应急队伍、物资器械、应对措施，搞好应急实战演练，确保万无一失。

空气质量范文篇5

空气质量指数(AQI)通常由空气的清洁或污染程度来反映，其重点是评估人群呼吸某一段时间(短期或长期)的污染空气后对健康的影响情况。在实施AQI之前，我国衡量空气质量的指标是空气污染指数(API)，它以SO2、NO2和PM10为指标，将各污染物浓度简化计算为单一无量纲指数，并分级表征空气质量优劣。但随着区域性复合污染和光化学烟雾污染的日益突出，API评价体系已不能很好地反映我国现阶段复杂的空气污染状况。因此，在借鉴国外经验并结合国内实际情况的基础上，我国将评价指标改为了AQI。与API相比，AQI也沿用无量纲指数来描述空气质量状况，但评价指标增加到了6项，更加真实全面地反映了空气质量。AQI评价主要突出单项污染指标的作用，即空气质量级别取决于某一污染物质量浓度对应的空气质量分指数(IAQI)。可见，AQI计算简便，根据对人体健康影响最大的某项污染物来衡量空气质量状况，有助于人们直观了解空气污染状况。但当空气中各类污染物质量浓度差异较大时，AQI会掩盖污染物对空气的总体影响状况，丢失大量有用信息，这对研究者分析和掌握空气中污染物组分及各类污染物对空气质量的影响较为不利。因此，可进一步研究空气质量评价中存在的模糊和灰色区域。

2灰色聚类分析

灰色聚类分析充分考虑了环境质量分级的模糊性和环境系统的灰色性，将聚类对象(评价对象)对不同聚类指标(评价指标)所拥有的白化值(实测浓度值)，按N个灰类(评价等级)进行归纳整理，从而判断聚类对象属于哪一灰类。灰色聚类评价算法的研究重点集中在白化函数的选择和聚类权的确定上，经典的灰色聚类模型中白化函数的构造通常是分段直线型的，每个等级的白化函数只与其相邻的两个等级存在亲疏关系，使得白化函数的覆盖范围有限;另外，在聚类权的确定上，各指标权重在不同等级中的不一致性也无法在最大程度上保证评价的规范性和准确性。对此，本文采用改进的灰色聚类法，通过构造指数型白化函数来拓展覆盖范围，提高评价分辨率和信息利用率，并分别考虑白化值和标准值在不同灰类的权重，使聚类结果更具可比性。

3应用实例

根据北京市环境保护监测中心的空气质量自动监测数据，选用6个分别代表北京城6区监测点的6类污染物监测数据。监测时间为2013年北京停暖前(3月11日0点—3月17日23点)、后(3月18日0点—3月24日23点)各1周。对每类污染物在停暖前、后共取得168组1h平均质量浓度。分别计算各污染物在停暖前、后两时段的平均质量浓度(O3为日最大8h平均值，其余污染物为24h平均值)，计算结果见表3。以表1和2中分级标准为依据，采用上述评价方法对北京城6区进行空气质量评价。

4结论

空气质量范文篇6

一、指导思想

以“三个代表”重要思想和党的**精神为指导，坚持科学发展观，以全面实现环境空气质量达标为目标，以改善城市能源结构为基础，以推广利用清洁能源为重点，加快城市生态环境建设，强力推广建筑节能，控制和削减污染物排放总量，促进社会经济环境全面、协调、可持续发展，为建设部级园林城市和现代化国际商贸城奠定基础。

二、工作目标

到20**年，环境空气质量基本达到国家二级标准，二级或好于二级的天数达到70%以上；

到20**年，环境空气质量达到国家二级标准，二级或好于二级的天数达到80%以上；

城市能源结构得到有效改善，洁净煤炭全面替代原煤。

三、主要工作任务

（一）适应环境空气质量达标需要调整城市布局。

1.按照“建设服从规划，规划服从环保”的原则，围绕实现环境空气质量达标合调整理城市布局，通过拉大城市骨架，拓宽城市空间，推动中心城区功能再分配，实现减少中心城区人口密度，降低中心城区交通负荷，缓解中心城区环境压力，提高环境空气质量。

2.遵循“生态立区、环保先行”原则，做好郊区发展建设规划，加快郊区基础设施建设，完善服务功能，吸引人流、物流、信息流的转移，实现城市均衡发展。

3.继续落实“中心城区体现繁荣、郊区体现实力”的方针，通过实行“退二转三”等措施，加快推进工业项目尤其是重工业项目向城郊及周边的转移，限制新的污染项目进入中心城区，逐步淘汰高投入、高成本、高耗能产业。

（二）强力推进建筑节能工作。

1.全面贯彻《民用建筑节能管理规定》、《民用建筑节能设计标准》等国家强制性建筑节能标准。

2.进一步完善建筑节能管理机制和建筑节能法律法规，制定出台推行建筑节能工作的扶持政策。

3.加强城市能源问题和建筑节能的科学研究，大力发展建筑节能企业，提高建筑节能水平。

4.逐步加大旧有建筑物的节能改造，到20**年，新建建筑物全部符合建筑节能规范要求，现有建筑物节能改造面积达2000万平方米以上，综合节能率达50%以上。

（三）全面开发推广利用清洁能源。

1.推进“天然气进城，液化气下乡”的进程，在实现城市居民普及用气的基础上，加快向第三产业、第二产业领域推广发展，特别是向工业和供热领域倾斜，做好液化石油气向城市周边扩散和其他场所使用的调整转换工作，天山区作为清洁能源示范区，全面普及清洁能源，到20**年，供气能力达到6亿立方米/年以上。

2.制定实施利于清洁电力能源推广利用的政策，扩大柴窝堡风力发电开发规模，到20**年，风能发电装机容量增加到20万千瓦；研究开发生物质能源、地温等可再生能源；开展太阳能与建筑一体化的试点与推广工作，实施太阳能大面积集热工程，到20**年，集热面积扩大到30万平方米。

3.大力支持清洁煤炭的研究开发、生产销售和推广使用工作，严格控制在高污染燃料禁燃区范围内燃用原煤，到20**年，集中供热洁净煤使用比率达到30%，到20**年，达到100%。其它暂不具备使用清洁能源的燃煤设施（包括尚未并网的锅炉），在运营期间必须使用洁净煤。到20**年，形成洁净煤、环保型煤各100万吨的生产能力；到20**年，形成洁净煤、环保型煤各150万吨的生产能力，同时形成50万吨水煤浆的生产能力。

（四）提高城市供热质量。

1.加快城市供热体制改革，调整集中供热发展方向，优先鼓励支持高效节能、使用清洁能源的供热方式，大力发展热电联产，继续扩大苇湖梁热电厂热网供热面积，加快实施红雁池第二热电厂热网供热工程，到20**年，全市热电联产供热面积达到1650-1800万平方米；到20**年，全市清洁能源供热和集中供热率提高到95%以上。

2.加大燃煤采暖锅炉的拆并和改造力度，拆并和改造市区内分散的近1000台燃煤采暖锅炉和城乡结合部约5000多台立式燃煤小锅炉。凡在全市统一规划确定的集中供热和热电联产热力覆盖范围内的分散采暖锅炉必须在20**年年底前全部拆并或改用清洁能源。不在热力覆盖范围内的分散燃煤锅炉必须在20**年年底前全部改用清洁能源。城乡结合部立式燃煤小锅炉要限期治理，分批实施并网或改造。

3.军区、兵团系统根据全市大气污染治理的总体规划和部署，统一部署，制定出本系统的锅炉拆并或改造计划，从20**年开始与全市锅炉拆并工作同步实施。

（五）强化工业污染源治理。

1.充分依靠科学技术，全面推动清洁生产，强化工业污染源治理，20**年年底之前，关停红雁池发电厂的四台2.5万千瓦小机组；关闭新疆特种水泥厂、**县二水泥厂、兵团四建水泥厂；关停**县一水泥厂、矿务局水泥厂熟料生产车间；天山水泥股份公司、卡子湾水泥厂、新疆西域水泥厂实现粉尘削减20%的目标。

2.水源保护区、风景名胜区、农田保护区、生态示范区内的制砖企业全部关停搬迁，全面停止耗能高、污染重的粘土实心砖生产，改产节能降耗的粘土多孔砖。促进加气混凝制品升级换代，实现预制件制品整体开发与生产，不断扩大电厂粉煤灰的综合利用水平。

3.全面实施污染总量控制与污染物治理全面达标排放措施。到20**年，红雁池第二热电厂、苇湖梁热电厂、红雁池发电厂完成烟气脱硫改造工程；新疆众和股份有限公司完成电解铝车间技术改造和碳素车间的污染控制，实现含氟废气、沥青烟气等污染物的彻底根治；其他工业企业的燃煤设施，必须限期改用清洁能源或实施符合环保技术规范的改造，确保各类污染物全面达标排放和实施以低负荷排污为特点的总量控制措施。关停转迁“十五小”污染企业、“新五小”企业。

（六）深化机动车尾气治理工作。

1.健全和完善机动车尾气管理机构，建立符合国家规范的机动车尾气检测系统，严格执行新的机动车排放标准(欧洲Ⅱ号标准)，全面强化机动车管理工作。

2.继续推进清洁汽车行动，加快机动车加气站点和燃气车辆改造，大幅提高我市燃气车辆使用率；到20**年，化油器类机动车燃气化改造率达到50%；到20**年，达到80%以上，同期配套建成20座加气站。

（七）加强城市生态建设。

1.加强燕尔窝风景区的管理保护与恢复工作，不断延伸妖魔山、水磨沟等生态示范区的绿化开发建设范围，抓紧红光山、蜘蛛山、花儿沟等区域的生态绿化建设。

2.强化对城市周边挖沙采石破坏地表植被非法行为的监管力度，做好城市周边地形、地貌的保护与恢复工作，抓紧市区和城郊生态林网防护体系建设。

3.加快和平渠水环城改造，加速柴窝堡湖引水补湖工程的进展和达坂城湿地保护区的建立。

4.加强城市周边风景名胜区的环境监管工作，强化南山风景旅游区的植被、景观、地貌等的保护恢复工作。

5.结合“三北四期”防护林建设，实施郊区禁止放牧、草地修养生息措施，到20**年，新增造林面积5150公顷，种草12**0公顷、封山育林育草2000公顷。继续完善乡镇道路、农田防护林建设，形成带状、网格状防护林体系。

6.继续完善以大面积荒山绿化为屏障，以道路绿化为骨架，以公园游园美化为基础，以庭院绿化为点缀的城市园林绿化生态体系的建设。到20**年，实现城市绿化覆盖率达到30%以上，其中城市中心地区绿化覆盖率不低于18%。

（八）强化城市环境卫生管理工作。

1.全面加强道路的保洁工作，有效控制道路扬尘污染。逐步加大吸尘清扫车的配备，改变传统人工清扫方式，城市主要道路实行机械化洒水清扫。到20**年，全市道路每日清扫率达到100%，其中市区主要路段机械化吸尘清扫率达到80%。同时实现外地进城车辆清洁化，市区营运车辆保洁化。

2.积极开展“绿色工地”工程，建筑工地全面推广普及预拌商品混凝土，限制或禁止现场搅拌，建筑施工、拆迁、筑路工地要采取洒水、围挡等防尘措施。货运车辆运输易造成扬尘污染的散装货物，应实行封闭式运输，避免抛撒。

3.加强道路两侧裸露地面的绿化、硬化、固化工作，减少自然扬尘，到20**年基本实现市区裸露地面全部硬化、固化或绿化处理。

4.坚持城市垃圾减量化、资源化、无害化的原则，全面提升和完善城市垃圾收集、运输、处理系统。到20**年，城市垃圾袋装化率达到70%以上，其中中心城区垃圾袋装化率达到90%以上；市区垃圾转运站增加到20座；配备足够的垃圾密闭运输车，垃圾收集容器化率达100%，垃圾运输密闭程度100%；垃圾无害化处理率由目前的65%提高到20**年的90%以上。

四、保障措施

（一）组织保障措施。

1.建立和完善政府统一领导，各单位分工负责，环保部门统一监督，人民群众广泛参与的环境治理工作机制和管理体系。

2.各级政府和承担任务的有关单位、部门要成立环境空气质量达标工作组织领导机构，全面负责本地区、本部门的大气污染治理工作，建立健全大气污染治理工作责任制，严格执行“环境保护一票否决制”。

3.各相关单位、部门要按照《纲要》中确定的任务，制定具体工作实施计划和措施，确保各项治理任务的落实。

（二）行政管理措施。

1.全面实施生态环境影响评价制度，加强对资源开发和重大建设项目的环境监督管理，严格环境影响评价和审批，防止新的环境污染和破坏。

2.尽快淘汰落后的对环境造成严重影响的企业、产品和生产方法，积极推广节能、降污、高效、适用的新技术、新工艺、新产品，从源头上控制工业污染，确保我市污染物排放总量逐年下降。

3.加大污染源的督促检查力度，确保达标排放，对不能达标排放的，实行限期治理、处罚、停产或关闭。尤其是强化冬季大气污染物专项检查，对分散锅炉、城乡结合部立式小锅炉、耗能大户、集中供热实施重点监控，坚决遏止冬季大气污染。建立健全较为广泛的污染源自动监控系统，对各类污染源实施在线监测，不断提高环境监督管理的实效性。

4.建立大气污染严重期间应急预案制度。在大气污染严重污染期间，报市人民政府批准后，启动应急预案。

（三）法律保障措施。

1.加强大气污染防治方面的立法以及有关法律法规的修订工作，颁布实施《**市大气污染防治条例》。

2.建立起配套的政策、法规、制度，健全和完善限制高污染燃料使用、洁净煤强制推广的法律措施，修订出台更为严格的污染物排放标准和排污征收标准等。

3.进一步加强环境监察队伍标准化建设，提高执法队伍素质，规范执法行为，增强依法行政能力，提高执法成效。

（四）经济保障措施。

1.坚持将大气污染治理基本经费纳入各级财政预算，市财政每年拿出1000万元用于大气污染治理工作，各区财政也要拿出专项资金用于大气污染治理工作，并且随着经济增长不断增加投入。

2.放开大气污染治理市场，加大引资力度，降低准入门槛，鼓励社会、民间资金参与环保工程建设。逐步建立投资主体多元化，运营主体企业化，运行管理市场化的投、融资及运营管理体制，加快城市环保基础设施建设。

3.逐步建立符合市场经济规律的各项处理收费制度，确保城市环保基础设施能在保本微利的情况下长期稳定达标运行。

（五）科技保障措施。

1.加大引进推广环保新技术、新工艺和新材料工作的力度，加强环保科技的研发工作，依靠科技手段，加大环保设施改造力度，提高污染防治水平。

空气质量范文篇7

关键词:雾霾;城市空气质量;检测系统;设计;实现

1引言

早在上个世纪的50年代就曾经发生过关于大气污染的重大事件，如:发生于1952年12月的英国伦敦由于燃煤而排放出的烟尘所引发的烟雾事件就导致5000多人死亡，并且在之后的两个月内先后有8000多人由于烟雾事件的影响而相继死亡;发生于1955年美国洛杉矶由于不断发展的汽车工业而向空气中排放大量的碳氢化合物、氮氧化合物、一氧化氮等而产生的具有极强的刺激性的光化学烟雾，最终导致将近500人的死亡;发生在我国首都北京2013年的连续5天的雾霾事件，更是使北京市民感到空气污染带来的恐慌和不安，而我国北京的雾霾事件主要是由于空气中排放了大量的燃煤、汽车尾气、工厂生产的污染物等引发的。雾霾中的主要成分是PM2.5、PM10、吸附的重金属粒子。单从人类健康的角度分析，影响人类健康的主要是PM2.5。其实不止在我国发生了雾霾，据世界卫生部发表的相关报告中显示，无论是在美国、英国等经济发达国家中，还是在像我国一样的发展中国家中，大部分城市和地区都在不同程度地遭受着各种颗粒物、臭氧等对人类身体健康带来的威胁和影响。另据相关统计数据报告显示，在环境污染严重的城市中，人口的死亡率是清洁城市的1.2倍。我们人类特殊的身体构造决定了能够通过鼻孔内的特殊结构阻挡住外界大于10的颗粒物，但是对于PM2.5而言，虽然可以通过我们鼻腔中的一些绒毛阻挡一部分吸入到上呼吸道和肺部，但是剩余的部分可以随着痰等液体排除人体。总之，人体如果摄入过多的PM2.5，必定会引起哮喘、呼吸困难、咳嗽、慢性支气管炎等呼吸道方面的疾病，严重的还会引发心律不齐、心脏病等疾病。我国的气象专家与医学专家对雾霾造成的人体危害进行研究后发现:雾霾造成的人体危害远远超过了沙尘暴的危害，特别是对于那些身体比较虚弱的老人、儿童、心肺方面疾病的患者，严重的会危及到他们的生命。面对当前重工业发展、汽车尾气、化石燃烧等引发的大气污染问题，我国先后采取了一系列措施对环境空气质量进行检测。很多城市在网上构建了空气质量实时平台，提醒人民群众注意自己的出行。可见，对城市空气质量检测系统进行设计与实现具有较强的现实意义。

2城市空气质量检测系统的可行性分析

为了更好地判断城市空气质量检测系统的可行性，就必须对系统的可行性进行科学地研究与分析。城市空气质量检测系统主要是定位在一个软硬件系统的开发与设计方面。2.1技术可行性分析。关于城市空气质量检测系统的可行性分析应该主要关注在现有的各种有限的资源的情况下，能否实现我们想要的目标，并完成需求分析中的功能与性能分析。例如:在技术可行性分析中，比较成熟的技术就是微软公司研制并开发的.NET框架平台，windows操作系统，这些已经是我们比较习惯和适合的方式。另外，SQRserve数据库也为该系统的实施与设计提供了良好的数据库基础，将这些技术与软件进行无缝连接将实现城市空气质量检测系统的设计，并为其提供强有力的技术支持。再例如:对于参与该系统实施的开发人员，大部分已经熟练掌握这些技术，具有加强的C语言与硬件驱动开发的、经验丰富的硬件工程师人才也十分充足。2.2经济可行性开发分析。城市跟空气质量检测系统的设计与实现还需要站在收益分析的角度来确定该项系统的设计与实现是否具有可行性。因此，对其进行经济可行性分析主要就是对该系统的投资与收益之间的比较进行分析，以此来实现该项目的投资、投资的额度等。例如:对该系统支出的分析，城市空气质量检测系统主要包括:硬件的购买费用、软件的开发费用、工程人员的施工费用、软件人员的开发费用、软件的维护费用、软件的调试费用等。对于目前我国各大城市中的空气质量监测站而言，系统的支出中硬件的采购费用是支出金额最大的项目。值得注意的是，各城市中的检测展中已经花费巨资构建了空气采集分析仪器，这些费用是由政府部门的财政支出来承担的，因此，城市空气质量检测系统的支出分析应建立在政府能够提供的最少的资金现状上进行分析。再例如:收益方面的分析，对于构建城市空气质量检测系统主要是由国家和当地政府出资构建的，应该由国家统一领导、并有个地方气象局承担检测的任务。也许我们在短时间内并不能体会到该系统的构建、设计与实现带来的收益，但是，对于城市的空气质量监管而言是一项收益在无形中的利国利民的大事、好事，能够尽快提升城市的可居住度，从而达到提升城市知名度的目的。2.3法律可行性分析。城市空气质量监测系统的设计与实现属于一项公共设施，它的实现能够对社会和人类身体健康做出巨大贡献。另外，我国已经建立了关于环境方面的法律，因此，该系统的设计与实现已经得到了法律的大力支持。在设计中一定要主义通过协议和加密技术实现对软件的管理，并不存在于其他系统的冲突内容，也不会对互联网上的其他设施带来危害，更不会存在技术上的专利使用问题。2.4其他可行性分析。其他方面的可行性分析主要包括:运行的可行性分析、社会可行性分析、维护可行性分析。运行可行性分析主要是对该系统所依赖的环境进行分析，所依赖的环境主要就是需要具有更高性能的计算机中心、比较大的快带环境，这些各监测站是比较容易实现的。社会可行性分析主要是指该系统的设计与实现对人类的自然环境、社会环境带来的影响，可能带来的社会效益。该系统的设计与实现对人类的自然环境检测有着积极的、重要的意义，更有利于提升人类对环境变化的可知度，因此，其社会可行性良好。维护可行性主要是指在系统运行期间的一些系统维护工作，城市空气质量检测系统是由各城市中的中心站派专人、专职进行督查与管理的，可以通过互联网实现对远程各子站点进行数据控制与配置，维护可行性较高总之，随着人类经济的不断发展，人们逐渐意识到以前通过资源来换取经济发展的思想是错误的，在环境污染极为严重的今天，在各种污染疾病不断蔓延的今天，城市作为国家经济发展的重要支柱，在拥有大量的居住人群的城市中空气质量问题显得尤为重要。因此，必须针对城市空气质量进行监测系统的设计与实现，为促进城市经济的发展、提升人们的生活质量奠定基础。

参考文献

［1］马嫚，程铅，陈慧等．基于信息融合技术的空气质量检测系统［J］．电子器件，2013，36(04):748～756.

［2］杨扬，朱善安．基于无线传感网络的环境监控系统的设计和实现［J］．工业控制计算机，2007，20(09):6～8.

空气质量范文篇8

关键词：车舱温度；一体化设计；优化集成；驾乘体验

随着新时代国民经济的快速发展，客户对汽车舒适性的要求越来越高，车舱内温度及空气质量作为驾乘体验的重要部分，对整车的舒适性、安全性有着重要影响。车舱温度及内部空气质量的管控显得尤为重要，对提升高速行车车舱环境，减轻驾乘疲乏感有重要作用[1]。基于车舱内温度及空气质量的管控进行了有效研究，设计了冬夏长途行车、短时停车智能模块。

1车舱内温度及空气质量管控模块介绍

车舱内温度及空气质量管控模块是基于车内外循环的基础上，致力于解决冬夏长途行车车舱温度不适、空气质量较差致使驾乘人员频繁开窗换气的窘境，致力于解决夏季短暂停车车舱座椅温度高、空气闷浊等问题的模块。此模块以杯托、外循环模块为载体，通过杯托内置风机吸取车舱内闷浊空气，由外循环通道涌出，利用负压迫使新鲜空气匀入车舱，达到降低车舱温度，提升客户群驾乘体验，满足客户群多层次、个性化等方面的需求。

2管控模块组成

根据驾乘体验反馈数据显示，有必要对传统外循环功能改造。为了更好向驾乘者提供更多个性化的服务，优化其空间布局，智能感知并改善车舱环境。管控模块包含温度管控模块、空气质量模块及对应执行机构组成。管控模块如图1所示。

2.1车舱温度及空气质量控制逻辑

车舱温度及空气质量控制可实现夏季停车临时应酬或短时离车处理事务，且需生命体短暂留车时，改善车舱空气质量与温度，为车舱内生命体提供舒适空间，避免出现生命体出现晕厥，避免因暴晒而出现用车时座椅过烫而耽搁行车，同时可在一定程度排出车舱内饰所散发异味[1]。冬季可智能优化车舱空气质量，避免密闭车舱内驾乘人员因闷浊暖风犯困而出现频繁开窗换气，进而增加驾驶风险。控制程序流程如图2。

2.2车舱温度及空气质量工作原理

启动程序后，车舱天窗外置太阳能板可根据天气智能为蓄电瓶充能，运行中智能检测蓄电池剩余电量，当电量不足30%时，发出停止指令，此时外循环控制进出口舵机处于关闭状态，监测有雨时系统自检天窗是否关闭，避免因驾驶员疏忽致使车舱透水。当电量大于30%时，系统根据温度传感器、湿度传感器、CO2浓度传感器、PM2.5传感器、雨量传感器等智能端所采集数据，判定车舱内温度及空气质量是否良好，如出现CO2、PM2.5等不合格，系统将发出指令启动内置杯托的风机，同时舵机打通外循环出入口，以侧杯托为端口，将车舱闷浊空气吸入通道，从外循环出口排除。车舱负压将新鲜空气经净化、除湿后匀入车舱[2]。此终端可在高速行车不开车窗的情况下，改善车舱空气质量，减少风噪胎噪对驾乘体验影响。在夏季暴晒中一定程度改善车舱温度及空气质量，保证车舱生命体必要的空气。在驻车时密闭车舱内小憩时改善内部温度及空气质量，避免出现CO2浓度过高造成缺氧出现昏厥等影响生命健康的事故。

3整体布局及效果

车舱顶加装太阳能电池板，沿左侧B柱布线，阳光充足时可将太阳能转化为化学能储存于蓄电池[3]，且蓄电池欠压时可由发动机提供，当电量低至30%以下时，系统自检并关闭。以车辆手扶箱内置杯托为出入风口，手扶箱后端内置车舱温度传感器、湿度传感器，二氧化碳传感器，手扶箱侧面加装压缩风机，下端接外循环空气流道，配合手扶箱内置杯托内置风机共同提升车舱内空气质量和控制舱内温度，提升驾驶体验和乘客舒适性。布局如图3-图5所示。通过系统对夏季驻车与高速行车180分钟车舱温度及空气质量动态测试发现效果显著。能够在一定程度满足驾乘者实际需求。数据分析如图6、图7所示。通过在夏季平均气温36℃环境下180分钟内对比亚迪F0车舱温度的动态检测不难发现，刚离车时因空调系统原因，车舱内温度小于车舱外温度时，车舱温度管控模块未介入工作。60分钟至80分钟时车舱温度管控模块开始介入工作，舱内温度出现明显下降趋势，直至趋于舱外温度。未加装温度管控模块的车舱内温度因阳光暴晒，温度持续升高，迫近42℃。对比发现，此温度管控模块效果显著，能够解决夏季场外停车因车舱内温度过高造成座椅发烫，有效改善车舱内宠物等生命体留存环境。按照通用标准CO2浓度采用PPM值表征。PPM400-700之间为驾乘人员舒适区，PPM700-1000时驾乘人员会有沉闷、心悸、注意力不集中等症状，PPM1500-2000时会气喘、眩晕、注意力不集中、精神疲劳等症状，PPM值趋于5000时，驾乘人员会丧失知觉、神志不清甚至窒息等症状[3]。图7不难看出密闭车舱内如长时不开车窗透气致使车舱内PPM值趋于疲劳驾驶甚至丧失知觉，近年来时有发生有驾驶员密闭车舱休息窒息死亡的事件发生可印证。如未加装空气质量监测模块，每30分钟开车窗换气，分散驾驶员注意力，增加车内气流噪音，影响驾乘体验，尤其是有婴幼儿及年老乘客。配有空气质量监控时车舱会动态监测PPM值，使驾乘者始终处于PPM值处于400-700的舒适区。

4结束语

车舱内温度及空气质量的管控有助于优化操作空间，满足后排乘客在空调、USB等方面的差异化需求，进一步提升冬夏行车停车的驾驶体验，改善舱内空气质量和适当降低车内温度。对传统外循环的改造目的是为了向车主提供更多的服务，优化其使用性能，并且此车舱温度及空气质量管控在一定程度上能带给车主优越感。

参考文献：

[1]刘彪杰.车辆手扶箱的一体化设计[J].汽车零部，2020.

[2]梁婷.浅谈新风系统在环境风洞试验室中的应用[J].中国新技术新产品，2019.

空气质量范文篇9

在课题研究开始伊始，指导老师到我们班上进行摸底调查，同学都踊跃报名参加这次课题研究，老师指定了8名同学负责组织这次课题研究活动的实施。

参加完老师关于空气质量及其检测的讲座之后，结合我们所学的化学学科里空气这一课题的相关知识，设计了这次课题研究调查问卷，我们利用课余时间和学校的课外活动，发放调查问卷205份，收回有效问卷200份，在关心空气质量的问题上，回答关心的同学195人，什么是空气质量的问题，回答正确的168人，在空气质量日报问题上，能正确回答的只有58人，对于空气污染物，回答正确率达到98%，而空气质量检测的方式方法，能回答的只有2人。由此可以看出，我校绝大多数同学比较关心空气质量，知道空气污染问题比较严重，知道防治空气污染是一个比较复杂的问题，但大多数同学在平时的学习生活中不太注意保护我们的空气，见到污染空气的行为也不主动进行制止。环保意识开始在同学们心中觉醒，但环保行动有待于加强。

在《空气质量日报》的活动中，课题研究小组的成员非常注意收听气象预报，认真记录气象资料，还利用信息技术课上网查询相关数据。经过同学们自己的整理，了解了本地区的空气质量状况，绘制了市空气质量日报图表，训练了学生的制图能力和团结协作精神。

空气质量范文篇10

空气是人类赖以生存的物质基础,适宜人们生存的空气是保证人们身心健康的前提。然而我国改革开放以来,伴随着经济的高速发展,工业化程度的加深,环境污染日益严重,恶化的空气质量已经对人们的健康生活造成威胁。保证空气质量是保障民生的基本需要,是建设生态文明,构建社会主义和谐社会的必然要求。90年代的北京曾经沙尘肆虐,空气质量达不到国际标准,痛失了2000年奥运会举办权。自1998年开始,北京市采取了一系列措施来提高环境质量,包括调整产业结构、增加绿地面积、制定法律法规等。在2008年奥运期间,北京推出单双号限行的制度,并将其固定下来作为缓解交通环境压力的政策。经过多年的努力,北京市空气质量得到了极大改善,环境质量有了很大提高,二级及以上的天数从2000年的177d天增加到2008年的274天。SO2、CO、NO2及可吸入颗粒物平均浓度均有下降。“可持续发展”理念也渐渐深入人心。

如何准确测度空气质量,分析各地区的空气质量状况和变化,以及如何提高空气质量等问题,越来越受到学术界的重视。空气质量有两种含义,一种含义是指广义的室外的环境空气质量,从空气质量这一角度反映某一特定地区的环境状况。另一种含义是指小范围的局部的空气质量状况,例如,室内空气质量,高校教室空气质量、手术台空气质量、汽车车内空气质量。本文中的空气质量是前者,即广义的室外空气的质量。通过阅读近五年来的空气质量相关文献,将其主要研究内容和成果归结为以下几个方面。

1、空气质量评价及预测模型的研究

空气质量评价是研究空气质量问题的基础,有效的评价方法能够较准确地反映现实中的空气质量,发现潜在的空气质量问题,从而为寻求改善空气质量的有效方法提供科学依据。对评价方法,一般要求简单、准确、全面、具有可比性。

从目前研究现状来看,各种各样的模型为测度空气质量提供了较为全面的方法。

（1）单因子法

例如,根据《环境空气质量标准GB3095－1996》中污染物浓度限值标准,采用最大单因子级别法,所有参与评价的污染物浓度低于空气质量标准中X级标准限值时,为达到X级标准。[1]

这种方法简单明了,但其具有难以克服的局限性,即遗失了大量的信息,评价结果不够全面、完整。

（2）综合指数法

这类方法由于能够较准确、全面地反映空气质量状况,具备了通用性和可比性,成为目前较通用的环境空气质量评价方法,而且不断地完善和发展。例如,平均综合污染指数、环境质量定性评价指数法等。2010年李祚泳得到对7项空气污染物皆适用的空气质量普适韦伯指数公式。该公式应用于多个实例分析,并与多种其它评价方法的评价结果比较表明,空气质量普适韦伯指数公式,具有简单、实用和直观的特点,为空气质量评价提供了一种新方法。[2]

（3）综合模型法

这类方法是广泛利用统计模型,从不同的角度构建模型反映空气质量状况。这些模型具有一定的创新性,对于测度空气质量有很大的借鉴意义。例如,潘磊、沙斐提出将非线性时间序列门限自回归模型引入浦东新区的环境空气质量监测中,是环境空气质量报告工作的进一步要求。[3]

作者利用环境空气自动监测系统历史监测数据资料,建立了浦东新区环境空气质量的预报计算模型,并预测出浦东新区环境空气质量与实际监测情况的符合程度,认为该模型在监测工作中有应用可行性。但该模型,对于突发性的因素造成空气质量急剧改变的响应速度较慢,存在一定的局限性。再如,王艳平等采用“Matlab”中BP神经网络的工具箱函数,对济南、青岛两市空气质量中长期变化趋势进行的预测显示,网络的预测精度高,自适应性强,训练速度快,避免复杂运算,节省大量时间,预测效果理想。[4]

2、空气质量变化特征和趋势探讨

我国对空气质量现状的分析,大部分是针对某一特定地区而言的。根据一定时期内当地的空气质量检测资料,经过统计分析比较,揭示该地区空气质量的阶段特征和变化趋势等。

（1）分析空气质量的阶段特征

例如,2010年胡友彪对北京市2000-2004年的空气质量日报进行分析研究,得出其年变化和月变化的特征以及中重度污染日的分布特征。认为从2000年到2004年中,北京市2001年和2002年的污染颇为严重,其平均的污染指数为113和112。北京市一年中,冬季污染较为严重,尤其是12和1月两个月份,这与北京市的能源结构是密切相关的。[5]再如,汕头市环境保护监测站黄孝扬通过对汕头市各监测点2006-2008年的监测资料分析,认为PM10的浓度受整个大气气象环境影响较大,因冬季空气较为干燥、春季阴霾或静风天气而偏高;夏秋季多雨湿度较大、风速较快有利于污染物扩散而偏低。[6]

（2）空气质量总体变化趋势分析

对空气质量总体变化趋势的分析,通常是把握全局,研究某一地区在若干年内的空气质量总体变化趋势走向,从而可以动态了解空气质量状况,在一定程度上反映政府政策的实施效果。例如梁淑轩、吴虹等运用模糊数学法,对保定市2002年至2007年环境空气质量进行了综合评价,表明:保定市环境空气质量呈现逐年好转,SO2、PM10依然是保定市空气质量的制约因子,且NO2的权重逐步上升。[7]

再如,昆明市环境监测中心王红梅、黄晓通过昆明市环境空气监测资料,研究昆明市20年来环境空气质量的变化趋势及其影响因素。认为昆明市20年来昆明市总体环境空气质量有所改善,可吸入颗粒物作为首要污染物,有明显下降趋势,但二氧化硫却有明显的上升趋势。[8]大部分研究表明,在政府的环境政策要求下,一些城市的空气质量有所改善,但大部分工业正处于飞速发展区的中小城市,空气质量状况依然日益严重。

3、特定的事件或行为对空气质量的影响评价一些大型的工程项目在实施前后一般要做空气质量影响评价,例如三峡工程、告诉公路建设等。此外一些重大活动也会对空气质量产生影响,如,马宁、刘民等认为北京市在申办、筹办、举办2008年北京奥运会的过程中加大了环保投入、推进了环境保护相关法规、标准实施、推进了一批环保措施的落实,从而持续改善了北京的空气质量。[9]再如,王书肖、许嘉钰等通过建立2005年北京市燃煤污染源排放清单,利用MM5－CMAQ模型计算了各区县各行业燃煤对北京市空气质量的影响。[10]崔华胜在实验中发现扫路机影响环境质量主要表现在作业扬尘与残留垃圾灰土二次扰动扬尘2个方面。[11]

4、改善空气质量的方法

（1）加强工业污染源的管理

工业废气的排放是影响空气质量的重要源泉,采用先进设备处理工业废气,适时监测废气排放,摈弃“先污染后治理”的思想,采用“清洁生产”方式,对于改善空气质量有着重要意义。如汕头市环境保护局黄孝扬提倡各大电厂和其他工业污染源采用全自动仪器实施监控。

（2）绿化固土

绿色植物有净化空气、消声滞尘的作用,是改善空气质量的终端力量。如牟晓玲通过平板降尘发实验和空气采样分析,得出结论,在绿色植物较多、车辆较少的地方,空气中细菌的含量少,认为一些绿色植被有杀菌净化的作用。

（3）推广清洁能源

清洁能源逐步代替传统能源是历史的必然趋势。尽早地推广使用清洁能源对于改善空气质量有着重要意义。如利用价格措施促使机动车“油改气”等。武昌市环保局杨志等提倡,在采暖锅炉改燃的同时,也要下大力气在居民中推广使用清洁燃料,,逐步消除“小浴池”、“小煤炉”的排污影响。

（4）联防联控措施改善区域空气质量

大气污染是流动性的,各个地区之间难以分割,相互影响,因此各个城市“各自为战”难以奏效,采取联防联控措施是必然要求。2010年上半年环境保护部等9部门联合了《关于推进大气污染联防联控工作改善区域空气质量的指导意见》,要求全面推进大气污染联防联控工作,切实改善区域和城市环境空气质量。

综上所述,关于空气质量的研究已经有了不小的成果,为我们正确认识空气质量、改善空气质量提供了科学依据,但是针对某地区空气质量的具体影响因素分析却很少,空气质量到底与我们想象中的影响因素,如绿色植被覆盖率、机动车保有量等的相关性有多大,这方面研究的欠缺是空气质量研究的漏洞。本文正是通过建立多元线性回归模型,研究自1999年以来经济增长、机动车保有量、产业结构、绿地面积、能源结构、人口规模这数个因素对北京市空气质量的影响程度,通过Eviews的数据分析,找出对北京空气质量改善的显著相关因素,为其他省市有效改善空气质量提出可行的参考模板,并为北京市空气质量的进一步提高提出合理化的建议。

二、北京市空气质量影响因素的计量分析

1、变量选择

经分析,影响北京市空气质量的主要的因素可能有①经济整体增长。空气质量可能会因为人类的经济活动而恶化,也可能会因生产技术的提高、环保投入的加大而改善。②机动车保有量。机动车排放的废弃中含有大量的一氧化碳、氮氧化物和颗粒物,影响空气质量。③第二产业产值占总产值的比重。农业会在一定程度上改善空气质量,第三产业对空气污染的影响较小,一般认为空气污染最严重的产业是第二产业。④绿色植被覆盖率。绿色植被能够滞尘降声,净化空气,改善空气质量。⑤能源结构。煤、石油的消耗会产生大量的CO、CO2、SO2和颗粒物,恶化空气质量,而天然气、水能、太阳能、核能等清洁能源相对影响较小。⑥人口总量。无论是人口总量大,其生产生活对环境的影响应该更明显。

本文选择1999年－2009年每年“空气质量级别二级和好于二级的天数”作为被解释变量,以反映北京市每年的空气质量状况。北京市GDP增长率、北京市每年的机动车保有量、北京市第三产业产值占总产值的比重、北京市城市绿地覆盖率、北京市天然气消耗占总能源的比重（在模型和数据修复过程中改为能源消耗总量）、北京市常住人口总量作为解释被解释变量。由于北京市城区的统计数据不全,严重残缺,因此普遍采用整个北京市的统计数据（包括郊区）。

2、数据分析

（1）模型设定

初始模型设定为:Yi=β0+β1X1i+β2X2i+β3X3i+β4X4i+β5X5i+β6X6i+UiYi表示北京市第i年空气质量二级和好于二级的天数,X1i、X2i、X3i、X4i、X5i、X6i分别表示第i年北京市GDP年增长率、机动车保有量、第三产业总产值占北京市GDP的份额、城市绿化覆盖率、天然气消费占能源消费总量的比重、北京市常住人口。样本数据均来源于北京市统计年鉴。

（2）初次回归

运用Eviews5.1,采用最小二乘法估计参数,回归结果如下:

Yi=-296.4499-155.1908x1-0.1651x2-3.1353x3+7.1886x4-2.8663x5+0.3500x6（342.2319）（186.8753）(0.3837)（3.1462）（3.2598）（9.9981）（0.3882）t=(-0.8662)(-0.8304)(-0.4303)(-0.9966)（2.2052）（-0.2867）（0.9016）R2=0.9885调整的R2=0.9712F=57.1741df=11可决系数R2较高,调整的R2也比较高,但对各个参数的t检验却不显著,x3和x6系数的符号和预期相反。根据各解释变量之间的相关系数看出,解释变量间存在严重的多重共线性。用逐步回归法,确定变量x6、x4加入变量的t检验值均不显著（0.05的显著性水平）,即当x4和x6不变时,x1、x2、x3、x5各自对被解释变量的影响不显著,无法继续加入变量。

（3）最终回归

考虑到可能是变量或者数据选择的问题,将“天然气消费占能源总消费量的比重”更换为“北京市能源消耗总量”重新做多元回归。

Yi=-183.8254-60.8069x1+0.0572x2-2.3611x3+6.6117x4-0.0086x5+0.2267x6（116.5901）（122.8378）(0.3069)（2.3823）（2.3954）（0.0169）（0.1359）t=(-1.5767)(-0.4950)(0.1863）(-0.9911)（2.7602）（-0.5102）（1.6679）R2=0.9889调整的R2=0.9723F=59.6989df=11虽然R2有所提高,但是除了x4的t检验值稍微显著,其他变量的t检验依旧不显著,x2、x3和x6的系数依旧和预期相反。同样以x6和x4为基础加入新变量时发现剩下的各变量的t检验值均不显著,即同样无法继续加入新的变量。

分别做y对x1、x4、x6;x2、x4、x6;x3、x4、x6;x6、x4、x5的回归进行White检验和DW检验,结果显示上述四个模型中不存在异方差和自相关。因此模型无法进行进一步的修订。

因此最终的回归结果为:

Yi=-243.8508+5.1464x1+0.1702x2(37.3452)(2.0601)(0.0370)t=(-6.5296)(2.4981)(4.5944)R2=0.9809调整的R2=0.9761F=205.2237df=11其中:x1-北京市城市绿化覆盖率x2-北京市常住人口。

三、结果分析与建议

1、城市绿色植被覆盖率与空气质量

从本文中对于影响北京市空气质量的显著因素的分析,我们看到北京市城市绿化覆盖率每提高一个百分点,空气质量二级和好于二级的天数将平均增加5.1464天,因此公共绿地对于空气质量的改善有明显作用。北京为迎接奥运,在很多地区都植入了人工草坪来调节北京的绿色调,并在一定程度上短期改善北京整体环境。但人工草坪从长期来看,对北京的整体环境有着负面作用,人工草坪因其针状叶除了可以吸收空气中主要污染物二氧化碳、悬浮颗粒物外,极其耗水,众所周知北京是极其严重缺水的城市(北京市人均水资源量不足300立方米,是全国人均占有量的1/8,是世界人均的1/30,远远低于国际公认的人均1000立方米的下限标准);更无法形成自然绿地那样的系统群落,反而会对北京的空气质量产生反作用。因而在后奥运时代,要扩大绿地面积,提高城市中绿色植被覆盖率,就集中在将人工草坪恢复为自然绿地,并尽量将北京市内的水泥广场周围植入自然绿地,减少水泥广场的热岛效应。

2、人口规模与空气质量

本文中对于人口规模对北京市空气质量影响程度的分析显示出,人口每增加一万人,空气二级和好于二级的天数将平均增加0.1702天,表明人口对于空气质量的影响并不显著,人口增加也不一定直接导致空气质量的恶化。北京自2000年起推行奥运精神,全市内改善市民的行为,到2008年奥运期间,市内街道、相关活动场所的环境卫生保持都有了焕然一新的改变。因而为继续改善空气质量,北京应该做的是继续推行奥运精神,将每年都当做奥运年来改善市内的各个角落。

3、能源消耗与空气质量

从本文中对于能源消耗总量对于北京市空气质量的影响程度来看,北京市空气质量并未因能源消耗量逐年增多而恶化或改善,这种分析结果的出现很可能是由于近年来北京市内能源结构并未发生真正的改变,而仅仅是在尾气、污染方面花巨额资金来治理,因而在能源消耗量增大时,并没有明显影响到北京市的空气质量。从这个方面来看,要大幅改善北京市空气质量,政府应该从改变北京市能源结构入手,扩大天然气、太阳能、核能等清洁能源在北京市内能源消耗中的比重,减少煤炭、液化石油气的消耗。