矿用人车安全要求十篇

矿用人车安全要求篇1

关键词:煤矿;有极绳绞车;技术管理;商榷

随着煤矿科技进步和经济的快速发展，煤矿生产机械化程度越来越高。高性能煤矿机电装备的应用，对于煤炭企业安全生产和经济效益的提高，起到了越来越大的作用。煤矿的机电装备管理，必须以其安全技术为中心，从基础工作做起扎实地搞，才能保证矿井机电设备可靠、高效、安全地运行。尤其是随着近10年来煤矿的兼并重组，矿井的规模和生产能力得到了很大的提升，煤矿采煤、掘进装备水平得到了很大的提高。但是，从矿井运输专业来讲，除了部分大型煤矿逐渐采用现代化的、高效率的新型辅助运输装备单轨吊、卡轨车、无轨胶轮车等装备外，大多数中小型煤矿井下的物料运输还是离不开小绞车，使得矿井运输装备水平与采煤、掘进装备总体水平相比，机械化水平的差距反而越来越大。矿井运输事故在全国煤矿生产事故中，所占比例仅次于顶板事故处于第二位。煤矿采煤、掘进装备机械化得到大力发展的矿井，矿井运输事故在生产事故中所占的比例显得非常突出。因此，搞好矿井运输安全工作必须两条腿走路:一方面要提高搞好矿井安全工作的认识，对矿井运输加大装备投入力度，强化矿井运输装备的应用，提高矿井整体安全装备和管理水平，促进煤矿安全生产工作的健康发展;另一方面，要加强对现有小绞车的安全技术管理，确保实现安全、优质、高效运输。

1煤矿机电、运输管理要求的异同

煤矿生产的高水平，集中体现在煤矿机电装备管理与维护的高水平上。《煤矿工业企业设备管理规程》规定，煤矿工业设备管理担负的主要任务，就是对设备要进行综合管理，应该做到全面规划，合理选购，安装及时，正确使用，精心维护，科学检修，适时改造和更新，要不断改善和提高企业的装备素质，充分发挥设备的效能和投资效益［1］。矿井运输装备，说到底也是机电装备，机电运输是一对孪生兄弟，运输装备水平的提高，反映的是机电装备水平的提高，在技术管理上，机电运输也是分不开的，但由于两个专业对现场管理的视觉不同，提出的管理要求有所不同。比如在对待小绞车按扭、打点器的管理问题上，机电与运输两个部门要求就不一致。机电部门要求井下按扭、打点器、电铃、三通、四通等五小电器应上板管理［1］;运输部门要求，操作小绞车时，必须一手握住制动闸，另一手手臂伸开便能触动控制按扭、信号按扭。这个不太统一的规定，给现场管理工作带来一定的困难，结合现场管理实际思考，认为从操作和安全管理方面都存在可商榷的空间。

2五小电器上板管理的专业规定与要求

煤矿使用的小型电器，通常是指插销、按扭、打点器、接线盒、电话机、照明与信号、电铃、电笛、发爆器等低值易耗品。由于小型电器用量大，管理力度往往不够，加之小型电器因其用途不同，除了接受机电部门的技术管理外，还应该符合使用单位主管部门的管理要求。从矿井运输专业来看，无论是装备了现代化的、高效率的单轨吊、卡轨车、无轨胶轮车等新型辅助运输装备的大型矿井，还是仍然采用小绞车接力运输的小型矿井，对在用小绞车的技术管理，一定时期内仍将是个研究的课题。大型矿在井下一定范围调度牵引车辆时，仍然离不开小绞车;甚至某些辅助运输装备在坡度大的特殊地点，也还需要小绞车辅助牵引。因此，小绞车还是煤矿矿井运输工作的重要设备，加强小绞车的安全技术管理，是机电、运输两个专业现场管理的重点之一。两个专业针对小绞车现场管理的要求，统一管理视觉取得管理要求的一致，不仅有利于小绞车的现场管理，更有利于机电、运输的整体规范化安全管理。按照现行“煤矿机电安全质量标准化标准”，机电部门要求井下按扭、打点器、电铃、三通、四通等五小电器应上板［1］，而上板通常是将五小电器固定在专门牌板上，并且要整齐标准地悬挂在巷道壁上才能符合要求。小绞车是一种安装在井下巷道中，牵引车辆的动力设备，由于实际应用中牵引钢丝绳应该与被牵引车辆运行方向保持一定角度，所以有些情况下小绞车安装固定位置距离巷道壁会有一段距离。为了保证运输作业安全，通常运输部门要求小绞车牵引作业时，必须用手握住制动闸，准备随时采取制动措施。巷道壁与小绞车之间间隔距离，如果大于成年人手臂伸开的长度，将不便于小绞车司机安全操作。如果按照机电部门要求，将小绞车的按扭、打点器上板、上壁管理，司机操作起来既不方便、又不安全。实践中，执行运输部门规定的安全操作要求时，在遇到上级部门检查时，上级机电部门只认可上板、上壁的要求，不符合此标准要求就要扣分。有鉴于此，企业机电、运输主管部门应该结合现场实际，做出符合小绞车安全操作要求的管理规定。

3统一五小电器管理的规定与要求

笔者多年从事矿井运输技术工作，对这个问题早有思考。笔者认为机电、运输部门的要求，如果与现场实际情况结合一下，即可取得双赢的效果。两个技术管理部门，应该从安全管理的责职要求和安全生产的宗旨出发，实事求是地将上述规定辩证统一起来，合情合理地制定相关管理规定，才能便于现场正确执行。譬如可规定:为既完善小绞车附属五小电器中的按扭、打点器集中上板管理，又保证小绞车司机正常安全操作，轨道运输小绞车所用的控制按纽、信号按扭集中上板应该符合如下要求:1)小绞车的控制按扭、信号按扭，必须严格执行机电专业的质量标准化要求，实现上板管理，不得不加固定地随处放置。2)小绞车的控制按扭、信号按扭上板后，牌板必须固定在距绞车较近的巷壁或绞车附近设置的固定架及其它适当的地方。固定要稳固，按动按扭时牌板不得晃动，其悬挂高度及距离要适当，应符合小绞车司机正常操作时，伸手即可触到按扭的要求。3)小绞车的控制按扭和信号按扭，无论采用何种方式固定，牌板固定位置应处于小绞车挡绳板侧基座线前部位置，以便于司机准确操作。这样规定，便可将机电、运输两个部门关于五小电器的管理要求辩证统一起来，既实现了机电部门五小电器上板、上壁要求，又保证了小绞车的控制按扭、信号按扭的合理设置，符合安全操作和运输部门的技术管理要求。

4结语

煤矿的前途是实现采、掘、运各个专业的现代化，随着煤矿现代化的、高效率的新型辅助运输装备卡轨车、单轨吊、无轨胶轮车在煤矿的不断应用，矿井运输装备水平将会发生跨越式的发展，煤矿井下在用的各种有极绳、无极绳小绞车将会逐渐减少。但是，小绞车作为轨道运输调度作业的必备装备和小型煤矿的主要运输手段，还将会长久存在。因此，研究探讨对小绞车的技术管理，规范矿井运输涉及机电运输的管理要求，保证矿井运输工作实现安全高效运行，还将是个持久的课题。

作者:郝树俊 单位:山西大平煤业有限公司

矿用人车安全要求篇2

[关键词]矿车；最大静载荷；拉力试验

中图分类号：TD524 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0318-01

1 问题的提出

矿车的连接装置是一个重要的安全部件.其质量、性能与使用状况关系到运输车辆的安全性能。据安全部门出具的有关资料分析，连接装置的断裂是诱发斜巷跑车事故的主要原因之一，矿车连接装置性能指标的优劣事关斜巷运输安全。因此，在对连接装置的安全与技术管理把关上，一方面要对新购人的连接装置强制实行“MA”标志准人制度.另一方面则要对在用矿车连接装置按期检验其安全性能指标。《煤矿安全规程》第412条对此也作出了明确的规定。但在实施这项规定时，需要各煤炭企业根据具体情况选择适合自己的办法。

2 试验方法与试验设备

2.1 矿车连接装置拉力试验的方法

2.1.1 委托试验法。这种方法是委托有资质的第三方技术质检部门经办，由矿井将各自的矿车连接装置拆除送交检验，试验后再将合格的连接装置安装在矿车上使用。此试验方法在矿井的日常工作中运作有一定难度。

2.1.2 矿井自检试验法。这种方法是以矿井为主体，在矿井内部单独完成对矿车的自检。在日常工作中操作比较灵活方便具备以下优点：①矿车与连接装置无需拆除分离.可减少大量的拆除、运输、安装工作量；② 只需对参与试验的矿车作编号标记，合格的开具试验合格证，不合格的报废注销；③试验时矿车的底盘槽钢同时参与检测，通过检验矿车底盘槽钢的安全性能.可减少一个斜巷跑车事故的诱发因素；④试验规模、方法、安排可由企业灵活掌握.较为方便。分散自检法是实施矿车连接装置拉力试验的适宜方法。采用自检法对整体矿车检测时.检测的内容包揽了矿车的连接装置、销轴、销孔及矿车的底盘槽钢等关键部件的安全性能.因此它是一个综合指标的检验。而对由鹰嘴钩和三链环构成的连接装置进行拉力试验时.则要分别检验鹰嘴钩和三链环，需要做两次拉力试验才能完成。

2.2 矿车拉力试验机械设备

矿井自检常用的拉力试验机主要以液压式为主，但是操作比较繁杂，使用不方便，操作人员多。而以电动式拉力试验机具有操作简单、方便，结构简单、操作安全投入人员少、适用性较强等特点，已在本集团内部广泛应用。

3 拉力试验机的构成

拉力试验机的结构与组成并不复杂，一般煤矿均可自制加工。一个完整的拉力试验机由拉力机（8T回柱绞车）、测力仪（SGKL-BH-20T）、电控柜、按钮、5T卸扣、安全防护网等部件组成。

各部件关系如图1所示

对所做过的每一次拉力试验，对其进行拍照。将带有编号和日期以及完成人、审核人签名的试验记录存档，作为对矿车连接装置安全性能评价的依据。

4 拉力试验机使用方法

拉力试验机操作前，必须对整个系统进行全面检查。通过测量仪主机进行静载拉力整定，整定上限拉力是按照规程要求的2倍拉力进行设定的。当试验时拉力达到设置的数值，自动停机回柱绞车刹车，保持滚筒静止不动2分钟后，对所检测的矿车进行测量、拍照，和试验前所测数据相比较得出检测数值，并编号、记录、存档。

4.1 测力仪设置方法

测力仪型号SGKL-BH-20T，准确度国家III级，最大称重量20T。测力仪主机设置显示器上下限拉力设置，H表示设置的上限拉力数值，L表示设置的下限拉力数值。矿车连接装置的强度对运输影响最大的是在倾斜井巷区域内。在这个区域内运输，当矿车的连接装置强度低劣时。就有可能发生跑车事故，给矿井带来严重后果。所以，应在整个矿井范围内对所有的轨道运输斜巷、斜井，以斜巷长度、允许提升车数、提升物种类、运输车辆技术特征为参数分别计算矿车连接装置在各斜巷的最大静荷重。再通过规程要求的2倍静拉力设定最大静载上限拉力。

5 存在的问题

由于矿车拉力试验机使用的是电动系统，不可避免地存在安全问题，钢丝绳锈蚀断裂伤人；连接装置断裂伤人；回柱绞车电机烧坏；数值上下限拉力设置不精确。以上存在的问题解决难度不大，在进行矿车拉力试验时，矿井自己完全有能力克服。

矿用人车安全要求篇3

关于下发《车辆租用管理办法》的通知

矿部所属各工区管理部：

为了加强我矿租用车辆的管理，保证安全用车，避免交通事故的发生，根据《瓮安县高峰高岭土矿安全生产管理办法》文件精神制定本办法，望所属工区管理部遵照执行。

二〇一四年四月十二日

车辆租用管理办法

为了加强我矿租用车辆的管理，控制成本费用支出，保证安全用车，避免交通事故的发生，确保我矿安全生产目标的完成，根据《瓮安县高峰高岭土矿安全生产管理办法办法》文件精神，我矿决定实施《车辆租用管理办法》。

1、本办法中租用车辆指为完成施工生产任务且租期在30天（含30天）以上的租用车辆。

2、租用车辆实行谁租用、谁管理、谁负责的原则。

3、我矿各工区等根据施工生产需要需要租用车辆时，需先填写租用车辆申请表（附件1），经主管领导签字批准后履行租用车辆手续，车辆租赁费用应参照使用地车辆租赁费用确定。

4、租用车辆实行先签合同后使用的原则，原则上不允许先使用后签合同，合同应使用租赁合同标准范本。

5、订立合同时需要携带以下文件①车辆审验合格证明②车辆保险证明③驾驶员证及副证复印件④车辆所有人身份证明⑤租用车辆申请表。

6、租用车辆必须经综合办公室审查、备案，合同文本及相关证明、租用车辆申请表各一份交综合办公室。

7、严禁租用以下5种情况车辆①未经审验合格车辆②已报废车辆③未投保车辆④车辆所有人身份不明车辆⑤车辆存在严重安全隐患车辆。

8、各工区管理部要求租用车辆所属人对被租用车辆必须每旬检查一次，并做好记录，要求被租用车辆必须车况良好, 按时保养，对车辆的转向、刹车、轮胎及灯光进行重点检查，各种润滑、防冻液按时添加，被租用车辆的驾驶员要服从管理，驾驶员要求身体健康，无生理缺陷，行驶中能够严格遵守交通规则，并签订安全责任书，因现场山路较多，对违反操作及车辆未及时修理造成的安全施工，安全责任及经济赔偿有租用车辆自行负责。

9、各工区管理部要加强对租用车辆的管理，经常性地对租用车辆的驾驶员进行安全教育，严禁酒后及带病驾车。

10、我矿综合办公室为车辆租赁管理科室，车辆租赁工区管理部上报所有手续由综合办公室建立台帐，车辆租赁的使用、结帐由其及工区管理部签字把关。

11、本办法自2014年4月1日起实行。

主题词： 车辆 租用 管理 办法

主 送：一工区管理部、二工区管理部、综合办公室、技术科

瓮安县高峰高岭土矿 2014年3月16日印发

瓮安县高峰高岭土矿 NO：

矿用人车安全要求篇4

【关键词】矿用;自卸车;制动;刹车距离;检测

引言

矿用自卸车因其独特的作用，广泛应用于矿山开采和大型施工项目的基建破土施工作业中，更因其惊人的自重和载重能力，格外的引人关注，并被列入特种设备序列，得到严格的监控。因此矿用自卸车的刹车制动作为安全运行的保障更应引起相关技术人员的重视，投入人力物力予以研究，以确保装备与人员的安全。

1 矿用自卸车的刹车制动

刹车制动，是指使运行中的设备停止或降低移动速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个毂或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、摩擦片或蹄片，在外力作用下使之产生制动力矩。通过彼此之间的摩擦作用或限位作用使高速运转的轴的转速下降或静止，从而实现设备的运动停止或速度降低的效果。由于矿用自卸车为特种设备，且一般自重较高、载重量较大，而且驱动方式多样，因此矿用自卸车除了这些常规机械制动外，为了确保安全还设有能耗制动、反接制动、缓行制动等电制动形式。

2 矿用自卸车的安全刹车距离

制动距离：制动距离是衡量一款车的制动性能的关键性参数之一，它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观，因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。

根据动量定理Ft=mv，t=mv/F.刹车时，制动力F可以认为一定（轮胎与路面的摩擦力为理想状态），车辆质量m和车速v越大，其乘积也就越大，而需要的制动时间也就越大，相对的刹车距离也就越大。

刹车距离即制动距离是评价汽车安全性能的重要参数，一般意义上刹车距离越短的车越安全。对于矿用重型自卸车而言，由于它的使用特殊性和重型化在设计研发之初就对它的刹车距离进行了细致缜密的科学计算，并在设计生产中进行了准确可靠的实验。

我矿引进并投入使用的四种矿用重型自卸车BELAZE-75131、SF31904、TR100-C、BELAZE-75473的制动距离分别为：

（1）BELAZE-75131：速度不超过30km/h情况下，有效刹车距离不大于21m。

（2）SF31904：车速不超过30 km/h情况下，有效刹车距离小于18m。

（3）TR100-C：车速不超过30 km/h情况下，有效刹车距离不大于18m。

（4）BELAZE-75473：车速不超过30 km/h情况下，有效刹车距离为不大于15m。

3 刹车制动距离检测方法的提出

良好的制动性能对汽车的安全行驶来说是至关重要的，而我们对制动情况的掌握与了解也仅限于上车前检视一下刹车蹄片是否可用，调整间隙是否在许可范围内，制动管路是否渗漏，上车后运行中点几脚刹车主观上感受一下刹车是否有等传统型的模糊检验手段。这种方法不能客观真实的反应制动性能是否良好，我们必须寻找一种途径将制动性能的检测量化。

针对我矿所使用的各型矿用自卸车，依据其设定时速的刹车距离，在采区内南临时车场处设立刹车制动测试线，供往返检修的车辆由驾驶员自行检验其刹车在额定时速下是否符合设计的安全使用标准进行量化尺度的校验，若发现问题即可在南临时车场就地停车等待检修处理，此举即可发现问题解决问题，又直接的解除可能存在的危险隐患，给安全生产带来极大的裨益。

此方法具体实施方案表述如下：

（1）理论依据：我矿投入使用的各型矿用自卸车均有额定时速下的制动距离参数，在对自卸车刹车有效性进行检测时，要求操作人员以要求的时速在指定的起始点开始制动，看在有效制动测试终点处是否能制动成功为检验标准。

（2）可行性分析：由于我矿现使用的各型矿用自卸车没有专业的检测手段进行数据采集及分析从而判定其刹车制动性能是否符合使用要求，只能通过检修人员或操作人员的经验性判断进行盲目预测。刹车制动性能地客观准确评断在安全行车，安全生产中的重要作用是不言而喻的，那么寻求一种简洁直观而有效的对刹车制动性能进行检测的手段就突显的极为必要。我们通过对采场内矿用自卸车的运行线路及周边生产环境的细致考察，考虑到安全性和检测独立性等众多客观因素，决定在南临时车场处选址进行区域划分及设定来设立检测线，这样既可以摆脱在运行线路上进行刹车制动测试对车流密度、车辆间距、交叉作业等安全要求，也可以满足就近安全备停等待故障检修处理的要求。

（3）具体实施：在南临时车场选定位置，通过测量仪器根据要求划定指定区域，在指定区域起始位置严格按照各型自行车的制动距离埋设刹车制动测试线指示标记即可。

（4）方案示意图：

方案俯视图

4 结论

此方法自投入使用以来，得到了广泛的应用和认可。该方法也因其简洁和易操作、易实施，效果直观、结果准确得到了推广。在我矿但凡高速行驶的轮式设备均要在检修往返过程中通过该检测线，进行刹车制动性能测试，实施推广两年来，进行实际测试上万次，很好的为检修和运行提供了技术支持和服务，在此方法的指导下，几年来，我矿未出现一例刹车制动问题引起的安全事故。

参考论文：

矿用人车安全要求篇5

关键词：龙岩市；矿石；公路运输；

龙岩市矿产资源丰富，是福建省重要的矿区，素有“金山银水”的美称。已探明的矿物种类64种，其中能源矿产3种、金属矿产18种，非金属矿产40种，其它矿产3种。煤、铁、锰、铜、金、银、稀土、石灰岩、白云岩、高岭土、膨润土、花岗石材等12种矿产是本市的优势矿产。其中金、铜、铁、煤、高岭土等16种矿产储量居全省首位。马坑铁矿是华东第一大铁矿；紫金山铜矿是全国第二大铜矿；东宫下高岭土矿是全国四大优质高岭土矿之一。全市已探明资源储量的矿产地有300多处，其中大型矿床11处，中型矿床44处，小型矿床71处，探明资源储量的潜在价值超千亿元。在大型矿床中：上杭紫金山铜金矿储量丰富，其铜金属资源储量预测超过200万吨、金金属资源储量预测超过200吨；马坑铁矿的铁矿石资源储量达4.62亿吨；东宫下高岭土矿保有资源储量尚有4700万吨，这些都是著名的部级特大型矿床。

我市的矿石产品除了部分留在本市消费，大量的矿石主要通过运输销往福建省各县市和周边省份；矿业的发展推进我市矿石运输的发展，由于龙岩地属山区，矿石运输只能依靠公路运输实现，而龙岩市的矿石运输还存在大量的问题急待解决。

一、龙岩市矿石产品运输存在的问题

（一）基础设施投入不足

龙岩市矿石产品运输基础设施投入不够。首先，我市大量矿石都在山区，矿区运输公路大都是简易的黄土路，或是村级公路，路小，坡陡，而运载矿石的车大多为大型、重型车辆，通行难度大；其次矿石外运经常要经过的国道通常要穿过一些乡镇或市区，行人较多在公路上穿行，大型车辆视线差，刹车难，容易造成交通事故。最后铁路运输落后，致使大量矿石运输依靠公路运输，提高了矿石产品运输的成本和危险性。矿石运输基础设施总量有限，部分通道能力不配套，各种运输方式之间缺乏良好的衔接与配合。

（二）运输企业管理不规范

龙岩市运输企业较多，但专业经营矿石的运输企业较少，大多数运输企业规模小，企业管理不规范。企业规模小，自有车辆少、车型少，其中大多数运输车辆属于挂靠经营。而由于龙岩各县市对于运输税费的优惠政策不同，使得大量的当地车本地使用，却挂靠在其他县市，造成运输企业对车辆难以管理的状态。再加上小型运输企业缺乏必要的物流信息技术，难以对矿石运输车辆进行跟踪管理，使得矿石产品在运输途中，时常出现不同程度的亏吨，给矿产企业造成不少损失。经调查、分析，认为矿产品在运输途中出现不同程度的亏吨，大多数是由于安全保障不力而导致人为亏吨，也就是在运输过程中出现偷盗矿产品的行为。

（三）运载安全存在问题

矿石运输车辆在运输过程中还存在以下的安全问题：首先，矿石运输车辆在运输过程中很容易造成运输车辆“滴、撒、漏”问题；其次由于矿石产品密度大，运载量大，因此运输存在大量超载运输；由于大量的矿石产品超载运输，大部分司机都在夜间上路运输，容易疲劳驾驶和造成意外事故的发生；矿石运输路况差需要大量的娴熟司机，大量娴熟司机被经济较好的城市所吸引，而目前有大量的新司机，技术不够好，容易产生运输事故；一些矿石的公路运输在国道或村镇公路上行驶，有些路甚至是在城市主干道或村镇中心，这些公路常有行人穿越、走动，存在交通安全隐患，容易造成交通事故。

（四）矿石公路运输模式落后

龙岩市矿石运输除大量采用公路运输外，龙岩市矿石运输还存在一家一户自成体系的矿石运输体系。难以实现统一安排运输工具，经常发生对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理运输形式。

龙岩市矿石运输分散，以矿山企业直接与运输公司联系或与司机联系的最传统的方式进行。司机只负责将矿石直接从矿山运送到需求企业，中间没有任何的中转。矿石运输各自为阵，难以整合物流资源，形成规模效应，也使矿石运输作业缺乏计划性，交通流量极不均匀，堵塞严重。

（五）矿石运输人才短缺

矿石运输经常在路况较差的路上行驶，需要技术娴熟的司机，一般技术的司机不能轻易上岗；矿石运输一般采用的是大型、重型车辆运输，司机培训时间长、能独立上岗操作还需要较长的时间。近年来，随着矿石运输的大发展，需要大量的运输人才。而龙岩市矿石运输人才的突出问题表现在：一是高层次和高技能运输司机相对短缺；二是高技能运输管理人才严重不足；三是人才隐形流失现象严重，人才的可持续发展问题突出。由于全国各地运输业的发展，特别是临近省广东、浙江等地由于收入高，吸引走龙岩市一些技术好、能力高的运输管理人才和运输司机。 二、解决龙岩市矿石产品运输的措施

（一）政府要加强基础设施的建设

加大交通基础设施的建设力度。政府要加强监督管理及政策导向的职能，加快现代交通运输业制度的建立打破行业垄断，支持、鼓励、引导有资质条件的不同经济成分参与交通运输的建设和经营。对于一些人流量多的运输通道要加强交通管理，加强公路、铁路建设，特别是铁路建设，有利于加大矿石的运输量和安全性。打造矿石运输大通道体系。运输大通道是综合运输体系的骨架和大动脉，它是由于各种运输方式的衔接配合而形成的大能力运输通道是运输网的核心，是实现整个矿石综合运输体系的畅通的和高效运输的关键。

（二）要强化运输企业管理

强化总量控制，不再新批设立矿产品运输企业，现有运输企业不得擅自增加矿产品运输车辆。鼓励小型运输公司合并来扩大规模。加大管理力度，督促矿产品运输企业按照相关要求和规范落实管理制度，强化内部管理，特别是加强对挂靠车辆的管理，建立挂靠车辆及驾驶员信息台帐。严格责任追究，以公司为单位，实行矿产品运输车辆的挂牌亮证经营，挂靠车辆出现违法违规行为的，严肃追究挂靠企业的相关责任。工商、税务等部门要把矿产品运输企业作为重点监管对象，加大检查频率，依法查处非法经营、偷税漏税等行为。统一各地市对运输税费的优惠。按照“控制增量、优化存量、提升水平”的原则，牵头研究制定全市运输行业发展规划，支持发展用地规模小、消耗少、环保水平高的新型运输企业。

（三）加强矿石运输的安全性

矿产品运输车辆采取加盖蓬布、拉网等遮盖措施装运矿产品，杜绝矿产品运输车辆“滴、撒、漏”现象发生，确保道路交通顺畅、安全。要强化运输秩序管理。积极向广大矿产品运输企业、车主、驾驶员和群众宣传相关法律法规。要大力整治外来矿产品运输车辆超载超限超速行驶问题。对矿石运输车辆要经过的人流量大的道路两旁设置明显的提示，设置监控，要求限速行驶。相关数据要及时报送市公安、交通、监察等部门，作为实施处罚的依据；公安、交通部门要依据相关规定严格处罚，并依法落实扣车、驳载、罚款、扣分等处罚措施。要加强对矿产品运输的管理，依法严肃查处超载。要加强和改进矿产品运输企业和车辆的年检年审工作，强化车辆及驾驶员必需证照的把关查验，坚决打击违法运输、非法驾驶等问题。从根本上解决矿产品违法违规运输问题，消除管理盲区，堵塞管理漏洞，建立健全矿产品运输监管的长效机制。要通过建立保证金制度、巡回检查制度等，确保合法守法经营。探索建立矿产品运输车辆限行措施，努力降低重载运输车辆对镇村公路造成的损坏。要继续加大对本市矿产品运输的监管力度，严格按照既定的管理要求，切实规范矿产品运输行为。发展各种具有特殊能力的专用交通运输工具实现运输的集装化、散装化、专用化尽量减少货物的运输损失。例如，专用散装及罐车，解决了粉状、液态物的运输耗损大，安全系数低等问题。

（四）建设专业的矿石物流、交易市场

以拓展矿石现代物流服务功能为目标，加快专业化矿石物流服务。 推进矿石供应商、需求企业的信息资源共享，在此基础上实现矿石运输、堆存、配送的一站式控制，从矿石供应链整个优化的角度，提升矿石供应整体效率，降低系统运作成本。争取国家相关政策， 使矿石战略储备与商业储备相结合，并加快完善龙岩市矿石交易市场建设。完善矿石储备、交易配套相关政策、法规等外部保障条件。

拓展矿石现代物流配送服务功能建设规模化的龙岩矿石储运基地。由于物流中心积聚了大量的社会物资，可以更好地整合社会资源，实行共同配送。矿石中转集中区域，建立规模化、高效化的矿石储运基地，提升储运基地公共矿石堆存能力，拓展储运基地配送、加工等服务功能。通过矿石储运基地、公共堆场及运输系统的建设，拓展矿石现代物流服务，实现矿石运输、中转与库存一体化控制。大型矿石储运基地在提供装卸、堆存服务的同时，通过企业供货需求的紧密结合， 待货物到达储运基地后，为货主代为储存管理，作为需求企业的中转仓库、配送中心，并按需求企业的生产计划实现自动持续补给，实现运输、储存、转运、配送、信息处理等一站式服务， 从整体上完善矿石运输的供应商-储运基地-需求企业的纵向运输网络系统。

（五）加强矿石产品运输人才的培养

龙岩市要发展矿石运输，归根到底依靠人才，要建立总量充足、结构优化、素质优良、分布合理的运输人才队伍。这就要求加强行业人才队伍建设，紧密结合行业特点，根据现代交通运输业发展的新形势新要求，针对矿石运输人才发展存在的突出问题，统筹规划，突出重点，增强矿石运输人才发展的针对性与全局性。一是要以能力建设为核心，切实加强优秀司机人才培养。二是要以重点领域为导向，大力加强急需紧缺运输管理人才培养。

龙岩市矿产丰富，矿石运输对龙岩的采矿业尤为重要。随着龙岩采矿经济的发展，矿石运输业也得到了迅速的发展，只有真正了解现在龙岩矿石运输所面临的问题，积极去解决这些问题，才能满足现今采矿经济发展的需求，推动地方经济的发展。

参考文献：

[1] 刘万锋 张永锋 李文娟，《长三角矿石水路运输大格局的思考》，中国港口，2011年第4期

[2] 韩少军，白俊江，王　龙，《铁矿石生产运输管理系统的研究》，武汉理工大学学报，2010年8月第4期

[3] 于军苓，颜华锟，《优化渤海地区进口铁矿石运输网络》，水运管理，2011年第1期

矿用人车安全要求篇6

【关键词】矿车管理；计算机技术；管理系统；系统应用；安全

我国的大型采矿业以露天矿为主，它作为大型的矿业生产系统，以采掘为中心，以运输为纽带。可见，矿车运输在矿产业中占有非常重要的地位。经调查，在矿车运输过程中存在矿车积压和矿车监管失误等一系列的问题。为了提高企业的综合采矿能力，实现资源的有效配置，矿车管理系统的合理应用及优化为矿车实现高效安全的运输提供了有力保障。矿车管理系统集卫星定位技术、计算机网络、数据统计为一体，应用计算机系统，达到信息模块的高度集成化，能够实现对矿车的自动调度，进而对矿车的装卸物料、运输以及调整路线等过程实现及时的监测与管理。

一、矿车管理系统

随着互联网的不断发展以及计算机的普遍应用，研究人员都在开发运输综合控制软件，以实现运输产业的及时、高效、便捷的特点。经过分析，矿车管理系统主要包括：数据采集系统，定位跟踪系统，调度控制系统，统计分析系统。（1）数据采集系统。通过在矿车以及电铲上安装智能终端，应用先进的卫星技术，采用计算机信号传递技术，应用传感和转换器，对设备运行状态、矿车装卸、道路情况等信息进行数据的采集和整理，，实现数字化管理，从而实现对矿车的自动调度，达到资源的合理配置。（2）定位跟踪系统。定位跟踪系统主要由实时定位追踪系统中心、无线通讯网络、卫星定位差分等部分组成。通过在矿车上安装汽车GPRS定位系统，通过卫星信号传递至系统管理中心，以实现对矿车分布、路线位置的控制。通过此系统可随时查询到一个或多个目标的当前状态，实现信息多点共享，消除矿车积压、供车不足等现象。（3）调度控制系统。自动控制系统是实现自动化的主要手段，控制系统主要由四部分组成，包括：被控对象，控制器，执行器，变送器。在矿车管理系统中，矿车作为被控对象，调度台作为执行器，控制中心作为控制器，智能终端（包括卫星监测、数据采集等内容）作为变送器，形成了一个完美的控制系统。通过调度台可以对矿车的实时信息进行充分的掌握，应用控制中心的计算机直接下达指令，进而通过无线网络实现矿车的调度，还可以实现对生产的控制。（4）统计分析系统。统计分析系统是一种大型集成应用系统，具有完备的数据存储管理、数据统计、数据处理等功能。应用此系统可以实现对矿车数据信息的高度化管理，完成矿车在各作业点停时、开时的记录和统计分析；可以对生产过程中的电铲进行信息统计及管理，通过综合分析电铲作业时的信息，掌握电铲的作业强度，不断修正所配置矿车的数量，实现车铲的高效配置；可以应用历史数据掌握生产进度，判断企业效益的浮动率。总体上来看，通过此系统，可以向管理人员、岗位提供各种与生产相关的信息。

二、矿车管理系统的应用的要求

（1）系统方面。一是保证系统的实用性，定期对系统进行软硬件检查、盲点修复、故障排除等工作，使系统充分发挥建立、应用、实现与扩展的功能，保证软件的通用、高效性；二是按照企业生产需求存储采集终端的全部信息，对矿车物料装卸、运输、路线安全等各种数据进行统计；三是实现对矿产工程的全面监控，不定期的进行控制点布局检查，一定要达到全方位控制与管理。（2）人员方面。一是企业要加大对管理人员的培训，不仅要实现对系统的全面监测和管理，还要在管理中发现问题，改进问题二是加强调配人员对系统知识的学习，按期归纳总结工作经验，合理及时的控制调配。（3）经济方面。中国矿业开采每年承担上千万吨的煤炭、钢铁运输任务，运输车辆达到数十万辆。有了矿车自动调度管理系统可以随时定位车辆的车况、物流、装卸等，从而避免交通膨胀，缩短运输时间，减少运输成本，其经济效益是非常可观的。矿车停时是反映矿企业运输质量的一项最真实、最贴切的指标。压缩矿车停时，走最便捷的路线，不仅能为企业减少电力、燃料的损耗消费，还能提高工作效率。

三、矿车管理系统的创新

及时、正确对道路信息动态采集，满足了通讯系统对采场变化路况的适应，必要时改变运输路线。信息管理中心与运输终端的数据保持一致，提高系统的使用寿命。优化矿车规划模型，提出新的矿车规划模型，大大减小实时计算量，为企业提高工作效率。

矿车管理系统的应用不仅降低了能源损耗，而且环境污染得到了很大的改善，同时也减轻了工作人员的劳动强度，更重要的是保证了人身安全。在运输方面极大地提高了矿车的周转率.能够保障交通快捷、便利；有力地的推动煤矿生产能力，使企业的自动化生产能力大大增强。这种完美的机电一体化是企业发展的方向，更对矿业安全管理具有深远的意义。

参考文献

[1] 韩洪生.矿车管理系统在煤矿的推广与应用[J].科技视界.2012（27）

矿用人车安全要求篇7

【关键词】煤矿企业；提升绞车变频电控系统；6KV变频设计

现在来说，提升绞车变频电控系统是一个专门为矿用提升绞车工作设计开发的拖动控制系统。这个系统主要是用于提升机的拖动控制，来不断满足矿业的生产需求。由于在设计中设计人员考虑了它的低速力矩，一般来说，矿用提升绞车变频电控系统也可以用于其它同类的场合。

一、提升绞车变频电控系统架构

经过笔者的分析研究，矿用提升绞车变频电控系统架构主要是由整流变频器、主电机、矿用安全操作台及传感器等部分组成，具体如下图所示。

从上面的图示中，我们可以知道，矿用安全操作控制台是该变频器中的控制中心，起到核心统领作用。它具有按行程的速度给定，PID速度闭环控制以及上述各种情况下的安全保护；同时还具有逻辑编程简单、安全保护可靠、状态显示齐全、警音报警等辅助功能。

在具体操作中，司机可控制主近代台上的操纵杆及按钮来控制提升机运行，并通过指示灯和工业触摸屏或液晶屏及时了解提升机的运行状态，运行参数及各种控制元器件的工作情况。

另外我们还可以看到，变频器是该系统的调速设备。一般来说，它是由全数字、适量控制型变频调整装置及其它必要的电器组成。用于向鼠笼式交流电机供电，构成高性能、数字化的变频调速系统。其所有元器件全部采用进口产品，确保系统的稳定、安全、经久耐用。

二、提升绞车变频电控系统主要技术参数及特点

笔者经过实践得知，矿用提升绞车变频电控系统主要技术参数如下：

提升绞车变频电控系统特点是，首先它的设计符合《煤矿安全规程》有关矿井提升机电控系统设计的规定；并采用双PLC系统，构成“双线制”控制和安全保护。过卷保护、减速保护、测速装置等都采用冗余设计；它的变频器采用双CPU（DSP+MCU） 的控制平台、实现功能算法与性能算法的分离。

三、提升绞车变频电控系统使用条件

一般来说，它的使用高度不能超过2000米；湿度相对为95%；最高温度为+40℃，最低温度为-10℃。

4. 6KV 提升绞车变频电控系统案例设计分析

在这个案例设计中，首先我们要满足于上述阐述的使用条件。其次是连续安全运行 8 个月无事故发生。

其次为实现四象限连续安全运行，并做了放置重物的实验，对速度最大时（ 4m/s ）时的电流进行统计，具体如下：

第三，具体要求。 6KV 绞车高压变频电控系统能够适应绞车频繁启动停止的工况要求。九龙矿井下南二坡有 7 个片口，需要上下人员、物料、设备等，每天开车可达 60 多勾，经过这 8 个月的运行无事故，证明该系统能满足绞车频繁启动停止的工况要求。

第四，总结。6KV 绞车高压变频电控系统可输入上百种结合控制方式，提高了系统的稳定性，减少了系统的硬件故障；尤其拥有独有的动能扑捉控制方法，在瞬间停电时可以保证设备不中断运行；有精确的力矩计算功能，可能精确监视负载是否有异常，能自动测量电动机20多项参数，可以把任何一台交流电动机效能发挥到最大。

参考文献 ：

[1]李岗；变频系统在提升绞车中的运用[A]；煤矿自动化与信息化――第21届全国煤矿自动化与信息化学术会议暨第3届中国煤矿信息化与自动化高层论坛论文集（上册）[C]；2011年

矿用人车安全要求篇8

一、施工概况：

由于主副水仓淤泥较多，造成水仓容积变小，水流不畅，不能满足正常安全生产需要，为保证矿井排水系统的正常运行及搞好2014年雨季的防水工作，确保矿井安全生产，经矿研究决定，需对主副水仓进行清理，为保证整个施工过程安全顺利进行，特报此措施。

二、施工技术要求：

（一）、施工程序：

先将主副水仓通道处用编制袋装煤泥施工一道挡水栏，利用主水仓进行抽水，同时安设潜水泵，清理副水仓。待副水仓清理完毕后，然后进入主水仓进行清理。在清理水仓时用绞车放下矿车，人工用铁锨向矿车内装渣

（二）、施工前准备：

1、由于水仓没有被淤泥堵死，通风不存在问题，现场负压通风，因此，不考虑安装局扇风机。

2、检查副井提升绞车及水仓入口处提升绞车的各种保护装置是否齐全可靠，能否正常运行。

3、在清理水仓前，要备有7.5kw的水泵不少于5台，并配套管路。

4、准备好施工工具，便于施工用。

5、在施工地点安设通讯电话一部，并保证使用正常，如有异常情况及时和调度室联系处理。

6、清仓装车时，所装运的煤泥每车只能装到矿车2/3,避免在主斜井提升时，煤泥洒到巷道内。

三、安全措施：

1、施工人员必须先学习本措施签字后才能进入工作场所施工。

2、工作人员进入施工地点以前，必须由跟班班队长现场指挥，跟班干部要随身佩戴便携式瓦检仪，便于队气体的检测。及时排除安全隐患，确认安全无问题，其它人员方可进入施工地点，发现不安全因素，要及时处理，处理好后方可继续施工。

3、重点检查作业范围内氧气含量，氧气低于《煤矿安全规程》要求必须禁止作业。

4、每班作业前由跟班班队长详细检查工具、材料是否齐全、是否符合要求，严禁使用不合格的工具。

5、因水仓坡度较陡，且有淤泥，底板较滑，所有人员上下水仓时必须注意头上脚下，以防滑倒，必须走专用的台阶。

6、清理淤泥时，矿车下方（下山方向）严禁有人，并在矿车下方（下山方向）支设两棵戗柱顶牢矿车，同时绞车绝不能松，在矿车底部安设可靠的挡车装置。

7、人工用铁锨向矿车内装渣时，矿车内的渣不许超高。

8、上提或下松车辆时，必须有可靠的信号联系，不得用口令传递信号，待人员全部躲到附近安全地点后，方可发出开车信号。

9、清理出的煤渣及水煤如何处理要得到矿领导的同意。

10、必须配备专职瓦斯检员检测施工地点瓦斯、二氧化碳及其他有害气体的浓度。

11、矿井主要通风机若出现停风，清仓人员必须立即撤离至井底车场并听候矿调度通知。

12、在排水时，先安排专人把吸水小井的淤煤清理干净，以确保能把主水仓水抽完。

13、机电运输科要安排班班抽水。

14、副井运输必须严格遵守提升运输管理规定防止跑车伤人。

15、清仓期间，所有入井作业人员必须由主井上下。

四、使用绞车安全注意事项：

1、绞车司机必须经过培训、考试合格，取得操作证后方可上岗，严禁无证开绞车。

2、绞车控制按扭，信号按扭安装在操作盘上，操作盘应固定于司机易操作的合适位置，声光信号装置必须设在便于司机瞭望的位置。开绞车前司机要检查声光信号，要齐全有效，严格按照信号进行操作，严禁用非正规信号联系。

3、小绞车固定，必须保证“四柱一锚”,小绞车钢丝绳尽量与轨道方向一致或呈较小角度，以防钢丝绳跑偏、咬绳。

4、钢丝绳不得弯折、打结、断丝、断股不得超过规定位置，滚筒绳端固定可靠、排列整齐，放绳不得放完，必须保证留有不低于3圈；钢丝绳需要接绳时，编绳交叉接绳长度不得低于15倍的钢丝绳绳径，并且不得低于300mm.

5、绞车下放车辆时，严禁放飞车。

6、绞车因意外情况中途停车时，司机不得离开工作岗位。绞车司机不得兼作把钩工等工作。

7、把钩人员必须固定并到机电运输科和安全科备案。

8、运输线，挡车杠要齐全有效，矿车过后要及时将档车杠放进道芯。

9、绞车钩头必须使用绳皮，主钩头不少5个绳卡，保险绳不少3个绳卡。主副绳仅用同一型号钢丝绳，钩头使用鸡型环钩头。

10、严格的执行“行车不行人，行人不行车”制度。

11、矿车必须存放在档车杠前，不能存在档车杠前的必须用道木打成十字交叉掩好，并且绞车司机不准离开岗位。

12、摘挂矿车时一律要停车，人员要站在人行道侧，两脚站在道外，严禁在矿车未停稳或在轨道中摘挂钩。

13、信号规定：一声停、二声拉、三声放、四声慢拉、五声慢放、乱点叫对方过来。

14、副斜井运输期间，必须严格坚持“三固定、四保险”,“四保险”设施要求灵敏可靠，每班要设专人检查、维护。

15、副斜井的上口、下口必须设信号工，并安装信号，信号工必须躲到硐室内。

16、副斜井上下两口必须安装电话，以便联系。

17、机电运输科每班应有专人负责监督，检查副斜井运输的安全工作。

18、斜井提升必须使用经加焊处理的连车环连车，严禁使用钢丝绳环代替。

19、严禁登钩、扒车、跟车，严禁超挂车，副斜井挂车不得超过三辆。

五、避灾路线：

矿用人车安全要求篇9

指导思想

以科学发展观为指导，以工业强县为目标，以建设标准化矿山企业为主题，提倡科学管理，由简单的资源开采型向深加工、精细加工转变，大力培养新型建材、新型矿山产业，突出抓好企业技改、技术创新、生态化、标准化建设，大力改善企业生产生活环境，彻底改变兴隆矿山企业脏、乱、差的现状。

建设目标

各乡镇要制定好本辖区内的矿山企业标准化建设规划，2012年，重点矿业乡镇至少建设标准化矿山企业2家，年处理原矿石30万吨以上的采选一体企业标准化建设达50%以上。全县三年内全部矿山企业标准化建设达标，五年内提升建设标准。

建设基本条件

1、企业证照齐全、合法经营。

2、将标准化矿山建设列入企业发展规划，每年投入一定数额的资金用于标准化建设。

3、依法履行矿山企业的法定义务，按时足额缴纳税金、矿产资源补偿费。

4、建立健全各项规章制度和操作规程，并按要求实施和落实。

5、企业与劳动工人签订劳动合同，合同签订率达到100%。

6、不拖欠工人工资，积极落实企业职工工伤等基本保险制度，依法保障工人合法权益。

建设标准

（一）采矿企业建设标准

1、按照设计要求施工，认真落实安全生产制度，确保不发生安全生产事故。

2、矿产资源开采回采率和综合利用率达到《矿产资源开发利用方案》规定标准，低品位矿得到充分利用。

3、矿山地质环境治理按照《矿山地质环境保护与治理恢复方案》实施，已闭坑口和矿区得到全面治理恢复。

4、矿区环境优美，采矿废石废料集中堆放，对采矿坑口和露天采场周围进行绿化，绿化覆盖率达到可绿化区域面积的70%以上。

5、竖井（塔）和采矿坑口周围整洁规范，采矿洞口用水泥加固，悬挂安全生产标语，标志设置明显，存放车辆场地、交通通道健全。提升设备设计安装合理，无安全隐患。

6、井下生产达到相关部门规定要求，认真落实安全生产责任制，矿山环境监测体系和矿山地质灾害防治预警监测系统健全。

7、工人宿舍、食堂、厕所和洗浴设施整洁、卫生。

（二）选矿（冶炼）厂车间建设标准

1、设置封闭的生产车间、独立的机修车间和电修车间、单独的备品备件库房，各车间及库房内物品摆放整齐、规范，杜绝采用土炉子进行车间取暖。

2、车间内地面硬化，所有管道、电缆、仪器仪表盘安装排列整齐，地面管线无。

3、车间内环境卫生清洁，无粉尘，地面无污水、泥浆积存。

4、废水、废气、废渣、噪声等环境污染防治设施按照环境影响报告及审批文件要求建设投运，并达到相关标准。

5、使用新设备、新工艺、新技术，选矿回收率、生产效率显著提高。

6、按要求完成节能减排工作，节能空间达10%以上的电机全部完成变频改造，生产和生活锅炉均采用节能锅炉，照明使用节能灯具。

（三）办公区、生活区建设标准

1、办公场所及周边道路全部实施硬化和亮化，重点部位必须安装监控设备。

2、对办公区、生活区、选厂周围空闲地进行绿化，绿化覆盖率达到可绿化区域面积的70%以上。

3、办公区和生活区建设整齐、规范，设有专门的职工食堂、宿舍、浴室、厕所和垃圾池，达到整洁、干净、卫生标准。有条件的矿山企业要建设职工文体活动场所，配备相应设施。

4、配有专门的统计、档案等资料管理人员，按要求完成各项统计上报工作，信息反馈及时准确。

5、各项规章制度健全并全部上墙。

（四）尾矿库建设标准

1、尾矿库建设达到安监和环保部门设计要求。

2、尾矿浆排放按环境影响报告要求执行，干排临时堆放点实施围墙围挡，做到随排随清，无尘土飞扬。

3、尾矿库四周和基础坝以上尾矿干沙部分绿化率达到70%以上。

4、废水循环利用，做到废水不外排。

5、尾矿库专人看管，制定尾矿库排险预案，排险物资、设备和人员齐备。

检查验收

矿用人车安全要求篇10

关键词：PLC控制；运输 ；跑车；斜井

1 概述

新陆煤矿由于各斜井绞车道和开拓上、下山的运输频繁，矿车跑车事故时有发生，严重威胁煤矿安全生产。以往使用的各类挡车器多为手动操作，虽然也能起到了一定的作用。因作业场所环境复杂，手动速度慢等因素，还是难以真正起到防止以下几种跑车事故的发生：一是挂钩工不使用或者错误使用挡车设施而造成的跑车事故，二是矿车运行至变坡点时，由于各种原因而造成的脱钩跑车事故。如果一旦发生跑车事故而之前的手动挡车装置起不到挡车作用将会造成严重的后果，给职工的生命安全造成威胁，同时给我矿造成严重的经济损失，是我矿多年来存在的安全隐患。

鉴于上述情况，新陆煤矿运输区严格按《煤矿安全规程》规定：“斜井绞车道必须设置具有常闭式的防跑车设施”。我们经过论证，多次实验在井口、中间部和斜井底部出口处设置自动跑车防护装置，设计出PLC控制的自动跑车防护装置采用常闭形式，即平常是关着的，这样如有跑车就自然被挡住，而正常工作时，当矿车接近电动挡车装置，PLC控制的自动跑车防护装置能够自动上升，矿车正常通过，当矿车离开挡车拦一段距离后，挡车栏能够自动下放，保证绞车道处于常闭式状态，以保证井下车场的安全生产。对误操作、脱钩的矿车起到安全防护作用。

2 组成及原理

2.1工作原理

此跑车防护装置采用编码器作为测距装置，PLC作为控制核心，绞车房信号控制采用RS485工业控制总线通讯模式。在绞车启动时，绞车房主控PLC对编码器发出的脉冲进行计数，PLC根据计数的结果转换为绞车的旋转角度和旋转方向，从而判断出矿车现在的位置和运行方向。当检测出矿车的位置在某一道挡车栏预定提升点时（当矿车运行的方向相反时，该点为下降点），主控PLC发出上提指令给该挡车电控箱，控制提升电机开始提升挡车栏；当检测出矿车的位置运行到该道挡车栏设定的下降点时，主控PLC发出下降指令给该挡车栏信号箱，控制提升电机开始下放挡车栏。

当发生跑车时，矿车撞击挡车栏，传感器导通，主控PLC接收到这一信号，发出报警保护命令，绞车安全回路断开，各道挡车栏均处于下放到位状态，有效的防止了矿车冲出斜巷，避免造成更大的事故。

2.2工作过程

1）、矿车下行：本装置接通电源，绞车启动，矿车下行到1#挡车栏的提升设定值，PLC发出升栏信号，电机正向转动，挡车栏开始提升，同时操作箱的上1指示灯由灭变闪亮，下1指示灯灭，当挡车栏提升到位后，上1指示灯由闪亮变亮，矿车放行；当矿车到达1#挡车栏的下放设定值时，PLC发出降栏信号，电机反向转动，挡车栏开始下放，上1指示灯由亮变灭，下1指示灯由灭变闪亮，当挡车栏下放到位后，下1指示灯由闪亮变亮，矿车到达下车场，绞车停转。

2）、矿车上行：本装置接通电源，绞车启动，矿车上行到1#挡车栏的提升设定值，PLC发出升栏信号，电机正向转动，挡车栏开始提升，同时操作箱的上1指示灯由灭变闪亮，下1指示灯灭，当挡车栏提升到位后，上1指示灯由闪亮变亮，矿车放行；当矿车到达1#挡车栏的下放设定值时，PLC发出降栏信号，电机反向转动，挡车栏开始下放，上1指示灯由亮变灭，下1指示灯由灭变闪亮，当挡车栏下放到位后，下1指示灯由闪亮变亮，矿车到达上部车场，绞车停转，整个装置又恢复到准备开车状态。矿车运行过程中若发生跑车事故，矿车撞击挡车栏，传感器发出报警信号，操作箱报警及指示，绞车停转；先分析原因，等确实解除报警故障后，再按“复位”按钮后继续运行。

3 安装与调整：

3.1、电控箱：

电控箱是本系统控制外部执行机构部件，高压危险，安装应选择在每道提升机附近的巷道硐室或巷道顶部且不易被车碰坏的无滴水地方，机箱必须接地良好。

3.2、操作箱：

操作箱是本系统主控核心部分，应该安装在绞车房内且无滴水的地方。

3.3、收放绞车：

收放绞车是提升、下放挡车栏的执行机构，它安装在槽钢横梁（两根10#）上，且在导轨的中间，其高度不能影响人和物料的通行。

3.4、挡车栏：

挡车栏由护管、钢丝绳（斜提式还有挡车门、滑轮）组成。主要起到拦住矿车的作用。挡车栏钢丝绳的规格型号为6×37-Φ22～Φ26，钢丝绳固定在挡车门上，挡车门与吸能器之间的距离约为3.0米（压板式：挡车门钢丝绳经过吸能器，末端留余绳5米，在末端处加对应钢丝绳的绳卡固定）。斜提式：悬挂挡车门的钢丝绳固定在两滑轮外面，提升挡车门两根钢丝绳通过两滑轮后再连提升机滚轮，且保证钢丝绳与巷道轨距平行；直提式：悬挂挡车门护管的钢丝绳固定在导绳轮外面，提升挡车门护管的两根钢丝绳连提升机导绳轮，且保证钢丝绳与巷道轨距面垂直。挡车门提升到位后，离导轨面距离大于通过物件的高度。

由于轨道运输是煤矿生产这个大机体中的静动脉血管，自然就有战线长、坡道多、拐弯多的特点。所以，如果按照需要来配置电动挡车装置，量是非常大的，而不要说是整个矿山的设施需求，就是在安全设施里面，电动挡车装置所占的比例也是不小的，如果在这方面投入大量的资金，即不现实，也不可能。因此，要达到需要与能力都满意的和谐状态，就需要在电动挡车装置的使用材料上做文章。电动挡车装置具有结构简单，使用设备少，操作快捷，实用效果明显等特点，达到工作安全稳定可靠。现场安设时，一些未考虑到的现场特殊要求，在现场立即进行了修改调整，接着投入运行，电动挡车装置仅需要2个工作日的安装、调试，就得以完善，运行安全可靠。

4 电动挡车装置基本功能介绍

4.1“常闭”式防护功能

在无矿车通过时，电动挡车装置的钢丝绳套处于“常闭”状态，使整个运输巷道处于封闭状态，在有矿车通过并接近电动挡车装置时，钢丝绳套提起，矿车经过后，钢丝绳套落下，再次进入“常闭”状态。

4.2“缓冲”式拦截功能

当发生跑车、脱钩现象时，矿车撞及钢丝绳套，下部吸能器把缠绕的钢丝绳放出，使矿车减速以至最后停下来，实现缓冲拦截，将矿车的损伤程度降到最低。