道路工程监理总结十篇

道路工程监理总结篇1

江苏建设项目管理有限公司受盐城建设投资有限公司的委托，对大冈镇污水管网二期工程项目由我公司承担了施工阶段的监理工作，现将该工程监理工作情况作如下总结。

一、 工程概况

1：本工程沿路主要经过道路、居民区、厂区，且经过路口较施工影响范围较大，对道路交通、周边环境、附近企业、沿路居民等的影响较大。

2：本工程工期约定3个月要求较紧，道路交通压力大，来往车辆较多，存在地下管线，给施工带来了不少的不稳定因素。

3：要求对沿线道路、植物等应进行保护，做好消尘消噪作业，减少对周边环境污染，同时要做好弃土和借土场地的保护。

4：交通条件和服务设施：本工程处于镇中心，有比较便利的运输网络，同时本工程的回填材料大多可取于挖方段，故远入材料相对是比较少。项目沿线有通讯及医疗服务，电力由我施工单位接到施工现场。为确保施工的连续性，在施工时必须考虑部分自备电源以保证施工的需要。

5：本工程的污水管道以大葛路与新冈路（一级管网）交叉；人民路、纺织大道、凤凰路与新冈路交叉；大冈第一幼儿园和野陆路段。人民路、纺织大道、凤凰路、大葛路、大冈第一幼儿园自西向东敷设污水管道到新冈路，最终接入大冈镇污水管网一级系统工程；野陆路自北向南敷设管道最终接入卧龙路的一级管网。本工程设计的污水管道为牵引管和缠绕管二种类型；直径分别为315mm和400mm；长度大约为：开挖段1970米，牵引段4390米。

  6：本工程所执行的验收标准为GB50202-2002；GB19472-2004《埋地用聚乙稀（PE）结构管道系统》；第2部分《聚乙稀缠绕管结构壁管材》。    

二、项目监理机构：

监理组织机构、监理人员和投入的监理设施组建工程监理组，机构人员如下：

（一） 总    监：冯

（二） 专    监：李

（三） 监 理 员：杨

    三、监理合同履行情况

（一） 开工前监理工作

1、审查承包方提供的资质等级证书、营业执照、施工许可证、施工合同、污水工程项目经理、技术员、质检员、安全员、专业工种（特种）工种操作证等文件。

2、审查污水施工组织设计（方案及污水工程质量保证体系、质量管理体系、技术管理体系，建立健全工序“三检”制度。

3、施工方根据建设单位和设计单位提供的设计图纸，做好污水工程测设工作，施工方自检合格后，由监理工程师复验。

5、根据勘察设计单位和建设单位提供的水准点，施工单位对给定高程给予复测，并标注在明显位置上，以使施工过程中对污水井深度进行有效的控制。

6、污水工程所用中空缠绕壁管和拖拉实壁管，由施工单位提交生产厂家随货同行的合格证、质保书，经检查实体、资料合格后投入工程使用。

7、施工单位对进场施工机械设备、数量、型号、规格、生产能力、完好率等满足施工技术方案要求。

（二） 施工中质量监理

1、检查机械参数。

2、检查污水井定位偏差。

3、加强污水井施工全过程的监理工作。

（1） 位置

（2）垂直度

（3）井底标高

4、土方开挖之前，要求施工单位特别注意开挖过程中加强对四边的保护，以明确责任区间。

（三） 进度控制

1、工程开工前，审查施工单位提交的施工总进度计划与合同工期相对照。

2、要求施工单位根据批准的总进度计划，提交阶段进度计划，以便于实行动态纠偏。

3、根据工程进度实际情况，要求施工单位采取组织措施、技术措施、经济措施、合同措施，确保所完成工程量与工程进度相适应。

4、本工程自2015年8月23日开工至2016年1月21日结束，工期严重滞后。

（四） 投资控制

根据监理委托合同的规定，在业主授予权的情况下，依据施工合同，协助投资控制。

四、监理工作成效

经过监理组运用监理规范规定的各种监理方法，较好的完成监理任务。

1、现场原材料送检。

2、施工完成后做通水检测。

五、施工过程中出现的问题及其处理情况

1、部分井标高不到位；

2、部分井底沉淀池没有；

3、管底砂石垫层厚度不足；

4、沿线雨水检查井、收水井部分堵塞；

以上事项，均经施工单位报处理方案确认处理方案，处理到位。

六、质量评估

综上所述，二期污水管网工程，经监理组会同相关单位共同组织验收：

1、该分部（子分部）工程所含分项工程质量验收合格。

2、质量控制资料完整。

3、有关安全及功能的检验和抽样检测结果符合有关规定。

4、施工过程中发生的问题得到了处理并符合要求。

结论：二期污水管网工程质量合格。

七、说明和建议

道路工程监理总结篇2

关键词：市政道路；施工监理；控制；措施

Abstract: the construction supervision of the municipal road projects in the road construction process, for various aspects of the organization and supervision of work, it is an important part of one of the successful completion of themunicipal road projects, is also an important guarantee forthe duration and quality of municipal road projects. This article explores measures to strengthen control by themunicipal road construction supervision.Keywords: municipal roads; construction supervision;control; measures

中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：

一、市政道路工程施工监理的基本要求

1、坚决执行国家相关质量标准的原则

市政道路工程是国家重点监管的城市建设项目之一，国家对其质量也有着严格的检验标准。在市政道路施工监理中，监理人员要在深入理解和熟悉国家相关质量标准的基础上，对施工工作进行严格的监督与管理。在道路施工中，一旦发现违规操作或偷工减料现象，监理人员就要及时制止，并上报工程管理部门，监督其尽快制定整改方案和改进措施。

2、 以安全监理为基本监理原则

市政道路工程在施工中，面临的安全问题普遍较为严峻，如果一旦出现安全隐患，必将影响整个工程的进度与质量。在市政道路工程施工监理中，必须将安全监理放在首要位置，并以严格的制度和施工作业标准来规范安全监理，确保市政道路工程在安全的环境下进行施工，坚决杜绝重大安全事故的发生和安全隐患的存在。

3、严守按计划进行施工的原则

实践证明，在市政道路工程施工中，只有严格按照施工工程计划进行施工，才能确保市政道路工程的质量和进度，否则可能造成重大的市政道路工程事故、人身伤亡等重大事故。在市政道路工程施工监理中，尤其要注意工程要按计划进行，不允许不经过相关技术部门的审核与批准，而擅自变更施工计划。

4、严格保证道路工程质量的原则

市政道路工程施工监理要坚持以“质量”为核心的原则，要严把市政道路工程质量关。国家颁布的《道路法》及其配套的法律、法规对市政道路工程质量提出了明确的施工工艺要求和验收标准。

市政道路工程施工监理中，要注重对施工环节各具体阶段的质量监理，道路工程一旦完成施工交付使用，就可以进行大规模的修复和保养，因此在施工中严把质量关是尤其重要的。

二、加强市政道路施工监理控制的措施

1、工程质量的控制

（1）测量工作。施工测量是为保证建筑物施工在空间、平面提供正确的位置和相关的数据。对于道路工程而言, 保证道路中心线走向及位置放样准确, 使线型符合设计要求, 是测量工作质量监控的重点。为此, 道路工程测量监控应注意对路线起、止点控制桩与国家( 或规划) 控制桩( 平面、高程)的连接关系及精度要求的审查, 并复核道路线位实际放线的结果, 尤其当全路线由两个或多个勘察设计单位分段承担设计时, 更应注意结合部位( 平面、高程) 的连接关系及精度。某道路工程划分为A、B 两个标段, 由不同施工单位进行施工, 放线时发生以A 标段范围内的导线桩所确定的中心桩与以B 标段范围内的导线桩所确定的中心桩桩位存在误差的现象, 导致两个标段结合处发生错位。经过分析得知, 是两个标段的导线桩存在系统误差所致, 对结合部位置所测放的中心桩作适当调整后, 保证了道路线形的顺适。为避免由于测量基础数据有误导致工程质量产生缺陷, 施工过程中, 监理人员应随时抽查、校核工程项目的施工测量数据, 如路基与路面结构各层的标高及控制数据、桥梁各部位的标高和线位数据、路线的中桩与边桩数据等。

（2）路基填土压实度。路基是整个道路的基础, 坚实牢固的路基可以保证路面、路肩的稳定。保证路基填土质量的关键是路基填土压实度与含水量的控制, 并在填筑路堤分层压实的过程中, 做到分层验收, 层层达标。如在某道路工程路基施工中, 施工单位机械设备齐全, 技术力量也比较雄厚, 在路基施工开始对150 点的验测中, 有52 个点密实度未达到要求, 不合格测点总数为34. 7%, 分析原因, 是填料含水量和压实次数造成的, 两项因素占因素总数的69. 2%。根据分析结果, 施工单位采取相应措施后, 施工质量明显提高, 在以后进行的路基密实度检测中, 合格率达到了96%。

（3）底基层、基层的修筑。底基层与基层是路面的主要承重部分, 应有足够的强度和稳定性, 在寒冷地区还应具有一定的抗冻性和较好的抗低温开裂的性能。为了确保道路路面底基层、基层结构施工质量, 施工单位应在施工前, 按所确定的底基层、基层的材料, 修筑试验段工程, 以验证施工工艺, 为全线修筑底基层、基层的施工提供技术依据。试验段长度一般不小于100 m, 其宽度应与道路等宽, 如果有中央分隔带, 也可以安排半幅路宽, 试脸段的施工工艺包括所用材料、配合比、拌合方式、摊铺压实、养生、保养等工序, 并可拟定几个方案进行比较。通过试验段工程的修筑, 施工单位可检验混合料及其结构强度, 检验拌合、摊铺和压实机具的实效及施工工艺与施工组织的适用性。只有在试验段通过验收并经监理工程师批准试验路段报告之后, 后续的底基层、基层路段施工才能开始。

2、沥青路面的施工监理

(1)严格控制原材料的质量。沥青面层所用的原材料,诸如粗骨料－碎石、细骨料－粗砂、结合料－沥青及填料－矿料等,其质量都必须符合技术规范的标准, 才能为沥青面层工程质量全部合格打下坚实的基础。

(2)把好混合料配比的审批关。沥青面层混合料的配比设计是路面工程的关键。混合料配比是否合适,直接决定着路面面层工程的质量。把好混合料配比的审批关是监理重点之重点。

(3)审核机械设备的配备情况。为了使路面施工质量达到高标准要求, 施工单位必须配备足够数量的、满足技术规范中规定的施工工艺和技术标准要求的机械设备, 包括混合料的拌合机、摊铺机、压路机以及运送车辆。监理要认真审核施工单位是否配置了满足技术规范规定的机械设备。

道路工程监理总结篇3

关键词：市政道路；工程项目管理；动态过程管理

Abstract: Using the dynamic management model of project management of municipal road project quality, progress and investment, is the municipal road project in the whole process of dynamic management and control. For the implementation of the characteristics of municipal road project, application of dynamic process management mode was discussed; the focus is on the analysis and summary of experience of project bidding and contract, survey and design, supervision, construction, completion and acceptance management.

Key words: municipal road; project management; dynamic management

中图分类号：TL372+.3

1 引言

一般来说，市政道路工程是指政府投资项目，是城市生活、发展所必须具备的基础性设施建设，是城市发展的重要组成部分，与人们的生产生活密切相关。在市政道路工程项目采用传统管理模式进行项目管理过程中，由于市政道路工程项目往往存在建设周期长、环境条件复杂、协调管理难度大等问题，导致在项目管理中常常存在诸多不利情况，如建设周期过长导致项目前期决策信息失真，设计方案未起到控制投资作用等。

2 市政道路工程项目招标及合同管理

采用动态过程管理模式对市政道路工程项目合同进行管理，业主与勘察设计单位、监理方、施工方等各单位都直接签订合同，工程项目管理责任划分明确，业主对工程项目可直接进行全过程动态管理与控制。

（1）招标管理：采用动态管理模式管理市政道路工程项目的招标，业主可委托勘察设计单位对工程项目依次进行勘察、设计工作任务。在进行项目勘察设计招标过程中，业主应充分重视勘察设计单位的整体专业能力与员工技术水平，以确保工程项目勘查设计任务能优质完成。中标的勘察设计单位，应结合工程项目的实际情况将项目分解成若干工作包，一个工作包完成施工设计图后，便可对其进行相应的施工招标工作。整个市政道路工程项目的施工任务被分解成若干个工作包，结合项目施工实施情况先后依次进行施工招标工作。每个工作包在分别招标前才能最终确定，因此工程项目的设计变更比采用传统管理模式管理相对要少很多，有效控制了工程项目因设计变更带来的项目合同管理的复杂问题。

（2）合同管理：市政道路工程项目的施工合同由一系列分解的独立工作包合同组成，各个工作包合同的施工内容明确具体。业主或代业主可以对各个合同方进行直接监督、控制，并根据各个合同的施工单位所提交的施工进度总结材料进行审查、评估、调整。采用动态管

理模式对市政道路工程项目进行合同管理过程中，业主除了对工程项目的工期、成本、质量等管理目标进行控制外，还有效增强了对工程项目施工过程的控制与管理。

（3）合同执行：工程项目的合同执行是工程项目管理的核心问题。在动态管理模式中，合同执行也是一个动态的过程管理。随着市政道路工程项目的施工进展，工作包合同不断增加，合同内容也不断深化具体，合同管理的工作量越来越大。因此，业主需要持续监督好工程项目施工单位的合同执行情况，要求施工单位与业主持续沟通和协调，并按时提交项目的施工进度情况报告。

3 市政道路工程项目勘察设计管理

项目勘察设计是市政道路工程项目施工的基础和前提；勘察设计单位在市政道路工程项目立项后，应参与工程项目的整个实施管理过程。

（1）市政道路工程项目勘察管理主要内容为：1）加大工程场地勘察力度，扩大场地勘察范围；2）不断增强勘察技术人员的专业技术水平；3）更加重视场地勘察工作的重要性；4）增强场地勘察工作现场安全管理。

（2）动态管理模式中，设计单位需要根据勘察资料及现场调查结果，对各个独立的分解工作包进行工程项目设计。业主对设计工作的主要内容包括：1）重视工程项目设计人员专业技术水平；2）加强各个独立分解的工作包设计衔接；3）加强对项目设计方案的不断深化与优化，有效控制项目实施成本；4）将项目设计与施工建设前后结合，实现动态化设计管理；5）加强勘察设计单位与施工单位、监理单位及其他单位的沟通与协调。

4 市政道路工程项目监理咨询管理

通常情况下，监理的工作内容仅是对工程项目建设的施工进行监督与管理。在动态管理模式中，监理单位的主要工作内容包括：工程项目立项咨询，与设计单位就项目设计内容进行交底交流，施工阶段对各个工作包施工单位进行监督与管理，竣工阶段的项目验收协助业主管理；协助业主或代业主建立市政道路工程项目的动态设计管理措施、动态风险管理措施及信息化施工管理体系，在整个工程项目的实施建设过程中，对工程项目的成本、质量、进度进行管理与监督；协调工程项目的各个参与方按项目预定管理方案要求参与整个项目的过程管理。

（1）认真做好市政道路工程设计及预算和前期准备工作，市政道路作为城市交通纽带，所建道路必须按照市政道路设计规范进行设计。根据城市总体规划确定的道路类别、级别和红线宽度，横断面类型，地面控制标高，地上杆线与地下管线布置，以及交通量大小，交通特性，主要构筑物的技术要求等进行道路设计。

（2）确定监理程序，规范施工过程。一项工程通过第一次工程会议进行监理交底，明确监理程序，规范施工的各项环节。要求施工单位在开工前做到“四报审”即:报审现场质量管理体系，施工方案，施工进度计划，开工申请。

（3）做好质量监控，准确确定质量控制点。由于市政道路工程施工时所受到影响质量因素较多，出现问题的频率也较大，针对工程可能出现的各种质量问题要制定好预控办法，使之消除于萌芽状态。

（4）做好工程施工的质量监理。监理人员的跟踪和巡视是工程质量现场控制的重要环节。在工程施工管理中，要按照设计标准认真监督好工程的施工过程，要做到“多检查，查细部，抓关键，盯重点，多动手”及时发现问题解决问题，避免出现工程质量问题，确保市政道路的质量。项目动态过程管理模式中，对监理单位的综合能力要求较高，既要求现场监理工程师具有较高的专业化技术管理水平，又要求其具有较高的组织协调能力。

5 市政道路工程项目施工管理

市场经济体制下，工程质量监督管理的工作方式，应适应建设工程质量政府监督管理工作性质和内容的要求。监督机构是以委托机关的名义监督执法，对委托机关负责，由委托机关承担执法的后果。建设工程质量监督机构和质量监督工程师对监督的工程质量承担监督责任。建设工程质量监督是站在公众和社会的立场上对建设工程进行质量监督管理。

5.1 动态管理体系针对市政道路工程项目的设计与施工前后搭接的特点，可建立动态风险评估体系与信息化管理体系对项目施工过程进行管理，具体如下。

（1）由信息化管理体系实时收集工程项目施工现场的具体信息，实时监测项目施工动态，并及时向业主、设计及其他相关单位反馈并处理施工过程中发现的各种技术或安全问题。

（2）由动态风险评估体系对项目施工现场收集到的信息进行分析和评估，预测项目施工过程中可能存在的技术难题或施工事故，制定相应的应急方案。

（3）监督控制工程项目施工的进度、成本、质量，将现场收集的各个阶段信息与工程项目立项时预定的项目目标管理信息进行对比，找出实际情况与预定方案之间存在的差异，分析差异原因，并及时对施工技术方案或工序进行调整。

（4）规范项目施工合同管理，对工程项目分解的各个工作包施工单位施工任务和职责划分清楚、明确，要求施工单位与工程其它参与方进行充分的交流沟通。对合同文本的监督，重点是施工合同的监督，把质量管理的规范化和法制化落实到合同条款中，以合同的法律效力约束各建设主体的质量行为和活动结果。通过对这三方面的内容的审查监督，实现政府对建设工程质量实施过程的预控监督。

（5）对有关设计、勘察文件审查的监督管理。对设计、勘察单位的质量行为和活动结果的监督，重点是放在对设计、勘察文件的审查监督把关上。

（6）是对招投标活动的监督管理，重点是施工招投标的监督，实现市场监督与质量监督的有效结合，通过质量监督审查促进市场竞争的规范化和良性运转，通过市场有效运作，保证质量监督的有效性。5.2工程进度的监控

（1）要求现场监理人员对分部分项工程的进度逐一分解，单独控制，对自己控制管理的工程细目做出相应的月进度、旬进度控制图和形象进度表，以便明确的找出实际进度与计划进度之间的差距，并及时了解分析原因，督促施工单位采取补救措施，以便施工进度与计划同步。

（2）采用网络计划对工程进度进行监督和控制，因为它是一种科学的管理模式，它在编制网络计划时，已经对各种不利和有利的影响因素作了科学系统和分析归纳，这样使用它就可以随时检查工程进度情况，掌握关键线路改变情况，以便及时地调整、优化、指导施工计划。

（3）建立管理制度，编制总体施工计划，根据合同要求，待承包人的人员、机械、设备、驻地建设完成，检查符合合同要求后，签订合同书，进度逐月考核，建立监理月报，施工月报，对完不成进度的采取相应处罚，并警告限期整改。

（4）业主对计划的实施起到很大的影响作用，这主要是指政策和资金方面，因此监理工程师要协调好业主和施工单位之间的关系，尽量为进度计划的落实提供有利条件。6 市政道路工程项目竣工验收管理

市政道路工程项目竣工验收管理包括对工程项目竣工验收和项目实施评估。

（1）竣工验收和竣工决算：市政道路工程项目竣工验收和竣工决算应全面检查整个工程项目实施情况是否符合项目立项及设计要求，采用明确的数据化指标对项目工期、成本、施工质量是否达到预定目标进行检验，评估动态过程管理模式的应用是否取得预期成效。

（2）项目实施评估：根据市政道路工程项目的实施特点，建立项目绩效评价指标和项目后评估体系具有重要的现实意义。

项目绩效评价指标为工期、成本、质量等管理指标。将市政道路工程项目实施过程中收集的实际信息，通过结合采用数学理论和管理方法，建立相应的项目绩效评价指标和评价标准，对项目动态过程管理模式下的工期、成本、质量等各个指标进行定量定性分析。

市政道路工程项目实施后的项目后评估主要包括：对项目立项、勘察设计工作的评价，分析现场勘察结果是否与项目施工过程中的实际情况相符，分析项目设计方案是否经济合理，设计方案是否节能、环保；对施工方案、施工质量进行评价。

7 结语

应用动态过程管理模式对市政道路工程项目实施过程进行管理，应充分考虑对整个工程项目工期进度控制能力、成本投资控制手段、信息化管理实施策略、动态风险评估等因素，以期对整个市政道路工程项目的实施过程进行全程把控。

参考文献

[1]胡文发,何新华.现代工程项目管理[M].上海:同济大学出版社,2007.9.

[2]胡文发,何新华.工程管理方式的评价与选择[J].施工技术,2002,31（12）.

道路工程监理总结篇4

——青海省交通运输厅综合督查纪实

为了推进大循公路建设标准化施工、精细化管理，不断提升工程质量和管理水平，打造品质工程，青海省交通运输厅联合青海省纪委监委驻厅纪检监察组于2018年6月4日至7日对青海大循公路开展了综合督查，督查组44人分为综合组、桥隧组、路基路面组、机电组、交安组、房建组、安全组、环保组、内业组、建设程序组共10个小组，采取了听取汇报、现场查看、实测实量、现场询问、实际操作考核等方式，对大循公路工程质量、安全、环保、廉政各项规章制度进行了全面细致的检查。

在为期四天的综合督查中，各检查组对青海**总监办具体监理工作提出宝贵意见及建议的同时，将总监办的五项具体监理工作评价为亮点工程。

诚信，本次综合督查对人员履约检查采取的是“三不两直”的突击检查方式，总监办的合同人员到场率为94.5%，工地试验室的备案人员到场率为100%，在全线参建单位中到场率均为最高，检查组对公司以及青海大循总监办的合同履约意识以及诚信意识给予了赞赏，充分展示了公司“能而有信”的企业文化。

规矩，路面工程沥青混凝土面层拦水护肩带质量控制严格，外美、内实，各结构层厚度、压实度、渗水检测合格率均为100%，受到了检查组的表扬。青海大循总监办路面监理组全体监理人员在开工伊始，就坚持做到从细节入手，以标准化施工为切入点，对路面施工现场的工程质量定下了“监理工作规矩”，质量监理目标明确，对进场材料的管控严格，重视水稳、沥青面层的施工质量监管，严格控制面层、基层配合比，路面各结构层施工工艺控制严格，较好地落实了标准化施工的要求。

超前，本次综合督查安全组对总监办于2018年5月19日印发的《关于开展隧道质量安全专项整治活动的通知》（青**总监办字[2018]26号）文件表示肯定，该文件早于青海省交通厅下发时间，充分显示了青海**总监办质量安全监理工作的早部署、早安排。

执行，本次综合督查建设程序组对青海大循总监办制定的总监办管理制度进行了肯定，包括《总监办管理制度》、《监理日志、巡视、旁站记录管理制度》、《内业资料管理制度》，系列制度的建立转变了监理工作方式，提高了监理工作效率，规范了施工现场的管理。

细节，综合督查内业组对青海大循总监办工地试验室的试验检测工作给予了高度的肯定，试验室玻璃器皿检测齐全，摆放整齐，沥青样品抽取及时、留存规范，各功能室设置了设备信息牌，针对总承包模式制定了相应的检测管理办法等。

青海**总监办在今后的工作中将以本次青海省交通厅综合督查的指导意见为契机，以“严的标准和实的态度”迎接后续隧道、交安、机电工程的专项督查，始终将监理规范的标准和要求融入监理工作的方方面面中，确保**公路建设任务的顺利完成。

道路工程监理总结篇5

关键词：下封层； 施工监理； 体会

常熟市三环路快速化改造工程是对现有的三环路进行快速化改造，改造线路全长26KM，工程建设标准为城市快速路，采用“主线高架+地面辅道”方案，高架系统及地面系统均按照城市快速路标准设计，双向六车道，主线设计车速采用80公里/小时，地面辅道设计时速40公里/小时，上下匝道设计车速采用40公里/小时，一般路段路基宽度53.5米。东南环段总长13.186Km。

项目监理由苏州路达工程监理咨询有限公司负责，本人在此项目上担任专业监理工程师，负责LM-2标的驻地监理工作。现就我在SBS乳化改性沥青下封层施工监理中的体会和大家分享一下。

在下封层前期准备工作就绪的情况下。LM-2标于2013年11月27日12：00～14：30在K23+263―K23+740段地面道路双幅快车道进行了下封层摊铺工作，试铺当天天气阴转多云，温度在3℃～11℃之间，西南风转西北风、风力3-4级。试铺路段段落长度407米，试验段铺筑过程基本顺利，各项试验检测记录齐全，施工过程基本能按照《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》进行。现将施工监理中心得体会总结一下。

一、施工准备工作

1、施工机械检查：试铺前由我方监理人员对到场机械设备进行了详细检查，机械设备情况：

1）智能型沥青洒布车（MT-4T32型）车况良好，计量仪器标定、调试完成

2）胶轮压路机1台（YL27-3）检修中

3）洒水车1辆（10T）车况良好

4）森林灭火器（3台）经调试正常

2、原材料检测：SBS改性乳化沥青产地为江阴宝利，集料产地为宜兴东远。试铺前由试验室按照《改性乳化沥青封层、粘层施工指导意见》规定检测频率及检查规定对进场的改性乳化沥青、S14集料进行抽检，各项检测结果满足相关要求。

3、 下承层检查：

该段落下承层为水稳基层，施工前进行了水稳的清扫，先用扫帚将水稳表面的多余和松散颗粒扫除，然后用水冲洗干净，并用森林灭火器吹除表面浮灰。

施工前监理工程师检查情况如下：

3.1下承层表面松散集料清理基本符合要求，摊铺前需用森林灭火器清理表面浮灰、垃圾；

3.2需对水稳碎石表面反射裂缝情况仔细检查，发现后严格按指导意见要求处理。

4、首件申报审查：

经业主、设计、监理等参见单位共同审查，首件申报各项资料基本齐全，施工组织设计、首件方案、技术交底、作业指导书满足要求。

5、人员的配置与分工：

总监办按照监理规划及实施细则承诺，配有现场监理员、现场旁站监理员、试验检测人员，同时各专业监理工程师、总监理工程师均到场巡视。

6、施工准备中不足：

6.1试验段施工日期确定比较仓促，承包人对试验段乳化沥青、集料用量备料不足。

6.2试验段当天轮胎压路机在检修，临时配备了一台单钢轮压路机。

6.3未认真清扫水稳表面浮灰。

二、主要施工工艺

1、喷洒改性乳化沥青

基层表面冲洗的水分凉晒干燥后，用沥青洒布车喷洒乳化沥青，数量按1.0计，现场抽检沥青用量为0.88kg/m2，0.91kg/m2，沥青用量偏小。

2、撒布集料

采用智能同步封层车，集料洒布车行驶速度控制在16Km/h左右，数量按7.185kg/m2控制，按沥青撒布方向撒布，以满铺，不失散为度。现场抽检集料用量为6.85kg/m2，6.98kg/m2，集料用量偏小。

3、碾压

集料洒布后按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定宜用轮胎压路机均匀碾压3遍，每次重叠1/3轮宽，碾压要求两侧到边，确保有效压实宽度，碾压顺序按集料撒布方向依次碾压。但承包人配备了18T单钢轮一台，造成集料有压碎现象。

4、养生

碾压完毕后封闭交通，按规范及指导意见要求养生7天后方可开放交通。该段落存在居民出入道口，路基队伍正在施工，无法封闭交通。

三、试铺段数据采集及现场检测结果

总监办按照批准的首件施工技术方案进行监理。试铺段完成后，总监办与项目部对各项指标进行了检测，双方的数据反映各项指标基本满足设计和规范要求。试验段质量控制尚可，基本符合施工规范及指导意见要求。

1、总量校核情况

下封层施工中共消耗乳化沥青4.2T，集料用量34T，实际沥青用量0.89kg/m2，集料用量5m3/1000m2，用量与检测数据相吻合。

2、渗水、外观检查检测情况

渗水测3处，符合要求。外观检查存在沥青、集料不均匀情况，有厚有薄，整体偏薄，用硬物刮开下封层观察，沥青与基层表面牢固粘结，但局部有基层外露现象，无多余乳化沥青。

四、施工中存在问题及监理需把握的要点

1、现场检测沥青、集料用量整体偏小，且撒布不均匀，对此问题监理应及时发出指令，要求承包人补洒乳化沥青、补撒集料。沥青、集料到场时监理人员应及时核对到场数量，做到主动控制，如到场吨位不足，应坚决要求承包人暂缓施工，如此方能避免过程控制中被动局面。如在施工过程中发现吨位不足，但承包人当时无备料，则监理人员应书面通知承包人在沥青下面层施工前必须补洒粘层沥青，同时书面通知今后承包人在封层施工中需加强管理，控制好沥青、集料用量。

2、监理人员应监控好到场改性乳化沥青调配比例是否合规，正常调配合理的改性乳化沥青破乳前呈较深的灰褐色，如发现喷洒沥青颜色很浅，或破乳后与基层粘结差起皮，则应怀疑到场乳化沥青掺加稀释剂过多或改性沥青不合格，可直接抽样检测，如不合格，则今后可对每次到场沥青抽检，如此可有效的制止承包人的违规行为。

3、监理人员应督促承包人清扫干净基层，特别是靠近边部位置及桥头搭板位置，局部必须采用钢丝刷将基层表面清理干净，如此方可有效的保证基层与面层的结合。

4、施工前监理应当对机械设备到场数量、性能等做好检查，机械设备不满足，坚决不能批准开工。如要求采用轻型轮胎压路机碾压的，不可采用钢轮，造成碾压时将集料压碎的问题。

参考文献：

《常熟市三环路快速化改造工程施工图》 （江苏省交通规划设计院有限公司）

《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）

道路工程监理总结篇6

沪宁高速公路软土分布广，且地处苏南水网地区，土源缺乏，大量使用过湿土筑路，施工难度大，再加上工期紧，任务重，又缺乏高速公路建设的经验等，要想实现沪宁高速公路1996年国庆前建成通车、工程质量达到国优标准、提供优质服务的三大目标，在工程建设管理上必须下一番功夫。为此，我们全面推行了监理制度，对工程进行全过程、全方位、多层次的监理。

1　推行监理制度的实践

1.1　健全监理体系、完善监理制度

根据FIDIC项目实施方法的原则和沪宁高速公路江苏段建设管理特点，我们建立了业主领导下的省、市、监理组三级监理制度，省高指设总监理工程师及其办事机构，主要职责是制定监理工作目标、质量标准、工程监理制度、规定，对全线监理工作进行指导和监督、检查；市高指设总监代表及其办事机构，主要职责是执行省高指制定的监理工作要求，制定工作细则和具体措施，对本市范围的监理工作进行管理、监督，指导、检查监理组的工作；监理组主要根据《监理规程》、合同技术规范、质量标准和省、市高指的监理工作要求，对施工单位的工作进行现场监理，指导和帮助施工单位处理现场问题。

我们参照全国已建和在建高速公路的经验，根据部颁《公路工程施工监理办法》，结合工程实际情况，制定了一整套工程监理的基础性文件和制度，主要有《江苏省沪宁高速公路工程施工监理暂行办法》、《江苏省沪宁高速公路工程监理规程》、《合同技术规范》、《沪宁高速公路质量检验标准》、《沪宁高速公路江苏段工程试验测试手册》等，以及旬报、月报制度，较系统地规定了工程监理的程序、质量标准、质量检测、进度控制的方法以及各级的职责，使日常监理工作有章可循，有据可依。为了对工程质量进行有效控制，省、市高指设立了质量管理的专职部门，并成立了省质检中心和各市中心试验室，定期对全线的工程质量、质量监理工作进行监督检查和指导，建立了每月各市上报质量月报，省高指发质量通报制度，及时对检查中发现的问题提出整改意见。省、市高指每月编写监理月报、工程月报，对当月的工程进度、工程质量、计量支付、监理工作等做全面小结，并对下月工作进行安排。监理组设有工地试验室，严格按规定的频率对原材料及工程实体质量进行抽检，发现问题及时解决，把住质量第一关。省市高指、监理组，上下结合，努力以严密的控制体系、严格的规章制度、严谨的工作作风，对全线的工程进行有效控制。

1.2　加强监理培训，提高监理水平

沪宁高速公路江苏段有一支300多人的监理队伍，为了提高监理人员的工作水平，我们组织监理人员参加多种形式的监理培训。省高指对沿线各试验室的试验人员（包括施工单位）举办了三期培训班，分别对路基、底基层、基层、面层施工过程中各项质量控制指标的试验检测方法进行讲解。省高指还多次邀请沙庆林、沈金安等路面专家举办专题讲座，给监理人员讲解路面施工规范、试验规程等；多次召开现场会，如防护工程现场会、桥梁工程现场会、路面施工现场会等，研究讨论施工中存在的问题，并进行技术指导，促进了全线监理工作水平逐步提高。为了使监理人员能够做到严格监理、秉公办事、认真负责、廉洁自律，省高指制定下发了《监理人员》守则，加强对监理人员思想和职业道德的教育，增强监理人员参加江苏第一条高速公路建设的光荣感和使命感，赋予监理人员独立、公正行使监理权，同时请纪检部门、施工单位进行监督，对违反监理规定的人员进行严肃处理，保持监理队伍的纯洁性。

1.3　加强过程监理，确保工程创优

1.3.1　狠抓设备综合配套能力，确保工程计划顺利实施

沪宁高速公路的施工计划是由省高指根据总体实施计划和工程实施的实际情况编制下发到各市的年、季度计划。监理部门再根据计划总的要求，逐标段、逐旬将计划进行详细分解，逐旬检查计划的执行情况。施工单位的施工能力、设备的综合配套能力又直接影响到工程计划的实施。为此，省、市高指深入现场逐标段检查机械设备能力状况，根据年度计划目标任务和保证质量的要求，测算所需适合当地条件的设备种类、数量，提出增加机械设备配套能力的具体要求。在路基土石方施工中，重点抓好平地机、振动压路机等设备的落实到位，尤其是在路基施工陆续进入“95”高密区，严格规定没有平地机、振动压路机和粉碎设备，不得进行“95”区施工，逼使施工单位上关键设备，改善综合配套能力。路面工程开工以来，重点抓了稳定土拌和机、沥青混凝土拌和楼、摊铺、碾压、运输设备的配套和落实到位。设备能力的满足，促进了各年年度目标任务的超额完成。

1.3.2　严格按照FIDIC条款，加强现场质量监理

事前指导、中间控制、工后验收是工程质量监理的核心。中间控制是关键，我们在工程实施过程中，严格按照FIDIC条款，加强质量监理，重点加强施工过程的质量控制。监理组是质量的前哨站，在沪宁高速公路江苏段上有11个监理组，吃住在现场，有100多人在工地旁站监理，他们不分昼夜在施工现场检查施工情况，检验工程质量，研究处理现场质量问题，严格把好质量第一关。路基、底基层、基层等质量一次检验合格率从初期的百分之八十几提高到百分之九十五以上，小型构造物外观质量从1993年下半年起有了明显的改观。

1.3.3　抓质量通病和薄弱环节，确保工程整体质量

桥头和结构物端部跳车是当前公路的质量通病，沪宁高速公路江苏段全线结构物密布，填土高度大，地基条件差，如果结构物端部回填土质量控制不好，将来肯定要加剧跳车现象的发生。我们把提高、保证桥头回填土质量作为一个关键质量问题来抓。专门制定了保证回填土质量的技术措施：施工单位在台背以15cm一层划线进行填筑厚度控制；配合专门的夯实机械；监理人员加强现场监督。

混凝土结构的外观质量也是高速公路整体质量的一个重要组成部分。个别单位一度时期不够重视，结构物外观质量较差。发现这一问题后，省高指专门印发了关于加强混凝土质量管理的文件，对材料的配比、振捣、模板等方面提出了八项措施；对大型结构物、上跨立交等提出砼表面使用贴塑模板的要求；对路缘石、防护栏预埋件等的预制安装质量也提出具体要求。

防护工程是“面子”工程，它直接影响沪宁高速公路的形象。监理人员多次检查发现全线各市段防护工程都不同程度地存在一些急需改进的质量问题，为确保沪宁高速公路江苏段创国优工程目标的实现，及时召开了防护工程质量现场会，对防护工程施工的管理、监理、试验、检查、验收等方面进行了广泛研讨，达到共识，并形成《沪宁高速公路防护工程施工意见》印发下去，指导今后施工。

通过狠抓薄弱环节，沪宁高速公路江苏段的总体质量达到国内领先水平。

1.3.4　加强对施工单位质保体系的检查考核，充分履行“监、帮、促”职能

施工单位是实施工程质量的主体，能否保证工程质量，主要取决于施工单位是否具有健全的内部质量保证体系。监理人员加强对施工单位质保体系的检查考核，重点检查考核工地试验室仪器设备是否到位，内部质检人员岗位责任制是否健全，是否按施工技术规范、施工图进行施工等，并以严格的要求和有力的措施，来促进施工单位形成内部质量制约机制。如在路基每层填土压实度的检测中，监理人员严格执行“三不”原则，即没有承包人自检合格资料不检测；检测路段发现局部“弹簧”不检测；检测段没有中间检测申请单不检测。同时运用计量支付手段，实行质量否决权，以此严格要求施工单位对质量不合格部位采取针对措施，限期进行整改。

在加强检查考核、严格标准的同时，针对施工单位的不同特点，监理人员给予积极帮助，热情服务，有效地开展“监、帮、促”。对部分不适应FIDIC条款管理模式的施工单位，市指挥部和监理组抽调经验丰富的监理工程师给施工单位的技术和管理人员上课，讲解FIDIC条款、沪宁高速公路施工技术规范、合同条款和质量标准，帮助提高施工管理、操作水平；对施工单位的试验人员，组织培训提高检测能力；在各项施工中加强指导和帮助。

1.3.5　加强合同管理，严格制止乱分包现象

施工单位进场后，监理人员根据合同要求对其合同的执行情况、执行能力进行不断的检查，对无能力执行合同的单位进行了清退，解除合同。对合同执行情况不好、无能力执行全部合同的施工单位进行合同的分割，充实有能力、有资质的施工队伍，以保证工程质量。在实施过程中，针对部分施工单位进场后随意分包、分包单位不合要求、进度上不去、质量得不到保证的状况，省高指先后四次发文，加强分包管理，制止乱分包，清理不合格分包。先后清退了二十几家不合格的分包队伍。

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计量支付是监理工程师对工程进行全面监理的第二道防线，是监理工程师在工程监理中制约承包人施工行为的基本手段和控制环节之一，即只有工程质量达到合格标准后才能计量，才能被监理签认其价值。沪宁高速公路江苏段各级监理人员，为了确保工程质量、进度，有效控制投资，把握好经济杠杆，认真做好计量支付工作。一方面对工程施工环节中的施工工艺、施工技术、所用材料的品质等进行全面监理；另一方面对承包人所完成的工程，与计划图纸和技术规范等要求进行对比分析，并对工程实体质量进行检测，在判断其满足合同规定后，监理组计量工程师签认，经省、市高指审核确认后，才予以支付。同时加强对合同总量的控制，在单项工程接近完工时，监理人员注意对合同清单、工程量的总量控制，建立计量支付台帐，对超出清单的数量认真核对设计变更文件，对原因不明的不予签认支付，严格控制了工程投资。

1.3.7　业主采取措施，支持监理工作

省、市指挥部作为业主法人，采取多项措施，全面支持监理人员工作，充分授予监理工程师对工程进度、质量、费用控制及计量、支付签证权，使其能够独立地开展工作，使监理真正做到有职有权。在工程实施过程中，努力协调好各种关系，给监理工作创造良好的外部环境。

高速公路建设涉及到地方的方方面面，如征地、劳动力安置、农用排灌水、地方道路、施工用电等。各市业主代表与地方政府共同协调、处理矛盾、解决问题，地方政府尽量把工作做在前面，对确有困难，在允许的范围内给予适当解决。这样避免了监理人员为处理地方矛盾花费太多的精力，使其将更多的精力，用于工程实体上。

加强合同管理，及时解决合同执行中的问题。省、市指挥部对施工单位履行合同中的问题、财务状况进行全面调查，针对市场价格上涨超过了施工单位承受能力的实际情况，按风险共担的精神，主动给施工单位适当的经济补偿，稳定了施工队伍和工程质量。

省、市指挥部积极开展调研，优化、完善、变更设计，解决了大量的道路接线、水系调整等涉及地方矛盾的问题。省指挥部在物资供应上也做了大量的工作，保证了工程计划顺利实施。随着工程进展，需要投入的资金数量越来越大，省、市指挥部积极想办法、多渠道筹措资金，确保工程建设的需要。材料、资金保障工作做好了，监理工程师就对工程进度、工程质量进行更有效地控制。

实践证明，沪宁高速公路江苏段自1992年开工以来，全面推行监理制度，工程质量、进度、经费得到了有效控制，保质保量地圆满完成了各年年度目标任务。交通部、省市各级领导及质量监督部门多次视察、检查沪宁高速公路江苏段，对工程的三大目标控制表示满意，对监理制度的执行情况给予了充分肯定，一致认为工程建设总体情况是好的，沪宁高速公路江苏段是我国组织管理和工程质量最好的项目之一。

2　推行监理制度的几点体会

2.1　实行监理制度可使工程质量、进度、投资处在有效控制之中

监理制度的核心，就是把公路工程施工中的各项管理工作交给监理工程单位，树立其在项目管理和监督中的权威，对质量、计划、支付、变更、索赔等方面，用技术、经济和合同手段全面实行监督管理，有对工程支付的签认和否决权，从而有效控制项目施工过程，保证工程项目按合同、规范顺利进行。

2.2　推行监理制度，必须真正确立监理在工程管理中的地位

要真正有效地对工程实施投资、进度、质量控制和合同管理，就必须赋予监理质量否决权和计量支付权。业主行政部门要支持监理在规范和合同规定范围内行使职权，保证监理独立公正地进行工作。驻地监理工程师（监理组长）是承上启下的一个关键层次，一方面他们驻在工地，直接与承包商打交道，掌握第一手资料，对情况最熟悉；另一方面又是总监或总监代表意图的直接贯彻者和监理第一线的指挥者，质量否决权和计量支付权要落实到驻地监理工程师，使他们及时有效地进行过程控制。

2.3　监理人员要强化合同意识，做一个监督合同执行的公正人

监理工程师进行的监理工作实际上是合同管理工作，无论是进行质量监督，还是进行费用支付或进度控制，监理工程师都应依据合同办事。监理工程师在合同管理中的独立地位决定了在合同管理中，应督促合同双方全面地履行合同，公正地解决诸如违约、索赔等合同纠纷，协调双方的合同关系。因此，监理工程师必须强化合同意识，在监理工作中，处理好日常合同管理事务，同时对承包合同双方起到约束作用。

2.4　要加强监理队伍建设，提高监理工作水平

监理队伍素质的提高，对保证和提高工程质量起着关键作用。目前，监理队伍还不能完全适应现代化公路建设的需要，业务素质亟待提高。因此，还必须下大决心，化大力气建设一支技术过硬、事业心强、装备精良的监理工程师队伍。监理人员要加强自身素质的提高，要遵循“守法、诚信、公正、科学”的职业道德，以对国家和人民的高度负责精神，以强烈的社会责任心，不怕苦，不怕累，廉洁自律，一丝不苟地做好本职工作，要努力拓宽知识面，提高业务水平，以适应全面推行监理制度的需要。

2.5　要关心爱护监理人员，充分调动他们的积极性

监理人员长年工作在工程第一线，风里来，雨里去，工作条件艰苦，责任重大，各级领导要爱护他们，为他们的成长创造良好的外部环境，在政治上和生活上要体贴照顾，为他们办实事，解决他们的后顾之忧，以充分调动广大监理人员的积极性和创造性。

道路工程监理总结篇7

垫邻高速公路建设项目监理工作由四川省公路工程监理事务所承担，管理模式为总承包监理。设两级监理机构，一级为监理部，二级为监理部下辖的三个监理组。监理部负责推动和管理全线的施工监理工作。

根据以前监理总承包模式总结的经验，项目监理部结合本项目的具体特点，确定了本项目的总体工作思路。监理工作的核心是紧紧围绕监理工作系统的建设和确保系统有效运行展开各项工作，通过自身工作系统的建设和有效运行，促进承包人项目管理系统的有效运行，发挥各自系统的作用，各施其职，各尽其责，共同完成垫邻高速公路的建设任务。

从这个思路出发，监理部制定了项目监理服务标准：“工作严谨务实，指令明确清楚，检查科学客观，签字准确可靠”，提出了服务承诺：“监理的抽检独立完成，监理的检测和试验数据真实可靠，监理的工作满足规定的时限要求，监理的作风认真、诚信、廉洁”。监理工作按照这一思路和要求实施。下面重点汇报监理的质量管理工作情况。

一、监理组织机构的建设

设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立，督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作，对全线的质量管理工作情况进行分析总结，制定纠正和预防措施，督促项目经理部持续改进工作质量，确保工程建设质量。监理组负责具体质量控制工作的实施。

按照管理工作的需要，监理部设置了正、副总监、道路、桥梁、隧道、计量、合同、测量、信息管理等专业工程师。监理组设置了正、副组长、道路、桥梁、隧道、计量、测量、试验等专业工程师及相应的监理员。各级监理岗位设置齐全，主要监理人员均取得了监理资格证书。

根据质量管理工作的需要，明确了各级监理人员的岗位职责，确立了专业监理工程师在工程质量控制中的核心地位。按照本所质量管理体系要求将质量控制工作上升到全面质量管理工作的高度实施质量控制工作。

二、质量管理制度的建立

根据本项目质量管理工作的需要，监理部（组）主要建立了以下质量管理制度、办法。

1、编制了《垫邻高速公路项目监理规划》及《监理实施细则》；

2、参与编制了《垫邻高速公路建设管理制度汇编》；

3、补充了《垫邻高速公路试验检测工作要求及检测频率表》；

4、完善了《监理人员签字指南》；

5、编制了《分项工程质量保证资料的审核与管理办法》；

此外，根据各专业现场质量控制的具体需要，分别补充下发了具体的要求和规定，作为指导和控制工程质量的依据。

三、质量管理工作的实施

1、人员培训

监理部组织了全线监理人员的岗前培训，重点学习了本所质量管理体系文件和垫邻高速公路监理工作的总体思路。制定了《垫邻高速公路监理培训管理办法》，监理部（组）在日常工作中通过各种形式对监理人员进行长期培训，促进监理人员整体素质的提高，以适应各自岗位的工作需要。

2、总体施工组织设计的审批和开工前准备工作的检查

监理组、部分别审核和审批了各合同段编制的实施性施工组织设计和总体施工计划，按照批准的施工组织设计的要求，由监理组具体负责检查各合同段项目经理部的资源投入和到位情况，重点审查了项目经理部质量保证体系的建立和落实情况及自检能力。

3、技术管理和交底

监理部专业工程师根据各专业工作的需要召集监理组专业工程师布置各阶段质量控制工作要求，监理组各专业工程师在分项工程开工前对相关的监理员进行交底，明确具体的工作内容和要求，提出现场控制的重点、难点、要点和方法。

4、监理组现场质量控制工作

监理组负责现场质量控制工作的具体实施。通过分项工程开工报告的审批、工序检查和验收、分项工程质量检验评定、中间计量支付等程序展开各项质量控制工作。通过测量（施工放样复核、中间工序检测）、试验（原材料抽检、标准试验复核、工序检测试验、砼、砂浆取样试验）、检验、旁站（砼浇筑、隧道锚杆、钢架安装、隐蔽工程）、巡视（现场材料管理、工艺检查）、纠正（不合格材料、不合格工序、不合格半成品）等手段和方法具体完成现场质量控制工作。

5、监理部质量管理工作

监理部负责全线的质量管理工作。组织全线质量专项检查（如隧道初期支护厚度、平整度、实体强度的专项检查；工地试验室工作的专项检查；桥梁施工专项检查；路基软基处理地段的专项检查；试验路检查等）、月度考核评价（现场质量抽查、质量保证资料审查、不合格处理记录的审查）、中心试验室抽检数据分析（试验检测月报分析）、现场质量问 题分析与讨论（现场检查发现的问题现场及时予以指出、共性问题召集各合同段技术管理人员和监理组相关工程师共同分析存在的问题，研究解决办法）、现场指导等工作（包括承包人技术管理工作和监理工程师的现场工作）、计量支付审核期间的质量抽查和数量复核；参与设计变更方案的评审；审核隧道地质超前预报、质量监测和监控量测的结果。

中心试验室对工地试验室完成的标准试验进行复核验证，按合同文件规定完成5%的抽检，通过独立抽检一方面发现施工过程及实体存在的问题，另一方面，验证承包人工地试验室试验结果的真实和可靠性。中心试验室和监理部通过定期对工地试验室工作的检查，指导、考核、评价工地试验室工作，促进工地试验室试验、检验能力的提高及检测结果的可靠性，切实指导现场施工及质量控制。

5、不合格处理

监理组在原材料抽检和工序检查过程中发现的不合格，由监理组专业工程师和监理员督促承包人进行现场整改，监理部抽查整改结果；由中心试验室抽检和监理部现场抽查发现的不合格，除由监理组工程师督促进行现场整改外，由监理部专业工程师组织对整改结果进行检查验收。对重大不合格，除全面进行整改外，组织召开专题分析会，对存在的质量问题和质量管理问题进行分析、研究，并在项目内进行通报，引起各方的重视，预防同类问题的再发生。

6、当前质量管理中存在的问题

1）、现场材料的管理不规范。

材料进场的抽检工作各方比较重视，承包人自检、监理组和中心试验室的抽检工作都做得很好，但材料在现场的管理比较差，堆放混乱、标识不清、串料、污染等现象普通，可能导致材料误用或不合格材料的错用。

2）、定期质量评价不够

往往把质量现象当作质量本身对待。施工中注意工序检查、工艺控制，但分项工程完成后的系统检查和验收较弱，过程中数据分析比较少，施工完成后的跟踪检查不足。对可能存在的质量问题或隐患的发现不利。

3）、项目经理部技术管理人员配置不足或不能胜任工作。

现场施工技术和管理人员数量不足；部分施工技术和管理人员不能发现施工现场存在的问题，施工自查能力弱。

4）、项目部技术管理有待提高

特别需要加强对现场施工技术和管理人员的培训，编制各分项工程施工的具体工作标准和要求，强化施工过程中的自检力度，减少不合格工作。

四、质量管理工作的思考

1、建设各方各尽其责是各项工作得以保证的前提，既不能错位，也不能缺位。各方质量管理体系的建立、实施、检查和改进是各方工作质量及工程质量的保证。

2、质量通病必须常抓不懈

将本项目可能出现的质量通病逐项列出，编制一份质量通病检查清单，在日常施工过程中随时检查质量通病现象，列举出质量通病的产生原因及诱发因素，在施工中加强检查和控制，预防质量通病的发生。

3、抓好本项目的重点和难点工作。

隧道初期支护的厚度、平整度、实体强度控制；

隧道二次衬砌的厚度、强度；

隧道渗漏水处理；

桥梁砼质量控制；

进场材料的现场管理；

高填方的压实及测降观测；

隧道监控量测及超前预报工作。

4、加强合同管理力度，做好事后验收控制从合同管理的要求出发，督促项目部按施工合同要求做好质量控制工作，施工过程中严管，出现的质量问题重罚，强化具体施工队伍的责任心和质量意识，减少人的因素、物的因素对施工质量产生的影响，切实控制好施工质量。

无论出现什么质量问题，本质上都是质量管理的问题。质量管理涉及到管理职责、资源管理、产品实现、测量、分析和改进等各主要过程。尽管各项目经理部和监理机构都建立了完善的质量管理体系，但质量管理体系的全面贯彻实施还存在问题。为了切实做好质量管理工作，项目负责人高度重视，全体员工各尽其责是前提。

道路工程监理总结篇8

关键词：道桥工程；施工进度；监理控制

1 道桥施工进度控制的监理体系

（1）进度的宏观控制、动态管理。确定宏观控制目标和关键线路，对施工进度从宏观上进行有效总体控制，微观上则实施动态控制，特别是从微观上，对部分因施工困难导致的局部工期延误，应及时通过后续工序的技术、组织、经济等措施的调整，确保总体进度计划中关键节点的工期要求，避免工期的累积延误。

（2）根据道桥施工工艺的特点和施工组织的要求，按综合过程、操作过程、工序、操作、动作等五个程序进行每一施工过程的工效分解，以最基本的施工过程作为进度控制单位，正确编制施工进度计划、划分工序，合理组织施工生产，确保每一施工过程的连续性、协调性、均衡性，充分做好施工进度的微观控制。

（3）根据进度计划要求，建立、健全工程进度管理台账，抓住总进度网络计划图中的关键线路，确定各节点控制目标，对有可能影响到总工期的关键工序科学组织平行作业，最大限度地安排流水作业，抓好工序间衔接、穿插管理，做好各阶段进度的检查、分析、调整及优化，消除进度制约因素，从组织管理、资源、技术等方面对施工进度予以充分保证。

（4）针对具体的道桥施工项目，对顺序作业法、平行作业法、流水作业法等三种基本作业方法加以综合运用，对各基本作业方法的施工项目（或施工段）划分、最优施工顺序安排进行统筹考虑，从提高劳动生产率、缩短工期、施工资源保障、工序衔接等方面保证进度控制的监理成效。

（5）强调施工主流程的进度控制，科学安排各分项工程的施工顺序，合理组织交叉作业、流水作业，优选工期短、质量好、安全有保证的各分部、分项工程施工方案；制定、落实分阶段的施工进度计划，并适时优化、调整，特别应避免非关键线路成为关键线路，增大进度控制难度。

（6）加强各专业施工界面的配合、协调，防止出现各专业施工进度协调脱节，导致出现进度滞后、窝工、工作面闲置等问题，监理应建立进度专项协调会议制度，明确具体的协调、配合要求，周密协调施工界面的配合工作，确保施工工序搭接合理、专业穿插有序，消除施工交叉干扰，通过有力的组织协调促使各专业施工进度按计划推进。

2 各专业工程施工进度控制的监理重点、难点

（1）各专业工程施工进度控制主要表现为在具体时间里对资源的需求及产出的量化过程和结果，监理应根据总工期与阶段性工期、各专业施工进度的关系，只有正确理解和处理主控制约、前提条件、相互作用等进度关系，才能有效建立施工平面布置、施工顺序和衔接、机械设备进场与配备、劳动力进场与需求、工程材料需求、各专业工程量完成计划（含资金曲线图）等进度控制环节，通过资源、计划、技术、条件等方面的协调管理，实现对各专业工施工进度的有效控制。

（2）路基土石方施工应按照机械化施工为主（辅以局部土石方爆破和人工开挖）、多地段平行开挖、突出主作业面（挖、填量大的路基横断面）、兼顾辅助作业面、统一调配的原则组织实施，底基层、基层、面层等路面结构层进度控制应按照平行分段、机械配套化流水施工进行组织。进度控制的重点难点为：土石方的挖、运、填等环节应形成良好的闭合循环，所投入的土石方机械设备数量及日最大生产能力是否满足进度控制要求，配套的土石方挖、运、填、压等机械设备是否能形成综合生产能力，土石方的调配、挖方的利用及弃方的外运应合理，土石方施工工期编排应考虑雨季影响。同时，路基施工应高度重视与桥涵的衔接、总体进度的协调管理，各类路基支挡结构及边坡防护工程应结合路基土石方施工统筹实施，其进度安排应做到“统筹计划、适时穿插、择机施工”。

（3）对于路基土石方施工，监理必须高度重视开挖机械和弃渣运输车辆的施工能力匹配问题，避免挖、运施工环节的脱节、掉链，确保形成土石方施工机械综合生产能力，充分发挥机械配套组合优势。对此，监理应制定针对整个项目的土石方综合调配表，对进场的土石方机械进行严格的日常基础性履约检查，加强对路基施工方案的审查，对挖、运、填、压等环节实施进度进行有效控制。

（4）桥梁施工流水性强并存在必要的技术间歇期，在进度控制方面宜采用多基础、多墩（台）平行流水的施工组织，地基与基础的施工作业面应全面展开、阶段性进度协调一致，且下部结构施工达到一定阶段时必须做好上部结构的准备工作（如：箱梁现浇支架材料的准备、上部构件的预制等），确保上、下部结构转序衔接紧密，缩短上部结构的施工准备期。同时，桥梁施工进度控制应以桩基施工工期为重点，通过对工程地质、场地条件及周边环境情况综合分析，宜选用工效高、安全性好、适应性强的成孔工艺，以技术措施保证桥梁总体施工进度。

（5）根据项目总体工期要求，对道桥施工所涉及的各专业工程施工工期实施阶段性考核、评价。当关键性节点工期出现延误时，监理应通过调整工序时差等手段进行纠偏，有效防止因施工单位原因造成工期的累计延误，以确保后续节点工期的顺利实现。同时，对于施工专业、界面中存在错综复杂的逻辑关系，监理应按照“检查、协调、修订与调整”的工作环节来实施进度的有效控制，在施工单位编报的一级网络进度计划图基础上对关键线路的施工进度计划进行分解、细化，并提出具体的工效控制要求，加强进度计划实施的检查、纠偏，以达到宏观动态控制、微观检查纠偏的目的。

3 结束语

在道桥施工的进度控制方面，监理应采取更多的手段和更大的力度来解决以往进度计划控制形同虚设的问题，建立适时、有效的监理进度控制体系至为关键，进度控制只有做到技术准备充分、关键线路可控、工序穿插及搭接合理、施工资源投入保证、总体协调一致，才能使进度计划管理不流于形式，执行计划的力度达到可掌握性，有效避免工程进度管理中常见的前松后紧、质量与进度矛盾突出等管理通病，确保工程进度控制达到预期管理目标。

参考文献

[1]GB/T 50319-2013.建设工程监理规范[S].

道路工程监理总结篇9

道路塘渣路基验收监理工作小结

华丰路道路项目（二标），由杭州余杭区人民政府星桥街道办事处投资建设，杭州滨江区市政园林工程有限公司施工，杭州市余杭区建筑（市政公用）工程质量监督站质监，杭州市城建设计研究院有限公司设计，大鹏工程管理有限公司监理，在各级领导的关切与支持下，自2017年03月03日开工， 2017年11月24日对塘渣路基进行试验检测。在此向在座的各位领导表示衷心的感谢，现对本工程的监理情况作简单的小结：

一、工程概述：

1、工程规模、地理位置。

华丰路道路项目（二标）位于星桥街道单元居住片区南部，南起星桥大道，北至临丁路，施工桩号K1+180~K1+746.318道路施工总长度约为566米，路幅宽20米。华丰路道路项目二标段道路标准横断面布置： 3m（人行道)+14m（机非混行道）+3m（人行道)=20m。本工程车行道塘渣路基厚度为80cm。塘渣最大粒径小于等于10 cm含泥量不大于15%。压实度≥94%。

本工程路基工程主要的工程量为填方和挖方，全线路基填料均采用宕渣填筑，直至路基顶面。路基密实度采用压实度控制，路面底面以下深度0～80cm压实度≥94%；路面底面以下深度80-150cm压实度≥92%；路面底面以下深度≥150cm压实度≥91%；零填及挖方路基0-30cm压实度≥94%。

工程施工中标价1141.0540万元，合同工期540天。

2、参加建设单位

杭州余杭区人民政府星桥街道办事处（建设单位）

杭州余杭交通建设有限公司（代建单位）

杭州市城建设计研究院有限公司（设计单位）

大鹏工程管理有限公司（监理单位）

杭州滨江区市政园林工程有限公司（施工单位）

二、监理工作依据：

1、 工程的招标文件、询标纪要及施工单位的投标书；

2、 国家及省市现行关于工程建设方面的条例、政策、文件、施工规范及验收标准；

3、 设计图纸与变更联系单、业主联系单、图纸会审纪要、标准图集等；

4、 委托监理合同及施工承包合同；

5、 现行预算定额、费率标准及省市物价信息及业主书面确认单价联系单。

三、监理工作情况：

本工程开工以来组建了以国家注册监理工程师朱正进为总监的项目监理机构，在业主及余杭区工程质量安全监督站的大力支持和配合下，该项目监理工作圆满完成合同及相关要求。在各部施工过程中，我监理部严格按有关法律、法规、政策、规范及业主提供的有效技术文件，紧紧围绕质量体系程序文件，编制针对性较强的监理规划、监理细则，按科学、公正、诚实、信用的原则，按事前、事中、事后的原则，设置质量控制点，并及时对施工单位进行监理交底，建立各项监理制度，使监理工作有序的开展，使工程质量始终保持在稳定状态，在日常工作中重点抓好以下各方面的工作，严格控制管道埋设、级配碎石、水稳层施工等，对工程质量、进度、投资进行有效的控制。

1、工程质量控制情况

塘渣材料控制：塘渣路基选取比较符合设计要求的塘渣，对于矿山进场的塘渣要求施工单位用碎石机进行二次破碎和筛分，确保塘渣粒径完全符合要求。

测量控制：开工前对测量单位提供的平面控制点和水准点进行复测、计算、检查其精确度,并上报监理单位进行复测。

压实控制：要求施工单位进行分层回填和压实，采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法，每层厚度不大于30公分。路基压实先采用20吨振动压路机压实，待路基稳定后再用荷载约为70吨的双轴自卸汽车进行来回碾压,确保其密实度符合设计和施工规范要求。

2、工程试验检测情况

本工程的相关试验检测主要由杭州方汇建设工程检测有限公司承担，对塘渣路基弯沉、厚度、压实度、塘渣粒径、塘渣含泥量等进行了检测，以上全部检测合格。

3、资料管理情况

隐蔽资料、检验批、量复核记录资料齐全，试验检测报告齐全，该分项工程质量保证资料完整。

四、工程监理工作

在整个工程施工过程中，我项目监理部根据工程具体情况编制了监理规划、监理细则、监理工作交底等相关资料，对原材料及试验检测采取见证取样、旁站、平行检验等方式，进行工程质量控制。对工程中存在的问题多次要求施工单位进行整改，最终各项工程均符合要求，达到合格要求。

五、结束语

根据我项目部现场监理人员对工程的检验批、分项等工程的施工过程进行监理及跟踪检测，经预检、整改，基本达到设计图纸要求的预定目标。根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）、设计图纸及规范等验收标准，经过综合审评，认为该塘渣路基工程达到合格标准，工程质量等级自评为合格。

道路工程监理总结篇10

【关键词】社会经济；交通运输；隧道机电；埋设；施工

1.引言

高速公路作为交通运输的基础部分，是联系社会和经济的重要纽带，并且在社会发展与人类的生活中起着重要影响。伴随经济的不断发展，各个区域之间的交流频繁，高速路段的基础设置不断增多，隧道项目设置和相关机电项目也随之增加。隧道机电项目和高速公路项目建设之后可否稳定并且安全地运转对高速公路的稳定运行具有重要影响。

2.高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况

2.1 强弱电沟的排水埋设施工常见状况

在国内北方区域，高速公路的隧道项目在排水方向通常设计成两侧排水的状态，并且在强电沟的设计理念上通常比弱电沟的尺度较宽。并且对较窄的弱电沟常需要设置保温处理措施。

2.2 隧道风机装置的埋设施工常见状况

在隧道风机装置的埋设施工中，吊装钢板的方位，环向装设管道，并且在软启柜处需要预留和实际施工的桩部比较大的距离，使得在排烟的过程中往往出现电线起火并且导致线路短路。

2.3 通讯灯装置的环向埋设施工常见状况

通讯数据灯的环向装设方位不当以及和横洞间的距离太近，方位不对使得装设预埋的工程出现返工，并且延误工程周期，增加了相关开支。

2.4 高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题

在高速公路隧道机电项目中常出现预埋设的装备和标准不一，材料不佳，质量把控不标准的状态。此外，若衔接处理不满足质量标准则出现管道内部漏浆以及接头不标准的状况。

2.5 本章总结

本章主要分析了高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况，分析了强弱电沟的排水埋设施工，隧道风机装置的埋设施工，通讯灯装置的环向埋设施工，和高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题。

3.高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因解析

3.1 高速公路隧道埋设涉及的方向较多

高速公路隧道往往较长，使得隧道管道所存在的埋设问题很多，如通风照明状况，配电状况等，很多施工企业缺少相关技术工程师，对管道的设置并未有明确的认知。

3.2 高速公路隧道机电项目埋设装备施工交接不明

高速公路隧道机电项目的图纸说明往往不清晰，不详尽以及存在歧义状况，因而对埋设装备的影响并不明确。

3.3 高速公路隧道机电项目管理不到位

施工企业对高速公路隧道预设项目的认知不到位，缺少精准的认知，并且对质量的把握不够严格，监管不够明确，并且往往采用不合乎规范的劣质材料。

3.4 高速公路隧道机电项目缺少职业工程师

高速公路隧道机电项目缺少职业工程师，并缺少专业知识，由于隧道埋设是隐蔽项目，监理企业没有足够的认知，对项目的重视程度较弱，使得高速公路隧道机电项目很难得到保障。

3.5 本章总结

本章主要分析了高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因，包括高速公路隧道埋设涉及的方向较多，施工交接不明，项目管理不到位以及高速公路隧道机电项目缺少职业工程师。

4.高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议

4.1 高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议

隧道预埋设的工程图纸应当和土木项目的图纸同步设计和实现，若没有在相同的设计院中完成，则需要处理好协管工作，并且判断预埋项目的方位和工程量，避免设计中存在的疏漏。

4.2 高速公路隧道机电项目监理工作

监理部门应当尽职尽责把控工程的质量，并且对需要埋设的材料严格把控，并且处理好隐蔽工程的监理工作，对接头进行处理。对二衬施工项目的工艺科学把控。对预装设的管线完整地检查，保证管线的质量。对现场产生的问题及时进行技术沟通，完成良好的质量监督工作。

4.3 高速公路隧道机电项目工程监管工作

对公路隧道机电埋设项目加以重视，并且设置相关职业技师，从各个方向把控技术操作，并且在设计阶段完成协管操作，使隧道的主体项目设计和机电埋设项目同步实现，并且定期完成专项检查。

4.4 公路隧道机电项目埋设施工项目监管

施工企业在完成路隧道机电项目埋设施工项目时，需要和图纸的标准相适应，在施工当场完成技术对接时，施工组应当对管线埋设的方位有清晰的认识，并对施工所需要的技术充分熟悉。保证洞室模板的刚性程度，避免跑模状况产生。

4.5 本章总结

本章主要给出高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议，包括高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议，高速公路隧道机电项目监理工作，工程监管工作和埋设施工项目监管。

5.本文结

高速公路隧道机电项目需要相关技术和质量的结合，整个技术的重点和难点在于隧道项目交叉作业和施工装设时的安装精准程度。

本文首先分析了高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工常见状况，分析了强弱电沟的排水埋设施工，隧道风机装置的埋设施工，通讯灯装置的环向埋设施工，和高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工其他问题。进而研究了高速公路隧道机电项目埋设装备施工常见状况原因，包括高速公路隧道埋设涉及的方向较多，施工交接不明，项目管理不到位以及高速公路隧道机电项目缺少职业工程师。

最后给出高速公路隧道机电项目预置埋设装备施工监管建议，包括高速公路隧道机电项目预置埋设设计监管建议，高速公路隧道机电项目监理工作，工程监管工作和埋设施工项目监管。

参考文献

[1]彭莉芳，陈杨华.高速公路隧道照明系统施工浅谈[J].中国交通信息化，2010，9（12）：9-13.