物流工程改革十篇

物流工程改革篇1

【关键词】新工科;物流工程;智能物流技术实验室;实验教学;创新性思维

2017 年2 月以来，教育部积极推进新工科建设，“新工科”的提出对工程技术人才提出了更高要求，要求加快工程教育改革创新，旨在培养一大批以“新工科”建设为主题的工程专业教育改革进入一个崭新的阶段。新工科的内涵具有战略型、综合性、创新性、实用性的特征，使高校在提升创新型人才的工程实践能力方面面临新的挑战［1 －2 ］。因此，“新工科”背景下，要求高校全面加强物流人才在智能化物流实践能力方面的培养，进而促进智能物流人才的持续输出，推动物流行业的整体发展，再以物流行业的高强度发展趋势，带动其他行业的快速前行，使物流行业成为激发我国经济发展活力的催化剂。然而，目前高校培养的物流人才大多偏重于理论知识，导致高等院校物流类专业的教育与社会需求脱节，与社会需要的理论与实践并重的人才不符。所以，相对于传统的物流人才，在当前新工科的背景下智能物流领域更加需要的是实践能力强、创新能力强的高素质复合型人才［3 －4 ］。实验教学是学校培养学生实践和科研创新能力等综合素质的重要环节，只有加强实验教学的改革与创新，不断创造新的人才培养模式，才能满足新工科人才培养的需求［5 ］。目前，物流工程专业传统的实验教学模式，已不能适应当前社会及高等工程教育自身发展的需要。因此，本项目拟以山东科技大学物流工程专业的人才培养为例，依托交通学院－智能物流技术实验室，从实验内容设计、实验教学模式、实验考核体系等方面进行一系列教学改革，以培养具有较强工程实践能力和满足行业发展需求的创新应用型人才。

1 现阶段物流工程专业实验教学存在的问题

1 ．1 实验教学内容设计问题

目前，山东科技大学校物流工程专业，有大量的专业课程都涉及实验教学环节，比如《物流设施设备》、《机电传动与控制》、《电气控制与PLC应用技术》、《物流自动化系统设计及应用》、《物流信息技术》、《物流管理信息系统》、《物联网技术及应用》等专业课程，但受实验设备的限制，传统实验内容缺乏典型的设计，内容相对零散，连续性和逻辑性不足，没有形成基于问题或实践的整体导向。

1 ．2 实验考核制度问题

目前，物流专业实验课程中实验设备较为单一，多为仿真软件和设备模型，因此，实验中无法充分考核到每个学生的动手操作能力，以至于很多课程依然采用实验报告作为唯一的考核方式，而单凭一纸报告书并不能准确反映学生具体的实验过程。1 ．3 学生积极性问题此前，由于陈旧的实验设备和零散的实验内容，导致学生对实验课程的重视程度不够，认为实验过程不重要，实验结束后能够完成实验报告即可，因此，每次实验大部分学生不会主动预习实验流程，对每次实验的目的、原理、过程了解很少甚至是一无所知，对实验过程总是敷衍了事。

2 智能物流技术实验室平台简介

为满足物流工程专业实验教学的需要，山东科技大学2019 年斥巨资建立了智能物流技术实验室。该实验室的硬件设备主要包含四大块，如图1 所示，分别是自动化立体仓库模块、智慧物流模块、运输与配送模块、工业物联网平台。其中，自动化立体仓库模块的主要设备有立体货架、高速轻型堆垛机、出入库分拣滚筒输送链、出入货台、动态称重机，三维测体积设备，条码阅读器，电子拣货系统，机器人码垛系统。智慧物流模块的主要设备有RFID阅读器、RFID写卡器、电子标签、手持终端和条形码打印机。运输与配送模块设备主要有激光导引移载式AGV小车、激光导引顶升货架式AGV。工业物联网平台包括了6 个独立的展板，分别是图像识别处理板块、电机及驱动系统板块、安全防护系统板块、光电传感器板块、AGV模拟控制板块、测距传感器板块。不仅如此，实验室还配套其他物流设备，如动液压搬运车、码垛机器人、托盘等等;此外，与该物流设备配套的软件资源主要有智能仓储管理及监控软件、堆垛机控制系统软件、移载式AGV控制系统软件、顶升货架式AGV控制系统软件。图1 智能物流技术实验室平台。

3 物流工程专业实验教学改革的思考与设计

针对目前物流工程专业实验教学中存在的问题，依托山东科技大学智能物流技术实验室平台，以培养创新应用型物流人才为目标，突出专业特色，从实验教学内容设计、实验教学方法改进以及实验考核体系构建三方面出发，对物流工程专业实验教学模式进行了研究与探索。

3 ．1 基于智能物流技术实验室平台的实验教学内容设计

依托智能物流技术实验室的硬件设备和软件平台，开设物流设备、物流信息技术、AGV导航与控制、PLC控制、码垛机控制等多方面的实验内容，这些内容可以按照对不同年级学生的培养目标划分为四个层次:认知性实验、专业基础性实验、综合性实验、创新性实验，如图2 所示。这些实验项目可以有效支撑学校物流类课程《物流设施设备》、《物流系统规划》、《物流仓储设备选型与设计》、《物流自动化系统设计及应用》、《仓储与配送管理》、《物流信息技术》、《物流管理信息系统》、《物联网技术及应用》等专业课程的实验教学及部分实践课程教学任务。① 认知性实验。该类实验主要针对大一年级的学生开设，目的是使学生了解物流工程专业基础知识。依托智能物流技术实验室，针对《物流工程专业导论》、《物流设施设备》课程研究设计相关实验。② 基础性实验。该类实验主要针对大二年级学生开设。这个阶段的课程设置主要以专业基础课为主，如《电工学》、《计算机程序设计基础》、《机械设计基础》等，目的是为后续专业课程的开设提供相应的电路基础，设计基础和软件基础。因此，针对大二年级学生开设专业基础性实验，使学生可以掌握物流工程专业实验的基本技能，熟悉物流装备实际操作流程。③ 应用综合性实验。该类型的实验主要是针对大三年级学生开设，其涉及较多的专业前沿内容，重点是训练学生的综合、设计能力，主要由综合性和设计性课程实验组成;实验中要求学生可以根据工程实际需求，完成设施设备的选择、作业单元的设计、物流系统的整体布局。除此之外，还要求学生具备物流系统运行中对所遇故障的诊断、处理及维护的能力。④ 创新性研究性实验。该类实验主要是以“问题为中心”，以学生为主导，要求学生在教师的辅助下，自主探究并独立完成，将所学的理论知识运用到实践中。该类实验主要面向大四学生开设，旨在培养学生创新思维，提高创新能力，提升实践能力，为步入工作岗位或是进一步的研究深造打下基础。

3 ．2 实验教学方法的改进

根据实验内容的设计，对原有的注入式教学方法进行改进，通过实施多层次教学，让学生成为实验的主体，引导学生在所学理论基础知识的前提下，根据自身掌握的实验技能去独立思考、设计并完成相关的实验项目。在实验教学过程中，对于认知性实验和基础性实验，这两类实验主要由教师指导学生完成，通过这两类实验，使得学生能够了解本专业涉及的前沿物流设施设备，掌握设备的使用方法，锻炼基本的动手操作能力和工程实践能力。对于应用综合设计性实验，则由教师针对不同的实验项目提出相对应的设计要求，由学生根据所学专业课程的理论知识完成实验方案的设计，目的是培养学生的综合、设计能力。而对于创新研究类实验，教师负责为学生提供可作为研究对象的实验设备的型号参数，拟定实验题目以及该实验中可研究的内容，其中实验内容注重与最前沿的物流技术相结合，学生需要完成自主查阅文献资料，自主选择实验项目，独立研究实验方案等工作，并最终完成实验。在学生完成综合设计性实验和创新研究性实验期间，对学生开放实验室，让学生可以有更多时间去自主调试研究实验设备，验证分析实验方法。

3 ．3 实验考核体系构建

打破传统的以实验报告为主的实验考核模式，构建基于学生学习成果的多元化、标准化考核体系，注重学生的学习过程，将阶段性评价作为课程最终评价考核的重要组成部分。根据实验内容的不同，非创新类实验的考核内容包括实验操作、实验方法、问题讨论、任务完成、实验报告书写以及期末考查等。而创新研究类的实验则包括开题、中期、结题答辩、实物作品、小论文及总结报告，并注重学生日常的学习过程和积累，将学生主动与教师面对面研讨、发邮件互动或其他方式的交流讨论等都计入考核内容［6 ］。

物流工程改革篇2

关键词：卓越计划；物流工程；项目教学；校企合作

作者简介：朱莉（1983-），女，江西上饶人，南京信息工程大学经济管理学院，讲师；史超（1990-），男，内蒙古呼和浩特人，南京信息工程大学经济管理学院本科生。（江苏南京210044）

中图分类号：G642.3     文献标识码：A     文章编号：1007-0079（2012）14-0055-02

随着经济全球化趋势的不断加强和社会主义市场经济的深入发展，物流产业在我国发展势头迅猛。截至2010年底，我国物流市场规模已达4.9万亿元，活跃着的国有、民营和外资物流公司已达万家。[1]受物流行业不断变热和物流人才市场需求不断扩大的影响，我国物流教育从2002年开始持续升温，至今已有378所本科院校开设物流相关专业。然而不容忽视的是，由于我国现代物流产业发展历史较短、物流教育中尚存在诸多弊端，导致物流工程与技术人才缺乏、物流相关专业本科人才供不应求等现象在未来较长时间内仍会存在（见图1）。[2]在这样的大环境下，加大力度为新型工业化培养面向社会需求的实用型工程人才是解决物流行业人才需求缺口的有效途径。本文借鉴卓越工程师培养的特点和宗旨，对本科高校的物流工程专业教学改革进行深入探讨。

一、物流工程专业教学中存在的问题

1.教学方式单调

首先，教学手段单调。单以课堂讲授为主，一定程度上忽略对通讯视频技术、多媒体技术、网络技术等现代教学资源的综合运用，结果降低了学生学习的积极性和专注程度。其次，教学方法单调。学校过于重视“填鸭式”理论教学，而忽视对学生自主学习能力的培养和引导，“读书式、满堂灌”导致学生昏昏欲睡，教师也是心力交瘁、苦不堪言。

2.教材存在缺陷

现行使用的物流工程专业教材模式较单一，不同教材之间内容存在雷同、创新质量不高。主要体现在物流工程专业教学教材的具体内容与我国物流产业特点结合不到位、与物流人才培养的层次结合不到位，不能很好地反映物流产业发展现状。

3.课程设置不合理

目前我国物流工程专业课程设置是按照传统的“3.5+0.5”模式开展：将课堂教学和实验教育安排在前7个学期，只有最后一学期用于毕业实习、毕业论文。这种模式培养出的学生解决实际问题能力和创新能力都比较弱。[3]另外，物流工程教学过程中具体课程设置结构不当，重基础课程、轻专业课程；重课堂教学、轻自主学习；重显性课程、轻隐性课程等。其结果是课程门类多、课时多、学生负担重、自学时间少，不利于培养学生的兴趣爱好和个人特长，不利于锻炼学生的动手和创新能力。[2]

4.校企合作不到位

一方面，纳入物流工程教学的校企合作体系单位少之又少，且校企合作形式仅仅停留在参观学习阶段；另一方面，本科高校对校企合作模式创新不够重视、大多物流相关企业也没有从根本上认识到企业的高效管理、业务创新和可持续发展等都与员工的素质紧密相关，导致低效合作，校企双方很难有所实际收获，双方缺乏继续加强合作的动力。

二、物流工程专业教学的改革和创新

针对上述物流工程专业教学过程中存在的问题，深入分析了导致这些问题出现的原因，以提升学生实践就业能力为核心，借鉴“卓越计划”的培养特点和宗旨，紧密结合实际提出改革建议，以切实贯彻落实“以就业为导向、以素质为本位、以能力为核心”的物流工程专业教学指导思想。

1.标准化

我国目前物流工程专业教学刚刚起步，各方面缺乏规范、统一权威，故急需对教学的一些基本环节进行规范化和模式化处理，建立一套相对稳定的、标准的物流教学体系。

（1）教学计划标准化是物流教学标准化的基础。教学计划标准化设计要处理好两种关系：公共基础课和专业课的关系；专业基础课、专业理论课、专业实践课三者之间的关系。要处理好这两种关系，学校既要重视物流专业课的学习，也要重视物流专业实践课的学习，即物流工程专业基础课程的开设要以专业运用为导向、普及专业常识，要为专业实践课的学习提供理论基础和工具；专业方向性课程要以就业为导向，加强针对性和实用性；专业实践课程要形成相对独立的体系，且应加大其在整个物流工程教学计划中的比重。

（2）教材标准化是物流教学标准化的重要条件。对物流工程专业相关教材的编取，可由教育部牵头，由中国物流与采购联合会和各高校联合承办，由物流企业参与评审。首先在全国各地选出经典优秀的物流工程教材，然后由上述承办方和企业相关人员进行可行性评估，最后在全国范围内推广评估较好的教材。教育部的评估内容应侧重把握物流教学的总体方向，中国物流与采购联合会的评估内容应侧重把握物流教学与物流产业的结合，各高校的评估内容应侧重把握物流理论的全面性和系统性、相应于不同层次学生的针对性、具体理论的实用性等，企业相关人员的评估应侧重把握物流教材理论与具体应用实践过程的紧密对接。

（3）教学基础设施标准化是实现物流教学标准化的有效途径，也是对各本科高校物流工程专业建设提出的较高层次要求。随着计算机网络技术和通讯技术的发展，无论是对物流操作单据的管理还是对物流数据的传输，都要以现代信息处理技术为支撑。首先，可建立物流工程和物流信息管理的模拟实验室，能够使学生熟悉各项物流业务单据的填写、传递、核对和差错处理操作，掌握各种物流相关信息的汇总、分析和处理技能，掌握常用的物流信息技术处理程序，以加强对运输、储存、配送、包装、流通加工、搬运装卸、信息处理等关键物流环节的认识。其次，可购置物流教学模拟软件，提倡运用现代化的教学设备进行教学。采用演示教学法，运用视频、网络等多媒体技术来为学生阐释物流操作的过程，这种方法既能够激发学生的学习欲望，也能够更直观有效地帮助学生掌握相关技能。

2.案例教学与校企合作相结合

案例教学是一种通过模拟或重现现实生活中的一些场景，让学生把自己纳入案例场景，采取讨论或研讨来进行学习的一种教学方法。教学中主要通过分析比较，研究各种各样成功和失败的管理经验，从中抽象出某些一般性的管理结论或管理原理。作为专业实践课的重头戏，同时作为锻炼学生实践能力的关键途径，案例教学的重要性不言而喻。

（1）案例教学与校企合作结合的模式。目前我国本科高校物流专业的案例教学大多采用引用一些企业经典物流案例、组织学生讨论分析的方法，[4]但经典案例毕竟只代表历史，很大程度上不能与时俱进，且经典物流案例所存在的环境有时也与学生实际所处环境大相径庭。针对这个问题，亟需对物流案例教学进行一定创新，这个创新很大程度上体现在加大校企合作的力度：可以将校企合作中企业在当前经济环境下、当前发展阶段中出现的实际问题作为真实案例呈现给学生，此时高校与企业就分别扮演着智囊团和决策者的角色。

（2）案例教学与校企合作结合的优势。案例教学与校企合作相结合的优势在于此模式能够促使校企双方实现双赢：一方面，学生通过对真实案例的处理，能够更加深入地了解行业发展状况、更加熟悉物流操作流程，从而提升个人业务操作等实践能力。另外，由于案例的真实性，学生在整个操作过程中会更加谨慎、更加认真，这有利于调动学生的积极性，增强学生的责任意识。另一方面，对于企业来说，他们可以利用一些先进的学术理论来解决实际遇到的问题，从而得到更多的决策参考建议。此模式尤其适用于中小型企业：首先中小型物流企业的经营业务和操作流程较为简单，遇到的问题在学生能力范围内的可能性较大；其次有志于从事物流行业的学生在将来就业实践中所遇的问题及环境，同刚起步中小型企业的相似度较大；最后中小企业由于资金储备、企业素质、人力资源等方面的制约，对较高素质物流人才的需求更为迫切。

3.项目教学法与校企合作相结合

物流工程专业的综合性较强，学生在掌握专业基础知识的同时，还需要对经济学、管理学、社会学、工程学等学科知识有一定了解。并且物流工程专业所涉及的大部分内容具有较强实践性，尤其卓越计划更倡导本科高校为学生提供更多的实践机会，以使学生在实际操作中逐渐熟悉物流运行模式、提升业务操作能力。

（1）项目教学与校企合作结合的模式。项目教学法，它是以学生为中心，以培养学生综合能力为目的，把整个学习过程分解为一个个具体的项目或事件，并在教师的适当引导和示范下让学生分组并围绕各组项目进行讨论，协作学习与实际操作训练，最后以共同完成项目的情况来评价学生是否达到教学效果的教学模式。项目教学法的特点是以项目为主线、教师为主导、学生为主体，改变以往“教师讲、学生听”的被动教学模式，创造学生主动参与、自主协作、探索创新的新型教学模式。校企合作是通过学校与企业之间的有效合作，对学校的教学理念、教学计划、教学方法、课程设置、教学设备和师资力量等方面进行适应性地改革和优化。为了使物流工程专业毕业生走上岗位后能尽快胜任相关工作，可在平时的教学过程中，采取项目教学与校企合作相结合的模式，选用一些物流行业中热点课题作为研讨项目，以小组为单位，引导学生完成相关项目的综合技能学习，即在完成项目的整个过程中达到掌握知识的教学效果。

（2）项目教学与校企合作结合的步骤。可采取以下步骤来实现项目教学法与校企合作的结合（如图2所示）：将学生划分为不同兴趣或专业小组－企业提出问题并且给出必要的背景资料介绍－师生围绕问题进一步了解各方面相关情况，获得更为真实可靠更为全面的信息－运用专业相关理论知识进行系统分析，找出理论上的最优解决方法－企业对解决方法进行评估，以决定是否采纳。

1）划分项目小组。根据学生的兴趣爱好、专业知识方面的特长，将学生划分为不同小组，不同小组可被安排在不同的物流环节（如运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送等）。

2）提出问题。企业提出自身在物流操作不同环节中所遇到的问题，且以问题为中心给出企业在运营和技术方面的一些基本情况介绍，方便学生将理论知识同实际情况联系起来。

3）分析问题、制定方案。首先明确问题所处的环节，也就是明确问题出在哪里；然后，将问题细化，以理清导致问题出现的若干原因；最后，根据原因寻找理论知识的支撑，并以理论知识为基础，结合企业具体情况，制定解决问题的不同方案。

4）筛选方案。筛选方案是整个项目教学与校企合作相结合模式的特色环节，通常包括三个程序：讨论、实践、筛选。首先学生通过讨论淘汰掉一部分在理论上不可行的方案；将可行性较强的解决方案放到企业实践环境中进行模拟运行；最后对方案在模拟运行过程中所产生的效果进行评估，并且选出效果最好的方案作为最优解决方案。

5）评估方案。经过筛选之后，企业已经得到了几个在模拟运行过程中确实可行的解决方案，为保证方案在更为复杂的现实环境中同样具有可行性，企业要对其进行进一步评估。

6）可行便执行。解决方案是否可执行的决定权在企业方，如果优化方案经论证切实可行即可被真正执行。

三、结语

综上，在物流工程专业的实际教学过程中，应以国家卓越计划为契机，鼓励各高校按通用标准和行业标准培养物流工程人才，强调物流企业深度参与、强化培养学生的物流操作能力和创新能力。通过一系列教学改革与优化措施，更好地调动学生的学习积极性，增强学习兴趣，提高学生综合理解分析问题和处理问题的能力，加强其实践能力和应用能力，为学生将来的充分就业做好准备。当然，物流工程专业是随着时代的发展而不断进步和发展的，故在今后的教学改革中仍需要不断探索、勇于实践，进一步探寻和完善具有自身学科特色的专业发展模式。

致谢：南京信息工程大学经济管理学院物流专业学生（史超、章苗苗、周摞、徐雅雯和黄伟）承担了部分调研工作，且对教学改革和创新积极献计献策。

参考文献：

[1]何黎明.2011年中国物流发展报告[EB/OL].wuliu.acs.省略/sites/xmwz/gyjjc.jsp?contentId=2528736474057.

[2]教育部高等教育司.中国物流发展与人才需求研究报告[R].北京:中国物资出版社,2007.

[3]荆浩,姜宝山.普通高校物流管理专业课程设置探讨[J].物流科技,

物流工程改革篇3

［关键词］工学结合；物流专业；课程体系改革；人才培养模式

［中图分类号］F252［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）19-0111-02

1 引 言

根据世界合作教育协会的解释,工学结合人才培养模式是指将课堂上的学习与工作中的学习结合起来，学生将理论知识应用于与之相关的、为真实的雇主效力且通常能获取报酬的工作实际中，然后将工作中遇到的挑战和增长的见识带回课堂，帮助他们在学习中进一步分析与思考。这种办学形式以学生为主体,以职业为导向,以增强学生的实践动手能力为突破口,以提高学生职业素质、缩短学校教育与用人单位需求之间的差距、提高学生的就业竞争力为根本原则,充分体现了“以就业为导向，以能力培养为核心”的职业教育理念，是适应社会发展变化的产物,也是我国职教改革与发展的核心领域。

工学结合人才培养模式是培养高素质技能型专门人才的有效途径,也是当前各大高校专业教学改革的方向,其中课程体系改革与整合是构建人才培养方案的核心内容,也是确保专业教学改革成功的关键。近年来,我国物流专业课程体系改革取得了较大进展,尤其是从实际工作任务出发,根据企业岗位能力要求并且基于工作过程的课程体系建设方式得到了推广与应用。但是,目前国内物流专业教育课程体系仍带着浓重的传统课程体系的色彩,从原有课程内涵中找出对应的职业岗位的错位思路,使其难以做到真正与职业岗位的对应,在本质上仍表现为以学科为本位的学术化课程结构。为此立足于职业岗位分析,针对行业领域和职业岗位的任职要求,在工学结合人才培养模式下突出物流专业课程体系的应用性、实践性和操作性显得十分必要。

2 物流专业的专业特色

2.1 以需求为导向,及时收集用人信息,实现专业培养目标的准确定位物流业作为国民经济中的一个新兴的服务部门,正在全球范围内得到飞速发展。相对世界发达国家物流业而言,中国物流业尚处于起步阶段,不可避免地要应对“入世”后的国际竞争。近年来,国内兴起了物流热,纷纷成立企业物流部门、专业物流公司,乃至社会对物流管理人才的需求也急剧上升。因此,开设物流管理专业,培养掌握商品流通和物流管理的理论和方法以及物流管理的现代化技术和手段,熟悉我国的有关方针、政策和法规,具有调查研究和综合分析、解决实际问题的能力,较熟练地掌握计算机应用技术及英语听说读写能力的物流管理人才,是符合社会发展需要的。

2.2 根据市场调查,准确定位专业培养目标

笔者认为,培养目标和规格是对人才的定位。目前国内物流人才的需求方包括物流企业、企业物流部门、政府机关、科研院所以及少量外企。物流企业包括由铁路、公路、航空、河海运输、港口、仓储、邮政等传统行业嬗变过来的物流行业,还包括新兴的第三方、第四方物流企业,他们需要大量的初级物流人才和少量中高级人才。而物流业涉及面较广,既有生产性任务,也有服务性业务,因而不同的行业、不同的职务、不同的工作岗位对物流从业人员的要求也不尽相同。例如,制造企业会更多地关注如何整合供应链或进行物流战略的重组,如何外包企业的仓储、运输等物流业务,如何通过与战略合作伙伴的合作提高客户服务水平、降低物流成本。

同时,物流管理人才需求从底层到高层,不同档次有不同素质的要求。宏观物流人才、高级物流管理人才、物流运营管理人才、物流作业的一线操作人员,他们对于物流知识的要求各不相同。而即使都是一线操作人员,不同的岗位也有不同的要求。从底层操作来说,最普遍的现象是缺少懂外语和国际贸易的仓库管理员。现在大量的进出口贸易和国际国内分销业务,大部分都使用国际订单,这就需要懂得国际通行的票据、规则、含义和法律条款。具体业务尽管操作起来可能比较简单,但需要国际贸易、法律等各方面知识的立体交叉应用,一旦出现问题,就不再是一个简单的操作问题,而是一个责任和纠纷的问题。

由于不同行业对物流知识的需求不同,不同层次对物流知识的要求也不同,使得高校教育要根据这些不同特点进行课程细分,培养适合各种行业的物流人才。然而,高校教育对于物流课程的设置又不可能达到如此的细分化程度,许多实际操作中的细化教育还要依赖于从业人员的在职培训,只有二者有机结合才能培养既具备管理、经济、法律方面知识和能力,又适应企业物流管理,从事物流系统设计和物流经营、管理、决策的高层次复合型人才。

从市场供需的角度来看,物流专业教育将根据市场需求状况来决定物流人才的生产,即市场导向下的物流人才的供给模式——订单式生产模式应运而生,这种物流教育模式注重物流人才市场需求的变化,在选择专业、决定培养规模时能根据物流人才市场形势变化进行相应的调整,具备强烈的市场化意识,并根据人才市场对人才的需求调整培养数量和内容,培养具有通用性的物流人才。

3 在工学结合人才培养模式下对物流专业的课程体系改革思路为了实现物流专业的人才培养目标,就要对人才培养模式进行有效的改革。改革的重点是教学过程的实践性、开放性和职业性,实验、实训、实习是三个关键环节。以工学结合的人才培养模式为依托,把专业体系建设与整合作为改革的重要切入点,引导课程设置、教学内容和教学方法的改革。

3.1 教学时间结构上的“三阶段”人才培养体系

第一阶段——基本能力培养阶段,通过4个学期的理论基础知识的学习,使学生掌握本专业基本理论与管理知识和应用技能,具有良好的计算机应用能力、英语应用能力、较高专业技能和综合职业素质。

第二阶段——综合能力培养阶段,综合运用所学的知识,系统地结合物流实例中各种案例项目的完成。

第三阶段——顶岗能力培养阶段,将学生安排到相应的物流企业岗位,培养学生顶岗能力的顶岗实习,以使学生毕业后做到“零距离”上岗。

第一阶段以在校内教学为主,重点培养学生正确的人生观、良好的学习态度、掌握一定的基本知识、学习方法和处理问题的能力,训练学生掌握基本专业技能。第二阶段和第三阶段以参观实习、认识实习、岗位工作实习为主,重点进行针对性的职业技能操作与训练,使学生掌握扎实的岗位技能,真正达到高技能水平。

3.2 建立系统的实践教学体系

要达到“零距离”就业必然要求培养学生的顶岗实习能力,而顶岗实习必然要求培养学生的岗位综合能力,两者相辅相成。这不但要求建立系统的实践教学体系,而且也要求校企合作,更需要政府制定对企业履行职业教育任务的制度。只有这样才能达到校企双赢。

3.3 建立“能力本位”的学生成绩评价体系,推行“双证书”制度在学生成绩评价中,应建立与企业岗位职业资格标准一致的学生能力评价标准。设计可操作的各项职业能力的考核内容和方法,从而形成学生专业能力评价体系。开展职业技能鉴定工作,推行“双证书”制度。为了强化学生职业能力的培养,鼓励学生参加多方面的培训,取得上岗证。结合物流专业的职业岗位,毕业生取得相应上岗证后更有利于“零距离”就业。

3.4 注重教师队伍“双师型”结构,加强专兼结合的专业教学团队要建立“双师型”教师资格的认证机制,就要鼓励教师参加专业技术人员资格考证。“工学结合”要求教师具有丰富的实践工作经验,所以要安排专业教师到企业顶岗实践,同时聘请企业的专业人才到学校兼职,逐步形成实践技能课程由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。

4 结论与思考

物流专业在工学结合人才培养模式下对课程体系的改革与整合,既可以使学生真正做到理论与实践相结合,加深对所学专业知识的理解与掌握；又可以使学生在实际工作中得到锻炼,从而提高学习的主观能动性。尤其对于毕业后的就业切实做到了与岗位“零距离”接轨,为社会及时输送高素质物流专业技能型人才。但在改革的过程中仍然存在一些问题,值得我们好好思考：

4.1 过去专业培养方案中学科教育、理论教学的烙印较深实践教学内容很薄弱、粗放,实践教学应体现在实训课程上。学生在知识培养方面过剩,能力培养方面欠缺。在成绩评定中,只有学科成绩没有能力评定。这些都亟待有一个完善的职业能力评价体系的建立。

4.2 “校企合作,工学结合”的机制尚待形成

为了适应改革和发展,各校都在提倡“校企合作,工学结合”,全靠一己之力,这是远远不够的,政府应该制订“企业履行职业教育任务”的机制,学校为企业输送高素质技能型人才,企业也有责任为学校提供相应的实训基地和实践经验丰富的兼职教师,从而使校企互利互惠,达到共赢。

物流工程改革篇4

[关键词]职业能力 国际物流 课程改革

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]1009-5349（2014）08-0165-01

随着全球经济一体化的形成，世界各国之间的经济交流与合作越来越频繁，促进了物流产业的兴起。在我国社会经济的推动下，我国传统的物流产业朝着现代化的方向不断发展，并且已经有所突破。为更进一步的完善物流产业的管理和经营，其需要更多的专业物流管理人才，以促进我国物流行业的健康发展，提高综合实力，从而使其在激烈的国际市场竞争中占有一席之地。因此，在我国物流管理专业教育中，国际物流成为重要的专业课程之一，是物流专业学生必须学习的一门课程，在物流管理专业中占有重要的作用。现阶段，社会需要更多的应用型物流管理人才，对国际物流课程的教学要求也越来越高，极其重视其实用性。因此，国际物流课程必须在职业能力导向的基础上进行有效的改革。

一、职业能力导向基础上进行国际物流课程改革的必要性

所谓职业能力导向，是指以培养学生职业能力为目标来实施教学活动。职业能力是指从事某一职业的人所具备的特有的技能，对于职业技术学校来说，其所设置的课程都必须包含职业所需的内容。在国际物流课程的教学中，其课程应包含国际货物运输、物流配送等内容，以培养学生国际物流管理的基本能力。就目前而言，在国际物流课程教学中，教师并没有以职业能力为向导来教授学生，其教学未能满足国际物流管理对人才的要求，难以达到物流人才培养的最终目标。在这种情况下，国际物流专业为求发展必须不断创新和改革，突破传统的教学模式，采用现代化化教学方法，以国际物流人才的标准为教学向导，将职业能力作为教学内容，根据物流工作的流程来设计教学主线，结合物流工作环节项目来制定教学内容。以做到工作和教学的一体化，充分发挥校企合作的作用和功能，从而推动国际物流课程的有效改革，使其更符合社会对物流人才的要求。

二、职业能力导向基础上的国际物流课程改革方式

（一）职业能力导向基础上的国际物流课程设计

随着国际物流课程的深入改革，其在课程设计方面有所突破。在改革过程中，国际物流专业在设计课程的时候以培养学生职业能力为基础，以促进学生就业为目的，建立了一个完善的职业教学体系。这个体系是通过分解国际物流的职业能力，来设计各种相关的教学项目，其所涉及的方面十分广泛。既注重对学生专业国际物流知识的讲解，又重视对学生国际物流工作核心能力的培养，具有科学性和实用性。国际物流课程在改革之后分为三个部分，分别是封闭性教学项目、开放性教学项目和创新性教学项目。这三个部分都是按照物流工作的任务来进行划分的，是职业能力的要求。值得一提的是，改革之后的国际物流课程教学改革，不仅向学生传授理论知识，还要求学生进行相关证件的考核，以为学生日后的就业提供重要的条件。

（二）职业能力导向基础上的国际物流课程改革方式

在国际物流课程教学过程中，可以采用丰富的教学手法来提高国际物流课程的教学质量，以实现新课改后的国际物流课程教学效益最大化。例如，教师可以采用案例教学法，通过对经典案例的分析和讨论，来向学生讲解相应的物流知识，让学生在讨论的时候，能提高自己独立解决问题的能力，将自己所学到的东西灵活运用于实际案例中，从而提高学生的职业能力；可以采用情景创设的教学方法，让学生分别扮演物流工作中各个环节的角色，使其以该角色的身份来实施相应的操作，以加深学生对各环节知识的了解，提高其实际操作能力，进而更了解物流工作的流程。除此之外，学校可以通过校企模式，让学生进入到企业中开展社会实践活动，以锻炼学生的职业能力，培养学生的实践能力。

三、结束语

对国际物流课程进行改革是时展的必然要求，是适应我国物流行业发展的重要手段，具有重要的意义。在国际物流课程改革中，必须重视职业能力的导向作用，将国际物流行业的职业要求列入教程中，以此培养出更多符合物流行业要求的专业人才。在国际物流课程改革的过程中，可以采用任务驱动教学方法，合理设计教学内容，聘请相关的企业专业人士来进行教学或培训，以增加学生的专业知识，提高学生的实践能力，使其在走入社会之后能更好的适应社会和工作环境，成为优秀的国际物流管理专业人才。

【参考文献】

[1]杨浩军.基于校企合作的高职《国际货运实务》课程改革与实践[J].物流科技，2013（36）.

[2]颜宏亮.基于职业能力导向的国际物流课程改革初探[J].广东交通职业技术学院学报，2011（10）.

物流工程改革篇5

【关键词】中职学校物流管理专业课程改革

一、中职学校物流管理专业课程设置存在的问题及其成因

（一）物流人才培养目标缺乏清晰的定位

中职学校在设置专业课程时忽视高等院校与中职院校学生培养定位的差别，一味照搬其他高职院校现有的课程设置体系，就是对中职学校物流人才培养目标缺乏清晰定位的结果。

（二）师资业务素质差异较大

不少中职学校的领导均懂得中职学校专业的人才培养应轻学历而重技能，在招聘专业教师时有意向引进熟悉企业物流管理岗位设置、相关岗位工作特点和工作要求的人才，应聘者基本上是有着实际物流行业相关工作经验的人，但是却普遍缺乏教学工作经验。而有着丰富教学经验的教师往往又欠缺实际的企业工作经验，对物流行业岗位设置及岗位能力要求欠缺了解或了解片面，在编制专业教学计划时往往根据自己的初步了解或借鉴高职院校的教学计划，造成专业课程设置较片面，与市场实际脱节。

（三）对校企合作中教师进企业实训欠缺合理的考核评价体系

为了使人才培养更好地贴近企业的实际需要，许多中职院校有意识地进行了校企合作。包括聘请企业工作人员进校授课、派教师进入企业实际岗位工作学习相关技能等。其中，教师进入企业实际岗位工作，了解企业岗位实际需求后，再返校有针对性地进行课程设置上和教学内容上的改革，是一项使专业课程设置符合企业实际需求的有效方法。但是，这一举措在实际操作中却困难重重，原因出在学校对教师的绩效考核评价体系上。许多教师在进企业工作学习的这段时间，由于没授课，对学校没有“显性”的贡献，得到的薪资会很少，而对企业而言，这批员工是来学习而不是来创造效益的，因此即使是在岗工作，这批“员工”也无法从企业拿到报酬。因此，出于自身利益的考虑，多数教师不愿进企业工作学习。此外，某些学校即使能够解决进企业实习教师薪酬待遇的问题，也会因为教师学习的成果很难进行量化考核衡量的原因而不愿“浪费精力和钱财”。教师、学校、企业三方面的因素使得物流管理专业课程设置与真正市场需求存在距离。

二、中职学校物流管理专业课程改革的具体措施

（一）以物流行业市场调查为基础，以职业能力标准为依据，实施整合的课程体系

1.课程体系和课程整合方法

课程体系设置和课程整合方法，按以下四个方面进行：

（1）能力、知识与技能分析

根据物流管理专业国家能力标准，分析和归纳各能力单元所对应的知识与技能要求，然后对知识技能进行归属性分析。

（2）课程内容整合

根据能力——课程对应图，整合专业课程内容，得到新的课程清单，以及课程包含的知识点技能点、课程考核要点与要求。

（3）专业培养方案制订

依据专业基础课、专业技能课以及专业选修课，结合人才培养目标，构建物流管理专业的课程体系。最后根据课程之间的逻辑关系，编写专业教学计划。

（4）课程标准制定

针对专业培养方案中各门课程的特点，编制课程标准。

2.课程体系设置

课程体系的设置首先要明确改革思路，同时根据自身的特点进行。

（1）课程体系改革思路

新生进校，见习物流沙盘模拟（出于实训室建设成本的考虑，可选择物流园区或物流中心参观见习），可增加对物流流程和相应业务处理的感性认识；接着开设理论实践一体化的专业课程，在做业务处理中讲授业务处理需要的知识，这样既掌握岗位技能又掌握岗位知识；最后以顶岗实习、综合实训的方式全面掌握岗位知识和岗位技能。

（2）重构课程体系的特点

重构的课程体系应具有工学结合性、灵活性等特点。一是工学结合性。专业课程的“修学地点”表明该门课程是在学校完成学习，还是在企业完成或者在学校和企业相结合完成等多种形式，同时“修学地点”也决定了课程考核形式和地点，在专业培养方案中已做出明确规定。二是灵活性。课程的设置是注重学生能力的培养，而非过程，因此可以通过学前考核、工作现场考核其能力，对已经达到的可以减免课程。

3.专业核心课程建设

物流管理专业就业岗位多样，针对不同的就业岗位类别，可在课程体系中设置相应的核心课程，使学生根据自身的潜质有方向性、有目的性的发展。核心课程的建设可包括以下几个方面：

（1）核心课程内容改革。核心课程教学内容改革要跳出传统课程的学科设计理念，依据物流业职业能力标准，围绕岗位技能和知识培养，按照“业务——业务处理——业务理论”三段式结构以业务流程主线以业务处理为中心，把岗位工作任务纳入到教学中，整合课程内容。

（2）核心课程教学模式改革。教学模式改革主要依据人才培养方案中的课程修学地点，制定详细的课程教学实施方案，联合物流相关企业，聘请物流企业骨干兼职教师和学校专任教师进行授课。学生考核方式也可以由企业、学校以及学校和企业结合多主体联合进行。

（二）以具体业务处理为核心，建设综合实训课程

1.建设内容

从岗位群的设计来看，要建设“企业物流综合实训”、“仓储与配送综合实训”和“生产物流管理综合实训”三个模块，分别从综合业务实训模式、综合业务实训课程典型方案、综合业务实训教材、综合业务实训模拟软件等方面进行建设。

实训内容的安排突出系统、全面、实用、规范、连续、灵活应变型的训练。通过专业综合业务实训教学活动，一方面引导学生进行专业知识与相关知识的整合，将零散的知识转变为相互贯通的有机的知识；另一方面，引导学生将各种技能内化为自身的能力与素质，真正实现理论与实践的结合。

2.建设方法

基于实训课程对就业岗位的针对性，学校应与意向就业的物流企业联合开发物流业务实训课程。例如，请企业的工作人员参与实训方案的制定与修改；派专职教师下企业去调研、收集企业实际的业务流程、业务资料、案例和数据；请企业的工作人员进行教学指导等等，这方面的前提是企业与学校要有良好的薪酬考核评价体系。

物流工程改革篇6

1.物流质量的内涵

物流是供应链的一部分，它是对商品、服务及相关信息在起源地与消费地之间有效率和效益的正向和反向移动与存储进行的计划、执行与控制，其目的是为了满足顾客要求。物流质量是供应链上的一个满足顾客要求的环节，是物流服务特性满足顾客要求的程度。物流质量既包括物流对象、物流手段、物流方法的质量，也包括物流的工作、工程质量。

1.1物流对象质量

物流的生产过程就是商品实体的流动过程。商品在进人流通领域前就已经具有一定的质量。物流生产主要在于转移和保护这些质量，保证把商品完好地交给用户。

现代物流生产已不仅仅是转移质量和保护质量，为了满足需求多样化和方便流通与消费，往往采用较深层次的流通加工手段，进一步提高商品质量，甚至改变商品的形状和性质。从这一意义上讲，物流的生产过程也是商品质量的“形成过程”

1.2物流服务质量

物流服务质量具体体现为：商品质量的完好程度，流通加工对商品质量的改善程度，商品规格、品种、数量的保证程度，配送交货期的满足程度，成本及物流费用的水平等。物流服务质量追求的目标，就是能满足顾客在规格、品种、数量、时间、地点、价格乃至性能等各方面的要求。

1.3物流工作质量

物流工作质量包括物流生产各环节、各工种、各岗位的具体工作质量。大体可分为：经营决策工作质量和现场执行工作质量。它对物流服务质量的提高起直接的作用。所以，提高物流服务质量要从工作质量入手，把物流工作质量作为物流质量管理的主要内容及工作重点。

1.4物流工程质量

物流工程是支撑物流活动的工程系统。任何物流企业都必须依靠有效的工程系统来保证高质量的服务。工程设施、技术装备的质量从根本上决定物流整体质量，因而需要对其进行有效控制。

2. 6a管理的特点

特点之一：6a管理是一种追求完美的质量文化。实行6o管理会改变个人行为、企业行为，乃至企业文化。它是一项以

顾客为中心，以质量经济性为原则，以数据为基础，以“黑带团队”为组织架构，通过DMAr5个阶段，以质量创效益，追求完美的管理理念。

特点之二：6c管理是一项注重基础的管理活动。要求企业将其作为经营管理的中心环节，要求企业具有准备参与全球竞争的长远发展规划、比较扎实的管理基础、素质较高的员工队伍和得到企业最高领导者的大力支持。

3. 6a方法在物流企业中应用的范围

6o的最大魅力就在于它能够帮不同行业、不同发展阶段、不同状况的企业提高效益。对于追求顶尖级、世界级的大公司，6o是卓有成效的，可以让公司锦上添花;对于正处于变革中的企业，是助推器，可以让公司尽快步入良性循环的轨道；对于那些正为公司存在的诸多问题头疼的企业，6o可谓是雪中送炭，可以让公司进行大换血。

中国的物流企业在中国加入WTO后，必将面临日益激烈的来自全球的竞争，同时信息化的飞速发展将从根本上改变经济的组织结构和消费行为，如何在这种新的经济环境中生存、成长、壮大是对每一个物流人的挑战。6a由于其严谨的方法和实施步骤、以面向最终用户来建立营运体系的管理思想，对于中国物流企业建立卓越的管理体系，获取并保持在国际市场上的竞争优势，提供了一个非常有效的管理思想。现在，甚至一些中小型物流企业也开始运用6a工具来提高效率和创新开发能力，为扩大企业规模和提高国际竞争力奠定坚实的基础。

4. 6a管理法和物流质量管理的整合

从理论上分析，虽然6c管理法主要用于制造领域，但物流服务实质上也是一种产品，同样可对物流运作建立过程输入和输出变量之间的优化模型，通过对关键输入变量的调控，缩减服务过程中的变异，达到改善输出服务变量特性的目的。

物流的性质在于服务，物流的价值在于解决商品产需在时间、空间的分离，从而创造出时间及场所的效益，最终提升顾客的满意度。6a物流质量管理通过“寻找企业内外物流环节各种问题；研究物流运作方法模型；找出各种物流过程关键变异因子；实施优化方案；检查服务质量效果；把有效方法制度规范化；控制物流过程环节并发展新目标”7个步骤，结合HXA循环，挖掘企业问题的根源，持续改进整个供应链、价值链，从而扩大企业收益，最终使社会、企业、员工共同受益。

5. 6a方法在物流企业中应用的条件

物流企业在实施6a方法之前需要慎重考虑以下几点：

第一，领导者与支持者。领导者必须了解6o对于企业的利益，以及实施项目所要达到的目标，从而使他们对变革充满信心。

第二，企业文化的选择。实行6^可能要对原有的公司文化进行冲击，物流企业领导者要充分考虑是保留现有文化稳定发展还是进行改变。

第三，企业发展战略的选择。如果企业的发展战略错误，大方向错误，那么不管怎么导入6o都是极坏的后果。

第四，要考虑成本和企业的财政状况。在实行6^时，不用考虑过于长远。可运用6a试验一个项目，看能不能带来一个收益。

第五，公司状态处于不断变化的企业以及当前正在进行变革的企业。员工此时已不堪重负，厌恶改变。对6o他们一概采取抵制的态度。因此，变革要为目标而变革，而不是为变革而变革。

第六，管理变革的能力。指企业对变革的管理控制能力不足。企业要考虑过去是否有过变革活动，效果如何？对于变革的目标是否清楚？是否预先考虑控制变革的措施，使变革走向目标，而不是不了了之。

66a物流质量管理的实施

6o管理的改进有两种途径：一是渐进式改进，即对现有过程进行持续性改进;二是突破式改进，即对现有过程进行变革性改进。渐进式改进采用的是6o管理的过程改进模式DMAC(定义Define测量Measrue分析Analyze改进Inprove

控制Coto)突破式改进采用的是过程设计模式DMADV(定义Define测量M«srue分析AnapzeDefn验证Verify)LMAr是改进中最常用的模式。物流质量管理的关键是将衡量物流质量的主要指标进行量化，这一数学手段是6o管理在物流领域充分应用的前提和基础。关键过程因子通过数据表征后，实施6o管理就是通过一套以统计科学为依据的数据分析，测量问题、分析问题，改进优化和控制效果。在测量、分析、改进和控制阶段，需要运用多种工具，进行不同的活动，以实现各个阶段的要求。根据DMAIC的原则，推动6a取得事半功倍的效果可采用如下步骤：

61Define一定义所有关键流程

一个公司的流程或许有很多，推行6o就是要挑出那些影响质量可靠度绩效客户满意度的关键流程，这一步如选错，所有6o的推行活动最终将注定失败。

62Measure__建立过程控制测量平台

6a的精神在持续改善，既然改善是重心，那么任何推动6a的公司就一定要先搞清楚哪些质量必须优先改善以及改善前后成效如何。为了理清这些问题，首先必须建立一个可持续追踪产品质量绩效的测量平台——《质量（Q)过程能力汇总表》在此阶段，团队要为测量阶段后续的活动和下一阶段——分析阶段策划数据的收集，并在测量系统中验证。

63Anayze一改善问题分析

依据《质量过程能力汇总表》分析各过程因素对服务质量的影响程度。通过分析来回答测量阶段识别的关键因素问题，提出并验证可能的因果关系假设。通过该阶段，可以确定过程的决定因素，找到准确的因果关系。判定每一个产品质量问题应归属在哪一类，然后根据问题类型加以改进。

64mPove—一推动改善活动

当每一问题经过分析与确认之后，即可指定负责人并挑选有适当改善专长的黑带成立6o改善项目团队。项目团队要利用因果关系（输入变量与主要输出变量之间的数学关系）来预测、改进和优化物流过程，制定具体的改进方案，包括计划、实施的方法和技术以及阶段性的成绩评估等。在项目团队中，负责人通常是部门的主管(资源拥有者）而黑带则是命项目执行者（解决问题专家），两者充分配合，才能加速6西格玛项目的改善成效。

6. 5Como促成精益求精

在6o的作法中最可能产生歧义的字就是Cnrl因为凭直觉易将Conrol解释成控制，其实6西格玛是一个长期的改善方案，因此GE(美国通用电器公司）在推动6西格玛时，就已将Cotro的意思引导到更积极而富有前瞻的方向一促成精益求精。在6西格玛项目实施过程中，需要对项目进行定期的阶段评审，此时要应用恰当的质量控制原则和图表来监控物流运作过程。在这个阶段，要更新过程文件，制定过程控制计划，相应修订标准操作程序和作业指导书，要建立规范的物流质量体系并监督其实施以保证成果得以保持。

在首次质量管理活动完成后，需将上述活动取得的各项进展向本组织员工反复宣传和交流，征询意见，企业的高层领导、6a倡导人、项目出资人等参加项目评审，发现项目执行过程的问题后要及时采取纠偏行动，项目实施完成后要对实施效果进行评价，项目效果的评价分为两个方面，一是直接的经济效益评价，一般由财务部门配合完成。二是间接效益评价，主要包括项目所带来的管理水平的提高员工士气提升、环境改善以及项目带来的社会效益等最后建立属于自己的6o管理模式，要建立共享学习机制，定期开展6a项目交流，构建学习的信息平台，编写内部培训教材，培养黑带，将6o推广工作曰常化并鼓励企业的黑带、绿带参与国内外命交流。物流质量管理的成熟运用，在于形成一项固定制度、一项标准规范，并融合到曰常物流运作中去。

物流工程改革篇7

关键词：物流专业，工学结合，研究

一、引言

作为“第三利润源泉”的物流产业，其价值效益已逐渐为人们所认识。从发展趋势来看，我国物流产业现在已经进入高速发展阶段,对物流技能型从业人员的需求量迅速增加,人才的匮乏已成为制约物流产业发展的重要因素之一。如何培养高水平的物流人才成为了各类高校教育急需解决的一个新课题[1]。

基于工学结合的专业教学模式能增强物流专业学生的专业技能和综合素质，根据物流业务岗位的任职要求，对物流专业课程体系进行改革和整合是高职院校各专业教学改革的新趋势[2]。物流专业的教学改革必须从岗位工作任务分析入手，打破学科体系，建设基于工作任务的核心课程，特别是要建设完善针对某一领域基层管理岗位的课程内容，改革教学方法，构建突出岗位技能培养的实践教学体系，使学生专业学习和顶岗实践交叉进行，保证与本专业的培养目标相一致，增强学生的职业能力，实现学生就业时与企业的“零距离”。

如何培养学生具备适应企业岗位要求的物流专业技能是本专业教学改革的重点和难点[3,4]。为了更好地满足社会对物流管理专业人才的需求状况以及对人才的知识、能力和素质的要求，进一步明确高校物流管理专业的培养目标，以便更好地为企事业单位培养“高层次、应用型、国际化”的物流人才，笔者在对物流企业职业岗位的能力要求进行分析的基础上,提出了在工学结合人才培养模式下，改革与整合物流专业的课程体系的思路与方法，以期能对高职院校物流管理专业的实践教学起到一定的借鉴作用。

二、物流管理专业面临的挑战及存在的问题

面对我国物流业飞速发展，物流管理专业面临着众多挑战。主要表现在以下两个方面：

(一)市场对物流人才需求的变化对物流管理专业培养目标和模式形成了挑战

众所周知，在以经济实力为依据的国力竞赛中，物流业的发展已经成为衡量一个国家经济发展效率和现代化程度的重要标志。在我国加入wto后，国内物流业也迫切需要与国际接轨，而物流人才的缺乏已经严重阻碍了我国物流业的发展。

根据物流行业的发展趋势，高校既要培养企业物流人才，如零售行业物流的采购、管理和作业人才；又要培养物流企业人才，如适应第三方物流、快递物流等业务的管理人才。此外，在企业用人的调查反馈情况可以看出，我国物流业仍存在缺乏复合型高级管理人才、专业性、技能性人才，在物流人才培养方面仍具有浓重的传统特色，难以满足现代物流业跨越式发展的要求。

(二)物流管理教育资源和教育市场竞争日益激烈

从目前物流专业发展的经验来看，物流企业要求物流方面的从业人员应具有一定物流知识和实践经验。为此，国内有关物流专业方面的教育机构和培训机构迅速崛起，相当多的大学和学院设置了物流管理专业，专业设置也逐渐完善。同时在物流协会的领导下，全面开展了物流的职业教育，形成了比较合理的物流人才教育培训系统。但在物流管理教育资源和教育市场之间的竞争也日益激烈。

(三)物流管理专业自身存在的问题

作为新兴专业，物流管理专业近几年来发展迅速，规范化程度不断提高，影响力逐步扩大；但与示范专业和重点专业相比，物流管理专业还存在一些急待解决的问题。

1.师资队伍总量不足，质量不高

师资力量不强，在全国和地区有较大影响力的专家、学者不多；高学历、高职称教师比例不高；教师年龄结构和学缘结构不尽合理；高水平的学术梯队尚未形成。

2.学术水平较低，服务社会能力不强

承担和参与的各级课题较少，年人均发表专业论文数较少，且分布不均匀。物流管理专业为相关政府部门和企业的决策提供咨询服务的作用还没有得到发挥。

3.课程和教材建设才刚刚起步

在物流专业没有优秀课程，而且还有部分专业新开课程的效果有待未来两年教学实践的检验。课程讲授方式比较单一，多媒体教学等现代教育手段尚需进一步提高。全国还没有出版权威认证的物流专业教材。

4.实践教学滞后于专业发展的要求

物流管理是实践性很强的专业，除专门的实验课程外，还有许多专业课程离开了实验和实习就无法达到教学计划规定的效果。

三、物流管理专业改革的目标及思路

(一)物流管理专业改革的主要目标

1.以“应用”为主旨，以模块为要素，构建物流管理专业课程体系和教学内容体系。

2.建设一支具有现代教育观念和技能，能够运用现代教育技术，既具有扎实的理论技术基础，有实际工作能力和经验的“双师型”师资队伍。

3.加强与同行兄弟院校和交通企业、交通管理部门的横向教育协作关系，编写一定数量内容简洁实用、组织科学合理的教材和典型教学案例，并加强理论教学中的模拟教学。

4.加强校内实训基地的建设和管理，与企业及有关部门共建稳定、规范的校外实习基地，使学生能够在全真的环境中进行阶段性教学实习和就业前的顶岗实习，为物流管理专业及相关专业专业技能训练的提供一个好的平台。

(二)物流管理专业教学改革的思路

培养双师型教师队伍。师资队伍是保证教学质量的关键。尽快地提高教师队伍的学历水平、教学质量、专业技能、科学能力是成功地推行教学管理专业的有力保障。为适应高职教育发展的需要，满足社会对人才的需求，我校非常重视师资队伍的建设，正在逐步地建设一支思想政治过硬、师德高尚、教风优良、学历与学术水平高，实践经验丰富、能承担省级科研课题的一支多能的、年龄与职称结构合理的、以博士和研究生为主体的、高素质的“双师型”师资队伍，努力使全校生师比达到20：1。

提高教师的学术研究水平。培养和形成稳定的科研学术团队，凝练出本专业的特色学术研究方向，积极探索科研与实践相结合的模式，鼓励教师深入企业、政府部门从事实践调研，形成产、学有机结合的机制。坚持服务社会的宗旨，以提升团队科研能力和影响力为目标，积极承揽和参与各级各类研究课题和咨询项目。广泛开展合作与交流，每年至少请1名校外本专业著名专家学者来校讲学或进行学术合作，每年至少派1～2名骨干教师参加有影响力的学术会议，使本专业教师力争主持省部级以上教研项目1项。

走产学研结合的办学道路。物流的职业岗位内涵非常丰富，物流岗位可以分为六大类，即市场营销类、仓储配送类、口岸物流类、交通运输类和咨询策划类。我校本着教育服务于社会的原则，结合自身的现状，以仓储配送为重点，走产学研结合的办学道路，结合“走出去，请进来”的方式师生共同参与企事业和政府部门的科研科技项目，使教师和学生的学术水平和专业实践能力得到提高。

四、物流专业课程体系改革与整合的策略

结合我国物流专业教育的现状，为了实现我国物流业的跨越式发展，加快物流专业人才的教育和培养，笔者从物流专业的课程体系改革方面提出以下几条策略和建议。

(一)建立与专业教学改革目标相适应的实践教学体系

以培养学生的技术业务能力、社会能力、方法能力和个人发展能力为出发点。专业教学计划中的实践教学体系包括入学军训、课程教学中案例模拟、第二课堂活动（包括课程学生社团活动和社会服务活动）、假期社会调查和实践活动、物流公司见识实习、毕业顶岗实习。

建设物流实训基地。物流实训基地的建设是为了给学员提供实践环境，而且要具备不同层次不同范围的实践功能，包括物流专业学生毕业实训，物流企业人员短期培训，物流职业资格认证培训等，目的是向社会培养和输送实践性强的复合型物流人才。

加强培养学生的适应能力。高校应与企业建立良好的校企合作关系，确立为企业服务的理念，不断带动教学内容、教学方法的变革，带动专业设备的更新、师资队伍的建设、学生实践能力的培养和整体素质的提高，才能适应社会经济的发展。

(二)加快高素质的教师队伍建设，推动课程体系改革

高校应加大教师素质能力的提升力度，重视鼓励教师在教学中课程体系改革的实践。随着现代物流业的迅猛发展，物流从业人员也应与时俱进地学习新知识和新技能，这就要求高校必须重视教师的素质能力，应从物质上与精神上重视鼓励教师，多方面为教师创造条件，灵活调整教师的授课方式方法，对积极上进分子给予适当补贴，提倡教师对物流专业学生进行多层次、多方面的专业知识教育和专业实践培训，在高校内部形成学习物流专业知识与技能、提高学生物流管理与运作水平的热潮。

同时，可以聘用其他高校专家、物流咨询公司专家、培训机构讲师为本校的资深物流顾问与培训讲师，为这些专家提供灵活的工作机制，就本校物流专业教学体系改革发展中出现的问题，共同探讨，从而为教学改革方案的落实奠定坚实的人才基础。

(三)重视推动物流管理专业的产学研结合

物流是一门应用性、理论性极强的科学，同时也是一门实践性极强的产业，它离不开产学研的结合。物流教学要与物流研究中心与物流研究所结合起来，把研究成果用于教学实践中。学校在教学中要重视案例教学，改进教学方法，形式可以多样化，采用讲授或研讨，又或者是座谈、交流，按照不同的教学层次分不同的深度进行授课，不仅要重视培养学生的动手能力，更要重视培养学生具有较强的研究能力、使其能够驾驭物流日常业务的经营和决策，形成产学研相结合的良性循环。

五、结语

物流产业作为二十一世纪的朝阳产业，呼唤着更多的人才。各大高校在教学实践改革的道路上也探索出一些有益的经验，同时也遇到一些瓶颈问题。而物流人才培养是一个系统工程。今后我们物流专业还要在物流业发展规律的具体指导下，进一步加强实践教学改革，不断完善物流人才培养模式，培养适应我国物流业及经济发展需要的物流人才。

参考文献：

［1］邓冬梅、陈丽英.我国物流技能型人才培养模式探讨［j］.物流科技，2007（7）

［2］耿洁.工学结合及相关概念浅析［j］.中国职业技术教育，2006（12）

物流工程改革篇8

2006年6月15日，在天津海关召开的“天津海关:三项工程全力支持滨海新区”新闻会上，天津海关关长黄胜强说，天津海关规划从现在起到2010年，为实现滨海新区“十一五”发展目标，将实施“改革、促进、建设”三项工程。

这三项工程分别是:深化口岸通关、保税园区和加工贸易监管业务改革的改革工程，包括推进大通关制度改革、深化区域通关改革、推进各类海关特殊监管区域区区联动改革等11项任务；进一步发挥对口岸、保税和临港产业进出口物流发展促进作用的促进工程，包括提高口岸通关效率、维护口岸进出口秩序、促进东疆保税港区建设、建设天津保税物流大体系等10项任务；以建设合理的监管格局、优化的海关机构和高素质的干部队伍为主要内容的建设工程，包括重新规划海关监管格局、优化海关机构、优化人力资源配置等7项任务。其中深化区域通关改革、扩大电子通关、推进各类海关特殊监管区域区区联动、实行“量体裁衣”式监管模式、建设天津保税物流大体系、发展临港产业物流、建设合理的海关监管格局等等，都是天津海关为支持滨海新区开发开放，适应企业生产经营和物流运作需要而研究推出的新举措。

据悉，国务院批准天津滨海新区为全国综合配套改革试验区后，将设立天津东疆保税港区，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新，以点带面，推进区域整合。

因此，天津海关将推进保税园区监管业务的改革作为重中之重。一方面将努力推动区区联动改革，全面实现海关特殊监管区域（以下统称为“保税园区”）海关监管业务信息化，统一各类保税园区信息管理系统，构建跨园区的保税物流信息平台，扩大与有关部门、区内企业的联网数据交换范围。预计到2010年，海关与各类保税园区管理部门、企业、物流单位全面实现联网管理;简化港口与各类保税园区之间、区区之间的转关作业流程，开辟“无障碍”快速物流通道。到2010年保税货物在各类保税园区之间全面实现监管作业信息化条件下的自由流动。

物流工程改革篇9

一、物流管理专业教学现状

物流管理专业要求学生具有很强的实践能力。但目前物流管理专业的教学现状还存在很多不足，教学方法不够成熟、对学生实践能力不够重视、教学方法单一等，这些都阻碍对物流管理人才的培养。

传统教学方法采用注入式的教学方法，在课堂上满堂灌，这种教学方法虽然能够将传统知识教授给学生，但物流管理专业更要求学生在日后工作中不但能够将所学技能融入工作中，更要求学生能够顺利解决工作中所出现的问题。传统教学虽然在教学中发挥主导作用，但为提高学生的综合能力，培养学生的实践能力是当代教学缺陷中的重中之重。

二、物流管理专业实践教学模式

为了使学校培养的学生能够满足日后物流市场对人才的需求，除了加强理论教学以为，更应该加强自身实践教育的能力。因此，在改变物流管理专业的实践教学模式上，应该更有所加强。通过多种方法增强实践技能，可以建立物流实训室、实现校企合作定向双向培养等方式方法来改革现有的传统教学。

（一）要求物流企业参与课程体系改革

学生具备的理论知识和实践技能的要求由课程体系决定，学校应该通过要求物流企业的高级管理人员参与课程体系的设计以及教学内容的改革，重点要求学校使理论教学与实践教学相结合，做好学生理论与实践的有机统一。同时也可以共同制定校企合作方案来对人才培养做好未来规划，通过订单式培养来提高物流管理专业学生的就业率。

在专业改革和课程设置上，学校的传统基础教育必不可少，强调现代物流概念的培养的同时，仍要有坚实的物流理论基础。学校教育方面不可忽视，培养物流管理专业学生的实践能力，通过建立实训室，模拟物流企业的工作环境，将理论教学与实践教学相结合。因此，深化实训室教学改革，提高教学质量是当前校园教育改革的重要任务。进行物流实验教学的改革，主要涉及培养教师的实践教学能力，实训教材编写等方面。

（二）建立校内外实践教学基地

学校可以主动与地方企业进行合作，建立分布于货运基地、仓储配送企业、商贸企业的校外实训基地。有效利用物流企业的校外企业的设备与资源，将实训室建立在企业，将课堂建立在现场。这种模式使教学通过校企合作，能够改善教学软硬件，用最少的资金和时间来使用最先进和最实用的物流设施与设备，加强学生对物流设备设施的感性认识，实现专业理论课程知识的消化。同时，将课堂知识实践化，让学生直接接受物流企业管理人员的实践性教学，培养出符合企业实践需要的实用人才，只有这样才能够使校园培养出来的毕业生可以直接被物流企业所接受。

（三）加强教学方法、手段的创新与师资的培养

物流管理专业的日常教学中一定要注重培养学生们分析问题与解决问题的能力。因此，教学过程中应根据各专业课程特征，精心设计课程教学大纲和具体的教学活动，在教学中渐渐的由传统教师讲授为主的教学方式向讲练结合的实践性教学方法。并探索多种教学手段，加强师资培养。

运用案例教学，强调培养学生的动手操作能力和解决实际问题的能力，这就要求教师运用案例教学，将现实生活中和未来工作中的具体案例解释，模拟实际操作过程中遇到的疑难问题，启发学生思维和解决问题的方法，激发学生的学习兴趣。

三、改革职业教育教学方法，增强物流管理专业的整体素质

提高教育质量是职业教育发展的重要课题。教学方法的改革对于提高职业教育教学质量有重要的作用，影响职业教育教学方法改革的原因主要是学校及教师质量意识不强。教学条件、师资水平、课程体系的制约以及教学方法理论研究的滞后，所以，要推进职业教育教学方法改革。必须把职业教育质量放在突出位置，重视对职业教育教学方法改革的研究，加大对教师教学方法的培训力度，改革其他教学要素。

物流工程改革篇10

供应链管理是物流管理专业的一门专业必修课，在物流管理专业的课程体系中占据重要的地位。本文通过深入分析目前供应链管理课程教学中出现的问题，并探究出现问题的原因，以此提出了以工作过程为导向的供应链管理课程教学改革的思路和具体操作方法。这种教学改革实践能够为供应链管理的课程创新提供新的思路，为我院课程体系的深化改革提供借鉴。

关键词：

供应链管理教学；工作过程；教学改革

引言

供应链管理是物流管理专业的一门专业必修课，在物流管理专业的课程体系中占据重要的地位。课程的主要任务是使学生了解供应链管理的相关理论、思想和方法，使学生掌握供应链管理的基本知识，能够结合企业的供应链管理实践，合理有效地组织供应链中的物流、资金流和信息流的活动，从而培养学生在供应链管理实践中解决实际问题的能力。近年来，随着电子商务和物流网络的快速发展，促使物流管理和供应链管理在理论和技术层面出现了质的提升。同时，高校在物流管理的专业建设和供应链管理的课程教学方面也出现了很大变化，为了实现课堂讲授和实践的全面打通，提高学生的实践能力和职业技能水平，目前对供应链管理的课程教学改革研究已经成为高校物流管理专业建设的热点研究问题。

1、供应链管理课程的教学现状

（1）学生对课程的认知度不足物流管理专业的很多课程涉及的课程实践环节较多，学生通过课程的学习可以直接掌握具体的物流操作技能，比如仓储管理、运输管理等，很多学生觉得《供应链管理》课程内容很宽泛，不知道所谓的重点。同时课程中的很多内容又已经在其他课程中有所涉及，故而很多学生会简单的认为供应链管理就是对其他各种相关课程的一种累加和综合。进而导致学生的学习积极性大大降低，造成学习目的大打折扣。

（2）教材及教学模式的弊病目前国内供应链管理教材的编写侧重于理论研究，此种教材更多的适用于理论性较强的课程，但对于应用实践性较强的供应链管理教学则不那么适用。教学内容以理论和概念为主，与其前段的基础课程比如工商管理、物流管理等有较大程度上的内容重叠。另一方面，供应链管理课程本身管理理论策略模型的抽象性知识偏多，实务型知识偏少，加上教师授课过程中理论教学的偏重，就进一步忽视了该课程实践性的教学特点。从而难以激发学生的课程体验和收获，不利于把学生培养成为应用型的创新人才。

（3）教学方法较为单一电子商务和物流网络的发展，促使我院在供应链管理的课程教学改革中引入了更多的教学方法和教学手段，主要采用多媒体教学以及案例讨论的模式为主。但是，形式的多样化并未真正引发内容的实质性创新。其中，理论讲授仍然在一定程度上存在“填鸭式”教学的弊病，学生一直处于被动接受的位置。同时，案例教学也往往只停留在纸面教学的层次，有关教学案例的背景资料和教学案例与理论的逻辑关系等内容无法通过案例教学完全呈现给学生。尤其是针对性较强的成功案例偏少，学生很难真正认识到供应链管理知识缺乏造就的困境。基于此，新的教学模式的要求变得迫切和呼之欲出。基于工作过程的教学改革为进一步优化《供应链管理》教学内容提供了新思路和新方向。

2、课程教学改革的主要目标

基于工作过程框架，《供应链管理》教学将打破原有的偏重理论学习以及以考试结果为评估标准的教学目标，而是转变为按照培养职业素养为目标。在课程教学过程中，强调为工作过程为导向，将教学任务组织成项目的形式，采用任务驱动教学法，让学生在完成工作任务的同时将教学内容消化和吸收。同时，在这种工作任务模式中，可以激发学生的主观能动性，培养学生的团队意识，提高学生的团队协作能力。这种对学生战略协作共赢理念的引导，可以达到职业素养的目标。以工作过程为导向的专业培养模式，能够培养学生从系统的角度思考问题、解决问题的供应链管理意识与供应链管理的职业素养，同时结合专业课程实训，使学生掌握物流与供应链管理的基本理论和方法，具备物流与供应链管理的基本技能、综合分析和操作能力。同时在教学评估及考核体系方面，将过程性考核和总结性考核相结合，在成绩比例中各占50%。其中，过程性考核强调对学生的全程指导，由出勤（10%），课堂参与（10%），校内实践（20%），以及社会实践报告（10%）组成。而终结性考核则更加侧重学生对理论知识的掌握，在学期末统一完成。这种综合考核测评方式可以有效的考察学生的理论基础和应用知识能力，有利于学生全身心的投入日常学习。同时，该种考评方式与整个教改目标紧密联系，有利于相关教学体系的搭建以及实训效果的产出。

3、课程教学改革的教学体系

在《供应链管理》的课程教学中，要注重与最新物流领域的发展和热点相结合。在课程教材外，更多的引导学生通过网络获取学习资料和热点资讯。特别是电子商务与物流领域的交叉部分，电子商务对物流和供应链的影响，电子商务企业在物流领域的创新和实践，这些最新的教学内容引入，能强烈地激发学生的学习热情，并且与学生的生活有相通部分，学生更容易理解，也更容易参与其中，有利于培养学生的主动学习和自主研究能力。为了丰富教学手段，在工作过程框架下，我系本课程的教学综合使用课堂授课，案例学习与讨论，软件演示，小组合作，情景模拟等多种方式方法。

（1）课堂授课：讲授基本概念，理论和方法。并且已经完成电子教材，多媒体课件、作业习题集、实验指导、辅导资料、模拟试卷、网络在线等材料的建立。同时在课堂讲授过程中，充分采用了项目驱动式，在每章节开讲之初，首先将章节的学习任务具体告知学生。让学生带着项目任务参与到每一部分的学习过程中，从而让学生不仅是被动的教学接收者，更是教学工作的参与者。

（2）案例学习与讨论：结合概念、理论和方法的教学，每一章都安排了1－2个现实鲜活案例，解说物流与供应链管理中的实际问题。包括企业战略和战术，管理变革，方式方法，成功与失败等与供应链管理密切相关的议题。案例讨论打破了原有的照本宣科，不仅仅停留在纸面的讨论。在教学过程中，所有的案例教学全部将参与学生分成不同的4到6人小组，让学生以竞争的形式在大家面前呈现案例分析结果，并根据具体呈现结果进行评分。

（3）软件演示：从理论出发，结合供应链中的实际难题，开发了教学辅助软件。如网络优化软件，可以用于课堂上的演示讲解，更形象生动地解释理论知识，同时课件中充分应用PPT的动画和切换等功能，更好地为课堂授课服务。

（4）小组合作：在课程中设置分组合作进行讨论、思考和解决供应链管理中的实际问题。其中运用EXCEL的规划求解功能对供应链管理中的问题进行建模，并找到有效的方案。以及让学生建立起了自主学习的开放式教学平台。

4、课程教学改革的实践方法

基于工作过程，《供应链管理》教学改革要坚持校内实践与校企联动两条腿走路的指导方针。让学生在学习过程中既能通过校内实践加深对所学知识的掌握，又能通过校企联动真正走向社会岗位，完成所掌握技能的实际应用。

（1）校内实践在院内建立课堂模拟实验。设计了牛鞭效应的实践游戏——“啤酒游戏”，并编制了实验指导书，配备了一系列实验教具。在实验课中指导学生通过该实验，认识供应链牛鞭效应产生原因。该实验一经引入就迅速受到学生好评，同时工作进程中也发现此种实验手段在结果分析，决策灵活性等方面有待改进。因此，课程改革小组对实验手段进行了改革和创新，开发了一套供应链运作模拟平台，用以模拟牛鞭效应产生的原理。该软件丰富了游戏参与者的决策模式，使得决策过程更加理性化且易于实施，可以在计算机中心的局域网以及互联网上进行。同时，该软件在单纯的牛鞭效应模拟功能上进行了完善，补充了教学实验的事后分析与改进功能。另外，我系现在已建立了ERP信息实验室（金蝶K3）可作为培养学生了解运用相关物流信息技术以及计算机物流系统仿真模拟实训，模拟物流与供应链活动的各业务环节。另外，ERP沙盘演练实验室，可以有效、直观的建立学生的企业物料物流与供应链的基本认识和观念，并进一步培养和提高学生的课程技能和系统的思考能力。

（2）校企联动，情景教学，建立社会实践基地。通过与物流企业的密切合作，在课程设计的全过程中，以了解行业形态，培养学生职业能力为重点，结合企业实际人才需求，共同确定课程的工作任务和项目重点，实现共同课程开发，制定考核标准，共建共享实训基地，共享人才资源等战略目的。从而确保课程设计突出职业能力培养，真正体现职业性、实践性和开放性，不断深化校企联动与融合。在整个《供应链管理》教学实践改革过程中，教改小组先后在成都的双流空港物流园区，新都传化物流基地以及青白江区的银犁冷链等多地进行实地校企联动。让学生实地了解并参与物流与供应链的各环节工作，将课程所学实地运用于工作实践当中，从而真正实现课程实践教学与市场职业能力间的零距离。

5、结语

以工作过程为导向的《供应链管理》课程教学改革，通过任务驱动模式，在课堂教学中进行理论课堂实践，在校企联动方面进行实践演练，都取得了较好的效果。这种以工作过程为导向的教学改革实践和理论创新机制有效地推动了学院的课程改革实践，希望可以以此为契机，为进一步推动我院的基于工作过程的教学改革提供一些有益的尝试和借鉴。

参考文献：

[1]马士华.供应链管理(M).北京：高等教育出版社.2006.

[2]程忠国,石丽媛.实现紧密合作校企“双赢”的有效途径[J].中国职业技术教育,2007(11):23-24.

[3]王桂花.供应链管理课程教与学的方法研究[J].中国市场.2008,(49):142-143.