安检履职报告范文

导语：如何才能写好一篇安检履职报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

由于指尖钱包每日放款数量有限，虽说每天15点之前申请当天就出结果，但结果是过还是不过就不得而知了，所以申请还是得赶早，尽量早申请，下款几率更大。申请指尖钱包不需要抵押和担保，只要你满足申请的条件就可以快速通过申请，通过申请之后，只需要2小时就会放款了，指尖钱包对于急需用钱的人来说还是一个不错的选择。

掌贷广告最新产品快速到账！

指尖钱包的通过率相对来说还是比较大的， 作为一款手机贷款APP，它就是以门槛低、下款快速受到了很多人的青睐，同时不需要任何抵押物，借款人在线提交申请后，最快2小时就能放款了，而且在线还款方便灵活。安全方面的话，指尖钱包会保护客户隐私信息，不随意披露个人信息以及交易信息。

（来源：文章屋网 ）

篇2

根据工作需要，本学期我主要从事幼儿园新建工程项目联系及幼儿园财务线工作，现将一学期工作开展情况小结如下：

一、幼儿园新建工程

领导重视（上半年新城、街道、教育局领导多次到现场指导工作、资金保障）；部门配合（设计、监理、施工、业主、沟通及时顺畅）；村领导及百姓理解（夜间施工期间反响较小）；认真履职（施工日就是工作日、戴着安全帽、穿着雨鞋常态化、工地上晚上加班，也因此看到了建设锦园的万家灯火）。上半年尽管受疫情影响，但工程一直没有停下来。端午假期最后一天（27日），下午雨很大，照常施工。截止到6月底，幼儿园新建工程地下室顶板已浇筑完成，共支付工程款1500万元左右，基本符合年度施工项目形象进度。

主要工作：

二月份

1.协助施工单位做好复（开）工前的准备工作。协助街道复工复产领导小组，要求施工单位在疫情防控确保安全的前提下，尽快组织人员有序复工；督促施工单位做好防疫设施的配备，严格人员进出管理，做好测温、登记、消毒等；加快完成临时板房设施设备完善、标识标牌和施工人员出入实名制设备安装、冲洗池建设、“七牌一图”上墙。

2.做好“送温暖活动”。针对复工期间施工单位实际困难，街道及幼儿园给予力所能及的帮助。 （幼儿园暂借测温仪、幼儿园空余办公设备借用、送快餐面及防疫口罩等）

3.组织设计、监理及施工单位进行了施工图图纸交底会审工作，教育局基建指导小组汇同参与进行。

4.配合区质安检站到工地对现场进行开工前的检查验收。（2.28，4.24，5.08）

三月份

1.桩基设备进场并于3月5日打下第一根围护桩。

2.联系设计对幼儿园新建工程装修进行交流研讨。

3.参加了工程深基坑施工方案专家论证视频会议，初步通过该施工方案。

4.联系新城做好红线范围内雨水管迁改工作。

四-五月份

主要进行5号楼基础浇筑及地下室土方开挖和基础浇筑。（期间对5号楼基础独立承台设计方案改为筏板基础汇同设计进行变更工作，4月24日和5月8日住建局质安检站来工地进行了基础浇筑前的验收。）

六月份

1.参加教育局组织的教育基建项目管理培训。

2.参加了室内装修图纸会审会议。（教育类基建项目专班人员参与）

3.参加了新建工程超限支模架方案专家论证会。

二、财务线工作

本学期总务线大量的工作在园办3俞慧娜副园长安排下主要有陆彩华和王春华老师完成。财务线本学期完成工作如下：

1.及时完成薪级工资调整完善统发工资信息。

2.完成单位法人年检工作。

3.及时完成行政、食堂账年度结转并及时记账。

4.指导教师完成2019个税的清算工作，并对个别教师附加扣除信息予以调整。

5.完成2019年度财务报告。

6.完成2020年度在编教师财政供养工作。

7.协助园办3完成国有资产清查工作。

8.协助园办3做好2020年暑期维修及采购项目的前期工作。

9.完成上级部门组织的单一来源采购自查工作。

10.审批、发放在编教师2019年度综合目标奖及安全创建奖的发放工作。

11.完成2019年度单位内控报告。（申购单钉钉审批、外单位人员进场审批）

12.配合园办做好建设分园家长接送车停放场清理工作。

篇3

一、强化领导，完善安全生产责任体系和工作机制

安全生产只有责任落实到位，才能领导到位、措施到位、工作到位。要努力构建“政府统一领导，部门依法监管、企业全面负责，群众参与监督，全社会广泛支持”的工作格局，形成“主要领导亲自抓，分管领导牵头抓，职能部门协调抓，相关部门具体抓”齐抓共管的工作机制。做到“五个强化”：一是强化行政正职作为安全生产的第一责任人的责任。要对安全生产工作负总负责，每季度至少主持召开一次安全生产例会，分析、部署、督促、检查本单位防范重特大安全生产事故工作；每半年进行一次安全生产履职报告；对安全机构设置及人员配备和经费、设备方面的存在问题应予以重视，努力解决好。同时，领导班子成员人人都负起相应的安全工作责任。二是强化安全生产主体的责任，特别是强化企业法定代表人第一责任人的责任。企业必须全面建立健全并落实安全生产各项制度和措施，保障安全生产必要投入，改善安全生产条件，加强安全生产管理，开展企业安全文化建设。三是强化县、乡、村、船主“四级”安全责任，全面落实“三长”责任制，认真贯彻落实国务院355号令及交通部、国家经贸委《关于进一步加强乡镇船舶交通安全管理责任制意见》和省政府《关于加强乡镇船舶交通安全管理责任制的意见》。四是强化监管部门和行业管理部门的责任，保证安全监管和行业管理不缺位、不错位、不越位。坚持实行“谁主管、谁负责”“谁审批、谁负责”的原则。不管哪一级领导，或具体工作人员，不管对哪一项工作业务，凡涉及安全生产事项的，谁审批、验收、谁检验、认可、谁发证，谁就要负相应的责任。各级各部门都要逐项落实到位。并通过分级管理去落实。各级交通主管部门及其行业管理机构都有两个方面的责任：一是因直接管理而负有的责任，二是对下一级进行部署安排、组织协调、监管督查的责任。一级管一级，强化考核、强化落实。五是强化安全管理目标管理责任的落实。按照“纵向到底、横向到边”的原则，把安全生产目标责任层层分解，逐级落实到基层、到现场、到岗、到人，同时组织考核组对各级各部门落实目标管理责任。

二、建章立制，进一步完善交通安全工作规范

建立健全安全生产工作制度，规范交通行业安全监管，是一项非常重要的基础性工作。要落实好“六项制度”：一是安全生产例会制度。每年召开一次安全生产工作会议，传达精神，总结工作，交流经验，表彰先进，部署任务；每季度召开一次安全生产例会，通报情况，交流工作，分析形势，研究措施，布置工作；不定期召开安全生产专题会议，研究本单位安全生产工作中重大问题，分析重特大安全事故的原因，提出解决的办法和措施。二是安全生产报告制度。一方面，各单位行政正职每半年进行一次安全生产履职情况报告。另一方面，按照国家、省政府、交通部及交通厅的有关规定及时、准确上报安全生产事故，认真做好事故月报、快报等统计工作，建立完善事故隐患报告制度。三是安全生产检查考核制度。各级各部门要坚持和完善“三结合、三为主”(综合检查与专业检查相结合，以专业为主；一般检查与重点检查相结合，以重点为主；明查与暗访相结合，以暗访为主)的监督检查方法。围绕“自查、检查、督查”三个环节，深入扎实开展安全生产工作工作。每半年组织一次责任制落实情况检查，年终组织考核，并将安全生产目标管理完成情况作为考核领导班子政绩的依据。四是安全事故隐患和安全生产违法举报制度。落实省财政厅省安监局对事故隐患及安全生产违法行为举报奖励办法，向社会公开举报电话、电子信箱、通讯地址等，建立健全受理事故隐患及安全生产违法行为的登记、核查、处理、督办、答复、统计和报告制度。五是安全生责任追究制度。凡发生重特大事故，要按照“四不放过”原则认真查处，严格执行重特大事故责任“倒查制”，从事故发生的全过程倒查责任，严格追究相关部门、企业和人员的责任，严肃处理。六是安全生产情况通报制度。大力宣传安全生产和监管的先进典型经验，披露严重的安全生产违章、违规、违法行为，通报安全生产监督检查中发现的问题及责任制考核情况。还有建立安全生产联席制度，安全生产隐患整改登记制度等。

三、加大投入，夯实交通安全监管基础

各级交通部门要认真研究，切实解决安全生产管理经费问题，改善安全基础设施条件；要善于运用科技手段和信息技术，提高安全监管工作科技含量，增强安全监管手段。

一是组织实施撤渡建桥和渡口渡船改造项目建设。逐步解决农村群众出行难和出行安全问题。

二是加快农村客运站点建设步伐。认真做好规划和计划的编制工作，多方筹措建设资金，合理确定规模，优化站场设计，确保建设计划按时保质保量完成。

三是扎实搞好“公路安全保障工程”。各级交通公路部门要积极争取当地政府支持，加大配套资金的筹措力度，扎实推进国省道公路、主要旅游公路以及事故多发路段、危险点(段)整改、交通标线和安全防护设施设置。加强公路养护，加强公路巡查，及时清理路障，确保公路安全畅通。

四是依靠科技，提高安全管理水平。各级交通部门积极引导运输企业，做好GPS或行驶记录仪的推广使用，以出租汽车、危险化学品运输车辆、高速公路、运距在400公里以上的客运为安装GPS的重点车辆，逐步建设全省汽车GPS安全服务系统。

五是地方海事部门要按照“夯实双基”的要求，以“二江三湖”和“四客一危”为重点，加大全省海事系统基层单位基础设施和装备建设的投资力度，改善基层执法手段，启动水上搜救体系建设，适应当前内河水上交通安全监管和水上救援的需要。

六是研究建立道路运输安全生产三项经济政策。充分运用经济政策和经济调控手段，建立道路交通运输行业安全费用提取、伤亡事故经济赔偿和安全生产风险抵押金等三项制度，建立健全交通安全生产激励约束机制，严格履行义务，承担责任。

四、强化监管，严格交通安全生产源头控制

(一)认真履行道路运输“三把关一监督”职责，强化运输行业安全监管。一是严把运输市场准入关。要重点加强对旅客和危险品货物运输经营资质的管理，加强对客运企业和危货运输企业安全生产的分类指导。二是严把运输车辆技术关。要督促运输企业认真贯彻《通路交通安全法》和《道路运输条例》及相关的配套规

定、标准和规范，加强运输车辆技术管理，防范机械原因引发的交通事故。三是严把驾驶人员从业资质关。进一步改进和规范驾驶员聘用制度；建立客运驾驶员行车安全档案和“黑名单”制度。四是加强对客运站的监督。要督促客运站加强安全管理，配备好安检人员、安检设备和设施，落实好“五关”，认真查堵旅客携带危险品进站上车，严格实施客车日趟检制度，严格出站实载核查，严禁超载客车、人货混装的客车出站。

(二)加强水上交通安全源头监管。加强船公司、船舶、船员管理，强化对船舶检验、船员考试发证、航运公司审批及安全管理体系审核的监督管理和过程控制，切实加强水上交通安全源头管理。一是规范行政许可，严把市场准入关，禁止不合格的航运公司进入航运市场。二是要加强船舶检验，禁止低质量船舶进入航运市场，并积极稳妥地推进船型标准化，加强对老旧船淘汰步伐。同时要加强船员的跟踪管理，切实提高船员的安全技能。

(三)加强交通工程安全基础设施建设。一是重视公路交通安全，实现人、车、路的协调发展。公路设计部门在设计时，要充分考虑使用者的安全和方便，真正体现以使用者为本的新的设计理念。二是规范港口建设建设工程项目和港口生产系统的安全评价管理。根据交通部、国家安监总局联合印发的《港口安全评价管理办法》等规定，督促港口建设、经营单位做好港口建设建设项目安全预评价、安全验收评价以及港口生产经营单位的安全现状评价、专项安全评价，促进港口建设和经营生产安全，保障港口经济建设健康发展。

(四)深化车辆超限超载整治。治超工作要突出源头管理，完善监控网络，逐步建立长效机制。要继续以超限超载重点监管车型为重点，开展路面执法工作；继续严厉打击外挂车辆超限超载运输和以驳载为手段短途超限超载运输行为：坚持全省联手联动，继续加大对超限超载严重地区的治理力度。查处车辆超限超载过程中，要杜绝公路“三乱”以及不经检测就罚款和只罚款不卸载的行为。

(五)深化交通安全生产监督检查。一是各级交通部门严格履行行业安全管理和监督职责，有针对性地开展安全生产大检查，监督检查工作做到“四个结合”：与深化交通安全专项整治相结合，与安全生产检查相结合，与加强日常监管相结合，与责任追究相结合。盯住“六个重点”：重点领域、重点部门、重点时段、重点人员、重点车船、渡口渡船，完善监管体系，做到警钟长鸣、常抓不懈。二是针对交通安全管理一些深层次的矛盾和问题，开展专项整治，多部门联合，多地区联动，促使问题尽快得到解决。

篇4

关键词：船舶签证；监管模式；信息化

中图分类号：U692 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2017）07-0038-02

船舶签证是海事管理工作中与船舶关系最密切、最频繁的手段，几乎成为传统海事管理模式的一个重要枢纽、一个重要依靠、一个重要标志。随着简政放权的深入，船舶签证面临取消，这对船舶船员和航运经济来说，是一个很大的释放，但对传统海事管理模式来说，更是一次脱胎换骨的突破。取消船舶签证后，海事现场管理模式面临深刻变革，如何创新？如何实现？笔者认为，信息化是必由之路。

1 船舶签证在传统海事监管中的作用与取消船舶签证对海事监管的影响

船舶签证作为准予航行的行政许可，除其自身通过对签证条件把关实施海事管理外，还对其他海事管理工作发挥着积极作用。

形成了海事管理的航次总开关。船舶签证审查船舶船员证书文书、船舶载运危险货物申报情况、护航引航措施落实情况、规费交纳情况、安检缺陷纠正情况、装载是否超载等，对航次安全是一种全面的把关。

强化了海事管理的监管威慑力。船舶签证的高频度的覆盖性监管为其他海事管理提供了条件和手段，如对肇事和违法逃逸船舶的协查，对黑名单船舶的重点跟踪，船舶签证都是一个高效的法网和关口，对海事部门来说是控制力，对船舶来说是威慑力。

强化了海事管理的交通组织力。海事部门可以通过控制船舶航次签证，在重大施工和重大活动时有效实施航行限制进行交通管制，在大风、能见度不良时限制船舶冒风、冒雾航行、出港，强化现场交通秩序的组织管理。

强化了海事管理的优质服务力。船舶签证窗口也是一个服务窗口，海事部门通过窗口服务建设，及时进行法律法规宣贯和重要航行安全信息公示，成为行政相对人法律知识的加油站和掌握航行安全信息的重要渠道。

提供了海事管理的信息大数据。船舶签证获知船舶信息、进出港情况、载货载人情况及辖区码头泊位靠泊情况、违法情况等，为宏观管理提供了数据分析支持，为精准现场检查、事故调查取证等现场管理提供了信息支撑。

取消船舶签证是简政放权的形势要求，也是海事改革发展的重要突破，但船舶签证作为海事传统管理手段，取消船舶签证后，其发挥的积极作用可能受到影响，需要思考弥补和替代措施。

2 取消船舶签证后海事现场监管模式创新的思路

一直以来，船舶签证作为海事管理的一个传统手段和重要抓手，一定程度上成为了牵一发而动全身的“中心”，取消船舶签证，彻底打破了传统海事管理的理念、思路和格局，必然需要海事现场监管模式的创新。

2.1 从重审批向重现场转变

船舶签证作为一种行政许可，海事部门是坐在家里等行政相对人。取消签证作为简政放权的一项重要措施，大大方便了行政相对人，不意味着也大大方便了海事人员，而是要求海事人员到现场去履职，要从人财物和监管机制上都向现场侧重，建立健全现场监督检查机制，保持和加强船舶签证所发挥的安全监管作用。

2.2 从重船舶向重公司转变

船舶流动性大，量也大，离开了船舶签证这种坐在家里等的网式监管，海事部门必须在船公司管理上有创新。要落实安全生产法关于企业主体责任的要求，通过加强船公司主体责任落实，以船公司管理为抓手，使流动性大、数量大的船舶不“失控”。

2.3 从重监管向重诚信转变

海事现场监管工作量大，不可能实现船舶签证的覆盖管理，必须强化海事监管的威慑力和长效作用。传统的海事监管，比如处罚、强制，针对的是个案，不构成系统性威慑力。要增强系统性威慑力，实现对监管对象覆盖性的威慑力，必须重视船舶和船公司乃至码头单位的诚信管理，使现场监管牵一发而动全身，实现事半功倍的效果。

2.4 从重覆盖向重重点转变

船舶签证的长处在覆盖性，取消船舶签证，这种日常的覆盖性监管很难被取代，现场监管不可能高频度全覆盖，必须找出重点。这需要建立一套制度体系，一个数据库，进行支持，使重点船舶得到高频度覆盖，同时也使非重点船舶得到低频度但不遗漏的监管。

2.5 从重人力向重科技转变

船舶签证坐家里等，可以实现大量流动船舶的管理。即使这样，船舶签证依然牵扯了海事部门大量的人力物力财力。取消船舶签证，这些人力物力财力都投入到现场，也无法实现日常覆盖性监管，必须通过科技手段实现功能不缺失、监管不弱化。比如发挥AIS和CCTV等作用，比如建设信息化、自动化的船舶报告系统和违法查纠系统。

2.6 从重基层向重顶层转变

取消船舶签证所带来的监管模式转变，已经不是单靠基层能解决的，必须通过重视顶层设计来系统性、根本行解决。比如建立全国范围的诚信体系，建立全国范围的船舶和船员数据库，建立纵向M向整合、畅通的信息化系统，建立直属海事和地方海事共享、海事与船检共享的数据库等。

3 信息化是海事现场监管模式创新的必由之路

信息化是取消船舶签证后海事现场监管模式创新的必由之路、必要支撑。

3.1 通过信息化实现覆盖监管

取消船舶签证，海事执法人员到现场去，也不是靠人海战术，更无法靠人海战术，要通过信息化手段实现覆盖监管。建立完善的自主的CCTV系统，实现对重点水域的可视化。充分发挥码头单位CCTV的作用，接入统一的监控。普及AIS配备，完善使用规定，加强使用监管，使船舶不脱离海事管理的“视野”。合法化信息化巡查，完善信息细化巡查制度规定，把信息化巡查纳入海事履职的法定形式，使巡查无影无形又无处不在。加强无人机巡查，使海事的触角更远更高效。建设信息畅通的水上无线网络，消除水上信号“盲区”。建立海事处二级监控指挥中心，监控指挥窗口前移。

3.2 通^信息化实现精准监管

取消签证后，要加强重点监管，通过信息化筛选，实现精准监管。建立数据库，自动化标识、计算、提醒重点监管船舶，比如重点跟踪船舶，黑名单船舶、协查船舶、不诚信船舶等，从海量的船舶中自动筛查需要重点监管的船舶；建立信息化的指挥协调系统，依托监管重点筛查数据库，统筹安排现场监管计划，精准监管，精确打击，使有限的人力物力用在重要的监管对象上，有效防止重特大事故的发生，提高海事现场监管效能。在用信息化手段实现覆盖性的日常监管的基础上，用信息化的筛选支撑以处置异常、违法和不诚信船舶为重点的现场执法，避免盲目巡查、资源浪费。

3.3 通过信息化实现智能监管

开发基于GIS平台的智能监控手段，整合AIS、CCTV、VTS信息。推动普及AIS后，基于GIS系统的智能监控可实现对辖区船舶的自动辨识、自动读取、自动比对，也可以自动记录和取证航行规则、航行速度等方面的违章行为，自动提醒黑名单和协查船舶，实现智能“巡航”、无人“巡查”，将有效解决现场监管力量不适应需求的矛盾，也将大大提高海事监管的威慑力。船舶签证可以收集大量海事监管基础信息，取消签证后，要获得这些信息，必须通过其他自动化、信息化手段来实现数据的采集共享。依托VTS和AIS以及船港货一体化系统，收集和掌握船舶动态信息，开发VTS自动收集、汇总、处理和分析AIS信息、自动化统计报表生成的功能，为海事监管提供数据支撑和职能支持。

3.4 通过信息化实现集约监管

借鉴道路交通对车辆管理的制度、手段，把现场检查、违法行为、船员记分等与船舶检验、考试发证等关联起来，在年度检验、发证换证等重要关口集中处理，变日常松散管理为卡口集中管理，变部门单兵作战为多方协调配合；建立船舶船员违法行为登记和船员记分登记系统，对船舶违法行为和船员违法行为信息化记录，集中在船舶检验或船员证书审验时处理，对需要重新培训考试的及时通过信息化手段使其证书处于“失效”状态，督促其参加培训考试。建设船舶诚信系统，加强诚信管理，累计船舶信用，实施信用分级管理；诚信信息纳入社会征信系统，取得金融、证坏炔棵诺纳缁峁芾硇Ч。这样，有“帐”一起算、有“帐”早晚算，既实现了管理目标，又提高了监管效率。

篇5

一、年安全生产的基本情况

年，在省、市上级部门的支持和指导下，我认真履行安全生产直接责任人职责，督促安监、各镇、各部门和企业牢固树立“安全生产责任重于泰山”的观念，狠抓安全生产责任制的落实，加强安全生产基础性工作，突出安全生产检查工作，强化安全生产宣传和教育，促使我县的安全生产工作取得了较好的成效，总体呈平稳好转态势。我县共发生各类安全生产事故共192宗，死亡49人，受伤271人，经济损失157.67万元，同比分别上升48.84%、44.12%、67.29%、84.09%。其中，道路交通事故182宗，占事故总数的94.80%，死亡47人，占死亡人数的95.92%，受伤267人，占受伤总数的98.53%，经济损失57.91万元，占总数的36.73%，同比分别增长51.67%、56.67%、64.81%、26.30%；发生火灾事故6宗，同比下降15%，2人受伤，直接经济损失50.2万元；工伤事故2宗,死亡1人,受伤2人，直接经济损失31.56万元，同比分别下降33.33%、33.33%、上升100%（去年没人受伤）；发生水上交通安全事故1宗，直接经济损失18万元。

二、主要履职情况：

（一）落实规划，部署和改进安全生产工作。

高度重视安全生产工作，制定全县安全生产工作方案和计划，落实层级责任制，促全县安全生产形势好转，创良好的经济发展环境。一是深入开展调查研究，制定落实全县安全生产规划和年度计划。与各镇、各部门和重点企业签订安全生产责任状，特别针对今年我县道路交通事故呈上升趋势情况，加强了道路交通安全的管理，并与13个镇签订道路交通安全责任书，确保全县安全生产的责任层层分解，确保全县安全生产规划的实施。二是加强对安全生产工作的部署和指导。一年来，共组织了7次安全生产工作会议，分析全县安全生产工作的动态，研究解决安全生产工作中所出现的问题，将在安全生产工作中所取得的行之有效的方法和经验普及到各单位中去，特别制定各类安全生产专项整治方案，对道路交通、非煤矿山、公众聚集场所、危险化学品、旅游景点、建筑施工、食品卫生、特种设备等8个重点专项整治进行了部署。三是加强对上级安全生产电视电话会议的宣传贯彻。收听全国、省、市安全生产电视电话会议后，均亲自组织，结合德庆实际，有针对性开展安全生产大检查，贯彻落实会议精神，深入开展专项整治，落实整改责任、整改时限，消除安全隐患。如对悦城龙母一条街消防用水不足问题，督促责任单位拟订方案并组织实施；对火灾隐患较为严重的城区朝阳市场二楼的防火整治，消防、安监、工商等部门联合行动，现场办公，在原有5个消防栓的基础上，重新增设了11个消防栓，并且还落实每家经营户自备一个灭火器，在硬件上加强了火灾事故防范。

（二）加强安全生产管理机构建设。

在正常开展安全生产各项工作的同时，加强安全生产管理机构建设，认真督促指导县各安全生产管理机构逐步完善各项规章制度，突出安全生产有人管，有人会管。一是落实好各职能部门的执法责任。坚持“谁主管，谁负责”、“谁审批，谁负责”的原则，把各专项整治工作明确到相关部门和单位，确保执法的准确，做到依法行政，公开、公平、公正。在安全生产检查和处理安全事故中没有出现执法纠纷问题，没有出现越位、错位执法现象。二是加强县安全生产管理机构的组织队伍建设。按有关规定，配备了专职的安全生产监察人员7名；同时，认真研究镇级安全生产管理机制，率先在全市为13个乡镇配备了1名安全监督员，并对其进行了安全主任的专业知识培训、考核，负责辖区的安全监管工作，形成了“横向到边，纵向到底，责任到人”的层级安全管理网络，使我县的安全生产工作得以顺利开展，得到市安全生产督查组的充分肯定。

（三）加强安全生产制度建设。

突出七项制度建设，推进安全生产工作。一是完善安全生产考核制度。对照年初各镇政府、有关职能部门签订的安全生产责任书，在年底对责任单位进行严格的安全生产责任考核并将考核结果通报全县。对不及格的部门单位和安全生产责任人，坚决予以批评甚或处理。去年各镇政府、各部门及其安全责任人的考核工作经已结束，从考核结果看，各单位都能切实负起安全生产的责任，认认真真地把安全生产的各项措施落到了实处。二是建立和完善道路交通联席会议制度。定期召开道路交通联席会议，分析和排查道路交通隐患，加快创建平安德庆、畅通德庆的工作步伐。三是强化安全生产情况汇报制度。密切同市安全生产部门的联系，坚持将全县安全生产动态，以及对在安全生产工作上的重要问题以及对各事故、隐患的处理、解决意见、情况汇报反馈给市安全生产部门。同时，还定期向县人大报告。四是建立并完善安全生产档案管理制度。进一步加强了对安全生产档案的管理，安全生产机构都建立了重大事故隐患档案，对县内的事故隐患进行重点跟踪。指导各企业逐步完善安全生产档案，并将档案管理列为每次安全生产检查必检内容，客运站、矿山、烟花生产等企业的安全生产档案管理走出先行一步，并总结出一定经验。五是建立健全应急救援制度。为了尽可能减少已发生事故所造成的损失，出台了《德庆县预防重特大事故救援方案》并印发到各镇、部门和企业，并要求各镇、部门和企业也相应建立切实可行、操作性强的应急救援体系，以便在处理突发事故时做到有序、高效，最大限度地降低事故损失。六是推广安全生产注册主任制度。加强了安全生产主体企业的安全生产管理，在企业大力推广安全生产注册主任制度，企业安全注册主任249人，在企业安全生产管理中发挥了巨大的作用。七是加强企业市场准入制度建设。对危险化学品、非煤矿山开展了安全生产评估评价工作，而且进展顺利，全县53家加油站已通过评价，7个危化品生产企业已有5家进行了安全评价，27家非煤矿山已进行了安全评价、评估。

（四）大力开展安全生产宣传教育培训工作。

一是加大安全生产宣传力度。以“全国安全生产月”为重点，加大安全生产宣传，专门围绕“以人为本，安全第一”的主题开展安全生产宣传，在全县范围播出安全生产电视讲话。各镇、各部门、各企业广泛通过利用广播、电视、横额、标语、宣传栏、简报等多种形式，宣传安全生产有关法律法规及安全生产知识，安全生产宣传工作有效推进，在全县营造了良好的安全生产氛围。据统计，在“安全生产活动月”期间，共拉挂巨幅宣传标语85幅，张贴宣传标语2300多张，设置宣传栏65个，发放《安全生产条例》手册1100多份，宣教挂图40多套，《危险化学品安全管理》50多本。二是加强安全生产技能培训。全年共举办了15期安全生产知识培训班，包括消防知识培训班、注册安全主任培训班、矿长和安全员培训班、危险化学品培训班、特种作业人员培训班等等，受教育者达3160多人次；举办了2期安全注册主任培训班，还派了8名安全管理人员上封开县参加安全注册主任的培训。其中，在县消防大队举办的消防培训中，专门邀请了市消防局的专家到我县进行授课，参观了县的消防教育基地，并组织70多名学员和300多名市民参观了消防灭火演练。通过教育培训，有效地提高了企业经营者和管理人员以及特种作业人员的业务素质、管理水平及安全生产知识、意识，有力地促进了企业安全生产工作的落实。

（五）加强安全生产检查和事故处理。

篇6

一、加强学习，学以致用，切实提高自身综合素质

一年来，本人始终坚持认真学习，将学习摆到重要位置，深入系统地学习了党的十七大及十七届三中全会精神，认真学习与分管工作相关的行政管理、法律法规等方面的专业知识，不断开阔视野，努力拓宽知识面和改善知识结构。积极参加县委中心组、政府党组集中学习和上级组织的有关培训，做到领会实质，指导实践，进一步提高了分析处理问题的能力和管理行政事务的水平。

二、狠抓落实，注重实效，切实推动分管工作有效开展

一是把握导向，新闻宣传成效显著。以宣传贯彻科学发展观和十七届三中全会精神以及总书记两次视察安徽重要讲话为主线，紧紧围绕县委县政府中心工作，大力宣传县九次党代会贯彻落实情况，积极宣传我县实施“工业化、城镇化、产业化和大开放”的发展战略。截止到目前，县两台共播发新闻节目10000余条、专题节目1000多条，在市级媒体发稿近197条、在省级媒体发稿27条、在中央台发稿4条。《总理四下蒙洼》、《铁马金戈鏖战急》、《众志成城战洪图》分获中国广播电视协会（城市分会）二等奖及三等奖，《铁马金戈鏖战急》、《为了妈妈的爱》在市优质稿件评比中均获一等奖，《百岁老人新入户》等四件作品分获二、三等奖。

二是繁荣文化，群众生活丰富多彩。利用“流动舞台车”下乡镇、进社区进行巡回演出，丰富群众精神生活。截止目前已演出100多场。组建10个流动电影放映小分队，深入到农村、学校免费放电影。截止目前已完成放映任务3400多场。开展“万册图书进农村”活动。多渠道筹措经费，为“农家书屋”购买各类图书、报刊和电子出版物，供农民群众阅读，目前，已为一个社区和23个村室配备图书28800册、电子出版物2000多盘、电视机10台、电脑一台、影碟机10台。春节前，将建成设施完备、图书资料齐全的“农家书屋”27个。争取资金40万元，对县淮光影剧院进行修缮，消除了安全隐患，为开展文化娱乐活动提供场所。县体育场馆建设已经启动，并正在有序进行。实施“农民体育健身工程”，提高广大农民群众的身体素质，今年将有17个乡镇38个行政村实施农民体育健身工程项目。

三是资源整合，管理工作逐步规范。今年以来，先后出动执法车辆100多次、执法人员500多人次，没收有线电视覆盖区域内的“小锅盖”400多个，捣毁、拆除非法电视台10座，基本消除影响我县广播电视发展和安全播出的不利因素，保障党的舆论阵地不受干扰，优化了广电发展环境。

四是加强监管，理顺文化市场秩序。开展文化市场“奥运保障行动”，共出动文化执法人员600多人次，检查文化经营场所800多家次，受理群众举报十余件，收缴非法音像制品一千多盘。开展公共娱乐场所安全专项整治活动，组织文化、安检、公安消防、工商等部门联合行动，对文化市场人员密集场所进行全面治理，建立长效机制，每月地毯式清查一次，每半月对重点场所检查一次，每月召开一次工作调度会。目前，查出存在问题的企业26家，已取缔4家、关门停业16家、限期整改6家。其中，街心公园7家练歌房和1家KTV，万宇广场内的一家网吧和三家游艺厅已被关停。开展网吧专项治理活动，利用已建成的网吧监控平台，24小时对网吧经营情况进行监控，还组织公安、工商等部门取缔黑网吧8家，收缴电脑18台。

五是严谨周密，全面开展文物普查。按照上级部署，我县迅速成立领导小组，制定实施方案，同时县政府拨出专款，确保第三次文物普查的顺利进行。第三次文物普查活动动员和培训会已经召开，目前各项普查活动正在有条不紊地进行。

六是挖掘整理，积极做好非物质文化遗产的保护、传承和申报工作。在成功的将嗨子戏申报为“省级非物质文化遗产”的基础上，又成功挖掘整理、申报了一批省、市、县三级非物质文化遗产名录，其中黄岗柳编、琴书已批准为“省级非物质文化遗产”。黑陶工艺批准为“市级非物质文化遗产”。目前，正在积极争取把嗨子戏和黄岗柳编申报为“国家级非物质文化遗产”。

七是多方筹资，文化产业发展势头强劲。近年来，我县文化事业日益繁荣，文化产值已经接近4亿元。其中，柳编工艺品是我县文化产业的支柱和龙头，年产值达到2亿多元，今年已被省文化厅批准命名为全省10个文化产业示范基地之一。通过积极努力，近期又有投资300万元以上的文化企业3家落户。

八是发挥优势，加强旅游外事工作。积极争取省旅游发展专项资金，编制上报了淮河风景区“农家乐”生态游园、吕蒙纪念园和王家坝淮河风情园等项目书。王家坝镇已争取到项目资金10万元。邀请江南大学教授张光生为我县编制王家坝旅游发展规划，已召开两次座谈会，详规正在紧张制作中。积极加强外事交流合作，到目前为止，已成功接待外宾10批23人，争取香港同胞胡钦先生、香港信爱基金会捐赠的总价值70万元的洗胃机。

三、摆正位置，促进团结，切实维护政府班子形象

一年来，我始终坚持解放思想，实事求是，与时俱进的工作作风，在思想上、行动上始终维护县委领导核心和县政府班子的形象及威信。工作上立足全局，摆正位置，服从县委、县政府的决策部署。与班子其他成员经常沟通，做到“到位”而不“越位”，自觉维护领导班子团结。涉及重大问题，及时向县委、政府主要领导请示和汇报。严格按照政策、法律法规办事，以较强的政治敏锐性，积极应对处置事件和突发事件。注重调查研究，积极向班子主要领导建言献策，工作中能够广泛征求分管部门的意见和建议，科学安排部署分管各项工作。

四、廉洁自律，洁身自好，切实加强党风廉政建设

作为一名领导干部，我在抓好分管工作的同时，还不断提高廉洁从政意识，有效防止权力失控和决策失误。通过深入学习领导干部廉洁自律的各项规定，牢固树立廉政观念，增强廉洁自律意识，认真落实领导干部配偶、子女从业的有关规定，工作中，我坚持以身作则，在深入基层调研时，从不搞特殊化，不讲排场，一律吃工作餐。

我坚持把开展工作和党风廉政建设结合起来，切实抓好分管部门廉政建设，通过建立健全各种廉政制度，约束和规范言行。开展“以身边人教育身边人”的活动，通过学习先进人物事迹，观看警示教育片、召开案件剖析会等形式，切实对他们加强警示教育，让分管范围内的党员干部时刻警钟长鸣，通过加强思想教育，创造一种氛围，营造一种环境，形成一种意识，使正气上扬，邪气收敛，达到有效抑制腐败的目的。

五、认真反思，正视不足，切实加以整改提高

一年来，本人虽然在分管工作方面取得了一些成绩，但与新时期对领导干部的要求还存在着一定的差距，主要表现在：理论学习还不够深入，工作争先创新精神有待进一步加强等。在今后的工作中，我将更加注重自身综合素质的提高，积极探索解决工作中遇到的新问题。今后，我将从以下几个方面继续努力：

一是进一步加强学习。进一步探索学习方法，在理论深度上下功夫，在理论与实践相结合上下功夫，以提升自身的理论素质和工作水平。