4s店实习工作总结十篇

4s店实习工作总结篇1

汽车4s店实习工作总结一

风尘仆仆从广州赶来珠海参加了学校为期一周的心理培训后，稍作停留。7月19日，包括我在内的汽车专业的4位新老师就安排去参加了上岗前的企业实习。其中，石也言老师和赵灿明老师被分配至珠光汽车有限公司，而李有良老师和我则被分配到了景田汽车有限公司，而在景田之下，我被分配到了腾达汽车的一汽丰田店的喷漆车间。

在见过大伟主管之后，行政人员给我发了两套车间作业的专业服装，在饭卡体检表等琐碎流程完成之后，我正式开始了我为期25天的车间生活。

此次实习的目的是学习汽车喷漆的相关技术，了解其的相关流程，以及对我们学生以后的工作进行零距离的接触。这样既能做到专业知识的学习，也能有针对性地对学生进行技能的教育。因此，为了深刻了解这一门技艺，这一个职业，黄部长要求我们要动手去实践，不能只看不做。

腾达丰田是专营一汽丰田品牌的专业4s店，在那里，无论前台还是售后部门，到处都可以遇到我们学校出来的实习生或者已经毕业的学生，顿时也有了亲切感。腾达的售后车间是由钣漆车间，机电车间组成。相对于珠光那边的奥迪车间，这边的车间工位分工比较明确，并且每天都工作量都比较充足，这应该跟车的保有量有关。在两个车间当中，又以钣喷车间的工作最多，因为多数需要来店里维修的都是小碰撞中的车身破损。因此在喷漆车间，每天都遇到形形不同的状况，这对于学习是一种好的资源，可以学习到对不同损伤的处理

刚来车间，我第一个工作是湿磨前后钢。湿磨是中途打磨工位的一个作业环节，该环节在涂原子灰与底漆之后，在喷面漆之前，是关系到面漆是否能喷涂平整与喷漆后油漆持久程度的重要环节。在众多环节中，这一环节比较容易学习和上手，因此主管先安排我磨钢。刚开始的时候我也以为这个东西是非常简单的，认为只要用砂纸简单磨过一遍就可以了。但是连续磨了两条前钢，都返工了。在师傅的指导之下，我终于渐渐的知道磨钢的简单之中的技巧。比如说前后钢有尖锐过渡到地方因为不能受力，很容易磨穿，因而此时用力必须适当轻一些;评价一条钢是否磨得透，可以通过用手感觉其光滑度，同时观察前后钢表面是否还有鱼鳞状的泛白反光物，如果表面都很光滑并且没有鱼鳞状反光物，则表明这条钢已经磨好了;同时在磨钢的时候应该朝手指方向用力，这样才能高效。持续一周的湿摩岁月让我知道，一些看似简单的东西如果没有通过实践去学习，我们也不能做好，尽管我们受过了高等教育。因而在日后的工作中我们还需锻炼我们的实际操作能力，为自己的人生补课。

一周之后，我开始可以接触干磨。干磨与湿摩其实是同一环节，只是干磨的效率高一点，因此损伤面积大的地方适合用干磨，但其磨的效果稍差一点。有了湿磨的基础，我用了三天，通过观察与自己的实践，我掌握了干磨的一些基本的技巧。

鉴于实习生的身份，想要在所有工位上进行实际操作是不现实的。因为要做好喷漆的工作并非是一朝一夕的事情，而企业也是以营利为首要目的的，在喷漆等关键部位要返工相当于白做了，因此有些流程我们只能通过问与看来学习。在此后的实习日子里，我主要是从钣金工位开始在每个工位上待两到三天，从旁做一些辅助的工作，同时认真观察研究他们的流程，并且用随身带的笔记本做好了记录。腾达丰田的钣喷车间由钣金工位(车身附件拆装，大梁校正工位，拉介子工位)，打磨房，中途打磨工位，喷漆房，以及打蜡工位等组成。我的笔录的内容包括每个工位的工作任务，注意事项等，因为比较多就不一一在此列叙了。在此处只写一下腾达丰田的钣喷车间的流程：1钣金;2 车身清洁、检查、遮蔽;3 打磨及修饰斜边;4 填补打磨原子灰;5除尘、清洁、遮蔽;6 喷涂底漆;7 喷涂中涂底漆;8 打磨中途底漆;9清洁、除尘、遮蔽;10 喷涂2～3层293/295色漆;11 喷涂清漆;12 清洁干燥;13 抛光，打蜡。钣喷的工序应该在任何4s都是大同小异的，区别可能在一些细节的地方，但是对于一个第一次接触钣喷的人来说，能这样零距离地学习这项技能，收获是挺大的。

二十五天的实习时光说长不长，说短不短。在这里，我不仅学习到了一些技术，学到了做人的道理，也与实习的学生建立了深厚的友谊。8月15日，实习正式结束了。我办了离职手续，与公司里的员工告别，心里有说不出的总的来说，在腾达丰田我达到了实习的基本目的，学习到了钣喷的技术流程以及了解了学生以后工作的情况，也感受到钣喷工作的艰辛和企业的氛围;同时也发现了自己实际动手能力的欠缺，在日后的工作中希望自己能够在各位前辈的帮助下弥补回来。

笔拙，希望大家指正!!

汽车4s店实习工作总结二

俗话说：纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。在4S店实习过程中，我深深的感觉工作环境和学校环境的巨大差异。在学校的生活无非就是三饱一倒，无忧无虑;当真正走向工作岗位、走向社会等待我的会更多，究竟是什么我根本无法言语。

初来乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于对新环境的陌生，公司给我们定了培训计划和流程，以便我们更快的适应新的工作环境。在培训课堂上能学到不少对工作有用的实用的方法。对于刚刚步入工作的我来说，首先要对自己的职业进行规划，为自己做一个定位我是谁，我要到哪里去，我的职责是什么。要树立一个目标，当然目标人人从小就会树立，但是我的目标不是那种处于游离状态、短期的。我为什么要工作，工作的意义又是什么，是修身能养活自己，为家里减少负担，自己不仅得到了锻炼，并且带走了工作经验。其次要迅速的转变角色，要从学生转变为员工，从以自我为中心转变为以他人为中心，要把学转变成用。最后要完成自己的目标，正所谓目标是写在石头上的，计划是写在沙滩上的，无论计划怎么变，目标不能变。每个人都想成功，我也一样，但是对我来说成功不如改为成事听着顺耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不断的寻找自己的人脉，人脉就是资源，即：成事=别人+自己的努力，所以在刚进入职场最重要的是人脉的建立。

以上说的都很肤浅，可以说不是自己的工作经验，其实我在培训中学到了什么总结开来：

①在工作中要多想自己的错，不要过多在再三的议论别人。

②要努力要吃苦，不要太自私;

③做人好厚道、平淡、低调，多与有志之士交流;

④上司没有错，少抱怨，多做事;实习报告网

⑤人在做，天在看，做好自己，与同事和谐相处，建立好自己的人脉;

⑥把每件事做好，人生就会精彩;

⑦工作中理由和借口会给自己的信用打折;

⑧努力学习，工作不代表放弃学习，工作了更应该学习。

工作不能纸上谈兵，说了那么多算是虚。既然在4s店工作，那就要必须知道4s销售、零件供应、售后服务、信息反馈。实习报告网

公司安排我去洗车房和车间实习学习，在这两个学到了不少实际的工作常识，在洗车房实习后，不仅能明确地说出洗车的步骤，还认识了不少车型，比如：威驰、花冠、卡罗拉、锐志、皇冠、RAV-4、霸道、陆地巡洋舰、普锐斯、普瑞维亚(大霸王)等。车间，在师傅的指导下了解了丰田汽车车型间的不同，学会了简单的保养操作，会使用简单的维修工具，能够完成简单的维修任务。

这次实习，让我看到了自己以后在公司要学的有很多，要做的还有更多，同时对自己有了更深刻的认识，也改变了自己以前的一些观念和看法，也对自己有了新的规划，为自己融入社会铺下了第一块垫脚石。同时我也会努力为公司奉献自己的微薄之力，做好每一件事，为公司的向荣而自豪。

特别感谢公司能给我这么一个绝好的机会，让我能在此处任职，并且在此感谢在实习期间对我照顾有加的上司，同事。这次实习让我受益匪浅。

汽车4s店实习工作总结三

****年**月到**月，我在东风日产**专营店进行维修实习活动。在这三个月的时间里，我对汽车4S店的整车销售、售后服务、维修、信息反馈等有了一定的了解和深刻体会。

东风日产**专营店是一个拥有东风日产车定点、配套、直接提供的一流维修设备：举升机、轮胎动平衡机、车身校正架、烤漆房、四轮定位仪等，还拥有先进的进口检测仪器：NISSAN电脑检测仪、点火测试仪、雪种机等，及使用于维修业务的计算机网络。宽敞、整洁的业务接待大厅和服务周到的客户休息室为客户提供舒适的环境，宽敞的维修车间，设置十几个标准工位充分满足维修作业的需要。规格齐全，优质纯正的配件是日产系列车辆运行的安全保证。该店是一个大型的4S店，销售服务的车型有：天籁、颐达、骐达、帕拉丁、轩逸、骊威、骏逸等几种车型。

这家店不但拥有一批高素质、高技能的汽车维修技术人员，而且从国内、外购进一批先进的汽车维修检测设备。例如：电脑检测分析仪、喷油清洗分析仪、四轮定位仪、ATF自动循环清洗等等。使得该厂软、硬件兼备且完善。

在这三个月的实习中，我对汽车的保养以及保养的必要性有了深刻的理解。

汽车保养是很重要的，买了一辆新车，首先要懂得如何保养。汽车保养需要做的几项工作：

1、清洁汽车外表，检查门窗玻璃、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。检查散热器的水量、曲轴箱内的机油量、油箱内的燃油储量、蓄电池内的电解液液面高度是否符合要求。检查喇叭、灯光是否齐全、有效，安装是否牢固。检查转向机构各连接部位是否松旷，安装是否牢固。检查轮胎气压是否充足，并清除胎间及胎纹间杂物。检查转向盘的游动间隙是否符合标准;轮毂轴承、转向节主销是否松动。检查离合器和制动踏板的自由行程是否符合规定。

2、检查轮胎螺母、半轴螺栓、钢板弹簧骑马螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起动发动机后，察看仪表工作是否正常，倾听发动机有无异响。检查车辆有无漏水、漏油、漏气、漏电等四漏现象。检查拖挂装置工作是否可靠。

3、发动机油的更换。发动机机油的作用主要是对发动机进行、冷却、密封、清洁、防锈、防腐若没有机油，汽车的心脏就不能正常运转。使用矿物油，一般5000公里换一次机油。

4、汽车制动液检查与更换：汽车行驶一定的时间就要检查制动液，必要时需更换。制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应更换。原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等类型。

然而，给我印象最深的不单单是专业的实习，还包括实习的一些体会。

找实习工作的认识：

大学生实习活动是一个从大学生活到社会工作的一个过渡阶段。实习报告网学校和社会的差别很大，有些同学在学校时，对自己以后工作的事情考虑得少，准备得少，一旦步入社会，自己心理上就一片空白。在踏入社会时，对于自己到底要干什么工作，自己有什么技能，是什么料，都不是很有把握。因此，实习就显得尤为重要。

实习和正常上班没有什么两样。如果实习时就没有方向，那么，以后工作了，想找到方向就可能会走弯路。还有，对于许多同学来说，先就业再择业是最好的。毕竟自己在学校里接触社会少，专业实际操作和运用能力与实际工作要求还是有一定的差距。不要一开始就想着自己要找到一份好工作，自己专业内的工作，自己喜欢的工作，这样是不够切合实际的。

工作总结：

1.最好每天都能做工作日记，早上上班前写好自己在这一天的工作目标，工作中应该注意的重点问题，有那些事情是要问清楚的等。然后在每天下班前再看一下自己在当天做了那些工作，那些工作目标没有完成，为什么没有完成，自己在以后的工作中应该注意那些问题这样将是很重要的，经常看看会有很大进步的。

2.在工作时，如果遇到一些不是很清楚的地方，一定要向上级或师傅问清楚，不能乱凭空想象，乱做，这样做出来的东西很有可能会返工。

3.在实习工作中，很有可能会碰到和你的顶头上司发生矛盾的事。如果已经发生了，你要思考为什么会发生这样的事，事情能不能避免，如果能避免，自己在以后的工作中就要注意些。

4.在讨论问题时，要有自己的见解，不能人云亦云，没有见解。

4s店实习工作总结篇2

【关键词】高职；汽车技术服务与营销；课程体系

0 引言

中国国民经济的快速发展带动了中国汽车产业的快速崛起，根据现行市场规律并结合我国汽车销售发展趋势，可推断出国民对汽车的需求量远未达到饱和。中国这一新兴汽车市场，在未来一、二十年里仍会呈现持续增长的状态。

汽车行业是否能得到迅猛的发展，很大一部分依赖于汽车行业的销售量。各企业为了达到更高的销售量，就要求更高素质的专业汽车销售人才来从事这份职业。但是目前的从业人员素质远远满足不了行业的发展需求，因此汽车4S店对销售顾问的综合素质与从业人员数量提出了更高的要求。在此形势下，作为汽车4S店未来的专业销售人员――高职院校的汽车技术服务与营销专业的在读大学生们，将面临着更多的就业机会和更大的挑战。但是由于大学的普遍扩招，大学生人数逐年增多且大学生的综合素质呈总体下滑趋势。因此，了解目前汽车4S店对销售人员的能力要求成为了很重要的问题，这对于高职院校培养专业的汽车技术服务与营销人才具有重要的意义[1-4]。

本文对汽车技术服务与营销专业的目标和功能进行定位分析，在新建课程体系中以兴趣为导向，吸引学生热爱本专业，并结合相关课程，将按工作岗位所需的能力分阶段培养；以交流互助为导向，采用“学生给学生授课”及“职业工作者给学生授课”的方法，让学生更加认清现实和了解职场；以创新小组为驱动，结合技能比赛，提升学生综合实力；最终使汽车技术服务与营销专业毕业学生能够与企业实现很好的联接，真正达到培养汽车营销人才的目的。

1 湖州汽车市场对销售顾问岗位能力要求

我们调查并走访了湖州地区的4S店，由于4S店品牌数量众多，我们采取抽样调查法。调查品牌数如下，高端品牌4S店4家，中端品牌4S店16家，低端品牌4S店6家，总计26家。采用问卷调查的形式对各4S店的岗位用人要求、最稀缺岗位等内容进行了调查。共发放问卷52份，收回有效问卷50份，问卷回收率为96.15%。

研究结果表明，高端4S店的用人要求较高且人数需求量不大，对应届毕业生从学历上就要求本科，而且由于湖州地区中端品牌4S店的总量最多，相对应的用人缺口也大，因此在制定新的课程体系时，应该以湖州中端品牌4S店的岗位用人要求为依据，设置相关课程，培养学生相应的岗位能力，从而达到与湖州地区4S店岗位用人要求的契合。

研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店中最紧缺的岗位是汽车销售顾问，紧缺率达到71.43%，而诸如汽车保险理赔员、汽车配件管理员、二手车评估师等相关岗位需求量都不是很大，分别为7.14%、10.21%、11.22%。根据湖州中端品牌4S店的需求量分析，在制定新的课程体系时，应该以汽车销售顾问为核心岗位，汽车保险理赔员、汽车配件管理员、二手车评估师为附属岗位，设置相应课程。

研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店在录用员工时，以面试成绩为主，比重高达64.29%，对于理论学习成绩并不是很重视，比重仅为3.57%。可见用人单位在录用员工时看重的是面试者的技能或相应的岗位能力，这也与我们高职教育的基本理论一致，致力于培养高技能、高素质的人才。因此在制定新的课程体系时，要很好的权衡理论课程和实践课程的比例。

研究结果表明，湖州地区中端品牌4S店对于汽车销售顾问这一岗位的要求可归为3大能力：专业能力、社会能力、方法能力。具体描述如表1。

表1 销售顾问岗位能力要求

以湖州汽车市场调研为基础，以就业为导向，面向湖州中端4S店，并以汽车销售顾问岗位为核心，根据销售顾问岗位能力要求，构建汽车技术服务与营销专业的课程体系。

2 我校现行汽车技术服务与营销专业课程体系分析

本校汽车技术服务与营销专业是近几年发展起来的，相对于其它专业其发展历史较短，无论是专业定位，还是毕业生就业方向与领域；从教学大纲制定到教学计划执行以及实践环节安排，均不够成熟，仍处于摸索阶段。

本校汽车技术服务与营销专业现有12级、13级、14级学生270人左右，共有班级7个，其中12级班级个数最多，达到3个，且现有课程体系以12级为主体，同时12级学生在下半年将面临实习找工作的阶段，因此本文在对湖州地区汽车市场调研的基础上，也对12级学生的情况进行了问卷调查。本校汽车技术服务与营销专业12级学生共有125人，发放调查问卷250份，回收有效问卷238份，问卷回收率为95.2%。

调查结果表明，12级学生在入学开始填报志愿时，汽车技术服务与营销不是第一志愿的比率达到65.77%，且毕业以后想从事销售顾问岗位的比率仅为40.54%，结合上述两组数据，第二组数据的比率在一定程度上与第一组数据相符合。为了能更好的让该专业学生在毕业以后与企业岗位无缝对接、提高学生的就业率及让学生做到真正的学有所用，理应不断在教学中吸引学生的兴趣，对该专业毕业后从事的岗位感兴趣，并让兴趣成为他们工作中取得成功的重要推动力。

调查结果表明，学生们对4S店的了解在于销售顾问工作体面且工资不错，但相应的是个人压力也不小。汽车市场中各个销售顾问之间差距巨大，无论是工资薪酬、福利待遇、还是个人的价值体现，都与其他岗位相距胜远，这也使得销售岗位的流动性越来越强，因此这也要求汽车技术服务与营销专业的学生拥有良好的吃苦耐劳的精神，在就业中顶住压力，在销售领域中坚持下去，成为真正的人才。

调查结果表明，在应增设的课程中，40.54%的学生选择了实践课程，这也与4S店招聘人才时的注重点及人才培养目标一致。因此在课程体系的构建中应该合理分配好理论课程与实践课程的比例。

调查结果表明，在最受用的课程选择中，排名前五的课程分别为：《汽车商务礼仪》、《汽车构造》、《汽车使用与维护》、《消费者心理学》以及《4S店服务流程》。根据湖州汽车市场调查，目前需求量最大的核心岗位是汽车销售顾问，因此根据市场需求和学生受用程度，要合理设置核心课程及数量。

根据湖州汽车市场调研，并针对现有课程体系对12级学生进行了问卷调查，将本校汽车技术服务与营销专业的目标和功能定位进行了分析。结果如下：

（1）目标定位：促使学生成长成才为具有“自我推销+推销产品”职业资质的职业人；

（2）功能定位：培养学生一定的合作能力、沟通协调能力和创新能力、独立的信息收集分析处理能力、自我评价与自我完善能力以及爱厂意识、责任意识、诚实守信意识、职业伦理意识、爱岗敬业精神、奉献精神等。

3 汽车技术服务与营销专业课程体系的构建策略

通过对湖州汽车市场的调研以及本校汽车技术服务与营销专业的分析，课程体系设置应由如下部分组成。

1）兴趣导向模块――以兴趣为导向，吸引学生进入汽车营销：在大一第一学期《汽车概论》课程中第一节课进行调研，调研方案为“姓名+为什么报考这个学校+在学校内希望学到什么内容+希望毕业之后能从事什么工作”，从调研方案中了解到学生是否热爱本专业，毕业后是否愿意从事与本专业相关的工作，然后详细的介绍该专业毕业后能从事的职业岗位及其需要具备的知识，并以适当的实例（比如销售顾问的工资）来引起学生的兴趣，并且以“马云事例”为范本，让学生摆正心态，提升信心，做到不妄自菲薄。在该课程中除了书本知识的讲解之外可以适当播放相关名牌汽车的制造过程视频以及汽车脱口秀节目，引起学生兴趣，使学生喜欢汽车营销专业。

2）基础理论模块：包括数学、英语、计算机基础、思想政治以及体育等必修课程。该模块课程设置目的在于以培养学生良好的品格、政治素养和现代科学知识等基础素质，强化学生的再学习能力，掌握正确的学习方法，为学生今后的发展打下坚实的基础。

3）专业技能模块：按照企业岗位胜任力的规格要求，对学生进行职业技术应用能力训练的教学活动。该模块培养目标在于专业技能以及管理执行能力两项核心胜任力，强调的是企业轮岗实习以及工作岗位职业素质，以岗位工作项目为导向进行实践教学。

（1）以知行合一为导向，合理安排寒暑假实习：调查研究表明，汽车4S店销售岗位在招聘员工时特别注重应聘员工是否有从业经历及汽车驾驶证。针对此情况，为了使学生能够与用人单位能更好的衔接，应建议、倡导并督促学生在大一寒暑假期间进行汽车驾驶证培训，并取得驾驶证。在大二寒暑假期间自行去相关4S店实习，提前进入相关岗位，熟悉4S店业务流程并获取相关经验，使学生提前了解职场。

（2）以职业素质为主线，始终在课程中贯穿：在大二第一学期《汽车商务礼仪》课程中，以“如何成为一名合格的销售顾问”为任务驱动，以“成为一名合格的销售顾问-面试-简历制作-自身条件-在学校里需要具备什么技能-相关课程学习”逆推的形式强调相关课程学习的重要性及掌握相关技能的重要性。任课教师在授课过程中可以拿自己找工作的经验来分享，并教授学生如何制作简历及掌握面试技巧并模拟面试演练，使学生提前感受面试氛围。《汽车商务礼仪》课程中应加大实训课程，使学生掌握走、蹲、握手、名片发放等相关商务礼仪技巧。在大二第二学期《4S店服务流程》课程中，以小组的形式进行任务学习，并可以以汽车模型为奖品开展4S店服务流程的实训及演练，使学生进行模拟销售，在任课老师的指点下整合知识，提升自身技能。

（3）以交流互助为导向，让学生更加认清现实和了解职场：①在大一、大二期间相关课程中，每学期的第一节课可以安排相关实习学生分享在寒暑假实习经验及所学知识，树立典型，使学生可以遵循。②邀请大三出去实习的优秀学生回校给学生分享经验，以学生教授学生的形式达到共鸣，认清理想与现实的差距，激发学生在校学习热情。③在教授《汽车商务礼仪》、《4S店服务流程》等专业课程中，可以邀请4S店销顾问或者职业经理人来讲课，从职业化的角度来学习相关课程，并在经验分享中感受到自身学习压力，从而起到促进作用。④结合学校教师下企业安排，任课教师可以在课程中不定期分享自身经验，给学生以指导。

4）综合素质模块――以创新小组为驱动，结合技能比赛，提升学生综合素质：结合学校创新小组，可以以导师制的形式培训学生，并结合技能比赛，有针对性的培养学生的相关技能。学生在校除了学习基础课程及培养专业技能外，还要多参加学生文体活动，也可有选择的参加诸如创新小组类型的社团，在丰富学生的课余生活的同时，能够锻炼学生的与人相处的能力、协调能力、沟通能力等。这虽然不属于课程体系的范围内，但对培养学生的综合素质有不可取代的作用。

具体设置如图1所示。

4 结束语

本校汽车技术服务与营销专业发展历史短，教学体系不够成熟，处于摸索阶段。因此，结合现有教学体系，并对湖州汽车市场进行调研，提出了本专业的培养目标：促使学生成长成才为具有“自我推销+推销产品”职业资质的职业人；为达成人才培养目标，我们在兴趣导向、专业技能、综合素质相应模块，提出了相应的优化措施。对提高教学质量、学生综合素质以及学生就业率起到了很大的帮助。

【参考文献】

[1]董国荣，包凡彪.高职汽车技术服务与营销专业人才培养模式研究[J].职业技术教育，2006，27（14）：22-64.

[2]贾冬义.高职汽车技术服务与营销专业人才培养探究与实践[J].河套大学学报，2012，9（2）：81-88.

4s店实习工作总结篇3

近年来，市交通部门机动车维修行业管理工作围绕“转变管理部门的管理理念，提升维修企业的服务理念，引导消费者的消费理念”的总思路，，以科学发展观为指导，以汽车维修行业科学发展、和谐发展为目标，以打造“江苏快修”品牌和构建维修救援网络为重点，维修消费的安全度、企业的诚信度和消费者的满意度不断得到了提升，机动车维修管理工作连续六年进入全省第一方阵。

一、目前现状

目前，全市机动车总数178.5万辆，其中汽车23.8万辆；机动车维修业户1828家，其中：一类企业113家（市区58家，4s店36家），二类企业168家（市区64家，4s店5家，3s店2家），三类维修业户608家，摩托车维修企业939家。全市4s店54家，国内主要品牌汽车在**均建立了4s店；连锁快修店7家。20xx年全市机动车维修从业人员9137名，维修总量538.87万辆次（市区212.2万辆次），维修总产值71886.6万元（市区30335万元）。目前，我市已形成了一个跨行业、跨部门，多种经营形式并存，以中心城市为依托，一类维修企业为骨干，二类维修企业为基础，三类维修企业为补充机动车维修市场。

二、存在问题

一是行业结构性短缺或结构性过剩。目前我市汽车维修行业发展相对失衡，一是特约维修趋于饱和，4s店占全市一、二类维修企业数19.2%，市区则占到35.2%。二是一、二、三类企业比例失调，全市一、二、三类维修企业比例为1：1.5：5.4，与理想比例1：3：6还有差距。三是一些很方便的快修店发展滞后，全市真正意义上的快修店14家，连锁店7家。

二是企业规模小缺乏竞争力。目前，我市企业规模相对较小，缺乏资金和相应的技术、信息、人才，管理粗放，浪费大，效率低，企业品牌知名度较差，市场占有率低，没有真正意义上的连锁布局和服务，缺乏社区服务网络，更没有国际知名汽车服务连锁企业的介入，缺乏应有的技术标准、物流配送、人员培训等配套措施。缺乏强有力的竞争力。

三是金融危机对维修行业发展的影响。随着金融危机对实体经济影响的逐步显现，汽车保有量的增速明显放缓，单车维修产值呈下降趋势，传统经营模式包括4s店经营模式的缺陷已经逐渐显现。

三、应对措施

一是引导汽车4s店兼并重组、资源共享。汽车4s店是以汽车厂家的连销式品牌专项经营为主体，以整车销售(sale)、配件供应(spare part)、维修服务(service)和信息反馈(survey)的“四位一体”为特色的综合性汽车营销模式。4s店的出现，对改变汽车维修服务理念，提升维修行业形象等方面起到了促进作用。但4s店的一般固定资产投资要在1000至1500万元，流动资金要求在1000万元。随着国内汽车销售进入了微利时代，经销商已开始无法承担4s店高昂的投资费用，特别是一些品牌知名度不太高的4s店出现了业务“吃不饱”、人员显空闲的现象。实施兼并重组，可以充分发挥各自品牌优势，促进维修技术工人互相学习，共同掌握不同品牌汽车的技术特点、维修要领，在各个不同品牌的维修工间灵活调度使用，提高人力资源、设备资源的利用效率，提高企业经济效益。

二是推动企业合作共赢、做大做强。目前4s店在市区已趋于饱和，而县区4s店相对较少。由于受到销售规模和资金的制约，县区要建4s店有一定难度，但是县区对某些品牌关注的消费群体并不少。因此，实施市区知名品牌企业与县区信誉好、有实力的企业实行合作，一方面有利于县区企业得到市区4s店的技术支持、质量支持、配件支持，按照4s店管理模式进行规范化、程序化管理，达到4s店的服务标准，提供规范服务；有利于修理企业掌握质量保证期后的客户群，得到更多的客户信息，以促进企业经济效益的提高。另一方面有利于4s店解决销售份额、配件库存、流动资金的释放；有利于品牌向周边辐射。实施市区知名品牌企业与县区信誉好、有实力的企业实行合作，可以实现汽车销售、维修服务双赢。

三是加快发展汽车快修连锁业。 以小型车辆为服务对象，以小型、方便、快捷、实惠、社区化服务为特色，以洗车、换胎、换油、四轮定位、装饰、装潢、甚至汽车百货等服务内容的汽车快修连锁店是汽车维修发展的一种新兴模式。发展汽车快修业可以改变目前维修市场小、散、弱的局面。对行业管理部门来说，要使我市的汽车快修业健康、迅速地发展，一是做到扶持本地大型维修企业，做精做强快修连锁业，研究制订有利于它们建立和发展自己的快修连锁品牌的政策。二是大型汽车维修企业具有先进、可靠的技术服务，可以为快修店提供技术支撑，让用户修得安心、称心。三是大型汽车维修企业具有较强的经济基础，可以忍受暂时的经营亏损，也有实力进行广告宣传，用优质、价廉、方便、快捷的维修服务 ，以良好的社会信誉，形成自身的服务品牌。四是引进国内外著名品牌的汽车维修连锁服务企业登陆**，引导中小型维修业户向品牌连锁(加盟)集约化方向发展，鼓励其吸纳三类维修业户从事连锁经营，从而实现专业化、集约化、连锁化、规模化、网络化经营，促进汽车维修行业均衡、协调一致和可持续发展。

4s店实习工作总结篇4

关键字：汽车电气；企业化教学；汽修专业；

【中图分类号】U463.6-4

前言：汽车电气设备构造与维修课程是汽车运用与维修专业的一门重要课程，是从事汽车修理行I，特别是现代汽车修理的必备知识。其课程主要包括汽车电气设备的构造、原理、特性、使用、维修、故障检测判断与排除等内容，需要电工学、电子学、物理及电工学等知识，兼具理论性和实践性。

1企业化教学模式的构建

1.1企业化教学模式的含义

汽车电气课程的企业化教学模式是依托汽车4S店的完善设施，采用一体化课程模式，建成集教学、实践、能力培养、工作岗位培训为一体的企业化教学培养体系。在日常教学和学生管理的过程中，营造4S店工作的情境，并将学生视为4S店的员工，通过统一着装、体验式教学、课内实训、校内教学4S店实践、校外顶岗实习等措施和办法，以达到将学生在校的学习成果与毕业后在4S店就业实现“无缝链接”的目的。

1.2企业化教学模式意义

《汽车电气》课程一体化教学模式对学生的就业起到了良好地促进作用。《汽车电气》课程企业化教学模式除了将理论与实践有机结合外，还将很多企业元素融入其中，按照企业用人要求培养学生，学生在这种企业氛围很强的环境中学习，可以使学生熟悉企业的运作、组织结构、经营理念、管理方法、服务理念及文化内涵等情况。专业掌握的好企业也更愿意接纳这种模式下培养出来的学生，最终形成了良性循环，符合了技能型、应用型人才培养要求，让学生的就业搭上直通车。

2构建企业化教学模式的保障措施

2.1组建企业化教学师资团体

专业师资团体的建设是企业化教学模式实施过程中的首要条件。一体化课程实施应用是一个循序渐进的过程，实施初期会遇到各种障碍，随着进一步应用，新的问题会不断出现，对于各种障碍和不断出现的新问题，首先做出反应的是一体化师资团体，通过他们的总结、研讨，再对一体化课程中其他的配套内容做出调整，这是一系列的反馈过程，只有形成一个闭环的一体化实施过程才是真正符合客观需要的专业课程。

2.2设立企业化教学标准

根据一体化课程教学改革基本原则，通过对区域内汽修行业用人需求、毕业生工作能力现状等的调研，制定企业化教学培养方案，设计企业化教学标准。

2.3开发企业化教学课程教材和实训模式

2.3.1课程教材

教材应设定典型课程并模块化，教材的内容应符合企业化教学的课程教学标准的要求，应根据学生就业的职业特征、职业成长规律、企业实际需求，遵循实际工作过程导向，由企业化教学师资团队编写企业化教学教材。教材也应符合用人单位的客观需求，所以教材的内容是非固定的，要不断地完善和更新，这也是由汽车行业的发展所决定的。

2.3.2实训模式

经过在各汽车4S店及汽车维修企业调研，以一汽大众4S店为例，每次售后服务过程包括接待、作业管理、交车服务等。每个过程一般由5～8名工作人员共同完成，所以在分组时以此为依据。首先选出组长主要负责全局统筹，且采用职务轮换制，让每个人都能体验到过程中每个职务及职能。对于部分学校班级人数较多或实训设备台套数少等情况，老师可以视情况而调整。

2.3.3确定课程内容

经过企业化教学师资团体研讨完善的模块式教材是课程的指导依据。首先是理论知识的学习，理论学习是根据汽车电气课程的特点将模块式典型任务当中的知识细化，将每个知识点以实物对照，且采用引导的方式使学生主动学习。

2.3.4建设企业化教学场地

企业化教学场地应满足教学标准和课程教材的要求，力争创设真实的工作环境，为学生提供体验实际工作过程的条件。场地的建设包括实训设备的购置、场地装修、场地使用管理规则制定等。

3 以4S店售后维修接待流程为例说明企业化课程实施过程

在企业化教学实施过程中，老师的作用是布置任务及引导，让学生认清自己的职务职能保证整个教学过程有序进行，并做好安全防护与安全教育工作。4S店售后维修的程序上主要有三个环节，可在课程上应用，分别如下。

3.1接待

主要任务是详细咨询维修和保养的项目，并做好记录。在此环节需1名学生完成工作。老师扮演顾客，这样既能描述好故障问题，又能引导好学生。同时老师也要记录学生的表现，以便后期评价。

3.2作业管理

主要任务是通过与接待人员沟通来确定维修内容和进行维修作业操作。在此环节上需1至3名学生操作。老师应指导学生的操作规范及注意事项。

3.3交车服务

主要任务是对作业管理环节的验收，合格后交给接待，接待将车交给车主。在整个过程进行当中，老师一定要注意过程完整性，目的是与维修企业形成对接，让学生在校期间可以体验到企业的规范和氛围，缩短学生的工作适应时间，更贴近企业的用工要求。

3.4评学

评学环节主要针对学生的学习及表现情况做出评价。主要包括两方面，即学生对学生的评价和老师对学生的评价。学生之间互相评价可以总结出相对的自身不足和优点，老师对学生评价是去衡量全组及学生个人的表现是否达到了课程设计要求，在每个学习环节结束后老师应视情况对小组和个人做出成绩评定。 3.5评教与验正

评教与验正过程是一体化教学模式的总结及对整个教学模式中每个教学环节的检验。评教包括任课老师及学生对课程客观、全面地评价，最终将总结和检4验得到的结论，充实到一体化教学模式课程当中，使其不断地完善。

4结束语

本文从汽车电气设备构造与维修课程实践教学存在的问题出发，从教学方法和具体实施方面进行分析，提出一体化教学，三位一体和协作学习等模式。笔者希望以上模式能对汽车电气设备构造与维修课程实践教学提供参考价值，促进教学质量的提高，为汽修行业培养更多专业化人才。

参考文献：

4s店实习工作总结篇5

A公司采用的是省级独家总经销模式，在3～5个省设立一个大区经理，每省派驻1～2个业务人员，负责网络开拓、人员培训、经销商管理、售后服务等问题。

A公司在黑龙江的总经销商，是该省汽车用品业的三架马车之一，黑龙江市场也被认为是全国的龙头市场（占到全国市场的20%左右），一直是A公司的市场样板。

由于业绩突出，原黑龙江省区经理舒力被提升为东北大区经理，原来的3个业务代表中的王炜接任省区经理。

2004年，为了避开汽车用品行业性的价格战，A公司决定大力拓展新渠道——汽车4S店，但是由于前期缺乏人力，新渠道开拓将以经销商为主、A公司进行配合；只有当经销商没有能力操作新渠道时，该区域才由A公司独立运做。

黑龙江的总经销商由于过度保守、且缺少新渠道运作人才，新渠道的业务一直没能起步。2005年初舒力经过多次协商，终于得到经销商勉强认可，把4S店渠道单独列出来，由A公司独立运作。同时为了避免与经销商的渠道发生冲突，A公司也将4S店产品从原来的产品体系中剥离了出来。

渠道单列出来了，由谁去做呢？

第一步：舒力首先向公司总部申请新增人选，但是公司销售老总断然拒绝了，理由是现在黑龙江市场已经有三人负责，本身已经超标，完全可以抽调人力来做4S店渠道。

第二步：舒力决定从三人当中抽调出一人专门负责4S店。但是，三人都没有去做4S店渠道的欲望，主要因为：

1.个人业绩受影响。新渠道有潜力，但毕竟还没有起步，不但业绩和收入比以前会降低，而且原来熟悉的业务、积累的资源可能就此丢失。

2.来自经销商的怂恿。三个业务代表业绩都很出色，得到了经销商老板和员工的一致认可，经销商甚至将他们当作了自己的员工。对这个经销商来说，离开任何一个业务代表，当地市场就可能瘸腿。

对舒力来说，第1点问题较容易解决，自己制定一套激励机制就可以照顾到新业代的收入问题，比如舒力就曾经这样提出过渡时期的激励机制：

1.根据新渠道前期不走量的特点，凡新开发4S店渠道，实现5台以上销量，给予100元/店的物质奖励。

2.业务代表接手新业务之后，前3个月内按去年同期的奖金发放，3—6个月按70%，6—9个月按50%，9个月以后按30%。

3、业务代表被调走负责新渠道之后，其原有的区域任务将分摊给剩余的其他2人，同时提高销售任务，完不成任务者将受到惩罚。此举目的是告诉调走的业务员：留下的业务人员的日子也不好过。

然而，三个业务人员对舒力提出的机制都表示很合理，但又都不愿意挪窝去做新业务。

黑龙江总经销那边也同时让舒力吃了闭门羹。舒力对总经销商承诺了两点先决条件：一是抽调一人去负责新业务，保证其余两个人员仍然跟随经销商；二是为了表示感谢，特意为经销商申请了一笔支持，包括形象展示柜、促销品、礼品。然而，经销商以“现在市场最缺少的是人才”为由，让舒力吃了个不软不硬的钉子。

公司不增添新人，经销商也不放人，只能采取变通方式：业务代表都兼顾4S店渠道的业务，并在黑龙江分区包片。舒力为黑龙江市场设计了客户登记表、客户路线图、目标任务，还有一套专门的、详细的4S店奖惩考核制度，并把一些4S店陈列、客情关系、谈判技巧等关键点做了培训，深化了终端表格管理、客户资料。

但是，三个多月过去了，期间，中高档汽车4S店网络开拓了近20家（中高档轿车正是汽车影音产品的销售目标），而4S店渠道的销量不但没有像其他区域市场刚进入新渠道时那样立竿见影，而且简直就是停步不前。销售终端明明增多了，可怎么就是不出货呢？

通过考察和了解，舒力发现新渠道的滞销原因主要是：做传统渠道很成功的业务人员，一旦面对陌生的新渠道，在业务技能、工作心态和方法方面都有很大的差距：

1.面临着心理门槛：一方面是成就感，业务代表作为厂家专员的身份，手里掌握了一定的市场资源，所以天天被经销商捧着，而且直接跟老板谈业务，成交率也非常高。而做汽车4S店就不一样了，业务代表成天要拎着包像收电费的一样挨家挨户地谈判，进门时还可能被人盘问、甚至直接拒绝，信心很容易受到打击。

2.工作习惯差异大。主要表现为以下几个方面：

专业技能方面，A公司业务代表对市场、客户心态、谈判技巧掌握娴熟，特别有信心。而一旦面对4S店，由于很多“店大欺客”的现象，4S店往往占据谈判的绝对优势，成功率相对较低。而且，货即便进店了，后续工作也很不轻松：收货要找库房，展示要找销售经理，样车上安装要找售后服务经理，想搞好销售还要与整车销售人员沟通，安装人员也相当关键的……事事求人，事乱如麻。成功率低

3.分工不明确，导致新旧渠道业务都受到了影响。汽车4S店渠道是慢工细活，需要花精力和时间才能出成绩。虽然舒力制定了一套详细的4S店奖惩考核制度，但是业务人员的积极性还是没有调动起来。毕竟，业务代表既要辅助经销商，又要做4S店终端，二者很难兼顾，而经销商渠道的业绩是A公司考核的主要指标，业务代表侧重经销商渠道而轻视4S店渠道也不难理解。

4.经销商看到厂家业务代表用了不少时间去开拓4S店业务，当然不愿意，于是就经常搅和，想法设法争取业务人员的时间和精力。

黑龙江市场一直是整个公司的市场样板，黑龙江市场的一举一动都受到公司上层和其他经销商的关注。4S渠道的“败局”让舒力受到了巨大压力。

但是，舒力经过一次次对高层汇报，总是得到一个打太极式的指导意见：黑龙江市场的人员已经够多了，完全可以抽调一人来做4S店渠道的建设工作；但现在不能强行调整，因为公司内所有的人都认为黑龙江批发市场是“肥肉”，而4S店渠道现在还是“鸡肋”，谁被调整谁就意味着被下放了，而这三个人都刚刚受到公司的隆重嘉奖，会给其他业务代表和区域经理一种“卸磨杀驴”的感觉，影响整个销售团队的积极性。

向公司要人，已经被拒绝；说服经销商放人，理由似乎也不充分；业务人员工作似乎没有动力，4S店渠道的销量又必须要快速起来，大区经理舒力从哪里才能找到解圪塔的线头呢？

案例分析：从本案例来看，A公司渠道变革的目的是：“为了避开汽车用品行业性的价格战，A公司决定大力拓展新渠道—汽车4S店”和对新渠道带来的新的销售增长的预期。

A公司的新渠道—汽车4S店，实际上就是将原有渠道下沉，力图更接近终端用户。问题是A公司有足够的资源进行这项渠道的变革吗？它包括销售人力资源以开发和维护客户，新渠道的推广和促销费用，高效率低成本的物流配送体系，信用赊帐带来的财务风险等等。同时这些成本会最终影响到厂家的利润和最初设定的目标。

事实上本案例中A公司在开发新渠道时，销售人员的捉襟见肘已经体现出来了。过去三个销售人员只服务一个经销商，现在要直接面对更多的近20家4S店。新老渠道对销售人员的业务技能﹑工作方法要求的的差异也是个问题，如果没有足够培训和指导，公司的管理层也许能迫使销售人员进入一个全新的渠道和市场，但只要压力一取消，他们就又会重新会到原有的销售方式上去了。更不要说由此可能带来的物流和财务上的难题。

A公司采用省级独家总经销模式，每省派1-2个业务人员负责网络开拓﹑人员培训﹑售事实后服务等，这是很典型的以经销商为导向的模式，也难怪公司老总不同意增加人手。与厂家合作的经销商的实力和成功与否，基本上决定了你的销售的成功。厂家的销售人员在实际销售中的作用不是决定性的。

如果一定要拓展新渠道—汽车4S店，而原有的经销商又不愿意进行这项工作的话，我的建议是：在省内另选一个经销商来拓展如汽车4S店那样的新渠道，同时也可有效避免与现有经销商在渠道的冲突。事实上专业分工的概念的运用，使厂家能找到些与这一新市场有着特别密切关联的经销商，并覆盖更多的市场。

笔者有一案例可以供大家参考。我公司的产品一段时间在武汉一直没有机会进入当地某建材大卖场，原因是：由于入场费和其它费用，而相对营业额也不大，当地的经销商不愿进入；其间也考虑过厂家直接操作，也由于配送成本过高而作罢。最终我们在建材大卖场中寻找与我公司产品属同一大类不同小类（比如同是汽车配件大类，但一个是汽车音响，另一个可能是倒车雷达）的现有卖场供货商，最终找到了愿意与我们合作的经销商。因为其入场费一次已交了，增加一个品种配货也不存在任何问题，双方的合作一拍即成。

4s店实习工作总结篇6

车辆突然失控险些酿成车祸

在众人心中，宝马不仅仅是闻名于世的汽车品牌，更是豪华与尊贵的象征，就连广告语也是那么霸气。“至高生活，至我品位”、“世界随我而动”、“驾乘乐趣，创新极限”、“经典造型，绝妙设计”……然而，如此奢华、高贵的品牌汽车却因为设计上的一点小遗憾让福州的车主吴先生险些酿成车祸，而宝马在事后的处理态度上更是令其心寒。总之一句话：“宝马，想再爱你不容易！”

车主

“这分明是车辆设计上的缺陷”

吴先生是宝马的一名忠实用户，2015年10月份新买了一辆宝马525Li汽车。今年农历春节前，他跟往常一样开车外出，中途车辆突然失控，瞬间没有了动力，方向盘转不动，刹车也没用，车辆在惯性作用下滑行几十米后方才停在了马路中间，所幸未造成严重事故。“我当时是在平路上行驶，刚好过了斑马线，车辆是减速的，情况发生得太突然，幸好当时路面宽阔，周边的车辆和行人不多。开车的人最怕车辆失控，倘若当时车辆和行人很多，车子直接冲向行人，那是多么恐怖，我都不敢想象。”回想起当时的情景，吴先生仍心有余悸。

出现问题后，吴先生当场拨打宝马售后电话，将车拉到福州中宝4S店检修。经检查，原来是汽车后备箱里的液体溢流浸湿控制模块造成模块烧坏所致。宝马4S店把故障的责任归咎于车主，认为是车主使用不当造成的。吴先生告诉记者：“我在后备箱放了一小桶海鲜产品，里面有水，行车途中那桶海鲜倒了，而桶盖的密封性不好，出现水渗漏，流出的水浸湿了控制模块，结果模块烧坏了。按目前来看，如果维修需要花6千多元。”

据吴先生介绍，这款宝马车的后备箱并没有备用轮胎，原来放备胎的位置被空出来，安装了电池和控制模块，还连接着很多密集的线路，上面却只是盖着一层类似地毯的毛毡材质的顶盖，顶盖的边沿也没有防水设计，整体没有防水的效果。“我开车开了20年，从来都不知道在宝马汽车的后备箱放一小桶液体会有如此严重的后果，而且汽车后备箱也没有任何提醒或警告的标示。”他说，“宝马厂家把电池和控制模块放置在后备箱，这一设计恰恰关系到大众消费者的使用习惯，因为很多车主都习惯把东西放汽车后备箱，也有可能放液体，而且模块所在位置是车厢的最低位，汽车后备箱如果有水或液体都会流向这个位置，容易造成进水短路，从而造成车辆故障，这分明是车辆设计上的缺陷。”为此，吴先生多方奔走，希望宝马厂家重视这个问题，尽快召回问题汽车。

吴先生首先拨打了宝马中国客服电话，将事情反馈给厂家客服，要求厂家重视这个问题并给予答复，但宝马厂家并未直接回复吴先生，而是通过4S店转述称，此次故障是车主自身造成的，他们不承担责任。对于厂家和4S店的处理意见，吴先生感到心寒的同时也很气愤：“车主的不当使用有没有必要用生命安全作为代价？关键是，我还了解到，宝马另外几款车系的新款车也是这种设计，可见，存在这种安全隐患的车辆还有不少。”

春节过后，吴先生找了所在区、市和省的消协，希望讨个公道，但是得到的答复是车的质量问题要先由省质量监督部门认定，然后再处理。他又向省质监部门咨询，工作人员称汽车质量问题的认定由国家质检总局缺陷产品管理中心负责。随后，吴先生多次拨打国家质检总局缺陷产品管理中心的服务电话，起初都是语音回复，好不容易联系上工作人员，并在工作人员的引导下在国家质检总局缺陷产品管理中心官网提交了缺陷信息报告，但迟迟未有回音。无奈之下，吴先生转向媒体求助，希望能通过事件的传播引起厂家的重视。

福州

中宝

4S店

“用户使用不当造成的”

针对吴先生的车辆故障，负责此次故障维修的福州中宝4S店给出的处理意见是：用户使用不当造成了这一故障，无法享受正常的三包。该店的市场经理黄经理在接受记者电话采访时表示：“这一处理意见是我们4S店对吴先生的车辆故障所判断出来的结果，因为吴先生对这个处理意见表示质疑，他自己也给厂家的400客服热线打过电话，我们也有把这个诊断结果反馈给厂家，厂家的诊断结果和我们4S店是一致的，因为这是人为造成的，所以吴先生的车辆没办法享受正常的保修和保险的赔付。”

据黄经理介绍，此次故障的原因是吴先生在后尾箱放了一桶海鲜，行车途中桶倾倒，桶内的水渗漏，烧坏了控制模块总块。对于控制模块顶部和周边未有防水保护以及汽车后备箱没有防水提醒的问题，黄经理称：“福建属于沿海城市，我们经常会在汽车后备箱放一些海产品，这是很正常的现象，但是放海产品时一般的客户都会有防护的措施，比如放一块隔水板或者塑料桶或者是箱子作为防护，这其实是一种用车常识。之前吴先生也质疑为什么购车时没有告诉他后备箱不防水，对于这点我们也只能表示抱歉，因为吴先生的车并不是在我们店里购买的，交车时销售方到底有没有说明这些情况我们并不知晓，我们作为维修方，接到用户的车，我们进行维修，告诉用户为什么产生这个现象，结果是怎么样，需要更换什么样的部件才能让车子正常使用，我们能做到的只是这样，但如果用户对我们的处理结果有意见， 我们会把用户的意见反馈给厂家，尽量向厂家申请保修，但这个情况确实不属于保修范围内，我们也无能为力，如果还有任何意见，我们也建议吴先生找合同方进行交涉沟通。”

黄经理表示在与吴先生的多次沟通中已经将处理意见告知吴先生，同时也了解到吴先生的具体诉求是希望广大消费者以及宝马中国了解这个问题，并让宝马中国对产品进行召回。“这是吴先生的权利，我们会尽可能提供我们知道的手续和材料，我们能做的都已经做了，也把吴先生的诉求反馈给了宝马厂家。”她说。

宝马

中国

客服中心

未回应设计缺陷问题

根据吴先生的反馈，在整个事件的处理过程中，所有的处理意见和相关回复都是由4S店给出的，宝马厂家并未与其直接联系，而针对汽车设计缺陷的问题，4S店称这是厂家的问题，他们解决不了，厂家则未进行直接回应。

记者随后拨打了宝马中国客服电话，在听了2分钟的等待音乐后，终于接通了一名王姓客服人员的电话。据该客服人员介绍：“宝马客户服务中心只是作为一个沟通与反馈的部门，关于汽车的销售和售后问题，宝马是全权交由4S店负责，有关车辆问题的最终解决方案也是由4S店给出的，如果客户对4S店给出的处理意见有质疑，宝马客户服务中心可以协助客户联系4S店，但是最终的解决方案也是由4S店给出。如果客户的车辆有什么质量问题，我们会将客户的要求以及车辆的问题反馈到4S店，然后由4S店的相关负责人跟进。”但当记者表明想听厂家对有关车辆设计缺陷问题的回应并了解目前汽车后备箱与吴先生的车采用相同设计的宝马车有哪些车系时，电话却突然中断了。

随后，记者再次拨打宝马中国客服电话，另一吴姓的工作人员在了解了具体事件以及记者的采访需求后记录了记者的详细信息，并表示稍后会有专员回复。但到本刊截稿时止，记者仍未接到宝马中国的回复。

国家质

检中心

缺陷产品

管理中心

“车主可提交‘缺陷信息报告’”

2015年底，国家质检总局曾召开新闻会通报2015年缺陷产品召回工作情况。据通告显示，2015年共有76家企业开展了226次汽车召回活动，涉及缺陷汽车554.85万辆，召回次数同期增长29%，同比增长17%，创历史新高。

为了了解有关汽车缺陷车辆的召回流程，记者以消费者的身份拨打了国家质检总局缺陷产品管理中心的服务电话。对于个人申请的检测鉴定，工作人员表示没办法满足，需要到国家质检总局官网上查询。她说：“我们只是做信息采集，关于专业性的问题我们也不太清楚。如果要对产品进行检测鉴定，需要到国家质检总局官网查询，如果需要投诉，可以尝试拨打国家质检总局公布的投诉热线12365。”

据该工作人员介绍，车主如发现汽车有质量问题，可到国家质检总局缺陷产品管理中心官网填写汽车缺陷信息，提交“缺陷信息报告”，国家质检总局缺陷产品管理中心会根据车主提交的信息进行研究分析，判断汽车是否存在缺陷，一旦构成缺陷就会通知厂家进行召回，但同时表示一般不对个人车主进行回复。

事件

进展

“打算宝马”

到本刊截稿时止，记者了解到吴先生仍在继续着艰难的维权之路，他多方打听搜集资料，希望能集合更多遭遇类似故障的车主，共同向宝马厂家讨回消费者该有的尊严。

据吴先生反馈，尽管4S店已将车修好，但他不愿将车取回，因为车辆仍存在安全隐患，并没有从根本上解决问题。“对我来讲，这也就是几千块钱的事情，但是如果我们不去追究，有可能会有更多的家庭因此而遭遇不幸，现在回想起当时的情景，我还有点后怕。宝马这么高端的产品，出现这样的问题，而且是这样的处理态度，对我们中国的消费者是极其不尊重，而且这个问题是以人的生命为代价，一定要让大家重视起来。”他说，“其实宝马厂家早就能预见这样的设计可能存在安全隐患，因为我后面才知道宝马保修服务手册上有这么一句话：‘请尽量不要放置容易泼洒的液体在车辆后备箱，宝马车辆后备箱内安装了许多模块，液体的溢流，很容易造成模块的浸水、烧蚀’，但这不是警告语，而是放在温馨贴士里面。之前买车的时候我们也没有注意到，因为这不是很醒目。”

据了解，吴先生准备通过法律途径向宝马厂家讨说法。他说：“我打算宝马，虽然我的可能不见得会赢，但是如果我打完了这起官司，后面如果有车主再发生类似的问题，宝马公司就不能推脱这个责任，我要为后面的车主做铺垫。”

律师

“这种问题有可能属于设计缺陷”

针对吴先生的车辆问题，记者也咨询了广东格林律师事务所的资深律师杨河。杨律师称：“鉴于吴先生在使用车辆过程中，由于车辆后备箱浸水导致模块损害险些发生重大人身伤亡事件，可见模块损害可能会发生严重的后果。另外，通过网络检索，该种情况并非个案。因此，这种问题有可能属于设计缺陷。”

尽管宝马厂家在保修服务手册上有不要放置液体的提醒，但杨律师认为，提醒文字只是说可能损害模块，并没有说可能发生重大安全隐患，对于存在安全隐患并没有做到有效提醒。而且既然有这种提醒，也说明厂家应该对这种安全隐患有预见性。厂家明知有安全隐患，仅仅提醒是不够的，必须排除隐患。

4s店实习工作总结篇7

当前汽车4S店的经营现状分析

1、 汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权

汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。

2、 没有自身的品牌形象

作为厂家的4S店，其建筑形式以及专卖店内外所有的CI形象均严格按厂家

的要求进行装饰和布置，经销商自身的品牌形象则无处体现，厂家也不允许体现。当前广州市汽车市场，仅集团式的汽车经销商如AEC、广物汽贸、南菱等具有一定的品牌形象。

3、 完全靠汽车品牌吃饭

汽车4S店的经营状况的好坏，90%依赖于所经营的品牌，品牌好就赚钱，品牌不好就不赚钱。同时同一品牌不同的4S店的经销商还得依赖本店经营者与厂家的关系，关系好厂家给予的相关资源就多，利润的空间也越大。

4、 经营成本过高，利润低

以一家面积达2000平方米的标准4S店来计算：

专卖店建设费用（钢架结构落地玻璃）约300万元（一般按15年折旧）；购买厂家相关设备及物料费用约200万（设备按10年折旧）；每月的流动资金约200万；加上员工工资（按70人）每月18万元、土地租金（按每平方60元计）12万元、广告费用，另外还有隐性的公关成本等，每个汽车4S店的每月的经营费用约50万元；

利润方面：每月销售毛利：100台*2500元/台=25万元；维修毛利：1500台/月维修量*500元/台（客单价）*45%（毛利率）=33.75万元；两者合计：58.75万元；

因此一个经营得十分好的汽车4S店现在每月能有8万元的利润已经相当不错了。

5、 专业的人才队伍素质不高，团队不稳定

因为前两年汽车市场的异常火爆，大量的资本进驻汽车行业，导致汽车专

卖店、汽车大卖场大大饱和，互相之间过度竞争，专业人才缺泛，互相挖角，导致人才流动较频繁，团队不稳定。

6、 专卖店的经营重销量，轻售后和美容加装

一方面由于2003年车市需求“井喷”引起的价格“失真”误导了很多企业以销售为中心来开展企业的各项经营活动；另一个重要原因是厂家注重销量而且有相关的与完成销量直接相关的返利激励政策。

7、 汽车4S店自身可控制的经营因素有限，难以体现差异化经营

汽车厂家出于自身品牌利益的原因，对汽车4S店的经营管理模式、业务流程、岗位的设置等都有标准的规定和要求，对产品价格、促销政策、销售区域、零配件和工时的价格均硬性确定，强硬控制。即便是广告的表现形式，厂家也会指手画脚，使得汽车4S店的经营十分僵化，感受最深的就是认为自身是一个受人摆布的木偶。有位业内资深的汽车4S店总经理开玩笑说：“谁都可以作汽车4S店的总经理。”这也反映了当前汽车4S店的经营弹性范围狭隘，经营模式和服务同质化。

经营对策及思路

针对上述分析，相关的经营思路及对策如下：

1、 树立以服务为中心的经营理念，建立以服务为中心的企业经营管理模式

汽车4S店的经营弹性范围狭隘，自已能控制的经营因素十分有限，个人认为自身可以控制的经营因素就只有服务——只有服务才是汽车4S店真正的产品。选择汽车品牌由汽车厂家的努力决定，但选择在哪家经销商购买则由该汽车4S店的服务决定。

要想打造本店的服务品牌，则必须要从服务这个产品的创造者-------企业员工

身上着手：

一、要从企业的经营理念、企业文化、服务意识、服务态度、服务专业水平、

专业技术等多方面对员工进行培训，企业应建立服务培训方面一套完整的体系及相关的教材，

二、培养团队中具有经验分享和共同提高的氛围，可分销售、客服、维修、美容加装等团队小组进行成功案例分享会，要求大家对工作进行总结、交流和提升

三、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾

客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。

2、 加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。

3、 成本和费用的严格控制

要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，

同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。

4、 将利润增长的重心放在后市场，增加利润增长点

作为4S店整车销售利润会越来越低，这是一个趋势，利润将主要集中在后市场：维修、保养、美容加装，特别是美容加装，原来一直被忽视，基本上是客人想做就做，不做店员也不主动推销。深入挖掘与汽车相关的服务，增加新的服务项目，做到人无我有，人有我精的局面。

在保险费只要厂家介入汽车金融市场，这块利润也会被厂家瓜分。另外二手车交易也可以作为一个利润的增长点，但是当前国内二手车市场先

天性缺陷，加上单个汽车4S店本身的局限，导致单个汽车4S店操作二手车市场将面临诸多的困难。

5、 服务顾问团队的建设

服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、

产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。

6、 打造维修明星工程师

一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员

的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。

7、 加强维修站相关管理制度的执行力

维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特

别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。

8、 打造自身的服务品牌

当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，

4s店实习工作总结篇8

一、引言 随着国内大中小城市、大中小品牌汽车4S店的密集开业，以及部分地区限牌、限号导致汽车市场竞争白热化，市场营销活动在汽车4S店活动中的核心地位比之以前更为重要，销售顾问作为4S店经济效益的直接创造者和实现者，在4S店中的地位和作用越来越重要，销售人才目前已成为各家4S店的宝贵财富。但是由于汽车市场大环境的影响以及一些中小品牌4S店的经营管理不善，没有相对合理的人力资源系统作为支撑，4S店耗费很大代价招聘、培养的销售人才纷纷跳槽到其他行业，过于频繁的人才流失，给4S店造成巨大损失，导致汽车4S店用人成本激增，给招聘人员带来巨大的压力，因此留住核心销售顾问成为企业关注的重点问题。 4S店要想留住招聘来的人才，除了薪酬的内外部竞争力外，还应加强销售顾问的绩效考核管理。资料显示，销售顾问跳槽主要原因是认为，第一，自己的付出与回报不成正比;第二，公司绩效考核项目太多太繁杂。销售顾问认为自己都是在销售产品，销售哪个产品都是一样的，因此希望通过不断跳槽找到更适合自己的工作，以便更好的做好自己的职业生涯规划。在汽车行业激烈竞争的今天，销售人才成为各4S店竞争主要力量，各店之间互相挖人已是非常普遍的现象，而且汽车行业这个圈子本身也特别小。因此建立相对科学的、可行的、适合本公司的绩效考核制度是预防销售人才流失的重要措施，也是人力资源管理相知有效的手段、前提和依据。 大部分汽车4S店都在实施绩效考核，并且做了大量的工作，有的甚至请咨询公司为其诊断做方案。但却并未达到预期的理想的效果，归根结底是因为并未从销售顾问的独特性出发，而是直接引用国外比较成熟的绩效考核方法，从而导致绩效考核过于流于形式，未能体现绩效考核的真正价值。因此在充分考虑销售顾问特点及绩效考核中存在的问题基础上建立适合销售顾问自己的绩效考核方法就显得尤为重要。 二、销售顾问特点 销售顾问作为汽车4S店员工中相对独立的一个群体，其特点主要是，工作岗位进入要求低、流动性大，工作对象复杂多样，工作过程相对灵活独立，工作业绩不稳定等。 正是因为销售顾问独立开展销售工作这一特点，管理者无法直接监督销售顾问的行为。销售顾问的业绩不仅与其付出的劳动挂钩，而且与现实环境相联系。我们无法直接用行为规范来约束销售顾问的行为，只能通过科学可行的绩效考核制度来引导销售顾问的工作，对其作出公平合理的评价，使销售顾问自发地对销售工作进行钻研，不断提升业绩。 三、销售顾问绩效考核现状 销售在4S店中的地位是不言而喻的，销售的好坏直接影响了公司效益的好坏。因此公司销售顾问的绩效考核已得到广泛重视，但销售顾问绩效考核体系还存在着很多问题。

第一，绩效考核指标制定不够全面，没有标准，各项指标所占权重不合理，指标的设置及权重不根据实际的变化而变化。并且绩效考核指标设计上强调销量，如考核销售顾问时主要考核其销售车辆的台次，从而忽略其他财务指标、流程、学习、客户满意等方面的指标，导致销售顾问的目标是使自己的销售台次最大化，仅仅重视短期的销量，忽视长期公司效益。

第二，绩效考核项目过多，超过30项，且重点不突出，5分以下指标过多。让销售顾问感觉不知道哪个是重点，眉毛胡子一把抓，没有实现绩效考核的目的。而且使得销售顾问抵触考核，抱有应付的心理。时间久了就会厌烦，导致业绩下降，甚至离职。 第三，绩效考核方法简单粗暴，未能体现公平性。大多数4S店采用上级考核下级的形式，主观个人因素较大，直接上级的个人偏好直接影响销售顾问的绩效考核结果。而且销售顾问的工作特点导致考核者本身缺乏对被考核工作过程的了解，考核信息的缺失使考核结果不客观，令人难以信服，甚至会影响上下级关系。销售顾问对考核结果不服气、不满意。 第四，绩效考核重视结果，不重视考核前期、考核中期、考核后期的管理。绩效考核是一个不断沟通的过程，很多公司往往不重视绩效考核前中后的沟通，考核流于形式。对于管理者，绩效考核沟通使其不仅能够及时了解销售顾问的工作情况，而且能够及时掌握销售顾问的动态。对于销售顾问，考核前沟通有利于销售顾问对绩效指标和标准的认同，考核中沟通有利于提高考核的准确性，并能及时纠正发现的问题，考核后反馈有利于改进销售顾问工作中存在的问题，进而执行相应的改进策略。 第五，绩效考核的目的不明确，给销售顾问错误的方向。有的公司是为了不让销售顾问得到更高的提成惩罚销售顾问而考核，而不是为了引导更好的行为，导致销售顾问行为重点在于不犯错;有的公司指考核销量，销售顾问的业绩是以取得的销售数量来衡量和付酬的，导致销售人员为了自己的销量最大而忽略客户满意度以及其他方面给企业利益带来损失。

第六，绩效考核结果与实际不相符，对考核结果不追踪。很多公司制定和实施了绩效考核，但是对考核结果却不重视，不能充分利用起来，花费了大量人力物力后却不了了之。 四、导致销售顾问考核现状的主要原因 第一，绩效考核在我国还处在初级阶段，发展历史相对较短，很多公司不能形成适合自己企业的与实际相符的绩效考核体系，理论与实际的结合还需要较长的时间。 第二，管理者对绩效考核结果认识上存在偏差。大部分管理者认为考核只是一种惩罚手段，不能用考核来纠正员工的行为偏差，使员工更优秀，团队更优秀。使得科学的绩效考核体系不能够很好的贯彻实施。 第三，考核的过程基本不能真正做到公平公正公开，很多公司由于受自我管理制度的影响，缺少公司与员工的沟通，由考核者个人直接对员工进行考评，员工只知道考核结果，无法了解考核过程和考核者评语，更无法通过考核改进工作。

五、针对以上情况，提出以下解决方案

第一，根据汽车4S店销售顾问的实际情况，制定考核指标。绩效指标不能“贪多求全”，原则上考核项目最多不超过16项，KPI考核与平衡记分卡考核同时使用。

指标大类及权重

关键绩效指标（KPI）

初始权重

乘大类权重

调整后权重

最高值奖金系数=2X

目标值奖金系数=1X

门槛值奖金系数=0.5X

斜率1

斜率2

实际绩效

奖金系数

财务

销售计划完成率（%）

销售毛利润（万元）

资金周转率（次）

边际贡献额（万元）

销售运营成本达标率（%）

人均产值（万元）

该类指标权重汇总

客户

销售CSS成绩

内部CSS

区域市场占有率（%）

阶段新增潜在客户数量

客户档案完整程度

权重：

该类指标权重汇总

流程

客户成交率（%）

CRM系统的现场抽查使用合格率（%）

回访率（%）

秘密采购成绩

标准检查分数

权重：

该类指标权重汇总

学习与成长

人均培训时数达标率（%）

核心员工流失率（%）

员工满意度（%）

网络优秀员工达标率（%）

考试合格率（%）

权重：

该类指标权重汇总

第二，每个月根据实际情况可从上表中选择关键绩效指标，根据考核的重点，设置考核权重。带填充颜色的指标在填写最高值、目标值和门槛值时应该是从低到高，如核心员工流失率的最高值、目标值和门槛值可以分别设为10%，15%和20%。

4s店实习工作总结篇9

[关键词]校企合作；理事会；员工培训体系

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.22.085

1 前 言

随着汽车技术的日新月异、汽车后市场竞争的加剧，高素质的企业队伍成为汽车4S店生存的核心竞争力，而教育培训则是提升员工能力、获取高素质人力资源、增强企业竞争力、提高企业经济效益、调动广大员工工作积极性、稳定员工队伍的有效手段。企业要在激烈的市场竞争中处于不败地位，就必须不断地提高认识，完善培训机制，改进培训方式，使培训工作落到实处，保证员工得到终生培训。

2 汽车4S店有多种形式的员工培训模式

汽车4S店依靠厂家的强有力支持，建立了形式多样的培训模式，主要有以下几种形式。

2.1 厂家培训

各品牌汽车生产厂家都建立了针对本品牌汽车4S店的培训机制，就是所谓的厂家培训。厂家培训的优势主要有：①培训内容丰富全面。随着厂家培训体系的完善，除了基本的销售和售后业务技能培训外，还包括了各种管理技能培训、沟通技巧培训、核心人员的上岗认证培训等；②培训课程体系设计比较系统。针对不同的岗位类别，有不同阶段的培训课程，并且根据不同岗位的能力要求，有针对性地开展培训；③直接与知名咨询公司合作，培训师队伍较为强大，培训工作较为专业化；④使用在线培训系统，对培训流程的管理更加高效便捷透明，也为员工提供了更多自主学习的课程内容。由于厂家有资源优势和较为健全的培训体系，因此这种形式是汽车4S店的主导培训模式。

从理论上来讲，厂家培训的优势很多，但在实际情况中，由于经销商外出培训的经济成本高、影响日常业务的开展、有些课程内容对实际工作的指导性不强、经销商担心员工培训后跳槽等原因，经销商并不是很愿意参加。

2.2 公司层面的培训

公司层面的培训一般都是公司的行政部门牵头组织的全员培训。培训内容包括：新员工入职培训（含公司历史、企业制度、企业文化等）、商务礼仪培训、办公软件操作技能培训、安全管理培训等。

在具体的操作过程中，公司层面组织培训的难度较大，原因有以下几点：

①全体员工的岗位分布有较大差异，每个人的培训需求差异大，培训课程的设置难度大；②若将培训需求过于细分，则对培训讲师的要求很高，同时培训组织的规模效应难以发挥；③员工对培训的实用性要求高，而公司层面组织的内容较难满足实用性的要求。

2.3 部门内训

部门内训又可以分为两种形式。一是厂家培训后的转训，二是内部讲师根据实际工作需求自己开发培训课程进行部门内的培训。一般来说，汽车4S店的两大核心业务部门销售部和售后部均配置一名兼职内训师，他们的内训职责主要有：制订部门的培训课程计划、开发内部培训课程、厂家培训转训、内训组织工作等。

内训的优势主要有：①培训时间可灵活安排，大多安排在下班时间后，所以不会对正常业务开展造成影响；②内训的内容更加结合一线人员的实际工作需求，有较强的指导作用。

存在的不足主要有：①内训师一般是兼职人员，所以在内训工作中投入的时间和精力有限；②内训师的培训能力相对来讲专业度不够；③由于和部门员工熟悉度高，培训的权威性会受到影响；④内训的组织工作相对比较随意，对人员的参与率、培训的考核、评估及应用等环节较难有很好的管控与执行。

综合以上情况，可以看出，汽车4S店的培训体系表面上是相对全面的，但实际上存在较多问题，不能很好地适应汽车后市场发展的要求，未能很好地解决厂家、4S店、员工之间的需求，必须有其他的培训体系来补充和完善。

3 校企合作理事会下的员工终生教育培训体系

借助校企合作理事会的平台，广西交通职业技术学院汽车工程系与五个知名汽车品牌建立了良好的合作关系，不仅建立了校企共育共管的全程订单化教学的人才培养模式，而且建立了对企业员工终生教育培训体系，在学院内就可以实现对员工的培训。

在学院校企合作理事会的平台下，充分利用丰田、东风日产、长安福特、上海通用、一汽大众等国际知名汽车品牌与汽车工程系相“联姻”的有利条件，汽车工程系组建了丰田、东风日产、长安福特、上海通用、一汽大众的五大教师团队。

校企双方共同培养教师团队，培养的方式有：派送教师赴国外交流学习、到品牌汽车的培训中心学习、到品牌汽车4S店进行实践锻炼、考取厂家的技术等级证书等。通过双方的共同努力，已培养出一支完全满足企业员工培训的师资队伍。

4 培训体系设计的指导思想

4.1 培训体系设计的原则

培训体系设计的总体原则：有利于公司总体目标的实现，有利于提高员工的综合素质、有利于传递信息、改变态度、更新知识和发展能力。

4.2 培训体系的一个中心和两个基本点

培训工作的一个重要方面是要坚持一个中心、两个基本点――即：以“员工”为中心，以“分析培训需求、确定培训目标”和“培训效果的评估和落实”为基本点。

五个品牌汽车对员工培训的内容、方式各异，员工所需培训内容与时间也是不统一，年初，教学团队的教师深入汽车4S店调研，采用个人访谈、集体访谈、问卷调查等方式了解员工在本年度培训的需求，然后通过与厂家的协商，各个品牌制订了每年的培训计划，并向区域内4S发出通报，员工根据自己的时间及所需要培训的内容而进行自助餐式的选择。

4.3 培训形式多种多样

培训的形式是多种多样的，坚持以员工为中心，只要满足员工的自身需求的方法都可以采用。按培训的形式有：职前教育、在职培训、脱产培训等；按培训时间可分为：短期培训、周末培训、晚间培训等；按培训岗位不同可分为：销售培训、维修接待培训、机电维修培训等。

4.4 培训内容

培训的一般内容：知识、技能、态度和行为模式，对于不同岗位的人员，培训内容的侧重点也不同，对于在生产第一线的员工而言，主要培训本品牌车型的新技术、维护保养的规范性、故障诊断与排除的思路、技术等级考核内容等，对于各层级管理人员培训内容侧重点有：区域内汽车后市场概况、企业现状和经营方针、经营基础知识、合理化建议的组织和产生方法，各类规章制度等。培训内容要突显如下几个特点：

①强调教育培训的专业性，即对专业部门、专业人员进行专业知识、技能教育培训；②强调教育培训内容的单一性，即单课独进，缺什么补什么；③强调专业知识和技能的层次，如初级、中级、高级等，以适应各专业、各职务不同层次、不同水平的专业人员的需要。

汽车4S店原有的厂家培训、公司培训、部门培训的三大体系存在着经济成本高、影响日常业务的开展、全体员工的岗位分布有较大差异，每个人的培训需求差异大，培训课程的设置难度大；内训师一般是兼职人员，在内训工作中投入的时间和精力有限等诸多问题，但经过校企合作后，双方构建了一种新型的员工培训体系，把上述问题一一解决，得到了厂家、4S店、员工的喜爱，越来越多的4S店员工前来报名培训。

5 结 论

要树立人力资源是第一资源的观念，在职培训、企业教育培训、终生学习是企业持续发展的不竭动力。以及树立发展战略、人才战略、教育战略一体化的观念，把员工培训作为汽车维修企业生产、经营工作不可分割的重要组成部分，通过教育培训提升各类、各层次的人力资源。汽车技术的不断更新，决定了员工需要不断地接受培训学习，汽车技术发展很快，新材料、新工艺、新系统层出不穷，这就决定了员工需要不断的学习，掌握汽车的最新技术，才能适应汽车后市场的需求，否则就会被淘汰，不断参加各类培训伴随着员工的终生。

最后，员工在企业中不断成长，岗位也会在不断的更换，如一名学生，在刚毕业时只是一名学徒，随着时间的推移，会成长为维修技师、车间主管、技术总监，甚至是服务经理或是更高职位，而不同岗位就有不同的岗位要求，不同的职业技能与素养，这就决定了终生学习将伴随着员工的成长。

参考文献：

[1]姜大源，吴全全.德国职业教育主流思想研究[M].北京：清华大学出版社，2007.

4s店实习工作总结篇10

关键词：通用航空 飞机4S店 可行性

中图分类号：F407.5 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0240-01

1 国家政策和市场需求是开办通用航空飞机4S店的决定因素

由于还处于低空空域改革的推广阶段，政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体的低空空域的运行管理和服务保障体系还处于摸索阶段，国内专家学者对于此方面的研究有限，国内可借鉴的关于“通用航空4S店”的成功案例较少，缺乏关于市场动态的第一手资料。而外国经验与现阶段的中国国情并不十分相符，所以可以看作一项产业发展前景的风向标――知名证券公司的评级就成了一个很好的切入点。

调查组选取了两家知名证券公司的分析报告，他们均表示了对需求关系的乐观，并用翔实的数据表示了对未来的自信：“我国现有55，000个亿万富豪，1/6有购买私人飞机的意愿。其用途一部分是个人爱好，大部分是考虑到节约时间以及不愿意乘坐民航航班。而波音和空客的产能已排满，短期民航增加飞机提高服务水平的可能性不大。私人需求中喷气式公务机的飞行高度超出本次开放的高度，暂时无法满足，而未来政策的不确定性以及他人购买的示范效应会使得一部分打算购买喷气机的富豪转向购买直升机。如果有60%有购机意愿的富豪选择购买直升机，将产生5500架的需求。”

但是在报告中也指出：低空空域开放以前，需要提前3天申请通用航空飞行；石油服务类似于定期航班，规律性较强；农林化飞行对时间的要求也不高，因此低空开放对短期需求刺激不大。所以，国家的政策是决定通用航空飞机4S店的决定性因素。

2 从通用航空市场走访结果看开办通用航空飞机4S店的可行性

文章通过走访国内通用航空企业的形式总结国内通用航空市场发展发展现状，同时对企业未来市场的发展趋势进行分析。

飞行员作为通用航空市场发展中不可或缺的角色，在某种程度上影响着通用航空市场的发展前景。作为国内为数不多专业培养飞行人才，同时提供私照培的湖北蔚蓝航校，其培养方向不仅仅是商业飞行人才培训服务。中国通用航空市场即将迎来井喷式发展，是不容质疑的事实。但是国家对于通用航空发展政策的不明确、空域分配不合理、配套基础设施的落后等客观问题，在一定程度上影响了中国通用航空市场前景的脚步。

销售环节作为通用航空产业链中最重要的环节，珠海首家私人飞机4s店“珠海瀚星”做了第一位吃螃蟹的人。从2010年国家对中国的低空开放做试点，珠海首家私人飞机4s店创始人联系到美国的通用航空器制造企业，并合作开展中国的私人飞机项目。国家的低空开放已纳入国家发展战略中，随着中国航空文化的不断进步，中国人民的物质水平不断提高，对于出行的便利性也有了更高的需求，这片市场的潜力巨大。

如果说8000m以上的天空属行员，那么3000m以下的天空则属于我们普通人。从调研分析可知，通用航空市场在未来一定会成为民航产业中主要的一部分，同时通航产业为中国成为民航强国也将贡献巨大的力量，因此，开办通用航空飞机4S店具有很好的市场前景。

3 从通用航空市场调研结果看开办通用航空飞机4S店的可行性

由于国家政策的扶持与机遇的到来，中国民航正处在大发展大繁荣的重要阶段，而通用航空在这次大发展中将会扮演重要的角色，上文说明了通用航空的前景巨大，而随着通航飞机的增多，通用航空飞机4S店的开设也就成了必然。而通过目前的调查来看，培训和出租占了通用航空飞行小时数的大部分，这也从一个侧面证明了目前通用航空正处于上升阶段。因为有需求，所以受培训的飞行员逐年增加；因为现在是供略少于求的，所以出租飞行也占了相当大的一部分。

由此可见，市场化程度高的业务将首先拉动通用航空的发展，而其中由政府财政收入作为经费来源的航空护林、人工降水、飞机播种、飞机灭蝗将会占前期的绝大部分。而随着时间的推移，市场程度也会逐渐完善，医疗救护、电力作业、公务飞行等市场业务所占比重也会增加。而在所有活动适合的机型中，直升机需求比例达到了59%，高于其他所有机型的需求，是可能来到的通航大发展的最大受益者。所以通用航空4S店的业务应该以直升机为主，以适应市场需求。

专业技术人才是通用航空市场的重要组成因素。换言之，专门人才培养的数目也往往成为了一个行业未来发展的标尺，我们查阅了国内几所主要的民航院校，招生人数均在稳步上升。并且航空类技术学校的数量也越来越多，为通用航空的发展提供了智力支持和人才储备，所以现在正在处于积累状态的中国通用航空，在获得政策支持后得到大发展是可以预期到的，而作为必不可少的辅助手段，通用航空飞机4S店的发展前景也是看涨的。

总的来看，整个民用航空方面由于国家政策的扶持与机遇的到来，很有可能出现一次大的发展期，而作为新兴的通用航空，在这次大发展中可能会扮演极为重要的角色，而随着通航飞机的增多，通用航空飞机4S店的开设也就成了必然。可以预见到，不久的将来，通用航空飞机4S店会随着通用航空的发展得到一次机遇。

参考文献

[1] 王天一，陈刚.东方证券・深度报告[R].上海：东方证券公司，2010：9-6 2-19.

[2] 赵乾明.国金证券・证券研究报告[R].上海：国金证券公司，2010：10-31，1-6.

[3] 冯培德.推进低空空域开放，完善法律法规，推进我国通用航空产业自主创新[R].2012.

[4] 通用航空协会.关于印发加快通用航空发展有关措施的通知[Z].2010：3-30.

[5] 中国民用航空总局.通用航空航天经营许可管理规定[Z].2007：2-14.

①课题来源：本项目受2012年部级大学生创新创业项目资助，项目名称：通用航空飞机4S店可行性分析。

②作者简介：唐凤玲（1984―），女，汉，重庆大足，中国民航飞行学院，研究实习员，学士，研究方向：通用航空法规与适航。