安全施工工艺范文10篇

安全施工工艺范文篇1

关键词：基坑；支撑体系；拆除施工工艺；安全保障措施

基坑支撑体系拆除施工是一项危险系数很高的施工项目，安全保障管理难点颇多，需要相关的管理人员和施工人员严格按照施工流程以及标准进行现场作业，根据工程实际优化施工工艺技术，落实安全保障措施，进而降低基坑支撑体系拆除施工风险，保证建筑工程顺利进展。

1工程概况

东瑶安居房（一期）处于厦门海沧区，具体位置为东孚镇东瑶村，地点在以及东瑶西路西，东瑶路东，林棣北路北，孚莲东二路南，项目属于片区拆迁，总体面积达到49994.12m2，地面面积达到34149.47m2，地下面积达到14844.65m2，并且设有地下室，地下室为两层，项目当中15层为2栋，25层为2栋，结构类型为框架、剪力墙，主楼基础类型为冲孔灌注桩基础，地库为筏板基础。项目中支护方案为排桩加上一道钢支撑，桩后运用了止水帷幕，止水帷幕为高压旋喷桩，能发挥挡土作用。在控制地下水时运用了降水井加高压旋喷桩进行止水，加坑内集水实施明排的方式。钢结构内支撑采用了张弦梁支护系统，其中各个支撑构件与钢梁中心线标高同冠梁中心线标高，标高为+3.600m。钢支撑构件截面表如表1。

2基坑支撑体系相关拆除工艺

2.1钢支撑具体拆除流程。工程项目在实施基坑方面的具体体系拆除时，施工时可以将其划分为多个区域，施工流程一致，具体施工流程为：在完成对应的构件硂施工以后，在达到设计要求强度后利用叉车将钢支撑托住，然后使用钢丝绳将扎仅支撑，并将其进行微微收紧.通过这种方式能够使预顶力得到充分释放，紧接着需对钢支撑构建进行拆除，并将预顶力解除，对千斤顶进行拆除，最后在将钢支撑放下，对支撑进行分解之后使其以逐根方式吊出基坑［1］。2.2基坑支撑体系拆除要求。在进行基坑支撑体系拆除的过程中，要严格按照相应的拆除要求进行作业，首先，需对施工工艺具体流程进行有效组织，运用后拆除支撑，先换支撑的方式，其次，对拆除顺序进行确定，需和围护设计实际工况之间保持一致，再次，需针对支撑体系当中实际拆除要点进行明确，最后，需将应急措施与基坑监测工作做好。第五在进行基坑支撑体系拆除施工时需要做好地下室和周边环境的保护。第六是在拆除过程中在显眼位置悬挂明显的安全标志。2.3基坑支撑体系拆除顺序。基坑支撑体系的拆除需要根据工程施工实际情况明确拆除顺序，其中竖向支撑构件的拆除顺序为完成全部钢支撑和钢托梁的拆除后，才可以拆除钢格构柱，并且在拆除过程中要采用由上而下的方式，直到拆除完成。水平向支撑构件的拆除顺序为按对角轴线顺序进行平行拆除施工，使用叉车支顶+汽车吊+塔吊外运方法进行拆除。并且在拆除施工中需要先拆腹杆、张弦梁等较轻的小构件，然后再拆除主撑钢模块和托梁，最后在结构施工完成后将全有的换撑拆除，使用气割法拆除格构柱。2.4基坑支撑体系拆除前置条件。在对基坑支撑体系进行拆除施工时，需要根据设计工艺确定基坑内钢支撑主要承受的应力，支撑承受应力来自基坑围护结构传递的应力，在支撑体系拆除以后，原支撑所承受的应力就会转移到永久性结构物上，所以在进行基坑支撑体系拆除前要核实永久性结构物自身的强度，其强度必须达到设计强度要求才可以进行支撑体系拆除［2］。在拆除过程中相邻区段的基坑在保证安全的前提下可以同步施工。拆除施工的开展需要向监理工程师报批，获得拆除令后方可进行施工，并且需要在拆除施工前征得主体设计单位和基坑支护设计单位的同意。2.5基坑支撑体系拆除方法。在对基坑支撑体系进行拆除施工时，拟采用12t叉车在钢管支撑中间将支撑托住，并利用50T汽车将千斤顶吊起，将油缸启动，并向千斤顶使用预顶力，拆除全部连接螺栓，将千斤顶拆除。最后对钢支撑上对钢丝绳进行捆绑，通过50t汽车吊和叉车的共同作用将钢支撑吊出基坑外。以张弦桁架系统的拆除施工为例，机械式预应力体系按千斤顶的最终位置与初始位置的差值分三级释放千斤顶。首先需要释放张弦梁上的30%预应力，然后在释放对撑上预应力的30%，实时观测张弦梁应力释放过程中的位移变化。第二次释放预应力是需要先释放张弦梁上的30%预应力，再释放对撑上的预应力70%。第三次释放张弦梁上30%的预应力，在预应力完全释放完成以后，立即拆除连接螺栓，分解支撑结构并吊运。具体拆除流程为先做好拆除工作正式实施时的准备，将支解点拆除工作落实，将连接螺栓拆除，对连杆进行割除，实现对轴力的释放，在此过程中，需确保每次进行拆除时的长度≯10m，将加强对围护桩的监测，拆除时的长度需将监测实际情况作为依据，拆除型钢需在钢管支撑正式拆除之后拆除钢牛腿。2.6深基坑支撑体系吊运。工程项目中的基坑四周都有硬化问题，在进行支撑拆除时，周围场地可以对吊装设备进行设置，周边道路也可以对设备进行布置，构件吊装在半径上会有所缩小，最大允许吊装提高，支撑分段数减少，可以充分发挥出起重设备的吊装性能。深基坑支撑体系吊运过程中使用的千斤顶和较轻的支撑构件都使用50t汽车吊吊运施工。超过2.9t的SB8b、钢支撑模块均使用塔吊吊运施工，钢支撑的模块需要根据图纸分解成段，每段长度不超过12m，分段重量不超过10.5t。根据吊运构件的重量选用同种规格钢丝绳，采用捆扎方式吊运。

3基坑支撑系统拆除安全保障措施

基坑支撑系统拆除安全保障措施需要从人员、设备、工艺等方面入手。第一需保证进行特殊工种以及机械操作的工种人员有证上岗，在对脚手架进行安全时需两人之间进行配合，并严格遵循相关规范，严禁施工人员带病或者饮酒后作业。第二需要配备专职的拆除安全员，负责检查各项安全技术措施的落实情况，及时发现施工安全隐患并提出整改方案。第三要做好机械设备的验收，安排专人进行定期维护保养，并由专业人员进行施工现场的指挥和监督，确保拆除施工顺利进行。第四是严格要求施工作业人员按照规定佩戴安全带、安全帽以及口罩等。第五做好拆除设备和施工工具的存放和固定，避免落物［3］。第六是在拆除施工前严格检查施工环境，确定其符合安全要求，保证道路通畅，机具完好牢固。第七是做好施工现场的清场工作，非施工人员禁止入内，并及时清理施工垃圾等。第八是在进行支撑构件吊运时，要按照指挥人员的指示信号进行作业，有序进行，各个施工部门要分工明确，协调工作，严格按照施工规范和国家标准执行。

4结论

综上所述，深基坑支撑拆除施工工艺技术和安全保障措施的落实要结合工程实际情况而定，要在施工前做好准备工作，制定完善的施工计划和安全保障方案，并指派专门的人员进行现场实施与监督，保证各项施工可以有序进行，在保证施工安全的前提下提高施工效率与质量，确保工程施工顺利进行。

参考文献

［1］罗艳平.深基坑混凝土内支撑拆除施工技术的应用研究［J］.建材与装饰，2020(11)：23-24.

［2］潘德要.深基坑混凝土内支撑拆除施工技术的应用［J］.广东土木与建筑，2019，26(09)：33-35.

安全施工工艺范文篇2

关键词：公路养护；施工工艺；安全管理

1引言

随着社会的发展与进步，中国的经济发展的越来越快，经济的发展随之增加的是私家车的使用，随着车辆数量的增加，就会给公路交通的发展带来很大的压力，随之出现不同的公路交通问题。例如，随着公路使用年限的增加，公路的道路路面经常出现裂痕，甚至出现凹坑，因此应该加强对公路管理及养护的关注。如果公路上出现诸如此类的安全隐患，会严重影响公路的车辆的安全性，且公路的使用寿命也会逐渐降低。公路面临如此严峻的形势，因此应该加强对公路养护施工工艺的管理，维护公路的安全，进而保证我国交通运输的安全。

2公路养护施工工艺

2.1养护公路的内容。自公路建成之日起，在以后的使用过程中，会承受诸多的压力，比如雨、雪等自然环境的影响，交通运输的压力等等。这些压力会极大的影响公路的安全使用。所以加强对公路的养护工作，对于延长公路的使用寿命具有十分重要的意义。对公路养护的内容主要包括路面的沉陷、路面的断裂、公路的龟裂等。2.2公路养护的工艺。在对公路进行养护的过程中，较常使用的是乳化沥青技术，该技术具有一系列的优点，比如养护效果好、操作简单、流程少等。所以该技术在公路的建设与维护过程中使用的较多。该技术主要包含以下几个方面的内容：2.2.1下贯上拌的混合法。这种方法一般在实际的使用过程中应用较少，而且对于公路路面的要求也比较严格，一般要求厚度在5~10cm之间。下文以一个实例来对这一方法进行说明，以修补公路路面的坑槽为例，首先，应该确定公路路面的范围，对需要修补的深度进行进一步测量确定，根据测量的范围确定修补的轮廓，所画的轮廓线应该与原来的中心线平行、垂直。在此之上，如果各方面条件都允许的话，可以采用热再生修补车辆所轧的坑槽，确定好修补的轮廓之后，还应该彻底清除坑槽内部及其附近的杂物，目的是保证洒布和油可以紧密相连，保证修补工作的顺利进行，从而提高整理的质量。对于封层的处理工作也要严格对待，要监管好沥青混合材料的均匀性，目的是防止以后再次出现裂缝的情况，使其可以紧密的粘合。在保证整体质量的同时，还要控制好公路路面的平整度，在整个坑槽的底部完全填入热拌沥青的混合材料，用乳化的沥青来及进行粘结和固定工作。用这种方法来保证公路路面整体的平整性，提高公路整体的承载能力。结合不同公路出现的问题及特点，如果路面有裂缝出现，在进行修补之前一定要清除干净缝隙中存在的杂物，一定要彻底清除其残留的杂物，提高整体的修补质量。2.2.2直接摊铺法。该方法使用的材料是不同类型骨料与沥青乳液的混合物。在实际施工操作过程中，需要根据相关的要求与规定，将沥青乳液混合到骨料之中，形成均一的混合物，使其经过摊铺、碾压之后可以很好的成型，在操作过程中使用的拌合机械要求质量好，目的是混合材料搅拌的更加均匀，便于后期施工的使用。其施工操作就相对简单，施工开始之前不需要对材料做任何特殊的处理。该材料在拌合之后，其破乳的时间通常较长，这就为公路养护施工的梳理进行提供了有力的保障。而其余的材料可以存放的时间也比较长，但要求存放在具有一定湿度的阴凉地方，从另一方面为公路的养护工作提供了必要的保证。2.2.3洒布层铺法。对于这种方法而言，其施工难度就比较大，施工要求高，对乳液的要求也高，所以其相关的工作流程必须严格按照操作流程来进行。在实际的施工过程中，具体而言就是要根据不同公路的不同特点，根据其特点对乳液的用量进行分析，对其用量进行合理控制，一定要满足相关的规定与要求，对于喷洒的范围要进行严格的控制，严格把控其宽度和长度，且要控制好喷洒的力度。

3公路安全管理的措施

3.1建立多方合作的机制，进一步增强监督的力度。随着社会的发展与进步，经济的发展越来越快，伴随着私家车使用频率的增加，对于公路养护施工的维护工作也越来越复杂。交警、施工方、路政等共同对于道路的监控已经是现在社会发展的一个必然趋势。因此，作为公路养护施工方应该做好对个部门的协调工作，使不同部门之间最大可能发挥自己的优势，从整体上保证公路养护工作的顺利进行。通过不同部门之间的协作，使得公路养护工作的开展更加顺利、更加全面。3.2对于安全工作的配置程序进一步完善。在对公路的养护工作中，在养护工程中所使用到的设备审批都比较严格，要对其质量严格把控。在应用这些设备对公路进行养护的时候，要严格按照设备的流程与要求来进行，对于没有相应操作流程的，要结合实际情况，根据设备的安全性及使用性给出相应的操作步骤，审批通过后，再用该方案实施。3.3加强公路日常的安全管理工作。一般情况下，为了减少对公路建设的成本，公路相关的养护单位会聘用当地农民，采用包干的方法。这样就存在一个问题，这些工作人员一般安全意识比较差，在工作过程中经常横穿马路，在横穿的过程中不太注意过往的车辆，这样出现事故的概率就大大增加。另外，夏季一般天气比较炎热，很多人员不会正确穿安全防护服甚至有一少部分工作人员不穿安全防护服。驾驶人员不能及时发现工作人员，就会大大增加事故发生的概率。针对现有的问题，公路相关的养护单位应该注重对相关工作人员的安全意识培训，增强相关工作人员的专业素养、安全意识，从而降低交通事故发生的概率。除此之外，还要增强巡查工作，例如，定期检查、按时巡查，检查公路路面是否存在问题。同时需要注意公路上的过往车辆是否有临时停车、急刹车的现象。目的是确保工作人员的生命与财产安全，也避免过往车辆发生交通事故。公路养护施工单位可以结合单位自身的实际情况，制定相应的奖励与惩罚制度，做到权责分明，明确每个岗位的工作职责，并将相应的工作具体分配到人，防止出现权力与责任不对应的现象。如果相关的工作人员出现相应的违规行为，一定要严肃处理，避免以后再发生类似的事情。另外，还应该注意在公路上设置的提醒标志是否合理，尤其在路口及施工路段，提醒过往车辆减速，减少事故发生的概率。3.4对于突发紧急情况要合理处理。公路养护施工单位要根据之前经常出现的设备故障、安全事故等来进一步制定合理的应急处理方案，提高应对各种突发事件的能力，针对不同的突发事件给出不同的应急方案，尽可能的减少经济的损失。对于处理完应急时间后的报告整理情况，也应该制定相应的制度，多多查找相关的数据，做好相应的记录，以备后续的使用。

4结束语

综上所述，随着中国社会经济的不断发展与进步，私家车使用的频率越来越高，因此，公路交通运输的压力越来越大，要想缓解公路的交通运输压力，做好对公路的养护工作具有十分重要的意义。在实际对公路的养护过程中，需要综合考虑各方面的因素，做好对公路的养护工作，进而延长公路的使用寿命。提高公路的整体质量情况。使公路可以更好的造福人民。

参考文献

[1]苏淑芳.高速公路养护施工安全管理措施探析[J].交通标准化，2013（16）：79-81.

[2]王从征，刘美玲.公路养护施工工艺及安全管理策略探讨[J].科技资讯，2012（3）：46.

[3]汪永华.公路养护施工工艺及安全管理探讨[J].中小企业管理与科技，2011（8）：151.

安全施工工艺范文篇3

随着社会的发展与进步，中国的经济发展的越来越快，经济的发展随之增加的是私家车的使用，随着车辆数量的增加，就会给公路交通的发展带来很大的压力，随之出现不同的公路交通问题。例如，随着公路使用年限的增加，公路的道路路面经常出现裂痕，甚至出现凹坑，因此应该加强对公路管理及养护的关注。如果公路上出现诸如此类的安全隐患，会严重影响公路的车辆的安全性，且公路的使用寿命也会逐渐降低。公路面临如此严峻的形势，因此应该加强对公路养护施工工艺的管理，维护公路的安全，进而保证我国交通运输的安全。

2公路养护施工工艺

2.1养护公路的内容。自公路建成之日起，在以后的使用过程中，会承受诸多的压力，比如雨、雪等自然环境的影响，交通运输的压力等等。这些压力会极大的影响公路的安全使用。所以加强对公路的养护工作，对于延长公路的使用寿命具有十分重要的意义。对公路养护的内容主要包括路面的沉陷、路面的断裂、公路的龟裂等。2.2公路养护的工艺。在对公路进行养护的过程中，较常使用的是乳化沥青技术，该技术具有一系列的优点，比如养护效果好、操作简单、流程少等。所以该技术在公路的建设与维护过程中使用的较多。该技术主要包含以下几个方面的内容：2.2.1下贯上拌的混合法。这种方法一般在实际的使用过程中应用较少，而且对于公路路面的要求也比较严格，一般要求厚度在5~10cm之间。下文以一个实例来对这一方法进行说明，以修补公路路面的坑槽为例，首先，应该确定公路路面的范围，对需要修补的深度进行进一步测量确定，根据测量的范围确定修补的轮廓，所画的轮廓线应该与原来的中心线平行、垂直。在此之上，如果各方面条件都允许的话，可以采用热再生修补车辆所轧的坑槽，确定好修补的轮廓之后，还应该彻底清除坑槽内部及其附近的杂物，目的是保证洒布和油可以紧密相连，保证修补工作的顺利进行，从而提高整理的质量。对于封层的处理工作也要严格对待，要监管好沥青混合材料的均匀性，目的是防止以后再次出现裂缝的情况，使其可以紧密的粘合。在保证整体质量的同时，还要控制好公路路面的平整度，在整个坑槽的底部完全填入热拌沥青的混合材料，用乳化的沥青来及进行粘结和固定工作。用这种方法来保证公路路面整体的平整性，提高公路整体的承载能力。结合不同公路出现的问题及特点，如果路面有裂缝出现，在进行修补之前一定要清除干净缝隙中存在的杂物，一定要彻底清除其残留的杂物，提高整体的修补质量。2.2.2直接摊铺法。该方法使用的材料是不同类型骨料与沥青乳液的混合物。在实际施工操作过程中，需要根据相关的要求与规定，将沥青乳液混合到骨料之中，形成均一的混合物，使其经过摊铺、碾压之后可以很好的成型，在操作过程中使用的拌合机械要求质量好，目的是混合材料搅拌的更加均匀，便于后期施工的使用。其施工操作就相对简单，施工开始之前不需要对材料做任何特殊的处理。该材料在拌合之后，其破乳的时间通常较长，这就为公路养护施工的梳理进行提供了有力的保障。而其余的材料可以存放的时间也比较长，但要求存放在具有一定湿度的阴凉地方，从另一方面为公路的养护工作提供了必要的保证。2.2.3洒布层铺法。对于这种方法而言，其施工难度就比较大，施工要求高，对乳液的要求也高，所以其相关的工作流程必须严格按照操作流程来进行。在实际的施工过程中，具体而言就是要根据不同公路的不同特点，根据其特点对乳液的用量进行分析，对其用量进行合理控制，一定要满足相关的规定与要求，对于喷洒的范围要进行严格的控制，严格把控其宽度和长度，且要控制好喷洒的力度。

3公路安全管理的措施

3.1建立多方合作的机制，进一步增强监督的力度。随着社会的发展与进步，经济的发展越来越快，伴随着私家车使用频率的增加，对于公路养护施工的维护工作也越来越复杂。交警、施工方、路政等共同对于道路的监控已经是现在社会发展的一个必然趋势。因此，作为公路养护施工方应该做好对个部门的协调工作，使不同部门之间最大可能发挥自己的优势，从整体上保证公路养护工作的顺利进行。通过不同部门之间的协作，使得公路养护工作的开展更加顺利、更加全面。3.2对于安全工作的配置程序进一步完善。在对公路的养护工作中，在养护工程中所使用到的设备审批都比较严格，要对其质量严格把控。在应用这些设备对公路进行养护的时候，要严格按照设备的流程与要求来进行，对于没有相应操作流程的，要结合实际情况，根据设备的安全性及使用性给出相应的操作步骤，审批通过后，再用该方案实施。3.3加强公路日常的安全管理工作。一般情况下，为了减少对公路建设的成本，公路相关的养护单位会聘用当地农民，采用包干的方法。这样就存在一个问题，这些工作人员一般安全意识比较差，在工作过程中经常横穿马路，在横穿的过程中不太注意过往的车辆，这样出现事故的概率就大大增加。另外，夏季一般天气比较炎热，很多人员不会正确穿安全防护服甚至有一少部分工作人员不穿安全防护服。驾驶人员不能及时发现工作人员，就会大大增加事故发生的概率。针对现有的问题，公路相关的养护单位应该注重对相关工作人员的安全意识培训，增强相关工作人员的专业素养、安全意识，从而降低交通事故发生的概率。除此之外，还要增强巡查工作，例如，定期检查、按时巡查，检查公路路面是否存在问题。同时需要注意公路上的过往车辆是否有临时停车、急刹车的现象。目的是确保工作人员的生命与财产安全，也避免过往车辆发生交通事故。公路养护施工单位可以结合单位自身的实际情况，制定相应的奖励与惩罚制度，做到权责分明，明确每个岗位的工作职责，并将相应的工作具体分配到人，防止出现权力与责任不对应的现象。如果相关的工作人员出现相应的违规行为，一定要严肃处理，避免以后再发生类似的事情。另外，还应该注意在公路上设置的提醒标志是否合理，尤其在路口及施工路段，提醒过往车辆减速，减少事故发生的概率。3.4对于突发紧急情况要合理处理。公路养护施工单位要根据之前经常出现的设备故障、安全事故等来进一步制定合理的应急处理方案，提高应对各种突发事件的能力，针对不同的突发事件给出不同的应急方案，尽可能的减少经济的损失。对于处理完应急时间后的报告整理情况，也应该制定相应的制度，多多查找相关的数据，做好相应的记录，以备后续的使用。

4结束语

综上所述，随着中国社会经济的不断发展与进步，私家车使用的频率越来越高，因此，公路交通运输的压力越来越大，要想缓解公路的交通运输压力，做好对公路的养护工作具有十分重要的意义。在实际对公路的养护过程中，需要综合考虑各方面的因素，做好对公路的养护工作，进而延长公路的使用寿命。提高公路的整体质量情况。使公路可以更好的造福人民。

参考文献

[1]苏淑芳.高速公路养护施工安全管理措施探析[J].交通标准化，2013（16）：79-81.

[2]王从征，刘美玲.公路养护施工工艺及安全管理策略探讨[J].科技资讯，2012（3）：46.

[3]汪永华.公路养护施工工艺及安全管理探讨[J].中小企业管理与科技，2011（8）：151.

安全施工工艺范文篇4

关键词：公路；养护施工；安全管理

我国的公路运输存在非常严重的超载和重载问题，造成了路面存在非常严重的裂缝以及车辙等病害。使得其功能明显的降低，给交通运行的安全性带来极大的负面影响，严重的话会诱发更为严重的交通事故，日常的维护和管理对于公路的正常运行非常的有效。

1公路养护的施工工艺

1.1稀浆封层技术

稀浆封层技术通过使用少量的沥青来切实的改善公路表面的质量，能够将长期使用环境下的老化、磨损严重的路面进行很好的修复。养护过程中，要根据路面实际情况选择细封、中封或者粗封。在养护过程中，需要按照一定的比例进行骨料、水、填料和乳液的配比，然后进行搅拌处理，最终制作而成稀浆混合料。该种养护方法在预防性养护中的作用非常的明显，可以作为封层使用，一般是进行贯入式的施工。因此只能处理3～9mm范围内的厚度，所以其能够切实提高路面的抗滑性和耐磨性，进而保证整个路面具有较高的强度和稳定性。选择正规厂家生产的稀浆封层机，同时使用B-1星的乳液。稀浆封层技术的施工效率非常高且施工进度非常快，一般面积为1000～1500m2区域内进行施工十分钟即可完成，所以施工开始前的准备工作必须要充分。

1.2乳化沥青技术

（1）下贯上拌混合法。这种方法的上层结构使用的拌和法，而下层使用的则是层辅法，施工的区域内交通运行量比较大，具备5～10cm路面厚度的工程。（2）撒布层铺法。表面的处理与贯入式方法基本相同，使用时，应该严格的控制所使用的乳液，保证喷洒的均匀性，此外还应该控制喷头的力度、撒布以及喷头的宽度等等，这些都是影响工程质量的关键因素。（3）拌和摊铺法。这种方法需要拌和沥青乳料以及级配不同的骨料，混合料制作完成之后为了能够保证表面的质量还需要进行一定的碾压施工。强制机械是拌和过程中的首要选择，拌和前可以不进行烘干，这样方能在一定程度上延长破乳的实践，确保整体工程具备较强的和易性。混合料的摊铺需要通过机械来完成施工，处理过程中，进行路面表层部分的封层以提高整体工程的耐磨性和稳定性。

1.3SMA路面技术

碎石骨料中需要填充沥青玛蹄脂而形成的骨架嵌挤行的密实结构是SMA，沥青混合料是全新的，少细集料、多矿粉、多沥青混合料等都是据基本的特点，并且因为在其混合材料中加入了一定量的纤维稳定剂所以其使用性能得到了有效的提升。碾压处理的过程中，一般的沥青混合料与该材料进行比较，差异性还是非常明显的，使用的过程中应该严格的按照一定的规则进行施工，即“紧跟、慢压、低幅、高频”。此外，一般在该施工中不使用轮胎压路机。主要是因为SMA材料的粘性非常强，如果使用轮胎压路机则很容易被粘住，造成了路面结构的损坏，质量受到严重的影响，混合料的稳定性会持续下降。在所有的工程中，如果使用钢轮压路机则其紧随其后就进行摊铺施工，这样才能够充分的保证工程质量的达标。

2公路养护施工过程中的安全管理措施

2.1制定安全合同，提高安全意识

生产的过程中，施工单位一定要提高安全意识，切实的提高每位员工的安全意识，将安全生产落到实处。施工单位应该在施工开始前申请办理《施工许可证》，此时需要根据工程的实际情况订立《施工合同》、《施工安全责任合同》。养护工作中的主力施工人员是农民工，在工作之前并未进行必要的专业知识培训，安全生产的意识非常薄弱，也不具备法律意识和施工的技术知识，使得工程的质量很难得到充分的保证。因此，施工单位在依法办理了相关的批准证件之后，需要立即进行人员的教育和培训，切实提高其安全意识和技术水平。对于所有的施工人员要进行全面的安全培训和教育，还应该积极的进行安全生产教育工作，而施工主要负责人以及安全员是安全教育工作的主要人员。

2.2在日常养护中进行安全管理

日常养护工作的安全管理首要任务是保证路面的情节性。很多的养护单位为了降低工程成本，通常雇佣当地的农民进行承包清洁工作。而这些工作人员的安全意识通常都比较差，在工作的过程中为了能够清理路面垃圾，通常要进行穿越清理，这对于整个公路行驶的安全性造成了极大的影响，特别是在炎热的夏季，室外的温度比较高，很多的清洁人员都没有安全防护服，驾驶员很难及时的判断出前方存在的危险情况，造成了大量安全事故的发生，威胁了人们的生命安全。日常的养护工作最为关键的一个方面就是进行巡查和管理，其中包含了夜间巡查、每日巡查和定期巡查以及特殊巡查。按时的进行巡查，才能及时的发现涵洞、交通安全设施、路基、路面的病害才能及时发现。养护和巡查的过程中，任何的的交通违法情况都会导致安全性的下降。这些不仅仅会威胁到巡查人员和车辆，同时对于正常行驶的车辆也会造成一定的影响。为了有效的解决这一存在问题，需要制定严格的奖惩制度，对于养护施工中存在的安全问题及时的进行制止，避免发生严重的交通事故。此外，在施工开始前要将安全警示牌安装在施工车辆的尾部，做到明确明确、及时的提升后来的车辆，让正常行驶的车辆有反应的时间，及时的减速，最终保证生命安全。

2.3处治突发紧急情况的方法

施工单位应该根据实际运行情况制定合理的预警机制，对于可能发生的安全事故进行演练，确定应急处理方法，一旦发生紧急情况可以及时的处理，提升应变能力，尽量的避免突发状况的发生。此外，制定出严格的巡查管理制度以及报告紧急处理制度，这样方能确保工程的安全性。对于施工信息及时的了解和掌握，将对于工程安全影响较大的信息进行收集和处理，并且及时向上级主管部门汇报，制定出具体的解决方案。

3结束语

伴随着我国的经济发展和社会进步，路面上行驶的车辆也在急剧的增加，带来了巨大的交通压力，使得超载现象非常严重，对公路质量造成了巨大的影响，对于公路养护提出了更高的要求。因此，为了能够切实提高公路行驶的安全性，需要提高公路养护水平，不断的完善公路养护管理，切实提高公路质量。

作者:黄宗银 单位:广西龙光广贺高速公路有限公司

参考文献：

[1]贾兴祥.公路养护与管理中存在的问题与改进措施[J].黑龙江交通科技.2017(01).

[2]杨桂艳.公路养护市场化效果及评价[J].交通世界.2016,(2).

安全施工工艺范文篇5

V型墩施工工艺中，可以采取三维非线性仿真设计，首先构建V型墩施工的模型，通过三维非线性的计算方法，设计V型墩施工的尺寸，综合考虑V型墩施工中的交叉工艺，模拟载荷、强度等因素的影响，设计出合理的V型墩施工工艺；然后按照刚构桥V型墩施工方案，适当调节三维非线性中的模型关系，控制模型中的模量、节点等参数，强化V型墩施工工艺的设计；最后结合V型墩施工工艺的受力变化，设计合理的受力方式，可以建立坐标系，依照V型墩在刚构桥中的受力，确保V型墩在不同工况下的变化。基于刚构桥的V型墩施工设计，应该综合考虑多项因素的干扰，最主要的是结合刚构桥的需求，完善V型墩的施工工艺设计，利用模型适当改进设计方法，落实V型墩施工工艺的应用。

二、刚构桥V型墩的施工工艺

V型墩施工工艺在刚构桥中发挥重要的作用，重点分析V型墩的施工工艺，加强其在刚构桥中的控制力度。

1、刚构桥V型墩的施工准备刚构桥V型墩施工准备工作包括：

(1)施工方案准备，方案是V型墩施工工艺的基础依据，规范指导V型墩在刚构桥中的施工工作，避免出现工程误差；

(2)工作人员准备，V型墩施工中涉及到不同工种的施工人员，如：测量、机械操作等，施工单位需要根据V型墩的施工规模及具体的施工方案，规划专业技术人员的合理配置，确保施工建设的顺利进行；

(3)施工材料准备，比较重要的施工材料有：钢管、工字钢、槽钢、方木等，确定施工材料的用量并完成现场准备；

(4)施工设备准备，主要是指机械设备，如：起重机、挖掘机、罐车等，同样需要符合V型墩施工的相关要求。

2、刚构桥V型墩的施工工艺

2.1基础处理

首先根据V型墩的结构要求设计出V型墩的基础构造，首先采用钢管支柱来保证V型墩基础结构的可靠性，水中可以通过水桩固定的方法保障基础稳定性，陆上可采用钢筋混凝土扩大基础，扩大基础底部设置一定数量的木桩，木桩的根数、排列方式等都需要按照V型墩的基础需要设计，促使其符合刚构桥的受力需求；然后是插打钢管桩，钢管桩类型的选择需要根据V墩的最大施工荷载来计算，一般采用为：φ529×8mm，插打时需要控制钢管桩的入土深度，防止在加载时出现沉降；再次，将相邻的钢管支柱采用槽钢进行连接，确保V型墩基础体系的稳定；最后是分配梁的合理搭设，选用工字钢材料，按照V型墩的施工方案设计的标准梁进行分配梁的搭设。

2.2墩座工艺

刚构桥对V型墩的墩座有明显的要求，V型墩墩座需保持整体性的状态，同时增加横向受力，提高墩座的承重水平，排除V型墩的重力影响。墩座工艺的核心是模板的制作和安装，V墩的墩座为不规则形状，墩座顶部为三维空间体系，故模板的制作要求非常高。模板安装首先要确定模板底部的平面位置和顶部的空间位置，再进行模板的固定工艺，保护墩座模板的安全性，加强刚构桥墩座强度控制的力度。

2.3斜腿施工工艺根据V型墩在刚构桥中的结构方式，需要不断深化平衡架的应用，由此涉及到斜腿支架的设计，斜腿支架工艺有助于改善V型墩的结构受力平衡。刚构桥斜

腿支架工艺一般由内侧平衡架和外置式劲性型钢骨架组成，外置式劲性型钢骨架由斜腿内侧外置式劲性型钢骨架和斜腿外侧外置式劲性型钢骨架组成。施工顺序为先外置式劲性型钢骨架后内侧平衡架。V型墩特殊的结构方式要求模板施工应结合上部构造的施工，为确保V型墩受力的整体性，需保证模板、墩身、支架的一体性。例如：某刚构桥V型墩的施工中，采用了两套斜腿支架方案，分别安排在10#和11#主墩位置，此工程中的斜腿支架安装后，可以直接进行施工，不需重新拆除斜腿支架的模板，可以等刚构桥施工结束后再拆除支架及模板体系。斜腿支架的安装顺序一般为：斜腿外侧膜→斜腿内侧膜→拉杆安装，在施工过程中应保证支架工艺的合理性和可靠性。

2.4钢筋施工工艺

钢筋施工工艺是在V型墩施工的现场进行的。钢筋施工工艺的前提条件是钢筋的规格、性能等均需要达到质量设计、规范及标准的水平，而且要分类存储，不能混淆钢筋类别。结合V型墩在刚构桥中的应用，分析钢筋施工工艺中的要点，如：

(1)按照V型墩施工方案的规范安排钢筋的焊接工作，配合V型墩的预应力等其它工艺，严格遵循强度稳定的工艺要求，保障钢筋工艺的可靠性；

(2)防止钢筋变形，合理控制钢筋在V型墩中的受力，提高钢筋设计的准确性；

(3)清理钢筋施工的环境，维护钢筋安装的性能。

2.5砼浇筑工艺

V型墩施工需要符合刚构桥的施工要求，选择恰当的配合比，满足砼浇筑的强度需求。砼浇筑工艺可以分两次进行，第一次浇筑墩座、第二次浇筑斜腿，砼浇筑采用分层浇筑的方法，控制砼浇筑的厚度，以免影响V型墩施工中的构件，待砼浇筑完成后安排养护，最主要的是防止砼浇筑内外的温差过大，以免影响砼工艺的强度与应力。

三、刚构桥V型墩工艺中的安全控制

刚构桥V型墩工艺中最为重要的一项内容是安全控制，用于保障V型墩的安全性，同时完善刚构桥的结构。结合刚构桥V型墩的施工工艺，分析安全控制的内容，如下：

1、构建安全体系

刚构桥V型墩施工工艺中，应该落实安全体系的应用，结合V型墩施工中的安全隐患，构建安全体系并应用到实际施工中，根据相关的安全规范，监督V型墩的施工，规避潜在的安全隐患，提高V型墩施工工艺的安全性，体现安全体系的实施价值。

2、规划危险源

V型墩在刚构桥施工中面临着较多的危险源，集中表现在V型墩的施工工艺中。施工单位应该主动识别V型墩施工工艺中的危险源，提前做好规划措施。例如：施工单位可以详细规划出危险源，研究危险源可能引起的安全事故，制定有效的解决措施，预防安全事故的发生。

3、落实安全管理

安全管理是V型墩施工安全控制的根本措施，他有利于提高施工现场的管理水平，坚持安全施工与管理的方法，既能确保V型墩施工工艺的安全性，还能规范V型墩施工的工艺，发挥安全管理的作用。

四、结束语

安全施工工艺范文篇6

关键词:洁净室；显示屏；格构梁；净压箱；消防工程；安装工艺

洁净厂房，也叫无尘车间、洁净室（CleanRoom），是指将一定空间范围之内空气中的微粒子、有害空气、细菌等污染物排除，并将室内温度、洁净度、室内压力、气流速度与气流分布、噪音振动及照明、静电控制在某一需求范围内，而所给予特别设计的房间。亦即是不论外在的空气条件如何变化，其室内均能具有维持原先所设定要求的洁净度、温湿度及压力等性能的特性。我国目前正在大力发展光电产业，洁净厂房的建设越来越多，项目投资额也随之越来越大，从最初的几十亿元，现已经发展到上千亿元，单体厂房建筑面积越来越大，工艺技术愈加复杂，核心设备也相对越来越贵重。笔者近年来有幸参与了多个电子洁净厂房消防系统的施工安装，针对高额的投资，厂建方基本都购买了FM财产损失保险，为了尽量降低保险费，此类工程均设计设置了完善复杂的消防灭火系统，系统不但要满足国内消防规范，而且要满足美国FM规范。本文结合笔者实际施工经验，探讨国内近年来显示屏项目，洁净室消防水系统（包括消火栓及喷淋系统）施工安装工艺流程之发展变化，以及各种施工工艺的优劣对比，并阐了施工工艺的发展变化，对施工安全、质量、进度、成本控制的影响。

1洁净室消防水系统设计内容及施工特点

目前，高等级的洁净室一般包含三层结构：静压箱层、洁净工作层、技术/设备下夹层，通过安装在静压箱层内的高效过滤器FFU将空气过滤后，吹向工作层，又通过技术夹层的回风通道进行气流循环净化的过程。如图1所示。洁净室内的消防水系统设计：包括以下几个系统：静压箱层内的上层喷淋系统、检修马道消火栓系统；洁净工作层内的水喷淋系统、消火栓系统；技术下夹层内的喷淋系统和消火栓系统。洁净室消防水系统的施工特点：洁净厂房施工空间超高，结构复杂，进度配合快，参与施工的专业繁多，交叉施工人员多，工序交接多，管道交叉多，洁净管制严格，对施工质量要求高，消防水系统工程量又庞大，施工难度亦较大，因此，要求与洁净专业配合密切，提前制定安装方案，服从总体工序管理安排。

2洁净室消防水系统施工的主流工艺及变化

洁净室消防水系统的施工工艺，是依据洁净工艺的施工方案而制定的，洁净专业的施工工艺方案，在不同的阶段、不同的承包商会采取不同的工序方案，因此，消防水系统的施工工艺，会随其变化而变化，一般情况下，洁净专业会采取从上至下安排施工、从下至上安排施工及平行安排施工这几种方案，从而，相应的消防水系统施工工艺流程也随之调整变化。

2.1大型台车在格构梁上移动施工安装的工艺

21世纪初，我国面板产业处于从国外引进阶段，洁净厂房的建设过程，主要是国外的建设管理团队在主导，因此大多参照国外的施工方法施工，洁净室净压箱层内的管道、设备，包括消防系统在内的所有施工，均是采用在格构梁上移动大型台车的施工安装工艺，施工分流水段、分专业进行，一个区域内所有专业的施工完成后，多人将脚手架推移至下一个区域施工，如图2所示。采用大型移动施工台车，在格构梁上设轨道移动施工，先完成静压箱层综合支架安装，所有管道安装，FFU吊架、龙骨安装等，其次进行架空地板系统安装，最后进入下夹层安装。此方案的优点是：安全。但缺点很多：台车需专门制作，费用较高，移动不灵活（需多人同时推动），交叉施工集中，各专业都需利用台车平台进行施工，对参加安装的各单位人员数量、施工效率、材料供给等要求较高，组织协调难度大等等。根据笔者掌握的情况，国内同类项目施工中，目前此方案已被淘汰。采用大型移动施工台车，在格构梁上设轨道移动此方案的优点是：安全。

2.2组合式移动架子车在架空地板上移动施工的工艺

经历了采用大型台车的洁净厂房施工方案后，国内洁净施工单位均在总结经验教训，调整改进施工方案，到2010年前后，已经开始采用平行施工方案，分段先安排架空地板系统安装，随后，下夹层和静压箱层同时展开施工，静压箱层管道施工采用组合式架子车地板上移动施工，如图3所示。此方案是在当时的施工设备及施工技术条件下，比较灵活、先进、合理的施工工艺，施工成本得到了降低，效率相对得到了提高，交叉施工作业又灵活，但组合架子车的不稳定性，加大了安装的安全风险，脚手架搭拆费工费力，又增加了人工需求，施工区域受洁净地板的安装限制，增加了参建单位的配合要求，目前也基本淘汰。

2.3采用剪刀式移动升降作业平台车施工安装的工艺

随着科技的发展，现代施工工艺也随之发展进步，洁净室内的施工，移动剪刀式升降作业平台车已完全取代传统的脚手架，成为洁净室施工的主流机具。在剪刀式移动升降作业平台车发展的初期阶段，洁净室内的施工，还是由洁净施工承包商先行施工洁净高架地板后（由下至上方案），再在地板上利用移动剪刀式升降作业平台车进行消防水系统的管道安装施工，施工同样分流水段进行，如图4所示。随着电子洁净厂房的施工进度需求，有一阶段在未施工洁净地板的区域，采用局部铺设钢板或者槽钢作为剪刀式移动升降作业平台车的支撑，在未铺设洁净地板区域进行消防系统施工。此种施工工艺由于安全风险较大且不受控，已被在格构梁铺设钢板采用直臂车的施工工艺所取代。此时的施工工艺相对于初期采用移动台车、移动架子车的施工方案，已有非常大的进步，相对的施工安全、质量、进度等各方面控制都有所提高，这个工艺一直沿用了近10年时间，至今非格构梁区域的洁净室施工，仍然采用此种施工工艺。此工艺施工区域灵活机动，可以结合现场实际情况安排穿插施工，避免集中交叉施工；施工效率相对较高，可以节约人工及工期，施工质量的控制相对于移动大型台车和移动架子车，也有所提升；施工安全性也较移动架子车有很大提高，较好的控制了安全风险。但施工区域仍然受洁净地板安装限制，需要提前与洁净专业协调好计划安排。

2.4在格构梁上铺设钢板，采用直臂车施工安装的工艺

微电子技术日新月异，更新换代快，为了能尽快投产占领市场先机，目前的厂房建设周期也相对越来越短，这就要求厂房的施工在以往的施工工艺上还需有所创新。为了进一步提升施工效率，洁净室内格构梁区域的消防系统施工目前是采用在格构梁上大面积铺设钢板，采用直臂车平台施工的工艺。如图5所示。笔者近期参与的几个显示屏项目洁净厂房的建设中，洁净室内的格构梁消防系统施工，均采用的是铺设钢板作业平面，采用直臂车作业平台施工的工艺，此施工工艺为目前洁净室格构梁区域内消防系统的主流施工工艺。此种施工工艺相对于剪刀式移动升降作业平台车，具有安全风险大幅降低，安全可防可控等优点，同时，因直臂车可360°旋转，使得施工作业面加大，相对施工效率更高，施工质量得到全面保证。

3施工工艺的进步，对施工安全、质量、进度、成本控制的保证

3.1施工安全的保证

随着施工工艺的进步，施工设备的更加先进，洁净室内格构梁区域的消防水系统施工，安全可靠性也大大提高，目前采用大面积铺设钢板，采用直臂车升降平台的施工工艺，相对于早期的安装工艺，施工安全，更能得到保证。

3.2施工质量的保证

3.2.1施工技术及施工机械的进步，施工工艺的改进，使得参与施工的工人更能从容、仔细的操作，从而使安装质量得到大的改观。3.2.2施工工艺的进步，将消防系统的施工开始时间提前，减少了与洁净等各专业的交叉施工，减少了相互碰撞、拆改返工等问题，使得安装质量得到了最大保证。

3.3安装进度的保证

对比笔者近年来参与的几个显示屏洁净厂房建设项目进度的统计，每一次洁净室施工工艺的改进，洁净厂房的整体施工总工期大约提前15%以上，效果比较明显，最新的安装工艺，已使得同类洁净厂房项目的总工期较本世纪初提高了约3个月。

3.4成本控制的保证

3.4.1事故是最大的成本，安全是最大的效益。施工工艺技术的进步，带来的是安全、质量、进度等各方面的全面提升，节约了施工成本。3.4.2施工工期的节约，相对节约的也是大量的人工和机械成本，对于整个项目的成本控制也是有相当大的进步。

4总结

综合笔者近年来所参与的多个大型显示屏项目厂房的消防工程建设经验，洁净室内的施工一直是重中之重，其施工安全、质量及进度直接影响整个项目的完成。经过多年来的技术更新以及施工工艺的发展变化，洁净室格构梁区域内的消防水系统施工，已经在安全、质量、效率等方面得到了全面提升。

参考文献

安全施工工艺范文篇7

关键词:高墩施工;滑式翻模;优势

当前我国正在加快实施西部大开发的伟大战略，西部地区基础建设正如火如荼地进行。然而，我国西部地区海拔高，地形以山地、高原为主，高墩桥梁势必会得到广泛地应用。滑式翻模施工工艺应用于高墩施工，相对于常规翻模施工，有着诸多的优势。本文结合卧龙沟8号大桥高墩施工，将对滑式翻模施工工艺的优势进行详细地分析。

1工程概况

卧龙沟8号大桥为左右分离式桥梁，穿越的槽谷地势较为平坦。桥梁左幅起点桩号为ZK12+338，终点桩号为ZK13+102，长度为764m;右幅起点桩号为K12+338，终点桩号为K13+062，长度为724m。桥梁上部结构为40m装配式预应力先简支后连续T梁，左、右幅各6联。桥梁下部结构采用柱式墩、矩形实心墩(左幅:2#～8#、右幅:2～9#，最高墩为左幅3#墩:42.327m)。卧龙沟8号大桥矩形实心墩施工采用滑式翻模施工工艺。

2滑式翻模工艺原理、特点及适用范围

2.1滑式翻模工艺原理

高墩滑式翻模是在滑模系统的基础上通过改进实现翻模施工，综合了滑模和翻模2种施工工艺的优点，克服滑模和翻模施工工艺的缺点。其原理为:利用预埋于墩身中的支撑钢管作为整个系统的爬升轨道，带动模板及操作平台上升，一个模板行程达到2.25m。脱模时将模板与墩身脱离，模板悬挂于主、副桁架上。模板提升时利用手拉葫芦将模板提升达下一模的位置。模板提升到位后，将模板底口4个角的连接螺栓临时固定，调整模板顶口坐标，调整完成后对所有螺栓进行紧固，模板安装就位，浇筑混凝土，从而完成一节墩身施工。重复上述工序，直至完成整个墩身施工。

2.2滑式翻模的特点

(1)操作简单:采用自行式提升系统，只需一个人操作即可，整个滑翻体系模板安装只需4人操作即可;(2)劳动强度低:模板拆、装只需松、紧拉杆及螺栓;(3)安全系数高:钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑、墩身养生、修饰均可在封闭的施工平台上进行;(4)施工速度快:一天(24h)可完成2.25m高墩身施工，可连续作业，效率高，大大缩短了工期;(5)质量可控:墩身外观整洁、混凝土质量有保证;(6)成本低廉:模板投入少，经济效益明显;(7)适用范围广:除设备及模板外，其余设施均可现场制作，可广泛应用于所有40m以上的高墩施工，特别适用于山区作业。

3滑式翻模施工工艺优势

3.1安全方面

(1)滑式翻模施工工艺具有封闭的操作空间，施工平稳、安全。钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及墩身养生、修饰均可在操作平台、修饰平台上进行。(2)模板拆装不必完全解体，只需松、紧拉杆及螺栓，劳动强度低，且大大减少了工人高空作业时间。(3)模板翻升只需拉动手拉葫芦即可，相比翻模施工，减少高空吊装模板的危险性。(4)卧龙沟8号大桥位于S202省道上方，省道依次穿过6#～7#墩、15#～17#墩，过往车辆较多。采用本施工工艺，规避了安全风险。目前该桥高墩施工已圆满结束，未发生安全事故。

3.2经济方面

由于滑式翻模施工工艺是在滑模施工工艺的基础之上改进而成，在成本对比时只将其与常规翻模施工工艺进行比较。现以卧龙沟8号大桥左幅3#墩(左幅3#墩为最高墩，高度为42.3m)为例进行经济方面的对比分析。(1)模板费用对比分析。由表1可知，单从模板计算，滑式翻模比常规翻模施工工艺一套模板节省费用20000元。(2)人工费用对比分析。由表2可知，就卧龙沟8号大桥左幅3#墩，滑式翻模比常规翻模施工工艺节省人工费用38070元。机械费用按月租赁计算，不再进行考虑。因此，采用滑式翻模施工工艺，一个高墩(卧龙沟8号大桥左幅3#墩)节约成本58070元。卧龙沟8号大桥共计15个高墩全部采用滑式翻模施工工艺，高墩总计工程量564.2m，相对常规翻模施工工艺，至少节约成本58070/42.3×564.2=774541元。(3)施工进度方面。由滑式翻模与常规翻模施工周期分析表可知，滑式翻模施工工艺每完成一节墩身(2.25m)耗时1天，常规翻模施工工艺每完成一节墩身(4.5m)耗时4天。对于卧龙沟8号大桥左幅3#墩(42.3m高)，采用滑式翻模施工工艺，完成整个墩身施工至少需要19天，而采用常规翻模施工工艺完成整个墩身至少需要38天。滑式翻模施工速度是常规翻模的2倍。(4)质量方面。采用滑式翻模施工工艺，钢筋绑扎、混凝土浇注、振捣、墩身养生等均可在操作平台上进行。操作平台有足够的空间可供以上工序有条不紊地进行，这就保证了墩身混凝土的施工质量。操作平台下方挂设修饰平台，用来对墩身表面的气泡、水纹、流浆等缺陷进行修饰，以保证墩身外观整洁、美观。由于采用滑式翻模施工工艺，每节墩身较短，施工节段多，施工缝多且明显，错台、漏浆、麻面等外观质量缺陷较多。为了减少外观质量缺陷，将滑式翻模模板进行改良，增设一节25cm高的基模，模板翻升完全与翻模一致，解决了模板解体提升后，再次合模时下口包边模板与已浇筑混凝土刚性接触，易出现模板包边位置不严密，漏浆、错台的情况。增加基模后，下节模板提升到位后与基模连接，从施工效果可以看出外观质量得到明显提升。卧龙沟8号大桥高墩应用滑式翻模施工工艺，墩身混凝土密实，外观质量较好，得到了业主和总监办的认可。

4结语

卧龙沟8号大桥高墩采用滑式翻模施工工艺，该工艺安全可靠，成本低廉，施工进度满足业主的要求，并且质量可控，取得了较好的效果。滑式翻模施工工艺，相对于常规翻模施工工艺具有明显的优势。它不仅具有操作简单、劳动强度低、安全系数高、施工速度快、成本低廉、适用范围广等优点，而且有良好的社会、经济效益，值得在今后高墩施工中推广。

作者:刘文军 单位:青海省公路建设管理局

参考文献:

［1］JTG/TF50－2011，公路桥涵施工技术规范．

［2］JTJF90－2015，公路工程施工安全技术规范．

安全施工工艺范文篇8

关键词：水利工程；地质；岩石；塌方；锁口锚杆；崩塌

水利工程导流洞洞口岩石普遍比较破碎、整体性差。如果施工工艺选择不当，就会导致洞口岩石开挖安全性降低、施工措施跟不上，容易出现塌方。[1]这样既影响了工期，又增加了造价，甚至还有可能造成人员伤亡、设备的损坏，后果相当严重。为了避免造成以上的严重后果，我们就会选用一种安全性较高的施工工艺，即管棚法施工工艺。

一、导流洞实例及地质条件

以四川省凉山州西昌市官邸水电站左岸导流洞为实例，该导流洞洞身及出口段尺寸均为21m×16m，进口渐变段最大尺寸为22m×19m，最小尺寸为21m×16m。导流洞进、出口段30m范围内，岩性等级都较差，多是砂岩，有许多裂缝、破碎、整体性较差(可通过地质小导洞勘探分析)，若开挖施工工艺选择不当，极易出现塌方现象，产生机械设备损失、人员伤亡、增加工程造价等严重后果。

二、导流洞进口渐变段开挖难易程度分析

第一，该导流洞进、出口长度30m范围内岩性等级都较低，砂岩、破碎、裂缝多、整体性差。第二，该洞身段及出口段开挖尺寸均为21m×16m，进口渐变段最大开挖尺寸为22m×19m，最小尺寸为21m×16m。从开挖尺寸的数据来分析，导流洞进口渐变段开挖难度最大，其尺寸最大处顶拱弧拱的高度为3m，而跨度达到了19m，顶拱的开挖弧度很小，产生的拱力很小，极易出现塌方现象，如图1所示：它的开挖难度在国际上都是排在前列的，其对施工工艺技术的考验也很大，除了要加强支护措施外，还要选择安全性非常高的施工工艺。这样对整个导流洞进口渐变段的施工质量和进度才有保障。

三、管棚法施工工艺分析

管棚法施工工艺是安全性非常高的开挖施工工艺。我们以导流洞进口渐变段为例进行讲解。(一)导流洞顶拱弧拱开挖、支护施工工艺。把外直径100mm、壁厚4.5mm、长度30m、周围布置梅花行小孔(大小15mm左右，间排距为150mm)的钢管插入先用钻机造好的孔内(导流洞顶拱开挖弧拱线外侧范围造一排孔，孔的间距为800mm，大小为120mm，长度为30m)，如图一所示，钢管的间距为800mm，在导流洞顶拱外侧弧拱线范围内布置一排，待钢管全部安装到位后，用水泥浆进行灌浆(灌浆由稀到浓，水灰比为4:1、3:1、2:1、1:1、0.5:1五个等级)，水泥浆通过钢管上的梅花行小孔渗入到破碎岩石的裂隙中，水泥浆发生水化反应硬化后，将破碎的岩石连接为一个整体，这样就提高了开挖的安全性。先进行导流洞进口渐变段顶拱第一层开挖、支护，以二米一段为开挖进程，在开挖的顶拱弧拱范围，有了管棚作为支撑，所开挖部位在短时间内不会出现塌方，2m一段的进程顶拱岩石部分完全开挖完成后，立即进行初衬工字钢(间距800mm)的衬砌施工，每榀工字钢与钢管的交叉接触点必须采用焊接技术连接牢固，每榀工字钢必须采用锁口锚杆(间距500mm)牢牢地锁紧在岩石上，每榀工字钢之间内侧再采用钢筋网连接，喷混凝土防止细小岩石掉落伤人。第一段初衬完工后，继续进行第二段二米一段进程的岩石开挖，开挖完成后，第二段就悬空了，没有做初衬，在短时间内并没有塌方的危险，因为悬空段的两端，一端是第一段的初衬工字钢管棚架作为支撑，安全性很高，另一端是还没有开挖的岩石洞体作为支撑，安全性也很高，虽然第二段位于中间悬空段，但是有了管棚钢管(间距800mm)作为顶上支撑架体，没有大塌方的危险，安全保障很高。为了把危险降低到最低，第二段悬空部分开挖完成后还是要立即做好初衬支护，这样循环地进行岩石开挖、初衬支护掘进，既保证了导流洞工程施工的安全性，又保证了工期。(二)导流洞进口渐变段阶梯型下挖、初衬支护施工。待进口30米长岩石破碎的渐变段弧拱开挖、初衬支护完成后，就能进行导流洞进口渐变段的下挖施工。由于进口渐变段岩石破碎，下挖施工容易出现边墙崩塌的危险，我们仍然采取“稳中求进”的原则，下挖施工仍然不能冒进，纵向以二米一段为开挖进程，垂直方向开挖高度为5米，不能一次性开挖到底，横向以两边墙向中间方向开挖进行，边墙下挖完成一段，就立即进行边墙的工字钢初衬支护稳定施工，防止空置过长，出现边墙崩塌的危险，并且针对特别不利的部位，还应该打入九米长的锚筋桩(用钻机钻孔，成孔后放入用三根直径32mm制作的锚筋桩，用水泥浆进行灌浆，水灰比为2:1、1:1、0.5:1)加强支护措施，锁住导流洞边墙(为防止渗水压力，还要做排水孔)。第二层开挖、初衬支护完成后，才能继续下挖第三层。为保护导流洞底板岩石完整性，底部应留500mm保护层不能开挖到底，待进行底板钢筋施工临近前才能开挖到底。3.遵照规范、科学检测：在导流洞进口渐变段初衬支护过程中，为了进一步提高导流洞进口渐变段开挖、支护的安全性，将安全事故发生率降到更低，我们需要均匀布置应力变形检测点，要做到科学检测、勤检测，采集数据并保存完整，若发现不正常的岩石变形应力数据，必须立即采取科学的应对措施，做到不给安全留隐患。

四、管棚法施工工艺与其他施工工艺的比较

管棚法施工工艺相比其他施工工艺有明显优势。(一)超前锚杆施工工艺。这种工艺的难度主要在于超前锚杆要斜向上30°～45°，钻孔难度很大，成孔后插入锚杆，灌入水泥浆。由于灌浆是倾斜向上的，水泥浆会向下流动，对破碎岩石缝隙的粘结很差，岩石整体的稳定性较差，灌浆效果很难满足开挖技术工艺的要求，在开挖过程中容易出现塌方现象，既延误了工期，又会造成比较重大的设备损失和人员伤亡。(二)小范围岩石开挖施工工艺。这种工艺是在没有超前支护的情况下开挖的，只能采取小范围开挖，小范围支护，不能大范围大药量放炮，施工进度缓慢。由于初期衬砌是采取小范围支护，小范围支护衬砌之间的衔接工艺难度大，其初衬支护的整体性效果较差，存在较大塌方的可能性，安全隐患较大。[2]

五、结束语

管棚法施工工艺实用范围较广，特别是对岩性较差的隧道进出口，其安全性极高。从隧道工程的实践中，我们要坚持“稳中求进”的原则，即隧道工程施工过程中无较大质量、安全事故发生，就是隧道工程施工的上上策。

参考文献：

[1]丁士昭.建设工程施工管理[M].北京：中国建筑工业出版社,2017.

安全施工工艺范文篇9

关键词：掘进巷道；近距离煤层；穿层；施工工艺

1工程概述

塔山矿二盘区可采煤层为山2#石炭二叠纪煤层，2204掘进工作面位于二盘区以西，巷道设计长度为1810m，巷道宽度为5.2m，巷道高度为4.5m，2204巷以北布置三条大巷分别为盘区回风巷、盘区辅运输巷、盘区皮带巷（见图1），三条大巷标高分别为720m、720m、724m，三条大巷之间预留保护煤柱宽度为30m。2204巷在掘进期间为便于形成稳定的出煤系统，巷道从盘区皮带巷指定位置采用爆破施工工艺进行开口施工，巷道掘进40m后以6°俯角下山掘进直至进入山2#煤层顶底板后再继续平行掘进，当2204巷掘进30m后将进入盘区辅运巷顶板上方，此时两巷之间煤层预留厚度为4m，属近距离煤层过巷掘进。根据塔山矿地测科提供地质资料显示，二盘区辅运巷顶板主要以炭质泥岩、砂岩等混合岩石层为主，稳定性差，易垮落。当施工巷道掘进30m后过巷期间受爆破震动及集中应力影响，盘区辅运巷顶板支护失效严重，局部出现冒顶现象，若不采取有效的技术措施，很容易发生重大煤矿安全事故。通过技术研究，分析了2204巷过巷期间存在的难题，并根据实际情况提出了对传统施工工艺及支护工艺进行改进，以确保施工巷道安全顺利过巷掘进。

22204巷过巷掘进施工存在的技术难题

1）由于2204巷开口施工时采用全断面爆破施工工艺，当施工巷道掘进至盘区辅运巷上方时采用该掘进施工工艺时巷道堆积的煤矸石多重量大，且全断面一次性爆破装药量大，受爆破震动、煤矸石承重以及围岩应力的影响很容易发生辅运巷顶板垮落事故。2）盘区辅运巷原支护设计中顶板采用锚杆、锚索联合支护，锚杆长度为2.5m，锚索长度为5.3m，当2204巷过巷掘进时将揭露辅运巷顶板部分锚索，锚索失效现象严重，同时在过巷时辅运巷顶板锚杆锚固端与2204巷之间层间距为1.5m，锚固质量及支护效果大大降低。

3施工方法

2204巷过巷掘进期间为避免因大断面爆破施工造成盘区辅运巷顶板垮落，通过技术研究决定采用分层预留底松动爆破施工工艺，具体施工方法如下：1）当2204巷掘进至25m时停止全断面一次性爆破，采用上分层预留底松动爆破施工工艺，上分层厚度为3.5m，预留底煤层厚度为1.0m。2）上分层掘进时采用松动爆破施工工艺，爆破期间炮眼深度为1.0m，每个炮孔填装长度为300mm，装药量为300g乳化炸药，孔口采用炮泥及水袋进行封堵。3）过巷掘进期间上分层松动爆破每茬进度控制在0.8m，爆破施工后及时对2204巷顶板施工永久支护，当2204巷过盘区辅运巷5m后停止分层掘进。4）2204巷过巷掘进期间上分层掘进到位后及时对下分层进行起底，采用风镐及洋镐进行人工起底，起底厚度为1.0m，起底后及时将煤矸石清理干净。5）当巷道起底到位后在盘区辅运巷正上方前后3m范围继续起底，起底深度为0.5m，起底后对其进行预埋11#工字钢梁并浇筑，11#工字钢梁长度为6m，钢梁平行于施工巷道布置，钢梁间距为0.3m，共计铺设15根，见图2。6）钢梁铺设后对其进行混凝土浇筑，建筑厚度为0.5m，浇筑后必须与2204巷设计底板处于同一水平面。

4支护工艺

为保证2204巷过巷掘进期间盘区辅运巷顶板安全稳定，通过研究决定对盘区辅运巷架设特制U29型工字钢棚，具体施工方法如下：1）特制U29型钢棚主要由五部分组成，两节棚腿、三节顶梁组成，顶梁与顶梁之间以及顶梁与棚腿之间采用卡缆进行预紧固定，钢棚间距为1.0m，共计架设10架U29型钢棚。2）为确保U29型钢棚架设稳定，在钢棚架设前在架设棚腿位置处进行起底，起底规格为长×宽×深=0.3m×0.3m×0.2m，起底后将棚腿底座放入并进行浇筑，浇筑厚度为0.2m，浇筑后确保浇筑面与辅运巷底板平整。3）棚腿底座固定后采用连接螺母将棚腿与其固定，棚腿与底座固定后在棚腿中部位置施工各施工两根固定锚杆，并采用卡缆将棚腿与巷帮进行固定。4）两节棚腿架设完后开始架设钢棚顶梁，架设顶梁时现架设两侧梁后架设中间梁，梁与梁之间采用卡缆连接且预紧力不得低于200N•m。为确保钢棚顶梁安全稳定，采用长度为2.0m锚索将顶梁与顶板进行固定。5）为确保相邻两架U29型钢棚之间存在联锁固定作用，相邻两架钢棚之间采用两组连接杆进行连接，所有U29型钢棚架设完后在钢棚与顶板、巷帮间隙处填塞水泥背板，水泥背板规格为长×宽=1.2m×0.3m。6）2204巷的过巷掘进期间每班必须安排专人对辅运巷架设的U29型钢棚进行检查，检查内容主要包括卡缆预紧力、钢棚变形情况等，一旦发现安全隐患必须及时处理。

5结语

通过技术分析研究塔山矿2204巷过盘区辅运巷掘进期间存在的技术难题，并对传统施工工艺及支护工艺进行改进。实践证明采用分层预留底松动爆破施工工艺有效解决了因全断面一次性爆破时工作面煤矸量大、爆破震动力度强从而造成顶板垮落的难题，同时在盘区辅运巷架设U29型钢棚对其顶板进行加强支护，保证了过巷掘进期间顶板稳定性，保障了2204巷过巷期间掘进施工安全。实现了近距离煤层安全快速过巷掘进，取得了显著的经济效益及安全效益。

参考文献：

〔1〕高雄.近距离煤层巷道掘进支护工艺研究[J].煤炭科技，2011（3）：56-57.

〔2〕王宇飞.近距离煤层过巷掘进技术研究与应用[J].江西煤炭科技，2016（6）：65-66.

〔3〕李东奇.掘进巷道过断层破碎带架设U29型钢棚支护技术应用实践[J].煤，2009（8）：48-49.

〔4〕张飞.近距离煤层巷道掘进施工工艺研究分析[J].内蒙古煤炭经济，2011（4）：65-66.

安全施工工艺范文篇10

一、现代建筑装饰施工工艺理念

建筑装饰是指人们在保持建筑物主体结构的基础上，对其内部及外部进行一定程度的美化，从而使建筑物能够很好地满足人们的居住需求及审美习惯。基于此，在设置建筑工程装饰施工工艺的过程中，应当注意联系周围环境及人们对建筑的应用需求，进而考虑建筑装饰需要具备的应用功能及所要呈现的视觉效果。在基础上，根据建筑风格及建筑装饰设计，科学、合理的规划现代建筑装饰施工工艺，突出现代建筑装饰施工工艺理念，即满足使用者精神需求及审美需求。

二、现代建筑装饰施工工艺分析

1.建筑室内装饰施工工艺

综合分析当前我国建筑工程项目落实的过程中所进行的建筑装饰施工，了解到目前现代建筑装饰更加注重室内装饰施工，且所针对不同风格，实行的建筑装饰施工工艺也不同，具体表现为:天然花岗石、大理石墙面装饰。出于保证安全及室内美观的考虑，所规划设置的天然花岗石、大理石墙面装饰施工工艺为：基层处理—安装基层钢筋网—板材钻孔—绑扎板材—灌浆—嵌缝。石材地面装饰施工工艺。出于增强地面美观及光亮的考虑，地面通常采用磨光的石材来进行装饰。一般规划的石材地面装饰施工工艺为：基层地面清扫—水泥砂浆找平—选料—板材浸水—标准块板材设置—摊铺水泥砂浆—铺贴石材—灌缝。

2.现代建筑装饰施工工艺存在的不足

综合以往现代建筑装饰施工实际情况确定，建筑装饰施工工艺存在的不足，具体表现为:（1）操作不够规范。在现代建筑建设的过程中，应当积极在建筑工程施工中积极引用新工艺、新设备，进行标准化、规范化施工。但是，很多现代建筑工程中所规划的装饰施工工艺依旧采用传统工艺模式，其很多方面都无法满足现代建筑建设要求，在具体进行建筑装饰施工的过程中自然会存在操作不规范、不合理的情况。（2）分工不够专业。现代建筑装饰施工作业的过程中，相关负责人应当根据桩施工工艺内容、技术难度系数、施工人员能力等方面，合理分配人员，促使建筑装饰施工能够有序、合理展开。但是在某些建筑工程中，因为装饰施工工艺设置不合理及其他因素影响，时常出现装饰施工分工不专业的情况。（3）施工方法现代化水平不高。在规划设置现代建筑装饰施工工艺的过程中需要基于建筑工程实际情况，慎重考虑施工方法的应用，以便在装饰施工的过程中，科学、合理的运用施工方法，提高装饰施工效果。但是，目前很多施工单位所进行装饰施工工艺规划工程中并没有积极引用现代化的施工方法，使得装饰施工工艺水平不高，不利于提高建筑装饰施工水平。

三、现代建筑装饰施工工艺的控制措施

出于建设现代化、美观的建筑物考虑，在进行现代建筑建设的过程中，应当注意加强建筑装饰施工工艺控制。具体的做法是：1.规范、合理的设计建筑装饰施工图纸作为现代建筑装饰施工重要依据，保证装饰施工图纸完整、适用是非常必要的。当然，要想实现这一目的，应当加强建筑装饰施工图纸设计的控制，也就是要求设计者在进行装饰施工图纸设计的过程中一定要基于装饰理念出发，结合现代建筑实际情况及理想规划，在此基础上依据建筑装饰原理及方法，科学、合理的规划设计现代建筑装饰施工图纸。2.注意将审美要求融入到装饰施工工艺的控制为了提高建筑美感，在进行建筑装饰施工工艺控制的过程中，出于要考虑装饰施工工艺规划合理性、适用性的同时，还要按照审美要求来控制装饰施工工艺，确保装饰施工工艺规划设置满足建筑基本用途和性质的同时，还能增添一些审美元素，以便装饰后的建筑具有艺术气息、文化气息及美感。所以，加强建筑装饰施工工艺审美方面的控制是非常必要。

四、结束语