低碳视角下高速公路规划策略分析

1低碳高速公路规划的必要性

低碳高速公路是我国公路体系建设的主要内容和发展方向，对交通运输模式优化和社会经济发展具有深刻影响。低碳高速公路是从高速公路规划、设计、施工、运营以及维护等诸多层面开展的绿色生产控制行为；在高速公路规划中，要注重高速公路通行运输能力，考虑公路运行中的碳排量控制。低碳高速公路规划的必要性体现在以下层面：第一，传统公路体系建设中，高速公路建设人员将公路规划的重点放在选线定线、施工技术应用、施工成本、质量控制等层面。在车辆通行、高速公路维修等层面，存在的问题较多，与我国发展绿色低碳经济的理念相背离。基于此，应优化传统高速公路的规划形式，在实际规划中融入低碳理念。第二，相比传统公路建设形式，低碳理念下的公路规划优势更加明显。有研究显示，全球温室排放气体中，商业建筑、能源、交通、工业方面的气体排量达到70%，其中交通运输行业的温室气体排量超过13.7%。新时期，基于低碳理念开展高速公路规划，可降低温室气体排放，保护自然环境。第三，新时期，我国坚持走绿色可持续发展道路，基于低碳理念进行高速公路规划符合我国“生命共同体”建设要求，是社会主义现代化建设的内在需要。

2低碳高速公路规划的原则和方法策略

2.1基于低碳理念的高速公路规划原则。低碳理念与我国各行各业的交融愈发强烈，基于低碳理念开展行业生产建设，改变了传统的生产模式，实现了生产质量、效益、生态环境的有效统一，低碳理念的落实给各行各业的发展提出了全新要求。低碳理念视角下，高速公路规划工作的开展需具有保护性、自然式和安全性的具体原则[2]。2.1.1保护性。保护性原则是低碳视角下高速公路规划的基本原则，要求在开展高速工公路规划时，系统考虑高速公路沿线比较有价值的自然资源和人文资源。对人文资源进行全面保护，以达到高速公路项目与自然、人文资源和谐共处、相互依存的目的，减少了公路建设对周围自然、人文的损坏，确保了公路建设发展的整体性。2.1.2自然式。自然式原则是在公路项目规划建设考虑建设区域的植物群落，需靠地形地势因素，在合理使用生态原理、设计技术的情况下，对路域植物群落的结构组成和岩体规律进行系统划分。保证路域生态景观的合理性，减少了景观与道路本身之间的干扰。2.1.3安全性。目前，我国交通运输体系日益完善，通过高速公路运输，加强了区域之间的联系，带动了区域经济发展，经济优势较为突出。随着运输车辆速度的提升，公路安全性问题日益凸显。在高速公路建设中，基于低碳进行道路整体规划，需考虑车辆运输的安全性问题。一方面，高速公路规划人员应系统考虑道路规划建设的地形因素，合理进行隧道或桥梁布置，设置相应的可变情报板、限速标志以及标线，辅助车辆通行，保证车辆运输安全。另一方面，合理选择路线走廊带是低碳经济下高速公路安全设计的要点，设计的核心在于实现生态选线以及经济选线的结合，在实际设计中，还应注重这两个因素的有机统一。2.2基于低碳理念的高速公路规划策略。2.2.1加强公路全过程的碳排量控制。为满足高速公路与低碳设计需要，在道路规划初期，必须从全局出发，注重高速公路设计、施工、运行阶段的碳排量控制。项目设计阶段可进一步扩大复杂地形区域的桥隧工程建设，减少后期车辆运行的能量损耗。在高速公路沿线各服务区建设中，需系统考虑服务区内建筑物，加大节能减排材料的使用，确保良好的碳排放控制效果。项目施工阶段应有效控制碳排量，需考虑机械耗油量、燃油燃烧率等实际状况。对状况较差、耗油量超标的设备进行报废处理，并采用较为先进的设备进行施工，可有效减少施工阶段的能量损耗。在高速施工材料应用中，应加大煤矸石、粉煤灰、温拌沥青等新型材料和技术的应用，达到节能减排的效目的。车辆运行阶段是碳排放的核心阶段，高速公路规划建设中节能环保控制的关键时期。在这一阶段内，实现公路低碳控制必须在减少汽车耗油的情况下，减少车辆滞留现象，确保车辆通行的顺畅性。应合理对公路进行养护，避免道路二次检修造成资源浪费和污染排放。2.2.2推动绿色运输产业的持续发展。进一步加快完善我国绿色运输产业体系，发展低碳经济，促进高速公路绿色规划和持续发展。在绿色运输产业发展中，应注重以下要点规划：其一，减短路线、降低空载率是绿色低碳运输业发展的核心[3]。运输产业发展中，应合理布局规划货运网点和相应的配送中心，可进一步优化车辆运输线路，满足低碳运输需要。其二，车辆运输设备应加大内燃机技术的系统应用，推广使用清洁燃料，有效减少运输过程碳排量。其三，在传统运输中，部分运输车辆存在泄漏问题，降低了车辆运输的效率，给周围环境带来了较大影响。新时期，还应时刻防止运输过程中的泄漏问题，保证绿色低碳运输产业的有序发展。2.2.3加大节能环保材料的有效利用绿色可持续发展理念下，进行高速公路整体规划应注重施工材料的有效规划和利用。如可将施工材料的可再生技术及循环利用技术用于道路建设，减少道路施工阶段的材料损耗。在发达国家，城市建筑垃圾具体利用率达到97%，多用在道路施工领域。为促进低碳公路的有效建设，在实际施工后应加大建筑材料或其他新型材料的有效应用，减少道路施工的资源损害，降低环境污染，取得良好的低碳效益。

3低碳高速公路规划策略的具体应用

3.1项目概况。作为江苏省“四纵四横四联”高速公路网的重要组成部分，苏嘉杭高速公路是国家同三国道主干线的重要分流道路。本高速公路江苏段全长100km，按照双向四车道的标准进行设计，在苏州南枢纽往南至沪渝高速公路为双向六车道，设计时速120km/h，估算总投资45亿元。项目按照“省市共建，以市为主，股份制建路”的模式进行道路规划建设。在实际建设中融合适应低碳理念，满足道路的功能需要，实现了高速公路经济效益、功能效益与生态效益的有机统一。3.2低碳高速公路规划策略的项目应用。作为苏州市南北向唯一的快速通道，苏嘉杭高速公路在苏州市“一纵三横一环五射二联”高速公路规划网中起到至关重要的作用。本项规划中，为实现低碳理念的有效应用，项目设计人员考虑以下要素：一方面，注重高速公路功能性的有效满足。本项目高速公路建成后，促进了苏北与苏南的经济联系，加强了江苏省与浙江省的区域联系，实现了长三角与珠三角紧密结合，为苏州的策略发展提供了物质保证。另一方面，在低碳控制中，高速公路规划者侧重以下要点把控：第一，加强公路全过程的碳排量控制，该过程中，设计阶段考虑沿线自然因素和人文因素，加大沿线河湖地区的桥梁建设，减少后期车辆运行的能量损耗。第二，在高速公路道路本体、沿线服务站建设中，注重低碳材料应用，如在道路施工中，采用煤矸石、粉煤灰材料，实现了生产垃圾的二次利用。在沿线服务站建设中，采用新材料进行服务站基础设施建设，在加油站推广清洁燃料，逐步减少本地区车辆的碳排量。第三，加大内燃机技术创新，减少汽车运行阶段的泄漏问题，实现周围自然环境的有效保护。第四，项目规划中通过高速公路实现了本地区多个工业园区、乡镇的有效连接，使得各园区、乡镇间关联紧密。相比原有的公路系统，苏嘉杭高速公路的建设使得本地区公路线路缩短，达到减小空载率的效果。从苏嘉杭高速规划效果来看，低碳理念的应用使本地区自然、人文资源和谐共处、相互依存，实现了公路建设与周围环境的统一，满足了公路规划保护的要求。本公路衔接了多个村落，同时系统划分路域植物群落的结构组成和岩体规律，加大科学设计技术的应用，确保了道路规划的自然性。项目实现了生态选线以及经济选线的结合，保证了道路规划的安全性。

4结语

低碳理念对高速公路项目规划具有重要的指导价值。结合苏嘉杭高速公路建设实际可知，在高速公路规划中，人们充分认识到低碳高速公路规划的必要性，结合保护性、自然性和安全性原则，合理使用规划方法，有效地的提升高速公路规划、建设质量，实现公路功能效益、经济效益和生态环境效益的统一。

参考文献

[1]袁水河，袁睿.低碳视角下的高速公路规划策略研究[J].低碳世界，2018（2）：291-292.

[2]周城.低碳经济环境下的公路运输发展策略探析[J].低碳世界，2019（2）：241-242.

[3]赵长春.试析低碳城市规划视角下的城市设计策略[J].建材与装饰，2018（10）：137.

作者:朱振宇 单位:江苏交科能源科技发展有限公司