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农村物流发展机遇问题分析

摘要:当前,我国农村物流体系已经进入了新的发展时代。物流行业从人类文明诞生起就一直以不同形式存在,近代以来,我国的物流行业发展一直趋于平稳,随着其他行业的发展而发展,缺乏自我调控与自我进化能力。直到进入21世纪后,随着信息技术与科学管理手段的进步,物流行业的地位才逐渐凸显出来。研究农村物流问题有助于提升农村经济运行效率,可以助力改善农村产业结构。

关键词:农村物流;电子商务;均衡发展;季节性

一、农村物流研究背景

农村问题是目前乡村振兴背景下最重要的问题,改善乡村物流问题有助于从供给侧能力方面改善农村产业结构,提升农产品竞争力,增加农户的收入,最终惠及所有的农村物流活动参与者。2018年国务院印发了《乡村振兴战略规划(2018—2022年)》,文件中提出鼓励农业装备和信息化水平升级,鼓励互联网企业建立产销衔接的农业服务平台,加强农业信息监测预警和发布,提高农业综合信息服务水平;大力发展数字农业,实施智慧农业工程和“互联网+”现代农业行动,鼓励对农业生产进行数字化改造,加强农业遥感、物联网应用,提高农业精准化水平。当前,我国对农村物流问题的研究已经有不少优秀的成果。王新利(2002)认为,应该将现代物流管理体系引入到我国农村物流体系的建设中,并在发展的过程中充分吸收外国的优秀发展经验,最终帮助实现我国的农村物流产业结构调整[1]。陈秀丽(2005)认为,我国农村物流发展相对于城市物流较差,主要是受基础设施落后、人才短缺等因素影响,认为应该努力发展农村物流的基础设施来提高农村物流的发展水平[2]。欧阳小迅(2011)认为,我国的农产品物流流通效率并不高,但整体为上升趋势,当前的农产品物流效率有待提升,最终得到减少流通环节来提高流通效率的结论,有助于提升农村物流的竞争力[3]。朱世友(2016)认为,我国当前的农村电子商务发展具有发展快速、物流发展空间不均衡、季节性发展三个方面的特点,只有政府不断引导与扶持农村物流,农村物流才能更好发展[4]。张晓林(2018)认为,当前我国农村物流发展落后,主要表现在物流基础设施落后、物流市场主体发育落后、物流服务信息平台缺失、物流人才缺少四个方面,只有分别从这几个方面解决当前问题,农村物流才能真正得到发展[5]。

二、农村物流发展现状

农村物流的建设是乡村振兴建设中非常重要的一环。农业农村部主导的第三次农业普查显示,目前我国拥有农户共计2.07亿,规模经营农户为398万户,其中约有71%的耕地由小农户负责耕种。2015年底我国户均承包土地约7.8亩,其中承包土地10亩以下的估计为90%,2016年末我国规模农业经营户约400万户,从事农业经营单位约为200万个,实际耕种面积约占全国的28%。目前我国农业的参与主体为农民,因此,在如何推进我国农业产业的现代化及供给侧改革这个问题上,工作的重点方向是为农民解决农业生产上的问题[6]。农业农村部农民收入与消费数据显示,2014—2019年我国农村居民人均消费性支出一直处在增长阶段。2018年,我国的农村公路总共建设约400万公里,乡村道路硬化率与客车通勤率逐年上升。但不容乐观的是,农民目前参与市场的主要痛点在于生产水平弱与物流体系差,我国的农村物流成本仍然过高。

三、农村物流存在的问题

农村物流目前虽然体量巨大,但是存在要素发展不均衡、基础设施薄弱、与电子商务结合程度低、季节性差异大、物流人才缺失等五个问题。1.农村物流要素发展不均衡。目前的城市物流发展迅速,设备及管理方法先进,但在农村物流领域仍然落后。农村物流由于人才缺失、信息化程度低,政策只重视成效,但不注重农村物流发展的实施细则。其背后的内部原因在于,农村相对于城市而言人口的密度较低,经济发展水平较差。若一直放任这种状态持续下去,容易形成一种循环状态,即强者越强、弱者越弱,最后导致两者差距越来越大。从区域位置上来看,东部及沿海城市差距较小,且农村物流发展速度较快;中部部分地区发展缓慢,且农村与城市的发展差距在变大;西部地区农村物流与城市物流的差距正在越来越大,城市与农村地区的物流衔接较为困难。从农产品特色来看,北方地区农村物流以粮食为主,南方地区的农村物流种类较多,包括粮食、水果、经济作物等。2.农村物流基础设施薄弱。我国的多数农村存在道路状况差、相关的物流配送中转枢纽缺失等问题。从人的思想意识来看,农村的经营主体为农户与农村合作社,由于农村缺乏资本运营与经营思想,农产品物流在基础设施的投入较少,问题没有得到重视。从资本角度来看,农村物流的基础设施投资需求大,但是资金的回本能力差、风险高、管理难等问题影响了农村物流基础设施的建设。基础设施差主要表现在:道路不发达,道路路况差,缺乏枢纽站点,缺乏合理保存的仓储设施。3.与电子商务结合程度低。多数农村物流仍然以原来的传统商业为主,农村缺少带头发展的人才,电子商务的模式难以直接帮助农村提升农村物流水平。首先,农村信息化程度低,目前农村的信息化建设远落后于城市,资源集中于城市,农村缺乏信息化的普及。其次,农村在电子商务的物流配送方面建设难度大,需要投入较多资金。但是由于农村缺乏规模效应,资金很难快速回笼,资本的投资意愿低。最后,农村的农民经营缺乏城市的先进思想与理念,农民的学习能力与资源差,很难将自己的产业与电子商务进行结合。在这种背景下,农村很难产出合理的物流产业模式。4.季节性物流差异较大。农村物流的主要用途为运输农产品,而农产品具有季节属性,某些地区的农产品具有强烈的季节诉求,某时对农村物流的需求较大,但当巨大的需求点过去之后,部分地区的业务需求量急剧减少,最终导致农村物流很难有可持续的产业布局。5.物流人才缺失。当前城乡两极化的问题仍然存在,城市拥有较好的就业环境与发展空间,年轻人与相关人才更喜欢在城市中发展,农村的环境与就业发展空间都不如城市,留不住年轻人与相关专业的人才,随着物流行业相关人才的缺失,农村物流的发展表现出准入门槛较低的状态,行业规则与行业专业程度较低,农村物流的不规范发展导致了很多问题。四、农村物流发展解决方案1.均衡发展。政府要抓好均衡发展的方向,部分地区应该有自己的发展特点,政策的制定不能千篇一律。均衡政府投入、社会资本、农村农民意识之间的发展。在政策投入方面,政府对某个地区的发展与投资往往是阶段性的,在某一个时期突然进行投资或者进行相关行业的治理,容易导致相关从业者的业务受损,相关行业的业态不能做到行业的原始积累;政府的过慢投入与治理,容易让行业的相关不规范内容滋长,从而失去应有的发展效果,且在治理与投入的过程中,会引来相关的投机者,投机者带来社会资本。而较好的政策可以引导社会资本的投入,过慢的政策投入则难以吸引社会资本的进入,在农民思想上也无法引起其重视。在一定程度上来说,政府投入对社会资本与农民意识具有一定的引导作用,而农民意识与社会资本反过来又可以影响政府政策的制定。2.加强农村物流基础设施建设。充分加强农村物流基础设施建设,将农村物流基础设施配套发展速度与城市协同,不能使城市发展过快,而农村物流发展过慢,导致城乡物流连接失衡。当前我国的基础设施建设速度非常快,但农村的基础设施建设仍然处在加速发展阶段,许多农村仍然缺乏入村道路。尤其以西部地区为例,在农村道路建设上,近几年农村与农村相互连通的道路建设强度较大,但农村到农田里的道路仍然需要建设。在农村与城乡的物流枢纽方面缺失较多,城市离农村较远,许多产品需要先直接运送到城市的中转站才能再转运到其他城市,环节较多,且农产品的损坏率较高。大力加强农村与城市枢纽的建设非常重要,应赋予枢纽站更多的功能与职责,提高农村物流的周转率,最终加快农村物流的现代化进程[7]。在农村物流基础设施金融政策方面,有关金融机构与政府应该对该方面进行政策倾斜,对农村集体与小规模行业从业者,应该提供非常友好的金融政策,并监督政策的资金流向,确保好政策做好事,落实到每个基础设施建设中。3.充分抓好电子商务的机遇。当前我国电子商务的发展仍然处在上升阶段,将农村物流合理地与电子商务发展相结合,能够帮助农村物流加快发展,节约资源配置,促进农村物流产业结构升级[8]。第一,政府应该积极发展农村电子商务,特别是农村经济参与者更应该注重农村电子商务的作用。在电子商务人才方面,政府可以以借调、实践、合作的方式鼓励电子商务人才参与到农村经济发展中,在发展农村电子商务的同时,农村电子商务物流会顺势发展。第二,在发展电子商务方面,伴随普及农村信息化的过程,加快农村信息化的进程在一定程度上助推农村电子商务的发展。在推动农村电子商务普及的同时,要注意搭建农民可参与的平台机制,增加农民的参与感与归属感[9],只有充分拉动起农民的积极性,才能够更好地促进电子商务与农村物流的紧密联系。第三,推广农村电子商务要建立属于自己的品牌,农民与当地政府要有品牌意识,已经有自己原先线下品牌的要注意维护,慎重选择线上品牌的使用,原先没有品牌的地方,要努力树立属于自己的品牌;在品牌树立后,政府及相关龙头企业要联合起来维护自身品牌的声誉,保护当地的品牌价值。维系好自身的品牌价值则能够产生稳定的大量农村物流需求,农村物流的发展应该与当地品牌共同发展,两者相互促进。4.政府与企业联动解决季节差问题。农村物流的发展不同于其他商业物流的发展,其中最明显的区别为农村物流具有很强大的季节性差别,只有政府与企业联动配合,才能发展季节差别较大的农村物流。地方政府应明确自己所属辖区农村的主要产业,分析清楚农村物流的主体需求是什么,调研农村物流每个月每个季度的物流需求峰值,根据峰值与平均值的差别大小制定合理政策。若季节性差距非常大,首先,可以呼吁三方企业以外包的形式进行解决,将短时间内的大量业务以批量规模形式外包,做到真正惠及每个农户,切实降低农村物流成本。其次,呼吁农户种植养殖经营其他季节产品,丰富产品种类,最终改善整体的季节物流差异较大的问题;若季节性差距较小,则可以呼吁常态化发展,平稳增加农村物流的业务量,真正做到科学化降低农村物流成本,改善农村物流结构。5.解决农村物流人才缺失问题。农村物流人才缺失已是不可否认的长谈话题,其中,关键的问题在于懂相关行业的人才较少,该行业的发展没有引起足够的重视。在农村物流人才缺失方面,最能够起到直接作用的为政府调控,农村物流不需要高精尖的顶尖人才,但是需要有未来前瞻能力与基础物流从业水平的人才[10],政府应该通过将农村物流人才纳入人才引进的行业评选中,从思想意识上引起有关行业从业者的重视;在农村物流行业制定一定的奖励措施,以此方式来招揽人才,当人才有了更多的奖励,相关人才会被吸引到行业中。

结语

农村物流作为乡村振兴的重要一环,其地位与作用非常重要。农村物流与农村经济的发展相辅相成,提升农村物流的发展水平,应该先发现农村物流发展的短板。农村物流的发展,目前存在的主要问题为农村物流要素发展不均衡、基础设施薄弱、与电子商务结合程度低、季节性差异大、物流人才缺失等五个方面。政府与相关行业从业人员应该从均衡发展要素、加强基础设施建设、大力发展农村电子商务物流、协同解决季节物流问题、引进物流人才等五个方面进行农村物流建设。

参考文献:

[1]王新利,张襄英.构建我国农村物流体系的必要性与可行性[J].农业现代化研究,2002,(4):263-266.

[2]陈秀丽.我国农村物流发展的制约因素及其对策[J].理论探讨,2005,(5):81-82.

[3]欧阳小迅,黄福华.我国农产品流通效率的度量及其决定因素:2000—2009[J].农业技术经济,2011,(2):76-84.

[4]朱世友.农村电商发展对物流业的影响及农村物流体系构建[J].价格月刊,2016,(3):75-78.

[5]张晓林.乡村振兴战略下的农村物流发展路径研究[J].当代经济管理,2019,(4):46-51.

[6]叶丽巍.共享经济视角下旬阳农村最后一公里物流成本研究[D].厦门:厦门大学,2018.

[7]郭月.农村电商物流最后一公里车辆路径问题研究[D].北京:北京交通大学,2019.

[8]赵媛媛.我国省域农村物流与农民消费的空间效应研究[D].成都:西南交通大学,2019.

[9]任泽中,陈曦,徐静.农村物流低碳化发展的影响因素及其作用机理[J].统计与决策,2020,(11):82-85.

[10]冯春,牟秋霞.农村物流“最后一公里”配送对策[J].综合运输,2020,(7):97-99.

作者:张鉴 单位:青岛农业大学管理学院

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