汽车零部件再制造产业技术发展现状

［摘要］再制造作为循环经济再利用的高级形式和装备制造业升级转型的新模式，符合“科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少”等新型工业化特点，是高质量发展之路的朝阳产业，是实现碳达峰、碳中和战略目标的重要支撑。汽车零部件再制造产业是国内外企业数量最多、技术成熟度最高和产业规模最大的领域。

［关键词］再制造；碳达峰；碳中和；汽车零部件再制造

1国家产业政策助力再制造产业发展

进入“十四五”，国家先后颁布6项有关再制造产业的产业政策，为推动我国再制造产业健康有序快速发展提供了有力支撑，我国再制造产业面临最佳机遇期。2021年2月，国务院《加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》指出，大力发展再制造产业，加强再制造产品认证与推广应用。2021年3月，《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》指出，加强大宗固体废弃物综合利用，规范发展再制造产业。2021年4月，国家发改委等8部委联合出台《汽车零部件再制造规范管理暂行办法》，有效的规范了汽车零部件再制造行为和市场秩序，保障了再制造产品质量，推动了再制造产业规范化发展。2021年6月，工信部等4部委出台《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，引导汽车生产企业建设报废汽车逆向回收利用体系，扩大再制造产品使研究述评专题SurveySpecial用，提高汽车资源综合利用效率，探索建立汽车产品生产者责任延伸管理制度。2021年7月,国家发改委印发《“十四五”循环经济发展规划》指出，提升再制造水平、拓宽再制造领域、推广再制造共性关键技术、培育专业化再制造旧件回收企业、推动再制造技术与装备数字化转型结合、支持建设再制造产品交易平台、鼓励企业在售后服务体系中应用再制造产品、在自贸试验区探索开展再制造业务，引导形成10个左右再制造产业集聚区，培育一批再制造领军企业。2021年10月,国务院《2030年前碳达峰行动方案》指出,促进汽车零部件、工程机械、文办设备等再制造产业高质量发展，加强资源再生产品和再制造产品推广应用。

2我国汽车零部件再制造产业现状

汽车零部件再制造产业是国内外企业数量最多、技术成熟度最高和产业规模最大的领域。以欧美等国的奔驰、宝马、大众、康明斯、沃尔沃、法雷奥、博世、雷诺等世界汽车制造领军企业为代表的再制造实践表明，对报废汽车零部件进行再制造可充分利用废旧产品剩余附加值、节省生产原料、节约能源、减少工业排放、延长产品生命周期，已成为汽车产业链中不可或缺的重要环节。从国际发展规律看，再制造零部件在售后维修市场占据重要地位，欧洲、美国等国再制造产品在汽车售后市场占比均超过70%，我国也将迎来再制造产品爆发高峰期。我国已进入汽车消费时代，汽车年生产销售量连续居全球首位，汽车保有量增加迅速，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆汽车售后市场规模达到1.6万亿，维修市场规模为6770亿元。大量报废汽车带来日趋加重的环境负荷；与此同时，汽车行业面临电动化、信息化、智能化的发展以及相应的消费升级，汽车零部件再制造产业将会发挥重要作用。中国的再制造产业发展是从汽车零部件再制造开始的，上世纪80年代，随着我国汽车制造业开始发展，合资合作成为汽车产业的主要模式，国内汽车保有量逐渐增加，汽车开始进入家庭，进口汽车开始大量进入中国国内，汽车制造技术和进口合资车型的数量的增长，汽车维护保养的需求越来越大，由于国内汽车技术落后，汽车维修服务水平远远跟不上市场需求，造成对维修技术和配件需求的更多依靠国外维修技术和进口配件，不但价格高需要进口，到货周期很长。这一现状推动在我国改革开放的前沿城市深圳、珠海、汕头、厦门等地和山东济南出现我国汽车零部件再制造行业的萌芽。2005年11月，国家发改委等6部委联合颁布了“关于组织开展循环经济试点(第一批)工作的通知”，其中再制造被列为四个重点领域之一，我国汽车发动机再制造企业“济南复强动力有限公司”被列为再制造重点领域中的试点单位。2006年4月，国务院副总理曾培炎在《关于汽车零件再制造产业发展及有关对策措施建议的报告》上批示：“同意以汽车零部件为再制造产业试点，探索经验，研发技术。同时要考虑定时修订有关法律法规”。2008年3月，国家发改委启动了由14家企业组成的全国第一批汽车零部件再制造产业试点工作，探索推进汽车零部件再制造产业发展的政策、管理制度和监管体系等。2013年国家发展和改革委、财政部等部门联合颁发《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》文件，提出要发展资源循环利用技术装备，提升再制造技术装备水平，开展再制造“以旧换再”工作，对交回旧件并购买“以旧换再”产品的消费者，给予一定比例补贴，这为国内企业开展汽车零部件再制造营造了良好的发展氛围，有力地推动了汽车零部件再制造产业的发展。2019年11月，国务院常务会议通过的《报废机动车回收管理办法》，从法律层面解决了再制造旧件回收合规性问题，有助于拓展再制造企业的旧件来源渠道，促进再制造产业较快增长。汽车零部件再制造产业发展可以提高汽车回收拆解企业盈利能力，吸引资本进入，形成汽车产业的循环发展。回顾我国汽车零部件再制造产业历程，自2008年3月国家发改委启动首批14家汽车零部件再制造企业试点工作以来，汽车零部件再制造产业规模在不断探索中稳步发展，以无损检测技术和表面损伤修复等工艺技术为代表的再制造关键技术取得重要突破，形成了“以尺寸恢复和提升性能”为特征的中国特色再制造技术模式，推动再制造企业数量和产业规模日益增长，再制造产品范围涵盖了发动机、变速箱、转向器、起动机、发电机等高附加值零核心部件，再制造产业链条不断壮大、产业体系逐渐形成，现已成为我国再制造产业的主力军。2020年，中国汽车零部件再制造产值近1000亿元，占全国再制造行业产值的45%-50%；企业数量近1000家，占全国再制造企业数量的40%。

3汽车零部件再制造产业发展趋势

重点发展的汽车零部件再制造技术包括以下六个方面：第一，构建汽车零部件再制造性评估、设计、检测与评价等创新基础理论体系，这也是“十四五”及未来以及后期都要继续研究；第二，围绕再制造的工艺技术设备、工艺技术以及专业装备，比如损伤检测、绿色清洗、损伤修复、柔性加工等先进基础工艺装备；第三，围绕物联网、大数据等信息技术，开展状态监测与信息追溯、数据解析重构等再制造服务装备，推动再制造向数字化、信息化、产业化的发展趋势；第四，开展材料选择、开发、循环利用、材料认证等基于再制造的材料库建设；第五，开展新能源汽车零部件高附加值再制造技术攻关，如汽车电控单元、发动机ECU、变速箱TCU、动力电池等复杂电子核心零部件再制造技术研究；第六，开展汽车零部件再制造供应链、价值链、数据库、标准、商业模式、策略等创新模式研究。结语随着我国再制造政策法规的逐步完善和再制造技术的创新发展，中国汽车零部件再制造产业将会蓬勃发展并引领全球汽车零部件再制造产业发展。

作者：史佩京 单位：河北京津冀再制造产业技术研究有限公司