驾照培训总结范文10篇
时间：2023-03-21 17:25:59
驾照培训总结范文篇1
关键词：驾校热经济分析问题揭示
近些年来，随着人民生活水平的提高，汽车行业的发展以及驾照对于工作的重要性的增强，驾校已经遍地开花，成为了众多投资者青睐的对象。作为一个在校大学生，我已经深深体会到了“驾校热”对我们的影响。
一、需求与供给关系
需求是指在一定时期内，在一定的价格条件下，消费者所愿意购买的某种商品的数量。根据定义，需求是支付意愿和支付能力的统一，缺少这两个条件中任何一个都不能算作需求，而只是潜在需求。需求定理是指在其他条件不变的情况下，商品的需求量与价格变化呈反比的关系，即商品的价格高则需求量小，价格低则需求量大。需求的大小还受到消费者的收入、相关商品的价格、预期变量、消费者的爱好及人口等价格以外的因素的影响。供给是在一定的时期内，在一定价格条件下企业愿意生产并销售某种商品的数量。供给的基本含义包含两层：如果生产者对某种商品只有提供出售的愿望，而没有提供出售的能力，则不能形成有效供给，也不能算作供给。供给定理是指在其他条件不变的情况下，商品的供给量与价格呈正比，即商品价格高，则供给量大；价格低，则供给量小。
二、“驾校热”的经济分析
“驾校热”并不是一个简单偶然的事件，而是具有广泛经济意义的事件。从市场经济的角度来看，由于驾照对人们，特别是大学生就业越来越重要，对驾校需求的不断增加为那些潜在投资者提供了市场机会。同时，驾校的目标市场很鲜明，营销策略也可以从简，所以大大地减少了宣传成本。
任何行业的产生和发展都离不开顾客的需求，需求的大小决定一个行业的产生和发展。由需求定理可知，需求量的大小由价格决定。可是，对于驾校这个近年来发展起来的行业，在考虑其他因素影响的情况下，其价格并没有对需求量产生主要性的影响。主要原因是驾校行业目前还属于一个垄断竞争行业，价格主要由供给者在一定范围内制定，同时，由于放弃驾照的机会成本远远要大于报名驾校的学费，所以导致需求价格弹性比较小。据我分析，我认为影响“驾校热”的顾客需求主要由以下三方面决定：驾照的有用性、消费者的收入、追从效应。
令驾照的有用性为L，消费者的收入为I，追从效应为U，需求函数用D表示。则需求函数为D（L，I，U），很显然在其他因素保持不变的情况下，L，I，U越大，D越大。首先，驾照的有用性L是导致对驾校需求不断增加的最重要因素。如今社会，随着就业压力的增加，交通行业的发展解决了越来越多人的工作问题，像出租车、公交、私人司机等。另外，很多其他的行业也要求求职者有驾照，以防应急或者偶尔的需要，驾照也成为了大学生就业所需证书之一。其次，随着中国经济的发展，产业结构的优化，政府资源的有效配置，工资的刚性，使得消费者收入I逐渐增加，生活条件大大改善，对一个普通家庭而言，花费2000元考个驾照并不是难事，这也是导致对驾校需求不断增加的一个非常重要的因素。再次，人都有追从效应U，看着其他好多人考驾照，自然会有一部分人也会追从去考驾照，像电视里打得很响的香飘飘奶茶广告：“香飘飘每年可卖出七亿多杯，杯子连起来可绕地球两圈”，这个广告制造商就充分利用了人们的追从效应。
需求是对消费者而言的，供给是对生产者而言的。有了巨大的市场需求，必定会带来市场的大批量的供给。对于驾校这个垄断竞争的市场，同一区域的生产者在具有定价权的前提下又相互竞争，已经制定了一个目前看来会比较固定的吸引潜在投资者的价格。据我分析，我认为影响“驾校热”供给方面的因素主要有：驾校的盈利能力、人们对驾照的刚性需求、风险。
令驾校的盈利能力为M，人们对驾照的刚性需求为D，风险为R，供给函数用S表示。则供给函数为S（M，D，R），很显然，在单一控制变量的情况下，驾校的盈利能力M越强，人们对驾照的刚性需求D越大，风险R越小，S就越大。首先，驾校市场的性质决定了投资者能够获得高额利润，驾校收费是由供给者决定的，由于经济学中假设人都是利益最大化者，他们在制定价格时必定是代表自己利益的，所以其收入是非常丰厚的；驾校成本主要表现在开始一次性的固定资产的建设或购进，以及运营过程中教练等人员的工资，相对其他的产业其管理成本和销售成本很低，所以其盈利能力比较强。其次，根据上面对驾校需求影响因素的分析，可以得知，人们对驾照的刚性需求越来越大。再次，由于驾校行业进入门槛低，未来发展前景明显看好，而且商业模式透明，很容易应用，所以其风险比较小。
三、对“驾校热”的问题揭示
1、身边的一个实例
2010年9月和我很要好的一个朋友报了南昌一个驾校，学费是2080元，（一般驾校学费都为2300左右），报名之前驾校就声明学生可以自由选择练车时间。科目一只要随便看看书做做题基本都能高分通过。科目二练车时，我的朋友告诉我练车时间是由驾校定的，他们只有听。他们教练带5个学生练车，共练五天半（每人送了一包烟于是多加了半天），每天6小时，平均每人7个小时不到。科目三在驾校练车时间平均每人5小时，考试前天在考点还有每人1个小时不到的练车时间。很遗憾，第一次考科目三他没过，考试时那考官对他很凶很严，（跟对前面两人的态度判若两人），原因很简单，他拒绝交300元贿赂的钱。第二次考科目三时，和他一些练车的7个人到考前只剩他一个人没交300元，那晚他取了300元钱，问我要不要交了算了，因为他怕这次又不会过，（听教练说交了就包过）。然后，考试的那天早上他交了300元，结果不用多说了，他过了。
2、问题揭示
上面是一个非常真实的例子，同时我也多多少少听到其他人一些考驾照的情况，驾校基本存在这些问题：
（1）驾校为了减少成本，增加收入，安排到每个学生练车的时间太少。
（2）有些驾校不讲信用，拿到学生的学费后，就强行安排练车时间。
（3）教练普遍态度和素质都比较差，经常暗示（偶尔明示）学生贿赂他们。
（4）有些考官和教练沆瀣一气，不交钱贿赂就故意为难考生。更重要的是，大部分考生只能无可奈何地贿赂他们。
（5）考试过于形式化。
3、解决上述问题的建议
（1）造成上述问题的主要原因是驾校行业监管力度不够，所以政府有必要进行干预，制定有关法规以加强对驾校行业的贿赂惩罚力度，并监督其实行。
（2）专门设立投诉和咨询机构，帮助解决广大考生的问题。
（3）加强对驾校投资者的审核和诚信教育。
（4）严格选择和考核考官，加大教练进入门槛，定期对考官和教练进行培训，提高考官和教练的专业能力和素质水平。
（5）严格考试过程，加强对广大人民的法制教育。
四、总结
需求决定了“驾校热”，而且这依然是一个向上的趋势。针对驾校中存在的如此严重的问题，上到监管人员，下到考官、教练，大部分睁一只眼闭一只眼，甚至勾结起来创立了“潜规则”——交钱贿赂就能过，否则很难过。而大部分考生也竟然慢慢接受了这个事实。其实这样的情形不仅在驾校存在，在中国很多领域很多行业都存在。在驾校这个不完全竞争的关系到越来越多人利益的市场，我觉得政府有必要进行干预，有必要加强监管和贿赂惩罚力度，加大进入门槛，提高考官教练素质；同时，提高中国全民的法制教育也尤为重要！
参考文献
驾照培训总结范文篇2
关键词：驾校热经济分析问题揭示
近些年来，随着人民生活水平的提高，汽车行业的发展以及驾照对于工作的重要性的增强，驾校已经遍地开花，成为了众多投资者青睐的对象。作为一个在校大学生，我已经深深体会到了“驾校热”对我们的影响。
一、需求与供给关系
需求是指在一定时期内，在一定的价格条件下，消费者所愿意购买的某种商品的数量。根据定义，需求是支付意愿和支付能力的统一，缺少这两个条件中任何一个都不能算作需求，而只是潜在需求。需求定理是指在其他条件不变的情况下，商品的需求量与价格变化呈反比的关系，即商品的价格高则需求量小，价格低则需求量大。需求的大小还受到消费者的收入、相关商品的价格、预期变量、消费者的爱好及人口等价格以外的因素的影响。供给是在一定的时期内，在一定价格条件下企业愿意生产并销售某种商品的数量。供给的基本含义包含两层：如果生产者对某种商品只有提供出售的愿望，而没有提供出售的能力，则不能形成有效供给，也不能算作供给。供给定理是指在其他条件不变的情况下，商品的供给量与价格呈正比，即商品价格高，则供给量大；价格低，则供给量小。
二、“驾校热”的经济分析
“驾校热”并不是一个简单偶然的事件，而是具有广泛经济意义的事件。从市场经济的角度来看，由于驾照对人们，特别是大学生就业越来越重要，对驾校需求的不断增加为那些潜在投资者提供了市场机会。同时，驾校的目标市场很鲜明，营销策略也可以从简，所以大大地减少了宣传成本。
任何行业的产生和发展都离不开顾客的需求，需求的大小决定一个行业的产生和发展。由需求定理可知，需求量的大小由价格决定。可是，对于驾校这个近年来发展起来的行业，在考虑其他因素影响的情况下，其价格并没有对需求量产生主要性的影响。主要原因是驾校行业目前还属于一个垄断竞争行业，价格主要由供给者在一定范围内制定，同时，由于放弃驾照的机会成本远远要大于报名驾校的学费，所以导致需求价格弹性比较小。据我分析，我认为影响“驾校热”的顾客需求主要由以下三方面决定：驾照的有用性、消费者的收入、追从效应。
令驾照的有用性为L，消费者的收入为I，追从效应为U，需求函数用D表示。则需求函数为D（L，I，U），很显然在其他因素保持不变的情况下，L，I，U越大，D越大。首先，驾照的有用性L是导致对驾校需求不断增加的最重要因素。如今社会，随着就业压力的增加，交通行业的发展解决了越来越多人的工作问题，像出租车、公交、私人司机等。另外，很多其他的行业也要求求职者有驾照，以防应急或者偶尔的需要，驾照也成为了大学生就业所需证书之一。其次，随着中国经济的发展，产业结构的优化，政府资源的有效配置，工资的刚性，使得消费者收入I逐渐增加，生活条件大大改善，对一个普通家庭而言，花费2000元考个驾照并不是难事，这也是导致对驾校需求不断增加的一个非常重要的因素。再次，人都有追从效应U，看着其他好多人考驾照，自然会有一部分人也会追从去考驾照，像电视里打得很响的香飘飘奶茶广告：“香飘飘每年可卖出七亿多杯，杯子连起来可绕地球两圈”，这个广告制造商就充分利用了人们的追从效应。
需求是对消费者而言的，供给是对生产者而言的。有了巨大的市场需求，必定会带来市场的大批量的供给。对于驾校这个垄断竞争的市场，同一区域的生产者在具有定价权的前提下又相互竞争，已经制定了一个目前看来会比较固定的吸引潜在投资者的价格。据我分析，我认为影响“驾校热”供给方面的因素主要有：驾校的盈利能力、人们对驾照的刚性需求、风险。
令驾校的盈利能力为M，人们对驾照的刚性需求为D，风险为R，供给函数用S表示。则供给函数为S（M，D，R），很显然，在单一控制变量的情况下，驾校的盈利能力M越强，人们对驾照的刚性需求D越大，风险R越小，S就越大。首先，驾校市场的性质决定了投资者能够获得高额利润，驾校收费是由供给者决定的，由于经济学中假设人都是利益最大化者，他们在制定价格时必定是代表自己利益的，所以其收入是非常丰厚的；驾校成本主要表现在开始一次性的固定资产的建设或购进，以及运营过程中教练等人员的工资，相对其他的产业其管理成本和销售成本很低，所以其盈利能力比较强。其次，根据上面对驾校需求影响因素的分析，可以得知，人们对驾照的刚性需求越来越大。再次，由于驾校行业进入门槛低，未来发展前景明显看好，而且商业模式透明，很容易应用，所以其风险比较小。
三、对“驾校热”的问题揭示
1、身边的一个实例
2010年9月和我很要好的一个朋友报了南昌一个驾校，学费是2080元，（一般驾校学费都为2300左右），报名之前驾校就声明学生可以自由选择练车时间。科目一只要随便看看书做做题基本都能高分通过。科目二练车时，我的朋友告诉我练车时间是由驾校定的，他们只有听。他们教练带5个学生练车，共练五天半（每人送了一包烟于是多加了半天），每天6小时，平均每人7个小时不到。科目三在驾校练车时间平均每人5小时，考试前天在考点还有每人1个小时不到的练车时间。很遗憾，第一次考科目三他没过，考试时那考官对他很凶很严，（跟对前面两人的态度判若两人），原因很简单，他拒绝交300元贿赂的钱。第二次考科目三时，和他一些练车的7个人到考前只剩他一个人没交300元，那晚他取了300元钱，问我要不要交了算了，因为他怕这次又不会过，（听教练说交了就包过）。然后，考试的那天早上他交了300元，结果不用多说了，他过了。
2、问题揭示
上面是一个非常真实的例子，同时我也多多少少听到其他人一些考驾照的情况，驾校基本存在这些问题：
（1）驾校为了减少成本，增加收入，安排到每个学生练车的时间太少。
（2）有些驾校不讲信用，拿到学生的学费后，就强行安排练车时间。
（3）教练普遍态度和素质都比较差，经常暗示（偶尔明示）学生贿赂他们。
（4）有些考官和教练沆瀣一气，不交钱贿赂就故意为难考生。更重要的是，大部分考生只能无可奈何地贿赂他们。
（5）考试过于形式化。
3、解决上述问题的建议
（1）造成上述问题的主要原因是驾校行业监管力度不够，所以政府有必要进行干预，制定有关法规以加强对驾校行业的贿赂惩罚力度，并监督其实行。
（2）专门设立投诉和咨询机构，帮助解决广大考生的问题。
（3）加强对驾校投资者的审核和诚信教育。
（4）严格选择和考核考官，加大教练进入门槛，定期对考官和教练进行培训，提高考官和教练的专业能力和素质水平。
（5）严格考试过程，加强对广大人民的法制教育。
四、总结
需求决定了“驾校热”，而且这依然是一个向上的趋势。针对驾校中存在的如此严重的问题，上到监管人员，下到考官、教练，大部分睁一只眼闭一只眼，甚至勾结起来创立了“潜规则”——交钱贿赂就能过，否则很难过。而大部分考生也竟然慢慢接受了这个事实。其实这样的情形不仅在驾校存在，在中国很多领域很多行业都存在。在驾校这个不完全竞争的关系到越来越多人利益的市场，我觉得政府有必要进行干预，有必要加强监管和贿赂惩罚力度，加大进入门槛，提高考官教练素质；同时，提高中国全民的法制教育也尤为重要！
参考文献：
驾照培训总结范文篇3
尊敬的外国语学院英语第三学生党支部：
为期一个月的寒假结束了，我们又迎来了一个崭新的学期。回顾这一个月，觉得自己在一些方面得到了充实，也有一些方面松懈了。所以在新的学期里，要有新的目标，新的发展。
寒假里，我参加了XX省汽车驾驶人的理科培训和考试，我已经顺利地通过了，并且进行了场地和道路的考试准备。由于和上课时间冲突，所以只好顺延到暑假的时候再去考试。虽然听过在暑假学车很辛苦，但是我相信我一定能坚持下来，顺利拿到驾照。期末考试的绩点出来了，虽然我的名次位于班级中间，但是比起上个学期我还是有进步的，所以我已经下定决心，努力学习，勤奋工作，积极地向党组织靠拢。
但是从考试成绩的分析中我也发现了自身的缺点和不足。由于在上学期期末的时候我和同学一起参加了一些活动，所以花在考试准备上的精力少了点，但这并不是主要原因，归根到底还是自己平时的基础打得不够扎实。包括词汇的记忆，练习等等。接下来就是至关重要的专四考试了。在发现了这些问题后，我会努力改正以上缺点，把生活的重心放到学习上来，在学习良好的前提下做好班级工作，社团工作。
现在是全球金融危机，我在听到那些很多大学生毕业后都找不到工作的消息后，深深地为自己的前途感到担忧。我现在除了做好只是准备外还应该做好哪些呢?我的专业知识能应用在哪些领域呢?这些关于我的前途的问题一直在鞭策着我，鼓励着我。我相信，只要我端正态度，踏踏实实地做好每一件事，我一定可以实现自己的价值的。在自己努力的同时，我也会多多向前辈，老师请教，请他们多多给予我知道，可以让我少走一些弯路，也可以让我做好更充分的准备来迎接将来走上社会的日子，无论是自己的努力还是别人的指导帮助，对于我自己的充实成长都是非常重要的。
驾照培训总结范文篇4
姓名：XXX性别：女
民族：汉政治面目：团员
学历(学位)：学士专业：商业企业管理
联系电话：12345678手机：139000234
联系地址：北京市东城区XX大街10号邮编：100007
EmailAddress：12345678@呼机：66881122-1234
教育背景
毕业院校：北方工业大学1988-1992经济管理系
另：其他培训情况
1996年于北京第二外国语学院自修英语；自修市场营销与管理本科课程；有驾照
工作经历
*1998年5月---至今XX公司
企划部高级主管
产品广告计划制定及费用控制/策划促销活动并安排实施/竞品广告的日常监测、分析，及时调整产品的企划方案/市场走访调查。提出、制定、完成零售终端的改进方案/对全年市场投放与销售数据进行对比分析，制定下一年度广告提案
成绩：有效合理的市场策略使公司产品XX成为同业知名品牌、产品销售额稳步提升、达以公司预期销售目标。
*1995年3月---1998年3月某国际知名企业
市场主任
统一促销策略的制定、活动的实施及评估总结/制定广告方案，与广告公司共同完成广告的制作及投放/走访零售市场，跟踪区域零售商、商的销售动态，监测竞品市场动态/对市场情报进行收集分析/协调外部供货商及媒体实施大型公关活动
成绩：公司形象及企业文化得到广泛传播，深入人心。产品销售及市场占有率稳步提高，成为同业知名品牌。
*1992年10月---1994年12月XX电讯公司
企划部助理经理
制定并实施产品的销售计划、促销推广计划/促销经费的管理/负责产品在东北地区的销售/协调技术中心与经销商之间的售后服务关系
个人简介
多年来供职于大中型企业的市场、策划部门，使我积累了丰富的工作经验，对把握市场动态、进行整体市场策划与实施都有深入地研究，并自修了市场营销与管理本科课程。我工作认真、负责，喜欢接受新的挑战并努力完成。
业余爱好
爱好广泛。喜爱球类运动及爬山，大学曾任校足球队队员。另外还喜欢唱歌、音乐等。
本人性格
温和、谦虚、自律、自信（根据本人情况）。
驾照培训总结范文篇5
今天我们召开2013年全市农机化工作会议，其主要任务是，深入贯彻落实党的十八大、中央农村工作会议、省农机化工作会议、市农业农村工作会议精神，总结过去一年来我市农机化发展成效，分析研究面临的新形势新任务，部署2013年主要工作，努力推动全市农机化事业又好又快发展，全面开创基本实现农业机械化新局面。下面，我讲三点意见。
一、全市农机化工作取得新的成效
在过去的一年中，我们紧紧围绕市委、市政府和市农委明确的2016年基本实现农业机械化这个目标任务，扎实开展农机推广、农机服务、农机管理等各项工作，取得了较好的成绩。在2011年我市农业机械化水平评价指标比上年上升5个百分点，达到67%的基础上，去年我市农业机械化水平评价指标再上升3.13个百分点，达到70.13%。
（一）农机装备建设有了新的进展。去年新增各类农机具2009台套，新增0.6492万千瓦。其中大中型拖拉机28台、小型拖拉机39台、耕整机械30台、播种机械40台、高效植保机械43台、联合收割机械18台、秸秆还田机械20台、保鲜库265立方米，饲料粉碎机387台，增氧机938台、投饵机44台。至目前为止，全市拥有各类农业机械2万多台套，农机总动力达50.09万千瓦，全市农机作业能力不断增加。
（二）农机作业水平有了新的提高。去年全市农机作业面积达321.8万亩次，其中机耕面积103.2万亩次、机播面积17.5万亩次、机植保面积175.7万亩次、机收面积25.9万亩次，秸秆机械化还田面积5.1万亩次，农机深松作业面积1.2万亩次。粮油生产综合机械化水平达到77.02%，比上年增加10.81个百分点，三麦、黄豆生产已基本实现全程机械化。特色农产品“四青作物”机械化水平、高效设施农业机械化水平、水产畜禽养殖机械化水平有了不同程度的提高。
（三）农机从业队伍有了新的扩大。去年新增农机合作社6家，全市农机合作社总数达30家。新增四星级农机合作社1家，三星级农机合作社2家，全市星级农机合作社总数为7家，其中四星2家，三星5家。农业机械服务组织作业面积占机械化作业总面积的比例达到79.93%。全市农机户加入农业机械合作组织的比例达到34.7%。新增拥有各类农机职业资格证书的农机从业人员364人，其中高级11人、中级30人、初级323人。目前全市拥有各类农机职业资格证书的农机从业人员2751人。新领农机驾照62人，使全市拥有农机驾照人员总数超过5000人。新发展农机平安通用户746户、农机双优卡用户120户，使全市农机平安通用户、农机双优卡用户总数分别达到2778户、1156户。
（四）农机监管水平有了新的提升。已创建省级平安农机示范乡镇8个、市级平安农机示范乡镇3个，合计占全部镇乡的91.67%；创建平安农机示范村240个，占总数的80%。创建平安农机合作社2家，平安农机示范户1350户。农机上牌率逐步提高。去年完成拖拉机、联合收割机检验1753台次。杜绝了农机重大安全事故。
（五）农机项目建设有了新的突破。去年共争取上级扶持项目9项，获专项补助资金175.7万元，比上年增加59.1%。顺利完成了省秸秆机械化还田项目、秸秆能源化利用项目、农机监理建设项目、农机培训体系建设项目、机库建设项目、农机行业职业技能获证奖补项目、“阳光工程”农机培训项目以及2个市农机化科技示范基地项目、2个市粮食生产全托管项目和市膜下滴灌水稻项目。省农机“三项工程”河沟清理机项目顺利通过省级结题验收，省农机“三项工程”项目“设施果蔬生产机械化技术集成应用”项目通过省中期验收。去年9月，市首次玉米全程机械化生产现场会在我市成功举办，标志着我市农机项目建设实现了新的突破。
二、主要工作措施
一年来，我们牢牢把握农机化发展面临的良好机遇，采取有效措施，扎实推进以下五个方面的工作。
（一）完善政策体系，增强农机发展动力。主要实施了七个方面的优惠政策。一是农机购置补贴政策。去年中央、省下达给我市的购机补贴指标为360万元，与去年基本持平；本市财政安排购机补贴资金为90万元，比去年增加了28.6%。针对农机购置补贴发放由差价购机改为事后补贴的新规定，我局与市农商银行联合推出了农机购置专项信贷产品，帮助农户解决购机具时的资金不足问题，这在省内属首创。全市共发放各级财政补贴254.029万元，有1134户农户得到了实惠。二是现代农业园区购机补贴政策。对本市连片300亩以上的现代农业园区给予购置价格40%的补助，共发放13.4532万元。三是农机化示范基地购机奖补政策。对新获得市级农机化示范基地称号的单位，给予11.15万元的农机具实物奖补。四是星级农机合作社补贴政策。对新评定的三星、四星级农机合作社，给予31万元的农机具实物奖补。五是农机手获证奖补政策。对农机手取得R照、G不准照的，给予1000元的补助；取得H照、K照的，给予600元的补助；获得农机职业技能证书的，给予省和市两级财政双重补贴，全市共发放获证奖补资金19.96万元。六是农机政策性保险补贴政策。对农田作业的拖拉机、联合收割机保险及驾驶员人身保险，实行财政保险费补贴，全年共发放各类农机保险补贴4万元，减轻了机手的经济负担。七是评先评优奖励。在全市范围内组织开展了争创“农机工作先进镇乡”、“市秸秆综合利用先进乡镇”、“发展现代都市农业十个十佳”、“市级农业机械化科技示范基地”等活动，对创建活动优胜者给予一定的精神物质奖励。
（二）依靠典型引路，提高农机推广效果。为了改变广大农户的传统种植习惯，接受和应用先进的农机技术，我局结合“三解三促”、“三访三求”等活动，深入镇村、农户开展调查研究，摸清我市农机发展现状、农户农机需求以及涌现出来的先进典型，进行总结、交流、推广。一是通过实施农机科技推广项目引路。按照上级项目建设要求，实施了省农机三项工程“设施果蔬生产机械化技术集成应用”项目以及市“果蔬机械化示范基地”、“脊尾白虾和梭子蟹养殖机械化示范基地”项目、“水稻膜下滴管试验”项目、“秸秆能源化利用”项目、“粮食生产全托管”项目，均取得了良好成效。通过这些农机科技项目的实施，取得成功经验，在面上推广。二是通过举办农机现场会推广。在启隆乡召开市级玉米生产机械化现场会，在吕四港镇召开秸秆综合利用和秸秆机械化还田现场会、花生机械化生产现场会，现场展示和演示了一批适合我市种植结构和耕作模式的大型机具，扩大了社会影响，达到了宣传推广的效果。三是通过培育农机科技示范基地引导。制订了市级农机化科技示范基地的创建标准和验收奖励办法，创建了设施园艺、蔬菜瓜果、设施畜禽养殖、设施水产养殖、农产品加工5个农机化科技示范基地，培植了新的亮点。
（三）健全服务体系，强化农机服务功能。面对面广量大的农机服务对象，我们不断强化服务载体建设，构筑功能齐全、服务配套的公共服务平台。一是加强农机合作社建设。制订并下发了《关于开展农机合作社标准化建设工程的实施意见》，形成农机合作社硬件、软件建设模板，促使我市各农机合作社逐步实现建设规范化、经营企业化、管理科学化。二是加强农机经销、维修网点建设。共建设具备补贴机具经销资格网点1个，二级农机维修网点2个，三级农机维修网点12个。三是加强农机监管服务机构建设。围绕创建国家“平安农机示范县”、省“规范化农机推广示范站”、省“拖拉机驾驶培训示范学校”目标，积极争取上级支持，加大农机监理所、农机推广站的软硬件投入，提高服务能力。四是加强农机信息网络建设。不断完善农机信息网站，及时为农户提供政策法规、农机动态、典型经验、新型农机等信息。为镇乡农机管理员配备电脑等办公设备，从而实现农机信息存档、传输无纸化，提高工作效率和水平。
（四）开展优质服务，落实便民惠民举措。我们积极贯彻各项支农惠农政策，采取各项便民措施，不断拓展服务领域，提升农机服务整体水平。一是开展拖拉机送检、送修下乡服务活动。在镇乡选择交通便利的村级公共服务中心或拖拉机相对集中的场所，组织农机监理人员开展拖拉机送检下乡服务，共检验各类农机具392台；组织农机推广站技术人员分赴全市各农机合作社，指导机手们进行机具保养和技术改造，帮助农户进行维修保养，保证了农机安全生产。二是开展培训下乡服务活动。举办各类农机知识培训14期，完成初级农机职业技能培训323人次，中级30人次，高级11人次，拖拉机、联合收割机驾驶员培训62人次。组织农机下乡演示指导、农机科技进村入户等活动，接受辅导1600多人次。三是积极为农机合作社、农业园区和农业龙头企业提供服务。组织科技人员深入到汇龙、吕四、北新、东海、近海等镇乡的农机合作社、农业园区、养殖基地及农产品加工企业，提供农机信息，开展技术指导，帮助提高农机应用水平。
（五）加强安全管理，确保农机安全生产。一是规范牌证管理。充分发挥农机警务室的作用，严把农业机械各类车辆的年检关口，做到有效凭证不齐全、不相符不放过，机具测试检验不合格不放过，违章纪录未处理不放过，打牢农机安全基础。二是开展农机安全生产专项整治。召开了全市农机安全生产工作会议，以安全生产责任制建立、制度执行和安全隐患排查为主要内容，重点开展了农机安全生产年、农机安全生产月和打击农机安全生产“打非治违”专项活动。共开展“打非治违”活动6次，查纠违法机具54台，查纠违法行为19次。同时，积极协同公安、交通、安监等部门开展安全生产大检查52次，检查机具529台，查纠违法行为167台次，排查隐患单位493个。三是建立农机安全预警机制。在去年9、10、11号台风接踵来袭之际，迅速出台了《市农机局防汛抗台工作应急预案》，明确了机构职责、预防控制、预报预警、应急响应、灾后救助等方面的规范，确保随时正确应对风暴灾害。同时还对农机火警、农机事故的应急预案进行了修订完善，努力把灾害、事故的损失降到最低程度。
我市的农机化工作虽然有了很大的进步，取得了较好的成绩。但是，受人多地少的耕地状况、家庭小户的经营规模、旱熟杂粮的种植结构、间套夹种的种植模式等因素的限制，我市农机化水平依然处于相对落后的位置。要在2016年前达到基本实现农业现代化的目标，需要大家付出更大的努力。
三、今年工作思路
今年我市农机化工作的指导思想是：以十八大精神为指导，紧紧围绕实现基本农业机械化这个目标，加大政策创新、制度创新、工作创新力度，不断提高农机装备水平、农机组织水平、农机作业水平、农机服务水平，为全市实现基本农业现代化作出应有的贡献。
今年的农机化目标任务是：农业机械化水平评价指标达到74%，增加4个百分点；完成农机购置补贴300万元，农机总动力新增0.5万千瓦，新增各类农机具2500台套；粮油生产综合机械化水平达到72%，特色农产品“四青作物”机械化水平、高效设施农业机械化水平、水产畜禽养殖机械化水平有新的提高；新增农机合作社5家，新增星级农机合作社3家；农业机械服务组织作业面积占机械化作业总面积的比例达到80%以上；完成农机行业职业技能鉴定400人次以上，新增农机驾驶员50人以上；在争取上级扶持项目上有新的突破。
（一）编制谋划全局和长远的全市农业机械化发展规划。从我市的实际出发，委托有资质、有较高专业水准的单位编制我市农业机械化发展规划，明确我市农业机械化的指导方针、发展方向、目标任务、发展路径、发展模式、区域布局、工作重点、政策措施、组织保证以及时间进度等要求，为我市如期实现农业机械化指明前进方向。
（二）形成系列配套的强有力的政策支持环境。一是认真执行农机购置补贴政策。严格按照上级的工作部署和要求，开展农机购置补贴工作。同时对适应我市农业生产特点的新型适用农机给予本级财政购置补贴。二是提高现代农业园区、高效设施农业项目的农机农机装备要求。在制订现代农业园区和高效设施农业建设项目规划时，农机装备投入占项目总投入的比例要达到5%以上，实行现代农业园区、高效设施农业与农机化同规划、同建设、同验收。三是提高农机化优惠政策的支持力度。按照国家、省、市、市有关文件精神，制订和落实农机化科技示范基地农机实物补贴、农机合作社全托管与承包土地的农机实物补贴及工作经费补助、星级农机合作社农机具实物补贴、农机合作社星级维修示范点农机具实物补贴、农机合作社农机作业补贴、农机合作社购机贷款贴息、农机保险补贴、农机从业人员获证奖补等优惠政策的实施细则，并规范操作，充分调动全市广大农户、农机合作社等农业合作组织购机、用机的积极性，推进我市农机化进程。
（三）培育各具特色的农机化科技示范基地。继续开展农机化科技示范基地创建活动。各镇乡要对照创建标准，选择具有一定基础的单位，努力创建省级、市级、市级农机化科技示范基地。并依托示范基地，努力争取上级各类农机化试验、推广项目，获得各级财政的支持。在示范基地创建和项目建设取得成效后，组织召开农机化工作现场会，让广大农户看到应用农机的可行性以及所带来的实实在在的好处，引导农民走上农机应用之路。
（四）打造规范化运作的农机合作社。我市虽然已实现农机合作社镇（乡）全覆盖，但数量偏少，相当多的行政村仍是农机合作社服务的盲区。已建的农机合作社，相当比例处于成员偏少、实力不强、装备不足、结构松散、服务单一、管理落后、效益不高的状况。所以，要按照每2万亩耕地建1个农机合作社的要求，在全市合理布点，每年新增5个以上农机合作社。要依托农机大户、农业大户、现代农业园区、农业龙头企业、农村集体经济组织组建农机合作社，动员更多的农机户带机入社，入社率提高到农业机械化评价指标所确定的40%的要求。要着力帮助农机合作社提高经营管理能力、农机配套作业能力、农机维修能力、市场拓展能力和农机与农艺相融合的能力，引导和支持农机合作社参加星级农机合作社、平安农机合作社、“五好”农民合作社、星级维修示范点等创建活动，选择具备条件的农机合作社优先参与各级农机化研发、试验、推广项目和示范基地建设，获得各级财政的项目资金支持，提高自身发展水平。
（五）锻造业务精、战斗力强的农机从业人员队伍。要认真落实农机从业人员获证奖补政策，吸引更多的有为青年学习农机技术，壮大我市机手队伍。要扩大农机培训的种类和规模，组织开展农机驾驶员、农机维修工、农机管理员的业务培训，提高其职业道德水平、业务知识水平和实践操作水平，逐步改变我市目前农机操作、管理队伍年龄偏大、青黄不接、技术水平不高、服务能力不强的局面。
（六）巩固和扩大相对稳定的农机作业市场。鼓励农机合作社扩大全托管与承包经营面积，改变农机作业流动性、不稳定性大的状况，巩固农机作业市场，建立农机合作社生存发展的根据地。鼓励建立长期的农机跨区作业市场，扩大跨区作业的领域和范围，增加农机户收益。
（七）探索适合我市实际的新的农机作业方式。我市农业的土壤结构、经营规模、产品结构、种植模式具有一定的特殊性，所以不能照搬照套外地的经验，必须研发和推广适合我市实际的新型农机及与之相适应的新的作业方式。如适合高粘性犟黄泥土壤的作业机械，适合间套夹种、小块经营的作业机械，适合“四青作物”种植需要的作业机械，适合大棚设施栽培发展都市农业的作业机械，适合海水池塘养殖和滩涂集中养殖的作业机械等等。继续试验推广秸秆综合利用技术、膜下滴灌技术、多功能农机复合技术等新型农机技术的应用。要实行农机、农艺的有机融合，探索农机适应性强、附加值高的新的农业产品结构和种植模式，走一条具有特色的农机化之路。
（八）发展带动我市农机研发的农机制造企业。我市目前尚无一家列入省购机补贴目录的农机制造商，极大地制约了我市农机项目的研发水平。因此，我们要有重点地扶持一批当地的机械制造企业，承担研发适应本地特点、符合本地农业需求的农机产品的重任，改变目前我市农机完全依赖进口的局面。
（九）建立功能齐全、设施配套的农机服务体系。一是加强农机推广培训服务体系建设。以市农机推广站、农机学校为主体，各镇乡农服中心为网络，形成全市农机推广培训体系。通过充实人员和软硬件投入，不断提高服务能力。加强乡镇农机分管领导、农机岗位人员、农机合作社负责人农机政策、农机安全、新型适用农机推广等方面的教育培训，进一步提升农机管理人员的业务水平。二是加强农机供应维修服务体系建设。发展农机营销维修网络，保障农机及配件的正常供应，帮助农机户就近及时维修保养，提高农机完好率。三是加强农机社会公共服务平台建设。组建农机服务协会，组织农机合作社开展技术咨询、经验交流、信息共享、合作互补，制订和遵守行业服务规范，实行行业自律，并开展公益性服务。四是加强农机市场秩序监管体系建设。与工商、质监、物价、公安等相关部门紧密合作，组织开展对农机经销商、制造商产品质量、销售价格和售后服务状况的跟踪调查，严厉查处打击假冒伪劣、哄抬价格、恶性竞争的行为，保障农机市场秩序。及时处理农机产品质量投诉，切实维护农机手的合法权益。五是加强农机信息服务体系建设。在继续推广“农机平安通”短信平台的基础上，对“农机网”加以升级维护，增加宣传栏目，为广大农机户提供全面、及时、有效的信息服务。
驾照培训总结范文篇6
奇瑞汽车针对现有的不同客户群体的消费习惯、消费方式和范围，对客户群体按照不同的分类形式进行了划分，按照购车年限划分:保修期内客户、2－4年内的客户、5－7年内的客户、超过7年的客户;其他划分:技术型客户、女性客户等，有效的帮助服务人员做好客户资源管理及服务工作的开展。经过对服务过程进行分析总结以及借鉴其他同行业的先进管理经验，奇瑞汽车整合出了奇瑞汽车八步服务流程。奇瑞汽车对服务营销模式也进行了划分，即服务主营业务营销和服务增值业务营销。
1.1服务主营业务营销
1.1.1预约营销服务流程中最多商机最需培育的营销环节。越来越多的人认同预约是吸引客户进站，预防客户流失，均衡业务供求，创造服务机会的营销策略。目前大部分的客户还习惯于车辆随到随修，影响和制约服务站预约达成率的提升。预约营销模式1:开展定期保养的定时定量定制预约，建立、巩固、开拓“固定客户”资源。预约营销模式2:利用各类营销特别是关怀活动开展服务预约，招揽客户预约回站。通过新车上市，让度销售、服务关怀、技术升级活动，邀请客户回站参加活动，了解客户的车辆使用情况和服务需求，尤其要关注与久未回站客户的联系和沟通，适时预约客户再回站，对于客户的意见和建议，积极的响应和沟通。
1.1.2问诊营销是面对面营销的起点与契机，走好走活这一步对推动整体服务营销至关重要。问诊在传统的认知中常被误解为仅仅是专业及技能的体现，因此这正是服务营销薄弱环节。问诊营销模式1:问诊过程营销，在问诊过程中融入服务营销因素。问诊过程营销基于问诊的规范化及循序渐进的诊断结果，铺垫和促进服务顾问的深入交流，水到渠成地进一步提出管家+大夫式的建议，让客户感受贴心。专业水准，愿意接受问诊营销产品。问诊营销模式2:环车检查过程营销，在对车辆外观确认的同时，对发现的损坏给出适当的服务建议。这一营销方法现在已为大部分服务顾问所熟知，问题是此方法主要针对车辆表象特别是车身外观的损坏，需要区别情况开展营销。
1.1.3包费营销具备简单明了、易于销售、便于成交的特点，是汽车修理行业经常选择的一种营销模式。同时又存在不太规范的问题:维修项目不细分、报价较粗略(不具体报明细的工时费、备件费)。特约服务站较少采用。权衡背景，包费营销利大于弊，不失为一个值得推广的营销模式，重要的是需要在吸取优点的基础上创新激活，注入新的营销因素。包费营销模式1:套餐式营销，这是一种卖点显明，适于开展活动和宣传传播的营销模式。主导产品:保养、维护、大修、深度保养以及维修达到一定销售额的业务。搭配产品:保养(一般限5000KM级别)、检测(专项、多项、综合、检测线)、深度保养(限材料费和工时费少的产品)、美容装潢(如:打蜡、吸尘)。套餐设计根据相对集中、频次较高的客户服务需求组合设计。包费营销模式2:单故障包费式营销，主要是为小修常规项目中单故障维修的费用承包设计。与套餐式相似之处是包工包料营销适于宣传传播，不尽相同之处在于套餐式时而为权宜之计，而单故障包费式应该是长期公示并推动的模式。
1.1.4增修营销是当今营销的最普遍的一种营销模式。某些故障会在问诊过程中有所发现但不能确认的情形，会在维修过程中得到确认。发现新故障向客户通报，是营销的良机，更是向客户表示负责任的体现。
1.1.5交车环节表示客户即将离站，此时此刻，提醒客户相关服务事项，似关怀客户，似预营销下次服务产品，相得益彰。
1.1.6专访营销是针对不同的客户有着不同的消费特点进行的专门营销。面向消费有需求、有能力的特别适销客户，开展服务营销不可或缺的方面，业务量不一定很大，而对服务收益的贡献可能较大。例如:开展出租车专访营销，主要针对出租车、租赁车、驾训车单位及个人所有的经营性客户通过电话访问、上门拜访、节日和活动特邀参加的形式开展营销。
1.2增值业务营销增值业务营销的主要以开展代办代售业务、汽车装饰与精品买卖和汽车美容为主的营销模式。主要代办代售业务有:车辆年检、驾照年审、新车挂牌、违章代交、车辆保险。营销意识较为先进的南方地区，部分奇瑞服务终端率先成立了各自的成立了用户俱乐部，对用户进行分级并提供不同的服务。这是一种非常有效的差异化营销，非常有利于维持用户关系及形成良好的市场口碑。自2001年，奇瑞举办“夏季送清凉”服务活动以来，极富奇瑞感情特色的服务活动就从未间断过。06年，相继推出了“服务无极限，假日快乐新体验”春季服务活动;“清凉有约，快乐新体验”夏季活动;“金秋有礼四重奏，快乐服务新体验”等。以上所列仅是奇瑞服务活动的很小一部分。每年根据不同季节设计的服务活动已成为奇瑞最具特色的服务产品之一。
2奇瑞汽车售后服务营销问题分析
根据对奇瑞公司售后服务的实地调查、了解，感觉现实的奇瑞汽车售后服务方面存在着一些问题。这也是当前奇瑞公司售后服务方面急需解决的问题。
2.1营销理念模糊、不明确目前，保有量的增加使得奇瑞汽车的所有经销商越来越重视售后服务，但总体情况仍然不容乐观。奇瑞汽车的所有经销商对售后服务的营销概念模糊。在这些经销商的脑海中，服务营销概念就是从短期的服务中获取利润，而没有长远的、宏观的服务营销概念，甚至都没有建立服务营销体系。奇瑞汽车售后服务营销体系处于初级阶段。虽然奇瑞汽车对售后服务做出一定投入，并在全国建立统一标准的4S、3S经销商网点，但营销理念的不明确，使得奇瑞汽车售后服务变动性极高。
2.2服务存在趋同性奇瑞汽车所属产品涵盖家轿、商务、微型等品牌汽车，拥有不同的消费客户群体。针对不同的消费群体，了解各群体的不同消费需求、消费目的等，制定不同的营销策略，做好服务，赢得客户良好的口碑，进而增加市场占有率。
2.3服务品牌意识不强当前，奇瑞公司对品牌经营的作用重视不够，忽视品牌经营与保护工作，虽然奇瑞公司为提高管理效率、提升企业形象，也设计了别致、醒目的个性化识别标志，但由于缺乏品牌意识，这些标志往往没有注册，只停留在低层次的使用状态;这是忽视汽车企业的长远发展的表现，汽车售后服务企业经营很容易遭遇失败，导致我国汽车服务行业的经营者商标意识、市场竞争意识不够强。而另外一些汽车售后服务的经营者满足于做其他品牌的加盟店，也不创建自己的品牌。因此，奇瑞公司应该重视品牌、发展品牌，因为品牌是开拓售后服务市场的必要手段。
2.4服务人员素质较低一些低层次的汽车服务企业对服务工作的理解较多地停留在“服务人员不需要什么技术”的层面，认为汽车售后服务人员只要有热情就能干好服务工作。这种情况在奇瑞公司中也是常见的现象，特别要引起重视。另外，还有一个不容忽视的问题:现在汽车服务行业竞争激烈，争先高薪聘请各类精英服务人员，导致汽车服务行业人员不稳定，人才流动量大，企业发展受限;有些小企业由于没有很好的关心员工、给予理想的薪酬等，导致人才流失，企业日常工作无法开展，最终导致企业的倒闭
3结语
驾照培训总结范文篇7
对自己说，暑假的时候。应该不要再浪费时间了开始参加实习的时候了马上就要大学毕业，不能够在这样下去了应该去实习，学习更多的东西，实习中找到方向，成为一名最优秀的大学毕业生，毕业之后参加工作之时，可以做的更好，这才是一直要做好的事情，相信我实习中能够学到这些。
晚上回到学校，转眼间联想实习已经过去两周。独自坐在Y530旁静静的欣赏惠威音箱美妙的音乐。回顾两周的实习，想起每天分分秒秒在联想实习留下的支言片语，想起接待过客户，想起鲍姐的笑容和泉哥的可爱。越来越感觉到自己已经成为了联想的一员，也许这也正是联想强大文化的吸引力和感染力。以下是总结，记下我联想的宝贵时光。
一、周二培训。
下到员工，联想是一个有着独特企业文化的国际化公司。联想上到老总。对人真诚没有架子。联想的每一次培训都能让我学到很多东西，联想人总是毫无保留的把他最前沿的理论和观念灌输给我鲍姐的笑容总能渗透每个人的心灵，鲍姐的培训总是自然而生动活泼。其实来到联想第一个最大的感触是联想人是铁，鲍姐笑容是花。联想没有午休，经常加班，但是每个人的精神都十分饱满。联想工作强度虽然大，但是每一次见到鲍姐总是精神饱满，笑容满面的按鲍姐的话说就是5分钟之内给别人好感，每时每刻保持好的状态。联想，第一次都深深的感受到微笑的重要。
权哥让每一个人用一分钟对第一周工作进行总结。通过一周的实战每一个人都有很多话要说。叽里呱啦叽里呱啦一轮下来。大家大致将各自的经验总结如下：培训之前。
包括成功与不成功的突然发现每一次面对客户时13项基本素质总有几项没有做好。主动、观察、微笑、细节、倾听、态度、要求、沟通、需求、耐性、团结、主动权、用心。大家的总结可以说是每一个成功的SELLER需要具备的基本素质。回顾这两周每一次销售。
通过培训：
首先、让我铭记的三个概念：框架、流程和原则。进门即是客为原则。这是伟大的SELLER必须具备的素质。
针对客户的需求，框架和流程是一个整体。框架是理论、流程是实践。理论结合实践方能飞跃。面对客户是要了解客户的需求。判断和浅析顾客的需求后据顾客的需求点切入并有的放矢的对产品进行介绍。顾客兴奋期时促成购买，随后进一步成交后做好售后服务，最终进行回顾和总结。想想自己还有哪些不做得不够好的地方，进一步改善自身的表达能力、控场能力以及感染力和表现力。
其次、学会了如何把握目标客户、潜在客户、以及排除和解决客户在购买过程中的疑惑。
让顾客感受到被尊重，1.对进店的每一位顾客都必须致以热情的门迎。拉近顾客距离，消除顾客的陌生感。
给与顾客一定的空间。第二次交谈时应用开放是问题尽可能多的解顾客的需求。避免使用陈词滥调、前篇一律的问题及封闭性问题。原则是以为顾客服务的心态帮助客户解决切身的实际困难。2.初次交谈要注意和顾客保持距离。
针对客户的说话方式以及语速进行，3.交谈中注意察言观色。避免口头禅。保持灿烂笑容。注意用词、语气和态度。注意肢体语言，穿戴整齐的前提下，身体微向前倾，认同的点头。原则是让顾客享受到一个高级的服务过程
要设身处地的为顾客着想。有效的聆听才能有效的沟通。其次、尽其所能为顾客排解困难。让顾客从内心深处感受到被尊重。原则是只有先理解顾客，4.与顾客进行沟通的过程中。首先。才能被顾客理解。
促成订单。最后、学会顾问式营销。5.顾客心理高峰时期。
第二章离开神光
被调到一楼的顶佳。神光就像是个大家庭。可能是因为任务压力不是太重，培训结束。每一个人都很有团队精神，神光的日子过得很开心。神光，第一个学会销售技巧就是门迎。神光，接待了第一个客户。神光，有驾照的才发现自己的极品飞车水平是那么的差，得回去再考一次。神光，一直叫姐姐的小霞，要离开时她告诉我90后。当场晕。不过还是叫姐姐好了习惯成自然。神光，渡过了一个星期的美好时光。学会了很多东西。这里在次感谢神光的哥哥姐姐们尤其是店长芳芳姐，平易近人，但是微笑的同时又有很强的领导力。
经营THINK和IDEA两个牌子，神光是二级经销商。THINK有最低限价。经常会有神秘人（熟称卧底）来打探价格。低报会招到罚款，第一次3000第二次9000.估计第二次罚款就可以回家吃鱿鱼了来IDEA系列是科能、顶佳提货。所以每一款机子的进货价都比一楼其他经销商贵100元钱。竞争激烈的电科，神光的IEDA系列可以说是夹缝中生存。说破嘴皮子将客户从HP迷变成联想迷，重DELL迷变成联想迷，ACER迷变成联想迷是长又的事。好我就卖这台！后，一句“去对比下价格先”.总是一去不复返。每当这时候我总有一种说不出的感觉。自己出力，别人成交。一番滋味在心头后，想到都是买联想，心里会稍微好过先。痛定思痛，想想神光在这样的环境下依然顽强，依然能够生存，神光有神光的秘诀，那就是团队，电科那么多店面中少有的团队精神。
一个人皆可。其余的人就会帮着倒水，神光。帮着地资料，帮去提货。一起探讨如何协助他接待客人，完成交易。不会出现多人围客，抢客的现象。神光销售不是个人的事，顾客是大家的不管哪一个接的客人，大家都会积极主动的配合他照顾好顾客，服务好顾客，让顾客满意。
销售业绩是个人的但是销售过程是团队的芳芳姐最让我佩服的地方就是能很好的将不同性格不同类型的人团结在一起（包括我神光的人每时每刻都是一个团队。这是神光的生存之道。神光进门就是客。
三、神话顶佳、来了
顶佳是个神话。顶佳是广西IT行业的老大。电科有八个店面。桂林王城、桂林甲天下、柳州好机汇都有很大规模的店面。经营范围包括：笔记本电脑、数码产品、打印机外设、办公设备、头影设备、笔记本配件、台式电脑、服务器、网络安全、网络设备、存储设备、视频会议。经营品牌包括LENOVO杨天、thinKPADSONYHPDELL佳能、尼康、爱普生、富士通、三星、东芝、IBMEMC飞利浦、网神、思科等等。可以说拿下了广西的半壁江山。神光是个家。
1.竞争激烈、工作效率高。
顶佳店面有7个品牌笔记本电脑销售。产品多且全。来到顶佳的第一个感受就是店员多，能到顶佳实习是荣幸。顶佳店面很大。竞争激烈，工作效率高。
任务明确。顶佳分工明确。
分工明确。3个大客户负责人。店长负责管理副店长和接口。副店长负责协调接口和接口助理的工作（包括我分工明确、店长不会轻易去管副店长的工作、副店长也不会轻易去管接口的工作。这个问题我已经知道了不习惯是正常的顶佳，顶佳有一个店长、一个店长助理。每个品牌有一个接口（也就是负责人）每个接口配有一道两名接口助理。任务重压力大，效率是第一位的顶佳学到第一点：不是人情冷漠，工作就是工作，必须做好自己本职工作。
2.政府采购的力量。
有个很奇怪的现象：政府采购或者单位采购员的数量甚至都比来店面的顾客多。由于是协议单位，顶佳。每天都有很多采购员。
要精通所有品牌。3.不能只了解联想。
只有THINK和IDEA只要把联想品牌介绍得天花乱坠就好，神光。给客户洗洗脑。而在顶佳，7种品牌在一起，顾客有这么多种对比的选择。每个品牌都有自己的促销机型，而同等价位下客户往往会比较比较。
而客户想要找4000上下4开头的价位是客户只能给客户推g450或g430然而L3000系列单调、笨重的外观、没有摄像头的设计。4000价位上难以和惠普CQ40相比。每当顾客预算是4000-4500时比较麻烦。外观靓丽的G450货少得可怜。G430外观实在难以抵挡惠普CQ与宏碁的宝石外观。比如说联想的Y450大都在5000上下。
成功转型)
总结对比HP失败，通过对比宏基的成功。给我启发是做什么都要做精，卖电脑就得了解个个品牌的特点，每个品牌的优势和劣势。知己知彼百战百胜。顶佳，发现自己知道的还是太少。顶佳第一件要做的事：拿所有品牌的资料、参数会去背。顶佳神话，顶佳也是个平台。顶佳不仅可以近距离接触联想电脑，同时可以接触到其他品牌的电脑。更重要的顶佳，有机会学习如何让客户在众多优秀品牌中接受联想、选择联想。
3.合作的力量。
驾照培训总结范文篇8
今天会议的主要任务是：贯彻落实全省道路交通和消防工作会议精神，总结2010—2011年度全市消防工作，对今明两年的的消防安全工作进行安排部署。同时，通过对当前全市比较严峻的道路交通安全形势的分析，就抓好今后一个时期的道路交通安全工作作出部署。在明鸣和文岐队长安排部署的基础上，我再强调几点：
一、关于交通安全工作
（一）交通安全是安全工作之首、是重中之重。交通安全工作的好坏直接决定全市安全工作形势。2011年全市安全事故417起，其中道路交通事故358起，占到85.8%，死亡111人，道路交通事故死亡100人，占到90%。今年第一季度，全市共发生交通事故124起,死亡13人，受伤95人，经济损失255.7万元。分别占全市安全生产事故的91.1%，81.3%，96.9%,65.7%。道路交通事故多发的势头如果降不下来，全市安全生产形势就不可能稳定好转。甚至可以说只要交通安全工作搞好了，就能决定全市安全工作大势、决定工作的主动性。
交通事故不断增多，原因是多方面的，客观上机动车辆的快速增长（截止去年底，全市机动车总数33万辆，其中汽车5.37万辆，摩托车25.8万辆，近5年来，机动车辆每年以近5万辆的增速增加），道路不断延伸（已达2.5万公里）,驾驶员迅速增加（截至去年底，全市拥有各种驾驶证人员34.6万人，其中汽车驾照13万多人，摩托车驾照近20万人。汽车驾驶人员5年增长了将近80%）等原因，但主观上也暴露出我们在交通安全管理上还有不到位的地方，还存在麻痹松懈情绪和执法不严等问题。
（二）交通安全基本要素是管好人、车、路，重点要管住人（驾驶员），核心要管好客运驾驶员。酒驾也好、“三超”也好，都与驾驶员有直接关系。抓交通安全，必须首先管好驾驶员。
一要分类管理。管好34万驾驶员量太大，但4550辆客运车驾驶员一定要管好。4550辆客运车中的1000辆班线车和2200辆面的车又是重点的重点。我们的工作就是要明确重点，不间断地聚焦重点。这3200辆客运车还可以再分类，实行建档管理。5年以下驾龄的，且有违章行车不良记录的我们要特别重视、经常提醒。对于已有5年以上驾龄，从无不良记录，我们应该相对放心。要通过不间断地聚焦管理重点，对有不良记录的，要进行严格管理，坚决实行降级或退出机制。为了落实管理责任，交警可以实行针对性的包联，全市安排320名交警，一个交警负责10台客运车的安全，每台车车况如何，保险全不全，驾驶员啥秉性，是否经常有不良记录，就能掌握清楚。我们的工作也就能对症下药。
二要管住关键环节。对驾驶员安全教育，要从源头驾校开始抓起。驾校不同于其他学校，培养的是特殊技能，培养的好就是具有职业道德操守的驾驶员，培养的不好就可能是马路杀手，一脚油门就可能造成事故。驾校学员要强化安全意识，要把安全教育作为必修课，要看交通事故录像片，让学员感同身受，要让学员充分认识安全的重要性，知道交通违章的巨大危害。交警部门每年初要将上一年度交通事故的驾驶员来自那些驾校进行统计，并排序通报，对连续处在后列的，要对驾校实行退出机制。
三要管好运输企业。运输企业是安全责任主体，企业法人要负法律责任。运输企业要抓安全教育不放松，落实安全责任，要督促购买强制保险，要督促定期保养，杜绝病车上路，定期进行警示提醒，警钟长鸣。信息警示提醒工作，上次在安全工作会上已作了安排。各县区长要督促落实信息提醒工作，由交警、运管部门编发安全提醒信息，确保4550辆客运车辆驾驶员能收到信息。交通运管部门对运输企业安全责任落实不好的，经常出事的，也要进行通报，并坚决在线路审批上加强管理；交警部门对4550辆客运车辆，特别是3200辆班线车和面的车的审验要区别对待，是加密还是增加审验项目，由市交警支队牵头研究落实。
（三）隐患整治重点是整治超速。十次肇事九次快，这是多年交通事故的教训总结。很多车辆出事多是因为受经济利益驱使，多拉快跑。私家车出事比较少，因为司机驾驶自觉、谨慎，乘车的人警示提醒也到位。大家想一想，车辆时速60公里，每分钟1000米，1秒钟16米。如果跑到120码，每秒钟就是32米。滴答一下32米，稍不留神就会阴阳两世界、人鬼两重天。因此，今年交通整治的重点就是整治超速。不管是高速、干线还是农村公路，要全覆盖整治超速行驶。整治超速各级领导用车首先要带头，各位县区长要从自身做起，从尊重爱护领导的生命安全出发，教育各领导驾驶员照章行驶、安全行驶。另一方面要严管重罚。包括蒙牌子，也是为了超速。对这些违章处理不准说情，更不准托关系、找熟人处理超速记录。
（四）全面建立交通事故社会救助制度。对交通事故的死伤人员及时实施救助，对于有效救治伤员、及时善后处理、化解社会矛盾、维护社会和谐具有非常重要的意义。省上成立了全省交通事故社会救助联席会议制度，从各保险公司交强险中提取了一定比例的资金，今年给我市安排了460万元资金用于交通事故救助。市上已经成立交通事故社会救助联席会议制度，明确公安、财政、安监、交警等部门责任，各县区要尽快建立交通事故社会救助制度。市交警支队在争取省上的救助资金工作主动，争取了较好的份额，这个资金是用于救助的，必要的工作经费需要财政支持。这是个善事、也是个好事，希望各级财政都能积极支持，给予必要的工作经费保障。
（五）着力做好接送学生车辆安全管理。关于这个问题上次的安全生产工作会上已经做了专门安排，并在旬阳县抓了试点，实践证明，只要我们都想办法，是能够有所作为的。4月5日国家出台了校车安全管理条例，市上也制定了试行办法讨论稿，已经发给各县区和相关部门征求意见，要求4月25日前反馈给市政府办，我们将在5月1日正式施行，在施行过程中要一抓到底，不断完善。全市有11.9万学生住校，每周需乘车往返，出一次事故，对这个家庭都是终生不可弥补的痛苦。学生是祖国的未来，是民族的希望。我们平时也在讲一切为了孩子、为了孩子一切，如果我们连自己子女的安全都保证不了，怎么体现为了孩子一切。各级、各相关部门要进一步加强配合，共同发力，勇于担当，按照条例和办法的要求，努力把这项工作抓出成效。
关于道路安全问题，安保设施建设非常重要，各县区要结合农村示范路创建，尽可能地建设农村道路安保设施，特别是易发事故路段的安保设施建设。总之，交通安全工作的重点就是管住驾驶员，管好客运车辆，管好客运公司，通过扎实工作，努力把交通事故降下来。
二、关于消防安全工作
近年来，各级各有关部门始终坚持安全生产、科学发展理念，以全力遏制重特大火灾及群死群伤火灾事故为重点，全面落实各级政府消防安全责任制，不断加大宣传教育力度，集中开展消防安全专项整治行动，狠抓农村防火工作，全市公民消防安全意识进一步提高，消防安全形势持续稳定好转。全市消防官兵按照上级的安排部署，积极参与了2010年7.18特大暴雨洪灾、2011年秋淋灾害的抢险救援，圆满完成了龙舟节、茶文化节等大型活动安全保卫任务，受到了社会各界的广泛好评，市委、市政府对全市消防工作是充分肯定的。这些成绩的取得，是各级党委、政府高度重视、各职能部门密切配合的结果，也是社会各界积极参与、共同努力的结果，更是全市消防官兵忠于职守、无私奉献的结果。借此机会，我代表市委、市政府向长期战斗在消防战线的全市广大消防官兵表示诚挚的慰问和衷心的感谢！
在肯定成绩的同时，我们还要清醒地看到，我市消防工作形势非常严峻，今年第一季度，全市统计火灾事故11起，死亡2人，受伤3人，经济损失133万元，与去年同期比分别上升200%，300%，400%。据我所知还有没有纳入统计的。消防形势非常严峻。当前，我市正处于加快发展的关键时期，工业化、城镇化步伐加快，与消防工作息息相关的发展问题越来越多。随着人民生活水平的不断提高，对公共安全的需求越来越高，可以说，消防部队已成为各级党委、政府最为信赖、广大人民群众最为依赖的一支部队。为此，全市各级、各有关部门一定要从维护公共安全、满足群众需求的高度，从创新社会管理、拓展消防职能的角度，充分认识做好新形势下消防安全工作的重要性，切实加强对消防工作的组织领导，时刻关心和支持消防部队的建设和发展。各级消防部队要进一步增强责任感，以更加坚定的工作信心，更加饱满的工作热情，更加务实的工作作风，扎实工作、克难奋进、不辱使命，努力推动我市消防安全工作再上新台阶。
（一）争取不发生火灾。我市消防工作最大的隐患是群众消防意识淡薄，用火陋量存在，乱扔烟头、出门不拔用电插头，随地放鞭炮，烧香、烧纸不顾及周围环境等等，侥幸心理非常严重。要解决这些问题：
首先，要普及宣传安全用火、文明用火常识。各级要充分利用广播电视、报纸、网络等新闻媒体实行滚动宣传教育，推动消防宣传“进企业、进学校、进农村、进社区、进家庭”，普及群众用电、用气、用火常识，提高消防意识，改变用火陋习。要从日常生活普及宣传安全用火，要从清明祭祖普及宣传文明用火，不断提升全社会的消防安全意识和自防自救能力。
其次，要深入开展火灾隐患排查。“隐患就是事故”，要减少事故，最好的办法就是把预防工作做在前面，把隐患整改落到实处。各县区、各部门要继续加大火灾隐患排查整治工作力度，严肃查处消防违法违规行为，彻底消除重大火灾隐患，确保不走过场、不留死角，确保一般火灾事故明显减少，坚决杜绝重大恶性火灾事故发生。要集中力量切实抓好“三合一”场所，小宾馆、小饭店等“六小”场所，商场、网吧等人员密集场所，涉油涉气、易燃易爆等重点行业，节庆、庙会等重大集会活动的消防安全管理。公安消防部门要加大监管力度，对存在隐患的单位责令整改，该停的停、该关的关；对限期整改的隐患单位要及时进行复查和验收；对正在整改中的火灾隐患，要跟踪督导，彻底整改；对挂牌督办的重大火灾隐患要限期全面完成整改任务，确保全市消防安全形势稳定。查隐患一定要真查、真督办、真负责，坚决打赢“火患清剿”战役，努力维护人民生命财产安全。
（二）一旦发生火灾，要以人为先。消防部门要将火灾逃生技巧训练作为重要工作。特别是楼房逃生技巧，要进社区进行培训，要使逃生技巧课程进学校、进课堂，通过培训和演练，增强自我保护意识。市教育局牵头，消防支队配合，在全市学校组织开展火灾逃生演练，让学生掌握基本的消防逃生技能。高层楼房逃生怎么逃，我们的云梯只有40米，高层楼房一旦发生火灾，消防车能力有限，关键还是自救。消防部门在审批高层建筑时，逃生通道非常重要。楼梯道不能作为消防通道，一旦发生火灾，楼梯道就是烟囱。很多“六小”行业为了财产安全，很多经营户把店员反锁在房子里，一旦发生火灾根本无路可逃。隐患排查时一旦发现这种情况，必须坚决关停。
（三）加强消防基础设施和队伍建设。消防部队是应急部队，承担着抢险救灾、救急救难、消防等多项功能，可以说是最贴近群众的部队，不仅是国家队伍，更是地方政府的部队。消防部队是救灾、救急、救难的部队，是用军费配备的地方部队，各级都必须重视消防基础设施和队伍建设。消防的投入实际也是民生的投入。正是因为有了这支部队，人民群众生命财产安全才能有基本保障，我们理应要重视消防工作。
目前，我市消防设施还很薄弱。应急救援是上够不到顶，下探不到底。最高只能40米，水下救援只有三个潜水员，而且是民间的，最深只能30米。至今没有一台生命探测仪。全省41个县没有消防队站，其中我们市上有6个，欠账太大了。今年这六个县必须完成消防队站建设，重视不重视就以这个工作为体现。消防部队也要从实际出发，本着够用、实用的原则，不能贪大求洋。要我们通过有效工作，逐步提高能力。宁愿养兵千日、万日不用，也要加强训练，确保消防部队随时处于迎战状态，时刻准备着，为创设安全环境做贡献。
三、关于工作落实
交通和消防安全工作核心在领导，重点在落实，关键在配合。各级各部门要切实加强对这两项工作的组织领导，夯实责任，密切配合，逐步形成政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、群众积极参与的良好局面。
一要创新工作有作为。交通安全线长量大，消防安全面宽点多。在全市财力紧张的情况下，搞好这项工作有很大的难度，一步到位不可能，但可以逐步完善，不求做到最好，但要有所投入。刚才说到的车辆管理，管好33万辆不现实，但管好4550辆是可能的，管好3200辆是能做好的，不能遇到困难就放下了，这是不负责任的。各级一定要树立想办法、有作为、能作为的思想。结合实际，一年一个中心，一季一个重点，交通安全可以这个季度集中治超，下个季度集中整治酒驾，消防安全一个季度集中整治小网吧，下个季度集中整治小超市等等，一月一个侧重的开展工作，循序渐进地往前推，只要我们把力给足，认认真真地落实，我们的工作一定会有成效。
二要落实问责促到位。现在抓工作都流行签责任状，今天我们也签了责任状。签责任状不代表责任落实，签责任状不是责任推卸。上级与下级不光要签责任状，更要负责督促、指导、协调下级责任的落实。很多工作都通过评比来促进，通过表彰优秀、良好来调动积极性。交通和消防安全工作不仅要表彰奖励，对工作不重视、责任不落实、效果不佳的单位必须实行问责。今年，交警和消防都要找一家工作不重视、责任不落实的县区、部门、单位或企业进行曝光、通报、批评或者约谈。要来真的、见效果。还要善于总结好的典型，通过典型引路，带动面上工作。
驾照培训总结范文篇9
一、组织领导
镇政府成立摩托车专项整治深化行动领导小组，由镇长、党委副书记王升任组长，副镇长任副组长，党政办、经发办、社事办、财政所、中小学、各村负责人及安监办所有工作人员为成员。
领导小组下设办公室，由镇安监办副主任李名来办公室主任，负责整治深化行动的日常工作。
各村、镇属单位要根据所管理辖区及职能范围，积极做好整治深化行动，不断深化整治行动，不断巩固整治成果。
二、目标任务
通过再宣传、再发动、再整治、再提高，教育、处罚一批摩托车驾驶人，依法打击一批摩托车肇事者和盗抢摩托车违法犯罪行为，不断巩固和提高我镇摩托车办牌办证、车辆年审和保险率，有效遏制交通违法行为，有效规范交通秩序，杜绝一次性死亡3人以上的交通安全事故，确保全镇道路交通安全目标任务的实现。
三、工作重点
（一）全面摸清底数。进一步落实属地责任，定期排查摸底，按照“一车一档”的要求，镇安监办完善统一摩托车的安全管理基础台帐，规范档案管理更新等制度，并报县交巡警大队、县交安办、县安监局备案。实现我镇主要路段、路口无摩托车乱停乱放，所有停车场（库、点）停放的摩托车牌证齐全率达100%。
（二）强化教育引导。再次全面清理并喷涂“限载两人、佩戴头盔”警示标语，摩托车喷涂率、驾乘人员头盔佩戴率达到100%，二轮摩托车无超载，三轮摩托车无非法载人。
（三）加强证照办理。镇摩托车销售点全面实施摩托车带牌销售，实现全镇带牌销售率100%。依法强制保险，摩托车交强险投保率达到100%。
（四）遏制违法违章。依法查处摩托车交通违法行为，严处无牌、假牌、套牌和无证驾车、酒后驾车、违法载人、超载、超速、违反信号灯、违反标志标线、飙车、逃逸检查、擅自加装遮阳伞、不戴安全头盔等交通违法行为。
（五）严厉打击犯罪。依法打击摩托车交通肇事责任者和盗抢摩托车等违法犯罪行为。涉车治安环境及摩托车交易经营秩序明显改善，非法拼装、报废摩托车、不属国家公告目录的摩托车，销毁率达到100%，进入有维修资质的修理厂（站、场等）维修的摩托车的合法率达到100%，进入二手车交易市场的摩托车合法率达100%。
四、工作措施
（一）再发动，配强力量明确责任。各村要成立相应的组织机构，配齐配强工作力量；要层层落实责任，确保整治任务圆满完成。
（二）再宣传，加强教育深化培训。一是镇安监办要再次全面排查清理，集中时间为两轮摩托车全面喷涂“限载二人、佩戴头盔”的警示标语。在赶场天等重要时段，要开展交通事故警示教育、交通事故当事人现身说法、交通事故现场分析会等活动。二是组织镇辖区内摩托车驾驶员开展集中学习，强化安全法规和交通安全常识的教育；向摩托车驾驶员发放《县摩托车安全管理暂行规定》（县政府令第3号）、《镇摩托车专项整治宣传小报》等安全法规、文件资料。三是由镇安监办牵头，邀请县级有关部门参与，镇相关办公室、各村协助配合，开展声势浩大的专项整治深化行动启动仪式。
（三）再整治，联合联动严格执法。一是镇安监办自行组织开展区域性联合联动执法。二是邀请并配合县交巡警中队、莲花派出所，针对重点区域、重点时段、突出问题，不定期开展摩托车违章联合联动执法。三是加大处罚力度，专项整治深化行动期间，对摩托车严重交通违法行为，一律按上限处罚；对无证、醉酒驾驶摩托车的，一律行政拘留。
（四）再提高，规范管理主动服务。一是开展对摩托车销售、保险、登记、交易、使用、维修、回收等环节的排查整治工作并依法实施监管。二是实行摩托车销售与领取下乡补贴挂钩制度，将拥有摩托车驾照作为购车人购车和领取购车补助的前置条件。三是今年5月6日至12日为我镇摩托车注册登记、驾证考试、车辆检审、车辆回收报废等业务集中办理时间，地点在县车管所，请涉及的对象前去办理。
五、职责分工
镇安监办：按照“属地管理”的原则，组织开展专项整治行动，制订工作方案，明确工作任务，落实整治措施，切实履行属地责任；加大对道路的管控力度，大力整治摩托车无牌无证、超载、不戴头盔、不投保交强险等交通违法行为；严厉打击盗抢摩托车等涉车违法犯罪行为；负责组织开展联合联动执法检查；对各村开展专项整治的情况进行检查、指导，并将专项整治行动纳入安全生产考核内容；督促机动车修理行业、摩托车经销商对维修及销售的摩托车喷涂“限载两人、佩戴头盔”警示标语；配合县交通局加强农村客运运力调研，积极发展农村专线班车，最大限度地解决群众出行难问题；协助县商务局推行摩托车销售商代办注册登记，推动带牌销售政策顺利实施；排查清理停车场（库、点）以及人行道上停放的无牌摩托车。
镇综治办：负责将专项整治行动作为“平安”暨社会治安综合治理工作内容，指导各村将摩托车管理纳入“七位一体”管理内容；负责专项整治行动的法律保障，指导各村和办公室依法受理因专项整治引起的纠纷调处案件；负责专项整治行动期间本辖区的安全信访稳定工作。
镇文化站：负责舆论引导和舆情监督，策划组织我镇深化摩托车专项整治的宣传、报道。
镇财政所：做好专项整治行动的工作经费保障工作。
镇经发办、镇社事办：负责清理全镇摩托车经销点；加强对摩托车产品的质量监管；依法对摩托车交易、经营行为进行监管，查处销售未经国家生产许可而生产的电动车、助力车和国家明令淘汰、不符合产品质量标准的摩托车产品的行为。
派出所：负责辖区乡村道路的事故预防工作，大力整治各种摩托车交通违法违章行为。严厉打击盗抢摩托车等涉车违法犯罪行为。依法打击在整治行动中妨碍执行公务的人员。
六、工作要求
（一）突出重点，务求实效。专项整治深化行动期间，各村、办公室要强化重点时段、重点路段、重点区域、重点对象的整治，加大对严重违法违章行为的查处力度，确保整治工作取得实效。
（二）严格考核，奖惩斗硬。领导小组办公室要对各村、有关责任办公室的整治工作情况进行量化考核，考核结果纳入年度安全生产工作考核内容。
驾照培训总结范文篇10
一、安全生产责任制
安全生产是关系到国家、企业和人民群众生命财产的大事，为了加强机动车和驾驶员的安全管理，消除各种隐患，防止行车事故的发生，提高运输的经济效益和社会效益。根据本公司的运输工作实际情况,制定本制度。本公司属下各运输安全管理部门及所有从事道路货物运输人员都必须严格遵守本制度。
1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。
2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。
3、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。
4、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。
5、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。
6、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。
二、管理机构及工作职责
公司安全生产第一负责人是**职务**，主要工作职责是：
1、宣传和贯彻政府颁布的安全法规、条例、规定，组织各项活动、技术培训。
2、根据上级要求和企业实际制订的安全工作计划和有关管理措施，修订本公司安全管理规章制度和安全考核标准并负责组织实施。
3、组织召开安全会议，总结、分析各阶段的安全生产情况，并针对存在问题制定相应的防范措施。
第二负责人是**职务**，主要工作职责是：
1、布置和检查公司各部门工作人员的安全学习。
2、负责驾驶员的安全考核、培训及安全奖罚，参与公司重大生产、交通事故的调处及善后工作。
3、负责机动车和驾驶员的建档管理以及有关牌证的换发、年检审业务的组织、管理事项，并做好有关资料的收集、统计和各阶段工作总结。
4、培训驾驶员掌握汽车基本原理，及对交通事故有一定的分析水平和现场处理能力。
三、驾驶员的岗位职责
1、遵守交通法规和操作程序，抵制违章行为，维护交通秩序，确保安全行车。
2、积极参加各项学习活动，提高安全行车意识和技术水平。
3、严格执行公司安全管理规章制度，遵守劳动纪律，服从指挥，按时、按质完成运输任务。
4、遵守车辆管理和保修制度，自觉做好车辆"三清例保"工作，保持车辆、轮胎、附属装备、随车工具的整洁及车辆、证件齐全和完好。
5、熟悉车辆性能、熟练驾驶技术，学习先进经验，掌握行车规律。
6、服从安全管理人员（负责人）的指挥和检查，接受上级布置的有关任务和培训。
四、安全生产监督检查制度
1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。
2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。
3、装货时严查超载和擅自装载危险品。
4、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。
5、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。
6、检查消防设施是否安全有效。
7、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。
五、驾驶员安全管理制度
(一)、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守本公司其他相关的规章制度。
(二)、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：
1、须持有合法的驾驶执照；
2、年龄不超过60周岁；
3、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；
4、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路驾驶技术测试合格。
(三)、驾驶员的管理、宣传、教育
1、本公司聘用的驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为旅客、货主提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。驾驶员发现车辆有故障时要产即检修。不会检修的，应立即报告管理人员，并提出具体的维修意见（包括维修项目和大致需要的经费等）。未经批准，不许私自将车辆送厂维修。
3、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。
4、公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。
(四)、凡我公司聘用的驾驶员，须遵守《安全行车十一条禁令》禁令，违反者一律解聘。
六、车辆安全管理制度
(一)、车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。
(二)、凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。
(三)、车辆必须具有良好的技术善方可参加营运，为保证车辆的安全运行，必须按规定进行二、好级维护，关配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。
(四)、车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出场、出站。
(五)、严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。
(六)、车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。
(七)、车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。
(八)、安全行车十一条禁令：
1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车；
2、严禁违反行车命令行车；
3、严禁酒后回车、疲劳行车；
4、严禁超员、超载行驶；
5、严禁车辆带病行驶；
6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车；
7、严禁车未停稳时上下乘客；
8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道；
9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油；
10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车；
11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。
七、对驾驶员的奖惩
1、年安全奖：凡一年内未出现事故或发生事故责任不在本人，按保险公司返还安全奖的70%奖励驾驶员（凡出事故并负有50%以上责任的不得安全奖），其余30%奖励管理人员。
2、月安全奖：按0.006元/公里计算安全奖，凡发生事故者，不论大小，当月不给安全公里奖。
3、驾驶员在一年内行车没有发生大小责任事故者，办公室奖励100元，出事故者不得奖。
4、节油奖：月节油奖按办公室审定油耗和行驶公里核算，每节约一公升油奖0.80元；全年节油在400公升以上，年终按全年节油数另奖0.10元/公升；每超耗一公升汽油按市场价驾驶员自付。
5、租车费按总收入15%提奖，奖励管车人员和驾驶员，奖励方法按出车天数、行驶公里计算。
6、修车坚持勤俭节约原则，修理费以去年年终修理费总额为基数，本年度节约部份，按30%提奖小车班及管车人员。
7、驾驶员行车去外地执行任务，因各种原因，被执法单位或执法人员罚款，按罚款总额本单位报销70%，剩下30%由驾驶员自负。
8、驾驶员未经派车人员或分管领导许可，私自动用小车办私事或给他人办事，除按违纪处分外，发生大小事故，后果自负，一切损失由驾驶员负责赔偿，并按对外服务收取租车费用，并给予行政、纪律处分。
9、驾驶员执行任务发生交通事故，视其责任，酌情给予纪律、行政处分。经济损失在500元以上，视其责任，给以50—1000元经济赔偿。
10、驾驶员行车途中，出现方向、制动、轮（鼓）胎松落，驾驶员失误等事故险情（平时保养没发现事故苗头，或错加油料、虽没发生事故，但出现了方向失灵、制动失灵、轮胎松落等险情），酌情给以10—100元经济处罚。
八、驾驶员的劳保待遇
1、按国家工人劳保用品规定，根据实际需要，经领导同意后实行统一计划、统一标准、统一购买、统一管理，由小车班长统一发放。
2、劳保用品购买的时间和使用的年限，由小车班长掌握登记，使用时间一个月的劳保用品，在每季度内购买一次，使用时间一年以上的劳保用品到时购买。
3、购买数量：驾驶员每月毛巾一根、手套一双、肥皂一联（计25元以内），购买劳动服2年一套，水胶鞋2年一双（计250元以内）。
时，在出示检查证后，司机必须停车配合，如发现车辆状况不佳的或违反公司安全管理规定的，管理人员有对车辆进行停驶、回场检查的权力。
(三)、车辆保养和审验
1、关于车辆二级维护、季检、年审。
（1）车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有福州市交通部门核准资格的修配厂；
（2）车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到福州市晋安区运输管理所签章；
（3）严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款；
（4）车辆每年进行综合检测年审一次。
2、按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。