路政所范文10篇

路政所范文篇1

作为管理所主抓收费、路政工作的副所长兼管理所工会主席，我深感责任重大。一年来，我始终以“三个代表”重要思想为指导方针，努力提高自身的政治觉悟；以严抓通行费征收为重点，超额完成收费任务；以加强路政管理为保障，全面提高路政队伍整体素质；以加强行风建设和工人阶级代表为契机，树立窗口形象。下面我就以上几点，向各位领导和同志做一简单汇报：

一、注重政治、业务知识的学习，以学习提高素质。

认真学习，深刻领会党中央的指示精神，努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，我注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，并把“八荣八耻”的重要思想贯穿到现实工作中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。

二、严管理，挖内潜，超额完成收费任务。

2011年，我所的收费任务是2050万元，任务十分艰巨，为能顺利完成公司下达的收费任务，在年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的超额完成。

1是摸清类型，把握动态。从源头抓起,准确掌握车辆基础数据，抓住与交警等有关部门联动的有利契机，对本路段经常通行的车辆详细记录车辆牌号、出厂参数等相关信息，进行认真核实登记，健全了征费基础数据，为领导决策和征费稽查工作的开展提供了可靠依据。

2是“大吨小标”，及时更正。从三月份开始按照国家七部委下发的计量手册及省厅下发的车型代码标准核实车辆吨位，加大稽查力度，发现一台，制止一台，登记一台，让“大吨小标”车辆无处可逃。截至10月31日“大吨小标”车辆共增收1380199万元，同时为我所通行费增收带来可喜成绩。

3是“计重收费”，堵漏增收。根据省厅统一部署开始实施的计重收费，为确保计重收费工作稳定运行，顺利完成对超过公路承载能力的载货汽车实行计重收费的收费模式转变，前期我们做了大量的准备工作，首先及时成立了计重收费宣传工公文写作作小组，有组织有安排的进行宣传，由我亲自带队到周边厂矿和大型企业、汽车站等地进行实地政策讲解和发放宣传单，随后制作横幅和悬挂气球，在收费车道发放传单，同时安排各收费站设立了“计重收费政策咨询台”，经过一系列的前期宣传工作，确保了我所计重收费的顺利实施，自10月15日开始实施以来，收费秩序比较稳定，有效的控制了实施计重收费后的收费局面。同时我们全面系统的掌握超载超限车辆，使其能够按章交费，增收了通行费，控制了违章运输，实现了双赢。自10月15日对全省高速公路实施计重收费截至11月20日，全所共征收通行费556万元，平均日征收15万元，拆分后实际收入330.9万元，平均日拆分8.9万元，比原来日平均增收4.7万元，增收比例为45.63。促进了我所通行费征收任务提早完成，大大提高了我所的通行费征收。

4是严把征费关。始终坚持“应征不漏、应免不征”的收费政策，严格按照国家、省政府、交通厅的有关文件规定控制免费车辆，加大稽查力度，对免征车、U型、无卡等特情业务处理严格把关；杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。

5是稽查思路清晰，重点突出。我们根据企业发展、员工思想动态等及时调整工作思路，改变了那种“稽查只是上路当夜猫子”的片面认识和“轻规范，重查处”的工作思路。按月组织稽查人员学习征费政策、条文、规定，定期进行考核。并根据各收费站出现的不同情况，有针对的进行稽查，明确上路稽查时运用的各种政策、条文、规定和注意事项，文明稽查，方法灵活。把重点放在规范行业收费上，正确处理公正通报与规范化建设的关系，努力做到“在稽查中规范，在规范中稽查”新的稽查模式，收到了良好的效果。

6是加大监控管理，充分发挥监控作用。严格把关，详细记录。对异常收费情况的图象资料妥善保存、严格审核。对于临时牌照的军车，必须查验其证件，水果车辆严格审核其检疫证件。对于各种特情车辆，包括U型、无卡、欠费、车队、紧急等严格按照规章制度进行操作，指挥不当的按照《监控员考核办法》进行处理，大大提高了监控员的积极性和责任心。

7是进一步健全票证管理。制定了《票证管理规定》，定期检查监督所站票证人员票卡的领取、存放、收发、销毁及清盘工作。建立健全领发手续，做到领无差错、收无遗漏、管无丢失。科学合理的对征费形式进行预测分析和编制票证的需求计划。

8是重视员工培训，提高工作效率。一季度组织征费骨干外出培训学习，前往先进单位全国“五一”劳动奖章的渭南管理所和省厅重点单位机场管理所学习先进管理经验和工作方法；二季度，邀请集团、公司、理工大学等部门，专家、教授和先进人员讲课。并在5月下旬积极筹备，开展了“管理所征费技能岗位比武活动”。三季度，通过实地考察、科学调研总结以往学习经验，率先在我所组织开展了收费、监控人员“轮岗”学习，轮岗结束后，得到了员工们的认可和预期前所未有的效果。经过我所的顺利轮岗，相邻同行单位纷纷前来学习并效仿，为我所的规范化建设和运营管理创出了新局面。四季度，联系软、硬件开发商组织人员学习计重收费新系统操作。目前所有征费岗位员工均能熟练上岗，人人懂政策，人人精业务，为管理所储备了大批人才。

9是加大对收费人员文明服务质量的监督检查，全年共回访司乘120余次，发送宣传单4000余份、发放“致司乘人员的一封信”1000余份，受到司乘人员认可，同时我们也得到司乘提出的宝贵意见，对我们下一步的工作收到一笔宝贵财富。

通过以上举措，我所提前74天完成了公司下达的收费任务，截止到12月31日，通行费征收达万元，超额完成。

三、加强路政人员管理，维护路权，保护路产。

1是保护路产，维护路权。不断提高损坏路产侵占路权案件的结案率、赔偿率和处理工作。今年共发生67起路产损坏案件，已结63案起，结案率为94，路产损失为254270元，赔偿损失206390元，赔偿率为81。月份按照公司路政大队部署开展“治理违章广告，净化公路环境”的专项整治活动。截至目前，共拆除各类违广告牌4块，杜绝准备修建的各类违章建筑8起。

2是抓政治和业务理论学习，不断提高综合管理水平。今年月份成立“业务学习领导小组”，并亲自担任组长，按照“分管领导亲自抓、中队领导具体抓”的原则，认真做好业务学习的督促、检查、落实工作。同时采取“走出去、请进来”的办法，让中队同志到兄弟路政单位参观学习交流，邀请驻地交警部门、路政部门的有关人员集中授课。通过这些工作，既提高了整个中队的管理水平和服务水平，也为管理所的各项工作的开展打下了坚实的基础。

3是规范内业，加强内部管理。做到案件卷宗整理规范，各种报表上报及时，各种信息反馈迅速，各项台帐记录完整，档案保存健全，切实做好路产、路政案件的档案收集。月份安排中队对辖区内的交通标志、桥梁、涵洞、中央分隔带、隧道等路产进行统一规范的登记，进一步完善了路产档案的规范化管理。内部管理方面，坚持接警二十分钟赶到事故现场的服务承诺。同时结合路政工作实际，以规范管理，求实创新为方向，不断总结摸索，加强制度建设，工作创新，根据员工的工作绩效，完善激励，约束机制，加强内部管理考核，切实做到奖勤罚劣，通过这些制度的落实，使得大家的工作热情空前高涨，工作效率明显提高。

4是加强施工监管，不断提高对施工现场的管理能力。从三月开始，针对公路施工的高峰期，高速公路路面上部分尾留工程的施工已全面展开，为了加大施工监管的力度，早在二月底我就如何搞好施工监管工作，专门多次召开例会进行了专题研究，并结合各施工单位的施工实际，制定出较为详细的路面施工监管方案，为下一步更好的进行施工监管打好良好的基础。一是搞好宣传工作。由于施工社会影响较大，为最大限度减少不良影响，在维护现场交通秩序的同时，我们在各收费站设置宣传点发放传单，悬挂横幅，出动流动宣传车，大力宣传施工路段通行注意事项，减少司乘人员的怨气，取得他们的理解与支持。二是加强重点路段的施工监管。为了搞好对几处高边坡施工的监管工作，中队人员每天经过此路段时，严格按照“一停二看三问四纠”程序进行，对其在施工过程中存在的问题及时整改，同时对施工存在的施工难点，积极与第五项目组联系，共同确定施工方案共同攻关，由于监管措施得力，此施工路段安全度过了汉中地区的多雨季节，保证了此路段的车辆通行安全。

5是认真做好车辆超限超载车辆的治理工作。今年是全国治理超限的起步年，我认真贯彻上级有关治理超限运输的政策方针及要求，认真组织，精心实施，首先我把加强超限运输管理知识和有关法律法规学习作为提高队员执法水平的一项重要内容，认真抓好落实，其次加大治超的宣传力度，按照大队的部署，十月份制定了宣传计划，有步骤，有组织的进行宣传，在管辖四个收费站进出口张贴宣传海报，标语，利用售票，发卡窗口发放宣传资料2600份，通过宣传，为我所治超营造了良好的工作环境，从11月1日以来，全体中队队员，搏风沙，斗酷暑，战严寒，坚持文明执法，热情服务，坚持24小时值班查车，通过努力，超限工作取得良好效果。

四、关心职工生活，抓好民主管理

作为管理所工会主席，牢记“以人为本”的重要原则，认真贯彻落实全总十四大会议精神，组织带领广大干部职工努力开展了民主管理、民主参与，依照《工会法》进行了一系列对改革有利、对企业发展有利、对群众利益有利的工作。

1是积极组建，民主管理。按照工会法《工会法》的规定，征得上级工会的同意，终于在今年9月份正式组建成立了汉中管理所工会分会，并召开了管理所工会成立暨会员代表大会，同时建立了职代会制度，在会议召开之前首先将提案表下发到各个工会小组，使代表们和会员们有充分的时间和机会进行讨论，把对运营建设和各项工作有力度的提案提交到会员代表大会上，这一方法收到良好的效果，成立大会上收到提案20条，管理方面10条，职工生活福利方面10条，提案的收集为领导的决策提供了有利的数据和思路。会议严格按照有关规定的要求进行，整个会议开的很成功，广大职工代表参政议政的自觉性都比较强，通过这次会议，使我所的民主管理工作又有了新的进展和提高。

2是重视维护职工合法权益工作，并把它作为工会的基本职能。如职工关注的社保基金等问题，我积极同领导和同志们进行沟通，9月份为路政人员和后勤职工办理了意外伤害保险，解除了职工的后顾之忧。

2是注重关心职工生活，帮助职工解决实际困难。凡职工家庭有红白喜事，工会同所领导都去慰问、看望，甚至亲手操办，并为其主持婚礼，全年看望病人6次，参与丧事、婚事的操办8余次，在春节、五一、七一、十一等节日工会同所领导带着慰问品到一线进行了慰问，体现了单位领导的关心和工会组织的温暖。

3是开展丰富多彩的文体活动，陶冶职工情操，举办了迎新春联欢会，庆“五四”、“七一”、“十一”等文体活动。在今年集团公司、公司举办的大型活动中，我所工会选送的节目演出，得到了集团公司、公司工会领导的一致好评，为我所工会赢得了荣誉。

一年来，虽然自己在工作取得了一定成绩，但也存在着缺点和不足。在07年的工作中，打算如下：

1是进一步强化学习意识，在提高素质能力上下功夫。把学习作为武装和提高自己的首要任务，牢固树立与时俱进的学习理念，养成勤于学习、勤于思考的良好习惯。把参加集体组织的学习与个人自学结合起来，根据形势发展和工作需要，搞好个人自学，不断吸纳新知识、掌握新技能、增强新本领。

2是进一步强化职责意识，在争创一流业绩上下功夫。进一步树立正确的人生观和价值观，增强事业心和责任感，认真做好职责范围内和领导交办的工作任务，埋头苦干,奋发进取,追求卓越，充分发挥工会主席的先锋模范作用，努力创造一流的工作业绩。

3是进一步强化服务意识，在转变工作作风上下功夫。牢固树立宗旨意识，努力做到由只注意做好当前工作向善于从实际出发搞好超前服务转变；由被动完成领导交办的任务向主动服务、创造性开展工作转变；由只注意搞好对内服务向把对上服务和对下服务、对内服务和对外服务统一起来转变，努力为一线人员提供优质高效的服务。

4是坚持以收费工作为中心，力争全年实现征费指标的新突破。今年，我们要在收费工作上进一步强化管理、加大力度，确保完成总目标力争超额完成任务。

5是根据工作实际情况积极探索治超工作新思路、新做法，提高道路交通安全和通行能力。以公司治超工作部署为工作重点，积极研究科学可行的治理措施。

路政所范文篇2

大家好！

紧张、充实的2011年已经过去。这一年里，时光转瞬即逝。和同志们一起生活、学习和工作。彼此建立了深厚的友谊，同时在实践中磨练了工作能力，使我业务能力和管理水平又有了很大的提高，当然这与上级领导的帮助和大家的支持是分不开的此我深表感谢！

深感责任重大。一年来，作为管理所主抓收费、路政工作的副所长兼管理所工会主席。始终以“三个代表”重要思想为指导方针，努力提高自身的政治觉悟；以严抓通行费征收为重点，超额完成收费任务；以加强路政管理为保障，全面提高路政队伍整体素质；以加强行风建设和工人阶级代表为契机，树立窗口形象。下面我就以上几点，向各位领导和同志做一简单汇报：

一、注重政治、业务知识的学习。

深刻领会党中央的指示精神，认真学习。努力提高思想政治素质，为使自己的思想尽快适应新形势、新工作的需要，注意从提高自身素质做起，深刻领会“十六大”会议精神，并把“八荣八耻”重要思想贯穿到现实工作中去，树立顾全大局，团结协作意识，促进了班子的凝聚力。

二、严管理。超额完成收费任务。

所的收费任务是2050万元，2011年。任务十分艰巨，为能顺利完成公司下达的收费任务，年初就制定了详细的工作计划，有准备的开展工作，逐步完善岗位责任制，挖内潜，堵漏洞，实现了收费任务的超额完成。

把握动态。从源头抓起,1是摸清类型。准确掌握车辆基础数据，抓住与交警等有关部门联动的有利契机，对本路段经常通行的车辆详细记录车辆牌号、出厂参数等相关信息，进行认真核实登记，健全了征费基础数据，为领导决策和征费稽查工作的开展提供了可靠依据。

加大稽查力度，2是大吨小标”及时更正。从三月份开始按照国家七部委下发的计量手册及省厅下发的车型代码标准核实车辆吨位。发现一台，制止一台，登记一台，让“大吨小标”车辆无处可逃。截至10月31日“大吨小标”车辆共增收1380199万元，同时为我所通行费增收带来可喜成绩。

为确保计重收费工作稳定运行，3是计重收费”堵漏增收。根据省厅统一部署开始实施的计重收费。顺利完成对超过公路承载能力的载货汽车实行计重收费的收费模式转变，前期我做了大量的准备工作，首先及时成立了计重收费宣传工公文写作作小组，有组织有安排的进行宣传，由我亲自带队到周边厂矿和大型企业、汽车站等地进行实地政策讲解和发放宣传单，随后制作横幅和悬挂气球，收费车道发放传单，同时安排各收费站设立了计重收费政策咨询台”经过一系列的前期宣传工作，确保了所计重收费的顺利实施，自10月15日开始实施以来，收费秩序比较稳定，有效的控制了实施计重收费后的收费局面。同时我全面系统的掌握超载超限车辆，使其能够按章交费，增收了通行费，控制了违章运输，实现了双赢。自10月15日对全省高速公路实施计重收费截至11月20日，全所共征收通行费556万元，平均日征收15万元，拆分后实际收入330.9万元，平均日拆分8.9万元，比原来日平均增收4.7万元，增收比例为45.63%促进了所通行费征收任务提早完成，大大提高了所的通行费征收。

严格按照国家、省政府、交通厅的有关文件规定控制免费车辆，4是严把征费关。始终坚持“应征不漏、应免不征”收费政策。加大稽查力度，对免征车、U型、无卡等特情业务处理严格把关；杜绝随意操作、无单操作等问题，从根本上控制人情车、人情费的发生。

重点突出。根据企业发展、员工思想动态等及时调整工作思路，5是稽查思路清晰。改变了那种“稽查只是上路当夜猫子”片面认识和“轻规范，重查处”工作思路。按月组织稽查人员学习征费政策、条文、规定，定期进行考核。并根据各收费站出现的不同情况，有针对的进行稽查，明确上路稽查时运用的各种政策、条文、规定和注意事项，文明稽查，方法灵活。把重点放在规范行业收费上，正确处理公正通报与规范化建设的关系，努力做到稽查中规范，规范中稽查”新的稽查模式，收到良好的效果。

充分发挥监控作用。严格把关，6是加大监控管理。详细记录。对异常收费情况的图象资料妥善保存、严格审核。对于临时牌照的军车，必须查验其证件，水果车辆严格审核其检疫证件。对于各种特情车辆，包括U型、无卡、欠费、车队、紧急等严格按照规章制度进行操作，指挥不当的按照《监控员考核办法》进行处理，大大提高了监控员的积极性和责任心。

路政所范文篇3

一、强化组织领导，明确职责任务

治理车辆超限超载、抛洒滴漏工作是一项长期的系统工程，为把此次“专项行动”长期有效地开展下去，经罗江县公路路政管理所办公会议研究决定，成立了“治理车辆超限超载、抛洒滴漏”专项整治工作领导小组，明确职责，分工到人。

二、加大宣传力度，确保整治工作顺利开展

为确保对我县域内的超限超载、抛洒、滴漏车辆专项整治工作的顺利开展，专项整治行动前期罗江县公路路政管理所对各企业进行了走访，并印发宣传资料3000余份，为“治理车辆超限超载、抛洒滴漏”专项整治行动打下了良好的开局。

三、专项整治行动中的具体工作开展情况及取得的成效

1、联合执法

为确保超限超载、抛洒、滴漏车辆进行专项整治行动的顺利进行，罗江县路政管理所联合公安、交警、运政部门一起进行多部门联合执法分别在G108线超限超载检测站和金山红绿灯、罗江高速度路口设立了三个固定检测点。

2、专项治理取得的成果

从6月1日至今在超限超载、抛洒、滴漏车辆专项整治行动中，罗江县路政管理所共投入执法人员980余人次，车辆260余台次，对7200余台次车辆进行检测，其中检测到3200余台次超限超限超载车辆并进行了处罚，对300余台次堆尖装载车辆进行了教育，并进行处罚。通过近两个月的专项整治行动，行驶在我县域内的决大多数货运车辆都进行了平车装载并且有效的覆盖，减少了散装货运车辆对公路的污染，交通运输环境有了明显的改善，公路环境也有了明显的提高。

四、存在的问题

1、超载超限的现象依然突出，主要是成绵乐高速铁路、成绵高速复线，灾后重建工程、金山工业园区、城南新区等加快本地方经济发展建设项目的超限超载车辆较多。

2、各部门之间的联动机制有待进一步完善，公安、交警由于工作复杂性，存在到位不及时的情况。

3、针对目前的车辆超载超限的情况，罗江县路政管理所也进行了调查。目前市场车辆运输价格低，油价上涨，造成超限超载车辆数量的增加。罗江县路政管理所在专项治理行动中加大了处罚力度，驾驶员反应比较强烈，极易诱发群体性事件及稳定事件的发生。希望公安部门大力协助，及时化解工作中诱发的不稳定因素。

4、在专项整治行动中，罗江县路政管理所虽设立了三个固定检测点，但现在道路四通八达，多数车辆进行绕道进行躲避，致使我县域内的乡村公路受到严重的破坏。公务员之家

路政所范文篇4

为进一步落实好“环境综合整治”工作，加快全县交通事业发展步伐，改善我县道路交通运输环境。我所更加深入地投入到了“环境综合整治”工作中。现就我所2010年上半年“环境综合整治”工作总结汇报如下：

一、提高认识、统一思想

良好的环境是经济社会发展的重要依托和地区综合竞争力的重要因素。为改善城乡环境现状，我所组织召开了“2010年环境综合整治工作”专项动员会议。认真学习省、市安排部署的乡环境卫生专题电视电话会议精神，提高认识，统一思想。为搞好“环境综合整治工作”打开良好的开局。

二、建立健全组织、强化责任

为加强路政所城乡环境综合整治工作的组织协调，更好的完成此项工作，我所在所务会研究细化“城乡环境综合整治工作”领导小组工作职能。并按区域划分责任路段，落实到每个班组。

1、成立了路政环境整治领导小组，由所长龙腾海同志主要负责全所环境综合整治工作的计划、人员调配，治超卡点的设置，路政巡查工作的安排及督促工作。

2、“治超整治小组”由副所长李平同志负责：在2010年的治超工作中，我所在G108线检测站、罗江高速公路下道口及金山谭秀公路设置三个“综合整治检测点”，投入执法车辆4台、治超检测设备3部、执法人员30人，对过往的货运车辆进行检测。并加对大运载散装货物车辆的整治力度，在上半年治理工作中，我所共投入执法车辆700余台次，执法人员1500余人次，检查车辆8000余台次，查处违章车辆900余台次。做到了不堆尖装载、不飘撒、不遗漏，并有效覆盖。

3、“道路环境整治组”由副所长赵锐同志负责：为改善我县公路运输环境我所将投入执法车辆2台、执法人员10人，对我县域道路进行巡查，全年上路不少于340工作日。重点对我县公路上出现的路面堆积物和广告标牌进行综合整治，及时发现和消除各类道路交通安全隐患，在上半年工作中，我所共上路巡查180余次，出动巡查人员600余人次，清除路面堆积物400余处，发现和消除道路交通安全隐患20出，确保我县公路“畅、洁、美”。

4、“办公环境整治小组”由办公室主任黄诗荣同志负责：检测站坚持每周2次大扫除，办公室做到档案归档、文件归类、物品摆放整齐，寝室内务按照“军事化”要求进行整改，做到室内无杂物、内务摆放规范统一。食堂碗筷、饮用水要求随时消毒，做好疫情防控工作。

三、加强动员、强化宣传

路政所范文篇5

一、我县地方公路路政管理基本模式

我县地方公路路政所管辖公路包括省道、县道总里程288公里，其中省道19公里，县道269公里。多年来在路政管理工作中的模式基本上秉承传统的管理模式，即路政人员上路巡查和发挥基层交管所与道班的作用，加强对辖区公路进行巡查，发现情况向站反映，由路政所派出工作人员前往现场处理。近年来，随着地方公路事业的不断发展，为适应形势发展的需要，我县地方公路路政管理在传统管理模式的基础上进行了完善，做好了与有关单位的协调工作和充分发挥社会的监督作用。如：建立与交警大队的合作机制，由县交警大队对事故车辆损坏路产路权的现象情况及时与我所联系，由路政所派出工作人员到事故现场勘查，联合交警落实处理情况，同时与电信局、供电局、国土规划局、城建、各乡镇加强联系，加强对公路建筑控制区内违章建筑物的监管。充分发挥社会的监督作用，利用各种形式开展路政法律、法规宣传教育，提高广大群众对路政法律、法规的认识，营造路政法规人人遵守，维护路产、路权人人有责的社会新风，公路沿线路群众积极参与维护路产、路权的行列中来，通过来信来访和电话举报向我所反映情况，有效地保护了我县地方公路的路产、路权，保障了公路安全畅通。

二、路政执法基本情况

近年来，我所在县交通局、地方公路管理站的领导和支持下，认真贯彻执行《中国人民共和国公路法》、《广东省公路条例》、《广东省公路路政管理条例》、《公路路政管理规定》等法律法规，坚持依法治路，严厉打击侵占、损毁、污染公路等违法行为，保护公路的路产、路权，保障公路的安全畅通。自2001年地方公路路政所成立以来，全体路政执法人员加强公路巡查，总共查处路政案件186宗，追回公路路产损失赔偿28.5万元。其中，今年上半年路政执法人员上路巡查86天，查处路政案件12宗，追回损失5万多元，迁移违章线杆3处26支线杆，查处污损公路车辆3台，查处损毁公路路树案件1宗，协助清理公路两旁沙石、建筑材料等堆积物8处共506立方米。在执法工作中，工作人员能够做到严格执法，依法制止和查处各种违法利用、侵占、污染、毁坏、或破坏路产的行为，最低限度地减少了公路路产的损失，保护了公路路产路权，维护了道路的安全畅通。

三、路政执法人中员的基本情况

我县地方公路路政管理所共有路政执人员13人，设正、副所长各一名，基本情况如下：13名路政执法人员均为男性，年龄结构比较合理，基本上以中青年为主，执法队伍文化水平近来有了很大的提高，大专文化的有3人，占23%，高中（中专）文化水平的10人，占77%，其中在读大专的有6人，占队伍人数的46%，绝大部分执法人员都经过岗位培训，按要求实行持证上岗。几年来，通过加强对工作人员的教育和管理，特别是加强“三个代表”重要思想学习和开展交通职业道德教育，提高了执法人员的政治素质和职业水平，逐步形成了爱岗敬业、诚实守法奉献社会、开拓进取的新风，工作中做到热情服务，依法行政

四、路政管理工作中存在的问题

在这次公路路政情况的调查研究中，发现我县的路政管理工作仍存在一些问题，有待今后解决。存在问题主要表现在如下方面

1、超限运输现象严重存在，导致危险路段经常发生交通事故。

一些运输企业和个体运输户为了个人利益，不顾公路和桥梁的承载能力，私自改装车辆、加高、加长、加宽车厢栏板，超装超载，单车核载重量5吨的车辆，竟装上15吨，甚至25吨以上的货物，超限运输车辆对公路造成巨大的损害，特别是我县的地方公路等级和设计负荷都比较低，超限运输车辆对公路路面结构破坏严重，影响了公路的使用寿命。由于地方公路还没有批准设置检查超限运输车辆的检查点，造成超限运输车辆又得不到有效查处。公路部门在主干线公路收费站设置超限运输监控检查点,一些超限运输车辆为了逃避公路部门的监控，采取了“不走大路走小道”“不走省道走县道”的现象，造成地方公路管养的路段由于超限运输车辆的绕道行驶，严重破坏路面结构层，极大的缩短了公路、桥梁的使用寿命

同时超限运输车辆影响正常的行车安全，如我所管辖的省道XXX线路段频繁发生的道路交通事故为人民群众的生命财产带来了巨大的损失，已经引起了政府有关部门、社会各界和相关行业的普遍关注。超限车辆在行驶中存在重心不稳,制动性能严重衰减等安全隐患,极易导致道路交通事故的发生,威胁人民群众的生命财产安全。根据我们的统计记录表明,2002年省道XXX线路段货运车辆引发的交通事故中98%与超限超载有关，而小型汽车发生的交通事故仅占2%

2、侵占污染公路、公路街道化的现象非常严重。

省道XXX线田东村路段个别群众违章在公路两边开设洗车场，路政人员查了一次又一次，取缔后又营业，严重损坏路面又影响路容路貌。在我所管辖的县道公路建筑控制区内违章建房随处可见，甚至个别地段已在街道化，凡有村庄的地段，公路用地内便可或多或少地看到一些堆积物(如建筑材料、杂物等)，公路两旁成为垃圾厂，到了夏秋两季收割期间，占路晒谷现象更是突出

3、执法人员队伍素质参差不齐。

现有的13名路政执法人员中大专以上文化的只有3人，占总数的23%，在读大专的只有6人，高中（中专）文化的人数仍有10人，占总人数的77%，离上级部门要求的执法人员要有大专文化水平的要求还很远，加强执法人员的文化学习任重而道远。/h4t(ka5--此文章转自－《中国交通执法论坛》

我县地方公路属山岭重丘区二级以下（含二级）技术等级公路，普遍存在安全防护设施不够完善，标志、标线设置不够规范，行车诱导设施不全等缺陷，交通事故率发生较高。交通事故发生的原因包括人、车、路、环境、交通管理等诸多方面，公路设施条件只是影响因素之一，并不是决定性因素。但是，完善公路防护设施，尽一切可能为行车提供安全保障，是公路交通主管部门义不容辞的责任和义务。一些交通标志损毁后未及时修复，一些地点、路段的交通标线严重脱落等都影响了交通的顺畅。地方道路标线不全，设施不完善，缺少交通标志，无中心隔离线或护栏，致使机动车越线行驶、违章并线、超速、逆行等违章突出

5、路政经费不足

治理工作缺乏经费，拨付给的路政经费有限，在我县得不到落实，路政所的执法装备和办公设备有待进一步改善，路政经费不足给路政治理工作带来很大困难

6、路政管理存在重主线轻支线的现象

尽管在某一时段或某一个特殊日子里，路政管理应偏重于主干线，但从整个路政管理工作规划与全年的工作来说，应做到主支线兼顾，不偏不重，忽视任何一条线路的管理都是不应该的。作为国民经济、国防、人民生活及社会主义现代化建设所必需的公路，作为能造福一方百姓的公路，没有什么重轻之分，主次之分，而路政管理工作的目的是保障公路完好畅通。既是这样，支线同样需要完好畅通。显而易见，轻支线，重主线的管理方式是不妥的。

五、意见和建议



针对我县地方公路路政管理存在的实际问题，提点意见和建议：

⒈加大对地方公路超限运输的查处力度。

争取上级有关部门的大力支持，在我县辖区内设点设站稽查，如争取上级部门批准在各公路收费站设置稽查站，对过往车辆进行超限运输检查，坚决打击超限运输，确保公路的使用寿命和正常行驶

⒉加强对路政人员的培训

建议上级部门加强对执法人员的培训，形成定期培训制度，新进执法队伍的人员一定要经过岗位培训，以前受过培训的要更新知识，定期接受培训。随着社会发展的需要，路政执法人员必须掌握一定的路政法规和专业技能，我们除了积极参加市、县组织的业务学习外，还需要经常利用空余时间学习路政管理法规和专业知识，不断充实自己，提高认识，规范处罚程序和执法文书的运用，使路政管理工作规范化、制度化、合理化，形成了爱岗敬业、诚实守法、奉献社会、开拓进取的风尚，塑造了“廉洁、勤政、务实、高效”的路政执法队伍新形象。

⒊路政管理部门要加大对路政执法力度，协助好与有关部门的联系，坚决查处侵占、污染公路的行为。

依靠政府和有关部门支持以及群众的理解协助，加大对公路路产登记的力度，主动与电力、电信部门联系，向他们派发《公路法》、《广东省公路路政管理条例》等有关资料以及对架（埋）设线路的要求和技术标准，大家共同探讨有关路政法规，使他们深刻认识到这种行为既不利于公路的改建和拓宽，又不利于线路的安全，用事实证明路政工作不仅是管理和执法，而是要把管理工作寓于服务之中，并时刻牢记全心全意为人民服务的思想，不断提高服务质量。公务员之家版权所有

⒋进一步提高对标志标线工作重要性的认识

路政部门继续履行监管职责，即将监管与生产实施职责分离，这种思路符合决策、执行与监督分离的行政管理原则。但在基层公路管理机构的实际操作中，由于路政与养护是两个内设的平行部门，实现设想的监管职能难度较大，造成路政监管职能的虚化。因此，必须进一步将路政和养护的职能界定清楚，并制定相关的操作程序，明确职责、落实责任，实现权利与义务的紧密结合，险要路段的安全防护设施基本健全，交通标志、标线合理、完善，公路设施不完善相关的公路交通事故明显减少，公路交通环境更为安全、高效，更快地提高标志标线的管理水平。

路政所范文篇6

高山巍巍，江河奔腾，2013年祖国大地飘荡着一个激动人心、鼓人斗志的热门词“中国梦”。指出“实现中华民族伟大复兴的中国梦，就是要实现国家富强、民族振兴、人民幸福。”中国梦是伟大祖国的梦，也是交通路政梦。实现伟大中国梦，离不开交通事业的发展；实现交通路政梦离不开交通路政职工的敬业奉献。选择路政就是选择了奋斗，许多交通路政职工长年奔波在高速公路上，为维护高速公路资产安全，确保高速公路安全畅通，无怨无悔辛勤操劳、奋斗不止，书写了新时期高速公路路政职工的一曲曲时代赞歌。

今年六月盛夏，赤日炎炎，骄阳似火，中午11时半左右，等三名路政职工刚巡查完高速公路回所，脱下被汗水浸透的衣衫，擦洗一下身子，准备吃中饭休息，突然接到一个电话，距所30公里处的高速公路发生一起大货车爆胎的交通事故。等三名路政职工二话不说，连身子也不擦洗，穿上又臭又湿的衣衫，即可驾车奔赴事故现场。高速公路上排起了长队，离事故现场2公里，车辆堵塞在一起无法行使，等三名路政职工下车跑步前去，协助现场交警一起处理事故，叫来拖车把损坏的大货车拖走，直至下午1时，高速公路才恢复畅通。路过一辆辆汽车的驾驶员和乘客，看着汗流满面、浑身湿透、努力工作的路政职工，都投过来感激、钦佩的目光。

路政职工深刻认识到要维护高速公路资产安全，确保高速公路安全畅通，单靠路政部门是不够的，必须依靠高速公路两边的村民群众，共同维护高速公路。而最好的办法是把维护高速公路的内容写进《村规民约》，用《村规民约》约束村民群众的行为规范，使村民群众自觉保护高速公路，不使高速公路资产受损失。然而受传统习惯的影响，要把维护高速公路的内容写进《村规民约》并非易事。为此，路政职工开展了艰苦细致的思想教育说服工作，充分利用时间找村两委干部、找村民群众做工作。其中某村两委干部和村民群众都同意了，只有一户村民不同意，他认为高速公路是国家的，维护高速公路是国家的责任，这责任不应由村民群众承担。按理只有一户村民不同意不影响《村规民约》的制定，村两委也同意把维护高速公路的内容写进《村规民约》，路政职工还是下决心要做通该村民的思想工作，得知他白天在外务工，晚上8时才能回家，路政职工就在晚上8时去该村民家，终于做通了思想工作。迎着夜晚的月光，路政职工踏上回所的路途，虽然觉得身体很疲惫，却感到很兴奋，因为多了一个维护高速公路的《村规民约》，就多了一份维护高速公路的力量。

为了实现交通路政梦和伟大中国梦，广大路政职工坚持“选择路政就是选择了奋斗”的信念，决心以全新的精神、全新的面貌、全新的步伐，全面做好路政工作，继续书写新时期高速公路路政职工的时代赞歌。

路政所范文篇7

一、基本情况

路政管理处，成立于年，目前，全处共名队员，主要的职责是保障共公里路段的路产路权和路政执法工作。

二、基本经验

(一)以人文本，加大对执法队员关心的力度

路政肩负着维护公路安全和公路执法的光荣使命与职责，正是有了广大路政人默默奉献在路政事业中，我们的千万条公路才会更加安全，更加畅通无阻。因此，人们常说她是公路的守护神。作为公路的守护神，责任重大，所承载的艰辛也非其它行业所能相比，因此，加大对执法队员，路政职工的人文关怀，建设温馨的路政文化是我们长期以来职工思想政治工作的核心内容之一。目前，我处共有名职工，其中约%的职工离家较远，尤其是近年来，伴随着着人事改革制度，一批新进入路政事业的单身大学生，他们的到来给我处增添了活力，补充了血液，但与此同时，如何做好他们的思想工作，真正留住人才，又成为摆在我们面前的一道现实问题，因此，在思想政治工作中，按照“以人文本，注重人文”的理念，我们采取了以下措施，一是加强人文关怀，营造人文文化氛围。以人文本，就是要从职工的角度去解决职工所遇到的各种困境和问题，不仅要从工作上，更要从思想、生活的角度去真正关心执法队员，目前，我处绝大部分执法队员远离家庭，每月回家的次数很少，除去工作时间之外，思想之情很多时候都会不由心生，因此，针对这种现状，我们注重从两方面加以关怀，一方面是从生活琐事上进行关怀，建立班子成员联系点机制，对执法队员在日常生活中，遇到的各种问题，及时解决。是我们执法队的一名新成员，平时时候性格比较内向，尚未结婚。每到逢年过节的时，总会忍不住想念家乡，为了跟好的让他安心工作，每逢过节之时，处的领导都会主动和他联系交心，同时代表管理处给他家去电话致上节日的问候。这点让十分感动，一次座谈会时，由衷的说出，领导对他家的每年如期的问候，让他很感动，自己虽然远离父母，但是单位能够关心其父母，这点让他深深的感触到了大家庭，大集体的温暖。另一方面在重大节日，如：五一、国庆等节日期间，这时也正是路政工作最忙碌的日子，加大对执法队员的关怀力度，领导带头深入一线，与执法队员并肩作战，让执法队队员不仅能够亲身感触到组织与他们在一起，更切实的缓解执法队员因家人不在身边的思亲之困。此外，当每位执法队员过生日时，管理处还给“生日寿星”送上生日的祝福，切实提高了执法队员的归属感。

(二)营造文化，加大执法队员对事业的自豪感

路政工作担负着保护路产路权的重要责任，因此，要做好路政工作，必须对我们的事业要有强烈的自豪感和自信心，形成自豪感和自信心非一日之功，因此，在营造文化，加大执法队员自豪感和自信心时，我们注重常态化的建设，久久为功，具体而言，一是营造文化，树立榜样。路政工作在外人看来，简单乏味，但是要做好路政工作，却并不简单，在路政事业上，有很多可歌可泣的事迹，正是这些平凡的事迹，彰显出不平凡的事业，所以，在营造路政文化的过程中，我们积极挖掘发生在我们身边的路政人故事，用这些看视简单平凡，但却不平凡的小事，去树立标杆作用，以点带面，让我们的执法队员了解我们的工作，知晓我们的工作，真正的被这些小事所感染，所感动，形成了良好的工作和文化氛围。二是大力宣传路政人的精气神。“风雨无悔路政人”,这句话反映出了广大路政工作者们立足岗位，爱岗敬业，无怨无悔的斗志和信念，正是有了这股精气神，路政执法才能够不断的科学发展，才能创造出一个又一新的里程碑。因此，在日常工作中，通过宣传栏，标语等各种形式，我们大力宣传这种“精气神”，逐渐在广大执法职工的心目塑立起“内强素质、外树形象、规范执法、文明服务”的意识，最终达到提升执法队员对事业自豪感和自信心的树立。

(三)抓好队伍建设，建设一支业务过硬的“路政军”

路政所范文篇8

同志们：

微风送暖，杨柳吐翠，在这个春意盎然的日子里，Xx省Xx公路路政管理处Xx所正式挂牌成立了，在此，我代表Xx县人民政府向路政管理所挂牌成立，表示热烈的祝贺!向全县交通系统的广大干部职工，致以亲切的问候!

多年来，我县的交通工作在县委、县政府的正确领导下，在市交通局的关心支持和全县交通系统干部职工的共同努力下，圆满完成了各项交通建设管理任务，实现了全县交通事业的跨越式发展。

自**年元月1日国家正式实施成品油税费改革以后，取消了公路养路费等6项收费政策，同时也带来了交通部门的体制机制改革和人员转岗安置工作。Xx县交通局按照县委、县政府和市交通局的统一安排和部署，始终坚持以大局为重，按时停止收费，所有干部职工迅速进入转岗培训，实现了交通规费征稽工作向路政管理工作的平稳过渡，做到了人心不散，队伍不乱，工作不断，行业稳定。对此，县委、县政府对同志们的良好精神风貌提出表扬，对交通部门的细致工作给予高度评价和充分肯定!

成立公路路政管理所，是省委、省政府，站在全局的战略高度，认真贯彻落实国家税费改革总体要求，优化结构、整合资源取得的重大成果。它的成立对保障公路使用质量，保护公路建设成果，确保道路运输安全，促进路政管理工作全面、协调、可持续发展等方面，都具有十分重要的意义。

路政所范文篇9

一、此时办培训班是适应当前燃油税费改革和取消政府还贷二级公路收费站有关人员转岗的需要。

当前养路费和政府还贷二级公路收费站停收以后，所有的征稽和收费站人员都要面临转岗，这些人当中大部分将来都要从事路政管理和治理超限运输工作，所以加强这部分人员行政执法和路政管理业务知识的培训，很有必要。

二、行政执法人员培训是路政管理发展和路政队伍建设的需要。

随着燃油税费改革和国家各项改革的进一步深化，公路管理机构的职能将进一步转变，那么对路政管理将提出更高的要求。然当前的路政管理体制和路政队伍素质面临着很多的问题，在体制不能解决的情况下，只有加强路政队伍人员学习和培训，提高路政队伍整体素质，达到提升路政管理水平的目的，也是顺应时展的需要。

三、此次学习培训，市局领导高度重视，从而保证培训工作的顺利完成。

从此次培训班的开班典礼到培训结束总结，市局的主要负责人都亲临现场，为学员们作动员报告，向大家传达当前的社会形势和参加培训学习的目的和重要性，并对大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要领导在学习培训期间也天天到培训现场，亲自指导培训学习工作，关心大家的饮食起居和学习情况。

四、各位授课劳师精心准备授课内容，不辞辛苦为学员们上课。

在培训期间，省局路政业务处的沈处为大家上了一堂生动而精彩的课，让大家对当前的路政管理形势有一个很清醒的认识，学员们的视野和思路也得到了开阔。特别值得一提的是，市局路政科的两位副科长为了办好这次培训班讲好课，很早就开始着手准备讲课材料，并且把授课内容印成了册制成了书，发给大家，让大家在上课的时候有的放矢。市局的两位副科长带领大家从路政管理的法律法规、路政管理的基础知识、治超业务应知应会、法律文书的应用、路政巡查、路政许可等相关业务知识和实务进行学习，理论联系实际，并且结合我们自身发生的一些典型案例给大家进行讲解，努力提高大家的综合素质和路政管理水平。

路政所范文篇10

一、此时办培训班是适应当前燃油税费改革和取消政府还贷二级公路收费站有关人员转岗的需要。

当前养路费和政府还贷二级公路收费站停收以后，所有的征稽和收费站人员都要面临转岗，这些人当中大部分将来都要从事路政管理和治理超限运输工作，所以加强这部分人员行政执法和路政管理业务知识的培训，很有必要。

二、行政执法人员培训是路政管理发展和路政队伍建设的需要。

随着燃油税费改革和国家各项改革的进一步深化，公路管理机构的职能将进一步转变，那么对路政管理将提出更高的要求。然当前的路政管理体制和路政队伍素质面临着很多的问题，在体制不能解决的情况下，只有加强路政队伍人员学习和培训，提高路政队伍整体素质，达到提升路政管理水平的目的，也是顺应时展的需要。

三、此次学习培训，市局领导高度重视，从而保证培训工作的顺利完成。

从此次培训班的开班典礼到培训结束总结，市局的主要负责人都亲临现场，为学员们作动员报告，向大家传达当前的社会形势和参加培训学习的目的和重要性，并对大家提出很高的期望和要求。市局的其他主要领导在学习培训期间也天天到培训现场，亲自指导培训学习工作，关心大家的饮食起居和学习情况。

四、各位授课劳师精心准备授课内容，不辞辛苦为学员们上课。

在培训期间，省局路政业务处的沈处为大家上了一堂生动而精彩的课，让大家对当前的路政管理形势有一个很清醒的认识，学员们的视野和思路也得到了开阔。特别值得一提的是，市局路政科的两位副科长为了办好这次培训班讲好课，很早就开始着手准备讲课材料，并且把授课内容印成了册制成了书，发给大家，让大家在上课的时候有的放矢。市局的两位副科长带领大家从路政管理的法律法规、路政管理的基础知识、治超业务应知应会、法律文书的应用、路政巡查、路政许可等相关业务知识和实务进行学习，理论联系实际，并且结合我们自身发生的一些典型案例给大家进行讲解，努力提高大家的综合素质和路政管理水平。