货运范文10篇

时间:2023-03-19 19:09:34

货运范文篇1

关键词:国际货运业服务创新

2008年,我国对外出口总额增长与同期相比开始有一定幅度的下降,据亚洲开发银行预测:2008年中国出口增长将从2007年的26%降至19%。因此,出口货量增速也将开始降低,国际货运业面临着越来越激烈的市场竞争。国际货运企业要想取得竞争优势,重要途径之一就是进行新服务开发,即服务创新,向顾客提供更加专业化、个性化的新服务,满足这些企业的要求。所谓新服务,就是给顾客提供以前不能提供的服务,即提供额外的服务,对服务过程作巨大变动,或者对现有的服务包、服务传递过程逐步做出改善,以使顾客感觉到他们接受到了新的服务。

一、国际货运业服务创新分类

对新服务开发进行必要的分类非常重要,因为不同种类的创新要占用企业的资源不同,企业需为此做出周密的计划。现参照拉夫克(Lovelock,1984)的分类方法,对国际货运企业的新服务开发进行分类。

1.激进式服务创新

简单的说,激进式服务创新就是提供一种全新的服务,对某个企业来说,这种服务从没有向顾客提供过。可分为以下几类:

(1)重大创新,通常是指提供市场上还没有出现过的服务,这些创新常由信息和计算机为基础的技术推动。重大创新的产生,决非一朝一夕之事,一般总是随着科学技术的发展和经济水平的提高而产生的,需要耗费相当大的人力物力,单个企业往往较难承担。

(2)启动新的业务,即对已经和正在服务的市场提供全新的服务。也就是说,这种服务的服务对象,是提供给现有的市场的。比如,某些公司前些年提出的“一条龙服务”、“零距离服务”等,就属于这一类的服务创新。

(3)对现有的市场提供新的服务,这种新的服务可能在其他国际货运公司早已存在。比如说,一家原来只从事整箱运输的国际货运企业,现开始提供拼箱服务。

以上三种激进式服务创新,就占用的资源来说,重大创新最多,其次是启动新的业务,最后是为已占有的市场提供新的服务。

2.渐进式服务创新

渐进式服务创新是对原有服务进行扩展和改善,相对于激进式创新,渐进式创新占用的资源相对较少,比较容易实现。可分类如下:

(1)服务线扩展,即加长现有的服务线,使服务内容丰富化。比如,某家提供美国、加拿大航线订舱的国际货运企业,原本只提供美西港口城市如长滩、奥克兰的货运业务,现开始向北美内陆延伸,提供直达内陆城市的货运业务。

(2)服务改善,即改善原有的服务特征。这种新服务开发相对多见。

(3)服务类型的改变,也就是平常所说的“新服务”。这种新服务开发,服务的根本性质没有改变,只是改变了服务的表现形式,做一些可见的改变来影响顾客的感受和看法。

三种渐进式创新所占用的资源都比较少,对企业的负担相对较小,风险相对也较小,但并不意味着非常容易成功。只有全面考虑了顾客需要的服务创新,并为顾客所接受,才能称的上是成功的服务创新。

二、国际货运业服务创新设计要素分析

当新服务开发的概念和业务策略确定后,与其相一致的服务设计要素的确定便提上了日程。对国际货运业来说,主要有以下要素需进行考虑。

1.设施地址和布局。作为一个服务传递型的服务行业,国际货运业地点的选择以方便顾客为基本出发点。一个区域性国际货运企业,其总部的选择一般在沿海主要港口城市,另有各分公司或办事处分布在内陆经济发达地区。如果以某一城市为服务对象的国际货运公司,一般选择进出口业务或顾客集中的地区作为办公地。在办公室的布局上,除一般的因素外,还必须充分考虑到作为高技能、高素质人才集中的国际货运企业,要处处向顾客表达出诚信、专业的信息特征。

2.员工技能。国际货运企业的一线员工,不仅需要较高的专业技能,而且需要较高的人际技能,在与顾客接触中,要有一定的灵活性和艺术性。在某种程度上,专业技能是后天的,可以通过学习、培训来获得,而人际技能是先天的,是很难更改的,在某种程度上,后者比前者更为重要。因此,在聘用一线员工时,一定要采用科学方法,不仅要测试应聘者的专业技能,更要测试应聘者的人际沟通技能。对人际沟通技能欠缺的应聘者,要进行慎重选择。3.工作时间安排。在国际货运业中,员工需要满足顾客的各种即时要求,即便是微小的疏忽和延迟,都有可能造成货物不能按时集港或装船出运。因此,如何妥善安排员工的工作时间,是一个相当重要的问题。比如,客户服务人员可正常上下班且24小时保持通讯畅通,单证操作人员则按照开船时间灵活进行调休。在集港和装船等重要时间内,要全天有人值班,随时处理各种突发事件。

4.服务质量的控制和测评。同其他纯服务业一样,国际货运服务的生产和消费是同时进行的,无法对服务质量进行事前控制。在这种情况下制定一系列服务标准并严格执行,保证服务过程的统一性,就显得尤其重要。

5.收益管理。一般来说,在一定时间内,国际货运企业的运输能力是有限的。比如,国际货运企业购买船公司某条船某一航次一定数量的舱位,然后进行配货,如果货量少于舱位数目,则产生亏舱,损失也由此产生;如果货量较大,已经满载,则要检查是否已将尽可能多的高利润货物配船,即是否实现了利润最大化。

此外,国际货运业新服务设计要素还包括顾客分类、顾客参与、流程设计、销售机会等诸多要素,任何一点的失误,都可能造成严重后果。

三、国际货运业在向TPL转型过程中进行服务创新所面临的风险及控制

如果国际货运企业考虑向TPL转型,那么在此背景下如何进行服务创新,如何向顾客提供量身定做的新服务便成了企业的重要任务之一。对提供传统物流服务为主业的国际货运企业来说,就要根据顾客的需要,提供一种新的、更能满足顾客需求的专业化、个性化服务。国际货运企业在服务创新过程中所面临的风险,主要是指由于企业对外部环境估计不足或无法适应,对服务创新过程难以有效控制而导致服务创新失败的可能性。这里的失败包括服务创新活动被迫提前停止、撤消或者是没有取得预期的经济效果。在当前物流行业飞速发展、竞争异常激烈的市场环境中,对任何风险因素的忽视都有可能导致服务创新的失败,最终导致企业转型的失败。因此,辩识和分析服务创新中的风险因素,是进行风险控制的前提。主要风险有以下几个方面:

1.竞争风险。这是目前国际货运企业转向TPL所面临的最大风险。许多从事传统物流业务的企业,如原来的交通运输企业、仓储业、港口等都利用自身的独特市场地位参与到第三方物流业务中来。国际货运企业如何应对竞争对手并采取相应手段和措施进行反击,是化解竞争风险的关键。

2.资金风险。大部分国际货运企业,本身的利润比例并不高,企业自有资金普遍缺乏,而转入TPL业务,企业就需要在管理、信息系统、人员培训等方面投入大量资金,数量往往超出预算。如果资金跟进不及时,不仅服务创新面临着失败的危险,而且公司的正常运转都可能出现问题。

3.市场风险。货运业原本是对多客户提供一般通用服务的企业,向TPL业务转型,则意味着企业向相对较少的企业提供特别的服务,即将向特定的企业提供特定的、量身定做的服务。这种服务适用性的降低,就无形中增大了国际货运企业的市场风险。

4.技术风险。TPL业务强调的是管理、信息技术和设备的有效结合,提倡与客户的供应链结合在一起,而现在许多中小货运业信息系统缺乏,管理水平比较低,业务转型困难较大。

此外,国际货运业还面临着许多其他风险,如国家政策、地方保护主义、交通基础设施等。以上风险并不是单独存在,而是相互交织、交互作用,使国际货运业所面临的风险呈现出极度复杂性。那么,在向TPL转型过程中,国际货运企业如何控制这些因服务创新而面临风险呢?

(1)国际货运业要做好提供TPL服务的资源准备。国际货运企业在SWOT分析的基础上,做好资源准备。比如,要根据自己的特长,有选择地对目标企业提供特定的服务,做到服务内容特色化和服务对象特定化;要提高信息技术的管理和应用水平;要注意培养自己的复合型人才,尤其是哪些既精通货运业务、又精通货主生产流程的复合型人才,这种人才对企业的发展能起到关键性作用等

(2)科学选择服务创新项目。根据TPL业务是针对特定顾客提供特定服务的特点,在项目选择上,要结合企业资源能力特点,并在对市场状况、竞争特点和技术发展趋势进行深入调查研究的基础上,对整个项目进行全面深入的评估,从而做出科学决策。

货运范文篇2

㈠办证流程情况。

据运管所的工作人员介绍,一部新车跑货运只要到县行政服务中心的运管所窗口提交相关手续申请办理经营许可证、道路运输证、车辆技术档案等证件即可。从到运管所申请之日起,七日之内就可领到证件,领证后,随即就可在工商与税务窗口进行登记注册,实现“一站式”办理。与以前相比,办证程序与环节得到了简化、优化。

㈡货运发展情况。(具体数据由相关单位提供)

近年来,县汽车货运业发展迅猛,先后组建的环球公司、和兴物流、信源公司、富源公司、华隆汽运等民营汽车运输集团公司不断创新经营,经济效益成倍增长。据县货运办统计,2008年,全县货运车辆995辆,总吨位5965吨,全年缴纳税收822万元。2009年1—5月新增货运车辆150辆,总吨位483吨,缴纳税收375.53万元,与去年同期相比增幅30.5%,汽车货运业逐渐成为富民强县的支柱产业之一。但县也存在原有车辆外流现象,2009年5月末,全县货运总车辆数为1075辆,流失约70辆,流失吨位约283吨。

二、汽车货运发展存在的问题。

在走访货运公司、部分货运司机和有关部门时,他们反映县货运发展主要存在以下问题:

㈠在税费负担方面:与周边县市区相比还存在进一步优惠的空间。

县虽然在汽车货运行业出台了一系列优惠政策,但与周边县市区相比,优势不明显。据县货运办的工作人员介绍,新余、宜春两市对货运车辆不进行定额征税,只实行据实征税,对代开货运发票的,按实际营运额的2.25%预征所得税。县实行定额征税和据实征税两种标准。规定每月最低应缴纳的营业税额为每月80.36元/吨(包括营业税、个人所得税、城建税、教育费附加);对代开货运发票的,按实际营运额的5.8%征所得税(在此基础上另外奖励3%,实际征收2.8%),实行即征即返。

㈡在货运贷款方面:金融部门放贷比较谨慎。

由于县部分车主信誉度低,不能及时归还购车货款,有的甚至恶意逃避归还欠款,导致金融部门放贷较为谨慎。据信用社的负责人介绍,城区信用社在已发放的122笔汽运贷款中,有46笔有过不同程度的违约现象,情节严重的只归还了两三期贷款,最后只好由汽运公司和信用社共同对车辆进行转让才得以归还贷款。

㈢在行政监管方面:对货运公司与货运司机的监管力度不够。

在走访中,据货运公司的老总反映,县有关部门对司机恶意逃避债务与事故的行为的打击力度不够。司机逃逸时,有关部门在对司机的责任追究上力度不够,导致一味地靠货运公司垫付资金现象的发生,加大了公司资金运转的困难。而这种现象在周边县市很少发生,导致部分货运企业将资金转向外地注册汽运公司,或开始寻求发展其他产业。另外,据部分货运司机反映,由司机本人到相关部门办理货运手续比由挂靠的货运公司去代办费用要低,而且货运公司收取挂靠费(服务费、管理费等)的多少没有规定。

㈣在大环境方面:还有进一步优化的空间。

自国家出台治理货车超载超限的政策后,有相当部分业主及一些本有投资汽车货运业意向的商户失去了购买车辆的积极性,部分货运企业及货运司机开始寻求发展其他产业。县的地理位置处于劣势,货运信息相对闭塞,再加上受金融危机、油价上涨、竞争压力等因素的影响,货运行业的货源不足,利润微薄。另外市交警在新车上牌收费与环节方面不如周边市区优惠、便利。据货运公司的老总和部分货运司机反映,新车挂牌时征收车辆购置费的10%作为附加费有些偏高,对车辆技术指标处罚也偏严,而且上牌一定要开车过来(而在其他市区只需提供相关材料,不需开车过来),很不便利,另外委托年审时要两边收费,不太合理。

㈤在行政罚款方面:罚款额度偏重,随意性较强。

在调查走访中,大部分货运司机认为交警和运输管理部门对货运司机的罚款额度偏重,随意性较强。他们大多表示在路上有过被罚的经历,特别是在外市(县)跑运输时被拦的概率大,被罚额度偏重,在本县则相对要少,罚款额度相对要轻。这是导致县的运输车辆(特别是个体户)几乎不敢承接外地业务的重要原因。

四、加快发展汽车货运业的几点建议。

在走访货运公司、部分货运司机和有关部门时,他们就如何加快县货运业的发展提出了以下几点建议:

㈠营造有利于汽车货运业发展的政策环境,严控货车外流。

业内人士表示,要从政策的层面去扶持汽车货运业的发展。一是要严格执行永府办发[2009]17号文件的精神,实行奖励表彰,激励发展。二是要加强协调配合,扶持发展。可出台相关制度,督促各涉运部门树立服务大局意识,切实帮助货运公司和运输户解决实际困难。县交通部门要搞好组织协调、信息、纠纷调处等工作,维护好货运业主和驾驶员的合法权益。公安、交警部门要加强对货运从业人员交通安全知识和交通管理业务的宣传指导,为货运业的发展保驾护航。工商、税务部门要为货运业发展提供便捷、优质的服务。金融、保险部门要在发放汽车消费贷款、保险理赔等方面给予大力支持。

㈡推行多元化的投资战略,壮大货车队伍。

据货运公司、部分货运司机反映,大部分想购车营运的人都面临购车资金困难的问题,只有依靠贷款解决。而目前贷款比较困难,金融部门惜贷的主要原因是怕贷款难以收回。对此,他们表示,一方面要在全县营造良好的“金融信用”环境,增强银行对运输户特别是运输大户的放贷信心,另一方面有关部门要协助货运企业加强与银行的联系,争取更多的信贷支持,尤其要确保货运大户的贷款,同时本着“谁投资、谁受益”的原则,政府要鼓励和支持各类企业的投入、民间投入、社会筹资等多渠道的融资方式。

㈢建立健全有利于货运业发展的基础设施,改善经营环境。

对此,有关人士表示,一是要规范汽配市场,可由政府或货运公司出资兴建专业的汽配市场,将县所有汽修、汽配、洗车等企业迁至市场内,这既能加强对企业的统一管理,又能节约货运业主汽车修理时间,还能确保汽车配件质量,保证汽车行驶安全。二是要建立健全规范的货运信息网络,这既便于货运公司统一调配货物运输,解决货运供求之间的矛盾,又便于县里统计掌握货物运量。

货运范文篇3

改革开放以来,宁波商品经济发展迅速,外向型经济和技术合作不断扩大,进出口贸易大幅度增长,商品流通更趋频繁,但宁波机场航空货运发展状况越来越不能适应宁波国民经济和社会发展的需要。为此,本文就宁波航空货运现状和市场潜力进行分析,对今后如何做好宁波航空货运工作提几点粗浅看法,仅供商榷。

一、宁波航空货运现状

宁波民用航空事业,创建于1984年n月,当时与海军合用庄桥机场。为适应宁波政治、经济全面发展,由宁波市和民航共同投资1.26亿元,建成现在的民航栋社机场。自1990年6月30日新机场通航后,宁波民用航空事业得到了飞速发展。“八•五”期间,栋社机场货邮吞吐量年均以55.8%速度递增,1995年货邮吞吐量达到1.18万吨,在全国民航139个营运机场中排名第26位。目前,宁波机场已开通了25条国内航线和一条香港地区航线,基本形成了连接全国主要城市的空运网络。有13家国内航空公司和一家港龙航空公司参与航班运输,投放机型以波音757、737、MD一82和FK一100为主。现每周出港航班达142班次,可提供货运吨位357吨。近几年来,宁波航站本着“外争货源、内争吨位、稳中求进”的发展方针,发扬艰苦创业的精神,货运运输生产、货邮吞吐量和经济效益都得到了快速增长,为宁波的商品物资流通发挥积极作用,也为民航事业的发展作出了贡献。但是,宁波航空货运的发展也存在一些制约因素。一是货运仓库容量偏小,特别是国际货运因无监管仓库至今不能开始工作;二是货运部门懂得经营管理的人少,虽然有的同志目前处在管理岗位上,但因未接受过系统的经营管理教育培训,根本谈不上具有现代企业管理水平,这就免不了要影响货运生产的进一步发展;三是缺乏专业知识人才,职工文化、业务素质总体不高。这些巳不能适应航空货运业务发展的需要。

二、宁波航空货运市场潜力分析

宁波位于东海之滨,中国大陆海岸线中段,长江三角洲的东南角,东邻舟山群岛,西连绍兴平原,南接三门湾,并与台州的三门、天台相连,北倚中国经济中心的上海。总面积9365平方公里,人口530万。铁、公、水交通发达,这为宁波与周边地区航空货物的流通提供了便利。在改革开放大潮的推动下,宁波已发展成为一个港口设施比较先进、工业门类齐全、农业经济综合发展、内外贸易比较发达的新兴港口工业城市。

(一)蓬勃发展的工农业生产宁波是华东地区重要的对外贸易口岸和长江三角洲沿海重化工业基地,浙东政治、经济、文化中心。全市工业已形成以石油及精细化工、电力为主体、电子、冶金、建材、轻纺、食品、医药、工艺美术服装等协调发展的工业体系。1996年工业总产值1678亿元,比上年增长32.1%。农业以粮、油、棉为主,水产、编织等多种经营为辅,特别是乡镇企业迅速崛起,现在8万余家乡镇企业,在浙江省占有举足轻重的地位,成为宁波又一个新的经济发展支柱。工农业飞速发展需要民航加快发展步伐,同时也为宁波航空货运提供了充足的货源。

(二)走向世界的对外贸易宁波是历史悠久的对外贸易口岸。近几年来,对外贸易一直保持较快的发展,1996年全年自营进出口额达43.53亿美元,比上年增长25.08%,其中出口额26.7亿美元,比上年增长13%,高于全国平均增长速度。外贸事业的发展是航空货运市场发展的重要动力。此外,利用外资得到了很大进展,至1996年底,全市累计批准外商投资3592家,总投资额106.47亿美元.合同利用外资60.48亿美元。特别是国务院批准设立的面积为29.6平方公里的经济技术开发区和2.3平方公里的保税区,已成为海内外投资者一方热土,久负盛名的国际大财团、跨国公司、大企业集团纷纷前来落户。目前投资额在千万美元以上的大项目已有30多个,其中投资在10亿美元以上的特大型项目就有3个。由中国国际信托公司开发的面积为30平方公里的大榭岛,将建成世界一流的国际深水港和经济区。由此可见,随着宁波外向型经济全面启动,必将为航空货运业带来新的增长点。

(三)得天独厚的港口宁波在世界上最著名的是拥有得天独厚的深水良港。宁波港由北仑、镇海、宁波三个港区组成,是一座内河港、海峡港并存,大、中、小泊位配套的多功能综合大港。目前已与世界79个国家和地区的400多个港口开通了航线,1996年港口吞吐量7836万吨,位居我国大陆港口第三位。这几年宁波港发运小宗散装货物约占年吞吐量的3%左右,货物品种有服装、冷冻、鲜活水产,这对航空运输业来说是一个可以积极参与竞争的潜在市场。假设每年能够吸引宁波港百分之一的散装货物从空港发运(以19%年230万吨为基数),那么,宁波机场每年货物吞吐量就可多增加2万多吨。所以,要加快发展宁波机场规模,改变现在“大海港、小空港”的不利的局面,为发展宁波航空货运创造条件。(四)航空货邮业务量初步预浏根据全国航空货邮业务量平均发展速度的预测,并结合宁波机场实际情况,以1995年货邮吞吐量1.18吨为基数,1996年至2000年每年平均递增20%(全国平均12%);2006年至2010年每年平均递增10%(全国平均8%)。则货邮吞吐量初步预测分别为2000年2.83万吨,2005年5.68万吨,2010年9.巧万吨。

三、发展宁波航空货运对策

宁波机场航空货运业务量要继续保持较快的发展速度,必须抓住宁波经济腾飞的机遇,接受挑战,克服困难,苦练内功,因此,我们建议,今后一段时间要重点抓好以下几个方面的工作。

(一)民航止级有关部门要在财力上大力支持中波机场规模的扩大。尽快扩建机场货运仓库,完善货运配套设施,着手建设机场航空物资转运仓储区,满足宁波机场近期开辟国际货运的需要。

(二)转变观念,牢固树立“客货并举”的发展思路。航空运输的构成由客、货两个方面组成,缺一不可。从国外机场发展经验看,每当一个机场旅客发运量达到一定数量,就开始滞涨,但随着经济的发展,社会对航空货运市场的需求反而越来越大。所以,在发展客运同时,工作重心更要侧重货运的发展,并为之提供良好的发展条件。

(三)转换经营机制,成立货运公司。要发展航空货运生产,防止货邮吞吐量出现滑坡的现象,改革现有的管理体制势在必行。因此,我们建议把现在隶属航站运输科管理的货运室分离出来,组建一个“责、权、利”三位一体的独立实体,属航站下属的一个单位。每年由航站下达货运吞吐量和经济效益考核指标,并将考核指标与职工个人收入挂起钩来,彻底打破“大锅饭”的分配方式,这样既可搞活货运生产和经营,又可最大限度地调动职工积极性。

(四)提高货运人员的综合业务素质。货运业务人员是航空运输业的重要生产力,货运人员的素质高低,直接影响一个航空货运企业的生产效率和工作质量。为解决宁波机场货运人员文化、业务素质偏低的问题,我们建议,可采用以下几个措施:(1)在每年接受大中专毕业生时,优先考虑接受一些外语、法律、经营管理、市场销售、公共关系等专业的毕业生,充实到货运部门;(2)对现有的在职职工可分批选送到民航院校进行业务理论培训:(3)对少数年龄大、文化程度较低的可进行岗位置换,把他们从现有岗位撤下来。此外,注意选拔政治思想性强、业务精、知识面广的职工进入到货运领导岗位,同时,要经常对干部、职工进行遵纪守法、廉洁奉公等方面的职业道德教育,使他们成为合格的货运业务人才。

货运范文篇4

关键词:国际货运业服务创新

2008年,我国对外出口总额增长与同期相比开始有一定幅度的下降,据亚洲开发银行预测:2008年中国出口增长将从2007年的26%降至19%。因此,出口货量增速也将开始降低,国际货运业面临着越来越激烈的市场竞争。国际货运企业要想取得竞争优势,重要途径之一就是进行新服务开发,即服务创新,向顾客提供更加专业化、个性化的新服务,满足这些企业的要求。所谓新服务,就是给顾客提供以前不能提供的服务,即提供额外的服务,对服务过程作巨大变动,或者对现有的服务包、服务传递过程逐步做出改善,以使顾客感觉到他们接受到了新的服务。

一、国际货运业服务创新分类

对新服务开发进行必要的分类非常重要,因为不同种类的创新要占用企业的资源不同,企业需为此做出周密的计划。现参照拉夫克(Lovelock,1984)的分类方法,对国际货运企业的新服务开发进行分类。

1.激进式服务创新

简单的说,激进式服务创新就是提供一种全新的服务,对某个企业来说,这种服务从没有向顾客提供过。可分为以下几类:

(1)重大创新,通常是指提供市场上还没有出现过的服务,这些创新常由信息和计算机为基础的技术推动。重大创新的产生,决非一朝一夕之事,一般总是随着科学技术的发展和经济水平的提高而产生的,需要耗费相当大的人力物力,单个企业往往较难承担。

(2)启动新的业务,即对已经和正在服务的市场提供全新的服务。也就是说,这种服务的服务对象,是提供给现有的市场的。比如,某些公司前些年提出的“一条龙服务”、“零距离服务”等,就属于这一类的服务创新。

(3)对现有的市场提供新的服务,这种新的服务可能在其他国际货运公司早已存在。比如说,一家原来只从事整箱运输的国际货运企业,现开始提供拼箱服务。

以上三种激进式服务创新,就占用的资源来说,重大创新最多,其次是启动新的业务,最后是为已占有的市场提供新的服务。

2.渐进式服务创新

渐进式服务创新是对原有服务进行扩展和改善,相对于激进式创新,渐进式创新占用的资源相对较少,比较容易实现。可分类如下:

(1)服务线扩展,即加长现有的服务线,使服务内容丰富化。比如,某家提供美国、加拿大航线订舱的国际货运企业,原本只提供美西港口城市如长滩、奥克兰的货运业务,现开始向北美内陆延伸,提供直达内陆城市的货运业务。

(2)服务改善,即改善原有的服务特征。这种新服务开发相对多见。

(3)服务类型的改变,也就是平常所说的“新服务”。这种新服务开发,服务的根本性质没有改变,只是改变了服务的表现形式,做一些可见的改变来影响顾客的感受和看法。

三种渐进式创新所占用的资源都比较少,对企业的负担相对较小,风险相对也较小,但并不意味着非常容易成功。只有全面考虑了顾客需要的服务创新,并为顾客所接受,才能称的上是成功的服务创新。

二、国际货运业服务创新设计要素分析

当新服务开发的概念和业务策略确定后,与其相一致的服务设计要素的确定便提上了日程。对国际货运业来说,主要有以下要素需进行考虑。

1.设施地址和布局。作为一个服务传递型的服务行业,国际货运业地点的选择以方便顾客为基本出发点。一个区域性国际货运企业,其总部的选择一般在沿海主要港口城市,另有各分公司或办事处分布在内陆经济发达地区。如果以某一城市为服务对象的国际货运公司,一般选择进出口业务或顾客集中的地区作为办公地。在办公室的布局上,除一般的因素外,还必须充分考虑到作为高技能、高素质人才集中的国际货运企业,要处处向顾客表达出诚信、专业的信息特征。

2.员工技能。国际货运企业的一线员工,不仅需要较高的专业技能,而且需要较高的人际技能,在与顾客接触中,要有一定的灵活性和艺术性。在某种程度上,专业技能是后天的,可以通过学习、培训来获得,而人际技能是先天的,是很难更改的,在某种程度上,后者比前者更为重要。因此,在聘用一线员工时,一定要采用科学方法,不仅要测试应聘者的专业技能,更要测试应聘者的人际沟通技能。对人际沟通技能欠缺的应聘者,要进行慎重选择。3.工作时间安排。在国际货运业中,员工需要满足顾客的各种即时要求,即便是微小的疏忽和延迟,都有可能造成货物不能按时集港或装船出运。因此,如何妥善安排员工的工作时间,是一个相当重要的问题。比如,客户服务人员可正常上下班且24小时保持通讯畅通,单证操作人员则按照开船时间灵活进行调休。在集港和装船等重要时间内,要全天有人值班,随时处理各种突发事件。

4.服务质量的控制和测评。同其他纯服务业一样,国际货运服务的生产和消费是同时进行的,无法对服务质量进行事前控制。在这种情况下制定一系列服务标准并严格执行,保证服务过程的统一性,就显得尤其重要。

5.收益管理。一般来说,在一定时间内,国际货运企业的运输能力是有限的。比如,国际货运企业购买船公司某条船某一航次一定数量的舱位,然后进行配货,如果货量少于舱位数目,则产生亏舱,损失也由此产生;如果货量较大,已经满载,则要检查是否已将尽可能多的高利润货物配船,即是否实现了利润最大化。

此外,国际货运业新服务设计要素还包括顾客分类、顾客参与、流程设计、销售机会等诸多要素,任何一点的失误,都可能造成严重后果。

三、国际货运业在向TPL转型过程中进行服务创新所面临的风险及控制

如果国际货运企业考虑向TPL转型,那么在此背景下如何进行服务创新,如何向顾客提供量身定做的新服务便成了企业的重要任务之一。对提供传统物流服务为主业的国际货运企业来说,就要根据顾客的需要,提供一种新的、更能满足顾客需求的专业化、个性化服务。国际货运企业在服务创新过程中所面临的风险,主要是指由于企业对外部环境估计不足或无法适应,对服务创新过程难以有效控制而导致服务创新失败的可能性。这里的失败包括服务创新活动被迫提前停止、撤消或者是没有取得预期的经济效果。在当前物流行业飞速发展、竞争异常激烈的市场环境中,对任何风险因素的忽视都有可能导致服务创新的失败,最终导致企业转型的失败。因此,辩识和分析服务创新中的风险因素,是进行风险控制的前提。主要风险有以下几个方面:

1.竞争风险。这是目前国际货运企业转向TPL所面临的最大风险。许多从事传统物流业务的企业,如原来的交通运输企业、仓储业、港口等都利用自身的独特市场地位参与到第三方物流业务中来。国际货运企业如何应对竞争对手并采取相应手段和措施进行反击,是化解竞争风险的关键。

2.资金风险。大部分国际货运企业,本身的利润比例并不高,企业自有资金普遍缺乏,而转入TPL业务,企业就需要在管理、信息系统、人员培训等方面投入大量资金,数量往往超出预算。如果资金跟进不及时,不仅服务创新面临着失败的危险,而且公司的正常运转都可能出现问题。

3.市场风险。货运业原本是对多客户提供一般通用服务的企业,向TPL业务转型,则意味着企业向相对较少的企业提供特别的服务,即将向特定的企业提供特定的、量身定做的服务。这种服务适用性的降低,就无形中增大了国际货运企业的市场风险。

4.技术风险。TPL业务强调的是管理、信息技术和设备的有效结合,提倡与客户的供应链结合在一起,而现在许多中小货运业信息系统缺乏,管理水平比较低,业务转型困难较大。

此外,国际货运业还面临着许多其他风险,如国家政策、地方保护主义、交通基础设施等。以上风险并不是单独存在,而是相互交织、交互作用,使国际货运业所面临的风险呈现出极度复杂性。那么,在向TPL转型过程中,国际货运企业如何控制这些因服务创新而面临风险呢?

(1)国际货运业要做好提供TPL服务的资源准备。国际货运企业在SWOT分析的基础上,做好资源准备。比如,要根据自己的特长,有选择地对目标企业提供特定的服务,做到服务内容特色化和服务对象特定化;要提高信息技术的管理和应用水平;要注意培养自己的复合型人才,尤其是哪些既精通货运业务、又精通货主生产流程的复合型人才,这种人才对企业的发展能起到关键性作用等

(2)科学选择服务创新项目。根据TPL业务是针对特定顾客提供特定服务的特点,在项目选择上,要结合企业资源能力特点,并在对市场状况、竞争特点和技术发展趋势进行深入调查研究的基础上,对整个项目进行全面深入的评估,从而做出科学决策。

货运范文篇5

根据公司党委开展创先争优活动的总体要求和《公司深入开展创先争优活动工作安排》现对货运部开展以“创建先进基层党组织、争当优秀共产党员”为主要内容的创先争优活动做出以下安排:

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,一、指导思想与目标:认真贯彻落实党的十七大和十七届三中、四中全会精神。以“科学发展,全面提升市场竞争优势”为主题,以“创建先进基层党组织、争当优秀共产党员”为主要内容,充分发挥党组织的战斗堡垒作用和共产党员的先锋模范作用,深入贯彻落实科学发展观,紧密围绕中心工作,进一步强化基层党组织的政治核心作用和战斗堡垒作用,提升党员队伍整体素质,强化党员先锋模范作用,为实现“推动科学发展、促进和谐稳定、服务职工群众、加强基层组织”目标而努力。

二、基本内容与要求

出色完成党章规定的基本任务,一先进基层党组织的基本要求是重视学习型党组织建设。结合经常性创建“四好”班子、四强”党组织等活动,努力做到五个好”即:领导班子好、党员队伍好、工作机制好、工作业绩好、群众反映好。就货运部工作特点与实际,对“五个好”具体内容要求为:

深入学习实践科学发展观,1领导班子好。认真贯彻党的路线方针政策。政治引领力强;班子配备齐全,分工明确,团结协作,求真务实,廉洁从业,有较强的凝聚力和战斗力;坚持民主集中制原则,积极参与部门重大决策,认真开好民主生活会并形成整改措施,创建“四好”领导班子成效显著,年度综合考评成绩良好以上。

有较强的党员意识,2党员队伍好。党员素质优。积极参加党内各项活动,完成党组织交给的各项任务,充分发挥先锋模范作用,无党员受到党纪处分。

党务干部队伍状况良好;规章制度完善,3工作机制好。组织机构健全。管理措施到位;党内基层民主稳步推进,实现党建工作台帐标准化管理,工作运行顺畅有序,改革创新力强,坚持支部“”开展民主评议党员、党员教育等工作制度,经常性工作开展的扎实有效,工作有计划、有记录、有考勤。

推动发展力强;党建工作内容、形式等方面积极进行创新,出经验、出亮点,党建创新实践成果显著;抗震救灾、保障世博事迹突出;完成货运部全年安全、服务、销售、成本控制、稳定和治安综合治理指标。4工作业绩好。围绕货运部工作中心、服务大局成绩显著,抓学习实践活动整改落实工作有力。

党员在群众中树立良好形象,5.群众反映好。党组织在职工群众中威信较高。群众对党建工作满意度较高,党群干群关系密切,没有群体性不稳定事件发生,凝聚保障力强。

结合“四优”共产党员要求,二优秀共产党员的基本要求是认真履行党章规定的义务。努力做到五带头”即:带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气。争做自我学习的模范、党性修养的模范、关心群众的模范、服务货主的模范、遵纪守法的模范。就货运部工作特点与实际,对“五带头”具体内容要求为:

自觉坚定理想信念,牢固树立党员意识,1带头学习提高。认真学习实践科学发展观。达到政治素质优;熟练掌握本岗位工作技能,出色完成本职工作,成为本职工作的行家里手和促进企业科学发展的骨干力量,所在部门较好完成全年安全、服务、收入或成本控制指标,个人绩效考核指标全面完成,达到岗位技能优。

具有强烈的事业心和责任感,2带头争创佳绩。立足货运勤奋工作、善于钻研。埋头苦干、开拓创新、无私奉献,发挥骨干带头作用,本职岗位上取得显著成绩,抗震救灾和保障世博中做出突出贡献,成为生产经营的能手、创新创业的模范、市场营销标兵,达到工作业绩优。

宽以待人,3带头服务群众。严于律己。吃苦在前,以身作则,团结同事,助人为乐,服务货主,认真帮助群众解决实际困难,自觉维护群众正当权益,积极参加志愿服务和社会公益活动,克己奉公,无私奉献,发挥党员先锋模范作用,群众中威信较高,达到群众评价优。

模范遵守国家法律法规和企业各项规章制度,4带头遵纪守法。自觉遵守党的纪律。严格遵守廉洁从业各项规定。

发扬社会主义新风尚,5带头弘扬正气。自觉践行社会主义核心价值体系。树立正确的世界观、人生观、价值观、从业观,坚决同违法违纪行为作斗争。

三、活动内容与步骤

为世博增光”2010年6月至2010年12月第一阶段:创先争优。

各党支部要在7月底前在支部进行学习动员,17月23日召开货运部创先争优活动动员部署会议。认真学习上级党组织开展创先争优活动的有关文件精神(领导讲话、分公司党委的文件汇编》等积极学习成功经验和有效做法,精心设计活动主题,创新活动载体和方式方法,不断增强创先争优活动的实效性。

有计划的开展学习实践活动“回头看”工作,2深入推进学习实践活动整改落实工作。根据上级党委要求。各单位和相关职能部门要认真组织自查,对需要解决的问题要继续加大工作落实力度,切实兑现向职工群众的承诺,确保整改落实工作取得实效。

深化“党员世博先锋岗”和“党员世博先锋”亮牌活动,3扎实推进“世博先锋行动”按照“任务在一线落实、情况在一线了解、问题在一线解决、工作在一线创新、力量在一线凝聚”要求。立足本职岗位,提升货运服务品质,奉献世博。

做好推进、自查和阶段总结工作,4深化创建“四好”领导班子活动。按照年初党委创建活动安排。不断增强领导班子的政治素质和引领创新发展与凝聚保障力,为东航发展提供坚强的组织保证。

加强基层党支部制度建设,5深化“党支部示范点”创建活动。结合争创“四强”党组织和党支部目标管理工作要求。要认真督促检查1个公司级党支部示范点的创建工作,以此带动其它四个支部的创建工作,不断加强党的基层组织建设,公司“打赢七场硬仗”中发挥坚强的战斗堡垒作用。

进一步调整个人提升目标,6深化争创“四优”党员活动。各党支部要认真组织对党员个人提升目标的完成情况进行讲评。提出党员个人参加活动的具体打算、行动计划和提升目标,重视提升党员政治素质、岗位胜任力、职业竞争力。年底将评选表彰2010年在货运各项工作,特别是抗震救灾、服务保障世博中涌现出来的党员先锋模范。

要围绕货运部创先争优活动主题,7深入推进党建创新实践活动。党委将进一步完善党建工作检查考评机制。各支部在认真完成党建创新申报课题的基础上。深入思考研究解决党建工作的实际问题,积极探索和实践企业党建的方式方法和思路,努力建设学习型、创新型、实践型党组织。

组织1次抗震救灾事迹报告会,8加强培训工作。下半年党委计划组织1-2次支部书记(支委党务干部培训。不断加强党员党性教育,增强责任感和使命感,推进创先争优活动。

总经理讲管理”活动,9深入开展“两讲”活动。党委计划9月份组织开展“党委书记讲党课。把“两讲”活动常态化、制度化,各党支部书记要按照目标管理工要求每季度为党员群众讲党课,切实把“两讲”活动办成党员教育和培训的有效阵地。

为党旗增色”2011年1月至2011年6月围绕迎接建党90周年、十二五”规划、区域枢纽建设和“服务保障世园会”提升货运市场竞争优势开展创先争优活动。要充分利用明年在西安举办“世界园艺博览会”机会,第二阶段:创先争优。把区域枢纽建设、全面提升货运安全生产和管理、服务水平、服务保障世园会作为基层党组织和党员创先争优的重要实践,不断深化“四好”领导班子建设、党建创新实践、党支部示范点创建、党务干部和党员培训等重点工作,引导基层党组织和广大党员为推动货运部发展立足本职岗位建功立业,迎接建党90周年。

为党的十八大增辉”2011年7月至党的十八大召开围绕迎接党的十八大、西安航空区域枢纽建设、提升市场竞争优势开展创先争优活动,第三阶段:创先争优。回顾总结货运部深入学习实践科学发展观所取得的成绩,引导各党组织和广大党员为全面提升货运部安全、效益、服务、保障等工作水平,不断提升能力、素质,以优良工作立足岗位作奉献的模范形象向党的十八大献礼。

四、推进方法

党员要结合年初上报支部的个人提升目标提出参加活动的具体打算,1公开承诺。部党委、各基层党支部分别制定开展创先争优活动工作计划。报所属党支部备案。党支部要采取向党员报告工作、召开会议、信息等方式向群众公布活动计划和党员提升目标,公开作出承诺,接受群众监督。

由每名党员汇报参加创先争优活动的情况,2民主评议。通过召开年度党员领导干部民主生活会、民主评议党员、支部专题组织生活会等方式。对照优秀共产党员标准进行自我检查,提出改进措施,并邀请职工群众代表旁听、参与评价。

每月在政工例会上对创先争优活动开展情况进行总体讲评。党委班子成员要坚持联系点制度,3组织讲评。党委每季度组织一次活动检查。对分管单位或联系点单位的活动情况进行讲评。各党支部要坚持每月对活动进行自查。

对所属党组织和党员进行考核,4评选表彰。党委依据“四强四优”考评办法、党建工作量化考评办法、党支部目标管理等考评手段。通过考核来评选表彰先进基层党组织和优秀共产党员。评选表彰要广泛听取党员和职工群众的意见,并切实把民主评议党员作为产生优秀党员的基本方法和必经程序,把考核及评优情况作为领导人员选拔、使用的重要依据。

货运范文篇6

二、基本内容与要求

(一)先进基层党组织的基本要求是:重视学习型党组织建设,出色完成党章规定的基本任务,结合经常性创建“四好”班子、“四强”党组织等活动,努力做到“五个好”即:领导班子好、党员队伍好、工作机制好、工作业绩好、群众反映好。就货运部工作特点与实际,对“五个好”具体内容要求为:

1、领导班子好。认真贯彻党的路线方针政策,深入学习实践科学发展观,政治引领力强;班子配备齐全,分工明确,团结协作,求真务实,廉洁从业,有较强的凝聚力和战斗力;坚持民主集中制原则,积极参与部门重大决策,认真开好民主生活会并形成整改措施,创建“四好”领导班子成效显著,年度综合考评成绩良好以上。

2、党员队伍好。党员素质优,有较强的党员意识,积极参加党内各项活动,完成党组织交给的各项任务,充分发挥先锋模范作用,无党员受到党纪处分。

3、工作机制好。组织机构健全,党务干部队伍状况良好;规章制度完善,管理措施到位;党内基层民主稳步推进,实现党建工作台帐标准化管理,工作运行顺畅有序,改革创新力强,坚持支部“”、开展民主评议党员、党员教育等工作制度,经常性工作开展的扎实有效,工作有计划、有记录、有考勤。

4、工作业绩好。围绕货运部工作中心、服务大局成绩显著,抓学习实践活动整改落实工作有力,推动发展力强;在党建工作内容、形式等方面积极进行创新,出经验、出亮点,党建创新实践成果显著;抗震救灾、保障世博事迹突出;完成货运部全年安全、服务、销售、成本控制、稳定和治安综合治理指标。

5.群众反映好。党组织在职工群众中威信较高,党员在群众中树立良好形象,群众对党建工作满意度较高,党群干群关系密切,没有群体性不稳定事件发生,凝聚保障力强。

(二)优秀共产党员的基本要求是:认真履行党章规定的义务,结合“四优”共产党员要求,努力做到“五带头”即:带头学习提高带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气。争做自我学习的模范、党性修养的模范、关心群众的模范、服务货主的模范、遵纪守法的模范。就货运部工作特点与实际,对“五带头”具体内容要求为:

1、带头学习提高。认真学习实践科学发展观,自觉坚定理想信念,牢固树立党员意识,达到政治素质优;熟练掌握本岗位工作技能,出色完成本职工作,成为本职工作的行家里手和促进企业科学发展的骨干力量,所在部门较好完成全年安全、服务、收入或成本控制指标,个人绩效考核指标全面完成,达到岗位技能优。

2、带头争创佳绩。立足货运勤奋工作、善于钻研,具有强烈的事业心和责任感,埋头苦干、开拓创新、无私奉献,发挥骨干带头作用,在本职岗位上取得显著成绩,在抗震救灾和保障世博中做出突出贡献,成为生产经营的能手、创新创业的模范、市场营销标兵,达到工作业绩优。

3、带头服务群众。严于律己,宽以待人,吃苦在前,以身作则,团结同事,助人为乐,服务货主,认真帮助群众解决实际困难,自觉维护群众正当权益,积极参加志愿服务和社会公益活动,克己奉公,无私奉献,发挥党员先锋模范作用,在群众中威信较高,达到群众评价优。

4、带头遵纪守法。自觉遵守党的纪律,模范遵守国家法律法规和企业各项规章制度,严格遵守廉洁从业各项规定。

5、带头弘扬正气。自觉践行社会主义核心价值体系,发扬社会主义新风尚,树立正确的世界观、人生观、价值观、从业观,坚决同违法违纪行为作斗争。

三、活动内容与步骤

第一阶段:“创先争优,为世博增光”(2010年6月至2010年12月)。

1、7月23日召开货运部创先争优活动动员部署会议,各党支部要在7月底前在支部进行学习动员,认真学习上级党组织开展创先争优活动的有关文件精神(领导讲话、《分公司党委的文件汇编》等),积极学习成功经验和有效做法,精心设计活动主题,创新活动载体和方式方法,不断增强创先争优活动的实效性。

2、深入推进学习实践活动整改落实工作。根据上级党委要求,有计划的开展学习实践活动“回头看”工作,各单位和相关职能部门要认真组织自查,对需要解决的问题要继续加大工作落实力度,切实兑现向职工群众的承诺,确保整改落实工作取得实效。

3、扎实推进“世博先锋行动”。按照“任务在一线落实、情况在一线了解、问题在一线解决、工作在一线创新、力量在一线凝聚”的要求,深化“党员世博先锋岗”和“党员世博先锋”亮牌活动,立足本职岗位,提升货运服务品质,奉献世博。

4、深化创建“四好”领导班子活动。按照年初党委创建活动安排,做好推进、自查和阶段总结工作,不断增强领导班子的政治素质和引领创新发展与凝聚保障力,为东航发展提供坚强的组织保证。

5、深化“党支部示范点”创建活动。结合争创“四强”党组织和党支部目标管理工作要求,加强基层党支部制度建设,要认真督促检查1个公司级党支部示范点的创建工作,以此带动其它四个支部的创建工作,不断加强党的基层组织建设,在公司“打赢七场硬仗”中发挥坚强的战斗堡垒作用。

6、深化争创“四优”党员活动。各党支部要认真组织对党员个人提升目标的完成情况进行讲评,进一步调整个人提升目标,提出党员个人参加活动的具体打算、行动计划和提升目标,重视提升党员政治素质、岗位胜任力、职业竞争力。年底将评选表彰2010年在货运各项工作,特别是在抗震救灾、服务保障世博中涌现出来的党员先锋模范。

7、深入推进党建创新实践活动。党委将进一步完善党建工作检查考评机制。各支部在认真完成党建创新申报课题的基础上,要围绕货运部创先争优活动主题,深入思考研究解决党建工作的实际问题,积极探索和实践企业党建的方式方法和思路,努力建设学习型、创新型、实践型党组织。

8、加强培训工作。下半年党委计划组织1-2次支部书记(支委)、党务干部培训,组织1次抗震救灾事迹报告会,不断加强党员党性教育,增强责任感和使命感,推进创先争优活动。

9、深入开展“两讲”活动。党委计划9月份组织开展“党委书记讲党课,总经理讲管理”活动,把“两讲”活动常态化、制度化,各党支部书记要按照目标管理工要求每季度为党员群众讲党课,切实把“两讲”活动办成党员教育和培训的有效阵地。

第二阶段:“创先争优,为党旗增色”(2011年1月至2011年6月)。围绕迎接建党90周年、东航“十二五”规划、西安航空区域枢纽建设和“服务保障世园会”、提升货运市场竞争优势开展创先争优活动。要充分利用明年在西安举办“世界园艺博览会”机会,把西安航空区域枢纽建设、全面提升货运安全生产和管理、服务水平、服务保障世园会作为基层党组织和党员创先争优的重要实践,不断深化“四好”领导班子建设、党建创新实践、党支部示范点创建、党务干部和党员培训等重点工作,引导基层党组织和广大党员为推动货运部发展立足本职岗位建功立业,迎接建党90周年。

第三阶段:“创先争优,为党的十八大增辉”(2011年7月至党的十八大召开)。围绕迎接党的十八大、西安航空区域枢纽建设、提升西北货运市场竞争优势开展创先争优活动,回顾总结货运部深入学习实践科学发展观所取得的成绩,引导各党组织和广大党员为全面提升货运部安全、效益、服务、保障等工作水平,不断提升能力''''方案范文.库.整理~、素质,以优良工作立足岗位作奉献的模范形象向党的十八大献礼。

四、推进方法

1、公开承诺。部党委、各基层党支部分别制定开展创先争优活动工作计划,党员要结合年初上报支部的个人提升目标提出参加活动的具体打算,报所属党支部备案。党支部要采取向党员报告工作、召开会议、信息等方式向群众公布活动计划和党员提升目标,公开作出承诺,接受群众监督。

2、民主评议。通过召开年度党员领导干部民主生活会、民主评议党员、支部专题组织生活会等方式,由每名党员汇报参加创先争优活动的情况,对照优秀共产党员标准进行自我检查,提出改进方案,范文库欢迎您,采,集措施,并邀请职工群众代表旁听、参与评价。

3、组织讲评。党委每季度组织一次活动检查,每月在政工例会上对创先争优活动开展情况进行总体讲评。党委班子成员要坚持联系点制度,对分管单位或联系点单位的活动情况进行讲评。各党支部要坚持每月对活动进行自查。

4、评选表彰。党委依据“四强四优”考评办法、党建工作量化考评办法、党支部目标管理等考评手段,对所属党组织和党员进行考核,通过考核来评选表彰先进基层党组织和优秀共产党员。评选表彰要广泛听取党员和职工群众的意见,并切实把民主评议党员作为产生优秀党员的基本方法和必经程序,把考核及评优情况作为领导人员选拔、使用的重要依据。

五、几点要求

(一)加强组织领导,健全活动机制。货运部成立由党委书记为组长,党委其他成员为副组长,总经理助理、党群部门负责人、党支部书记为主要成员的创先争优活动领导小组。各党支部也要成立活动领导小组,书记要履行第一责任人的职责,行政负责人要带头参加、支持活动开展。党员领导干部要发挥骨干带头作用,经常深入联系点或分管单位,指导活动开展。把联系点建成创先争优的示范点,同时办成创建学习型党组织的示范点。基层党支部要认真作好创先争优活动的组织实施,注意发挥党支部和党小组的作用,以基层党组织和党员的创先争优活动带动工会、共青团组织开展创建先进集体、争当先进个人活动。

(二)围绕中心确定主题、突出实践重实效。各支部要紧密围绕本单位中心工作精心研究确定贴近实际、广大党员能够积极响应的活动主题,要结合实际针对活动三个阶段制定具体操作办法,明确具体工作项目负责人,活动进度表,建立定期研究、小结、检查的工作机制,突出活动实效,用业绩来检验活动的成效,保证活动有效有序推进。

(三)搞好统筹安排。要把创先争优活动与“四好”领导班组建设、学习实践活动整改落实工作、学习型党组织建设、党建创新实践活动、党支部示范点、党支部目标管理、党务干部培训、“两讲”、党组织换届公推直选、民主生活会、民主评议党员等党建工作有机结合起来,正确处理好创先争优活动与生产经营的关系,注重实效,避免形式主义,使创先争优活动真正成为促进货运工作的强大推动力。

货运范文篇7

1创建建材市场培育主体货源

1996年底,由于国家经济结构调整,运输需求疲软,车站赖以生存的主体货源—粮食运输不景气,致使车站货运量大幅度下降,仓库闲置,职工无活可干,人力资源和国有资产严重浪费。严峻的货运形势迫使车站在货场办市场上做文章,培育主体货源,寻求新的出路。

(1)研究市场取向。为了选准培育对象,车站进行了广泛深人的市场调查和分析。汉西车站毗邻的武汉市装饰装演市场中形成了两个大市场:一个是陶瓷市场,每月销售量高达2000多个车皮;一个是板材市场,每月销售量800多个车皮。分析与水运竞争的形势,铁路具有独特的地域优势、运输优势和良好的发展前景。从广州一汉西,铁路比水运快sd,商家要抢占市场商机,铁路是首选;铁路批量(每车60t)相对水运(每船2000一3ooot)小,经营更灵活,资金压力小,利于分散风险。武汉市地处中原,具有强大的辐射功能,对商家更具吸引力。根据对市场调查和分析的情况,车站及时调整营销重心,围绕两个市场,实施盘活闲置仓库,货场兴办市场。

(2)培育市场主体。1997年初,武汉市建材市场不断扩大,西汉正街两个市场的门面、仓库已饱和,发展受到限制,而车站建材产品的到发量有增无减,有的经销商直接在货场内就地交易,发往外地,有的经销商要求租用货场的闲置仓库。针对这一情况,车站合理调整生产布局,对原有仓库进行调整,将零担中转、到、发集中在4、5库,其他5个共1.2万m,的仓库腾空对外出租。经销商租用货场仓库,既当门面,又当仓库;既省了短途运输,又减少了破损。月租10元/m“,只有西汉正街门面的1/4,各种优惠条件被商家垂青,租仓库的业主从1997年的5个发展到1999年的100多个。近几年汉西货场名声日隆,人气渐旺,规模乍现,货场迅速变成了建材市场。

(3)营造市场氛围。为了让更多的人了解汉西建材市场,车站在醒目的地方制作汉西铁路建材市场标志和各类广告牌,广泛印发宣传品。为了给经销商创造良好的经营环境,车站对货场大门进行了改造,扩大了进出通道,对建材货物设置了绿色通道,安装了自动电子门,车流通过能力增加了1倍。车站还积极与地方政府联系,争取到地方政府投资1200万元,修建了货场门前56om马路,彻底改变了货场门前晴天灰蒙蒙、雨天一潭泥的状况。为了保持市场内环境卫生,车站配备专职人员、专用设备,不间断地打扫。车站在货场中心地兴建了1100m,的建材展示厅,集中了货场的建材样品,客户购买建材,只需在展示厅选样、谈价、交钱、开票,凭票到仓库提货,十分方便。

2扩大市场规模,增加货运总t

(1)扩大市场容量。随着市场的日益兴旺、壮大,原有仓库已经爆满,在求大于供的情况下,一方面提高租金,另一方面采取自己投资、合资和“借鸡下蛋”的办法,在可开发地先后兴建了2万mZ的门面和仓库,使车站的门面、仓库面积扩大到3.2万mZ。随着市场规模和影响的不断扩大,1999年1~8月,到达汉西货场的建材达1.9万车,其中30写销往豫南以北,25写销往江汉平原,15%销往安徽、四川、重庆地区,30%在武汉市销售,占领了我国中、北、西部地区的大部分市场,足以与武汉市商业巨头比肩而立。

(2)发展综合市场。汉西车站货场内主要经销陶瓷产品,但从到达的货物看,种类繁多,主要还有板材、铝型材、玻璃、水泥等大宗货物。为了最大限度地扩大经营范围,形成建材综合市场,发挥综合市场效应,车站利用周边的专用线开办了若干个子市场,主要有瓷砖、玻璃、水泥和铝合金市场。这些子市场与车站陶瓷市场遥相呼应,互相拉动,共同发展,形成了以车站为中心的大型综合市场,每天有80个车皮的瓷砖、3个车皮的玻璃、10个车皮的板材、5个车皮的水泥以及10t铝合金在这里交易,日均交易额近500万元,形成了大商品、大批量、大流通、大供求的格局,成为全国三大(南京、天津、武汉)建材市场之一。

(3)组织开行专列。1999年年初,汉西站根据站内市场变化情况,确立了“开行两趟专列、打好市场一张牌”的工作思路,围绕这个思路,车站迅速与广铁集团公司联系,提出了广州地区汉西瓷砖专列的意向。广铁集团总公司的领导到汉西站进行了实地考察,双方制定的开行方案报铁道部后,得到了铁道部领导和有关部「〕的大力支持,使这趟专列在7月份顺利开行。7月1日至8月31日,汉西站共接专列58列,收到2489组20英尺集装箱的瓷砖。为保证广州地区集装箱箱源,车站在武汉铁路分局的支持下,采取整列等量回空的运输组织方式,图定4901次,每天回送1列空箱。这趟专列的开行对于缩短运输时间,提高运输效率,减轻编组站的压力,降低业主成本,繁荣汉西建材市场,稳定大宗货源,增加运输总量都具有十分重要的作用。

3规范市场管理,强化优质服务

市场办起来后,为了着眼长远利益,保持市场繁荣,车站从加强管理、强化服务人手,保持了市场的健康发展。

(l)成立管理机构。为加强对市场的管理,车站专门成立了市场管理委员会,由车站党政领导、公安所、装卸公司负责人组成,下设市场管理办公室,配备了25名专职管理人员,负责对市场的治安、消防、卫生、车辆、业主和劳动力等方面的管理,营造规范、安全、畅通、有序的市场秩序。并先后制定了《汉西建材市场管理办法》、《汉西建材市场水电收费管理办法》、《关于公布出租门面、仓库面积及收费标准的通知》、《关于规范市场各项收费的通知》等规定和办法,通过“立法”,促进了市场的规范化管理。

(2)加大执法力度。在市场运作过程中,为了保证经销商的人身、财产安全和良好的经营秩序,车站与公安所组成了联防队和巡逻队,专门打击不法行为。市场开办以来,未发生一起治安事件,业主在这里经营感到安全、可靠、放心。

(3)完善配套服务。为了适应市场发展的需要,车站成立了汽车运输公司。23台汽车为业主提供拉货进站、送货上门服务,先后拉货进站、送货上门2,75万批,不仅为业主提供了方便,同时也为车站创造了可观的收入。组建速递员队伍,将《到货通知》由邮寄改为职工送到货主家中,20名职工成了全路第1批走街串户的“铁路邮递员”。速递公司现已实现自我发展,每年实现创收110余万元。陶瓷产品属易碎货物,在装卸作业过程中必须做到轻拿轻放。为了达到这个要求,车站给每个出租库配了一名货运员,专门负责出租库陶瓷产品的监装监卸,业主承担货运员月均1000元的工资,并与监装监卸质量挂钩,发生破损,业主按产品价格扣发货运员的工资,促使货运员把好监装监卸关。对经销商提出的各种要求,车站都尽力给予满足。如:有的经销商对广东、福建的铁路货运站不太熟悉,申请计划和车皮有困难,车站就积极与对方站取得联系,请他们给予支持,满足货主的要求;还有的经销商货物从汉西发往北方各铁路局,车站尽可能在计划、去向、车源等方面提供方便,并简化办理程序。

4货场办市场的启示

3年来,车站大胆地走货场兴办市场之路,货运营销改革得到发展,并带动了运输总量的提高,更重要的是在实践中悟出了一些新的认识,获得了一些新的启示:

(l)重新认识货场在铁路货运营销中的新功能。在市场经济条件下,货场是铁路走向市场的“桥头堡”,是铁路连接市场的纽带,是铁路搏击市场的前沿阵地。只有适应货场的新定位,发挥货场的新功能,才能使货场在铁路货运营销改革中发挥带动作用,在市场经济中发挥辐射作用。实践使车站尝到了更新观念办市场、打开思路天地宽的甜头。

(2)盘活经营资产的有效途径。如何在基层工作中把铁道部关于资产经营责任的要求落到实处,切实推进货运营销改革,车站认为,重要的是要增强责任意识,把固有的资产盘活,使之为增加运输总量服务,创造最好的经济效益和社会效益。基于这一认识,车站在开展货运营销时,通过选准市场取向来扩大、发挥货场的功能,把市场竞争机制、经营机制引人货场。也正因如此,才使货场赢得了新的生机,使3.2万m“仓库实现了其应有的价值,带动了全站运输总量的连年创新高。

(3)必须充分利用外部市场环境。货场办市场,仅仅有好的内部运输条件是不够的,还必须争取和利用外部市场环境,做到货场办市场、货场连市场。车站正是盯住车站南面的武汉市西汉正街陶瓷市场和北面的武汉市板材市场,争取到地方政府的大力支持,拥有了办市场良好的外部条件,才很快使货场变成了市场。

货运范文篇8

本文作者:李云溪

据统计,在2011年,全球前10位的货运人共包揽44%的货量,而全球共有超过900家航空公司。这意味着货运人具备巨大的市场势力。而传统航空货运企业至今无法辨清货运人和实际托运人到底谁是真正的客户?货运人到底是竞争对手还是合作伙伴?国外的商业实践领先国内数十年,传统航空货运企业,世界劲旅如AF-KLM货运部和卢森堡货航Car-golux等从未提出过向物流化、第三方物流等转型的战略。因此,慎言“航空货运企业由单一货运向现代物流转型,提供第三方物流服务”。

运飞机,大幅提高运力?目前波音和空客都手握大量的宽体飞机订单,包括A330,A350,A380,B777,B787,B747-8等,这些大型宽体客机就像一架架微型全货机,不仅运载能力大幅提升,而且可以实现货物的集装化运输。实际上,运力过剩一直是航空货运的痼疾。业内人士预测到2020年,航空货运的主力将回归到客机腹舱。全货机将收缩到在细分市场如超大件、危险品运输等方面发挥作用。

美国的航空公司已经回归到依赖客机腹舱运力的模式,日本航空公司紧随其后,目前美国骨干航空公司只有原西北航空公司旗下拥有全货机就是明证。汉莎货运航空公司在2009年甚至提出要完全撤出全货机的运营。而国内货运航空公司引进飞机背后的逻辑,一是获得规模经济,摊薄成本;二是构建航空运输网络。实际上,二者都是很难站住脚的。按照国外的研究,航空公司的机队规模增长到大约50架之后,规模经济就不太明显。反观国内大型航企旗下货运航空业务,从财务投资角度来讲,完全是一笔不能再糟糕的投资,无一不大幅拖累集团公司盈利,所以我们应该评估我们到底需不需要全货机?需要多少?不是说我们的出口货量由外航承运超过50%我们就一败涂地,只要运力不构成国际贸易的瓶颈,这种商品化同质化的运输服务由外航承运又何妨?美国民航不可谓不强,但据统计,美国出口货量的52%由外国航空公司承运。有时候,大未必是美。

理论来自于实践,理论反过来指导实践。理论要接受实践的检验。实践是检验真理的惟一标准。如果所研究的理论脱离于实践,甚至与实践格格不入,那么所研究的就是伪科学,得出的就是伪结论。错误的政策和投资决策带来的必将是社会资源的巨大浪费。这说明我们在航空货运方面的基础研究还不够,国外的同行走过的弯路,我们就要力求避免,学术界应该为政府和实业界提供一个客观的正反分析,正如在社会历史领域所展示的一样,商业史本身就是商业实践前进的一面明镜,这些历史的经验教训是我们政府决策者,投资者和职业经理人进行商业决策的最宝贵财富。

货运范文篇9

第二条凡经国家工商行政管理部门依法注册登记的国际货物运输企业及其分支机构(以下简称国际货代企业),应当向商务部或商务部委托的机构办理备案。

第三条商务部是全国国际货代企业备案工作的主管部门。

第四条国际货代企业备案工作实行全国联网和属地化管理。

商务部委托符合条件的地方商务主管部门(以下简称备案机关)负责办理本地区国际货代企业备案手续;受委托的备案机关不得自行委托其他机构进行备案。

备案机关必须具备办理备案所必需的固定的办公场所,管理、录入、技术支持、维护的专职人员以及连接商务部国际货运企业信息管理系统(以下简称信息管理系统)的相关设备等条件。

对于符合上述条件的备案机关,商务部可出具书面委托函,发放由商务部统一监制的备案印章,并对外公布。备案机关凭商务部的书面委托函和备案印章,通过信息管理系统办理备案手续。对于情况发生变化、不符合上述条件的以及未按本办法第六、七条规定办理备案的备案机关,商务部可收回对其委托。

第五条国际货代企业在本地区备案机关办理备案(有计划单列市的省份仍按省和计划单列市的管理范围进行管理)。

国际货代企业备案程序如下:

(一)领取《国际货运企业备案表》(以下简称《备案表》)。

(二)填写《备案表》。国际货代企业应按《备案表》要求认真填写所有事项的信息,并确保所填写内容完整、准确和真实;同时认真阅读《备案表》背面的条款,并由法定代表人签字、盖章。

(三)向备案机关提交如下备案材料:

1、按本条第二款要求填写的《备案表》;

2、营业执照复印件;

3、组织机构代码证书复印件;

第六条备案机关应自收到国际货代企业提交的上述材料之日起5日内办理备案手续,在《备案表》上加盖备案印章。

第七条备案机关在完成备案手续的同时,应当完整准确地记录和保存国际货代企业的备案信息材料,依法建立备案档案。

第八条国际货代企业应凭加盖备案印章的《备案表》在30日内到有关部门办理开展国际货代业务所需的有关手续。从事有关业务,依照有关法律、行政法规的规定,需经有关主管机关注册的,还应当向有关主管机关注册。

第九条《备案表》上的任何信息发生变更时,国际货代企业应比照本办法第五条的有关规定,在30日内办理《备案表》的变更手续,逾期未办理变更手续的,其《备案表》自动失效。

备案机关收到国际货代企业提交的书面材料后,应当即时予以办理变更手续。

第十条国际货代企业应当按照《中华人民共和国国际货物运输业管理规定》的有关规定,按要求向商务部或其委托机关(机构)提交与其经营活动有关的文件和资料。商务部和其委托机关(机构)应当为提供者保守商业秘密。

第十一条国际货代企业已在工商部门办理注销手续或被吊销营业执照的,自营业执照注销或被吊销之日起,《备案表》自动失效。

第十二条备案机关应当在国际货代企业撤销备案后将有关情况及时通报海关、检验检疫、外汇、税务等部门。

第十三条国际货代企业不得伪造、变造、涂改、出租、出借、转让和出卖《备案表》。

第十四条备案机关在办理备案或变更备案时,不得变相收取费用。

第十五条原经审批从事货代行业的企业应当依照本办法备案。

第十六条外商投资国际货代企业按照《外商投资国际货物运输企业管理办法》有关规定办理。

第十七条国际货代行业协会应协助政府主管部门做好企业备案工作,充分发挥行业协会的协调作用,加强行业自律。

货运范文篇10

一、政治素质方面

经过党的多年培养教育和在货运组织员岗位上一年来学习、促进、锻炼、提高,以及工作阅历的增加,自己在政治素质方面不断的进步。在工作中严格遵守党的章程和企业的纪律,坚定的拥护、执行党的路线、方针、政策,在工作中认真贯彻、坚决执行局、段、站的工作要求和工作部署,坚决拥护上级的决定。

在提高政治素质方面,自己做到了认真学习马列主义、思想、邓小平理论和"三个代表"重要思想,按时参加车站组织的政治理论学习,用学习的理论成果来指导日常的工作实践,努力提高自己做好本职工作的能力。同时开展支部党员的政治理论学习,教育党员群众做好岗位工作,严格按照刘部长"讲科学、高标准、不懈怠"的精神严格要求自己。在政治理论学习方面,平时能够认真的阅读党报、党刊上的理论文章,以此来丰富自己的理论知识,提高自己的工作能力。

在组织观念方面,自己做到了和上级保持高度一致,不光自身要求,同时也要求职工与上级精神高度统一。自己作为一名党员始终遵守党的组织纪律,作为一名党员干部始终把组织上的要求放在自己工作的首位。在大局意识上,自己能够从社会发展需要上、从铁路跨越式发展的要求上认识铁路的改革。能够从安全是天、安全否定一切的高度上认识铁路当前抓安全工作的重要性。在工作中自己能够做到从大局出发思考问题,把自己分管的工作纳入到大局的要求上,具体的讲就是坚决服从上级的工作要求。在这方面,自己从实际工作要求上对职工进行大局意识教育,教育职工在保安全、保稳定、增收创效上为实现车站的工作目标做贡献。

二、履行职责方面

1、用"高标准"抓安全、注重细节抓现场、确保货运安全

货运安全工作是影响调车安全和行车安全的重大隐患,一年来我把货运人身安全、装载安全、车门安全和附挂物安全作为安全工作的重点,严格落实段、站的人身安全防护办法,身先士卒深入现场,做到了凡装车必检;凡货运损、盗事故必第一时间到场;凡货运车门等安全问题必分析。每天都深入到专用线和货场,发现和解决问题,一年来共考核各类问题100余件,发现安全隐患并现场解决。在动态管理上重点抓五关:一是抓定型装载加固关;二是抓卸后门窗盖阀关打关;三抓卸后货车货位的清扫和扒掏关;四是抓到后货物的交接检查关;五是抓军事运输和重点物资组织关。在安全管理上始终按照刘部长的"高标准"要求自身的工作,同时也教育货运职工严格遵守作业纪律,严格执行货运规章,在安全工作上要做到一点儿不差、差一点儿也不行,确保了货物运输的绝对安全。

2、用"不懈怠"的精神抓运输生产、挖潜提效、确保增运增量。

在运输上由于无固定货源,要想保证车站的发送量,实现运输生产指标,就必须用"不懈怠"的精神打一场持久战。我确定了以码头货物为主攻方向,稳定基本货源,营销承揽零散货源,与公路、水路争饭吃。主要采取以下措施:一是利用其它站段的弊端,积极争取码头货源;二是利用价格优势,积极争取公路货源;三是加强营销走访,稳住既有货源;四是加强运输组织,保证不憋不堵。同时确定了进关车审批难、滑油罐车不足、公路竞争激烈,价格优势不明显等运输难点并各个攻关。在运输组织上日常做到了每月对专用线企业必走访;装卸车憋堵必到现场。动态掌握运输生产情况,协调车站、企业和上级的关系,最大限度的实现了车站运输生产任务的完成,截止09年11月末车站提前一个月完成了段下达的货运收入指标。

3、用"讲科学"的方法抓基础,明确责任,确保质量提升。

在基础工作管理上,以日常监督指导为手段,努力达到档案化、楷书化、标准化、优质化、卫生化、质量化。按照部、局"货票填写质量标准",对发送、到达货票、杂费收据等基本票据进行规范,统一了各岗点的文电夹、簿册等,做到簿册齐全、规格统一,盒内盒外一致;规范了各种簿册的填记质量,做到填记及时、干净整洁、文字工整、大小一致、按规定修改,实现簿册填记楷书化;在职工作业上加强职工对两纪的再教育,增强职工遵守两纪的自觉性,服从领导、听从指挥,认真学习作业标准,坚决杜绝职工违反劳动纪律问题的发生,重点解决职工会背不会干、会干不按标准干的问题,以职工现场监装卸、职工出务、当班串岗等为重点,教育职工明确责任,严格控制,使职工能够真正按照岗位作业程序去工作,实现了职工日常作业的标准化。为严格规范卫生管理制度,所有分担区责任到班组、责任到人,卫生管理要做到日常化,坚持每日小清扫、周末大清扫的制度,坚持车间每日检查、每周分析制度,坚持职工清扫与日常保持相结合的制度,对重点部位的货运大厅、办公桌椅等要重点抓好卫生管理,使车间所有部位窗明几静、干净、整洁,为职工提供一个优雅的工作环境,为使货主来得舒心,走的满意,使货运车间职场环境卫生化。

三、存在的不足及工作设想

通过一年来的实际工作,自己觉得还有很多的缺点与不足:一是货运业务知识及货运边缘知识上还有待于进一步的学习和提高;二是自身政治素养还需要进一步加强;三是工作经验上以及应急问题处理能力上还需要进一步磨练;四是开展职工思想教育和沟通方法上还需要改进。为进一步完善自己的工作,结合09年工作实际,对以后的工作有几点设想。

1、勤于钻研、提高技能

针对当前货运规章变化快,职工接收难的现状。首先从提高职工的业务素质着手,从提高自身的业务素质开始。利用班前、班中、班后学习教育,采取理论考试、业务竞赛等多种形式督促职工学习,采用笔试、口答、现场操作等多种形式提高职工自觉学习的积极性。要通过一段时间的学习,全面提高职工的技术业务水平,并且选拔一批业务尖子带动职工群体业务能力的提升。要把职工培养成技能性工人。通过职工业务素质的提高来保证工作质量,来提高运输效率,来保证货运的安全稳定。

2、忠于职守、政治过硬

作为一名共产党员我知道"党"的份量。特别是在管理岗位上更应该以身作则。树立正确的人生观、价值观,树立正确的思想观念,不断学习上级的文电精神来武装和充实自己的头脑,提高自己的政治素质,要与上级精神保持高度一致,在工作中不能够有一点杂念,本着对自己负责、对岗位负责,对领导负责的精神开展工作。在工作中勤于奉献、乐于吃苦,能够以积极负责的态度带领班组职工开展工作,用一个党员的高标准来严格要求自己,要用自己党员的模范作用来影响周围的职工,使广大职工能够群策群力,思想稳定、班组和谐。

3、精于管理、提升质量

管理的主要对象是人,以人为本抓管理是干好工作的前提。特别是当前工作标准高,职工思想压力大,思维活跃,要想真正的提升货运工作的整体水平就必须以人为中心开展工作。一要树立岗位服务的观念;二要树立精、细、严的观念;三要树立效率的观念;四要树立勤于管理、甘于吃苦的观念。在质量管理上要以强化基础管理为主线,日常监督指导为手段,努力达到票据管理档案化、簿册填记楷书化、作业程序标准化、货场管理优质话、职场环境卫生化、设备管理质量化,使货运基础管理水平大幅度提升。

4、攻坚克难、提效上量

面对车站周遍无固定运量,装车急剧下滑的现状,特别是当前公路、水路、航空运输竞争优势明显,铁路以铁老大自居的错误观念已经被打破,必须改变过去坐、等、靠的运转模式,主动揽取货源,改变服务质量,以追求效益最大化为原则,以货运营销为手段,以加强装卸车组织效率为根本保证,以全面提升运输质量和车站效益为核心,消灭老牌车,实现增效增收。在抓好运输组织的同时要全面优质的服务于货主,以节约货主时间成本、体力成本、精力成本和经济成本为手段,提升货运服务质量,达到货运服务100%亲情化,货主反馈100%满意化,为运输上量做好根本保证。