货运实训总结十篇

货运实训总结篇1

【关键词】国际货运实务 课堂教学

在我国，国际货物运输作为行业的概念，是20世纪80年代末90年代初的事情，它是指接受进出口货物的收发货人的委托，在授权范围内办理国际货物运输及相关业务，并收取相关费用的企业。经过20多年的实践证明，中国国际货运企业在我国对外经济多年的快速发展中，起到了不可忽视的作用，特别是近些年来，对国际货运从业人员的需求量更是不断增加。作为培养国际货运从业人员的高职院校，如何在教学过程中真正做到工学结合，突出实用性特点，实现学生零距离的上岗工作，这也是我们教师一直追寻和探索的事情。虽然目前来说，已有些院校和教育工作者尝试在教材和教学中进行了必要的改革，但仍然存在一些需要改进的地方。因此，笔者结合自身的教学经验和总结，提出以下一些看法，以期改进《国际货运实务》课程的教学效果，提高教学质量。

1 教材的选择和教学内容安排方面应更注重实用性

在高职《国际货运实务》教材的选择上，应选择那些在内容上更针对工作实际，案例更丰富，更多、更详尽地附录了货运单据样本及国际货代行业国家标准的教材。这样可以帮助学生更好的接触到实际业务，理解相关知识及国家标准规范。但是，参阅目前市场上的居多教材，发现大多数教材虽然在局部内容结构安排上有所扬弃，更突显出实践性，但体系上仍然是普通高校教材的翻版、浓缩。在实际教学中，若完全参照这些教材，必然会存在太理论化或不实用的问题，与本科教学极其相似。所以，这就要求教师在选择和熟悉高职《国际货运实务》教材的基础上，以国际货运的职业活动、职业情景为参照系，对职业活动的行动领域(工作任务、工作过程)进行分析归纳从而导出学习领域，并通过设计适合于教学的学习情景使其具体化，形成课程内容。以期达到更好的教学实用性，增强学生的职业能力。

笔者在实际教学中，根据国际货物运输方式不同，把国际货运分为五大模块，其中模块一是国际货运公司的组建。主要让同学们从总体上了解国际货运行业，掌握有关法规对组建国际货运企业所必须具备的条件及组建程序;模块二是国际货物海运操作规程;模块三是国际货物空运操作规程;模块四是国际铁路联运操作规程;模块五是国际货物仓储配送业务操作规程。在每一个模块，根据国际货运企业在实际业务办理的先后顺序又划分为若干个具体的任务。以模块二国际货物海运操作规程为例，该模块又划分为揽货、订舱、装货、报检、报关、保险、制单、收费和放货等九个具体任务。在每一个任务中，分别向同学介绍各项工作的操作规范、操作技巧及工作前、中、后所应注意的事项。

2 课堂教学中应有更多生动、实用案例分析和单据样本

《国际货物海运实务》作为一门操作性极强的课程，若没有生动实用的教学案例和文件式样，要想让学生学好该门课程，特别是掌握一些具体的业务操作，几乎是不可能的事情。所以要想实现教学目标，就要求我们教师平时在有条件的情况下走进国际货运企业，在提高自身的业务技能的同时，还可以搜集到一些真实的案例，用于我们的教学。即使条件不容许，作为教师也应多关注该行业的现状、发展，浏览各门户网站，搜寻跟授课内容相关的经典案例。对于自己搜寻到的各案例，去粗取精用于课堂教学。通过这些真实的案例呈现，一方面可以让学生真实的接触到具体的业务，将理论与实际有机的结合起来，另一方面也可以培养锻炼学生的分析解决问题能力，变被动学习为主动参与。

在国际货运实际业务操作过程中，涉及到一系列的单据，比如在国际货物海运操作过程中，会设计到托运单、订舱单、订舱确认书、舱单、海运提单等几十种单据。在众多的单据中，有些单据的格式虽有所差异，但内容基本相似。假如仅凭老师口头讲解各单据包括那些内容，学生仍会觉得比较模糊，老师讲解起来也比较费劲。但假如借助多媒体或投影仪等现代教学手段，把各单据的式样展现在学生面前，学生将有着非常直观的感受，老师讲解起来也轻松。所以这要求我们授课教师在平时的学习和工作过程中，处处留心，收集各种单据，特别是填制完整的业务单据，以便辅助我们的教学活动。

3 课程教学中应注重实训教学的安排

国际货运实务的实训教学，不仅关系到学生对该门课程理论知识的掌握，更重要的是对学生实际操作和综合应用能力的培养起着至关重要的作用。因此在制定课程教学计划的时候，一定要安排充足的实训课时。在课时有保障的同时，还必须要注重实际的实训效果，不能只停留在形式上的满足。因此这就要求我们老师认真研究实训教学内容，将理论知识有机地融入实训教学中。比如在完成每一个任务理论教学或几个关联比较密切的任务理论教学后安排一定时数的实训教学，以企业经营为背景，以岗位设置为模块，把学生分为若干组，由他们分别扮演不同的角色来完成各项具体任务。这种“实战法”是一种行之有效的教学方法，但在实际使用中，教师应注意以下几个问题:一是要充分利用现代话的多媒体设备，精心设计教学课件，使其内容丰富有趣，以相对减少对理论过多的讲解。二是要发挥好引导、指导作用，否则这个教学将失去目标，变成一种“游戏”，而达不到教学目的。最后是教师要及时了解学生情况，及时调整要求“程度”，要鼓励、激励学生，使其保持强烈的求知欲望，顺利配合完成“实战法”的训练。

此外，由于各个模块之间存在部分重复交叉的内容，这就要求我们教师对这些内容进行优化、更新和有机重组，以提高教学效果，实现教学目标。

4 课堂教学中应注重中英文结合

因为国际贸易是涉外经济活动，所以国际货运业务必然也是涉外经济活动，这就要求国际货运的从业人员，必须要掌握好外语(在此主要指英语)，具备良好的听说读写能力。其不仅要与外国客户进行流利的磋商，同时也要缮制相关的英文合同和英文单据。因此，这就对《国际货运实务》的双语教学提出了要求。比如对一些专业术语的解释，我们尽量作到用英文解释和表达，以帮助学生在学到专业知识的同时，提高英语的阅读和表达水平，成为能说英语、写英文的专业国际货运人才。

总之，在《国际货运实务》课程教学中，我们必须制订完善的教学计划，依据教学大纲及有关国家标准，结合行业发展情况，与时俱进，大胆的探索，进行教学方式和方法的改革。只有这样，我们才能培养出符合社会和企业需求的实用型人才。

参考文献

[1] 郭天宇.多媒体辅助教学在高职外贸英语口语教学中的应用.经济师，2008.

货运实训总结篇2

关键词：分岗操作；国际货运；实训教学

中图分类号：G712 文献标识码：A

Abstract： Practice teaching of professional freight management occupies a very important position in higher vocational colleges， is the key link in the cultivation of students' practical ability. To make up students' ability to solve practical problems in the freight forwarding operation process， improve comprehensive practical abilities and improvement strcooperation consciousness. This paper describes the practice teaching arrangements and organizational， and teaching operation analysis.

Key words： operation in different department； international freight forwarder； practice teaching

国际航运业务管理专业应该以培养适应经济和社会发展需要，掌握现代国际港口、国际航运和外贸运输企业管理理论和基本技能，熟悉国际航运、港口和外贸运输企业业务等生产和管理的高级管理人才为最终目标。这对高职院校国际航运业务管理的专业人才培养提出了较高要求，特别对实践教学环节。众多服务于一线货运企业都希望更多的院校毕业生能从院校中学习更多适用于企业的技能，使学生能更顺利更容易适应该新岗位的工作，因此在校内进行实践教学环节设计中能够提前让学生感受到企业各岗位的真实工作情况，一直是现在高职院校努力的方向。

1 实训课程设计的理念与思路

1.1 课程设计理念。国际货运业务实训作为国际航运业务管理专业一门重要的实训课程，实训安排在多门专业理论课程完成后进行，要求学生能对国际贸易、货物运输等领域的基础知识进行综合运用，根据货运操作的流程进行分岗模拟实训，能使学生在实训过程中融汇贯通，全面提高学生的综合业务能力。

1.2 课程设计思路。实训形式上，由于国际货运业务涉及的参与者多，并且涉及的过程比较复杂，大量的参与主体、所涉单证、作业场所及作业流程，使学生在实训过程中概念含糊，理解起来容易混淆，为了使学生尽快地克服这一问题，实训采用分组分岗位进行。把班级分成几个小组，每个小组模拟一个货运企业，再根据实训系统的模块，结合现在货运企业结构设置成了的若干个主要操作岗位，要求每个小组模拟货运业务运营模式完成一票出口货物操作。通过人员的互动完成业务流程及业务单证的流转，使学生在实训环节中能更好地体验整个实际的操作流程。使学生在货运业务流程上的操作更加直观，通过自己动手做，理解更加透彻，同时在操作过程中，能形成良好的团队合作意识。

在课程的实训考核时，除了提交实训报告及有关货物运输业务中所涉及的一系列单证外，还要求以小组为单位，要求制作成PPT进行小组总结，这样使学生在理解货运实训的过程后，能让学生及时把所学习的知识及时进行归纳总结，并用自己的语言表达出来，有效提升学生的综合能力。

2 货运实训课程分岗实训操作

在实训课程中，根据不同岗位的不同职能，有针对性地就不同岗位在实际操作过程中遇到的实际问题展开训练，每一个岗位设置成一个小模块进行，通过实训操作，让学生深入了解各个部门的工作职能。货运企业主要部门及各部门的主要职能如图1所示。

2.1 充分利用网络，了解航运市场最新动态。作为一名货运业务从业人员，有关的航线船期航程等基本信息的掌握是必不可少的，实训过程中，利用网络，向学生介绍了中国物流网、中国船务周刊网等，学生可以通过该网站查询多项货运相关的资料。如：中国物流网上提供了船期信息，只要通过录入起运港和目的港，就能查询到当前时间该航线上的船期资料及承运商的基本资料，可以为学生掌握有关业务概况提供了方便有效的查询途径，通过各船期与航程的对比，使货运业务能做到心中有数。

2.2 合理安排货运，争取双赢局面。货运公司的订舱操作是指客户向货运下达货运委托后，货运公司根据客户的要求，向船公司或船舶公司下达订舱申请以取得舱位的过程。作为一般的货运公司，订舱操作一直是一个比较重要的职能，同时在订舱操作上也有一定的技巧，主要体现在两方面：一方面，向船公司订舱一般要按船公司的要求提前安排；另一方面，船公司放出舱位后，常常会出现因客户原因要取消舱位，恰好这两方面会直接影响到订舱后能否顺利取得有关舱位，同时还可能对公司以后和船公司之间签订运价协议造成影响。

2.2.1 合理安排订舱。对于货运公司而言，在这一过程，常常出现比较多的特殊情况，如：在货运旺季及节假日前，由于货物运输量较平时的多，所以常常会出现订不到舱位的情况；又如，有些客户为了赶船期，提前订舱，但是到船期临近时又因为货物没有备好而需要取消舱位，所以作为货运公司的订舱操作员，必须在订舱前多与客户进行沟通，根据有关的客户备货情况，做好订舱的计划。一方面要求及时订舱以保证船期，另一方面争取在订了舱后避免取消舱位，给船公司或船舶公司留下不好的印象。

2.2.2 合理安排装货。造成舱位取消，除了因为客户备货的原因外，还有另外一种常常会出现的情况，就是货物装柜后报关报检没有按时完成。

船公司的舱位一般会以订舱确认通知单（也有称为放柜通知）的形式发放，订舱确认单上有相应该的号码，表示船公司确认向订舱位确认预留了相应的舱位，订舱人或者是客户可以凭此单到指定的码头堆场提取集装箱进行出口货物装货，此时应该要注意装货时间和装船时间的安排，如果过早装货，就有可能产生码头堆场的堆存费，如果装货时间与装船时间安排得太紧凑，那么一旦在装货后如报关报检等环节出了一点延误，就有可能赶不上原来装船截止时间装船，同样会产生堆存费等额外费用。所以在物货装柜安排上，操作员也应该做好计划，一方面，尽可能地给客户预留足够的时间，另一方面，也要尽量不要产生不必要的额外费用。

货物装货后，如果是同时报关业务的，要及时通知报关人员进行报关，如果是客人自己报关的话，也应该提醒客户尽快安排报关事宜，并按有关的要求提交海关放行条。

2.3 及时补料，正确签发提单。在签发提单前，必须经过提单资料的核对工作，一般被称为提单补料。与货代企业中的资料核对过程是先由发货人或者委托人提供提单上的资料给货代公司，然后货代公司根据客人的资料向船公司或船代公司提供提单的补料。作为货代企业，在进行提单补料时还需要特别注意以下两点：

（1）有关提单补料中的收、发货人信息的处理。当今市场竞争越来越激烈，获取竞争对手的商业信息手段也越来越多。为了避免商业信息（货源信息、客户信息）泄漏，填货代提单时一般仅显示装运地和目的地的货代联系信息，而不显示真正的发货人和收货人。

但是有些国家法律规定，要使用货代提单。如美加线，不管整箱拼箱都是货代提单。在9.11以后，基于反恐要求，美国海关实行了提前24小时舱单申报制度。即凡运往美国、经由美国中转和途经美国的货物都必须在船预计到装货港前24小时，向美国海关传递舱单，经美国海关审查批准后，柜子才能装船启运。为了尽可能的避免船公司或船代公司获取真正的发货人和收货人的信息，有的货代企业则自己申请权限由自己公司直接向美国海关传递舱单（即AMS NVOCC），即按照时间要求自己向美国海关传递HOUSE B/L舱单的同时，向船公司补一份MASTERB/L的补料。

（2）在进行提单补料时间的安排。有的客户不熟识业务的流程，往往不能够在规定的时间内自觉提供提单补料，为了使对单的过程更加流畅，负责文件核对的人员就要提前与客户做好沟通，让其尽快提供准确的提单补料并签名确认，同时告知他们经过确认的提单补料，如需更改的话将有可能产生改单费等，同时为了预留时间给自己向船公司补料，与客户最终确认的补料的时间一般要比船公司最后截止补料的时间要提前一个小时左右。在提供补料的过程中一定要认真核对清楚每一个字符，因为同样的，如果要在向签字确认了的提单补料上更改任何信息都会产生改单费等费用。

3 结束语

基于集装箱海运出口货代实际业务流程设计和实施的课程实训，能让学生模拟货代公司中不同的岗位角色，去体会各环节工作中所涉及的各个关系方，更加形象地掌握各环节中各单证的信息衔接，有利于学生综合运用货代知识和方法解决实际问题能力的培养和提高，同时也培养了学生的团队合作意识、知识归纳能力，为即将就业作好有力的准备。

参考文献：

[1] 中国国际货运协会. 国际贸易理论与实务[M]. 北京：对外经济贸易大学出版社，2012.

[2] 崔丽芳. 国际货代业务操作[M]. 北京：机械工业出版社，2013.

货运实训总结篇3

关键词：国际货运；仿真实训软件开发；需求分析

中图分类号：G4

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.09.090

职业教育以提高学生的职业技能为根本目标，学科的教学如果以教师讲学为主，而不让学生有充分的时间练习的话，无异于纸上谈兵，由于教学条件的限制，与教学软件结合开展实训教学已成为了必然。

特别是国际货运这门实践性很强的学科，学科本身来源于岗位需求，学到的技能又可以直接应用于岗位。教学方式应着力于对学生创新精神和实践能力的培养，使学生在完成任务的过程中培养他们提出问题、分析问题、解决问题的能力。于是基于仿真软件的实训教学就成为了必要。

1 国际货代教学现状

现在很多高校在国际贸易专业、物流专业开设了国际货代的课程，甚至有学校开设了国际货代专业，然而现在这门课程的教学存在诸多问题：

1.1 教师讲授为主，学生缺乏实践

当前各高校的国际货代课程教学大都延续了传统课堂以教师的讲授为主的教学模式，这对于一般理论性强的课程没有问题，然而国际货代是一门实践性很强的学科，不仅要求学生能独立完成单证的填制，还要清楚参与国际货代有哪些角色，这些角色之间的业务关系是怎样的。评价一个学生是否真正掌握了货代课程的学习，很大程度上取决于该学生能否完成相应货代的业务操作，这依赖于大量的单证制单练习和角色模拟练习。但在这种课堂上以教师的经验传授为主的教学模式下，教师能否在现有资源下转变传授者的角色有效组织学生进行模拟练习，对教师提出了更高的要求，因而往往教师会舍弃这些繁琐的步骤，直接让学生填制单证，虽然这种教学方法操作性强，但是帮你并不能完全实现教学目标。

1.2 重单证，轻流程

现有的所谓实训教学，大都侧重于单证的训练，例如让学生根据题目含义填写报关单，这只是单纯的把纸质单证变为电子化，学生手写输入变成打字输入，其本质并没有变化。最终学生掌握了每一份单据，但并不表示掌握了单证与单证之间的关系及单证的流转程序。对于国际货代而言，制单的确是岗位能力指标之一，但另一方面便是货代的业务流程，即该业务由谁从哪个部门去哪个部门办理，在这种教学方法下无法实现。对于现今我们对职业教育的定位而言，要求学生立足于岗位，即学完课程到达岗位上就能开展业务，这无疑是不够的。

1.3 软件功能单一，无法高效教学

课堂中教师与学生是一对多的关系，传统教学中，如果每个学生扮演不同的角色来模拟整个业务过程，这会存在以下问题：首先教师无法对课堂中多个小组同时进行监督和指导，其次模拟的过程无法量化即不能评分，再次由于模拟的过程不可再现不利于学生课后的总结和回顾，最后模拟过程中填制的单据未能进行及时批阅不利于模拟活动顺利进行。

2 软件仿真实训的意义

2.1 弥补师资力量的不足

现在的高校当中师资力量的年轻化已经成为必然趋势，教师群体的年轻化给教学带来活力的同时也不可避免的存在诸多弊端。高校对老师缺乏相应的指导和培养，许多老师本身也是刚从学校毕业就踏上讲台，从未接触过社会，更没有在相关岗位上实践过。对于国际货运这样一门实践性特别强的学科，教师缺乏实操能力，只能回到传统教学模式以教师讲授为主，这极大地限制了教学水平的提高，也带来了上一章现今货代教学现状中提到的诸多不足。

2.2 弥补教学环境的单调

传统课堂教学过于侧重理论讲述，对于货代这门实践型学科，最终要落实到流程的认知，单据的缮制，即实践活动中，传统课堂的理论教学显然不能满足实践教学的需要，即使有实践教学，许多也流于形式，用打印出来的单证练习制单，无异于做作业，对学生的动手能力没有帮助。实训软件可以模拟多种教学环境，例如模拟企业环境，让学生担任业务员的角色练习报价以了解货代报价构成；模拟集装箱堆场的场景，让学生担任装箱员的角色练习集装箱装箱；模拟海关场景，让学生担任海关的工作人员练习报关的要求。这不仅有利于活跃课堂气氛，也可以使学生对企业工作环境有更直观的认识。

2.3 弥补实训教学的不足

职业学校以提高学生技能为根本，增强学生的社会竞争力，力求让学生掌握一门生存技能，而这，需要经验的积累。然而，教学中使用的教材设计落伍，不能与行业新的发展有机结合；限于学校条件的限制，也无法让每一个学生做到顶岗实习，不能不说是货代教学中的遗憾。国际货代课程是一门实践性较强的学科，如果没有学校和企业较好的合作，请到有实际经验的企业管理人员给学生做讲座，让学生到企业里进行学习观摩、实习，就不能说是在学习物流。模拟仿真实训软件的使用很好地解决了这个问题，学生可以在软件模拟的各种环境下完成相关操作的实践，感受企业环境，提升操作技能。

3 仿真实训软件开发需求分析

国际货代实操教学软件，是为了使学生能通过计算机在一个仿真平台上利用虚拟现实技术建立的虚拟企业和模拟项目，进行货代各个环节的单项技能和综合技能的训练，能很快掌握海运、空运、陆运、多式联运等货代基本技巧；同时，老师要通过在国际货代平台预设情景数据，实训任务，能对国际货代虚拟环境实施宏观调控，使学生在实训中充分发挥主观能动性，更好的掌握国际货代业务知识。

3.1 角色扮演

国际货代教学困难的原因之一是货代业务参与角色众多，除了买、卖双方和双方各自的货代公司，还有海关、检验检疫局、保险、银行、船公司、汽车公司等等，角色多也给学生理清思路带来难度。如果学生可以扮演不同的角色参与到业务当中，更容易理解每个角色的任务。如出口商的主要工作是提供各类单据；海关的主要工作是审核单据、收缴税费、货物查验、最终盖章通关；而货代的工作则是最烦琐的，需要贯穿始终，需完成接单―订舱―货物装箱进场―报检报关―提单签发等主要环节的操作。

3.2 模块训练

整个货代业务从询价到最终货物安全运到目的地经历很多个操作步骤，未必在一次教学当中能够完成，势必要分成若干次课，因而在实训软件中可以将其划分为若干模块，便于分模块地实训。比如可以将海运出口业务分为：业务接洽、订舱、装箱、保险、报关、报检、出运七个模块。可以软件模拟仿真工作场景，在各场景中完成相应的操作模块。

场景一：在货代公司完成业务接洽。

学生分别扮演货代和托运人角色，完成业务咨询，价格咨询等工作内容，达成协议并转交单证。

场景二：在订舱平成订舱。

学生先根据需要查询可用船舶，再向船公司预定仓位，并完成订舱单的填制。

场景三：在集装箱货运站完成装箱。

学生先根据货物体积、重量、性质选择合适的集装箱进行装箱，并完成集装箱相关单据的填制。

场景四：在保险公司完成投保。

学生先根据货物性质和客户需要计算保险费用，并完成保单制作。

场景五：在海关完成报关。

学生先利用报关平台进行网上申报，再到海关现场进行报关，并缴纳税费，协助海关查验，最终获得盖章通过。

场景六：在检验检疫局公司完成检验。

学生先根据要求完成检验并填制报检单。

场景七：在码头完成货物装船。

学生将封好的集装箱交给船长并获得海运提单。

3.3 流程训练

掌握不同运输方式下货代业务的操作流程也是货代课程的教学重点，学生需要对完整的操作流程有宏观的认识，对于先做什么后做什么，到哪里与什么人进行交接有明确的了解。实训系统需要对流程有专门的训练，比如对海运和空运进出口流程进行正确排序。以连线或者排序这些游戏的形式对货代业务操作流程进行专项训练。

3.4 评分系统

实训过程当中教师无法实时监督到每一位学生的操作，这使得评分出现问题，因而依靠软件进行评分成为了必须。未必每一步操作都是唯一的，这使得评分系统的设计必须要有一定的灵活性。因为不清楚每一个学生的每一步操作，使得某一个学生遇到问题时教师也无法及时进行指导，而必须从头开始了解这个学生的每一步操作再行指导，需要消耗大量的时间和精力，这使得软件的设计要更智能化，在关键环节能进行指引，在出现重大失误的时候自动进行提醒，这大大提高教师的教学效率。

3.5 持续更新

国际货运行业跟随市场环境的变化不断地发生着变化，这使得软件的设计必须有更新的功能，紧随时代政策的发展。教师也可以自己编写实训教学的案例，便于充分发挥教师的主观能动性，针对学生的兴趣特点设计不同的教学内容。

至此，经过以上一、二、三步，可以说将知识点从点到块，再到线连起来，再经过有效地评分，和持续更新的信息，国际货代的教学基本实现教学目标。

总而言之，国际货代软件的设计需以教学实际需要为出发点，以真实工作任务及其过程为依据，根据企业发展和职业岗位工作知识、技能、素质需要，整合实训教学内容，科学设计实训任务。采用丰富的文字、图片、视频、动画和真实单证模板再现货代实操现场场景，通过教学库、资料库、练考场、单证实训、综合实训等模块，使学生能更直观、迅速的掌握国际货业务的一般流程和操作内容，提高了学生综合运用专业知识解决实际业务问题的能力。

在整个实训过程，教师通过软件系统演示进行教学，指导学生模拟完成国际货代整个流程，简化学生认识货代业务的程序和时间，激发学生学习的热情和潜能，融“教”、“学”、“练”、“考”、“评”为一体，使学生在学好专业知识的同时能更好的掌握实践技能。

参考文献

[1]黄莉明.《国际货代实务》软件仿真实训教学改革研究[J].中国外资，2013，（301）：243-244.

货运实训总结篇4

不同行业对英语听说读写译的水平要求也不同。据对北京地区货运企业进行调研，结果表明，“在实际工作中，工作内容主要涉及货代业务资料（英文）的阅读、业务单据的缮制及应用，很少涉及到专业英语的口语和听力”。如今，信息技术的发展使电子邮件成为国际贸易最常用的商务交流方式，因此，很显然，货代函电写作能力在国际贸易活动极为重要，且是货代从业人员需具备的必要的英语能力。

《高等职业教育英语课程教学要求（试行）》指出高等职业教育英语教学要遵循“实用为主，够用为度”。由于货代英语函电写作是一门融理论和写作实训为一体的课程，这要求任课教师不仅要具有相关的理论知识，而且还要具有货代英语专业实践的相关经验，做到使学生货论够用，英语函电写作实用技能提高，培养出满足企业要求的优秀货代人才;因此，高职货代英语函电写作课程“双师型”教师在该课程课堂中的角色尤为重要。

一、 高职货代英语函电写作教学中“双师型”教师的界定及其职业教育素质

1、“双师型”教师的界定

20世纪90年代初，“双师型”教师这个概念就进入高职领域，随之，成为高职院校师资队伍建设的方向。

《高职高专院校人才培养工作水平评估指标体系》规定：“‘双师型’教师是指高等职业学校中具有讲师（或以上）教师职称，又具备下列条件之一的专业课专任教师：有本专业实际工作的中级及以上技术职称（含国际商务师等）;近五年中有两年以上（可累计计算）在外贸企业第一线本专业实际工作经历，或参加教育部组织的教师专业技能培训获得合格证书，能全面指导学生专业实践实训活动;近五年主持（或主要参与）两项外贸应用技术研究，成果已被外贸企业使用，效益良好;近五年主持（或主要参与）两项校内有关外贸实践教学设施建设或提升技术水平的设计安装工作，使用效果良好，在省内同类院校居先进水平”。

海南外国语职业学院企业调研和货代函电写作教学实践结果显示，高职货代函电写作“双师型”教师也应具有讲师以上的教师职称，同时具备三月以上货代行业一线工作经历，或至少主持校内校企合作货代函电写作教材。根据在广州三梅国际货运有限公司以及深圳两家国际货运公司的调研访谈，货代从业人员一般3个月就基本熟悉掌握货代操作流程。因此，教师具有三月以上一线相关货代工作经历一般能胜任货代函电写作技能的教学。

2、“双师型”教师的职业教育素质

“高职院校教师的职业教育素质以‘双师型’为外在表现，以动手能力为核心，以实践教学能力为主要表现”。实际上，对于“双师型”教师的职业教育素质，有诸多解释，本文只从狭义上讲述高职货代英语函电写作“双师型”教师的职业教育素质，即，教师不但具有广博的货论知识，还应具有实际的货代函电写作技能（即具有货代一线工作经历），能够根据理论知识和书本内容，结合实际，解决教学过程中遇到的问题，加深学生理解和认知，能够独立承担和完成货代函电写作教学，能够在学生进行货代函电写作实训或实习中所涉及的专业知识或技能给予恰当正确的指导，并能促进学生运用货代英语专业知识解决实际问题，并能够根据学情和企业需求合理调整和设计课堂教学内容及写作实训的内容。

二、高职货代英语函电写作教学中“双师型”教师的课堂角色

对于“双师型”教师内涵的诠释，国内有10多种，从广义到狭义，从过程到结果等，五花八门，本文从该研究出发，狭义上理解为“既具有扎实的基础知识，较高的专业理论教学水平，又具有规范的专业技能指导能力，掌握专业理论知识和操作技能的联系与规律”。从高职货代英语函电写作课程来讲，是指教师应具备货代英语知识和货代企业工作经历，还应掌握一定的教育教学规律和教学方法，能够掌握和传授货代企业相关职业的理论知识和函电写作技能，从而培养学生的货代英语函电写作职业能力。

1、货代英语知识提升的促进者

货代英语知识涉及国际海运、陆运、空运错综复杂的专业内容，其中包含国际贸易中使用的各种英语贸易术语和条款。货代工作流程涉及“接受报价-接单-订舱-做箱-报关-提单确认和修改-签单-费用结算-提单、发票发放”。因此，高职货代英语函电写作的“双师型”教师能够通过已有的企业工作经验，游刃有余地贯通货代英语知识，结合实际，加深学生对货代英语知识的了解，从而提升学生的书本理论知识。如，学习国贸知识后，学生可能非常了解FOB，EXWORKS等贸易条款的概念，但在对于货代函电中FOB或EXWORKS报价可能模糊不清。“双师型”教师根据工作经验在教学过程中提供以下真实的实训案例考查学生是否深度理解FOB或EXWORKS货代函电中的报价信函， 从而提升他们的知识点。

实训案例1：

Dear John，

现报江门到Los Angeles 一个小柜成本价如下：

承运人： MSK 目的港： Los Angeles海运费： USD1045/20'GP截柜日： Mon to Thu（驳船）

预计离港期： Mon（HK） 航程： appx. 16days 有效期：  Mar. 20th 双方本地费用实报实销。

Have any question， please advice. Thanks.

问：这是FOB 还是EX-WORKS 的报价？

实训案例2：

Cigar请报1.5个方的货物 from Shenzhen to Montreal，还有目的港的收费

Bruce袁49美金/CBM+报关320+文件300+拼箱40/CBM+ams25usd 4结3开24天左右OOCL

以下是目的港收费：

Co-loader  目的港提货费  18USED/CBM  不含仓库杂费

Co-loader  安检费        15USED/CBM  不含仓库杂费

Direct    目的港提货费   18USED/CBM  不含仓库杂费

Direct    换单费       85USED/CBM   不含仓库杂费

Direct    安检费      15USED/CBM  不含仓库杂费

问：这是LCL还是FCL询报盘？是FOB还是ex-works？ 任务：请你以Cigar 的身份根据以上内容报价给加拿大蒙特利尔John。

（注：以上实训案例均为笔者从事货代行业的真实案例）

通过真实的实训案例，学生思考和讨论，教师讲解，升华学生对FOB（离岸价）和EXWORK（出厂价）基本概念知识的理解和认知。然而，这样的实训案例，没有一线工作经验，教师是无法设计这些实际工作内容，也难以讲解得通透，课堂讲解可能会仅限于书本知识，照本宣科，蜻蜓点水，造成学生一知半解。又如在《国际货代函电实训教程》一封关于抛货的信函：

Dear Simon，

Please find the attachment.  Actual weight： 242 KGS  Vol wt：315kgs  Vol：1.89 CMB

Regards，

Tricky

学过国贸或货代知识的学生都知道actual weight是实际重量，Vol wt是体积重，一般教师可能仅限于表面理解。但是，何谓实际重量和体积重，如何计算该信函中的体积重？何谓抛货和重货？在这一点上，“双师型”教师能够延伸这些知识点，教学生如何计算空运抛货和重货。体积重/抛重（volume weight）相对实际重量而言，当货物体积折算的重量大于货物实际重量时，费用一般按货物体积重来计算。一个方重量大于167千克是重货，小于是抛货。该信函中货物体积是1.89个方，体积重为1.89*167=315.63千克，抹零，为315千克， 实际重量242千克小于315千克，这票货是是抛货，将按体积重315千克来计算费用。通过讲解和计算练习，学生进一步加深理解实际重量和体积重，又了解空运中收费重量，抛货和重货。这些知识点的延伸，非普通教师能做到的，因此，“双师型”教师在货代英语函电写作中是提升学生货代英语知识的促进者。

2、函电写作知识和技能提高的促进者

货代英语函电写作其语言词汇、句型和篇章具有行业特色。要求货代相关从业人员不仅要熟悉业务知识，业务流程，还要具有一定的英语语言基础和掌握该行业函电写作的语言特征。因此，作为货代英语函电写作的“双师型”教师应该充当促进学生货代英语函电写作知识和技能提高的角色。一般来讲，在实际工作中，货代英语函电写作的语言特征可归纳如下：措辞礼貌直接简洁，冠词常省略，多专业术语和缩略语。如在《国际货代函电实训教程》第135页的信函：

Dear Pofy，

Please check below and confirm by turn， thanks.

o/f：USD15/RT  carrier： CMA/WHL  CFS closing： Mon/Thur  ETD：Sat/Tue

T/T： 6days  Valid：10 Dec.

Local charges： Pickup：usd161.29 CFS：USD7/RT DOC：USD48/SET

CUS：USD50/SET （shipper provides related documents for customs）

Booking charge： USD37/SET     HBL telex release： USD 48/SET

Others（like inspection， forklift）： at cost

Yours truly，

Sarachen

该信函言简意赅，没有任何拖泥带水，多专业术语和缩略语，字数虽少，但内容完整且信息量大，内容包含海运费、承运人、具体截仓日和预计离港期、航程时间、报价有效期、相关本地费用等;一个Please显示礼貌;从语法上讲，应该是the shipper provides related documents for customs，但在实际工作中，为节省时间，冠词常省略，只要不影响理解，语法错误容忍度大。如果没有相关的工作经验，是很难看懂这封信的专业术语和缩略语的，更不说给学生传道解惑了。教师只能具备扎实的货代英语函电知识，才能有效指导学生，丰富学生函电写作知识，再通过写作实训，提高学生货代英语函电写作技能。

3、课堂教学内容的组织者

在货代英语函电写作课堂中，“双师型”教师能够根据学情，从工作实际出发，调整或增减教学内容，从而在规定的授课时间内，使教学效果达到最佳。如在《国际货代函电实训教程》中，在学生学习FOB报价之后，“双师型”教师能够提供真实的案例，让学生身临其境得地进行操作，使学生在巩固所学知识的同时学习和感受实际工作的信息。实训背景和要求如下：

（1）实训背景：Sara：请报深圳到新加坡，FOB条款，柜型： 20' and 40'

品名： Ceiling fans 装运时间： 2011年9九月底或10月初。

国内某供应商：

SK， USD75/110/110， PIL，  1，2，4，5，6 截，2，3，6，7开， 4天

SK， USD 95/150/150， OOCL， 1，3，5截，2，4，6开， 4天

（2）实训要求：请以Sara的身份，根据供应商给出的信息报价给新加坡Pofy。

《国际货代函电实训教程》提供的写作实训，虽是以信函的形式进行，但类似翻译。如果学生一直以这样的形式巩固所学知识，学生难免觉得乏味。然而，“双师型”教师如果能够提供“SK， USD75/110/110， PIL，  1，2，4，5，6 截，2，3，6，7开， 4天”这类真实的报价信息给学生，这会让他们耳目一新，提高他们的学习兴趣。当然，如果教师没有相关行业经历，是难以提高这样的案例，也难以解读这些信息，难以满足学生需求。因此，“双师型”教师能够有效组织教学内容，从实际出发，增加学习内容的实际性，提高学生的学习兴趣和积极性，从而提高教学效果。

货运实训总结篇5

一、ISO9000标准的内涵与发展历程

ISO9000标准是国际标准化组织（英文缩写为ISO）制订，并不断修改完善而成的质量管理国际标准。其基本思想是：一个组织建立和实施的质量管理体系应能满足该组织规定的质量目标，确保影响产品质量的技术、管理和人的因素处于受控状态，所有控制应针对减少消除不合格，尤其是预防不合格。该标准主要从以下四个方面对质量管理活动进行规范：机构、程序、过程、总结。

1979年，国际标准化组织成立了ISO/TCl76（即质量管理和质量保证技术委员会），由其负责制定质量管理活动的国际标准。1987年，ISO正式颁布了ISO9000系列标准，这在世界质量管理史上具有里程碑的意义。1994年，ISO了第二版标准，这次修订保留了1987年版的基本结构，只进行了技术性的局部修改，并提出了标准族的概念。2000年，第三版标准，在充分总结前两个版本的优点和不足的基础上，对标准结构、技术内容进行“彻底性”修改。2008年，第四版标准，对之前版本进行了优化与完善。2015年，第五版标准，对标准的结构进行了调整，采用了基于风险的思维，更加强调组织环境，提高了服务行业的适用性并提出灵活的成文信息要求。

二、货代企业质量管理的特点

货代行业是为客户提供货代服务的第三方物流形态，是典型的服务行业，既有服务业本身的共性特点，也有货代行业自身的特殊性。货代企业的质量管理具有以下特点：

1.货代服务性质的无形性。与制造业提供的是有形产品不同，货代服务及服务实施过程的要素很多都具有无形的性质，这些无形的服务与效用是货代顾客群体最关注的对象。

2.货代服务过程与顾客接受服务的同r性。在制造业中，从产品最初的设计到最终的消费之间存在着明显的中间环节，而货代服务的过程与顾客的体验是同步进行的，服务人员提供服务给顾客的过程同时也是顾客接受服务的体验过程。

3.货代服务是一系列的活动或过程。货代企业通过一系列的活动或过程向顾客提供服务，顾客尽管对最终结果满意，但可能会对中间过程和活动存在不满，而这种不满就属于质量不合格。

4.货代服务的不稳定性。货代行业是以人为主体的服务行业，涉及服务决策者、管理者、提供者和接受者（顾客）等众多角色。由于人类个性的存在，服务的构成成分及其质量水平是经常变化的，因此造成了货代服务的不稳定性。

5.货代服务的不可存储性。货代服务具有无形性，其过程与顾客接受服务具有同时性，因此它无法像有形产品那样进行储存，不具备延时提供的功能。

三、货代企业建立ISO9000质量管理体系的适宜性

货代服务的特殊性既说明了质量控制的难度，也反证了加强质量控制的重要性。货代企业建立ISO9000质量管理体系具有适宜性。

1.实施ISO9000标准的国际化大趋势已经形成。自1987版颁布以来，ISO9000标准已经在150多个国家数十万组织中得到了实施，成为全世界范围内最受认可、适用性最广的国际标准。通过应用标准提高质量管理水平已成为各行业取信顾客、占领市场的最有力手段之一，ISO9000认证证书也已成为国际公认的市场通行证。

2.ISO9000标准在货代行业逐步得到推广和应用。货代行业是服务业的一种，具备服务业提供服务产品的过程特征，完全符合ISO9000标准的适用范畴。许多货代企业引入并实施了ISO9000标准，获益颇多，特别是2005年国家颁布《物流企业分类与评估指标》（GB/T 19680--2005）后，越来越多的货代企业开始实施这一标准。

3.货代企业应用ISO9000标准带来了明显成效。ISO9000标准以质量管理七项原则为核心思想，以过程方法为主线，强化对顾客的重视、规范服务过程、加强服务质量控制。标准的实施对货代企业发挥了多方面的显著作用：强化了质量管理的策划和控制；提高了服务能力，确保服务质量；提升服务品牌，增强顾客满意。

总之，货代企业不仅适用ISO9000标准，而且可以通过引入标准建立完整的质量管理体系，提高质量管理工作的科学性、系统性和规范性，提高服务人员的服务素养和服务质量，增强顾客的满意度。

四、货代企业建立质量管理体系的常见问题与对策

货代企业建立体系具有很大的特殊性，其成效既受所处的行业特点影响，也和企业内部的管理环境有很大关系。货代企业在建立ISO9000质量管理体系过程中常见的问题及对策主要有：

1.对体系认识不足、重视不够。推行ISO9000质量管理体系，是事关企业发展全局的战略性决策。许多货代企业对内部管理现状认识不足，对标准的作用理解不够，纯粹为了获取证书或是敷衍了事。这样不仅造成企业不能实现推行体系的初衷，也可能打乱企业原有的管理体系，影响整体的管理和发展。必须从源头抓起，解决最高领导者的认识问题、态度问题和组织的管理机制问题。在体系导入之前，充分做好与最高管理者乃至整个管理层的沟通和说服工作，把体系建设工作提高到足够的高度。配备好体系建设支持力量，切实调动骨干人员积极性，提高对体系知识的认识和工作能力。

2.培训力度不够。货代企业的许多环节由不间断的作业过程实现，为了维持业务正常运作，体系开展培训时往往只针对部分不在岗的员工，或者利用下班时间组织培训。为了减少员工抵触，只好减少培训次数，造成单次培训量过大，使培训效果大打折扣。首先，管理层要明确培训的重要性，必须确保员工的培训参与度。其次，做好前期的动员工作，增强员工对培训重要性的认识，减少应付的情绪。再其次，灵活安排培训时间和方式，通过调整工作安排、优化培训、集中培训与文件自学相结合等方式，提高培训参与度，并确保培训的效果。

3.对体系理解不透、对行业及自身特点把握不足。许多货代企业建立体系时，对标准的理解不深入，对行业及自身的特点不了解，往往直接照搬其他企业甚至其他行业的现成体系文件，没有切实建立符合货代行业及企业自身特点的质量管理体系文件。体系建立之初，应强调实效比进度更重要，避免任何的急躁性和盲目性。相关人员应加强对标准知识的理解和学习，并做好对行业特征及组织现状的调研诊断。只有通过深入、细致的调研分析，才能真正做到标准与行业相结合、标准与组织实际相结合。

4.体系策划不到位。货代企业在建立体系时，也经常发生对体系策划不重视、不充分、不适宜或不具体等，以致后续体系实施时出现文件不适用、质量目标不合理等问题。解决策划不到位的问题，要解决对标准的理解认识和充分调研的问题，还要具备行业体系运作的相关经验。策划过程应组织相关人员进行充分的酝酿和反复讨论、沟通，提出切实可行的策划方案。在策划质量方针和质量目耸保要深入分析行业的特点，并结合企业的经营方针和目标进行设立。质量目标的各层次分解应具体而明确，并尽可能地将质量目标的考核纳入公司考核体系。

5.体系文件编制和使用不当。许多货代企业编写体系文件时可能出现对各过程的要求描述不准确、不到位，过程之间的接口不清晰等，而文件使用时，也往往因为纸面文件的发放量有限，影响文件要求的学习和落实。应选拔熟悉业务的骨干担当体系文件编写工作，并对其进行专门的培训。编写人员应做好对所涉及领域的熟悉和消化，并与相关责任人员进行充分的讨论和交流，特别是涉及过程接口时，更应听取相关领导或接口环节人员的意见。文件定稿前，还应进行反复的讨论和交流，使之深化、完善。提倡在公司现有OA办公平台或业务系统平台上体系文件，对所有相关员工开放浏览权限，提高文件使用效率。

6.体系实施监督薄弱。许多企业在体系建立时全面动员、轰轰烈烈，但在认证结束后体系要求的落实却不再强调，体系的内部监督也无人问津，造成体系实施逐步流于形式。在体系策划之初，就应考虑到体系后续实施过程中的长效监督机制。认证只是一种形式，体系持续有效才是根本目的。要真正建立并实施内部检查、内部审核和管理评审机制，及时发现体系存在的不足。此外，应该建立配套的考核机制和奖惩机制，调动员工执行体系规定的主动性与积极性。

货运实训总结篇6

关键词:高职院校 报关货运专业 实训教学

报关与国际货运专业是在我国改革开放不断深入的背景下，随着我国对外贸易的不断发展而逐步发展起来的。本专业以市场需求为导向，适应市场经济和沿海地区经济发展要求，培养具有创新精神，掌握报关、报检和国际货运的基本技能、方法，能在各类报关货运企业从事报关、报检、国际货运等工作的复合型、应用型人才。本专业要求学生熟悉并掌握报关与国际货运专业的基础知识，熟练掌握报关货运中的基本单据的缮制和操作;熟练使用各种办公操作软件，具备较好的协调组织和交际沟通能力。

我国高职院校作为报关货运人才的培养单位，担负着为国家和社会培养合格的报关货运人才的重任。各个高职院校在培养模式上均以复合型、实用性人才作为自己的培养目标，而在实际教学过程中，由于资金、师资等种种问题的限制，导致实训教学环节的缺失或不足，学生普遍存在动手能力不强，操作能力欠缺的问题，没有真正达到人才培养目标的要求，最终导致培养的学生素质与市场需求脱节，无法满足报关货运企业的人才需要，同时造成学生毕业后就业困难，并影响了学生的长远职业发展。因此，分析目前高职院校报关货运专业的实训教学的现状，并有针对性地提出行之有效的解决办法和途径，就显得尤为必要。

一、目前高职院校报关货运专业开展实训教学的现状:

1. 首先，在课程设置上，实训课程设置较少，忽视学生实际动手能力的培养。

多数高职院校在课程设置上沿用了本科院校的模式，理论课程设置较多，如西方经济学、国际贸易概论、国际商法、海运地理、商品检验检疫等，但像外贸单证实务、报关实务、报检实务、进出口商品归类技巧、国际货运实务等实践性课程却较少。

2. 其次，在师资力量上，教师本身缺乏实训经验，导致理论和实践脱节。

目前，多数高职院校报关货运专业的教师没有从事过实际报关货运工作，仅仅对理论性知识掌握得比较充分，而对实际报关货运流程的了解还是停留在理论层面，这就客观上造成教师在授课时侧重于理论教学，忽视实训教学，从而导致教师讲课枯燥乏味，学生学习兴趣不足的问题。

3. 再次，在实训设施配备上，校内实训设备匮乏，无法满足实训教学需要。

目前，我国高职院校由于资金问题的制约，在实训室建设上步伐缓慢。很多高职院校把有限的资金更多地投向生物、机械、化工等理工专业的实训室建设中去，而报关货运实训室的建设还处于空白状态，有的甚至实施多媒体教学都存在困难。

4. 第四，在实训基地建设上，高职院校缺乏长期合作并行之有效的实训基地。

从我国目前的情况看，缺乏实训基地已成为高职教育人才培养中的一个难题。由于学校和企业有不同的发展目标，相互联系和沟通较少，从而造成学生实训机会缺乏。尽管学校和企业分别拥有教学和实训资源，但由于合作模式等原因，多数高职院校在校企合作上力度不够、收效不明显，从而制约了实训基地建设工作的开展。

二、高职院校报关货运专业开展实训教学的重要意义

1. 通过实训教学可以深化报关货运专业实践教学环节，体现本专业操作性、实践性强的特点

就培养目标看，报关与国际货运专业培养与我国经济建设相适应，掌握报关、报检、国际货运相关理论和实务知识，熟悉海运、空运、集装箱运输以及多式联运相关业务和操作技能的复合型、应用型的专门人才。通过在实训室实施实训教学，学生可以总体上把握报关货运业务操作的全过程，增强学生对所学理论内容的感性认识，使得实践教学环节得以顺利完成。

2. 通过实训教学可以提高学生的实际动手能力，使学生掌握实践业务操作技能

就专业设置看，报关货运专业按“实际、有用、有效”的原则设置课程体系，不断优化课程体系设置和教学内容安排，加大实训课比重，使学生不但具有扎实的专业基础知识，还要具备良好的专业技能和业务能力。通过实施实训教学，让学生进行报关货运环节中填单、制单的实际操作，同时进行角色模拟扮演，培养学生的实际操作技能，为其顺利走上工作岗位提供良好的锻炼机会。

3. 通过实训教学可以使学生提前熟悉工作岗位的职责和要求，为学生顺利就业提供良好的保障

就校内和校外实训情况看，通过在校内设立专门的报关与国际货运实训室，安装报关、国际货运模拟软件，使学生在模拟的环境中掌握实际工作中所需要的基本技能。同时，通过校外实训基地建设，与企业建立校企合作关系，充分利用学校和企业的教学资源和实训资源，实现优势互补，不仅为学生的实习就业提供了理想的场所和岗位，也让学生提前积累了较为丰富的专业技能和工作经验，从而为学生顺利就业提供有力保障。

三、高职院校报关货运专业开展实训教学的途径

1. 改革课程设置，提高实训课程比例，突出实践技能培养。

高职院校应当根据自己的办学定位，结合培养实际应用型人才的培养模式要求，本着“理论够用、技能为主”的原则对课程设置进行大胆改革，逐步构建以工作过程为导向的专业课程体系。为了使培养的学生具有更强的实践操作能力，课程的设置要更加注重实训，突出实训环节，大幅度删减理论课程，增加实训课程，在学时安排和授课内容方面向实训课程倾斜。同时，继续根据社会需要和职业资格证书要求设置相应课程，如开设报关员、报检员、货代员、单证员、外销员等资格证考试的相关课程，通过教学帮助学生顺利通过考试以取得相应的资格证书，从而为学生顺利就业增加一项重要的砝码。

2. 加强师资队伍建设，建设高水平“双师型”具有实训经验的教师队伍

高职教育的性质决定了高职院校的教师既要懂专业理论知识，更要具备很强的实践技能。培养一批适合本校特色的高水平的教师，成为推动高职院校健康发展的关键。在具体做法上，可以采取“走出去”和“引进来”相结合的办法，提升专职和兼职教师教学水平，优化教师队伍结构。首先应该鼓励本校专职教师尤其是青年教师到报关行、货代公司挂职锻炼、外出进修、参加相关会议，全面提高教师的整体素质。同时可以聘请海关、货运公司、商检部门、银行国际业务部等报关货运有关单位的专家和教师进行信息交流，不断吸收最新的报关货运方面的信息动态。其次可以打破学历、职称界限，聘请一批具有生产、管理一线实际操作经验的优秀人才到学校担任兼职教师。积极拓宽“双师”型素质教师队伍的来源，打破师资来源以高校研究生为主的做法，鼓励社会上从事实际报关货运工作的优秀人才到高职院校任教，这样既有利于加强实训教学工作，又优化了教师队伍结构，一举两得。

3. 加强校内实训室建设资金投入，为实训教学的开展提供有力保障

模拟实训教学是报关货运专业教育的一个重要环节。通过实训可以使学生熟悉报关货运业务的具体操作程序，从中进一步巩固和深化已学过的理论和方法，提高学生发现问题、分析问题和解决问题的能力。校内报关货运模拟实训室设备除包括计算机、配套网络、投影仪、业务流程沙盘和挂图等硬件外，还包括软件设备，例如购买专业的符合教学要求的报关货运软件，既可以通过文字、图片、视频等多媒体资料使学生增强对所学知识的感性认识，还可以模拟填写报关单、报检单、国际货运单等各种单证，并可以章节练习和自测习题等形式检验学生掌握知识的程度。同时，还可以让学生扮演报关员、海关官员、货运人、承运人、托运人等角色，熟练掌握报关货运中的商品归类、货物申报、关税缴纳、货物托运和承运等各种业务技能，真实体会报关货代业务中不同当事人的不同地位以及面临的具体工作，为将来步入实际工作岗位奠定良好基础。

4. 加快实训基地建设和校企合作步伐，为学生实习就业提供合适场所和岗位

实训基地建设在高职院校的人才培养环节中起着承前启后的作用，成为连接学校和实习就业单位的桥梁，也是培养创新人才的重要手段。首先，在实训基地建设中各高职院校应积极谋划，充分利用各种资源和渠道，借助企业的实训资源和资金优势，不断拓展实训空间，积极建立校外实训基地，与当地报关行、货运公司等单位签订合作协议，大力开展校企合作。其次，校外实训基地建成后，除定期可以向基地派遣一定数量的学生进行实习外，还可聘请实习基地经验丰富的报关、货运人员参加教学培训工作，协助教师一起完成学生实训课程的教学工作。再次，通过学校为企业提供人力资源培训服务，促进企业资助学校的实训室建设、指导学生的实习就业等。学校也要适时承担企业的技术开发和改革项目，向企业转让新成果，向企业职工传授新技术发展所必须掌握的新知识，从而使学校的人才培养和企业的发展相互促进。

参考文献

货运实训总结篇7

企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。以下是为大家整理物流专业试用期工作报告参考资料，提供参考，欢迎你的阅读。

物流专业试用期工作报告一

在参观__物流配送中心之前，接待人员首先向我们介绍了仓库占地面积、员工人数等企业概况。当学生列队有序进入仓库时，最吸引人的是“细节决定成败”这六个大字，从这可以看出__仓储企业员工文化，领导文化等，用细节来证明一切，实现企业与企业，企业与员工之间的共赢。在参观过程中，我们了解到，其企业的一整套系统都是按照严格的配送中心的基本作业管理流程进行，即进货，对此进行进货检查和入库作业，及清单的核对;分类，对货物的摆放区域，相互影响货物的分类等过程;储存，将货品放入相应库位号(每一货架上都有相应编号)，进行库存管理;订单处理，根据各配点订货需求，对物品的数量，品种进行总和;配货，拣货员根据每一订货点的需求进行货物拣选，并确保拣货的准确性;分放，将每一点的物品进行不同区域储存(必须放在指定位置);补货，将有破损等现象的货品剔除，放在相应的回收物流区，然后进行补充;送货，根据货物多少，企业分派不同型号车辆，对各门点送货，确保送货及时性，安全性。

在参观时，同学们也不甘落后，他们陆续提出，“高货架上的货物是怎样从上取下的;硬条形码和软条形码的区别等”，看到这些好学学子，接待人员也耐心的一一给了我们答案。走进物流，实践物流”，在实践活动中增长见识，了解企业，学会沟通，交流，学会观察事物，让理论变为实际，为物流的学习奠定雄厚的基石。切身体验物流，取得教学与实践相结合的理想效果。

在网上我们了解到的知识相对于实际中要多，像：第三方物流服务方式，物流经营方式的分类，它可分为功能物流经营方式和集成物流经营方式。所谓功能物流经营方式是指构造适应生产经营过程需要的物流体系，对企业物流经营活动中功能，各环节进行分析，采用多种形式在市场范围进行物流资源配置，以建立一个功能健全，环节配套的物流运作系统的基本方式。它一般注重物流运作中各种基本功能要素的管理，强调物流经营过程中物流功能系统优化和高效运作。集成物流经营方式就是将企业各种物流资源，各种物流活动以及各种相互关系用供应链方法事例，集成起来形成统一高效的物流运作体系的基本方式。

经营过程物流经营方式包括连锁物流经营方式和物流经营方式。连锁物流经营方式就是为了更好的发挥物流服务的优势，采取连锁形式开展物流经营活动的基本方式。它需要注意连锁经营的地域范围，经营实力，服务水平以及连锁经营的规模效益等。物流经营方式就是为各种新兴商务活动提供而开展的物流经营方式。它一般应注意根据实际情况合理决定物流经营项目和市场范围，同时注意选择合理的方式和兼顾委托方的利益。

同时，我们也学到了企业现代物流增效的途径，物流公司的管理模式等。不过也有一些地方令我们觉得有些许失望，在工贸家电的仓库内，我们没有找到用来保证空气流通的通风换气扇等设备，也没有比较现代化的消防设施，只有几个消防器在墙边放着，这不能不说是一个遗憾与不足。

在走访的两家物流公司中，我们了解到现在武汉很多物流公司内几乎无专业的物流工作人员，而且在所接受的业务范围都局限于百货，业务范围受到限制，那公司还怎样发展?

优势：企业在自行生产经营的基础上长期从事物流服务业务，拥有一支物流管理及实际操作经验丰富的专业队伍，能为客户提供各项物流服务;库类型齐全;作业场地宽敞。

劣势：人员配置不尽合理，员工人数过于庞大，影响企业效益;信息系统未能得到充分的利用;货仓的出租形式过于单一，死板，租金较高。

机遇：中国的制造业蓬勃发展，但是运输、库存，包装加工，库存等好多环节由于成本高，利润低，而且资金回收的慢给物流业带来了前所未有的发展良机，许多的跨国厂商商品的周转必定要依托本地的物流企业。

挑战：物流企业间的竞争日趋激烈，如何优化自身的作业流程，充分利用企业已有的设备设施降低成本。企业仍然依照老旧的仓库出租模式收取租金，以至于使得仓库的利用率浪费。

物流专业试用期工作报告二

一、实习目的

为了更好的了解和认知物流，在为期一年的时间里我选择了当前物流行业中的佼佼者__物流去实习，从宏观和微观上去感受主要的物流流程，为以后的工作和学习打下坚实基础，也同时对物流行业有了全新的认识。

二、实习要求

为了了解物流在现代经济行业中的作用，了解物流在现在工商企业中的运作模式，增强对专业的认知感。实习分为四个阶段：

第一阶段：入库管理

第二阶段：在库管理

第三阶段：出库管理

第三阶段：信息管理

通过这四个阶段的实习掌握了仓库的整个运作流程，了解了物流的基本特点、主要设备的使用方法及将书本上知识与现实相结合。探求物流行业的本质和规律。

三、实习单位概要

__物流__基地：____

1、基本概况

__基地位于__市经济开发区__路与方兴大道交叉口，规划总建筑面积约____平方米，具备供应链一体化、产品展示交易、综合配套服务等功能，基地为现代物流仓储中心，该仓库于20__年_月正式投入使用。基地现有的运作网络和信息网络，为客户提供优质高效的物流供应链服务，集分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存控制、分销覆盖、交叉理货、信息处理等综合物流服务。

2、主要设备

高位立体货架;电动升降平台：__扇电动升降门;__台前移式高位叉车、_台平衡重低位叉车、__台电动托盘车、__台手动液压车强弱电控制的温度均衡设备;安全保障系统：24小时全方位的监控系统、消防自动喷淋系统、全钢管货架防护架、自动报警系统。

3、功能概况

仓库占地____平方米，空间高度___米，托盘位___个，储存吨位;科学的仓门设计可同时满足多种运输工具进行货物装卸。科学的仓储运作制度和流程、品牌的叉车、一流的WMS系统提供优质高效仓储运作;分销及交叉理货依托公司各平台和运作网络及自身资源整合能力，在全面订单管理系统和运输业务流程下，实现优质高效的运输业务操作;物流一体化服务：公司除正常仓储还提供一系列运输和信息服务外包装、再包装、刷唛、二次打码、分拣、回收等物注一体化服务;物流信息服务：基地利用先进的仓库管理系统、运输业务系统、全程订单管理系统对客户各个物流环节进行即时采集、分析和传递，为客户业务发展有力的保障。

四、实习感想

刚到__时脑海中的物流仅仅停留在书本上的概念，对于现实中的物流不够感性。对于物流我只知道他是集：运输、仓储、配送、搬运、包装、流通加工、信息处理这样的模式，但是当真来操作时发现没那么简单。通过这一年的学习掌握了该仓库的所有流程，同时发现这与国外的物流业相比差多了，当然这和中国的廉价劳动力息息相关，这是无尽切肤之痛。作为物流人深感当前的物流行业生存方式举步维艰。

物流专业试用期工作报告三

一、实训目的

为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期14-18周的周五上午，由学校安排在实训计算机试进行物流上机实操。在这期间里我们能够经过使用物流管理软件来学习、掌握整个物流管理作业的基本环节及流程。这让我们学到了物流管理作业流程的新知识，让我们为以后的学习和工作打下坚实的基础。

二、实训要求

掌握仓库、库区、库位、收货人、货物、地点、车辆、驾驶员、业务员等基本信息输入操作方法;掌握收入合同与支出合同操作;掌握收获订单制作、查询、打印等操作;掌握库位调整和计量单位、产品等级转换的操作;掌握发货订单的处理;掌握车辆日常管理操作;掌握运输费用结算和仓库费用结算操作等。

三、实训感想

在没有实训之前，我们仅仅从课本上了解了一些关于物流管理的基本知识，并没有对其有很深印象，至于物流管理作业的基本环节及流程的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。自从上了实训课，我就深刻地认识到物流管理实际上是一门实操行性很大的课程。在实际工作中，它就是实操工作。所以我们必须要好好利用这次实操机会真正掌握物流作业流程的具体操作，扩大我们的知识面和提高我们实际操作本事。

在这次实训中，我学到了仓库、库位、库区基本信息的查询、新增和修改;客户、受货人货物基本信息的查询、新增和修改;收入支出合同受理的流程;库位调整、产品等级转换和计量单位转换等等。理论是实践的基础，但理论的最终价值是要在实践中体现。从这次实践中，我更深刻地体会了物流管理作业流程的价值及意义，加深了对物流管理的理解。

本以为仅仅是照着书上写的流程一步一步操作下去就行了，谁知实际操作并没有想象的那么简单，即使是按部就班，其中还是出现许多问题。由于流程是一步一步来的，所以只要其中错了一步就做不下去。有时因为几个步骤影响了接连几个相关联的流程。就比如在操作到库位分配与预入库清单打印这一系列流程时，在库位分配这边遇到了问题，有可能缺少一些关键数据，就无法做这一流程，就连接下来的一系列关于预入库的流程也无法做下去。可我们并不懂这些流程到底哪里出错，问教师也找不出答案。此时我想，学校应当再配备一个专业的物流管理实操的教师给我们，让我们在实训时遇到的问题能够一一解决，增大我们的实训效果。

四、实训提议

1、提高学生操作的进取性。因为只是按课本操作流程是比较无聊的，学生可能开始时操作了一会就不想操作了。

2、安排一个专业的物流管理实训教师，解决我们在实训中遇到的所有难题。

五、总结

货运实训总结篇8

关键词：集装箱运输 管理人才需求 专业建设

《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》与《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》相继出台，开启了高等职业教育事业的发展新阶段。改革创新高职教育的人才培养模式，采取“工学结合，校企合作、定岗实习”的人才培养模式，培养高端技能型人才是高职院校的主要任务。[1]

随着全球经济和贸易的发展，集装箱运输业得到了较快速的发展。集装箱运输管理专业人才的培养却不能满足集装箱运输业发展的需求。为了更好的适应上海对集装箱运输管理专业人才的需求，充分发挥上海民远职业技术学院办学优势和优化学院办学结构，结合学院的发展和学院师资、基础设施和教学设备等实际办学条件，2005年起开设了集装箱运输管理专业。

一、集装箱运输管理专业人才需求分析

中国集装箱运输始于20世纪50年代中期的铁路集装箱运输。20世纪70年代，中国海上集装箱运输的正式启动。自20世纪80年代以来，中国集装箱运输的增长速度始终以远远超过世界平均增幅（6%-8%）的水平发展。现今中国已初步形成了布局合理、设施较完善、现代化程度较高的集装箱运输体系。

近年来，中国集装箱港口发展迅猛，吞吐量连续10余年保持世界第一。2013年我国集装箱港口吞吐量依然保持着这一优势，2013年，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量18878万标准集装箱（TEU）装箱吞吐量18878万标准集装箱（TEU）。 2013年，我国各主要箱厂的集装箱板消费量为320万吨左右，集装箱用钢材市场总体呈现弱势震荡的格局，箱板行情不容乐观。据中国钢铁工业协会统计，2013年，重点钢铁企业共生产集装箱板带333.56万吨，减产29.6万吨，产量同比减少8.2%。

2014年1月-2月份，我国规模以上港口完成集装箱吞吐量2938.98万标准集装箱，同比增长5.25%。集装箱市场有望触底反弹，我国集装箱行业用钢量也有望出现小幅增长。

中国已初步建成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海5个规模化、集约化、现代化的港口群体，将进一步促进中国港口集装箱运输的发展，另外，中国公路、铁路、内河集装箱运输近些年来都取得了长足的发展，为中国集装箱运输的发展开创了新的局面。未来中国集装箱运输行业仍有很大的发展和提升空间，中国正在实现从集装箱运输大国向强国的转变。预计未来几年中国将成为世界最大的集装箱航运中心，到2020年，中国港口集装箱吞吐量将达到2亿。

二、上海港及长江三角地区的集装箱发展现状与趋势

上海港依江临海，以上海市为依托、长江流域为后盾，经济腹地广阔，全国31个省市（包括台湾省）都有货物经过上海港装卸或换装转口。上海港的主要经济腹地除了上海市以外，还包括江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川等省和重庆市。上海港的水陆交通便利，集疏运渠道畅通，通过高速公路和国道、铁路干线及沿海运输网可辐射到长江流域甚至全国，对外接近世界环球航线，处在世界海上航线边缘。另外，上海还有发达的航空运输。

上海港继2010年夺得货物和集装箱吞吐量双料冠军后，2011年成为全球首个突破3000万标准箱吞吐量世界纪录的国际大港。直至2013年上海港已连续四年位居世界第一大港。与此同时，洋山港的第四期工程正在建设中。

根据最新的统计数据，上海港2014年4月完成集装箱吞吐量302.2万标箱，同比增长6.9%。2014年1-4月，上海港共计完成集装箱吞吐量1118.8万标箱，同比增长5.3%

截止目前，共有70多家世界著名集装箱班轮公司在上海港开辟近远洋国际班轮航线195条，以上海港为枢纽、覆盖世界12大航区主要港口的国际集装箱班轮航线结构日益完善。港航运输业的快速发展带动了上海整个物流业以及临港产业群的迅速发展。各类船代、货代、拖车企业和其它快递、配送型物流企业迅速增长。截止2013年底，上海物流和货运企业超过8000家。

中国港口和航运事业的快速发展以及上海港、长三角地区的航运形势及地位，需要大量高素质的集装箱运输管理专业人才来支撑行业和产业的高速发展。[2]

三、上海市部分集装箱运输企业人才需求状况

1.调研方法

我院集装箱运输管理专业建设小组采用问卷加访谈为主要方式，辅以文献查阅和网站查阅为补充，对上海市部分集装箱运输企业的状况和人才需求情况进行了调研。

此次调研的企业类别有：集装箱储运公司、集装箱堆场、船公司、船舶管理公司、船舶公司、货运公司、国际物流公司等。既有大型外资公司，如日本邮船NYK公司、韩进海运（中国）有限公司上海分公司、德迅（中国）货运有限公司等，又有国有企业，如上海远洋国际集装箱储运有限公司、中国远洋物流有限公司、振华物流集团，还有民营公司，如上海珉钧集装箱服务（上海）有限公司、上海阳帆国际货运有限公司等。查询了智联招聘网、中国国际海运网、所有被调查企业的网站，以及在中国知网、维普资讯上查询了相关文献。

2.典型企业调研情况

上海远洋国际集装箱储运有限公司在国际集装箱运输实务中，员工需要掌握集装箱水路运输、码头装卸、公路运输、铁路运输、航空运输及多式联运的全面作业流程，能进行集装箱码头、集装箱公路中转站、集装箱铁路办理站、货运站的调度计划工作，能进行机械设备调度配置，能进行集装箱船舶的配积载，能进行集装箱水路运输、集装箱码头装卸、集装箱公路运输、集装箱铁路运输、集装箱航空运输、集装箱航空运输、集装箱多式联运的管理与全面单证操作等。对于集装箱运输管理方面的专业人才，通过大学三年的学习，已经系统掌握了以上主要的理论知识，我们非常欢迎适合的人才来公司工作。

上海珉钧集装箱服务（上海）有限公司在上海外高桥经营近60000平方米的专业化集装箱堆场，为海运客户提供普通集装箱的堆存、检验、维修，冷藏集装箱PTI、维修，罐式集装箱的检验、清晰、维修等现代物流服务。集装箱修箱管理、箱务管理等业务需要专门的集装箱管理人才。

上海阳帆国际货运有限公司服务涵盖国际货运，报关，外贸，大件散货运输，包机租船业务，商业搬迁，保税仓储，第三方物流等。公司依托自身完善的海外网络和齐全的服务为客户提供包括国际运输，仓储，分拨，包装，保税仓储，集装箱装箱/拆箱，集装箱托运等一站式服务。作为CIFA和FIATA的会员，阳帆已经在中国交通部注册并取得了在中国境内经营无船承运业务的资格。掌握了集装箱运输相关理论知识的专门人才，能够快速的适应岗位工作，节省了岗前培训时间，是我们公司急需的合适人才。

（三）集装箱运输行业对急需人才的要求

1.专业知识技能要求

在调查今后三年企业对急需人才的专业知识技能要求时，企业的选择主要是：要求具备集装箱运输管理知识和技能，能组织各种货物运输、船舶、船务、船舶管理、港航调度，掌握国际货运与报关的基本知识、货运和通关程序，单证的操作技能，掌握全球基本港口的地理知识，掌握集装箱运输组织与管理以及国际多式联运实务所需实务技能，掌握相关金融基本知识和具有营销经验。

2.外语和计算机能力

外资企业都对外语能力提出了较高的要求，外语口语流利，书写功底扎实，获得大学英语四级或者六级证书，熟练运用航运专业英语。其他企业只要求具有基本的外语口语会话和书写能力，个别企业要求通过大学英语四级。在计算机应用能力上，绝大多数企业只要求熟练使用办公软件，而对中高级管理人员的要求较高，要求具有较强的计算机操作能力。这些企业都没有要求一定要通过全国计算机等级考试。

3.职业资格证书

调查中，货代操作员岗位和进出口操作员岗位均要求具有国际商务单证员证书；货代岗位要求具有国际货运证书、国际物流师证、报关员证书、港航管理证书、船员从业证书、报检员证书其中之一或几种；物流企业要求的证书主要有国际物流师证书、国际商务单证员证、国际货运证，报关报检证。还有两家外资企业对从业资格和从业技能没有任何要求，他们更看中个人综合素质和能力。

4.个人素质

在被问及企业对急需人才的素质要求时，列出七个备选项目，按照选择的次数从多到少排列，依次是：能吃苦耐劳，有团队合作意识，沟通能力强，责任心强，抗压能力强，品行端正。少数企业还选择了“具有风险防范意识”。其中，要求具备“能吃苦耐劳，有团队合作意识，沟通能力强”的呼声较高。由此可见，企业比较关注人才的综合素质。

四、我院集装箱运输管理专业建设的基础条件

上海民远职业技术学院的二级学院国际航运物流学院目前共有教授2名，副教授2名，讲师6名。学院专业带头人，在本行业影响力较大。在专职教师中青年教师居多，均为硕士学历。另有企业客座教授2名。为了进一步加强“双师型”教师队伍建设步伐，利用行业办学的优势，学校每年安排专业教师到企业生产第一线实习。专业还建立一支在生产第一线的集装箱运输专家组成的兼职教师队伍，这批兼职教师拥有丰富的集装箱运输的实践经验，长期以来关心集装箱高职教育事业，在集装箱高职教育中，特别是在实训、实习课教学，在毕业论文的指导与答辩中起到了不可替代的重要作用。

实习实训是集装箱运输管理专业重要的实践教学内容，它是培养各职业能力的主要手段之一。2012年为了更好的建设集装箱运输管理专业，学校投入25万元资金引进了以青岛港码头生产管理软件为背景的集装箱码头生产管理系统实训、集装箱货运站管理实训、集装箱堆场管理实训等三个软件。加上之前学校实训室已经引入的口岸物流实训流程软件、国际货运实训软件、国际通关实训软件、报检实训软件、集装箱多式联运实训软件等共同构筑了学生模拟各种岗位实践操作应用的体系。

课程结构设计的合理性。以“适应集装箱行业应用型，整体优化重点课程”原则，坚持培养学生的岗位实践能力，使课程设置综合化、模块化，打破原有的传统观念的课程体系。根据国际集装箱运输管理专业的职业技术教育特点，以职业能力为本位的教育教学思想，具体方法上借鉴了国内一流的交通运输院校的办学方法与思路、运用实用、实践的课程开发新的课程。如：集装箱运输管理、集装箱租赁与管理、集装箱单证业务、集装箱运输法规、集装箱船队经营管理。

按照“功能互补、重点建设校内实训基地，大力发展校外实训基地”的方针，集装箱运输管理专业与上海地区的一些航运企业建立了广泛的联系。

参考文献

[1]教育部高等教育司，中国物流发展与人才需求研究报告[M].北京：中国物资出版社，2007

[2]2014-2020年中国集装箱制造行业分析与投资战略咨询报告，中国产业研究报告网，2014

作者简介：

货运实训总结篇9

关键词:铁路货物运输;教学做一体化;误区;要求;实践

中图分类号:G644文献标识码:A文章编号:1003-2851(2010)09-0100-02

目前,我国的铁路货物运输速度慢的现状严重影响了运输的效果,改变这样的情况,需要对铁路货物运输教学进行必要的调整。“教学做一体化”教学模式的提出综合了多种教学手段,发挥了实际操作的教学优势,必然会实现铁路货物运输教学效果的整体提高。

一、 铁路货物运输“教学做一体化”容易发生的误区

(一)过于重视对一体化教学的追求,而忽视了基本功的训练。一体化教学主张进行全方位的系统训练,如果在铁路货物运输教学的过程中过于追求一体化教学,就容易出现忽视基本功训练的误区。货物运输的全过程包括发送、途中和到达作业几大部分,每一部分又由若干具体环节组成。在办理形式上,即有普通条件的货物运输,又有特殊条件的货物运输;既有国际联运,又有国内运输;既有普通商运,又有军运。所有这些内容,要进行全部的一体化教学势必造成“蜻蜓点水款款飞”,难见实效的局面。如果每一个环节的教学都采用“教学做一体化”的训练模式,必然会使得这种“浅尝辄止”的教学现象更为严重,基本功的训练也就形同虚设。

(二)教学不够重视相关章节的运用,使学员难以形成具体的实际操作能力。铁路货物运输教学章节的关联性极强,不能熟练运用规章指导实际工作,没有对规章扎实的理解掌握,是无法练就出色的业务工作能力的。基于这种考虑很多教师都一味地以大纲为准则,以教材为依据来看着教学。这样做虽然保住了教学过程的稳定,但是也大大的降低了教学章节的独立性,使得教师固有的知识经验没有机会向学生传授,导致了学生的实际操作能力明显下降。同时,对章节运用的忽视,也使得学生的学习活动变成了单一的课堂听讲,学生难以实际掌握理解教师传授的知识内容和规则法规,就基本知识的理解而已也是大打折扣的。

(三)教学中过分强调教师的主导作用,学员业务训练强度较弱。学生在学校教育中,要不断地丰富自己的知识,发展自我、完善自我,努力提高自身综合素质,将来成为一个可被社会承认的个体。如果为了完善教师心目中的“一体化教学”设计目标,而强制地引导学生进行必要的教学设计模拟则是错误的。教学一体化虽然有着必要的模式,但是在具体的课堂实践过程中更应该是随机应变的,应该依据学生的课堂反映来调控,将学生的训练要求变成课堂教学的重点,而不是强硬地要求学生来配合教师的教学设计,这样的一体化教学才是切实可取的,对训练学员的业务能力也是十分有效的。

二、“教学做一体化”对教师以及设施的要求

(一)对教师的要求。在理论教学与实习教学分离的情况下,理论课教师没有机会学习实际操作技能,实习课教师也不像理论课教师那样去钻研理论,一个教师难以同时提高两种教学能力。可以说,推行一体化教学,为教师同时提高理论教学和实习教学这两种能力提供了最佳途径。要想获得这种教学能力,可以采取在岗自学训练及学校定期组织考核来得以提高;也可以送到铁路运输站段进行长短期培训;到铁路运输企业学习掌握新工艺、新技术、新设备及现代组织管理手段。推行一体化教学,是一个渐进的过程,这主要是因为“双师型”教师的培养需要一个过程。“双师型”教师要承担实训教学任务,除了按教学计划给学生讲解、演示、巡回指导外,还要随时解答学生提出的问题。这就要求“双师型”教师的知识面要宽。因为凡是学生学过的专业理论知识都要回到实训中去应用,在实训中碰到的问题都要由教师去解答和处理。所以,高职学校应重视“双师型”教师的培训,特别要加强继续教育,使他们能够及时地学习和掌握新技术、新工艺、新设备、新材料等前沿性的理论知识和操作技能,以适应科技进步对教学工作的要求。

(二)对设施的要求。在铁路货物运输实施“一体化”教学课程设置,“一体化”教学场地安排及管理是保证。对设备、设施及场地进行“一体化”教学安排及管理要强调的是教师作用的特殊性。由于教师的任务包括了讲和练,所以在进行课程计划的过程中还要对设备、场地等进行管理和安排。当然对一体化教学的运输货物来说,教学设备必须齐备,设施的可操作性要高,这样才能保证教学过程中训练与讲授相结合。对不能在短时间内达到实际操作的设备要求,教师要尽量创造可模拟的空间,例如:视频教学、网络传输、多媒体展示等。

三、铁路货物运输“教学做一体化”教学实践

(一)教学目标的明确。教学过程中教师的地位应该是主导的,教师在教学过程中除了传授传统的课程之外,在课程中应该及时的给学生补充有关创新设计的知识。最新知识的融入会使得课堂教学的教学方法更加现代化,使得学生能够更直观地去了解一下铁路运输的实际情况,对实践操作有着重要的提点作用。要想做到这一点教师必须要明确运输货物的教学是一门以智力服务于社会的学科,其落脚点是在为铁路运输服务上,是要通过铁路的安全的运作变成产品,造福于人类。所以就教育目标来说,一定要以创新性实践教学为依托,为学生提供的研究讨论的空间和实践创造的空间。在实践教学的课堂改革过程中,教育工作者要调整教学结构,以实践教学和综合考虑为主,开展教学结构调整。

(二)基本功训练“一体化”。铁路货物运输的基本功训练要通过“货物运输过程”而达到完善,这种运输过程的训练可以使得学生对货物在发站的作业、中途站的作业、到站的作业的程序和作业标准有所了解。在基本功训练的过程中,首先要对单元知识进行讲授,然后进行基本操作指导,最后进行总结评价。这里面的总结评价是重难点,教学难度极大,教师要教会学生利用实际操作的结果来解决操作中遇到的实际问题。

(三)专业技能训练“一体化”。专业技能训练目的是使学生熟悉铁路货物运输过程,掌握货物运输合同的签定、托运与受理、装车作业、承运、途中作业、卸车作业、直到货物交付。这样的专业训练一般来说都要根据模拟情景来进行实景设备操作,模拟速度根据个人情况设置为正常时间的1倍或2倍。学生在整个操作中要注意团队的配合,同时也要能对在实践中遇到的状况进行分析。专业训练过程要求教师要多设计教学情境,将可能发生的各种货物运输状况都加以模拟,这样的教学训练可以保证学生的应变能力有所加强。

(四)业务拓展训练“一体化”。货物运输虽然是一项独立的工作,但是在实际的工作过程中与其他工作环境有着不可避免地联系,在教学过程在必须要开展适度地业务拓展训练,这样才能保证学生成为一名货运骨干。例如:对货运值班员的了解就是业务拓展的一项内容,学生了解了货物运输在各个环节的值班员的作用,就可以熟练地进行联系和沟通。货物装车和卸车的组织工作,在车站公共装卸场所以内由承运人负责;在其他场所,均由托运人或收货人负责。但罐车运输的货物、冻结易腐货物、未装容器的活动物、蜜蜂、鱼苗、一件重量超过1吨的放射性同位素以及用人力装卸带有动力的机械和车辆,均由托运人或收货人负责组织装车或卸车。其他货物由于性质特殊,经托运人或收货人要求,并经承运人同意,也可由托运人或收货人组织装车或卸车。除此之外,业务的拓展训练还包括很多内容,教师必须要利用课堂和操作训练对学生进行必要的灌输,而不能单独地依靠教学大纲来完成教学任务。

总之,市场经济对铁路货物运输的时效性有较高的要求,高职教育也必须做出同步地调整,开展“教学做一体化”的常规教学,在明确教学目标的基础上,把握对教师和设备的要求;从基本功、专业技能、业务拓展三个方面构建铁路货物运输教育流程。

参考文献

[1]浦实,王均宏,李铮. 高速铁路环境下无线链路的一体化建模与分析[J]. 北京:电波科学学报, 2009,(01)

[2]李芳,刘万韬. 《运输管理实务》教学改革探讨[J]. 潍坊:教育学院学报, 2010,(03)

货运实训总结篇10

关键词:国际货运 教学设计 高职

中图分类号:G642.0 文献标识码:A

文章编号:1004-4914(2010)10-131-02

一、引言

国际货运课程是物流管理和国际贸易及相关专业的专业核心课程,是一门包含内容非常广泛、实践操作性非常强的课程。根据国家教育部《关于提高职业教育教学质量若干意见》的精神,对于货运这类操作性非常强的课程应该研究其特点,并根据学生认知规律和行业特点进行多样化的教学模式设计,以提高学习效果。

二、明确树立课程的教学目标

国际货运课程面向高职高专物流管理、国际经济与贸易等相关专业开设。课程专门研究国际货运操作程序,主要涉及有关国际货运中海运、空运和陆运的各种理论与实践操作。通过学习,希望学生能够掌握以下三个方面的职业岗位技能:首先是方法能力,好的学习方法可以使学习事半功倍。因此在教学中应注意学生自学能力的培养,比如可以通过热点案例的讨论,模拟实训的操作,提高学生学习兴趣,为今后的独立工作奠定基础;其次是专业技术能力的培养,通过学习,使学生掌握海运进出口、航空货运进出口、陆路运输等一系列订舱、计算运费、安排出运程序及相关单证,具备运用相关法律解决货运纠纷的能力;最后,是社会沟通能力。主要体现在开拓联系客户,基本能独立处理安排航线、租船订舱、运费收取等业务环节,具备一定的商务谈判能力,协调与客户之间可能出现的纠纷。

三、教学整体设计

(一)设计理念与思路

1.设计理念。物流与国际货运课程以培养货代行业人才的职业能力为核心,国际货运注重实际经验和流程,对业务流程的熟练程度要求很高。所以在课程设计理念上,遵循以下四点:(1)在课程教学过程中开放性地引入企业元素,与企业人员共同开发课程,将企业工作流程、行业标准引入课程教学,在课程设计和实施过程中。(2)将货代职业岗位的典型工作过程作为组织教学内容的基础,通过行动领域分析、学习领域分析和教学情境设计,构建教学内容中的单元和任务。(3)以典型业务流程为项目载体重构和序化教学内容,而不是按照传统的原理、实验、实训的内容进行教学。(4)以启发学生主观能动性和培养学生的自主学习能力作为课程教学的着力点。

2.设计思路。在课程设计思路上,借鉴先进的职业教育理念。总体来说,课程设计思路是以完成实际工作任务的流程来设计课程内容。具体实施中,首先以分析岗位能力,以实际的工作任务为载体,分析工作过程,并将将工作任务细化。然后选取、序化、整合课程内容。最后创建基于工作过程的一体化理论与实践教学体系。

(二)课程总体设计

1.课程内容设计。教学内容以教材为依托,但又不局限于原有教材。高职院校要围绕掌握概念是基础,实际应用为重点的理念开展教学活动。在实际教学中,对现有教学内容进行合理的取舍或是增加,尽量增加实验教学环节,强化学生实际运作技能。

2.课程设置。国际货运是综合性很强的一门课,总体来说囊括了国际物流知识与国际贸易知识和国际地理等几方面。因此除设置国际物流采购、加工存储、包装、运输等物流专业课程外,同时要设置国际贸易的相关理论课程,并且在国际货物运输与保险中使得国际物流和国际贸易达到理论体系与实践的紧密结合。在课程安排上,国际货运是物流管理的重要专业课程。因此课程安排上要做到物流基础课程教学在先,在比较全面了解物流基础知识的前提下,开展国际国际货运课程。此外,由于国际贸易是国际物流的一个重要组成部分,国际贸易理论知识是开展国际物流管理教学的基础。因此,《国际货运理》课程教学应在《国际贸易理论与实务》课程之后进行。《国际货运》对国际物流运作实践有着重要的意义,因此这门课程要求有重点讲解,特别是对于具有很强国际性的有关海运提单、航空运输单、运输合同、国际公约以及贸易单证等以英文形式成文的单证,要求学生能够看懂并且填制。如海运方面的《海牙规则》、《维斯比规则》、《汉堡规则》、《中华人民共和国海商法》、金康条款等。此外随着国际多式联运的快速发展,要求学生了解《联合国国际货物多式联运公约》。

3.任务驱动式教学模式设计。国际货运是和实际的工作密切相关的课程,应在教学中引入任务驱动式的教学方法。即教师先举出一个在企业工作中会经常遇到的工作任务,让学生带着任务开始学习与思考,然后将完成这个任务所需的理沦知识加以整理。旧的知识作为复习,新的知识作为详细讲解,让学生有针对性地学习理论。在学生熟练掌握具体工作任务并完成之后,教师再为学生展开介绍一些相关知识,来丰富学生的知识结构。例如,在讲集装箱知识时,教师可以先给学生布置任务,介绍货物的体积、重量和性质。然后让学生来选择哪种规格的应装入哪类装箱待学生掌握这些知识后,教师可以再介绍一些关于集装箱的归属和租赁的知识。这种任务引入―任务分析一背景知识一任务实践一知识扩展的驱动模式,更贴近实际业务可以增加学生的操作业务能力。学生通过任务驱动学习方法可以了解为什么要学习这些理论,这些知识对自己未来的工作有什么帮助。在未来的实际工作中,即使遇到没学习过的知识,也可以通过在学校培养的自我学习方法来解决问题。

(三)教学方法设计

1.理论教学。课堂上的理论教学是整个教学过程中基础性环节,课程中有关概念性的内容和基础理论如物流管理基础知识、国际贸易知识、报关知识等构成教学理论框架体系,是学生分析问题和解决实际问题的理论基础。

2.情景模拟。情景模拟教学就是在教学中进行环境与角色模拟。在环境与角色模拟时。首先,教师要非常明确地向学生介绍环境情况,当然,最好是有实际的模拟场景。其次。教师还要规划好角色在情景模拟教学中。教师只是情景的设计者。情景要根据教材中的内容要求来设计。操作角色由学生自己选择,如在讲解“集装箱出口业务流程”时,虚拟一个进出口公司出口两批货物的业务,一批出口到美国,另一批出口到英国。出口到美国的货物需要做拼箱,出口到英国的货物是两个整箱在这两批出口业务的情景模拟中,涉及的角色有托运人业务员、码头公司业务人员、码头公司门卫、船运公司业务员、班轮大副等。然后,对学生分组。学生自己确定角色。分组讨论并完成相应的操作。最后,各组派代表陈述自己的操作。在情景教学时,学生在课堂上往往表现十分活跃,能够大大提高对国际货运业务的认识。

3.案例教学。案例教学法是将理论运用到实践中,锻炼学生分析解决问题能力的的最好方法之一。在运用案例教学法时,注重选择精品案例,尽量突出所选案例的典型性,并体现课程中所学内容的特征。

4.课程实践。课程实践包括以计算机化教学软件来模拟物流活动和校外实习。目前物流管理专业实习软件中包括了单证实训、进出口贸易实训、国际货物运输实训、货代模拟实训以及报关模拟实训等多项活动。采用模拟教学软件,学生在计算机上填写业务中所需单证,这和在真实业务中操作几乎完全相同。国际货运模拟教学软件可以让学生通过真实的环境感受到实际业务的情景,又可以反复练习各种所需单证的正确填制方式。学生学习完相关的业务知识后,应组织学生去相应的现场参观,以将学生抽象的知识转化为较强的感性认识。例如在介绍海运知识之后,就组织学生到码头和港口见识真正的堆场,真正的集装箱和各种船舶。在介绍航空运输之后也该让学生去看看机场的监管库和机场的货物运输系统。利用校外实践基地,能够让学生学习阶段就对自己未来的工作环境及工作内容有真切的体会,拓展了学生的知识面,激发学生学好本专业的欲望,以达到校内教学无法比拟的良好效果。

四、结束语

总之,国际货运是现代物流管理理论的一个重要分支,高职院校在设定教学目标、教学内容、教学方法上必须紧紧围绕提高学生实际业务操作技能为主,实现课程教学、课程实践与社会实践的有机结合,更好地促进课程教学活动。

参考文献:

1.杨延.工学结合培养模式下教学改革的理论研究与实践探索[J].天津职业院校联合学报,2008(5)

2.王贵斌,朱惠君.工作过程导向的高职《国际货运》课程教学改革探讨[J].浙江国际海运职业技术学院学报,2003(3)

3.姜大源.当代德国职业教育主流教学思想研究[M].北京:清华大学出版社,2007

4.陈军.高职高专《国际货运》实训教学存在的问题及对策[J].中国西部科技,2008(12)