公路两侧范文10篇

公路两侧范文篇1

一、指导思想

以服务经济建设和社会发展为目标，按照公路交通科学、协调、可持续发展的总体要求，统筹兼顾整体利益与局部利益、公共利益与个人利益、地方经济发展与公路可持续发展的关系，以公路管理及其相关法律、法规、规章为依据，以提高公路通行能力、安全品质、服务水平为核心，全面构建全县“政府主导、部门联动、分级管理、全员参与”的公路管理新机制，着力营造畅通、安全、舒适、优美的路域环境，促进公路管理与社会经济和谐发展。

二、责任主体

全县公路两侧管理实行属地管理原则，管理责任主体为各镇（区），县公路管理站负责公路路政管理工作，县交通、财政、规划、住建、国土、工商、公安、监察、安监、城管、水务等职能部门在各自职责范围内做好管理工作。为切实加强组织领导，县政府成立县公路两侧长效管理工作领导小组，下设办公室，办公室设在县公路管理站，牵头组织开展全县范围内公路两侧长效管理工作。

三、管理职责

1、县公路两侧长效管理工作领导小组。负责全县公路两侧长效管理工作的领导、指导和督查工作。

2、县公路两侧长效管理工作领导小组办公室。在领导小组领导下，具体负责全县公路两侧管理的协调、检查和考核工作。主要职责：(1)具体组织、协调全县公路两侧长效管理工作，定期召开联席会议，通报公路两侧长效管理情况，研究、处理重大事项；(2)组织制定全县公路两侧长效管理标准和考核办法；(3)组织开展公路路域环境集中整治活动；(4)根据公路等级和里程编制各镇（区）公路两侧长效管理考核经费预算，编制县公路管理站行使农村公路行政管理职能所需经费预算；(5)根据考核结果核定各镇（区）考核经费，核拨农村公路行政管理经费。

3、各镇（区）人民政府（管委会）。作为辖区内公路两侧长效管理的责任主体，应成立相应的工作机构。主要职责：（1）制定辖区内相关的管理制度和工作职责，把公路两侧长效管理责任分解落实到村（居）及相关部门；（2）定期、不定期组织对辖区内公路两侧管理情况进行检查、督查和考核；（3）合理规划公路两侧建设用地，严格控制公路两侧新增建筑，严格控制新增平交道口，合理归并现有平交道口；（4）负责辖区内乡村公路的绿化管理；（5）督促各行政村做好路田分离工作，确保公路用地不受侵占；（6）牵头组织对辖区内公路违法建筑等违法行为的处置，配合县公路管理站做好路政案件的查处及其他路政管理工作。

4、县交通运输部门

县交通运输局：主要职责：（1）负责对公路两侧长效管理工作的指导；（2）协助组织和指导农村公路两侧标准化整治工作；（3）协助县政府对新建、改建公路建筑控制区的划定；（4）协助组织对各镇（区）公路两侧长效管理工作的考核。

县公路管理站：主要职责：（1）依法负责全县公路路政管理工作；（2）组织实施国省道、县乡道路政日常巡查，及时发现、制止各类侵犯路产路权的违法行为，联合相关职能部门，依法查处各类涉路违法案件，依法打击各类涉路违法行为；（3）负责对县交管所路政管理业务的指导工作，指导、协助各镇(区)和相关部门做好公路两侧管理工作；（4）参与在建公路的前期管理，发现违法建筑行为，立即向所在镇（区）进行通报；（5）协助县公路两侧长效管理领导小组办公室做好检查、考核工作。

交通管理所：（1）协助做好辖区内乡村道的路政管理；（2）指导和协助各镇（区）做好乡道公路两侧管理工作；

5、县财政部门：（1）负责审核各镇公路两侧长效管理所需考核经费并列入县财政预算，并根据考核结果及时拨付；（2）负责审核县公路管理站的县乡公路行政管理经费并列入县财政预算，及时拨付。

6、县规划部门：负责公路两侧规划管理，规划、新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离，应当符合法律、法规的规定。同时避免在公路两侧对应进行，尽可能在公路一侧建设，防止公路街道化。公路两侧的建设规划与交通部门实行联合审核审批。

7、县住建部门：负责公路两侧建设管理，会同县交通、城管、国土部门及时查处公路两侧违法违规建筑行为。

8、县国土部门：负责协助做好公路建筑控制区范围的划定及公路用地产权的登记工作，依法查处公路两侧的违法用地。

9、县工商部门：负责公路沿线商业和集贸市场等涉路经营行为的管理，在办理公路沿线经营场所审批手续时，应先行征求交通主管部门意见；对不具备经营条件的，不予许可；对具备经营条件的，予以规范；同时协助各镇（区）、交通部门清理占用公路经营的马路市场。

10、县公安部门：主要职责：（1）负责依法加强交通管理，坚决制止占道经营、打谷晒场、抛洒滴漏等影响车辆正常通行和危及交通安全的违法事项；（2）协助县公路管理站对可能影响交通安全的涉路施工许可进行联合审批和监管；（3）协助县公路管理站联合查处公路及公路用地、公路建筑控制区范围内的涉路违法行为；（4）对违反公路法律、法规，并违反治安管理处罚条例的，依法给予治安管理处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

11、县监察部门：负责公路两侧管理工作的效能监察。

12、县安监部门：依法做好公路两侧安全生产综合监督管理工作。

13、县城管部门：负责县城规划区建设用地范围内规划监察，会同交通部门做好县城规划区建设用地范围内公路沿线的市容管理。

14、县水务部门（四位一体办公室）：负责规范公路沿线垃圾箱的设置和生活垃圾的处置。

15、县广电、电信、供电、移动、联通、自来水公司等杆线部门：负责公路两侧杆管线的规划建设；负责公路建筑控制区内废旧杆管线的清除工作；对确需在公路建筑控制区内设置的，须征得县公路管理站同意并办理相关手续。

16、县文广传媒中心：负责做好公路两侧管理宣传工作，大力宣传公路两侧长效管理工作中的典型做法，及时曝光公路两侧管理存在的问题或不足，充分发挥舆论监督作用。

四、管理标准和要求

1、公路两侧建筑控制区内无违法建筑物和地面构筑物。公路两侧新建各类建筑设施，由县规划、住建、交通、国土等部门联合审核审批，县城规划区内由城管部门参加联合审核审批；对公路两侧因违法审批形成的违法建筑，由违法审批部门负责拆除；对公路建筑控制区内未经审批擅自新建形成的违法建筑，由所在镇（区）牵头，国土、住建、交通、公安等部门联合查处，县城规划区内范围内由所在镇牵头，城管等部门联合查处。

2、公路两侧无擅自增设或改扩建的平交道口。在公路上增设平交道口必须经过公安、公路部门联合批准并符合相关规定要求。与公路连接的道口未经批准或不符合批准要求的，由县公路管理站责令限期整改或拆除；逾期不整改或整改仍未达到要求的，由县公路管理站会同公安部门封闭连接的道口。各镇（区）在编制工业园区规划时，应将道口设置列入规划内容，严格控制数量和规模，并在条件允许的情况下，对现有道口进行合理归并。

3、公路两侧无擅自设置的非交通标志。在公路用地内设置非交通标志必须经过县公路管理站批准。对未经批准的，由县公路管理站责令限期拆除。

4、公路两侧无乱堆、乱放、乱倒等有碍观瞻的现象。各镇(区)应加强对公路沿线砂石市场、木材市场、废旧品收购市场等经营场所的管理，确保公路用地内无堆积。公路两侧堆积由各镇（区）负责清除，县公路管理站给予配合。

5、公路沿线无摊外摊、店外店、马路市场。各镇（区）对占用公路或公路用地摆摊设点和乱停乱放严重的路段应建立停车场、农贸市场、小商品市场，实行集中管理。暂不能实行集中管理的，由各镇（区）牵头，公路、公安、工商等部门管理。

6、公路用地内无种植。公路用地内种植由各镇（区）责成行政村负责清除。

7、规范公路沿线垃圾箱的设置，做到日积日清。公路沿线垃圾箱由各镇（区）负责规范管理，国省干线公路退出公路用地，县乡道退出公路路肩，垃圾箱的开口方向与行车方向一致。

8、公路两侧无擅自架设、埋设杆线、管道等现象。需在公路两侧架设、埋设杆管线的，必须征得公路管理机构等部门的同意并办理相关审批手续。各杆线单位不得在公路两侧堆积杆管线，擅自堆积的，应及时清除，由县公路管理机构发现后清除的，清除费用由杆线部门承担。

9、完善公路绿化，无损毁公路绿化行为。国、省、县道公路用地范围内的绿化由交通部门负责，其余公路绿化由所在镇（区）负责。

10、无其他“脏、乱、差、破”等影响公路两侧路域环境的不良现象。

五、保障措施

1、强化舆论宣传。各镇（区）、县各相关部门要做好加强公路两侧长效管理工作的舆论宣传工作，对《公路安全保护条例》、《省公路条例》、《省农村公路管理办法》及全县公路管养考核办法、公路规划及其红线控制标准等进行广泛宣传，从而营造全社会积极参与、支持的良好工作氛围。

2、强化资金投入。加大农村公路标准化整治投入，逐年投入经费对全县农村公路进行标准化整治，使其符合“示范路”标准。加大对各镇（区）“以奖代补”经费的投入，凡全年四个季度考核均达标的，分别给予各镇（区）国省道400元/公里•年、县道400元/公里••年的奖励经费。将乡道路政管理纳入农村公路管理养护考核内容，按考核情况拨付考核经费。增加县公路管理站行使县公路行政管理所需经费的投入，所需经费根据公路等级、里程等由县长效管理办公室核定。

公路两侧范文篇2

一、严格控制公路两侧建筑红线范围

（一）公路两侧的建筑设施（包括房屋、灌溉渠道、管线、电缆、电杆、砖瓦窑等）靠公路一侧的边缘与公路边沟（或截水沟）外缘的间距为公路两侧建筑红线范围，其中国道不少于20米，省道不少于15米，县道不少于10米，乡道不少于5米。在建筑红线范围内，不得新建永久性建筑物。

（二）今后任何单位和个人不得在公路两侧建筑红线范围内批准新建永久性建筑物及设施。违者除责令其限期清除外，并按照“谁批准谁负责”的原则，由批准者负责赔偿损失。

（三）未经交通公路管理部门同意，不得在公路两侧建筑红线范围内修建（包括新建、改建、扩建）临时性建筑物及设施。

（四）对擅自在公路两侧建筑红线范围内摆摊的，工商行政管理部门不予核发营业执照。

（五）现有公路两侧建筑红线范围内的建筑物未经交通公路管理部门批准不得原地改建，已在建的，要立即停建，并接处理，需要新建的必须在建筑红线范围以外。

（六）穿越城镇的公路，其两侧建筑红线的范围由交通公路管理部门会同同级规划部门依法研究确定，由同级人民政府公告。

二、加强公路两侧建筑规划管理

（一）各级政府要注意处理发展地区经济与发挥公路通道的关系，加强公路两侧建筑规划工作，做到统一布局，整体规划，从根本上禁止倚路建房。

（二）城镇规划布局，要按照垂直于交通线、单边纵深组团的方式进行，禁止沿公路条状发展，把公路变成街道。

（三）兴办的开发区、集市贸易区、商业区和办工厂、建学校及其它公共设施，也应当在公路建筑红线范围外一侧成组团式集中布局、采用专用公路辅道来解决内部的交通问题。

（四）对由于历史及其它原因，有的路段已形成街道的，应实行隔离管理，连片的路边店只能设置进出道口。

（五）城镇道路与公路的交叉口设置，应按批准的城市总体规划由交通公路管理部门与当地城市规划行政主管部门具体确定。

三、严格公路沿线非交通标志牌设置与规范管理

（一）非公路交通标志牌，是指除公路交通管理部门设置的警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志以外的其他标志牌，如经营性的产品广告牌、立式店牌、招牌、厂家指向牌等宣传广告标志，以及非经营性的政策宣传标语等。

（二）为确保路容路貌规范、美观、确保安全畅通，提高公路的社会效益，必须对公路沿线非公路交通标志牌实行统一设置，规范管理。

（三）任何单位和个人不得擅自在公路、公路用地和公路两侧建筑红线范围内设置非公路交通标志牌、广告牌。确实需要，应依照《*省公路路政管理规定》和*省人民政府办公厅闽政办〔19*〕42号文件规定办理。

（四）凡未经审批擅自设置的非交通标志牌，由交通公路管理部门责令限期拆除，对拒不自行拆除的，依法强制拆除。

四、强化路面监控工作

（一）各级公路路政管理机构，要建立目标责任制和公路巡查制度，加强路面巡查，加大公路路政管理力度。

（二）对公路两侧的违章建筑和在公路上打场、晒粮、放牧、堆肥、倾倒废物、挖掘公路、埋设管线、摆摊设点、停放车辆、堆物作业、搭栅盖房、进行集市贸易及其它侵占公路妨碍交通的违章行为，应及时采取措施制止，并依法处理。

（三）公路路政管理人员在执行公务时，应严格遵守《中华人民共和国公路管理条例》和《*省公路路政管理规定》做到廉政守纪、秉公执法。

五、搞好公路两侧绿化、净化、美化工作

（一）禁止任意砍伐、破坏公路两侧行道树木。确实需要砍伐的，应依照《*省公路路政管理规定》办理有关审批手续。

公路两侧范文篇3

一、指导思想

牢固树立和全面落实科学发展观，按照以人为本、统筹城乡发展、促进人与自然和谐相处的原则，认真执行国务院、省政府的有关规定，坚持标本兼治，深入开展坟墓整治工作，杜绝散葬及乱埋滥葬现象，树立对外开放和文明城市新形象。

二、整治范围

1、位于境内下列公路可视范围（第一山脊线以内）内的坟墓：烟青公路、同三高速、绕城高速、河滨南路、奇泉路、五区连接路、802省道（高疃镇政府驻地以东）、烟凤线（张格镇政府驻地以东）。

2、虽不在上述公路可视范围，但处于山林密集地带，存在防火隐患的坟墓。

3、建成区范围内影响市容市貌的坟墓。

三、整治目标和主要任务

以公路视野范围内看不到坟头、墓碑，消除山林密集地坟墓防火隐患，以及不再出现乱埋滥葬现象为整治目标，具体完成四项任务。

1、对农村零散的坟墓就近搬入公益性墓地内。对成片、成规模的公益性坟场限制墓穴面积，核定区域范围，实施竖碑改卧碑、植树绿化遮挡。卧碑使用厚3厘米、长60厘米、宽40厘米、底座高度不超过30厘米的石材，绿化遮挡主要采用侧柏、龙柏等大规格常绿树种，以能遮挡住墓碑、墓地为标准。

2、对林区坟地建设防火隔离带或防火隔离墙，彻底消除防火隐患，防火墙高度不低于2米。

3、对建成区范围影响市容市貌的坟墓进行搬迁，墓主可将骨灰迁至英山公墓或寄存在骨灰堂、殡仪馆。

4、建立墓地管理长效机制，严格执行国务院《殡葬管理条例》和《省殡葬管理规定》，全面制止乱埋滥葬行为。

四、工作步骤

（一）深入宣传发动（3月16日前）。召开全区墓地整治工作会议，关于干线公路两侧和林区墓地整治的通告，并充分利用发放明白纸、广播、电视等形式进行宣传发动。

（二）细化实施方案（3月21日前）。对整治范围内现有坟墓在调查摸底、登记造册的基础上，由所在镇街、高新区逐类逐个研究制订整治具体方案，编制工程预算，报领导小组同意后组织实施。

（三）开展集中整治（4月20日前）。由各镇街、高新区根据“属地管理、分头负责”的原则，按照区里的统一要求组织进行。对散葬、乱埋滥葬坟墓，原则上要迁移，超过限定日期仍未清理的，视为无主坟予以平除。对靠近干线公路的墓地使用卧碑、绿化遮挡达不到整治效果的，一律要深埋或搬迁。

（四）组织检查验收（4月30日前）。区墓地整治工作领导小组对整治工作进行不定期督导，其中4月初进行一次集中督查，4月中旬全面检查验收。

（五）建立长效机制（4月30日后）。检查验收结束后，民政、国土、林业等相关部门要根据国家有关殡葬管理法规和规章，抓紧研究制定预防和治理非法墓地、乱埋乱葬的长效机制，逐步把殡葬管理纳入制度化、规范化、法制化轨道。在农村提倡建设公益性骨灰堂，用于村民寄存骨灰；对安葬在公益性墓地内的坟墓，依照缅怀林的形式，使用卧碑并加以绿化。区政府每年在清明节前后组织一次复查。

五、保障措施

（一）切实加强组织领导。区政府成立由分管区长任组长，相关部门参与的墓地整治工作领导小组（附件1），领导小组下设办公室，具体负责墓地整治工作的组织、协调、督导和检查。各镇街、高新区是这次墓地整治工作的实施主体，要成立专门机构，制定工作计划，落实工作责任，扎实有效地开展本辖区内的墓地整治工作。

（二）实行区镇两级财政补助政策。墓地整治所发生的费用，原则上由区镇两级政府全额负担，其中干线公路两侧及建成区墓地整治费用按照6：4比例分摊；林区墓地整治按2：8比例分摊；需要搬迁的，补助标准执行鲁价费发〔2008〕40号文，由区镇两级按上述范围同比例分摊。区级分担部分待整治工程验收合格后，一次性拨付到位。

公路两侧范文篇4

一、充分认识采伐更新工作的重要意义

高速公路贯穿我区镇和路街道办事处，两侧杨树林带（背景林）于年营造，面积863亩。目前上述林带已进入主伐期，生长缓慢，树势衰落，加之病虫害影响，有的地段已出现连片死亡现象，影响了整体景观效果。做好高速公路两侧杨树林带的采伐更新工作，既是改善高速公路沿线生态环境的要求，也是提高全区绿化水平，展示良好城市形象的需要。有关镇（街道）、有关部门要结合实际，采取切实可行的工作措施，认真组织做好采伐更新工作。

二、采伐更新的任务目标和标准要求

（一）总体要求：紧紧围绕建设生态和谐宜居城市的目标，根据道路的地理位置、功能和地形地貌，以改善沿线生态环境为主要功能，突出特色，坚持绿化与美化相结合，生态效益和经济效益相结合，统一规划，统一标准，做好林带采伐更新工作，使高速公路成为规划科学、特色鲜明的绿色通道。

（二）主要任务：年冬至年春，完成高速公路两侧杨树林带的采伐更新任务，总面积863亩。

（三）标准要求：为保持林带的一致性和景观效果，采用皆伐方式，将高速公路两侧杨树林带树木全部伐除，重新造林。

1、高速公路两侧杨树林带建设标准：在常绿林带外缘每侧建设25米宽的杨树林带，采用二年生根一年干、胸径2.5厘米的速生杨，株行距2×3米，每亩栽植111株；在杨树林带外侧开挖宽1米、深1米的隔离沟。

2、常绿林带补植标准：按照《高速公路段隔离网外林带建设规划》中常绿林带的标准要求进行补植。

（四）质量要求：坚持高标准规划、高质量建设。在规划布局上，树种要统一，林相要整齐；在苗木选择上，要栽植大苗、壮苗，不得使用弱苗、病苗、劣质苗；在造林过程中，全面推行工程招标、专业队造林、工程化管理、标准化验收的组织模式，并落实造林质量工程技术人员责任制。区林业部门要选调工程技术骨干，实行分片包干，深入施工现场，对整地、挖穴、起苗、运输到栽植、浇水、培土等各个环节，实施全过程指导监督，严把苗木质量关、栽植标准关、时间进度关，确保造林成活率、保存率达到95%以上。若达不到95%以上，由相关镇、街道负责进行补植，以确保达到该标准。

三、政策措施

高速公路杨树林带采伐更新时间紧、任务重、战线长、涉及面广，是一项跨镇（街道）、跨部门、跨行业的系统工程，关系群众切身利益，必须采取有力措施加以推进。

（一）成立组织领导机构。为加强对该项工作的领导，区政府成立由分管副区长任指挥，有关镇（街道）、部门负责人参加的高速公路林带采伐更新工作指挥部，负责整个工作的组织协调，指挥部办公室设在区林业局。各有关镇、街道也要成立相应的组织领导机构，做好辖区内采伐更新工作的组织协调工作，及时解决工作中出现的困难和问题，确保该项工作顺利实施。

（二）明确责任分工。按照属地管理原则，有关镇、街道要对辖区内采伐更新的实施与管理全面负责，并将采伐更新任务落实到村、到地片，明确具体责任人。各责任部门要明确分工，密切协作，合力推进。区林业局负责牵头做好高速公路杨树林带采伐更新工作，负责造林规划设计和采伐更新工作的协调指导和督查；区财政局负责落实林带更新的有关补助政策；区经信局负责协调指导输电线路安全工作；发改、住建、交通运输、农业、国土等部门按照各自职能分工，对有关工作承担相应责任。

（三）有关扶持政策

1、根据规定，杨树林带内采伐的树木归土地所有者。

2、采伐时间为省运会结束后至11月底前完成，由区林业部门报市林业部门审批，统一办理采伐手续。

3、林木采伐后由区林业局负责规划设计，统一供给苗木，由镇和路街道办事处负责协调相关各村继续栽植杨树，栽植费根据市里的补助情况给予一定的补助。新栽种的树木收益仍归土地所有者。

4、区政府对高速公路两侧背景林土地租赁费按每亩土地400元进行补助，连补3年。

5、两侧862.5亩常绿林带土地租赁费继续按照政发号文件执行，每亩400元，由区财政支付。

公路两侧范文篇5

一、工作目的

1、高速路两侧企业经过综合管治，使主机污染物排放和无组织排放到达国家排放规范。

2、依照国家产业政策，加速裁减高速两侧污染严厉，生产工艺、设备掉队的碎石机和直径三米以下水泥磨的历程，推进我市建材工业的产业构造调整措施，打造高速公路沿线一流的通车情况。

二、整治重点

我市高速公路两侧企业首要触及水泥、采石、粉煤灰加气砖、发电、化工等行业，因而要执行分类指导，抓好样板，以点带面。

1、对水泥生产企业、直径三米以上的水泥粉磨企业和粉煤灰加气砖生产企业，要依照环保局制订的行业综合管治规范进行高规范管治：主机排放口达标排放；一切物料入仓、入棚，制止露天堆放；物料搬倒在棚内进行，执行主动保送或装置棚内除尘设备；厂容厂貌划一、洁净、美观。

2、直径三米以下的水泥粉磨企业要进一步完善污染预防设备，物料制止露天堆放，根绝冒黑烟、二次扬尘和粉尘超标排放。

3、采石企业要依照《市采石企业污染综合管治规范》，进一步完善除尘设备，制止露天堆料和搬倒装卸，保证达标排放。

4、市热电厂要对汽锅现有的电除尘设备进行晋级革新，并添加布袋除尘器，保证到达国家新的排放规范；市得力化工有限公司要对汽锅和加热炉进行晋级革新，进一步完善污染预防设备，保证不冒黑烟，达标排放。

三、时间安排

各企业要在月10日前，制订出本企业综合整治方案，报环保局立案；11月底前完成管治任务并报环保局请求验收；热电厂和得力化工有限公司除尘设备晋级革新要在2011年12月底前完成，并请求验收。

四、保证办法

1、增强监督检查。环保局要按期调度和把握各企业的管治进度，对进度缓慢的企业，实时进行督导和检查，并进行传递批判。

2、抓好市超镪水泥有限公司、市新型墙体资料有限公司、中节能新型资料有限公司、市恒源建材有限责任公司四个样板企业领先进行高规范管治，以点带面推进此次管治高规范按时完成。

公路两侧范文篇6

二、环城公路道路规划红线为50米，即以道路中心线为中点，向道路两侧各延伸25米。北环路段以*大街为中心，向东至迎旭街、向西至长丰街路段，两侧规划建设五层以上楼房，其余路段两侧规划

建设四层以上楼房；南环路段以*大街为中心，向东至东关街、向西至永治街路段两侧规划建设五层以上楼房，其余建设四层以上楼房；东环路和西环路两侧，规划建设四层以上楼房。整个环城公路两侧规划建设楼房应按照环城公路详细规划进行设计审批，楼房的长度不能低于25米，跨度不能小于10米、不能超过16米。

三、环城公路两侧地下管线的铺设，应根据道路性质和埋设深度确定埋设位置和次序。从建筑规划红线向路中心线方向埋设的管线依次是电力电缆、通讯光缆、燃气管道、供热管道、供水管道、排水管道。

公路两侧范文篇7

高速公路两侧绿化工程是20**年我市林业建设的一项重点工程，按照市委、市政府领导的指示精神，市林业局组织编制了我市高速公路两侧造林绿化总体设计方案。根据方案设计，全市高速公路两侧绿化工作涉及两县两区20个乡镇，总面积23514亩。按照全市统一要求，现就做好我区高速公路两侧绿化工作有关事宜通知如下：

一、提高认识，切实做好农户思想工作

近年来，由于国家加大“三农”投入，农村耕种收益不断增加，农民种粮积极性普遍提高。在当前形势下，让农户退出耕种土地进行绿化，工作要有一定难度。政府各相关部门和单位同志要有充分的思想准备，工作中要耐心细致地做好农户的思想工作，引导农户从大局出发，从长远利益考虑，充分认识开展高速公路两侧绿化工作的重要意义，拥护和支持政府的决策。

二、绿化涉及退耕工作的具体政策

按照规定，此次绿化涉及退耕的农户由政府按每亩每年160元的标准兑现退耕补贴金，补贴年限为8年。绿化栽植树木的林权归退耕户所有，允许农户间种和发展林下经济。

三、绿化工作的具体要求

按照全市方案要求，此次绿化工作涉及我区**镇阿**村和**村绿化总长度5公里，绿化面积685亩，其中**村165.5亩**村519.5亩。要在高速公路铁丝网外各50米范围内进行造林绿化，绿化树种为杨树，整个绿化工作共分以下四个阶段：

第一阶段：动员发动阶段（2月23日——3月10日）。

相关部门和单位要提高认识，加强领导，周密部署。做到早谋划、早安排，提前做好群众思想工作，避免农户因不了解政策投入备耕资金，造成不必要损失。**镇要做好对**村的摸底调查工作，摸清涉及此次退耕还林的农户数、退耕面积以及农户的真实想法，对农户反映的问题要及时进行反馈。同时，要做好退耕还林政策及绿化意义的宣传工作。

第二阶段：造林准备阶段（3月11日——3月25日）。

区林业站和**镇林业部门要做好造林前的培训等准备工作，及时下发设计方案，并及时与市林业局沟通，做好造林用苗的储备工作，协助造林施工单位和个人做好机械整地和抗旱造林的各项准备。

第三阶段：造林施工阶段（3月26日——4月5日）。

**镇要组织**村严格按照设计方案和技术要求进行造林施工第四阶段：检查验收阶段（4月6日——4月10日）。

公路两侧范文篇8

一、考核内容

考核各办（镇）行政区域内国、省道两侧的建筑控制区内的建筑垃圾、集贸市场管理、占道经营管理、以及各种垃圾和非公路标志管理、废旧建筑物的拆除和遮挡以及河沟内的清理和绿化完善等工作。

二、考核标准

1、建筑控制区管理：监管措施得力，公路用地、范围内及建筑控制区内无新增违法建筑。对废旧建筑进行遮挡或拆除，无新增违法建筑。

2、穿村公路管理：穿村公路管理规范，路面整洁美观，无脏、乱、差现象，绿化环境美观。

3、集贸市场管理：公路两侧50米内无集贸市场现象。

4、占道经营管理：无利用公路进行大场晒粮、堆放农作物、设置障碍等违法行为，公路用地内无摆摊设点、堆放建筑材料、乱占乱用、乱停乱放现象等。

5、非公路标志和公路两侧河沟管理：非公路标志设置管理规范，公路两侧无新增非公路标志及移动式广告牌。无向公路两侧河沟内倾倒垃圾、随意堵塞公路河沟现象，堆放农作物等现象。

三、考核方式

公路环境综合整治考核工作由区公路综治办负责，对各办（镇）进行专项考核，进行专业考核和打分，对好的单位进行奖励，对考核不合格的单位进行全区通报批评。

1、奖惩办法：对考核打分90分以上为优秀，80分以上为合格，80分以下为不合格。

2、对合格单位以奖代补的形式进行奖励，对不合格单位进行批评改进。

四、考核办法及打分标准

1、控制区管理：控制区管理规范，无新增违法建筑，无新增各种垃圾和乱堆乱放现象，满分25分。扣分标准：控制区管理混乱，有乱堆乱放现象每处扣1.5分，有新增违法建筑和垃圾扣2分。

2、穿村公路管理：穿村公路管理规范，路面整洁美观，无脏、乱、差现象，满分20分。扣分标准：管理不规范、发现脏、乱、差现象每处扣1.5分。

3、集贸市场管理：公路两侧50米范围内无集贸市场现象，满分15。扣分标准：公路两侧50米范围内有集贸市场现象每处扣2分。

公路两侧范文篇9

一、公路两侧建筑控制区为国、省道中心线两侧各50米范围。

二、现已存在于公路两侧建筑控制区内的房屋、土地，建设部门不得批准在原地改建、扩建和重建，需要重建的必须迁至公路两侧建筑控制区以外。

三、城镇规划和新建村镇、住宅、开发区等应当与公路保持规定的距离，并避免在公路两侧对应建设，不得沿公路平行扩建，防止造成公路街道化，影响公路的安全、畅通。

四、公路两侧建筑控制区内不得擅自修建永久性构筑物，违反者由公路管理机构依法责令停工，强制拆除。确需在公路控制区内埋设管线、电缆等设施的，必须报公路管理机构批准后实施。

五、任何单位和个人不得在公路上及公路用地（公路用地是指公路边沟外不少于1米、公路路缘石外5米）范围内摆摊设点，堆放物品。凡因此而造成交通安全事故，当事人应依法承担相应的民事责任。

六、严禁在公路建筑控制区内搭棚经营、骑路贸易。市工商行政管理部门要加强对控制区内经营行为的管理，及时取缔违法经营行为。

七、不得在公路用地范围内埋设各种非交通标牌。凡确需在公路沿线户外广告的，必须经公路管理机构的许可。

八、凡申请在公路沿线用地的单位和个人，必须向公路管理机构提供相关施工资料。经公路管理机构同意后，市土地、建设部门依照有关规定办理相关证件。

九、沿路工矿企业设立的平交道口，要按照有关规定进行交通安全评价，并设立必要的安全标志。运输散流体要严防抛洒、污染路面，影响交通安全。对严重抛洒车辆，市公安交警部门、公路管理机构要依照有关法律法规给予处罚。

公路两侧范文篇10

关键词:加筋土挡土墙，加固方案，对拉锚索

目前在我国公路建设的支档构造物中广泛应用加筋土挡土墙和重力挡土墙。加筋土挡土墙在工程建设中普遍广泛的应用。随着时间的推移由于多方面原因，挡土墙会产生不同程度的损坏和失稳等现象。

1项目研究概况

哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段于2004年10月竣工通车，有加筋土挡土墙18段，总长5355km，已维修加固3段，本次拟维修加固加筋土挡土墙设计桩号K41+800～K41+938段、K42+024～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+258段、AK0+341～AK0+460段，维修加固全长1．527km。原有加筋土挡土墙设计采用浆砌片石和水泥混凝土基础，基底采用40cm天然砂砾换填;挡土墙面板采用C25水泥混凝土预制块;筋带采用CAT30020B型，从面板预留孔中穿过，折回另一端对齐铺设，最长筋带长15．5m，最短筋带长7m;挡土墙面板内侧设置100cm砂砾防冻层;挡土墙墙顶采用现浇混凝土找齐，设置钢筋混凝土护轮带、铸铁泄水管。

2加筋土挡土墙检测情况

2013年3月，完成了哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段设计桩号K41+800～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+460段等9段加筋土挡土墙的检测和技术状况评价工作，认为评价检测路段多处加筋土挡土墙的病害程度为严重级，并对评定为严重级的加筋土挡土墙提出重建或加固建议。2015年8月，对哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段设计桩号K41+800～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊高速互通A匝道AK0+000～AK0+460段等变形破损严重、拟维修加固的加筋土挡土墙的病害发展情况进行了复查，认为上述段落加筋土挡土墙现状与2013年3月检测结果相比，其外倾、鼓肚及沉陷等病害略有发展，但总体趋于稳定。

3项目实施的必要性

哈尔滨绕城高速公路(G1001)是我省高速公路网的中心枢纽，通过多个互通区与辐射长春、吉林、牡丹江、佳木斯、绥化、黑河、大庆等多个方向的高速、一级公路连接，并衔接哈尔滨市多条城市主干道，实现了过境车辆不再进入哈尔滨市区，并改善了哈尔滨市松花江南北两岸道路交通不畅的状况，对促进我省经济发展，以及建立新型高效的物流系统起到了至关重要的作用。哈尔滨绕城高速公路(G1001)瓦盆窑至秦家段设计桩号K41+800～K41+938段、K42+024～K42+401段、K42+920～K43+555段及哈伊互通A匝道AK0+000～AK0+258段、AK0+341～AK0+460段加筋土挡土墙出现了墙体外倾、外鼓超标，沥青混凝土路面开裂等病害，经检测，该路段多处加筋土挡土墙的技术状况评价为严重级。该路段加筋土挡土墙的技术状态已影响了哈尔滨绕城高速公路(G1001)的使用功能，存在诱发严重交通安全事故的隐患，为使该段变形破损严重的加筋土挡土墙恢复其应有的功能，保证哈尔滨绕城高速公路(G1001)服务水平和行车安全，亟需对该段加筋土挡土墙进行维修。

4维修加固工程方案

方案设计中提出该段加筋土挡土墙处的部分路面纵向裂缝宽度较大，裂缝经灌缝后有多处再次开裂;加筋土挡土墙整体沉降和外倾较严重，墙顶混凝土护栏错位严重;墙侧多处有较明显的外鼓现象，部分墙面板缝呈曲线状，个别墙底面板断裂;老机场路两侧桥台加筋土挡土墙出现明显的不均匀沉降，变形严重，两侧桥台变形且与盖梁发生挤压。4．1路基加筋土挡土墙加固方案方案设计中推荐路基加筋土挡土墙采用对拉锚索+钢板竖梁的加固方案，即在原挡土墙基础顶面1m高的位置至路面下2m～2．5m位置之间采用水平钻孔穿透整个路基宽度，钻孔孔径90mm，采用跟管成孔即钻孔过程中即时穿橡胶管;然后采用预应力锚索对加筋土挡土墙两侧实施对拉锚索加固，预应力孔道的竖向间距为3m，张拉锚固顺序为从下至上逐束张拉并灌注M30水泥砂浆;采用1cm厚50cm宽×h(墙高)钢板竖梁+1cm厚30cm×30cm的钢板垫块提供锚索反力，钢板竖梁立于原加筋土挡土墙基础顶面，钢板竖梁顶与原挡土墙顶部混凝土现浇段顶部同高。将原加筋土挡土墙面板表面进行凿毛处理，并采用钢筋网及喷射10cm厚C30水泥混凝土对挡土墙表面进行加固处理。底层钢筋网采用Φ16@100cm×100cm形式布置，并通过50cm长的Φ16植筋固定于原挡土墙面板上，顶层钢筋网采用Φ12@15cm×15cm形式布置，并与底层钢筋网进行绑扎连接。钢筋网及钢板的高度在实际施工时，根据实际墙高进行调整。4．2桥台处加筋土挡土墙加固方案方案设计中推荐桥台处加筋土挡土墙采用扶壁式挡土墙加固方案。具体加固方案如下:1)K41+981．6处分离立交桥瓦盆窑侧、秦家侧的桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土立壁，立壁厚度均为40cm，桥台前侧局部立壁高度5．8m，桥台左右两侧立壁高度至原挡土墙混凝土现浇段顶面(瓦盆窑侧立壁平均高度8．11m，秦家侧立壁平均高度8．74m);桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土扶壁，桥台前侧扶壁高度5m，桥台左右两侧扶壁高度6m，扶壁厚度60cm、顶宽50cm、底宽230cm，扶壁与桩基础通过承台相连接。因原桥台桥墩与前侧挡土墙之间的间距较小，该处难以实施扶壁式挡土墙方案，故本次设计采用Ⅰ14型工字钢对原挡土墙进行支护，工字钢接入两侧新建挡土墙钢筋混凝土扶壁内并与内部钢筋进行焊接固定，支护位置为原挡土墙面板接缝处，间距50cm。瓦盆窑侧新建挡土墙上行侧长度18m、下行侧长度4m，秦家侧新建挡土墙上行侧长度4m、下行侧长度18m，采用对拉锚索加固。拆除桥台两侧挡土墙的上部，重新浇筑路基挡土墙，在道路纵向距离桥台6．45m处设钢筋混凝土锚板，锚板通过Φ28钢筋分别与道路纵向、横向重新浇筑的路基挡土墙相连接，采用泡沫轻质混凝土回填至搭板下40cm，现浇40cm贫混凝土后重新浇筑搭板，在其上铺筑8cm沥青混凝土面层。2)K43+641．38处分离立交桥瓦盆窑侧的桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土立壁，立壁厚度均为40cm，桥台前侧局部立壁高度6．8m，桥台左右两侧立壁高度至原挡土墙混凝土现浇段顶面(立壁平均高度10．05m);桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土扶壁，桥台前侧扶壁高度6m，扶壁厚度40cm、顶宽50cm、底宽230cm，桥台左右两侧扶壁高度8m，扶壁厚度60cm、顶宽50cm、底宽290cm，扶壁与桩基础通过承台相连接。因原桥台桥墩与前侧挡土墙之间的间距较小，难以实施扶壁式挡土墙方案，故本次设计采用Ⅰ14型工字钢对原挡土墙进行支护，工字钢接入两侧新建挡土墙钢筋混凝土扶壁内并与其内部钢筋进行焊接固定，支护位置为原挡土墙面板接缝处，间距50cm。瓦盆窑侧新建挡土墙上行侧长度9m、下行侧长度4m，采用对拉锚索加固。3)哈伊互通AK0+299．59处分离立交桥哈伊公路侧、秦家侧的桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土立壁，立壁厚度均为40cm，桥台前侧局部立壁高度9．3m，桥台左右两侧立壁高度至原挡土墙混凝土现浇段顶面(立壁平均高度10．8m);桥台前侧局部和左右两侧均新建钢筋混凝土扶壁，桥台前侧、左右两侧扶壁高度均为8m，扶壁厚度均为60cm、顶宽均为50cm、底宽均为290cm，扶壁与桩基础通过承台相连接。因原桥台桥墩与前侧挡土墙之间的间距较小，难以实施扶壁式挡土墙方案，故本次设计采用Ⅰ14型工字钢对原挡土墙进行支护，工字钢接入两侧新建挡土墙钢筋混凝土扶壁内并与其内部钢筋进行焊接固定，支护位置为原挡土墙面板接缝处，间距50cm。哈伊公路侧、秦家侧新建挡土墙上、下行侧长度均为4m，采用对拉锚索加固。

5结论

1)推荐采用的路基加筋土挡土墙维修加固工程方案在国内尚无施工案例，并根据加筋土挡土墙病害发展情况开展动态设计。2)方案设计中推荐采用的加筋土挡土墙维修加固工程方案可行，建议在下阶段工作中对路面开裂、墙体外倾、外鼓的路段进一步进行检查，实行动态设计，并应对路基填料松散、空洞处采取压浆等补强措施，加强基础沉降观测，制定防止基础不均匀沉降致使墙体失稳的控制方案。

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